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篇1

關(guān)鍵詞： 智能交通； 運(yùn)維管理； 運(yùn)維門戶； ITIL； RFID； PGIS

中圖分類號(hào)：TP31 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1006-8228（2013）10-41-02

0 引言

自上個(gè)世紀(jì)80年代以來(lái)，以計(jì)算機(jī)、控制和通信技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用為重點(diǎn)的智能交通系統(tǒng)技術(shù)，一直是世界各國(guó)用來(lái)解決交通擁堵問(wèn)題、改善交通環(huán)境的最重要技術(shù)手段。上世紀(jì)90年代美國(guó)系統(tǒng)地提出第一個(gè)智能交通體系，在此之后，日本、歐盟、韓國(guó)等國(guó)家和地區(qū)，以及國(guó)內(nèi)一些大、中城市都相繼開展了關(guān)于智能交通系統(tǒng)的相應(yīng)規(guī)劃、研究及應(yīng)用[1]。智能交通系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用效果使得各國(guó)政府、投資主體以及用戶逐步地認(rèn)識(shí)到智能交通系統(tǒng)技術(shù)在解決城市交通擁堵問(wèn)題中所起到的巨大作用。

本文提出的智能交通一體化運(yùn)維系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，主要為智能交通系統(tǒng)的穩(wěn)定、安全、高效、快速應(yīng)用提供強(qiáng)有力的支持。

1 智能交通一體化運(yùn)維系統(tǒng)概述

1.1 智能交通一體化運(yùn)維系統(tǒng)所面臨的問(wèn)題

隨著智能交通系統(tǒng)建設(shè)的深入，城市交通管理對(duì)智能交通系統(tǒng)的依賴也越來(lái)越強(qiáng)，如何確保所建設(shè)的智能交通系統(tǒng)穩(wěn)定、安全、高效地運(yùn)行，如何實(shí)現(xiàn)對(duì)所有智能交通系統(tǒng)和設(shè)備的智能實(shí)時(shí)監(jiān)控，如何在故障發(fā)生的第一時(shí)間啟動(dòng)最優(yōu)運(yùn)維流程，調(diào)用最有力的資源快速解決問(wèn)題，恢復(fù)系統(tǒng)運(yùn)行等等問(wèn)題是擺在每一個(gè)智能交通系統(tǒng)運(yùn)作管理者面前的重要問(wèn)題[2]。

例如某市交警支隊(duì)智能交通系統(tǒng)涉及9大系統(tǒng)，設(shè)備類型有400多種，數(shù)量有幾萬(wàn)臺(tái)之多。目前由5家以上單位負(fù)責(zé)運(yùn)維服務(wù)，但由于各個(gè)單位缺乏對(duì)系統(tǒng)、設(shè)備維護(hù)管理上的整體考慮且自成一套實(shí)施流程，導(dǎo)致設(shè)備流程單據(jù)格式和內(nèi)容都存在很大的差異，很難實(shí)現(xiàn)總體的統(tǒng)計(jì)、評(píng)定和服務(wù)質(zhì)量的評(píng)估，久而久之運(yùn)維服務(wù)質(zhì)量無(wú)法提升，無(wú)法滿足智能交通系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用的發(fā)展需要，運(yùn)維成效較不理想。

1.2 智能交通一體化運(yùn)維系統(tǒng)需求分析

智能交通系統(tǒng)存在著設(shè)備種類多、覆蓋范圍廣、部署分散、系統(tǒng)功能復(fù)雜、運(yùn)維方式不統(tǒng)一等多方面的特性。主要功能需求包括：智能交通設(shè)備設(shè)施資產(chǎn)的生命周期管理、設(shè)備狀態(tài)和視頻質(zhì)量等的智能監(jiān)控、流程管理、財(cái)務(wù)結(jié)算管理、知識(shí)管理、服務(wù)水平管理等。

2 智能交通一體化運(yùn)維系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)

2.1 設(shè)計(jì)思路與架構(gòu)

根據(jù)運(yùn)維管理實(shí)際需求，智能交通一體化運(yùn)維管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)整合了ITIL理念，分為運(yùn)維門戶層、運(yùn)維管理層、監(jiān)控管理層、數(shù)據(jù)統(tǒng)一匯聚管理等四個(gè)層次，層次之間進(jìn)行整合并通過(guò)安全、高效的內(nèi)部接口保障各層之間數(shù)據(jù)的共享和互通。在功能上無(wú)縫集成RFID、PGIS、智能監(jiān)控與分析等相關(guān)技術(shù)，并在統(tǒng)一的平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)監(jiān)控、設(shè)備監(jiān)控、視頻質(zhì)量診斷、流程管理、資產(chǎn)管理等功能。給用戶方?jīng)Q策管理層和系統(tǒng)運(yùn)維管理人員、第三方運(yùn)維外包服務(wù)公司、工程運(yùn)維人員等提供一個(gè)智能化、操作風(fēng)格統(tǒng)一、交互界面友好的運(yùn)行維護(hù)系統(tǒng)。

2.2 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

2.2.1 運(yùn)維門戶層

運(yùn)維門戶層作為面向操作員和管理層的最終界面，提供一站式、個(gè)性化的登錄管理門戶和報(bào)表展示窗口，擁有單點(diǎn)登錄、多種服務(wù)視圖、基于角色的權(quán)限控制、個(gè)性化定制、信息、個(gè)人待辦事項(xiàng)、部門公告、通知提醒、信息統(tǒng)一展現(xiàn)和報(bào)表管理等功能，旨在幫助各個(gè)層面的使用者更好地獲得當(dāng)前設(shè)備的實(shí)時(shí)狀態(tài)、業(yè)務(wù)運(yùn)行情況以及各流程處理進(jìn)度等信息。

2.2.2 運(yùn)維管理層

運(yùn)維服務(wù)管理層的設(shè)計(jì)從服務(wù)管理的角度出發(fā)，結(jié)合ITIL v3，ISO20000等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。在層次上采用了包括數(shù)據(jù)層、控制層、服務(wù)層和展現(xiàn)層四層架構(gòu)模式[3]，功能上包括運(yùn)維管理基礎(chǔ)平臺(tái)、配置及資產(chǎn)管理、維修維護(hù)管理、問(wèn)題管理、變更管理、配置管理、服務(wù)水平管理、資產(chǎn)全生命周期管理、知識(shí)庫(kù)管理等功能，同時(shí)結(jié)合核心管理數(shù)據(jù)庫(kù)的概念[4]，不僅為運(yùn)維管理平臺(tái)提供統(tǒng)一、可信的數(shù)據(jù)支持和監(jiān)督管理，其開放接口更可為其他用戶現(xiàn)有的業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供配置管理數(shù)據(jù)支撐。

2.2.3 監(jiān)控管理層

監(jiān)控管理層主要將基礎(chǔ)架構(gòu)部件和外場(chǎng)設(shè)備中收集到的性能數(shù)據(jù)和各種告警事件，經(jīng)過(guò)初步的過(guò)濾后，發(fā)送到運(yùn)維管理平臺(tái)進(jìn)行處理。并通過(guò)預(yù)先設(shè)定相關(guān)的閥值，建立起一整套的性能、故障、容量等預(yù)警和報(bào)警機(jī)制。在結(jié)構(gòu)上分為數(shù)據(jù)采集層、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)匯聚處理層、統(tǒng)一展現(xiàn)層三層，涵蓋了數(shù)據(jù)抓取、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)整合、主機(jī)監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、存儲(chǔ)監(jiān)控、虛擬主機(jī)監(jiān)控、電子大屏監(jiān)控、其他設(shè)備監(jiān)控等功能。

2.2.4 數(shù)據(jù)統(tǒng)一匯聚管理

數(shù)據(jù)統(tǒng)一匯聚管理主要提供核心管理數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)的輸出與匯總管理，并可在此數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)上輸出PGIS地圖、大排查系統(tǒng)、RFID標(biāo)簽、智能卡口、SCATS、誘導(dǎo)系統(tǒng)等各種應(yīng)用。

3 系統(tǒng)的實(shí)踐

智能交通一體化運(yùn)維管理系統(tǒng)已在某市交通管理部門得到實(shí)際應(yīng)用。表1是該交警支隊(duì)智能交通部分系統(tǒng)在運(yùn)維管理系統(tǒng)上線前后運(yùn)維質(zhì)量的提升情況（數(shù)據(jù)是將2011年12月和2012年12月進(jìn)行比較后所得）。

4 結(jié)束語(yǔ)

智能交通運(yùn)維管理系統(tǒng)的建設(shè)已成為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，本文以某市交警支隊(duì)智能交通一體化運(yùn)維管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)踐為基礎(chǔ)，提出了一套全新的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法。此方法已在某市交警支隊(duì)智能交通系統(tǒng)的運(yùn)維管理工作中取得了較豐碩的成果。實(shí)踐證明，該方法能夠有效解決交通信息設(shè)施覆蓋面廣、設(shè)備多、系統(tǒng)復(fù)雜、運(yùn)維外包服務(wù)單位多等問(wèn)題，充分考慮作為運(yùn)維人員的工具和助手，能有效減輕運(yùn)維人員的日常工作壓力，并且具有良好的可擴(kuò)展性和良好的推廣應(yīng)用前景。

參考文獻(xiàn)：

[1] 楊建，崔合芳，蔡國(guó)良.面向出行者的綜合信息服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].青島理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2010.31（2）.

[2] 李家然.淺談公眾出行交通信息服務(wù)系統(tǒng)[J].中國(guó)交通信息產(chǎn)業(yè)，2008.11.

篇2

關(guān)鍵詞：一體化運(yùn)維；電力信息；通信；價(jià)值探討

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.06.139

0 引言

創(chuàng)建電力信息網(wǎng)絡(luò)通信的主要目的之一是推進(jìn)電力系統(tǒng)朝向自動(dòng)化、智能化發(fā)展，其功能主要表現(xiàn)在實(shí)時(shí)掌控電力系統(tǒng)的工作運(yùn)轉(zhuǎn)狀況、數(shù)據(jù)信息的詳細(xì)準(zhǔn)確以及資源的優(yōu)化分配等。就供電企業(yè)而言，電力信息通信網(wǎng)絡(luò)的一體化運(yùn)維體系創(chuàng)建水平關(guān)乎其在供電市場(chǎng)的地位與服務(wù)質(zhì)量。對(duì)此，本文對(duì)相關(guān)方面的研究具有積極的推進(jìn)作用與現(xiàn)代化意義。

1 一體化運(yùn)維體系在電力信息網(wǎng)絡(luò)通信中的發(fā)展概況

現(xiàn)代化信息的飛速發(fā)展，創(chuàng)新型的科學(xué)技術(shù)手段應(yīng)用到電力系統(tǒng)建設(shè)當(dāng)中，且逐漸占據(jù)重要地位。在當(dāng)前的發(fā)展形式下，現(xiàn)代化電力信息系統(tǒng)自動(dòng)化、智能化運(yùn)行將是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

一體化運(yùn)維體系在電力信息網(wǎng)絡(luò)通信中的l展程度影響著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，其使用情況相關(guān)于國(guó)家能源發(fā)展戰(zhàn)略的制定與調(diào)整，其憑借著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)賦予的智能化與自動(dòng)化優(yōu)勢(shì)能夠幫助電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)全面性覆蓋，在供電企業(yè)與使用用戶之間搭設(shè)橋梁，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)與用電用戶的雙向溝通交流?，F(xiàn)代化信息不斷加快發(fā)展腳步，實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)的自動(dòng)化與智能化是全體供電企業(yè)共同努力的基本目標(biāo)，但是在一體化運(yùn)維體系在電力信息網(wǎng)絡(luò)通信不斷前進(jìn)過(guò)程中，為了迎合智能電網(wǎng)的發(fā)展要求，網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的不斷增大建設(shè)規(guī)模與覆蓋區(qū)域，其中包含六大工作環(huán)節(jié)（發(fā)電、輸電、配網(wǎng)、用電、調(diào)度、變電），這六大環(huán)節(jié)同時(shí)也是發(fā)展中的難點(diǎn)。

第一，對(duì)現(xiàn)有資源進(jìn)行合理分配，這是電力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信的首要內(nèi)容，但因?yàn)槠浔容^容易受到專業(yè)資源與通信情況的制約，所以在運(yùn)維管理工作中很難實(shí)現(xiàn)信息資源的優(yōu)化配置，在一定限度內(nèi)對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信信息的發(fā)展造成阻礙。在不斷優(yōu)化運(yùn)維體系的過(guò)程中，現(xiàn)有資源呈現(xiàn)著多樣化特點(diǎn)，通信也呈現(xiàn)著多元化方式，此方面對(duì)一體化管理造成了極大的阻礙，管理措施未能得到有效統(tǒng)一，這對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信與信息資源的使用高效化是極為不利的。

第二，針對(duì)當(dāng)前社會(huì)發(fā)展情況而言，科學(xué)合理的監(jiān)督管理系統(tǒng)是一體化運(yùn)維體系電力通信在發(fā)展過(guò)程中第二大重點(diǎn)內(nèi)容，但在當(dāng)前的建構(gòu)體系中，信息系統(tǒng)與監(jiān)督管理系統(tǒng)的獨(dú)立性突出明顯，監(jiān)督管理系統(tǒng)功能數(shù)量較少且性能不夠優(yōu)越。通過(guò)監(jiān)督體系系統(tǒng)檢測(cè)得出的電網(wǎng)建設(shè)信息的精準(zhǔn)度雖然能夠滿足當(dāng)前要求，但由于其監(jiān)測(cè)環(huán)境條件的制約，實(shí)際監(jiān)測(cè)工作仍舊有待提升。

