導(dǎo)語：如何才能寫好一篇商業(yè)企業(yè)運營管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

資金是確保企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的根本，資金管理是企業(yè)財務(wù)管理的重點內(nèi)容。企業(yè)營運資金管理主要包括有：資金管理體系制定、營運資金籌集、資金使用分配以及資金回收等。同時，我國醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)屬于流通企業(yè)，其介于上游工業(yè)與下游醫(yī)療機構(gòu)的中間環(huán)節(jié)，主要對醫(yī)療機構(gòu)進行藥品配送業(yè)務(wù)，其資金使用情況的控制和管理對企業(yè)的經(jīng)營運作有著極其重要的作用。除此之外，資金管理的有效性還對醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)經(jīng)營決策起到參考的作用，是我國醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)經(jīng)營管理的重要組成部分。

2醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)營運資金管理存在問題

2.1資金管理意識不強

受到經(jīng)濟大環(huán)境的影響，各企業(yè)在資金周轉(zhuǎn)方面都存在不足和各種問題，尤其是我國醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)，由于其處于中間流通配送環(huán)節(jié)，資金的使用和回收過程直接影響了企業(yè)的正常經(jīng)營管理。而我國絕大多數(shù)醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)普遍在資金管理方面意識并不強，缺乏科學(xué)、有效的資金管理措施，同時還未能對資金情況制定科學(xué)有效的預(yù)測，因此，導(dǎo)致絕大多數(shù)醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)經(jīng)營過程所需資金流很難進行準確預(yù)測，影響了企業(yè)的經(jīng)營管理。

2.2資金使用信息不實

開展醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)管理，實際上是對其所使用和提供的信息進行管理，企業(yè)應(yīng)當時時掌握真實、具體的信息，通過信息來控制和了解資金的使用情況。但是由于我國絕大多數(shù)醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)受到利益驅(qū)使，信息普遍存在虛假現(xiàn)象，企業(yè)很難通過信息來真實的反映企業(yè)的實際資金使用情況和經(jīng)營狀況，導(dǎo)致對外披露的會計報表等存在不實。

2.3監(jiān)督管理力度不夠

當前，我國絕大多數(shù)醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)在資金使用過程中存在著監(jiān)督管理力度不足的現(xiàn)象。雖然企業(yè)內(nèi)部對資金使用制定了監(jiān)督制度和管理職能，但在實際應(yīng)用過程中并沒有真正的發(fā)揮出其應(yīng)有的作用。由于醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)所處行業(yè)較為特殊，且主要負責制藥企業(yè)與醫(yī)療機構(gòu)之間的藥品配送環(huán)節(jié)，其與人們的身體健康有著重要的關(guān)聯(lián)。監(jiān)督管理企業(yè)營運資金，規(guī)范醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)經(jīng)營，防止不法行為的發(fā)生。

2.4資金收回周期較長

我國醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)銷售對醫(yī)院和其他商業(yè)銷售都屬賒銷，對上游供應(yīng)商的付款也有一定帳期，但上游帳期往往較短，一般在30至60天左右，而下游帳期一般在180天以上，這是由于醫(yī)院在整個供應(yīng)鏈中處于強勢地位，而醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)則相對處于弱勢地位，且個別醫(yī)院存在經(jīng)營搞基建占款或政府醫(yī)保資金不到位等問題，這些現(xiàn)象的存在都造成了醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)回款慢等問題，使得其產(chǎn)生大量的應(yīng)收賬款，并回款期得不到保障，加劇了企業(yè)經(jīng)營管理負擔。

3提高醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)營運資金管理相關(guān)對策

3.1提高資金統(tǒng)一管理意識

醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)存在是確保人們身體健康的重要保證，而營運資金的管理則是確保醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)發(fā)展的保證。實現(xiàn)醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)營運資金管理，首先應(yīng)當制定與企業(yè)實際經(jīng)營情況相符的資金使用計劃，規(guī)范資金的應(yīng)用和資金量，預(yù)防發(fā)生超計劃支出，影響企業(yè)經(jīng)營正常運行；其次應(yīng)當提高企業(yè)資金使用效率，對上游供應(yīng)商進行分級管理，減少預(yù)付款支出；最后實現(xiàn)資金集中管理，提高醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)資金控制。

3.2加強資金使用信息分析

醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)會計應(yīng)當具備企業(yè)的財務(wù)分析能力，應(yīng)當掌握資金管理相關(guān)方面的專業(yè)知識，通過關(guān)注醫(yī)改政策要求，市場環(huán)境變化，判斷醫(yī)藥市場發(fā)展趨勢，并對資金使用信息進行全面掌握和分析，提高經(jīng)營決策分析能力，為醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)發(fā)展提出重要建議。與此同時，我國醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)應(yīng)當充分發(fā)揮出會計部門管理職責和審計部門監(jiān)督職責，將藥品管理與企業(yè)會計制度兩者相結(jié)合，及時對賬、定期盤點，定期或不定期對會計工作進行抽查，對資金管理進行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，并提出有效的解決對策。

3.3強化資金監(jiān)督管理力度

加強醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)資金使用率，增加對各資金環(huán)節(jié)的可控性。強化資金監(jiān)督管理力度，加強財務(wù)監(jiān)督管理職能，全面實施會計責任人委派制度。醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)委派的相關(guān)會計責任人應(yīng)當針對企業(yè)的實際經(jīng)營情況，制定合理、科學(xué)、有效的資金管理制度。特別是對企業(yè)經(jīng)營過程中的資金使用進行監(jiān)督管理，進而有效預(yù)防企業(yè)資金使用可能發(fā)生的風(fēng)險。除此之外，加強醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)營運資金管理，還應(yīng)當加強應(yīng)收賬款、實際資金收入與支出以及大額資金使用的審批和監(jiān)督。明確企業(yè)會計工作職能和會計核算職能，對涉及企業(yè)資金活動的經(jīng)濟業(yè)務(wù)，進行及時明確、準確計量以及真實公開等方式開展必要的資金管理，促進醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)健康發(fā)展。

3.4制定合理資金使用計劃

篇2

關(guān)鍵詞：商業(yè)銀行 公積金管理 運營管理

一、商業(yè)銀行運營管理

（一）銀行運營管理概念

在商業(yè)銀行中，運營管理就是對包括負債、資產(chǎn)、中間業(yè)務(wù)、國際業(yè)務(wù)及創(chuàng)新業(yè)務(wù)在內(nèi)全部銀行業(yè)務(wù)的實施進行管理。銀行運營管理的定義包括廣義和狹義兩種方式。廣義的銀行運營管理，與大多數(shù)集團公司一樣，銀行經(jīng)營管理既包括業(yè)務(wù)經(jīng)營，也包括對經(jīng)營的管理，而銀行的全部管理活動歸根到底都是服務(wù)于業(yè)務(wù)經(jīng)營的。運營管理作為一項重要的銀行管理活動，也服務(wù)于銀行業(yè)務(wù)與產(chǎn)品的實現(xiàn)。運營部門則通過設(shè)計、運作及改進各項運作系統(tǒng)與運作流程，及時排除業(yè)務(wù)運作過程中發(fā)生的各類故障，以實現(xiàn)對業(yè)務(wù)的支持，充分體現(xiàn)了“大運營”的特點。狹義的銀行運營管理則限定在特別規(guī)定范圍之內(nèi)，比如科技運營、業(yè)務(wù)運營，是一個“小運營”的概念。

（二）銀行交易處理渠道

銀行交易類業(yè)務(wù)受理及處理渠道主要有兩個。一是營業(yè)網(wǎng)點的柜臺渠道，二是離柜的電子渠道。其中離柜的電子渠道基本上由客戶自主發(fā)起交易，系統(tǒng)自動執(zhí)行業(yè)務(wù)處理的全過程，其間也存在部分運營工作，但這類運營工作主要為后臺操作，和柜臺渠道業(yè)務(wù)共享著同樣的后臺業(yè)務(wù)處理中心。電子渠道受理及處理業(yè)務(wù)真正需要作“落地”處理的工作量相對而言還是較少的，大部分運營管理工作主要集中在柜臺渠道上，因此狹義銀行運營管理主要面對營業(yè)網(wǎng)點柜臺渠道。

（三）銀行交易處理場所

營業(yè)網(wǎng)點柜臺受理業(yè)務(wù)的主要處理場所有兩個。一是可視分界線以內(nèi)的營業(yè)網(wǎng)點前臺柜面。二是超出營業(yè)網(wǎng)點可視分界線以外的后臺。商業(yè)銀行提供服務(wù)的過程可以分解為“與客戶交互的前臺服務(wù)過程”和“獨立的后臺處理過程”兩大部分。目前從金融行業(yè)服務(wù)發(fā)展趨勢上看，在營業(yè)網(wǎng)點柜臺辦理的業(yè)務(wù)越來越少，通過電子渠道發(fā)起、再在后臺進行后續(xù)處理的業(yè)務(wù)越來越多。電子渠道對業(yè)務(wù)處理的大幅度分流也為銀行運營后臺化提供重要的基礎(chǔ)。由此銀行運營管理的重點主要集中在業(yè)務(wù)的后臺處理上。

商業(yè)銀行發(fā)展趨勢是業(yè)務(wù)處理場逐漸向后轉(zhuǎn)移，營業(yè)網(wǎng)點前臺柜面處理業(yè)務(wù)越來越偏重于簡單的預(yù)處理，業(yè)務(wù)處理過程全部放到后臺。正是因為銀行運營逐漸從臨柜服務(wù)中剝離，大規(guī)模的后臺運營逐漸成為運營管理的重點。對于公積金業(yè)務(wù)而言，我們完全可以做到把前臺與客戶交互的服務(wù)過程盡可能地壓縮，讓前臺更多體現(xiàn)服務(wù)生產(chǎn)過程，同時將大量前臺業(yè)務(wù)處理操作過程逐漸移至后臺，提高服務(wù)和業(yè)務(wù)處理效率。

二、各商業(yè)銀行運營工作對中心的啟示

（一）業(yè)務(wù)的集中處理

商業(yè)銀行對于賬戶開立等業(yè)務(wù)進行集中處理，一方面，后臺集中處理業(yè)務(wù)的人員，其業(yè)務(wù)把握的尺度相對一致。由于人員相對固定，對于各項業(yè)務(wù)的核心內(nèi)容的培訓(xùn)較為便捷。由于使用的是前臺拍照登記，后臺集中處理的業(yè)務(wù)方式，辦理業(yè)務(wù)的客戶與后臺集中處理業(yè)務(wù)的人員是完全不一一對應(yīng)的、非面對面的業(yè)務(wù)關(guān)系，可以減少由于業(yè)務(wù)人員道德問題造成的業(yè)務(wù)風(fēng)險。

中心從2004年自主辦理各項公積金業(yè)務(wù)以來，業(yè)務(wù)范圍不斷擴大，業(yè)務(wù)規(guī)模倍數(shù)量級的增長，對前臺業(yè)務(wù)人員的業(yè)務(wù)要求是不斷增加的，業(yè)務(wù)辦理人員要做好服務(wù)工作，還要對于各種不斷發(fā)展且復(fù)雜的公積金業(yè)務(wù)政策、系統(tǒng)操作熟悉掌握，壓力也是不斷增加的。結(jié)合中心實際的業(yè)務(wù)情況，對于簡單的業(yè)務(wù)可以通過前臺錄入加審核的方式進行業(yè)務(wù)處理，對于一些風(fēng)險等級高、審核點較多、業(yè)務(wù)資金量大的業(yè)務(wù)可以通過后臺人員進行集中處理。以此，一方面減輕了前臺工作人員的業(yè)務(wù)壓力，一方面可以有效的控制業(yè)務(wù)風(fēng)險。

（二）授權(quán)的集中作業(yè)

系統(tǒng)授權(quán)包括后臺審核附科長權(quán)限項目與科長柜臺直接授權(quán)項目，通過后臺對于人員的角色控制與權(quán)限申請表進行權(quán)限控制。同時，每一種授權(quán)又對應(yīng)著不同的業(yè)務(wù)情況，在實際操作過程中，有些業(yè)務(wù)即可以通過業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)修改的方式，又可以選擇授權(quán)的方式進行處理。在此過程中，對于科長自身角色所含的授權(quán)權(quán)限完全由科長的主觀判斷決定是否予以授權(quán)通過，對于后臺審批的權(quán)限申請表內(nèi)授權(quán)權(quán)限，雖然在后臺審核過程中由科長報送了辦理業(yè)務(wù)要件，由于不能跟蹤到具體業(yè)務(wù)，實際上也是通過核算科長進行業(yè)務(wù)授權(quán)的。實現(xiàn)授權(quán)的集中作業(yè)可以實現(xiàn)權(quán)限與業(yè)務(wù)的一一對應(yīng)，同時可以保證及時的進行業(yè)務(wù)處理，實現(xiàn)授權(quán)口徑、要件、要求、時效的統(tǒng)一。

