導(dǎo)語：如何才能寫好一篇夜間施工應(yīng)急預(yù)案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、概述

為了認(rèn)真貫徹某市、區(qū)兩級(jí)建委的指示精神，保證本施工單位內(nèi)的民工杜絕發(fā)生糾紛事件，維護(hù)本市的社會(huì)穩(wěn)定和企業(yè)職工的合法權(quán)益，結(jié)合本項(xiàng)目部的實(shí)際情況制定本預(yù)案。

二、應(yīng)急預(yù)案組織機(jī)構(gòu)

1、應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)組：

組長：項(xiàng)目經(jīng)理：

副組長：安全負(fù)責(zé)人：

2、領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在項(xiàng)目經(jīng)理室

電話：

三、人員分工及職責(zé)

1、組長：項(xiàng)目部經(jīng)理擔(dān)任，負(fù)責(zé)組織指揮本單位的應(yīng)急預(yù)案。

2、副組長：由項(xiàng)目部安全科負(fù)責(zé)人擔(dān)任，負(fù)責(zé)協(xié)助組長應(yīng)急預(yù)案的具體指揮和協(xié)調(diào)工作。

3、領(lǐng)導(dǎo)組成員及響應(yīng)組成員：在項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案組長的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行工作。

4、項(xiàng)目部安全科：負(fù)責(zé)糾紛事件調(diào)查及收集證據(jù)工作。

5、項(xiàng)目部辦公室：負(fù)責(zé)糾紛(來源：文秘站 ）事件的上報(bào)和文件收集工作。

6、項(xiàng)目部材料科：負(fù)責(zé)預(yù)防糾紛事件的事態(tài)擴(kuò)大，做好糾紛民工思想工作。

7、項(xiàng)目部工程科：負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)發(fā)生糾紛人員，調(diào)查事件原由。

8、項(xiàng)目部財(cái)務(wù)科：負(fù)責(zé)糾紛事件的款項(xiàng)支付工作。

四、民工糾紛事件預(yù)控

1、項(xiàng)目部積極響應(yīng)某市、區(qū)建委的文件規(guī)定要求，為在施職工辦理“實(shí)名制卡”，規(guī)范勞務(wù)用工管理。配備專職的勞動(dòng)力管理員，避免和減少民工糾紛事件的發(fā)生。

2、項(xiàng)目部與職工簽訂勞動(dòng)合同書，約束和明確雙方的權(quán)利和義務(wù)。每月建立職工考勤、工資發(fā)放臺(tái)賬，按規(guī)定要求支付職工工資(不低于某市最低工資標(biāo)準(zhǔn))。

3、一線工長和勞動(dòng)力管理員經(jīng)常性的了解分包單位的職工動(dòng)態(tài)，人員流動(dòng)情況、思想動(dòng)態(tài)情況、籍貫屬地情況等(公司明令禁止分包單位使用糾紛事件易發(fā)的屬地籍貫職工)。及時(shí)與項(xiàng)目經(jīng)理溝通，使民工糾紛事件消滅在萌芽狀態(tài)。

4、項(xiàng)目部對(duì)本單位內(nèi)的民工進(jìn)行思想和法制教育，告知職工發(fā)生糾紛后的正常申述程序，禁止職工發(fā)生個(gè)人過激行為。為了預(yù)防惡意討薪事件發(fā)生，項(xiàng)目部也將納入本預(yù)案的控制范圍，及時(shí)查明糾紛情況后，如屬于惡意討薪事件的，公司項(xiàng)目部將以維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定為中心，嚴(yán)控職工非法游行、上訪或過激行為發(fā)生。對(duì)較大的惡性事件，公司項(xiàng)目部將積極主動(dòng)的申請通過當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)和主管部門的援助和裁決。

五、應(yīng)急預(yù)案組織機(jī)構(gòu)的紀(jì)律和獎(jiǎng)懲規(guī)定

1、應(yīng)急預(yù)案組織機(jī)構(gòu)的全體成員，應(yīng)樹立接到指令就是命令的觀點(diǎn)。

2、應(yīng)當(dāng)樹立保護(hù)國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全為第一，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定為中心的思想。

3、在預(yù)案組織機(jī)構(gòu)內(nèi)，當(dāng)正職休假、開會(huì)、外出等情況時(shí)，副職必須承擔(dān)起正職應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任。

4、在實(shí)施預(yù)案過程中，應(yīng)當(dāng)勇敢、科學(xué)、冷靜(而不能盲目、蠻干)。

5、對(duì)于在實(shí)施預(yù)案過程中，無故不到位或遲到及臨陣逃脫者，將給予批評(píng)、處罰或給予行政處罰。

6、在實(shí)施預(yù)案過程中，不服從命令的，將給予批評(píng)或處罰。

7、在實(shí)施預(yù)案過程中，表現(xiàn)勇敢、機(jī)智、成績突出人員將給予表揚(yáng)或獎(jiǎng)勵(lì)。

篇2

關(guān)鍵詞： 鐵路跨線橋；營業(yè)線施工；安全技術(shù)

1 工程概況

新建津秦鐵路客運(yùn)專線下塢薊運(yùn)河特大橋跨津山鐵路，7孔16m連續(xù)梁均采用門式墩結(jié)構(gòu)，總長115.92m，中心里程DK73+170.67（既有津山線里程K211+580.32）。設(shè)計(jì)與津山鐵路相交在圓曲線上，交角僅12度，設(shè)計(jì)為鉆孔樁基礎(chǔ)，樁基承臺(tái)基礎(chǔ)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，圓端型實(shí)體橋墩及門式橋墩，均臨近既有線，門式墩上跨既有津山鐵路，既有津山鐵路路基寬15.04m，雙線，上、下行線間距4.6m，路肩寬2m，路基填高約1.5m。上部結(jié)構(gòu)為7-16m現(xiàn)澆箱梁，施工時(shí)威脅既有線行車安全，必須采取防護(hù)措施以保證既有線行車安全。

本段共計(jì)？準(zhǔn)1.25m鉆孔樁94根，樁長平均50m；承臺(tái)13個(gè)，均分上、下兩層；圓端實(shí)體墩2個(gè)，門式墩6個(gè)，墩高為13.5～15.5m，分別位于既有線路兩側(cè)；16m現(xiàn)澆梁7孔。津秦鐵路客運(yùn)專線與津山鐵路平面位置關(guān)系見圖1。

2 工程主要安全風(fēng)險(xiǎn)和安全施工特點(diǎn)

①鐵路路堤外側(cè)埋有管線或國防光纜，在施工鉆孔樁和承臺(tái)時(shí)存在潛在挖斷風(fēng)險(xiǎn)。②鄰近鐵路線基坑開挖及施工過程中，防止基坑坍塌影響到鐵路路基穩(wěn)定。③大橋跨越京山鐵路交通干線，施工場地毗鄰營業(yè)鐵路，一旦組織協(xié)調(diào)不力，會(huì)引發(fā)安全事故，影響既有線路安全行車。④搭設(shè)和拆除防護(hù)棚及預(yù)制梁頂推均屬鐵路營業(yè)線Ⅰ級(jí)施工，多次跨線吊裝，安全責(zé)任重大。⑤施工結(jié)構(gòu)在電氣化鐵路接觸網(wǎng)上方，高壓線多，距離極近，高壓觸電風(fēng)險(xiǎn)極大。⑥混凝土預(yù)制梁重量2981噸，頂推重量相對(duì)較大，需要較大頂推力，在頂推過程中，需要考慮高空作業(yè)人員安全，機(jī)械設(shè)備對(duì)鐵路線的影響及橋墩結(jié)構(gòu)安全。

3 跨線施工所采取的主要安全技術(shù)措施

3.1 鉆孔樁施工安全防護(hù)措施 在施工鉆孔樁前，必須先挖探溝，確認(rèn)所施工墩位沒有管線后方可進(jìn)行作業(yè)。在吊裝鋼筋籠時(shí)一定要整體吊裝，起吊時(shí)使用繩索將鋼筋籠系住，防止鋼筋籠倒向既有線一邊。鋼筋筋籠分節(jié)宜短不宜長，鉆孔樁施工過程中，每臺(tái)鉆機(jī)均設(shè)專人指揮監(jiān)護(hù)。

3.2 承臺(tái)基坑開挖施工安全措施 ①基坑開挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則，加固坑壁的措施有：擋板支撐、砼護(hù)壁、鋼板樁、錨桿支護(hù)、地下連續(xù)墻。②在設(shè)置模板前應(yīng)按前述做好承臺(tái)底的處理，破除樁頭，調(diào)整樁頂鋼筋，做好喇叭口。③工地應(yīng)配備足夠的搶險(xiǎn)用具，如砂袋、鐵鍬、支撐型鋼及施工機(jī)械。

3.3 橋墩施工安全措施 橋墩施工時(shí)，拼裝好的模板、鋼筋骨架，四邊設(shè)斜撐，斜撐與地面接觸一定要堅(jiān)固，并在四周拉設(shè)纜風(fēng)，墩身施工平臺(tái)實(shí)行全封閉安全防護(hù)措施。平臺(tái)頂四周的欄桿高度不小于1.2m，欄桿間用多道鋼筋連起。欄桿及整個(gè)平臺(tái)吊架外側(cè)滿掛密目安全網(wǎng)。

3.4 框架門式墩施工安全防護(hù)措施 ①由于門式框架墩橫跨鐵路線，必須在施工前搭設(shè)防護(hù)棚架。②因?yàn)榉雷o(hù)棚架底部距離接觸網(wǎng)距離很小，為了防止觸電，必須在棚架底部噴涂絕緣材料。③框架門式墩的橫梁施工，必須實(shí)行工作崗牌制，只有經(jīng)過專門培訓(xùn)持有上崗證的人員方能在營業(yè)線上空進(jìn)行作業(yè)。④框架門式墩不午在夜間作業(yè)，遇有大霧、大風(fēng)、大雨等惡劣天氣也不得作業(yè)。

3.5 鋼筋工程安全防護(hù)措施 制造鉆孔樁鋼筋籠時(shí)，必須保證其剛度符合施工要求。先安裝防護(hù)支架，再進(jìn)行橋墩鋼筋部分的施工。在現(xiàn)場施工中，指派專人指揮吊車作業(yè)，固定好橋墩主筋和支架，起到臨時(shí)防護(hù)作用，防止被大風(fēng)刮到，或者因鋼筋自身剛度不夠而倒塌，侵入鐵路限界或者影響既有線路行車安全。

3.6 預(yù)制梁頂推過程安全防護(hù)措施 ①頂推過程中，要密切關(guān)注千斤頂油表讀數(shù)，及時(shí)與設(shè)計(jì)推力上限相對(duì)照，防止推力過大，影響作為推力墩橋墩的結(jié)構(gòu)安全。②當(dāng)預(yù)制梁被頂推到鐵路上方時(shí)，要嚴(yán)格控制工人所使用的各種材料工具，防止材料工具掉落鐵路線。③頂推施工原則上不得夜間進(jìn)行作業(yè)，在大風(fēng)大雨及其它天氣惡劣條件下嚴(yán)禁進(jìn)行作業(yè)。

3.7 吊裝安全技術(shù)措施 在進(jìn)行防護(hù)棚架大梁起吊時(shí)，需要用到兩臺(tái)大噸位的吊機(jī)進(jìn)行抬吊，這兩臺(tái)吊機(jī)必須為一個(gè)企業(yè)的設(shè)備，必須事先制定好吊裝方案并進(jìn)行預(yù)演，防止兩臺(tái)吊機(jī)配合不當(dāng)發(fā)生吊機(jī)傾覆；夜間施工必須有充足的照明，遇有暴雨、大風(fēng)、地面下沉等情況時(shí)，停止施工。

3.8 提前辦理鐵路營業(yè)線施工手續(xù) 提前辦理鐵路營業(yè)線施工手續(xù)，熟悉施工程序，與相關(guān)單位提前溝通，簽訂安全管理協(xié)議，每個(gè)月7日前要上報(bào)下個(gè)月的計(jì)劃，按鐵路計(jì)劃管理部門要求準(zhǔn)時(shí)參加計(jì)劃會(huì)，如遇特殊情況未能按時(shí)上報(bào)，要及時(shí)與鐵路計(jì)劃部門溝通，可以辦理增補(bǔ)計(jì)劃。

4 突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案

4.1 坍塌應(yīng)急預(yù)案：坍塌是指建筑物、構(gòu)筑物、堆置物倒塌以及土石方塌方引起的事故。

應(yīng)急措施如下：首先對(duì)調(diào)集機(jī)械車輛、人員對(duì)倒塌物進(jìn)行清理，清理時(shí)注意保護(hù)受傷人，受傷人搶救出來后對(duì)受傷者進(jìn)行現(xiàn)場緊急搶救，同時(shí)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人對(duì)事故情況向項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告。小組領(lǐng)導(dǎo)接到報(bào)告后，立即啟動(dòng)應(yīng)急方案，組織人、物、財(cái)、車等進(jìn)行合理配置，積極搶救事故受害者。同時(shí)組織人力在滑塌處碼放編織袋，并配合鐵路相關(guān)部門組織道路搶修，盡快恢復(fù)正常通車。同時(shí)安排專人保護(hù)現(xiàn)場，為事故的調(diào)查做好準(zhǔn)備。

4.2 高處墜落應(yīng)急預(yù)案：高處墜落是指由于危險(xiǎn)重力勢能差引起的傷害事故。具體表現(xiàn)為：在腳手架、平臺(tái)、陡壁等高于地面2米以上的墜落。由地面踏空失足墜入洞、坑、溝、升降口、漏斗等。對(duì)此突發(fā)性事故，采取的應(yīng)急預(yù)案如下：首先對(duì)受傷者進(jìn)行現(xiàn)場緊急搶救，同時(shí)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人對(duì)事故情況向項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告。小組領(lǐng)導(dǎo)接到報(bào)告后，立即啟動(dòng)應(yīng)急方案，組織人、物、財(cái)、車等進(jìn)行合理配置，積極搶救事故受害者。同時(shí)安排專人保護(hù)現(xiàn)場，為事故的調(diào)查做好準(zhǔn)備。

4.3 既有線事故應(yīng)急預(yù)案：由于起重機(jī)械或其它設(shè)備工具墜落或侵限造成的營業(yè)線事故。具體表現(xiàn)為：損壞接觸網(wǎng)、擦刮列車、列車因施工原因停車。

對(duì)此突發(fā)性事故，采取的應(yīng)急預(yù)案如下：

首先立即與司機(jī)溝通，在不影響列車運(yùn)行安全的前提下，盡可能快的讓列車駛走，減少列車在此停駛時(shí)間，降低事故等級(jí)。如果設(shè)備損壞，要立即聯(lián)系設(shè)備單位進(jìn)行爭分奪秒搶修并積極配合提供力所能及幫助。事故發(fā)生后要根據(jù)事故等級(jí)立即根據(jù)規(guī)定進(jìn)行上報(bào)，并積極與相關(guān)上級(jí)部門進(jìn)行溝通，盡可能多的獲得幫助。小組領(lǐng)導(dǎo)接到報(bào)告后，立即啟動(dòng)應(yīng)急方案，組織人、物、財(cái)、車等進(jìn)行合理配置，積極搶救事故受害者。同時(shí)安排專人保護(hù)現(xiàn)場，為事故的調(diào)查做好準(zhǔn)備。中鐵大橋局項(xiàng)目部從方案、組織、監(jiān)控和要點(diǎn)等方面嚴(yán)格把控，安全順利實(shí)現(xiàn)主墩承臺(tái)基坑開挖、鐵路防護(hù)棚安裝及拆除、墩身及墩身施工、預(yù)制梁頂推施工、等，各工序均安全高效地完成了施工項(xiàng)目。

參考文獻(xiàn)：

[1]鐵道部令第29號(hào)，鐵路技術(shù)管理規(guī)程[S].

[2]79鐵機(jī)字654號(hào)，電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則[S].

篇3

關(guān)鍵詞：工程施工;安全;安全管理

概述

我公司承建的重慶蹇家灣水電站主體工程,地處偏遠(yuǎn)崎嶇的重慶市城口縣，作為綜合性水利樞紐，工程規(guī)模較大，施工對(duì)象紛繁復(fù)雜，技術(shù)要求高，涉及土石方爆破工程、洪水季節(jié)施工、基坑開挖處理、高邊坡安全支撐、大型機(jī)械設(shè)施的使用、引水發(fā)電隧洞和施工導(dǎo)流隧洞洞室施工開挖襯砌、封堵的等諸多安全問題，薄弱環(huán)節(jié)多， 項(xiàng)目部通過風(fēng)險(xiǎn)策劃、制度建立、組織保證、宣傳教育、監(jiān)督檢查、應(yīng)急預(yù)案、獎(jiǎng)勵(lì)處罰等管控，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期安全生產(chǎn)目標(biāo)，提升了安全管理整體效能?，F(xiàn)結(jié)合蹇家灣水電站施工安全管理實(shí)踐，作如下淺論，以供探討。

做好施工前期的安全風(fēng)險(xiǎn)策劃

在開工前主要針對(duì)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)、重大危險(xiǎn)源進(jìn)行具體的安全管理策劃，制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施，項(xiàng)目部在實(shí)施過程中加強(qiáng)檢查和動(dòng)態(tài)調(diào)整，確保安全目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)。

2 制訂完善管理制度和建立健全的安全生產(chǎn)保證體系

項(xiàng)目部在成立初期結(jié)合工程實(shí)際情況，有針對(duì)性地制訂安全管理制度、安全行為準(zhǔn)則、崗位安全職責(zé)，明確安全生產(chǎn)目標(biāo)，將企業(yè)的安全精神文化、安全制度文化融入到施工中。

建立項(xiàng)目部、作業(yè)隊(duì)、機(jī)班組三級(jí)安全生產(chǎn)監(jiān)督保障體系。

3落實(shí)責(zé)任制

項(xiàng)目部與作業(yè)隊(duì)、作業(yè)隊(duì)與班組、班組與個(gè)人層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，安全管理層層分解、細(xì)化，形成全面的安全生產(chǎn)責(zé)任網(wǎng)絡(luò)體系，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，做到安安工作人人有責(zé)，強(qiáng)化了員工安全生產(chǎn)責(zé)任意識(shí)，提高遵章守紀(jì)能力。年中及年末，項(xiàng)目部將對(duì)作業(yè)隊(duì)、班組、個(gè)人進(jìn)行安全考核獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。

4控制兩個(gè)關(guān)鍵，保證安全生產(chǎn)

在蹇家灣水電站安全管理工作中，施工過程的管理過程涉及面廣、時(shí)間長、跨度大，既要統(tǒng)籌兼顧，不留死角，又要集中力量抓好重點(diǎn);既要重視施工高峰期的施工安全，又必須注意其它施工期間各個(gè)安全環(huán)節(jié);既要嚴(yán)格控制關(guān)鍵工序安全操作規(guī)程，又要全面抓好一般工序施工的安全要求;既要抓好關(guān)鍵部位施工對(duì)象的施工安全，又應(yīng)保證全部施工對(duì)象的安全生產(chǎn)。

把關(guān)鍵施工對(duì)象(包括危險(xiǎn)施工部位)和關(guān)鍵施工工序作為安全管理布控的部位。關(guān)鍵施工對(duì)象(包括危險(xiǎn)施工部位)如土石方爆破開挖施工、深基坑開挖支護(hù)施工、高空懸挑部位施工、導(dǎo)流洞引水洞襯砌封堵施工等；關(guān)鍵施工工序如大體積砼澆筑、材料和構(gòu)配件吊裝運(yùn)輸、大型構(gòu)件吊裝作業(yè)、鋼筋焊接加工、腳手架工程等。項(xiàng)目部對(duì)以上兩個(gè)關(guān)鍵實(shí)行切實(shí)安全檢查制度及專人安全盯崗制度，真正做到制度落實(shí)、檢查落實(shí)、責(zé)任落實(shí)，確保施工安全。

5 營造良好的用人環(huán)境

良好的用人環(huán)境是順利進(jìn)行安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)，項(xiàng)目部通過如下方式來確保：

5.1籌建直屬勞務(wù)，人員相對(duì)穩(wěn)定，便于進(jìn)行系統(tǒng)的安全文化教育，有一定的安全素質(zhì)。

5.2 項(xiàng)目建設(shè)中使用臨時(shí)勞務(wù)時(shí)，盡可能選擇素質(zhì)較高的人員，便于管理。

5.3 項(xiàng)目外協(xié)隊(duì)的選擇必須具備相應(yīng)的安全資質(zhì)，其勞務(wù)管理有相應(yīng)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和安全水平。

6 加強(qiáng)安全宣傳教育培訓(xùn)