2 一體化運(yùn)維體系在電力信息網(wǎng)絡(luò)通信中展現(xiàn)的基本特征

一體化運(yùn)維體系在電力信息網(wǎng)絡(luò)通信中所凸顯的基本特征普遍表現(xiàn)為以下四點(diǎn)，分別為：互動(dòng)新、信息性、數(shù)字性以及自動(dòng)性四個(gè)方面。數(shù)字性基本特征具體體現(xiàn)在一體化運(yùn)維體系的信息通信數(shù)字電表以及其余用電設(shè)備中；信息性基本特征主要體現(xiàn)在一體化運(yùn)維體制中涵蓋的電網(wǎng)信息、市場(chǎng)信息、用電用戶信息以及寬帶信息等共同組建的信息平臺(tái)；自動(dòng)性基本特征則具體體現(xiàn)在電網(wǎng)在運(yùn)行過(guò)程中的安全穩(wěn)定掌控，用電用戶客戶端與變電站的自動(dòng)智能監(jiān)控；互動(dòng)性基本特征具體體現(xiàn)在電能生產(chǎn)、輸電以及用戶的詳細(xì)用電信息等為基礎(chǔ)的互動(dòng)與重大事項(xiàng)的調(diào)查與決策。

3 一體化運(yùn)維體系在電力信息網(wǎng)絡(luò)通信中的管理完善策略

3.1 管理方法

一體化運(yùn)維體系中電力信息網(wǎng)絡(luò)通信的重要管理方法涵蓋了創(chuàng)建信息管理機(jī)制、優(yōu)化資源模型、配置及時(shí)報(bào)警設(shè)施以及整理與分析檢測(cè)數(shù)據(jù)等內(nèi)容。對(duì)此，我們應(yīng)該針對(duì)在資源分配中容易出現(xiàn)不均衡的現(xiàn)狀，創(chuàng)設(shè)資源優(yōu)化模型，使各個(gè)不同的模型能夠針對(duì)具體工作提供相應(yīng)合理解決方案。但在模型轉(zhuǎn)化的過(guò)程中需對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行了解與分析，對(duì)不同的信息資源分類進(jìn)行處理，依照由上到下，由重到輕的基本順序進(jìn)行規(guī)劃，基于此，依照電力企業(yè)的實(shí)際情況對(duì)全部資源進(jìn)行整合。此外，在模型的轉(zhuǎn)化中還應(yīng)對(duì)電力信息的當(dāng)前系統(tǒng)模式進(jìn)行調(diào)整，確保具體信息與電力系統(tǒng)功能的有效匹配，準(zhǔn)確反應(yīng)出電力系統(tǒng)的工作運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。最后對(duì)所體現(xiàn)出的信息做出整體總結(jié)，以此推動(dòng)資源使用高效化。

為了增強(qiáng)不同種類信息數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)性，采用分析檢測(cè)數(shù)據(jù)的方式豐富檢測(cè)功能，提高信息間的緊密聯(lián)系性。配置及時(shí)報(bào)警設(shè)備的主要目的為優(yōu)化與調(diào)整網(wǎng)絡(luò)信息監(jiān)管體系，監(jiān)測(cè)與發(fā)展其中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，提高電網(wǎng)運(yùn)行的穩(wěn)固性與安全性。創(chuàng)建信息管理機(jī)制的主要目的是統(tǒng)一與協(xié)調(diào)一體化運(yùn)維體系管理模式，融入到發(fā)展過(guò)程的始終，提高運(yùn)維維護(hù)的經(jīng)濟(jì)效益與層次性。

3.2 完善策略

其作為電網(wǎng)的關(guān)鍵部分，在體系優(yōu)化的過(guò)程中應(yīng)將其與電網(wǎng)業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)規(guī)劃。不斷完善電力系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，制定高效、切實(shí)可行且統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)設(shè)備間、數(shù)據(jù)信息間以及操作的互通性。將具體業(yè)務(wù)內(nèi)容向發(fā)電、輸電以及用電用戶的終端拓展、延伸，在實(shí)際運(yùn)用環(huán)節(jié)中將其作為支撐電網(wǎng)的數(shù)據(jù)信息搜集、保護(hù)以及控制業(yè)務(wù)，促進(jìn)一體化運(yùn)維體系在電力信息網(wǎng)絡(luò)通信中的可信度與高效度。

4 結(jié)束語(yǔ)

本文簡(jiǎn)要分析了一體化運(yùn)維體系在電力信息網(wǎng)絡(luò)通信中的應(yīng)用基本概況，就其發(fā)展過(guò)程中存在的普遍問(wèn)題進(jìn)行整理與分析?？偨Y(jié)一體化運(yùn)維體系在電力信息網(wǎng)絡(luò)通信中的基本特征與發(fā)展中占據(jù)的位置，基于此，詳細(xì)深入探討電力信息一體化運(yùn)維體系的管理方法與完善措施，望以上內(nèi)容對(duì)智能與自動(dòng)化的電力系統(tǒng)建設(shè)有積極意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]魏鵬，繆益平，戰(zhàn)永勝等.基于NGOSS構(gòu)架的流域電力生產(chǎn)通信網(wǎng)絡(luò)一體化運(yùn)維支持系統(tǒng)[J].網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)與應(yīng)用，2014（11）：35-36.

篇3

關(guān)鍵詞：智能變電站；系統(tǒng)化；運(yùn)維管理；運(yùn)維一體化

作者簡(jiǎn)介：高振國(guó)（1979-），男，山東濰坊人，國(guó)網(wǎng)山東省電力公司濰坊供電公司，工程師；吳杰（1975-），女，山東淄博人，國(guó)網(wǎng)山東省電力公司濰坊供電公司，高級(jí)工程師。（山東 濰坊 261041）

中圖分類號(hào)：F273 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0079（2013）36-0169-03

一、“智能變電站運(yùn)維系統(tǒng)化管理”實(shí)施背景

集技術(shù)先進(jìn)、智能控制、過(guò)程監(jiān)測(cè)、低碳環(huán)保、資源節(jié)約等特點(diǎn)于一身的智能變電站，經(jīng)過(guò)研究探索、運(yùn)行實(shí)踐和改進(jìn)提高，各項(xiàng)技術(shù)已在不斷完善中逐漸趨于成熟。為切實(shí)掌控好、運(yùn)維好智能變電站，做好智能變電站運(yùn)行、維護(hù)管理工作，開展了關(guān)于智能變電站運(yùn)維系統(tǒng)工作的系統(tǒng)化管理創(chuàng)新實(shí)踐。具體實(shí)施背景主要依據(jù)以下三個(gè)方面的需要：

1.確保智能設(shè)備安全運(yùn)行的需要

與常規(guī)變電站相比，智能變電站的最大特點(diǎn)是：一次設(shè)備智能化、二次設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化、設(shè)備對(duì)象模型化。增加了不少智能裝置，如電子式互感器、合并單元、智能終端、光纖傳輸設(shè)備、局部放電在線檢測(cè)裝置、SF6氣體在線檢測(cè)裝置等，特別是合并單元、智能終端和光纖傳輸設(shè)備等二次設(shè)備對(duì)電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行、準(zhǔn)確判斷事故并及時(shí)跳閘、信息全面同步傳遞等方面具有非常重要的作用，如何確保其安全運(yùn)行是亟需解決的問(wèn)題，是如今面臨的新課題。

對(duì)于變電運(yùn)維值班人員來(lái)說(shuō)，智能設(shè)備技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)是一個(gè)全新的領(lǐng)域，熟練掌控設(shè)備、掌握運(yùn)行維護(hù)規(guī)律對(duì)他們來(lái)講難度較大。智能設(shè)備實(shí)際運(yùn)行時(shí)間短，沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間的良好運(yùn)行業(yè)績(jī)和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，在變電站的氣象、環(huán)境情況下是否能夠可靠運(yùn)行，也面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，需要強(qiáng)化專業(yè)化和制度化管理。確保智能設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行，可以按照PDCA（全面質(zhì)量管理程序）的模式來(lái)創(chuàng)新、改進(jìn)并完善其管理方法，做到人員熟悉設(shè)備、環(huán)境適應(yīng)設(shè)備，避免因人員、環(huán)境或設(shè)備原因影響電網(wǎng)安全運(yùn)行。

2.開展“運(yùn)維一體化”業(yè)務(wù)的需要

實(shí)施運(yùn)維一體化是“大檢修”體系建設(shè)的重要內(nèi)容之一，國(guó)網(wǎng)山東省電力公司濰坊供電公司率先實(shí)踐“變電運(yùn)維一體化”新模式，在常規(guī)站實(shí)現(xiàn)了日常巡視和部分設(shè)備維護(hù)工作的融合，探索編制了《變電運(yùn)維一體化作業(yè)指導(dǎo)書》，目前已開展紅外檢測(cè)、變壓器鐵芯電流測(cè)試、PT一次熔絲更換、圖像監(jiān)控系統(tǒng)維護(hù)維修等維護(hù)性工作，運(yùn)維一體化業(yè)務(wù)普及到智能變電站也已指日可待。

3.建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)的需要

國(guó)家電網(wǎng)公司確定2011～2015年為堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)的全面建設(shè)階段，各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范將進(jìn)一步完善。變電站作為電力網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，擔(dān)負(fù)著變換電壓等級(jí)、匯集電流、分配電能等功能，其智能化運(yùn)行是實(shí)現(xiàn)智能電網(wǎng)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)之一。因智能變電站設(shè)備具有信息數(shù)字化、通訊網(wǎng)絡(luò)化、功能集成化、結(jié)構(gòu)緊湊化、狀態(tài)可視化等特征，符合設(shè)備大規(guī)模大批量擴(kuò)展、升級(jí)、改造的工業(yè)化應(yīng)用要求，符合世界信息、電子等科學(xué)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，適應(yīng)高壓、特高壓電網(wǎng)發(fā)展的需要，智能變電站技術(shù)已成為變電站建設(shè)的主流技術(shù)。根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)相關(guān)規(guī)劃，2011年以后所有新建變電站全面按照智能變電站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，智能變電站將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。自山東首座新建220kV智能變電站——怡明站2011年落戶濰坊，到目前國(guó)網(wǎng)山東省電力公司濰坊供電公司已有在運(yùn)智能變電站6座。2013年度還將投運(yùn)1座，已開工建設(shè)計(jì)劃2014年投運(yùn)的有5座，2014年規(guī)劃建設(shè)的有6座。智能變電站的陸續(xù)投運(yùn)對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)維管理方式提出了挑戰(zhàn)，迫切要求創(chuàng)新實(shí)施符合公司實(shí)際、適應(yīng)智能站需求的新型運(yùn)維管理系統(tǒng)。

基于以上三個(gè)方面的需要，同時(shí)考慮到電網(wǎng)的安全、可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行要求，積極探索研究標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的智能變電站運(yùn)維模式，提出實(shí)施“智能變電站運(yùn)維系統(tǒng)化管理”創(chuàng)新實(shí)踐。通過(guò)開展管理創(chuàng)新，認(rèn)真研究智能變電站的運(yùn)維管理模式，借鑒傳統(tǒng)變電站的運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)，形成了完備的智能變電站運(yùn)維管理體系，為日后智能變電站的大規(guī)模建設(shè)、推廣并成功運(yùn)維奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、“智能變電站運(yùn)維系統(tǒng)化管理”內(nèi)涵

智能變電站運(yùn)維系統(tǒng)化管理體系涵蓋了智能變電站建設(shè)期、設(shè)備調(diào)試期、工程驗(yàn)收期和投運(yùn)后日常運(yùn)行維護(hù)、設(shè)備檢修期間的全過(guò)程管理。其創(chuàng)新思路主要是將專業(yè)管理系統(tǒng)化、規(guī)范化，橫向抓過(guò)程控制，即從源頭抓起，做好全過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理，確保結(jié)果良好；縱向抓關(guān)鍵因素，即控制客觀因素和主觀因素，完成工作任務(wù)目標(biāo)?？刂瓶陀^因素是指建立完備的規(guī)章制度、管理規(guī)范，做到凡事有章可循、凡事有據(jù)可依；控制主觀因素是指培訓(xùn)到位、流程執(zhí)行到位、責(zé)任落實(shí)到位、監(jiān)督到位，做到凡事有人負(fù)責(zé)、凡事有人監(jiān)督。

其創(chuàng)新內(nèi)容主要是通過(guò)研究智能化設(shè)備與傳統(tǒng)設(shè)備的不同，對(duì)《智能變電站運(yùn)行管理規(guī)范》要求的六個(gè)方面的工作進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)范管理，突出“全、嚴(yán)、細(xì)、新、實(shí)、優(yōu)”六字管理新方法，增補(bǔ)、完善有關(guān)的管理制度、運(yùn)行規(guī)程、驗(yàn)收細(xì)則及作業(yè)指導(dǎo)書等，形成智能變電站運(yùn)行維護(hù)的系列規(guī)范規(guī)定，實(shí)現(xiàn)“工作前制度全、要求嚴(yán)，工作中措施細(xì)、方法新，工作后成果實(shí)、目標(biāo)優(yōu)”管理目標(biāo)。同時(shí)倡導(dǎo)員工不拘形式、隨時(shí)隨地學(xué)習(xí)，踐行“五學(xué)”（自學(xué)、互學(xué)、助學(xué)、導(dǎo)學(xué)、促學(xué)）培訓(xùn)模式，提高員工專業(yè)操作技能和綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)；推行5W1H工作分析法（六何分析法），全面保障工作質(zhì)量和工作效率。

三、“智能變電站運(yùn)維系統(tǒng)化管理”主要做法

智能變電站運(yùn)維系統(tǒng)化管理主要是針對(duì)兩個(gè)難題提出：一是變電運(yùn)維人員對(duì)智能變電站的掌控能力普遍較弱；二是短期內(nèi)按國(guó)家電網(wǎng)公司要求實(shí)現(xiàn)變電運(yùn)行與維護(hù)專業(yè)的高度融合難度較大。立足目前變電運(yùn)維人員年齡偏大、學(xué)歷較低的現(xiàn)狀，為從根本上解決上述兩個(gè)難題，必須有系統(tǒng)的、高效的、員工可接受的管理方法。智能變電站運(yùn)維系統(tǒng)化管理基本思路是：遵循系統(tǒng)化原則，按照PDCA過(guò)程控制，采取5W1H工作方法，依標(biāo)準(zhǔn)、照規(guī)范、劃階段、分層次推行智能變電站的運(yùn)行維護(hù)工作。其主要做法是：從資料管理、設(shè)備驗(yàn)收、安全管理、運(yùn)維管理、設(shè)備管理和培訓(xùn)工作六個(gè)方面展開系統(tǒng)規(guī)范管理，借鑒現(xiàn)有常規(guī)站的成熟、完備的管理辦法，增補(bǔ)完善區(qū)別于常規(guī)站的系列智能站運(yùn)維管理辦法。

