導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇新能源市場(chǎng)報(bào)告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：新能源汽車；競(jìng)爭(zhēng)；戰(zhàn)略與策略

觀察2015上海國(guó)際車展，觀察整個(gè)汽車行業(yè)動(dòng)態(tài)，新能源汽車慢慢由萌芽期進(jìn)入成長(zhǎng)期。新能源汽車的發(fā)展是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)，擁有科學(xué)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略與策略才可不被淘汰，才可在競(jìng)爭(zhēng)中獲得長(zhǎng)久發(fā)展。

1我國(guó)發(fā)展新能源汽車的必要性

1.1全球石油增產(chǎn)困難，我國(guó)石油需要大量進(jìn)口

近日，據(jù)摩根士丹利發(fā)表的一份全球石油市場(chǎng)報(bào)告顯示全球石油增產(chǎn)困難，產(chǎn)出正以每年4-5%的速度下滑，相當(dāng)于年損失約400萬(wàn)桶/天的產(chǎn)出，由于長(zhǎng)期項(xiàng)目需要長(zhǎng)期的投入期，而且復(fù)雜度和成本的上升，近幾年石油供應(yīng)的增長(zhǎng)落后于油價(jià)的變化，再加上新增石油供應(yīng)成本高昂，導(dǎo)致需要長(zhǎng)期的高油價(jià)支持。然而，據(jù)英國(guó)石油和天然氣巨頭BP的最新《2014世界能源統(tǒng)計(jì)年鑒》報(bào)告顯示，中國(guó)和美國(guó)能源消費(fèi)需求總和就占全球70%。中國(guó)能源消費(fèi)總量在所有新興國(guó)家中位居第一。我國(guó)對(duì)石油的需求日趨緊張，急需發(fā)展新興替代能源。

1.2發(fā)展新能源成為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略選擇

世界石油資源分布極不均衡，中東、北美和俄羅斯控制了大部分的石油產(chǎn)出。如果我國(guó)過(guò)度依賴石油進(jìn)口，經(jīng)濟(jì)發(fā)展將會(huì)受到嚴(yán)重束縛。縱觀世界，各大經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)深刻意識(shí)到發(fā)展新能源的重要性，這將是一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的能源戰(zhàn)爭(zhēng)，我國(guó)作為第二大經(jīng)濟(jì)體要想在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中占據(jù)主導(dǎo)地位需要保持高度的警惕和擁有長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光。

1.3發(fā)展新能源汽車是改善環(huán)境污染的必行之路

據(jù)公安部交通管理局的消息，截至2014年底，我國(guó)汽車保有量新增1707萬(wàn)輛，目前全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.64億輛，其中汽車1.54億輛。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，北京、上海、杭州等國(guó)內(nèi)大中城市的PM2.5中機(jī)動(dòng)車排氣貢獻(xiàn)已達(dá)到22.2%、25%、24%，是直接導(dǎo)致城市灰霾污染天氣頻發(fā)的主要因素之一。為減輕大氣污染，特別是改善城市空氣質(zhì)量，發(fā)展清潔的新能源汽車成為現(xiàn)代化發(fā)展的必行之路。

1.4發(fā)展新能源是趕超工業(yè)強(qiáng)國(guó)的機(jī)遇

目前我國(guó)與世界工業(yè)化強(qiáng)國(guó)相比還有很大的差距，特別是傳統(tǒng)機(jī)械制造業(yè)的巨大差距嚴(yán)重掣肘汽車制造業(yè)的發(fā)展。然而，新能源汽車的發(fā)展是一個(gè)趕上世界工業(yè)強(qiáng)國(guó)的機(jī)會(huì)，我們必須沉下心，虛心學(xué)習(xí)借鑒先進(jìn)技術(shù)，努力創(chuàng)新創(chuàng)造，爭(zhēng)取在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足，抓住機(jī)遇躋身汽車制造強(qiáng)國(guó)之列。

2我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

2.1從2015上海國(guó)際車展觀察國(guó)內(nèi)外新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r

在2015上海國(guó)際車展上共推出200余款新車型，其中新能源汽車就有30余款，其中混動(dòng)系統(tǒng)車型約19款，純電動(dòng)車型約13款。從車型統(tǒng)計(jì)可以看到，目前，混合動(dòng)力是新能源汽車發(fā)展主導(dǎo)方向，并且國(guó)外各大汽車制造商都熱衷于混合動(dòng)力；國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車普遍趨于低端化，少有偏于中高端產(chǎn)品；從技術(shù)層面來(lái)看，以比亞迪為代表的中國(guó)品牌混動(dòng)車型在技術(shù)理念上是不亞于國(guó)外品牌，值得肯定。

2.2消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知

根據(jù)調(diào)查，從新能源消費(fèi)群體來(lái)講，主要集中于城市居民等受過(guò)良好教育和高收入群體。從排量方面來(lái)講，消費(fèi)者主要關(guān)注的還是1.3L到1.6L之間的產(chǎn)品。按照細(xì)分市場(chǎng)的劃分，緊湊型車和中級(jí)車都受到了超過(guò)50%的關(guān)注，而SUV車型排在第三。從在動(dòng)力類型方面來(lái)講，消費(fèi)者的主要期待有汽油電混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。從購(gòu)買價(jià)格看，消費(fèi)者希望新能源汽車要跟傳統(tǒng)汽車價(jià)格基本接近。從使用費(fèi)用看，許多用戶期望新能源汽車比傳統(tǒng)汽車至少省油30%左右。

2.3技術(shù)層面現(xiàn)狀

我國(guó)在新能源汽車的發(fā)展過(guò)程中，很早就確立了以混合電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車為“三縱”，以整車控制系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池燃料電池為“三橫”的研局。經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)逐漸形成了產(chǎn)學(xué)研研發(fā)體系以及混合動(dòng)力純電動(dòng)關(guān)鍵零部件配套產(chǎn)業(yè)。其中如比亞迪，一汽，上汽，東風(fēng)，長(zhǎng)安，奇瑞等車企投入大量人力物力經(jīng)行技術(shù)開(kāi)發(fā)，其中比亞迪的電池技術(shù)，電機(jī)控制技術(shù)等在國(guó)際市場(chǎng)都極具競(jìng)爭(zhēng)力。

3我國(guó)新能源汽車發(fā)展出現(xiàn)的問(wèn)題

3.1配套設(shè)施缺乏

受政策，資金等因素影響，我國(guó)新能源汽車的配套設(shè)施，如充電站，售后服務(wù)等配套設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上新能源汽車的發(fā)展速度。

3.2新能源汽車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并不完善

對(duì)于純電動(dòng)車輛的電池壽命，電池有害物控制，回收等系列問(wèn)題以及新能源汽車各種穩(wěn)定性，耐久性，安全性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)都才剛剛起步，需進(jìn)一步完善。

3.3機(jī)械制造工業(yè)底子太薄

盡管近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了顯著進(jìn)步，但是基礎(chǔ)工業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有三十余年差距。汽車必須有堅(jiān)實(shí)的工業(yè)基礎(chǔ)作為支撐，工業(yè)底子的薄弱制約汽車制造業(yè)的發(fā)展。

4新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略與策略

4.1政府競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略與策略

政府在競(jìng)爭(zhēng)中占有絕對(duì)的主導(dǎo)作用，首先對(duì)新能源汽車應(yīng)當(dāng)有絕對(duì)的重視；其次，應(yīng)當(dāng)明確發(fā)展的總體目標(biāo)并制定階段性發(fā)展計(jì)劃；最后，廣泛集中社會(huì)各種力量來(lái)推動(dòng)低碳、和諧、可持續(xù)的綠色能源社會(huì)的發(fā)展。

4.1.1國(guó)家制定和落實(shí)新能源汽車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比涉及到更多技術(shù)難點(diǎn)，同時(shí)電池，電力控制，物理化學(xué)元件的穩(wěn)定性等等因素都會(huì)帶來(lái)安全隱患，因此，對(duì)新能源汽車的相關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)需要標(biāo)準(zhǔn)化，一方面便于規(guī)劃管理，另一方面對(duì)于制造企業(yè)有指導(dǎo)性作用。特別是對(duì)于新能源電池安全性能的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定，有利于規(guī)范市場(chǎng)和提高交通安全。對(duì)電池回收處理的標(biāo)準(zhǔn)化利于環(huán)境保護(hù)和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

