導(dǎo)語：如何才能寫好一篇公路企業(yè)規(guī)章制度，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

長期以來，高速公路運營行業(yè)形成了一系列剛性管理制度，這種制度將每一步作業(yè)流程具體分解細(xì)化，甚至貫穿于普通員工的日常生活（半軍事化管理），在經(jīng)濟社會發(fā)展水平比較低的情況下，這種制度在保障道路通行安全、提高管理效率等方面確實發(fā)揮著積極的作用。但隨著社會的快速發(fā)展，員工年齡結(jié)構(gòu)的變化、知識層次的提升，尤其是高新技術(shù)在高速公路行業(yè)的應(yīng)用，這種單一的強制性管理方式負(fù)面影響日益凸顯。

一、單一的強制性管理方式的負(fù)面影響

1、企業(yè)管理的創(chuàng)新力度不足

隨著1990年12月陜西第一條高速公路――西臨高速建成通車，高速公路運營行業(yè)隨之應(yīng)運而生，在短短20多年時間里，省內(nèi)高速公路建設(shè)突破了4000公里，運營企業(yè)發(fā)展到了26個。然而，各公司間在企業(yè)文化上大同小異，管理方式上相差無幾，制度建設(shè)方面也僅限于照搬照用，對于技術(shù)含量較高的機電設(shè)備的應(yīng)用也僅限于滿足需要，管理和應(yīng)用方面的創(chuàng)新力度明顯不足。

2、員工個人發(fā)展受到局限

高速公路運營企業(yè)員工多數(shù)遠離城市，對員工個人在生活、家庭、婚姻的影響不言而喻，尤其是在員工個人成長方面。筆者曾對某運營公司員工思想情況進行問卷調(diào)查，從調(diào)查結(jié)果來看，73%的員工渴望得到學(xué)習(xí)提升的機會，51%的員工表示自己的才能未得到充分發(fā)揮，66%的員工認(rèn)為自己能夠得到的發(fā)展機會太少。某運營公司2011年共有在冊員工370人，至2013年9月，相繼有53人辭職離崗，占當(dāng)年人數(shù)的14.3%。長此以往，不利于行業(yè)穩(wěn)定和和諧健康發(fā)展。

3、對外服務(wù)質(zhì)量遭遇提升瓶頸

作為社會服務(wù)單位，向社會提供高效、快捷、文明的通行服務(wù)是高速公路運營公司的首要職責(zé)，各運營公司紛紛出臺《文明服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》，貫徹《星級考核辦法》，甚至將“微笑服務(wù)”細(xì)化到了“笑露8顆牙”。但基于前兩者原因，絕大多數(shù)的一線窗口員工難以將文明服務(wù)內(nèi)化為自覺行為，文明服務(wù)質(zhì)量遭遇提升瓶頸。

單一的剛性制度和強制性的管理方式是建立在效率優(yōu)先理論基礎(chǔ)上的，在確保管理效率、直達管理目標(biāo)方面有其合理的一面，但最大缺點是忽視了管理對象――人的自主能動性，其暴露出來的問題也顯而易見。在現(xiàn)代高速公路運營企業(yè)，應(yīng)該在嚴(yán)格規(guī)范管理的同時，更加注重人文管理，用激勵、感召、啟發(fā)的方式凝聚人心、鼓舞士氣，調(diào)動干部員工的積極性、能動性和創(chuàng)造性，促使員工、理解和內(nèi)化企業(yè)規(guī)章制度和行為規(guī)范，從而轉(zhuǎn)化為奮發(fā)上進、爭創(chuàng)一流的實際行動。

二、落實用人文管理促進和諧企業(yè)建設(shè)

所謂人文管理，其核心在于肯定企業(yè)員工的價值，尊重員工的理性思考，關(guān)懷員工的精神需求等，從而激發(fā)員工的主動性、積極性、創(chuàng)造性，促進員工的自由全面發(fā)展和企業(yè)健康和諧發(fā)展。實施人文管理既是提升企業(yè)管理的必要手段、激發(fā)企業(yè)活力的重要途徑，更是促進企業(yè)和諧發(fā)展的關(guān)鍵所在。落實在行動上，可以從以下幾個方面入手：

1、繼續(xù)堅持規(guī)范化管理

實施人文管理，不是要放棄規(guī)范管理，高速公路的固有特征，決定了運營企業(yè)在規(guī)范管理方面只能加強不能削弱。落實規(guī)范管理，一是嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，明確目標(biāo)任務(wù)，使干部員工執(zhí)行規(guī)章制度不變形，不走樣；二是在考核上要嚴(yán)明，對違反規(guī)章制度、引發(fā)安全事故，甚至造成不良影響的干部員工，要毫不手軟地進行考核兌現(xiàn)，用嚴(yán)厲的處罰來嚴(yán)明紀(jì)律；三是加大稽查力度，切實解決影響安全、經(jīng)營、穩(wěn)定的突出問題，形成政令暢通、和諧發(fā)展的良好局面。

2、實施人文關(guān)懷管理理念

要時刻把人文關(guān)懷擺在重要位置，融入高速公路運營管理工作全過程。一要解決實際困難。善于傾聽員工群眾的意見和呼聲，掌握員工群眾的利益訴求和實際困難，切實解決職工群眾最直接、最關(guān)心、最現(xiàn)實的問題；二要加強教育疏導(dǎo)。當(dāng)前，高速公路運營企業(yè)員工的年齡結(jié)構(gòu)、知識層次、心理特點都與前幾年相比發(fā)生了巨大變化，面對員工普遍出現(xiàn)的思想困惑、心理苦惱、情緒阻塞等問題，及時做好心理疏導(dǎo)，努力提高思想政治工作的針對性和實效性。三要倡導(dǎo)自主管理，充分相信和依靠員工，集中民力，匯集民智，讓廣大員工從企業(yè)管理的旁觀者、接受者的角度，走到親歷者、參與者的位置上來，給予員工充分的知情權(quán)、決策權(quán)和監(jiān)督權(quán)，激勵員工真心實意為企業(yè)發(fā)展建言獻策，建功立業(yè)。四是搭建員工成長平臺。按現(xiàn)有員工崗位現(xiàn)狀、發(fā)展需要及員工需求等方面，通過“請進來，走出去”等形式，制定培訓(xùn)計劃，積極開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)、崗位職責(zé)培訓(xùn)和形勢任務(wù)培訓(xùn)等，引導(dǎo)和鼓勵員工學(xué)習(xí)科學(xué)文化知識和業(yè)務(wù)技能知識，同時不斷拓展員工發(fā)展通道，激發(fā)干部員工愛企業(yè)、奔事業(yè)的熱情。

3、用人文精神指導(dǎo)制度建設(shè)

人文管理要求我們要把人文理念作為管理制度的靈魂，作為制定管理制度的基點，有效滲透到各項規(guī)章制度的制定和執(zhí)行上，進一步制定和完善管理制度、辦法，實現(xiàn)以制度管人、管事；對以往的制度、辦法中主要內(nèi)容與法律、法規(guī)和上級的規(guī)范性文件相抵觸的要予以廢止，對個別條款與法律、法規(guī)和上級的規(guī)范性文件不一致的要予以修訂，對明顯缺乏合理性和可操作性的制度、辦法要予以調(diào)整，確保各項制度要合理、合法，具有可執(zhí)行性；對確實需要修訂或建立的制度、辦法，按照條件成熟、突出重點、統(tǒng)籌兼顧的原則，深入調(diào)研，科學(xué)擬定；要加強國家高速公路運營有關(guān)法律法規(guī)知識的學(xué)習(xí)，進一步增強廣大干部員工，尤其是路政、治超執(zhí)法人員的法律規(guī)章意識，增強依法照規(guī)辦事的能力和水平，確保工作行為在法律法規(guī)允許的范圍內(nèi)進行。

篇2

關(guān)鍵詞：公路；工程；監(jiān)理

中圖分類號：TU279.7+1 文獻標(biāo)識碼：A

1 公路工程安全監(jiān)理的內(nèi)容

1.1 工程質(zhì)量控制。工程監(jiān)理的首要內(nèi)容就是控制工程質(zhì)量，而監(jiān)理機構(gòu)要在施工人員進入到現(xiàn)場的時候，始終要控制好公路工程質(zhì)量的各項內(nèi)容。全面細(xì)致地對整個過程進行檢驗和實驗，其中包括進貨、施工過程、施工結(jié)束，通過對施工前的審查工作、施工方案的分析研究、各個承包商承包項目、專業(yè)技術(shù)人員資格審核、施工材料采購，對每一項內(nèi)容進行嚴(yán)格把關(guān)按照設(shè)計圖紙和合同內(nèi)的要求進行工程施工。

1.2 施工階段的監(jiān)理。由于公路工程建設(shè)的工期非常緊張，其中監(jiān)理工作起到了非常重要的作用，監(jiān)理人員不僅能調(diào)節(jié)施工的速度，還能協(xié)調(diào)好企業(yè)各部門之間的合作關(guān)系，督促承包商按照合同內(nèi)的工期完成進度，如果發(fā)現(xiàn)沒有按照要求進行任務(wù)致使工期延后，應(yīng)該在第一時間內(nèi)下達趕工任務(wù)，確保承包商如期完成工作。

1.3 費用監(jiān)理。對施工期間內(nèi)產(chǎn)生的費用進行監(jiān)理，這樣能使工程造價降到最低，從而提高了投資效果。以前總是有超出預(yù)算的現(xiàn)象發(fā)生，而現(xiàn)在施工單位實行了新的政策，按月把各項工程款由施工方向監(jiān)理人員遞交報表，然后監(jiān)理人員根據(jù)合同內(nèi)的相關(guān)條款和現(xiàn)場施工任務(wù)的完成情況進行考察，考察合格后實施報表的內(nèi)容。監(jiān)理人員要格外注意變更事項和各項支出費用的控制。

1.4 合同管理。對于監(jiān)理合同在國際上是重要的工作內(nèi)容，可是現(xiàn)階段在我國還是比較薄弱。讓每一個參與工程項目的企業(yè)履行合同內(nèi)的各項條款是合同管理的最終目標(biāo)任務(wù)。從我國現(xiàn)階段的形勢來看，沒有加大對合同的意識度，總是因為某一方?jīng)]有履行合同雙方因此產(chǎn)生矛盾糾紛。自從出現(xiàn)監(jiān)理一職后，作為第三方起到承上啟下的作用得到各職能部門和施工企業(yè)的充分信任，使各方能良好的履行合同。監(jiān)理人員是現(xiàn)場施工的見證人，因此，能在公正處理索賠中充分發(fā)揮作用。

2 公路工程安全監(jiān)理的作用

2.1 內(nèi)部協(xié)調(diào)?，F(xiàn)階段我國的建設(shè)目標(biāo)正朝著科技化、安全化、職能化、多樣化以及自動化發(fā)展，更多的建設(shè)單位參與其中，一個大的工程需要很多個甚至幾十個單位承建。怎樣讓各承建單位進行有效的溝通協(xié)調(diào)使工程順利的進行，僅僅依靠總的承包方是不可能完成的，要定期召開監(jiān)理會議通過內(nèi)部協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮作用。

2.2 安全施工。這是我國工程監(jiān)理工作最基本也是最為重要的工作內(nèi)容之一。施工中做到安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)這樣的效果不言而喻?，F(xiàn)場監(jiān)理人員在施工過程中要第一時間發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，如果在管理的時候發(fā)生不文明現(xiàn)象或者是存在安全隱患，要及時地告知相應(yīng)單位做出改正，做到安全生產(chǎn)、文明施工、互幫互助的任務(wù)目標(biāo)。