（三）工作流程的延續(xù)性設(shè)計

商業(yè)銀行按照三道防線的管理要求進行風(fēng)險管理控制，業(yè)務(wù)與授權(quán)的批處理執(zhí)行了一道風(fēng)險防控的功能?；瞬块T對所有業(yè)務(wù)票據(jù)進行掃描、對未識別信息進行補錄，形成票據(jù)的完全電子化，比對業(yè)務(wù)流水，保證所有處理票據(jù)的完整性。同時制定了嚴格的業(yè)務(wù)憑證與檔案管理系統(tǒng)的準入制度，對一般用戶開放查詢權(quán)限。后督部門依據(jù)確定各類業(yè)務(wù)關(guān)注點進行風(fēng)險模型的設(shè)計，對于篩選出的問題由后督人員進行100%甄別后確定問題屬性。對于網(wǎng)點的業(yè)務(wù)情況進現(xiàn)場檢查與后臺監(jiān)控檢查結(jié)合的方式，確實屬于問題的發(fā)至網(wǎng)點進行業(yè)務(wù)核實及扣分處理。業(yè)務(wù)授權(quán)集中處理、業(yè)務(wù)票據(jù)掃描勾稽、后督風(fēng)險模型篩查構(gòu)成了事中、事后全過程的風(fēng)險預(yù)防體系。對業(yè)務(wù)票據(jù)進行掃描，通過電子信息對業(yè)務(wù)進行稽核的業(yè)務(wù)方式已經(jīng)包含在中心調(diào)整的改造范圍內(nèi)，結(jié)合三道防線的管理要求，業(yè)務(wù)票據(jù)掃描、信息補錄工作由運營中心負責，管理部門負責業(yè)務(wù)的稽核工作。

（四）運營工作的時效要求

業(yè)務(wù)的集中處理與授權(quán)的集中作業(yè)都設(shè)定了相應(yīng)的反應(yīng)時間，要求后臺受理人員必須在規(guī)定時間內(nèi)完成相應(yīng)的操作過程。

篇3

[關(guān)鍵詞]通信　運營商　銷售隊伍管理

[中圖分類號]C93-03

[文獻標識碼]A

[文章編號]1009-5349(2010)09-0050-02

通信運營商銷售性質(zhì)的公司主要是指公司的產(chǎn)品終端使用用戶為在我國范圍內(nèi)的三大通信運營商，包括中國移動、中國聯(lián)通、中國電信。對于如何才能夠有效地管理銷售隊伍，我將從以下幾個方面進行探討。

一、市場情況分析

通信運營商銷售企業(yè)指的是公司產(chǎn)品面向通信行業(yè)，目標客戶主要針對我國現(xiàn)有三大通信運營商所需產(chǎn)品進行銷售。目前隨著我國通信產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，通信行業(yè)每年的采購量不斷的增加，從最終客戶所使用的手機到網(wǎng)絡(luò)發(fā)展所需要的主設(shè)備以及運營管理中辦公用品和營業(yè)廳內(nèi)為客戶提供服務(wù)所需的服務(wù)設(shè)備。采購種類越來越多，產(chǎn)品使用規(guī)模越來越廣泛，目前我國通信運營商行業(yè)每年的基礎(chǔ)建設(shè)及維護費用都以千億規(guī)模來計算，市場非常龐大，全球所有知名通信運營商設(shè)備供應(yīng)商全都在國內(nèi)設(shè)有分公司，擁有龐大的銷售團隊。但是這些主流的設(shè)備供應(yīng)商所供應(yīng)的產(chǎn)品主要在主設(shè)備上的市場競爭，其他的一些辦公及維護和服務(wù)所需的設(shè)備基本都是由國內(nèi)一些中小企業(yè)進行生產(chǎn)銷售，但是隨著國內(nèi)通信運營商采購管理越來越規(guī)范，市場采購越來越集中，基本上每一款新的產(chǎn)品在市場上銷售一年以后，通信運營商企業(yè)都會采取集中采購模式進行采購，因此將以往的一些不規(guī)范的銷售方式所淘汰。在這種條件下，銷售機會尤其重要，如果在一年的采購中企業(yè)沒有在通信運營商的集中采購時入圍產(chǎn)品采購名單，那么就意味著在這一年內(nèi)，所在區(qū)域內(nèi)通信運營商的市場銷售機會已經(jīng)喪失殆盡，而中標公司在這一年內(nèi)在中標區(qū)域?qū)@得長足發(fā)展，公司競爭實力不斷加大，公司有著充足的資本支持、良好的客戶關(guān)系，因此在下一年度的集中采購中將會有很大的產(chǎn)品降價空間，導(dǎo)致市場競爭不斷加大。每一個市場機會的把握都極為重要，因此公司銷售團隊的能力將變得極為重要，銷售團隊管理的好壞決定著公司生存與發(fā)展的關(guān)鍵。

二、人員培訓(xùn)

人員培訓(xùn)在每一個公司當中都會伴隨著銷售人員在公司的工作時間內(nèi)，從最初的公司規(guī)章制度的培訓(xùn)到產(chǎn)品的培訓(xùn)以及后期研發(fā)產(chǎn)品，培訓(xùn)是持續(xù)不斷的。

作為一個成熟的管理經(jīng)驗豐富的銷售團隊來講，培訓(xùn)并不應(yīng)當僅僅局限于這些，還應(yīng)當包含銷售人員的基本素質(zhì)培訓(xùn)、職業(yè)道德培訓(xùn)、待人接物培訓(xùn)、人生價值觀的培訓(xùn)等等一系列的對銷售人員自身成長有幫助的培訓(xùn)。也許這些培訓(xùn)在很多大型的公司或是企業(yè)內(nèi)已經(jīng)能夠貫徹執(zhí)行，但是一些中小企業(yè)從企業(yè)自身的能力及投入上來講，要將這些培訓(xùn)都融入到對人員的培訓(xùn)當中或許有些難度，那么如何在不需要投入太多的資源來保證這些培訓(xùn)能夠進行就是一個銷售團隊的管理者所需要考慮的問題，有些時候聘請外部機構(gòu)進行培訓(xùn)也不失為一個較好的解決辦法，有著專業(yè)的結(jié)構(gòu)進行培訓(xùn)能夠讓每一個參與到培訓(xùn)當中的人員有種成就感，認為公司對自身價值的認可，從培訓(xùn)開始就已經(jīng)在進行投入。

任何一個團隊的管理者都不希望自己的團體內(nèi)出現(xiàn)那些銷售業(yè)績很好但是個人素質(zhì)或是修養(yǎng)落后和粗俗的銷售人員。如今銷售工作是針對人的銷售，產(chǎn)品在當今科技高速發(fā)展的情況下很難做到一家壟斷，如果說在產(chǎn)品無差別，銷售人員對于產(chǎn)品的理解都相同的情況下，銷售人員的基本素質(zhì)或是個人修養(yǎng)就成為銷售成功的關(guān)鍵。一個言談舉止非常得體、待人接物恰到好處、誠實守信的銷售人員是每一個企業(yè)采購人員或是領(lǐng)導(dǎo)所喜歡接待的，相反一個言談舉止粗俗、待人接物毫無尺度、不能夠誠實守信的銷售人員很難做到被客戶所接受，更別說形成銷售機會。細節(jié)決定成敗，不要因為銷售人員的一個毫無干系的不良習(xí)慣讓銷售機會喪失。因此企業(yè)的培訓(xùn)當中，產(chǎn)品的培訓(xùn)必不可少，但是培訓(xùn)的關(guān)鍵是要把握對人的培訓(xùn)，只有對人的培訓(xùn)完善了，才能夠證明培訓(xùn)是成功的，才能為企業(yè)培養(yǎng)出一個優(yōu)秀的、忠誠的銷售人員。

三、人員管理辦法

銷售團隊的管理，一直是企業(yè)管理層在不斷摸索和改進的重點，當企業(yè)做好各方面準備的情況下，對于銷售人員的管理就顯得尤為重要。銷售人員由于工作性質(zhì)的特殊性，需要經(jīng)常出差拜訪客戶，尋找項目信息，長期在外工作時間及工作內(nèi)容無法掌握，公司管理人員對于銷售人員的工作內(nèi)容都依靠電話溝通及公司的工作匯報表格。這就要求匯報表格內(nèi)容的詳細性及內(nèi)容的周密性，表格的內(nèi)容一直是各大企業(yè)在探討的關(guān)鍵，根據(jù)行業(yè)的不同或是銷售性質(zhì)的不同，管理表格的內(nèi)容也會有所區(qū)別，但是不外乎對每日的工作進行記錄，拜訪客戶的單位、部門、職位、聯(lián)系電話、談話內(nèi)容、項目初期判斷、競爭廠家在所拜訪企業(yè)的基本情況等等內(nèi)容，但是如何能夠通過表格上的內(nèi)容，來反映出銷售人員的日常拜訪工作情況及項目進展情況，做到詳細而細致的管理，是每一個銷售團隊管理者都要面對的一個問題。市面上有很多做管理類型的公司，會根據(jù)公司的基本情況來制定適合于公司銷售人員管理的表格，但這些表格往往會相當?shù)姆爆?，有些甚至于管理人員都不知道該如何準確地填寫表格。有時只能是讓銷售人員根據(jù)個人的理解來填寫。還有些表格的內(nèi)容設(shè)計也是不合理的，如果在一個長期做大項目的銷售團隊中，每周都要填寫客戶成交紀錄或是回款預(yù)期，那么對于銷售人員來講是一個非常讓人討厭的事情。日常管理表格既要做到能反映基本情況，同時也要給銷售人員個人能力發(fā)揮的部分，有時銷售人員的一個思維跳躍就會帶來銷售機會。同時表格中要附帶銷售人員建議欄，根據(jù)一線人員的想法和建議進行部分調(diào)整。銷售團隊的管理人員也要積極地參與到銷售流程當中去，親自考察市場的基本情況，只有管理人員能夠充分地熟悉市場、了解市場、跟進項目，才能夠明確制定公司的管理方式，不能采取管理體制一旦指定就一成不變的原則，要根據(jù)市場的變化及時調(diào)整公司的管理流程，分配公司資源，根據(jù)報表進行市場規(guī)劃是極其可怕的。

銷售人員希望什么樣的管理方式，是一個基于公司對銷售人員職業(yè)道德基本信任的情況下而制定的表格，銷售人員不希望公司像防賊一樣防著自己。對于銷售人員的信任，加強其自身的自律性，恪守銷售人員的職業(yè)操守才是管理的最佳辦法。

四、薪水及獎勵機制

銷售工作目前已經(jīng)成為一份高危職業(yè)，即使有種種的困難，仍然有很多人投身于銷售工作，主要的原因還是因為很多銷售人員看到銷售工作的投入與產(chǎn)出。良好業(yè)績帶來的高收入是每一位投身于銷售工作的人員的最主要原因。銷售人員喜歡這種挑戰(zhàn)性的工作，但前提是在能夠保證日常生活為基礎(chǔ)的，所以銷售人員的基本工資需能夠保證銷售人員正常的生活，很少會選擇無保障的銷售工作，因此企業(yè)在招聘人員時，制定薪水就需要考慮到員工的基本生活，在此基礎(chǔ)上再制定公司的獎金制度。獎金的目的是為了鼓勵銷售人員更好地工作，標準的制定極其重要，百分百能夠獲得獎金的制度不是一個好制度。獎金的設(shè)立要求百分之八十人員通過自己的努力能夠獲得，而另外百分之二十不能獲得，這樣的獎勵機制才是好的機制。

獎金的制定要考慮全面，做到公開、公正、公平，獎金的制定不應(yīng)當只針對銷售人員的銷售業(yè)績，在制定獎金制度的同時要考慮到市場開拓及項目信息，但是這些考核指標在銷售業(yè)績考核中所占的比例不要過高，最好不要超過百分之十五，畢竟銷售人員的主要任務(wù)是銷售產(chǎn)品，不要讓其他非銷售因素對考核指標干擾過多，容易造成考核不公平，也容易使公司在獎金發(fā)放上花費過多。

每個員工都希望自己的職業(yè)生涯能夠有較好的發(fā)展，單純的獎金制度有時也并不能完全地激勵員工的積極性，職位的晉升會是銷售人員在保證收入的前提下所要考核的第二因素。公司對于在工作中有著優(yōu)良表現(xiàn)的員工可以提供合適的領(lǐng)導(dǎo)職位，但是職位的晉升一定要考慮到被晉升人員的綜合素質(zhì)，要考慮被晉升人員是否適合于從事團隊管理，能夠從事好銷售工作的人員未必能夠很好地帶動整個團隊的發(fā)展，讓銷售隊伍有更好的歸屬感和成就感。

以上幾點是關(guān)于在通信運營商行業(yè)銷售團隊管理的淺談，基本為個人的觀點。相信在科學(xué)的管理下，銷售業(yè)績會不斷提升，管理水平也會越來越高。

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電子商務(wù)的本質(zhì)是運用現(xiàn)代計算機通信技術(shù)，尤其是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行的一種社會生產(chǎn)經(jīng)營形態(tài)。其根本目的是提高企業(yè)生產(chǎn)效率、降低經(jīng)營成本、優(yōu)化資源配置，從而實現(xiàn)社會財富的最大化。電子商務(wù)要求的是整個生產(chǎn)經(jīng)營方式價值鏈的改變，是利用信息技術(shù)實現(xiàn)商業(yè)模式的創(chuàng)新與變革。作為電子商務(wù)企業(yè)，其與生俱來的特點就是大數(shù)據(jù)，而信息時代最大的財富也正是海量數(shù)據(jù)，因此電子商務(wù)企業(yè)實現(xiàn)數(shù)據(jù)化運營也顯得尤為迫切和必要。

數(shù)據(jù)化運營的核心是“以企業(yè)級海量數(shù)據(jù)的存儲和分析挖掘應(yīng)用為核心支持的，企業(yè)全員參與的，以精準、細分和精細化為特點的企業(yè)運營制度和戰(zhàn)略。”數(shù)據(jù)化運營是在諸多先進技術(shù)的直接推動下快速發(fā)展起來的，如數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、數(shù)據(jù)存儲技術(shù)、數(shù)據(jù)壓縮技術(shù)等。在當前的大數(shù)據(jù)時代，數(shù)據(jù)技術(shù)的飛速發(fā)展推動了大數(shù)據(jù)的存儲及其分析挖掘，從而推動了現(xiàn)代企業(yè)，特別是電子商務(wù)企業(yè)，對海量數(shù)據(jù)的分析、挖掘、提煉和運用，并將其運用于整個流程當中，給予電子商務(wù)企業(yè)數(shù)據(jù)化運營以充分發(fā)揮的平臺。

