導(dǎo)語：如何才能寫好一篇道路與橋梁工程的發(fā)展，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；養(yǎng)護；措施

中圖分類號：K928.78 文獻標識碼：A 文章編號：

一、城市道路橋梁施工中在質(zhì)量上容易出現(xiàn)的問題

（1）橋梁建設(shè)中使用的鋼筋銹蝕程度嚴重。城市道路橋梁的使用壽命和服役期限與鋼筋的質(zhì)量有著直接的關(guān)系。一旦鋼筋質(zhì)量不達標或銹蝕程度嚴重，就猶如為橋梁質(zhì)量埋下“定時炸彈”，對人民群眾的人身財產(chǎn)安全產(chǎn)生極大的危害。（2）項目管理者與施工隊伍總體素質(zhì)亟待提高。一些項目管理者與施工隊伍在責任心等方面不夠重視，存在得過且過的思想、存在怕吃苦怕受累心理。如果項目管理者與施工隊伍素質(zhì)不高，城市道路橋梁施工中即使材料再合格、施工程序再規(guī)范，也建設(shè)不出高水準的橋梁。（3）施工質(zhì)量監(jiān)管不嚴格，偷工減料的現(xiàn)象突出。當下，我國道路橋梁工程在擴大施工管理內(nèi)容的同時，也帶來了工程數(shù)量、成本與質(zhì)量之間矛盾愈顯突出的后果。因此，在施工質(zhì)量監(jiān)管方面部門施工單位還是將相關(guān)的一些責任制度置若罔聞，并沒有加大對施工質(zhì)量監(jiān)管的力度，偷工減料現(xiàn)場屢見不鮮。（4）道路橋梁工程項目設(shè)計變更多，為施工帶來不穩(wěn)定因素。道路橋梁工程施工過程不可避免的要面對非常復(fù)雜的設(shè)計變更。通常都具有不可預(yù)見性，這就給道路橋梁工程設(shè)計變更的管理造成了異常多的麻煩，同時成為正常施工的一個不穩(wěn)定因素。

二、影響城市道路橋梁施工中養(yǎng)護管理與質(zhì)量的主要因素

（1）主觀人為因素

在城市道路橋梁施工養(yǎng)護管理與質(zhì)量控制中，項目負責人、施工隊伍素質(zhì)等主觀人為因素直接影響到施工質(zhì)量。在當今一些城市出現(xiàn)的道路橋梁質(zhì)量問題上，主要的原因還在于主觀人為因素。項目負責人的責任心、廉潔程度以及施工隊伍的執(zhí)行力與施工態(tài)度都對城市道路橋梁施工中的維護管理與質(zhì)量產(chǎn)生深遠影響。

（2）客觀環(huán)境因素

城市道路橋梁施工中養(yǎng)護管理與質(zhì)量控制的客觀因素主要體現(xiàn)在外部一些自然環(huán)境。主要體現(xiàn)在天氣氣候因素、季節(jié)變化等方面。自然因素不能對城市道路橋梁施工的養(yǎng)護管理與質(zhì)量產(chǎn)生根本的影響，但是在一定程度上對橋梁工程有著直接的關(guān)聯(lián)。

（3）其他因素

城市道路橋梁施工所用的材質(zhì)、施工機械等也會對橋梁養(yǎng)護管理與質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。材料是施工的基礎(chǔ)，其質(zhì)量直接決定著工程的服役期、關(guān)系到市民的出行安全。如果材質(zhì)不達標，即使擁有再先進的管理手段、再一流的施工隊伍，質(zhì)量都無從談起。機械設(shè)備因素能否發(fā)揮在維護保養(yǎng)中的作用，不僅關(guān)系到施工進度，也關(guān)系到質(zhì)量的好壞。

三、道路橋梁施工與養(yǎng)護管理的要點

（1）施工過程的控制

施工過程就是施工質(zhì)量的形成的階段，控管過程務(wù)必嚴格。道路橋梁工程的施工過程也是由一些列相互聯(lián)系和相互制約的作業(yè)過程構(gòu)成，每道工序嚴格受控，按照設(shè)計要求的質(zhì)量標準步步到位，嚴查偷工減料的行為，由相關(guān)的質(zhì)檢部門以及項目部的自檢人員負責加強對施工質(zhì)量的監(jiān)督與檢查，全方位實現(xiàn)質(zhì)量保證體系及措施的落實目標。

（2）施工工藝的控制

道路橋梁工程施工關(guān)于施工工藝的控制主要點在于施工方法的選擇，尤其是保證選擇施工方法的先進性、適用性以及經(jīng)濟性等。合理地施工工藝是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵，同時對于實現(xiàn)工程計劃成本及進度目標起到基礎(chǔ)性作用。另外，施工工藝的選擇在施工過程中也不是一成不變的，要根據(jù)施工情況隨時檢查其適用性和對施工質(zhì)量保證的狀況做相應(yīng)的調(diào)整或及時更換。

（3）施工進度的控制

保證施工進度不落后是建立在施工質(zhì)量和安全能夠得到完全保障的基礎(chǔ)上的。道路橋梁工程的施工進度是以總的進度網(wǎng)絡(luò)計劃為根本依據(jù)，通過分析實際施工條件及施工能力按照不同的施工階段和工序?qū)Σ煌瑢I(yè)工作分解制定不同的進度分期目標，以實現(xiàn)對施工全過程的動態(tài)控制，最終達到按期完成工程任務(wù)的目標。

四、養(yǎng)護管理與質(zhì)量控制具體措施

（1）要建立健的施工質(zhì)量保證體系，并嚴格遵守執(zhí)行

在城市道路橋梁施工維護管理與質(zhì)量控制中必須要制定嚴格的施工質(zhì)量保證體系，堅持以科學(xué)規(guī)范的管理體系為根本，以規(guī)章制度的形式明確項目負責人與相關(guān)施工人員的義務(wù)與責任，對部門職責、人員職責要進行分工明確。城市道路橋梁施工質(zhì)量保證體系還要明確好項目管理各個部門之間的安全和管理職能，權(quán)責明確到人，職責落實到位。建立科學(xué)完善的施工質(zhì)量保證體系，項目所有管理人員與現(xiàn)場施工人員要認真遵守，嚴格執(zhí)行。只有堅持以規(guī)范科學(xué)的質(zhì)量保證體系為指導(dǎo)，城市道路橋梁才能從根本上保障施工質(zhì)量，減少質(zhì)量隱患。