3 公路工程安全監(jiān)理存在的問題

3.1 過度重視工程進度。有少數(shù)施工企業(yè)高度重視甚至過度重視工程進度，這樣就導(dǎo)致了監(jiān)理人員很被動的去控制質(zhì)量?，F(xiàn)階段，雖然公路工程監(jiān)理都已經(jīng)納入了相關(guān)的法律法規(guī)，并且在工程質(zhì)量體系中占有重要地位，但是在施工過程當(dāng)中總是把工程進度當(dāng)成重點項目進行，從而忽略了對質(zhì)量的控制。如果監(jiān)理人員因為質(zhì)量控制而影響了工程進度，遇到特殊情況沒有進行特殊處理，這樣就會使兩項產(chǎn)生沖突造成矛盾，造成了監(jiān)理工作難度大的處境。

3．2 監(jiān)理工作受局限。從公路工程項目開展以來，到如今監(jiān)理工作只局限在施工過程中，這樣監(jiān)理工作不能得到充分的發(fā)揮。如果沒有按照相關(guān)規(guī)定要求的內(nèi)容在招標(biāo)之前確定監(jiān)理單位的話，最后監(jiān)理工作也就不能按時按質(zhì)的完成監(jiān)督管理任務(wù)。公路工程監(jiān)理在投標(biāo)之前對承包商的經(jīng)營情況不和商業(yè)信譽缺乏了解，少數(shù)監(jiān)理會遇到整體素質(zhì)不高的承包人，遇到問題和產(chǎn)生矛盾時難以處理，造成監(jiān)理被動的現(xiàn)象發(fā)生，給企業(yè)和政府造成損失。

3．3 監(jiān)理工作在實際實施中難度大。

3.3.1 目前我國的相關(guān)法律法規(guī)還不是很完善，監(jiān)理工作的任務(wù)就很難順利完成，承包商不能按照合同內(nèi)的規(guī)定完成工程項目，以及有的合同內(nèi)對施工單位違反規(guī)定沒有做出相應(yīng)的處罰，致使施工單位為所欲為，這樣對于監(jiān)理工程師的執(zhí)行難度加大，并且大大降低了工程監(jiān)理的力度。

3.3.2 由于公路工程在我國還處于發(fā)展中狀態(tài)，建筑市場還不是很健全，那么對我國施工企業(yè)的綜合素質(zhì)是一個嚴(yán)峻的考驗，也對承包商的適應(yīng)能力和理解能力是一個考驗。承包工作的任務(wù)不僅是實現(xiàn)本企業(yè)利益最大化，還應(yīng)該在實現(xiàn)本企業(yè)利益的同時創(chuàng)造社會效益。公路工程監(jiān)理的服務(wù)對象毫無疑問的是業(yè)主單位，對施工企業(yè)要及時給予幫助其中包括在經(jīng)營管理方面和專業(yè)技術(shù)方面等，使業(yè)主如期獲得工程項目，也有利于更好地發(fā)展建設(shè)。

4 公路工程安全監(jiān)理工作的策略

4.1 嚴(yán)格審核

4.1.1 制定完善的安全管理方案和對監(jiān)理人員在施工過程中的分配情況，嚴(yán)格按照規(guī)定對安全管理機構(gòu)、安全生產(chǎn)機構(gòu)、工程監(jiān)理人員、施工現(xiàn)場等進行審核。

4.1.2 對施工企業(yè)和與工程有關(guān)的工作人員要通過審核確認(rèn)是否有相關(guān)從業(yè)資格證書。對施工企業(yè)和建筑單位是否有經(jīng)營許可證，對各職能部門人員是否具備安全生產(chǎn)常識與相應(yīng)的工作能力進行審核。

4.2 安全監(jiān)理制度。在各項工程項目實施之前總監(jiān)理工程師要對下屬的各監(jiān)理師以及施工現(xiàn)場的安全監(jiān)理人員研究討論并制定具有針對性的符合此工程實際情況的各項規(guī)章制度。把每一項任務(wù)具體落實到每一個監(jiān)理人員，細(xì)則內(nèi)容包括以下幾點：

4.2.1 規(guī)章制度中必須要對安全管理作出明確的說明，對安全管理實施方案進行審批，不能隨意的更改制度中的各項條款。

4.2.2 規(guī)章制度中必須要對安全技術(shù)作出明確的說明，對施工單位的每一個施工項目都要結(jié)合實際進行編制，并按照程序通過專家的驗證最后予以批準(zhǔn)才能實施具體內(nèi)容，工程項目實施前應(yīng)組織交底、檢查和驗收工作。

4.2.3 規(guī)章制度必須按照國家現(xiàn)有的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)范進行編制。

4.2.4 規(guī)章制度必須明確安全監(jiān)理的工作程序、工作方法以相關(guān)報表制作和使用方法。

4.2.5 規(guī)章制度必須明確向現(xiàn)場監(jiān)理人員和承包商進行交底。

4.3 加大巡查力度

4.3.1 現(xiàn)場監(jiān)理人員對施工過程中的巡查要有規(guī)律的進行，設(shè)定一個巡查周期，或者是突襲巡查，同時要對施工現(xiàn)場哪些地點是危險源了如指掌，并且加大巡查的力度，確保在第一時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)隱患且及時解決。

4.3.2 進行施工現(xiàn)場的生產(chǎn)安全巡查的時候，要監(jiān)督幫助各施工單位的安全生產(chǎn)并落實各項措施，如發(fā)現(xiàn)違反規(guī)章制度和存在安全事故隱患的施工單位，應(yīng)讓施工單位立即做出整改，如果是比較嚴(yán)重的，應(yīng)立即向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報，然后暫停工程實施，施工單位拒不整改或不停止施工的，就應(yīng)該向建設(shè)單位和有關(guān)政府部門做出書面報告，進行整頓。

結(jié)束語

安全監(jiān)理工作是我國公路工程建設(shè)當(dāng)中最重要的組成部分之一，同時也是公路工程建設(shè)當(dāng)中安全管理的重要保障。有效地實施安全監(jiān)理工作能有利于避免或者是減少施工當(dāng)中發(fā)生的事故，為施工人員的人身安全和企業(yè)的財產(chǎn)安全作出巨大貢獻；有效地實施安全監(jiān)理工作能有利于把投資企業(yè)的效益實現(xiàn)最優(yōu)化；有效地實施安全監(jiān)理工作能有利于參與工程項目的各單位規(guī)范化的進行安全生產(chǎn)；有效地實施安全監(jiān)理工作能有利于提高工程建設(shè)的管理水平。

參考文獻

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[2]荀世祥.高速公路施工安全問題研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2009，5.

篇3

關(guān)鍵詞：公路施工；技術(shù)管理；質(zhì)量控制；施工進度管理

中圖分類號：X734 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

引言

隨著我國市場經(jīng)濟體制的不斷完善，公路作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。公路工程施工是一項復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟活動，具有流動性強、協(xié)作性高、周期長、受外界干擾及自然因素影響大等特點，同時涉及到眾多的社會主體和多變的自然因素，會受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。為了最大限度確保建設(shè)出高質(zhì)量的公路，保證公路的穩(wěn)定性與行車安全等，必須對公路建設(shè)各個階段的質(zhì)量進行有效控制。 對橋梁道路施工管理的原則的認(rèn)識

1 公路橋梁的施工有著嚴(yán)格的管理原則，具體如下：

1.1 預(yù)防為主，安全第一

任何一項工程，都是以安全為主，安全第一的觀念也早已深入人心。在施工過程中，我們要不斷對施工人員進行培訓(xùn)，強化他們的安全意識，作為企業(yè)的管理人員，就更要首先學(xué)習(xí)、掌握相關(guān)的安全知識，對企業(yè)的日常施工進行管理，強化自己的安全意識。加強防范意識，作為企業(yè)的管理者、施工人員等要認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)安全的重要知識，要牢固樹立“責(zé)任重于泰山”，“防范勝于救災(zāi)”的理念，要充分認(rèn)識施工安全的重要性，在施工上要實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，在施工過程中要實行標(biāo)準(zhǔn)化、安全化的操作，只有在每個人心中都牢固樹立起“安全第一、預(yù)防為主”以及責(zé)任重于泰山的原則，才能從根本上保證施工過程的安全進行。

注意時刻加強安全教育工作

要保證施工安全進行，其關(guān)鍵是要對職工進行安全生產(chǎn)的相關(guān)培訓(xùn)，采取多種手段和方式對員工進行培訓(xùn)。讓每一個職工都樹立起安全生產(chǎn)意識，都掌握安全生產(chǎn)知識，使廣大職工都在腦海中形成安全生產(chǎn)意識，提高安全生產(chǎn)在員工心中的重要性。

大力提倡科學(xué)施工的原則

在施工的時候，我們要嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章制度來進行操作，科學(xué)組織施工，不能馬虎大意，施工管理的一項極為復(fù)雜而細(xì)致的工作，因此，我們要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)，遵守科學(xué)規(guī)律，安全組織施工。

強調(diào)積極主動的原則

我們在進行施工管理的同時，抓好施工的現(xiàn)場安全管理工作，一定要有積極主動性。這是由于任何事故都具有偶然性和不可預(yù)見性，因此，我們必須積極主動地去提前做好安全管理工作，做到時時預(yù)防，人人預(yù)防。不能等到出了事故再去補求，否則將會為時已晚。在施工管理過程中，要做到安全工作與管理同步，領(lǐng)導(dǎo)要有高度的防范意識，要帶頭遵守各項制度，同時要加大監(jiān)督檢查力度，不能松懈，堅決制止違規(guī)操作。同時進入施工工地的生產(chǎn)人員也要有高度的安全意識，從而從源頭上杜絕安全隱患。

2 公路規(guī)劃階段的質(zhì)量控制 公路建設(shè)規(guī)劃階段，即公路施工建設(shè)的準(zhǔn)備階段。這一階段，主要從以下方面對公路建設(shè)質(zhì)量進行控制：1） 各項準(zhǔn)備工作應(yīng)嚴(yán)格按程序進行，并在監(jiān)理部門的監(jiān)督下完成。工程承建應(yīng)引入廣泛的競爭機制，盡可能讓多的有建設(shè)資質(zhì)的單位，參與工程競標(biāo)。這樣即有助于降低工程建設(shè)成本，更有助于確保工程建設(shè)質(zhì)量。2）科學(xué)合理規(guī)劃公路路線，確保公路質(zhì)量。公路路線合理規(guī)劃的目標(biāo)是：一、保障公路建設(shè)質(zhì)量；二、降低公路建設(shè)成本。要實現(xiàn)這兩個目標(biāo)。應(yīng)對公路將要經(jīng)過線路的地質(zhì)、水文等環(huán)境進行勘測，盡量減少對農(nóng)田的占用，盡量避開地下暗流，地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)或多發(fā)地段。3）根據(jù)公路建設(shè)等級要求，選擇建筑用料，確保公路建設(shè)質(zhì)量。由于公路建設(shè)等級以及所公路沿線地質(zhì)與水文環(huán)境不同，必須選擇相應(yīng)的建設(shè)用料，如路基鋪設(shè)所用沙石顆粒大小、橋梁建設(shè)所用水泥等級與標(biāo)號等。4）應(yīng)對整個線路規(guī)劃可行性進行評估，以保證高質(zhì)量工程的可實現(xiàn)性。規(guī)劃完成的公路建設(shè)路線，提交給上一級技術(shù)監(jiān)督小組進行評估，這些評估主要包括建設(shè)成本評估、對沿線環(huán)境影響評估、對一些關(guān)鍵技術(shù)的可實現(xiàn)性進行評估。經(jīng)過評估，對規(guī)劃存在的問題及時進行修改。 3 公路施工階段質(zhì)量控制 公路施工對工程的建設(shè)質(zhì)量有直接影響，因此，必須高質(zhì)量高效率地進行施工工作。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，需做到以下幾個方面：

1）控制施工人員質(zhì)量。施工人員構(gòu)成、施工人員整體素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)水平，對公路建設(shè)質(zhì)量有著重要影響。只有建立一個優(yōu)秀的施工團隊，才能確保公路建設(shè)質(zhì)量。