4.1.2切實(shí)落實(shí)國(guó)家補(bǔ)貼政策

混合動(dòng)力作為傳統(tǒng)汽車到純電動(dòng)汽車的過(guò)度，近10-20年來(lái)將是重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目，在混合動(dòng)力發(fā)展過(guò)程中完善電動(dòng)汽車零部件配套產(chǎn)業(yè)，和完善電力分配控制等核心技術(shù)。因此，現(xiàn)階段應(yīng)該對(duì)混合動(dòng)力汽車給予足夠的關(guān)注和提供適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼支持，無(wú)論是中央政府與地方政府把補(bǔ)貼切實(shí)有效的落實(shí)，同時(shí)，在地方性政策方面給予新能源汽車更多關(guān)注，比如，在汽車貸款，汽車購(gòu)置稅，汽車路橋費(fèi)用等方面提供優(yōu)惠，提供新能源專用停車位，可與城市公交享受快捷線路等方面給予新能源汽車關(guān)注和優(yōu)惠照顧。在消費(fèi)者心中構(gòu)建使用新能源汽車是社會(huì)責(zé)任的體現(xiàn)，理應(yīng)享受相應(yīng)社會(huì)服務(wù)的理念。

4.1.3繼續(xù)深化產(chǎn)學(xué)研體制改革

不斷推進(jìn)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步才能持久推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步需要一批批人才給予支持。深化高校改革，培養(yǎng)行業(yè)精英人才；加強(qiáng)高校與企業(yè)合作，開(kāi)展理論與實(shí)踐的深度結(jié)合，全面推進(jìn)”產(chǎn)學(xué)研”體系。

4.2企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與策略

新能源汽車作為新興的產(chǎn)品出現(xiàn)對(duì)于企業(yè)來(lái)講是一種商業(yè)機(jī)會(huì)，加之國(guó)家對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車企的支持政策，國(guó)內(nèi)企業(yè)在新能源汽車市場(chǎng)占有先天的優(yōu)勢(shì)。但是，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是產(chǎn)品價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，更是產(chǎn)品品質(zhì)，產(chǎn)品附加價(jià)值甚至金融手段的競(jìng)爭(zhēng)。因此，國(guó)有企業(yè)能否在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有主導(dǎo)地位，能否抓住發(fā)展機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)的趕超，還依賴于一個(gè)強(qiáng)有力的發(fā)展戰(zhàn)略與策略。

4.2.1大力改善自主品牌汽車品質(zhì)

長(zhǎng)久以來(lái)，國(guó)產(chǎn)汽車可靠性不夠高，操控性不夠好，舒適性不夠好的形象存在于消費(fèi)者心中。究其原因，主要因?yàn)槲覈?guó)制造業(yè)基礎(chǔ)水平不夠高，整車企業(yè)和零部件供應(yīng)商沒(méi)有很好地配合。為改善現(xiàn)狀，一方面，需要企業(yè)改善管理制度，集中資源，加強(qiáng)各部門(mén)合作協(xié)調(diào)發(fā)展；另一方面，汽車零部件配套企業(yè)需要培養(yǎng)整車廠的視野，在成本控制下改善零部件使用性能，在研發(fā)過(guò)程中考慮與其工作零部件的匹配問(wèn)題，通過(guò)這樣的方式，零部件配套企業(yè)可以得到長(zhǎng)久發(fā)展同時(shí)極大促進(jìn)整車質(zhì)量的提高。

4.2.2打造新能源汽車良好形象

汽車不僅是一種交通工具，更是一種商業(yè)產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)，汽車還被賦予了更多附加價(jià)值。隨著生活水平的提高，消費(fèi)者在購(gòu)買汽車的時(shí)候，不僅僅考慮汽車使用性能，更多的還考慮它的附加價(jià)值。新能源汽車是環(huán)保的體現(xiàn)，是社會(huì)責(zé)任感的體現(xiàn)，是高質(zhì)量生活品質(zhì)的體現(xiàn)。在現(xiàn)階段新能源汽車配套設(shè)施不夠完善，制造成本還不能得到很好控制的階段，大力塑造新能源汽車社會(huì)責(zé)任感，高品質(zhì)生活代表的形象，提高人們的認(rèn)知度和認(rèn)可度，從而吸引更多高端消費(fèi)者，完成資本和技術(shù)的積累，進(jìn)而再開(kāi)發(fā)，最終推廣普及。

4.2.3汽車新平臺(tái)的建立

消費(fèi)者購(gòu)買汽車不只是簡(jiǎn)單的購(gòu)買了一輛代步工具，重要的更是購(gòu)買了一種服務(wù)，盡管大多廠家開(kāi)展了后續(xù)維護(hù)和享受品牌活動(dòng)之類服務(wù)，但這還不夠，需要建立一個(gè)新型平臺(tái)，汽車作為硬件設(shè)備，相應(yīng)的開(kāi)展多種軟件服務(wù)來(lái)服務(wù)于汽車，也就是說(shuō)消費(fèi)者在購(gòu)買汽車的同時(shí)就可享受到相關(guān)的軟件設(shè)施服務(wù)，建立智能汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，汽車將不再是作為單獨(dú)的個(gè)體而存在，而是相互的，一體的，互享資源的存在形式。新能源汽車作為新興產(chǎn)品的產(chǎn)生，可大膽創(chuàng)新，廣泛與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，抓住機(jī)會(huì)搶占智能汽車市場(chǎng)，另一方面也可大大促進(jìn)新能源汽車良好創(chuàng)新形象。

4.2.4銷售模式創(chuàng)新

完善新能源汽車貸款，給予新能源汽車更多寬松政策。廣泛利用金融資源促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。同時(shí)，大膽嘗試網(wǎng)絡(luò)直銷等新型銷售模式，節(jié)省實(shí)體店成本，爭(zhēng)取資源最大集中從而實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化。

參考文獻(xiàn)：

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篇2

華為將逆變器作為進(jìn)入新能源領(lǐng)域的切入口。從力推“組串式逆變器”，到推廣以逆變器為核心，加入監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和云計(jì)算中心的智能光伏系統(tǒng)解決方案。差異化競(jìng)爭(zhēng)讓其取得了不俗業(yè)績(jī)，有華為高管甚至表示，“華為今年肯定第一”。但環(huán)境在變，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)將華為視為重點(diǎn)盯防對(duì)象，推出一系列應(yīng)對(duì)措施，華為的進(jìn)階之路，將面臨更大的壓力。

差異化的捷徑

華為的逆變器業(yè)務(wù)始于自身的通信電源。華為的電源業(yè)務(wù)隨通信主業(yè)發(fā)展，人數(shù)一度超千人。2001年，華為為“聚焦主業(yè)”，將這塊業(yè)務(wù)賣給了美國(guó)艾默生電氣公司。到2008年競(jìng)業(yè)協(xié)議到期，華為網(wǎng)絡(luò)能源業(yè)務(wù)才轉(zhuǎn)向外部市場(chǎng)，2010年，逆變器業(yè)務(wù)獨(dú)立出來(lái)，成為網(wǎng)絡(luò)能源部三大板塊之一。

華為只銷售非主流的組串式逆變器。行業(yè)絕對(duì)主流是集中式逆變器，集中式逆變器規(guī)模大，單瓦價(jià)格低，在全球是絕對(duì)市場(chǎng)主流。傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為，集中式適合大型地面電站，組串式適用于分布式光伏電站，而國(guó)內(nèi)由于各種制約條件，分布式發(fā)展并不理想。

不止一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，華為只銷售組串式逆變器好處多多。首先，華為做集中式逆變器很難超越陽(yáng)光電源，還不如揚(yáng)長(zhǎng)避短推廣組串式。其次，華為突破常理出牌，又有華為品牌背書(shū)，行業(yè)關(guān)注度一下子起來(lái)，非常有利于開(kāi)拓市場(chǎng)。第三，集中式價(jià)格戰(zhàn)慘烈，銷售組串式，可以避開(kāi)高強(qiáng)度價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

這兩年內(nèi)，華為很重要的一個(gè)工作是市場(chǎng)調(diào)研，并將結(jié)果反映到產(chǎn)品中。華為逆變器尋找“市場(chǎng)痛點(diǎn)”，改進(jìn)后又形成了差異化優(yōu)勢(shì)。

據(jù)了解，與行業(yè)內(nèi)普遍采用直銷方式不同，華為絕大多數(shù)的銷售通過(guò)商完成。華為解釋說(shuō)，這種方式可以彌補(bǔ)華為銷售力量不足。