由于工程項(xiàng)目作業(yè)人員多，素質(zhì)高低不齊，我們把安全教育分成管理層和作業(yè)層，分工種類別，分入場教育和日常教育，最后為現(xiàn)場違章糾正教育等教育形式來開展。重點(diǎn)放在作業(yè)層的日常安全教育上。現(xiàn)場違章糾正教育不但能針對(duì)個(gè)人，而且能讓現(xiàn)場班組所有人員都接受教育，教育效果遠(yuǎn)比書面來的好，讓員工心理能自覺地接受和理解，并逐步傳播和自覺遵守。安全文化教育從“以人為本”的角度出發(fā)，分析作業(yè)人員的工作現(xiàn)狀，充分理解其心理需求，通過布置安全橫幅標(biāo)語、安全警示、安全標(biāo)志等手段，從視覺環(huán)境營造安全氛圍，把安全文化精神、安全行為規(guī)范、安全制度規(guī)定的人性化管理通過視覺傳達(dá)給員工，使其產(chǎn)生長期的、潛移默化的安全影響，使員工在安全追求上和項(xiàng)目部達(dá)成共識(shí)。

7強(qiáng)化安全監(jiān)督檢查和隱患整改

安全檢查是安全監(jiān)督最直接的手段，安全隱患的存在只有通過不斷的檢查才能發(fā)現(xiàn)并整改，做到防患于未然。項(xiàng)目部每周對(duì)各工作面進(jìn)行一次檢查，作業(yè)隊(duì)每天對(duì)本施工區(qū)域進(jìn)行一次檢查，班組隨時(shí)對(duì)作業(yè)面進(jìn)行檢查，檢查主要內(nèi)容為人員、機(jī)械設(shè)備有無違章作業(yè)、場內(nèi)用電安全、高空作業(yè)防護(hù)措施、高邊坡防護(hù)措施、場內(nèi)防汛措施、消防措施、夜間安全施工措施的可靠性等，對(duì)查出的問題立即整改，并落實(shí)責(zé)任人。

8加強(qiáng)安全生產(chǎn)保障能力建設(shè)

一是著力開展安全標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建活動(dòng)：施工現(xiàn)場入口處設(shè)立項(xiàng)目名稱牌、安全責(zé)任人牌、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建責(zé)任牌、安全生產(chǎn)警示牌、施工平面布置圖等，各類警示、提示標(biāo)識(shí)設(shè)置齊全、規(guī)范、醒目；施工現(xiàn)場管理規(guī)范，干凈整潔、現(xiàn)場照明充足，各類管線布置合理、規(guī)范；安全通道和施工道路暢通、平整；所有作業(yè)人員須經(jīng)過上崗培訓(xùn)后佩證上崗，進(jìn)入工作區(qū)要按要求勞保著裝。二是嚴(yán)格執(zhí)行國家關(guān)于建設(shè)工程安全資金投入的規(guī)定：在施工過程中，嚴(yán)格遵守“三同時(shí)”原則；按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)足額提取安全生產(chǎn)費(fèi)用，設(shè)立安全專項(xiàng)賬戶，?？顚Ｓ茫辉谏a(chǎn)過程中還建立詳細(xì)的安全投入計(jì)劃和臺(tái)帳；現(xiàn)場生產(chǎn)在安全保障前提下進(jìn)行，安全設(shè)施或措施未到位的不得開工。

9建立應(yīng)急管理機(jī)制

應(yīng)急管理就是把“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的方針貫穿于整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)之中，把可能發(fā)生事故的人、物、事等諸多因素變?yōu)閯?dòng)態(tài)的、主動(dòng)的、超前的安全管理。

項(xiàng)目部根據(jù)施工現(xiàn)場危險(xiǎn)源動(dòng)態(tài)辨識(shí)，確定重大危險(xiǎn)源，制定了大壩開挖塌方應(yīng)急預(yù)案、爆破施工應(yīng)急預(yù)案、防洪應(yīng)急預(yù)案、消防應(yīng)急預(yù)案、臨時(shí)用電、洞石坍塌應(yīng)急預(yù)案，并成立了事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)應(yīng)急防范措施，充分做好應(yīng)急處置和救援等演練工作。

通過日常的實(shí)地演練，對(duì)事故應(yīng)急起到了良好效果。例如2008年的11次洪水及2009年2次洪水的侵襲，在提前預(yù)知水情、緊密觀察水情變化的情況下，項(xiàng)目部組織開展災(zāi)前自救，通過合理的調(diào)配、分工協(xié)作，對(duì)場內(nèi)洪水淹沒范圍物資、設(shè)備、人員進(jìn)行大轉(zhuǎn)移，全體人員臨危不懼，各盡其職，服從安排，受洪水威脅的部位人、料、機(jī)全部轉(zhuǎn)移至安全地帶，順利完成大壩及廠房部位安全度汛。確保無人員傷亡、無設(shè)備沖毀的現(xiàn)象發(fā)生。

篇4

Abstract： In view of the safety risk and the construction characteristics of the railway crossing bridge of Tianjin-Qinhuangdao Passenger Dedicated Line， the safety technology and safety protection measures for the traffic safety and construction safety of the railway are summarized， which can provide certain reference for the safety of similar construction projects.

關(guān)鍵詞：鐵路跨線橋；營業(yè)線施工；安全技術(shù)

Key words： railway crossing bridge；business line construction；safety technology

中圖分類號(hào)：U215.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）05-0154-04

0 引言

新建津秦鐵路客運(yùn)專線下塢薊運(yùn)河特大橋跨津山鐵路采用門式墩結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)為7-16m現(xiàn)澆箱梁，施工時(shí)可能會(huì)威脅到既有線行車安全，尤其是臨近營業(yè)線施工，對(duì)施工安全要求更高。過去面對(duì)這種情況，通常采取的應(yīng)對(duì)措施是封鎖或慢行的施工方法，封鎖施工會(huì)給過往行人帶來不便，慢行會(huì)影響施工進(jìn)度，基于此，本文闡述了201津秦客?？缃蛏骄€施工安全防護(hù)技術(shù)，希望為同類鐵路營業(yè)線施工項(xiàng)目安全施工提供參考。

1 工程概況

新建津秦鐵路客運(yùn)專線下塢薊運(yùn)河特大橋跨津山鐵路，7孔16m連續(xù)梁均采用門式墩結(jié)構(gòu)，總長115.92m，中心里程DK73+170.67（既有津山線里程K211+580.32）。設(shè)計(jì)與津山鐵路相交在圓曲線上，交角為12度，設(shè)計(jì)為鉆孔樁基礎(chǔ)，樁基承臺(tái)基礎(chǔ)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，圓端型實(shí)體橋墩及門式橋墩，均臨近既有線，門式墩上跨既有津山鐵路，既有津山鐵路路基寬15.04m，雙線，上、下行線間距4.6m，路肩寬2m，路基填高約1.5m。上部結(jié)構(gòu)為7-16m現(xiàn)澆箱梁，施工時(shí)威脅既有線行車安全，必須采取防護(hù)措施以保證既有線行車安全。

本段共計(jì)？準(zhǔn)1.25m鉆孔樁94根，樁長平均50m；承臺(tái)13個(gè)，均分上、下兩層；圓端實(shí)體墩2個(gè)，門式墩6個(gè)，墩高為13.5～15.5m，分別位于既有線路兩側(cè)；16m現(xiàn)澆梁7孔。

2 工程主要安全風(fēng)險(xiǎn)和安全施工特點(diǎn)

①鐵路路堤外側(cè)埋有管線或國防光纜，在施工鉆孔樁和承臺(tái)時(shí)存在潛在挖斷風(fēng)險(xiǎn)。

②鄰近鐵路線基坑開挖及施工過程中，防止基坑坍塌影到鐵路路基穩(wěn)定。

③大橋跨越京山鐵路交通干線，施工場地毗鄰營業(yè)鐵路，必須保證鐵路行車安全，施工安全管理難度大，極易造成影響鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩鹿省?/p>

④搭設(shè)和拆除防護(hù)棚及預(yù)制梁頂推均屬鐵路營業(yè)線Ⅰ級(jí)施工，多次跨線吊裝，安全責(zé)任重大。

⑤施工結(jié)構(gòu)在電氣化鐵路接觸網(wǎng)上方，高壓線多，距離極近，高壓觸電風(fēng)險(xiǎn)極大。

⑥防護(hù)棚安裝及拆除需向鐵路有關(guān)部門要點(diǎn)施工，涉及單位較多，程序復(fù)雜、手續(xù)繁瑣，且在有限的時(shí)間內(nèi)必須完成各項(xiàng)任務(wù)，對(duì)施工生產(chǎn)組織和協(xié)調(diào)管理的要求非常高。

⑦混凝土預(yù)制梁重量2981噸，頂推重量相對(duì)較大，需要較大頂推力，在頂推過程中，需要考慮高空作業(yè)人員安全，機(jī)械設(shè)備對(duì)鐵路線的影響及橋墩結(jié)構(gòu)安全。

3 跨線施工所采取的主要安全技術(shù)措施

3.1 鉆孔樁施工安全防護(hù)措施

①工前先挖探溝，清理掉施工墩位上的雜亂管線，整平場地并將場地壓實(shí)，必要時(shí)對(duì)場地進(jìn)行換填處理，使地基條件滿足鉆機(jī)承重要求，保證鉆機(jī)穩(wěn)定。

②制作鋼筋籠時(shí)，注意鋼筋籠的剛度應(yīng)該滿足設(shè)計(jì)要求，箍筋和主筋搭接處至少點(diǎn)焊三分之一。吊裝時(shí)，為了防止鋼筋在起吊后散架，起吊前須對(duì)起吊點(diǎn)位上的鋼筋進(jìn)行局部加固。

③到達(dá)現(xiàn)場指定位置的吊車應(yīng)該用支墊穩(wěn)固液壓腿，并且要保證起重臂的方向平行于線路方向，以便于開展吊裝作業(yè)。

④指派專人監(jiān)督吊裝作業(yè)，嚴(yán)防現(xiàn)場作業(yè)干擾既線路的正常運(yùn)營。

⑤如須夜間趕工，現(xiàn)場必須安裝照明設(shè)施。

⑥如果有行車通過作業(yè)地段，應(yīng)及時(shí)暫停現(xiàn)場作業(yè)，保證車輛安全通行。

⑦根據(jù)現(xiàn)場條件，先整平并壓實(shí)場地使鉆機(jī)就位。采用四點(diǎn)懸掛法整體吊裝鋼筋籠（鋼筋籠兩端頭向內(nèi)2m的位置分別掛一個(gè)吊鉤，中部加強(qiáng)箍上掛兩個(gè)副鉤）。在遠(yuǎn)離既有線的便道停靠汽車吊車，為了避免起吊過程中鋼筋籠倒向既有線路，起吊前必須將鋼筋籠用專用繩索系緊，嚴(yán)防吊裝作業(yè)干擾既有線路正常通車。

⑧鋼筋筋籠分節(jié)應(yīng)該短一些。在鉆孔樁施工環(huán)節(jié)，要指派專人現(xiàn)場指揮鉆機(jī)作業(yè)。

3.2 承臺(tái)基坑開挖施工安全措施

①放坡開挖邊墩基坑，開挖后既有線坡腳和基坑邊緣至少相距1m以上。

②在鄰近營業(yè)線的位置開挖基坑時(shí)，必須采取四周預(yù)先插打鋼板樁的防護(hù)方法，開挖后盡快施工，施作完下層承臺(tái)盡快拆模，并及時(shí)回填基坑，靠近鐵路側(cè)的板樁不再拔出而作為永久防護(hù)。

③夏季天氣變化無常，施工期間時(shí)時(shí)關(guān)注氣象條件是否允許，不再雨天進(jìn)行基坑開挖作業(yè)，挖好的基坑要在其周圍設(shè)置排水渠道，嚴(yán)防雨水倒灌引發(fā)險(xiǎn)情。

④安排有機(jī)械操作經(jīng)驗(yàn)的人員操控和現(xiàn)場指揮機(jī)械作業(yè)，以免干擾既有線路正常運(yùn)營。

⑤嚴(yán)格遵照既有線施工應(yīng)急預(yù)案配備現(xiàn)場救援搶險(xiǎn)的工具，比如鐵鍬、支撐型鋼、砂袋等等。

3.3 橋墩施工安全措施

①施作橋墩前在鋼筋制作廠按設(shè)計(jì)要求預(yù)拼模板和鋼筋骨架，架體四邊安裝斜撐支架，斜撐四周拉設(shè)纜風(fēng)，以確保斜撐穩(wěn)固，避免架體在作業(yè)時(shí)受風(fēng)傾倒危害臨近鐵路線的安全運(yùn)營。

②指派專人監(jiān)督泵車現(xiàn)場作業(yè)。泵車的支腿必須穩(wěn)固，泵管伸長方向應(yīng)該平行于既有鐵路線的走向。

③立模或拆模的作業(yè)不宜安排在大風(fēng)天氣進(jìn)行，以防出現(xiàn)安全事故。

④覆蓋養(yǎng)護(hù)墩身的塑料布必須綁扎牢固，并設(shè)置防風(fēng)措施，以免其隨風(fēng)亂飄干擾臨近鐵路線正常通車。

⑤在帶有安全防護(hù)措施的全封閉式施工平臺(tái)上施作墩身結(jié)構(gòu)。平臺(tái)頂四周欄桿要用鋼筋連接，欄高至少1.2m，欄桿和平臺(tái)吊架外側(cè)設(shè)置密目安全網(wǎng)。

3.4 框架門式墩施工安全防護(hù)措施

①搭設(shè)防護(hù)棚架后再施作橫跨鐵路線的門式框架墩。

②與接觸網(wǎng)距離比較近的防護(hù)棚架，其底部應(yīng)該按安全用電規(guī)則噴涂絕緣材料，以免施工中突發(fā)觸點(diǎn)事故。

③施工人員應(yīng)該按照施工管理規(guī)程參加工錢培訓(xùn)并持證上崗，嚴(yán)禁不具有技術(shù)資質(zhì)的人員在營業(yè)線上空作業(yè)。

④不宜在雨天、大霧、大風(fēng)等惡劣天氣狀況以及夜間開展框架門式墩的施工作業(yè)，以免發(fā)生安全事故。

3.5 鋼筋工程安全防護(hù)措施

①加工制作的鉆孔樁鋼筋籠應(yīng)該有一定的剛度。鋼筋籠長度不宜長，其長度為如果吊機(jī)傾覆不致侵限為原則。起吊點(diǎn)位的鋼筋進(jìn)行局部加固后再吊裝，以防吊裝時(shí)鋼筋散架危害臨近線路的安全運(yùn)營。

②指派專人現(xiàn)場指揮鋼筋吊裝作業(yè)，注意吊車的支腿一定要穩(wěn)固。

③先搭防護(hù)支架再施作橋墩鋼筋結(jié)構(gòu)。防護(hù)支架的四角布置斜撐，橋墩的主筋和支架要做固定，以防鋼筋剛度不夠或遭遇大風(fēng)時(shí)向既有線路傾倒，引發(fā)行車事故。

④支承墊石鋼筋必須焊死在橋墩鋼筋上，以防在大風(fēng)天氣被吹落。

3.6 預(yù)制梁頂推過程安全防護(hù)措施

①頂推時(shí)注意將千斤頂油表讀數(shù)不斷與設(shè)計(jì)推力上限值進(jìn)行觀察和對(duì)比，以免推力超過限定值后對(duì)墩橋墩結(jié)構(gòu)造成安全威脅；

②將預(yù)制梁頂推到鐵路上方后，檢查現(xiàn)場參建人員使用的工具、材料是否遺失或掉落，以免影響既有線路的正常運(yùn)營；

③不建議在夜間或惡劣天氣狀況下開展梁體頂推作業(yè)。

3.7 吊裝安全技術(shù)措施

①在穩(wěn)定、安全的地基上安置施工設(shè)備；

②開工前查驗(yàn)鋼絲繩、卡具的質(zhì)量和安全性能，以免不合格的工具引發(fā)安全事故；

③派有經(jīng)驗(yàn)的人員采用統(tǒng)一的信號(hào)現(xiàn)場指揮吊裝作業(yè)，吊裝前將無關(guān)人員全部請離現(xiàn)場，安排有豐富技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)操控吊車和其它設(shè)備，注意吊鉤和鋼筋不要與其它物體發(fā)生碰撞；

④不得以必須在夜間趕工時(shí)，現(xiàn)場必須安裝照明設(shè)施，在大風(fēng)、暴雨等惡劣天氣狀況下以及在發(fā)現(xiàn)地面有沉降情況的時(shí)立即停工；

⑤對(duì)于作業(yè)半徑可能會(huì)對(duì)既有的運(yùn)營造成干擾的工序，可通過限位、安裝防護(hù)網(wǎng)等措施，始終讓機(jī)械設(shè)備與既有線路之間保持一段安全距離，從而確保既有線路正常運(yùn)營；

⑥采用同一企業(yè)生產(chǎn)的2臺(tái)大噸位吊機(jī)抬吊防護(hù)棚架大梁。布置好吊裝方案后在起吊前進(jìn)行預(yù)演，保證兩臺(tái)吊機(jī)配合良好，同時(shí)對(duì)不合理的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，確認(rèn)一切無誤后再正式起吊。

3.8 既有線施工安全防護(hù)措施

①不得指派有視聽障礙和語言障礙的人員擔(dān)任現(xiàn)場防護(hù)和現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)工作，這兩項(xiàng)工作必須由具有相關(guān)技術(shù)資質(zhì)并經(jīng)且經(jīng)過崗前培訓(xùn)的人員擔(dān)任。

②不得隨意調(diào)換已安排好的駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員。防護(hù)員不得在工作時(shí)間擅離職守，如有特殊情況也必須選擇另一名有相關(guān)資質(zhì)的人員頂崗。

③防護(hù)員要妥善保管防護(hù)用具，長時(shí)間不用時(shí)定期檢查其功能性能，以免其出現(xiàn)故障臨場捉急。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員采用復(fù)誦的方式隨時(shí)溝通現(xiàn)場情況，以防聽錯(cuò)。

④開工后，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)該與車站值班員密切溝通，現(xiàn)場防護(hù)員每隔三五分鐘聯(lián)絡(luò)一次，發(fā)現(xiàn)聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)異常或通話中斷時(shí)，應(yīng)及時(shí)通報(bào)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人立即停止作業(yè)，并將機(jī)具設(shè)備盡快清離現(xiàn)場，恢復(fù)正常通訊后再開工。

⑤防護(hù)使用的移動(dòng)信號(hào)、施工使用的信號(hào)標(biāo)志、封鎖使用的移動(dòng)車信號(hào)及其設(shè)置等均按《安規(guī)》、《技規(guī)》及《行規(guī)》等有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

⑥一旦發(fā)現(xiàn)故障，現(xiàn)場安防人員必須在第一時(shí)間預(yù)警，并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)。如果在夜間或在大風(fēng)、大霧、降雨天氣發(fā)現(xiàn)故障，可以點(diǎn)燃火炬作為警報(bào)信號(hào)。若要奔迎列車，必須點(diǎn)燃另一支火炬作為警示信號(hào)再離開所在位置，確認(rèn)一端先來車后，不論是單線還是復(fù)線，都應(yīng)該在規(guī)定的防護(hù)距離在在兩端布置響墩，然后回到原來的地點(diǎn)繼續(xù)觀察現(xiàn)場。在無法確認(rèn)來車方向的情況下要立即用喇叭連續(xù)發(fā)出警報(bào)，并觀察現(xiàn)場，一旦確認(rèn)來車方向，立即奔向列車并搖旗或通過信號(hào)燈發(fā)出停車警報(bào)，然后在能達(dá)到的位置布置響墩，使列車在未到達(dá)故障點(diǎn)前緊急制停。

3.9 維護(hù)既有通訊信號(hào)水電等設(shè)備的安全措施

①施工前，與設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位及設(shè)備管理部門建立聯(lián)系，溝通情況，提報(bào)施工方案，明確施工地段地下的管線、電纜設(shè)施的準(zhǔn)確位置及既有的設(shè)備情況，防止施工時(shí)造成破壞，影響既有線運(yùn)營。

②項(xiàng)目開工前，根據(jù)技術(shù)要求和施工參數(shù)劃出施工紅線，會(huì)同水電、工務(wù)等專業(yè)單位勘察現(xiàn)場，對(duì)可能影響信號(hào)的水電等專業(yè)設(shè)備進(jìn)行檢查和調(diào)試，并提供設(shè)備的情況和操作規(guī)范，尤其是敷設(shè)在地下的管道、纜線等隱蔽設(shè)施，一切按照專業(yè)單位的建議進(jìn)行設(shè)備遷移或者加設(shè)保護(hù)措施。最后由施工單位或委托專業(yè)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)和編制預(yù)算，經(jīng)報(bào)批后正式開工。如果施工中遇到特殊情況必須停用“三電”設(shè)備，施工單位也應(yīng)該先上報(bào)停用方案，經(jīng)簽認(rèn)后再開始下一步的工作。

③電力桿附近3m內(nèi)嚴(yán)禁挖坑或取土。如果需要在附近鏟土或從事其他施工活動(dòng)，必須嚴(yán)格按照《電力維護(hù)規(guī)則》逐步實(shí)施。

④嚴(yán)禁在電力桿兩側(cè)各10m內(nèi)以及地下電纜兩側(cè)各3m內(nèi)搭設(shè)工棚和臨時(shí)用房。如果車輛必須通過電力線跨度最高點(diǎn)到地面不足4.5m的路段，首先報(bào)請管理部門將電力纜線升高并加設(shè)防護(hù)設(shè)施后再通過，嚴(yán)禁一切車輛在沒有報(bào)批和防護(hù)條件下擅自駛過，以免發(fā)生觸電事故。

