教師指導(dǎo)方案范文
時(shí)間:2024-01-22 18:07:33
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篇1
【關(guān)鍵詞】方案制定 有效 指導(dǎo) 規(guī)劃
【中圖分類號(hào)】G625 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089(2016)06-0157-01
方案制定課是綜合實(shí)踐活動(dòng)課的一種課型。制定科學(xué)合理的活動(dòng)方案是每一個(gè)主題活動(dòng)有效開(kāi)展的基礎(chǔ),是活動(dòng)實(shí)施階段的線路圖。但是在方案制定課上,我們不難看到“完全放手”、“包辦代替”等指導(dǎo)不當(dāng)?shù)膯?wèn)題與現(xiàn)象,這不僅會(huì)影響學(xué)生制定方案基本技能的掌握,也會(huì)影響后面活動(dòng)的有效開(kāi)展。教育部綜合實(shí)踐活動(dòng)項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人郭元祥教授指出,綜合實(shí)踐活動(dòng)如果只講開(kāi)放、沒(méi)有規(guī)范;只講體驗(yàn)、沒(méi)有建構(gòu);只講學(xué)生自主實(shí)踐、沒(méi)有教師有效指導(dǎo);只講經(jīng)歷過(guò)程、沒(méi)有目標(biāo)達(dá)成,可能都是不利于課程實(shí)施的有效性[1]??梢?jiàn),教師的有效指導(dǎo)是方案制定課有效實(shí)施的核心。下面我就從方案制定課的一般流程談?wù)劷處煹闹笇?dǎo)策略。
一、情趣先導(dǎo),誘發(fā)動(dòng)機(jī)
美國(guó)教育家布魯諾說(shuō):“學(xué)習(xí)的最大動(dòng)力乃是對(duì)所學(xué)材料的興趣。”學(xué)生的參與興趣會(huì)直接影響方案制定的效果。教師可通過(guò)“做事沒(méi)計(jì)劃,盲人騎害馬”、“一份具體可行的方案是活動(dòng)成功的關(guān)鍵”等富有啟發(fā)性的名言警句,讓孩子們認(rèn)識(shí)到方案制定的重要性。還可以設(shè)計(jì)一些情境來(lái)誘發(fā)動(dòng)機(jī),調(diào)動(dòng)學(xué)生制定方案的積極性和主動(dòng)性。如:在執(zhí)教《我的市場(chǎng)我策劃》活動(dòng)中,我通過(guò)課件播放上屆跳蚤市場(chǎng)的照片,將孩子們?cè)俅螏胩槭袌?chǎng)熱鬧、快樂(lè)的場(chǎng)景中,最后定格在一張攤點(diǎn)生意冷清的照片上,這時(shí)孩子們的視角都聚焦到了“為什么這些攤點(diǎn)生意冷清”的問(wèn)題上來(lái),經(jīng)過(guò)討論大家一致提出為了在本屆跳蚤市場(chǎng)上生意紅火,應(yīng)該制定一份具體的活動(dòng)方案,特別要好好策劃一下促銷(xiāo)活動(dòng)??梢?jiàn)教師創(chuàng)設(shè)的情境已有效地誘發(fā)了學(xué)生制定方案的動(dòng)機(jī),達(dá)到了預(yù)期的效果。
二、扶放結(jié)合,指明方向
有動(dòng)機(jī)還得有方向。對(duì)于小學(xué)生來(lái)說(shuō)制定活動(dòng)方案有一定的難度,因此,教師要引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)活動(dòng)的方向,允許有一個(gè)從模仿到創(chuàng)造的過(guò)程。中年段,主要以“扶”為主,可以提供一些成功的范例給學(xué)生參考,通過(guò)閱讀、質(zhì)疑、討論、講解等環(huán)節(jié),初步了解方案構(gòu)成的基本要素和要求,為創(chuàng)造性地制定方案奠定良好的認(rèn)知基礎(chǔ)。到高年級(jí),孩子們對(duì)活動(dòng)方案的制定比較熟悉后,就可以逐步放手讓學(xué)生自主制定方案,以“放”為主,扶放結(jié)合。
教師要注意正確處理扶放的關(guān)系。但是綜合實(shí)踐不同領(lǐng)域的活動(dòng)要制定的方案的基本要素也不盡相同。如果是研究性學(xué)習(xí)領(lǐng)域的活動(dòng)方案則一般包括研究?jī)?nèi)容、研究目的、研究方法、研究步驟、預(yù)期的困難和解決方法、預(yù)計(jì)成果形式等要素。老師要根據(jù)不同活動(dòng)的需要指導(dǎo)學(xué)生制定相應(yīng)的活動(dòng)方案,才能做到有的放矢。
三、自主策劃,初定方案
活動(dòng)方案的基本要素確定后,老師應(yīng)把制定方案的權(quán)力還給學(xué)生,留足時(shí)間,引導(dǎo)學(xué)生通過(guò)小組合作進(jìn)行自主策劃,對(duì)方案中各要素進(jìn)行一一細(xì)化,讓學(xué)生發(fā)揮集體智慧,在自由的思維空間里,在討論,甚至爭(zhēng)論中達(dá)成共識(shí)。如:XX小組在制定“零用錢(qián)小調(diào)查”活動(dòng)方案中,既討論確定出具體的“調(diào)查內(nèi)容”,如:同學(xué)的零用錢(qián)是哪里來(lái)的?同學(xué)每個(gè)星期的零用錢(qián)大約有多少?同學(xué)一般怎樣使用零用錢(qián)……也對(duì)“活動(dòng)步驟”進(jìn)行了詳細(xì)安排:①確定調(diào)查對(duì)象;②設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷;③開(kāi)展調(diào)查活動(dòng);④統(tǒng)計(jì)分析調(diào)查結(jié)果;⑤撰寫(xiě)調(diào)查報(bào)告;⑥進(jìn)行成果匯報(bào)……這樣經(jīng)過(guò)細(xì)化的活動(dòng)方案才能真正起到規(guī)劃活動(dòng)的作用。也許他們制定的方案不夠完善,甚至漏洞百出,但這種現(xiàn)象才是一種能力提高與技巧生成的自然過(guò)程。
在這一環(huán)節(jié),教師不能干涉太多,也不要只當(dāng)個(gè)旁觀者,而應(yīng)深入各小組中去,及時(shí)給予幫助和評(píng)價(jià),如發(fā)現(xiàn)有的主題沒(méi)人選擇,而有的主題多個(gè)小組選擇,要及時(shí)引導(dǎo)調(diào)整,以避免研究?jī)?nèi)容的局限性;發(fā)現(xiàn)有的組長(zhǎng)組織有序、組員能積極發(fā)表意見(jiàn),可及時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)“合作性”,并點(diǎn)出亮點(diǎn)之處鼓勵(lì)其他組學(xué)習(xí)。在巡視中教師還要有意識(shí)地發(fā)現(xiàn)有代表性的問(wèn)題作為后面展示評(píng)議的重點(diǎn)。這樣才能更好地發(fā)揮教師作為指導(dǎo)者、參與者、幫助者、促進(jìn)者的作用。
四、從粗到細(xì),完善方案
學(xué)生在制定活動(dòng)方案的過(guò)程,由于自身閱歷及認(rèn)知水平的限制,很容易出現(xiàn)考慮不全面、線條太粗的現(xiàn)象,因此開(kāi)展班級(jí)交流論證,修訂活動(dòng)方案是非常必要的一個(gè)環(huán)節(jié)。
為了避免“眉毛胡子一把抓”,各組初定方案后,教師要選擇有代表性的方案在班里展示交流,引導(dǎo)對(duì)方案的合理性、可行性和具體性進(jìn)行評(píng)議。教師要注意創(chuàng)設(shè)寬松、民主的氛圍,充分尊重學(xué)生的意見(jiàn),并給予相應(yīng)的認(rèn)可和鼓勵(lì),這樣學(xué)生的主觀能動(dòng)性才能得到充分的發(fā)揮。如:在制定“包餃子活動(dòng)方案”時(shí),我發(fā)現(xiàn)有幾個(gè)小組材料與工具的分工不合理,于是我引導(dǎo)對(duì)各組的分工情況進(jìn)行評(píng)議?!拔野l(fā)現(xiàn)他們組很會(huì)利用家庭資源,如XX同學(xué)家里是在開(kāi)飯館的,就由他提供一次性餐具;XX同學(xué)家里是賣(mài)沙縣小吃的,就負(fù)責(zé)準(zhǔn)備餃子皮……”對(duì)于善于發(fā)現(xiàn)優(yōu)點(diǎn)的同學(xué)我給予了“評(píng)價(jià)星”的肯定;“我發(fā)現(xiàn)他們組材料和工具只有兩個(gè)人負(fù)責(zé),這樣不合理?!碑?dāng)孩子提出這個(gè)意見(jiàn)后,我沒(méi)有簡(jiǎn)單指出這組的不足,而是請(qǐng)他們小組來(lái)解釋解釋,原來(lái)他們組有些成員不愿帶東西?!坝龅竭@種情況怎么辦呢?”我把這個(gè)難題拋回給了孩子們,大家紛紛出謀獻(xiàn)策。在一陣熱烈的交流中,孩子們總結(jié)出了合理分工的不少經(jīng)驗(yàn),如:要根據(jù)能力和興趣來(lái)分工,做到人人有事做,事事有人做;組長(zhǎng)要耐心傾聽(tīng)組員的意見(jiàn),集思廣益;組員要有主人翁意識(shí),積極配合??梢?jiàn),雖然方案的初稿有很多的不足,但在全班的交流中,學(xué)生通過(guò)傾聽(tīng)、評(píng)議,取長(zhǎng)補(bǔ)短,不斷完善,學(xué)生規(guī)劃活動(dòng)的思考過(guò)程逐漸從表面、粗淺走向深入和周密,使方案真正起到規(guī)劃整個(gè)活動(dòng)的作用。
所謂“教學(xué)有法,但無(wú)定法,貴在得法?!狈桨钢贫ú皇且粋€(gè)純粹的知識(shí)結(jié)論,不能僅用傳授式的方式來(lái)“告知”學(xué)生。教師要根據(jù)活動(dòng)的需要,結(jié)合學(xué)情靈活地選擇指導(dǎo)策略,采用研究性學(xué)習(xí)的方式,讓學(xué)生在經(jīng)歷制定方案的各個(gè)環(huán)節(jié)的活動(dòng)中去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題,逐步學(xué)會(huì)制定計(jì)劃、提高規(guī)劃能力,并使學(xué)生從規(guī)劃活動(dòng)逐漸走向規(guī)劃人生,為學(xué)生的未來(lái)發(fā)展奠定基礎(chǔ),真正實(shí)現(xiàn)綜合實(shí)踐活動(dòng)方案制定課的價(jià)值。