電子商務(wù)企業(yè)的數(shù)據(jù)化運營戰(zhàn)略將大數(shù)據(jù)作為企業(yè)經(jīng)營的戰(zhàn)略資源予以運作，以信息為經(jīng)濟要素，構(gòu)建數(shù)據(jù)價值鏈，以數(shù)據(jù)資源帶動其他資源的使用效率的提高。在電子商務(wù)企業(yè)的數(shù)據(jù)化運營活動中，管理會計應(yīng)該充分發(fā)揮會計的信息效應(yīng)。

二、管理會計數(shù)據(jù)化運營對電子商務(wù)企業(yè)的支持作用

在21世紀這個信息化的時代，新興信息技術(shù)與應(yīng)用模式不斷地涌現(xiàn)，全球數(shù)據(jù)量呈現(xiàn)出前所未有的爆發(fā)式增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)量越來越大、數(shù)據(jù)類型越來越復(fù)雜、數(shù)據(jù)變化頻率越來越快，但是數(shù)據(jù)的價值密度卻相對較低。如何沙里淘金，有效地利用這些大數(shù)據(jù)創(chuàng)造價值，如何將其作為企業(yè)的戰(zhàn)略性資源予以運營，一部分先知先覺的企業(yè)已經(jīng)行動起來。對于電子商務(wù)企業(yè)來說，數(shù)據(jù)化運營作為一種戰(zhàn)略性經(jīng)營模式，是促進企業(yè)從粗放化經(jīng)營向精細化經(jīng)營發(fā)展的必然選擇。

成功的企業(yè)數(shù)據(jù)化運營必須有四個方面的基本保證，即企業(yè)級海量數(shù)據(jù)存儲、精細化運營需求、數(shù)據(jù)分析與數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)支持以及企業(yè)各層次、各崗位的員工的參與。電子商務(wù)企業(yè)數(shù)據(jù)化運營中，管理會計日常反映的不只是實際發(fā)生的經(jīng)濟活動，更主要的是配合數(shù)據(jù)化運營活動，系統(tǒng)反映企業(yè)所具備的優(yōu)勢、劣勢的動態(tài)變化，以及企業(yè)外部隨時可能出現(xiàn)的機會與威脅，從而對電子商務(wù)企業(yè)正在或即將進行的各種活動發(fā)出警示、進行指導(dǎo)。

管理會計的信息服務(wù)對象側(cè)重，不僅重視結(jié)果更注重過程的觀念取向，以及滿足企業(yè)經(jīng)營決策與業(yè)績管理的業(yè)務(wù)處理基準，都決定了其在企業(yè)數(shù)據(jù)資源價值創(chuàng)造中的關(guān)鍵性作用。管理會計數(shù)據(jù)資源價值創(chuàng)造的主導(dǎo)性功能的發(fā)揮，決定了管理會計在電子商務(wù)企業(yè)數(shù)據(jù)化運營中的關(guān)鍵支持作用。

電子商務(wù)企業(yè)的數(shù)據(jù)化運營戰(zhàn)略將大數(shù)據(jù)作為企業(yè)經(jīng)營的戰(zhàn)略資源予以運作，以信息為經(jīng)濟要素，構(gòu)建數(shù)據(jù)價值鏈，以數(shù)據(jù)資源帶動其他資源的使用效益的提高。在企業(yè)的數(shù)據(jù)化運營活動中，管理會計應(yīng)該充分發(fā)揮會計的信息效應(yīng)。管理會計的實踐不僅要通過提供信息來影響管理者的判斷和決策，而且要通過影響具有大數(shù)據(jù)特征的信息的搜尋和處理，通過影響組織和環(huán)境的描述和判斷，支持數(shù)據(jù)化運營中的全員參與和配合，而這正是大數(shù)據(jù)時代企業(yè)保持核心競爭力的必要手段。

三、支持電子商務(wù)企業(yè)的管理會計數(shù)據(jù)化運營方式

數(shù)據(jù)化運營是一種“開發(fā)合作式”的運營，要更好地發(fā)揮管理會計在電子商務(wù)企業(yè)數(shù)據(jù)化運營中的功能，首先應(yīng)該要數(shù)據(jù)化運營的整體性與合作性特征，打破業(yè)務(wù)界限以及業(yè)務(wù)與財務(wù)部門之間的數(shù)據(jù)區(qū)隔，形成虛擬管理會計團隊。進一步要將管理會計重點完全轉(zhuǎn)移到戰(zhàn)略管理軌道上，將戰(zhàn)略管理會計以“價值創(chuàng)造”為核心的理念，以“競爭優(yōu)勢形成”為目標的思想有機地融入數(shù)據(jù)化運營的實務(wù)。利用數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)處理會計大數(shù)據(jù)，利用虛擬組織或團隊的靈活、快速反應(yīng)，通過以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的管理會計工具的組合運用，實現(xiàn)管理會計信息系統(tǒng)的整合及管理會計范式的創(chuàng)新。

作為企業(yè)經(jīng)營管理工具的管理會計，其基本職責就是提供信息數(shù)據(jù)，以支持企業(yè)的經(jīng)營決策、控制與評價，支持企業(yè)的戰(zhàn)略管理。要發(fā)揮管理會計在電子商務(wù)企業(yè)數(shù)據(jù)化運營中的主導(dǎo)作用，就要利用大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)分析、挖掘等技術(shù)改造管理會計的信息處理與提供方式，建立支持電子商務(wù)企業(yè)數(shù)據(jù)化運營實施的平衡計分卡，集成性應(yīng)用管理會計方法，從戰(zhàn)略視角促進管理會計功能的有效實施。

1.變革信息處理方式

電子商務(wù)企業(yè)進行數(shù)據(jù)化運營的結(jié)果是企業(yè)獲得了更先進數(shù)據(jù)處理技術(shù)、更充分的數(shù)據(jù)資源和更快的數(shù)據(jù)處理速度，但這并不是企業(yè)數(shù)據(jù)化運營中的真正需求，能夠讓信息在業(yè)務(wù)運營中創(chuàng)造價值才是企業(yè)的真正需求。在大數(shù)據(jù)時代，如何從會計大數(shù)據(jù)中提煉出有價值的信息是管理會計所要解決的關(guān)鍵問題。為適應(yīng)大數(shù)據(jù)環(huán)境下電子商務(wù)企業(yè)數(shù)據(jù)資源價值增值的需要，管理會計的信息處理手段必須進行相應(yīng)的變革。

適應(yīng)大數(shù)據(jù)環(huán)境下電子商務(wù)企業(yè)數(shù)據(jù)運營的需要，從時間上管理會計信息處理要從事后的定時分批的數(shù)據(jù)收集、處理，轉(zhuǎn)向事中實時的數(shù)據(jù)收集、處理；從空間上管理會計信息處理要從部門集中的數(shù)據(jù)收集、處理轉(zhuǎn)向異地分布式的數(shù)據(jù)收集、處理。管理會計的信息處理應(yīng)從以貨幣為主的計量手段向多種計量手段綜合運用，定量與定性并用的數(shù)據(jù)處理方式過渡。借助新型的信息技術(shù)，擴展管理會計信息系統(tǒng)的范圍，保證其信息處理的及時性，甚至是實時性。同時管理會計數(shù)據(jù)處理又必須確保會計大數(shù)據(jù)的質(zhì)量，保證會計大數(shù)據(jù)的準確性、完整性、一致性、時效性、可信性和可解釋性等。

2.整合管理會計工具

在企業(yè)數(shù)據(jù)化運營中管理會計要體現(xiàn)其核心地位，要發(fā)揮數(shù)據(jù)資源運營的主導(dǎo)功能，就必須突破原有的實踐體系，創(chuàng)新原有的功能性方法及其運用方式，通過管理會計工具的整合運用，集成性地發(fā)揮管理會計的功能，從而提升企業(yè)數(shù)據(jù)化運營的效益。根據(jù)企業(yè)數(shù)據(jù)化運營的管理需求，將管理會計工具分別整合成為面向運營戰(zhàn)略分析與規(guī)劃的工具包，面向運營過程成本計量與控制的工具包，以及面向員工激勵、由可供員工在數(shù)據(jù)分析中使用的方法的工具包?；趹?zhàn)略的視角，借助大數(shù)據(jù)技術(shù)變革的管理會計信息處理方式，實現(xiàn)財務(wù)信息和非財務(wù)信息等多種類型數(shù)據(jù)的融合，通過管理會計工具的組合，描述、分析、評判企業(yè)的經(jīng)營態(tài)勢，確定企業(yè)經(jīng)營成功的關(guān)鍵因素，發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造信息資源價值，實現(xiàn)管理會計的數(shù)據(jù)化運營功能。

3.建立數(shù)據(jù)化運營戰(zhàn)略平衡計分卡

平衡計分卡是將戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為行動的目標與措施體系，是戰(zhàn)略績效評價的重要工具。電子商務(wù)企業(yè)數(shù)據(jù)化運營戰(zhàn)略的實施也同樣需要建立平衡計分卡體系，需要將數(shù)據(jù)化運營的目標與措施分別納入平衡計分卡的財務(wù)、客戶、內(nèi)部經(jīng)營流程及學(xué)習(xí)與成長維度，從當前與長遠、內(nèi)部與外部、財務(wù)與非財務(wù)、過程與結(jié)果多角度地進行數(shù)據(jù)化運營的對策設(shè)計和過程控制。平衡計分卡的財務(wù)維度反映數(shù)據(jù)化運營的直接與間接財務(wù)成果；客戶維度則需要反映數(shù)據(jù)化運營中滿足企業(yè)外部客戶的產(chǎn)品與服務(wù)需求方式與程度，以及滿足企業(yè)內(nèi)部各部門的數(shù)據(jù)分析與數(shù)據(jù)挖掘需求的方式與程度；內(nèi)部經(jīng)營流程維度要體現(xiàn)管理會計對數(shù)據(jù)化運營過程各環(huán)節(jié)的成本與風(fēng)險的度量與分析，幫助實現(xiàn)進行整個運營過程的反饋控制；學(xué)習(xí)與成長維度要對數(shù)據(jù)化運營的精細化管理制度、員工的數(shù)據(jù)意識培養(yǎng)以及企業(yè)運用數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的能力等予以規(guī)劃與體現(xiàn)。

四、結(jié)論

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關(guān)鍵詞：信息管理商業(yè)網(wǎng)站商業(yè)智能軟件客戶關(guān)系管理電子商務(wù)

隨著信息技術(shù)的不斷進步．計算機在企業(yè)管理中的作用正逐步被人們所認識。實時的數(shù)據(jù)采集和網(wǎng)狀的信息傳遞結(jié)構(gòu)，徹底改變了數(shù)據(jù)的生成方式和以往的線性傳遞模式，從而大大提高了企業(yè)管理信息的效能。信息使用效率的提高，則可以大大縮短決策時間．加快企業(yè)對于環(huán)境變化的反應(yīng)速度。因此，未來企業(yè)的競爭實力將不取決于企業(yè)的規(guī)模，而取決于企業(yè)的數(shù)據(jù)傳遞速度和信息的整合能力。可以說．未來商戰(zhàn)的制高點是信息管理。無論你是大型商場．還是連鎖經(jīng)營．不建立一套完備的信息管理系統(tǒng)，就無法與具有強大信息處理能力的競爭對手相抗衡。

一．商業(yè)網(wǎng)站的建立

拓寬宣傳及銷售渠道技術(shù)的發(fā)展帶來了網(wǎng)站建設(shè)的繁榮．現(xiàn)代商業(yè)企業(yè)必須建立屬于自己的網(wǎng)站，以加大企業(yè)宣傳的力度。各種商業(yè)企業(yè)更應(yīng)盡快利用網(wǎng)絡(luò)來宣傳自己，樹立企業(yè)形象。網(wǎng)站的建立主要依賴網(wǎng)絡(luò)的傳播。對于現(xiàn)代社會，網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用已相當普及。網(wǎng)絡(luò)的普及．帶來了新消費媒體的進一步發(fā)展。越來越多的消費者喜歡從網(wǎng)站上了解企業(yè)及商品的信息。這就給商業(yè)信息化建設(shè)帶來契機。商業(yè)企業(yè)都想在網(wǎng)絡(luò)上占領(lǐng)一塊陣地，為企業(yè)宣傳推廣拓寬渠道。商業(yè)網(wǎng)站的建立．為商業(yè)信息化中電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造了條件．也為商業(yè)企業(yè)實現(xiàn)在線銷售、在線支付．電話接洽，E-mail、或信函，以及Web訪問協(xié)調(diào)為一體，等技術(shù)提供了基礎(chǔ)信息交流平臺。

二．客戶關(guān)系

管理已經(jīng)逐漸成為銷售行業(yè)取得良好業(yè)績的有效手段客戶關(guān)系管理，其核心思想是將企業(yè)的客戶(包括最終客戶．分銷商和合作伙伴)作為最重要的企業(yè)資源．通過完善的客戶服務(wù)和深入的客戶分析來滿足客戶的需求，保證實現(xiàn)客戶的終生價值。

客戶關(guān)系管理又是一種旨在改善企業(yè)與客戶之間關(guān)系的新型管理機制，它實施于企業(yè)的市場營銷、銷售．服務(wù)與技術(shù)支持等與客戶相關(guān)的領(lǐng)域．要求企業(yè)從“以產(chǎn)品為中心”的模式向”以客戶為中心”的模式轉(zhuǎn)移，也就是說．企業(yè)關(guān)注的焦點應(yīng)從內(nèi)部運作轉(zhuǎn)移到客戶關(guān)系上來。