⑤在缺少準(zhǔn)確的地下設(shè)施埋設(shè)情況的條件下嚴(yán)禁施工作業(yè)。接近地下電纜線路兩側(cè)各2m的地面不得開展取土、鉆探、壓實(shí)等作業(yè)項(xiàng)目，并且不得在該位置的地面上堆置垃圾、礦渣等較重的物品，也不得在該位置傾倒含酸、堿、鹽類物品。

⑥在工地從事開挖、推土作業(yè)時(shí)，注意不要妨礙“三電”管線，否則會(huì)破壞正常供水供電秩序。

⑦嚴(yán)禁將雜物隨意拋擲在管道、纜線、信號(hào)機(jī)柱和橫擔(dān)上面，搭掛臨時(shí)纜線時(shí)，必須有相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位簽字確認(rèn)后再正式實(shí)施。

4 鐵路營業(yè)線施工手續(xù)的辦理

①提前溝通，熟悉程序。

在營業(yè)線施工前一至兩個(gè)月就要有專人與鐵路局相關(guān)部門如工務(wù)段、電務(wù)段、供電段、通信段、車站等部門進(jìn)行接觸、溝通，了解本局營業(yè)線施工的相關(guān)規(guī)定，具體的協(xié)議簽訂、計(jì)劃辦理程序和要求，并建立有效的聯(lián)系渠道，加強(qiáng)溝通，提前介入。

②安全協(xié)議的確定。

根據(jù)現(xiàn)場施工有可能會(huì)影響到的鐵路設(shè)備實(shí)際情況，確定需要與哪些鐵路設(shè)備單位簽訂安全管理協(xié)議，以盡實(shí)現(xiàn)施工監(jiān)護(hù)費(fèi)用最小化和安全監(jiān)護(hù)效能最大化。

③月度計(jì)劃的辦理。

每個(gè)月7日前將制定的下月進(jìn)度表報(bào)請相關(guān)部門，并根據(jù)鐵路工程進(jìn)度管理部門的要求準(zhǔn)時(shí)參加計(jì)劃會(huì)，如果無法將進(jìn)度報(bào)告準(zhǔn)時(shí)上報(bào)，也需要提前告知管理部門，以便日后辦理增補(bǔ)手續(xù)。

5 突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案

為了全面貫徹執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》等法定制度和章程，并對(duì)可能發(fā)生的重大安全事故及時(shí)開展搶險(xiǎn)、救災(zāi)、安保等處置工作，以控制人員傷亡率和財(cái)物損失，特意編制了以下生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。

5.1 應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)

為了在事故突發(fā)時(shí)，能夠在第一時(shí)間安全有序地組織應(yīng)急救援，嚴(yán)防事故危害蔓延，應(yīng)該在項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)（參見圖1），項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長，副經(jīng)理、書記、總工、安全總監(jiān)分別擔(dān)任副組長，從各部門抽調(diào)精干人員擔(dān)任組員，同時(shí)賦予該機(jī)構(gòu)事故突發(fā)時(shí)現(xiàn)場調(diào)度和組織應(yīng)急救援的職權(quán)，確保安保、質(zhì)檢等各部門協(xié)同開展應(yīng)急處置，從而全力控制人員傷亡和財(cái)務(wù)損失。

5.2 應(yīng)急救援行動(dòng)原則

①處理事故險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)首先考慮人身和列車安全，其次應(yīng)盡可能減少環(huán)境污染和財(cái)產(chǎn)損失，并按有利恢復(fù)施工生產(chǎn)的原則組織應(yīng)急行動(dòng)。

②迅速疏散無關(guān)人員，最大限度減少人員傷亡。阻斷危險(xiǎn)物質(zhì)來源，防止二次事故發(fā)生。

③保持通訊暢通，調(diào)集救助力量，迅速控制事態(tài)發(fā)展。

④正確分析事故險(xiǎn)情，劃定危險(xiǎn)區(qū)域，在確保人員和財(cái)產(chǎn)安全的前提下，組織應(yīng)急搶險(xiǎn)行動(dòng)。

5.3 事故應(yīng)急措施

①工程開工前，與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院取得聯(lián)系，建立應(yīng)急綠色通道，一旦事故發(fā)生，可直接與醫(yī)院取得聯(lián)系，加快醫(yī)療救援人沒及救護(hù)車到達(dá)現(xiàn)場的速度。

②帶領(lǐng)醫(yī)院值班人員到現(xiàn)場查看，熟悉醫(yī)院與工地之間的交通狀況，掌握最近路線，保證救援速度。

③平時(shí)組織救援組成員學(xué)習(xí)營業(yè)線施工防護(hù)及險(xiǎn)情處理方法，使其具有良好的心理素質(zhì)和救援知識(shí)，做到遇事沉著冷靜不慌張，保證采取的救援措施得當(dāng)。

④帶領(lǐng)各配合單位值班人員到現(xiàn)場查看，熟悉工地工作進(jìn)度和施工計(jì)劃，熟悉工地各工程工點(diǎn)、工序與營業(yè)線設(shè)備的關(guān)系，保證相互聯(lián)絡(luò)過程中不會(huì)對(duì)對(duì)方的語言產(chǎn)生歧義。

⑤施工過程中如果發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備已經(jīng)侵限，現(xiàn)場施工人員應(yīng)立即通知遠(yuǎn)端防護(hù)，做好攔列車的準(zhǔn)備工作；并立即組織人員將侵限設(shè)備清理出去。排除險(xiǎn)情后，才允許放行列車。

⑥施工過程中如果發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備已經(jīng)剮蹭機(jī)車車輛，現(xiàn)場施工人員應(yīng)立即通知項(xiàng)目經(jīng)理部和作業(yè)隊(duì)兩級(jí)應(yīng)急救援組。

⑦發(fā)生影響營業(yè)線正常使用的突發(fā)事件時(shí)，立即向應(yīng)急相應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)情況，并立即向車站值班員匯報(bào)，通知設(shè)備管理單位。配合設(shè)備管理單位，積極修復(fù)線路并達(dá)到通車條件。

⑧大雨和中雨后，組織專人檢查線路，當(dāng)營業(yè)線路發(fā)生塌方或滑坡時(shí)，立即專人向車站報(bào)告，并設(shè)置慢行標(biāo)志，必要時(shí)攔停列車，迅速組織預(yù)案搶險(xiǎn)隊(duì)伍，及時(shí)加固線路，聽從設(shè)備管理單位的統(tǒng)一指揮。

⑨由設(shè)備管理部與當(dāng)?shù)毓?wù)段加強(qiáng)聯(lián)系，達(dá)成應(yīng)急搶險(xiǎn)物資協(xié)議，備有足夠的鋼軌、枕木、道砟等應(yīng)急救援物資，具體見表1。

5.4 應(yīng)急預(yù)案類型

①坍塌應(yīng)急預(yù)案：

坍塌是指建筑物、構(gòu)筑物、堆置物倒塌以及土石方塌方引起的事故。

應(yīng)急措施如下：

首先統(tǒng)一調(diào)度車輛、人員集中清理事故現(xiàn)場的倒塌物，第一時(shí)間對(duì)受災(zāi)的人員進(jìn)行搶救，并將傷者送醫(yī)救治，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人將事故現(xiàn)場的情況及時(shí)告知應(yīng)急救援組負(fù)責(zé)人，由負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)組內(nèi)全員制定應(yīng)急方案，統(tǒng)一調(diào)度應(yīng)急處置所需的人員、車輛等一切資源，盡快投入到搶險(xiǎn)救援現(xiàn)場。同時(shí)將編織袋集中碼放在滑塌部位，安排工人配合相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行道路搶險(xiǎn)，使既有線路盡快恢復(fù)正常通行。另外，要在現(xiàn)場布置安防人員保護(hù)現(xiàn)場，以便后續(xù)開展事故調(diào)查。

②高處墜落應(yīng)急預(yù)案：

高處墜落是指由于危險(xiǎn)重力勢能差引起的傷害事故。

具體表現(xiàn)為：

高空墜落事故多見于比地面高出2m以上的陡壁、腳手架等高空作業(yè)平臺(tái)上。比如因地面踏空失足墜入坑溝、漏斗和升降口等位置。對(duì)這類事故通常采取下列應(yīng)急處置措施：

發(fā)生高空墜落事故后，首先在第一時(shí)間搶救傷者，負(fù)責(zé)人及時(shí)將現(xiàn)場情況上報(bào)應(yīng)急搶險(xiǎn)工作組，工作組按照制定的應(yīng)急處置方案統(tǒng)一調(diào)度人員、車輛等資源投入到現(xiàn)場救援中，并指派專人保護(hù)現(xiàn)場以備后續(xù)開展事故調(diào)查。

③既有線事故應(yīng)急預(yù)案：

由于起重機(jī)械或其它設(shè)備工具墜落或侵限造成的營業(yè)線事故。

具體表現(xiàn)為：

損壞接觸網(wǎng)、擦刮列車、列車因施工原因停車。

對(duì)此突發(fā)性事故，采取的應(yīng)急預(yù)案如下：

首先立即與司機(jī)溝通，在不影響列車運(yùn)行安全的前提下，盡可能快的讓列車駛走，減少列車在此停駛時(shí)間，降低事故等級(jí)。

如果設(shè)備損壞，要立即聯(lián)系設(shè)備單位進(jìn)行爭分奪秒搶修并積極配合提供力所能及幫助。

事故發(fā)生后要根據(jù)事故等級(jí)立即根據(jù)規(guī)定進(jìn)行上報(bào)，并積極與相關(guān)上部門進(jìn)行溝通，盡可能多的獲得幫助。

小組領(lǐng)導(dǎo)接到報(bào)告后，立即啟動(dòng)應(yīng)急方案，組織人、物、財(cái)、車等進(jìn)行合理配置，積極搶救事故受害者。同時(shí)安排專人保護(hù)現(xiàn)場，為事故的調(diào)查做好準(zhǔn)備。

6 結(jié)束語

中鐵大橋局項(xiàng)目部從方案、組織、監(jiān)控和要點(diǎn)等方面嚴(yán)格把控，安全順利實(shí)現(xiàn)主墩承臺(tái)基坑開挖、鐵路防護(hù)棚安裝及拆除、墩身及墩身施工、預(yù)制梁頂推施工、等，各工序均安全高效地完成了施工項(xiàng)目。

參考文獻(xiàn)：

[1]鐵道部令第29號(hào)，《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》.

篇5

關(guān)鍵詞：地鐵車站 深基坑施工 風(fēng)險(xiǎn)控制

隨著經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國目前已有幾座城市擁有了軌道交通線。由于軌道交通線路多從市中心穿越，隨著地下空間開發(fā)的速度加快，基坑越挖越深、越挖越大。由于深基坑工程的影響因素多、風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)，各種深基坑安全事故時(shí)有見諸媒體．給國家和社會(huì)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失和不良影響。深基坑工程是一個(gè)需要力學(xué)、結(jié)構(gòu)、水文地質(zhì)、土力學(xué)、地基基礎(chǔ)、地基處理和原位測試等多學(xué)科知識(shí)的綜合工程，是集擋土、支護(hù)、防水、降水、挖土等環(huán)節(jié)的系統(tǒng)工程，深基坑工程具有臨時(shí)性、復(fù)雜性、隨機(jī)性和地域性等特點(diǎn)。任何一環(huán)節(jié)的失誤都會(huì)帶來事故，是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)性工程。

1地鐵車站深基坑施工安全問題

1.1 設(shè)計(jì)方面存在的問題

設(shè)計(jì)單位資質(zhì)、等級(jí)、專業(yè)等不符合要求。有些外省市設(shè)計(jì)單位對(duì)當(dāng)?shù)氐牡胤綐?biāo)準(zhǔn)不熟悉，對(duì)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)特性等不夠了解，從而影響到基坑圍護(hù)的選型和設(shè)計(jì)。有些沒有實(shí)地現(xiàn)場設(shè)計(jì)。對(duì)周邊環(huán)境沒有徹底全面地了解，設(shè)計(jì)人員未到現(xiàn)場踏勘，僅憑書面資料進(jìn)行設(shè)計(jì)。若提供資料不全或交接資料不清，則易忽視周邊環(huán)境中的一些重要影響因素。支護(hù)方案的選擇缺乏多方案比較和技術(shù)論證，支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。圍護(hù)的選型，支撐的平面布置、豎向布置以及支撐工藝等，沒有與施工工藝、作業(yè)環(huán)境緊密結(jié)合，設(shè)計(jì)和施工脫節(jié)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)時(shí)的理想狀態(tài)和施工的實(shí)際情況差距較大，無法通過施工較好地實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖，使設(shè)計(jì)效果大打折扣。

有時(shí)候土層力學(xué)參數(shù)選擇失當(dāng)。對(duì)巖土工程勘查報(bào)告理解不夠透徹，一些地質(zhì)報(bào)告對(duì)地質(zhì)多變區(qū)域布孔較少也使參數(shù)失真，而由于前期場地條件的限制(如局部動(dòng)拆遷進(jìn)度受到影響)導(dǎo)致地質(zhì)報(bào)告有部分區(qū)域無法提供參數(shù)，同樣影響到參數(shù)真實(shí)性。在基坑開挖深度出現(xiàn)失誤，忽視局部落深區(qū)域的設(shè)計(jì)。圍護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)疏忽大意，對(duì)結(jié)構(gòu)底板如電梯井、集水井、設(shè)備基礎(chǔ)等落深處沒有仔細(xì)核對(duì)標(biāo)高，導(dǎo)致局部落深部位沒有得到針對(duì)性設(shè)計(jì)。

1.2 施工方面存在的問題

施工單位缺乏經(jīng)驗(yàn)。無施工資質(zhì)或越級(jí)承包基坑工程，并由此引發(fā)出施工管理混亂、安全隱患違章多。地鐵車站的深基坑不同于普通高層建筑的深基坑，地鐵車站極具自身特色，需遵循其有關(guān)專業(yè)規(guī)范進(jìn)行施工，因此施工經(jīng)驗(yàn)顯得尤為重要。

項(xiàng)目關(guān)鍵崗位人員配備不到位，一人身兼多崗，忙于應(yīng)付而不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，管理人員技術(shù)水平低，不能正確處理復(fù)雜問題。各相關(guān)方、各工種協(xié)調(diào)關(guān)系處理不當(dāng)。外部環(huán)境需要協(xié)調(diào)，如獲得周邊居民的理解、取得交通管理部門的支持、夜間施工許可等。內(nèi)部同樣要協(xié)調(diào)，施工方案需取得設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位的認(rèn)可，各專業(yè)分包、各工種之間要協(xié)同作業(yè)、穿叉施工、互相配合。

不嚴(yán)格遵守施工規(guī)范和經(jīng)過評(píng)審的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，未經(jīng)審核批準(zhǔn)，隨意變更施工方案，寫歸寫、做管做。對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的理解不透徹，施工順序不當(dāng)、過早加荷、堆重超載等。降水、排水、防水不力。疏干井的降水未達(dá)到效果，將不利于土體固結(jié)和土方開挖，承壓水的降壓井降水不力，則直接威脅到基坑安全。坑內(nèi)坑外排水不暢，將加大土體含水量、降低土體強(qiáng)度，增加基坑圍護(hù)變形。防水不力導(dǎo)致的圍護(hù)滲漏水可能會(huì)擴(kuò)展到流砂、威脅到圍護(hù)結(jié)構(gòu)和坑外周邊環(huán)境。

土方的開挖和支撐的施工能力不相匹配，長時(shí)間無支撐暴露基坑是基坑施工的大忌。不聽從指揮，挖土隨意性大，一次開挖超深，極易引起塌方、滑坡的工程事故。不重視信息施工。監(jiān)測數(shù)據(jù)報(bào)表閑置在檔案柜內(nèi)，而不研究，不分析，不用于指導(dǎo)現(xiàn)場施工。對(duì)于現(xiàn)場的監(jiān)測設(shè)施未加以保護(hù)，導(dǎo)致施工過程中監(jiān)測點(diǎn)不斷遭到破壞，監(jiān)測數(shù)據(jù)越來越少。

應(yīng)急預(yù)案未見實(shí)效。編制的應(yīng)急預(yù)案沒有經(jīng)過演練，真要用時(shí)手忙腳亂。應(yīng)急物資、設(shè)備停留在紙上，現(xiàn)場沒有配備。對(duì)于不利的或惡劣的氣候條件沒有做好充分準(zhǔn)備。

2深基坑施工的風(fēng)險(xiǎn)控制

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制一般由風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)管理三部分組成。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是風(fēng)險(xiǎn)控制的第一步，全面識(shí)別準(zhǔn)確評(píng)價(jià)各種風(fēng)險(xiǎn)有利于提高風(fēng)險(xiǎn)管理的效率。但對(duì)于深基坑工程。尤其是大型深基坑工程，涉及施工工藝、工法多種多樣．機(jī)械設(shè)備種類多且多為大型設(shè)備，

周轉(zhuǎn)材料量大類多。工程地質(zhì)條件復(fù)雜，工程周圍環(huán)境多變，加上不同的設(shè)計(jì)施工單位在技術(shù)方案及水平上不盡相同，因此不同深基坑工程在實(shí)施過程中會(huì)發(fā)生不盡相同的風(fēng)險(xiǎn)事件。要做到事前準(zhǔn)確識(shí)別并評(píng)價(jià)出所有風(fēng)險(xiǎn)是有一定困難的。但無論這些風(fēng)險(xiǎn)事件在表現(xiàn)形式上如何不同。分析其根本原因，在控制措施方面卻有相同之處。

2.1 設(shè)計(jì)方面

合理的設(shè)計(jì)方案對(duì)工程的安全實(shí)施起著至關(guān)重要的作用，設(shè)計(jì)方案安全可靠是施工安全的前提。設(shè)計(jì)人員要不斷提高設(shè)計(jì)水平．設(shè)計(jì)方案應(yīng)優(yōu)化比選，以確定合理先進(jìn)方案，同時(shí)在工程實(shí)施期間應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場了解施工狀況與設(shè)計(jì)工況是否相符。若不符應(yīng)及時(shí)做出必要的設(shè)計(jì)修正，以滿足工程的實(shí)際情況。設(shè)計(jì)審圖應(yīng)把深基坑工程設(shè)計(jì)作為審點(diǎn)嚴(yán)格把關(guān)，并以此促進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)水平的不斷提高。

2.2 施工方案的審查

建設(shè)單位和監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)施工方案的可行性作重點(diǎn)審查。施工方案審查應(yīng)結(jié)合施工單位的有效資源狀況進(jìn)行，以確保可行為重點(diǎn)，對(duì)于方案中超出現(xiàn)有資源的承諾。應(yīng)要求施工單位做出專門說明或提供相關(guān)證明材料。對(duì)施工資源的準(zhǔn)備情況應(yīng)作為現(xiàn)場監(jiān)理及業(yè)主控制的重點(diǎn)，如材料、人力、機(jī)械設(shè)備是否到位，這也是風(fēng)險(xiǎn)控制中事前控制的重要部分。最后應(yīng)保證施工方案嚴(yán)格執(zhí)行．保證每個(gè)執(zhí)行過程的規(guī)范，這也是確保安全的必要條件之一。

2.3 施工方面

施工方案應(yīng)結(jié)合施工單位自身的工程經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)裝備能力、材料狀況、人力資源狀況做到切實(shí)可行。換句話說，施工單位應(yīng)有能力調(diào)配相關(guān)資源來保證施工方案的實(shí)施．而這一點(diǎn)正是目前較多項(xiàng)目在施工管理中所欠缺的。所以，施工招標(biāo)時(shí)應(yīng)優(yōu)選有經(jīng)驗(yàn)、有信譽(yù)、管理水平高、實(shí)力雄厚、資源充沛的施工總承包商及專業(yè)分包商。尤其對(duì)施工單位的有效資源狀況及資源調(diào)配能力要做重點(diǎn)考察。

2.4 信息化監(jiān)測

基坑工程事故大多與監(jiān)測相關(guān)聯(lián)，或是監(jiān)測不力不能及時(shí)預(yù)報(bào)險(xiǎn)情，或是管理者不重視險(xiǎn)情的預(yù)報(bào)，沒有進(jìn)行及時(shí)、針對(duì)性地處理。致使貽誤搶險(xiǎn)時(shí)機(jī)。基坑工程的環(huán)境監(jiān)測既可驗(yàn)證設(shè)計(jì)．又可及時(shí)指導(dǎo)施工，避免險(xiǎn)情發(fā)生引發(fā)事故。因此。在基坑施工中，必須重視監(jiān)測工作。在基坑施工前．制訂監(jiān)測方案，合理布置監(jiān)測點(diǎn)，確定各階段的監(jiān)測報(bào)警值和監(jiān)測頻率。施工中。注重監(jiān)測點(diǎn)的保護(hù)工作，以免損壞監(jiān)測點(diǎn)，影響到數(shù)據(jù)收集；時(shí)刻關(guān)注周邊環(huán)境的變化，對(duì)監(jiān)測報(bào)表進(jìn)行分析研究，遇有監(jiān)測報(bào)警或異常情況時(shí)，須立即采取應(yīng)急措施，將險(xiǎn)情杜絕，確?；拥陌踩?。