篇2
關(guān)鍵詞: 預(yù)設(shè)教學(xué) 幼兒教育 “石趣”教學(xué)方案
孩子們?cè)谕嫔车臅r(shí)候,幾乎每一次都會(huì)向我匯報(bào):“沙子里有許多小石頭?!蔽业哪X子里閃過(guò)這樣一個(gè)念頭,如果將“石頭”作為一個(gè)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行探索、了解、想象,那么孩子們可能會(huì)喜歡,于是就預(yù)設(shè)教學(xué)方案“石趣”,并以此作為開(kāi)展石頭活動(dòng)的一個(gè)框架。通過(guò)課前收集、觀察、談話等。我對(duì)孩子已有的生活學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)有了一個(gè)大致的了解,并認(rèn)識(shí)到了“石趣”這一教學(xué)方案的價(jià)值所在:首先,教學(xué)內(nèi)容來(lái)源于孩子本身的關(guān)注點(diǎn),是孩子們感興趣的活動(dòng)。其次,石頭作為一種自然物,在生活環(huán)境中隨處可見(jiàn),能充分利用周?chē)h(huán)境中的事物對(duì)孩子進(jìn)行教育,符合新綱要要求。再者,泉州惠安有“石雕之鄉(xiāng)”的美譽(yù),有關(guān)石頭的素材很多,充裕的本土資源有利于教學(xué)方案的開(kāi)展。
在《幼兒園教育指導(dǎo)綱要》等精神的引領(lǐng)下,許多教師認(rèn)識(shí)到孩子主體性學(xué)習(xí)的重要性,要為孩子創(chuàng)設(shè)寬松、自由的學(xué)習(xí)環(huán)境,多從孩子的角度出發(fā)分析孩子的想法、做法,真正尊重孩子。同時(shí)這也對(duì)教師的指導(dǎo)工作提出了挑戰(zhàn),教師應(yīng)審時(shí)度勢(shì),做好孩子活動(dòng)的引導(dǎo)者、支持者。
事先預(yù)設(shè)的教學(xué)內(nèi)容帶有教師的主觀色彩,有些內(nèi)容不一定符合孩子的興趣和需要。比如,孩子們因?yàn)樯罱?jīng)驗(yàn)的限制,對(duì)預(yù)定教學(xué)內(nèi)容《各種各樣石頭的產(chǎn)地》不感興趣,這時(shí)教師需要對(duì)教學(xué)內(nèi)容作出調(diào)整,可以選擇一面帶過(guò)或取消內(nèi)容。有的預(yù)設(shè)教學(xué)內(nèi)容部分是孩子感興趣的,在這種情況下,教師應(yīng)給予空間和時(shí)間,讓孩子自主生成教學(xué)內(nèi)容,有機(jī)結(jié)合預(yù)設(shè)教學(xué)和生成教學(xué)。比如,預(yù)設(shè)教學(xué)內(nèi)容《認(rèn)識(shí)石頭的外形》是孩子們感興趣的,于是生成教學(xué)內(nèi)容《美工活動(dòng)――鵝卵石小路》、《美工活動(dòng)――制作石頭玩具》。有些部分的內(nèi)容則需要通過(guò)教師的誘導(dǎo)激發(fā)起孩子的興趣。在這種情況下,教師應(yīng)創(chuàng)設(shè)生動(dòng)、活潑的活動(dòng)情境,通過(guò)對(duì)開(kāi)放性問(wèn)題的討論,讓孩子尋找資料、組織參觀訪問(wèn)、制作展示作品等活動(dòng),引發(fā)孩子的興趣,滿足孩子進(jìn)一步探索的需要。比如,《美工活動(dòng)――制作石頭玩具》中,許多孩子對(duì)石頭灰暗的顏色不感興趣,沒(méi)有進(jìn)一步探索的興趣,于是我設(shè)計(jì)了一些制作活動(dòng),旨在讓孩子們?cè)诮處焺?chuàng)設(shè)的有趣的活動(dòng)情境中,激發(fā)用石頭制作的濃厚興趣。
《幼兒園教育指導(dǎo)綱要》指出:“……應(yīng)充分挖掘和利用各領(lǐng)域內(nèi)部及各領(lǐng)域之間的內(nèi)在聯(lián)系,對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行合理的、有效的整合……”小班幼兒非常活潑好動(dòng),喜歡蹦蹦跳跳,但是他們的動(dòng)作還不是很協(xié)調(diào),開(kāi)展相關(guān)的體育活動(dòng),不僅可因勢(shì)利導(dǎo)順應(yīng)小班幼兒愛(ài)玩的天性,還可促進(jìn)孩子身體協(xié)調(diào)發(fā)展。但在原先預(yù)設(shè)教學(xué)中并沒(méi)有體育領(lǐng)域的學(xué)習(xí)內(nèi)容,因?yàn)樵诨顒?dòng)過(guò)程中使用真正的石頭會(huì)存在危險(xiǎn),如何解決這個(gè)問(wèn)題?剛巧我看到報(bào)紙,報(bào)紙的顏色與石頭還有點(diǎn)像,把石頭揉成一團(tuán)不就是一塊石頭了嗎?打定主意,這次我將活動(dòng)領(lǐng)域延伸到體育領(lǐng)域《體育活動(dòng)――運(yùn)石造房》?;顒?dòng)開(kāi)始以扮演小動(dòng)物引入,講解游戲玩法小動(dòng)物運(yùn)“石頭”,激發(fā)幼兒參與活動(dòng)的興趣,孩子一看都喊“報(bào)紙石頭”。在實(shí)施教學(xué)過(guò)程中,教師注重鼓勵(lì)孩子敢于嘗試運(yùn)報(bào)紙石頭造房子所帶來(lái)的樂(lè)趣,鍛煉孩子的平衡能力,培養(yǎng)孩子的合作意識(shí),對(duì)教學(xué)方案進(jìn)行與時(shí)俱進(jìn)的領(lǐng)域拓展,促進(jìn)活動(dòng)向縱深發(fā)展。
又如,在我原先編制的教學(xué)方案中,沒(méi)有石頭在水中的變化這一學(xué)習(xí)內(nèi)容。我在參與孩子們活動(dòng)的過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)如果將課題延伸到水里,孩子們研究的興趣就會(huì)更濃。果然如此,孩子們不僅興趣十足,而且觀察到了石頭在水中的變化,并了解了沉與浮及簡(jiǎn)單的力學(xué)現(xiàn)象。為了讓孩子們進(jìn)一步探索,我在區(qū)角活動(dòng)中增添了玩水這一內(nèi)容,滿足了孩子們的需要。
應(yīng)彩云老師說(shuō):“情景化環(huán)境可以促進(jìn)孩子的自主學(xué)習(xí)的開(kāi)展?!焙⒆舆€小,充滿趣味材料的樣式,如材料的形象、色澤、游戲性等都可以使孩子在沒(méi)有老師引導(dǎo)的情況下,激起學(xué)習(xí)的動(dòng)機(jī)和愿望,滿懷興趣地學(xué)習(xí)。為了讓孩子的手更靈巧,手肌肉更強(qiáng)健,在班級(jí)開(kāi)展的特色區(qū)教學(xué)活動(dòng)中,我讓他們學(xué)習(xí)“撈石頭”:一盤(pán)石頭、幾個(gè)盤(pán)子、一些撈石工具(勺子、筷子等);操作要求:一次撈一塊石頭。在頭幾次操作中,一些孩子不是“撈石頭”,而是“拿石頭”,就是一次撈很多石頭放到盤(pán)子里,一盤(pán)石頭都不夠他一人操作,或剛開(kāi)始還蠻有興趣地操作,沒(méi)過(guò)一會(huì)兒,就放下操作材料,坐著發(fā)呆。我感到孩子對(duì)“撈石頭”不甚喜歡。于是,我用盒子做了動(dòng)物頭飾箱,張著大大嘴巴,色澤鮮艷,替換了原來(lái)的茶葉盒。我告訴孩子:“我們把石頭當(dāng)成食物,撈食物喂小動(dòng)物吃吧,一次就喂一塊石頭,這樣小動(dòng)物才不會(huì)吃得撐了。”經(jīng)過(guò)這樣的設(shè)計(jì),孩子愛(ài)操作了,輪流交換撈石工具進(jìn)行操作,玩得不亦樂(lè)乎。
與石結(jié)緣,師生同樂(lè),我們認(rèn)為方案是成功的。在實(shí)施“石趣”教學(xué)方案的過(guò)程中,從教學(xué)方案的預(yù)設(shè)生成、實(shí)施開(kāi)展、教學(xué)總結(jié)等,整個(gè)過(guò)程充分體現(xiàn)了師生間的互動(dòng)作用,給孩子充分自由探索,盡情表現(xiàn)和共同生活的機(jī)會(huì),幼兒最終獲得了知識(shí),樹(shù)立了積極的學(xué)習(xí)態(tài)度。在這個(gè)過(guò)程中,教師也同樣在成長(zhǎng),通過(guò)與幼兒的談話、電腦查閱,看了孩子們帶來(lái)的百科全書(shū)、圖片、標(biāo)本之后,師幼在共同探索中獲得了更多的知識(shí)。孩子們?cè)谧灾鲗W(xué)習(xí)中,充分展示出了學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)造潛能,展示了智慧和個(gè)性。我分享是孩子們投入學(xué)習(xí)的樂(lè)趣,是我的付出被孩子接受的喜悅。這份分享將激勵(lì)我繼續(xù)帶著孩子們一起探索,在探索中分享經(jīng)驗(yàn)與成果,分享喜悅與樂(lè)趣。
參考文獻(xiàn):
篇3
1、全體教職工要把社會(huì)主義榮辱觀教育與自己的教育、教學(xué)、管理實(shí)踐結(jié)合起來(lái),與構(gòu)建和諧校園結(jié)合起來(lái),與構(gòu)建節(jié)約型學(xué)校結(jié)合起來(lái)。
2、每位教師要自覺(jué)帶頭學(xué)習(xí)榮辱觀,堅(jiān)定理想信念,加強(qiáng)道德修養(yǎng),牢記教書(shū)育人、服務(wù)育人的宗旨。教師在教學(xué)過(guò)程中,要達(dá)到“三進(jìn)”、“四入”目標(biāo),即:要發(fā)揮課堂教學(xué)的主渠道作用,讓社會(huì)主義榮辱觀進(jìn)課堂、進(jìn)教材、進(jìn)教案;要使社會(huì)主義榮辱觀在學(xué)生中入眼、入耳、入腦、入心,并內(nèi)化為道德行為。
3、全體教職工要從小處著眼,從小事做起,從自我做起,用“社會(huì)主義榮辱觀”規(guī)范自己的一言一行,明辨是非,分清善惡,做踐行社會(huì)主義榮辱觀的典范。
二、指導(dǎo)思想