1.查計(jì)劃、盯開工保障資料先行

（1）細(xì)分計(jì)劃，做到心中有數(shù)。不僅管理人員、運(yùn)維班班長(zhǎng)、技術(shù)員通曉年度建設(shè)工程、生產(chǎn)工程計(jì)劃，所有變電運(yùn)維人員都要熟悉各自管轄范圍內(nèi)的新（改、擴(kuò)）建工程計(jì)劃，并根據(jù)年度計(jì)劃細(xì)分為月度計(jì)劃，同時(shí)指定責(zé)任人、明確工作重點(diǎn)，并設(shè)計(jì)制定計(jì)劃?rùn)M道圖，將工程規(guī)模、時(shí)間進(jìn)度等清晰明確表示在橫道圖上。運(yùn)維人員定期根據(jù)實(shí)際情況對(duì)工程進(jìn)展、存在問(wèn)題等情況進(jìn)行說(shuō)明，使每位運(yùn)維人員對(duì)管轄內(nèi)的變電站建設(shè)情況都了如指掌。

（2）熟悉圖紙，做到心中有底。運(yùn)維人員在工程前期要熟悉圖紙、設(shè)備說(shuō)明書等資料，并積極與設(shè)計(jì)人員、施工人員、廠家人員溝通交流。一是全面學(xué)習(xí)新的設(shè)計(jì)規(guī)范、要求，提高自身技術(shù)水平。二是充分掌握設(shè)計(jì)思路，熟悉全站設(shè)備規(guī)劃和配置，了解智能變電站工作原理和設(shè)備性能，為后期工作打好基礎(chǔ)。這樣就從源頭上改變了運(yùn)維人員僅在工程后期參與驗(yàn)收的現(xiàn)狀，杜絕了后期發(fā)現(xiàn)問(wèn)題已很難整改的弊端。三是變電運(yùn)維人員在全程參與中提高了自身的業(yè)務(wù)技能和綜合素質(zhì)，利于日后的運(yùn)維管理。

2.早參與、多接觸做好調(diào)試和驗(yàn)收

（1）規(guī)范順控操作票，縮短編程調(diào)試期?？偨Y(jié)分析了首座220kV智能變電站——怡明站順控操作票編寫過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，研究了35kV智能變電站——生物站的調(diào)試過(guò)程，借鑒常規(guī)變電站典型操作票編寫審核制度，制定了《智能變電站順控操作票編寫規(guī)定》，并組織專業(yè)技術(shù)人員編制了《智能變電站順控典型操作票》。之后經(jīng)過(guò)兩個(gè)110kV智能變電站順控操作票的編寫、審核、調(diào)試實(shí)踐，對(duì)智能站典型票又進(jìn)行了修改、補(bǔ)充和完善，現(xiàn)已公布實(shí)施。

目前國(guó)網(wǎng)山東省電力公司濰坊供電公司第三個(gè)220kV智能變電站云湖站的設(shè)備聯(lián)調(diào)工作已經(jīng)結(jié)束，運(yùn)維人員依照《智能變電站順控典型操作票》規(guī)范和要求編寫云湖站的順控票，以前需要15天左右完成的工作，這次只用了不到5天的時(shí)間就全部完成。經(jīng)審核，差錯(cuò)率（差錯(cuò)率={出錯(cuò)操作項(xiàng)目/總操作項(xiàng)目}×100%）低于2%。這樣大大提高了工作效率，為工程順利推進(jìn)、按時(shí)送電爭(zhēng)取了有利時(shí)間。

（2）嚴(yán)控五防閉鎖，把好防誤操作關(guān)。借鑒順控典型操作票模式，深入研究探索智能站間隔層防止誤操作功能及其具體實(shí)現(xiàn)形式，針對(duì)不同電壓等級(jí)、不同接線方式，修訂完善了各個(gè)電壓等級(jí)（220kV、110kV、35kV、10kV）變壓器、進(jìn)出線、母聯(lián)、PT、電容器等不同間隔的典型五防閉鎖邏輯。這些典型邏輯經(jīng)匯集成冊(cè)，現(xiàn)已成為變電運(yùn)維人員驗(yàn)收五防閉鎖功能的法寶，公司設(shè)計(jì)部門也已將它作為參考資料。

（3）細(xì)化驗(yàn)收卡，確保驗(yàn)收無(wú)死角。為保證設(shè)備驗(yàn)收到位、整改到位，實(shí)現(xiàn)“零缺陷”移交，參考常規(guī)站驗(yàn)收管理辦法，創(chuàng)新編寫了設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收卡，根據(jù)不同的設(shè)備類型形成不同的模板，特別是針對(duì)智能站新增設(shè)備，列出驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及詳細(xì)要求。已完善智能變電站內(nèi)17類主要設(shè)備及附屬設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收卡。通過(guò)推廣使用標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收卡，有效避免了漏驗(yàn)、少驗(yàn)、不驗(yàn)等驗(yàn)收形式，杜絕了把關(guān)不嚴(yán)、質(zhì)量不高、走過(guò)場(chǎng)等浮夸驗(yàn)收現(xiàn)象，將驗(yàn)收工作落實(shí)到每一臺(tái)設(shè)備、每一個(gè)環(huán)節(jié)，取得了良好的實(shí)用效果。

同時(shí)重視驗(yàn)收環(huán)節(jié)中的溝通交流，及時(shí)召開驗(yàn)收溝通會(huì)，對(duì)驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)、及時(shí)反饋、及時(shí)整改，做到邊驗(yàn)收邊整改，及時(shí)整改及時(shí)驗(yàn)收，提高了驗(yàn)收水平和驗(yàn)收效率。設(shè)備設(shè)施全部拍照存檔，驗(yàn)收卡作為原始資料統(tǒng)一封存保管，做到驗(yàn)收流程的閉環(huán)管理，通過(guò)過(guò)程無(wú)死角確保結(jié)果零缺陷。

3.定制度、遵規(guī)程確保全面安全

安全生產(chǎn)是供電企業(yè)第一位的工作，任何時(shí)候、任何環(huán)節(jié)都不允許有絲毫馬虎、絲毫懈怠。但長(zhǎng)周期的安全運(yùn)行也容易使員工產(chǎn)生松懈、麻痹思想，特別是對(duì)于智能變電站，運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)相對(duì)欠缺，為防止安全事故的發(fā)生，通過(guò)尋求客觀因素和主觀因素的和諧統(tǒng)一，使各種危險(xiǎn)因素始終處于受控狀態(tài)，逐步實(shí)現(xiàn)本質(zhì)型、持久型安全目標(biāo)。

（1）安全第一，制度先行。常規(guī)站的安全管理模式大部分是適合智能變電站的，所以重點(diǎn)關(guān)注智能站與常規(guī)站的不同點(diǎn)，通過(guò)增補(bǔ)、完善適合智能站的規(guī)章制度來(lái)把好制度關(guān)，制定了一系列相關(guān)規(guī)程、制度，如《智能變電站智能設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書》、《智能變電站運(yùn)維管理辦法》、《智能變電站倒閘操作標(biāo)準(zhǔn)措施卡使用及管理規(guī)定》、《智能變電站現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程》等，形成掌控智能變電站危險(xiǎn)點(diǎn)、定期排查隱患的制度保障，做好風(fēng)險(xiǎn)分析與預(yù)控，有效降低了智能變電站運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，為智能變電站的安全管理搭建了一個(gè)規(guī)范化平臺(tái)。

（2）制度保障，重在執(zhí)行?；仡櫚l(fā)生過(guò)的安全事故，大多數(shù)是由于人為因素造成的。因此把柔性管理納入到安全管理體系中，以人性化的“人文關(guān)懷”推進(jìn)剛性的“制度管理”，會(huì)取得良好效果。創(chuàng)新實(shí)施“四步提升安全競(jìng)技法”，即：第一步業(yè)務(wù)培訓(xùn)，第二步安全活動(dòng)，第三步警示教育，第四步風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)。有效提高了員工的自覺(jué)安全意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)能力、規(guī)程執(zhí)行能力和安全操作能力，實(shí)現(xiàn)了由“要我安全”到“我要安全”的根本性轉(zhuǎn)變，提高了對(duì)智能變電站的安全管控水平。

4.抓運(yùn)行、強(qiáng)維護(hù)推進(jìn)運(yùn)維一體

（1）圖文并茂抓巡視?！吨悄茏冸娬具\(yùn)行管理規(guī)范》規(guī)定智能變電站設(shè)備巡視分為五種，即在對(duì)常規(guī)站巡視（正常巡視、熄燈巡視、全面巡視、特殊巡視）的基礎(chǔ)上增加了遠(yuǎn)程巡視。根據(jù)這一規(guī)定，組織編寫了《智能變電站遠(yuǎn)程巡視標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書》，對(duì)各種智能設(shè)備拍照、編輯、匯總，在巡視標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上添加圖例，形成了圖文并茂的《標(biāo)準(zhǔn)化巡視作業(yè)指導(dǎo)書》，制定了5種《智能設(shè)備遠(yuǎn)程巡視卡》，實(shí)現(xiàn)了智能設(shè)備遠(yuǎn)程巡視的標(biāo)準(zhǔn)化。指導(dǎo)書與巡視卡的有機(jī)結(jié)合，對(duì)巡視中的重點(diǎn)、難點(diǎn)部位用圖片的形式加以突出，明確了設(shè)備巡視類別、巡視項(xiàng)目、巡視部位和巡視標(biāo)準(zhǔn)。

（2）兩卡一書保操作。倒閘操作采用“兩卡一書”工作法，即“智能變電站倒閘操作標(biāo)準(zhǔn)措施卡、大型操作票審批卡和倒閘操作流程作業(yè)指導(dǎo)書”，實(shí)現(xiàn)了“倒閘操作全過(guò)程管理”。該工作法深化倒閘操作安全風(fēng)險(xiǎn)分析和危險(xiǎn)點(diǎn)預(yù)控，從源頭上抓安全操作，強(qiáng)化全過(guò)程和細(xì)節(jié)控制，從管理措施和技術(shù)措施上有效防止了誤操作事故的發(fā)生。

以220kV怡明智能變電站為例，自實(shí)施該“兩卡一書”后，從2011年10月投運(yùn)至今完成了該站28079次無(wú)差錯(cuò)安全操作?！皟煽ㄒ粫敝贫鹊膶?shí)行，優(yōu)化了操作流程、提高了操作效率、縮短了停送電時(shí)間，僅220kV線路停電時(shí)間就降低了18%，確保了倒閘操作安全、有序、高效。

5.巡硬件、用軟件抓好設(shè)備管理

（1）通過(guò)巡視做好硬件設(shè)備管理。目前國(guó)網(wǎng)山東省電力公司濰坊供電公司使用的生產(chǎn)管理系統(tǒng)PMS、調(diào)度管理系統(tǒng)OMS和可靠性系統(tǒng)，都錄入了變電站的設(shè)備數(shù)據(jù)，但智能電子設(shè)備不在錄入范圍。為更好地管控智能電子設(shè)備，建立了完整的“智能變電站智能設(shè)備清單”，并對(duì)各智能設(shè)備的技術(shù)資料歸檔保存。另外，《智能變電站標(biāo)準(zhǔn)化巡視作業(yè)指導(dǎo)書》詳細(xì)規(guī)定了智能設(shè)備的巡視內(nèi)容，運(yùn)維人員巡視后立即填寫巡視記錄，管理人員定期查看巡視記錄，確保巡視效果。從臺(tái)賬建立、資料保管、狀態(tài)巡視、運(yùn)行記錄等各環(huán)節(jié)管控好硬件設(shè)備。

（2）使用軟件保證系統(tǒng)設(shè)備正常。智能變電站軟件系統(tǒng)主要包括在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和一體化監(jiān)控系統(tǒng)。運(yùn)維人員經(jīng)過(guò)前期的培訓(xùn)學(xué)習(xí)、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試，在學(xué)習(xí)討論、交流溝通中逐漸熟悉系統(tǒng)，改變智能站建設(shè)初期運(yùn)行人員只會(huì)看報(bào)警燈、不理解系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的狀況。運(yùn)維人員在各種形式的巡視過(guò)程中，定期檢查系統(tǒng)各設(shè)備的運(yùn)行狀況，并通過(guò)查詢系統(tǒng)主機(jī)檢查數(shù)據(jù)是否在正常范圍、顯示數(shù)據(jù)與實(shí)際是否相符、數(shù)據(jù)或畫面刷新是否正常等情況，如果發(fā)現(xiàn)異常情況可以結(jié)合多方面的情況進(jìn)行初步判斷，并及時(shí)、明確、詳細(xì)上報(bào)調(diào)控部門，有效掌控設(shè)備運(yùn)行狀況。

6.多形式、重實(shí)效提升培訓(xùn)效果

在培訓(xùn)方面不提倡填鴨式灌輸，而是積極營(yíng)造現(xiàn)場(chǎng)交流模式，不拘形式、隨時(shí)隨地開展信息傳遞、技術(shù)溝通和新知識(shí)學(xué)習(xí)。主要分為自主學(xué)習(xí)、技術(shù)交流和培訓(xùn)提高三個(gè)階段。