（2）強化以材料管理為重點的橋梁施工管理

在城市道路橋梁施工過程中，材料質(zhì)量是決定質(zhì)量好壞的核心物質(zhì)基礎(chǔ)。橋梁施工單位一定要嚴把材料質(zhì)量關(guān)，高度重視材料質(zhì)量在橋梁質(zhì)量中的重要地位和作用，針對不同的工序、確定專門的材料監(jiān)督審核人員負責專項負責材料質(zhì)量把關(guān)；對橋梁質(zhì)量產(chǎn)生深遠影響的混凝土、鋼筋等重要材料更是要注意從正規(guī)企業(yè)直接供貨，在存放管理中要根據(jù)材料的物理化學(xué)特點，科學(xué)保管。

（3）加強橋梁日常使用過程中的養(yǎng)護管理

在城市道路橋梁養(yǎng)護管理中要嚴格落實橋梁維護保養(yǎng)制度；橋梁管理部門要安排專項資金、專項人員負責橋梁日常的養(yǎng)護管理，加大橋梁質(zhì)量的排查與檢驗力度，對橋梁質(zhì)量狀況和外觀狀況要建立嚴格的記錄匯報報制度，依靠現(xiàn)代化的測繪與加固方法加強對橋梁進行全方位的現(xiàn)代化與信息化管理；堅持以經(jīng)濟效益與社會效益為根本，全面提升養(yǎng)護水平，有針對性的開展專項化與精細化的維護保養(yǎng)。加強橋梁維護保養(yǎng)人員的培訓(xùn)力度，對橋梁管理的專業(yè)技術(shù)人員和日常維護人員要進行定期的專業(yè)培訓(xùn)，提升他們在日常排查、檢測維修的一些基本方法，充分發(fā)揮人員素質(zhì)優(yōu)勢在橋梁維護與保養(yǎng)中的積極作用。

（4）依托現(xiàn)代化的城市橋梁施工質(zhì)量控制點數(shù)據(jù)庫優(yōu)勢

城市橋梁施工質(zhì)量控制點的數(shù)據(jù)庫是指在設(shè)計過程中以及實際施工過程中對橋梁質(zhì)量產(chǎn)生影響的關(guān)鍵因素進行設(shè)置，建立起相應(yīng)的控制點數(shù)據(jù)庫。這樣做一方面可以有效避免在控制點的設(shè)置與管理中模仿其他項目的情況發(fā)生，另一方面可以對本項目關(guān)鍵點的控制上時時刻刻處于受控狀態(tài)，有效實現(xiàn)工程質(zhì)量提前預(yù)防與現(xiàn)場管理的雙重目標。建立橋梁施工控制點數(shù)據(jù)庫，在項目開工之前可以有目標性的進行質(zhì)量控制點的提前設(shè)定，促進施工過程中控制質(zhì)量效果的有效提升，有效避免在實際施工過程中因為遺漏某個控制點而造成的質(zhì)量隱患問題的發(fā)生。

五、結(jié)束語

對城市道路橋梁施工中的維護保養(yǎng)與質(zhì)量控制要堅持嚴格的施工標準，項目管理者與施工隊伍切實提高責任意識與安全意識，將質(zhì)量管理控制放在最突出的位置；結(jié)合施工特點，不斷探索完善更加科學(xué)有效的質(zhì)量控制管理措施，維護國家財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定，維護人民利益和城市形象。

參考文獻：

［1］陳春建.談道路橋梁施工中的管理[J].科學(xué)之友.2011（4）.

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關(guān)鍵詞： 高職院校 道路與橋梁工程技術(shù) 實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)

道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)是一個實踐性很強的專業(yè)，學(xué)生畢業(yè)后主要從事道路與橋梁工程技術(shù)方面的施工、設(shè)計、監(jiān)理、檢測及工程管理等相關(guān)工作，工作特點決定學(xué)生必須有較強的專業(yè)實踐能力。校內(nèi)雖然開設(shè)了情景式教學(xué)和課程實訓(xùn)環(huán)節(jié)，但與實際工程實踐仍有一定差距。因此，高職院校要重視和改革實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)，這對學(xué)生的就業(yè)起著相當重要的作用。

一、高校傳統(tǒng)實習(xí)實訓(xùn)方式

大多數(shù)高校傳統(tǒng)實習(xí)實訓(xùn)方式主要有兩種，一是學(xué)校組織集中參觀實習(xí)，二是學(xué)生自行聯(lián)系實習(xí)單位，完成實習(xí)任務(wù)。無論哪種實習(xí)方式，都存在缺點。

首先，實習(xí)實訓(xùn)的教學(xué)資源相對短缺。與建筑工程專業(yè)不同，道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)沒有相對穩(wěn)定的場所作為實習(xí)實訓(xùn)基地。而且大型道路和橋梁施工現(xiàn)場基本離城市很遠，很難在學(xué)校附近尋找到一個有價值的工程項目。另外，現(xiàn)在高校中道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)的學(xué)生特別多，道路和橋梁工程項目設(shè)計、施工等相關(guān)單位出于安全和管理等多方面的考慮，不愿意讓這么多學(xué)生來實習(xí)參觀。

其次，實習(xí)經(jīng)費有限。因為道路和橋梁工程項目遠離城市，對實習(xí)實訓(xùn)交通帶來不便，而學(xué)校能提供的實習(xí)經(jīng)費有限，所以，實習(xí)實訓(xùn)經(jīng)常出現(xiàn)經(jīng)費不足的問題。

再次，不能完成實習(xí)實訓(xùn)規(guī)定的內(nèi)容。由于道路和橋梁工程的施工工期較長，學(xué)生參觀實習(xí)的時間有限，并且人數(shù)眾多且?guī)ш牻處熭^少，因此道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生的實習(xí)實訓(xùn)變成了走形式，嚴重影響實習(xí)實訓(xùn)質(zhì)量。

最后，自聯(lián)實習(xí)的指導(dǎo)和管理不到位。雖然自聯(lián)實習(xí)有很多優(yōu)點，但是因為實習(xí)單位分散，教師很難進行統(tǒng)一指導(dǎo)和管理，也就難以保證學(xué)生全部切實達到實習(xí)要求。

