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篇1

關(guān)鍵詞:全面預(yù)算管理 信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 財務(wù)管理

重建輕管是公路系統(tǒng)企業(yè)管理的傳統(tǒng)，在形式上看忽視了財務(wù)管理，其實質(zhì)是粗放型經(jīng)營的表現(xiàn)。黨的十七大提出了轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，落實科學發(fā)展觀，擴大內(nèi)需促進國民經(jīng)濟健康發(fā)展的戰(zhàn)略決策。公路系統(tǒng)不僅要繼續(xù)加快公路建設(shè)步伐，還要構(gòu)建以全面預(yù)算管理為核心的財務(wù)管理體系，實施集約化經(jīng)營，把公路建設(shè)變?yōu)閲窠?jīng)濟不衰的增長極。

一、實施全面預(yù)算管理的重要性

以全面預(yù)算管理為核心的現(xiàn)代財務(wù)管理，是把每個經(jīng)濟單元都計算成本和盈利的核算體系，正像著名管理學教授戴維?奧利所說的那樣：全面預(yù)算管理是把組織的所有關(guān)鍵問題融合于一個體系之中的管理控制方法。

全面預(yù)算管理是集約化管理的內(nèi)在要求。2002年國家財政部《關(guān)于企業(yè)實行財務(wù)預(yù)算管理的指導(dǎo)意見》說：“利用預(yù)算對企業(yè)內(nèi)部部門、各單位的各種財務(wù)及非財務(wù)資源進行分配、考核、控制，以便有效地組織和協(xié)調(diào)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動，完成既定的經(jīng)營目標”。由此可見，全面預(yù)算管理是通過對企業(yè)戰(zhàn)略目標進行按計劃實施，全面協(xié)調(diào)，成本控制，約束與激勵并舉評價生產(chǎn)經(jīng)營的管理體系；是對企業(yè)全部經(jīng)營預(yù)期和財務(wù)監(jiān)管的制度安排，通過對企業(yè)經(jīng)營目標的分解，進行預(yù)算編制、匯總審核、執(zhí)行調(diào)整、評價考核，從而達到提高勞動效率，降低經(jīng)營成本，規(guī)范服務(wù)行為，激勵上進，樹立積極向上的企業(yè)文化的目的。

全面預(yù)算管理的目標是企業(yè)管理者在目標期間對所有部門和所有員工的希望和要求的總和。預(yù)算編制和執(zhí)行的過程，就是細化管理目標、確立措施、明確責任、不斷改進的過程。由此看來，預(yù)算管理是企業(yè)管理經(jīng)過財務(wù)監(jiān)督實施的管理體系，每一個員工的失誤都會影響本部門的預(yù)算目標的完成；而一個部門的懈怠就會影響企業(yè)全面預(yù)算的完成。但是，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，就是要解決每一個員工、每一個部門、每一個企業(yè)都要保質(zhì)保量完成預(yù)算目標的問題，這是落實科學發(fā)展觀，振興公路系統(tǒng)內(nèi)在的要求。否則，就會在市場競爭中被淘汰。

在財務(wù)管理中實施全面預(yù)算管理，首先，公路系統(tǒng)的各級法人要有緊迫感和責任感，要把時不我待的需求與全體員工形成共識，激發(fā)出每個部門和全體員工的積極參與的激情。其次，無論是工程公司還是養(yǎng)護公司和各職能部門都要按職能特點，分為收入目標、投資目標、利潤目標和成本目標，把預(yù)算目標落實到使每個部門，分解到每個員工頭上，讓每個員工樹立效益意識和成本意識。每個部門每天都要盤點本部門的收入、投資、成本、利潤目標的完成情況，明天的工作重心放在哪里，哪項工作需要哪些部門配合與協(xié)調(diào)做到胸中有數(shù)。第三，是預(yù)算的執(zhí)行、核算與考核的同步進行。要建立全員參與預(yù)算的編制機制和編制就是執(zhí)行的意識，從編制開始就要同步進行考核、核算和獎懲。為體現(xiàn)預(yù)算管理的權(quán)威性，企業(yè)經(jīng)理和各部門負責人必須對預(yù)算執(zhí)行過程的每個節(jié)點進行跟蹤、分析和考核，財務(wù)部門通過財務(wù)數(shù)據(jù)把預(yù)算執(zhí)行的結(jié)果進行財務(wù)分析，把責任與利益相結(jié)合，與管理者、職工的收入掛鉤。這樣就把管理者、職工和企業(yè)融成責、權(quán)、利相統(tǒng)一的責任共同體，用利益驅(qū)動員工最大限度地創(chuàng)造價值、千方百計降低成本，提高公路系統(tǒng)的服務(wù)和管理水平。

二、用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)改造財務(wù)管理，使全面預(yù)算管理信息化

以財務(wù)管理為核心的全面預(yù)算管理，它的核心在于覆蓋的全面性和適時的動態(tài)管理。這種先進的管理體系沒有信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為依托其效果將大打折扣。因為公路系統(tǒng)財務(wù)管理的特點是投資規(guī)模大、工期長、各企業(yè)地理分布廣、流動性大、協(xié)調(diào)復(fù)雜。只有通過信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，才能實現(xiàn)財務(wù)管理信息的全覆蓋，才能實現(xiàn)公路系統(tǒng)各企業(yè)的流程的跟蹤，動態(tài)監(jiān)管高速公路公司、工程公司和養(yǎng)護公司的各種財務(wù)信息資源，實現(xiàn)全系統(tǒng)的全面預(yù)算管理目標。因此，實現(xiàn)公路系統(tǒng)財務(wù)管理信息化是能否實現(xiàn)全面預(yù)算管理成敗的關(guān)鍵因素。