2.5 應(yīng)急預(yù)案到位

對(duì)于基坑工程施工中可能遇到的緊急、突發(fā)、高險(xiǎn)事件，先期制訂各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，基坑工程施工前，按照應(yīng)急預(yù)案的要求配備好應(yīng)急物資和設(shè)備．組建應(yīng)急小組、人員到位。在平時(shí)進(jìn)行演練。以便驗(yàn)證應(yīng)急預(yù)案是否合理有效。并可增加參加人員對(duì)應(yīng)急預(yù)案的熟練度。遇到基坑高風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生時(shí)．要快速反應(yīng)，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案?？梢匝杆俳M織召開緊急專題會(huì)議，必要請有關(guān)專家參加，做到原因分析透徹，針對(duì)性處理措施明確可行，確定的處理方案應(yīng)盡量遠(yuǎn)、近期結(jié)合考慮。以統(tǒng)籌兼顧．避免權(quán)益之計(jì)、短視行為。對(duì)于任何風(fēng)險(xiǎn)事件．只要思想重視、快速反應(yīng)、決定果斷、忙而不亂、加強(qiáng)監(jiān)測、及時(shí)調(diào)整．就可以化險(xiǎn)為夷。

篇6

 2021年幼兒園地震突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案

幼兒園是人口密集場所，由于幼兒的年齡尚小，對(duì)地震災(zāi)難等突發(fā)公共事件的能力較低，所以，幼兒園往往成為受災(zāi)最為嚴(yán)重的地方。根據(jù)本園的實(shí)際，結(jié)合泉州市中小學(xué)校地震應(yīng)急預(yù)案編制指南(試行)的要求編制本園的地震應(yīng)急預(yù)案。

一、總則

(一)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)組成

幼兒園應(yīng)急指揮設(shè)立應(yīng)急總指揮和現(xiàn)場應(yīng)急指揮，應(yīng)急總指揮由園長許洪虹擔(dān)任，現(xiàn)場應(yīng)急指揮由廖淑鳳副主任擔(dān)任。在原定總指揮或者現(xiàn)場指揮無法到達(dá)現(xiàn)場時(shí)，由許珍珍保教主任來擔(dān)任指揮職員。

應(yīng)急總指揮的職責(zé)：負(fù)責(zé)組織應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施工作;負(fù)責(zé)啟動(dòng)或者解除應(yīng)急行動(dòng)的信息;開設(shè)現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu);向當(dāng)?shù)卣蜕霞?jí)主管部分通報(bào)應(yīng)急救援行動(dòng)方案，并提出要求支援的具體事宜。

現(xiàn)場指揮的職責(zé)：全權(quán)負(fù)責(zé)應(yīng)急救援現(xiàn)場的組織指揮工作;負(fù)責(zé)及時(shí)向總指揮部報(bào)告現(xiàn)場工作情況，保證現(xiàn)場行動(dòng)與總指揮部的指揮工作協(xié)調(diào);當(dāng)在疏散過程中突發(fā)緊急事件，如踩壓等，立即組織救援工作開展，并通報(bào)總指揮部。

此外指揮部還下設(shè)數(shù)個(gè)工作小組(具體體現(xiàn)在應(yīng)急演練方案里)

(二)地震應(yīng)急疏散救援原則的確立

按照 “同一指揮、反應(yīng)迅速、措施落實(shí)、疏散有序、確保安全”的原則來進(jìn)行在校師生的地震應(yīng)急疏散救援。

(三)職員疏散和應(yīng)急避難

1、當(dāng)險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)由許洪虹園長疏散命令;

2、辦公室主要負(fù)責(zé)人林山水主任通知進(jìn)行疏散的方法;

3、疏散職員數(shù)目全體師生及來訪職員;

4、疏散過程中應(yīng)及時(shí)切斷電源，防止次生災(zāi)難的發(fā)生;

5、科學(xué)設(shè)計(jì)疏散路線，盡量避免恐慌造成的次生災(zāi)難;

6、對(duì)需要特殊照顧的群體的考慮(有殘疾的學(xué)生等)要做到周到。

7、做到讓所有在園師生熟悉關(guān)于疏散的有關(guān)信息，事先確定出通知師生疏散的方法、主要或者備用集合點(diǎn)、疏散路線和查點(diǎn)所有職員的程序。對(duì)于來園訪問職員有具體的名單，并由幼兒園林玉王老師負(fù)責(zé)其安全。

繪制緊急撤離路線學(xué)生分流方案、指導(dǎo)緊急撤離的教職員工定點(diǎn)位置和臨時(shí)避難場所分配方案的示意圖，并設(shè)置有關(guān)標(biāo)志。夜間保證照明充足，便于安全逃生。校內(nèi)設(shè)置指示標(biāo)志，讓師生辨識(shí)逃生方向。

(四)自救互救

1、指定林山水為醫(yī)療救助指揮職員，建立救護(hù)工作的同一指揮;確保重傷員的緊急護(hù)理及與醫(yī)院的協(xié)調(diào)工作。

2、通過任課教師的教育及開專題講座教給學(xué)生開展自救互救工作的常識(shí)。

(五)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)

1、當(dāng)出現(xiàn)職員被困，要留意保存體力等待救援。保存體力的方法有很多，不動(dòng)不叫固然不消耗體力，也不利于體能延續(xù)。被困者長期受困在狹小的面積內(nèi)，腿腳不能自如伸展，假如長時(shí)間不活動(dòng)，血液流通不暢，身體會(huì)麻痹失往知覺。這時(shí)，被困者應(yīng)當(dāng)適當(dāng)活動(dòng)身體，推拿或有頻率、有節(jié)奏的活動(dòng)都有利于身體性能維持。 竭力講話、大聲呼喊會(huì)損耗體力，被困者求救時(shí)，應(yīng)當(dāng)利用種種途徑發(fā)出聲響，如敲石塊、吹哨子、拍手掌等。壓在廢墟下的被困者，最好相互聊天避免睡著。由于廢墟下空氣混濁、稀少，很輕易一覺不醒。

2、地震后的火災(zāi)更可怕。因此，避難之際首先要關(guān)掉液化氣開關(guān)，消除火源。只要有可能的話，要想法關(guān)掉煤氣總開關(guān)。

二、留意事項(xiàng)

(一)避震時(shí)間和方式

根據(jù)歷史上的震例，影響我市的較大地震一般為海上地震和臺(tái)灣地震波及，直下型地震很少，學(xué)生應(yīng)“伏而待定”，待搖擺平息60秒左釉冬才按照事先確定好的疏散路線撤離至緊急疏散避難場所。切勿跳樓和跳窗。

(二)不同區(qū)域的緊急避震

無論是否有預(yù)告、警報(bào)，傳奇私服在本區(qū)范圍或鄰近地區(qū)發(fā)生破壞性地震后，領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)立即趕赴崗位，在上級(jí)同一組織指揮下，迅速組織本校搶險(xiǎn)救災(zāi)。

1、教室內(nèi)職員：

要保持鎮(zhèn)靜,切莫驚慌失措。聽到警報(bào)后由班主任或當(dāng)班教師盡快組織學(xué)生迅速抱頭或頭頂書包就近躲避,身體采用臥倒或蹲下的方式,使身體盡量低,躲到桌底或墻角,以保護(hù)身體，避免被栽冬不要靠近窗口，千萬不要跳樓和跳窗。

2、教室外職員：

在教室外的學(xué)生,應(yīng)跑到空曠的地方,要用雙手放在頭上,防止被砸,要避開建筑物和電線;在操場上的學(xué)生，感覺地震來臨時(shí)，要保持鎮(zhèn)靜站立在空空地即可，不能亂跑，更不能再躲進(jìn)建筑物里。

3、就餐職員：

在餐廳就餐時(shí)，當(dāng)感覺地震來臨時(shí)，近門職員可以跑到空曠場地，其余職員盡可能蹲到餐桌椅邊或靠墻角蹲下，切勿站到餐廳中心。

4、就寢職員：

在宿舍就寢時(shí)假如發(fā)生地震，在感覺上下顛簸時(shí)，應(yīng)馬上鉆到床底下，也可以蹲立在墻角邊，切忌鉆到衣櫥里或站在宿舍中心，也不要急著涌出宿舍樓，保持鎮(zhèn)靜心態(tài)，等待地面震動(dòng)60秒后,有秩序快速沿樓梯疏散到幼兒園操場避震場所。出逃時(shí)要留意用枕頭等柔軟物頂在頭上。

為防止鑰匙打不開鎖現(xiàn)象，學(xué)校同一配置門鎖，并將鑰匙分配到每一位老師手中。

5、教師要按預(yù)先的分工,迅速到各自崗位檢查避震的情況,發(fā)現(xiàn)有采取不正當(dāng)措施的,要及時(shí)糾正。

6、學(xué)生應(yīng)在老師的帶領(lǐng)下,一齊行動(dòng),把桌椅挪放得有利于避震;與外墻和窗戶保持一定的間隔,避免外墻倒塌或玻璃破碎時(shí)傷人;避開室內(nèi)的懸掛物;留一定的通道,便于震時(shí)緊急撤離;把年小體弱或殘疾的學(xué)生安排在方便避震或撤離的地方，私服論壇時(shí)機(jī)一到馬上撤離。

7、為防止次生災(zāi)難的發(fā)生，林山水老師負(fù)責(zé)第一時(shí)間切斷電源、林玉王老師及在宿舍的老師負(fù)責(zé)封閉燃?xì)獾取?/p>

(三)緊急疏散應(yīng)特別留意的事項(xiàng)

根據(jù)各班級(jí)所處位置,緊急疏散時(shí)候應(yīng)做到：

1、學(xué)生就地緊急避震,再次聽到警報(bào)后,各班才能馬上按照幼兒園預(yù)先規(guī)定的緊急疏散路線快速有序的撤離。

2、撤離順序及線路：職員在樓梯分成兩路同時(shí)撤離(一列高層一列低層，各行其道)，并按照幼兒園制定的疏散路線迅速轉(zhuǎn)移到預(yù)先考察好的緊急疏散避震場所。

3、嚴(yán)格夸大必須按疏散線路迅速疏散, 不要爭先恐后，傳奇論壇避免碰撞,擁擠,踩傷。

4、碰到災(zāi)情,千萬不要跳樓。

5、教師負(fù)責(zé)指揮學(xué)生疏散,不得擅離崗位。

6、各層樓梯口、拐角處要有教師指揮。

7、疏散過程中,以雙手護(hù)頭或書包,書本護(hù)頭,以防被砸。

8、疏散途中要盡量避開建筑物和電線。

9、各班學(xué)生到達(dá)安全區(qū)域后,要迅速按照分配的區(qū)域站立而后要蹲下,保護(hù)頭部。教師迅速組織職員盤點(diǎn)人數(shù)，匯總后報(bào)總指揮部。

(四)自救互救

疏散后,應(yīng)立即組織職員進(jìn)行震后的自救互救工作。開展以搶救職員為主要內(nèi)容的現(xiàn)場救護(hù)工作，及時(shí)將受傷職員轉(zhuǎn)移并送至四周救護(hù)站搶救。應(yīng)特別留意因地震倒塌的樓房導(dǎo)致被困和被埋壓的學(xué)生的救護(hù)。

(五)災(zāi)后處理：

1、災(zāi)后園長應(yīng)立即向上級(jí)主管部分匯報(bào)本校情況，包括職員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失等。

2、加強(qiáng)對(duì)重要設(shè)施設(shè)備、物品的救護(hù)和保護(hù)，加強(qiáng)校園值班值勤和巡邏，防止各類犯罪活動(dòng)。

3、積極協(xié)助當(dāng)?shù)卣龊脧V大師生的思想宣傳教育工作，消除恐慌心理，穩(wěn)定人心，迅速恢復(fù)正常秩序，全力維護(hù)社會(huì)安全穩(wěn)定。

三、組織實(shí)施演練

根據(jù)地震應(yīng)急預(yù)案編制應(yīng)急演練方案，進(jìn)行模擬實(shí)戰(zhàn)練習(xí)。一方面可以促進(jìn)師生熟悉預(yù)案，進(jìn)步地震應(yīng)急處置能力，另一方面又檢驗(yàn)預(yù)案的可操縱性。演練方案應(yīng)包含以下幾個(gè)方面：

1、演練的具體時(shí)間(待定)范圍(全校);

2、演練參與的班級(jí)、人數(shù)和各班級(jí)的疏散撤離路線、撤離時(shí)間及各班級(jí)的具體負(fù)責(zé)人(當(dāng)班老師);

3、安全區(qū)域的確定及撤往安全區(qū)域的指示標(biāo)志;

4、確定各樓層、樓梯口、樓梯拐角處的具體負(fù)責(zé)人(各樓層值日老師);

5、明確各樓層清查職員，防止有人滯留教試痘

篇7

關(guān)鍵詞：橋梁、施工、安全管理、安全風(fēng)險(xiǎn)

一、工程概況

梅觀高速公路至貝爾路銜接段二期工程主要為梅觀高速公路與貝爾路東段的連接匝道及相關(guān)配套工程。其中B匝道為單向雙車道匝道，其標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度為10.5m，長度 660.566m。B匝道橋按孔跨的布置形式分為：2聯(lián)6孔（28+35+28）+（3×28）m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁+1聯(lián)3孔（28+40+26）m的鋼結(jié)構(gòu)箱梁+2聯(lián)5孔（24+37+24）+（2×28）m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用滿堂支架法施工，鋼結(jié)構(gòu)箱梁采用工廠制作，運(yùn)送至現(xiàn)場吊裝的方法施工。本工程上跨梅觀高速公路，B匝道7#墩設(shè)置在梅觀高速中央分隔帶上，為完成7#墩施工，以及跨路鋼梁安裝，施工將對(duì)梅觀高速進(jìn)行交通疏導(dǎo)。

二、安全管理策劃

1、安全管理目標(biāo)

杜絕責(zé)任死亡生產(chǎn)安全事故；

杜絕重大險(xiǎn)情或造成不良影響的事件。

2、安全控制要點(diǎn)

本工程主要為上跨梅觀高速公路的匝道橋施工，施工工藝包括碗扣支架現(xiàn)澆混凝土箱梁施工和鋼箱梁吊裝施工，再加上梅觀高速公路車流量較大，車速快，交通疏解任務(wù)重，給施工帶來很多潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，本工程安全控制的要點(diǎn)就包括：高處作業(yè)、支架坍塌、既有線施工、用電安全、消防安全、交通安全、惡劣天氣等風(fēng)險(xiǎn)較大的施工作業(yè)。

3、安全風(fēng)險(xiǎn)分析與對(duì)策

為預(yù)防施工重特大生產(chǎn)安全事故發(fā)生，提高工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制能力，項(xiàng)目開工前，由公司安質(zhì)部組織專家成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組，按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》的要求，組織對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

本工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法，主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等指標(biāo)，經(jīng)評(píng)估：橋梁工程安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為III級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）。

在此基礎(chǔ)上，對(duì)橋梁施工作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定了施工過程中存在的重大風(fēng)險(xiǎn)源，并提出了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施：

3.1碗扣支架法施工風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策

單幅混凝土箱梁橫斷面為單箱雙室斜腹板斷面，底寬8.145m，頂寬12.145m，梁高1.7m。采用碗扣式鋼管支架法施工，支架立桿頂部自由端高度控制在65cm，支架頂端步距60cm，其他地方步距120cm；實(shí)腹段（橫梁、腹板、橫隔梁）立桿間距60×60cm，空腹段、懸臂段立桿間距60×90cm。

根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、混凝土施工工藝和現(xiàn)行有關(guān)要求編制碗扣支架法施工安全專項(xiàng)方案，并組織專家進(jìn)行方案評(píng)審，施工中嚴(yán)格執(zhí)行方案；

（1）碗扣支架材質(zhì)符合現(xiàn)行國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，鋼管支架及其配件應(yīng)由具有資質(zhì)企業(yè)生產(chǎn)，有合格證，并經(jīng)驗(yàn)收質(zhì)量合格；

（2）支架立柱置于平整、堅(jiān)實(shí)的地基上，立柱底部鋪設(shè)墊板，支架地基處有排水措施；

（3）支架的立柱設(shè)雙向剪刀撐，剪刀撐的夾角以45o為宜；

（4）支架安裝完成后，應(yīng)對(duì)節(jié)點(diǎn)和支撐進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求，經(jīng)驗(yàn)收合格并形成文件后方可進(jìn)入下道工序；

（5）按通過審批的預(yù)壓方案進(jìn)行加載預(yù)壓，并對(duì)支架立柱基礎(chǔ)沉降做好監(jiān)控；

（6）支架拆除時(shí)間根據(jù)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)、部位和混凝土達(dá)到的強(qiáng)度確定，拆除作業(yè)自上而下進(jìn)行。

3.2跨高速公路鋼箱梁吊裝施工風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策

鋼箱梁采用工廠制造，為方便運(yùn)輸和安裝，將鋼箱梁縱向分5段，橫向分三塊，單塊最大重量為45.6噸，長22.4m，寬3.9m。汽車運(yùn)送至工地現(xiàn)場后采用200T汽車吊進(jìn)行安裝。

（1）施工前編制鋼箱梁吊裝施工安全專項(xiàng)方案，并按要求組織專家論證，在論證通過后對(duì)技術(shù)人員、作業(yè)人員進(jìn)行全面的安全技術(shù)交底；

（2）高速公路占道施工前必須編制交通疏解方案，報(bào)交警審批，取得《深圳市臨時(shí)占用道路許可證》；

（3）交通疏解工程嚴(yán)格按交警批復(fù)的方案做好交通管制和安全防護(hù)，完善交通標(biāo)志、警示牌、標(biāo)線等設(shè)施；

（4）對(duì)吊裝施工的臨時(shí)支撐及安全防護(hù)支架、吊裝設(shè)備、吊繩的選用進(jìn)行驗(yàn)算，保證臨時(shí)支撐承載力和凈空高度、防護(hù)設(shè)施及機(jī)具的選用滿足要求；

（5）起重操作人員、司索、指揮等特殊工種必須持證上崗，且經(jīng)過安全教育培訓(xùn)和技術(shù)交底；

（6）配備交通疏導(dǎo)員指揮交通，吊裝區(qū)域嚴(yán)禁非施工人員、車輛進(jìn)入；

（7）高處作業(yè)人員必須有可靠的作業(yè)平臺(tái)，并按要求系好安全帶；

（8）夜間施工做好現(xiàn)場照明和安全警示。

三、安全體系建設(shè)

1、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組

項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目總工、安全主任為副組長，各部門負(fù)責(zé)人為組員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目重大安全生產(chǎn)事項(xiàng)的決策、協(xié)調(diào)和處理。同時(shí)堅(jiān)持安全職責(zé)“清單化”。在對(duì)安全管理各項(xiàng)要求進(jìn)行全面細(xì)化的基礎(chǔ)上，利用分解工作清單和責(zé)任矩陣，明確實(shí)施責(zé)任人，并根據(jù)實(shí)施情況不斷改進(jìn)和完善，做到工作職責(zé)清晰明了，簡單易懂，利于操作和實(shí)施。

2、項(xiàng)目整章建制

“無規(guī)矩不成方圓”，制度是安全管理工作的標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目部大力推行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，制定安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化體系文件，規(guī)范項(xiàng)目安全管理制度臺(tái)帳，科學(xué)制定工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)策劃書。

（1）安全生產(chǎn)責(zé)任制

按照“管生產(chǎn)必須管安全”、“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則，明確各級(jí)各崗位安全生產(chǎn)職責(zé)，層層簽訂安全責(zé)任狀，利用WBS及RAM分解各個(gè)關(guān)鍵工序、關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)安全管理清單及責(zé)任矩陣，做到橫向到邊、縱向到底。為確保清單的落實(shí)，項(xiàng)目部對(duì)安全管理清單及責(zé)任矩陣的執(zhí)行情況按季度進(jìn)行考核，考核結(jié)果作為季度績效獎(jiǎng)勵(lì)、評(píng)優(yōu)評(píng)先的重要依據(jù)，連續(xù)2個(gè)季度達(dá)不到合格等級(jí)的人員，將采取轉(zhuǎn)換工作崗位等處理措施，保障了安全清單的有效落實(shí)。

（2）安全生產(chǎn)管理制度

依據(jù)國家、省市及有關(guān)部門關(guān)于安全生產(chǎn)法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及本項(xiàng)目施工流程和風(fēng)險(xiǎn)防控，項(xiàng)目部編制了《安全生產(chǎn)會(huì)議制度》、《安全生產(chǎn)資金投入及安全生產(chǎn)費(fèi)用提取、管理和使用制度》、《安全教育培訓(xùn)制度》、《安全檢查制度和安全生產(chǎn)情況報(bào)告制度》、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理制度》、《應(yīng)急預(yù)案管理和演練制度》等一套完整反映施工特點(diǎn)的安全管理制度。