但在外界看來(lái)，這一模式一是通過(guò)利益分享，可以借助商資源，更快開(kāi)拓市場(chǎng)；二是華為可以從商那里及時(shí)收回資金，規(guī)避了行業(yè)的長(zhǎng)賬期風(fēng)險(xiǎn)。而商為開(kāi)拓市場(chǎng)，可以與開(kāi)發(fā)商靈活商定賬期。

得益于華為的進(jìn)入，組串式逆變器的接受度在提高。2014年，近半的逆變器用戶考慮在1兆瓦以上的光伏電站采用組串式逆變器。2013年這一比例僅為17%。

從2014年開(kāi)始，華為淡化逆變器概念，推廣智能光伏解決方案。這一整體解決方案，以逆變器為核心，配套監(jiān)控設(shè)備、通信設(shè)備、云計(jì)算中心，遠(yuǎn)程精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)光伏部件的運(yùn)行情況，可以大大提高光伏運(yùn)維效率。

2009年，財(cái)政部、能源局聯(lián)手推“金太陽(yáng)”工程，國(guó)內(nèi)光伏電站規(guī)?；鸩健?013年光伏上網(wǎng)標(biāo)桿電價(jià)出臺(tái)，光伏電站發(fā)展?jié)u趨有序。國(guó)內(nèi)光伏電站普遍運(yùn)行才數(shù)年時(shí)間，而電站生命周期長(zhǎng)達(dá)25年，光伏運(yùn)維是必須面對(duì)的問(wèn)題。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，將逆變器與運(yùn)維結(jié)合是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。華為淡化逆變器，主推智能光伏解決方案，相對(duì)傳統(tǒng)逆變器廠家賣逆變器，又形成了差異化競(jìng)爭(zhēng)。

得益于差異化，華為逆變器業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，2013年實(shí)現(xiàn)出貨量1吉瓦，2014年出貨量4吉瓦，華為方面透露，2015年的計(jì)劃是8吉瓦。

不遺余力營(yíng)銷

不管主動(dòng)或被動(dòng)，華為總是處于話題之中。當(dāng)然，華為的品牌效應(yīng)，加上其不走尋常路的做法，本身就容易招致關(guān)注。

2013年，華為宣布實(shí)現(xiàn)出貨量1吉瓦，就引起行業(yè)的一片質(zhì)疑。但到了2015年1月，華為公布當(dāng)年的出貨量，并稱自己已然高出陽(yáng)光電源公司5個(gè)百分點(diǎn)，成為中國(guó)第一。

這一次引起了陽(yáng)光電源的反彈。陽(yáng)光電源為此公告，強(qiáng)調(diào)尚沒(méi)有行業(yè)主管部門(mén)及第三方研究機(jī)構(gòu)對(duì)國(guó)內(nèi)逆變器市場(chǎng)進(jìn)行排名，并公布自己去年的銷售量，超過(guò)華為公布的量。

4月份，一家光伏行業(yè)網(wǎng)站的逆變器20強(qiáng)排名榜單，又將華為和陽(yáng)光電源拉入到話題中去。在這份逆變器榜單中，華為和陽(yáng)光電源并列第一。

這個(gè)榜單在業(yè)內(nèi)成為笑談，因?yàn)檫@份榜單上逆變器廠商的總出貨量，遠(yuǎn)超能源局公布的光伏裝機(jī)量。

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS的報(bào)告最終平息了陽(yáng)光電源、華為誰(shuí)是第一的口水戰(zhàn)。據(jù)悉，在IHS的排名前夕，陽(yáng)光電源和華為都提交出貨清單，后來(lái)下調(diào)了華為的出貨量。

華為一名負(fù)責(zé)媒體關(guān)系的負(fù)責(zé)人解釋，2013年的情況，是因?yàn)槿A為不想?yún)⑴c排名，沒(méi)有提交出貨清單。第二年是因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)口徑不一樣。IHS是將逆變器已經(jīng)安裝、或進(jìn)入開(kāi)發(fā)商庫(kù)房才視為出貨量，華為是將逆變器出華為倉(cāng)庫(kù)視為出貨量。有一部分逆變器還在路上。

華為推廣組串式逆變器，是以集中式替代者的姿態(tài)出現(xiàn)。這對(duì)傳統(tǒng)觀點(diǎn)形成了挑戰(zhàn)，在行業(yè)內(nèi)部，組串式與集中式孰優(yōu)孰劣，已經(jīng)成為熱門(mén)話題，正反方都有一系列的論據(jù)。

一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，華為智能光伏解決方案的功能并不稀奇，業(yè)內(nèi)早已經(jīng)有類似的供應(yīng)商。但是華為首先提出這個(gè)概念，“風(fēng)頭全被華為搶走了?！?/p>

在中電投黃河水電公司下屬的光伏電站，華為智能光伏解決方案還配套了無(wú)人機(jī)巡檢，華為又據(jù)此推出了“0-touch”理念。華為的一家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手感嘆，華為的產(chǎn)品是不錯(cuò)，但華為的強(qiáng)大是包括包裝能力、營(yíng)銷能力的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

壓力來(lái)自對(duì)手

隨著銷售量的擴(kuò)大，華為必須在規(guī)模與效益上做一個(gè)平衡。業(yè)內(nèi)傳言，華為采用低價(jià)的激進(jìn)銷售策略來(lái)拓展市場(chǎng)。不過(guò)，有光伏電站開(kāi)發(fā)商說(shuō)，華為逆變器目前的價(jià)格，與行業(yè)平均水平相當(dāng)。

有資料顯示，2015年一季度，逆變器價(jià)格繼續(xù)出現(xiàn)下滑。一季度，國(guó)內(nèi)集中式逆變器每瓦單價(jià)在0.20元人民幣-0.28元人民幣之間，而組串式逆變器的每瓦單價(jià)在0.40元人民幣-0.50元人民幣不等。

逆變器行業(yè)正在進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，行業(yè)面臨洗牌，華為也面臨著價(jià)格下降的壓力。從2012年開(kāi)始，逆變器就處于價(jià)格下降通道，兩年多時(shí)間，集中式逆變器每瓦價(jià)格跌去了70%，而且還在下降。

華為的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也正緩過(guò)神來(lái)。從5月底開(kāi)始，短短一個(gè)多月，陽(yáng)光電源就連續(xù)與東方日升、林洋新能源、原南車株洲所、江蘇曠達(dá)四家光伏電站開(kāi)發(fā)商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，對(duì)方保證優(yōu)先使用陽(yáng)光電源的逆變器產(chǎn)品。

陽(yáng)光電源也在加大自己的組串式逆變器推廣，還相繼與阿里云、鑒衡認(rèn)證中心合作，推廣自己的光伏系統(tǒng)解決方案。陽(yáng)光電源宣稱，自己是亞洲最大的光伏系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商。

價(jià)格的壓力、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的貼身纏斗和更高的銷量目標(biāo)，華為在承受著更大的壓力。外界甚至有觀點(diǎn)認(rèn)為，華為在逆變器業(yè)務(wù)上投入巨大，如果不能盡快實(shí)現(xiàn)盈利，整個(gè)產(chǎn)品線都存在被華為內(nèi)部淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

華為智能光伏解決方案一位高管否認(rèn)了這一觀點(diǎn)。該人士稱，華為不追求短期利潤(rùn)，首先是尋求做大規(guī)模，成為領(lǐng)軍者。他認(rèn)為，逆變器行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)是過(guò)渡現(xiàn)象，隨著產(chǎn)業(yè)集中度提高，前幾名的幾大公司會(huì)享受到較好的利潤(rùn)率?！叭A為在電信設(shè)備上就是這么過(guò)來(lái)的?！?/p>

篇3

今年以來(lái)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突出特點(diǎn)，就是伴隨著世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇增強(qiáng)，國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)上揚(yáng)，油價(jià)的劇烈上漲已經(jīng)給世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇蒙上了陰影，而世界經(jīng)濟(jì)走勢(shì)和油價(jià)上漲都制約著我國(guó)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展。國(guó)際石油價(jià)格高企原因復(fù)雜，影響深遠(yuǎn)，需給予高度重視，采取積極有效的應(yīng)對(duì)措施。

一、推動(dòng)國(guó)際油價(jià)上漲的主要原因

今年以來(lái)油價(jià)快速上漲的原因比較復(fù)雜，主要可以概括為原油供求關(guān)系趨緊、心理疑慮加重和投機(jī)活動(dòng)猖獗三大因素，同時(shí)也是國(guó)際上爭(zhēng)奪石油資源和控制石油市場(chǎng)斗爭(zhēng)的反映。

