導(dǎo)語：如何才能寫好一篇技術(shù)總監(jiān)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

姓 名梁 秀 芬性 別女

出生年月1981年9月健康狀況良 好

技術(shù)職稱高級(jí)驗(yàn)光員第一專業(yè)眼鏡驗(yàn)光與營(yíng)銷

最高學(xué)歷大 學(xué) ?？频诙I(yè)行政管理

聯(lián)系方式27889552(家庭電話) 013679565200 13433266558(手提電話)

通信地址廣東省佛山市順德倫教陽(yáng)光棕櫚園46座5D

教育背景

1998年—2001年 廣州第一商業(yè)中等專業(yè)學(xué)校

眼睛驗(yàn)光與營(yíng)銷專業(yè)

1998年—2001年 廣東肇慶廣播電視大學(xué)涵授

行政管理

實(shí)踐與工作

2001年—2002年 深圳市北方光學(xué)有限公司

驗(yàn)光員

2002年—2004年 肇慶市愛視眼鏡有限公司

技術(shù)總監(jiān)

2004年—2009年 肇慶市大眾眼鏡有限公司

技術(shù)總監(jiān) 副總經(jīng)理

自 我 評(píng) 價(jià)

篇2

本人自2010年入司以來，先后參與 XXX 等項(xiàng)目的研發(fā)工作。積累了豐富的項(xiàng)目實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，伴隨著項(xiàng)目的落地收獲頗豐，在2015年擔(dān)任部門技術(shù)副總監(jiān)，全面負(fù)責(zé)部門北京中心技術(shù)把控工作。隨著公司走出去戰(zhàn)略和部門提升市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)能力的要求，積極開展部門產(chǎn)品化思路的設(shè)計(jì)、研發(fā)工作，沉淀業(yè)務(wù)應(yīng)用公共組件，提高項(xiàng)目交付能力。

個(gè)人學(xué)習(xí)方面，積極參與公司具備的項(xiàng)目管理及技術(shù)技能相關(guān)培訓(xùn)，使自己的眼界不斷開闊，同時(shí)也以公司技術(shù)專家委員會(huì)的名義參與公司內(nèi)部組織的技術(shù)沙龍，分享心得體會(huì)。在2016年參與集團(tuán)組織中級(jí)職稱評(píng)定，并獲得專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格中級(jí)職稱。

目前主要負(fù)責(zé)工作簡(jiǎn)要描述

（一）參與業(yè)務(wù)拓展，

參與業(yè)務(wù)線產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)，并輔助業(yè)務(wù)線拓展、儲(chǔ)備方向填報(bào)、及技術(shù)標(biāo)書編制等工作。并負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)線及項(xiàng)目的研發(fā)進(jìn)度管控。

（二）技術(shù)研發(fā)能力，提高交付能力。

組織各業(yè)務(wù)線遵循部門統(tǒng)一技術(shù)路線，交流共性問題，提高部門協(xié)作，提高生產(chǎn)率和交付能力。

（三）團(tuán)隊(duì)建設(shè)能力

協(xié)調(diào)組織新員工參加集團(tuán)統(tǒng)一的入職培訓(xùn)，了解主營(yíng)業(yè)務(wù)。在項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人與組員間建立師徒關(guān)系，加強(qiáng)傳幫帶效果，提升團(tuán)隊(duì)整體能力。

后續(xù)工作思路

（一）目標(biāo)分解到位，思想轉(zhuǎn)變到位。

遵循部門三中心定位，加強(qiáng)應(yīng)用中心建設(shè)，圍繞相關(guān)制度完善、任務(wù)強(qiáng)化執(zhí)行，提高項(xiàng)目交付能力，加快轉(zhuǎn)變思路，達(dá)成部門按照市場(chǎng)化模式運(yùn)營(yíng)的年度目標(biāo)。

（二）狠抓主要矛盾，提高交付能力。

1．加強(qiáng)執(zhí)行力，凡事閉環(huán)處理。

2．加快新技術(shù)應(yīng)用，革新。

篇3

在諸多主機(jī)廠研發(fā)和強(qiáng)調(diào)新能源汽車的同時(shí)，汽車后市場(chǎng)是否已經(jīng)開始考慮維修中的注意事項(xiàng)?2011年3月16日，在北京珀麗酒店，來在全國(guó)各地近300位各品牌店技術(shù)總監(jiān)齊聚一堂，共同就中國(guó)汽車后市場(chǎng)的熱門話題就行探討，研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)十分活躍，各位技術(shù)總監(jiān)受益匪淺。

此次名為“技術(shù)總監(jiān)之夜聯(lián)誼會(huì)”的活動(dòng)由北京市汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)、《汽車維修與保養(yǎng)》雜志社、安萊(北京)汽車技術(shù)研究院聯(lián)合主辦，由中國(guó)汽車修設(shè)備行業(yè)協(xié)會(huì)指導(dǎo)，并得到了通聯(lián)國(guó)際展覽有限公司和安萊(北京)汽車服務(wù)連鎖有限公司的支持。

一、主題演講緊跟熱門話題

著名汽修專家王凱明以《新能源車輛技術(shù)簡(jiǎn)介和維修面對(duì)》發(fā)表了精彩演講。他介紹了汽車新源技術(shù)的基本類型、電動(dòng)車輛、混合動(dòng)力車輛關(guān)鍵技術(shù)；王凱明老師的演講不只停留在簡(jiǎn)單的介紹上，還深入地就混合動(dòng)力的潛力和不足進(jìn)行了探討；最后王凱明就維修新能源車輛中應(yīng)該注意的事項(xiàng)進(jìn)兵了強(qiáng)調(diào)，為在廠的各4S站技術(shù)總監(jiān)將來維修衛(wèi)限提供非常有參考價(jià)值的建議。

原北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉則是站在了整個(gè)汽車行業(yè)的高度，為在做的各位技術(shù)總監(jiān)在宏觀上建立汽車后市場(chǎng)的觀念，他也表示汽車后市場(chǎng)決定了國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的未來。蘇暉分享了中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)的一些概況，也強(qiáng)調(diào)了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展銷售集團(tuán)化、網(wǎng)絡(luò)化等趨勢(shì)，最后還展望了國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)銷售市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和前景。

二、企業(yè)分享行業(yè)經(jīng)驗(yàn)

中銳教育集團(tuán)的教育及培訓(xùn)總監(jiān)吳榮輝先生站在各位技術(shù)總監(jiān)的立場(chǎng)，為各個(gè)4S店員工的培訓(xùn)和再教育提供了思路。吳榮輝先生還簡(jiǎn)要介紹了中銳教育集團(tuán)在中國(guó)的發(fā)展壯大情況，以及中銳范教育集團(tuán)在汽車職業(yè)教育方面的優(yōu)勢(shì)，為在廠各4s店技術(shù)總監(jiān)提供更多學(xué)習(xí)資源。

在節(jié)能減排全球化的背景下，斯必克汽車服務(wù)方案事業(yè)部產(chǎn)品應(yīng)用經(jīng)理張競(jìng)坤為各位介紹了分享了SPX配合中國(guó)節(jié)能減排所做的工作以及采取的積極行動(dòng)措施。2010年3月25日，交通運(yùn)輸部了《汽車空調(diào)制冷劑回收，凈化。加注工藝規(guī)范》，邁出了規(guī)范汽車空調(diào)制冷劑韻回收、凈化、加注工藝和維修結(jié)果檢驗(yàn)的關(guān)鍵一步隨著節(jié)能減排力度的加大，回收空調(diào)制冷劑是大勢(shì)所趨，而行業(yè)中也需要斯必克這樣有責(zé)任的企業(yè)不斷地推進(jìn)這個(gè)進(jìn)程。

史丹利五金工具(上海)有限公司的瑞馳產(chǎn)品負(fù)責(zé)人和威帝瑪產(chǎn)品負(fù)責(zé)人分別介紹了兩個(gè)品牌系列產(chǎn)品給維修生活帶來的便利。威帝瑪產(chǎn)品按照客戶的需求定制、見單生產(chǎn)、以解決方案為向?qū)?，為客戶大量?jié)省空間、提供物質(zhì)保護(hù)和未來發(fā)展的多種可能。瑞馳產(chǎn)品則專門針對(duì)汽保市場(chǎng)市場(chǎng)開發(fā)出多種工具，并在過去一年中不斷按照市場(chǎng)需求更新和升級(jí)產(chǎn)品，打造出適合維修工人的專用工具。