2）控制工程材料質(zhì)量。合格的建設(shè)用材料，是公路建設(shè)達到優(yōu)質(zhì)的保障。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，必須從幾個方面對材料質(zhì)量進行控制：一是確保材料從具備生產(chǎn)資質(zhì)的廠家采購。材料采購時，必須要求銷售方提品出廠證明、技術(shù)合格證或者產(chǎn)品質(zhì)量保證書等。二是對于建設(shè)中的裝飾用料，應(yīng)由監(jiān)理工程師進行樣品檢驗。三是對于水泥沙石等建筑用料采用，應(yīng)對這幾者進行配比生產(chǎn)試驗，達到要求，達到要求方可對這些才來進行采購。四是對于橋梁架設(shè)用的鋼梁這類關(guān)鍵材料，不僅要對生產(chǎn)廠家進行實地考察，還要對其產(chǎn)品進行強度、韌度檢測，甚至派出專門的人員駐廠，監(jiān)督生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)。在共和至茶卡公路建設(shè)中，材料的采購，我們堅持以以上采購原則為指導(dǎo)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

3） 采用先進施工技術(shù)和科學(xué)施工方法。在公路建設(shè)中，關(guān)鍵部位的施工技術(shù)，同樣對工程建設(shè)質(zhì)量有重要影響。尤其是橋梁、隧道以及地下排水系統(tǒng)等關(guān)鍵部位，施工質(zhì)量的優(yōu)劣，對整條公路建設(shè)質(zhì)量有重要影響。此外，科學(xué)是施工方法也很重要。如雨天施工方法、嚴(yán)寒氣候下的施工方法等。只有采用合理科學(xué)的施工方法，建成后的公路穩(wěn)定性和安全性才有保障。根據(jù)以上分析，共和到茶卡公路建設(shè)中，引進了鋼筋機械連接技術(shù)，并全線推廣，既保證了鋼筋加工的質(zhì)量，又加快了施工進度；此外，還引進砼節(jié)水保濕養(yǎng)生技術(shù)，此項技術(shù)的應(yīng)用，降低了砼養(yǎng)生成本，能夠保證砼結(jié)構(gòu)養(yǎng)生質(zhì)量，便于砼結(jié)構(gòu)養(yǎng)生工作的規(guī)范和管理。

4）. 竣工階段的質(zhì)量控制?？⒐るA段的質(zhì)量控制，主要是對以前的所有工作進行一個全面的檢查和考核，對其中存在的不足，能夠在原有基礎(chǔ)上補救的盡量補救，對于無法補救的路段，要進行新建或重建等。這些檢查包括路面強度、平整度、橋梁的設(shè)計承重等。只有路面強度強度達到要求，路面才不易塌陷、開裂；只有路面平穩(wěn)度達到要求，才能保障行車的安全性、平穩(wěn)度以及舒適性；只有橋梁強度和承重達到要求，才會避免今后使用中發(fā)生大的橋梁交通事故。在共和至茶卡公路建設(shè)中，我們嚴(yán)格按照以上要求，進行了竣工階段的質(zhì)量控制與考核。

5）. 完工后的質(zhì)量控制 。在公路建設(shè)中，工程竣工并不意味著這條公路所有工作的完成或終結(jié)。由于公路在今后使用中，還會出現(xiàn)路面開裂、塌陷，甚至是路基被沖毀、倒塌等問題。因此，在公路完工后，必須成立專門的機構(gòu)，對今后公路使用中出現(xiàn)的問題進行解決，即完工后的質(zhì)量控制。完工后質(zhì)量控制需要做的工作主要有：定期對公路路面盡心維護、對道路兩旁的山坡進行保護、綠化固坡植被進行補種等。

對于加強施工管理的幾點建議和意見

加強施工管理，加強對施工人員的培訓(xùn)。

一個工程項目要想順利、高效、優(yōu)質(zhì)的完成，其最終的決定因素還是在人身上，因此，良好的施工管理人員和高素質(zhì)的施工人員是決定一項工程的好壞的關(guān)鍵。這就迫切要求我們對參加項目的所有人員進行培訓(xùn)。具體包括管理人員、施工人員、操作人員、服務(wù)人員等。其中對施工人員和管理人員的培訓(xùn)是重中之重。按照施工原則和質(zhì)量管理要求，要在施工人員和管理人員的心中牢固樹立起“質(zhì)量第一、預(yù)防為主、注重提高社會效益與企業(yè)效益并重的綜合效益”。其次，我們要不斷提高相關(guān)從業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)，不斷提高他們的專業(yè)的素質(zhì)，管理人員要有較強的組織管理能力和質(zhì)量規(guī)劃能力；而施工人員則應(yīng)該具有較高的施工技術(shù)，以此來進一步保障工程質(zhì)量。

4.2 嚴(yán)格控制材料來源于質(zhì)量

用嚴(yán)格的制度來管理建材及各種建筑構(gòu)配件和設(shè)備的質(zhì)量，對于一項工程來說，建筑材料的好壞也是影響一項工程質(zhì)量好壞的一個關(guān)鍵因素。這就要求我們的采購人員要有高度的責(zé)任心及豐富的專業(yè)知識。要挑選那些具有誠實守信及擁有豐富鑒定經(jīng)驗的鑒別能力的人來做材料采購人員。對于采購回來的物品，我們也要進行必要的檢測。同時，對于采購的物品，一定要有相關(guān)的票據(jù)及質(zhì)保的憑證，對于不符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，要及時進行退換。

4.3 完善相關(guān)規(guī)章制度。

只有完善了相關(guān)的規(guī)章制度，嚴(yán)格按照規(guī)章制度辦事，才能充分保證工程的質(zhì)量。我們要以科學(xué)的態(tài)度來制定相關(guān)的規(guī)章制度，一定要做到全面、周到、細(xì)致，在每一項工程開始前，我們必須進行相關(guān)圖紙的會審，使各方都進一步熟悉圖紙，明確工程的每一步。保證質(zhì)量的施工制度，還要嚴(yán)格要求才能實現(xiàn)；要搞好文明施工。實現(xiàn)“環(huán)境清潔，物料堆放有序、設(shè)備整潔完好、完全設(shè)施齊全、道路平整暢通、制度標(biāo)準(zhǔn)健全、勞動紀(jì)律嚴(yán)格、施工秩序井然”的目標(biāo)。在施工過程中，要定期召開例會，對于各方人員反映的問題，要及時進行討論和修改，一出現(xiàn)問題，要分清責(zé)任，并立即采取相應(yīng)的改進措施。

篇4

【關(guān)鍵詞】企業(yè)文化；高速公路

一、引言

企業(yè)文化，是20世紀(jì)80年代美國根據(jù)企業(yè)經(jīng)營管理的需要，吸收了日本企業(yè)的先進管理經(jīng)驗首先提出來的，它是一個企業(yè)的經(jīng)營之道、企業(yè)精神、企業(yè)價值觀、企業(yè)目標(biāo)、企業(yè)作風(fēng)、企業(yè)禮俗、員工科學(xué)文化素質(zhì)、職業(yè)道德、企業(yè)環(huán)境、企業(yè)規(guī)章制度以及企業(yè)形象等的總和，是在一定的環(huán)境中，全體員工在長期的勞動和生活過程中創(chuàng)造出來的物質(zhì)成果和精神成果的表現(xiàn)。高速公路企業(yè)作為公路建設(shè)和營運管理為主要內(nèi)容的經(jīng)營單位，越來越受到社會各界以及媒體的廣泛關(guān)注。

二、高速公路建立企業(yè)文化的內(nèi)容

高速公路是一個特殊的企業(yè)，它不直接以生產(chǎn)產(chǎn)品為主要目的，但它還是有一個明確的服務(wù)對象，即來自全國各地、五湖四海的駕乘人員，如何盡可能的為他們提供一個安全、舒適、暢通的行車環(huán)境，從而在他們心目中樹立高速公路企業(yè)的良好形象，是我們一直以來始終探討的重要問題。

1．服務(wù)文化。服務(wù)文化是以服務(wù)價值觀為核心，以創(chuàng)造司機滿意、贏得乘客贊揚、提升企業(yè)核心競爭力為目標(biāo)，以形成共同的服務(wù)價值認(rèn)知和行為規(guī)范為內(nèi)容的文化。高速公路服務(wù)社會生產(chǎn)、流通的各個方面，是與社會經(jīng)濟文化與人民生活、出行關(guān)聯(lián)度最高的行業(yè)之一。構(gòu)建獨創(chuàng)性的服務(wù)文化是高速公路企業(yè)不容回避的社會課題，以往壟斷制度下的高速公路服務(wù)質(zhì)量遠跟不上形勢的發(fā)展，現(xiàn)在我們應(yīng)從企業(yè)的生存發(fā)展戰(zhàn)略高度構(gòu)建服務(wù)文化，積極推進服務(wù)型轉(zhuǎn)變。

2．安全文化。高速公路行業(yè)的特殊性決定了安全文化包含質(zhì)量和安全兩個方面，質(zhì)量不過關(guān)將導(dǎo)致安全問題，同時也決定安全文化在文化建設(shè)的重要性。安全文化，是企業(yè)在生產(chǎn)活動中形成的涉及安全、質(zhì)量工作意識、規(guī)范、價值取向、思維方式、道德水平、行動準(zhǔn)則、法律觀念和傳統(tǒng)習(xí)慣的綜合。安全文化表現(xiàn)具體的物質(zhì)，體現(xiàn)在施工的過程中，是以安全質(zhì)量為主題，以優(yōu)質(zhì)高效為主線的一種文化，其目的就是要確保建設(shè)和營運安全、司乘人員安全暢通。

3．績效文化。高速公路企業(yè)化最終目的是效益最大化，績效文化成為企業(yè)文化中最核心的部分，績效文化是指企業(yè)基于長遠發(fā)展方向和遠景，通過對公司戰(zhàn)略、人力資源、財務(wù)、營運、路政、財務(wù)、黨務(wù)、行政管理等一系列的整合與績效評價，考核體系的建立與完善，讓員工逐步建立起企業(yè)所倡導(dǎo)的共同價值觀，具體表現(xiàn)為組織的簡約，流程的暢通，技術(shù)的改進，工作的熟練。

4．精神文化。企業(yè)精神文化是用以指導(dǎo)企業(yè)開展生產(chǎn)經(jīng)營活動的各種行為規(guī)范、群體意識和價值觀念，是以企業(yè)精神為核心的價值體系。集中體現(xiàn)在一個企業(yè)獨特的、鮮明的經(jīng)營思想和個性風(fēng)格，反映著企業(yè)的信念和追求，是企業(yè)群體意識的集中體現(xiàn)。精神文化就是通過積極向上的文娛活動增強企業(yè)凝聚力、向心力以及活力。

5．特色文化。特色文化是人類歷史的財富和底蘊，是社會文明和諧的基石、是時代強音和競爭力、是整個民族生存與發(fā)展的靈魂。繼承與傳承，發(fā)展與創(chuàng)新義不容辭的責(zé)任，有一些文化是民族的瑰寶，是歷史長河的一段鏡像，形成風(fēng)格迥異的文化，豐富的文化內(nèi)涵，高速公路所處各地，延伸四面八方，受到各地風(fēng)土人情，人文風(fēng)貌，民風(fēng)民俗的影響，各高速企業(yè)不斷吸收、包容、整合、提煉各地文化，形成了高速公路各具特色的文化體系和風(fēng)格。

6．制度文化。是指用人單位的規(guī)章制度是用人單位制定的組織勞動過程和進行勞動管理的規(guī)則和制度的總和。也稱為內(nèi)部勞動規(guī)則，是企業(yè)內(nèi)部的“法律”。規(guī)章制度內(nèi)容廣泛，包括了用人單位經(jīng)營管理的各個方面。規(guī)章制度主要包括：勞動合同管理、工資管理、社會保險福利待遇、工時休假、職工獎懲，以及其他勞動管理規(guī)定。制度文化是人類在物質(zhì)生產(chǎn)過程中所結(jié)成的各種社會關(guān)系的總和。社會的法律制度、政治制度、經(jīng)濟制度以及人與人之間的各種關(guān)系準(zhǔn)則等，都是制度文化的反映