二、高職院校實習(xí)實訓(xùn)方式的改革

為了強化學(xué)生的專業(yè)實踐能力，而不是只停留在道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)的知識層面，高職院校對學(xué)生的實習(xí)實訓(xùn)方式進行了改革。

（一）準確定位實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)目標

高職院校道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方向是為企業(yè)培養(yǎng)所需的能夠從事道路與橋梁工程實務(wù)操作的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。實訓(xùn)實習(xí)教學(xué)能夠幫助學(xué)生實現(xiàn)理論與實踐的結(jié)合、知識與技能的結(jié)合，促進學(xué)生綜合能力與素質(zhì)的提高。以此，高職院校應(yīng)該依據(jù)道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方向及學(xué)生實際情況對教學(xué)目標進行準確定位，即促使學(xué)生職業(yè)知識與技能、素質(zhì)不斷提高，培養(yǎng)學(xué)生的就業(yè)能力與創(chuàng)新能力，將學(xué)生培養(yǎng)成為符合社會需求的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。

（二）完善實習(xí)實訓(xùn)課程系統(tǒng)建設(shè)

實習(xí)實訓(xùn)課程的系統(tǒng)建設(shè)需要教師與企業(yè)共同完成。例如，教師與企業(yè)共同針對實習(xí)實訓(xùn)課程的教學(xué)目標、教學(xué)大綱、教材編寫、教學(xué)設(shè)計、評價體系等進行共同研究與開發(fā)，確保實習(xí)實訓(xùn)課程與教材具有更突出的職業(yè)性、開放性與實踐性。通過這些工作確保所有實習(xí)實訓(xùn)課程都能夠有章可依、有綱可循，實現(xiàn)實習(xí)實訓(xùn)課程教學(xué)方式與教學(xué)內(nèi)容的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一，提高實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)的有效性，促進教學(xué)質(zhì)量的提高與教學(xué)效果的增強。

（三）建立與完善實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)管理機制

實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)管理機制對實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)效果有著直接影響。因此，必須有效建立和完善實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)管理機制，提高實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)管理機制的科學(xué)性與合理性。主要內(nèi)容包括：第一，實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)組織機制的建立與完善，通過專門的實習(xí)實訓(xùn)管理部門與管理領(lǐng)導(dǎo)、教師實現(xiàn)實習(xí)實訓(xùn)工作權(quán)責明確；第二，實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)監(jiān)督檢查機制的建立與完善，通過相應(yīng)的跟蹤檢查制度實現(xiàn)對實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)過程的監(jiān)督，增強實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)效果；第三；實習(xí)實訓(xùn)室管理機制的建立與完善，主要包括實習(xí)實訓(xùn)室的申請、登記，實習(xí)實訓(xùn)設(shè)備的領(lǐng)用、保管、耗損、使用等，通過這些方面制度的完善提高實習(xí)實訓(xùn)室的利用率；第四，實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)監(jiān)督機制的建立與完善，實現(xiàn)對非集中式實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)的嚴格管理。

（四）組建與提高實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)團隊

道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)的教師既需要掌握道路與橋梁工程技術(shù)方面的理論知識，又需要對道路與橋梁工程技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢充分掌握。實現(xiàn)既有實踐經(jīng)驗又具備教學(xué)水平的雙師型教學(xué)團隊的建立，能夠有效促進高職院校道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)效率的提高。第一，教育部門與交通部門確立專業(yè)教師的任職標準與準入制度，從源頭上提高教師的素質(zhì)和水平；第二，注重對現(xiàn)有專業(yè)教師隊伍的建設(shè)，通過培訓(xùn)、自主學(xué)習(xí)、崗位實踐、駐地交流等方式提高教師的教學(xué)與實踐能力；第三，實現(xiàn)高職院校人事分配與管理制度的改革，杜絕區(qū)域論、關(guān)系論的現(xiàn)象，引進更多專業(yè)水平和技術(shù)過硬的教學(xué)人才，提高學(xué)校實習(xí)實訓(xùn)的教學(xué)效率。此外，還可以到企業(yè)聘請道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才擔任兼職教師，為學(xué)生帶來更多實踐經(jīng)驗。

現(xiàn)如今，高職院校道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)的實習(xí)實訓(xùn)環(huán)節(jié)已經(jīng)凸顯越來越重要的作用，因此對實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)的重視與改革勢在必行。道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)目標的明確、課程系統(tǒng)建設(shè)、教學(xué)管理機制的完善及教師教學(xué)能力的提高，都將影響學(xué)生今后的職業(yè)素養(yǎng)和就業(yè)水平。高職院校應(yīng)在不斷的實踐中逐步完善實習(xí)實訓(xùn)方式，培養(yǎng)更符合道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)需求的優(yōu)質(zhì)人才。

參考文獻：

[1]廖玉鳳.道路與橋梁工程專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)教學(xué)實踐與改革探索[J].高等建筑教育，2013，22（04）：110-113.

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【關(guān)鍵詞】公路橋梁工程；施工管理；影響因素

1路橋施工管理概況

目前我國道路與橋梁施工的有兩個基本的管理方法，一個是項目管理方法，另一個是項目實施方法，其中項目管理方法是很多路橋建設(shè)工程管理中廣為應(yīng)用的一種方法。項目管理方法指的是規(guī)劃道路與橋梁建設(shè)項目。采用項目管理方法能夠讓施工更加科學(xué)、合理，所以被廣泛的采用。在運用項目管理方法的時候要求道路與橋梁工程的負責人嚴格自律，一定要一絲不茍地按照施工資金的投入順序，并且按照施工環(huán)節(jié)進行設(shè)計資金投入，這樣才能夠保證道路與橋梁工程按時、精準、高效地完成。與此同時，項目管理方法保證了技術(shù)上的準確性，這也避免了施工返工現(xiàn)象的發(fā)生。項目實施方法包括兩個方面的內(nèi)容：一是技術(shù)設(shè)計，二是施工技術(shù)。項目實施方法就是說在道路與橋梁建設(shè)過程中，實現(xiàn)最初的預(yù)期目標。和項目管理方法比較來說，項目實施方法的應(yīng)用還不是很廣泛，有待今后不斷的發(fā)展。