1、石油需求持續(xù)增長(zhǎng)。世界經(jīng)濟(jì)在經(jīng)歷了幾年的低迷狀態(tài)之后，從2003年下半年開(kāi)始，呈現(xiàn)復(fù)蘇的趨勢(shì)，今年更是出現(xiàn)了“同步增長(zhǎng)”的良好勢(shì)頭.國(guó)際貨幣基金組織(IMF)新任總裁羅德里戈·拉托目前樂(lè)觀預(yù)測(cè)，今年全球經(jīng)濟(jì)可望增長(zhǎng)4.6%，為15年來(lái)最高增幅。從世界主要經(jīng)濟(jì)體看，表現(xiàn)都好于原來(lái)預(yù)期。今年一季度，美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)4.4%(以年率計(jì)算)，高于一個(gè)月前公布的4.2%的初步估計(jì)，表明美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭良好。歐元區(qū)和歐盟25國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)比均增長(zhǎng)0.6%，分別比去年四季度環(huán)比增速高出0.2和0.1個(gè)百分點(diǎn)。從同比來(lái)看，今年一季度歐元區(qū)和歐盟25國(guó)經(jīng)濟(jì)分別增長(zhǎng)1.3%和1.6%，而去年第四季度同比增速為0.6%和1%。日本經(jīng)濟(jì)環(huán)比增長(zhǎng)1.4%，折合成年率為5.6%。這是日本經(jīng)濟(jì)連續(xù)第八個(gè)季度出現(xiàn)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，日本經(jīng)濟(jì)很有可能自上世紀(jì)80年代末地產(chǎn)和股市泡沫破滅后首次進(jìn)入經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)階段。世界經(jīng)濟(jì)增速加快，國(guó)際市場(chǎng)原油需求持續(xù)增加。國(guó)際能源機(jī)構(gòu)(IEA)曾預(yù)測(cè)今年世界石油需求每日將增加100萬(wàn)桶，3月11日把需求增加量調(diào)高到165萬(wàn)桶，而在該組織4月份的《石油市場(chǎng)報(bào)告》中，又把這個(gè)日均需求量預(yù)增加到170萬(wàn)桶，達(dá)到8030萬(wàn)桶。美國(guó)能源部情報(bào)局發(fā)表的2004-2005年世界石油預(yù)測(cè)報(bào)告認(rèn)為，世界石油需求將大幅度增長(zhǎng)，繼2003年增長(zhǎng)1.8%之后，2004—2005年的增幅可能超過(guò)2%。石油需求的持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)油價(jià)形成新的上漲壓力。

2、原油庫(kù)存下降。原油庫(kù)存量高低是國(guó)際原油價(jià)格升降的一個(gè)決定因素。2003年以來(lái)，西方國(guó)家商業(yè)石油庫(kù)存不斷下降，到2003年年底原油庫(kù)存降至25.27億桶，比最近5年同期的平均水平減少9500萬(wàn)桶；今年1月底降到24.94億桶，2月底進(jìn)一步降到24.62億桶，僅相當(dāng)于這些國(guó)家52天的原油需求量，低于IEA要求的90天的標(biāo)準(zhǔn)。為此，IEA發(fā)出警告，石油庫(kù)存量進(jìn)一步下降將加劇現(xiàn)貨市場(chǎng)供應(yīng)短缺和價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。如目前美國(guó)商業(yè)石油庫(kù)存已經(jīng)降到1975年以來(lái)的最低點(diǎn)，為了防范石油供應(yīng)中斷，美國(guó)一直在增加戰(zhàn)略儲(chǔ)備，這反過(guò)來(lái)又加劇了國(guó)際原油市場(chǎng)供應(yīng)的緊張。據(jù)美國(guó)能源部公布的數(shù)字，美國(guó)石油儲(chǔ)備每天以116桶的速度增加。美國(guó)計(jì)劃儲(chǔ)備7億桶石油，而目前石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備為6.392億桶，離7億桶的目標(biāo)還有一定差距。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，美國(guó)政府?dāng)U充石油儲(chǔ)備的政策使世界石油價(jià)格每桶攀升了6美元。

3、歐佩克(OPEC)限產(chǎn)保價(jià)。半年多來(lái)，OPEC兩次作出減產(chǎn)決定：2003年9月2日減少日產(chǎn)量90萬(wàn)桶，盡管沒(méi)有真正執(zhí)行減產(chǎn)決定和部分成員國(guó)超限額增產(chǎn)，但國(guó)際油價(jià)一直呈震蕩攀升走勢(shì)；今年4月1日起又將原油日產(chǎn)量減少100萬(wàn)桶，并要求成員國(guó)立即停止超配額的原油生產(chǎn)。OPEC采取的限產(chǎn)保價(jià)政策，人為地減少國(guó)際市場(chǎng)原油供給，進(jìn)一步加劇了全球原油供求的緊張形勢(shì)，推動(dòng)石油價(jià)格攀升。多數(shù)成員國(guó)認(rèn)為以前的油價(jià)過(guò)低。如沙特石油部長(zhǎng)稱，紐約原油價(jià)格在30-34美元反映了目前投資和維護(hù)油田的成本。尼日利亞總統(tǒng)石油顧問(wèn)稱，必須找到一個(gè)新的參考區(qū)間以指引投資者，把22美元作為底價(jià)不現(xiàn)實(shí)。還有的成員國(guó)表示，升高油價(jià)是應(yīng)對(duì)通貨膨脹影響和美元貶值的保障措施。

4、探明石油儲(chǔ)量不足。石油是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的戰(zhàn)略性商品，是非再生資源，探明儲(chǔ)量對(duì)石油價(jià)格影響很大。從上世紀(jì)90年代開(kāi)始，由于世界油價(jià)長(zhǎng)期走低，導(dǎo)致國(guó)際資本從石油勘探開(kāi)發(fā)領(lǐng)域大量撤離，自此世界石油勘探再無(wú)重大進(jìn)展，國(guó)際石油市場(chǎng)新增產(chǎn)能停滯不前，而原有產(chǎn)能卻以每年10%的速度遞減。IEA估計(jì)，現(xiàn)在低成本的大油田基本上都已被發(fā)現(xiàn)，世界石油產(chǎn)量將在2015年以前達(dá)到頂峰，在石油產(chǎn)量遞減之后，石油供不應(yīng)求即會(huì)出現(xiàn)。目前，世界每天用油約8000萬(wàn)桶，一年大體為300億桶。現(xiàn)已探明可開(kāi)采的石油儲(chǔ)量為1萬(wàn)億桶，預(yù)計(jì)還有未探明的、開(kāi)采難度大、成本高的石油儲(chǔ)量1萬(wàn)億桶。未來(lái)開(kāi)采新的石油資源將更加困難，70%在中東地區(qū)以外，如西非沿海的石油儲(chǔ)量蘊(yùn)藏在幾千米的深海下面，開(kāi)采里海的原油則要遇到幾個(gè)月的冰凍期。然而石油需求量卻在波動(dòng)中逐年增加，據(jù)估計(jì)，到2030年全球石油需求量將增加30%。原油產(chǎn)量和供應(yīng)量能否滿足不斷增長(zhǎng)的石油需求正在受到全球的關(guān)注。如果人類進(jìn)入后石油時(shí)代，在石油產(chǎn)量遞減而石油生產(chǎn)又集中在少數(shù)國(guó)家和少數(shù)公司手里的情況下，石油有可能成為較昂貴的能源。

5、心理疑慮推波助瀾。當(dāng)前的石油市場(chǎng)動(dòng)蕩，在一定程度上也是心理因素導(dǎo)致的。一方面，近年來(lái)中東地區(qū)局勢(shì)動(dòng)蕩不安，一些主要石油出口國(guó)局勢(shì)不穩(wěn)，尤其是中東伊拉克局勢(shì)持續(xù)緊張和沙特阿拉伯多次遭受恐怖襲擊，導(dǎo)致人們對(duì)原油供應(yīng)中斷的日益擔(dān)憂。今年，中東緊張局勢(shì)進(jìn)一步加劇，以色列與哈馬斯的沖突及美軍虐囚事件，都加重了市場(chǎng)對(duì)襲擊采油、運(yùn)油設(shè)備的擔(dān)心，并在一定程度上提高了石油開(kāi)采和運(yùn)輸成本。有西方媒體分析說(shuō)，這種擔(dān)憂導(dǎo)致油價(jià)出現(xiàn)每桶5—10美元的“恐怖風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)”。OPEC從去年以來(lái)一直對(duì)原油市場(chǎng)供大于求可能造成的油價(jià)暴跌存在疑慮。代表西方石油消費(fèi)國(guó)利益的國(guó)際能源機(jī)構(gòu)IEA前不久又發(fā)表報(bào)告稱，今年二季度，世界石油市場(chǎng)對(duì)OPEC原油需求量將下降10%，每天達(dá)2330萬(wàn)桶。這些舉措和判斷給市場(chǎng)的預(yù)期造成了巨大的壓力。伊拉克地區(qū)的不安定，也會(huì)給國(guó)際石油市場(chǎng)上的供求關(guān)系帶來(lái)一系列不確定性的因素，使各方面對(duì)國(guó)際石油市場(chǎng)的擔(dān)心加劇。