三、技術(shù)總監(jiān)展示絕活

篇4

工程勘查與設(shè)計(jì)是建設(shè)工程執(zhí)行的依據(jù)和藍(lán)圖，對(duì)于工程造價(jià)具有重要影響，然而目前建設(shè)企業(yè)往往在工程的勘察設(shè)計(jì)與管理環(huán)節(jié)上出現(xiàn)責(zé)任追究及有效監(jiān)督的缺位，由人為因素造成的損失浪費(fèi)現(xiàn)象屢見不鮮。本工程由于施工圖紙發(fā)放不到位，長(zhǎng)期處于無圖紙跟蹤審計(jì)狀況下，對(duì)基礎(chǔ)隱蔽工程設(shè)計(jì)要求及強(qiáng)度說明沒有明確的認(rèn)知，從而致使審計(jì)難度加大以及審計(jì)的績(jī)效降低。

工程財(cái)務(wù)管理

由于工程財(cái)務(wù)管理無法進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)督，工程的資金管理風(fēng)險(xiǎn)會(huì)顯著增大。實(shí)踐中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目資金的撥付進(jìn)度明顯的快過工程施工建設(shè)的進(jìn)度，或因?yàn)椴话凑找?guī)定實(shí)施質(zhì)保金制度，導(dǎo)致追索的難度大大增加。此外，因?yàn)閷?duì)工程的相關(guān)稅收政策沒有充分的監(jiān)督，少計(jì)、多計(jì)稅金的現(xiàn)象也經(jīng)常發(fā)生。該項(xiàng)目由于建設(shè)單位對(duì)工程進(jìn)度審核的滯后，審計(jì)組難以對(duì)當(dāng)月的工程進(jìn)度進(jìn)行審計(jì)，甚至是幾個(gè)月的進(jìn)度情況。因此，對(duì)工程財(cái)務(wù)管理很難做到實(shí)時(shí)實(shí)效的監(jiān)督。

工程招投標(biāo)

審計(jì)部門通常不參與企業(yè)招標(biāo)以及投標(biāo)的過程。招標(biāo)、投標(biāo)脫離了審計(jì)與監(jiān)督，招標(biāo)和投標(biāo)過程中所發(fā)生的問題很難被審計(jì)部門發(fā)現(xiàn)。例如，以低廉的價(jià)格中標(biāo)、然后以項(xiàng)目變更名義，用較高價(jià)格進(jìn)行決算。有的項(xiàng)目招標(biāo)、投標(biāo)程序、形式看上去十分規(guī)范，實(shí)質(zhì)上卻潛藏著串標(biāo)等較大隱患。甚至有的項(xiàng)目工程依靠制定非合理的條款對(duì)投標(biāo)單位的公平競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行限制，使招標(biāo)過程完全流于形式。

合同管理

由于安置點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目工程是在開工后進(jìn)場(chǎng)跟蹤審計(jì)，通過對(duì)建設(shè)單位和施工單位簽訂的合同進(jìn)行審核，發(fā)現(xiàn)工程承包合同格式過于簡(jiǎn)單，沒有明確責(zé)任分配，合同條款不嚴(yán)密，權(quán)利和義務(wù)約定不完整、不規(guī)范，隱藏著很多的漏洞。如工程范圍籠統(tǒng)不清；材料、人工、費(fèi)率和機(jī)械單價(jià)沒有詳細(xì)約定；質(zhì)量、工期、違約責(zé)任混亂。尤其是“閉口包干”合同模式，對(duì)質(zhì)量要求、包干范圍、調(diào)整手續(xù)等均無明確設(shè)定，導(dǎo)致包干項(xiàng)目卻存在活口，閉口合同形式名存實(shí)亡，最終還是按照實(shí)際情況結(jié)算，無法真正做到工程造價(jià)控制。

工程跟蹤審計(jì)制度的建立與完善

（一）工程項(xiàng)目全過程跟蹤審計(jì)的概念

工程全過程跟蹤審計(jì)是指審計(jì)部門在項(xiàng)目實(shí)施的各個(gè)階段，采用全程跟蹤審計(jì)模式，對(duì)于項(xiàng)目的建設(shè)過程與內(nèi)容進(jìn)行實(shí)時(shí)同步的獨(dú)立評(píng)價(jià)和監(jiān)督活動(dòng)，這種方式適用于工程前期的工程立項(xiàng)、可行性判定、編制設(shè)計(jì)的方案、項(xiàng)目招標(biāo)、合同的管理、項(xiàng)目建設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)、財(cái)務(wù)管理以及竣工后的評(píng)價(jià)等各個(gè)環(huán)節(jié)。

（二）全過程跟蹤審計(jì)的優(yōu)點(diǎn)

1.從靜態(tài)轉(zhuǎn)向動(dòng)態(tài)。傳統(tǒng)審計(jì)方式是在項(xiàng)目工程建設(shè)竣工后集中的進(jìn)行結(jié)算和審計(jì)，這種情況下，審計(jì)人員要一次性面對(duì)整個(gè)項(xiàng)目工程中的各個(gè)程序中的大量資料，同時(shí)也需要核實(shí)大的量數(shù)據(jù)，審計(jì)人員通常來不及全面核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)情況，很難做出比較客觀、全面以及真實(shí)的論斷。全過程跟蹤審計(jì)將項(xiàng)目的實(shí)施過程劃分為若干階段，在項(xiàng)目建設(shè)過程中及時(shí)介入，對(duì)于工程管理中各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的審計(jì)，進(jìn)而有效的降低審計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)。

2.事后監(jiān)督轉(zhuǎn)向全過程控制。在事后審計(jì)時(shí)，工程設(shè)計(jì)規(guī)劃、施工建設(shè)以及財(cái)務(wù)管理等一系列環(huán)節(jié)問題很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)、改正。如隱蔽工程，事后審計(jì)無法審核其質(zhì)量與造價(jià)等細(xì)節(jié)，審計(jì)人員很難對(duì)其作出合理判定。采用全過程跟蹤審計(jì)從理論中可以防止這種現(xiàn)象的發(fā)生，全過程跟蹤審計(jì)針對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的各個(gè)階段，不僅注重對(duì)工程造價(jià)控制，還注重向項(xiàng)目預(yù)算、招投標(biāo)、設(shè)備采購(gòu)、合同管理、工程結(jié)算、變更索賠、資金使用以及竣工結(jié)算等一系列管理的環(huán)節(jié)延伸，幫助施工建設(shè)單位合理、有效地控制工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)工程管理過程中的在控與可控，保證及早發(fā)現(xiàn)并且彌補(bǔ)項(xiàng)目各環(huán)節(jié)中的缺陷，最終促進(jìn)審計(jì)成果全面落實(shí)。

（三）工程跟蹤審計(jì)的保障措施

1.建立健全審計(jì)制度與標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)工程全過程審計(jì)。項(xiàng)目工程建設(shè)覆蓋面廣泛，涉及的政策、制度、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、定額、計(jì)價(jià)規(guī)范等，影響因素極為復(fù)雜，因而造成工程審計(jì)的管理存在很大風(fēng)險(xiǎn)。為此，應(yīng)當(dāng)注重強(qiáng)化審計(jì)制度的建設(shè)，尤其是要完善和健全工程的相關(guān)審計(jì)制度與管理辦法，對(duì)工程設(shè)計(jì)、施工監(jiān)理、審計(jì)等環(huán)節(jié)的權(quán)利和義務(wù)要明確做出規(guī)定，使工程項(xiàng)目審計(jì)規(guī)范化、制度化。

2.強(qiáng)化審計(jì)人才培養(yǎng)，提升審計(jì)人員素質(zhì)。全過程跟蹤審計(jì)需要面對(duì)工程建設(shè)的各個(gè)階段，相對(duì)于事后審計(jì)，需要審計(jì)人員具備更高更全面的專業(yè)性和政策性。因此，必須提高審計(jì)人員的專業(yè)技能，避免審計(jì)人員資源配置不足和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督不充分的情況發(fā)生。審計(jì)部門需要加大審計(jì)資源的投入力度，提高審計(jì)人員地位，確保審計(jì)人員的工作獨(dú)立性，建立健全審計(jì)人員工作激勵(lì)機(jī)制和監(jiān)督機(jī)制，改變?cè)袑徲?jì)人員知識(shí)結(jié)構(gòu)的單一性，增加工程技術(shù)人員的數(shù)量和比例，以提升建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)能力。