（3）安全操作規(guī)程

為了使操作工人更好地掌握、記住操作規(guī)程，發(fā)生事故時(shí)按既定程序處理，項(xiàng)目部將安全操作規(guī)程圖表化、流程化。在編寫安全操作規(guī)程時(shí)，通過抓住崗位有哪些危險(xiǎn)和有害因素、充分考慮各崗位人的不安全行為產(chǎn)生而滋生新的不安全行為、考慮事故防不勝防，提請操作工人注意安全以及異?；蚓o急情況時(shí)的正確處理方法等一系列措施制定了《鋼筋工安全操作規(guī)程》、《電焊工安全操作規(guī)程》、《木工安全操作規(guī)定》等覆蓋項(xiàng)目全工種的系統(tǒng)安全操作規(guī)程。

（4）應(yīng)急救援預(yù)案

為規(guī)范項(xiàng)目部安全事故應(yīng)急救援工作，加強(qiáng)對(duì)安全事故的防范，保證發(fā)生安全事故后，能迅速、準(zhǔn)確、有效地做好救援工作，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大和蔓延，最大限度減少人員傷亡，降低事故損失和危害。項(xiàng)目部根據(jù)項(xiàng)目的施工特點(diǎn)和施工區(qū)域氣象、地質(zhì)、水文等環(huán)境，編制了《綜合應(yīng)急預(yù)案》和《高處墜落事故專項(xiàng)預(yù)案》、《支架坍塌事故專項(xiàng)預(yù)案》、《起重吊裝事故專項(xiàng)預(yù)案》等多項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，并成立了項(xiàng)目應(yīng)急救援隊(duì)，配備相應(yīng)的救援物資。

3、安全專項(xiàng)施工方案

依據(jù)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》（建質(zhì)【2009】87號(hào)）的規(guī)定要求，針對(duì)本工程的現(xiàn)澆箱梁和鋼箱梁吊裝，分別編制了《碗扣支架法現(xiàn)澆箱梁施工安全專項(xiàng)方案》和《鋼箱梁吊裝施工安全專項(xiàng)方案》，建立了《安全專項(xiàng)施工方案管理臺(tái)賬》、《安全專項(xiàng)施工方案編制評(píng)審計(jì)劃表》，并邀請專家組對(duì)專項(xiàng)方案進(jìn)行論證審查。

四、安全過程控制

1、安全教育培訓(xùn)和交底

堅(jiān)持安全教育培訓(xùn)“常態(tài)化”和“多樣化”。以中國中鐵全員安全教育培訓(xùn)活動(dòng)為契機(jī)，制定項(xiàng)目部實(shí)施方案，分階段、有計(jì)劃開展全員安全教育培訓(xùn)工作。

安全教育培訓(xùn)分專業(yè)分工種針對(duì)性常態(tài)化進(jìn)行，由各專業(yè)部門和技術(shù)工種有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人備課授課，培訓(xùn)對(duì)象為項(xiàng)目管理人員、一線員工、專職安全員及群眾安全監(jiān)督員、特種作業(yè)人員、農(nóng)民工等五個(gè)層面，切實(shí)做到全員、全覆蓋。管理人員培訓(xùn)重點(diǎn)為安全生產(chǎn)法律法規(guī)，安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度和管理理念，本項(xiàng)目各專業(yè)、各崗位安全管理規(guī)范；一線員工和農(nóng)民工教育培訓(xùn)重點(diǎn)為基本的安全生產(chǎn)法律法規(guī)，本專業(yè)、本崗位安全規(guī)范和操作技能，應(yīng)急救援和自救、互救知識(shí)。培訓(xùn)后采用閉卷考試，考試不合格人員，需重新培訓(xùn)

培訓(xùn)充分利用動(dòng)畫、案例、照片、多媒體等形式，通過培訓(xùn)提高員工自我保護(hù)意識(shí)。力求培訓(xùn)取得實(shí)效，防止流于形式。

2、安全檢查

一是嚴(yán)查安全隱患。通過項(xiàng)目自控體系以及日檢、周檢、月檢及各專項(xiàng)檢查，同時(shí)借助監(jiān)理、業(yè)主、質(zhì)監(jiān)站等外部安全檢查的契機(jī)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場的安全隱患。二是落實(shí)隱患整改。對(duì)檢查出各項(xiàng)隱患嚴(yán)格按照“五定”原則落實(shí)整改。三是將隱患當(dāng)事故對(duì)待。每處隱患都視同一次“事故”，只有把隱患當(dāng)事故對(duì)待，才能引起員工的重視，減少隱患數(shù)量，從而有效落實(shí)隱患整改。

堅(jiān)持安全檢查“表格化”。檢查是消除事故隱患的最有效手段，為了突出體現(xiàn)查“細(xì)”，項(xiàng)目部根據(jù)施工特點(diǎn)，編制安全專項(xiàng)檢查表，推行“檢查表法”開展安全檢查，消除檢查人員經(jīng)驗(yàn)、水平影響，力求檢查取得實(shí)效，真正達(dá)到減少隱患的目的。

3、安全生產(chǎn)投入

安全生產(chǎn)投入是企業(yè)具備安全生產(chǎn)條件的必要物資保障，為保障安全費(fèi)用能夠落到實(shí)處，切實(shí)維護(hù)員工的合法權(quán)益，確保安全生產(chǎn)工作的有序開展，項(xiàng)目部制定了《安全生產(chǎn)資金投入及安全生產(chǎn)費(fèi)用提取、管理和使用制度》，按照1.5%的工程造價(jià)足額計(jì)提安全生產(chǎn)費(fèi)，并建立專門的財(cái)務(wù)科目，專款專用不足部分在項(xiàng)目成本中列支；編制年度安全生產(chǎn)費(fèi)用施工計(jì)劃，并對(duì)各項(xiàng)安全生產(chǎn)費(fèi)的使用 支出情況按月度統(tǒng)計(jì)建賬。項(xiàng)目安質(zhì)部對(duì)安全生產(chǎn)費(fèi)用的提取、支出、使用實(shí)施監(jiān)督管理。

4、安全防護(hù)

項(xiàng)目部及時(shí)購置、發(fā)放個(gè)人防護(hù)用品，包括安全帽、安全帶、絕緣手套、絕緣鞋、防護(hù)目鏡、工作服等，在安全培訓(xùn)中詳細(xì)指導(dǎo)防護(hù)用品的使用方法，安全員巡查時(shí)檢查、監(jiān)督安全防護(hù)用品的佩戴施工情況。

針對(duì)高空、臨邊作業(yè)和既有線施工，認(rèn)真執(zhí)行“四口、五臨邊”防護(hù)、施工用電安全防護(hù)、機(jī)械設(shè)備安全防護(hù)、防火、防臺(tái)風(fēng)、防地質(zhì)災(zāi)害等防護(hù)措施，并開展經(jīng)常性的檢查。

5、應(yīng)急管理

按照審批的應(yīng)急救援預(yù)案配齊配全設(shè)備、器械、人員和物資，確定工作方法及職責(zé)，同時(shí)為了驗(yàn)證項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案的可執(zhí)行性，檢驗(yàn)和提高救援隊(duì)伍的熟練程度及實(shí)戰(zhàn)技能，強(qiáng)化應(yīng)急人員實(shí)施事故預(yù)警、應(yīng)急響應(yīng)、指揮與協(xié)調(diào)和現(xiàn)場處置能力，項(xiàng)目部定期組織演練，形成演練記錄，以檢驗(yàn)應(yīng)急救援應(yīng)變及實(shí)施能力。演練結(jié)束后，撰寫應(yīng)急演練效果評(píng)估報(bào)告，分析存在的問題，并對(duì)應(yīng)急預(yù)案提出修訂意見。

項(xiàng)目經(jīng)理組織相關(guān)部門對(duì)綜合應(yīng)急預(yù)案每年評(píng)審、修訂一次，對(duì)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案沒半年評(píng)審、修訂一次。

五、正確處理“五種關(guān)系”

1、安全與進(jìn)度的關(guān)系。安全是確保進(jìn)度的前提，沒有安全就沒有進(jìn)度；

2、安全投入與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系。安全生產(chǎn)要算“大帳”，不算“小帳”，事故經(jīng)濟(jì)損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過安全生產(chǎn)投入，不發(fā)生事故就是最大的效益；

3、總包方與分包方的關(guān)系?？偘脚c分包方一榮俱榮，一損俱榮，要想方設(shè)法調(diào)動(dòng)分包方的安全管理積極性，防止包而不管，總包方要主動(dòng)作為，主動(dòng)出擊；

4、局部與整體的關(guān)系。安全事故往往以點(diǎn)帶面，一處發(fā)生事故，整體受影響；

5、安全與質(zhì)量的關(guān)系。安全與質(zhì)量相互轉(zhuǎn)化，沒有安全就沒有質(zhì)量，沒有質(zhì)量就沒有安全，抓安全就是抓質(zhì)量，抓質(zhì)量就是抓安全。

六、持續(xù)改進(jìn)

安全管理是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)積累的過程，是需要通過某一個(gè)時(shí)期見證后才能發(fā)現(xiàn)問題癥結(jié)，因此，安全管理需要不斷改進(jìn)、不斷完善。通過查找安全生產(chǎn)過程中的漏洞，不斷規(guī)范和完善安全管理工作中“短板”，對(duì)其進(jìn)行不斷修復(fù)和加固，不斷構(gòu)筑安全防護(hù)墻、織牢安全防護(hù)網(wǎng)，從而使安全管理工作上臺(tái)階、上水平。鼓勵(lì)廣大職工積極建言獻(xiàn)策，尤其是戰(zhàn)斗在生產(chǎn)一線員工，他們在安全管理上最有發(fā)言權(quán)，對(duì)那些不合時(shí)宜容易引發(fā)安全事故的管理?xiàng)l文、陳舊設(shè)備等就要及時(shí)更新?lián)Q代，加以改進(jìn)，最終形成“我要安全”的濃厚氛圍。與此同時(shí)，安全管理者敢于自我挑戰(zhàn)，不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技能、新方法，了解行業(yè)發(fā)展新動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)行業(yè)間的交流與互動(dòng)，提升自身專業(yè)知識(shí)水平，特別是對(duì)一些舊的安全理念和口號(hào)要重新進(jìn)行回顧、審視、總結(jié)和檢驗(yàn)，樹立系統(tǒng)管理、人本管理、動(dòng)態(tài)管理、追求長期利益等理念，在安全管理中進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、全面有序、安全穩(wěn)妥地開展工作，這樣我們的安全工作才能得到進(jìn)一步保障。

七、結(jié)語

梅觀高速公路至貝爾路銜接段二期工程上跨高速公路，交通疏解、鋼梁吊裝施工難度大，具有市政項(xiàng)目施工的所有特點(diǎn)，如多專業(yè)工程交錯(cuò)、綜合施工，與城市交通、市民生活相互干擾，施工用地緊張、空間狹小，工期短以減少對(duì)社會(huì)干擾等。因此，通過總結(jié)、探索項(xiàng)目安全管理中的經(jīng)驗(yàn)和方法，將會(huì)對(duì)城市橋梁工程施工安全管理起到一定促進(jìn)作用。安全管理是一項(xiàng)長期性系統(tǒng)性復(fù)雜性工程，新常態(tài)下，安全責(zé)任更加重大，安全工作任重而道遠(yuǎn)，唯有按照“抓好安全質(zhì)量，關(guān)鍵在管理、根本在落實(shí)、重點(diǎn)在項(xiàng)目”的指導(dǎo)思想，牢牢抓住項(xiàng)目精細(xì)化管理的主線，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，狠抓現(xiàn)場管理，全面加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)管理和過程監(jiān)督，將安全管理工作做精、做細(xì)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉鐵民.安全生產(chǎn)管理知識(shí)[M].北京：中國大百科全書出版社.2008

篇8

一、強(qiáng)化部門聯(lián)動(dòng)，推進(jìn)“平安交通”創(chuàng)建活動(dòng)

2014年至2016年是“平安交通”創(chuàng)建活動(dòng)重點(diǎn)突破、全面推進(jìn)階段。進(jìn)一步強(qiáng)化“平安交通”創(chuàng)建活動(dòng)的組織領(lǐng)導(dǎo)，根據(jù)“平安交通”創(chuàng)建活動(dòng)方案，有步驟、分階段的有序推進(jìn)“平安交通”創(chuàng)建活動(dòng)，并納入年度重要工作日程。突出“平安交通、人人有責(zé)”的主題，搞好協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌推進(jìn)。

二、探索建立“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”責(zé)任體系

認(rèn)真貫徹落實(shí)關(guān)于“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”和“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”等一系列指示精神，層層建立健全交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)責(zé)任體系。各行業(yè)管理部門要嚴(yán)格按照“誰主管誰負(fù)責(zé)、誰審批誰負(fù)責(zé)、誰發(fā)證誰負(fù)責(zé)”的原則，嚴(yán)格安全生產(chǎn)相關(guān)行政許可和審批，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)許可后生產(chǎn)經(jīng)營過程的監(jiān)督管理，把“一崗雙責(zé)”落到實(shí)處。

交通運(yùn)輸企業(yè)要按照《安全生產(chǎn)法》、《省生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)主體責(zé)任規(guī)定》等規(guī)定，全面落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)企業(yè)主要負(fù)責(zé)人和實(shí)際控制人的第一責(zé)任，切實(shí)把各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作落到實(shí)處，取得實(shí)效。

三、積極建立安全管理信息化

進(jìn)一步推進(jìn)營運(yùn)車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)和營運(yùn)客車3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安裝使用工作，發(fā)揮好危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸企業(yè)安全監(jiān)管平臺(tái)對(duì)交通運(yùn)輸事故風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)測預(yù)警和預(yù)控防范作用，全面提升行業(yè)監(jiān)管、事故預(yù)防和應(yīng)急救援水平。

四、強(qiáng)制建立完善應(yīng)急管理保障體系

一是建立應(yīng)急預(yù)案管理制度，定期對(duì)現(xiàn)行各類預(yù)案進(jìn)行評(píng)審和修訂，確保應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、合理性和可操作性。二是開展安全重大風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。針對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品作業(yè)場所和運(yùn)輸過程中可能發(fā)生的危險(xiǎn)化學(xué)品泄露、火災(zāi)、爆炸等事故，詳細(xì)分析存在的主要風(fēng)險(xiǎn)源，為下一步開展應(yīng)急救援隊(duì)伍建設(shè)、應(yīng)急物資儲(chǔ)備、應(yīng)急機(jī)制建立、處置方案制定等奠定基礎(chǔ)。三是加強(qiáng)應(yīng)急演練。針對(duì)重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域易發(fā)的事故，認(rèn)真組織開展應(yīng)急處置指導(dǎo)，確保事故險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)，應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行順暢、高效有序。

五、扎實(shí)推進(jìn)交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

按照交通運(yùn)輸部和省廳關(guān)于企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的部署和要求，在完成客運(yùn)、?；愤\(yùn)輸企業(yè)達(dá)標(biāo)定級(jí)的基礎(chǔ)上，全面推進(jìn)其他類型交通運(yùn)輸企業(yè)的達(dá)標(biāo)考評(píng)工作。

六、繼續(xù)開展“打非治違”和“隱患排查治理”等專項(xiàng)活動(dòng)

繼續(xù)深入開展“打擊非法違法生產(chǎn)經(jīng)營建設(shè)”、治理糾正“違規(guī)違章行為”專項(xiàng)行動(dòng)，加大聯(lián)合執(zhí)法工作力度，嚴(yán)厲打擊道路、水路運(yùn)輸無證經(jīng)營和超許可范圍經(jīng)營活動(dòng)。以危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、長途客運(yùn)、旅游客運(yùn)、城市客運(yùn)、浮橋、“雙超”治理、公路安保、公路水運(yùn)工程施工、局屬單位消防等為重點(diǎn)，繼續(xù)強(qiáng)化安全生產(chǎn)事故隱患排查治理，對(duì)重大安全隱患實(shí)行掛牌督辦，實(shí)行動(dòng)態(tài)跟蹤管理。

七、強(qiáng)化道路運(yùn)輸和水路交通安全管理

認(rèn)真履行“三關(guān)一監(jiān)督”職責(zé)，以長途客運(yùn)、旅游包車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸為重點(diǎn)，嚴(yán)格落實(shí)“三不進(jìn)站、六不出站”安全管理規(guī)定，積極推行長途客運(yùn)車輛接駁運(yùn)輸試點(diǎn)工作，繼續(xù)開展“安全帶—生命帶工程”，落實(shí)營運(yùn)客車出入庫檢查、“三品”檢查、安全告知、安全承諾、夜間禁行、途中休息、惡劣天氣行駛和GPS系統(tǒng)監(jiān)控等安全生產(chǎn)措施。深化旅游包車安全整治成果，加強(qiáng)異地營運(yùn)車輛的安全管理，加強(qiáng)對(duì)城市公交安全管理的指導(dǎo)。強(qiáng)化水路交通安全監(jiān)管，強(qiáng)化對(duì)浮橋的安全管理，認(rèn)真做好港航消防工作。

八、強(qiáng)化工程建設(shè)施工和公路橋梁設(shè)施安全管理

強(qiáng)化施工一線安全生產(chǎn)基層班組建設(shè)，杜絕“三違”行為。加強(qiáng)項(xiàng)目業(yè)主“施工許可”批準(zhǔn)（備案）文件、施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可證件、“三類人員”考核合格證件和特殊工種從業(yè)資格證件的監(jiān)督檢查，嚴(yán)禁不符合安全生產(chǎn)條件的項(xiàng)目開工，嚴(yán)禁不符合安全生產(chǎn)條件的企業(yè)、人員參加項(xiàng)目施工。

以農(nóng)村公路，尤其是縣級(jí)道路為重點(diǎn)，繼續(xù)抓好“公路安?！?、“危橋改造”、“危險(xiǎn)路段整治”三項(xiàng)工程建設(shè)。認(rèn)真落實(shí)《公路安全保護(hù)條例》，加強(qiáng)路政管理，加大公路養(yǎng)護(hù)力度，完善標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置，強(qiáng)化出行信息，提升保通保暢能力。會(huì)同相關(guān)部門繼續(xù)做好超限超載治理工作，建立完善“路警聯(lián)合”機(jī)制。

九、保障重點(diǎn)時(shí)段的安全生產(chǎn)

針對(duì)“兩會(huì)”等重點(diǎn)政治節(jié)點(diǎn)，清明、五一、端午、中秋、國慶、春節(jié)等重大節(jié)假日，汛期、臺(tái)風(fēng)期、春運(yùn)、暑運(yùn)、惡劣天氣等特殊時(shí)期安全生產(chǎn)的規(guī)律和特點(diǎn)，提前研究部署安全工作，周密制定安全生產(chǎn)保障工作方案。加強(qiáng)與政府相關(guān)部門的溝通協(xié)作，做好預(yù)防預(yù)警工作。加強(qiáng)應(yīng)急值守，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班值班制度，強(qiáng)化應(yīng)急救援準(zhǔn)備。嚴(yán)把車輛安全狀況關(guān)、從業(yè)人員適任關(guān)、場站源頭安全監(jiān)管關(guān)、公路安全暢通關(guān)等安全生產(chǎn)關(guān)口，防范事故發(fā)生，保障了人民群眾平安出行。

十、深入安全生產(chǎn)法規(guī)制度落實(shí)

認(rèn)真貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)相關(guān)法律法規(guī)、安全和應(yīng)急技術(shù)規(guī)范，并根據(jù)工作需要制定具體實(shí)施方案。落實(shí)好交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)監(jiān)督管理、責(zé)任追究、安全生產(chǎn)“黑名單”等實(shí)施辦法。

十一、加強(qiáng)安全生產(chǎn)設(shè)施和裝備建設(shè)

重點(diǎn)加強(qiáng)農(nóng)村公路安保、危橋改造等安全生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加強(qiáng)公路與水路安全監(jiān)管裝備器材的配置，為安全監(jiān)管部門和人員配齊配強(qiáng)裝備和防護(hù)器材，提高安全監(jiān)管裝備水平。

十二、加強(qiáng)安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育

加強(qiáng)企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、安全管理人員和特種作業(yè)人員的培訓(xùn)；加強(qiáng)企業(yè)新進(jìn)人員、轉(zhuǎn)崗人員的技能教育；加強(qiáng)應(yīng)急知識(shí)培訓(xùn)和應(yīng)急演練；切實(shí)提高企業(yè)安全管理水平、從業(yè)人員安全素質(zhì)和應(yīng)急操作能力。

十三、進(jìn)一步加強(qiáng)系統(tǒng)各單位安全工作

以消防安全、治安保衛(wèi)為重點(diǎn)，落實(shí)人員責(zé)任，搞好全員教育，確保設(shè)施設(shè)備性能良好，實(shí)現(xiàn)人防和機(jī)防相結(jié)合、專業(yè)管理和群防群控相結(jié)合，切實(shí)提高安全工作水平。

篇9

預(yù)案版本：2011-01-01“三化版”

 

 

 

           重慶長德聚砂石開采有限公司  

安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案

（三化版）

 編制單位：重慶長德聚砂石開采有限公司

編制日期：二〇一一年十一月

 

 

重長司（2011）字第 025 號(hào)

 

重慶長德聚砂石開采有限公司

安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案“三化版”令

 