一是引導(dǎo)員工養(yǎng)成自覺(jué)學(xué)習(xí)、主動(dòng)學(xué)習(xí)的良好習(xí)慣。采取立體宣傳、生動(dòng)講解、有獎(jiǎng)競(jìng)賽、趕學(xué)比超等形式，培養(yǎng)員工對(duì)新知識(shí)、新設(shè)備、新技術(shù)的興趣和愛(ài)好，體會(huì)學(xué)習(xí)的樂(lè)趣，品味學(xué)習(xí)成果。

二是技術(shù)交流在辦公室與現(xiàn)場(chǎng)交叉進(jìn)行，鼓勵(lì)運(yùn)維人員利用廠家人員在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試的機(jī)會(huì)，積極與廠家專業(yè)人員請(qǐng)教、學(xué)習(xí)、交流、溝通，掌握全站的系統(tǒng)架構(gòu)、設(shè)備功能、高級(jí)應(yīng)用、一二次設(shè)備及監(jiān)控后臺(tái)機(jī)的操作方法，分清智能變電站與常規(guī)站的主要區(qū)別，熟悉全站保護(hù)裝置的跳閘方式與各一、二次設(shè)備的連接關(guān)系，遙測(cè)、遙信信息的傳送方式，二次設(shè)備（合并單元、智能終端、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、對(duì)時(shí)裝置等）的工作原理及運(yùn)維方法等，像熟悉常規(guī)站一樣熟悉智能站的智能設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，切實(shí)當(dāng)好智能變電站的管家。

三是培訓(xùn)提高則由公司層面統(tǒng)籌組織。采取“走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的方式，派人員到外地學(xué)習(xí)培訓(xùn)、競(jìng)賽比武、設(shè)備聯(lián)調(diào)等，請(qǐng)專家來(lái)現(xiàn)場(chǎng)授課，開闊專業(yè)視野、拓展知識(shí)面、掌握先進(jìn)技術(shù)。利用冬季集中培訓(xùn)、迎峰度夏檢修工作較少等時(shí)機(jī)，抽調(diào)設(shè)計(jì)部門、技術(shù)管理部門、安全管理部門專家進(jìn)行智能變電站專題培訓(xùn)，從設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)、檢修、管理等各個(gè)方面進(jìn)行培訓(xùn)，使運(yùn)維人員不僅僅“知其然”，而且“知其所以然”，技能水平逐步得到提高。

四、“智能變電站運(yùn)維系統(tǒng)化管理”實(shí)施效果

智能變電站運(yùn)維系統(tǒng)化管理涵蓋了《智能變電站運(yùn)行管理規(guī)范》（Q/GDW750-2012）中規(guī)定的關(guān)于智能變電站的六個(gè)方面的工作，具有在行業(yè)內(nèi)學(xué)習(xí)借鑒、推廣應(yīng)用的廣闊前景。其實(shí)施效果非常顯著，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.安全運(yùn)行與經(jīng)濟(jì)效益雙豐收

過(guò)程控制從源頭開始，設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收、運(yùn)維及管理過(guò)程都得到了良好的控制，真正實(shí)現(xiàn)了“零缺陷”移交。新建智能變電站自投運(yùn)時(shí)刻起，就是一個(gè)健康的變電站，為其安全運(yùn)行開啟了良好的開端。一系列的智能變電站管理規(guī)定、作業(yè)指導(dǎo)書形成了一套完備的制度保護(hù)墻，從規(guī)程制度方面奠定智能站的安全運(yùn)行基礎(chǔ)。同時(shí)運(yùn)維人員全過(guò)程參與、高標(biāo)準(zhǔn)要求、多形式學(xué)習(xí)，掌控智能站的實(shí)力顯著提高，又從人力資源方面保證了智能站的安全運(yùn)維。由此帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益更是持久可觀，首先電網(wǎng)可靠性指標(biāo)提升了0.005%，變電設(shè)備故障預(yù)防率提高至80%，減少了設(shè)備故障對(duì)電網(wǎng)和人身安全所產(chǎn)生的危害。其次充分利用遠(yuǎn)程巡視，相應(yīng)延長(zhǎng)正常巡視周期，從而減少了人工到站巡檢次數(shù)，節(jié)省了大量人力、物力。

2.運(yùn)維人員綜合素質(zhì)大幅提升

智能變電站運(yùn)維系統(tǒng)化管理實(shí)施過(guò)程中，倡導(dǎo)多維度培訓(xùn)方式，重視文化引領(lǐng)，并推行5W1H工作法，即工作人員熟悉工作內(nèi)容（what）、明確責(zé)任者（who）、清楚工作崗位（where）、知道工作時(shí)間（when）、掌握怎樣操作（How）以及理解為何這樣做（why）。該工作法有效解決了國(guó)網(wǎng)山東省電力公司濰坊供電公司變電運(yùn)維專業(yè)成長(zhǎng)成才慢的老大難問(wèn)題，很大程度上緩解了“三集五大”改革后大量技術(shù)骨干調(diào)整到其他崗位、一線基層人員業(yè)務(wù)水平偏弱的狀況。變電運(yùn)維人員在各項(xiàng)工作中的表現(xiàn)非常出色，他們?cè)谥悄茏冸娬镜慕ㄔO(shè)、調(diào)試和驗(yàn)收期呈現(xiàn)出的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性前所未有。經(jīng)過(guò)圖紙查閱、主動(dòng)學(xué)習(xí)、現(xiàn)場(chǎng)交流、技術(shù)溝通、設(shè)備聯(lián)調(diào)等多種形式的培訓(xùn)，業(yè)務(wù)綜合素質(zhì)得到大幅提升。

3.積累經(jīng)驗(yàn)助力智能電網(wǎng)更快發(fā)展

智能變電站安全穩(wěn)定運(yùn)行是保證智能電網(wǎng)堅(jiān)強(qiáng)的重要基礎(chǔ)，智能變電站運(yùn)維系統(tǒng)化管理的實(shí)施，為智能變電站的運(yùn)維管理積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，為智能電網(wǎng)安全運(yùn)行打下了良好基礎(chǔ)。

4.準(zhǔn)備充足實(shí)現(xiàn)運(yùn)維專業(yè)高度融合

國(guó)網(wǎng)山東省電力公司濰坊供電公司按照先進(jìn)的理念，相繼推行了運(yùn)維一體化業(yè)務(wù)培訓(xùn)，試點(diǎn)開展了部分維護(hù)業(yè)務(wù)，相關(guān)規(guī)程制度、工作流程等都已開始修訂，并積極探討深度實(shí)施細(xì)則，為實(shí)現(xiàn)國(guó)家電網(wǎng)公司確定的近期、中期和晚期目標(biāo)做好了充足準(zhǔn)備。一旦時(shí)機(jī)和條件成熟，可立即全面展開，逐步推進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)運(yùn)行與維護(hù)業(yè)務(wù)的高度專業(yè)融合。

五、結(jié)論

智能變電站運(yùn)維系統(tǒng)化管理，是順應(yīng)電網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)，按照智能變電站運(yùn)行規(guī)律，為保障智能變電站的安全可靠運(yùn)行，在實(shí)踐中探索出的智能變電站運(yùn)維管理新模式，在已經(jīng)投運(yùn)的智能變電站管理實(shí)踐中，取得了良好的效果，為保障電網(wǎng)安全運(yùn)行做出了貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]丁書文，王成.智能化變電站的主要關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題研究[J].供用電，2012，（3）.

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[3]郭榮榮.智能化變電站方面的若干問(wèn)題研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012，（21）.

篇4

[關(guān)鍵詞]抄表;催費(fèi);一分雙無(wú);智能

1.研究背景

“一分雙無(wú)”管理模式是深化應(yīng)用用電信息采集系統(tǒng)、一體化繳費(fèi)平臺(tái)“全采集、全覆蓋、標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化”的成果，通過(guò)技術(shù)手段、管理轉(zhuǎn)型，全面優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，徹底變革傳統(tǒng)的人工抄表、人工催費(fèi)模式，帶來(lái)了營(yíng)銷管理自動(dòng)化的銳變，最大程度體現(xiàn)了“效益最大化、服務(wù)最優(yōu)化、人員最精化、風(fēng)險(xiǎn)最小化”。

1.1打破專業(yè)界限，實(shí)現(xiàn)效益最大化?！斑h(yuǎn)采集抄”通過(guò)營(yíng)配信息集成，實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷、生產(chǎn)、調(diào)度各專業(yè)的業(yè)務(wù)貫通，通過(guò)專業(yè)化運(yùn)維實(shí)現(xiàn)用電采集信息的挖掘分析，實(shí)行專業(yè)融合，實(shí)現(xiàn)了綜合效益最大化。1.2豐富服務(wù)手段，實(shí)現(xiàn)服務(wù)最優(yōu)化。通過(guò)建設(shè)應(yīng)用一體化催費(fèi)平臺(tái)，提供語(yǔ)音、短信、有線電視、郵件等全方位多媒體的電費(fèi)通知和催繳服務(wù)，統(tǒng)一催繳策略、規(guī)范催費(fèi)行為，減少了客戶投訴。深化短信平臺(tái)應(yīng)用，在停電信息、電價(jià)政策宣傳等方面提高應(yīng)用高效果。統(tǒng)一規(guī)范的服務(wù)行為，方便快捷的服務(wù)渠道，獨(dú)特新穎的服務(wù)方式，協(xié)同高效的服務(wù)水平，大大提升了企業(yè)品牌的內(nèi)在價(jià)值，彰顯了企業(yè)品牌的外在形象。1.3提高工作效率，實(shí)現(xiàn)人員最精化?！耙环蛛p無(wú)”管理模式借助用電信息采集系統(tǒng)、一體化催費(fèi)平臺(tái)先進(jìn)的技術(shù)手段，大大提高了抄表、催費(fèi)的工作效率。通過(guò)集中抄表、自動(dòng)催費(fèi)，抄表人員從簡(jiǎn)單、機(jī)械、重復(fù)的工作中解脫出來(lái)，人員數(shù)量減少，抄收質(zhì)量提高。調(diào)整人員的工作重心，轉(zhuǎn)向巡視核查和現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，一定程度解決了抄核收隊(duì)伍結(jié)構(gòu)性缺員的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)人力資源的優(yōu)化配置。1.4提升工作質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)最小化。“一分雙無(wú)”管理模式有利于落實(shí)“以防為主”的工作要求，改進(jìn)工作質(zhì)量，減少工作差錯(cuò)，扎實(shí)推進(jìn)“零距離、親情式”的服務(wù)理念，始于客戶需求、終于客戶滿意，塑造服務(wù)新形象，增強(qiáng)社會(huì)親和力，減少了用戶投訴的風(fēng)險(xiǎn)。

2.“一分雙無(wú)”模式理念

2.1工作理念

“一分雙無(wú)”是基于用電信息“全采集、全覆蓋、全費(fèi)控”的新型電費(fèi)抄核收模式，以“集約、智能、高效、專業(yè)”為目標(biāo)，將傳統(tǒng)的抄表催費(fèi)班調(diào)整為自動(dòng)抄表班和電費(fèi)催收班，優(yōu)化抄核收業(yè)務(wù)流程，重新核定工作量，將富余人員充實(shí)到采集運(yùn)維和分戶送電等崗位，實(shí)現(xiàn)“集中遠(yuǎn)程抄表、集中智能核算、集中統(tǒng)一催費(fèi)、集中專業(yè)運(yùn)維”集約化運(yùn)作。集中遠(yuǎn)程抄表是改變分散、人工、現(xiàn)場(chǎng)的抄表模式，利用用電信息“全采集、全覆蓋”，實(shí)現(xiàn)集中、自動(dòng)、遠(yuǎn)程抄表。集中智能核算是集中處理所有客戶的電費(fèi)計(jì)算、復(fù)核、發(fā)行。集中統(tǒng)一催費(fèi)是集中發(fā)送欠費(fèi)通知，建設(shè)一體化催費(fèi)平臺(tái)集中管理催費(fèi)渠道，集中發(fā)送多種媒體的電費(fèi)通知，實(shí)現(xiàn)催收電費(fèi)自動(dòng)化。集中專業(yè)運(yùn)維是集中實(shí)施采集故障處理、主站監(jiān)控分析、用戶信息維護(hù)等用電信息采集系統(tǒng)及分戶送電等一體化催費(fèi)平臺(tái)的運(yùn)維工作。

2.2“一分雙無(wú)”工作范圍和目標(biāo)

“一分雙無(wú)”適用于已實(shí)現(xiàn)用電信息采集用戶的電費(fèi)抄核收業(yè)務(wù)處理、用電信息采集系統(tǒng)及一體化催費(fèi)平臺(tái)的運(yùn)行維護(hù)。按照用電采集覆蓋推進(jìn)計(jì)劃，2013年實(shí)現(xiàn)城區(qū)范圍一分雙無(wú)模式推廣應(yīng)用，最終實(shí)現(xiàn)全市范圍所有供電企業(yè)一分雙無(wú)模式。

3.“一分雙無(wú)”工作方法

3.1全面優(yōu)化業(yè)務(wù)流程

加強(qiáng)自動(dòng)抄表和催費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用，抄表業(yè)務(wù)和催費(fèi)業(yè)務(wù)分離，統(tǒng)一例日抄表執(zhí)行，統(tǒng)一催費(fèi)信息。加強(qiáng)運(yùn)維管理，確保系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，在抄表例日前進(jìn)行系統(tǒng)檢查和準(zhǔn)備，提高抄表成功率，把住新裝入口，實(shí)行分戶送電，確?？蛻粜畔⒓皶r(shí)準(zhǔn)確。

3.2調(diào)整抄核收工作組織機(jī)構(gòu)