3.完善審計(jì)績(jī)效評(píng)價(jià)體系。由于跟蹤審計(jì)在政府審計(jì)中應(yīng)用的時(shí)間不長(zhǎng)，缺乏理論基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，尤為突出的是缺乏科學(xué)、合理的評(píng)價(jià)體系。因此，對(duì)審計(jì)事項(xiàng)的評(píng)價(jià)應(yīng)從績(jī)效角度出發(fā)，建立績(jī)效評(píng)價(jià)體系，關(guān)注其是否達(dá)到了應(yīng)有的目的和效果。

我國(guó)審計(jì)工作的總體目標(biāo)是初步實(shí)現(xiàn)審計(jì)工作法治化、規(guī)范化和科學(xué)化。近年來在跟蹤審計(jì)項(xiàng)目實(shí)踐中，已初步建立起以財(cái)政資金流向?yàn)橹骶€，覆蓋中央和地方、資金和項(xiàng)目、管理和制度的全方位審計(jì)監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，這對(duì)現(xiàn)代審計(jì)人員和審計(jì)方式提出了更高的要求。目前的情況為：（1）項(xiàng)目組成員層次不一，知識(shí)結(jié)構(gòu)不同，對(duì)事物判斷的角度不同；（2）跟蹤審計(jì)對(duì)象多是大型工程建設(shè)項(xiàng)目，涉及項(xiàng)目多、時(shí)間跨度大，其間審計(jì)人員流動(dòng)性也大，一些中途參與審計(jì)的人員缺乏對(duì)項(xiàng)目的總體掌握?？?jī)效評(píng)價(jià)體系的建立，可以幫助審計(jì)人員把握重點(diǎn)、以績(jī)效為導(dǎo)向評(píng)價(jià)審計(jì)對(duì)象，更有利于發(fā)揮跟蹤審計(jì)的“免疫系統(tǒng)”功能。

結(jié)論

篇5

摘要:本文介紹了道路照明監(jiān)控技術(shù)在國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀,詳盡分析了各種類型道路照明監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn),并總結(jié)了道路照明監(jiān)控技術(shù)的重要意義和發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞:道路照明監(jiān)控、光敏控制、電力載波、無線分組網(wǎng)絡(luò)。

道路照明監(jiān)控技術(shù),與社會(huì)經(jīng)濟(jì)及能源(電力)的發(fā)達(dá)程度密切相關(guān),并在一定程度上與道路照明應(yīng)用的范圍、城市的地理位置、特點(diǎn)及規(guī)模相聯(lián)系。國(guó)外的道路照明監(jiān)控技術(shù)以美國(guó)、法國(guó)、新加坡為代表,主要有以下這幾種方式:

(1)美國(guó):90%以上的路燈采用每盞燈在燈具安置一個(gè)光控開關(guān),少量的燈采用多燈集中控制。大部分城市的路燈控制的一致性較差,有白天燈亮而晚上燈不亮的現(xiàn)象發(fā)生。

(2)法國(guó)巴黎:用LESA探頭組采集朝西北方向的自然照明,經(jīng)計(jì)算后通過電力公司的數(shù)據(jù)網(wǎng)傳輸測(cè)量照度值,控制各開關(guān)點(diǎn)的路燈通斷。

(3)新加坡:在每個(gè)變電所的22kV系統(tǒng),注入載波信號(hào),在配電變壓器的低壓側(cè)的控制箱內(nèi)安裝接收器,在接收器接到信號(hào)后啟動(dòng)路燈電源開關(guān),控制路燈的通斷。

我國(guó)的道路照明監(jiān)控技術(shù)發(fā)展從70年代開始至今經(jīng)過多樣化、深層次的探索,發(fā)生了翻天覆地的變化。控制方式也由早期的定時(shí)器控制、光敏控制和尋呼機(jī)控制發(fā)展為國(guó)內(nèi)普遍所采用的GPRS與電控箱節(jié)能器相結(jié)合的無線廣域網(wǎng)控制。

光敏控制可以很好的應(yīng)對(duì)天氣及季節(jié)變化及時(shí)開關(guān)燈的情況和需要定期調(diào)時(shí)的缺點(diǎn)。但是在現(xiàn)階段的應(yīng)用中也暴露出了不足。首先,光敏控制難以克服由于光污染和光干擾產(chǎn)生的誤動(dòng)作。其次,各控制點(diǎn)的照度受周圍環(huán)境影響有差異,不可能齊亮齊滅。再次,光敏器件的可靠性相對(duì)較差,防塵性要求又較高,需要經(jīng)常清洗,否則控制誤差加大。最后,在通常情況下控制箱是封閉的,但光敏期間需要露天測(cè)光,給安裝也帶來了一定得困難。

為了實(shí)現(xiàn)集中控制,分散風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)滿足降低成本,出現(xiàn)了尋呼機(jī)控制,其采用了集中廣播開關(guān)控制,取得了一定得效果。但是尋呼方式也限定了使用范圍,體現(xiàn)出了一些不足。首先,由于尋呼機(jī)為單向通信,導(dǎo)致各控制點(diǎn)不能及時(shí)報(bào)警,也不能擴(kuò)展為遠(yuǎn)程雙向通信。其次,尋呼業(yè)面臨調(diào)整,逐漸被取消,該種控制方式也逐漸消亡。

目前,國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段普遍采用的控制方式是利用無線分組網(wǎng)絡(luò)(GPRS)與電控箱節(jié)能器相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)道路照明系統(tǒng)的監(jiān)控。具體方法是在每一條路段的電控箱內(nèi)安置節(jié)能器,節(jié)能器的主要功能是依據(jù)GPRS網(wǎng)絡(luò)的控制信息,按照不同時(shí)段,調(diào)整電控箱的輸出電壓,繼而通過路燈調(diào)光實(shí)現(xiàn)節(jié)能。該種方式雖然實(shí)現(xiàn)了根據(jù)時(shí)段的調(diào)光節(jié)能,但是在實(shí)際的推廣應(yīng)用過程中也暴露出一些實(shí)際問題,主要包括以下幾個(gè)方面:

(1)單向控制,各路燈節(jié)點(diǎn)的工作狀況不能有效反饋。

(2)路燈電網(wǎng)鏈路不均勻,從路燈電控箱輸出端調(diào)整電壓,會(huì)造成鏈路末端路燈無法起輝點(diǎn)燃。

(3)無法實(shí)現(xiàn)故障定位、亮燈率數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等功能,造成道路照明維修只能依靠巡檢方式進(jìn)行,極大地提高了維護(hù)成本。

隨著通訊技術(shù)的高速發(fā)展,一種具有可逐燈控制、智能雙向數(shù)據(jù)通訊的道路照明監(jiān)控技術(shù)開始出現(xiàn),其主要特征是具備主從2級(jí)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),主網(wǎng)絡(luò)依托中國(guó)移動(dòng)公司的通用無線分組服務(wù)(GPRS),完成從控制中心到城市道路之間的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu);二級(jí)子網(wǎng)絡(luò)采用低壓動(dòng)力電載波通信,完成道路內(nèi)部各個(gè)單燈與監(jiān)控終端之間的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。該系統(tǒng)是集路燈監(jiān)控、照明節(jié)能控制、自動(dòng)故障定位、亮燈率統(tǒng)計(jì)分析、電纜防盜報(bào)警功能于一體的遠(yuǎn)程測(cè)控系統(tǒng)。它集成了電力載波通信技術(shù)、通用無線分組通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和地理信息處理技術(shù),實(shí)現(xiàn)了在控制中心對(duì)單燈地遙控、遙測(cè)和遙信功能。通過接于單燈端的低壓電力載波調(diào)制解調(diào)器進(jìn)行遠(yuǎn)程單燈開關(guān)、遠(yuǎn)程單燈故障檢測(cè)和遠(yuǎn)程單燈調(diào)光節(jié)能。并且可以根據(jù)需要進(jìn)行路燈開關(guān)的組控和群控。具有電纜防盜報(bào)警功能,在控制中心通過電子地圖實(shí)時(shí)了解路燈運(yùn)行狀態(tài)的全貌。