以hjt總書(shū)記關(guān)于樹(shù)立社會(huì)主義榮辱觀的重要講話為指導(dǎo),以辦人民滿意教育為宗旨,以加強(qiáng)和改進(jìn)師德建設(shè)為重點(diǎn),以貫徹“八榮八恥”為主要內(nèi)容,教育全體教職工自覺(jué)養(yǎng)成“熱愛(ài)祖國(guó)、服務(wù)人民、崇尚科學(xué)、辛勤勞動(dòng)、團(tuán)結(jié)互助、誠(chéng)實(shí)守信、遵紀(jì)守法、艱苦奮斗”的良好品德,為學(xué)院的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
三、具體方案
3月下旬至4月中旬,利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行宣傳活動(dòng),結(jié)合hjt總書(shū)記提出的“八榮八恥”的具體內(nèi)容,在全院教職工中集中組織一次學(xué)習(xí)討論活動(dòng),使全體教職工切實(shí)掌握“八榮八恥”的精神實(shí)質(zhì)和具體要求,牢固樹(shù)立起社會(huì)主義榮辱觀。
4月下旬至6月底,在深入領(lǐng)會(huì)hjt總書(shū)記關(guān)于樹(shù)立社會(huì)主義榮辱觀講話精神實(shí)質(zhì)的基礎(chǔ)上,要求教職工結(jié)合自身工作實(shí)際,撰寫(xiě)心得體會(huì),開(kāi)展一次社會(huì)主義榮辱觀的征文活動(dòng)。
5月上旬,組織一次集中參觀岳麓書(shū)院活動(dòng),重溫學(xué)院《學(xué)規(guī)》,更深入地領(lǐng)會(huì)“八榮八辱”的意義和精髓。
5月下旬,組織觀看一場(chǎng)有關(guān)愛(ài)國(guó)主義教育的錄像片,進(jìn)行愛(ài)國(guó)主義教育。
5月至6月份,遵照“八榮八恥”的育人準(zhǔn)則,在全體教師組織一次主題教研活動(dòng),要求每位教師把“社會(huì)主義榮辱觀”學(xué)習(xí)活動(dòng)與自己平時(shí)的教育教學(xué)實(shí)際相接合。讓社會(huì)主義榮辱觀進(jìn)課堂、進(jìn)教材、進(jìn)教案;并使社會(huì)主義榮辱觀在學(xué)生中入眼、入耳、入腦、入心,并內(nèi)化為道德行為。
篇4
一、指導(dǎo)思想和工作目標(biāo)
(一)指導(dǎo)思想:以黨的十六大精神和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo),以建立健全道路交通事故預(yù)防綜合工作機(jī)制,完善道路交通安全責(zé)任制,有效遏制交通事故多發(fā)勢(shì)頭為目標(biāo),集中整治道路交通秩序,規(guī)范道路交通運(yùn)輸市場(chǎng),改善道路行車(chē)環(huán)境,強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛員管理,大力提高全民的交通安全意識(shí),為全面建設(shè)小康社會(huì)提供良好的道路交通環(huán)境。
(二)工作目標(biāo):全市的道路交通秩序明顯改善;各類道路交通安全隱患得到有效治理和整改;各運(yùn)輸企業(yè)建立起完善的道路交通安全責(zé)任制;交通安全宣傳教育網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步健全完善;人民群眾的交通安全意識(shí)明顯增強(qiáng);道路交通事故發(fā)生起數(shù)、死亡人數(shù)有所下降,杜絕發(fā)生一次死亡5人以上的特大惡通事故。
二、整治時(shí)間和內(nèi)容
專項(xiàng)整治活動(dòng)從現(xiàn)在開(kāi)始至20__年2月底結(jié)束,主要內(nèi)容是:
(一)集中整治道路交通秩序,嚴(yán)格查糾各類交通違章。公安、交通等部門(mén)在工作中要密切配合,加強(qiáng)協(xié)調(diào),結(jié)合行車(chē)秩序示范路段創(chuàng)建活動(dòng),迅速開(kāi)展統(tǒng)一行動(dòng),強(qiáng)化道路管控,及時(shí)查糾各類交通違章。一是加強(qiáng)對(duì)道路交通秩序的治理,根據(jù)各類道路的不同特點(diǎn),對(duì)無(wú)證駕駛、疲勞駕駛、酒后駕駛、超速行駛、超載超員等各類交通違章行為進(jìn)行重點(diǎn)整治,建立起良好的道路交通秩序,提高群眾的道路交通安全意識(shí),嚴(yán)防各類交通事故的發(fā)生。二是對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)超載運(yùn)輸進(jìn)行集中治理,在高速公路入口和交通稽查站設(shè)置卸貨轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)地,安裝車(chē)輛軸載檢測(cè)裝置等設(shè)備,對(duì)嚴(yán)重超載符合卸貨要求的,按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。三是集中開(kāi)展治理客運(yùn)車(chē)輛超員專項(xiàng)行動(dòng),嚴(yán)格落實(shí)客運(yùn)車(chē)輛駕駛員違章抄告制度,嚴(yán)厲查處客運(yùn)車(chē)輛超員違章,嚴(yán)防群死群傷特大惡通事故發(fā)生。
(二)集中整治道路交通事故多發(fā)點(diǎn)段和安全隱患路段,改善道路安全狀況。省確定的3處事故多發(fā)點(diǎn)段(巨野327國(guó)道386KM 388M處、單縣定碭公路30KM 900M處、牡丹區(qū)220國(guó)道360KM處)的縣區(qū)政府要盡快將整改措施落實(shí)到有關(guān)單位;交通、建設(shè)等部門(mén)要拿出專項(xiàng)整改資金,對(duì)工程和安全設(shè)施進(jìn)行改造和增設(shè);公安部門(mén)要增派警力,加強(qiáng)對(duì)該路段的巡邏控制;市安監(jiān)部門(mén)要加強(qiáng)綜合協(xié)調(diào),督促各項(xiàng)整改措施的落實(shí)。各縣區(qū)要對(duì)轄區(qū)重點(diǎn)道路進(jìn)行一次安全隱患大排查,確定一批道路交通事故多發(fā)點(diǎn)段和安全隱患路段,盡快落實(shí)整改措施,消除事故隱患。
要堅(jiān)持建設(shè)與整改同步進(jìn)行的原則,加大對(duì)交通安全設(shè)施的投入。交通、公安、建設(shè)等部門(mén)要按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn),配套和完善各種公路安全標(biāo)志設(shè)施,增強(qiáng)科學(xué)預(yù)防道路交通事故的能力,確保道路交通安全。
(三)集中整頓和規(guī)范道路運(yùn)輸市場(chǎng),強(qiáng)化源頭控制。各縣區(qū)要組織有關(guān)部門(mén)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)、報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)進(jìn)行一次全面檢查,清除各類機(jī)動(dòng)車(chē)非法拆解、拼改裝市場(chǎng),從源頭上控制拆解、拼改裝車(chē)輛和報(bào)廢車(chē)輛、“大噸小標(biāo)”車(chē)輛上路行駛。各縣區(qū)要在10月份對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)和客運(yùn)汽車(chē)站進(jìn)行一次全面排查,把運(yùn)輸秩序混亂、經(jīng)常發(fā)生道路交通事故的經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)列為整頓重點(diǎn)。結(jié)合“爭(zhēng)創(chuàng)道路交通安全先進(jìn)單位,爭(zhēng)做優(yōu)秀駕駛員”活動(dòng),于11月底前,在全市所有道路運(yùn)輸企業(yè)建立起完善的交通安全管理制度和交通安全責(zé)任追究制度。對(duì)安全責(zé)任落實(shí)不到位造成運(yùn)輸秩序混亂、發(fā)生群死群傷特大道路交通事故的運(yùn)輸企業(yè),要責(zé)令停業(yè)整頓,直至取消其營(yíng)運(yùn)資格,并按照有關(guān)規(guī)定追究單位負(fù)責(zé)人的責(zé)任。
(四)進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)管理。公安機(jī)關(guān)要對(duì)大、中型客車(chē)和重、中型貨車(chē)檔案進(jìn)行一次清理,對(duì)未參檢的車(chē)輛下發(fā)檢驗(yàn)通知書(shū),限期參檢;對(duì)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛,按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定實(shí)行強(qiáng)制解體。要進(jìn)一步完善“誰(shuí)檢驗(yàn)、誰(shuí)負(fù)責(zé),誰(shuí)簽字、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的責(zé)任制,嚴(yán)把機(jī)動(dòng)車(chē)注冊(cè)登記關(guān),嚴(yán)禁各種違規(guī)車(chē)輛入戶登記。近期,要把辦理農(nóng)用車(chē)和摩托車(chē)的上牌做為工作重點(diǎn),降 低制牌成本和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),開(kāi)展上門(mén)服務(wù),督促掛牌辦證,力爭(zhēng)年底前上牌率達(dá)到90。