6、投機(jī)商借機(jī)炒作。油市背后的期貨投機(jī)常常是操縱油價(jià)漲落的被忽視的因素。近年來(lái)，由于國(guó)際社會(huì)對(duì)游資進(jìn)行了嚴(yán)格防范和約束，相當(dāng)多的對(duì)沖資金開(kāi)始轉(zhuǎn)向國(guó)際原油期貨市場(chǎng)，利用當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化、金融一體化和金融衍生工具的杠桿效應(yīng)，在全球范圍內(nèi)的商品期貨市場(chǎng)和現(xiàn)貨市場(chǎng)進(jìn)行倒買倒賣，謀取超額利潤(rùn)。石油期貨交易量目前約為現(xiàn)貨交易的好幾倍.據(jù)估計(jì)，在石油期貨市場(chǎng)上，真正的需求方只占交易總量的三成，其余均為套利者，國(guó)際投機(jī)對(duì)每桶原油價(jià)格造成的影響大約為8美元。世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇的勢(shì)頭日益明顯，商業(yè)原油庫(kù)存的下降，以及中東地區(qū)動(dòng)蕩局勢(shì)對(duì)人們的心理影響，再加上夏季用油高峰即將到來(lái)，這些因素都使投機(jī)商確信第二季度油價(jià)不會(huì)出現(xiàn)季節(jié)性回落，因而紛紛投下賭注。自2003年9月起，華爾街的投機(jī)商們就開(kāi)始大筆購(gòu)買石油和汽油期貨。同時(shí)，油價(jià)的上漲導(dǎo)致了汽油價(jià)格上漲，汽油價(jià)格上漲反過(guò)來(lái)又在投機(jī)商的鼓動(dòng)下，拉動(dòng)了原油價(jià)格上漲，從而使泡沫越吹越大。有專家認(rèn)為，如果真是因?yàn)楫a(chǎn)出無(wú)法滿足需求，本次油價(jià)上漲的獲利者首先應(yīng)該是產(chǎn)油國(guó)或產(chǎn)油企業(yè)，但統(tǒng)計(jì)表明本次油價(jià)上漲最大的獲利者卻是石油加工公司。如美國(guó)最大的石油加工企業(yè)和油商康菲公司2004年一季度的毛利比去年同期上升了33%，達(dá)到了16.2億美元。英國(guó)石油公司去年的獲利已創(chuàng)下歷史最高水平，今年一季度又上升了17%。

7、政治因素日益凸顯。按常規(guī)分析，供求關(guān)系決定市場(chǎng)價(jià)格，油價(jià)最終由需求決定。可是近年來(lái)，隨著政治多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、生產(chǎn)國(guó)際化的發(fā)展，政治因素對(duì)油市的作用越來(lái)越重要。爭(zhēng)奪石油資源和控制石油市場(chǎng)，已成為油市動(dòng)蕩和油價(jià)上漲的深層原因。伊朗石油部長(zhǎng)納姆達(dá)爾·贊加內(nèi)認(rèn)為，油價(jià)居高不下不是由于供求關(guān)系基本面造成的，而是政治因素。正因?yàn)檎我蛩氐慕槿?，?guó)際石油市場(chǎng)才從來(lái)沒(méi)有像現(xiàn)在這樣迷霧重重，市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)和發(fā)出的信息常常相互矛盾，致使不少石油界業(yè)內(nèi)人士在預(yù)測(cè)油市前景和油價(jià)走勢(shì)時(shí)，屢屢大跌眼鏡。

綜合分析，國(guó)際石油價(jià)格高位運(yùn)行是諸多因素互動(dòng)的結(jié)果，在決定石油市場(chǎng)走勢(shì)中，供求關(guān)系基平面已經(jīng)由相互作用的多種因素所替代。從近期來(lái)看，被扭曲的石油價(jià)格經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的調(diào)節(jié)和各方力量的較量后將會(huì)緩慢回落，但回落的空間將十分有限，油價(jià)在高位徘徊的現(xiàn)狀在短時(shí)間內(nèi)難以緩解。從總體和長(zhǎng)期來(lái)看，國(guó)際石油市場(chǎng)從供過(guò)于求變?yōu)楣?yīng)偏緊，從買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)為賣方市場(chǎng)，國(guó)際油價(jià)保持在較高價(jià)位是不可避免的，低油價(jià)時(shí)代即將結(jié)束，預(yù)計(jì)油價(jià)將在每桶28—33美元之間上下波動(dòng)。

二、國(guó)際油價(jià)高企對(duì)世界經(jīng)濟(jì)及我國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響

較高的油價(jià)水平最終要傳導(dǎo)到原材料和消費(fèi)價(jià)格環(huán)節(jié)，并影響投資等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。油價(jià)上漲必然會(huì)提高企業(yè)的生產(chǎn)成本，降低企業(yè)效益，影響企業(yè)擴(kuò)大再生產(chǎn)，還將抬升物價(jià)，帶來(lái)通貨膨脹壓力，給世界經(jīng)濟(jì)及我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)一定的負(fù)面影響。

1、石油價(jià)格持續(xù)上漲使世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)蒙上陰影。不久前，西方七國(guó)財(cái)長(zhǎng)和中央銀行行長(zhǎng)會(huì)議發(fā)表聲明指出，高油價(jià)已成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的隱憂。據(jù)國(guó)際貨幣基金組織估計(jì)，油價(jià)在一年內(nèi)若上漲15美元，將使世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率減少1個(gè)百分點(diǎn)，相當(dāng)于損失3000億美元的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值。該組織的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家甚至指出，這個(gè)數(shù)字很可能被低估了，因?yàn)橛蛢r(jià)飆升還會(huì)使消費(fèi)者及企業(yè)信心大跌，重挫消費(fèi)和投資支出，間接損失難以估量。

(1)油價(jià)持續(xù)攀升對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)造成的不利影響已日漸明顯。首先，油價(jià)過(guò)高有可能導(dǎo)致美國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放慢。石油對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度和效率有著重要影響。不少經(jīng)濟(jì)分析人士預(yù)計(jì)，如果今年世界原油價(jià)格保持在每桶40美元左右的高位，美國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度將降低0.5個(gè)百分點(diǎn)。其次，油價(jià)過(guò)高還導(dǎo)致物價(jià)上升較快，使得美國(guó)短期利率上升的壓力明顯加大。美國(guó)經(jīng)濟(jì)近兩三年能夠克服重重困難最終走向強(qiáng)勁復(fù)蘇，美聯(lián)儲(chǔ)能夠長(zhǎng)期將利率保持在幾十年來(lái)的最低水平，物價(jià)處于低水平是一個(gè)重要原因。分析人士預(yù)測(cè)，美國(guó)物價(jià)近來(lái)快速上升有可能迫使美聯(lián)儲(chǔ)提前采取行動(dòng)緊縮貨幣政策。第三，油價(jià)過(guò)高還導(dǎo)致美國(guó)國(guó)內(nèi)石油制成品價(jià)格連創(chuàng)新高。預(yù)計(jì)今年夏季美國(guó)的汽油平均價(jià)格可能將達(dá)每加侖1.94美元。這將使美國(guó)消費(fèi)者無(wú)形中多支出數(shù)百億美元，進(jìn)而減少用于其他方面的消費(fèi)開(kāi)支。第四，油價(jià)持續(xù)走高也加劇了美國(guó)的貿(mào)易不平衡，成為推動(dòng)美國(guó)貿(mào)易逆差上升的因素之一。美聯(lián)儲(chǔ)主席格林斯潘認(rèn)為，石油和天然氣期貨價(jià)格的大幅上漲，會(huì)對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期增長(zhǎng)產(chǎn)生重大影響。