公司各部門、各項(xiàng)目、公司全體員工：

經(jīng)公司應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議審查通過的安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案“三化版”（預(yù)案版本：2011-01-01“三化版”），現(xiàn)予。

公司各科室、作業(yè)班組從之日起執(zhí)行；公司各科室、作業(yè)班組根據(jù)實(shí)際情況對(duì)預(yù)案進(jìn)行修改完善。

      

 

                 法定代表人簽字：

 

二〇一一年十一月九日

 

 

 

 

抄送：區(qū)安監(jiān)局、所在鎮(zhèn)街名稱                         

重慶長德聚砂石開采有限公司       2011年11月8日

 

 

目   錄

 

一、應(yīng)急預(yù)案使用范圍及事故危險(xiǎn)性分析 ……………………1

二、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)圖 ……………………………………2

三、預(yù)防、預(yù)測、預(yù)警流程圖 …………………………………3

四、××××× （企業(yè)名稱）應(yīng)急救援處置程序圖 …………4

五、應(yīng)急預(yù)案管理、宣傳、培訓(xùn)和演練圖 ……………………5

六、應(yīng)急救援通訊錄 ……………………………………………6

七、應(yīng)急救援物資儲(chǔ)備登記表 …………………………………7

八、專項(xiàng)事故處置方案 …………………………………………8

1、坍塌事故現(xiàn)場處置方案………………………………… 8

2、中毒、窒息事故現(xiàn)場處置方案………………………… 9

3、高處墜落事故現(xiàn)場處置方案……………………………10

4、物體打擊事故現(xiàn)場處置方案……………………………11

5、觸電事故現(xiàn)場處置方案…………………………………12

6、機(jī)械傷害事故現(xiàn)場處置方案……………………………13

7、冒頂片幫事故現(xiàn)場處置方案……………………………14

8、火災(zāi)事故現(xiàn)場處置方案…………………………………15

9、中暑事故現(xiàn)場處置方案…………………………………16

10、爆破事故現(xiàn)場處置方案…………………………………17

 

 

一、應(yīng)急預(yù)案適用范圍及事故危險(xiǎn)性分析

適用范圍：本單位發(fā)生的生產(chǎn)安全事故

序號(hào)

事故類型

事     故    原    因

事故危險(xiǎn)性分析

1

坍塌事故

坍塌原因: 組成邊坡的巖層順坡,且傾角緩,并有軟弱夾層，邊坡設(shè)計(jì)不當(dāng),設(shè)計(jì)部門沒有認(rèn)識(shí)到邊坡存在的不利條件，爆破方法不當(dāng),水的作用。

可能造成較大以及上事故

2

中毒、窒息事故

在密閉（如容器內(nèi)、挖孔樁內(nèi)、密閉的房間等）作業(yè)環(huán)境作業(yè)，無安全措施；接觸、使用有毒物質(zhì)等無防護(hù)措施

可能造成較大以及上事故

3

高處墜落事故

高處作業(yè)時(shí)未系安全帶（繩），未采取安全防護(hù)措施或采取的安全防護(hù)措施不到位。

一般事故

4

物體打擊事故

由各種原因引起的落物、蹦塊、沖擊物體、滾動(dòng)體，以及其他足以引發(fā)打擊傷害運(yùn)動(dòng)狀物體

一般事故

5

觸電事故

電器設(shè)備長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，電氣設(shè)施內(nèi)部絕緣損壞，保護(hù)監(jiān)測裝置失效，配電線路、開關(guān)、熔斷

器、插銷座、電熱設(shè)備、照明器具、電動(dòng)機(jī)等漏電均可能引起觸電事故。

一般事故

6

機(jī)械傷害事故

空壓機(jī)、鑿巖機(jī)、裝載機(jī)、破碎機(jī)、喂料機(jī)、挖掘機(jī)、放料設(shè)備、等機(jī)械設(shè)備，因設(shè)備安全防護(hù)損壞,人員防護(hù)不到位,違章操作等造成碰撞、擠壓、卷入、切割等機(jī)械傷害事故。

一般事故

7

冒頂片幫事故

冒頂原因:地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜；違章作業(yè);不按正規(guī)循環(huán)作業(yè)。

可能造成較大以及上事故

8

火災(zāi)事故

未按規(guī)范存放、管理、使用建材、物資、電器設(shè)備等，未按防火規(guī)范管理可燃物，未執(zhí)行動(dòng)火審批規(guī)定等

可能造成較大以及上事故

9

中暑事故

夏季超高溫作業(yè)、無防暑降溫措施

可能造成較大以及上事故

10

爆破事故

未嚴(yán)格對(duì)爆破器材進(jìn)行保管，造成爆炸物品流失，違章操作，在運(yùn)送爆破器材或裝藥過程中發(fā)生爆炸，警戒不嚴(yán)，信號(hào)不明，未嚴(yán)格按照規(guī)定處理殘爆或拒爆，未執(zhí)行爆破物品清退制度，防雷防靜電措施缺少，安全距離不夠，爆破后空氣不流通，作業(yè)人員未在規(guī)定時(shí)間后再進(jìn)入作業(yè)場地

可能造成較大以及上事故

二、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)圖 企業(yè)名稱

應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及職責(zé)

指揮部及職責(zé)

組  長： 企業(yè)法人

副組長：企業(yè)廠長或副廠長

職   責(zé)： 組長職責(zé)：主持和指揮事故現(xiàn)場應(yīng)急救援的全面工作。

副組長職責(zé)：負(fù)責(zé)組織應(yīng)急救援協(xié)調(diào)指揮工作。

搶險(xiǎn)救援職責(zé)：采取緊急措施，盡一切可能搶救傷員及被困人員，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大。對(duì)搶救出的傷員，視情況采取急救外置措施，盡快送醫(yī)院搶救。

通訊聯(lián)絡(luò)職責(zé)：在事故發(fā)生第一時(shí)間，利用一切可利用的通訊工具，立即向110、119、120求救，并同時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。

 

后勤服務(wù)組職責(zé)：負(fù)責(zé)交通車輛的調(diào)配，緊急救援物資的征集及人員的餐飲供應(yīng)。

 

搶險(xiǎn)救援組

爆破作業(yè)組

運(yùn)輸作業(yè)組

破碎作業(yè)組

通訊聯(lián)絡(luò)組

辦公室

財(cái)務(wù)室

后勤服務(wù)組

教育培訓(xùn)和職業(yè)健康科

事故現(xiàn)場應(yīng)急救援隊(duì)

現(xiàn)場隊(duì)長：  企業(yè)廠長

現(xiàn)場副隊(duì)長：企業(yè)副廠長、安全管理科科長

成      員：其他科室科長及各班組長

職      責(zé)：認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級(jí)指示，負(fù)責(zé)突發(fā)事故現(xiàn)場的指揮和統(tǒng)籌工作，根據(jù)現(xiàn)場的具體情況迅速確定具體應(yīng)急救援方案。實(shí)施對(duì)現(xiàn)場人員進(jìn)行科學(xué)，有效指揮，向各有關(guān)人員下達(dá)搶救處理任務(wù)，并及時(shí)向上級(jí)有關(guān)部門匯報(bào)會(huì)事故動(dòng)態(tài)和搶險(xiǎn)救援進(jìn)展情況。

善后處理組職責(zé)：負(fù)責(zé)事故傷亡人員的善后處理工作。及時(shí)聯(lián)系、救治傷員，妥善安置死亡人員。做好傷亡人員家屬的安撫和生活保障工作，制定事故善后處理方案，協(xié)調(diào)處理善后事宜。

 

善后處理組

企業(yè)主要負(fù)責(zé)人

安全管理科

三、預(yù)防、預(yù)測、預(yù)警流程圖

安全事故控制管理

預(yù)      防

接到事故和災(zāi)害事故可能發(fā)生信息

應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)出預(yù)警信息（通過電話和對(duì)講機(jī)）

報(bào)

告

應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組電話：

白天：

夜間：

區(qū)安監(jiān)局應(yīng)急中心電話：

49862275

鎮(zhèn)街安監(jiān)辦電話：

啟動(dòng)安全事故應(yīng)急預(yù)案

設(shè)置警戒、疏散人員

及時(shí)處理、預(yù)防、控制事故的發(fā)生和事故的擴(kuò)大。

應(yīng) 急 準(zhǔn) 備

預(yù)  警  解  除

預(yù)      測

管理人員和職工對(duì)采場及附屬設(shè)施的各作業(yè)場所進(jìn)行跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理整改，對(duì)較大的事故隱患立即報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)。

開展自然環(huán)境、自然災(zāi)害對(duì)開采作業(yè)、運(yùn)輸作業(yè)、破碎作業(yè)等環(huán)節(jié)的影響評(píng)估；在開始作業(yè)前，對(duì)作業(yè)流程的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行安全分析，對(duì)可能出現(xiàn)的事故及危險(xiǎn)性進(jìn)行評(píng)估。

設(shè)置項(xiàng)目災(zāi)害預(yù)警體系、視頻監(jiān)控系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)事故預(yù)兆和接可能引發(fā)事故的氣象災(zāi)害預(yù)報(bào)等，及時(shí)發(fā)出預(yù)警警報(bào)。

預(yù)       警

 

 

 

 

四、（企業(yè)名稱）應(yīng)急救援處置程序圖

 

 

啟動(dòng)預(yù)案（各救援組立刻到位按職責(zé)開展救援行動(dòng)）。

應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組1小時(shí)內(nèi)上報(bào)

報(bào) 告

   擴(kuò) 大 應(yīng) 急

 

事故查處、總結(jié)、現(xiàn)場恢復(fù)

報(bào)告內(nèi)容

（1）事故發(fā)生單位、發(fā)生、地點(diǎn)和部位；

（2）事故造成的人員傷亡、人員被困、設(shè)施設(shè)備、工地及其他財(cái)產(chǎn)初步損失情況；

（3）事故發(fā)生經(jīng)過和事故發(fā)生的初步判定原因；

（4）事故發(fā)展生后已采取的應(yīng)急處置措施及下一步工作方案；

（5）事故報(bào)告人、聯(lián)系人、聯(lián)系電話及聯(lián)系方式

鎮(zhèn)街安監(jiān)辦：

 

安監(jiān)局：49862275

 

應(yīng) 急 救 援 結(jié) 束

 

事故發(fā)生現(xiàn)場措施

 

    五、應(yīng)急預(yù)案管理、宣傳、培訓(xùn)和演練圖

 

 

 

 

 

應(yīng)急預(yù)案

 

預(yù)案管理

預(yù)案宣傳、培訓(xùn)、演練

備   案

維護(hù)、更新

及時(shí)更新的條件：

1、相關(guān)法律、法規(guī)的變化。

2、經(jīng)營業(yè)務(wù)及危險(xiǎn)的變化。

3、應(yīng)急機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍、裝備物資變化。

4、預(yù)案實(shí)施過程或演練中發(fā)現(xiàn)的問題或新情況。

 

上報(bào)備案的單位：

1、安全管理科

2、鎮(zhèn)街安監(jiān)辦

3、區(qū)應(yīng)急指揮中心

 

宣   傳

培   訓(xùn)

演練

對(duì)象：全體員工。

內(nèi)容：預(yù)案內(nèi)容，自救、互救知識(shí)。

目標(biāo)：增強(qiáng)職工應(yīng)急救援能力、自我保護(hù)意識(shí)。

 

納入年度培訓(xùn)計(jì)劃，分層次對(duì)公司管理人員，全體職工進(jìn)行培訓(xùn)。

演練計(jì) 劃

演 練開 展

每年進(jìn)行演練。

 

組織演練、演練評(píng)估

演練總結(jié)、預(yù)案補(bǔ)充完善。

 

六、應(yīng)急救援通訊錄

序

號(hào)

組 織 機(jī) 構(gòu)

職  務(wù)

姓  名

聯(lián) 系方 式

所在單位職務(wù)及部門

備  注

1

企

 

業(yè)

 

名

 

稱

應(yīng)急救援指揮小組

組長

 

 

 

 

副組長

 

 

 

 

2

搶險(xiǎn)救援小組

組  長

 

 

 

 

3

后勤保障小組

組  長

 

 

 

 

4

通訊聯(lián)絡(luò)組

組  長

 

 

 

 

5

善后組

組  長

 

 

 

 

6

公安部門

 

110

 

 

 

7

消防大隊(duì)

 

119

 

 

 

8

醫(yī)療救護(hù)

 

120

 

 

 

9

項(xiàng)目所在地街鎮(zhèn)

 

 

 

 

 

10

項(xiàng)目所在地

安監(jiān)局

 

49862275

 

 

 

11

有關(guān)部門

 

 

 

 

 

 

  七、應(yīng)急救援物資儲(chǔ)備登記表  

序號(hào)

名  稱

牌  號(hào)

數(shù)  量

存放地點(diǎn)

管理人及電話

1

交通車

 

 

1輛

 

 

2

交通車

1輛

 

3

交通車

1輛

 

4

交通車

1輛

 

5

挖 機(jī)

 

1輛

 

 

6

貨 車

 

1輛

 

 

7

吊 車

 

1輛

 

 

8

常備藥品

消毒藥品、急救物品（創(chuàng)可貼、繃帶、無菌敷料、仁丹等）及各種常用小夾板、擔(dān)架、止血袋、氧氣袋等。（數(shù)量各一批）

 

 

9

 

 

應(yīng)急器材

安全帽、安全帶、防毒面具、應(yīng)急燈、對(duì)講機(jī)、電焊機(jī)、水泵、滅火器等。（數(shù)量各一批）

 

八、專項(xiàng)事故預(yù)防措施及處置方案

1、坍塌事故預(yù)防措施及處置方案

事故危險(xiǎn)源分布情況：

1、露天堆料場       2采石場開采作業(yè)面

   組織應(yīng)急預(yù)案教育及演練

      坍塌事故預(yù)防措施及處置方案

     預(yù)  防  措  施

    事 故 處 置 方 案

     預(yù)  防  措  施

坍塌事故：

（1）對(duì)進(jìn)場工人要進(jìn)行三級(jí)教育；

（2）對(duì)滑體隱患留一定距離的安全區(qū),不宜在滑體下部或緊靠滑體處開挖采礦；

（3）加強(qiáng)監(jiān)測,通過有效地對(duì)滑體實(shí)施監(jiān)測,及時(shí)分析掌握動(dòng)態(tài),以指導(dǎo)生產(chǎn)；

(4)完善地表排水泄洪措施；

  （5）采取控制爆破技術(shù),在生產(chǎn)過程別是在靠近滑體部位爆破時(shí)一定采取預(yù)裂爆破技術(shù),嚴(yán)格控制和減少最大段藥量。

     預(yù)  防  措  施

坍塌事故處置措施：

(1)充分利用本單位和就近社會(huì)救援力量，立即組織實(shí)施事故的搶險(xiǎn)救災(zāi)工作；立即組織本企業(yè)和就近醫(yī)療救護(hù)隊(duì)伍搶救現(xiàn)場受傷人員，同時(shí)，采用可行的通訊方式將事故上報(bào)。(2)迅速成立現(xiàn)場指揮部，制定事故搶險(xiǎn)救災(zāi)方案并組織實(shí)施，根據(jù)事故和救援情況，及時(shí)修訂、補(bǔ)充救援措施。(3)企業(yè)和當(dāng)?shù)鼐仍α坎蛔阋杂行У負(fù)岆U(xiǎn)救災(zāi)時(shí)，現(xiàn)場指揮部應(yīng)組織增援。當(dāng)?shù)蒯t(yī)療機(jī)構(gòu)的救護(hù)能力不足時(shí)，現(xiàn)場指揮部及時(shí)協(xié)調(diào)本區(qū)域的醫(yī)療機(jī)構(gòu)前往現(xiàn)場加強(qiáng)救護(hù)，或?qū)哐杆俎D(zhuǎn)移到外地救治。(4)參加應(yīng)急救援的隊(duì)伍和人員在現(xiàn)場指揮部統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)下，進(jìn)行應(yīng)急救援和處置工作。(5)現(xiàn)場指揮部應(yīng)與當(dāng)?shù)卣⒐?、安監(jiān)等部門共同確定搶險(xiǎn)救災(zāi)**，保障應(yīng)急救援隊(duì)伍、物資、設(shè)備的暢通無阻。(6)進(jìn)行事故搶救時(shí)，應(yīng)注意保護(hù)現(xiàn)場，因搶險(xiǎn)救援的需要改變事故現(xiàn)場時(shí)，要做好記錄。

 

   組織應(yīng)急預(yù)案教育及演練

          整 理 歸 檔

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2、中毒、窒息事故預(yù)防措施及處置方案

中毒、窒息事故預(yù)防措施及處置方案

在密閉（如容器內(nèi)、挖孔樁內(nèi)、密閉的房間等）作業(yè)環(huán)境；誤食有害有毒食品、氣體中毒等無防護(hù)措施

預(yù) 防 措 施

事 故 處 置 措 施

 

一、中毒

1、在食堂的人員必須是持有衛(wèi)生部門發(fā)的健康證，才可以從事食堂的工作。

2、所有的蔬菜、肉類必須是新鮮的，不得將剩菜飯?jiān)谙麓斡匈u給工人食用。

3、在密閉環(huán)境作業(yè)時(shí)，要先用儀器或其他有效方法檢查有毒氣體和氧氣含量，確保安全的前題下方可作業(yè)；如存在安全問題，必須采取有效通風(fēng)或送風(fēng)等措施。

 

一、項(xiàng)目救援小組立即展開救援行動(dòng)，搶救傷員，設(shè)立警戒線、疏散人員和疏通**。

一）、中毒

1、有人毒后，立即報(bào)告項(xiàng)目指揮部，及時(shí)護(hù)送患者到醫(yī)院就診，在第一時(shí)間（可撥打急救電話或者自行組織車輛）將中毒人員送往就近醫(yī)院進(jìn)行檢查搶救，并將搶救實(shí)情每15分鐘向領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)一次。

2、保護(hù)：發(fā)生集體中毒事故后，應(yīng)在協(xié)助專業(yè)人員進(jìn)行消毒和隔離的同時(shí)，要及時(shí)保護(hù)好事故現(xiàn)場。領(lǐng)導(dǎo)小組要及時(shí)向相關(guān)部門和主管部門報(bào)告實(shí)情，取得幫助。后勤要做好消毒準(zhǔn)備及臨時(shí)隔離網(wǎng)的設(shè)置。應(yīng)立即停止食堂的食品供應(yīng)，并由專人負(fù)責(zé)進(jìn)行封閉，以備檢查，具體負(fù)責(zé)人為****。

3、報(bào)告：指揮部負(fù)責(zé)將事故真實(shí)情況向上級(jí)報(bào)告，應(yīng)報(bào)告的單位有上級(jí)單位、市流行病防治檢測中心、市公安局。并組織人員協(xié)助專業(yè)人員進(jìn)行各項(xiàng)工作，進(jìn)行問卷調(diào)查和寫好調(diào)查報(bào)告。

4、檢查：在事故原因未完全調(diào)查清楚前，應(yīng)初步判斷中毒的面積和影響，并進(jìn)行認(rèn)真的檢查和觀察，查明中毒原因，搜集可疑食品及患者排泄物送檢，隔離中毒源，避免中毒事件理一步擴(kuò)大，預(yù)防中毒后果的惡化。

二）、窒息

1  事故報(bào)告，員工（事故第一發(fā)現(xiàn)者  工班長經(jīng)理（或項(xiàng)目應(yīng)急指揮部其他成員）。在事故發(fā)生后發(fā)現(xiàn)有窒息人員應(yīng)立即撥打110、120和縣安監(jiān)局、縣建委等。

2  現(xiàn)場指揮部接到報(bào)警后立即趕到現(xiàn)場組織搶救。

3  急救措施：

序號(hào)

窒息原因

現(xiàn)場急救辦法

1

火災(zāi)煙霧、一氧化碳中毒

立即把病人抬離火災(zāi)事故現(xiàn)場，病人平臥解開衣服放在陰涼通風(fēng)的地方，對(duì)病

情嚴(yán)重或昏迷者進(jìn)行人工呼吸。

2

頸胸部受傷

病人半臥位，保持呼吸道通暢，清除氣管口腔內(nèi)的血塊，封閉胸部開放傷口，

固定肋骨骨折，速送醫(yī)院急救。

3

溺   水

迅速將病人抬出水面，頭低腳搞排出呼吸道內(nèi)水，保持呼吸道暢通， 檢查

呼吸與心跳，必要時(shí)施行心肺復(fù)蘇術(shù)。

4

觸   電

當(dāng)病人昏迷時(shí)清除呼吸道異物，保持呼吸道暢通同時(shí)進(jìn)行人工呼吸心肺復(fù)蘇。

5

頸部受扼、絞縊頸部

立即松解或剪開頸部的扼制物或繩索。呼吸停止立即進(jìn)行人工呼吸，如病人

有微弱呼吸可給予高濃度吸氧。

6

缺氧、中毒（隧道、地下井管道等封閉空間或有毒環(huán)境作業(yè)）

探測事故現(xiàn)場安全狀態(tài)，救援人員采取防護(hù)措施，確保救援人員安全情況下

救人；將受傷人員救離現(xiàn)場，放在空曠通風(fēng)良好的地方，解開衣物。如口腔有

異物清除異物；病情嚴(yán)重或昏迷者立即進(jìn)行口對(duì)口人工呼吸。并盡快送就近醫(yī)