(五)進(jìn)一步加強(qiáng)駕駛員管理。公安部門(mén)要對(duì)20__年以來(lái)辦理的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證檔案和所有大型客車(chē)駕駛員檔案進(jìn)行一次徹底清理,對(duì)違規(guī)辦理的駕駛證,要予以吊銷(xiāo)并嚴(yán)格追究有關(guān)責(zé)任人員的責(zé)任。交通部門(mén)要對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛駕駛員的從業(yè)資格進(jìn)行一次全面審核,對(duì)不具備從事客運(yùn)資格的車(chē)輛和駕駛員,要堅(jiān)決清理出客運(yùn)市場(chǎng)。要完善教練車(chē)、教練員管理制度,嚴(yán)格教練員的考核和資格審查,對(duì)培訓(xùn)中存在的各種違規(guī)行為進(jìn)行集中整治,確保駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量。
(六)廣泛開(kāi)展交通安全宣傳教育。各級(jí)政府和有關(guān)部門(mén)要迅速行動(dòng),充分利用報(bào)紙、電臺(tái)、電視臺(tái)等新聞媒體大力宣傳交通安全法規(guī)和交通安全知識(shí),結(jié)合開(kāi)展“遵章出行、平安回家”的活動(dòng),積極推進(jìn)交通安全單位創(chuàng)建工作,增強(qiáng)廣大群眾的交通安全意識(shí)和遵守交通法規(guī)的自覺(jué)性,在全社會(huì)形成積極參與道路交通安全整治工作,自覺(jué)維護(hù)道路交通秩序的良好氛圍。
三、工作要求
(一)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),強(qiáng)化責(zé)任。各縣區(qū)政府要進(jìn)一步建立健全預(yù)防道路交通事故工作領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制,切實(shí)加強(qiáng)對(duì)道路交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)。建立道路交通安全工作專報(bào)制度,各縣區(qū)政府每季度要向市政府專題報(bào)告一次道路交通安全工作情況;凡發(fā)生一次死亡5人以上特大惡性道路交通事故的,或者一年內(nèi)發(fā)生2起一次死亡3人以上特大道路交通事故的,縣區(qū)政府要向市政府作出檢查。要進(jìn)一步完善道路交通事故責(zé)任追究機(jī)制,按照誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則,嚴(yán)肅處理特大道路交通責(zé)任事故的責(zé)任人員。
篇5
一、指導(dǎo)思想
在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下,以著力解決城區(qū)道路交通存在的突出問(wèn)題為突破口,通過(guò)完善城區(qū)道路基礎(chǔ)設(shè)施,依法整治各類交通違法行為,精心優(yōu)化城區(qū)交通組織,切實(shí)提高道路通行效率,促進(jìn)城市交通可持續(xù)發(fā)展,提升城市道路交通管理和服務(wù)水平,為我縣“三縣”建設(shè)創(chuàng)造一流的交通環(huán)境。
二、工作目標(biāo)
通過(guò)開(kāi)展集中整治,基本杜絕農(nóng)村客運(yùn)班車(chē)、城區(qū)公交車(chē)、出租車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)亂停、亂行、亂班、亂線現(xiàn)象,基本杜絕無(wú)牌無(wú)證、假牌假證(假軍警車(chē))、套牌車(chē)輛上路行駛,限制和規(guī)范摩托車(chē)出租行為,嚴(yán)厲打擊“黑的”、非客運(yùn)車(chē)輛載客行為,交通違法行為明顯減少,交通秩序明顯好轉(zhuǎn),道路通行能力明顯提高,城市道路交通管理設(shè)施進(jìn)一步完善和規(guī)范,建立和落實(shí)城市道路交通秩序管理責(zé)任制。
三、整治重點(diǎn)
(一)農(nóng)村客運(yùn)班車(chē);
(二)城區(qū)公共汽車(chē);
(三)出租車(chē)、出租摩托;
(四)無(wú)牌無(wú)證車(chē)輛;
(五)亂停亂擺現(xiàn)象。
四、工作措施和職責(zé)分工
(一)全面整治農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)。進(jìn)一步明確農(nóng)村客運(yùn)班車(chē)線路和??奎c(diǎn),禁止非客運(yùn)車(chē)輛載客。重點(diǎn)整治農(nóng)村客運(yùn)班車(chē)不進(jìn)站發(fā)車(chē)、不按指定線路行駛、不在指定的臨時(shí)??奎c(diǎn)停車(chē)上下客??h城內(nèi)設(shè)3個(gè)起點(diǎn)站,即汽車(chē)總站、城西站和城南站(即城南市場(chǎng))。開(kāi)往楚江、武源、麥?zhǔn)?、香花嶺、三合、鎮(zhèn)南、東山、泡金山、深坑里、塘村的客運(yùn)班車(chē)起點(diǎn)站設(shè)在城西站;開(kāi)往金江、大沖、土地、玉美、臘水、廣宜、嵐橋、雙溪、葡萄灣、渣塘、黃沙、安源、迎春、宜章的客運(yùn)班車(chē)起點(diǎn)站設(shè)在汽車(chē)總站;開(kāi)往馬塘、西瑤的客運(yùn)班車(chē)起點(diǎn)站設(shè)在城南站。根據(jù)我縣實(shí)際情況,為方便進(jìn)城群眾,雙溪線路班車(chē)在城區(qū)設(shè)置2個(gè)臨時(shí)??奎c(diǎn),即:生資公司和中環(huán)大酒店(包括雙向),馬塘線路班車(chē)在城區(qū)設(shè)置3個(gè)臨時(shí)??奎c(diǎn),即生資公司、中環(huán)大酒店和大橋(包括雙向)。(日常管理責(zé)任單位:運(yùn)管所牽頭,交警大隊(duì)協(xié)助)
(二)規(guī)范城區(qū)公共汽車(chē)運(yùn)營(yíng)管理。進(jìn)一步規(guī)范公共汽車(chē)牌站,嚴(yán)禁超線路運(yùn)營(yíng),嚴(yán)禁公汽在城區(qū)街道隨意上下客,必須在指定公汽??奎c(diǎn)停車(chē)上下客;1路公汽起點(diǎn)站武水中學(xué),終點(diǎn)站三拱橋;從武水中學(xué)往三拱橋方向:設(shè)16個(gè)公共汽車(chē)??奎c(diǎn),即武水中學(xué)、城南市場(chǎng)、家惠多超市、晴嵐醫(yī)藥公司、原農(nóng)貿(mào)公司、匯豐超市、礦產(chǎn)品公司、交警大隊(duì)、城東醫(yī)院、天和賓館、移動(dòng)公司、大橋、劉家、太和、李家、三拱橋;從三拱橋往武水中學(xué)方向:設(shè)18個(gè)公共汽車(chē)停靠點(diǎn),即三拱橋、李家、太和、劉家、大橋、陶家、錦山中學(xué)、畜牧水產(chǎn)局、公安局、喜上喜大酒店、晴嵐路口、老縣政府、煤炭公司、陽(yáng)光商業(yè)廣場(chǎng)、588超市、種子公司、氣象局、武水中學(xué)。(日常管理責(zé)任單位:城管局牽頭,交警大隊(duì)協(xié)助)
(三)規(guī)范出租車(chē)、摩托車(chē)行業(yè)管理。嚴(yán)禁無(wú)運(yùn)營(yíng)證照或假運(yùn)營(yíng)證照的小車(chē)、摩托車(chē)從事非法營(yíng)運(yùn);嚴(yán)禁出租車(chē)拼客營(yíng)運(yùn)、長(zhǎng)沙等長(zhǎng)途線路;禁止出租車(chē)賴站霸站、不按規(guī)定???;縣城設(shè)置3個(gè)出租車(chē)臨時(shí)??奎c(diǎn),即天和賓館官山路段、金泉大排檔韓山路段、萬(wàn)家燈火東塔路段。禁止在行車(chē)道路、十字路口經(jīng)營(yíng)摩托車(chē)出租,堅(jiān)決杜絕摩托車(chē)駕駛員不戴安全頭盔、超坐、非法安裝太陽(yáng)傘、音響設(shè)備等行為。(日常管理責(zé)任單位:城管局牽頭,運(yùn)管所、交警大隊(duì)協(xié)助)
(四)從嚴(yán)查處“無(wú)牌無(wú)證”車(chē)輛。堅(jiān)決打擊無(wú)牌無(wú)證、假牌假證、套牌、挪用他人牌照、使用假軍警牌上路行駛等嚴(yán)重交通違法行為;嚴(yán)禁報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)、年檢不合格機(jī)動(dòng)車(chē)上路行駛;嚴(yán)厲查處機(jī)動(dòng)車(chē)遮擋、污損及不懸掛號(hào)牌的違規(guī)行為。(日常管理責(zé)任單位:交警大隊(duì)牽頭,運(yùn)管所協(xié)助)
(五)嚴(yán)厲打擊亂停亂擺行為。集中整治東云路、解放路、文昌路、晴嵐路、官山路、韓山路及東塔路亂停亂擺車(chē)輛(包括摩托車(chē))的交通違法行為;規(guī)范農(nóng)用車(chē)停放地點(diǎn),所有進(jìn)城農(nóng)用車(chē)必須??恐付ㄎ恢?,縣城設(shè)置3個(gè)農(nóng)用車(chē)??奎c(diǎn),即老物資局停車(chē)場(chǎng)、城南市場(chǎng)路段和顯貴路段西側(cè);從嚴(yán)處理闖紅燈、壓雙黃線、違規(guī)調(diào)頭、違章超車(chē)等違法違章現(xiàn)象;加大對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)逆向行駛、違法載人載物、“黑車(chē)”、“摩的”非法運(yùn)營(yíng)整治力度;原則上嚴(yán)禁大貨車(chē)進(jìn)城,禁止大貨車(chē)停放在各主要街道。(日常管理責(zé)任單位:交警大隊(duì)牽頭,運(yùn)管所、城管局協(xié)助)
五、組織領(lǐng)導(dǎo)