該系統(tǒng)包括控制中心、遠(yuǎn)程控制通信系統(tǒng)、道路照明監(jiān)控終端、單燈本地控制器以及電纜監(jiān)控單元等幾個(gè)構(gòu)成部分?？刂浦行牟捎们?、后臺(tái)機(jī)連網(wǎng)工作方式。前臺(tái)機(jī)承擔(dān)遙測(cè)、遙控、調(diào)度等工作,后臺(tái)機(jī)平時(shí)自動(dòng)備份前臺(tái)機(jī)數(shù)據(jù),前臺(tái)機(jī)故障時(shí),可隨時(shí)切換頂替前臺(tái)機(jī)。主機(jī)實(shí)時(shí)顯示路燈工作狀態(tài)和路燈位置的電子地圖?？刂浦行呐c照明監(jiān)控終端之間采用移動(dòng)通訊公司的通用無線分組業(yè)務(wù)進(jìn)行通信,照明控制終端與路燈本地控制器之間借助于供電線纜采用電力線載波技術(shù)通信,無需鋪設(shè)專門的網(wǎng)絡(luò)線纜。照明監(jiān)控終端是一個(gè)集數(shù)據(jù)采集、開關(guān)控制、防盜報(bào)警及網(wǎng)絡(luò)通信于一體的智能設(shè)備。它根據(jù)控制中心的指令控制各支路及單個(gè)燈的供電通斷,也可以將采集的數(shù)據(jù)(包含電纜防盜報(bào)警及采集到的電流、電壓、功率數(shù)據(jù))通過GPRS網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)發(fā)送到控制中心。

篇6

關(guān)鍵詞：減搖；橫搖；減搖鰭；減搖水艙；舭龍骨；舵減搖；綜合減搖裝置

中圖分類號(hào)：U66 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）20-0175-02

1 概述

船舶在海上航行和工作的過程中，會(huì)遭受海浪、海風(fēng)及海流等各種因素的影響，因此，船舶會(huì)產(chǎn)生諸如橫搖、縱搖、橫蕩、縱蕩等各種搖擺。而以上各種不規(guī)則的劇烈搖擺會(huì)嚴(yán)重影響船舶的安全航行、乘船的舒適性、船上各種機(jī)器設(shè)備的正常工作等。尤其對(duì)于軍用艦載船舶而言，船舶在海上產(chǎn)生的搖蕩會(huì)影響飛機(jī)的正常起飛、安全航行以及降落。因此，關(guān)于船舶減搖方面的試驗(yàn)和研究一直是船舶領(lǐng)域技術(shù)人員的主要工作。經(jīng)過多年的研究發(fā)現(xiàn)，在船舶減搖裝置中，應(yīng)用最為廣泛的有以下幾種：舭龍骨、減搖水艙、舵減搖、減搖鰭以及綜合減搖裝置等。

2 船舶減搖裝置簡(jiǎn)介

2.1 舭龍骨

舭龍骨的使用最早可追溯到19世紀(jì)初，當(dāng)時(shí)還處于帆船時(shí)代，舭龍骨最早作為減搖裝置是應(yīng)用在帆船上。舭龍骨多是沿著船體長(zhǎng)度方向，安裝在船舶的舭部，其減搖原理在于，當(dāng)船舶在海上產(chǎn)生橫搖時(shí)，由于舭龍骨的存在，會(huì)在海水中產(chǎn)生擾動(dòng)船體周圍的水流場(chǎng)，使得船體產(chǎn)生一定的附加阻尼，通過增加船體的橫搖阻尼，從而減小船舶受到的橫搖影響。舭龍骨在船舶的任何航行狀態(tài)和環(huán)境下，均會(huì)使得船舶產(chǎn)生一定的減搖效果，其最佳效果是在產(chǎn)生近似共振的狀況下產(chǎn)生的。舭龍骨減搖的優(yōu)勢(shì)在于，其不涉及運(yùn)動(dòng)部件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，便于維護(hù)，是應(yīng)用最廣泛的一種減搖裝置。其缺點(diǎn)在于裝上舭龍骨會(huì)使船舶阻力略有增加。發(fā)展到后來，慢慢出現(xiàn)了可伸縮式舭龍骨，其在高航速時(shí)伸出進(jìn)行減搖，低航速時(shí)收回，減小船舶受到的阻力。目前，幾乎所有的船舶都裝有舭龍骨，配合其他減搖裝置共同提高船舶航行的穩(wěn)定性。

2.2 減搖水艙

減搖水艙也是比較常見的一種減搖裝置，根據(jù)其減搖原理，主要包括以下三種形式：被動(dòng)式減搖水艙、可控被動(dòng)式減搖水艙和主動(dòng)式減搖水艙。對(duì)于被動(dòng)式減搖水艙而言，其減搖過程為：當(dāng)行駛在海上的船舶產(chǎn)生橫搖時(shí)，同時(shí)，水艙內(nèi)的水會(huì)隨之產(chǎn)生往復(fù)搖擺運(yùn)動(dòng)，通過產(chǎn)生抵抗船舶橫搖的穩(wěn)定力矩達(dá)到減搖的效果。除了被動(dòng)式減搖水艙，還有主動(dòng)式減搖水艙，其工作過程是在船體的兩舷之間增加一個(gè)可抽取水的水泵，將水艙中的水進(jìn)行適時(shí)的轉(zhuǎn)移和調(diào)整，從而將搖擺的船體調(diào)整至平衡狀態(tài)。通常在兩個(gè)水艙之間設(shè)置節(jié)流閥，從而控制水艙中水的快速轉(zhuǎn)移。減搖水艙可將搖擺角度從30°降低至15°，因此，可大大降低橫搖產(chǎn)生的不利影響。減搖水的減搖過程和減搖效果與船體的航行速度沒有直接的關(guān)系，因此，減搖水艙可以應(yīng)用于各種航行速度下的船舶，對(duì)于低航速甚至停泊的船舶，其上設(shè)置的減搖水艙均具備較好的減搖效果。但減搖水艙存在減搖效率比較低、占用空間大等缺點(diǎn)，因此其發(fā)展受到了限制。目前，國(guó)外對(duì)減搖水艙的研究已經(jīng)比較成熟。

2.3 舵減搖

舵減搖于1972年首次被提出來，至20世紀(jì)90年代初國(guó)外已有定型產(chǎn)品出售。舵減搖的原理在于，當(dāng)船體上安裝有舵時(shí)，在操作舵的時(shí)候，船體會(huì)隨之產(chǎn)生一個(gè)橫傾力矩，在這個(gè)橫傾力矩的作用下，可將船體本身產(chǎn)生的橫搖擾動(dòng)力矩進(jìn)行一定程度的抵消，從而減小船舶橫搖產(chǎn)生的力矩，加強(qiáng)船體航行的平穩(wěn)性。我國(guó)關(guān)于舵減搖的研究最早始于八十年代初期，例如中國(guó)大型船舶科技研究中心就舵減搖裝置的實(shí)際可行性方面進(jìn)行大量的試驗(yàn)和研究。九十年代以來，舵減搖的研究更加深入，我國(guó)對(duì)于舵減搖方面的研究主要集中在軍艦上的應(yīng)用。其與減搖鰭相比，造價(jià)低，占用空間小，使用維修方便，其缺點(diǎn)在于所需的功率和舵速，對(duì)船舶的各項(xiàng)參數(shù)比較敏感，其減搖效果易受到影響。