院治療。

 

二、事故救援同時(shí)安排人員做好事故善后工作和事故調(diào)查取證工作，做到事故救援、事故善后、事故調(diào)查三不誤，

防止事故證據(jù)遺失。

組織應(yīng)急預(yù)案教育及演練

吸取教訓(xùn)對(duì)所有作業(yè)人員進(jìn)行教育。

整  理  歸  檔

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3、高處墜落事故預(yù)防措施及處置方案

高處墜落事故預(yù)防措施及處置方案

事故危險(xiǎn)源分布情況

1、采    場：打眼工實(shí)施打眼作業(yè)

2、附屬設(shè)施：破碎環(huán)節(jié)作業(yè)

3、路緣臨空：作業(yè)人員或車輛通行路過

預(yù) 防 措 施

事 故 處 置 措 施

1 高處作業(yè)的安全規(guī)定和技術(shù)措施以及所需的料具，必須列入教育培訓(xùn)計(jì)劃。

2企業(yè)主要負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)工程的高處作業(yè)安全技術(shù)負(fù)責(zé)并建立相應(yīng)的責(zé)任制。

3逐級(jí)進(jìn)行安全技術(shù)教育，落實(shí)所有的安全技術(shù)措施和勞動(dòng)防護(hù)用品，未經(jīng)落實(shí)不得進(jìn)行施工。

4 高處作業(yè)中的安全標(biāo)志、工具、電氣設(shè)施和各種設(shè)備，必須在作業(yè)前加以檢查，確認(rèn)其完好，方能投入使用。

5 從事高處作業(yè)人員必須定期（每年一次）身體檢查，凡患有高血壓病、心臟病、貧血病、癲癇病、四肢有殘缺以及其他不適于高處作業(yè)者不得從事高處作業(yè)。

6 高處作業(yè)人員衣著要靈便。禁止赤腳、穿硬底鞋、高跟鞋、帶釘易滑鞋、拖鞋及赤臂裸身從事高處作業(yè)。

7 酒后嚴(yán)禁高處作業(yè)。

8 高處作業(yè)人員必須按規(guī)定正確使用合格的安全帽、安全帶、安全網(wǎng)等防護(hù)用品，并定期進(jìn)行檢查認(rèn)定。

9 高處作業(yè)應(yīng)配置對(duì)講機(jī)或規(guī)定旗語、哨音作為上下聯(lián)系信號(hào)，并有專人負(fù)責(zé)。禁止多人亂喊，以免誤操作發(fā)生事故。

10 高處作業(yè)場所所有可能墜落的物體，應(yīng)一律給予固定或清除。所有對(duì)象均應(yīng)安放平穩(wěn)并不得妨礙裝卸和通行。工具使用后應(yīng)隨手放入工具袋內(nèi)。傳遞工具、零件、材料時(shí)，禁止拋擲。拆卸下來的對(duì)象及余料、廢料，應(yīng)及時(shí)清理運(yùn)走。作業(yè)**、工作平臺(tái)或登高工具，應(yīng)隨時(shí)清理干凈。

11 遇有六級(jí)（含六級(jí)）以上強(qiáng)風(fēng)、濃霧等惡劣天氣，不得進(jìn)行露天懸空和攀登從事高處作業(yè)。不得已需要進(jìn)行雨天高處作業(yè)時(shí)，必須有可靠的防范措施。

12 高處作業(yè)安全設(shè)施，如受到大風(fēng)暴雨襲擊后，應(yīng)逐一進(jìn)行檢查。如發(fā)生松動(dòng)、變形、損壞、脫落、漏雨等不安全現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即修復(fù)完善。有嚴(yán)重危險(xiǎn)的，應(yīng)立即拆除，并重新設(shè)置。

13安全防護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)志等不得損壞或擅自移動(dòng)和拆除，如因作業(yè)需要拆除、移動(dòng)安全防護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)志時(shí)，必須經(jīng)企業(yè)主要負(fù)責(zé)人同意并采取措施后，方可拆除。事后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)。

14 在白天或夜間的高處作業(yè)場所，必須要有足夠的照明，如光線較差時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)照明，并有足夠的光照度。

15 開采作業(yè)中，對(duì)高處作業(yè)的安全技術(shù)、設(shè)施發(fā)現(xiàn)有缺陷或隱患時(shí)，必須立即報(bào)告，及時(shí)解決。危及人身安全時(shí)，必須立即停止作業(yè)。

 

1、項(xiàng)目救援小組立即展開救援行動(dòng)，搶救傷員，設(shè)立警戒線、疏散人員和疏通**。

2、將傷員放置安全地帶，對(duì)救出的傷員采用現(xiàn)場包扎、止血等措施防止傷員因流血過多而死亡，對(duì)骨折處做臨時(shí)固定等簡單處理后送醫(yī)院就醫(yī)

3、事故救援同時(shí)安排人員做好事故善后工作和事故調(diào)查取證工作，做到事故救援、事故善后、事故調(diào)查三不誤，防止事故證據(jù)遺失。

4、吸取教訓(xùn)對(duì)所有作業(yè)人員進(jìn)行教育。

組織應(yīng)急預(yù)案教育及演練

整  理  歸  檔

 

 

 

物體打擊事故預(yù)防措施及處置方案

事故危險(xiǎn)源分布情況

 

1、開采作業(yè)：懸、浮石未及時(shí)清除

2、破碎作業(yè)：零件因震動(dòng)脫落、

 

預(yù) 防 措 施

事 故 處 置 措 施

 

1  物體打擊事故隱患排查及危害，必須列入教育培訓(xùn)計(jì)劃

2  吊裝作業(yè)時(shí)，作業(yè)現(xiàn)場必須有安全員統(tǒng)一指揮，設(shè)備捆綁牢靠，設(shè)置隔離警示標(biāo)志。

3  鏟裝作業(yè)前，應(yīng)徹底清理坡面的懸石、浮石，嚴(yán)格禁止上下同時(shí)作業(yè)。

4  嚴(yán)格禁止員工酒后、帶負(fù)面情緒上崗作業(yè)，進(jìn)入采區(qū)之前，必須戴安全帽。

5  機(jī)修人員定期對(duì)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行檢修，檢查過程要認(rèn)真、細(xì)心，保證檢查部位全覆蓋，無死角，無遺漏，并對(duì)檢查情況如實(shí)書面記錄，存檔備查。

6  嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)操作規(guī)程，禁止拋接物品，防止拋接物品高空墜落傷人；

7  所有安全防護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)志等不得損壞或擅自移動(dòng)和拆除，如因作業(yè)需要拆除、移動(dòng)安全防護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)志時(shí)，必須經(jīng)現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人同意并采取措施后，方可拆除。事后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)。

8  作業(yè)現(xiàn)場生產(chǎn)秩序由跟（帶）班廠級(jí)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，各員工要嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律。

9  開采作業(yè)過程中，發(fā)現(xiàn)隱患，必須立即報(bào)告，及時(shí)解決。危及人身安全時(shí)，必須立即停止作業(yè)。

 

1、項(xiàng)目救援小組立即展開救援行動(dòng)，搶救傷員，設(shè)立警戒線、疏散人員和疏通**。

2、將傷員放置安全地帶，對(duì)救出的傷員采用現(xiàn)場包扎、止血等措施防止傷員因流血過多而死亡，對(duì)骨折處做臨時(shí)固定等簡單處理后送醫(yī)院就醫(yī)

3、事故救援同時(shí)安排人員做好事故善后工作和事故調(diào)查取證工作，做到事故救援、事故善后、事故調(diào)查三不誤，防止事故證據(jù)遺失。

4、吸取教訓(xùn)對(duì)所有作業(yè)人員進(jìn)行教育。

 

組織應(yīng)急預(yù)案教育及演練

 

整  理  歸  檔

4、物體打擊事故預(yù)案措施及處置措施

 

 

                                                                                    

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5、觸電傷害事故預(yù)案措施及處置措施

觸電傷害事故預(yù)防措施及處置方案

事故危險(xiǎn)源分布情況

1、臨時(shí)用電；

2、破碎生產(chǎn)環(huán)節(jié)用電作業(yè)；

 

預(yù) 防 措 施

事 故 處 置 措 施

 

1、所有用電均采用TN-S系統(tǒng)，即三相五線制。

2、所有的用電設(shè)備均采用三級(jí)配電，兩級(jí)保護(hù)。

    3、電氣設(shè)備必須由持有效專業(yè)電工操作證進(jìn)行維修、維護(hù)，非專業(yè)人員不得從事該項(xiàng)作業(yè)。

4、用電電線不得隨地拖拉，不得使用塑料膠線，必須使用電纜線，

5、在潮濕環(huán)境必須使用安全電壓（36V以下）。

6、作業(yè)時(shí)必須有監(jiān)護(hù)人，末端用電設(shè)備距末級(jí)配電箱不得大于3米，必須有專業(yè)電工值班。

7、必須嚴(yán)格執(zhí)行停送電工作票制度。

一、項(xiàng)目救援小組立即展開救援行動(dòng)，搶救傷員，設(shè)立警戒線、疏散人員和疏通**。

二、發(fā)現(xiàn)有人觸電，首先要盡快使觸電者脫離電源，然后根據(jù)觸電者的具體癥狀進(jìn)行對(duì)癥施救。觸電急救的要點(diǎn)是動(dòng)作迅速,救護(hù)得法,切不可驚慌失措,束手無策。要貫徹“迅速、就地、正確、堅(jiān)持”的觸電急救。

1  將出事附近電源開關(guān)關(guān)閉、或?qū)㈦娫床孱^拔掉，以切斷電源。

2  用干燥的絕緣木棒、竹竿、布帶等物將電源線從觸電者身上撥離或者將觸電者撥離電源。

3  必要時(shí)可用絕緣工具（如帶有絕緣柄的電工鉗、木柄斧頭以及鋤頭）切斷電源線。

4  救護(hù)人可戴上手套或在手上包纏干燥的衣服、圍巾、帽子等絕緣物品拖拽觸電者，使之脫離電源。

5  如果觸電者由于痙攣手指緊握導(dǎo)線纏繞在身上，救護(hù)人可先用干燥的木板塞進(jìn)觸電者身下使其與地絕緣來隔斷入地電流，然后再采取其它辦法把電源切斷。

6 夜間發(fā)生觸電事故時(shí)，應(yīng)考慮切斷電源后的臨時(shí)照明問題，以利救護(hù)等簡單處理后送醫(yī)院就醫(yī)

三、事故救援同時(shí)安排人員做好事故善后工作和事故調(diào)查取證工作，做到事故救援、事故善后、事故調(diào)查三不誤，防止事故證據(jù)遺失。

四、吸取教訓(xùn)對(duì)所有作業(yè)人員進(jìn)行教育。

組織應(yīng)急預(yù)案教育及演練

整  理  歸  檔

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

機(jī)械傷害事故預(yù)防措施及處置方案

6、機(jī)械傷害事故現(xiàn)場處置方案

 

 

事故危險(xiǎn)源分布情況

1  鏟裝作業(yè)      2  放料、喂料作業(yè)

3  破碎加工作業(yè)  4  吊裝作業(yè)     

5  彩鋼棚鋼結(jié)構(gòu)制作、安裝

。

預(yù) 防 措 施

事 故 處 置 措 施

 

1  各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。

2  操作人員必須按照本機(jī)說明書規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。

3  駕駛室或操作室應(yīng)保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

4  機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時(shí)，應(yīng)選擇安全的停放地點(diǎn)，夜間應(yīng)有專人看管。

5  用手柄起動(dòng)的機(jī)械應(yīng)注意手柄倒轉(zhuǎn)傷人。向機(jī)械加油時(shí)要嚴(yán)禁煙火。

6  嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)。

7  指揮施工機(jī)械作業(yè)人員，必須站在可讓人了望的安全地點(diǎn)并應(yīng)明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號(hào)。

8  使用鋼絲繩的機(jī)械，在運(yùn)行中嚴(yán)禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩。用鋼絲繩拖拉機(jī)械或重物時(shí)，人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋼絲繩。

9  起重作業(yè)嚴(yán)格按照《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33-86）和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》的要求執(zhí)行。

10  定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，對(duì)檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。

11  操作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行指揮人員的信號(hào)，在進(jìn)行各項(xiàng)動(dòng)作前，應(yīng)鳴聲示意。

12  6級(jí)以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止起重機(jī)露天作業(yè)。

13  起重機(jī)的變幅指示器、力矩限制器、行程限位開關(guān)等安全裝置必須齊全完整、靈敏有效。嚴(yán)禁用限位裝置代替操作機(jī)構(gòu)。

14  起重機(jī)作業(yè)時(shí)，重物下方不得有人停留和通過。

15  必須按規(guī)定的起重性能進(jìn)行作業(yè)，不得超載作業(yè)和起吊重量不明的物體。

16  起重機(jī)的吊鉤和吊環(huán)嚴(yán)禁補(bǔ)焊，有下列情形之一者，應(yīng)當(dāng)更換：危險(xiǎn)斷面和鉤頸有永久變形；表面有裂紋；掛繩處斷面磨損超過高度的10%；吊鉤襯套磨損超過原厚度50%；心軸（銷子）磨損超過其直徑的3%～5%。

 

1、應(yīng)急救援小組立即展開救援行動(dòng)，搶救傷員，設(shè)立警戒線、疏散人員和疏通**。

2、止血；

①壓迫止血法：先抬高傷肢，然后用消毒紗布或棉墊覆蓋在傷口表面，在現(xiàn)場可用清潔的手帕、毛巾或其他棉織品代替，再用繃帶或布條加壓包扎止血。

②指壓動(dòng)脈出血近心端止血法：按出血部位分別采用指壓面動(dòng)脈、頸總動(dòng)脈、鎖骨下動(dòng)脈、股動(dòng)脈、脛前后動(dòng)脈止血法。該方法簡便、迅速有效，但不持久。

3、包扎：固定創(chuàng)傷處用消毒的敷料或清潔的醫(yī)用紗布覆蓋，再用繃帶或布條包扎。在肢體骨折時(shí)，又可借助繃帶包扎夾板來固定受傷部位上下兩個(gè)關(guān)節(jié)，減少損傷，減少疼痛，預(yù)防休克。

4、搬運(yùn)經(jīng)現(xiàn)場止血、包扎、固定后的傷員，應(yīng)盡快正確的搬運(yùn)送醫(yī)院。

①在搬運(yùn)嚴(yán)重創(chuàng)傷伴有大出血或已休克的傷員時(shí)，要平臥運(yùn)送傷員，頭部可放置冰袋，路途中要盡量避免震蕩。

②在搬運(yùn)高處墜落傷員時(shí)，若有脊椎損傷可能，一定要使傷員平臥在硬板上搬運(yùn)，切忌只抬傷員的兩肩與兩腿或單肩背運(yùn)傷員。否則將造成嚴(yán)重的后果、甚至死亡。

5、事故救援同時(shí)安排人員做好事故善后工作和事故調(diào)查取證工作，做到事故救援、事故善后、事故調(diào)查三不誤，防止事故證據(jù)遺失。

6、吸取教訓(xùn)對(duì)所有作業(yè)人員進(jìn)行教育。

 

組織應(yīng)急預(yù)案教育及演練

整  理  歸  檔

 

 

7、冒頂片幫事故預(yù)防措施及處置方案

冒頂片幫事故預(yù)防措施及處置方案

事故危險(xiǎn)源分布情況

1、硐采企業(yè)采場作業(yè)面

2、有運(yùn)輸平硐的作業(yè)區(qū)

3、硐采企業(yè)

 

預(yù)  防  措  施

事  故  處  置  措  施

    冒頂片幫事故：

1、及時(shí)根據(jù)《開采設(shè)計(jì)》調(diào)整采礦工藝，保證合理的暴露空間和回采順序，有效的控制地壓；

2、加強(qiáng)頂板與筋墻的檢查，觀測和處理，提高頂板級(jí)筋墻的穩(wěn)定性；

3、科學(xué)合理的布置巷道及采場的位置、規(guī)格、形狀和結(jié)構(gòu)；

4、加強(qiáng)頂板及筋墻管理，提高頂板管理的技術(shù)水平；

 

    冒頂事故處置措施：

    (1)當(dāng)?shù)V井發(fā)生冒頂片幫事故后，礦山應(yīng)急救護(hù)隊(duì)的主要任務(wù)是搶救遇險(xiǎn)人員和恢復(fù)通風(fēng)。(2)在處理冒頂片幫事故之前，應(yīng)急救援隊(duì)?wèi)?yīng)向事故附近的操作人員了解事故發(fā)生的原因、冒頂?shù)攸c(diǎn)頂板的特性、事故前人員分布等，并實(shí)地查看周圍礦柱和頂板情況，必要時(shí)需加固附近礦柱，保證退路暢通。(3)搶救人員時(shí)，可用呼喊、敲擊的方法聽取回聲，判斷遇險(xiǎn)人員的位置，與遇險(xiǎn)人員保持聯(lián)系，鼓勵(lì)他們配合搶救工作。對(duì)于被堵人員，應(yīng)在支護(hù)好頂板的情況下，通過掘小巷繞道穿過冒落區(qū)域或使用輕便救護(hù)擔(dān)架穿越冒落區(qū)接近遇險(xiǎn)人員。(4)在處理事故的過程中，救護(hù)隊(duì)必須有專人觀察頂板級(jí)片幫情況，發(fā)現(xiàn)異常，立即撤出救護(hù)人員。(5)清查堵塞物時(shí)，使用工具要謹(jǐn)慎小心，以防傷害遇險(xiǎn)人員；遇有大塊礦(巖)石壓在人身上時(shí)，可使用千斤頂、液壓起重器等工具進(jìn)行處理，禁止使用鎬挖、錘砸等方法扒遇險(xiǎn)人員或破巖。(6)被救出的遇險(xiǎn)人員，如天氣寒冷時(shí)，應(yīng)用毯子保暖，并迅速運(yùn)至安全地點(diǎn)進(jìn)行創(chuàng)傷檢查，在現(xiàn)場采取人工呼吸、止血、包扎等急救處理措施，對(duì)危險(xiǎn)傷員應(yīng)盡快送往醫(yī)院搶救治療。

 

組織應(yīng)急預(yù)案教育和演練

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8、火災(zāi)事故預(yù)防措施及處置方案

火災(zāi)事故預(yù)防措施及處置方案

事故危險(xiǎn)源分布情況

1、氣瓶違規(guī)存放；2、氣瓶泄露；3易燃易爆及危險(xiǎn)化學(xué)品的存放不符合要求；4、無消防措施、制度或消防設(shè)施；5、滅火器配置不合理；6、動(dòng)火作業(yè)管理制度不符合要求；7、電閘箱/電線短路/設(shè)備故障；8、宿舍、辦公區(qū)冬季取暖；

 

預(yù) 防 措 施

事 故 處 置 措 施

 

1、高度重視火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案工作的重要性。

2、認(rèn)真切實(shí)的做好安全生產(chǎn)事故火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案編制工作。

3、結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際定期或不定期組織預(yù)案演練。充分發(fā)揮應(yīng)急預(yù)案在事故預(yù)防和應(yīng)急處置中的作用，保證安全生產(chǎn)形勢的平穩(wěn)發(fā)展。

4、嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)火審批制度。

5、在作業(yè)區(qū)要有滅火器或有消防水源。

1、應(yīng)急救援小組立即展開救援行動(dòng)，搶救傷員，設(shè)立警戒線、疏散人員和疏通**。

2  組織撲救火災(zāi)。發(fā)生火災(zāi)后，除及時(shí)報(bào)警外，還應(yīng)立即組織義務(wù)消防隊(duì)員和員工進(jìn)行撲救，撲救火災(zāi)時(shí)按照“先控制、后滅火；救人重于救火；先重點(diǎn)后一般”的滅火原則。并派人及時(shí)切斷電源，接通消防水泵電源，組織搶救傷亡人員，隔離火災(zāi)危險(xiǎn)源和重要物資，充分利用施工現(xiàn)場中的消防設(shè)施器材進(jìn)行滅火。

3  協(xié)助消防員滅火。在自救的基礎(chǔ)上，當(dāng)專業(yè)消防隊(duì)到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場后，火災(zāi)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要簡要的向消防隊(duì)負(fù)責(zé)人說明火災(zāi)情況，并全力支持消防隊(duì)員滅火，要聽從消防隊(duì)員的指揮，齊心協(xié)力，共同滅火。

4  傷員身上燃燒的衣物一時(shí)難以脫下時(shí)，可讓傷員躺在地上滾動(dòng)，或用水灑撲滅火焰。為防止有人被困，發(fā)生窒息傷害，搶救被困人員時(shí)，需準(zhǔn)備濕毛巾，蒙住口或鼻，防止有毒有害氣體吸入肺中，造成窒息傷害。被燒人員救出后應(yīng)采取簡單的救護(hù)方法急救，如用凈水沖洗一下被燒部位，將污物沖凈。再用干凈紗布簡單包扎，同時(shí)聯(lián)系急救車搶救。