2影響因素分析

2.1施工環(huán)境的影響

在道路橋梁施工管理的過程中，施工環(huán)境是最為直接，也是影響最大的一個因素。道路橋梁工程本身具有施工內(nèi)容復(fù)雜、涉及范圍廣泛、技術(shù)要求高質(zhì)的特點，大部分的道路與橋梁工程是跨地域的露天作業(yè)工程，必定受自然環(huán)境和施工條件的影響巨大，一旦天氣因素不利于施工，必定會致使正在施工的項目停工，導(dǎo)致工期滯后。一般來說，道路與橋梁工程的施工對于施工環(huán)境都不希望出現(xiàn)暴雨或大風(fēng)天氣，同時，晝夜溫差較大的天氣對于施工的影響也很大，也是施工過程中不愿意遇到的天氣。

2.2施工材料的影響

對于當前我國的道路與橋梁工程管理來說，建筑施工材料的質(zhì)量問題一直困擾著施工管理人員，成為普遍存在的大問題。眾所周知，建筑施工材料的好壞程度直接決定著整個道路與橋梁工程的質(zhì)量，只有保證了質(zhì)量才能確保人民的生命安全和財產(chǎn)安全，從而確保整個社會的穩(wěn)定發(fā)展。所以要求道路與橋梁工程的管理負責人員一定要嚴格把握施工材料的質(zhì)量關(guān)，保證每一批進入施工現(xiàn)場的材料都是合格的，保證每一件材料構(gòu)筑的道路與橋梁都是安全的。反之，對于劣質(zhì)的建筑施工材料，不僅會在很大程度上增大施工的難度，同時也將嚴重影響施工管理工作的順利展開。

2.3機械設(shè)備的影響

在目前的道路與橋梁工程施工過程中，越來越多的現(xiàn)代化設(shè)備被投入使用，逐漸取代了人工作業(yè)，在道路與橋梁建設(shè)施工中充當著不可或缺和至關(guān)重要的角色。采用機械作業(yè)不僅能夠節(jié)省人力、提高了道路與橋梁工程的施工質(zhì)量，同時也大大的提高了施工效率，縮短了施工的周期。機械設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)非常關(guān)鍵，一定要確保機械設(shè)備的可用性、先進性和齊全性，從而確保設(shè)備的正常使用。在日常的道路與橋梁建設(shè)施工管理工作中，一定要重視對機械設(shè)備的保養(yǎng)、檢查、養(yǎng)護和維修等工作，確保機械設(shè)備能夠正常投入使用，并且保證機械設(shè)備在道路與橋梁的施工過程中的質(zhì)量與安全。

3提高管理的措施

3.1加強管理

施工的企業(yè)在道路與橋梁施工項目中標之后，第一要務(wù)就是建立完善的道路橋梁施工質(zhì)量管理制度，明確管理責任制，采用分級管理，確保責任明確落實到個人。要明確責任，施工事業(yè)法人是整個施工項目的第一責任人，隨后在道路與橋梁工程的每個環(huán)節(jié)都有與之對應(yīng)的管理負責人，如項目經(jīng)理、施工負責人、施工隊長等。同時，還有質(zhì)量監(jiān)察與自查，而自檢工作是施工過程中非常重要的一項工作。不僅要對路橋施工質(zhì)量負責，建立健全路橋施工管理實驗室開展工作，建立施工過程資料庫檔案等，還要完善路橋工程管理機制，確保路橋施工質(zhì)量以及施工工程工作的順利進行。

3.2嚴格監(jiān)查

在道路與橋梁工程正式開工之前，一定要制定出一套規(guī)范的質(zhì)量監(jiān)控程序，施工開始后，要嚴格依照質(zhì)量監(jiān)控程序的標準進行施工。施工開展的同時要不斷整理相關(guān)的資料，并制定出合理的施工報告以方便日后查閱。施工過程中，要不定期的對各個環(huán)節(jié)進行抽檢和自檢，先由施工企業(yè)進行自檢，自檢合格后，方可向監(jiān)理工程師提出檢查申請，隨后監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場的抽查工作，只有在抽查過關(guān)的情況下才能繼續(xù)開展其他的施工工作。因此，對于路橋施工質(zhì)量、技術(shù)標準、各環(huán)節(jié)的自檢以及抽檢等都要嚴格按照規(guī)范流程進行。

3.3嚴格選材

施工材料的質(zhì)量問題已經(jīng)成為道路與橋梁工程施工過程中普遍存在的問題，因此，要嚴格選擇材料，保證道路與橋梁的施工質(zhì)量，在選擇材料的時候一定要做好以下幾個方面的工作：一是重視采購工作，尤其是篩選鋼筋水泥等原材料，它們質(zhì)量的合格與否決定著施工質(zhì)量的好壞，很有可能影響社會公共安全。另外，還要把控砂漿、混凝土等材料的質(zhì)量。

3.4科學(xué)的處理數(shù)據(jù)

在道路與橋梁的施工過程中，施工現(xiàn)場存在很多問題，例如說質(zhì)量問題。在道路與橋梁施工現(xiàn)場要求相關(guān)工作人員務(wù)必做好試驗檢測工作，及時地發(fā)現(xiàn)問題，并盡快采取補救措施、及時地解決問題。一定要把安全和質(zhì)量放在第一位。在檢測完畢，一定要對數(shù)據(jù)進行科學(xué)的處理，根據(jù)數(shù)據(jù)結(jié)果及時調(diào)整施工技術(shù)手段，妥善解決問題。

3.5各施其職

在道路與橋梁的施工過程中，責任一定要落實到各級各層負責人的頭上，監(jiān)理、監(jiān)督等管理人員也要做好分內(nèi)的本職工作，以保證路橋施工工程按部就班的進行。因為路橋施工工程項目本身就是一個很復(fù)雜、涉及范圍廣的一個項目，為了避免意外情況發(fā)生，要確保每一個環(huán)節(jié)都有相應(yīng)的人負責追蹤、管理，才能確保整個項目順利的完成。

4結(jié)語

綜合本文的論述不能看出，在道路與橋梁的施工項目中，加強施工項目的管理，完善管理體制、嚴格監(jiān)控施工質(zhì)量，這樣才能保證提高道路與橋梁的施工質(zhì)量，進而確保人們的出行安全。同時，要嚴格把好材料的選擇關(guān)，施工過程中各級人員各盡其職，在工作中認真、負責，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。

參考文獻：

[1]朱明勇.對路橋施工項目管理的探討[J].中小企業(yè)管理與科技,2012.

[2]樊映陽.論路橋施工中的現(xiàn)場管理[J].建材與裝飾,2012.