2.4 減搖鰭

減搖鰭是一種最常用的主動(dòng)式減搖裝置，是目前減搖效果比較好的一種減搖裝置。減搖鰭多為機(jī)翼型的翼面，在船舶航行過程中，由于水流的作用，減搖鰭的上鰭面和下鰭面的流速不同，則上下鰭面存在一定的壓強(qiáng)差，從而產(chǎn)生一定的升力作用。關(guān)于減搖鰭的專利，最早是在1889年由約翰桑尼克洛夫獲得的，鰭與三個(gè)臂相連，其中一個(gè)臂固定連接，一個(gè)臂可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，中間的軸臂距離船最遠(yuǎn)，目的在于當(dāng)軸上下移動(dòng)時(shí)，可使得鰭產(chǎn)生傾斜。世界范圍內(nèi)的第一套研制成功的實(shí)體減搖鰭裝置出自日本三菱重工的原良信太郎，在1923年時(shí)研制成功的減搖鰭設(shè)備經(jīng)裝船試驗(yàn)，其減搖效果取得了顯著的進(jìn)步。隨著減搖鰭裝置的進(jìn)一步發(fā)展，1935年，英國(guó)的布朗兄弟公司研制成功了一套名為丹尼斯布朗的減搖鰭裝置，并成功裝配應(yīng)用于一艘2200噸的海峽渡輪上，獲得了較好的減搖效果。在接下來的幾十年中，世界各國(guó)船舶領(lǐng)域的科研人員在減搖鰭方面進(jìn)行大量的試驗(yàn)和研究。

試驗(yàn)表明，在減搖鰭的作用下，船體的橫搖角度約為2°，遠(yuǎn)小于無減搖鰭的船體橫搖角度25°，即具備減搖鰭的船體穩(wěn)定性明顯優(yōu)于無減搖鰭的船體。一般情況下，減搖鰭的控制系統(tǒng)包括電氣控制部分、轉(zhuǎn)動(dòng)鰭的液壓傳動(dòng)裝置和機(jī)翼型的鰭三部分，其工作過程為，首先采用陀螺儀檢測(cè)船舶航行時(shí)的橫搖角度，根據(jù)減搖需求產(chǎn)生相應(yīng)的控制信號(hào)。然后由液壓傳動(dòng)裝置控制減搖鰭的偏轉(zhuǎn)角度和方向，使得減搖鰭產(chǎn)生抵消力矩，從而減小船舶的橫搖幅度，達(dá)到提高船舶航行穩(wěn)定性的目的。減搖鰭按照布置方式分為：固定式、收放式、折疊式。減搖鰭帶襟翼的開襟式和不帶襟翼的整體式。中小型船舶舵適于采用不可收放式減搖鰭，其具有較小的展舷比，多為0.5～1.0，多采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的整體式減搖鰭。對(duì)于較大型船舶而言，所需的減搖鰭展舷比較大（多為1～2），為了減小空泡腐蝕且提高升力，一般采用開襟式減搖鰭。

不可收放式減搖鰭一直伸出處于船舷外部，一般安裝于船中的舭部，避免船舶航行時(shí)產(chǎn)生碰撞?？墒辗攀綔p搖鰭可對(duì)稱安裝于船舷兩側(cè)，當(dāng)船舶遭遇大風(fēng)浪產(chǎn)生橫搖時(shí)，將減搖鰭伸出舷外進(jìn)行減搖，當(dāng)不需要時(shí)，將其收入船艙內(nèi)。收放式減搖鰭的展舷比大，因此鰭面積較大，減搖效果比較好。減搖鰭的劣勢(shì)在于只有在高速減搖時(shí)效果比較好，而在低航速或零航速時(shí)，減搖鰭的減搖作用很小，這是因?yàn)楹剿佥^小時(shí)，流過減搖鰭上下表面的水速差異很小，不會(huì)在上下表明產(chǎn)生很明@的壓差，因此產(chǎn)生的升力比較小。近幾年，已經(jīng)有研究者開始進(jìn)行零航速或低航速的減搖鰭結(jié)構(gòu)研究。零航速減搖鰭的對(duì)稱性很低，且增加了舷長(zhǎng)使其可以掃過更大的面積。哈爾濱工程大學(xué)提出了可以提高船舶零航速穩(wěn)定性的T型水翼和轉(zhuǎn)子翼復(fù)合減搖裝置，在高速航行時(shí)減搖鰭在伸縮裝置的驅(qū)動(dòng)下伸出進(jìn)行減搖，低航速時(shí)利用轉(zhuǎn)子翼進(jìn)行減搖，提高了船舶在高航速和低航速兩種航行狀態(tài)下的減搖效果。

2.5 綜合減搖裝置

減搖鰭和減搖水艙是目前船舶減搖領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛的兩種，但由于減搖鰭和減搖水艙其各自工作原理上的限制，在船舶減搖的應(yīng)用中均存在一定的局限性。例如：高航速船舶的減搖鰭在零航速或低航速時(shí)不能進(jìn)行有效的減搖，因此，低航速船舶，不適合采用減搖鰭進(jìn)行減搖。減搖水艙的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本較低，對(duì)于船舶的各種航行速度，均可以有效抑制船舶搖擺。但其局限性在于被動(dòng)式減搖水艙受限于船舶的諧搖頻率，只有在船舶諧搖頻率附近，減搖水艙才會(huì)產(chǎn)生較好的減搖效果，在船舶遭受低頻海浪的沖擊時(shí)，被動(dòng)式減搖水艙甚至?xí)黾哟暗膿u蕩。近年來，隨著船舶及其設(shè)備功能應(yīng)用的發(fā)展，船舶上采用單一的減搖裝置已不能滿足其使用需求。因此，國(guó)內(nèi)外開始進(jìn)行綜合減搖裝置的研制，諸如減搖鰭-被動(dòng)減搖水艙綜合減搖，其綜合利用了減搖鰭與減搖水艙的優(yōu)點(diǎn)，彌補(bǔ)了各自的不足。使得船舶在零航速狀態(tài)下也具備一定的減搖能力。目前，已有減搖鰭和減搖水艙共同裝配于一艘船舶的研究，其工作過程為當(dāng)船舶在高航速航行時(shí)，單獨(dú)采用減搖鰭進(jìn)行減搖，當(dāng)船舶處于低航速時(shí)，可利用減搖水艙的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行減搖。除了上述減搖鰭-被動(dòng)減搖水艙的綜合減搖裝置外，減搖鰭-舵減搖也具備較好的減搖效果，早在20世紀(jì)80年代，就有人提出利用舵和鰭進(jìn)行聯(lián)合減搖，并經(jīng)試驗(yàn)證明采用舵鰭綜合減搖裝置能夠有效提高船舶的穩(wěn)定性。由于船舶采用舵鰭減搖裝置是將減搖鰭和減搖鰭舵的優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合，可以使得船舶抵抗橫搖、橫蕩等的影響，因此是近年來船舶減搖領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。目前的多項(xiàng)研究結(jié)果表明，采用綜合減搖裝置可合理利用各種減搖技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，使得船舶在各種航行狀態(tài)下均具有較好的減搖效果。目前，對(duì)減搖鰭、減搖水艙、舵減搖、舭龍骨等的研究均比較成熟，因此，各種減搖裝置的綜合運(yùn)用將是以后研究的熱點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)。

3 結(jié)束語

本文對(duì)國(guó)內(nèi)外船舶減搖技術(shù)進(jìn)行了綜述，主要論述了舭龍骨、減搖水艙、舵減搖、減搖鰭以及綜合建議裝置的發(fā)展現(xiàn)狀，通過分析比較可知，單一的減搖裝置在船舶的減搖應(yīng)用上存在一定的局限性，而采用綜合減搖裝置可以綜合各種單一減搖裝置的優(yōu)點(diǎn)，使得船舶在各種航行狀態(tài)下均具備良好的減搖效果。近年來，隨著世界范圍內(nèi)船舶技術(shù)的興起和發(fā)展，對(duì)于減搖技術(shù)會(huì)產(chǎn)生更進(jìn)一步的需求。并且，船舶減搖裝置正逐漸趨于實(shí)現(xiàn)小型化、精密化的發(fā)展方向，以滿足船舶實(shí)現(xiàn)不同的功能和應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄒寧.船舶減搖裝置及其應(yīng)用[J].船舶工程，2012（2）：271-277.