(2)油價(jià)上漲危及歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。對(duì)于正處在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇起步時(shí)期的歐元區(qū)來(lái)說(shuō)，油價(jià)上漲來(lái)得真不是時(shí)候。由于歐元區(qū)12國(guó)所需的石油70%以上依賴進(jìn)口，油價(jià)高低對(duì)其經(jīng)濟(jì)的影響不言而喻。近年來(lái)，雖然油價(jià)呈上升趨勢(shì)，但由于石油在國(guó)際市場(chǎng)上以美元計(jì)價(jià)，而歐元對(duì)美元匯價(jià)過(guò)去較長(zhǎng)一段時(shí)期不斷走高，使歐元區(qū)企業(yè)在很大程度上避免了油價(jià)上升帶來(lái)的沖擊。可是，最近油價(jià)上漲過(guò)于迅猛，而歐元對(duì)美元匯價(jià)也開(kāi)始回落，歐元區(qū)企業(yè)壓力明顯增加。油價(jià)走高直接導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)成本上升，進(jìn)而造成利潤(rùn)下降。如果油價(jià)居高不下，將使消費(fèi)者把錢(qián)包捂得更緊。這意味著歐元區(qū)的消費(fèi)需求將很難有起色。油價(jià)走高還給歐元區(qū)帶來(lái)了通貨膨脹的壓力。而通脹上揚(yáng)，還可能使歐元區(qū)希望歐洲央行調(diào)低利率以刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的愿望再次落空。

(3)油價(jià)高企對(duì)亞洲經(jīng)濟(jì)的影響更大。目前，亞洲是世界上最大的石油消費(fèi)區(qū)。過(guò)去十幾年里，亞洲的日均原油需求量增長(zhǎng)了約50%，約占同期全球總需求增長(zhǎng)量的80%。據(jù)總部設(shè)在美國(guó)夏威夷的法克茲咨詢公司上月發(fā)表的一份報(bào)告說(shuō)，去年亞洲的日均原油需求量達(dá)2160萬(wàn)桶，對(duì)進(jìn)口石油的依賴度升至創(chuàng)記錄的64%。有專家認(rèn)為，只要油價(jià)維持在每桶30美元的水平上，亞洲經(jīng)濟(jì)就會(huì)受到損害。IEA也指出，如果油價(jià)在一年內(nèi)每桶上漲10美元，亞洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率就將下降0.8個(gè)百分點(diǎn)。具體地說(shuō)，高油價(jià)對(duì)亞洲經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響體現(xiàn)在兩個(gè)方面。一方面，油價(jià)上漲會(huì)增加亞洲國(guó)家和地區(qū)的石油進(jìn)口開(kāi)支，導(dǎo)致貿(mào)易盈余減少或赤字增加，給亞洲國(guó)家和地區(qū)保持經(jīng)常項(xiàng)目平衡、償還外債、投資建設(shè)等帶來(lái)不利影響。另一方面，油價(jià)上漲也可能使西方發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增速放慢，消費(fèi)需求下降，進(jìn)而減少?gòu)膩喼迖?guó)家和地區(qū)的進(jìn)口，這對(duì)以擴(kuò)大出口為重要?jiǎng)恿Φ膩喼藿?jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑會(huì)增加阻礙發(fā)展的因素。此外，國(guó)際原油價(jià)格變化還可能在發(fā)達(dá)國(guó)家引發(fā)匯率動(dòng)蕩，從而波及亞洲金融市場(chǎng)，并在貿(mào)易、投資等眾多領(lǐng)域引起連鎖反應(yīng)。

2、國(guó)際油價(jià)高企嚴(yán)重影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。如前所述，國(guó)際油價(jià)上漲最終會(huì)給我國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)負(fù)面影響。

(1)短期看國(guó)際油價(jià)上漲不會(huì)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)造成大的沖擊。就目前情況來(lái)看，由于國(guó)內(nèi)石油市場(chǎng)是壟斷的市場(chǎng)，國(guó)際油價(jià)上漲不會(huì)立即反映到國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)各層面上來(lái)。根據(jù)我國(guó)石油定價(jià)機(jī)制，原油基準(zhǔn)價(jià)格是由國(guó)家價(jià)格主管部門(mén)根據(jù)上月國(guó)際市場(chǎng)相近品質(zhì)原油離岸價(jià)格加關(guān)稅公布.貼水或升水是由購(gòu)銷雙方根據(jù)原油運(yùn)雜費(fèi)負(fù)擔(dān)和國(guó)外油種的質(zhì)量差價(jià)及市場(chǎng)供求等情況協(xié)商確定。成品油價(jià)格則是以紐約、新加坡、鹿特丹三地市場(chǎng)一籃子價(jià)格加權(quán)平均值為定價(jià)基礎(chǔ)，根據(jù)基本雜費(fèi)及國(guó)內(nèi)關(guān)稅，加上由國(guó)家確定的成品油流通費(fèi)用，形成由國(guó)家發(fā)展改革委的國(guó)內(nèi)成品油零售基準(zhǔn)價(jià)，再由中石化與中石油兩公司在基準(zhǔn)價(jià)及上下浮動(dòng)8%的范圍內(nèi)，制定具體的成品油零售價(jià)，也是每個(gè)月調(diào)整一次。在國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)，盡管眾多用油企業(yè)或個(gè)人對(duì)油價(jià)變動(dòng)十分敏感，但受國(guó)內(nèi)石油定價(jià)機(jī)制的限制，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格往往會(huì)滯后于國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格的變化，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)暫時(shí)還不會(huì)因國(guó)際油價(jià)上漲而出現(xiàn)許多人擔(dān)心的漲價(jià)風(fēng)暴。同時(shí)，在當(dāng)前加強(qiáng)宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控的情況下，成品油價(jià)格調(diào)整已經(jīng)成了牽一發(fā)而動(dòng)全身的大事，政府部門(mén)主動(dòng)調(diào)整油價(jià)時(shí)會(huì)相當(dāng)謹(jǐn)慎。因此，最近國(guó)際油價(jià)的上漲不會(huì)立即對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大的影響與沖擊。

(2)目前油價(jià)上漲對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響逐步顯露。盡管國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格會(huì)滯后于國(guó)際價(jià)格變化，但如原油價(jià)格始終居高不下，成品油價(jià)上調(diào)是早晚的事。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，首當(dāng)其沖的是航空運(yùn)輸。比如，由于國(guó)際油價(jià)的暴漲，五一節(jié)后證券市場(chǎng)的航空股就遭遇到機(jī)構(gòu)投資者拋售。國(guó)內(nèi)航空公司總營(yíng)運(yùn)成本中航油僅次于航材，在可變成本中比重最高，達(dá)20%一30%，所有航空公司的利潤(rùn)預(yù)期很大程度上取決于未來(lái)的航油價(jià)格。因此，國(guó)際油價(jià)的上漲，肯定對(duì)國(guó)內(nèi)航空業(yè)的影響較大。此外，油價(jià)高企也會(huì)使以出口為主的企業(yè)受到?jīng)_擊。由于石油和原材料價(jià)格不斷攀升，加上航空公司普遍增收燃料附加費(fèi)，一些企業(yè)的出口可能會(huì)無(wú)利可圖，這使一些企業(yè)不再接受海外新訂單，致使部分工廠暫陷停產(chǎn)邊緣。再者，國(guó)際原油價(jià)格居高不下也使部分石化企業(yè)毛利率收窄，對(duì)公司盈利構(gòu)成壓力。同時(shí)，在成本推動(dòng)的作用下，石化產(chǎn)品價(jià)格也會(huì)有一定程度的上漲，從而可能帶動(dòng)整個(gè)物價(jià)指數(shù)上升。最后，如果成品油價(jià)格持續(xù)上升，個(gè)人購(gòu)車和駕車的消費(fèi)支出方面擠出效應(yīng)也會(huì)隨之而來(lái)，這對(duì)火熱的國(guó)內(nèi)汽車業(yè)影響甚大。