成功的企業(yè)往往也都有自己的客戶檔案。他們不僅客戶檔案完備，并且整理和利用非常充分。有的將客戶信息整理，分類．進行市場定位和市場細分．確定目標客戶和潛在客戶．分別建立客戶檔案。有的分析客戶需求情況．影響客戶購買的重要因素，掌握其變化趨勢，應(yīng)用現(xiàn)代信息處理技術(shù)，將客戶信息與銷售緊密連接起來，確定重點顧客，重點聯(lián)系，甚至主動聯(lián)系、激發(fā)他們的消費需求．擴大自己的銷售量。，據(jù)以對績效進行統(tǒng)計分析和評價．調(diào)整營銷策略適應(yīng)市場變化。建立客戶檔案的作用是顯而易見的。

三、電子商務(wù)

流通領(lǐng)域的沖擊波的迅速發(fā)展將整個世界經(jīng)濟帶八了一個從未有過的高速增長期．隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的成熟，電子商務(wù)的概念已經(jīng)逐漸深入人心，電子商務(wù)正飛速興起，電子商務(wù)大潮正在全球范圍內(nèi)急速改變傳統(tǒng)的商業(yè)模式。在線購物。B2B、B2C已經(jīng)成為大家談?wù)摰慕裹c。

在未來的20年，電子商務(wù)的膨脹將形成指數(shù)型上升曲線。電子商務(wù)系統(tǒng)提供了一種商家與客戶進行交流的新方式，但電子商務(wù)帶來的；中擊是革命性的．對傳統(tǒng)企業(yè)提出了嚴峻的挑戰(zhàn)：要求企業(yè)管理者以全新的思維來看待未來的客戶．未來的競爭對手、未來的技術(shù)工具．僅僅把現(xiàn)有的商業(yè)流程實現(xiàn)數(shù)據(jù)處理自動化并不意味著可以在“新經(jīng)濟”時代取得成功。電子商務(wù)要求的是與之相匹配的管理思維的更新和革命。這對已經(jīng)建立起一定規(guī)模的傳統(tǒng)企業(yè)來說并非易事。

企業(yè)要成功地實行電子商務(wù)，一定要建立一個高效的信息收集系統(tǒng)。通過網(wǎng)站的設(shè)計。建立一個良好動態(tài)數(shù)據(jù)庫．并對信息進行加工處理．進而了解市場的需求動向及企業(yè)自身的經(jīng)營情況，企業(yè)的產(chǎn)品在網(wǎng)上受歡迎的程度等。同時能與ERP、BPR．SCM和系統(tǒng)進行整合．進而優(yōu)化自身的資源配置．最大地降低成本，提高經(jīng)營效益。超級秘書網(wǎng)

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一、精益管理的應(yīng)用效果

上海煙草集團有限責任公司所屬的上海海煙物流發(fā)展有限公司是一個現(xiàn)代商業(yè)物流企業(yè)。近幾年通過導(dǎo)入精益管理思想，穩(wěn)步開展精益物流建設(shè)，并站在行業(yè)物流、供應(yīng)鏈物流的角度分析看待物流現(xiàn)場運行質(zhì)量、物流服務(wù)和資源投入等系統(tǒng)性問題。在實際運作中不斷摸索、及時總結(jié)，積累了許多有益的經(jīng)驗，提升了企業(yè)的效率和效益。

1.精益管理的主要方法a.精化流程精化流程是精益管理的重要內(nèi)容，企業(yè)的業(yè)務(wù)推進需要依靠流程來驅(qū)動。海煙物流在參與行業(yè)《煙草商業(yè)企業(yè)物流現(xiàn)場管理及評價研究》中，運用“P-D-C-A”思想于流程管理，按照流程最短、效率最高原則，重新審視和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程。根據(jù)海煙的自身情況，以卷煙配送業(yè)務(wù)流程為標的，改變以往從“垂直職能”的視角看企業(yè)，而從“水平的視角”、“流程的客戶”視角系統(tǒng)審視物流運作流程，最終形成訂單處理、卷煙入庫、卷煙分揀、物流配送和售后服務(wù)五大流程的流程描述框架及其流程圖。同時，對流程里的每個要素都按照流程評價和關(guān)鍵環(huán)節(jié)確認—關(guān)鍵環(huán)節(jié)評估—優(yōu)化改進這樣方式來進行梳理和評估，改善其中不合理、不順暢的迂回作業(yè)。例如，訂單處理流程有訂單接收、訂單創(chuàng)建、核實確認、線路規(guī)劃、訂單下發(fā)這個五個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，運用重要度評價準則進行評估，每顆記一分。從表中可以看出，五個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中，重要度得分最高為11分，表明線路規(guī)劃環(huán)節(jié)是訂單處理流程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。（上圖為訂單處理環(huán)節(jié)的流程評價與關(guān)鍵環(huán)節(jié)確認認）之后，對線路規(guī)劃環(huán)節(jié)進行關(guān)鍵環(huán)節(jié)評估，確定其基本要求和關(guān)鍵要素點。（下圖為線路規(guī)劃環(huán)節(jié)要素表）有了關(guān)鍵流程環(huán)節(jié)的要素指標后，通過橫向、縱向的比較對其現(xiàn)狀進行評價。例如，線路規(guī)劃中要素指標對標，根據(jù)最優(yōu)排程耗時，設(shè)定排程耗時實際值高于標桿值50%。主要原因在于增配、溢出客戶較多，系統(tǒng)冗余導(dǎo)致處理速度降低。在流程梳理的過程中，每個環(huán)節(jié)都運用PDCA（“計、做、查、改”）方法，通過現(xiàn)狀調(diào)查、要因確認、要因分析、對策實施、措施固化5步，形成完整的PDCA環(huán)，確保流程梳理的有效性。b.精確核算精確核算是精益管理的重要手段。近年來，海煙物流在成本核算上首先是分得開，通過責任成本中心和費用要素的雙維度管理，明確各項費用的歸屬環(huán)節(jié)；其次是算得清，通過SAP訂單管理來實時動態(tài)跟蹤每一個預(yù)算項目的執(zhí)行進度，確保物流成本在預(yù)算管理的控制和監(jiān)督下。切實做到各項物流費用的精算、嚴管、細摳，通過預(yù)算額定、費用細分、環(huán)節(jié)控制、成本評估等管理強化，減少物流運行中的浪費現(xiàn)象，有效控制了物流運作成本費用。在近幾年上海地區(qū)人工成本、管理成本快速上升的情況下，單箱商業(yè)卷煙物流費得到了有效控制。c.精準運營精準運營要求規(guī)范、科學(xué)、全面，即物流運營管理中的每一環(huán)都需以嚴格規(guī)范為前提，每個環(huán)節(jié)都需符合客觀規(guī)律，環(huán)環(huán)相扣，同時必須全面考慮，系統(tǒng)思考運營過程中的所有過程，所有內(nèi)容。海煙物流成立之初，就把倉庫管理、倉儲、分揀、配送、成本、績效考核等流程模塊全部納入運營體系，并先后運用了涉及分揀、配送、業(yè)務(wù)管理的WMS、ERP、工商在途跟蹤、國家局生產(chǎn)經(jīng)營決策等系統(tǒng)，缺點是系統(tǒng)相互獨立，數(shù)據(jù)無法互通共享。為此，近年來，海煙物流著力推進物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建了物流管控平臺，將物流運作通過管理系統(tǒng)的過程化、標準化、信息化，實現(xiàn)物流信息實時采集、全程共享、精準協(xié)同，實現(xiàn)物流上下游、各環(huán)節(jié)、各工序無縫對接和高效運作，做到物流狀態(tài)準確感知、物流任務(wù)精確分配、物流作業(yè)精準控制。d.精誠服務(wù)以客戶需求為中心是精益物流的出發(fā)點和落腳點。海煙物流于2006年提出“服務(wù)創(chuàng)造價值”企業(yè)理念，并逐步發(fā)展成為上海煙草商業(yè)體系“海煙服務(wù)”品牌的宗旨。海煙物流著眼精益物流中準時化的要求，在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)配送時間承諾制，并把“送貨時間誤差在一小時內(nèi)”的服務(wù)承諾作為物流的核心指標，重點從線路規(guī)劃、行車安全、規(guī)范操作、應(yīng)急處置等方面入手，加強配送車隊的專業(yè)化管理，不斷提高服務(wù)質(zhì)量的客戶體驗。及時收貨是工業(yè)送貨單位的主要需求。由于各省市工業(yè)單位到貨時間并非均勻分布，時有集中到貨現(xiàn)象，為此，海煙物流主動提出“卷煙進貨車輛等待不超過一輛車”的服務(wù)承諾，結(jié)合國家局工商物流在途系統(tǒng)的推廣應(yīng)用以及運用RFID技術(shù)實現(xiàn)了工商物流對接，提高了卷煙實物與信息的流轉(zhuǎn)速度，一車卷煙（300件）卸車、掃碼、入庫過程從近1小時下降到15分鐘。近年來，公司的配送準時率以及進貨服務(wù)達標率均保持在90%以上。海煙物流還通過《煙草商業(yè)企業(yè)物流現(xiàn)場管理及評價研究》，進一步精準識別客戶需求，從顧客角度審視服務(wù)過程，設(shè)計服務(wù)藍圖。根據(jù)海煙物流服務(wù)的實際情況，整個服務(wù)藍圖被3條線分成4個部分，如上圖所示。通過服務(wù)藍圖的繪制，我們充分識別了與客戶的服務(wù)接觸點即為驗貨與確認收貨，并開展了問卷調(diào)查，甄別各接觸點的服務(wù)要求。在此基礎(chǔ)上，公司進一步建立了服務(wù)質(zhì)量指數(shù)SQI體系，為衡量服務(wù)過程和員工績效提供了量化、客觀的依據(jù)。SQI指數(shù)的顯著特點是對“服務(wù)差錯”衡量用絕對數(shù)表示，而不是百分比。百分比使企業(yè)與顧客之間距離拉長，如果月均卷煙分揀配送差錯率為30PPM，意味著實際有6次卷煙分揀差錯。通過第三方調(diào)研與公司自行調(diào)研的結(jié)果，我們選取了10項服務(wù)差錯，構(gòu)成10項指標。同時，通過權(quán)重的設(shè)置對每項服務(wù)差錯分層次進行考慮，尋找這些服務(wù)差錯中對顧客滿意影響最大的是什么、影響程度次之的又是什么。例如，卷煙送錯戶或卷煙差錯被顧客認為是最不能忍受的，可以將其歸類為最嚴重的差錯，而是否準時送達（按照約定配送時間，但沒有按要求的時點送達）不是顧客特別關(guān)注的，可以將其歸類為最輕的差錯。對于各項服務(wù)差錯，根據(jù)嚴重程度從重到輕，給予從高到低不同的分值，最嚴重的服務(wù)差錯，如卷煙送錯戶給以分值（權(quán)重）10，而未準時送達，則分值是1。最終，通過SQI計算模型：服務(wù)質(zhì)量指數(shù)SQI=第i項服務(wù)差錯發(fā)生的次數(shù)×第i項服務(wù)差錯的權(quán)重（i=1,2,…,10），計算出最后的分值。通過SQI體系的建立，海煙物流更加直觀地了解到了發(fā)生服務(wù)差錯的原因，有效地支撐了服務(wù)質(zhì)量的改進與持續(xù)提升。e.精細管理精細管理要求對物流資源進行優(yōu)化配置，提高物流資源的利用效率，從而加強對網(wǎng)絡(luò)資源、倉儲資源、設(shè)備資源和能源資源的合理利用，健全資源設(shè)備使用維護管理制度，盡量消除包括時間、空間、原料和人力的各種浪費。海煙物流著力行業(yè)《煙草商業(yè)企業(yè)物流現(xiàn)場管理及評價研究》課題的應(yīng)用，到三家企業(yè)對標學(xué)習(xí)，最終形成了現(xiàn)場管理“1241”法，即一條主線（精益物流）、兩個體系（評價指標體系和標準化體系）、四個方法（6S,TPM，服務(wù)藍圖，流程優(yōu)化）、一個平臺（管控平臺）。（上圖為“1241”法框架圖）同時，通過全員培訓(xùn)、管理課題、質(zhì)量改進、QC活動、TPM活動、合理化建議等活動營造企業(yè)精益工作氛圍，提高全員精益物流認識水平和專業(yè)能力，為推進精益物流提供有力保障。特別這幾年，公司以提升設(shè)備保障能力為重點，加強開箱機、儲煙柜等重點破損部位的管理和運維保障，分揀差錯率和破損率逐年下降。從2013年開始，海煙物流還啟動了物流中心擴能技改項目，項目建設(shè)一年后正式投產(chǎn)，釋放運營質(zhì)量提高、分揀效率提升、物流成本優(yōu)化、標準制度完善、安全保障加強的五大紅利，并對人力、物力等資源的管理進行了重新分配，物流中心具備了完成了100萬條/天以上的分揀能力。