篇7

關(guān)鍵詞 食品安全；食品檢測(cè)；檢測(cè)技術(shù)

中圖分類號(hào)TS2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2013）95-0081-02

0引言

食品檢測(cè)與分析所涵蓋的范圍非常大，既包括各種食品原材料和半成品的檢測(cè)與分析，也包括各種食品添加劑、食品佐料、輔料的檢測(cè)和分析，食品所具有的特點(diǎn)是種類繁多、成分復(fù)雜，因此對(duì)不同食品進(jìn)行檢測(cè)的目的與要求也不完全一樣，本文將對(duì)目前的食品安全檢測(cè)技術(shù)做綜合性論述，希望對(duì)讀者會(huì)有所幫助。

1 食品安全檢測(cè)技術(shù)的分類

目前，應(yīng)用于食品安全檢測(cè)的技術(shù)大體有以下幾種：

1）儀器檢測(cè)法；

2）化學(xué)分析檢測(cè)法；

3）免疫分析檢測(cè)法；

4）定性、定量、在線監(jiān)測(cè)檢測(cè)法。

本文主要對(duì)儀器檢測(cè)與免疫分析檢測(cè)法做簡(jiǎn)單介紹。

2 儀器法檢測(cè)流程及細(xì)則

下圖1為儀器方法的檢測(cè)流程：

儀器檢測(cè)法中，最為核心的步驟就是樣品的采集，所謂樣品采集就是在大量的需要檢測(cè)的食品中，有針對(duì)性的選取特定量的具有代表意義的食品作為分析檢測(cè)的樣品，進(jìn)行檢測(cè)。

在進(jìn)行樣品采集時(shí)，要保證樣品具有代表性、典型性、實(shí)時(shí)性， 同時(shí)，樣品采集應(yīng)遵守以下幾點(diǎn)細(xì)則：

1）采集的樣品要均勻、有代表性，能反映全部被檢食品的組成、質(zhì)量和衛(wèi)生狀況；

2）采樣方法要與分析目的一致；

3）采樣過程必須要保證樣品自身具有的理化指標(biāo)，防止樣品水分、氣味等組成成分的消散；

4）防止帶入雜質(zhì)或污染；

5）采樣方法要盡量簡(jiǎn)單，處理裝置尺寸適當(dāng)。

3儀器檢測(cè)技術(shù)類別

1）色譜檢測(cè)技術(shù)；包括氣相色譜和液相色譜；

2）色譜—質(zhì)譜聯(lián)用檢測(cè)技術(shù)；包括氣相色譜—質(zhì)譜、氣相色譜—串聯(lián)質(zhì)譜、高效液相色譜—質(zhì)譜、高效液相色譜—串聯(lián)質(zhì)譜、毛細(xì)管電泳—質(zhì)譜；

3）痕量無機(jī)物定量檢測(cè)技術(shù)；包括原子發(fā)射光譜、原子吸收光譜、電感耦合等離子體質(zhì)譜；

4）無機(jī)元素形態(tài)分析檢測(cè)技術(shù)；包括氣相色譜或液相色譜—電感耦合等離子體質(zhì)譜聯(lián)用。

3.1氣相色譜在食品安全檢測(cè)中的應(yīng)用

目前氣相色譜檢測(cè)技術(shù)被主要應(yīng)用于：

1）反式脂肪酸的檢測(cè)；

2）苯，氯苯，氯酚類的檢測(cè)；

3）有機(jī)氯農(nóng)藥的檢測(cè)；

4）有機(jī)磷農(nóng)藥的檢測(cè)；

5）食品添加劑的檢測(cè)；

6）食品包裝物中揮發(fā)物的檢測(cè)；

7）食品中香精、香料的檢測(cè)。

3.2氣相色譜與質(zhì)譜的聯(lián)用分析

氣相色譜分離與質(zhì)譜定性定量結(jié)合可進(jìn)行如下分析：

1）對(duì)食品中殘留物尤其是農(nóng)藥殘余進(jìn)行分析；

2）對(duì)未知物分析；準(zhǔn)確測(cè)定未知組分的相對(duì)分子質(zhì)量。

3.3高效液相色譜儀在食品安全檢測(cè)中的應(yīng)用

高效液相色譜儀可分離熱不穩(wěn)定和非揮發(fā)性的、離解的和非離解的以及各種分子量范圍的物質(zhì)，其可檢測(cè)食品中是否含有蘇丹紅、三聚氰胺、合成色素、生物毒素、敵敵畏、雙酚A 等物質(zhì)及其所含量。

3.4高效液相色譜與質(zhì)譜的聯(lián)用分析

1）適用于高沸點(diǎn)、大分子、強(qiáng)極性和熱穩(wěn)定性差的化合物分析檢測(cè)；

2）適用于復(fù)雜基質(zhì)樣品，特別是食品、生物樣品中的農(nóng)獸藥殘留的定性定量分析檢測(cè)；

3）適用于多組分分析檢測(cè)。

3.5高效毛細(xì)管電泳色譜檢測(cè)技術(shù)

電泳技術(shù)和現(xiàn)代微柱分離相結(jié)合的分析技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1）高分辨率，高速度，樣品用量少，成本低；

2）非常適合水溶性或醇溶性成分的多組分分離分析。

高效毛細(xì)管電泳色譜檢測(cè)技術(shù)目前在食品功能成分的分析和添加劑的檢測(cè)上有廣泛的應(yīng)用。

3.6電感耦合等離子體質(zhì)譜檢測(cè)技術(shù)

電感耦合等離子體質(zhì)譜起源于上世紀(jì)八十年代，在當(dāng)時(shí)建立了第一臺(tái)將等離子體與四級(jí)質(zhì)譜儀相連接的分析檢測(cè)儀器，電感耦合等離子體質(zhì)譜所具有的主要特點(diǎn)有：

1）靈敏度高，一般檢出限可達(dá)ppb級(jí)；2）線性范圍寬，一般濃度范圍跨越五個(gè)數(shù)量級(jí)；3）選擇性高，元素之間測(cè)定相互干擾少；4）操作快速，并能進(jìn)行多元素分析；5）有同位素信息；6）在一定質(zhì)量數(shù)范圍內(nèi)， 儀器能提供穩(wěn)定均勻的響應(yīng)。

3.7快速檢測(cè)技術(shù)

快速檢測(cè)技術(shù)也是食品安全檢測(cè)技術(shù)體系中的一種，免疫檢測(cè)是快速檢測(cè)技術(shù)中最主要的方式，目前免疫檢測(cè)已經(jīng)是食品安全監(jiān)管中主要應(yīng)用的技術(shù)，在未來，便攜式、高集成度的快速檢測(cè)裝備是食品安全快速檢測(cè)技術(shù)研發(fā)的重中之重，以芯片技術(shù)為代表的新型高通量快速檢測(cè)技術(shù)并將會(huì)引領(lǐng)食品安全檢測(cè)技術(shù)體系。

3.8免疫分析檢測(cè)技術(shù)

免疫分析檢測(cè)技術(shù)的特點(diǎn)是：

1）特異性強(qiáng)、靈敏度高；2）方便快捷、分析容量大、檢測(cè)成本低；3）可提供系列化的產(chǎn)品以及技術(shù)，產(chǎn)品可以商業(yè)化；4）選擇性及抗干擾能力強(qiáng)、響應(yīng)快；5）實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到表面的抗原、抗體反應(yīng)。

疫分析檢測(cè)技術(shù)主要應(yīng)用于：

1）食品中真菌毒素的檢測(cè)；2）食品中抗生素殘留的檢測(cè)；3）食品中農(nóng)藥殘留的檢測(cè)；4）食品中病原微生物的檢測(cè)。

4食品安全檢測(cè)技術(shù)的未來發(fā)展趨勢(shì)

隨著食品質(zhì)量問題的逐漸突出，人們?cè)絹碓疥P(guān)心食品的安全問題，社會(huì)相關(guān)檢測(cè)與管理部門也日漸重視食品安全問題，各種安全檢測(cè)設(shè)備與技術(shù)在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生，食品安全檢測(cè)技術(shù)在不斷的發(fā)展與更新，先進(jìn)，精確的儀器設(shè)備也極大的提高了食品安全檢測(cè)的效率，是人們百姓受益匪淺，至少可以放心的食用通過檢測(cè)的安全的食品。目前，大部分食品農(nóng)藥殘留的檢測(cè)都是通過選擇性的檢測(cè)器，如電子俘獲檢測(cè)器、氮磷檢測(cè)器、火焰光度檢測(cè)器、熒光檢測(cè)器等，在未來，基因芯片檢測(cè)技術(shù)、免疫學(xué)技術(shù)、蛋白質(zhì)技術(shù)、農(nóng)藥殘存檢測(cè)技術(shù)等各種技術(shù)將會(huì)得到越來越深入的發(fā)展與運(yùn)用。

5結(jié)論

食品安全關(guān)系到民計(jì)民生，牽涉著黎民百姓的身心健康，因此我國(guó)政府已把食品安全問題的地位等同于國(guó)家安全的地位，食品安全檢測(cè)技術(shù)肩負(fù)著保衛(wèi)國(guó)家安全的重任，必須要給予大力的研究與發(fā)展，以確保國(guó)家與人們的安全。

參考文獻(xiàn)

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[2]張素霞.我國(guó)食品安全快速檢測(cè)技術(shù)研究[J].農(nóng)產(chǎn)品加工：創(chuàng)新版，2009（5）.