(3)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展高油價(jià)的影響與沖擊會(huì)越來(lái)越大。從石油消費(fèi)的情況來(lái)看，我國(guó)石油主要消費(fèi)在工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)，農(nóng)業(yè)、商業(yè)和生活消費(fèi)等部門(mén)所占比重不大。與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)人均石油消費(fèi)量不足美國(guó)的1／20、日本與歐洲的1／15。從1993年起，我國(guó)開(kāi)始成為石油凈進(jìn)口國(guó)，隨后我國(guó)原油進(jìn)口總量呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，尤其是近年來(lái)這種趨勢(shì)更為明顯。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2003年我國(guó)每天的原油消費(fèi)量增長(zhǎng)到44萬(wàn)桶，占全球原油需求增長(zhǎng)的35%。在今后一個(gè)時(shí)期，隨著工業(yè)化和城鎮(zhèn)化步伐加快，我國(guó)石油的進(jìn)口增長(zhǎng)將持續(xù)下去，供求缺口可能會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。特別是隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)的交通運(yùn)輸、鐵路、民航、石化工業(yè)等的發(fā)展和我國(guó)汽車時(shí)代的到來(lái)，對(duì)石油的需求將有增無(wú)減。據(jù)預(yù)測(cè)，到2010年和2020年，我國(guó)石油缺口將分別為1.55—1.57億噸和2.4—2.95億噸，對(duì)海外資源的依存度分別為46.3%—52.3%和55.8%—62.1%，與目前美國(guó)58%的對(duì)外依存度大體相當(dāng)。隨著石油對(duì)外依存度的提高，國(guó)際油價(jià)上漲對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)所產(chǎn)生的影響與沖擊會(huì)越來(lái)越大。

三、積極采取措施化解國(guó)際油價(jià)持續(xù)上漲的風(fēng)險(xiǎn)

國(guó)際油價(jià)高企是多種因素互動(dòng)造成的，應(yīng)對(duì)的措施也應(yīng)該是綜合性的，既要著力解決影響當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的突出矛盾，更要放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，建立健全多方面、系統(tǒng)性的石油供應(yīng)保障和風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避體系，維護(hù)國(guó)家石油安全，保障經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速協(xié)調(diào)健康發(fā)展。

1、建立完善石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備，積極參與期貨交易，規(guī)避石油價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。規(guī)避國(guó)際油價(jià)劇烈波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，一靠石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備，二靠石油期貨市場(chǎng)。較高的石油外貿(mào)依存度和持續(xù)增加的石油需求，使我國(guó)油價(jià)受國(guó)際原油價(jià)格波動(dòng)的影響越來(lái)越嚴(yán)重，沒(méi)有相對(duì)穩(wěn)定的石油供給，就難以有效保證石油價(jià)格的穩(wěn)定。為此，要建立和完善國(guó)家石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備，把它作為抵御國(guó)際油價(jià)強(qiáng)勢(shì)震蕩，保障國(guó)內(nèi)石油市場(chǎng)和價(jià)格穩(wěn)定的重要手段。建議開(kāi)展國(guó)家石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備一期工程建設(shè)，同時(shí)提前為二期儲(chǔ)備庫(kù)建設(shè)做好準(zhǔn)備。研究制定有關(guān)政策，鼓勵(lì)企業(yè)和社會(huì)流通領(lǐng)域充分利用現(xiàn)有儲(chǔ)備和擴(kuò)大儲(chǔ)備能力。

參與期貨市場(chǎng)的交易，通過(guò)遠(yuǎn)期合同來(lái)化解石油價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)也至關(guān)重要。在這方面我們有過(guò)教訓(xùn)。1999年國(guó)際石油市場(chǎng)波動(dòng)，國(guó)航、南航、東航處境困難，南航損失近6億元，而香港國(guó)泰航空因?yàn)樵谑推谪浭袌?chǎng)進(jìn)行保值，當(dāng)油價(jià)上漲到每桶近40美元時(shí)，其油價(jià)成本每桶不到20美元。多年來(lái)，由于我國(guó)對(duì)外采購(gòu)管理體制的缺陷和期貨市場(chǎng)不健全，形成了國(guó)家采購(gòu)、內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)、互相抬價(jià)的局面，使我國(guó)只能成為國(guó)際價(jià)格的被動(dòng)承受者，陷入高買低賣的不利局面，給國(guó)家經(jīng)濟(jì)帶來(lái)重大損失。盡管我國(guó)是目前全球第二大石油進(jìn)口國(guó)，但對(duì)國(guó)際石油價(jià)格的影響卻不到0.1%。這說(shuō)明我們還沒(méi)有學(xué)會(huì)如何在國(guó)際貿(mào)易中化解市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和保護(hù)自己的利益。應(yīng)該借鑒美國(guó)通過(guò)控制紐約交易所的石油價(jià)格進(jìn)而影響歐佩克油價(jià)的做法，研究不生產(chǎn)任何能源的日本利用消費(fèi)大國(guó)優(yōu)勢(shì)控制亞洲能源交易價(jià)格的經(jīng)驗(yàn)，抓緊建立和完善我國(guó)的石油期貨市場(chǎng)，以遠(yuǎn)期合同交易的方式降低近期價(jià)格的風(fēng)險(xiǎn)，并充分發(fā)揮消費(fèi)大國(guó)的需求優(yōu)勢(shì)，積極融入全球定價(jià)體系，爭(zhēng)取定價(jià)的參與權(quán)和調(diào)控能力，變被動(dòng)承受者為積極的影響者，以大宗石油消費(fèi)國(guó)的地位，影響價(jià)格，化解風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，中國(guó)證監(jiān)會(huì)已批準(zhǔn)上海期貨交易所上市燃料油期貨品種，上海期貨交易所將在完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作后適時(shí)開(kāi)始交易。這是一個(gè)良好開(kāi)端，應(yīng)在取得經(jīng)驗(yàn)后擴(kuò)大到原油、成品油期貨品種。

2、堅(jiān)定實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，充分利用境外石油資源。我國(guó)石油資源不足，同時(shí)又處于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加速階段，石油需求持續(xù)增長(zhǎng)，石油短缺是不得不面對(duì)的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。保障我國(guó)石油供給，必須立足于充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)兩種資源，積極發(fā)展多種方式的國(guó)際能源合作，廣泛開(kāi)辟境外油品來(lái)源。要進(jìn)一步完善有關(guān)政策，鼓勵(lì)和支持國(guó)內(nèi)有條件的企業(yè)開(kāi)發(fā)利用境外石油天然氣資源。這應(yīng)成為實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略的重點(diǎn)領(lǐng)域。國(guó)家要對(duì)企業(yè)在海外油氣投資活動(dòng)給予稅收優(yōu)惠政策，設(shè)立專門(mén)基金支持企業(yè)海外石油天然氣直接投資項(xiàng)目建設(shè)。充分利用國(guó)家政治力量，開(kāi)展積極的石油外交，支持我國(guó)企業(yè)在海外從事石油天然氣領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。積極參與和推動(dòng)世界石油安全體系建設(shè)，以促進(jìn)建立石油供需雙邊和多邊合作、長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)利益共享為基礎(chǔ)的石油安全機(jī)制為主，同時(shí)積極參與對(duì)非洲、里海和中亞油氣資源的合作開(kāi)發(fā)，把推動(dòng)與周邊國(guó)家油氣合作和加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)作為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的重要組成部分，減少對(duì)某一地區(qū)或國(guó)家石油的依賴，促進(jìn)能源進(jìn)口多元化。

篇4

關(guān)鍵詞：南京 江北 產(chǎn)業(yè)發(fā)展 策略

一、研究背景

2010年12月21號(hào)，國(guó)務(wù)院下發(fā)《全國(guó)主體功能區(qū)規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱“規(guī)劃”）。在“規(guī)劃”中明確提出對(duì)南京城市的發(fā)展要求是：提升南京長(zhǎng)江三角洲北翼中心城市功能；增強(qiáng)南京金融、科教、商貿(mào)物流和旅游功能；發(fā)揮南京在長(zhǎng)江中下游地區(qū)承東啟西樞紐城市作用；建設(shè)全國(guó)重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中心、先進(jìn)制造業(yè)基地和國(guó)家創(chuàng)新型城市，區(qū)域性的金融和教育文化中心。

二、南京跨江發(fā)展的必要性和可行性

通過(guò)對(duì)2011年江蘇省各市經(jīng)濟(jì)總量進(jìn)行對(duì)比發(fā)現(xiàn)，南京市經(jīng)濟(jì)總量尚不如蘇州和無(wú)錫兩市。作為江蘇省省會(huì)城市，南京經(jīng)濟(jì)總量在省內(nèi)僅位列第三。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上，雖然南京呈現(xiàn)出“三二一”的高級(jí)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)排序，但實(shí)際上是一種虛高，南京工業(yè)尚未跨入后工業(yè)化時(shí)代。南京經(jīng)濟(jì)總量及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)尚不能支撐“長(zhǎng)江三角洲北翼中心城市”的定位。