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關(guān)鍵詞：市政道路橋梁；質(zhì)量通??；控制措施

中圖分類號： K928 文獻標識碼： A 文章編號：

一、市政的道路與橋梁建設(shè)質(zhì)量的現(xiàn)狀

當今，隨著城市交通的日益發(fā)達，市政的道路與橋梁工程建設(shè)也發(fā)展壯大，隨著道路與橋梁的建設(shè)項目增多，所以，在建設(shè)的速度上也就越來越快。那么，在這樣的情況下，有些施工單位為了獲取更多的利潤，就不顧及工程施工的質(zhì)量，最終導(dǎo)致了很多的道路與橋梁工程在施工建設(shè)過程中存在一些質(zhì)量問題。道路與橋梁的設(shè)施建設(shè)組成部分包括路基建設(shè)、路面設(shè)施建設(shè)、橋梁隧道工程等一些設(shè)施建設(shè)。

橋梁設(shè)計和施工技術(shù)是當今社會橋梁建設(shè)工程的重要因素，而材料的選擇、施工的管理、一些設(shè)備的操作、施工的環(huán)境以及一些施工人員，這些都是影響道路與橋梁工程建設(shè)的關(guān)鍵因素。那么，在道路與橋梁工程施工過程中，我們要提高對道路與橋梁工程施工質(zhì)量建設(shè)的控制與管理，對于一些影響道路與橋梁工程施工質(zhì)量的因素要分別的進行控制和管理，采取一些有針對性的施工質(zhì)量管理措施，這樣，才能保證道路與橋梁工程的施工技術(shù)水平和施工質(zhì)量，才能保證道路與橋梁工程的施工質(zhì)量處于平穩(wěn)的受控狀態(tài)，在經(jīng)濟效益上才能有所提高，減少道路與橋梁工程施工質(zhì)量的成本，同時也能降低一些交通事故的產(chǎn)生。

二、市政道路橋梁常見的質(zhì)量病害

1、路基病害

路基是道路的重要組成部分，是路面的主體。造成路基病害的原因是多方面的，路基排水不良是主要原因。由于路基和路床排水不良，使路面長期積水，造成路基松軟，強度降低，車輛通過后使路基變形，促使翻漿冒泥更加嚴重，發(fā)生惡性循環(huán)，會造成路堤邊坡坍塌，危及行車安全。路基邊坡滑塌是最常見的路基病害，巖(土)體的力學(xué)性質(zhì)決定了邊坡穩(wěn)定性的喪失方式，如堅硬巖石邊坡失穩(wěn)以崩塌和結(jié)構(gòu)面控制型失穩(wěn)為主，而軟弱巖石則以應(yīng)力控制型失穩(wěn)為主。由于流動水沖刷邊坡或施工不當而引起溜方，由于路基土體的穩(wěn)定性不足就會引起滑坡。軟土地基上修建的路基沉陷比較多，這是由于軟土具有含水量大、抗剪強度低、承載能力低的特性。路基填筑壓實質(zhì)量通病為不按規(guī)定的虛鋪厚度填筑，嚴重者，一次填高在六七十厘米，致使路基彎沉達不到要求，或造成路基結(jié)構(gòu)沉陷。在軟土上修建路基或橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)易出現(xiàn)壓縮沉降、滑陷、坍塌等現(xiàn)象，損壞的道路會給過往車輛的行駛安全帶來隱患。

2、瀝青路面病害

城市道路瀝青路面最常見的病害主要有裂縫、坑槽、車轍(推移)和泛油等四種形式。由于瀝青質(zhì)量、設(shè)計規(guī)范存在的問題和氣候的影響使得路面產(chǎn)生破損，促使路面開裂、推擁，甚至局部下陷?？v向裂縫現(xiàn)象，是沿道路的縱向開裂，一般與行車方向基本平行，但長寬不等。混合料攤鋪時縱向施工搭接不好，冷接縫結(jié)合不緊密，加上瀝青的老化使瀝青勁度增高，應(yīng)力松弛性能降低，最終達到極限抗拉強度使路面產(chǎn)生裂縫。橫向裂縫沿道路的橫向開裂，與道路中心線基本垂直，長度有貫穿整個路幅的，也有橫穿部分路幅的，貫穿縫沿路面一般分布均勻。當溫度下降時，瀝青混合料變硬變脆，收縮變形，當收縮拉應(yīng)力超過瀝青混凝土的抗拉強度時，瀝青路面表面就會被拉裂，并逐步向下發(fā)展，形成上寬下窄的橫向裂縫。瀝青路面產(chǎn)生各類病害，使道路遭到破損，如不及時處理將會影響道路的使用性能。

3、橋梁病害

混凝土橋梁裂縫的成因復(fù)雜、繁多，有時多種因素互相影響，但每一條裂縫均有其產(chǎn)生的一種或幾種主要因素?；炷翗蛄河捎陂_裂而影響工程質(zhì)量甚至倒塌，橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強度，以承受作用于其上的重力和附加力?；炷翗蛄涸陟o、動荷載及次應(yīng)力下產(chǎn)生荷載裂縫，主要有直接應(yīng)力裂縫、次應(yīng)力裂縫兩種。混凝土具有熱脹冷縮性質(zhì)，混凝土澆筑初期，水泥水化熱聚集在內(nèi)部不易散發(fā)，內(nèi)部溫度顯著升高，而拆模后表面溫度降低很快，造成了溫度陡降，內(nèi)外巨大的溫差造成內(nèi)部和外部熱脹冷縮的程度不同，就在混凝十表面產(chǎn)生膨脹應(yīng)力?；炷琳駬v不密實，由于腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道密集，在澆往腹板混凝時容易出現(xiàn)漏振、欠振等現(xiàn)象，腹板混凝土不夠密實，出現(xiàn)蜂窩麻面和孔洞，削弱了腹板混凝土的整體強度。由于預(yù)應(yīng)力的不足降低了腹板的抗剪能力，容易產(chǎn)生腹板裂縫。