為加強(qiáng)對(duì)城區(qū)道路交通秩序綜合整治工作的組織領(lǐng)導(dǎo),成立縣城區(qū)道路交通秩序綜合整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組,由縣委常委、縣政府副縣長(zhǎng)任組長(zhǎng),縣政府副縣長(zhǎng)任常務(wù)副組長(zhǎng),政府辦副主任、縣政府督查室主任、交通局局長(zhǎng)、城管局局長(zhǎng)、交警大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)任副組長(zhǎng),城管局副局、交通局副局長(zhǎng)、運(yùn)管所所長(zhǎng)、交警大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)、政府督查室副主任、法院黨組成員、城關(guān)派出所教導(dǎo)員為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)交通秩序綜合整治辦公室,由同志兼任辦公室主任,工作人員分別從交警大隊(duì)抽調(diào)6人、城管局4人、運(yùn)管所6人、城管大隊(duì)6人、法院3人、城關(guān)派出所3人組成。
六、整治步驟
針對(duì)該項(xiàng)工作的特殊性和復(fù)雜性,按照“統(tǒng)一指揮,高度配合,同步實(shí)施,整體推進(jìn)”原則,分宣傳發(fā)動(dòng)、集中整治、鞏固提高三個(gè)階段開(kāi)展。
(一)宣傳發(fā)動(dòng)階段:8月8日至8月12日
各責(zé)任部門(mén)、單位要高度重視,按照職能分工,結(jié)合自身實(shí)際,制定具體工作措施,深入基層宣傳發(fā)動(dòng)。主管部門(mén)要組織管理人員、業(yè)主單位、從業(yè)人員召開(kāi)宣傳動(dòng)員會(huì)議,大力宣傳整治活動(dòng)的意義和內(nèi)容;制作綜合整治公告和宣傳標(biāo)語(yǔ),在城區(qū)主要街道廣泛張貼宣傳,確保家喻戶曉;新聞媒體要設(shè)立綜合整治專欄,播放宣傳標(biāo)語(yǔ)和專題報(bào)道,強(qiáng)化輿論引導(dǎo),大力營(yíng)造濃厚的整治氛圍。
(二)集中整治階段:8月13日至9月12日
按整治工作要求,認(rèn)真組織實(shí)施好縣城道路交通秩序綜合整冶,采取“三鐵”措施重拳打擊,查處城區(qū)道路交通秩序中的違法違規(guī)行為。
(三)鞏固提高階段:9月13日至10月30日
在前段實(shí)行集中整治的基礎(chǔ)上,對(duì)整治工作進(jìn)行“回頭看”,對(duì)照標(biāo)準(zhǔn),查找不足,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改。繼續(xù)加大整治工作力度,集中力量撥掉一批整治中的“釘子戶”。繼續(xù)加大對(duì)市民的宣傳和教育力度,努力提高市民自身素質(zhì)。認(rèn)真總結(jié)整治工作成果和經(jīng)驗(yàn),逐步形成城市道路交通秩序管理工作長(zhǎng)效機(jī)制,并長(zhǎng)期堅(jiān)持下去,確保整治成果能夠得到持久鞏固,全面提升城區(qū)道路交通秩序管理水平。
七、工作要求
(一)提高認(rèn)識(shí),統(tǒng)一思想。城區(qū)道路交通秩序綜合整治工作既是貫徹落實(shí)市委、市政府道路交通秩序綜合整治工作的一項(xiàng)重要舉措,又是提高縣城道路交通管理水平的迫切要求,各級(jí)各有關(guān)單位一定要以高度的責(zé)任感和使命感,明確目標(biāo)責(zé)任,精心組織,周密安排,積極主動(dòng)地開(kāi)展工作,切實(shí)將這項(xiàng)整治活動(dòng)抓實(shí)、抓好,抓出成效。
(二)整合力量,凝聚合力。各責(zé)任單位要按照領(lǐng)導(dǎo)小組的工作安排及要求,對(duì)責(zé)任領(lǐng)域存在的問(wèn)題進(jìn)行全方位排查摸底,并對(duì)重點(diǎn)路段、重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)問(wèn)題,進(jìn)行重點(diǎn)整治。各責(zé)任單位要牢固樹(shù)立“一盤(pán)棋”思想,建立聯(lián)席會(huì)議制度,切實(shí)加強(qiáng)部門(mén)協(xié)作,正確處理部分職能交叉問(wèn)題,嚴(yán)禁推諉扯皮、推卸責(zé)任,在整治過(guò)程中遇到的重大問(wèn)題,要及時(shí)向縣委、縣政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。
篇6
一、活動(dòng)組織
這次活動(dòng)由市種子管理局統(tǒng)一組織,市、縣(區(qū))執(zhí)法人員共同參與完成。市種子管理局以分管副局長(zhǎng)和市場(chǎng)監(jiān)督執(zhí)法科人員為主,抽調(diào)各縣(區(qū))種子管理站負(fù)責(zé)人和執(zhí)法骨干,共同組成檢查小組進(jìn)行市場(chǎng)檢查,市種子管理局局長(zhǎng)、市農(nóng)委相關(guān)處室負(fù)責(zé)人隨時(shí)進(jìn)行督察。檢查小組組長(zhǎng)由異地種子管理站負(fù)責(zé)人擔(dān)任,組長(zhǎng)決定檢查中相關(guān)問(wèn)題的處理事宜。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重違法生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)行為,由市種子管理局立案查處,一般違法違法行為,由縣(區(qū))種子管理站查處。
二、活動(dòng)時(shí)間
從3月12日開(kāi)始,至4月15日結(jié)束。3月12日至4月13日檢查小組赴各縣(區(qū))檢查,4月16日至4月20日以重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)市場(chǎng)巡查為主。在各縣(區(qū))檢查時(shí)間及參加人員由市局提前1天電話通知。
三、參加人員
四、檢點(diǎn)及要求
1、種子質(zhì)量。除了嚴(yán)格執(zhí)行雜交玉米種子的質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告制度外,檢查小組按照市級(jí)種子質(zhì)量監(jiān)督抽查總體方案在各縣(區(qū))進(jìn)行抽樣,由市種子管理局進(jìn)行檢測(cè)。各縣(區(qū))種子管理站要根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況,對(duì)主要農(nóng)作物和當(dāng)?shù)刂髟宰魑锓N子抽樣,進(jìn)行室內(nèi)檢測(cè);在室內(nèi)檢測(cè)的基礎(chǔ)上,要利用各種方式進(jìn)行質(zhì)量跟蹤及種植鑒定。請(qǐng)各縣(區(qū))將室內(nèi)檢測(cè)結(jié)果在4月底以前報(bào)市種子管理局。
2、品種審定認(rèn)定情況。堅(jiān)決查處未審定或?qū)彾ㄎ赐ㄟ^(guò)的玉米和胡麻品種,玉米包括甜糯玉米、水果玉米等;堅(jiān)決查處未認(rèn)定的花椰菜、西瓜、甜瓜等三類非主要農(nóng)作物品種。
3、堅(jiān)決查處侵犯植物新品種權(quán)、制售假劣種子、無(wú)證經(jīng)營(yíng)種子的案件。特別是要在檢查過(guò)程中掌握雜交玉米及其他主栽作物種子來(lái)源,通過(guò)無(wú)線上網(wǎng)設(shè)備,對(duì)種子企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)許可證進(jìn)行查證。
4、規(guī)范種子標(biāo)簽、進(jìn)種售種票據(jù)檔案保存制作。種子標(biāo)簽今年重點(diǎn)檢查新的種子質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況。檔案制作按照統(tǒng)一的新版經(jīng)營(yíng)檔案指導(dǎo)經(jīng)營(yíng)者填寫(xiě)制作。
5、零售經(jīng)營(yíng)戶登記備案情況。要通過(guò)檢查,加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷(xiāo)企業(yè)、協(xié)會(huì)以及三農(nóng)配送點(diǎn)的管理。
6、種苗企業(yè)或協(xié)會(huì)規(guī)范經(jīng)營(yíng)情況。今年對(duì)這一部分經(jīng)營(yíng)戶暫時(shí)按照零售門(mén)店對(duì)待,但在經(jīng)營(yíng)檔案方面,要求對(duì)育苗時(shí)間、育苗期間溫度變化情況等進(jìn)行詳細(xì)記載。
五、其他事項(xiàng)
1、檢查小組要認(rèn)真按照檢點(diǎn)及要求進(jìn)行檢查,并做出評(píng)價(jià)。對(duì)各縣(區(qū))的種子市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題進(jìn)行分析匯總,對(duì)種子市場(chǎng)管理工作做出整體的客觀評(píng)價(jià)。
2、各檢查地種子管理站準(zhǔn)備好相關(guān)執(zhí)法文書(shū)和種子扦樣單。當(dāng)?shù)胤N子管理站對(duì)不合格的檢驗(yàn)樣品可以送市種子管理局進(jìn)行復(fù)檢。
3、檢查小組要對(duì)照經(jīng)營(yíng)戶名址單開(kāi)展檢查,要做到不留死角。對(duì)于經(jīng)營(yíng)戶故意逃避檢查的,各組要進(jìn)行詳細(xì)記錄,檢查小組將組織執(zhí)法人員進(jìn)行重點(diǎn)突擊檢查。
4、對(duì)檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,要及時(shí)在市場(chǎng)檢查記錄本上進(jìn)行記載。對(duì)于發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重違法行為要堅(jiān)決予以立案查處。
篇7
一、指導(dǎo)思想
