導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇公路工程師職稱論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1．1合理配備和正確使用機(jī)械設(shè)備，提高機(jī)械效率

在公路工程的施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)工程的具體情況進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的選擇。工程的施工內(nèi)容發(fā)生變化，其所需要的機(jī)械設(shè)備類型和數(shù)量也將隨之改變，因此所確定的機(jī)械設(shè)備應(yīng)滿足施工生產(chǎn)的要求，如果施工機(jī)械設(shè)備使用不當(dāng)將可能對(duì)工程的施工造成影響，同時(shí)機(jī)械效率也無(wú)法得到充分發(fā)揮，從而造成成本的浪費(fèi)。在進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的選擇時(shí)，不僅應(yīng)滿足經(jīng)濟(jì)原則，也應(yīng)滿足適用原則。機(jī)械設(shè)備選擇完成之后，應(yīng)做好工序、工種間機(jī)械施工的組織工作，從而最大限度發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的使用性能。為了充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的使用性能，不僅應(yīng)提高機(jī)械設(shè)備的性能，同時(shí)還提高操作人員的操作技能，兩方面同時(shí)兼顧。在機(jī)械設(shè)備的使用過(guò)程中，應(yīng)制定嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，將責(zé)任落實(shí)到人。將施工成果與操作人員的工資分配掛鉤在一起，獎(jiǎng)懲分明，這樣可以有效提高機(jī)械設(shè)備操作人員的工作積極性，從而提高機(jī)械設(shè)備的使用效率。

1．2加強(qiáng)機(jī)械的平衡調(diào)度，提高機(jī)械利用率

在公路工程施工過(guò)程中，合理調(diào)撥能夠把機(jī)械及設(shè)備使用費(fèi)有效降低。要控制好調(diào)撥機(jī)械設(shè)備的數(shù)量，調(diào)撥數(shù)量過(guò)多會(huì)使機(jī)械設(shè)備使用率降低，但是如果調(diào)撥數(shù)量比較少，又會(huì)導(dǎo)致不能滿足施工需求，從而延誤施工進(jìn)度。同時(shí)，對(duì)于機(jī)械設(shè)備的操作人員，應(yīng)嚴(yán)格要求其操作技能，禁止操作人員在機(jī)械設(shè)備的操作過(guò)程中出現(xiàn)不規(guī)范和不熟練的問(wèn)題，從而確保施工的順利進(jìn)行。所以，工程機(jī)械設(shè)備調(diào)撥的同時(shí)，也要滿足施工生產(chǎn)需求，科學(xué)合理的進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的組織調(diào)撥，從而降低機(jī)械設(shè)備使用費(fèi)，達(dá)到降低施工成本的目的。由于工程中所購(gòu)置的大型機(jī)械一般都比較昂貴，定額臺(tái)班使用費(fèi)也比較高，所以為有效降低使用費(fèi)，應(yīng)嚴(yán)格做好大型機(jī)械的調(diào)度，提高機(jī)械設(shè)備使用率。

1．3做好機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高機(jī)械的完好率

應(yīng)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備平時(shí)的維修保養(yǎng)，確保機(jī)械設(shè)備處于正常使用狀態(tài)，隨時(shí)處于待命狀態(tài)。施工中所使用的機(jī)械設(shè)備除了花錢(qián)購(gòu)置的設(shè)備，大部分機(jī)械設(shè)備為項(xiàng)目外部租賃的機(jī)械設(shè)備，因此在進(jìn)行機(jī)械設(shè)備租賃時(shí)，在所簽訂的合同中應(yīng)對(duì)完好率有詳細(xì)約定。必須有專門(mén)的工作人員專項(xiàng)負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目設(shè)備的維修和保養(yǎng)，使機(jī)械設(shè)備一直處于良好的工作狀態(tài)，這樣可以有效提高機(jī)械設(shè)備的完好率。

2結(jié)語(yǔ)

篇2

關(guān)鍵詞：公路；施工；成本；管理；控制

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

當(dāng)前公路工程企業(yè)，面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，施工企業(yè)能否使項(xiàng)目利潤(rùn)最大化，為企業(yè)發(fā)展積累資金，使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地并發(fā)展壯大，其重點(diǎn)和核心是成本控制。施工管理的成本控制，通常是指在建筑工程項(xiàng)目成本的形成過(guò)程中，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所消耗的人力資源、物質(zhì)資源和費(fèi)用開(kāi)支，進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督、調(diào)節(jié)和限制，預(yù)防并及時(shí)糾正將要發(fā)生和已經(jīng)發(fā)生的偏差，把各項(xiàng)生產(chǎn)費(fèi)用控制在計(jì)劃成本之內(nèi)，合理利用人力、物力等費(fèi)用，以保證工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

一、公路工程施工管理中成本費(fèi)用的預(yù)測(cè)與計(jì)劃

在公路工程項(xiàng)目開(kāi)工之前，確定公路工程項(xiàng)目施工成本是施工科學(xué)管理過(guò)程中必不可少的科學(xué)分析階段。 開(kāi)工之前必須作科學(xué)的分析論證， 預(yù)測(cè)出完整的公路工程項(xiàng)目所需的施工總成本額，以此作為施工計(jì)劃成本控制與目標(biāo)考核的依據(jù)。公路工程施工費(fèi)用計(jì)劃應(yīng)分為施工管理費(fèi)用計(jì)劃和施工成本計(jì)劃兩種。

1、 施工管理費(fèi)用計(jì)劃

施工管理費(fèi)用計(jì)劃的主要包括：工程項(xiàng)目部管理人員的薪酬、差旅費(fèi)、辦公費(fèi)、固定資產(chǎn)使用費(fèi)、業(yè)務(wù)招待費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)等。 施工管理費(fèi)用編制的原則是既要實(shí)事求是又要厲行節(jié)約。從企業(yè)的實(shí)際情況出發(fā)，最大限度的激發(fā)企業(yè)內(nèi)部的發(fā)展空間，促使管理費(fèi)用計(jì)劃切實(shí)可行，并針對(duì)管理中可能出現(xiàn)的費(fèi)用提出降低節(jié)約的辦法，并有效執(zhí)行。尤其是對(duì)業(yè)務(wù)招待費(fèi)、差旅費(fèi)、通訊費(fèi)用等要重點(diǎn)核算，并制定核算標(biāo)準(zhǔn)，控制費(fèi)用總額。

2、施工成本計(jì)劃

施工成本計(jì)劃是針對(duì)項(xiàng)目部所承接的工程對(duì)象編制的成本計(jì)劃，它的內(nèi)容包括：材料費(fèi)、人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、間接費(fèi)、施工技術(shù)裝備費(fèi)、預(yù)備費(fèi)用等項(xiàng)目。針對(duì)這部分的成本控制，關(guān)鍵要做到兩方面的計(jì)劃。一方面是材料費(fèi)用，包括主材和地材，要在金額控制的同時(shí)，對(duì)數(shù)量、價(jià)格進(jìn)行控制計(jì)劃，以防止出現(xiàn)超耗、損失浪費(fèi)的現(xiàn)象。另一方面機(jī)械使用費(fèi)，施工團(tuán)隊(duì)的自有設(shè)施、機(jī)械車(chē)輛等要充分發(fā)揮作用，以期實(shí)現(xiàn)設(shè)備利用率的最大化。在任務(wù)安排時(shí)要充分考慮這一因素，防止單單依靠外包隊(duì)伍完成任務(wù)而使自有機(jī)械閑置，也可采取對(duì)協(xié)作隊(duì)伍出租等方式來(lái)提高自有機(jī)械設(shè)備的利用率，防止機(jī)械車(chē)輛因固定費(fèi)用高而利用率低產(chǎn)生虧損。在建筑施工成本的控制上，人員、材料、機(jī)械是關(guān)鍵因素，這三項(xiàng)直接費(fèi)的確定，必須要有關(guān)部門(mén)派專業(yè)人員進(jìn)行充分的調(diào)查，以最優(yōu)惠的價(jià)格取得供應(yīng)商。