2.精益管理中的主要問題a.行業(yè)統(tǒng)一物流標準尚未形成煙草物流是一個整體，想要充分發(fā)揮精益管理在行業(yè)物流運營中的作用，并非個別企業(yè)的企業(yè)行為就能為之。同時，實施精益物流建設(shè)，標準化是十分重要的因素，也是開展精益管理工作的基石。從煙草物流作業(yè)環(huán)節(jié)出發(fā)，目前，行業(yè)內(nèi)統(tǒng)一的倉儲作業(yè)標準、分揀作業(yè)標準、送貨作業(yè)標準、設(shè)備管理標準、效率評價標準、成本核算標準等等尚未形成。b.企業(yè)管理文化有所差異精益管理是一種來源于汽車制造企業(yè)的思想，帶有明顯的工業(yè)屬性。煙草商業(yè)企業(yè)在管理上并不如工業(yè)管理要求的標準與精確。而物流是第三方服務(wù)業(yè)，既有工業(yè)生產(chǎn)的特性，又兼具商業(yè)的服務(wù)屬性，在工業(yè)管理文化與商業(yè)管理文化的融合上存在一定的欠缺。煙草商業(yè)物流在移植精益管理時需要對其進行適度改造。c.配送成本居高不下近兩年來，從上海煙草商業(yè)物流在全國33個省市商業(yè)企業(yè)物流費用排名來看，情況并不樂觀。基于上海地域的因素，倉儲費、管理費用始終居高不下。此外，海煙物流在物流流程設(shè)計上以服務(wù)作為首要考慮因素，注重工商客戶的服務(wù)體驗需要成本的投入。物流作為“第三利潤源”的發(fā)展?jié)撃軟]有得到很好的體現(xiàn)。

二、結(jié)束語

篇7

關(guān)鍵詞： 慕課 連鎖經(jīng)營管理 教學(xué)模式

一、引言

近幾年，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和計算機技術(shù)在教育領(lǐng)域的應(yīng)用，大規(guī)模在線開放課程（慕課）發(fā)展迅速，從國外到國內(nèi)掀起了教育教學(xué)改革的浪潮，國內(nèi)外知名高校紛紛加入其中。慕課在我國高職院校教育教學(xué)中的運用還在起步階段，隨著慕課、翻轉(zhuǎn)課堂等教學(xué)模式的滲透，學(xué)生的學(xué)習(xí)不再局限于課堂教學(xué)時間，而是通過互聯(lián)網(wǎng)隨時隨地使用優(yōu)質(zhì)的教育資源。同時，在課堂教學(xué)中，老師和學(xué)生的角色發(fā)生了變化，老師更多的責任是組織討論、解答學(xué)生問題和引導(dǎo)學(xué)生知識運用，從而達到更好的教育效果。

隨著連鎖經(jīng)營企業(yè)的不斷擴張，連鎖經(jīng)營管理專業(yè)人才的需求量不斷增加，相應(yīng)的，連鎖經(jīng)營管理專業(yè)的人才需求質(zhì)量也日趨提高。因此，高職院校更好地培養(yǎng)符合企業(yè)需求的連鎖經(jīng)營管理專業(yè)學(xué)生，顯得更具有現(xiàn)實意義。

二、連鎖經(jīng)營管理專業(yè)教學(xué)中存在的問題

連鎖經(jīng)營管理專業(yè)旨在培養(yǎng)具備管理、經(jīng)濟、法律、市場營銷等方面知識和能力的工商管理學(xué)科初級技能型人才，學(xué)生主要通過學(xué)習(xí)市場營銷及連鎖經(jīng)營管理方面的基本理論和基本知識，接受營銷方法與技巧方面的基本訓(xùn)練，具有分析和解決營銷問題的基本能力，成為勝任連鎖商業(yè)企業(yè)銷售作業(yè)、營銷策劃、運營管理、店長等崗位的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。目前，高職院校連鎖經(jīng)營管理專業(yè)還存在一些問題。

1.專業(yè)課程設(shè)置不合理。連鎖經(jīng)營管理專業(yè)主要專業(yè)課程包括經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、統(tǒng)計學(xué)、客戶關(guān)系管理、市場營銷學(xué)、連鎖經(jīng)營管理概論等理論課程，大部分的教學(xué)時間就是由教師講授原理理論，學(xué)生缺乏實踐，難以理解，在一定程度上影響了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。另外，連鎖門店運營與管理、連鎖企業(yè)物流與配送管理等專業(yè)課程將學(xué)生設(shè)置成連鎖經(jīng)營企業(yè)中的服務(wù)員、理貨員、物流配送員的角色，這樣的課程定位與學(xué)生的職業(yè)定位有一定的偏差，學(xué)生所學(xué)知識不能很好地在連鎖經(jīng)營管理企業(yè)發(fā)揮自身的價值。

2.教師缺少專業(yè)實踐經(jīng)驗。作為一門實踐性要求較高的專業(yè)，連鎖經(jīng)營管理專業(yè)要求教師具有一定的實踐經(jīng)驗。但從實際情況看，該專業(yè)大部分教師為高校畢業(yè)的本科生、研究生，具有在連鎖企業(yè)工作經(jīng)歷的教師少之又少。雖然目前高校在課程教學(xué)中引進兼職教師的模式讓一些有經(jīng)驗的企業(yè)管理人員進行教學(xué)，但這樣的兼職課程只占專業(yè)課程的一小部分，與現(xiàn)實需求相比遠遠不夠。

3.教學(xué)評價體系不健全。目前，連鎖專業(yè)課程的評價僅限于課程理論考核，對學(xué)生的實踐質(zhì)量評價方面缺少過程性、完整性的評價體系，進而教師的教學(xué)質(zhì)量難以評定，教師實踐教學(xué)自由、教學(xué)內(nèi)容隨意都是普遍存在的問題。這些都在一定程度上影響了連鎖經(jīng)營管理專業(yè)課程的教學(xué)效果。

三、慕課環(huán)境下連鎖經(jīng)營管理專業(yè)教學(xué)模式創(chuàng)新

1.優(yōu)化課程設(shè)置。連鎖經(jīng)營管理專業(yè)在課程設(shè)置上應(yīng)側(cè)重涉及互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的商業(yè)模式，多開設(shè)與目前互聯(lián)網(wǎng)連鎖經(jīng)營企業(yè)平臺相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子商務(wù)相關(guān)課程，并積極提升課程教學(xué)水平。另外，將慕課平臺資源作為教學(xué)的重要補充，調(diào)整課程體系。慕課課程中有相當一部分是企業(yè)管理類的課程，如市場營銷學(xué)、管理溝通、“互聯(lián)網(wǎng)+”管理學(xué)等，這些課程都蘊含著大量的專業(yè)知識和基本概念。學(xué)生可以通過向網(wǎng)絡(luò)名師學(xué)習(xí)，進一步深化專業(yè)理論知識。也可以在慕課平臺上學(xué)到管理心理學(xué)、勞動法等課程，更好地提升綜合知識水平。

2.構(gòu)建校企合作網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺。通過校企合作，讓連鎖企業(yè)的兼職教師或?qū)I(yè)人才參與到網(wǎng)絡(luò)課程教學(xué)過程中。通過將實際工作中的管理過程或管理經(jīng)驗通過案例的形式制作成網(wǎng)絡(luò)課程供學(xué)生學(xué)習(xí)，使學(xué)生了解企業(yè)環(huán)境中的真實情況，進一步提升實踐管理能力。另外，教師也可以通過平臺加強與企業(yè)專業(yè)人才之間的交流，提升實踐教學(xué)水平。

3.完善教學(xué)評價體系。參考理論教學(xué)的評價體系，將考核評價延伸到教學(xué)實踐過程中。慕課平臺提供了過程性考核的依據(jù)，如學(xué)生平臺學(xué)習(xí)的參與度、互動討論的積極性等。教師能在教學(xué)過程中把握學(xué)生的知識掌握程度和實踐質(zhì)量，及時調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，從而促進教學(xué)質(zhì)量的不斷提升。

四、結(jié)語

在高職連鎖經(jīng)營管理專業(yè)教學(xué)過程中，教師積極運用多媒體教學(xué)手段開展教學(xué)，結(jié)合慕課學(xué)習(xí)平臺，讓連鎖企業(yè)積極參與到教學(xué)實踐過程中，培養(yǎng)符合連鎖企業(yè)需求的連鎖經(jīng)營管理專業(yè)人才，從而實現(xiàn)高職人才培養(yǎng)目標。

參考文獻：

[1]楊偉寧.淺議“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下連鎖經(jīng)營管理專業(yè)的建設(shè)[J].商業(yè)現(xiàn)代化，2015（26）：11.

篇8

《市場營銷學(xué)》是市場營銷專業(yè)的核心專業(yè)課程，是一門建立在經(jīng)濟學(xué)、行為科學(xué)、現(xiàn)代管理理論基礎(chǔ)之上的應(yīng)用科學(xué)，具有綜合性、邊緣性的特點。本課程旨在幫助學(xué)生掌握市場營銷基本理論、知識和方法，使學(xué)生牢固樹立以顧客為中心的市場營銷觀念，突出學(xué)生應(yīng)用能力的培養(yǎng)，加強營銷實戰(zhàn)訓(xùn)練，使學(xué)生知道如何在實踐中有效地組織企業(yè)的經(jīng)營活動，使企業(yè)以市場為導(dǎo)向，進行產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、定價、分銷、促銷等市場營銷活動，提高企業(yè)經(jīng)營管理水平和，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。但是，目前在各大高職院?！妒袌鰻I銷學(xué)》的課堂教學(xué)中，大部分教師仍然采用依靠一本教材、一支粉筆、一張嘴、一塊黑板的陳舊授課方式，課堂上學(xué)生被動地接受知識，對于教師所講授的內(nèi)容缺乏興趣。在推進信息化教學(xué)改革中，盡管很多教師嘗試了多媒體輔助教學(xué)、課堂討論、案例教學(xué)等方法，但實踐環(huán)節(jié)仍存在很大的不足，學(xué)生難以將理論知識運用到實踐當中，因此學(xué)生的專業(yè)技能和解決問題的能力難以提高。

2．學(xué)生學(xué)習(xí)現(xiàn)狀

目前高職院校學(xué)生在學(xué)習(xí)專業(yè)課程的時候出現(xiàn)了一個誤區(qū)，即絕大部分學(xué)生認為一門課程有沒有價值，評價的標準就是這門課程對今后的就業(yè)有沒有幫助，而不是取決于該門課程的教師授課過程中的精彩程度和應(yīng)用性。因此，這一現(xiàn)象直接造成學(xué)生先入為主的心理，學(xué)生忽視對課程內(nèi)容的學(xué)習(xí)與技能的掌握，最終導(dǎo)致學(xué)生從步入工作崗位時，就發(fā)現(xiàn)自己無法滿足現(xiàn)代企業(yè)對復(fù)合型高素質(zhì)人才的需求，因此不得不在工作中繼續(xù)摸索和學(xué)習(xí)，相應(yīng)就延長了適應(yīng)工作崗位的時間。

3．市場營銷綜合實訓(xùn)與競賽系統(tǒng)簡介

《市場營銷綜合實訓(xùn)與競賽系統(tǒng)》秉承“從企業(yè)實踐中來，到教育實踐中去”的理念，以企業(yè)營銷與策劃的實踐為核心，結(jié)合高職院校的市場營銷類專業(yè)培養(yǎng)目標，建設(shè)一個市場營銷類專業(yè)適用的綜合虛擬實訓(xùn)平臺。采用國際先進的商業(yè)模擬訓(xùn)練模式，將學(xué)生將分成若干小組，每個小組經(jīng)營一家企業(yè)，每個小組5－6人分別擔任企業(yè)的不同部門的負責人，組成企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)團隊，大家在同一個市場環(huán)境條件下，按照同樣的規(guī)則條件，連續(xù)經(jīng)營數(shù)個會計年度，為企業(yè)制定相應(yīng)的營銷計劃，以保證企業(yè)的正常運作及利潤最大化。在這個過程中，學(xué)生要學(xué)會如何進行市場調(diào)研與分析、銷售模式的分析、消費者行為分析、產(chǎn)品定位與功能定位、競爭對手分析和選擇目標市場從而形成營銷戰(zhàn)略，然后根據(jù)戰(zhàn)略目標進行市場營銷策略的組合。通過模擬市場運作得到的結(jié)果，各小組將看見其營銷計劃給企業(yè)及整個市場帶來的波動，學(xué)生將根據(jù)系統(tǒng)統(tǒng)計的各項數(shù)據(jù)，進行相關(guān)分析，為下一步的運營提供判斷和決策的依據(jù)，以便在以后博弈過程中不斷的進行營銷策略調(diào)整，在競爭中取得優(yōu)勢，最終達到為企業(yè)創(chuàng)造最大價值的目標。通過這種模擬實踐的方式，不需要承擔在現(xiàn)實中可能面對的風(fēng)險，有效提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、提升教學(xué)效果、保證教學(xué)質(zhì)量。

4．運用市場營銷綜合實訓(xùn)與競賽系統(tǒng)優(yōu)化《市場營銷學(xué)》實踐教學(xué)