以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo),以壓事故、保暢通,確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全為目的,在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府的統(tǒng)一組織領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門(mén)的協(xié)作配合下,采取源頭管理與路面監(jiān)控一起抓,宣傳教育與依法查處相結(jié)合的辦法,大力整治貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)違法載人、騎乘摩托車(chē)不戴安全頭盔和無(wú)證駕駛等嚴(yán)重交通違法,促進(jìn)全縣鄉(xiāng)村道路交通秩序明顯好轉(zhuǎn),努力預(yù)防重特大交通事故的發(fā)生。
二、組織領(lǐng)導(dǎo)
縣人民政府成立鄉(xiāng)村道路交通秩序?qū)m?xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組,由縣委常委、副縣長(zhǎng)龍世奎任組長(zhǎng),縣公安局政委向緒彥、縣安監(jiān)局局長(zhǎng)邱坤昌、縣交通局局長(zhǎng)向文權(quán)任副組長(zhǎng),各鄉(xiāng)鎮(zhèn)常務(wù)副鄉(xiāng)鎮(zhèn)長(zhǎng)及縣道路交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組其他成員單位負(fù)責(zé)人為小組成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室,由縣道路交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任、交警大隊(duì)長(zhǎng)田大淦任辦公室主任。
三、工作目標(biāo)
進(jìn)一步落實(shí)“政府負(fù)責(zé),職能部門(mén)各司其職,基層組織具體落實(shí),社會(huì)各方面聯(lián)合行動(dòng)”的鄉(xiāng)村道路交通安全管理工作機(jī)制,建立健全基層鄉(xiāng)村道路交通安全管理網(wǎng)絡(luò),把“四方一責(zé)”各方責(zé)任落實(shí)到位:
1、基本杜絕貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)違法載人現(xiàn)象;
2、摩托車(chē)安全頭盔配戴率農(nóng)村地區(qū)達(dá)到90%以上、城區(qū)達(dá)到100%;
3、全縣中、小學(xué)生普遍接受一次交通安全宣傳教育,學(xué)生不乘坐貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē);
4、無(wú)證駕駛基本杜絕;
5、無(wú)牌無(wú)證、拼裝車(chē)、報(bào)廢車(chē)輛上路行駛徹底消除;
6、全縣鄉(xiāng)村道路交通隱患排查有力,路段掛牌責(zé)任制落實(shí),鄉(xiāng)村道路交通條件明顯改善;
7、與學(xué)生、農(nóng)民以及車(chē)主、駕駛?cè)说慕煌ò踩?zé)任卡簽訂率達(dá)100%,新增車(chē)輛和駕駛?cè)恕八姆揭回?zé)”責(zé)任書(shū)簽訂率達(dá)100%;
8、交通事故明顯減少,力爭(zhēng)不發(fā)生死亡三人以上的特大交通事故。
四、工作重點(diǎn)
1、貨車(chē)、低速載貨汽車(chē)、三輪汽車(chē)、拖拉機(jī)、正三輪摩托車(chē)違法載人;
2、騎乘摩托車(chē)不戴安全頭盔;
3、無(wú)牌無(wú)證、報(bào)廢車(chē)、拼裝車(chē)、未經(jīng)檢驗(yàn)合格的車(chē)輛上路行駛;
4、無(wú)證駕駛;
5、其他嚴(yán)重影響交通安全的違法行為。
五、實(shí)施步驟及措施
此次鄉(xiāng)村道路專項(xiàng)整治的責(zé)任主體是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府,公安、交通等職能部門(mén)要充分發(fā)揮主力軍作用??h人民政府從安監(jiān)、公安、交通、監(jiān)察等部門(mén)抽調(diào)人員組成督辦組,全程督辦各項(xiàng)措施的落實(shí)情況;縣交警大隊(duì)抽調(diào)大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)、交警組成工作組,對(duì)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的專項(xiàng)整治進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)。專項(xiàng)整治工作從4月20日開(kāi)始,至7月20日結(jié)束,分三個(gè)階段進(jìn)行:
第一階段:2007年4月20日至5月10日為宣傳部署階段。
1、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府要結(jié)合轄區(qū)鄉(xiāng)村道路實(shí)際,制定具體的實(shí)施方案,成立由常務(wù)副鄉(xiāng)鎮(zhèn)長(zhǎng)任組長(zhǎng)的專項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組,主要負(fù)責(zé)人親自安排、親自部署,并做好檢查督辦工作。
2、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要組建由派出所、綜治辦、安全生產(chǎn)服務(wù)中心、農(nóng)村公路服務(wù)中心、廣電服務(wù)中心等相關(guān)部門(mén)人員參加的綜合整治工作專班,落實(shí)車(chē)輛,落實(shí)經(jīng)費(fèi),扎實(shí)開(kāi)展專項(xiàng)整治。派出所要認(rèn)真履行管理轄區(qū)交通安全的職責(zé),在專項(xiàng)整治中發(fā)揮重要作用,積極開(kāi)展路檢路查、宣傳教育,建立健全三類基礎(chǔ)臺(tái)帳(《機(jī)動(dòng)車(chē)、駕駛?cè)思啊八姆揭回?zé)”登記臺(tái)帳》、《無(wú)牌無(wú)證、報(bào)廢、拼裝機(jī)動(dòng)車(chē)登記臺(tái)帳》、《巡邏檢查登記臺(tái)帳》);安全生產(chǎn)服務(wù)中心、農(nóng)村公路服務(wù)中心要落實(shí)轄區(qū)路段掛牌責(zé)任制,并對(duì)危險(xiǎn)道路進(jìn)行排查、登記、整改,切實(shí)改善通行條件,一時(shí)不能整改到位的,設(shè)立警示標(biāo)志;廣電服務(wù)中心要加大專項(xiàng)整治的宣傳力度,為整治工作營(yíng)造良好的輿論氛圍,要加大對(duì)學(xué)生、村民的交通安全宣傳教育,逐步提高廣大交通參與者的交通安全意識(shí);綜治辦要組織各村干部、治安中心戶長(zhǎng)充分發(fā)揮交通協(xié)管的職責(zé),以村為單位對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛?cè)诉M(jìn)行調(diào)查摸底,登記造冊(cè)。在整治中,各部門(mén)既要各司其職,又要形成合力,切實(shí)開(kāi)展好為期三個(gè)月的專項(xiàng)整治工作。
3、通過(guò)新聞媒體廣泛宣傳貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)違法載人、騎乘摩托車(chē)不戴安全頭盔、無(wú)證駕駛等嚴(yán)重交通違法行為的危害性和開(kāi)展鄉(xiāng)村道路交通秩序?qū)m?xiàng)整治的必要性,為整治工作營(yíng)造良好的輿論氛圍;由縣交警大隊(duì)制作宣傳展板,以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為單位組織駕駛?cè)撕蛷V大村民觀看,進(jìn)行交通安全宣傳教育。
第二階段:5月11日至7月10日為專項(xiàng)整治階段。
4、召開(kāi)由駐村公務(wù)員、村干部及鄉(xiāng)鎮(zhèn)相關(guān)單位負(fù)責(zé)人參加的大會(huì),廣泛進(jìn)行宣傳、培訓(xùn)。
5、分片召開(kāi)車(chē)主、駕駛?cè)舜髸?huì),通報(bào)交通安全形勢(shì),加強(qiáng)交通安全知識(shí)教育培訓(xùn),簽訂“四方一責(zé)”責(zé)任書(shū)和交通安全責(zé)任卡。
6、以村為單位,對(duì)全村機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛?cè)诉M(jìn)行登記,與廣大村民簽訂交通安全聯(lián)名承諾書(shū)。
7、召開(kāi)各學(xué)校校長(zhǎng)會(huì)議,落實(shí)對(duì)全縣所有中小學(xué)生的交通安全教育,與在校學(xué)生簽訂交通安全聯(lián)名承諾書(shū),在每所學(xué)校張貼交通承諾書(shū)。
8、對(duì)轄區(qū)道路進(jìn)行排查登記,以文件形式明確公安員掛牌管理責(zé)任制,并落實(shí)管理職責(zé);對(duì)危險(xiǎn)道路拍照、建檔,并及時(shí)投入資金進(jìn)行整改,對(duì)一時(shí)不能整改到位的,必須設(shè)立警示標(biāo)志。
9、開(kāi)展形式多樣的農(nóng)村交通安全宣傳教育,由村(居)委會(huì)組織治安中心戶長(zhǎng)逐戶發(fā)放交通安全宣傳傳單,在貨車(chē)、低速載貨汽車(chē)、三輪汽車(chē)、拖拉機(jī)和正三輪摩托車(chē)的貨廂兩側(cè)和后攔板分別噴涂“禁止違法載人,違者重處,群眾舉報(bào)有獎(jiǎng)”宣傳標(biāo)語(yǔ)。
10、綜合整治專班必須深入各村督促、指導(dǎo)落實(shí)各項(xiàng)基層基礎(chǔ)工作;嚴(yán)格路面監(jiān)控,堅(jiān)持每天上路現(xiàn)場(chǎng)查糾貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)違法載人、騎乘摩托車(chē)不戴頭盔、無(wú)證駕駛等交通違法行為,并做好巡邏檢查登記,確保達(dá)到專項(xiàng)整治的各項(xiàng)工作目標(biāo)。