二、公路工程施工管理中成本的控制

在項(xiàng)目施工過(guò)程中，按照所選的技術(shù)方案，嚴(yán)格按照成本計(jì)劃進(jìn)行控制與核算，包括對(duì)生產(chǎn)資料費(fèi)用的控制，人工消耗的控制和現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)用等內(nèi)容。

1、以施工圖預(yù)算控制成本支出

在施工項(xiàng)目的成本控制中，可按施工圖預(yù)算，實(shí)行“以收定支”或者叫“量入為出”，即嚴(yán)格按施工圖預(yù)算分別控制人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)。特別是材料費(fèi)，項(xiàng)目部材料管理人員要經(jīng)常關(guān)注材料市場(chǎng)價(jià)格的變動(dòng)，并積累系統(tǒng)翔實(shí)的市場(chǎng)信息，如遇材料價(jià)格大幅上漲，可爭(zhēng)取業(yè)主按實(shí)補(bǔ)貼。

2、人工費(fèi)控制

人工費(fèi)的控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按照預(yù)先編制好的成本分解表中的人工費(fèi)進(jìn)行控制，即：項(xiàng)目部所屬自有的施工隊(duì)伍全年完成產(chǎn)值的人工費(fèi)總額應(yīng)等于或大于他們?nèi)甑墓べY總額，否則人工費(fèi)將發(fā)生虧損。人工費(fèi)控制必須注意：

（1）盡量減少非生產(chǎn)人員的數(shù)量。

（2）合理安排勞動(dòng)組織，完善勞動(dòng)組合和人機(jī)配套，減少窩工浪費(fèi)現(xiàn)象。

（3）充分利用有效的工作時(shí)間，盡量避免工時(shí)浪費(fèi)，減少工作中的非生產(chǎn)時(shí)間。

（4）提高施工團(tuán)隊(duì)的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)。

（5）注意加強(qiáng)對(duì)零散用工的管理，提高零散用工的勞動(dòng)生產(chǎn)率。

2、材料費(fèi)的控制

合理制定材料使用計(jì)劃，嚴(yán)格材料管理，避免施工中的材料浪費(fèi)。 材料費(fèi)的控制主要表現(xiàn)在改進(jìn)材料的采購(gòu)、運(yùn)輸、收發(fā)、保管等方面的工作，減少各個(gè)環(huán)節(jié)的損耗，節(jié)約采購(gòu)費(fèi)用；合理放置現(xiàn)場(chǎng)材料，避免和減少二次搬運(yùn)；嚴(yán)格材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收和限額領(lǐng)料制度；制定并貫徹節(jié)約材料的技術(shù)措施，合理使用材料，綜合利用一切資源。并注意以下幾點(diǎn)：

（1）合理確定材料數(shù)量

在整個(gè)工程建設(shè)中，材料成本占整個(gè)工程成本的比重最大，一般可達(dá)60%至 70%左右，所以說(shuō)材料費(fèi)的控制是整個(gè)建筑成本控制的關(guān)鍵點(diǎn)兒。材料費(fèi)用的節(jié)余將會(huì)影響到整個(gè)工程成本節(jié)約，而且材料費(fèi)用的節(jié)約空間也很大，往往在其他成本出現(xiàn)虧損時(shí)，要靠材料成本的節(jié)約來(lái)彌補(bǔ)。具體來(lái)說(shuō)，主要是對(duì)鋼材、水泥實(shí)行限額發(fā)料措施，按理論用量加合理?yè)p耗的方法同時(shí)施工隊(duì)伍結(jié)算，此外，在材料節(jié)約時(shí)應(yīng)給予獎(jiǎng)勵(lì)，超出時(shí)由施工作業(yè)隊(duì)自行承擔(dān)超額部分的費(fèi)用，從施工作業(yè)隊(duì)結(jié)算金額中扣除，這樣施工作業(yè)隊(duì)將會(huì)更合理的使用材料，從而節(jié)約建筑材料。

（2）合理確定材料價(jià)格

材料價(jià)格同樣是降低材料成本的關(guān)鍵，在采購(gòu)前應(yīng)確定材料價(jià)格，組織工程、物供、財(cái)務(wù)人員到材料供應(yīng)地進(jìn)行充分的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，貨比三家，爭(zhēng)取找到供貨或提供服務(wù)的源頭，以最優(yōu)惠的價(jià)格取得代應(yīng)商；當(dāng)然，材料的購(gòu)買(mǎi)并非價(jià)格越低越好，質(zhì)量也要嚴(yán)格把關(guān)，合格優(yōu)質(zhì)的材料加上成熟的工藝和熟練的技能，才能確保公路工程質(zhì)量關(guān)。要把握好物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)和力學(xué)性質(zhì)，所有的材料都必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)材料員要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不能為了單純地降低陳本而選擇劣質(zhì)材料。

（3）規(guī)范工地材料領(lǐng)用的基礎(chǔ)工作

公路施工作業(yè)通常都是在遠(yuǎn)離分局所在地的野外施工，如果建設(shè)中材料管理不恰當(dāng)、領(lǐng)用基礎(chǔ)工作沒(méi)做好，很容易造成材料的浪費(fèi)以及二次運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)場(chǎng)。材料的管理單據(jù)主要有 “領(lǐng)料單”（包括 “限額領(lǐng)用單”）、“退料單”、“殘次料交庫(kù)單”及其他領(lǐng)料憑證，項(xiàng)目材料員必須通過(guò)完善的計(jì)量、驗(yàn)收制度來(lái)管理好現(xiàn)場(chǎng)的材料，即一切項(xiàng)目物資（包括大宗的砂、石料）的收、發(fā)、領(lǐng)、退，都必須按照規(guī)定的要求進(jìn)行計(jì)量、驗(yàn)收，辦理領(lǐng)退手續(xù)，對(duì)庫(kù)存物資財(cái)產(chǎn)都要定期盤(pán)點(diǎn)，保證賬物相符，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料要指定專人負(fù)責(zé)管理，做到工完場(chǎng)清，余料退庫(kù)。

4、機(jī)械費(fèi)的控制

合理使用機(jī)械，發(fā)揮機(jī)械的最大效能。機(jī)械設(shè)備的使用必須建立在科學(xué)制定施工計(jì)劃的基礎(chǔ)上，合理制定機(jī)械設(shè)備需求和進(jìn)出場(chǎng)計(jì)劃。為了避免機(jī)械閑置現(xiàn)象的出現(xiàn)，施工前應(yīng)根據(jù)工期、分項(xiàng)工程開(kāi)工的具體要求安排設(shè)備陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。此外，機(jī)械設(shè)備數(shù)量的安排應(yīng)在滿足建筑需求的基礎(chǔ)上留有余地。在同類機(jī)械選型上，應(yīng)在滿足保證工程質(zhì)量要求的前提下，盡量以小代大，以國(guó)產(chǎn)代進(jìn)口。正確選配和合理利用機(jī)械設(shè)備，搞好機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)修理，提高機(jī)械的完好率、利用率和使用率，從而加快施工進(jìn)度、增加產(chǎn)值、降低機(jī)械使用費(fèi)，控制機(jī)械的管理成本。