7．責(zé)任文化。責(zé)任文化可以激發(fā)職工潛能。強烈的責(zé)任意識，是履職盡責(zé)的巨大精神力量，是完成各項工作的重要保證。從一定意義上說，職工的責(zé)任意識在很大程度上能夠決定一個企業(yè)的命運，職工責(zé)任意識的匱乏，往往會成為一個企業(yè)運營不善的直接原因。那些缺乏責(zé)任意識的職工，不以企業(yè)利益為重，就不會處處為企業(yè)著想，這樣的企業(yè)必然存在著潛在的危機。深化責(zé)任文化培育，會引爆職工的內(nèi)在潛能，使職工拋開任何借口，將自己的忠誠、責(zé)任和熱情內(nèi)化為盡職盡責(zé)的動力，徹底融入企業(yè)的發(fā)展之。責(zé)任文化可以凝心聚力。責(zé)任是凝聚力量的紐帶，人人主動履行職責(zé)，才會形成整體合力，才會想法設(shè)法為企業(yè)發(fā)展盡心盡力、同甘共苦、榮辱與共。一旦職工形成明確的個人責(zé)任意識和勇于負(fù)責(zé)的理念，企業(yè)的執(zhí)行力會大幅度提高，企業(yè)的運轉(zhuǎn)會更加流暢、高效。

三、構(gòu)建綜合文化體系的舉措以及方法

1．切實抓好宣貫，將核心理念植入員工頭腦。企業(yè)文化詮釋，簡單的說是高度凝聚的核心理念，它源于生活，又高于生活。不僅是企業(yè)內(nèi)部的指導(dǎo)，也是外部了解高速公路企業(yè)最簡單的渠道。去年以來，我們企業(yè)不斷做好廣東省交通集團企業(yè)文化綱要的宣貫。首先把集團核心理念深植員工頭腦中，我們制作企業(yè)文化知識宣傳手冊；其次開辟傳播陣地，借助交通雜志、高速網(wǎng)、宣傳欄、收費站站亭、固定展板櫥窗、電子顯示屏的等媒介廣泛傳播，收費崗?fù)ぷ鳛槊鎸λ境巳藛T最直接的窗口，更要加大力度，用統(tǒng)一的橫幅、招貼畫、溫馨提示牌、便民箱等宣傳企業(yè)文化，制作高速公路企業(yè)形象畫冊以及路線圖廣泛發(fā)給司乘人員。

2．挖掘典型，用勞模的事跡輻射和傳播企業(yè)文化。典型引路、先進人物、先進事跡是作為激勵員工、樹立企業(yè)形象的重要方法和措施。高速公路行業(yè)收費員、路政員長期工作在第一線，他們堅守崗位、文明微笑服務(wù)、把溫暖送給千家萬戶。收費員在崗位上成就了千萬元、上億收費無差錯能手收費。廣東省高速公路有限公司多年來不斷開展向勞模學(xué)習(xí)活動，有廣清高速胡海霞、京珠北高速粵境北段黃操愛、黃艷艷等，他們都是收費員的佼佼者，用自己的真誠勞動活動社會各界的認(rèn)可。通過各種媒體進行宣傳，樹立一批人物旗幟，形成胸中有全局，手中有典型，崗?fù)び袠?biāo)兵，班組有骨干，行中有尖子，事跡有模范，比學(xué)有榜樣，趕超有對象，先進有人夸，后勁有人幫的良好局面。

3．強化安全質(zhì)量，將安全融入管理各個環(huán)節(jié)。高速公路安全管理也是一個系統(tǒng)的工程。主要有生活區(qū)、收費站站區(qū)、橋梁結(jié)構(gòu)物、防護欄、交通、收費人員等的安全。高速公路安全受到社會廣泛關(guān)注，比如橋梁結(jié)構(gòu)物質(zhì)量、高速公路的重大交通事故等。加強現(xiàn)場安全管理，控制“物的不安全狀態(tài)”要嚴(yán)格控制高速公路建（構(gòu)）造物及其附屬設(shè)施、設(shè)備的安全隱患，最直接有效的方法就是扎實開展現(xiàn)場安全檢查。筆者所在公司通過實施隱患排查整改分級閉合管理，構(gòu)建了持續(xù)改進的危險源管理機制。主要有一是推進危險源辨識、評價與風(fēng)險控制工作，對照隱患評估項目，找出設(shè)備、設(shè)施的本質(zhì)患，同時考慮人、車等動態(tài)因素，確定隱患級別和整治方案，按照“五落實”（即落實責(zé)任、措施、資金、期限和應(yīng)急預(yù)案）的要求實施隱患整改。在此方面，公司結(jié)合實際對收費站點、橋涵以及“六大安全”等八個方面共計29項危險源進行了辨識、評價與風(fēng)險控制；二是定期對設(shè)備、設(shè)施、作業(yè)工具等方面進行常規(guī)性檢修保養(yǎng)，使其始終能處于正常工作狀態(tài)；三是對易發(fā)生事故的部位加設(shè)安全裝置和安全警告牌予以提示。

4．建立文明服務(wù)的長效機制，將高速企業(yè)文化進一步延伸和傳播。廣東省高速公路有限公司一直以來抓好文明服務(wù)的創(chuàng)建活動，為此制定了文明服務(wù)規(guī)范流程以及文明服務(wù)五要素，并且連續(xù)6年開展文明服務(wù)月活動。各條高速公路文明服務(wù)主題和內(nèi)容百花齊放，爭奇斗艷，形成了一道亮麗的風(fēng)景線。高速公路文明服務(wù)工作應(yīng)做好“三要三不”、“四美五心六有”的工作思路。實踐證明，這一新的工作思路對樹立文明優(yōu)質(zhì)的窗口形象起到至關(guān)重要的作用。 “三要”，即“要以雙向交流抓好文明用語、要以飽滿熱情抓好規(guī)范服務(wù)、要以鐵石心腸抓好收費紀(jì)律”。“四美”，即“語言美、行為美、形象美、環(huán)境美”。一是通過正確使用規(guī)范化的文明服務(wù)日常用語，做到“來有迎聲，問有應(yīng)聲，走有送聲”來創(chuàng)造語言文明。二是通過列隊上下崗、進出收費亭，進一步規(guī)范員工“站姿、坐姿、行姿”來創(chuàng)造行為文明。三是通過微笑服務(wù)、掛牌上崗和統(tǒng)一著裝，給司乘人員留下親切、熱情、大方的好印象來創(chuàng)造形象文明。四是通過優(yōu)化崗?fù)?、站區(qū)環(huán)境，為過往車主提供茶水、應(yīng)急藥品，政策咨詢服務(wù)來創(chuàng)造環(huán)境文明?！拔逍摹?，即“微笑服務(wù)真心、收費發(fā)卡用心、解釋說明耐心、判斷車型細(xì)心、便民服務(wù)熱心”。要求員工在收費過程中扎扎實實為司乘人員服務(wù)，建立與司乘人員共生共榮的觀點，形成“五心”服務(wù)風(fēng)尚，使員工每次服務(wù)都發(fā)自內(nèi)心?！傲小?，即“思想有規(guī)范、行為有準(zhǔn)則、服務(wù)有標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)有規(guī)程、制度有落實、工作有考核”，嚴(yán)格按照收費員職責(zé)來規(guī)范行為，不斷提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)技能，不斷完善收費管理制度和考核辦法，強化優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識。

5．履行責(zé)任文化，承擔(dān)社會重要責(zé)任。責(zé)任文化培育不是空泛的口號，要結(jié)合企業(yè)發(fā)展的實際。以貼近干部職工的具體工作為切入點，讓干部職工感受責(zé)任文化的氛圍，讓責(zé)任成為干部職工自覺的行為。在企業(yè)內(nèi)部建立人與人之間良好的人際關(guān)系，創(chuàng)造適宜的工作環(huán)境和主動承擔(dān)責(zé)任的氛圍，讓干部職工心情舒暢，樂于奉獻。在這種和諧的環(huán)境中，每個干部職工才能自發(fā)地形成對企業(yè)的忠誠感和責(zé)任感，發(fā)自內(nèi)心地認(rèn)同并接受企業(yè)倡導(dǎo)的價值觀念，使企業(yè)目標(biāo)轉(zhuǎn)化為個人的自覺行動，最終實現(xiàn)員工自我控制，充分發(fā)揮其潛能和實現(xiàn)自我價值。

篇5

    1 公路施工現(xiàn)場管理的重要性

    1.1可以優(yōu)化資源配置,節(jié)約成本,減少不必要的消耗

    公路施工的過程復(fù)雜的技術(shù)和經(jīng)濟活動,在整個建設(shè)過程中需要消耗大量的資金和建設(shè)成本,怎樣使資源得到有效的利用、減少浪費、降低消耗主要集中在施工現(xiàn)場的管理活動中。加強施工現(xiàn)場的管理,可以使施工現(xiàn)場的人和物更好的合作,一方面可以減少不必要的消耗,另一方面可以提高工作效率,為整個施工項目增收節(jié)支。

    1.2是衡量施工企業(yè)好壞的關(guān)鍵性要素

    衡量一個施工企業(yè)的建設(shè)是否符合國家的相關(guān)要求,主要從以下四個方面進行;質(zhì)量、安全、成本、工期。而這些環(huán)節(jié)恰恰在施工現(xiàn)場體現(xiàn)出來。因此說,一個施工企業(yè)能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場能夠很好的管理和控制,這個企業(yè)就成功了一半。

    1.3是建設(shè)優(yōu)質(zhì)路、放心路的根本保障

    公路在社會發(fā)展和經(jīng)濟建設(shè)中作用決定其建設(shè)質(zhì)量一定要過關(guān),否則國家和人民的生命財產(chǎn)安全得不到保障。建設(shè)出優(yōu)質(zhì)路、放心路是國家和百姓的要求,其根本保障就在于公路施工的現(xiàn)場管理環(huán)節(jié)。

    2 當(dāng)前公路施工現(xiàn)場管理現(xiàn)狀

    2.1安全意識淡薄

    很多施工企業(yè)盡管意識到安全對于一個企業(yè)的生存發(fā)展的重要程度,但在實際工作中的重視程度卻不夠,也僅僅停留在喊口號上,沒有相應(yīng)的安全管理措施。一旦發(fā)生事故,后果不堪設(shè)想。

    2.2施工現(xiàn)場管理的組織機構(gòu)不健全

    許多企業(yè)都有自己的施工現(xiàn)場的管理人員,但是相應(yīng)的組織機構(gòu)配備的并不健全,很多情況下都是一些部門負(fù)責(zé)人在管理,并沒有一個專門的施工現(xiàn)場管理的機構(gòu),也沒有相應(yīng)的現(xiàn)場管理的規(guī)章制度,這樣就造成人浮于事,造成了人力物力的浪費。例如:現(xiàn)場建筑材料管理的混亂、技術(shù)資料的缺失等等。

    2.3施工程序混亂

    好多企業(yè)存在施工程序混亂的情況,不嚴(yán)格的按照工程建設(shè)的程序執(zhí)行,例如:沒打報告就開工等。

    2.4施工質(zhì)量監(jiān)管不到位

    質(zhì)量數(shù)公路施工項目驗收的關(guān)鍵,高質(zhì)量的施工企業(yè)可以對外樹立企業(yè)良好的形象。但是,部分施工企業(yè)在質(zhì)量監(jiān)管方面可以追求降低成本,將工程質(zhì)量置之不理,有時會釀成嚴(yán)重的質(zhì)量事故,從這一點看,部分企業(yè)的施工質(zhì)量監(jiān)管不到位。