篇8
在城市軌道交通中,一般情況下,每?jī)商丝焖佘?chē)輛以及慢速車(chē)輛之間的越行情況為越行以及被越行各一次 。因此在這個(gè)過(guò)程中,系統(tǒng)由于越行而導(dǎo)致的能力損耗由越行時(shí)間最長(zhǎng)的一次越行來(lái)進(jìn)行確定。同時(shí)合理的設(shè)置越行站點(diǎn),不僅能夠有效的縮短慢速車(chē)輛的越行停站時(shí)長(zhǎng),還能極大降低系統(tǒng)在越行中所產(chǎn)生的能力損失。在越行發(fā)生的過(guò)程中,發(fā)車(chē)的時(shí)間間隔也會(huì)發(fā)生變化,越行之前是前慢后快,而越行之后則是前快后慢,這使得快速車(chē)輛的發(fā)車(chē)占用了第二趟慢車(chē)的發(fā)車(chē)時(shí)間間隔。按照慢速車(chē)輛與快速車(chē)輛的開(kāi)行比例來(lái)看 ,其所產(chǎn)生的能力損失主要有兩類,如下圖所示。
在越行的情況下,可以通過(guò)以下兩個(gè)公式來(lái)計(jì)算車(chē)輛的開(kāi)行對(duì)數(shù)。
(一)快速車(chē)輛少,慢速車(chē)輛多
(二)快速車(chē)輛多,慢速車(chē)輛少
其中,N為最大開(kāi)行對(duì)數(shù);n為快行車(chē)輛的開(kāi)行對(duì)數(shù);h為最小行車(chē)時(shí)間間隔;
ta和tb為停站的時(shí)間,tc為啟動(dòng)的時(shí)間。當(dāng)快速車(chē)輛與慢速車(chē)兩者的開(kāi)行對(duì)數(shù)相同時(shí),相鄰的兩趟慢速車(chē)輛在不同的時(shí)間段內(nèi)到達(dá)站點(diǎn),其形成的時(shí)間的間隔為h-ta。
2 行車(chē)停靠站
一般情況下,城市軌道交通所面臨的乘客流量是非常大的,而慢速車(chē)輛的主要作用就是方便各個(gè)站點(diǎn)的沿線的乘客能夠順利的上下;快速車(chē)輛則是為了方便各個(gè)組團(tuán)之間的乘客在較長(zhǎng)的行車(chē)中能夠順利的上下。這樣不僅能夠有效的減少快速車(chē)輛停靠站臺(tái)的時(shí)間和次數(shù),同時(shí)還能極大的縮短乘客達(dá)到目的地的時(shí)間。同時(shí)城市軌道交通在進(jìn)行行車(chē)組織設(shè)計(jì)時(shí),還要堅(jiān)持以人為本的設(shè)計(jì)理念,這樣才能夠極大的滿足各類乘客的乘車(chē)需求,并有效的降低大型站臺(tái)乘客疏散的困難性,因此都需要通過(guò)設(shè)計(jì)快速車(chē)輛停靠站來(lái)加以完成。另外針對(duì)快速車(chē)輛??空镜脑O(shè)置,還必須結(jié)合城市軌道交通的各個(gè)車(chē)輛停靠站以及車(chē)輛運(yùn)行的時(shí)段里大致的乘客流量的下降趨勢(shì)等特征,并盡可能的將各個(gè)組團(tuán)、比較核心的??空疽约胺浅V匾某丝头稚⒄军c(diǎn)設(shè)置成快速車(chē)輛的??空?。
3 越行點(diǎn)設(shè)計(jì)
3.1 設(shè)計(jì)原則
如圖所示,在A和 B兩個(gè)站之間,m-1這個(gè)站臺(tái)的發(fā)車(chē)時(shí)間的間隔一般要大于系統(tǒng)行車(chē)時(shí)間間隔最小值,但是在m這個(gè)站臺(tái)的車(chē)輛達(dá)到的時(shí)間間隔要比系統(tǒng)行車(chē)的最小值小,這樣才能保證對(duì)兩個(gè)區(qū)域能夠進(jìn)行正常的追蹤,并且還應(yīng)該在m-1這個(gè)站臺(tái)上設(shè)計(jì)一條越行線。其次就是在A和B兩個(gè)站臺(tái)之間,m-2這個(gè)站臺(tái)的發(fā)車(chē)時(shí)間的間隔要比系統(tǒng)行車(chē)時(shí)間的最小值大或者是相等,而m這個(gè)站臺(tái)的發(fā)車(chē)時(shí)間間隔則要比系統(tǒng)行車(chē)時(shí)間的最小值小,這樣才能確保發(fā)車(chē)的時(shí)間能夠準(zhǔn)確 ,因此m這個(gè)站臺(tái)也需要設(shè)計(jì)一個(gè)行車(chē)的越行線。
3.2 越行點(diǎn)設(shè)置
按照快速車(chē)輛以及慢速車(chē)輛的相同速度類型的車(chē)輛為例,確定站臺(tái)的越行點(diǎn)可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮。一是機(jī)車(chē)的開(kāi)行密度;二是機(jī)車(chē)在開(kāi)始發(fā)車(chē)站的車(chē)輛發(fā)車(chē)的平均程度;三是機(jī)車(chē)在??空镜耐?zhàn)的次數(shù)以及時(shí)間;四是機(jī)車(chē)所行駛的線路的情況。在城市軌道交通中,其線路沿線的地方很少設(shè)置車(chē)站,由于上訴原因,機(jī)車(chē)的運(yùn)行的數(shù)量及其在開(kāi)始發(fā)車(chē)站臺(tái)的發(fā)車(chē)均衡程度,機(jī)車(chē)的開(kāi)行的密度 ,越行站臺(tái)的設(shè)計(jì)數(shù)量以及越行點(diǎn)所造成的影響做最大。在上圖中可以看到,A和B另個(gè)站臺(tái)之間,當(dāng)前的慢速車(chē)輛以及快速車(chē)輛在首個(gè)發(fā)車(chē)站臺(tái)的發(fā)車(chē)時(shí)間的間隔為t1時(shí),則D這個(gè)站臺(tái)就可以設(shè)計(jì)成為越行點(diǎn);而當(dāng)開(kāi)行的密度逐漸增大是,即慢速車(chē)輛以及快速車(chē)輛在首個(gè)發(fā)車(chē)站臺(tái)的發(fā)車(chē)間隔的時(shí)間則會(huì)慢慢的縮短,當(dāng)其縮短為 t2時(shí),C這個(gè)站臺(tái)就是越行點(diǎn)。如果將后慢速車(chē)輛以及前速車(chē)輛在首個(gè)發(fā)車(chē)站臺(tái)的發(fā)車(chē)時(shí)間的間隔調(diào)整為t3,而將前慢速車(chē)輛以及后快速車(chē)輛在首個(gè)發(fā)車(chē)站臺(tái)的發(fā)車(chē)時(shí)間間隔調(diào)整為t1時(shí),那么兩者之和的值能夠與停站的時(shí)間相等 ,這樣既能夠確保機(jī)車(chē)的開(kāi)行對(duì)數(shù)能夠保持穩(wěn)定不變,又能夠保證列車(chē)運(yùn)行到D這個(gè)站臺(tái)時(shí)能夠發(fā)生越行,并使其開(kāi)行的密度能夠在不同的方案下都能夠保持同等的越行的效果。這時(shí) ,如果快速車(chē)輛以及慢速車(chē)輛之間的發(fā)車(chē)時(shí)間間隔不能夠保持良好的均衡狀態(tài),但是快速車(chē)輛與快速車(chē)輛之間,慢速車(chē)輛與慢速車(chē)輛之間的發(fā)車(chē)時(shí)間的間隔確實(shí)能夠平衡的。
一般情況下,快速車(chē)輛在某些站臺(tái)是不進(jìn)行??康?,相對(duì)來(lái)說(shuō)慢速車(chē)輛就能夠達(dá)到縮短站臺(tái)??繒r(shí)間以及制動(dòng)的時(shí)間損耗,這個(gè)時(shí)間段就是快速車(chē)輛比慢速車(chē)輛所能夠節(jié)約的時(shí)間。因此在進(jìn)行越行點(diǎn)的設(shè)置時(shí),就可以通過(guò)牽引運(yùn)算慢速車(chē)倆以及快速車(chē)輛兩種機(jī)車(chē)在經(jīng)過(guò)各個(gè)??空九_(tái)時(shí),從而對(duì)其中所形成時(shí)間差進(jìn)行收集和處理,這樣就能夠有效的計(jì)算出快速車(chē)輛以及慢速車(chē)輛在各個(gè)站臺(tái)停靠時(shí)已經(jīng)在整個(gè)行駛的旅途中所能節(jié)約的時(shí)間。根據(jù)快速車(chē)輛經(jīng)過(guò)各個(gè)站臺(tái)時(shí)所節(jié)約出來(lái)的時(shí)間,再聯(lián)合首個(gè)發(fā)車(chē)站臺(tái)的快速車(chē)輛與慢速車(chē)輛的發(fā)車(chē)時(shí)間的間隔,就能夠?qū)煞N車(chē)輛進(jìn)行追蹤,從而將越行點(diǎn)的具置確定下來(lái)。
4 配線設(shè)計(jì)
在越行點(diǎn)設(shè)計(jì)好以后,就可以對(duì)越行點(diǎn)進(jìn)行配線設(shè)計(jì),從而滿足慢速車(chē)輛以及快速車(chē)輛在停靠站進(jìn)行??恳约翱焖佘?chē)輛能夠迅速通過(guò)的需求。對(duì)于越行點(diǎn)的配線設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō) ,其還能夠滿足臨時(shí)的存放車(chē)輛以及往返線路的作用,并且這個(gè)作用在夜間一樣可行,這樣一來(lái),其不僅能夠達(dá)到機(jī)車(chē)運(yùn)行調(diào)度的要求以及應(yīng)急處理的要求 ,這樣的設(shè)計(jì)還具備非常多的功能,并且還能夠?yàn)榻窈蟮倪\(yùn)營(yíng)組織創(chuàng)造更加充足的條件。因此在進(jìn)行越行點(diǎn)的設(shè)計(jì)時(shí),必須要將配線設(shè)計(jì)的情況納入進(jìn)去。
5 越行方案