三、結(jié)束語(yǔ)

公路工程施工項(xiàng)目成本控制的復(fù)雜性決定了它不但需要項(xiàng)目管理層的重視和支持，而且需要廣大員工的積極配合、協(xié)調(diào)。施工項(xiàng)目成本控制方法，也需要靈活運(yùn)用、因地制宜，不同的工程規(guī)模,不同的施工環(huán)境，要采用不同的成本控制方法。在今后的公路施工中，施工單位把握好施工項(xiàng)目中的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)施工過(guò)程所消耗的人力資源、物質(zhì)資源和費(fèi)用開(kāi)支的系統(tǒng)管理，真正搞好公路工程施工中的成本控制，實(shí)現(xiàn)企業(yè)良好的經(jīng)濟(jì)效益和可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

［1］姜宏軍.淺談公路工程項(xiàng)目成本的有效管理[J].現(xiàn)代商業(yè),2008.23．

篇3

公路施工的工程效益取決于整體工程的質(zhì)量。由此可見(jiàn)，只有將公路工程質(zhì)量管理工作做到位，才能大大提升此項(xiàng)工程項(xiàng)目成功的可能性。即公路工程質(zhì)量管理工作起到了極其關(guān)鍵的作用。更深層次上來(lái)說(shuō)，公路工程的質(zhì)量管理工作影響深遠(yuǎn)，表現(xiàn)在影響工程的雙重效益、運(yùn)轉(zhuǎn)狀況等。因此，我們更加需要做好施工質(zhì)量管理工作，這樣才能保證公路的安全穩(wěn)定運(yùn)行，保證人民的正常生活。因此為了確保公路工程作用的充分發(fā)揮，企業(yè)的每個(gè)工作人員都必須樹(shù)立高度的工作責(zé)任感，這樣才能提高公路工程的質(zhì)量，使其更好地為人民服務(wù)。

2公路工程施工質(zhì)量存在的問(wèn)題

公路工程與人們的生產(chǎn)生活息息相關(guān)，如果存在質(zhì)量問(wèn)題，不僅影響到公路工程的使用壽命，還影響到人們的出行，常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題有：

2.1不斷健全公路施工企業(yè)的內(nèi)部管理制度若內(nèi)部管理質(zhì)量不過(guò)關(guān)，就會(huì)引發(fā)一系列嚴(yán)重的影響公路施工質(zhì)量的問(wèn)題，這些問(wèn)題必須被及時(shí)處理。這些問(wèn)題一般包括是管理者未能履行管理職責(zé)，未貫徹好各種職責(zé)，例如未嚴(yán)格把關(guān)材料質(zhì)量、企業(yè)的內(nèi)部管理制度不健全、無(wú)法滿足工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求等。工程質(zhì)量受這些問(wèn)題的影響極大，所以為了公路工程質(zhì)量管理工作的正常運(yùn)行，必須完善施工單位內(nèi)部的管理。相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)在實(shí)際施工期間必須嚴(yán)格進(jìn)行管理工作，避免這一問(wèn)題的發(fā)生。

2.2員工質(zhì)量意識(shí)差施工單位工作人員質(zhì)量意識(shí)的高低決定了工程的整體質(zhì)量。也就是說(shuō)，施工企業(yè)施工質(zhì)量意識(shí)在很大程度上會(huì)影響工程施工質(zhì)量，因?yàn)楫?dāng)施工企業(yè)或單位施工質(zhì)量意識(shí)薄弱時(shí)就會(huì)放松對(duì)工程質(zhì)量的檢測(cè)和監(jiān)督，從而會(huì)造成工程質(zhì)量底下?，F(xiàn)今，我國(guó)進(jìn)行公路工程施工時(shí)，行業(yè)整體的質(zhì)量意識(shí)都很差。甚至有一些企業(yè)一味追求經(jīng)濟(jì)效益的最大化，不認(rèn)真按照施工標(biāo)準(zhǔn)來(lái)開(kāi)展工作，材料和設(shè)備質(zhì)量低劣，只關(guān)注工程進(jìn)度，這使得公路工程的質(zhì)量很沒(méi)保障?？傊?，施工期間質(zhì)量意識(shí)的強(qiáng)弱決定了工程質(zhì)量，所以企業(yè)必須重視這一意識(shí)的培養(yǎng)。

2.3監(jiān)管力度欠缺，驗(yàn)收不到位在市場(chǎng)上，監(jiān)督部門(mén)的監(jiān)管工作并沒(méi)有做到位，忽視執(zhí)行規(guī)范的要求，從而導(dǎo)致施工過(guò)程中嚴(yán)重欠缺監(jiān)管力度，使得各種質(zhì)量問(wèn)題顯現(xiàn)在公路工程施工過(guò)程中，拉低了工程的質(zhì)量水平，遺留了無(wú)數(shù)的安全隱患。由此看來(lái)，如果放任這些質(zhì)量安全隱患不管，不進(jìn)行解決處理而直接投入使用，質(zhì)量安全問(wèn)題便會(huì)層出不窮。另外，在驗(yàn)收工程時(shí)，質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)、質(zhì)量檢測(cè)部門(mén)工作人員敷衍了事，完全不遵守執(zhí)行驗(yàn)收工作的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，使得工程質(zhì)量產(chǎn)生了很大的漏洞，進(jìn)一步影響了工程質(zhì)量。

3保障公路工程施工質(zhì)量的相應(yīng)策略

3.1在工程施工前把好質(zhì)量關(guān)常言道，磨刀不誤砍柴功，施工前的準(zhǔn)備占了工程施工精髓的40%，因而施工前的充分準(zhǔn)備和合理安排會(huì)很大程度上影響施工質(zhì)量。為了減少接下來(lái)施工過(guò)程的壓力，確保其順利進(jìn)行，負(fù)責(zé)企業(yè)和單位必須為施工前的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。施工前的質(zhì)量把握主要包括工程施工設(shè)計(jì)、工程施工材料、工程施工質(zhì)量意識(shí)。第一，進(jìn)行施工設(shè)計(jì)工作時(shí)，設(shè)計(jì)者不僅要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范要求來(lái)設(shè)計(jì)施工方案，還要充分考慮施工地點(diǎn)、設(shè)備等實(shí)際情況等更加全面的因素，減少施工質(zhì)量的盲點(diǎn)，以做好最充分的施工前準(zhǔn)備工作。第二，保證施工材料的質(zhì)量。原材料質(zhì)量對(duì)整體工程質(zhì)量有著很大的影響。所以，材料監(jiān)督機(jī)構(gòu)必須嚴(yán)格把關(guān)原材料、半成品和各種預(yù)構(gòu)件的質(zhì)量，通過(guò)檢查后才可入場(chǎng)。