4．1市場營銷綜合實訓(xùn)與競賽系統(tǒng)與《市場營銷學(xué)》相融合，突出融合性、實踐性與拓展性

融合性即是通過市場營銷綜合實訓(xùn)與競賽系統(tǒng)將《市場營銷學(xué)》的各部分內(nèi)容有機的融合在一起，把理論知識通過市場營銷綜合實訓(xùn)與競賽系統(tǒng)融會貫通，綜合運用。在市場營銷綜合實訓(xùn)與競賽系統(tǒng)模擬操作中不斷驗證現(xiàn)代企業(yè)市場營銷管理的理論，反過來運用營銷管理的方法演練市場營銷綜合實訓(xùn)，也會使模擬的整個運營體系更豐富、更系統(tǒng)。同時二者的相互融合有效地解決了《市場營銷學(xué)》各部分內(nèi)容相互獨立、分散化的問題。為了更好地融合，首先是課時安排上，市場營銷綜合實訓(xùn)與競賽系統(tǒng)訓(xùn)練課時略大于理論課時或者全部是實踐課;其次課程內(nèi)容設(shè)計上，突破傳統(tǒng)先上完理論課后實踐的順序，而是把理論課完全融合在市場營銷綜合實訓(xùn)與競賽系統(tǒng)中，在講解“游戲規(guī)則”以及點評的過程中灌輸相應(yīng)理論。在每一次的沙盤模擬課程中，教師結(jié)合操作的具體內(nèi)容以及學(xué)生運營操作過程中易出現(xiàn)的問題穿插講解基本理論知識，但只需點到為止，留給學(xué)生在“做”中“學(xué)”的足夠空間。該課程結(jié)束的時候，由每個團隊根據(jù)自己實際運營的情況寫出心得體會并進行分享。在這個過程中教師再適時選擇有深度的重點進行講授，這樣對于教師和學(xué)生都很有針對性地教授和學(xué)習(xí)，彼此都不會感覺生澀和枯燥了。實踐性即在市場營銷綜合實訓(xùn)與競賽系統(tǒng)實訓(xùn)中學(xué)生通過實戰(zhàn)操作學(xué)習(xí)與領(lǐng)會《市場營銷學(xué)》的精髓，讓學(xué)生在“做中學(xué)，學(xué)中做”來接受和理解相關(guān)的理論與實踐的知識，通過學(xué)生自身的心得感悟來實現(xiàn)實踐到理論知識的升華。拓展性即在營銷綜合實訓(xùn)與競賽系統(tǒng)實訓(xùn)中學(xué)生利用自身的專業(yè)特長進行交流、合作，團隊內(nèi)部人員在運營操作方面不僅可以揚長避短地選擇職責，更好地完成任務(wù)，而且可以開拓解決問題的思維，拓展學(xué)生人際交往的能力，全面提升學(xué)生社會適應(yīng)能力、崗位專用能力、專業(yè)核心能力、行業(yè)通用能力等能力。

4．2市場營銷綜合實訓(xùn)與競賽系統(tǒng)有助于提高學(xué)生對課程價值的認同感

市場營銷綜合實訓(xùn)與競賽系統(tǒng)通過讓學(xué)生“做中學(xué)、賽中悟”，在一場貌似大富翁的游戲中完成了知識向技能的轉(zhuǎn)化，這種寓教于樂的體驗式學(xué)習(xí)極大地調(diào)動了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。哪一隊學(xué)生要想在虛擬商業(yè)社會的博弈中獲勝，比的是將《市場營銷學(xué)》相關(guān)知識融會貫通、活學(xué)活用的能力。當學(xué)生親自置身于虛擬商業(yè)企業(yè)的運營管理中，將感同身受理論指導(dǎo)實踐的重要性，原來對該課程的興趣缺乏和困惑將迎刃而解，不僅提升了學(xué)生對本課程的學(xué)習(xí)興趣，而且從內(nèi)心深處認同本課程的價值，自然實現(xiàn)了從“要我學(xué)”向“我要學(xué)”的轉(zhuǎn)變。

4．3通過市場營銷綜合實訓(xùn)與競賽系統(tǒng)組織各類社團或競賽促進優(yōu)化相關(guān)理論知識

針對只能很少一部分學(xué)生能參加全國或區(qū)域性的大學(xué)生市場營銷綜合實訓(xùn)與競賽系統(tǒng)對抗賽，因此可以高職院校內(nèi)成立與市場營銷綜合實訓(xùn)與競賽系統(tǒng)相關(guān)的沙盤社團，吸引來自各類專業(yè)有興趣的同學(xué)參加市場營銷綜合實訓(xùn)與競賽系統(tǒng)的演練，同時通過社團組織校內(nèi)的市場營銷綜合實訓(xùn)與競賽系統(tǒng)對抗賽，以及不同高職院校社團之間的聯(lián)合比賽，切實促進相關(guān)理論知識與實踐知識的聯(lián)系與運用，同時選拔優(yōu)秀的選手參加省內(nèi)以及國家的大賽。

5．結(jié)語

篇9

關(guān)鍵詞:商業(yè)內(nèi)貿(mào)企業(yè);物流配送體系;對策建議

商業(yè)內(nèi)貿(mào)企業(yè)是從事國內(nèi)貿(mào)易、不同行業(yè)領(lǐng)域的批發(fā)零售企業(yè)，這類企業(yè)的建設(shè)發(fā)展好壞，將直接影響一個城市末端市場需求，進而逐級影響城市產(chǎn)業(yè)鏈的上游環(huán)節(jié)(如上游供應(yīng)商、生產(chǎn)企業(yè)等)的規(guī)模及效益。城市商業(yè)內(nèi)貿(mào)企業(yè)物流配送體系建設(shè)是實現(xiàn)城市商品流通“貨暢其流、貨儲其位”的需要和保障，也是實現(xiàn)企業(yè)物流高效低成本運營管理的必然要求。

四川省宜賓市作為萬里長江第一城，處于國家“五縱七橫”交通規(guī)劃中南北干線與長江東西軸線的交匯點，是國家規(guī)劃的長江六大重要樞紐港之一和金沙江滾動開發(fā)的依托城市，目前已初步形成公路、鐵路、水路、航空、管道“五合一”運輸?shù)牧Ⅲw交通網(wǎng)絡(luò)體系。宜賓歷來商賈云集、商貿(mào)興旺，自古就有“搬不完的(云南)昭通，填不滿的敘府(“敘府”即宜賓)”之說，宜賓市提出的商貿(mào)企業(yè)物流配送體系建設(shè)，將成為有利的外部環(huán)境和內(nèi)部支撐平臺。

一、西部城市商貿(mào)企業(yè)物流配送體系建設(shè)現(xiàn)狀

(一)商業(yè)內(nèi)貿(mào)企業(yè)發(fā)展的總體規(guī)模

改革開放30年來，在市場經(jīng)濟浪潮的推動下，我國許多國有商業(yè)內(nèi)貿(mào)企業(yè)的原有計劃經(jīng)濟體制，受到了前所未有的無情沖擊;加上多年來政府長期重工輕商、抓大放小，對商業(yè)企業(yè)缺乏信貸資金、政策、技術(shù)人才等方面的關(guān)心和支持，任其自生自滅。以宜賓市為例，宜賓原有國有商業(yè)企業(yè)和大中型集體企業(yè)，或改制轉(zhuǎn)型，或因不適應(yīng)市場競爭的需要，大部分陸陸續(xù)續(xù)停產(chǎn)停業(yè)，而乘著改革開放春風(fēng)的宜賓的民營商業(yè)企業(yè)，如宜賓本地土生土長的宜賓燕君貿(mào)易、宜賓綠源食品、宜賓市智溢酒業(yè)等企業(yè)，憑借其靈活的用人機制、敏銳的市場嗅覺、創(chuàng)新的經(jīng)營方式等優(yōu)勢，得以不斷成長和發(fā)展，至今已全面取代傳統(tǒng)國有商業(yè)企業(yè)的市場地位。

為獲取商業(yè)內(nèi)貿(mào)企業(yè)物流配送體系建設(shè)的第一手資料，對宜賓市部分上規(guī)模商業(yè)內(nèi)貿(mào)企業(yè)進行實地調(diào)研分析:(1)2005年至2007年三年間，宜賓市商業(yè)內(nèi)貿(mào)流通企業(yè)從事批發(fā)零售的企業(yè)法人個數(shù)只增加了5個，其中零售企業(yè)增加了7個，反過來，從事批發(fā)的貿(mào)易企業(yè)三年間不增，反而減少了2個。(2)批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)從業(yè)人數(shù)，不管是批發(fā)的還是零售的，三年間也是不增反降!(3)三年間我市的商業(yè)內(nèi)貿(mào)流通企業(yè)的批發(fā)零售貿(mào)易量，不論是批發(fā)額或是零售額，不論是購進的或是售出的，都呈上升態(tài)勢。其中，庫存額占銷售額的比例約15%。

(二)西部城市商企物流配送體系建設(shè)問題概略

物流配送作為聯(lián)系連鎖商業(yè)各經(jīng)營環(huán)節(jié)的紐帶，對商業(yè)企業(yè)的正常運營起著至關(guān)重要的作用。一般而言，西部城市商業(yè)內(nèi)貿(mào)企業(yè)，尤其是民營商企，在創(chuàng)業(yè)初期都沒有大型倉儲設(shè)施，一般采取即購即銷、勤進快銷的經(jīng)營策略。這種經(jīng)營策略的優(yōu)點是投入資金少、積壓商品少，缺點是貨物在途時間長、反應(yīng)速度慢、運行成本高。隨著商業(yè)企業(yè)從傳統(tǒng)經(jīng)營模式向現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變，隨著企業(yè)規(guī)?；?、標準化、連鎖化經(jīng)營，以及現(xiàn)代電子信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，有條件的商業(yè)企業(yè)逐步建立了自己的物流配送中心，實現(xiàn)連鎖經(jīng)營和現(xiàn)代物流配送體系建設(shè)的同步運作。

一般而言，西部城市商業(yè)內(nèi)貿(mào)企業(yè)能形成市場一定規(guī)模的不多，宜賓市2007年銷售額過億元的商業(yè)內(nèi)貿(mào)企業(yè)只有10多家，其中銷售額最大的商業(yè)流通企業(yè)四川省煙草公司宜賓分公司，其年銷售額也只有141 500萬元。受觀念、資金、技術(shù)、管理、人才等方面的諸多因素限制，大部分西部城市商業(yè)內(nèi)貿(mào)企業(yè)都沒有建立現(xiàn)代物流配送體系，更談不上開展社會化的第三方物流業(yè)務(wù)。部分企業(yè)自建的物流配送中心(許多實為傳統(tǒng)意義上的倉庫)，主要為自身經(jīng)營服務(wù)，一般采取租用原國有商業(yè)企業(yè)使用多年的倉庫用地，而且大多規(guī)模較偏小，房屋建筑陳舊，租金偏高，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，配套功能不齊，機械化、自動化、信息化程度相當?shù)?，同時經(jīng)常受到宜賓市城區(qū)交通瓶頸的制約。

由于西部城市商業(yè)內(nèi)貿(mào)企業(yè)現(xiàn)代物流配送體系建設(shè)上的滯后，許多企業(yè)對商品的上貨量(樣機)、庫存數(shù)、銷售量、滯熱銷情況等要素不能及時準確反映，對門店需求變化反應(yīng)不靈敏，沒有達到有效利用資源，提高配送效率，降低運行成本，實現(xiàn)效益最大化的目的，甚至不同程度影響企業(yè)管理者作出正確的經(jīng)營決策。

值得一提的是，部分連鎖商業(yè)企業(yè)利用上游供貨廠商的物流配送服務(wù)，完成商品的采購、運輸、驗收入庫等工序，這種配送模式優(yōu)勢明顯、好處多多，實質(zhì)上應(yīng)用的是“另類第三方物流配送”服務(wù)。即由連鎖企業(yè)向上游廠商下定單，上游廠商根據(jù)定貨量配送商品，送抵連鎖企業(yè)指定倉庫，連鎖企業(yè)驗收合格后入庫，完成整個采購程序。其中商品的包裝、運輸、裝卸搬運、在途安全等均由上游廠商負責，從而降低了連鎖企業(yè)的采購成本，規(guī)避了商品在運輸過程中的損毀風(fēng)險。當然這種另類的第三方物流配送服務(wù)也存在不足，主要是上游廠商的成品倉庫或中轉(zhuǎn)倉庫設(shè)在全國各地，配送到宜賓距離遙遠，商品在途時間短則幾天，長則十幾天甚至一個月，不能適應(yīng)瞬息萬變的市場需要，容易錯過銷售高峰，減少企業(yè)銷售收入，甚至造成商品積壓，給企業(yè)資金周轉(zhuǎn)帶來實際困難。

根據(jù)筆者調(diào)研，目前宜賓市現(xiàn)有第三方物流的開展基本上只能提供代運，或者小規(guī)模代儲服務(wù)，還不具備現(xiàn)代物流配送中心大規(guī)模集結(jié)、吞吐貨物的能力，無法提供現(xiàn)代物流配送中心的商品運輸、儲存保管、分揀、裝卸搬運、配載、包裝、流通加工、商品檢驗與養(yǎng)護，以及計算機單證處理、信息傳遞、電子結(jié)算等系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)信息化服務(wù)，更不能提供貿(mào)易、展示、貨運、報關(guān)檢驗、物流方案設(shè)計等一系列延伸服務(wù)。

二、西部城市商企物流配送體系建設(shè)個案剖析

與東部沿海發(fā)達省份和地區(qū)相比，我國西部城市的許多商業(yè)內(nèi)貿(mào)企業(yè)，特別是一些零售連鎖企業(yè)的物流配送體系建設(shè)明顯滯后，這里例舉的這是其中的部分個案。

1.配送成本相比較高。由于西部許多城市的道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和設(shè)計改造，沒有通盤考慮一個城市相應(yīng)的物流配套設(shè)施，使得后期的企業(yè)使用成本增加。譬如一個大型的物流配送中心選址，首先應(yīng)該是考慮交通便利，不管20噸、30噸、50噸的大卡車都能進出通暢、裝卸貨方便，但是受各種道路交通管制等方面的影響，許多城市規(guī)劃的商品交易批發(fā)市場，如宜賓市的金發(fā)市場、西郊批發(fā)市場等，大型貨物運輸配送車輛無法通行，只能在城郊停車場裝卸商品，再由小型貨車進行轉(zhuǎn)運，這樣無形就給商企增加了物流成本;此外貨物配送到宜賓市屬10個區(qū)縣時，特別時往一些離宜賓城區(qū)較遠的縣城如高縣、筠連、興文等配送貨物時，途徑收費站收取的過路費、養(yǎng)路費、罰款等，也讓商企的物流配送成本大幅上升，導(dǎo)致一些商企甚至放棄偏遠市場，值得深思。