三、市政道路橋梁施工質(zhì)量通病的控制措施

1、路基病害的控制措施

路基病害中，地基不均勻沉降多出現(xiàn)在道路橋梁建設(shè)完工以后，應(yīng)該是以防為主。施工單位向操作者作好技術(shù)交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度按照機型不超過有關(guān)規(guī)定。確立合理的工程布局和結(jié)構(gòu)類型，并在需要的部分設(shè)置沉降縫。減少路橋過渡段路堤的自重作用，避免因自重過大而產(chǎn)生較大的壓縮沉降，在處理后的地基拱上設(shè)置橫向泄水管或排水盲溝。控制填土質(zhì)量，減少因填料自重和車輛荷載作用下壓實度增加而產(chǎn)生的沉降。運用換填法、淺層處治法、碎石樁等對軟弱地基進行特殊化處治，減少橋路過渡段的不均勻沉降，有效控制橋頭跳車。

2、路面病害的控制措施

根據(jù)實際情況嚴格控制城市道路瀝青路面設(shè)計、施工各項指標，嚴把質(zhì)量關(guān)，科學(xué)合理地安排工期。強化施工管理，提高工序控制的科學(xué)性。在軟基路段，橋頭下挖路段和填挖路段交換頻繁的路基上必須深挖進行補強設(shè)計并增加相應(yīng)的預(yù)算，解決基層耐沖刷和彎沉均勻性問題，合理地設(shè)計性能優(yōu)良且適宜攤鋪的集料級配。并采用攤鋪機進行攤鋪，待基層整平壓實后，嚴格進行養(yǎng)生，防止基層出現(xiàn)干縮或溫縮裂縫，增加路基強度和穩(wěn)定性。設(shè)置橋頭搭板和枕梁，使柔性路堤產(chǎn)生的較大沉降逐漸過渡到橋臺地段，起到勻順縱坡的作用。

3、橋梁病害的控制措施

確定為結(jié)構(gòu)受力變形而造成混凝土梁裂縫時，檢查梁體底模及支架體系下伏地基是否在緩慢下沉，還是模板或支架剛度不夠有輕微變形，必要時預(yù)加荷載試壓，或采用換填等措施強化處理地基。加強施工質(zhì)量管理，控制混凝土入模時的溫度，分層澆筑以及設(shè)計合理的養(yǎng)護措施，腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道較密集的地方更要做到不漏振、不欠振，保證混凝土澆注密實。嚴格控制施工工藝，特別是保證預(yù)應(yīng)力束的張拉效果。橋梁開裂通常用表面處理法、灌漿法、填充法和結(jié)構(gòu)補強法來進行有效處理。對于伸縮縫損壞的橋梁應(yīng)注意日常保養(yǎng)，及時清除碎石、泥土等雜物，擰緊螺栓，必要時可加油保護。

結(jié)束語

總之，市政道路橋梁施工質(zhì)量存在著很多的病害問題，在具體的施工中對道路橋梁進行有效的質(zhì)量控制，能夠在很大程度上避免這些病害的出現(xiàn)，從而保證市政工程的質(zhì)量，促進我國道路橋梁的事業(yè)的健康發(fā)展，同時也對我國城市化建設(shè)有著重大的意義。因此作為施工單位在進行道路橋梁施工的時候，應(yīng)該處理好這些常見的病害，保證工程質(zhì)量，也是對企業(yè)能夠健康穩(wěn)定的發(fā)展有著很大的好處。

參考文獻：

[1]李雄坤，壽敏.淺析道路橋梁工程中的路面平整度問題[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2012(16).

[2]李燕萍.淺談市政道路橋梁施工質(zhì)量問題與對策[J].科技與企業(yè)，2012(15).

[3]劉秀麗，李江紅.城市道路橋梁施工質(zhì)量問題分析與預(yù)防[J].科技資訊，2013(07).

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【關(guān)鍵詞】：市政工程；道路橋梁；施工質(zhì)量；對策

中圖分類號：TU99文獻標識碼：A文章編號：

引言

隨著我國市政道路橋梁建設(shè)工程項目的增多，建設(shè)速度的加快，建設(shè)市場又逐步地放開，市政道路橋梁工程埋下了一些質(zhì)量隱患。道路橋梁主要是由橋梁、隧道工程、路基、路面以及交通工程設(shè)施等幾大部分組成。市政道路橋梁工程施工質(zhì)量的好壞直接影響到工程的使用壽命、成本和工期，雖然其施工技術(shù)難度不大，但由于施工場地狹小，工藝比較復(fù)雜，交通流量影響大，在施工過程中難免會遇到許多不同因素地制約。因此,在進行橋梁施工質(zhì)量控制過程中，要重點針對影響道路橋梁施工質(zhì)量的各種因素進行管理與控制，要始終注意加強施工管理，堅持技術(shù)標準，強化質(zhì)量意識，使市政道路橋梁施工質(zhì)量不斷提高，以此保障市政道路橋梁施工質(zhì)量。

一、市政的道路與橋梁建設(shè)質(zhì)量的現(xiàn)狀

目前，隨著我國城市日益發(fā)達，我國市政道路橋梁施工一直朝著健康、良好的方向發(fā)展，但是由于市政道路橋梁工程建設(shè)也不斷地壯大，建設(shè)速度也越來越快，部分施工企業(yè)為了獲取更多的利潤，就不顧及工程施工的質(zhì)量，導(dǎo)致許多市政道路橋梁工程在施工過程中存在一些質(zhì)量問題。道路橋梁施工材料的選擇、施工的管理、一些設(shè)備的操作、施工的環(huán)境以及相關(guān)施工人員都是影響道路與橋梁工程建設(shè)的關(guān)鍵因素。由于市政道路橋梁的要求由朝著高等級、高標準的方向發(fā)展，這些因素會造成我國市政道路橋梁工程在施工質(zhì)量控制上受到一定影響。

二、市政道路橋梁施工質(zhì)量問題及原因分析

1、瀝青路面裂縫病害

瀝青路面出現(xiàn)的裂縫主要有兩種形式。第一，縱向裂縫，其與道路中心線基本保持平行，裂縫的寬度和長度表現(xiàn)的不盡相同；第二，橫向裂縫，基本上與道路中心線方向保持垂直狀態(tài)，有的裂縫部分橫穿路幅，最長的會貫穿整個路幅。裂縫產(chǎn)生的原因主要有：

（1）、原材料質(zhì)量存在問題，材料不能滿足施工的標準和要求。例如，部分施工單位為了節(jié)約開支，縮減質(zhì)量控制人員，使用不合格的瀝青。

（2）、施工技術(shù)處理不當。例如，在施工過程中，對路面基層混合料的碾壓技術(shù)應(yīng)用不當，對接縫進行處理不合理時，就容易導(dǎo)致裂縫病害的出現(xiàn)。