    3 高速公路施工現(xiàn)場管理的基本原則

    3.1科學(xué)合理原則

    施工現(xiàn)場的各項工作都應(yīng)當(dāng)遵循科學(xué)合理的原則辦事,以其達到現(xiàn)場管理的科學(xué)合理化和資源的有效利用。

    3.2經(jīng)濟性原則

    在保障工程質(zhì)量的前提下盡可能的節(jié)約成本,有效的利用各種資源。例如:降低建筑材料的運輸成本;提高建筑材料的利用率盡可能選用可重復(fù)使用的材料,盡量對工農(nóng)業(yè)廢棄物材料進行再利用。根據(jù)不同情況,力求回收利用。變廢為寶,產(chǎn)生循環(huán)經(jīng)濟效益。材料施工現(xiàn)場管理一定要克服只抓進度和質(zhì)量而不計成本,從而形成單純的生產(chǎn)觀和進度觀。

    3.3標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化原則

    公路施工工作是一項協(xié)作性較強的工作,施工現(xiàn)場設(shè)計的人員多、部門雜。因此,制定和完善相應(yīng)的規(guī)章制度是保障標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化現(xiàn)場管理的前提。它可以高效低協(xié)調(diào)施工生產(chǎn)活動,規(guī)范施工人員的行為,充分調(diào)動施工人員的積極性,克服主觀隨意性。從根本上提高施工現(xiàn)場的工作效率,從而建立起一個科學(xué)而規(guī)范的現(xiàn)場作業(yè)秩序。

    4 加強公路施工現(xiàn)場管理的措施

    4.1做好宣傳動員工作,提高全員的安全意識

    安全是企業(yè)發(fā)展進步的基礎(chǔ),因此,加強安全教育,提高安全意識是每個企業(yè)應(yīng)當(dāng)重點抓的工作之一。在施工前和施工過程中一定要對全體工作人員做好安全教育工作,提高安全意識,做到任何施工環(huán)節(jié)不出現(xiàn)安全事故。同時,還要定期的排查安全隱患,做到不留死角。成立相關(guān)的組織機構(gòu),制定相應(yīng)的規(guī)章制度來約束和督促工作人員時刻注意安全問題。

    4.2建立健全施工現(xiàn)場組織管理機構(gòu)

    在施工現(xiàn)場建立健全施工現(xiàn)場組織管理機構(gòu),制定相應(yīng)的規(guī)章管理制度,來統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場的管理活動。避免建設(shè)材料和資金的浪費,讓資源得到有效利用。在施工過程中,人力、材料和機械需求量不斷變化,在配置施工資源時應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃;根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲備量;根據(jù)主導(dǎo)機械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機械;根據(jù)天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調(diào)整。做到人、機、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

    4.3加強進度控制

    進度計劃是控制工程進度的依據(jù),施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。進度計劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程,反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關(guān)系,是現(xiàn)場管理者統(tǒng)籌全局,合理調(diào)配施工資源,正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動的基礎(chǔ)。能否按照計劃旗實施,既體現(xiàn)施工單位的合同意識,也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。當(dāng)工程進度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時,現(xiàn)場管理者要結(jié)合實際,對進度計劃進行調(diào)整,并做到:

    (1)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計劃或進度管理曲線,查找實際進度與計劃進度的差距,分析影響進度的原因。

    (2)調(diào)整滯后項目的施工方案,適當(dāng)增加資源投入,科學(xué)安排施工順序,采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè),加快施工進度。

篇6

關(guān)鍵詞：公路工程；項目管理；現(xiàn)狀；發(fā)展

一、工程項目管理的定義及特點

按照PMI（美國項目管理學(xué)會）的定義，項目管理就是把各種知識、技能、手段和技術(shù)應(yīng)用于項目中，以達到人們的需求和期望。對施工企業(yè)而言，項目管理是以單體項目為對象，以工程項目的工期、質(zhì)量和成本等目標(biāo)為主要內(nèi)容的生產(chǎn)組織和管理過程。工程項目管理的最終目標(biāo)就是在滿足工期、保證質(zhì)量和節(jié)約成本的基礎(chǔ)上實現(xiàn)人力、物資和資金的優(yōu)化配置，其核心是項目的質(zhì)量、進度和成本控制。

二、我國公路工程項目管理的現(xiàn)狀

（一）企業(yè)管理體制不規(guī)范，項目部權(quán)責(zé)不清

就我國目前大多數(shù)的公路施工企業(yè)管理體制來看，總體體制管理模糊，組織結(jié)構(gòu)過于追求虛有其表，內(nèi)部機制的合理、有效管理缺乏，層級控制力度不夠，人員分配結(jié)構(gòu)不均勻。尤其是項目經(jīng)理一職權(quán)、責(zé)行駛錯位，人才獎罰機制運行不完善。企業(yè)決策機制、監(jiān)管機制環(huán)節(jié)薄弱，體系構(gòu)建存在較大漏洞等等，造成了企業(yè)工作效率進度的低下，內(nèi)耗現(xiàn)象增多，工作質(zhì)量效果也與預(yù)期目標(biāo)有著一定的差距，導(dǎo)致整個團隊的惰性和不規(guī)整性。

（二）用人機制不健全，缺乏良好的企業(yè)文化具備

在這幾年全民事物的大改革中，許多公路施工企業(yè)都轉(zhuǎn)入公司化的改革中，忽視了當(dāng)今現(xiàn)代化企業(yè)應(yīng)具備的文化管理架構(gòu)。在受傳統(tǒng)人事管理規(guī)模的制約下，因人設(shè)崗的人事安排原則已經(jīng)難以適應(yīng)當(dāng)今企業(yè)發(fā)展的人事相宜；企業(yè)考核落實也只是形式大于實際，硬性、合理的指標(biāo)約束形同虛設(shè)，不規(guī)范、不科學(xué)的管理現(xiàn)象十分普遍。企業(yè)在對于人才的獎勵機制設(shè)置中，人員獎勵單一，措施不利,職務(wù)晉升、收入分配、福利待遇等方面的激勵作用難以實現(xiàn)，這一點使企業(yè)很難留住人才。而且對于職工的培訓(xùn)機制弱化，在職人員不能及時的與時俱進，新事物、新觀點、新技術(shù)等現(xiàn)實與職工自身的同步相差甚遠，導(dǎo)致企業(yè)職工個人的價值取向與企業(yè)的經(jīng)營理念、發(fā)展戰(zhàn)略不易形成一致，人才的潛質(zhì)得不到發(fā)掘。

（三）企業(yè)戰(zhàn)略管理意識不強，導(dǎo)致經(jīng)營與管理的明顯錯位

企業(yè)在面對當(dāng)前激烈的市場競爭外部環(huán)境影響下，只注重表象的經(jīng)營，未制訂和形成一個有機的、系統(tǒng)的、長遠的企業(yè)戰(zhàn)略性的思想計劃，未對企業(yè)遠期的發(fā)展做出規(guī)劃，這是不符合當(dāng)前市場經(jīng)濟體制需求的。一些企業(yè)決策管理層，缺乏對深層企業(yè)管理的認(rèn)識，簡單的把一些目標(biāo)管理當(dāng)做是戰(zhàn)略性思路管理，從而導(dǎo)致企業(yè)商品在市場中盲目擴張，盲目加大市場占有率、產(chǎn)值等，把這些具體的經(jīng)營目標(biāo)誤當(dāng)做企管的戰(zhàn)略目標(biāo)，這是非常錯誤的。更甚有一些企業(yè)，以豐厚的利益代價換取少量產(chǎn)值，這種根本的錯誤經(jīng)營管理理念導(dǎo)致企業(yè)人才流失、產(chǎn)品成本花費加大、產(chǎn)品質(zhì)量不合格等。

三、發(fā)展我國公路工程項目管理的策略

（一）全面統(tǒng)籌、科學(xué)準(zhǔn)備

在企業(yè)人員管理方面，項目經(jīng)理須發(fā)揮余熱，在認(rèn)真、謹(jǐn)慎的施工團隊選擇下做好在其職謀其位的具體工作。企業(yè)項目經(jīng)理的工作傾向于管理，而對于整個工程建筑負(fù)責(zé)的總工，其任務(wù)傾向于技術(shù)，因此，在施工中兩者要相互配合、相互幫助、各司其職。

在對于施工隊伍的選擇方面，首先應(yīng)考慮具有較強專業(yè)性的施工團隊。在測量、試驗、機械、管理人員和關(guān)鍵工序、工種作業(yè)人員均持證上崗并且經(jīng)驗豐富，一個技術(shù)過硬的隊伍是工程建設(shè)順利進行的重要保障。

在設(shè)備方面，要根據(jù)施工方案合理選擇配備施工設(shè)備。所選設(shè)備應(yīng)能滿足施工生產(chǎn)需要并且配套和實用，對于一些能影響到工程進度和質(zhì)量的關(guān)鍵設(shè)備要做到經(jīng)常檢修、保養(yǎng)，保證其能正常運作，對于個別重要機械設(shè)備要考慮備用。

（二）規(guī)范施工、嚴(yán)抓安全

在項目建設(shè)期間，要以施工方案為依托，嚴(yán)格按照行業(yè)規(guī)范、規(guī)章制度施工作業(yè)。要做好各崗位人員的崗前培訓(xùn)工作，努力提高員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，應(yīng)對其資信和施工能力進行考核；要嚴(yán)格按照規(guī)范和施工工藝標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，確保工程合格率、優(yōu)良率；要細(xì)化分工、明確責(zé)任，把工程質(zhì)量作為頭等大事來抓。

施工管理期間是施工管理的主要因素之一，施工人員的安全意識防范、施工規(guī)格要求、施工現(xiàn)場的保護等都需做到安全事事有人管、安全事事有人抓的防護工作，以此確保施工的安全。每次會議都要強調(diào)安全生產(chǎn)的重要性，在施工現(xiàn)場醒目的位置，懸掛提醒職工注意安全生產(chǎn)的標(biāo)語和警示牌；要完善安全機構(gòu)，制定完備的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，明確各級安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)，簽訂安全工作包保責(zé)任狀，以防為主，防微杜漸，杜絕一切安全事故的發(fā)生。

（三）健全制度、嚴(yán)格管理

實現(xiàn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理是項目建設(shè)常抓不懈的工作，建立健全規(guī)章制度是科學(xué)管理的基礎(chǔ)。首先，要制定細(xì)致的管理制度，包括施工現(xiàn)場的布局、臨建工程設(shè)施、機械設(shè)備的使用保養(yǎng)和維修、公路工程作業(yè)的各個環(huán)節(jié)、每道工序等。其次，從項目部各部門到施工班組都要有管理制度，形成橫向到邊、縱向到底的管理網(wǎng)絡(luò)。

（四）真抓實干、樹立精品

在項目建設(shè)的進程中，企業(yè)要充分加強員工的創(chuàng)優(yōu)意識，對于正確、合理的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃應(yīng)及時給予落實，使員工從根本樹立起“百年大計，質(zhì)量為先”的建設(shè)生命價值觀，這可從每個分項工程、每道工序就開始嚴(yán)格要求。

參考文獻：

[1] 王慶豐. 論如何加強施工項目的成本管理[J]交通標(biāo)準(zhǔn)化, 2004,(09) .