而通過(guò)對(duì)比2011年上海、南京和合肥三市土地成交單價(jià)可以發(fā)現(xiàn)，在土地成本上，南京樓面地價(jià)并不比上海低很多，2011年上海全市平均樓面地價(jià)為3898元/平米，南京全市平均樓面地價(jià)為2950元/平米；而合肥市樓面地價(jià)卻僅有上海市的三分之一，2011年合肥全市平均樓面地價(jià)為1373元/平米。合肥的土地低成本優(yōu)勢(shì)，使上海外溢的企業(yè)更多選擇在合肥等皖江城市帶城市進(jìn)行投資。同樣，對(duì)比2011年上海、南京和合肥三市年平均工資可以發(fā)現(xiàn)，南京全國(guó)排名第三，而上海排名第五，合肥排名第十。周邊區(qū)域低成本優(yōu)勢(shì)架空南京“承東啟西”樞紐城市角色。

除此之外，從南京主城經(jīng)濟(jì)承載力來(lái)看，2010年南京市城區(qū)可建設(shè)用地面積為260.50平方公里。而從全國(guó)第六次人口普查結(jié)果來(lái)看，2010年南京市市區(qū)人口已達(dá)到336萬(wàn)人。南京主城區(qū)人均可建設(shè)用地面積僅為77平米，可開(kāi)發(fā)空間已經(jīng)嚴(yán)重不足。

而南京江北地區(qū)在區(qū)位上位于天然屏障—長(zhǎng)江的北岸，既是聯(lián)結(jié)江蘇蘇中蘇北的要沖，又是上海產(chǎn)業(yè)輻射力沿江西進(jìn)的門(mén)戶，能夠使南京與中西部地區(qū)及江蘇蘇中蘇北實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫對(duì)接”，拉近南京與他們的距離，有助于南京實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江中下游地區(qū)承東啟西樞紐城市的目標(biāo)。

土地資源及經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面，江北地區(qū)擁有2380平方公里的土地資源，且在江北地區(qū)行政區(qū)劃調(diào)整十年來(lái)，江北地區(qū)經(jīng)歷了一個(gè)歷史上快速發(fā)展的黃金時(shí)期。從2001年到2010年，江北地區(qū)GDP實(shí)現(xiàn)年均增長(zhǎng)近20%，地區(qū)經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)。充裕的土地資源、良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)，南京加強(qiáng)對(duì)江北地區(qū)資源的整合提升，實(shí)現(xiàn)跨江發(fā)展，將有助力南京經(jīng)濟(jì)的新一輪騰飛，實(shí)現(xiàn)南京長(zhǎng)江三角洲北翼中心城市的戰(zhàn)略定位。

三、江北地區(qū)現(xiàn)狀分析及產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題

（一）江北地區(qū)現(xiàn)狀分析

江北地區(qū)以占南京市36%的土地面積和20.7%的人口，僅創(chuàng)造了14.28%的地區(qū)生產(chǎn)總值和12.56%的財(cái)政收入，江北地區(qū)和南京主城之間存在的巨大差距客觀上制約了南京整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提高，并在很大程度上影響著南京城市的現(xiàn)代化進(jìn)程。江北地區(qū)急需提升現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，破解城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)推進(jìn)城鎮(zhèn)化發(fā)展。（表1所示）

（二）江北地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及存在問(wèn)題

江北地區(qū)在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)兩方面都有較好的發(fā)展基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)空間布局上，主要沿長(zhǎng)江一線布局。目前，石化、鋼鐵、軌道車輛制造等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)明顯，以電子信息、生物制藥及新能源為代表的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)正日益凸顯。

然而，江北地區(qū)的產(chǎn)業(yè)也相應(yīng)存在一些問(wèn)題。首先，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)，產(chǎn)業(yè)孤島現(xiàn)象明顯。2010年，南京市三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比重為2.7：44.9：52.4，浦口區(qū)為6.3：56.3：37.4，六合區(qū)為5.7：71.8：22.6。江北地區(qū)的二產(chǎn)規(guī)模及比重強(qiáng)于南京市其他區(qū)縣，城市職能發(fā)展嚴(yán)重滯后，“產(chǎn)強(qiáng)城弱”很大程度影響江北地區(qū)城市的現(xiàn)代化進(jìn)程。

其次，雖然重化工業(yè)一直是南京市的傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)南京的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)作用較強(qiáng)，但同時(shí)重化工業(yè)也對(duì)南京的生態(tài)環(huán)境帶來(lái)了嚴(yán)重的污染，威脅南京主城及江北地區(qū)的人居生存環(huán)境，嚴(yán)重制約江北地區(qū)城市居住功能的發(fā)展。除此之外，雖然主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)科研能力支撐強(qiáng)勁，但缺少對(duì)核心技術(shù)的掌控能力，自主技術(shù)創(chuàng)新能力略顯不足；戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，部分新興產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，產(chǎn)業(yè)鏈縱向關(guān)聯(lián)度較低，人才吸引力較弱等現(xiàn)象也很明顯。

四、江北地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略建議

（一）重化工業(yè)向高值高效方向轉(zhuǎn)型

江北地區(qū)沿江帶集聚了大規(guī)模的石化、鋼鐵、熱電等重化工產(chǎn)業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展層級(jí)不高，尚未形成區(qū)域產(chǎn)業(yè)輻射帶動(dòng)能力，并且對(duì)江北生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染，必須引導(dǎo)這些產(chǎn)業(yè)向高值循環(huán)示范園區(qū)集聚發(fā)展。將原來(lái)“石化產(chǎn)品制造業(yè)占絕對(duì)主導(dǎo)的‘自生式’石化工業(yè)集群”轉(zhuǎn)變?yōu)椤肮に嚵鞒谈叨燃?，產(chǎn)品體系全面高端，產(chǎn)業(yè)服務(wù)配套完善，控污減排技術(shù)領(lǐng)先，循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范突出”的區(qū)域引領(lǐng)型石化產(chǎn)業(yè)集群，成為江北高值石化航母。

（二）戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的規(guī)模集聚

江北地區(qū)已形成新能源汽車、軌道交通裝備和電子信息三大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)門(mén)類。但這些優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)比重偏小、市場(chǎng)占有率低、品牌知名度差、由于人才吸引力弱導(dǎo)致的產(chǎn)業(yè)內(nèi)生動(dòng)力不足現(xiàn)象明顯，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)急需進(jìn)行規(guī)模集聚發(fā)展。以南京高新區(qū)為核心載體，立足現(xiàn)有高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)規(guī)模、提質(zhì)量，健全科研成果轉(zhuǎn)化體系，提升科研成果轉(zhuǎn)化效率，變“技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)”為“產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)”打造江北高新產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略高地。

（三）構(gòu)建創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)機(jī)制

浦口大學(xué)城擁有14所高校，其中以工科專業(yè)見(jiàn)長(zhǎng)的院校僅有5所，其余多為三本和?？圃盒＃瑢W(xué)術(shù)和科研創(chuàng)新能力不強(qiáng)。高校、科研機(jī)構(gòu)與企業(yè)‘兩張皮’現(xiàn)象明顯，造成科研成果的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化率低，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力差，必須構(gòu)建江北地區(qū)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新機(jī)制。依托浦口大學(xué)城，建立服務(wù)江北、帶動(dòng)蘇北和皖中南的區(qū)域生產(chǎn)力促進(jìn)中心。促進(jìn)中心將強(qiáng)力構(gòu)建“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型”人才培養(yǎng)機(jī)制，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育引入高校課程體系，以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育實(shí)現(xiàn)“專業(yè)技術(shù)人才”向“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才”的升級(jí)；同時(shí)提升高?？蒲袆?chuàng)新水平和科研成果轉(zhuǎn)化效率。

（四）具備地靈魅力的人居環(huán)境

在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、新興產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系的同時(shí)，江北地區(qū)還應(yīng)注重完善城市功能體系，擺脫城市功能依賴主城的現(xiàn)狀。以“城市功能過(guò)江”帶動(dòng)“高端人才過(guò)江”，破解江北地區(qū)內(nèi)生發(fā)展動(dòng)力不足的困局；其次，充分發(fā)掘江北地區(qū)生態(tài)資源的旅游業(yè)價(jià)值和人居改善功能價(jià)值，破解江北地區(qū)人居環(huán)境惡化的困局。總而言之，江北地區(qū)應(yīng)是南京市“轉(zhuǎn)型升級(jí)的產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、研發(fā)孵化的創(chuàng)新先導(dǎo)區(qū)、依山面江的濱江新城區(qū)”，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)業(yè)孤島到城市新區(qū)的跨越式發(fā)展。

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