（3）、施工過程不規(guī)范。例如，在鋪筑半剛性基層時水分不足，或者對路面養(yǎng)護不到位，可能導(dǎo)致裂縫病害的出現(xiàn)。

（4）、瀝青就是一種感溫材料，容易受溫度影響，一旦瀝青的抗拉強度小于路面所能承受的熱脹冷縮的強度，瀝青路面就會出現(xiàn)裂縫或變形。

（5）、運輸車輛的超載、超速會對路基和路面造成很大的破壞，如果不對超限車輛進行及時管制，裂縫病害可能會演變成大面積的破壞。

2、瀝青路面的泛油病害

泛油是指路面受到溫度變化等因素的影響，使得瀝青泛至道路的表面，導(dǎo)致瀝青路面泛油。泛油病害可以使路面的抗壓強度、摩擦力以及路面負壓能力下降等，影響到道路的正常使用以及行車的安全。導(dǎo)致泛油病害出現(xiàn)的主要原因：第一，路面基層未達到相應(yīng)的施工標準及要求，過于松散會導(dǎo)致泛油現(xiàn)象；第二，路面技術(shù)應(yīng)用不當或壓實度不夠；第三，沒有按照相應(yīng)的標準及要求確定瀝青的使用量。

3、市政橋梁工程施工中橋頭跳車

橋梁工程在施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)混凝土樁塌孔或松散、地基下沉、橋頭跳車等質(zhì)量問題，其中橋頭跳車會對道路行車的安全和運輸?shù)捻槙吃斐刹焕绊憽?dǎo)致橋梁工程出現(xiàn)橋頭跳車的主要原因是由于剛性構(gòu)造物與其兩端銜接的柔性路基連接處在行車荷載的反復(fù)作用下產(chǎn)生了較大的沉降差，而現(xiàn)有的技術(shù)條件難從根本上完全消除這種沉降差。

4、道路橋梁施工混凝土出現(xiàn)裂縫

道路橋梁混凝土出現(xiàn)裂縫對橋梁整體結(jié)構(gòu)的剛度以及強度會削弱不少?；炷潦鞘姓缆窐蛄汗こ讨饕氖┕げ牧?混凝土構(gòu)件一般會出現(xiàn)裂縫，有些也是不可避免，但是可以找到合理的處理方法進行控制,通過這些處理方法確保市政道路橋梁的結(jié)構(gòu)美觀以及使用功能的正常。市政道路橋梁混凝土裂縫施工常見的原因:混凝土材料質(zhì)量不達標、不合格、配合比不規(guī)范、澆筑后振搗不合理、混凝土構(gòu)件成型拆模后出現(xiàn)蜂窩麻面等等。

5、雨水井、檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷

在市政道路工程中存在許多的輔助設(shè)施，包括一些排水干管、雨水井以及檢查井等，有些輔助設(shè)施不可避免的鋪設(shè)在過往車道上，由于這些井口很小，就加大了在回填土夯實以及檢測難度，同時，在施工過程中施工單位對這些問題不夠重視，進而形成了雨水井、檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷的現(xiàn)象。

三、市政道路橋梁施工質(zhì)量問題的防治對策

1、路面裂縫病害的防治措施

第一，保證道路原材料的質(zhì)量，做好施工前的各項準備工作；第二，嚴格按照相關(guān)施工規(guī)范和施工標準施工，盡可能選擇最佳施工技術(shù)；第三，加強對市政道路交通狀況的管理，減少車輛超載現(xiàn)象；第四，要加強監(jiān)管措施，健全完善的工程質(zhì)量保證體系。

2、泛油病害的規(guī)避措施

第一，合理控制礦料質(zhì)量，保證顆粒大小，對瀝青的粘稠度和使用量進行嚴格控制，保證各項指標能夠滿足要求；第二，加強施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)監(jiān)督，確保基層的夯實程度達到相關(guān)施工標準，保證冷接頭的施工質(zhì)量；第三，提高相關(guān)人員的綜合素質(zhì)，樹立嚴格的質(zhì)量保證意識。

3、市政橋梁工程橋頭跳車問題的防治措施

針對市政工程橋頭跳車出現(xiàn)的主要原因，采取有針對性的質(zhì)量加強策略和規(guī)避措施，最大限度降低橋頭跳車所造成的危害。具體防治措施：第一，軟基處理。對軟基進行處理是避免橋頭跳車的重要措施之一，結(jié)合軟基的具體實際，合理選用合地基法、深層攪拌法、密實法、置換法以及灌漿法等軟基處理方法；第二，路基處理。其主要是通過增大路基土的密實度和減少路基土自重達到降低橋臺背路基沉降的目的；第三，路面處理。搭板設(shè)置能夠使在柔性路堤產(chǎn)生的較大沉降逐漸過渡到剛性橋臺上，使車輛通過時的跳躍現(xiàn)象大為減少。

4、混凝土施工質(zhì)量控制

（1）、在市政道路橋梁工程開工前，設(shè)計施工圖通過審查以后，抓緊完成設(shè)計交底工作，使各單位更好地領(lǐng)會設(shè)計意圖。

（2）、必須按照設(shè)計要求委托有資質(zhì)的實驗單位進行各標號混凝土設(shè)計配合比實驗，并提出設(shè)計配合比報告。

（3）、施工過程中嚴格控制施工質(zhì)量，對施工中粗細集料的級配、水泥品種等級、含泥量、含水率、混凝土摻和料及外加劑等進行嚴格抽查，合格后才能進行混凝土施工。

（4）、按照要求進行模板制作和安裝過程；混凝土施工過程中，嚴格控制水化熱，細化施工澆筑方案，嚴禁提早拆模。同時，認真做好已完成混凝土構(gòu)件的成品及結(jié)構(gòu)物養(yǎng)護和其他保護工作。

5、針對特殊情況，提出特別治理方案。在施工過程中要特別注意一些薄弱地方的施工，在施工過程中加大對這些地方的質(zhì)量控制，保證薄弱地方質(zhì)量。

結(jié)語

總之，市政道路橋梁施工過程中受到原材料質(zhì)量、施工環(huán)境、施工技術(shù)以及人員素質(zhì)等因素的限制，在施工過程中存在著很多缺陷，在某種程度上制約了市政工程整體質(zhì)量的提高。對此，相關(guān)人員要積極總結(jié)市政道路橋梁施工中存在的各種問題，及時采取有效的解決對策，以保證市政工程的施工質(zhì)量，確保市政工程經(jīng)濟效益與社會效益的最大化。

【參考文獻】

[1] 康萬生.市政道路工程路基施工質(zhì)量控制若干技術(shù)問題淺談[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2010年02期.