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關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護體系；建立

一、高等級公路養(yǎng)護工作重要性及其管理體系分析

高等級公路是關(guān)系到我國公路運輸事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，其對我國經(jīng)濟發(fā)展有著重要的影響。公路養(yǎng)護工作是推動交通事業(yè)發(fā)展、保障公路運輸?shù)闹匾ぷ?，是為我國?jīng)濟發(fā)展提供快速、方便、安全、暢通道路運輸?shù)幕A(chǔ)。加強公路養(yǎng)護工作是延長公路使用壽命、減少公路投入、降低資源消耗的重要工作，是降低公路運輸成本的關(guān)鍵，其對我國建設(shè)節(jié)約型社會有著重要意義。良好的高等級公路養(yǎng)護能夠為公路行車安全、舒適奠定基礎(chǔ)，最大限度的提高高等級公路設(shè)施的使用效率。加強高等級公路養(yǎng)護與管理，是現(xiàn)階段我國公路事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，是現(xiàn)代公路養(yǎng)護部門的首要工作。高等級公路的養(yǎng)護需要養(yǎng)護部門、企業(yè)具有科學(xué)的管理體系，以科學(xué)的管理架構(gòu)為基礎(chǔ)，通過科學(xué)的、完善的養(yǎng)護管理體系提高公路養(yǎng)護質(zhì)量。因此，現(xiàn)代公路養(yǎng)護必須以建立和完善養(yǎng)護管理體系為基礎(chǔ)開展公路養(yǎng)護工作。

二、高等級公路養(yǎng)護體系的建立

1、構(gòu)建科學(xué)的組織架構(gòu)――高等級公路養(yǎng)護體系的基礎(chǔ) 現(xiàn)代公路養(yǎng)護需要具有較高水平的專業(yè)技術(shù)人才與管理人才建立科學(xué)的組織架構(gòu)，以此為基礎(chǔ)構(gòu)建科學(xué)的高等級公路養(yǎng)護體系。組織架構(gòu)的建立需要養(yǎng)護部門或養(yǎng)護企業(yè)根據(jù)所轄區(qū)域公路情況、自身管理工作流程等為基礎(chǔ)，經(jīng)過科學(xué)的分析，組建管理架構(gòu)。照搬其他在進行組織架構(gòu)組建過程中要特別注意養(yǎng)護技術(shù)管理部門的組成與人員培訓(xùn)機制。通過養(yǎng)護技術(shù)人員的在培訓(xùn)等工作提高養(yǎng)護水平，以此為高等級公路養(yǎng)護體系奠定基礎(chǔ)。公路養(yǎng)護企業(yè)還要完善公路養(yǎng)護規(guī)章制度，通過明確的規(guī)章制度知道養(yǎng)護工作的開展，使養(yǎng)護工作與管理工作的開展有章可循。

2、整合養(yǎng)護資源，提高養(yǎng)護水平 公路養(yǎng)護技術(shù)管理系統(tǒng)是公路養(yǎng)護質(zhì)量的基礎(chǔ)保障、成本管理系統(tǒng)是公路養(yǎng)護成本控制、資金使用的關(guān)鍵、人才管理系統(tǒng)是高等級公路養(yǎng)護企業(yè)高水平管理與養(yǎng)護的重點，公路養(yǎng)護企業(yè)必須認(rèn)識到上述三個系統(tǒng)在公路養(yǎng)護工作中的重要性，通過整合技術(shù)管理系統(tǒng)、成本管理系統(tǒng)與人才管理系統(tǒng)，構(gòu)建科學(xué)的綜合性公路養(yǎng)護系統(tǒng)。作為高等級公路養(yǎng)護的重要組成部分，公路施工機械管理對公路養(yǎng)護質(zhì)量、養(yǎng)護成本、施工進度等都有著重要的影響。因此在進行公路養(yǎng)護資源整合優(yōu)化過程中，要加強對公路施工設(shè)備的管理。以現(xiàn)代設(shè)備養(yǎng)護管理理念為基礎(chǔ)，完善的管理為重點，保障公路養(yǎng)護設(shè)備的完好。避免由于機械設(shè)備管理與養(yǎng)護不到位影響公路養(yǎng)護工作的開展。

3、根據(jù)現(xiàn)代公路養(yǎng)護發(fā)展趨勢構(gòu)建預(yù)防性公路養(yǎng)護體系 預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)是現(xiàn)代高等級公路養(yǎng)護發(fā)展的主要方向，通過對所轄公路地域氣候環(huán)境、公路使用率、高等級公路施工質(zhì)量、植被等情況的綜合分析制定養(yǎng)護計劃，在公路病害未發(fā)生時或剛出現(xiàn)時進行養(yǎng)護與維修，以此減少和降低公路養(yǎng)護工程對行車的影響，同時降低養(yǎng)護成本?；陬A(yù)防性公路養(yǎng)護理念，現(xiàn)代高等級公路養(yǎng)護企業(yè)必須緊跟時展的需求，在建立健全公路養(yǎng)護體系的過程中，積極引入預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)與理念，以預(yù)防性公路養(yǎng)護理念與技術(shù)為養(yǎng)護體系的中心，圍繞預(yù)防性公路養(yǎng)護開展公路養(yǎng)護工作。

4、建立健全的公路養(yǎng)護人力資源管理體系，確保公路養(yǎng)護體系的有效實施 現(xiàn)代公路養(yǎng)護體系的建立與施需要養(yǎng)護企業(yè)必須具有相應(yīng)的高水平技術(shù)人員與管理人員。而這一過程中的每項工作的開展都不開人這一要素。因此，高等級公路養(yǎng)護企業(yè)必須構(gòu)建健全的人力資源管理體系，促進公路養(yǎng)護體系的建立與施。科學(xué)的養(yǎng)護體系不能僅僅停留在體系的建立上，應(yīng)更多的注重該體系的實施，注重體系建立的執(zhí)行。優(yōu)秀的專業(yè)技術(shù)人才與管理人才正是高等級公路養(yǎng)護體系建立與實施的關(guān)鍵，企業(yè)必須通過明確的崗位職責(zé)、金額里的薪酬福利、健全的績效管理、完善的培訓(xùn)為企業(yè)員工提供廣闊的發(fā)展空間，以減少人員的流動保障公路養(yǎng)護體系的正常運行，減少和降低由于人才流動影響?zhàn)B護工作的開展。制度是規(guī)范各項工作和人們行為的準(zhǔn)則，一套好的規(guī)章制度，能使各部門工作正常銜接，避免互相扯皮、推諉和工作遺漏，可收到事半功倍的效果。一個單位就像一部運轉(zhuǎn)的機器，每個人就是機器中的每個部件，要想整部機器運轉(zhuǎn)正常，就必須保證每個部件運轉(zhuǎn)正常?？v觀國內(nèi)外知名企業(yè)，無不根據(jù)自己企業(yè)的特點，制定了一系列切合實際，操作可行的規(guī)章制度。俗話說“無規(guī)矩不成方圓”，就充分說明了這一點。到底要建立哪些制度，本人認(rèn)為應(yīng)從以下幾個方面來考慮。其一，涵蓋工作范圍的每項工作、每個步驟，每一個崗位，其二，便于操作執(zhí)行，言簡意駭。其三，一切從實際出發(fā)。我認(rèn)為目前應(yīng)抓緊制定《高速公路維修工程定額及編制辦法》，《高速公路養(yǎng)護質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》，《高速公路養(yǎng)護管理工作檢查評比辦法及標(biāo)準(zhǔn)》，《高速公路養(yǎng)護管理手冊》，并制定詳細(xì)的日常性原始記錄，如公路巡視日記、養(yǎng)護工作日記、異常天氣記錄、路產(chǎn)損壞記錄、維修工程日記及技術(shù)調(diào)查記錄。既路況調(diào)查記錄、橋梁定期檢查記錄，交通情況調(diào)查記錄、橋涵淤積（沖刷）情況觀測記錄、路面縱橫縫觀測記錄、橋梁伸縮縫觀測記錄等等。制定這些原始記錄目的是將公路及與公路有關(guān)的情況及時準(zhǔn)確記錄下來，進行分析、歸納、找出規(guī)律，以便“對癥下藥”，為做到“預(yù)防養(yǎng)護”打好基礎(chǔ)，最終達到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防、少支出、效果好。把病害處理在萌牙狀態(tài)。以較少的投入獲得最大效益。

三、公路養(yǎng)護體系的重點――公路養(yǎng)護技術(shù)與質(zhì)量體系的建立

現(xiàn)代公路養(yǎng)護的根本目的是延長公路使用壽命、提高公路質(zhì)量。因此，公路養(yǎng)護體系的建立中應(yīng)著重對公路養(yǎng)護技術(shù)管理體系、質(zhì)量管理體系進行完善與優(yōu)化。積極引入養(yǎng)護新技術(shù)，為預(yù)防性公路養(yǎng)護奠定基礎(chǔ)。同時在養(yǎng)護中要不斷加大技術(shù)管理與技術(shù)創(chuàng)新的禮服，遵循公路養(yǎng)護基本規(guī)律、創(chuàng)新公路理念，提高公路養(yǎng)護技術(shù)水平。在養(yǎng)護質(zhì)量管理上，注重技術(shù)、材料對養(yǎng)護質(zhì)量的影響，加強養(yǎng)護過程的質(zhì)量管理。以先進的技術(shù)、科學(xué)的施工管理為提高公路養(yǎng)護質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。高速公路本身固有性質(zhì)決定了高速公路損壞后必須及時進行修補，尤其是路面部分損壞極易造成交通事故。時刻為道路使用者提供良好的路況，是公路養(yǎng)護管理部門的一項重要職責(zé)。以往養(yǎng)護用人工，運輸靠四輪，管理憑經(jīng)驗的做法已遠遠不能適應(yīng)高速公路養(yǎng)護管理的需要，因此必須培養(yǎng)一支反應(yīng)快速、技術(shù)熟練、設(shè)備配套的機械化養(yǎng)護隊伍，才能保證養(yǎng)護的及時性、快捷性。

篇8

【關(guān)鍵詞】道路工程 施工機械 現(xiàn)場 安全管理

在公路建設(shè)中，機械化程度越來越高，但隨之而來的機械安全管理事故成了公路工程施工面臨的嚴(yán)重問題，因此，有必要加強對道路施工機械的現(xiàn)場安全管理，從而保證施工的順利進行。

一、道路施工機械設(shè)備傷害事故的特點及后果

道路施工機械傷害事故的形式慘重，如攪死、擠死、壓死、碾死、被彈出物體打死、磨死等。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人被機械傷害的情況時，雖及時緊急停止，但因設(shè)備慣性作用，仍可將受害造成致使性傷害，乃至身亡。

因此，道路施工機械傷害事故造成的后果一般比較嚴(yán)重，輕則損傷皮肉，重則肢體斷離致殘，甚至危及生命。在GB6441―86（（企業(yè)職工傷亡事故分類》規(guī)范中，對人身傷害事故的后果做了明確的規(guī)定。并且以損失工作日確定傷害程度（損失工作日是指被傷害者失能不能工作的時間）。該規(guī)定有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，計算損失工作日可確定傷害程度。其分類如下：輕傷：輕傷是指損失工作日為105―7天的失能傷害；重傷：重傷是指損失工作日等于或超過105日的失能傷害；死亡：失去生命的傷害。

二、對某道路施工機械設(shè)備事故的分析

某道路工程施工中，在對K124+52處深溝進行路基填方施工時，配合作業(yè)的裝載機駕駛員向壓路機駕駛員請示，交待完工作后步行回到駐地，壓路機駕駛員卻擅自駕駛壓路機回駐地。當(dāng)爬到距溝底40多米（即將到地面時），壓路機失去動力，下滑至距溝底28m拐彎處發(fā)生側(cè)翻，壓路機駕駛員被變形的駕駛室與方向盤卡住胸部，當(dāng)步行回駐地的裝載機駕駛員發(fā)現(xiàn)時，壓路機駕駛員的臉色紅紫腫脹，因事故現(xiàn)場的條件限制，無法立即施救，大約經(jīng)歷了5min。只能眼睜睜地看著壓路機駕駛員失去生命。

（一）事故原因分析

技術(shù)方面：壓路機檢修保養(yǎng)不及時，技術(shù)性能不符合標(biāo)準(zhǔn)。上下溝的便道坡度過大，不符合規(guī)定。壓路機操作規(guī)程規(guī)定爬行坡度一般不超過8°～9°，而事故現(xiàn)場的便道坡度為27°由于大坡度原因使壓路機超負(fù)荷，造成液壓驅(qū)動馬達供油管路破裂，導(dǎo)致壓路機失去動力，無法制動下滑。