“一分雙無(wú)”管理模式是基于用戶信息“全采集、全覆蓋、全費(fèi)控”的基礎(chǔ)上，即：智能表安裝率、采集實(shí)現(xiàn)率達(dá)到99%以上;采集成功率長(zhǎng)期穩(wěn)定在98%以上;用戶自動(dòng)催費(fèi)訂閱率在90%以上。在此背景下，根據(jù)“大營(yíng)銷”體系建設(shè)實(shí)施方案，按照“一分雙無(wú)”要求，公司探索“采集運(yùn)維專業(yè)化、抄收業(yè)務(wù)分離”的營(yíng)銷新管理模式。重新整合抄表催費(fèi)隊(duì)伍，將抄表、催費(fèi)業(yè)務(wù)分離，取消原抄表班，成立自動(dòng)抄表班、電費(fèi)催收班。自動(dòng)抄表班人員、電費(fèi)催收班人員需由工作責(zé)任心強(qiáng)、工作經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)技術(shù)水平高、工作協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的人員擔(dān)任。加強(qiáng)采集運(yùn)維崗位力量，對(duì)新裝小區(qū)采取分戶送電，源頭把控客戶信息收集。

3.3明確工作標(biāo)準(zhǔn)，建立管理制度

建立自動(dòng)化抄表核算催費(fèi)管理辦法、新建住宅集中裝表分戶送電管理辦法。

4.效益分析

公司開展“一分雙無(wú)”管理模式，是提升營(yíng)銷精益化管理的重要手段，優(yōu)化了人員配置，夯實(shí)營(yíng)銷管理基礎(chǔ)、提高效率效益，促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量持續(xù)提升。

4.1優(yōu)化人員配置、明確工作職責(zé)：改變傳統(tǒng)抄表催費(fèi)模式，實(shí)現(xiàn)抄催分離，抄表催費(fèi)人員減少20%;4.2提升工作質(zhì)量、降低勞動(dòng)強(qiáng)度：保證抄表及時(shí)率、抄表準(zhǔn)確率、通知及時(shí)率、通知準(zhǔn)確率保持在99%以上;4.3提高工作效率、凸顯建設(shè)成效：“一分雙無(wú)”模式的推廣，為用電在線監(jiān)測(cè)、電費(fèi)回收保障、線損實(shí)時(shí)分析、電能質(zhì)量管理、市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)、工作質(zhì)量控制等營(yíng)銷業(yè)務(wù)管理與決策提供智能化支持。用電采集系統(tǒng)、一體化催費(fèi)平臺(tái)的建設(shè)豐富了供電服務(wù)手段，在滿足用戶多元化、個(gè)性化需求方面發(fā)揮更大作用;4.4節(jié)約經(jīng)營(yíng)成本、創(chuàng)造更大價(jià)值：隨著營(yíng)銷工作智能化、自動(dòng)化的發(fā)展，精益化人員管理，規(guī)范化通知單使用，杜絕人工浪費(fèi)，使企業(yè)成本大大減少，降低了24%。

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運(yùn)維一體化的概念：在電網(wǎng)運(yùn)行過(guò)程中，電力運(yùn)行和電力維修部門是不同的，他們有著獨(dú)立的專業(yè)、工作崗位和職責(zé)。實(shí)行運(yùn)維一體化不僅可以維護(hù)和檢修一定范圍內(nèi)的變電設(shè)備，還可以整合電力運(yùn)行和電力維修工作，變電運(yùn)行和電力維修工作由相同的部門負(fù)責(zé)。這樣電網(wǎng)運(yùn)行的工作效率就可以大大提高，促使電網(wǎng)更加科學(xué)合理地運(yùn)行。具體來(lái)講，可以從兩個(gè)方面來(lái)努力。首先是部門一體化，主要是整合負(fù)責(zé)變電運(yùn)行和變電檢修的部門，這個(gè)部門需要承擔(dān)電網(wǎng)變電設(shè)備運(yùn)行工作和電網(wǎng)檢修工作。其次是職工職責(zé)的一體化，主要是大力培訓(xùn)電網(wǎng)運(yùn)行系統(tǒng)中的工作人員，使員工可以承擔(dān)電網(wǎng)運(yùn)行以及電網(wǎng)維修等工作，同時(shí)掌握相關(guān)的工作技能。運(yùn)維一體化的重要性：如今電網(wǎng)規(guī)模日趨復(fù)雜，越來(lái)越大，要求具有更高的安全可靠性。如今我國(guó)開始深入進(jìn)行三集五大體系建設(shè)，國(guó)家要求電網(wǎng)公司實(shí)現(xiàn)運(yùn)維一體化，對(duì)作業(yè)流程和資源配置進(jìn)行優(yōu)化，將資源潛能釋放出來(lái)，進(jìn)而提升作業(yè)效率和生產(chǎn)效益。通過(guò)實(shí)施變電運(yùn)維一體化，可以優(yōu)化整合傳統(tǒng)變電運(yùn)行和變電檢修人員的專業(yè)素質(zhì)、工作協(xié)調(diào)以及生產(chǎn)質(zhì)量等諸多方面，變電運(yùn)行和檢修的職責(zé)由同一部門的人員來(lái)承擔(dān)，使運(yùn)營(yíng)效率得到提升。

2強(qiáng)化變電站運(yùn)維管理體系構(gòu)建的措施

一是將“安全第一”的原則貫徹落實(shí)下去：在具體工程實(shí)踐研究中，對(duì)可能會(huì)對(duì)安全造成影響的關(guān)鍵因素和控制安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，對(duì)舊模式中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，對(duì)業(yè)務(wù)流程或者實(shí)際操作中容易出現(xiàn)漏洞的地方認(rèn)真查找，以采取相應(yīng)的完善措施。通過(guò)實(shí)施運(yùn)維一體化，同一組成員來(lái)完成運(yùn)行維護(hù)工作，就需要對(duì)運(yùn)維班組內(nèi)部安全監(jiān)督機(jī)制進(jìn)行構(gòu)建，要將危險(xiǎn)點(diǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控措施以及驗(yàn)收審核等工作落實(shí)。同時(shí)，在承接C/D類檢修任務(wù)之前，需要統(tǒng)計(jì)分析增加的工作量，對(duì)運(yùn)維班組現(xiàn)有人才技術(shù)力量和設(shè)備資源的可承受度進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)估，明確階段性目標(biāo)，細(xì)化操作實(shí)施方案。二是對(duì)規(guī)章制度進(jìn)行構(gòu)建和完善，并將其落實(shí)下去：要想保證在工作過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，僅僅具有較高的技術(shù)水平是不夠的，還需要制定相關(guān)的規(guī)章制度。要落實(shí)班組安全生產(chǎn)責(zé)任制，將“安全第一”和“預(yù)防為主”作為生產(chǎn)方針，大力宣傳反違章以及安全生產(chǎn)方面的知識(shí)。落實(shí)“兩票三制”以及三級(jí)監(jiān)護(hù)等制度，明確生產(chǎn)過(guò)程中的責(zé)任，如果有事故出現(xiàn)，追究相關(guān)人員的責(zé)任。對(duì)日常運(yùn)維管理要重視，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的文明生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，采取一系列的措施，不斷強(qiáng)化值班責(zé)任意識(shí)，促使日常運(yùn)行維護(hù)質(zhì)量得到提升。維護(hù)工作需要按時(shí)完成，這樣變電運(yùn)維基礎(chǔ)水平才能不斷提升。如今，在變電站中，設(shè)備越來(lái)越多，技術(shù)革新速度也不斷加快，特別是最近開始大力建設(shè)數(shù)字化變電站和智能化變電站。因此需要及時(shí)制定和細(xì)化變電站現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)行規(guī)程，對(duì)各種記錄進(jìn)行自查和完善，借助于生產(chǎn)管理系統(tǒng)，提升工作效率，確保變電站的各項(xiàng)工作順利開展。三是要大力培育專業(yè)人才：過(guò)去在電網(wǎng)生產(chǎn)體制中，都是各個(gè)專業(yè)分工負(fù)責(zé)，運(yùn)行專業(yè)的人員主要是負(fù)責(zé)設(shè)備的監(jiān)控以及安全操作，而檢修專業(yè)的人員則處理存在的缺陷，并且對(duì)技術(shù)改造負(fù)責(zé)。如今，國(guó)家電網(wǎng)公司開始三集五大體系建設(shè)，對(duì)運(yùn)行檢修人員的要求不斷提升，運(yùn)行人員要使設(shè)備說(shuō)明書的指導(dǎo)作用充分發(fā)揮出來(lái)，對(duì)一二次設(shè)備的具體構(gòu)成和專業(yè)名稱熟練掌握，對(duì)設(shè)備檢修流程和工藝方法進(jìn)行掌握，了解高壓預(yù)試的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)會(huì)調(diào)試電氣設(shè)備。而檢修專業(yè)人員則要努力學(xué)習(xí)系統(tǒng)運(yùn)行方式，對(duì)各種運(yùn)行方式的特點(diǎn)和安全注意事項(xiàng)熟練掌握，并且對(duì)于不同運(yùn)行方式的變換過(guò)程要能夠迅速地判斷和決策，只有這樣，才可以有效地推動(dòng)智能電網(wǎng)的發(fā)展。因此變電運(yùn)維人員需要及時(shí)完善知識(shí)結(jié)構(gòu)，結(jié)合可能出現(xiàn)的問(wèn)題，采取相關(guān)的應(yīng)對(duì)措施。要充分考慮運(yùn)維人員的工作項(xiàng)目，以提高培訓(xùn)工作的針對(duì)性，更好地維護(hù)設(shè)備。

3結(jié)語(yǔ)

篇6

關(guān)鍵詞：智能變電站；運(yùn)行；維護(hù)

中圖分類號(hào)：TM63 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）12-0172-01

1 引言

智能變電站與傳統(tǒng)變電站在信息采集、傳輸、處理的各個(gè)環(huán)節(jié)均有本質(zhì)區(qū)別。傳統(tǒng)變電站強(qiáng)調(diào)手段、強(qiáng)調(diào)功能和滿足自身需求，而智能變電站更強(qiáng)目的。智能變電站更強(qiáng)調(diào)智能一次設(shè)備概念，集成化程度更高.可以實(shí)現(xiàn)一，二次設(shè)備的一體化、智能化整合與集成。智能變電站新型設(shè)備（電子式互感器、合并單元、智能終端、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)）的性能及其與繼電保護(hù)裝置等二次設(shè)備的整體配合性能，均是確保變電站安全可靠運(yùn)行的重要因素。

2 智能變電站運(yùn)行維護(hù)管理中容易遇到的問(wèn)題

2.1 可靠性

智能變電站中所采用的光學(xué)互感器很容易受到外界環(huán)境的影響，使設(shè)備在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中光纖與玻璃之間存在一定的可靠性問(wèn)題，并且有源電子互感器還需要借助一定的元件和模塊才能發(fā)揮作用，然而這些設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性及資源的使用情況都不高。同時(shí)，高壓電子互感器在運(yùn)行的過(guò)程中同樣會(huì)受到周圍磁場(chǎng)的影響，從而導(dǎo)致信號(hào)輸出不穩(wěn)定，給工作人員帶來(lái)困擾。因此，智能變電站的維護(hù)要求較高。

2.2 安全性

從通信模式來(lái)看，智能變電站采用的是對(duì)等傳輸模式，放棄了傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸模式。這就使整體的安全性要求變得更加嚴(yán)格，各個(gè)裝置之間缺乏有效的隔離點(diǎn)，基本都是采用軟件來(lái)隔離的，如果系統(tǒng)中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題或者是維護(hù)不及時(shí)，都可能對(duì)整個(gè)系統(tǒng)帶來(lái)巨大的影響。這就使系統(tǒng)的安全性受到巨大挑戰(zhàn)，智能變電站的安全受到影響。

3 \行維護(hù)管理措施

3.1 一體化五防系統(tǒng)

智能變電站一體化五防系統(tǒng)包含了站控層、間隔層、現(xiàn)場(chǎng)單元的電氣閉鎖層三級(jí)防誤措施，以上三級(jí)防誤措施的有效結(jié)合實(shí)現(xiàn)了一體化五防系統(tǒng)的防誤功能。

（1）站控層防誤：五防系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合之后，通過(guò)對(duì)變電站中一次設(shè)備的遠(yuǎn)方操作實(shí)現(xiàn)對(duì)操作的五防閉鎖。防誤的范圍包括變電站所有的斷路器、接地開關(guān)、隔離開關(guān)、接地線等。（2）間隔層防誤：間隔層的防誤主要通過(guò)GOOSE機(jī)制從過(guò)程層的智能接口中實(shí)時(shí)傳送數(shù)據(jù)，通過(guò)每臺(tái)間隔層設(shè)備的控制閉鎖邏輯條件來(lái)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行辨別，從而實(shí)現(xiàn)間隔層的邏輯閉鎖。（3）現(xiàn)場(chǎng)單元電氣閉鎖層防誤：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的電氣設(shè)備的位置與狀態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)閉鎖，操作簡(jiǎn)單，使用方便且實(shí)時(shí)性極強(qiáng)。該層閉鎖是變電站一體化五防系統(tǒng)的最后一道防線，包括了變電站全部的隔離開關(guān)。

3.2 設(shè)備的維護(hù)管理

3.2.1 通信控制器的維護(hù)

良好健全的信息通信是保障智能變電站安全、穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)。通信控制器是智能變電站輸入輸出數(shù)據(jù)的裝置，因此，要確保通信控制器處于一個(gè)良好的運(yùn)行狀態(tài)。在對(duì)通信控制器進(jìn)行維護(hù)時(shí)，要合理安排、檢查智能變電站的調(diào)度，確保智能變電站后臺(tái)操作步驟合理、規(guī)范，穩(wěn)步開啟、隔離、退出通信控制器，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)排查并做好處理，確保能夠進(jìn)行正常通信。

3.2.2 電子互感器的維護(hù)

智能變電站的運(yùn)行需要不斷處理大量、復(fù)雜的輸入、輸出變電量及各種電力參數(shù)，而電子互感器則是測(cè)量這些電力參數(shù)的重要裝置。電子互感器通過(guò)對(duì)變電站的電壓與電流進(jìn)行全面檢測(cè)，從而使變電站電流與電壓處于一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)。

電子互感器由專用屏蔽線、采集器與電子傳感器構(gòu)成，是一個(gè)集傳輸、分析、采集為一體的電子裝置，在對(duì)其進(jìn)行維護(hù)的過(guò)程中需要加大各個(gè)細(xì)節(jié)的處理。

3.3 智能組件的巡視維護(hù)

要加強(qiáng)巡視智能一次設(shè)備的力度，特別是要對(duì)智能組件進(jìn)行良好的維護(hù)，為智能變電站二次設(shè)備運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性提供保障。為此，需要做好以下幾點(diǎn)：

（1）檢查后臺(tái)機(jī)保護(hù)功能壓板、出口壓板及裝置壓板的投退狀態(tài)是否正確，核對(duì)電流、有功、無(wú)功顯示值和保護(hù)裝置顯示值是否相符，是否存在異常情況。（2）定期對(duì)智能終端、保護(hù)裝置、自動(dòng)裝置、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、合并單元及各種指示燈進(jìn)行檢查，確認(rèn)通信狀態(tài)是否正常。（3）檢查室外智能終端的密封性能，查看其是否有受潮進(jìn)水情況，設(shè)備內(nèi)部溫度控制器是否正常工作。（4）檢測(cè)光纖及其接頭連接是否可靠，是否有折彎、破碎的地方。查看備用芯防塵帽是否存在破裂、脫落的情況，并確認(rèn)其密封性是否仍然良好。

4 結(jié)語(yǔ)

智能變電站二次系統(tǒng)相互融合，多種應(yīng)用相互關(guān)聯(lián)，對(duì)運(yùn)維人員的技術(shù)、技能要求越發(fā)嚴(yán)格，因而在確保智能設(shè)備安全、可靠運(yùn)行的前提下，還應(yīng)高度重視對(duì)相關(guān)人員的培訓(xùn)工作，切實(shí)做好高素質(zhì)運(yùn)維隊(duì)伍建設(shè)，增加運(yùn)行維護(hù)的規(guī)范性與合理性，保障智能變電站穩(wěn)定、可靠運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]黃新波.智能變電站原理與應(yīng)用[M].北京：中國(guó)電力出版社，2013.