3.2要做好施工期間的質(zhì)量控制工作公路工程施工的影響因素眾多，因此在施工過(guò)程中稍不留意就會(huì)產(chǎn)生施工質(zhì)量問(wèn)題，這就要求企業(yè)和單位做好充分的準(zhǔn)備和應(yīng)對(duì)策略。第一，要建立健全質(zhì)量保障體系。施工能否高效有序地運(yùn)行決定于質(zhì)量保障體系是否科學(xué)合理。第二，適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)懲措施在施工過(guò)程中是很有效果的，它可以激勵(lì)施工技術(shù)人員認(rèn)真負(fù)責(zé)工作。此外，要不斷健全質(zhì)量監(jiān)管制度，要保證質(zhì)量管理體系的科學(xué)有效性，要結(jié)合具體的施工環(huán)境制定最適宜的施工方案。在施工期間還要做好實(shí)時(shí)監(jiān)督工作。工程質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)的一個(gè)重要原因是施工期間的控制工作不到位，所以管理者和監(jiān)督者一定要經(jīng)常進(jìn)行檢查，督促施工者按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展施工，還要不定期地抽查。

3.3嚴(yán)格進(jìn)行最后的竣工驗(yàn)收工作公路施工結(jié)束后，有關(guān)監(jiān)督人員必須以《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》和《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》為依據(jù)開(kāi)展竣工驗(yàn)收工作，初步的檢驗(yàn)工作結(jié)束后，還要把各種資料進(jìn)行整理匯總成自檢報(bào)告，遞交給上級(jí)機(jī)構(gòu)后還要開(kāi)展等級(jí)評(píng)估工作，保證竣工驗(yàn)收工作的規(guī)范性。

4結(jié)語(yǔ)

篇4

在路橋工程施工中的應(yīng)用隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，路橋工程已經(jīng)成為我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)中的一項(xiàng)重要建設(shè)項(xiàng)目，鋼板樁施工作為路橋工程基坑施工中的重要內(nèi)容，其施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著工程的整體質(zhì)量。施工中應(yīng)對(duì)鋼板樁施工技術(shù)的施工工藝加以重視，在提高施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，規(guī)范施工流程，確保路橋工程的質(zhì)量。

1工程案例

某橋梁總長(zhǎng)度為0.718千米，起止樁號(hào)為DK273+685-DK274+403，連續(xù)梁只有一個(gè)，其主墩8#、9#承臺(tái)具有較大面積，及具有較深開(kāi)挖深度，因其與公路距離較近，南鄰施工便道，常規(guī)放坡開(kāi)挖條件不具備。通過(guò)多方分析比較，本工程承臺(tái)基坑開(kāi)挖主要采取鋼板樁進(jìn)行支護(hù)施工。

2方案擬定按照承臺(tái)的實(shí)際情況

確定鋼板樁圍堰的尺寸，并對(duì)承臺(tái)模板安裝工作人員操作的凈空需求進(jìn)行滿足。以15米×11米作為承臺(tái)基坑開(kāi)挖尺寸的標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)挖深度則控制在3.6米。選用長(zhǎng)度為8米的36a工字鋼作為鋼板樁，入土深度則控制在4米左右，并外露地表0.4米，進(jìn)而避免基坑內(nèi)落入雜物。

3施工準(zhǔn)備

在路橋工程施工前期應(yīng)對(duì)施工方案的編制依據(jù)、施工流程及技術(shù)指標(biāo)等進(jìn)行審查，并嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)圖紙、地質(zhì)情況等對(duì)其內(nèi)容的規(guī)范性進(jìn)行核實(shí)，確保其符合施工相關(guān)規(guī)定。在路橋工程基坑施工中，應(yīng)進(jìn)行符合施工要求便道的修筑，進(jìn)而確保機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行，并進(jìn)行臨時(shí)施工用電的架設(shè)。對(duì)基坑位置進(jìn)行粗放線施工，并進(jìn)行鋼板樁放樣施工。施工前應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)是否存在管線等情況進(jìn)行詳細(xì)分析與確定，如影響到工程施工，應(yīng)對(duì)有關(guān)管線加以保護(hù)或進(jìn)行移位。同時(shí)做好雨季預(yù)防工作，如排水工作。

4鋼支撐的安設(shè)

鋼支撐、鋼腰梁等是鋼板樁支護(hù)體系的主要組成部分。在鋼腰梁上進(jìn)行鋼支撐的設(shè)置，將三腳架安裝在腰梁上，并將角鋼固定在斜拉筋上面。緊固作業(yè)時(shí)主要選用M20膨脹螺栓。在鋼腰梁吊裝中，應(yīng)與墻身緊靠，同時(shí)進(jìn)行斜拉筋的安裝，并拉緊施工。鋼支撐組裝應(yīng)嚴(yán)格遵循實(shí)測(cè)支撐長(zhǎng)度進(jìn)行，確保準(zhǔn)確就位。在安設(shè)完成支撐后，應(yīng)進(jìn)行向外預(yù)加軸力的施加，這樣可以確保支護(hù)樁、腰梁及支撐之間的緊密度，并降低沉降量及減少支護(hù)樁向內(nèi)位移量。

5鋼板樁進(jìn)場(chǎng)及檢驗(yàn)

檢驗(yàn)、吊運(yùn)及堆放等工作應(yīng)在鋼板樁進(jìn)場(chǎng)時(shí)同時(shí)進(jìn)行。施工企業(yè)應(yīng)選用專人在鋼板樁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，及時(shí)檢查與審核其數(shù)量、質(zhì)檢報(bào)告等，尤其要重視其質(zhì)量，避免質(zhì)量不達(dá)標(biāo)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，確保符合施工要求后，才能進(jìn)行施工。在鋼板樁檢驗(yàn)中，主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括表面缺陷、長(zhǎng)度、寬度及平直度等。檢驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)割除影響鋼板樁打入的焊接件，補(bǔ)強(qiáng)制孔、斷面缺損等問(wèn)題。在檢驗(yàn)其材質(zhì)時(shí)，主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括鋼材的化學(xué)成分、構(gòu)件的拉伸、彎曲試驗(yàn)等。不同規(guī)格的鋼板樁則進(jìn)行拉伸、彎曲試驗(yàn)的次數(shù)也有所不同。

6鋼板樁吊運(yùn)及堆放

一般選用兩點(diǎn)吊的方式進(jìn)行鋼板樁裝卸，鋼板樁每次起吊的數(shù)量不能太多。堆放鋼板樁的位置必須設(shè)置在不因壓中出現(xiàn)較大沉降變形的平坦位置，這樣有利于打樁施工及材料的運(yùn)送。堆放施工中應(yīng)對(duì)型號(hào)、規(guī)格及長(zhǎng)度加以重視，并確保鋼板樁堆放的合理性。如施工需要，則需要分層進(jìn)行鋼板樁堆放，同時(shí)應(yīng)將適量的枕木墊在各層中間位置，相鄰兩根枕木的距離則控制在2～3米之間。

7鋼板樁施打及圍囹

施工選用振動(dòng)錘施打鋼板樁，工字鋼打設(shè)時(shí)遵循一順一丁布設(shè)以增加圍堰整體剛度。按照圍堰尺寸進(jìn)行每邊鋼板樁數(shù)量與角樁位置的確定，這樣可以為鋼板樁順利合攏提供有利條件。完成鋼板樁施打合攏工作后，在樁頂標(biāo)高及承臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高測(cè)量后，進(jìn)行圍囹標(biāo)高的準(zhǔn)確計(jì)算。如基坑開(kāi)挖達(dá)到圍囹標(biāo)高后，必須對(duì)圍囹進(jìn)行及時(shí)施工，避免圍囹施工沒(méi)有進(jìn)行的情況下向基坑底進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)。