2.物流配送效率低、周轉(zhuǎn)慢。我國西部地區(qū)許多地方，物流配送路況彎道多、道路崎嶇、運距長、運行時間長，成為制約提高送貨效率、減少周轉(zhuǎn)次數(shù)的瓶頸。以宜賓為例，整個宜賓具有“七山一水二分田”的自然環(huán)境，市境內(nèi)海拔500-2 000米的中低山地占46.6%，丘陵占45.3%，平壩僅占8.1%，造成全市10個區(qū)縣的道路路況不一，縣域公路路面質(zhì)量差，對送貨車輛的損壞極大，并且很大程度上延長了送貨時間。

3.現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)相對滯后。據(jù)筆者調(diào)研，宜賓市商業(yè)內(nèi)貿(mào)企業(yè)還沒有一家功能完善的現(xiàn)代物流配送中心?，F(xiàn)代物流配送中心的建設(shè)對一個商企的物流配送效能發(fā)揮是至關(guān)重要的，有了它，商企可以直接和廠商建立供貨關(guān)系，不須經(jīng)過中間經(jīng)銷商，從而降低商品采購成本;此外商企向廠家進貨時，可以一次性大批量購進，增加了商企同廠商談判的砝碼，也可以將進貨成本壓到最低。特別是當市場出現(xiàn)物價波動時(如天災(zāi)人禍、節(jié)假日等因素影響)，可以充分利用物流中心存儲的商品，有效控制物價的波動，穩(wěn)定市場的供應(yīng)。這次汶川大地震，宜賓市的糧食市場、石油成品油市場供應(yīng)等，都印證了這種效果!正因為宜賓沒有一家商企擁有像樣的物流配送中心，使得城市商品物流配送管理體系混亂，小商小販比比皆是，增加了批發(fā)環(huán)節(jié)，增加了消費者的消費成本。

4.城市商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃建設(shè)相對滯后。我國西部城市商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃和建設(shè)工作一直比較滯后，導(dǎo)致現(xiàn)有的商業(yè)零售企業(yè)如宜賓的成商宜賓商場、家和超市等企業(yè)，普遍存在經(jīng)營面積小、覆蓋面小，沒有建立現(xiàn)代物流配送體系。

5.物流配送裝備相對落后。如中石油宜賓分公司油庫發(fā)油設(shè)施無法滿足出庫需要，裝卸油品的速度慢，罐車等待時間過長，致使配送效率不高。再如宜賓市最大的糧食流通內(nèi)貿(mào)企業(yè)——宜賓黃桷莊糧油集團，其原糧基本上是采用散儲包運，成品糧主要是包存包運，糧食物流的機械化、自動化作業(yè)程度低，勞動強度大，離實現(xiàn)糧食現(xiàn)代物流的“四散化(散運、散儲、散裝、散卸)”要求還相距甚遠!宜賓的卷煙分揀裝備目前也沒有完全實現(xiàn)10個區(qū)縣的自動分揀，只有四個縣由分揀線直接分揀到戶，其他區(qū)縣仍舊采取由儲配部大貨配送后交各個送貨組送貨員現(xiàn)配現(xiàn)送到戶的模式，導(dǎo)致送貨效率的下降。

6.西部城市商企物流配送專業(yè)人才匱乏。現(xiàn)代物流配送體系的建設(shè)需要大量既懂物流管理又知物流技術(shù)應(yīng)用的交叉型、復(fù)合型人才，需要大批中低端物流業(yè)務(wù)操作型人員與管理人員，與東部沿海城市相比，我國西部物流人才的培養(yǎng)和引進工作顯得尤為重要。哪家商企如果忽視這一點，就只能在傳統(tǒng)儲運低效高成本的模式上運行，想進行企業(yè)現(xiàn)代物流配送體系的建設(shè)只能是一句空話!

三、建議對策

1.“重工不輕商”。西部城市的政府及相關(guān)部門在大力發(fā)展工業(yè)項目、努力創(chuàng)造GDP產(chǎn)值的同時，也把城市商業(yè)企業(yè)的發(fā)展放在突出位置，把“重商活商”落實到具體的措施方法當中，從認識觀念、政策措施、土地、資金、稅收等方面支持商業(yè)企業(yè)的發(fā)展壯大。加快制定“城市商業(yè)內(nèi)貿(mào)企業(yè)物流發(fā)展規(guī)劃”。筆者認為，城市商業(yè)零售批發(fā)消費市場的需求是推動整個地區(qū)第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展的動力源泉，是引導(dǎo)不同產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展的火車頭!

2.逐步分層次、分階段、扎實有效地推進西部城市商業(yè)內(nèi)貿(mào)企業(yè)物流配送體系建設(shè)。一方面，對于眾多的中小型商業(yè)內(nèi)貿(mào)企業(yè)，可以采取“政府引導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、市場化運作”的思路，通過選址論證建立2-3個大型的、社會化的、規(guī)范有序的商業(yè)物流配送中心，其選址要求交通便利、裝卸貨方便、大型卡車能直接開進、各種物資能最快捷地到達目的地，最大限度地提高物流效能，降低配送成本，增加物資商品的周轉(zhuǎn)率。另一方面，對一些大型骨干商業(yè)內(nèi)貿(mào)企業(yè)(如宜賓的燕君家電、綠源超市、宜賓煙草、宜賓糧油等商業(yè)內(nèi)貿(mào)企業(yè))，可由政府相關(guān)部門進行協(xié)調(diào)和監(jiān)督，提供優(yōu)惠政策扶持，加快企業(yè)自身商業(yè)物流配送中心的建設(shè)。這些大型商企物流配送中心的建設(shè)，將對城市整個物流配送體系起到一個強力支撐的龍頭作用，通過其成功運作，逐步達到降低物流配送成本，提高商企市場競爭力的目標。

3.提供金融物流運作相關(guān)支持。商企物流配送體系建設(shè)初期，確實會遇到融資渠道不暢的尷尬境地，這在國內(nèi)西部二級城市尤其如此。因此需要政府相關(guān)部門鼓勵、引導(dǎo)、扶持本地民營商企、中小型商企按照市場規(guī)律，結(jié)合城市商業(yè)內(nèi)貿(mào)的實際，對符合發(fā)展規(guī)劃的民營企業(yè)、中小型企業(yè)開展第三方物流服務(wù)給予適當?shù)馁Y金支持和信貸支持，在土地出讓、稅收等方面制定切實可行的優(yōu)惠政策，為企業(yè)解決融資難、擔保難問題，拓寬籌資渠道，確保建設(shè)資金落實到位。

4.加快推進城區(qū)商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃建設(shè)。針對我國西部城市城區(qū)商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃建設(shè)相對滯后的現(xiàn)狀，規(guī)劃建設(shè)部門和商業(yè)管理部門要從道路交通、人氣積聚、市場引導(dǎo)等方面，進一步優(yōu)化調(diào)整現(xiàn)有商業(yè)網(wǎng)點布局，對新列入城市商業(yè)規(guī)劃建設(shè)的城區(qū)專業(yè)批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場、小商品市場、五金市場、企業(yè)或行業(yè)的物流配送中心等等，逐個項目進行統(tǒng)一梳理、剖析和問題落實，努力培育上規(guī)模、有前景的本土商企零售網(wǎng)點，引進國內(nèi)外商業(yè)連鎖巨頭，覆蓋周邊市場，切實改變商企物流配送體系運行環(huán)境。

5.強化物流配送程序管理，優(yōu)化商品配送體系結(jié)構(gòu)。對于交通道路狀況差異大、配送運距長、周轉(zhuǎn)次數(shù)低、物流運輸成本偏高的實際問題?？赏ㄟ^合理調(diào)劑配送量，嚴格配送流程管理，嚴格運輸成本定額管理，采取不繞道不迂回運輸、單車多貨物配送(如一車雙油品、一車多卷煙訂單等)、配送線路優(yōu)化、貨物裝車優(yōu)化等方式優(yōu)化物流配送體系結(jié)構(gòu)，避免和減少重復(fù)運輸、迂回運輸、對流運輸?shù)炔缓侠磉\輸方式，在配送車輛優(yōu)化調(diào)度上打破本地區(qū)的行政區(qū)域限制，收縮配送里程，降低物流配送成本。

6.推行物流配送的系統(tǒng)化管理?，F(xiàn)代物流是一項系統(tǒng)工程，其功能環(huán)節(jié)包括運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、商品檢驗養(yǎng)護、信息處理等，一環(huán)扣一環(huán)，如果僅僅從局部入手就很難達到應(yīng)有的效果。由于歷史上、觀念上、利益上等方面的原因，我國目前許多企業(yè)，尤其是西部一些企業(yè)，其物流業(yè)務(wù)管理部門的組織架構(gòu)是非常不合理的，企業(yè)的物流業(yè)務(wù)管理分屬不同部門來管理，這就要求要求商企決策者要有現(xiàn)代物流的系統(tǒng)化意識。

7.加快商企物流配送體系信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。據(jù)筆者調(diào)研，西部許多商業(yè)企業(yè)的信息化建設(shè)是非常落后的，許多企業(yè)內(nèi)網(wǎng)建設(shè)(如OA系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、MIS系統(tǒng)等)、外網(wǎng)建設(shè)(企業(yè)網(wǎng)站、EC交易平臺等)都沒有起步或剛剛起步，企業(yè)信息化網(wǎng)絡(luò)的軟硬件開發(fā)購置、企業(yè)信息化人才的培養(yǎng)引進等，都還沒有擺上議事日程或才開始。筆者認為，城市商業(yè)內(nèi)貿(mào)企業(yè)現(xiàn)代物流配送體系建設(shè)，當前亟需加強商企信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，以信息化帶動企業(yè)管理規(guī)范化、自動化、程序化管理。通過軟硬件相結(jié)合的方式，在信息獲取、信息處理和交換、信息輸出和共享等方面，逐步采用條碼技術(shù)、FRID技術(shù)、GPS/GIS/S-ID技術(shù)、GSM/GPRS技術(shù)等，開發(fā)應(yīng)用信息通訊、智能調(diào)控、貨物跟蹤、存儲管理等軟件，為商業(yè)企業(yè)提供物流管理信息服務(wù)，對商品行情進行收集、整理分析和預(yù)測，充分發(fā)揮信息對生產(chǎn)、流通和消費的引導(dǎo)作用，為企業(yè)提供決策依據(jù)。

8.逐步推行物流配送體系的標準化建設(shè)。物流標準化工作是一個基礎(chǔ)性工作，是物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化的前提和基礎(chǔ)，其簡單又繁雜，推廣起來任務(wù)艱巨卻又意義重大。商企物流配送體系建設(shè)除了做好管理、優(yōu)化流程、成本核算外，還需要做好物流標準化工作。如卷煙物流標準化重點在托盤作業(yè)、配送一體化(包裝、籠車、運輸車)、標識、信息分類標準、編碼標準、電子單證及信息交換平臺標準、物流信息管理標準、安全管理等方面實現(xiàn)標準化。只有不斷完善物流標準，建立一套與現(xiàn)代物流體系相適應(yīng)的物流體系，才能有效地推動物流管理的科學(xué)化，優(yōu)化物流作業(yè)流程，促進物流各個環(huán)節(jié)的銜接，有效地降低物流費用，發(fā)揮現(xiàn)代物流在商企經(jīng)營中的重要作用。

四、結(jié)語

城市商業(yè)內(nèi)貿(mào)企業(yè)物流配送體系建設(shè)是一項系統(tǒng)工程，是實現(xiàn)城市商品流通“貨暢其流、貨儲其位”、實現(xiàn)企業(yè)物流高效低成本運行管理的需要和保障。我國西部商業(yè)內(nèi)貿(mào)企業(yè)的物流配送體系建設(shè)與東部相比，尚處于起步發(fā)展階段，其市場需求培育和整合是城市經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)固延伸的源動力，當?shù)卣?、企業(yè)、社會都要重視、關(guān)心支持商業(yè)內(nèi)貿(mào)企業(yè)的發(fā)展，做到“重工又重商，兩手都要硬”，切實為本地商業(yè)內(nèi)貿(mào)企業(yè)物流配送體系的建設(shè)和發(fā)展，提供有力的內(nèi)部支撐和良好的外部環(huán)境。

參考文獻

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篇10

關(guān)鍵詞：城市軌道交通　投融資　模式

1　前言

世界上機動化水平較高的城市大多具有比較成熟與完善的軌道交通系統(tǒng)，有些城市軌道交通的運量占城市公交運量的比重已達50％以上，有的甚至已超過70％。在巴黎，軌道交通承擔70％的公交運量，這一比值在東京是80％，在莫斯科和香港是55％，而我國的軌道交通剛剛處于起步階段，但是發(fā)展速度很快，例如北京市的軌道交通規(guī)劃方案，計劃在未來十年內(nèi)，全市軌道交通將以每年40公里的速度增長。到2008年，軌道交通里程將達300公里；到2020年，軌道交通的總里程將超過1000公里；上海市將在“十五”期間規(guī)劃建成200km軌道交通線，初步形成軌道交通骨架網(wǎng)線，屆時，軌道交通的日均客流量將達到全部日均客流量的50％。盡管軌道交通建設(shè)具有明顯的社會效應(yīng)，但是在投融資上它具有投資大，有能力投資的企業(yè)較少；建設(shè)和回報周期長，直接經(jīng)濟效益低，不容易引起普通投資者的興趣等特點。特別是在我國，當前建設(shè)資金緊張，僅僅依靠計劃經(jīng)濟下的政府投資模式不能滿足現(xiàn)實軌道交通發(fā)展的需要，在這種情況下，對軌道交通投融資的研究就變得非常重要。