篇7

[關(guān)鍵詞]海上風(fēng)電；運(yùn)維市場(chǎng)；出質(zhì)保；智能化

[DOI]1013939/jcnkizgsc201619063

隨著我國(guó)建設(shè)智能電網(wǎng)的進(jìn)程不斷深入，新能源得到了更好的開發(fā)與利用，海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)獲得了蓬勃發(fā)展。隨著時(shí)間推移，很多初期投運(yùn)的風(fēng)機(jī)逐步磨損，需要進(jìn)行深度維護(hù)，海上風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)呈現(xiàn)出巨大的契機(jī)，并成為風(fēng)電行業(yè)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

1我國(guó)海上風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

經(jīng)過(guò)近年來(lái)的深度調(diào)整，風(fēng)電行業(yè)已經(jīng)走出了低谷期，國(guó)家不斷出臺(tái)利好政策，著力扶持風(fēng)電行業(yè)發(fā)展，海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)環(huán)境逐步回暖。目前，我國(guó)“十三五”規(guī)劃已經(jīng)基本確定了上調(diào)新能源比例，風(fēng)電行業(yè)的整體發(fā)展目標(biāo)將比“十二五”有所提高，預(yù)計(jì)到2020年，風(fēng)電裝機(jī)含量將達(dá)到25億～28億千瓦。海上風(fēng)電具有風(fēng)速大、來(lái)源穩(wěn)定、環(huán)保效應(yīng)好等突出優(yōu)勢(shì)，成為風(fēng)電行業(yè)發(fā)展的新寵。在風(fēng)電行業(yè)整體發(fā)展前景向好的大環(huán)境下，海上風(fēng)電的市場(chǎng)潛在空間巨大，截至2015年年底，我國(guó)在建和已投產(chǎn)的海上風(fēng)電裝機(jī)容量達(dá)到了1000萬(wàn)千瓦，巨大的裝機(jī)容量帶動(dòng)海上風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)發(fā)展，海上風(fēng)電運(yùn)維已經(jīng)成為新能源裝備制造行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，隨著近年來(lái)很多現(xiàn)役海上風(fēng)電機(jī)組出質(zhì)保期，運(yùn)維市場(chǎng)后勁將被大量釋放。

海上風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，巨大的發(fā)展?jié)摿ξ舜罅康倪\(yùn)維廠商，但與此同時(shí)，海上風(fēng)電的運(yùn)行和維護(hù)具有自身的特殊性，海上風(fēng)電面對(duì)潮濕、鹽霧、臺(tái)風(fēng)等惡劣環(huán)境，其運(yùn)行和維護(hù)面臨眾多的技術(shù)難題與困難，運(yùn)維成本約為陸上風(fēng)電的兩倍。

2海上風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)呈現(xiàn)新契機(jī)

綜合分析海上風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)，雖然還面臨一定的技術(shù)難題，但隨著行業(yè)對(duì)海上風(fēng)電運(yùn)維技術(shù)的重視不斷升溫，市場(chǎng)呈現(xiàn)出巨大的發(fā)展契機(jī)。

1風(fēng)電運(yùn)維開啟智慧時(shí)代，市場(chǎng)潛力巨大

我國(guó)致力于建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)，智能電網(wǎng)以智慧、低碳、高效為特點(diǎn)，大量應(yīng)用了新技術(shù)，被應(yīng)用于新能源領(lǐng)域?；ヂ?lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、智能控制、智能傳感等技術(shù)被應(yīng)用于風(fēng)電運(yùn)維領(lǐng)域，開啟了海上風(fēng)電運(yùn)維的智慧時(shí)代。

以大數(shù)據(jù)技術(shù)為例，目前海上風(fēng)電運(yùn)維主要包括海上風(fēng)電的集中監(jiān)控、風(fēng)電場(chǎng)群的運(yùn)行管理、風(fēng)電機(jī)組的狀態(tài)評(píng)價(jià)和故障診斷、相關(guān)的備品配件供應(yīng)、機(jī)組檢修和運(yùn)維等工作，涉及海上風(fēng)電的運(yùn)行、管理、維護(hù)、故障分析等領(lǐng)域，利用智能傳感技術(shù)能夠?qū)L(fēng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，上送監(jiān)控中心，形成運(yùn)行數(shù)據(jù)庫(kù)，大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠有效應(yīng)用于海上氣象分析、地理環(huán)境數(shù)據(jù)整合、衛(wèi)星圖像數(shù)據(jù)整理和分析等領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)技術(shù)通過(guò)收集和整理龐大的海上風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)，結(jié)合數(shù)據(jù)挖掘和系統(tǒng)監(jiān)測(cè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電運(yùn)維的智能化，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除風(fēng)電機(jī)組可能出現(xiàn)的故障，并采取有效的應(yīng)對(duì)策略，從而降低風(fēng)電運(yùn)維成本，提升海上風(fēng)電的運(yùn)維效率。

風(fēng)電運(yùn)維行業(yè)中智能化技術(shù)的普及和應(yīng)用，通過(guò)對(duì)海量大數(shù)據(jù)的智能調(diào)取與分析，為風(fēng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)共享、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)整合與連接、風(fēng)機(jī)預(yù)測(cè)性維修、風(fēng)電運(yùn)維管理的專業(yè)化與標(biāo)準(zhǔn)化等工作提供了良好的海上風(fēng)電管理平臺(tái)，獲得良好的商業(yè)價(jià)值，降低風(fēng)電運(yùn)維成本，推動(dòng)風(fēng)電運(yùn)維向著預(yù)測(cè)、預(yù)防、智能方向推進(jìn)。

2大量風(fēng)機(jī)走出質(zhì)保期，運(yùn)維市場(chǎng)被釋放

近十年來(lái)我國(guó)風(fēng)電行業(yè)呈現(xiàn)“井噴式”發(fā)展，大量的風(fēng)機(jī)出質(zhì)保期，目前，我國(guó)2010年之前建設(shè)的風(fēng)機(jī)多為2年質(zhì)保期，2010年之后建設(shè)的風(fēng)機(jī)為3～5年質(zhì)保期，因此，進(jìn)入2016年，大部分2010年前后建設(shè)的風(fēng)機(jī)已經(jīng)走出了質(zhì)保期，海上風(fēng)電也是如此，隨著風(fēng)機(jī)運(yùn)行年限的增加，越來(lái)越多風(fēng)機(jī)出現(xiàn)漏油等故障，初期投入的一些制造技術(shù)不成熟的風(fēng)機(jī)尤其如此，在此背景下，海上風(fēng)電的運(yùn)維市場(chǎng)被大量釋放。

根據(jù)《2015年中國(guó)風(fēng)電葉片設(shè)計(jì)制造與運(yùn)維技術(shù)高峰論壇報(bào)告》的統(tǒng)計(jì)，2015―2016年間，我國(guó)每年將有1800萬(wàn)千瓦的風(fēng)電裝機(jī)容量的風(fēng)機(jī)出質(zhì)保期，隨著時(shí)間推移，這個(gè)規(guī)模還在呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2022年，累計(jì)將有超過(guò)20000萬(wàn)千瓦裝機(jī)容量的風(fēng)機(jī)出質(zhì)保期，風(fēng)機(jī)出質(zhì)保釋放出的運(yùn)維市場(chǎng)無(wú)疑是巨大的。

3以舊換新和機(jī)組退役，大幅拓寬市場(chǎng)空間

目前，我國(guó)海上風(fēng)電的發(fā)展與陸上風(fēng)電相比，還相對(duì)滯后，很多技術(shù)尚不成熟，仍然處于起步階段，尚未形成一套完整的檢測(cè)、制造、安裝、施工、運(yùn)行和維護(hù)體系，產(chǎn)業(yè)機(jī)制尚有待健全，尤其是在海上風(fēng)電的關(guān)鍵核心技術(shù)方面，尚未實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，6兆瓦及以上的大容量風(fēng)機(jī)還處于試點(diǎn)運(yùn)行和嘗試階段。

在此背景下，隨著海上風(fēng)電技術(shù)的逐步成熟、優(yōu)質(zhì)風(fēng)資源的逐步減少、海上風(fēng)電管理機(jī)制日益流暢，風(fēng)機(jī)的以舊換新和機(jī)組退役成為必然趨勢(shì)，技術(shù)先進(jìn)、大功率的機(jī)組將替代過(guò)時(shí)的小功率機(jī)組。此外，海上風(fēng)機(jī)的普遍使用年限為25年，部分風(fēng)機(jī)技術(shù)性能也日益落后，發(fā)電量不斷降低，運(yùn)行和維護(hù)成本日益增加。機(jī)組的更新?lián)Q代給風(fēng)電制造和施工帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)，大幅拓寬了海上風(fēng)電的市場(chǎng)空間。

3抓住運(yùn)維市場(chǎng)新契機(jī)，投身風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)

海上風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，海上風(fēng)電工程施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極利用自身優(yōu)勢(shì)，抓住發(fā)展良機(jī)，投身運(yùn)維市場(chǎng)。

1從單純施工向施工、運(yùn)維、服務(wù)一體化過(guò)渡

伴隨我國(guó)海上風(fēng)電技術(shù)的發(fā)展，配套設(shè)施和服務(wù)水平也日益提升，相關(guān)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，因此，要做大做強(qiáng)企業(yè)，必須打破單純從事某一領(lǐng)域的局限，從單純施工向施工、運(yùn)維、服務(wù)一體化過(guò)渡，提升企業(yè)的品牌價(jià)值。

目前，包括維斯塔斯、華銳風(fēng)電等在內(nèi)的風(fēng)電企業(yè)，都在籌備建立專業(yè)的風(fēng)電運(yùn)維公司，將風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)作為發(fā)力點(diǎn)，搶占新的風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)?？梢?jiàn)，單純的某一技術(shù)領(lǐng)域服務(wù)已經(jīng)不是未來(lái)風(fēng)電行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，能夠提供從施工到運(yùn)維和配套服務(wù)的企業(yè)才能具有長(zhǎng)久的生命力。

2從事后運(yùn)行維護(hù)發(fā)展到體系化運(yùn)維方式

傳統(tǒng)的風(fēng)電運(yùn)維服務(wù)采用事故后修復(fù)的形式，對(duì)風(fēng)機(jī)故障的發(fā)生屬于頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳，缺乏預(yù)見(jiàn)性，而且基本采取誰(shuí)家風(fēng)機(jī)故障誰(shuí)家修的策略，未建立規(guī)范化和系統(tǒng)性的運(yùn)行和維護(hù)體系。目前繼電保護(hù)行業(yè)已經(jīng)較多地推廣了狀態(tài)檢修，今后海上風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)也是如此。

因此，風(fēng)電施工企業(yè)有必要推動(dòng)自身技術(shù)和管理升級(jí)換代，逐步從單一的事后運(yùn)維方式過(guò)渡到體系化運(yùn)維方式，推廣狀態(tài)檢修的方式，建立系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)和運(yùn)維平臺(tái)，進(jìn)行設(shè)備健康管理，對(duì)智能傳感系統(tǒng)收集到的大數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析，對(duì)可能出現(xiàn)的故障進(jìn)行預(yù)判，并有針對(duì)性地采取預(yù)防措施，以整個(gè)風(fēng)電場(chǎng)的價(jià)值最大化為最終目標(biāo)，提出運(yùn)維策略。

3準(zhǔn)確把握海上風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)

目前，國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)呈現(xiàn)三足鼎立之勢(shì)，第一類市場(chǎng)參與者是業(yè)主單位，他們會(huì)基于自身需求，建立專業(yè)負(fù)責(zé)風(fēng)機(jī)運(yùn)維服務(wù)的子公司，與總公司一起進(jìn)行協(xié)同運(yùn)維，這類運(yùn)維方式的優(yōu)勢(shì)在于管理方便，中間環(huán)節(jié)少，合作和協(xié)調(diào)方便；第二類運(yùn)維市場(chǎng)參與者是海上風(fēng)電風(fēng)機(jī)的整機(jī)制造商，這類方式是海上風(fēng)電運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的中堅(jiān)力量，因?yàn)樵陲L(fēng)機(jī)制造方面具有較好的經(jīng)驗(yàn)積累，因此在運(yùn)維市場(chǎng)具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)；第三類是第三方的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，這些運(yùn)維團(tuán)隊(duì)提供獨(dú)立的第三方服務(wù)，其成本相對(duì)較低，運(yùn)行管理專業(yè)化，制度較為靈活，但在運(yùn)維技術(shù)上相對(duì)欠缺。