篇8

作者：劉艷玲 劉海燁 單位：天津市復(fù)雜系統(tǒng)控制理論及應(yīng)用重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

疊圖機(jī)工作過程疊圖機(jī)的工作過程分為橫向疊圖和縱向疊圖兩部分，疊圖機(jī)的折疊方式有帶裝訂邊和不帶裝訂邊兩種，有中間有折疊和無折疊兩種?？v向折疊寬度及裝訂邊寬度均可以選擇，具體縱向折疊方式及尺寸如（表略）。系統(tǒng)開機(jī)后默認(rèn)的尺寸為：縱向折疊方式180-30，橫向折疊方式297。操作人員可以根據(jù)需要選擇要折疊的圖紙尺寸。開始進(jìn)行疊圖時(shí)，手動(dòng)將圖紙放到工作臺(tái)上，沿裝有傳感器的檢測(cè)基準(zhǔn)板送入，傳感器B1檢測(cè)到有圖紙時(shí)，步進(jìn)電機(jī)M1便開始逆時(shí)針帶動(dòng)膠輥1轉(zhuǎn)動(dòng)，圖紙到達(dá)傳感器B7時(shí)（具置如圖4所示），它將判斷是橫向疊圖還是縱向疊圖。當(dāng)傳感器B7被遮擋時(shí)則為橫向疊圖，不被遮擋時(shí)則為縱向疊圖。當(dāng)圖紙到達(dá)傳感器B0時(shí)，步進(jìn)電機(jī)M2開始順時(shí)針帶動(dòng)膠輥3轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)單片機(jī)接受到傳感器發(fā)出的信號(hào)和按鍵掃描到的結(jié)果后，便根據(jù)相應(yīng)的程序步進(jìn)電機(jī)M1M2保持相同的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，直到圖紙前沿到達(dá)并覆蓋傳感器B6時(shí)，便將從傳感器B6的位置到此折疊完為止的長(zhǎng)度的初值賦給定時(shí)器，即此時(shí)又開始定時(shí)了，M1M2步進(jìn)電機(jī)在定時(shí)結(jié)束后同時(shí)減速停止，至此圖紙的第一折疊完。當(dāng)折疊有裝訂邊的圖紙時(shí)，首先折疊有裝訂邊的一頁(yè)，即為起始頁(yè)，從第二頁(yè)起便是一整頁(yè)紙的長(zhǎng)度了。當(dāng)選擇中間有疊紙的折疊方式時(shí)，為使最后一折為整頁(yè)圖紙的寬度，需將多余部分折疊到中間，所以需要對(duì)最后幾折進(jìn)行處理，最后幾折的處理程序流程圖（圖略）所示。當(dāng)觸發(fā)外部中斷1后，即傳感器B1不在被圖紙遮蓋時(shí)（短紙除外），最后幾折處理程序便開始了。首先計(jì)算出沒折疊的圖紙的長(zhǎng)度，該長(zhǎng)度是指從B1傳感器的位置到圖紙最后一點(diǎn)的位置。當(dāng)折疊長(zhǎng)紙的時(shí)候，觸發(fā)外部中斷1時(shí)M8253定時(shí)器T2便開始計(jì)數(shù)了，但是此時(shí)已經(jīng)進(jìn)入到計(jì)算沒折疊圖紙的長(zhǎng)度的程序中，所以計(jì)算出來的長(zhǎng)度為0。但是當(dāng)折疊短紙的時(shí)候，則需要減去一個(gè)距離。因?yàn)閷?duì)外部中斷1中標(biāo)志位的掃描是在折完第一折圖紙后進(jìn)行的，而短紙?jiān)谡郫B第一折圖紙時(shí)就已經(jīng)發(fā)生外部中斷1了，所以要減去一個(gè)距離，那么這個(gè)距離需要利用M8253定時(shí)器T2計(jì)算。

在處理短紙過程中，觸發(fā)外部中斷1時(shí)計(jì)數(shù)也便開始了，當(dāng)進(jìn)入到計(jì)算沒折疊圖紙長(zhǎng)度的程序中時(shí)讀出該計(jì)數(shù)的數(shù)值。當(dāng)計(jì)數(shù)器計(jì)算出沒折疊圖紙的長(zhǎng)度后，經(jīng)過程序?qū)υ撻L(zhǎng)度的判斷，選擇出與此計(jì)算圖紙長(zhǎng)度的大小對(duì)應(yīng)的處理程序。由于在出圖的時(shí)候只有一個(gè)方向能出圖即傳感器B6所在的方向，這就需要在每折折完后都要使counter值加1，在處理最后幾折圖紙部分時(shí)來判斷所折疊的是奇數(shù)還是偶數(shù)來進(jìn)行相應(yīng)的處理。當(dāng)傳感器B0檢測(cè)不到信號(hào)時(shí)就可以關(guān)閉M1了，此時(shí)M1已經(jīng)不起作用了。當(dāng)檢測(cè)不到B6的信號(hào)時(shí)，說明圖紙已經(jīng)出來，即M2可以關(guān)閉了。一張圖紙折疊完后，程序便返回到按鍵掃描程序，等待下一次疊圖。疊圖機(jī)疊圖控制過程的程序流程圖。2.2疊圖機(jī)折疊尺寸的控制算法疊圖機(jī)折疊尺寸的算法是實(shí)現(xiàn)精確控制折疊尺寸的靈魂。本疊圖機(jī)需要實(shí)現(xiàn)疊圖速度為15m/分鐘[4]，在疊圖機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)中如（圖略）所示，與M2齒滑輪連接的即為主膠輥，其直徑為81mm，則周長(zhǎng)為254mm，那么步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)360°圖紙所走的距離即為該膠輥的周長(zhǎng)。在步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器采用整步和步進(jìn)電機(jī)步距角為1.8°的情況下即每個(gè)脈沖轉(zhuǎn)動(dòng)1.8°的步距[6]，那么360°就需要200個(gè)脈沖，所以經(jīng)計(jì)算一個(gè)脈沖為1.272mm，即行走1mm是0.786個(gè)脈沖。在本設(shè)計(jì)中我們采用了十細(xì)分的步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，即每個(gè)脈沖在整步的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)0.18°的步距角，這樣避免了步進(jìn)電機(jī)容易丟步的缺點(diǎn)，而且使疊圖機(jī)疊圖更加精確。我們將脈沖頻率設(shè)置為2000Hz，便實(shí)現(xiàn)了15m/分鐘的要求，那么行走1mm就是7.86個(gè)脈沖了。當(dāng)我們計(jì)算需要折疊一折圖紙的長(zhǎng)度時(shí)，用這個(gè)長(zhǎng)度減去拖紙膠輥3與主膠輥的接觸點(diǎn)到傳感器B6的距離，然后再乘上1mm的脈沖數(shù)7.86，便是步進(jìn)電機(jī)所走的距離所轉(zhuǎn)化成的脈沖數(shù)。我們必須再經(jīng)過誤差分析和反復(fù)折疊過程便可得到精確的數(shù)值，得到結(jié)果后將此值賦予單片機(jī)定時(shí)器0即可。對(duì)于沒有中間折紙要求的圖紙，后面幾折都是通過相同的算法實(shí)現(xiàn)的，也就是通過疊完每折圖紙后，改變步進(jìn)電機(jī)M2的方向，然后定時(shí)器定時(shí)一折所走長(zhǎng)度的時(shí)間，通過重復(fù)此過程來實(shí)現(xiàn)剩下圖紙的折疊。