2　軌道交通投融資典型模式及國內(nèi)外現(xiàn)狀

2．1　政府財政投融模式

政府財政投融資模式是以政府為投融資主體，利用財政資金，統(tǒng)一協(xié)調(diào)和組織實施城市軌道交通工程，并在此過程中由政府作為信貸擔保人，進行一系列重大的融資引貸活動。該模式的優(yōu)點是可以集中財力物力和人才，加快城市軌道交通項目的建設(shè)進度，缺點是無法對建設(shè)者和經(jīng)營者建立建設(shè)成本的激勵與約束機制。世界城市軌道交通線路的建設(shè)大多以政府投入為主，如新加坡的地鐵建設(shè)全部由政府財政投入；巴黎新線建設(shè)的出資比例一般為國家政府40％，當?shù)卣?0％，企業(yè)自籌20％，地鐵公司本身負債為零；東京地鐵建設(shè)在1991年也基本上由政府投資的；德國城市的地鐵與輕軌建設(shè)資金，60％出于聯(lián)邦政府，其余由州、市政府承擔；北京地鐵1號線（北京站－蘋果園）和2號線和上海地鐵一號線也以政府計劃投資為主。可以說，在過去幾十年里除了少數(shù)幾個例子，政府投入幾乎成為所有城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)中最重要的資金來源。

2．2　商業(yè)投融資模式

商業(yè)投融資模式是由一商業(yè)企業(yè)取代政府作為項目的投資主體，并采用商業(yè)原則進行經(jīng)營，負責項目的融資、建設(shè)、運營、開發(fā)、投資回報與還本付息等。為使項目具有一定的贏利能力以吸引大型企業(yè)與財團的投資，政府可以采取如給予項目一系列特殊優(yōu)惠政策，包括交通政策和土地利用政策等等，進行大量政府注資，改進項目的資金運營狀況，創(chuàng)造良好的項目融資環(huán)境，降低項目融資成本等措施。此模式適用于人口稠密、商業(yè)發(fā)達和熟地開的城市與地區(qū)。該模式以香港地鐵的建設(shè)與經(jīng)營最為典型，其主特點是地鐵是以政府劃撥沿線土地給地鐵公司，由地鐵公司進行房地產(chǎn)開發(fā)和商務(wù)經(jīng)營方式獲取資金，政府為支持地鐵建設(shè)還購買了約85億港元的公司股份。值得注意的是，為體現(xiàn)間接受益者對地鐵建設(shè)成本的補償，政府一般采取轉(zhuǎn)移支付的方式，如政府給予項目公司某些土地、物業(yè)和稅收方面的特許權(quán)，以保證城市軌道交通建設(shè)的間接效益部分能夠充分返還給城市軌道交通建設(shè)。

2．3　混合投融資模式

混合投融資模式是指政府和私營公司的聯(lián)合投資行為，由政府財政向城市軌道交通開發(fā)部門提供補貼、減免稅收或提供低息融資的方式。日本的城市軌道交通建設(shè)與經(jīng)營所采用的就是混合投資模式。經(jīng)營主體從資本所有者的角度可以分為三類：民間資本、民間資本與國家或地方公共團體的組合、國家或地方公共團體：資金籌措主要途徑主要有政府補助方式、利用者負擔、受益者負擔、發(fā)行債券、貸款五大類；而廣州地鐵一號線的修建采用了政府通過與私人或團體合作建設(shè)快速軌道交通系統(tǒng)及開發(fā)快軌沿線的土地來籌集建設(shè)費用。

3　我國城市軌道交通投融資的主要問題

3．1　投資主體和投資模式單一

由北京地鐵1號線（北京站－蘋果園）、2號線和上海地鐵一號線的現(xiàn)狀，我們不難看出政府負擔了所有的建設(shè)資金，并隱含著將來對車輛更新資金的再投入。這些都給政府財政背上了沉重的包袱，我國1996年～1999年的財政赤字已達到379321億元，財政赤字的過去使政府支持基礎(chǔ)設(shè)施投資的空間已很有限，并且其建設(shè)、運營管理體質(zhì)都是源于傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟體制，造成政企不分，建管一家，業(yè)主缺位。

3．2　運營機制及票價機制尚待進一步完善

為避免運營管理上由于規(guī)模太大而產(chǎn)生的運營不經(jīng)濟，應(yīng)當適當增加運營公司，形成運營管理的競爭機制；票價是軌道交通項目最敏感的因素之一，是項目投資者和市民最關(guān)心的問題，直接影響他們的切身利益，要在社會福利最大化和保護投資者利益之間尋找到平衡點，既能確保最大限度地滿足市民出行需求，同時又能使運營企業(yè)和投資者有一定的利益回報。

3．3　良性開發(fā)機制有待形成

過去習(xí)慣于自己花錢、搞項目、自己經(jīng)營獲利，從而造成建設(shè)成本上升，開發(fā)收益流失；重視對有形資產(chǎn)的開發(fā)經(jīng)營，忽視對無形資產(chǎn)的開發(fā)利用，重視實物資產(chǎn)的開發(fā)經(jīng)營機會，忽視虛擬資產(chǎn)的開發(fā)經(jīng)營機會。對借助于別人的力量、資金，盤活項目的存量資產(chǎn)、無形資產(chǎn)，實現(xiàn)低成本開發(fā)而獲利的良性經(jīng)營開發(fā)理念沒有形成。

4　中國城市軌道交通建設(shè)融資模式建議

4．1　實行證券化

具體方式有通過發(fā)行市政工程建設(shè)債券：以有資信度的國有投資公司為主體，發(fā)行中長期企業(yè)債券；對一些特殊的機構(gòu)，比如社?；?、保險基金等，可以以政府的名義，發(fā)行定向融資券。這是吸引個人投資的合適方式。并可以形成很好的投資概念。從而可以加速我國城市地鐵建設(shè)，改善城市的投資環(huán)境。

4．2　建立軌道交通投資專項基金

通過設(shè)立專門的軌道交通建設(shè)或消費稅，建立軌道交通投資專項基金，如“城市軌道交通建設(shè)基金”。如德國交通財政資助法規(guī)定，每年向購油者加收10％的稅收作為城市交通建設(shè)資金。

4．3　將軌道交通和城市土地利用相結(jié)合

研究軌道交通建設(shè)與沿線土地“捆綁式”開發(fā)的運作機制，將軌道交通建設(shè)與沿線土地開發(fā)結(jié)合起來，特別是站點周圍的土地開發(fā)權(quán)，使投資商獲得的沿線物業(yè)和房地產(chǎn)開發(fā)權(quán)，形成以軌道交通帶動土地開發(fā)，以土地開發(fā)保障軌道交通投資的良性循環(huán)。通過吸引投資商，增強融資商信心，從而增辟軌道交通的融資渠道，為軌道交通早日實現(xiàn)資金良性循環(huán)提供穩(wěn)定的收入來源。

4．4　與供貨商商討融資租賃經(jīng)營的方式，降低政府的投資壓力

融資租賃經(jīng)營借鑒國外成熟經(jīng)驗和我國鐵道部門的實踐，為減少投資壓力，可與大的供貨商（主要是車輛設(shè)備系統(tǒng)設(shè)備供貨商）探索融資租賃的經(jīng)營方式，實現(xiàn)前期一次投資減少；此外，為提高運營效率，可在填充線（或延伸線）的經(jīng)營上，考慮委托租賃經(jīng)營的方式，由骨干線運營公司經(jīng)營填充線和延伸線，這樣這類線路的投融資主要是城市軌道交通的固定設(shè)施的投資，可大大減少一次性投資并減少運營成本。

4．5　積極拓展利用外資

通過世行、亞行貸款項目，到目前為止，我國已經(jīng)修建了一萬多公里的鐵路，對外借款一直是我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)利用外資的主要形式，我們可以繼續(xù)采用這一方式。另外其他利用外資的形式如引進外商直接投資，對外發(fā)行股票和城市軌道交通建設(shè)債券也可以積極采用。

4．6　國有資產(chǎn)存量市場化

我國龐大的國有資產(chǎn)存量配置不合理，可調(diào)整用來新增基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資。通過盤活存量，吸引投資者。比如以全線票價收入的一定比例，作為對新建部分的投資回報。

4．7　制定合理票價，實行保本運營

要建立票價決定的科學(xué)程序。首先要加強對軌道交通建設(shè)和運營的財務(wù)審計，特別是成本審計，在此基礎(chǔ)上確定軌道交通建設(shè)和運營的合理成本，推算出保本票價。然后結(jié)合價格聽證制，確定實際的運營票價。如實際票價低于保本票價，對兩者之間的差額，由政府設(shè)法彌補。

4．8　采用項目公司股份制

在軌道交通項目建設(shè)和項目投資上采取項目公司股份制，以市場機制運作。部分線路可以上市籌資。

4．9　積極發(fā)展混合投融資模式或商業(yè)投融資模式

4．9．1　采用靈活的混合投融資模式

結(jié)合我國軌道交通發(fā)展的現(xiàn)狀，新的軌道交通線網(wǎng)優(yōu)化建設(shè)盡量采用靈活的融資模式。如采用混合投融資模式，既有地方政府投資行為，也有國有企業(yè)投資行為，還有民營企業(yè)投資行為，而融資部門既有政府銀行的款，也有債券或商業(yè)銀行的借貸。在投資比例上和融資方法上，拓寬籌資思路，促進多元投資，拓寬資金來源。關(guān)鍵要發(fā)揮好政府資金的引導(dǎo)作用和政策的配套保障作用，實現(xiàn)軌道交通資金“借、用、還”的良性循環(huán)。

4．9．2　引入發(fā)展商業(yè)化投融資模式

必須針對不同類型的投資者，設(shè)計不同的引導(dǎo)策略，包括投資工具或投資方式，以引導(dǎo)社會資本投入軌道交通，加快軌道交通建設(shè)。在條件許可時，采用特許經(jīng)營的BOT（Building Operate Trans?鄄fer，建造－運營－轉(zhuǎn)移）模式選擇合適的線路（如市域快線或市域填充線），減少投融資的政府壓力。制定好未來運營模式和結(jié)算制度，引入政府引導(dǎo)的BOT前期項目操作，通過特許經(jīng)營的招投標，使BOT特許公司在競爭中獲得特許經(jīng)營權(quán)。目前世界上成功的BOT投資方式有著名的英法海底隧道工程、澳大利亞悉尼海底隧道供電工程，曼谷高架鐵路運輸線，吉隆坡輕軌一號線等。我國第一個BOT項目是1984年在深圳市建設(shè)的沙角B發(fā)電廠。90年代初期的福建泉州刺桐大橋也是采BOT方式建成。通過采取私營企業(yè)籌資、建設(shè)、經(jīng)營，來吸引各種投資參與。政府從項目公司建設(shè)和運營的活動中獲取一定的稅收，為今后接管此項目或其他項目提供部分資金基礎(chǔ)，分散了投資項目的風(fēng)險。如上海市通過采用BOT模式，引入商業(yè)化投融資，如貸款融資、證券融資、租賃融資、合作開發(fā)、土地開發(fā)、利益返回、民間資金啟動方式等等。在其他的軌道交通建設(shè)項目中，我們也可以研究使用BOT模式。

5　我國城市軌道交通建設(shè)融資的前景及優(yōu)勢

5．1　城市軌道交通發(fā)展市場需求潛力大

我國各大城市正處于城市化加速發(fā)展時期，與發(fā)達國家大城市相比客流市場增長快，以上海為例，到2005年全市的出行總量將高達3500萬人次，市民軌道交通出行量呈快速增長，未來5年上海軌道交通出行量占居民出行比重將從現(xiàn)在的10％提高到30％。

5．2　綜合開發(fā)收益潛力大

中國大多數(shù)城市的空間布局結(jié)構(gòu)尚處于調(diào)整重構(gòu)期，再加上土地國有的特有條件，使交通樞紐和沿線土地綜合開發(fā)所帶動的房地產(chǎn)等行業(yè)的發(fā)展空間巨大。

5．3　多元化經(jīng)營蘊含商機

通過地鐵廣告、商場貿(mào)易、酒店服務(wù)、住宅辦公等多元化的商業(yè)運作，可帶來豐厚的利潤。

5．4　建設(shè)成本下降

隨著軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化、軌道交通建設(shè)運營機制改革等措施的積極推進，建設(shè)成本將大大降低，如上海在實施“四分開”（投資、建設(shè)、運營、管理）體制后，平均每公里軌道交通的建設(shè)成本下降了1億元左右。

6　結(jié)論

軌道交通雖然存在一次性投入，投資回收期長等特點，但它也有獨特的優(yōu)勢：一是生命周期長，如倫敦、巴黎等城市的地鐵均有百余年的歷史，可運營仍正常如昔；二是固定成本相對穩(wěn)定，即在規(guī)劃設(shè)計范圍內(nèi)，客流量增加所帶來的成本上升微乎其微。從香港的發(fā)展實踐來看，科學(xué)的線路規(guī)劃、審慎的商業(yè)化運作、合理的成本控制、綜合的土地開發(fā)、完善的政策配套，以及必要的政府投入等條件是香港地鐵實現(xiàn)資金運作平衡的基本前提和有力保障。而且只要通過努力，這些條件在中國內(nèi)地其他大城市是完全可以具備的。因此，通過借鑒成功經(jīng)驗，依托穩(wěn)定增長的客流市場，建立良好的運作機制，創(chuàng)造必要的外部條件，中國城市軌道交通的發(fā)展在一定時期內(nèi)有可能實現(xiàn)財務(wù)平衡，并給投資者帶來合理的回報，從而走出一條軌道交通資金“借、用、還”良性循環(huán)的路子。

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