8拔除鋼板樁完成承臺(tái)與墩身

施工后，應(yīng)回填基坑到圍囹位置，圍囹與內(nèi)支撐拆除作業(yè)應(yīng)遵循由下到上的順序。選用振動(dòng)錘進(jìn)行鋼板樁拔除施工。其作業(yè)原理為通過(guò)振動(dòng)錘產(chǎn)生的強(qiáng)迫振動(dòng)，對(duì)土質(zhì)進(jìn)行擾動(dòng)作業(yè)，進(jìn)而對(duì)鋼板樁附近土的凝聚力產(chǎn)生破壞，并對(duì)拔樁阻力加以克服，同時(shí)依靠附加起吊力作用拔除鋼板樁。

二路橋工程施工中基坑鋼板樁支護(hù)技術(shù)

應(yīng)用中的注意事項(xiàng)鋼板樁支護(hù)技術(shù)在路橋工程基坑施工中的應(yīng)用，可以有效提升路橋工程的抗拉性能及承載能力，進(jìn)而增強(qiáng)路橋工程的強(qiáng)度、使用壽命及降低工程施工的投資成本。隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提升，要求不斷提高鋼板樁施工的質(zhì)量。基坑支護(hù)體系隨著開(kāi)挖深度的不斷增加會(huì)出現(xiàn)側(cè)向變位的情況，這種情況在施工中無(wú)法避免，基于此，基坑支護(hù)監(jiān)測(cè)的關(guān)鍵就在于側(cè)向變位的發(fā)展及控制。通常情況下，體系的破壞都具有相應(yīng)的預(yù)兆性，在基坑支護(hù)監(jiān)測(cè)中，施工單位必須做好現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作，利用檢測(cè)等方式及時(shí)分析、了解支護(hù)體系的受力情況。在監(jiān)測(cè)中不僅要做好整個(gè)基坑支護(hù)檢測(cè)工作，還要充分考慮其附近環(huán)境。這種監(jiān)測(cè)方式可以掌握好基坑附近支護(hù)的穩(wěn)定情況，在目前深基坑支護(hù)工程理論與相關(guān)技術(shù)支持下，施工實(shí)際情況往往存在或多或少的問(wèn)題，根據(jù)本工程現(xiàn)場(chǎng)施工的具體情況，其地質(zhì)環(huán)境較為復(fù)雜，可選用變形監(jiān)測(cè)的方式進(jìn)行基坑支護(hù)作業(yè)，這樣可以保證施工的安全性。在施工前，施工單位必須認(rèn)真調(diào)查路橋施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，主要選用拍照等形式對(duì)其現(xiàn)狀進(jìn)行分析，隨后形成相應(yīng)文字進(jìn)行歸檔。對(duì)于較大危害部位，可以選用石膏膜設(shè)點(diǎn)的方式進(jìn)行施工，盡可能降低對(duì)工程施工的影響，并定期進(jìn)行跟蹤查看。分期分階段將監(jiān)測(cè)情況記錄匯報(bào)有關(guān)各方。此類監(jiān)測(cè)點(diǎn)的設(shè)置將在詳細(xì)調(diào)查現(xiàn)狀的基礎(chǔ)綜合確定，同時(shí)對(duì)在施工間出現(xiàn)的開(kāi)裂，特別重視監(jiān)測(cè)，將實(shí)際情況向相關(guān)單位及時(shí)上報(bào)。為確保正常進(jìn)行圍護(hù)工作，避免較大位移情況出現(xiàn)在鋼板樁施工中，應(yīng)隨時(shí)跟蹤觀測(cè)鋼板樁偏移情況，選擇較遠(yuǎn)位置作為控制點(diǎn)?；油烈萍俺两涤^測(cè)是基坑穩(wěn)定觀測(cè)的主要內(nèi)容。施工中應(yīng)對(duì)其進(jìn)行全面觀測(cè)，施工前期將觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置在基坑附近，樁頂位移情況應(yīng)在挖土過(guò)程中進(jìn)行觀察。每隔20米沿著基坑鋼板樁長(zhǎng)度進(jìn)行監(jiān)測(cè)點(diǎn)的設(shè)置，每天2次進(jìn)行觀察，完成挖土工作后，進(jìn)行每天1次觀測(cè)。

三結(jié)語(yǔ)

篇5

關(guān)鍵詞：公路施工；工程質(zhì)量管理問(wèn)題

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

當(dāng)前，公路得到了迅猛的發(fā)展，在此基礎(chǔ)上，公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求也在不斷提升，所以，重視和加強(qiáng)公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理，提升公路的施工質(zhì)量顯得尤為重要。

一、公路工程施工中質(zhì)量管理易出現(xiàn)的問(wèn)題

因?yàn)楣饭こ痰馁|(zhì)量問(wèn)題不僅與廣大老百姓的人身安全有著密切的關(guān)系，而且國(guó)家經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行也會(huì)受到一定程度的影響，所以，對(duì)公路工程施工中的工程質(zhì)量管理進(jìn)行加強(qiáng)是尤為重要的。在實(shí)施施工的過(guò)程中，因?yàn)槭┕きh(huán)境和條件存在著不確定因素，所以，就很容易出現(xiàn)一些難以預(yù)防和解決的質(zhì)量問(wèn)題。

例如，施工單位為了保證工期順利進(jìn)行，在路基施工的土碾壓施工的時(shí)候，不規(guī)范的碾壓很有可能使路基的壓實(shí)度無(wú)法得到保障，從而使路基沒(méi)有足夠的強(qiáng)度而出現(xiàn)塌陷事故；在回填溝槽工作的時(shí)候，若是回填材料壓縮系數(shù)過(guò)大、最佳含水量、最佳干系數(shù)存在一定的錯(cuò)誤或者不按照設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行回填等等因素，都會(huì)使公路在竣工之后，溝槽出現(xiàn)下陷狀況；模板表面清理不夠干凈、剛度欠缺、鋼模隔離劑不均勻粉刷等因素，使結(jié)構(gòu)件以及防護(hù)工程的表面出現(xiàn)錯(cuò)誤操作，從而使整體效果受到嚴(yán)重的影響；只對(duì)公路路面的平整度有要求，通常情況下，對(duì)路面壓實(shí)度的技術(shù)要求卻沒(méi)有引起足夠的重視，材料的比例不合理、碾壓過(guò)度以及承載的強(qiáng)度不足等因素，使瀝青路面早期出現(xiàn)破損現(xiàn)象；不合理地使用壓路機(jī)、拌和機(jī)等機(jī)械設(shè)備，使公路在竣工之后出現(xiàn)不平整現(xiàn)象。

質(zhì)量管理的管理體制的混亂是造成上述質(zhì)量問(wèn)題形成的重要因素。公路工程施工中先檢驗(yàn)后申請(qǐng)，先開(kāi)工后報(bào)告的情況也會(huì)在施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)；施工的專業(yè)人員不能全面準(zhǔn)確地認(rèn)識(shí)和了解專業(yè)知識(shí)，不按照設(shè)計(jì)文件的規(guī)范實(shí)施施工工作，在施工中權(quán)責(zé)分配不合理，合同制定過(guò)于粗糙等等問(wèn)題，都會(huì)使公路工程的質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響。