管理原因：項目經(jīng)理部沒有制訂《機械管理制度》和壓路機操作人員遵守安全操作規(guī)程的相關(guān)規(guī)定，對機械設(shè)備管理不嚴(yán)。未安排專門的管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督管理。項目經(jīng)理部在明知深溝填方施工危險性大的情況下，未制訂《深溝填方專項施工方案》，安全技術(shù)措施未形成有效的管理文件。項目經(jīng)理部對違章行為查處不嚴(yán)，在此事故前曾有過擅自將機械設(shè)備從溝底開到地面的事件，項目負(fù)責(zé)人只做了口頭批評，沒有進行任何處理，更沒采取監(jiān)管措施加以限制，對違章行為縱容、放任。

事故的直接原因：駕駛員違反了《壓路機安全操作規(guī)程》，擅自駕駛壓路機違規(guī)爬坡操作，是造成本起事故的直接原因。

事故的主要原因：項目經(jīng)理部對安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度不落實，現(xiàn)場安全監(jiān)管缺失，操作人員冒險駕駛壓路機違章爬行陡坡，造成機械故障而引發(fā)事故，是本起事故的主要原因。

（二）事故結(jié)論和教訓(xùn)

事故性質(zhì)：本起事故定性為責(zé)任事故。是項目經(jīng)理部忽視安全生產(chǎn)管理，對安全規(guī)章制度、操作規(guī)程、安全預(yù)防措施和現(xiàn)場和機械管理落實缺失；對作業(yè)人員的違章行為放任，存在明顯管理缺陷，導(dǎo)致事故發(fā)生。

責(zé)任落實：壓路機駕駛員擅自開車，并且違反操作規(guī)程駕駛壓路機爬行陡坡引發(fā)事故，應(yīng)當(dāng)負(fù)直接責(zé)任。項目負(fù)責(zé)人忽視安全管理，對安全措施不落實，造成施工存在安全隱患，不具備安全生產(chǎn)條件，應(yīng)負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。公司主要負(fù)責(zé)人對安全管理監(jiān)管不力，應(yīng)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。項目經(jīng)理部的安全、技術(shù)等相關(guān)職能部門監(jiān)管不到位，應(yīng)負(fù)相應(yīng)的管理責(zé)任。

（三）預(yù)防事故的對策措施

（1）對本起事故按照事故處理“四不放過”原則嚴(yán)肅處理。

（2）依法制定和完善安全管理規(guī)章制度，根據(jù)施工現(xiàn)場實際，認(rèn)真落實安全操作規(guī)程和安全管理措施，并完善《事故應(yīng)急救援預(yù)案》。

（3）施工現(xiàn)場必須設(shè)置專門的管理人員進行指揮和管理。安全重點環(huán)節(jié)、部位等應(yīng)派專職安全管理人員跟班監(jiān)督檢查。對施工現(xiàn)場存在的安全隱患整改和作業(yè)人員的違章行為，應(yīng)按照規(guī)章制度落實責(zé)任。

（4）進開展有針對性的安全培訓(xùn)教育，經(jīng)考核合格方準(zhǔn)上崗。

三、加強機械設(shè)備現(xiàn)場施工安全檢查

（一）安全檢查的目的

安全檢查的目的是為了發(fā)現(xiàn)隱患，提前采取有效措施消除隱患。通過檢查，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)工作中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，從而采取對策，消除不安全因素，保障施工安全。通過檢查，預(yù)知危險、清除危險，把傷亡事故頻率和經(jīng)濟損失率降至最低。通過安全檢查對生產(chǎn)中存在的不安全因素進行預(yù)防。發(fā)現(xiàn)不安全問題及時采取消除措施。利用檢查，進一步宣傳、貫徹、落實安全生產(chǎn)方針、政策和各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度。增強領(lǐng)導(dǎo)和工人的安全意識，糾正違章指揮、違章作業(yè)，提高安全生產(chǎn)的自覺性。通過互相學(xué)習(xí)、總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓(xùn)，取長補短，促進安全生產(chǎn)工作進一步好轉(zhuǎn)。掌握安全生產(chǎn)動態(tài)，分析安全生產(chǎn)形勢，為研究加強安全管理提供信息依據(jù)。

（二）安全檢查的內(nèi)容

安全檢查內(nèi)容主要有查領(lǐng)導(dǎo)、查思想、查制度、查隱患、查措施，查機械設(shè)備、查安全設(shè)施、查安全教育培訓(xùn)、查操作行為、查勞保用品使用、查事故處理記錄等。

（三）安全檢查的主要形式

安全生產(chǎn)檢查形式有多種。從具體進行的方式上分有定期檢查、專業(yè)檢查、達標(biāo)檢查、季節(jié)檢查、經(jīng)常檢查和驗收檢查。

（四）安全檢查的要求

在進行各種安全檢查之前、都應(yīng)有明確的檢查項目和檢查目的，內(nèi)容及檢查的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、檢查的重點和關(guān)鍵部位。

及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，對檢查出的安全隱患及時進行處理。

必須記錄在安全檢查過程中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，作為整改的備查依據(jù)，提供安全動態(tài)分析，根據(jù)隱患記錄和安全動態(tài)分析，指導(dǎo)安全管理的決策。

要認(rèn)真地、全面地進行系統(tǒng)、定性、定量分析，進行詳細(xì)地安全評價。

針對大范圍、全面性的安全檢查，應(yīng)明確檢查內(nèi)容、檢查標(biāo)準(zhǔn)及檢查要求。并根據(jù)檢查要求配備力量，要明確檢查負(fù)責(zé)人，抽調(diào)專業(yè)人員參加檢查，并進行明確分工。

針對整改部位整改完成后要及時通知有關(guān)部門，派員進行復(fù)查，經(jīng)復(fù)查整改合格后，方可進行銷案。

要認(rèn)真、詳細(xì)地填寫檢查記錄，特別要具體的記錄安全隱患的部位、危險的程度。

四、結(jié)束語

總之，施工安全生產(chǎn)是道路工程施工企業(yè)一切工作的關(guān)鍵，施工單位只要增強安全生產(chǎn)的危機感、責(zé)任感，樹立正確的安全觀念，采取科學(xué)合理的安全措施，嚴(yán)格檢查制度落實，就一定能在道路施工現(xiàn)場營造出安全的工作環(huán)境，而且能確保上程質(zhì)量和上程任務(wù)的按期完成，產(chǎn)生良好的社會、經(jīng)濟效益。

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篇9

關(guān)鍵詞：安全管理；調(diào)查研究；規(guī)章制度；安全培訓(xùn)；施工日志

近期我國橋梁垮塌事故連發(fā)，社會各界對這些事故非常為關(guān)注，各種議論彼伏此起。我作為公路橋梁建設(shè)行業(yè)的一份子，深感自己肩上的責(zé)任非常重大。我也更加認(rèn)識到公路橋梁施工安全管理的重要性。嚴(yán)格進行公路橋梁施工安全管理，是修建出優(yōu)質(zhì)公路橋梁的前提條件之一。

“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢?！惫窐蛄菏┕ぐ踩芾硪残枰谡绞┕で敖M織各方人員詳細(xì)討論謀劃制定具體的安全管理細(xì)則。

首先，我們要成立工程施工安全管理小組。安全管理小組的成員既要有行政管理者，更要有各部門的專業(yè)技術(shù)人士。汶川大地震后，四川的災(zāi)后重建工作進展神速，質(zhì)量安全也做得很不錯。我有一個綿陽的教師朋友，他們的學(xué)校屬于整體搬遷災(zāi)后重建。學(xué)校作為業(yè)主方在具體的施工過程中并非坐以待成，而是派出了一位教師專門參與到施工管理的各個方面，并且自己獨立的記錄了一套施工日志。也許學(xué)校方面的人員對于建筑施工中很多專業(yè)的東西僅僅是一知半解，甚至是一無所知。但是我相信有業(yè)主方的人員參與到具體的施工管理中，一定能夠激勵施工人員一絲不茍的開展工作，這樣很有利于做出優(yōu)質(zhì)工程。他山之石，可以攻玉。我們在成立施工安全管理小組時也可以主動邀請業(yè)主派人參加。這樣還可以展示我們的誠意，也有利于融洽與業(yè)主的關(guān)系。

其次，我們應(yīng)派負(fù)責(zé)人的工程人員到即將施工的場所去實地調(diào)查研究工程實地情況并寫出簡明實用的調(diào)查報告。調(diào)查人員應(yīng)該深入工程場地采用實地勘察，走訪當(dāng)?shù)厝罕姷确绞綄ζ涞乩砦恢铆h(huán)境，交通情況，以及當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗人情等方面進行詳細(xì)了解。調(diào)查人員在調(diào)查的過程中要結(jié)合工程項目的具體情況，把與工程聯(lián)系緊密的方面作為重點調(diào)查項目。

第三，安全管理小組根據(jù)以往經(jīng)驗，結(jié)合調(diào)查情況制定適合本工程項目的具體施工安全管理細(xì)則。制定安全管理施工細(xì)則應(yīng)該遵照實事求是，科學(xué)易行的原則，以避免裝腔作勢，華而不實，空而無用。公路橋梁建設(shè)是一項系統(tǒng)的復(fù)雜工程，安全管理小組所制定的施工安全管理細(xì)則可能對工程中有些項目的安全要求不太完善，遇到這種情況還應(yīng)該對個別項目制定一些相應(yīng)的補充細(xì)則。制定安全管理施工細(xì)則后，要特別注意形成規(guī)范的安全管理施工檔案資料，并用專門的文件柜保存，有條件的情況下還要同時形成電子資料施工安全管理檔案。

第四，安全管理小組要組織所有的施工人員進行施工前的安全知識培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容包括各部門制定的安全管理法律法規(guī)，其中重點內(nèi)容應(yīng)是本工程項目的施工安全管理細(xì)則。需要特別強調(diào)的是在招聘工人時一定要嚴(yán)格把好入口關(guān)，認(rèn)真考察參聘人員是否具備做好完成相關(guān)工作的能力。8月8日下午，海南萬寧市加神公路上正在加固的太陽河大橋發(fā)生坍塌事故，造成2死2傷。關(guān)于事故的原因據(jù)萬寧市政府人士稱初步認(rèn)為是違規(guī)操作所致，具體原因尚在調(diào)查中。央視新聞在做這次事故的相關(guān)報道時，特別提到了其所招用的工人不少為不具備橋梁維修技能的人員。其言雖未指出這是事故的原因，但其質(zhì)疑之意寓于其中。所以在我們的工作中絕對要杜絕招收不合格人員進入工程隊。

以上幾點內(nèi)容是工程正式開工前的安全管理準(zhǔn)備工作，在工程正式開工建設(shè)中還應(yīng)做好下面幾點：

第一，嚴(yán)格按照所制定得安全管理施工細(xì)則做好相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)牌，標(biāo)志標(biāo)牌要規(guī)范醒目。要隨時檢查標(biāo)志標(biāo)牌是否被風(fēng)雨或認(rèn)為損毀，一旦發(fā)現(xiàn)標(biāo)志標(biāo)牌被損毀要立刻進行維修更換。

第二，安全管理小組的成員要采用集體巡查與個人輪流執(zhí)勤巡視的方式對施工現(xiàn)場作業(yè)進行檢查督促，以確保每一工作人員都嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工安全管理細(xì)則操作。安全管理人員在巡視中要本著預(yù)防提醒的原則，防微杜漸，爭取在整個工程施工過程中不出現(xiàn)任何安全事故。公路橋梁施工的環(huán)境多在野外開展，不少地方環(huán)境惡劣，冬季苦寒，夏日炎熱，蚊蟲奇多，特別在隧道施工，橋梁架設(shè)中本身就具有一定的危險。這就需要我們的安全管理巡視員有吃苦耐勞的精神不厭其煩地去督促巡視現(xiàn)場施工的每一個地方。安全管理巡視員也要有愛心，對待操作工人態(tài)度和藹，語言親切；融洽和諧的關(guān)系更有利于施工安全工作的開展，工人也會更加積極主動的去遵守安全管理施工細(xì)則。