目前，維斯塔斯、華銳風(fēng)電、金風(fēng)科技、東方電氣、明陽(yáng)風(fēng)電等都建立了專業(yè)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)子公司，還有很多相關(guān)施工企業(yè)也正在組建自身的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，這對(duì)于海上風(fēng)電施工企業(yè)形成了巨大的挑戰(zhàn)，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確把握海上風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)，在當(dāng)前運(yùn)維市場(chǎng)三足鼎立的局勢(shì)下，利用自身在海上風(fēng)電施工方面的經(jīng)驗(yàn)積累和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，積極發(fā)展海上風(fēng)電運(yùn)行和維護(hù)技術(shù)，借助智能運(yùn)維技術(shù)發(fā)展的東風(fēng)，不斷完善自身的風(fēng)電運(yùn)維體系，把自身做大做強(qiáng)。

4結(jié)論

隨著我國(guó)海上風(fēng)電新增裝機(jī)容量的增加，相關(guān)的運(yùn)維業(yè)務(wù)還將持續(xù)增長(zhǎng)，海上風(fēng)電施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)緊抓新契機(jī)，積極拓展運(yùn)維業(yè)務(wù)，推動(dòng)自身發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙靚海上風(fēng)電發(fā)展近況調(diào)研[J].風(fēng)能，2013（2）：46-49

[2]韓仲卿，孟海燕淺談海上風(fēng)電場(chǎng)電氣系統(tǒng)[J].華北電力技術(shù)，2010（12）：26-28

[3]趙群，柴福莉海上風(fēng)力發(fā)電現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)[J].機(jī)電工程，2009，26（12）：5-8

篇8

“眾所周知，神經(jīng)中樞在人體中起到了連接、協(xié)同、調(diào)節(jié)及控制的作用，以保證人體健康、協(xié)調(diào)。在智能樓宇中，SmartStruxure 樓宇管理解決方案通過(guò)將各個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行跨平臺(tái)融合，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)智慧集成、軟件智慧管理的互聯(lián)互通，帶來(lái)智能用戶價(jià)值，助力打造創(chuàng)新的‘建筑綠色生產(chǎn)力’?！?施耐德電氣能效及樓宇事業(yè)部建筑能效中心總監(jiān)孫靖表示。

系統(tǒng)智慧集成

不同于傳統(tǒng)樓宇自控系統(tǒng)的各子系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行，SmartStruxure 樓宇管理解決方案智慧集成配電、照明、安防、暖通、監(jiān)控、能源管理等多種子系統(tǒng)，通過(guò)統(tǒng)一平臺(tái)便可對(duì)樓宇進(jìn)行綜合管理。不僅提高了樓宇系統(tǒng)全局處理能力，實(shí)現(xiàn)一體化服務(wù)，而且對(duì)建筑物能效進(jìn)行優(yōu)化與動(dòng)態(tài)管理。

其中，通過(guò)智能配電設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，SmartStruxure 對(duì)能源供給與需求進(jìn)行雙向管理，兼顧了供電質(zhì)量/ 用電安全及能效管理，實(shí)現(xiàn)智能配電系統(tǒng)集成。通過(guò)暖通空調(diào)、安全防范、智能照明三大系統(tǒng)集成，對(duì)建筑能耗按需優(yōu)化，并將所有優(yōu)化策略通過(guò)能效指標(biāo)予以顯示和評(píng)估。比如安防視頻監(jiān)控顯示樓宇無(wú)人時(shí)，空調(diào)、燈光等電氣設(shè)備會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能。

除了子系統(tǒng)之間的智慧集成，SmartStruxure 還可以通過(guò)與行業(yè)應(yīng)用（如酒店客房管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)中心管理系統(tǒng)、工廠車間管理系統(tǒng)、民航航班信息系統(tǒng)等）集成，使建筑智能化真正服務(wù)于業(yè)務(wù)需求。

軟件智慧管理

SmartStruxure 樓宇管理解決方案在大數(shù)據(jù)、云時(shí)代下深度融合樓宇管理與信息化，通過(guò)智慧的“大腦”——軟件實(shí)現(xiàn)樓宇各子系統(tǒng)、樓宇系統(tǒng)與第三方系統(tǒng)、樓宇與智能終端之間的數(shù)據(jù)分享，讓樓宇更智能，管理更簡(jiǎn)捷。SmartStruxure 兼容ISO 標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議，無(wú)需硬件網(wǎng)關(guān)即可無(wú)縫集成LonWorks，BACNet，Modbus，Webservice等第三方設(shè)備，調(diào)試便捷，降低了調(diào)試及集成成本，實(shí)現(xiàn)各種專業(yè)應(yīng)用。SmartStruxure 智能終端遠(yuǎn)程控制支持智能手機(jī)、平板電腦，通過(guò)手機(jī)可查看系統(tǒng)情況，實(shí)時(shí)觀察現(xiàn)場(chǎng)情況，及時(shí)得到系統(tǒng)報(bào)警。

SmartStruxure 提供基于云的樓宇智能管理服務(wù)，包括故障檢測(cè)及診斷、遠(yuǎn)程監(jiān)控與分析、報(bào)告及維護(hù)，在滿足日常樓宇操作和運(yùn)維需求的同時(shí)，是工程優(yōu)化計(jì)劃的完美助手。

用戶智能價(jià)值

施耐德電氣倡導(dǎo)“建筑綠色生產(chǎn)力”的理念，致力于打造綠色、智慧、以人為本的建筑，為樓宇投資者提升樓宇的資產(chǎn)與品牌價(jià)值，為樓宇管理者提供安全、可靠、高效的運(yùn)維手段，為樓宇使用者創(chuàng)造健康舒適的環(huán)境和智能體驗(yàn)。

SmartStruxure 憑借基礎(chǔ)系統(tǒng)集成、軟件智能管理，平衡、連通綠色生產(chǎn)力的三大驅(qū)動(dòng)力，是對(duì)“建筑綠色生產(chǎn)力”的最佳詮釋和踐行：

投資綠色生產(chǎn)力

SmartStruxure 通過(guò)一體化綜合管理平臺(tái)和全生命周期的整體解決方案，簡(jiǎn)化管理流程，減少設(shè)備及人工成本，確保樓宇效益最大化；通過(guò)部署節(jié)能、環(huán)保、可持續(xù)的綠色建筑戰(zhàn)略幫助樓宇管理者提升資產(chǎn)價(jià)值并延長(zhǎng)資產(chǎn)壽命。運(yùn)維綠色生產(chǎn)力

施耐德電氣提供樓宇管理產(chǎn)品線，保證設(shè)備兼容性，增加調(diào)試便捷性。SmartStruxure 擁有易用、人性化、精美的操作界面，易于上手，提升運(yùn)營(yíng)水平；通過(guò)遠(yuǎn)程能效管理及能效服務(wù)、IT、云技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)整個(gè)集團(tuán)的參數(shù)對(duì)標(biāo)及決策管理，達(dá)到能源與運(yùn)營(yíng)效率雙提升。

篇9

【關(guān)鍵詞】調(diào)控一體化；電網(wǎng)調(diào)度；電網(wǎng)監(jiān)控；融合發(fā)展

1.調(diào)控一體化實(shí)施背景

2009年以前江蘇省電網(wǎng)縣級(jí)公司運(yùn)行普遍采用“監(jiān)控中心+操作班”的管理模式，與電網(wǎng)調(diào)度分屬兩個(gè)部門管理，此種模式下調(diào)度與監(jiān)控的業(yè)務(wù)聯(lián)系相對(duì)繁瑣，監(jiān)控中心有時(shí)還扮演調(diào)度與操作隊(duì)間中轉(zhuǎn)站的角色，運(yùn)行效率偏低同時(shí)也增加了電網(wǎng)安全運(yùn)行維護(hù)的風(fēng)險(xiǎn)，并且隨著電網(wǎng)的快速發(fā)展和智能電網(wǎng)建設(shè)的迅速推進(jìn)，這種調(diào)度變電運(yùn)行管理方式已不相適應(yīng)現(xiàn)代電網(wǎng)集約化管理的需要了。2009年國(guó)家電網(wǎng)公司要求實(shí)施電網(wǎng)運(yùn)行“大值班、大方式、大計(jì)劃、大二次”管理模式，構(gòu)建電力生產(chǎn)的“大運(yùn)行”體系。

2.調(diào)控一體化

2.1調(diào)控一體化介紹

調(diào)控一體化，主要是指將變電運(yùn)行工區(qū)下的變電監(jiān)控、變電運(yùn)行維護(hù)操作功能全面分離，將監(jiān)控業(yè)務(wù)和調(diào)度業(yè)務(wù)融合，統(tǒng)一由調(diào)控中心管理；成立運(yùn)維操作班，實(shí)現(xiàn)“調(diào)控中心+運(yùn)維操作班”管理模式。對(duì)原有監(jiān)控系統(tǒng)軟、硬件資源進(jìn)行改造，利用電力系統(tǒng)先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)，建設(shè)“調(diào)控一體化”系統(tǒng)技術(shù)支持平臺(tái)，保證“調(diào)控一體化”管理模式得以實(shí)施。

太倉(cāng)公司將調(diào)度通信部門的調(diào)度班與變電運(yùn)維工區(qū)的監(jiān)控中心合并為調(diào)控班，合并后調(diào)度與監(jiān)控同處一室值班，調(diào)控班歸屬電力調(diào)度控制中心，操作班依然歸屬變電運(yùn)行工區(qū)管理。變電運(yùn)行工區(qū)不再承擔(dān)相關(guān)輸變電設(shè)備的運(yùn)行監(jiān)控業(yè)務(wù)，只負(fù)責(zé)所轄變電站日常操作、巡視維護(hù)、異常及事故處理等，并接受調(diào)控中心運(yùn)行指揮?！罢{(diào)控一體化”使調(diào)度部門增加電網(wǎng)監(jiān)控的職責(zé)，指揮電網(wǎng)運(yùn)行的同時(shí)參與電網(wǎng)運(yùn)行的監(jiān)控。

2.2調(diào)控一體化實(shí)施

2009年江蘇省公司成為實(shí)施調(diào)控一體化試點(diǎn)省份率先改革，在縣級(jí)調(diào)度中將電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行與設(shè)備監(jiān)控運(yùn)行值班集中融合，實(shí)現(xiàn)“調(diào)控一體化”工作模式，簡(jiǎn)化調(diào)度與監(jiān)控的組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，以提高電網(wǎng)調(diào)度和變電站運(yùn)行監(jiān)控的業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)效率。

2009年12月份太倉(cāng)供電公司在蘇州地區(qū)率先實(shí)施“調(diào)控一體化”運(yùn)行管理模式。調(diào)控班負(fù)責(zé)調(diào)度管轄范圍內(nèi)的電網(wǎng)調(diào)度，縣公司范圍內(nèi)變電站的集中監(jiān)視和控制，以及與其他調(diào)度進(jìn)行業(yè)務(wù)聯(lián)系。太倉(cāng)調(diào)控班實(shí)行三班兩倒運(yùn)轉(zhuǎn)模式，每值有3名值班員，其中2名調(diào)度員主要負(fù)責(zé)本值內(nèi)電網(wǎng)的安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)運(yùn)行，負(fù)責(zé)電網(wǎng)操作、事故處理以及無(wú)人值班變電站的輔助監(jiān)控。1名監(jiān)控員主要負(fù)責(zé)縣公司管轄變電站的監(jiān)控工作以及變電站主變分頭、電容器、線路等的遙控操作。

3.調(diào)控一體化給電網(wǎng)運(yùn)行帶來(lái)的變化

3.1調(diào)控一體化給傳統(tǒng)運(yùn)行模式帶來(lái)的變革

據(jù)了解一些電網(wǎng)的變電運(yùn)行工區(qū)還在采用“監(jiān)控中心+操作隊(duì)”的模式，監(jiān)控與運(yùn)行操作分設(shè)班組，采用這種模式投入人力較多，人力資源使用效率較低。首先，與原有的運(yùn)行管理模式相比較，電網(wǎng)發(fā)展的步伐明顯加快，二者明顯合不上拍了。其次，遠(yuǎn)程在線監(jiān)測(cè)技術(shù)也日漸成熟，現(xiàn)代化大電網(wǎng)的雄厚駕馭實(shí)力也具備了，調(diào)度自動(dòng)化、電網(wǎng)變電站自動(dòng)化監(jiān)控手段也日益發(fā)展完善起來(lái)，電網(wǎng)運(yùn)行管理方式急需變革，必須采用電網(wǎng)調(diào)度監(jiān)控中心+運(yùn)維操作班新的管理模式才能與新形勢(shì)下適應(yīng)智能電網(wǎng)的發(fā)展要求相適應(yīng)，這種模式下成立的電力調(diào)度控制中心，將電網(wǎng)監(jiān)控中心和調(diào)度中心一體化設(shè)置，特殊情況下緊急遙控操作、變電站監(jiān)控及電網(wǎng)調(diào)度等職責(zé)都由電力調(diào)度控制中心承擔(dān)；運(yùn)維班主要負(fù)責(zé)變電站倒閘操作、運(yùn)行巡視、調(diào)度指令的分解等工作，兩者緊密配合，又各司其責(zé)。

3.2減人增效

太倉(cāng)公司將原有“監(jiān)控中心+操作隊(duì)”管理模式下的6名監(jiān)控人員調(diào)整到調(diào)度班，剩余4名監(jiān)控人員進(jìn)行變電運(yùn)行工作，緩解了變電運(yùn)行工區(qū)人員緊張的局面，提高了人員利用效率，降低了企業(yè)人力成本。