5  保護(hù)現(xiàn)場。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)和撲滅完畢后，領(lǐng)導(dǎo)小組要派人保護(hù)好現(xiàn)場，維護(hù)好現(xiàn)場秩序，等待對(duì)事故原因及責(zé)任人的調(diào)查。同時(shí)應(yīng)立即采取善后工作，及時(shí)清理，將火災(zāi)造成的垃圾分類處理并采取其他有效措施，從而將火災(zāi)事故對(duì)環(huán)境造成的污染降低到最低限度。

6  火災(zāi)事故調(diào)查處置。按照“三不放過”原則，、在事故調(diào)查情況報(bào)告出來以后，作出有關(guān)處理決定，重新落實(shí)防范措施。并報(bào)指揮部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和上級(jí)主管部門。

7、事故救援同時(shí)安排人員做好事故善后工作和事故調(diào)查取證工作，做到事故救援、事故善后、事故調(diào)查三不誤，防止事故證據(jù)遺失。

8、吸取教訓(xùn)對(duì)所有作業(yè)人員進(jìn)行教育。

組織應(yīng)急預(yù)案教育及演練

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9、中暑事故預(yù)防措施及處置方案

 

中暑事故預(yù)防措施及處置方案

出現(xiàn)中暑的癥狀

在夏季高溫季節(jié)出現(xiàn)頭疼、頭昏、嘔吐、惡心、昏厥等癥狀時(shí)，可判斷為中暑。

 

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預(yù) 防 措 施

事 故 處 置 措 施

 

1、高溫季節(jié)制訂新的施工作業(yè)時(shí)間，盡量避開中午高溫段時(shí)作業(yè)。

2、教育培訓(xùn)和職業(yè)健康科負(fù)責(zé)給員工宿舍購買安裝風(fēng)扇等降溫設(shè)備。

3、教育培訓(xùn)和職業(yè)健康科做好夏季防暑知識(shí)宣傳，以告員工信、黑板報(bào)等形式向員工傳授各種預(yù)防中暑的措施。

4、教育培訓(xùn)和職業(yè)健康科負(fù)責(zé)向施工一線員工發(fā)放防暑藥品，如十滴水、藿香正氣水人丹、茶、風(fēng)油精。

5、每天給員工做綠豆湯等防暑降溫食品，有供應(yīng)開水設(shè)備。

 

1、應(yīng)急救援小組立即展開救援行動(dòng)，搶救傷員，設(shè)立警戒線、疏散人員和疏通**。

2、一旦發(fā)生中暑事故，必須立即進(jìn)行治療。對(duì)預(yù)兆中暑和輕癥中暑，應(yīng)使患者立即離開高溫作業(yè)環(huán)境，到通風(fēng)良好處安靜休息，解開衣服，給予含鹽清飲料。如有頭暈、惡心、嘔吐或腹瀉者，可服中藥藿香正氣水。如有呼吸和循環(huán)離衰竭傾向時(shí)，給予葡萄糖生理鹽水靜脈滴注，并可注射胡斯和循環(huán)中樞興劑。對(duì)于重癥中暑，治療原則是降低過高的體溫，必須立即送到醫(yī)院治療。

3、對(duì)在高溫季節(jié)作業(yè)中中暑的人員，首先以救人為主，將中暑人員安置在通風(fēng)降溫的室內(nèi)，并及時(shí)送醫(yī)院進(jìn)行治療。

4、在高溫季節(jié)施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)備有足夠的，符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的飲用開水、鹽水、綠豆水及防暑降溫飾品等，預(yù)防中暑。

5、當(dāng)氣溫達(dá)到35°C以上時(shí)，應(yīng)調(diào)整作業(yè)時(shí)間。保證施工作業(yè)人員的人身健康和安全。

6、事故救援同時(shí)安排人員做好事故善后工作和事故調(diào)查取證工作，做到事故救援、事故善后、事故調(diào)查三不誤，防止事故證據(jù)遺失。

7、吸取教訓(xùn)對(duì)所有作業(yè)人員進(jìn)行教育。

組織應(yīng)急預(yù)案教育及演練

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10、爆破事故預(yù)防措施及處置方案

爆破事故預(yù)防措施及處置方案

危險(xiǎn)源分部

 

1、爆破物品運(yùn)輸過程   2、爆破物品儲(chǔ)存庫房

3、開采作業(yè)現(xiàn)場       4、開采警戒區(qū)周圍

1、爆破作業(yè)必須嚴(yán)格遵守《爆破安全規(guī)程》，使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)或部頒標(biāo)準(zhǔn)的爆破器材；2、爆破作業(yè)必須按照爆破說明書進(jìn)行，爆破作業(yè)人員嚴(yán)禁穿化纖衣物；3、爆破作業(yè)地點(diǎn)有邊坡滑落危險(xiǎn)、涌水、炮眼溫度異常，危及設(shè)備或建筑物安全而無有限防護(hù)措施等情況時(shí)，禁止爆破；4、建立和完善爆破操作規(guī)程和爆破安全管理制度；5、爆破作業(yè)前，必須先確**全距離；6、編制符合現(xiàn)場實(shí)際的爆破說明書，選擇合理參數(shù)；7、爆破作業(yè)在白班進(jìn)行，按要求設(shè)置爆破安全警戒線，發(fā)出警戒信號(hào)；8、產(chǎn)生的盲炮、殘藥要及時(shí)處理；9、爆破30分鐘后才能進(jìn)入放炮地點(diǎn)檢查，以防炮煙中毒；10、嚴(yán)格執(zhí)行爆破物品領(lǐng)退制度，認(rèn)真做好各種記錄。

1、在發(fā)生爆炸的地點(diǎn)設(shè)置警戒區(qū)域；

2、找到相關(guān)人員，詢問有關(guān)情況，確定爆炸發(fā)生時(shí)工作人數(shù)，姓名等情況；

3、將事故在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)上報(bào)安監(jiān)部門和行業(yè)主管部門，同時(shí)撥打120、110等電話報(bào)警；

4、后勤組確定行車路線、停車位置、作戰(zhàn)陣地，并做好指示標(biāo)志；

5、在確保安全的情況下，展開救援行動(dòng)，將救出的傷者送往就近醫(yī)院治療；

6、保護(hù)封鎖現(xiàn)場，以免破壞現(xiàn)場，影響取證工作；

7、事故救援同時(shí)安排人員做好事故善后工作和事故調(diào)查取證工作，做到事故救援、事故善后、事故調(diào)查三不誤，防止事故證據(jù)遺失；

8、追查事故原因，按照“三不放過” 原則，教育職工，警鐘長鳴。

 

事 故 處 置 措 施

篇10

1.主動(dòng)履職，促進(jìn)港口能力建設(shè)。全年完成交通港口基礎(chǔ)設(shè)施投資1.77億元。__國際集裝箱碼頭二階段道堆工程已全部完成施工，完成年度投資11000萬元。__碼頭煤堆場改造工程已開工建設(shè)，完成投資6300萬元。__油3萬噸級(jí)瀝青碼頭3月19日通過市交通委組織的竣工驗(yàn)收。

2.主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，服務(wù)重大工程建設(shè)。一是以積極的姿態(tài)全力做好__石油__石化三期工程建設(shè)服務(wù)。二是做好礁門地塊項(xiàng)目建設(shè)服務(wù)工作。

3.主動(dòng)指導(dǎo)，輔導(dǎo)待建項(xiàng)目前期工作。一是積極協(xié)助中油二期油品碼頭項(xiàng)目辦理相關(guān)手續(xù)。二是協(xié)助__油3萬噸碼頭改造項(xiàng)目以及__油一期碼頭油品管線技改工程項(xiàng)目。三是協(xié)助關(guān)外5萬噸級(jí)液化碼頭二期技改工程以及__5萬噸級(jí)液化碼頭技改工程正式啟動(dòng)安全預(yù)評(píng)價(jià)。四是指導(dǎo)協(xié)助開展__2萬噸級(jí)液化碼頭液氨管線技改工程。

1.提前完成公共自行車服務(wù)系統(tǒng)一期續(xù)期工程，新增9個(gè)點(diǎn)，投放250輛公共自行車，至此，一期工程20個(gè)點(diǎn)、550輛自行車全部投入運(yùn)營。

2.提前完成環(huán)保公交車購置。投資400萬元的首批8輛插電式油電混合動(dòng)力新能源公交車于9月2日投入使用，進(jìn)一步推進(jìn)了我區(qū)低碳環(huán)保交通發(fā)展。

3.提前謀劃交通出行。與公安交警共同完成__路機(jī)非分離安全出行試點(diǎn)工程。優(yōu)化公交線路，于7月1日起取消762公交線路。完成穿好高速__出口附近__方向引導(dǎo)牌設(shè)置工作。配合做好329國道穿山叉口改造工程相關(guān)協(xié)調(diào)工作。

1.安全管理創(chuàng)新“抓深”。一是深化“港口安全生產(chǎn)協(xié)同機(jī)制”運(yùn)作。二是深化安全生產(chǎn)事故防范創(chuàng)新體系建設(shè)。三是深化港口危貨作業(yè)電子監(jiān)管核查工作。

2.安全基礎(chǔ)工作“抓穩(wěn)”。一是推進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化高水準(zhǔn)建設(shè)，全區(qū)17家港口碼頭、倉儲(chǔ)企業(yè)通過安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)考評(píng)，3家航運(yùn)企業(yè)、4家規(guī)模以上道路運(yùn)輸企業(yè)完成達(dá)標(biāo)。二是加強(qiáng)港口應(yīng)急管理。委托交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所編制《__港區(qū)危險(xiǎn)貨物事故應(yīng)急預(yù)案》、《__交通局預(yù)防自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案》以及操作手冊。完成了5個(gè)港口一級(jí)重大危險(xiǎn)源登記備案、6家港口企業(yè)的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案備案和4家港口企業(yè)完成生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案專家評(píng)審。三是認(rèn)真貫徹落實(shí)《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》，加強(qiáng)道路運(yùn)輸企業(yè)動(dòng)態(tài)監(jiān)管。

3.安全專項(xiàng)工作“抓實(shí)”。一是扎實(shí)開展“港區(qū)內(nèi)油氣管道安全專項(xiàng)檢查”、“安全生產(chǎn)大排查大整治”、“八打八治”、“危化品運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治”等專項(xiàng)檢查活動(dòng)，嚴(yán)厲打擊了多起違法運(yùn)輸行為。二是根據(jù)市安委辦檢查通報(bào)，督促3家港口企業(yè)完成37根油氣輸送管道安全隱患整改。三是落實(shí)了二橋水域安全監(jiān)管責(zé)任，與__港股份公司油港輪駁分公司簽訂了《__二橋水域拖輪服務(wù)協(xié)議》。

1.規(guī)劃引領(lǐng)。在《__-__港總體規(guī)劃》修訂過程中，審慎劃定__港區(qū)陸域港界。組織開展了“十三五”綜合交通規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目前期調(diào)研工作。

2.政策引領(lǐng)。結(jié)合我區(qū)LNG集裝箱及槽罐車財(cái)政扶持政策，鼓勵(lì)引導(dǎo)企業(yè)加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)展規(guī)模化、集約化運(yùn)輸模式，組織申報(bào)的“石化企業(yè)生產(chǎn)線到門物流服務(wù)項(xiàng)目”、“__集團(tuán)供應(yīng)鏈管理服務(wù)項(xiàng)目”兩個(gè)項(xiàng)目共獲得省級(jí)交通物流扶持引導(dǎo)資金共64萬元。全區(qū)水運(yùn)運(yùn)力保持穩(wěn)定，共有水路運(yùn)輸企業(yè)7家，擁有各類船舶26艘，總運(yùn)力約54萬載重噸。其中危險(xiǎn)品船舶4艘，運(yùn)力1.5萬載重噸。

3.精神文明引領(lǐng)。4家港口企業(yè)完成“文明碼頭”創(chuàng)建考評(píng)驗(yàn)收，其中，__國際集裝箱碼頭、__原油碼頭、__裝卸原油碼頭完成“三星級(jí)文明碼頭”考評(píng)；關(guān)外液化碼頭完成“一星級(jí)文明碼頭”考評(píng)。

1.服務(wù)大通關(guān)建設(shè)。開展口岸大通關(guān)建設(shè)，海關(guān)多點(diǎn)申報(bào)模式、轉(zhuǎn)關(guān)和物流無紙化、貨物流通全程GPS監(jiān)控，邊檢對(duì)出港外輪實(shí)現(xiàn)了作業(yè)完成即可離港便利，國檢電訊檢疫的比例和通關(guān)無紙化程度進(jìn)一步提高，海事船舶簽證制度進(jìn)一步簡化。完成__口岸進(jìn)口工業(yè)品生態(tài)安全港創(chuàng)建工作，并順利通過__檢驗(yàn)檢疫局達(dá)標(biāo)驗(yàn)收。

2.服務(wù)企業(yè)需求。對(duì)信海油品倉儲(chǔ)公司、____碼頭、__化學(xué)、__高新、__石化等涉外業(yè)務(wù)港口、物流和貨代企業(yè)提供針對(duì)，協(xié)調(diào)口岸查驗(yàn)單位聯(lián)檢、進(jìn)口貨物簡化報(bào)關(guān)等問題。

3.服務(wù)海防和打私工作。密切與省市海防部門溝通，加強(qiáng)__海防設(shè)施建設(shè)。與9家重點(diǎn)港口企業(yè)簽訂打私責(zé)任協(xié)議，全年海關(guān)A類以上企業(yè)從去年的18家提高到今年的23家，增幅達(dá)27.7%。

1.提升規(guī)范力。繼續(xù)推進(jìn)執(zhí)法規(guī)范化工作。全面貫徹落實(shí)

行政處罰自由裁量權(quán)標(biāo)準(zhǔn)和行政執(zhí)法責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)法文書規(guī)范使用，加大執(zhí)法案卷檢查力度。全年共辦結(jié)行政許可事項(xiàng)28件，其中道路運(yùn)輸18件（普通貨運(yùn)1件，集裝箱貨運(yùn)6件），港航行政許可10件（港政6件，水路運(yùn)政4件）。開展各類執(zhí)法活動(dòng)9次，出動(dòng)稽查人員150余人次，查處各類違規(guī)行為51起；共辦結(jié)行政處罰案件51件。2.提升執(zhí)行力。加強(qiáng)工作督導(dǎo)，嚴(yán)格目標(biāo)考核，出臺(tái)“崗位對(duì)責(zé)、績效對(duì)賬”考核辦法、考勤管理制度等內(nèi)部管理制度；完成局檔案__市三級(jí)認(rèn)證；持續(xù)改進(jìn)政風(fēng)、會(huì)風(fēng)、文風(fēng)，嚴(yán)格執(zhí)行會(huì)議費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi)、差旅費(fèi)管理辦法和規(guī)定，努力提高工作效率。

3.提升約束力。一是落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制。嚴(yán)格執(zhí)行黨員領(lǐng)導(dǎo)干部“一崗雙責(zé)”規(guī)定，簽訂《黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任書》。二是大力開展廉政教育，通過開展廉政親情寄語、“清廉__”影視類廉政公益廣告創(chuàng)意活動(dòng)、領(lǐng)導(dǎo)上黨課、“正風(fēng)肅紀(jì)”知識(shí)競賽、參加“__大講堂”黨風(fēng)廉政建設(shè)主題報(bào)告會(huì)、參加全區(qū)“踐行群眾路線，助力轉(zhuǎn)型發(fā)展”主題演講比賽等形式加強(qiáng)反腐倡廉宣傳教育，切實(shí)增強(qiáng)了新形勢下拒腐防變的能力。

港口倉儲(chǔ)企業(yè)監(jiān)管職責(zé)的新增，道路運(yùn)輸業(yè)、航運(yùn)業(yè)的發(fā)展壯大，海域使用管理?xiàng)l例的出臺(tái)，打私、海防職能的移交明確，新的業(yè)務(wù)不斷增加，人員嚴(yán)重不足，需要充實(shí)專業(yè)人員。

安全管理壓力日益加大，交通港口系統(tǒng)安全形勢不容樂觀，港口倉儲(chǔ)監(jiān)管任務(wù)重，壓力大，道路運(yùn)輸業(yè)異地監(jiān)管難度大。

2015年是“十二五”沖刺、收官之年，“十三五”編制、謀劃之年，也是我區(qū)三年攻堅(jiān)的關(guān)鍵之年，重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目和港口儲(chǔ)運(yùn)項(xiàng)目都將實(shí)質(zhì)性落地或開工建設(shè)。我們將以加快交通港口口岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展、服務(wù)__開發(fā)建設(shè)為目標(biāo)引領(lǐng)，圍繞“一謀劃、二促進(jìn)、三保障”，發(fā)揮交通港口口岸優(yōu)勢，增強(qiáng)推動(dòng)發(fā)展的合力，為實(shí)現(xiàn)“三年攻堅(jiān)、五年倍增”行動(dòng)計(jì)劃提供堅(jiān)實(shí)保障。

（一）科學(xué)謀劃__交通港口口岸十三五規(guī)劃和三年攻堅(jiān)五年倍增第二階段發(fā)展計(jì)劃，做好年度計(jì)劃編制工作，規(guī)劃布局并建設(shè)實(shí)施一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，完善港口資源合理開發(fā)，形成指導(dǎo)行業(yè)科學(xué)發(fā)展的鮮明導(dǎo)向和明確路徑。

（二）以輕軌1號(hào)線開通至__為契機(jī)，研究公共交通接駁方案。

（三）根據(jù)__工業(yè)園區(qū)封閉管理工作的推進(jìn)進(jìn)程，提出封閉口公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求，研究區(qū)內(nèi)公交線路調(diào)整方案。

（四）加強(qiáng)未來幾年大工業(yè)發(fā)展的物流需求，采取新建港口設(shè)施和加強(qiáng)資源整合同步推進(jìn)措施，引導(dǎo)推進(jìn)相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)。

1.港口貨物吞吐量達(dá)到8500萬噸，集裝箱265萬標(biāo)箱。

2.加大口岸大通關(guān)建設(shè)和政策研究的力度，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3.協(xié)助__中油二期油品碼頭工程完成前期工作。

4.協(xié)助礁門石化儲(chǔ)運(yùn)項(xiàng)目和關(guān)外化工品碼頭開展前期工作。

5.推進(jìn)__化工倉儲(chǔ)有限公司二期項(xiàng)目建設(shè)。

6.推進(jìn)__5萬噸級(jí)煤鹽碼頭堆場改造工程和__石油3萬噸級(jí)瀝青碼頭改造工程。

7.繼續(xù)推進(jìn)港口資源整合，協(xié)助完成關(guān)外和__5萬噸級(jí)液化碼頭技改工程，及時(shí)為__石化三期項(xiàng)目服務(wù)。

1.進(jìn)一步強(qiáng)化行政執(zhí)法規(guī)范化工作，深化交通運(yùn)輸執(zhí)法改革，規(guī)范執(zhí)法行為，全面提升交通運(yùn)輸服務(wù)能力和工作水平。

2.進(jìn)一步增強(qiáng)干事創(chuàng)業(yè)能力。認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的十八屆四中全會(huì)精神，嚴(yán)格執(zhí)行“八項(xiàng)規(guī)定”，加強(qiáng)黨風(fēng)廉政宣傳教育，健全懲治和預(yù)防腐敗體系。

1. 加強(qiáng)公交公司管理，提高公交服務(wù)水平，提升公交形象。更新第二批8輛插電式油電混合動(dòng)力新能源公交車。

2. 開通__至__夜間公交班車，滿足群眾夜間進(jìn)出島需求。

3. 協(xié)助大橋公司開展__一橋維修工程，做好交通組織管理、交安設(shè)施配套建設(shè)和施工行業(yè)監(jiān)管等工作。

4. 配合__推進(jìn)329國道__叉口改造工程，盡早建成__下穿通道。

1. 加強(qiáng)《安全生產(chǎn)法》宣貫，重點(diǎn)在于推進(jìn)企業(yè)安全主體責(zé)任落實(shí)。

2. 繼續(xù)推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，完成所有碼頭企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)和重點(diǎn)普貨道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作。

3. 通過協(xié)同平臺(tái)，深化協(xié)同內(nèi)涵的深度和廣度，進(jìn)一步縮小個(gè)體企業(yè)安全水平、能力差距，不斷推進(jìn)港口安全總體水平提升向上。

4. 加強(qiáng)“港區(qū)危險(xiǎn)貨物事故應(yīng)急預(yù)案”和“港區(qū)預(yù)防自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案”應(yīng)急演習(xí)，提高防災(zāi)救災(zāi)應(yīng)對(duì)能力。

5. 開展港區(qū)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和港口區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)控制管理研究工作。

6. 針對(duì)營運(yùn)黃標(biāo)車淘汰任務(wù)，做好道路運(yùn)輸行業(yè)的維穩(wěn)工作。

1.以服務(wù)企業(yè)推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為宗旨，以企業(yè)需求為導(dǎo)向，協(xié)調(diào)口岸查驗(yàn)單位和港口物流企業(yè)，不斷提升口岸服務(wù)，改善口岸環(huán)境，深化大通關(guān)建設(shè)。