鑒于預(yù)算管理的需要和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的重要價值，公路系統(tǒng)要在信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用上先行一步。第一，建立省級局域網(wǎng)。省局以及各市縣局都加大設(shè)備的投入力度建立局域網(wǎng)，實現(xiàn)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對財務(wù)管理的改造，為實現(xiàn)遠程財務(wù)信息監(jiān)管提供良好的物質(zhì)條件；第二，用信息技術(shù)將系統(tǒng)模塊化，構(gòu)建會計處理、物資管理和財務(wù)決策支持信息系統(tǒng)并聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)財務(wù)信息動態(tài)管理，把收費、養(yǎng)護、建造、后勤和路政管理都置于動態(tài)監(jiān)管之下，完成資金流、信息流、物流、人才資源的集成管理，以支持全面預(yù)算管理的實施；第三，健全網(wǎng)絡(luò)的安全保障體系。安全對于財務(wù)管理信息化是第一重要的問題。財務(wù)管理信息化具有全面、適時、高效的特征。但是，由于會計信息的網(wǎng)絡(luò)化，很容易被竊取、病毒感染和信息流失等外部和內(nèi)部侵害。因此，需要采取嚴格財務(wù)管理信息系統(tǒng)內(nèi)部控制制度和防火墻、入侵檢測、網(wǎng)絡(luò)防病毒、身份認證等網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，完善的安全保障體系。

三、優(yōu)化配置人力資源，把全面預(yù)算管理落到實處

人才是全面預(yù)算管理的核心要素，同時又是財務(wù)管理信息化的實施者。因此，財會人員必須完成由記賬、核算會計轉(zhuǎn)變?yōu)檎莆斩喾N現(xiàn)代管理方法和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的復(fù)合型人才。在現(xiàn)實中財務(wù)人員對自己的要求，必須是在不斷學習和實踐中掌握新理論和新技能，其目標是“專家型”和“技能型”的復(fù)合。并以此為標準，把人才的配置用市場機制來完成，優(yōu)勝劣汰形成動態(tài)，以危機感激發(fā)管理人員的積極性和責任心。

公路系統(tǒng)承擔著繁重的高速公路、國道、省級公路和縣鄉(xiāng)村公路的建設(shè)任務(wù)，投入資金量大，其中又有國家投入、銀行貸款、企業(yè)自籌還有外資之分；建設(shè)周期長，在建設(shè)中又分不同開工時間的合同段、項目部，竣工時間參差不齊；建設(shè)施工現(xiàn)場分布在全省各地，同時我們的工程公司也會在其他省份承包工程，不確定的因素多管理復(fù)雜；建設(shè)物資用量大，設(shè)備現(xiàn)代化程度逐年提高，工程施工人員復(fù)雜，這就給全面預(yù)算管理提供了市場和挑戰(zhàn)。面對這種挑戰(zhàn)，財務(wù)人員的管理能力和管理理論都要受到考驗。

由于預(yù)算管理需要會計使用信息技術(shù)進行操作，是一項技術(shù)性較強的工作。其核算的數(shù)字信息反應(yīng)了預(yù)算完成的進度，又涉及到多種管理理念。需要會計人員通過模型分析數(shù)據(jù)的合理性，出現(xiàn)偏差提出修正方案。因此，會計人員一方面都要從最基礎(chǔ)的記賬和出納工作做起，了解會計核算的全過程。另一方面，還要從全面預(yù)算管理的基礎(chǔ)理論學起，全面掌握預(yù)算管理的全過程，把好管理的關(guān)口，緊緊跟蹤建設(shè)和經(jīng)營的進度，對每個節(jié)點的數(shù)據(jù)進行考核。為此，財會人員還要把預(yù)算管理的流程和公路建設(shè)、經(jīng)營的流程對應(yīng)起來，按計劃深入到實際工作中，把預(yù)算的節(jié)點和公路建設(shè)和經(jīng)營的實際“對上象”，了解影響預(yù)算目標實現(xiàn)的因素，提高預(yù)算管理的能力。用創(chuàng)新的目光和信息技術(shù)看待和改造老工藝和舊的管理模式提高發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力。

但是，財會人員在技能轉(zhuǎn)變的過程也是循序漸進的，在學習和時間中成長的。既要防止重理論輕實踐的“紙上談兵”，又要防止陷入瑣碎的工作，“只見樹木不見森林”不會利用預(yù)算管理理論和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行財務(wù)分析、費用預(yù)算和結(jié)算，提高工作效率和管理水平的兩種極端傾向的發(fā)生。

公路系統(tǒng)要優(yōu)化財務(wù)管理，全面實行預(yù)算管理，還必須加強對財務(wù)人員、各級領(lǐng)導(dǎo)以及各個關(guān)口的統(tǒng)計、計量、質(zhì)檢、倉管等人員進行培訓，持證上崗。同時，在日常管理過程中還要定期聘請財務(wù)管理專家對相關(guān)人員進行在崗培訓，并重視引進既懂會計又熟悉網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，德才兼?zhèn)涞膹?fù)合型人才，淘汰經(jīng)實踐證明不適合預(yù)算管理的相關(guān)員工，形成人才的合理流動和市場化配置，讓公路系統(tǒng)財務(wù)管理工作充盈著旺盛的活力，以提高全系統(tǒng)財務(wù)管理的整體水平，適應(yīng)時代對公路系統(tǒng)財務(wù)管理的要求。

參考文獻:

[1]黃長江.公路通行費收入的灰色關(guān)聯(lián)分析[J].武漢理工大學學報，2007，（8）