二、質(zhì)量管理要和經(jīng)濟(jì)掛鉤

工程質(zhì)量管理與經(jīng)濟(jì)之間存在著一種密切的聯(lián)系，但是這僅僅只是一種手段，并不是真正的目的，在實(shí)踐操作過(guò)程中，千萬(wàn)不要把根本的事忽略了,反而注重細(xì)微末端、較不重要的事。其中存在一種現(xiàn)象是很值得重視的，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個(gè)結(jié)構(gòu)物、路基路面多少次返工，通過(guò)這些情況，就可以證明質(zhì)量工作已經(jīng)做到家，這樣的風(fēng)氣直到現(xiàn)在可能還是比較流行的。例如，涵洞強(qiáng)身上有一塊漲模凸塊，其面積為20cm2，厚度為1~2mm，這樣的話，就沒(méi)有必要將整段墻身全部砸掉，而是可以利用磨光等方式對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?。為了不在工程中留下任何遺憾，將質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的結(jié)構(gòu)物砸掉，這樣的做法相對(duì)是比較正確和和合理的。但是卻不能胡亂敲砸那些沒(méi)有經(jīng)過(guò)認(rèn)真檢驗(yàn)的地方。應(yīng)該在質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)的前期，采取預(yù)防措施，不要等到已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，然后才調(diào)查問(wèn)題出在哪，應(yīng)該怎么補(bǔ)救。所以，質(zhì)量管理措施一定要找準(zhǔn)方法，不能過(guò)于偏激，要使質(zhì)量有所保證，在一定程度上有所提升，要達(dá)到質(zhì)量的精益求精，運(yùn)用合理有效地措施，使人心服口服。

三、質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力

針對(duì)一個(gè)工程而言，質(zhì)量管理措施太高或者太低都不能發(fā)揮有效地作用。當(dāng)前，項(xiàng)目辦針對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理部做出質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任書(shū)，僅僅有大目標(biāo)其實(shí)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要進(jìn)行具體細(xì)化，并且在工程實(shí)施過(guò)程中將一些質(zhì)量管理的小目標(biāo)確定下來(lái)。

現(xiàn)在的質(zhì)量管理體制都存在一個(gè)弊端，那就是管理質(zhì)量的人在根本上沒(méi)有否決權(quán)，技術(shù)和行政之間還沒(méi)有完全結(jié)合在一起。質(zhì)量管理中不能穿插人情，不能猶豫不決，應(yīng)該否決的要堅(jiān)決否決，不能夠通融，質(zhì)量管理人員不能認(rèn)真對(duì)待工作，不負(fù)責(zé)任的人要馬上更換，不能夠發(fā)揮有效作用的施工隊(duì)就要清退，絕對(duì)不可以手軟，不然，就會(huì)給工程質(zhì)量帶來(lái)不必要的損害和麻煩。

四、現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實(shí)用辦法

在施工現(xiàn)場(chǎng)，質(zhì)量管理人員要在施工人員中起到帶頭作用，施工人員要按照施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行施工也是需要由質(zhì)量管理人員對(duì)其進(jìn)行不斷督促，并且不定時(shí)對(duì)某些施工項(xiàng)目進(jìn)行抽查。

質(zhì)量管理人員應(yīng)該親臨工地現(xiàn)場(chǎng)，為施工人員展示正確的施工操作方法，當(dāng)遇到質(zhì)量難題的時(shí)候，質(zhì)量管理人員要與施工人員相配合，進(jìn)行共同解決和合理；當(dāng)遇到質(zhì)量問(wèn)題的時(shí)候，要承擔(dān)一定的責(zé)任，不要將責(zé)任全部推卸在施工人員身上。

其實(shí)在一個(gè)工程中，質(zhì)量問(wèn)題的存在是很難避免的，但是這些質(zhì)量問(wèn)題也都是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。對(duì)于質(zhì)量管理人員而言，想要做好現(xiàn)場(chǎng)檢查，必須以身作則，親臨現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，使質(zhì)量問(wèn)題在萌芽階段就得到有效地解決，這樣的話，施工的經(jīng)濟(jì)損失就會(huì)降到最低。例如，某一公路橋鉆孔灌注樁的施工過(guò)程中，在澆一根樁到2m的時(shí)候，管道被混凝土堵塞，在這種情況下，應(yīng)該馬上將導(dǎo)管拔出，或者利用鉆機(jī)進(jìn)行重鉆等方式，使其得到及時(shí)有效地解決，避免了一起重大的質(zhì)量事故。

五、工地試驗(yàn)室是現(xiàn)場(chǎng)施工中工程質(zhì)量管理的前哨

工地試驗(yàn)室是現(xiàn)場(chǎng)施工中工程質(zhì)量管理的前哨，是為控制公路工程質(zhì)量臨時(shí)組建的，具有臨時(shí)性的特點(diǎn)。在工程建設(shè)中為了加強(qiáng)工程施工質(zhì)量管理、建立健全工地試驗(yàn)室是至關(guān)重要的。試驗(yàn)檢測(cè)工作是對(duì)材料和構(gòu)件的性能、工藝參數(shù)等進(jìn)行測(cè)試的活動(dòng)，是為了加強(qiáng)工程施工質(zhì)量的重要手段。

施工產(chǎn)品是不是與要求相符合，這就需要試驗(yàn)室提供第一手資料，一切要在數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上開(kāi)展，如果資料不合格，不能將其修改以后然后提交上去，不能存有僥幸心理。如果密實(shí)度應(yīng)該是90%才算是合格，那么89.9%也是絕對(duì)不行的。寧愿自己先返工處理，也要比監(jiān)理、質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)抽查出不合格之后再返工好，只有這樣，工程質(zhì)量才能得到有效地保障。

參考資料：

1.黃福文.淺談公路施工工程的質(zhì)量管理[J].技術(shù)與市場(chǎng). 2011(09).

2.張宇.淺談縣鄉(xiāng)公路施工中的工程質(zhì)量管理問(wèn)題[J].科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì). 2007(27).

3.武駿娟,徐建新,王程.淺談高速公路施工中的工程質(zhì)量管理問(wèn)題[J].科技信息. 2011(08).

4.任海文.高速公路施工中的工程質(zhì)量管理初探[J].科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì). 2005(18).

篇6

1.1物資采購(gòu)程序不規(guī)范。

在施工項(xiàng)目的物資管理中，采購(gòu)是首要的管理環(huán)節(jié)。但有些項(xiàng)目管理人員出于一些因素的考慮仍然采用分散采購(gòu)方式，甚至對(duì)需集采的物資化整為零，分散采購(gòu)，這樣就大大的增加了物資的采購(gòu)成本。還有一些物資采購(gòu)未進(jìn)行招標(biāo)采購(gòu)或明招標(biāo)暗操作，造成采購(gòu)不公開(kāi)透明，采購(gòu)單價(jià)偏高。

1.2物資進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收把關(guān)不嚴(yán)。

物資驗(yàn)收不嚴(yán)格，使得物資存在與合同數(shù)量不符，質(zhì)量存在缺陷等問(wèn)題。這不但會(huì)增大物資成本，還會(huì)給鐵路施工質(zhì)量造成極大影響，嚴(yán)重?fù)p害施工企業(yè)的利益。

1.3物資的發(fā)放環(huán)節(jié)管理不嚴(yán)格。

在鐵路施工中，很多物資在進(jìn)場(chǎng)后并不是立即就用到施工中去，而是要先存放在倉(cāng)庫(kù)中，每日按需發(fā)放。但是目前卻存在著現(xiàn)場(chǎng)物資管控能力不足的問(wèn)題，例如未進(jìn)行科學(xué)的物資使用計(jì)劃，很多限額領(lǐng)料計(jì)劃與實(shí)際生產(chǎn)需求并不相符，造成了物資多領(lǐng)、重領(lǐng)等問(wèn)題，浪費(fèi)大量物資，增大物資成本。另外，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的物資回收管理不當(dāng)，周轉(zhuǎn)材料利用效率低，廢料物資浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，也是當(dāng)前鐵路施工項(xiàng)目物資成本控制中需要注意的問(wèn)題。