第三，安全管理人員要詳細(xì)做好安全施工日志記錄，并整理保管好相關(guān)資料。由德國人承建的蘭州黃河鐵橋，建成于清末宣統(tǒng)元年（1909年），歷經(jīng)百余年滄桑，仍橫亙于黃河之上，在當(dāng)?shù)兀缭近S河必經(jīng)此橋。直到2004年，黃河鐵橋才結(jié)束通車歷史，永久改為步行橋。1989年鐵橋80年保固期滿后，德方致函蘭州市政府，通知保固到期，并提醒檢查、維修鐵橋。這個案例很值得我們中國的建筑施工企業(yè)反思，德國企業(yè)能將客戶工程資料保存這么長的時間也非常值得我們這些同行學(xué)習(xí)。國外有許多企業(yè)都是百年老店，現(xiàn)在我們國家很多企業(yè)借助改革開放的機遇建立了現(xiàn)代企業(yè)管理制度，也提出了做百年老店的口號。我想我們不僅僅是提口號，更應(yīng)該有實實在在的行動。

第四，在工程施工建設(shè)的過程中，要不斷總結(jié)安全管理工作，并及時調(diào)整改進不合工程實際的安全管理規(guī)章制度。大家都知道實踐是檢驗真理的惟一標(biāo)準(zhǔn)，我們的安全管理規(guī)章制度是在施工之前預(yù)制的，它雖然使我們已有經(jīng)驗的總結(jié)，但世間萬物都是發(fā)展變化的。也許隨著工程的推進一些情況起了變化，使得我們的一些安全管理規(guī)章制度也不符合實際情況。這時我們應(yīng)該本著科學(xué)的精神及時調(diào)整改進不合工程實際的安全管理規(guī)章制度。

篇10

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；施工安全；安全管理

Abstract: along with the rapid economic development of our country, our country's credit construction also made gratifying achievements, the transportation is convenient, the travel and transportation for people with the very large, and for the coordinated development of the at the created favorable traffic conditions. But, because of the influence of various factors, many local governments, blind on a highway construction, the many urban and rural structure is unreasonable, the capital of waste, and, because of the lack of scientific management system, in construction process, it is difficult to effectively guarantee the construction safety. In view of this highway construction the construction process of safety management are analyzed, and give some relevant referential Suggestions.

Keywords: highway construction; Construction safety; Safety management

中圖分類號： TU714文獻標(biāo)識碼：A文章編號：

改革開放以來，流行著一句話“要想富，少生孩子多修路”，可見公路建設(shè)對我國的經(jīng)濟發(fā)展具有多么大的重要意義。最近十幾年里，我國的公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展速度是十分驚人的，尤其是高速公路的建設(shè)與使用，更是給人們帶來了極大的交通便利，同時，也大大緩解了火車運輸壓力。但是，由于我國還處于社會主義建設(shè)初期，對于公路建設(shè)施工安全管理方面的理論研究與實際經(jīng)驗都比較匱乏，在很多情況下，往往會出現(xiàn)諸多的安全管理問題。針對這一情況，本文進行深入分析，并給出一些相應(yīng)的參考性建議。

一、我國當(dāng)前公路工程安全管理現(xiàn)狀及其評價

(一)管理水平低,管理人員素質(zhì)一般

由于在建國初期，我國的經(jīng)濟發(fā)展比較落后，對公路建設(shè)的需求也沒有達到很高的水平，一般公路建設(shè)工程都是規(guī)模較小，因此，在安全管理方面比較容易，并且，出現(xiàn)的問題也較少。但是，隨著經(jīng)濟建設(shè)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)工程的規(guī)?？焖僭黾樱霈F(xiàn)的安全問題也比較復(fù)雜，但是，我國在公路建設(shè)中的安全管理水平一直沒能很好的提升，在加上領(lǐng)導(dǎo)層對安全管理工作的重視程度不足，這就促使目前的公路建設(shè)安全管理水平與安全管理需求不匹配，安全質(zhì)量問題時有發(fā)生。由于以上的幾點原因，相關(guān)的一些規(guī)章制度也沒能得到科學(xué)合理的完善，執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，監(jiān)管人員的監(jiān)督力度不到位。許多施工單位并沒有專門的安全管理部門,大型企業(yè)有安全管理部門的,管理水平也相對較低,不能滿足安全管理的需要。同時由于專業(yè)人才的匱乏,許多安全管理工作人員都是從其他部門抽調(diào)過來的,對于安全管理專業(yè)并不是特別精通,同時缺乏管理經(jīng)驗。管理人員自身素質(zhì)低,專業(yè)技術(shù)水平跟不上新技術(shù)發(fā)展。

(二)缺乏完整的公路工程安全管理法律法規(guī)體系

自古就有“無規(guī)矩不成方圓”的說法,我們無論做任何事情，都要對其的執(zhí)行過程進行規(guī)劃，并且，制定出一定的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度。否則就會在執(zhí)行過程中，出現(xiàn)各行其是，隨意變動等狀況發(fā)生。公路建設(shè)的安全管理實務(wù)也是同樣，在執(zhí)行的過程中，必須要有相應(yīng)的規(guī)章制度以及法律法規(guī)進行制約。否則其安全質(zhì)量問題將無法得以保證。關(guān)于公路建設(shè)安全管理方面的法律法規(guī)的制定，我國目前已經(jīng)建立了很多部相關(guān)法律法規(guī)，其中包括《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》等等。盡管這些規(guī)章制度非常具有針對性，但是，其在具體內(nèi)容的制定上面，還是不夠細(xì)致，很多內(nèi)容都只是落足與大的框架上面，其安全施工管理監(jiān)督體系缺乏系統(tǒng)性、完整性以及細(xì)致性。但是，在實際的施工過程中，往往發(fā)生的事情都是非常具體的，在解決的過程中，針對性不強，經(jīng)常會出現(xiàn)扯皮、責(zé)任不明等現(xiàn)象的發(fā)生。

(三)缺乏安全管理意識

理論中的基本觀點就是：“物質(zhì)決定意識，意識又反作用于物質(zhì)?！睆奈覈F(xiàn)今的公路建設(shè)安全管理狀況來看，很多安全管理事件本來在發(fā)生之前，就已經(jīng)有很多跡象預(yù)示著事件的發(fā)生，但是，人們往往忽視了這些細(xì)節(jié)上的內(nèi)容。其中的主要原因就是人們?nèi)狈Π踩芾矸婪兑庾R。不能提前的進行防范。很多事件都是在發(fā)生了之后，才開始對事件發(fā)生原因進行調(diào)查，并且，加強了這方面的管理工作。這樣做，盡管能夠減少下次發(fā)生事故的概率，但是，已經(jīng)造成了無法挽回的經(jīng)濟損失，甚至是生命的代價。在公路建設(shè)這種高危工作中，

大多數(shù)施工單位都缺乏安全管理意識。更要甚至，就是很多單位根本就無視安全風(fēng)險的存在，在管理過程中，對安全管理意識淡薄，這樣發(fā)生事故的概率會大大增加。

(四)安全生產(chǎn)責(zé)任落實不到位,安全管理實施不理想

目前，我國政府對安全生產(chǎn)的重視程度大大增加，人們也對這一熱點問題給予了高度的關(guān)注，因此，任何一家施工單位都必須堅決執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，這項制度的貫徹實施，能夠有效的避免很多重大事故的發(fā)生。但是，這個結(jié)果只能是在嚴(yán)格貫徹執(zhí)行該制度的前提下，才能真正的得以實現(xiàn)。我國當(dāng)前的很多公路安全管理工作，在執(zhí)行的過程中，很多施工單位都不能做到嚴(yán)格的貫徹執(zhí)行，項目的安全管理責(zé)任制落實不到位，并且，監(jiān)督管理機制也是偏向于形式化，這就促使相關(guān)的管理人員對履行的責(zé)任重視程度不夠，并且，對事故發(fā)生后的懲罰措施認(rèn)識不夠。這樣一來，很多安全管理實施工程，都不能達到理論要求的水平。

二、加強對公路工程安全管理的有效途徑

(一)加大培訓(xùn)力度,增強管理人員水平

安全管理人員的素質(zhì)是關(guān)系到安全管理事務(wù)能否順利實施的關(guān)鍵。針對當(dāng)前許多管理人員素質(zhì)相對較低的情況,要加強對相關(guān)的安全管理人員的培訓(xùn)工作。通過培訓(xùn)切實增強管理人員的專業(yè)知識水平與綜合素質(zhì)。通過增強管理人員的責(zé)任心與提高管理人員工作負(fù)責(zé)態(tài)度來提高安全管理的質(zhì)量。同時要鼓勵安全管理人員積極地加強對相關(guān)專業(yè)知識的學(xué)習(xí),因為通過培訓(xùn)活動學(xué)習(xí)到的相關(guān)知識畢竟有限,只有通過管理人員自發(fā)的學(xué)習(xí),才能掌握到更多的相關(guān)管理知識,更好地完成管理任務(wù)。

(二)制定更多的相關(guān)法律法規(guī)

由于缺乏有效的法律法規(guī)與規(guī)章制度的支持,許多施工單位在安全管理過程中沒有切實的規(guī)章制度可以參考,安全管理工作也得不到有效的規(guī)范,操作上存在著相當(dāng)?shù)牟罹嗯c不足。這就需要政府出臺更多的專業(yè)化的、精細(xì)的法律法規(guī)。同時建筑行業(yè)協(xié)會等部門也要制定相關(guān)的行業(yè)規(guī)則與制度,這樣才能給工程安全管理工作提供更多的參考與依據(jù),讓一切管理工作都照章進行。

(三)加大宣傳,增強施工單位的安全管理意識

當(dāng)前許多施工單位并不注重安全管理事務(wù),領(lǐng)導(dǎo)層的不重視直接影響了工作人員的管理意識。許多領(lǐng)導(dǎo)層干部認(rèn)為公路施工效率優(yōu)先,質(zhì)量其次,安全生產(chǎn)可以放到最后。這種意識不僅僅不利于安全生產(chǎn)的進行,反而會給單位帶來不注意安全管理的影響。在今后的工作中,施工單位一定要加強對安全管理的宣傳工作,用真實的安全責(zé)任事故來提醒職工提高安全管理意識。

(四)切實落實安全生產(chǎn)管理責(zé)任制度

安全生產(chǎn)管理責(zé)任制度在一定程度上提高了施工管理人員的安全管理意識,促使相關(guān)的安全責(zé)任人加大對安全生產(chǎn)的管理力度,確保安全生產(chǎn)的順利進行。所以在今后的施工活動當(dāng)中,一定要落實安全生產(chǎn)管理責(zé)任制度,將安全生產(chǎn)責(zé)任落實到具體的責(zé)任人,加強相關(guān)任人的重視力度。

(五)加大對安全管理的投入

在高科技生產(chǎn)水平下,不僅僅生產(chǎn)設(shè)備實現(xiàn)了高科技化,安全管理設(shè)備也有了一定的提高。所以,要加大對安全管理的投資力度,引進先進的安全生產(chǎn)管理理念,加大對相關(guān)的管理人員的培訓(xùn),同時引進先進的安全隱患檢測設(shè)備與儀器,通過加大投入,引進高科技手段來切實提高公路工程安全管理水平。

三、總結(jié)

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和國家對道路交通設(shè)施的重視,公路建設(shè)工程任務(wù)肯定會越來越繁重,我們將來面臨著更加艱巨的任務(wù)。所以,當(dāng)前一定要加強對公路工程安全管理工作,通過高質(zhì)量的安全生產(chǎn),為國家的公路建設(shè)提交一份滿意的答卷,并為我國公路建設(shè)的未來發(fā)展提供強有力的安全保障。

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