在城市軌道交通中,機(jī)車(chē)的越行開(kāi)行能夠極大的縮短乘客們直達(dá)目的地的時(shí)間,從而提高城市軌道交通的服務(wù)水平和質(zhì)量。但是其也會(huì)降低某些車(chē)輛的服務(wù)質(zhì)量和水平。造成這一現(xiàn)象的主要原因主要有兩個(gè) ,一是被越行的站臺(tái)的乘客們的等車(chē)時(shí)間被極大的延長(zhǎng) ,二是慢性車(chē)輛的行車(chē)的速度也會(huì)因?yàn)橥?空镜臅r(shí)間過(guò)長(zhǎng)而降低,并且慢速車(chē)輛上的乘客在等待快速車(chē)輛時(shí),就需要在車(chē)上度過(guò),這會(huì)給部分乘客的心理造成極大的影響。因此在進(jìn)行越行方案的設(shè)計(jì)時(shí),就必須將行駛的時(shí)間、損失的能力等結(jié)合起來(lái)進(jìn)行統(tǒng)一的評(píng)價(jià),從而使得越行的方案能夠具有良好的使用效果以及必要性。
篇9
【關(guān)鍵詞】 繼電控制;PLC;隧道指示燈;控制電路
一、前言
在湖南邵懷(邵陽(yáng)至懷化)高速公路JD3機(jī)電工程中,雪峰山隧道的交通控制系統(tǒng)采用本地控制器控制。本地控制器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)采用PLC加工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)組成光纖自愈環(huán)網(wǎng),隧道監(jiān)控管理所內(nèi)設(shè)計(jì)一臺(tái)三層工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)與隧道內(nèi)的24臺(tái)工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)組成雙自愈環(huán),保證了隧道監(jiān)控的數(shù)據(jù)通信。
本地控制器的核心是PLC,又稱可編程邏輯控制器,簡(jiǎn)稱可編程控制器,是直接執(zhí)行對(duì)車(chē)道標(biāo)燈、交通信號(hào)燈、人行/車(chē)行指示燈的現(xiàn)場(chǎng)控制。當(dāng)PLC發(fā)出點(diǎn)燈指令,通過(guò)PLC輸出模塊使繼電器上電,觸點(diǎn)吸合,從而點(diǎn)亮對(duì)應(yīng)指示燈;當(dāng)PLC發(fā)出熄燈指令,通過(guò)PLC輸出模塊使繼電器掉電,觸點(diǎn)打開(kāi),對(duì)應(yīng)指示燈熄滅。
二、設(shè)計(jì)缺陷
行駛在高速公路上的車(chē)輛是靠交通指示燈來(lái)引導(dǎo)行駛的,尤其在隧道等關(guān)鍵路段顯行特別重要,這關(guān)系到行
車(chē)的交通安全。設(shè)計(jì)上采用PLC控制指示燈從操作上基本上是能夠控制的,但這種控制存在著可靠患。當(dāng)PLC失電或故障不能輸出時(shí),控制指示燈的繼電器觸點(diǎn)打開(kāi),對(duì)應(yīng)的指示點(diǎn)顯示為熄燈狀態(tài)。行駛在隧道洞口或洞內(nèi)的車(chē)輛就會(huì)不知所措,極易發(fā)生交通擁擠和更為嚴(yán)重的交通事故,這種情況是非常危險(xiǎn)的,應(yīng)堅(jiān)決杜絕。
三、實(shí)現(xiàn)方法
雪峰山隧道監(jiān)控系統(tǒng)中,由PLC控制的指示燈為車(chē)道指示標(biāo)志燈、交通信號(hào)指示燈、人行/車(chē)行橫洞指示標(biāo)志燈,其中車(chē)道指示標(biāo)志燈為五顯示燈、交通信號(hào)指示燈四顯示燈、人行/車(chē)行橫洞指示標(biāo)志燈為一顯示。為實(shí)現(xiàn)控制斷電時(shí)指示燈的保持,采用在每一顯示燈回路中加一自保持回路。
1.結(jié)構(gòu)圖
任一顯示燈自保持電路結(jié)構(gòu)圖如下:
2.電路原理
采用在輸出二次回路中加入兩個(gè)繼電器來(lái)形成自保持電路(原理圖如下)。
PLC通過(guò)輸出模塊發(fā)出點(diǎn)命令,首先K1繼電器帶電,K1觸點(diǎn)閉合,接著K繼電器帶電,K觸點(diǎn)閉合,這時(shí)指示燈形成閉合回路,指示燈點(diǎn)亮,同時(shí)K1觸點(diǎn)與K觸點(diǎn)形成回路,即在PLC斷電或故障沒(méi)有指令K1觸點(diǎn)再打開(kāi)時(shí),K觸點(diǎn)仍然處于閉合狀態(tài),指標(biāo)燈仍然保持點(diǎn)亮狀態(tài)。當(dāng)輸出熄燈指令時(shí),K2繼電器帶電,K2常閉觸點(diǎn)打開(kāi),使K繼電器失電,從而指示燈回路斷開(kāi),關(guān)閉指示燈。
四、方案應(yīng)用
1.交通信號(hào)燈的實(shí)現(xiàn)電路
交通信號(hào)燈由紅、黃、綠(通行)、綠(轉(zhuǎn)向)燈組成,它們的自保持功能分別由繼電器KA1、KA2、KA3、KA4和它們的常開(kāi)觸點(diǎn)KA1、KA2、KA3、KA4來(lái)實(shí)現(xiàn)(電路圖如圖3所示)。
2.人行/車(chē)行標(biāo)志燈的實(shí)現(xiàn)電路
人行/車(chē)行標(biāo)志燈的自保持功能分別由繼電器KA1、KA2和它們的常開(kāi)觸點(diǎn)KA1、KA2來(lái)實(shí)現(xiàn)(電路圖如圖4所示)。
3.車(chē)道標(biāo)志燈的實(shí)現(xiàn)電路
車(chē)道標(biāo)志燈由正面停、正面通行、反面停、反面通行、轉(zhuǎn)向燈組成,自保持功能分別由繼電器KA1、KA2、KA3、KA4、KA5和它們的常開(kāi)觸點(diǎn)KA1、KA2、KA3、KA4、KA5來(lái)實(shí)現(xiàn)(電路圖如圖5所示)。
五、結(jié)束語(yǔ)
該系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單,可靠性高,操作維護(hù)方便,是PLC在高速公路機(jī)電控制上的補(bǔ)充,實(shí)現(xiàn)高速公路隧道控制的可靠性與安全性。目前已經(jīng)在邵懷高速公路雪峰山隧道內(nèi)得到應(yīng)用,事實(shí)也證明了增加保持電路是對(duì)隧道監(jiān)控系統(tǒng)的完善設(shè)計(jì)。
參考文獻(xiàn)
篇10
一是無(wú)需駕駛證駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)不強(qiáng)。目前市面上會(huì)駕駛、能駕駛的老年人一般都是在購(gòu)買(mǎi)老年代步車(chē)同時(shí)便“隨提隨走”,根本沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛學(xué)習(xí)。由于未經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的駕考學(xué)習(xí),老年代步車(chē)駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)不強(qiáng),經(jīng)常出現(xiàn)各種交通違法行為,埋下了安全隱患,擾亂了正常的道路交通秩序。據(jù)騰訊網(wǎng)11月12日消息,在今年5月15日,82歲的熊某秋駕駛四輪電動(dòng)車(chē)(老年代步車(chē)的一種)在撫河中路南浦路口由東往西行駛時(shí),由于闖紅燈,與陳某偉駕駛車(chē)牌號(hào)為贛AD56**的小車(chē)發(fā)生碰撞,造成兩車(chē)受損、熊某秋受傷的交通事故。經(jīng)調(diào)查,老人闖紅燈過(guò)路口,是導(dǎo)致本次事故的直接原因,承擔(dān)事故全部責(zé)任;小車(chē)無(wú)過(guò)錯(cuò),不承擔(dān)事故責(zé)任。
二是無(wú)牌上路行駛屬交通違法行為。低速電動(dòng)車(chē)主要指行駛速度低、續(xù)駛里程短,電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件技術(shù)水平較低,用于載客或載貨的三輪、四輪電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē),包括老年代步車(chē)等。據(jù)了解,目前市場(chǎng)銷(xiāo)售的三輪、四輪電動(dòng)車(chē)型的老年代步車(chē)均未列入國(guó)家工信部《機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告目錄》,不符合辦理車(chē)輛注冊(cè)登記的法規(guī)要求,無(wú)法在交警車(chē)管部門(mén)辦理牌證,上路行駛屬交通違法行為。據(jù)騰訊網(wǎng)8月18日消息, 工信部裝備工業(yè)司2018年11月公布的數(shù)據(jù)顯示,近五年全國(guó)發(fā)生低速電動(dòng)車(chē)交通事故83萬(wàn)起,造成1.8萬(wàn)人死亡、18.6萬(wàn)人受傷,由低速電動(dòng)車(chē)引發(fā)的事故起數(shù)和死亡人數(shù)逐年增長(zhǎng),近三年年均分別增長(zhǎng)23.3%和30.9%。
三是產(chǎn)品質(zhì)量不合格存在較大安全隱患。據(jù)悉,市場(chǎng)上多數(shù)老年代步車(chē)性能未達(dá)到相關(guān)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn),在操作、制動(dòng)的穩(wěn)定性、安全性等方面存在較大安全隱患,部分車(chē)輛剎車(chē)、燈光等基本的安全維護(hù)都不能保障,極易發(fā)生交通事故。雖然名字叫老年代步車(chē),但現(xiàn)在開(kāi)這類車(chē)型的司機(jī),絕大部分都不是老年人,而是利用現(xiàn)在對(duì)于老年代步車(chē)政策空白的年輕人、女人或中年人,他們所駕駛的老年代步車(chē)給交通埋下了不小的安全隱患。老年代步車(chē)普遍尺寸超標(biāo)、無(wú)號(hào)牌違法上路行駛、駕駛?cè)藳](méi)有駕駛資格且隨意行駛和停放、產(chǎn)品質(zhì)量不合格。據(jù)齊魯網(wǎng)·閃電新聞11月4日訊11月2日中午,東營(yíng)河口一老人趙克仁在賣(mài)菜回家途中,駕駛的電動(dòng)三輪車(chē)因電瓶短路在湖濱新區(qū)康寧路西側(cè)發(fā)生自燃。
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