1.4物資核算不及時(shí)、不規(guī)范。

在項(xiàng)目管理實(shí)際中，物資核算單元與工程計(jì)劃部門(mén)計(jì)量不統(tǒng)一，物資部門(mén)核算至工程隊(duì)，工程計(jì)劃部門(mén)計(jì)價(jià)至工班；物資與財(cái)務(wù)材料分類口徑不一致，導(dǎo)致對(duì)帳出現(xiàn)差錯(cuò)；物資發(fā)票入帳不及時(shí)，在財(cái)務(wù)帳面上出現(xiàn)材料紅字；物資消耗發(fā)料單歸集不及時(shí)，出現(xiàn)物資成本失實(shí)；盤(pán)庫(kù)不及時(shí)，超耗分析原因不及時(shí)，不能有效控制成本。

2鐵路施工項(xiàng)目物資成本控制的對(duì)策

2.1控制物資采購(gòu)成本。

怎樣控制物資采購(gòu)成本是施工項(xiàng)目物資管理的首要任務(wù)。物美價(jià)廉是最理想的采購(gòu)理念，這就是說(shuō)只要是符合質(zhì)量、環(huán)保、安全等指標(biāo)的都是合格產(chǎn)品，這樣的產(chǎn)品相對(duì)于質(zhì)量最好的來(lái)說(shuō)，價(jià)格自然要低一些，這才是采購(gòu)中真正需要的，減低了成本也滿足了要求。但多數(shù)施工企業(yè)還是依靠中間商和商完成采購(gòu)，中間環(huán)節(jié)產(chǎn)生的費(fèi)用實(shí)際是提高了成本，是不可取的方法。集中采購(gòu)減少了中間環(huán)節(jié)的不必要費(fèi)用，節(jié)省了人力和財(cái)力。所以盡可能的采取集中采購(gòu)，使其在采購(gòu)中充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，做到最優(yōu)化的控制物資成本。在實(shí)施內(nèi)部機(jī)制的控制時(shí)，還要加強(qiáng)外部機(jī)制的監(jiān)控。通過(guò)不定時(shí)地財(cái)務(wù)監(jiān)督審查，紀(jì)律監(jiān)督、業(yè)務(wù)檢查等各種形式來(lái)提高監(jiān)督力度，嚴(yán)格物資采購(gòu)計(jì)劃是否與工期、發(fā)放、信息資料等進(jìn)行嚴(yán)格地監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理，杜絕人情關(guān)系，商業(yè)賄賂情況的出現(xiàn)。

2.2嚴(yán)格把握物資驗(yàn)收關(guān)。

物資驗(yàn)收環(huán)節(jié)也是至關(guān)重要的，試想如果不合格的物資用在工程上，工程質(zhì)量就存在嚴(yán)重的問(wèn)題，損人不利己，還會(huì)給企業(yè)帶來(lái)信譽(yù)危機(jī)；還有物資人員，與供應(yīng)商內(nèi)外勾結(jié)，多量多計(jì)。所以物資驗(yàn)收不是單獨(dú)哪個(gè)部門(mén)就能完成的，應(yīng)該由多個(gè)部門(mén)參與驗(yàn)收，避免，嚴(yán)格把握物資驗(yàn)收計(jì)量關(guān)。可以通過(guò)強(qiáng)化驗(yàn)收工作來(lái)保證物資驗(yàn)收工作的嚴(yán)謹(jǐn)性。首先，在制度和流程上明確要求，如地材驗(yàn)收設(shè)置材料員、保管員雙人共同驗(yàn)收，實(shí)行雙檢制。其次，要保證驗(yàn)收人員是專業(yè)管理人員，選擇人品可靠，責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)任。再次，配備地磅等必要的驗(yàn)收工具，保證驗(yàn)收工作的客觀性，有條件的實(shí)行過(guò)磅影像系統(tǒng)自動(dòng)驗(yàn)收。最后，要建立完善的材料臺(tái)賬，做到簽認(rèn)齊全。

2.3把好項(xiàng)目物資發(fā)（領(lǐng)）料關(guān)。

當(dāng)前，鐵路施工項(xiàng)目物資管理要建立兩級(jí)限定額發(fā)（領(lǐng)）料制度，控制無(wú)計(jì)劃發(fā)料、超定額用料。在限定額發(fā)（領(lǐng)）料制度的基礎(chǔ)上，同時(shí)建立結(jié)構(gòu)性材料兩級(jí)追溯制度：項(xiàng)目部物資部門(mén)對(duì)各工區(qū)（隊(duì)）追溯、各工區(qū)（隊(duì)）對(duì)各班組領(lǐng)用材料及所使用的工號(hào)、部位進(jìn)行追溯?？筛鶕?jù)工區(qū)劃分成立包干小組,由工長(zhǎng)、技術(shù)人員材料員等相關(guān)人員進(jìn)行包干與經(jīng)濟(jì)責(zé)任制掛鉤。及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決材料不節(jié)約、出入庫(kù)不計(jì)量、生產(chǎn)中超額用料和廢品率高等問(wèn)題。

2.4把好廢舊物品和周轉(zhuǎn)材料的回收關(guān)。

施工過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較多的廢舊材料，如果管理不善，會(huì)造成較大資產(chǎn)流失，如鋼材加工中的鋼筋頭、隧道施工中加工的鋼拱架、還有周轉(zhuǎn)材料的使用回收等，要控制好部門(mén)的材料，對(duì)鋼筋加工和鋼拱架加工實(shí)行工廠化集中加工，在材料的領(lǐng)用和使用中嚴(yán)格出入庫(kù)管理，加強(qiáng)半成品和成品管理，對(duì)廢棄的鋼筋頭、下腳料實(shí)行集中管理，定期處理時(shí)實(shí)行物資招標(biāo)、財(cái)務(wù)監(jiān)督的模式，現(xiàn)場(chǎng)過(guò)磅過(guò)程實(shí)行雙控制度；對(duì)于周轉(zhuǎn)材料實(shí)行管理臺(tái)帳，設(shè)置庫(kù)存、使用、回收數(shù)量登記，嚴(yán)格發(fā)放和使用程序，并且實(shí)行定期盤(pán)點(diǎn)制度，對(duì)于非正常損耗和丟失實(shí)行責(zé)任追究制度，并且在回收過(guò)程中實(shí)行嚴(yán)格的保養(yǎng)制度；周轉(zhuǎn)材料使用結(jié)束后，能繼續(xù)使用的進(jìn)行保養(yǎng)后分類整理，對(duì)于報(bào)廢和不能繼續(xù)使用的實(shí)行招標(biāo)拍賣(mài)，在處理過(guò)程中仍然實(shí)行監(jiān)督制度，確保資產(chǎn)處理過(guò)程中不流失。

3結(jié)束語(yǔ)