度與監(jiān)控同處一室值班.可以有效減少總值班人員和監(jiān)控設(shè)備、場(chǎng)地的投資。從而達(dá)到減人增效的目的。此外，由于合并成1個(gè)班組，可以有效地精簡(jiǎn)許多班組重復(fù)的記錄?？梢?jiàn)，調(diào)度與監(jiān)控同處一室值班，能優(yōu)化資源布局，解決結(jié)構(gòu)性缺員問(wèn)題，全面提高人力資源效率。合并初期調(diào)控班采用調(diào)度人員和監(jiān)控人員崗位分離的辦法開展業(yè)務(wù)，但隨著雙方業(yè)務(wù)流程的熟悉，通過(guò)班組技能培訓(xùn)，監(jiān)控員逐漸學(xué)習(xí)掌握調(diào)度崗位技能，調(diào)度員逐漸學(xué)習(xí)掌握監(jiān)控崗位技能，最后通過(guò)考核成為一崗多能的調(diào)控員。調(diào)控班組人員實(shí)行一崗多能后，大大緩解了調(diào)控班人員缺乏的現(xiàn)狀。

3.3對(duì)監(jiān)控、調(diào)度崗位工作帶來(lái)的影響

（1）遙控操作簡(jiǎn)易化。監(jiān)控遙控操作時(shí)，中間發(fā)令、記錄、復(fù)誦、匯報(bào)等環(huán)節(jié)簡(jiǎn)單、清晰，而且執(zhí)行快速、正確，設(shè)備狀態(tài)與實(shí)時(shí)技術(shù)臺(tái)賬、監(jiān)控系統(tǒng)同步，直觀、準(zhǔn)確。 （2）事故處理高效化。調(diào)度員能及時(shí)、全面、準(zhǔn)確地掌控電網(wǎng)運(yùn)行情況，調(diào)度與監(jiān)控之間直接交流，快速反應(yīng)，大大提高了電網(wǎng)事故處理效率，電網(wǎng)安全生產(chǎn)保障能力得到有效提升。尤其是在緊急情況下，這種集調(diào)度、監(jiān)控、操作一體化的“大運(yùn)行”管理模式將為事故處理贏得寶貴的時(shí)間，使得電網(wǎng)安全更有保障。（3）風(fēng)險(xiǎn)控制實(shí)時(shí)化。調(diào)度人員根據(jù)電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)實(shí)時(shí)對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控、評(píng)估、危險(xiǎn)預(yù)控，與事故處理預(yù)案聯(lián)動(dòng)，大大提高電網(wǎng)可控性。（4）調(diào)控管理集約化。“調(diào)控一體化”實(shí)施后，日常兩遙操作、事故處理、有序用電、運(yùn)方安排等均在調(diào)控中心進(jìn)行，因而大大提高了值班人員的工作效率，從而提高了調(diào)度集約化管理水平，進(jìn)而提高了電網(wǎng)供電可靠性。

3.4提高了班組的創(chuàng)新能力

調(diào)度與監(jiān)控工作聯(lián)系緊密。并相互滲透，兩方面人員合并后.班組人員力量加強(qiáng)，在日常工作中通過(guò)集思廣益不斷創(chuàng)新.獲得了很多成果。如：調(diào)控班QC小組的《提高太倉(cāng)電網(wǎng)實(shí)時(shí)運(yùn)行方式信息的準(zhǔn)確率》成果先后獲得多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，并獲得“國(guó)優(yōu)”榮譽(yù)稱號(hào)。

4.結(jié)論

調(diào)度與監(jiān)控同處一室值班模式符合人力資源集約化管理和三集五大運(yùn)行體系的發(fā)展方向，是新形勢(shì)下調(diào)度運(yùn)行方式改革的必然趨勢(shì)，是保障電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的客觀需要，也是電網(wǎng)公司轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的必然要求。通過(guò)對(duì)調(diào)控中心的業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、調(diào)控一體化系統(tǒng)信號(hào)優(yōu)化，加強(qiáng)調(diào)度和監(jiān)控人員之間的分工協(xié)作，開展技能培訓(xùn)，促進(jìn)崗位融合，提高了工作效率。經(jīng)過(guò)太倉(cāng)供電公司近4年的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)證明調(diào)控一體化模式能更好地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的電網(wǎng)運(yùn)行環(huán)境，更好的確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。

作者簡(jiǎn)介：

篇10

關(guān)鍵詞：調(diào)控一體化；電網(wǎng)運(yùn)行；變化

Abstract: In recent years, China's power into the period of rapid development. In the process of power system in our country, the constant deepening and reform, the development trend of intelligent network has a higher request to the. Modern power system requires a new operation mode, thus establish a control configuration integration grid operation management mode has become an urgent problem to be solved.

Key words: control integration; power system; change

中圖分類號(hào)：V242.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A文章編號(hào)：2095-2104（2012）01-0020-02

“調(diào)控一體化”即全面分離原來(lái)的變電監(jiān)控和變電運(yùn)行維護(hù)，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的調(diào)度和監(jiān)控的一體化管理。總體實(shí)施方案在一些電公司里實(shí)施了，這種新的智能化電網(wǎng)管理模式可以使得電網(wǎng)日常操作和故障處理效率有明顯的提高；可以統(tǒng)籌調(diào)配運(yùn)行人員，使得調(diào)配人員的業(yè)務(wù)水平有很大的提高并且實(shí)現(xiàn)減員增效。

1 目前國(guó)內(nèi)、外幾種電網(wǎng)變電運(yùn)行管理模式。

①國(guó)內(nèi)的四種模式：傳統(tǒng)模式（人力資源和自動(dòng)化設(shè)備未得到充分的應(yīng)用）、集控站模式（需要重復(fù)建設(shè)多個(gè)集控站，需要眾多的人員）、監(jiān)控中心加運(yùn)維操作站模式（監(jiān)控范圍大，監(jiān)控中心需要增加監(jiān)控位置）、調(diào)控中心加運(yùn)維操作站模式（調(diào)控一體化）。

②超高壓運(yùn)行管理模式：傳統(tǒng)模式（事故異常響應(yīng)速度快，人力資源和設(shè)備利用率低）、屬地監(jiān)控中心（人力資源和自動(dòng)化設(shè)備充分利用，但是系統(tǒng)建設(shè)復(fù)雜）、獨(dú)立超高壓監(jiān)控中心（人力資源和自動(dòng)化設(shè)備充分利用，系統(tǒng)建設(shè)簡(jiǎn)單）。

③香港：變電站全無(wú)人值班，調(diào)控一體化（結(jié)合運(yùn)維工作站），設(shè)備和主接線的統(tǒng)一，易標(biāo)準(zhǔn)化，一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

④英國(guó):調(diào)度、設(shè)置、監(jiān)控一體化，處理和分析問(wèn)題可以分兩組來(lái)進(jìn)行，電網(wǎng)網(wǎng)架堅(jiān)強(qiáng)、設(shè)備可靠、裝備類型集中。

2 電網(wǎng)的運(yùn)行需要調(diào)控一體帶來(lái)變化。

2.1 調(diào)控一體化可以變革傳統(tǒng)的運(yùn)行模式。

據(jù)了解，我國(guó)在電網(wǎng)變電時(shí)主要會(huì)采用最為傳統(tǒng)的變電模式——變電集控站模式。這種模式就會(huì)把集控站和變電站，把監(jiān)控和運(yùn)行維護(hù)等融為一體。在電網(wǎng)接線的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)以下幾個(gè)問(wèn)題，即人力資源需要投入很多、忙閑不均的現(xiàn)象經(jīng)常會(huì)在各個(gè)集控站出現(xiàn)。而這些因素就會(huì)制約我國(guó)電力的發(fā)展。其次，隨著遠(yuǎn)程在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的日益發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)具備了駕馭現(xiàn)代化大電網(wǎng)的雄厚實(shí)力。同時(shí)，調(diào)度自動(dòng)化和電網(wǎng)變電站自動(dòng)化監(jiān)控手段也成熟起來(lái)。所以說(shuō)電網(wǎng)運(yùn)行管理方式急切的需要進(jìn)行深刻的變革，變革后才會(huì)帶來(lái)更好更快的發(fā)展。所以我們針對(duì)現(xiàn)狀，必須讓原來(lái)落后守舊的模式適應(yīng)我們新的電網(wǎng)智能模式。這種模式需要我們將電網(wǎng)監(jiān)控中心和調(diào)度中心進(jìn)行一體化設(shè)置，如果讓兩者緊密的結(jié)合那就一定要成立一個(gè)調(diào)度控制中心。這個(gè)調(diào)度控制中心主要承擔(dān)著特殊情況下的緊急遙控操作、變電監(jiān)控和電網(wǎng)調(diào)度的責(zé)任。其中的運(yùn)維站主要負(fù)責(zé)變電站的倒閘操作工作之后還要進(jìn)行巡視和調(diào)度指令的工作。這樣可以使得調(diào)度控制中心和運(yùn)維站緊密的結(jié)合在一起的同時(shí)，又做好各個(gè)部門的本職工作，兩者互不干擾。

2.2機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)。

當(dāng)我們運(yùn)行新的管理模式----電網(wǎng)調(diào)度通信監(jiān)控中心加運(yùn)維操作站之后，一些問(wèn)題也會(huì)隨之出現(xiàn)了。新的管理模式在運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)人力資源浪費(fèi)的情況，針對(duì)這樣的情況，精簡(jiǎn)管理人員是我們首先要做的事情。在設(shè)置調(diào)控中心的時(shí)候，運(yùn)行的形式轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟀嘟M管理小科室，并且壓縮管理層級(jí)。在這個(gè)時(shí)候，變電站合理的運(yùn)行就力不開調(diào)度中心和變電管理運(yùn)行所了。他們會(huì)使得遠(yuǎn)程監(jiān)控、電網(wǎng)的運(yùn)行、電網(wǎng)的維護(hù)進(jìn)行更加專業(yè)化的管理。只有這樣才能真正實(shí)現(xiàn)我過(guò)電網(wǎng)的快速發(fā)展，變電站才可以快速移交監(jiān)控中心的監(jiān)控職能，徹底的分離遠(yuǎn)方監(jiān)控職能和變電站運(yùn)行操作職能。這樣，一個(gè)難題擺在我們面前，那就是規(guī)范用工管理，但是達(dá)到資源配置優(yōu)化、機(jī)構(gòu)設(shè)置精簡(jiǎn)更是難上加難。那么最為重要的事情就是構(gòu)建一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)各個(gè)部門互相協(xié)調(diào)、運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程可靠速度高效的體系。調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，一些實(shí)施改革后的電力部門，管理科室由原來(lái)的十多個(gè)精簡(jiǎn)為兩三個(gè)，兼崗制度代替了原來(lái)的一個(gè)一崗制度。這樣幾個(gè)綜合性的生產(chǎn)班組就會(huì)生成了，充實(shí)了一線班組的力量，同時(shí)也合理的配置了人力資源和技術(shù)。這樣的措施實(shí)施后，各方面有了明顯的變化：用工人員和定員和以前相比明顯減少。

2.3 我們的目標(biāo)是減員增效，調(diào)配人員統(tǒng)籌安排。

在實(shí)行集約化管理人員之后，各個(gè)變電站具體的操作巡視的情況就是我們需要注意的方面了。我們需要把原來(lái)的管理人員和運(yùn)行人員進(jìn)行合理的統(tǒng)籌和適度的調(diào)配，這樣可以提高我們的工作效率，根據(jù)任務(wù)的多少來(lái)合理的分配人員。如果沒(méi)有任務(wù)的地方，我們就可以不派工作人員；可以派少量的人到任務(wù)較少的地方；派大量的人員到任務(wù)相對(duì)來(lái)說(shuō)較多的地方。這樣就可以改變?cè)瓉?lái)工作過(guò)程中出現(xiàn)的人員忙閑不均的現(xiàn)象，可以讓專業(yè)的人員在維護(hù)操作和巡視的工作上多花些精力。夯實(shí)電網(wǎng)運(yùn)行的基礎(chǔ)。據(jù)了解，調(diào)控一體化運(yùn)行后可精簡(jiǎn)百分之二十左右的運(yùn)行人員。表現(xiàn)的較為顯著的是是現(xiàn)場(chǎng)工作，特別是設(shè)備啟動(dòng)、停送電等優(yōu)勢(shì)方面表現(xiàn)的更為明顯。同時(shí)，人員的綜合技術(shù)和技能可以通過(guò)新的運(yùn)行模式得到很大的提高。平臺(tái)在運(yùn)行時(shí)有現(xiàn)金的技術(shù)輔助，人員都在各自的崗位上工作，原來(lái)那些因?yàn)闆](méi)有人員而使得電網(wǎng)的安全得不到保障的情況在也不會(huì)發(fā)生了。調(diào)控一體化模式的管理理念是以人為本同時(shí)又一個(gè)好的工作環(huán)境和條件。新模式下把工作人員分成兩個(gè)部分即運(yùn)行維護(hù)人員和倒班人員，值班的方式也隨之發(fā)生變化，白班和晚班兩種方式可以供工作人員安排。這就解決了以前上班的時(shí)候多種工作進(jìn)行的問(wèn)題。特別解決了以前需要我們集中精力對(duì)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控的時(shí)候和上夜班人員勞累而出現(xiàn)安全問(wèn)題的情況。把運(yùn)行人員分組之后，每組按照各自的時(shí)間來(lái)巡視并且檢查設(shè)備，那么解放更多的人力和節(jié)約大量的時(shí)間久可以通過(guò)設(shè)備監(jiān)控來(lái)完成了。剩余的時(shí)間可以給運(yùn)行人員上課培訓(xùn)，時(shí)運(yùn)行人員的專業(yè)技能得到提高，并且進(jìn)行運(yùn)行設(shè)備維護(hù)。使電網(wǎng)運(yùn)行更加科學(xué)高效，使電網(wǎng)安全更有保障，使電網(wǎng)事故處理效率和日常操作效率大大提高。