自動(dòng)疊圖機(jī)的軟硬件控制系統(tǒng)與機(jī)械結(jié)構(gòu)組成的機(jī)電控制設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同規(guī)格尺寸工程圖紙的各種尺寸和方式的折疊。通過采用單片機(jī)對(duì)步進(jìn)電機(jī)控制及傳感器檢測(cè)，以及控制算法實(shí)現(xiàn)對(duì)折疊尺寸的精確控制。經(jīng)實(shí)驗(yàn)得出，誤差控制在0.5mm范圍內(nèi)，使產(chǎn)品廣泛用于國(guó)內(nèi)各企業(yè)單位。

篇9

本人于2008 年6 月畢業(yè)于揚(yáng)州環(huán)境資源職業(yè)技術(shù)學(xué)院建筑工程技術(shù)專業(yè)，畢業(yè)后一直從事現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理及資料管理工作，已有10 年多時(shí)間了。在此期間工作任勞任怨、恪盡職守，不斷汲取知識(shí)、豐富工作經(jīng)驗(yàn)，通過10 年的實(shí)踐工作以及自身不懈努力的學(xué)習(xí)，現(xiàn)已能夠很好的完成監(jiān)理各項(xiàng)工作，專業(yè)知識(shí)、業(yè)務(wù)技能以及自身的綜合素質(zhì)都有了很大的進(jìn)步。

2008 年剛剛畢業(yè)的我進(jìn)入鎮(zhèn)江江大工程建設(shè)監(jiān)理有限公司并參加鎮(zhèn)江丁卯污水處理廠工程的監(jiān)理工作，從一個(gè)沒有工作經(jīng)驗(yàn)的我，在工地從事監(jiān)理員的崗位，由于剛接觸工程管理，無現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，基本上對(duì)工程施工技術(shù)及工程管理一竅不通，總是有點(diǎn)力不從心，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的指導(dǎo)和幫助下，刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，每天堅(jiān)持在工地上向同事們請(qǐng)教學(xué)習(xí)，努力提高自己的專業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)技能，盡自己最大的努力盡職盡責(zé)的去完成每一項(xiàng)工作，做到事前控制，盡可能的提高工作效率。經(jīng)過幾個(gè)工程的實(shí)踐，現(xiàn)已能夠獨(dú)立的完成現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作和項(xiàng)目資料管理工作。在工作之余，自己注重專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，積極參加各類知識(shí)教育培訓(xùn)。

2010年由于家庭的原因，辭去鎮(zhèn)江的工作前往鹽城并進(jìn)入大豐惠安工程建設(shè)監(jiān)理有限公司并參加大豐第四中學(xué)綜合辦公樓的監(jiān)理工作。2010 年可以說是我工作生涯的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。第一次自己帶工程而且是在總監(jiān)、總監(jiān)代表不在場(chǎng)的情況下。為了積極配合學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)

的工作，本人幾乎將03G101 的圖集給背了下來。這也為我以后的工作奠定的牢固的基礎(chǔ)。隨著大豐第四中學(xué)綜合辦公樓工程的順利完成，本人的專業(yè)技術(shù)也有了飛速發(fā)展，已經(jīng)能夠獨(dú)立管理現(xiàn)場(chǎng)。隨后的大豐花都美食新天地一期、二期工程、大豐豐惠蝴蝶灣二期工程全部由我一個(gè)人單獨(dú)監(jiān)理并順利完成。這些工程的監(jiān)理工作順利完成也使得我專業(yè)技術(shù)有了一個(gè)更高層次的發(fā)展。

2014年初為了使自己專業(yè)素質(zhì)更上一層樓，我回到了南京繼續(xù)參加監(jiān)理并進(jìn)入南京包強(qiáng)工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司，恰好趕上青奧會(huì)舉辦，六合經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)湖蕩路改造及綠化施工的監(jiān)理工作使我由土建監(jiān)理轉(zhuǎn)變成市政道路及綠化監(jiān)理，使自己專業(yè)素質(zhì)能夠更加全面的發(fā)展。

2015 年是一個(gè)新的開始，為了不斷提高自己，我辭去了南京包強(qiáng)工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司的監(jiān)理工作并進(jìn)入技術(shù)力量更全面的江蘇順悅工程咨詢有限公司并參建南京雅居樂濱江花園的監(jiān)理工作。由于機(jī)緣巧合剛剛進(jìn)入雅居樂濱江花園工程即被安排負(fù)責(zé)G40地塊1、3 棟住宅的土建工程，兩棟32層的高層建筑土建部分均由我一人負(fù)責(zé)，在此過程中積極配合甲方完成現(xiàn)場(chǎng)管理。同時(shí)也得到公司及現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可，隨即將G40地塊6、7、8、10棟住宅、1#車庫(kù)及配套商業(yè)（二）工程交于我管理，由于我工作任勞任怨且專業(yè)知識(shí)扎實(shí)，隨后開工的G41地塊18、19、20、22棟住宅、2#車庫(kù)及配套商業(yè)（二），G41地塊27 棟住宅、G41 地塊17、21 棟住宅均有我的參與。在雅居

篇10

    在維修過程中具有互換性零部件磨損及損壞后及時(shí)更換,因而減少了機(jī)器維修時(shí)間和費(fèi)用,保證連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。從而提高機(jī)器的使用價(jià)值。互換性在提高產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性,提高經(jīng)濟(jì)效益等方面具有重要意義。它已成為現(xiàn)代化機(jī)械制造維修一個(gè)普遍遵守的原則,但是應(yīng)當(dāng)注意,互換性原則不是在任何情況下都適用,當(dāng)只有采取單個(gè)配制才符合經(jīng)濟(jì)原則時(shí),零部件不能互換。

    認(rèn)真做好出廠檢驗(yàn)

    出廠檢驗(yàn)是關(guān)系到大修設(shè)備質(zhì)量狀態(tài)很重要的一環(huán)。企業(yè)要根據(jù)國(guó)標(biāo)、企標(biāo)、行標(biāo)得要求,制定一套出廠檢驗(yàn)規(guī)程。抓好重點(diǎn)檢驗(yàn)項(xiàng)目,絕不能漏檢、錯(cuò)檢,做到每一個(gè)技術(shù)參數(shù),每一項(xiàng)指標(biāo)都檢驗(yàn)到位,并記錄歸檔。

    新技術(shù)的應(yīng)用與推廣

    推廣應(yīng)用新設(shè)計(jì),新技術(shù),新工藝是維修技術(shù)管理工作的一項(xiàng)重要任務(wù)。采用新技術(shù)應(yīng)注意以下幾點(diǎn):1)適合本企業(yè)的實(shí)際需要,注重實(shí)效,不盲目追求先進(jìn)。2)考慮經(jīng)濟(jì)性,對(duì)成本高,企業(yè)承受困難則不能勉強(qiáng)采用。3)推廣前應(yīng)經(jīng)試點(diǎn)?，F(xiàn)根據(jù)本單位維修過程中的實(shí)際情況介紹一項(xiàng)電刷鍍工藝。電刷鍍是在工作表面快速電沉積金屬的技術(shù)。它設(shè)備簡(jiǎn)單輕便,無需鍍槽,掛具。可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)。工藝靈活,鍍層冶積速度快,鍍層純度高,結(jié)晶緊密,氫脆性底,結(jié)合強(qiáng)度高,可有效控制厚度,鍍層種類多,使用材料廣污染小等優(yōu)點(diǎn)?？捎行迯?fù)零件磨損表面,恢復(fù)尺寸及幾何形狀,修復(fù)劃傷凹槽,班蝕,孔,軸的零件表面。

    經(jīng)濟(jì)性

    制定考核和分析設(shè)備維修管理的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),對(duì)改進(jìn)設(shè)備的維修管理,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益關(guān)系重大。設(shè)定設(shè)備維修技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的原則是:1)定義要科學(xué),要揭示本質(zhì),解釋統(tǒng)一。2)可比性強(qiáng),有統(tǒng)一參照標(biāo)準(zhǔn)或定額。3)能定量表示,有統(tǒng)一的計(jì)算公式與計(jì)量單位,數(shù)據(jù)采集方便。