篇7

安全設(shè)施是公路交通工程當(dāng)中的重要組成部分，要想提升交通工程安全設(shè)施的整體質(zhì)量，就要深刻意識(shí)到安全設(shè)施的重要性。道路通行者的安全主要是取決與安全設(shè)施的設(shè)計(jì)是不是科學(xué)合理，假如設(shè)計(jì)不合理，將會(huì)導(dǎo)致非常嚴(yán)重的后果。限速與護(hù)欄以及標(biāo)志牌等道路安全設(shè)施，能夠在很大程度上保護(hù)了道路使用者的安全。與此同時(shí)，提升道路使用者的安全意識(shí)也是至關(guān)重要。完善的交通設(shè)施可以在第一時(shí)間通知道路使用者的路況信息，讓道路使用者能夠提前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備，提升了道路交通整體的安全性。

1、公路交通工程安全設(shè)施的作用

1.1引導(dǎo)車(chē)輛行駛

交通信號(hào)與標(biāo)志以及實(shí)現(xiàn)誘導(dǎo)標(biāo)志等交通設(shè)施能夠很好的指導(dǎo)車(chē)輛的行駛位置，為車(chē)輛在誅仙與匝道以及交叉口如何行駛提供有效的指引。只有不斷的向使用者提供道路的相關(guān)信息，車(chē)輛才能咋道路上安全與正確的行駛。

1.2提高行車(chē)速度

要想在高速公路上發(fā)揮車(chē)輛的性能，快速且安全行駛，需要完善交通管理，讓道路指示標(biāo)志提供道路信息。確保公路有良好的幾何線性，合理設(shè)置點(diǎn)、線、面控制中心。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析可以發(fā)現(xiàn)，交通設(shè)施如果管理到位，道路使用者的車(chē)輛在高速公路行駛時(shí)，速度提高30%是完全可能的，同時(shí)也將節(jié)約20%～25%的行車(chē)時(shí)間。

1.3保障行車(chē)安全

高速公路上的行車(chē)速度是非?？?，只是一味的重視道路本身的形狀與線路的完整度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，就必須要建立健全且完善的安全設(shè)施。只有建立健全的交通控制系統(tǒng)與完善的交通設(shè)施以及較好的交通環(huán)境，這樣才能從根本上來(lái)保護(hù)行車(chē)與行人的安全。

2、公路交通工程安全設(shè)施的特點(diǎn)及發(fā)展歷程

2.1公路交通工程安全設(shè)施的特點(diǎn)

公路交通工程安全設(shè)施是公路交通工程設(shè)施的重要組成部分，其主要作用是，使車(chē)輛充分發(fā)揮自身性能，并將效益最大化。從這方面來(lái)說(shuō)，公路交通工程安全設(shè)施也是公路智能化與現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。路面標(biāo)示、公路護(hù)欄、交通標(biāo)志等構(gòu)成了公路交通工程的安全設(shè)施，整個(gè)交通工程質(zhì)量取決于交通安全設(shè)施的完善與否。為了提前給駕駛員提供公路的路況信息，人們建立了交通安全設(shè)施，以此來(lái)提升車(chē)輛行駛的舒適性，降低事故的發(fā)生概率。交通工程管理制度能否順利執(zhí)行的關(guān)鍵因素在于公路交通工程安全設(shè)施是否得到科學(xué)合理地建設(shè)。

2.2公路交通工程安全設(shè)施的發(fā)展歷程

公路交通工程安全設(shè)施是國(guó)家重點(diǎn)研究的科技項(xiàng)目之一，從二十世紀(jì)八十年代開(kāi)始，我國(guó)就已經(jīng)開(kāi)始了系統(tǒng)的研究，經(jīng)過(guò)多年的研究與開(kāi)發(fā)，公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)日漸完善。機(jī)電交通設(shè)施和安全交通設(shè)施迅速發(fā)展，同時(shí)，快速提升設(shè)施設(shè)計(jì)和施工技術(shù)是當(dāng)前大多數(shù)公路安全設(shè)施的發(fā)展方向。例如，加強(qiáng)車(chē)輛檢測(cè)與修理等。此外，公路交通工程安全設(shè)施的覆蓋面廣，涉及到電子工程、道路工程以及光學(xué)、電學(xué)等知識(shí)。這就意味著從業(yè)人員不僅僅要熟練掌握各學(xué)科知識(shí)，還要有一定的動(dòng)手能力和專業(yè)技能，為公路交通工程安全設(shè)施的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

3、公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)的內(nèi)容

3.1護(hù)欄

根據(jù)護(hù)欄在公路中擺放的位置，可以將其分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄，其主要作用是防止車(chē)輛失控，避免碰撞道路兩側(cè)構(gòu)造物。根據(jù)護(hù)欄的結(jié)構(gòu)分類，可以分為混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。波形梁護(hù)欄主要用于路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄，其防撞性能良好，養(yǎng)護(hù)成本較低，并且比較美觀，可以用作道路裝飾。

3.2交通標(biāo)線

施工單位在建設(shè)交通標(biāo)線時(shí)，為保持其流暢度，應(yīng)該盡可能地讓標(biāo)志線貼合道路線性。同時(shí)還要使用較為鮮明的顏色，保持其醒目度，以此來(lái)保證標(biāo)志線在任何情況下都可以引導(dǎo)車(chē)輛行駛。

3.3路側(cè)發(fā)光標(biāo)志

在雨雪、清晨以及黃昏等光線昏暗不足的條件下，可視度較低，利用熒光材料和反光膜結(jié)合的發(fā)光標(biāo)志可以解決這一問(wèn)題。我國(guó)交通工程中也廣泛應(yīng)用發(fā)光標(biāo)志，車(chē)輛及行人很容易看到發(fā)光標(biāo)志，能夠?qū)酉聛?lái)道路的方向準(zhǔn)確地進(jìn)行辨認(rèn)，有利于提高行車(chē)的安全性。

4、公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量控制對(duì)策

4.1原材料的質(zhì)量控制

原材料質(zhì)量好壞對(duì)安全設(shè)施的影響非常大。因此，需要對(duì)原材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)與監(jiān)督，提高安全設(shè)施的有效性。要對(duì)材料供應(yīng)商的生產(chǎn)資質(zhì)及原材料檢測(cè)報(bào)告等進(jìn)行檢查與監(jiān)督，防止生產(chǎn)廠家提供的原材料質(zhì)量不合格，避免安全設(shè)施不達(dá)標(biāo)的情況發(fā)生。還要對(duì)生產(chǎn)材料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，隨機(jī)不定期檢測(cè)，保證原材料達(dá)到工程施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

4.2對(duì)專業(yè)人員加強(qiáng)管理

需要提升公路交通工程安全設(shè)施施工人員的專業(yè)素質(zhì)。在個(gè)人資質(zhì)和技術(shù)水平方面。對(duì)施工專業(yè)人員進(jìn)行考核，并開(kāi)展相應(yīng)的培訓(xùn)工作。只有當(dāng)施工人員對(duì)建設(shè)目標(biāo)和質(zhì)量要求有足夠的了解，對(duì)施工進(jìn)行嚴(yán)格操作，才能在一定程度上提升工程建設(shè)質(zhì)量。

4.3建立科學(xué)的質(zhì)量管理體系

只有建立科學(xué)完善的質(zhì)量管理體系，工程建設(shè)過(guò)程才會(huì)有據(jù)可依，有章可循，也讓工程施工有制度保障。根據(jù)公路交通的特點(diǎn)與要求，因地制宜，制定嚴(yán)格的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。安排專業(yè)人員對(duì)工程施工進(jìn)行監(jiān)督與指導(dǎo)，對(duì)施工建設(shè)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題耐心指導(dǎo)工人采取措施解決。只有這樣，才能提高公路交通安全設(shè)施的施工效益，促進(jìn)其作用的有效發(fā)揮。