[2] 周敬宏. 探討市政道路與橋梁施工中常見的質(zhì)量問題與規(guī)避措施.城市建設(shè)理論研究，2012（3）.

篇6

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)主要培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，具備道路與橋梁工程現(xiàn)場的施工技術(shù)和工程管理能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才的專業(yè)性人才，由此可見道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)對于學(xué)生的專業(yè)理論知識和實踐能力有著較高的要求。學(xué)校組織進行學(xué)生統(tǒng)一實習(xí)實訓(xùn)的教學(xué)方式主要存在學(xué)校缺乏足夠的教學(xué)資源，學(xué)校實習(xí)經(jīng)費有限及實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容不全面等問題。道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)沒有一個專門固定的實習(xí)場所，并且大型的道路橋梁工程現(xiàn)場基本上都處于城市的偏遠地區(qū)，交通及實習(xí)實訓(xùn)都非常不便利。學(xué)校的實習(xí)經(jīng)費有限，不可能為學(xué)生提供一個相對便利的實習(xí)環(huán)境。即便學(xué)校組織學(xué)生去往現(xiàn)場參觀，可道路橋梁工程單位也經(jīng)常出于學(xué)生的安全問題及相關(guān)的管理問題的考慮，一般是不愿意接受學(xué)生來實地參觀實習(xí)的。學(xué)校的實習(xí)參觀多為畢業(yè)前半年或者一年，但道路橋梁工程工期時間長，學(xué)生不可能在規(guī)定的時間內(nèi)完成所有的實習(xí)內(nèi)容。而且需要實習(xí)的學(xué)生數(shù)量較多，帶隊的專業(yè)教師及管理人員數(shù)量較少，致使學(xué)校組織的實習(xí)參觀最后往往流于形式。如果學(xué)生自己聯(lián)系實習(xí)單位完成實習(xí)的方式也存在學(xué)生實習(xí)單位散，專業(yè)教師沒有辦法進行統(tǒng)一有效的管理與指導(dǎo)等方面的缺陷。

2實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)的改革方法

2.1確認實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)的目標

高職院校道路工程技術(shù)專業(yè)的教學(xué)目標是為道路橋梁工程單位和企業(yè)提供合格的道路橋梁工程專業(yè)人才，因此在計劃實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)時學(xué)校一定要注重培養(yǎng)學(xué)生對道路橋梁專業(yè)的理論知識與實踐能力相結(jié)合，重視提高學(xué)生的就業(yè)能力。在組織道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)時，學(xué)校要以企業(yè)對人才的具體要求為導(dǎo)向，努力提升學(xué)生的專業(yè)理論知識和應(yīng)用能力，提升學(xué)生的實踐經(jīng)驗，培養(yǎng)寫生的創(chuàng)新能力。

2.2實習(xí)實訓(xùn)課程內(nèi)容與企業(yè)要求相結(jié)合

教師可以對企業(yè)進行實習(xí)考察，了解企業(yè)崗位真正需求。教師在設(shè)計實習(xí)實訓(xùn)課程內(nèi)容時可以與將企業(yè)的具體要求相結(jié)合，讓實習(xí)實訓(xùn)課程內(nèi)容更貼近學(xué)生未來工作環(huán)境的要求。如此既保證了實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)課程專業(yè)性、開放性和實踐性，也提升了實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)效率，讓學(xué)生在實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)中真正得到了鍛煉的機會，積累了專業(yè)實踐經(jīng)驗。

2.3建立完善的實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)管理辦法

實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)與傳統(tǒng)的教學(xué)方式不一樣，學(xué)生需要進入到實習(xí)現(xiàn)場進行實踐操作，因此良好的實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)管理辦法就顯得尤為重要。它不僅能保證學(xué)生安全完成實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)，也直接影響著實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)的質(zhì)量。在制定實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)管理辦法時，學(xué)校應(yīng)注意四個方面：淤細致全面的規(guī)定實習(xí)實訓(xùn)教師及相關(guān)管理人員的管理工作內(nèi)容，做到權(quán)責分明；于監(jiān)督檢驗實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)每一階段的教學(xué)成果，保證實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)的整體效果；盂對實習(xí)實訓(xùn)期間所使用的設(shè)備均要做好記錄，制定完善的申請使用與歸還驗收制度，為實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)提供良好的硬件支持；榆完善實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)的監(jiān)督管理體制，保證學(xué)生在非集中式實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量。

2.4建立完善的實習(xí)實訓(xùn)基地

學(xué)校應(yīng)學(xué)校應(yīng)加大建設(shè)力度，建立完善的實習(xí)實訓(xùn)基地。室內(nèi)實訓(xùn)室配備成套的儀器設(shè)備，基于常規(guī)試驗及檢測的相關(guān)項目，編制出更適合教學(xué)的實訓(xùn)項目，使學(xué)生們不出校門就能進行相關(guān)的試驗及檢測；室外實訓(xùn)基地建設(shè)模擬施工現(xiàn)場情況及可能出現(xiàn)的各種病害情況，讓學(xué)生們能進行相關(guān)的路基路面檢測、橋隧外觀和內(nèi)部檢測、橋梁樁基檢測等，并判斷出各病害類型及應(yīng)采取的處理方法。建立完善的實訓(xùn)基地的同時，系統(tǒng)的設(shè)置實訓(xùn)項目，使“工學(xué)”有機地結(jié)合在一起，使同學(xué)們能更快地適應(yīng)施工現(xiàn)場工作。

2.5建立有質(zhì)量的實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)團隊

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)是一個專業(yè)性與實踐性都非常強的專業(yè)，需要專業(yè)教師在掌握足夠的專業(yè)理論知識的同時，也能對學(xué)生的進行有建設(shè)性的實踐指導(dǎo)。學(xué)校要有意識地建立起專業(yè)理論知識過硬，又能對學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)學(xué)習(xí)進行有效的指導(dǎo)的實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)團隊，以保證實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)的教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效率。在建立實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)團隊時，學(xué)校及相關(guān)部門要重視以下幾點：淤為該類型教師制定詳細的準入制度與任職標準；于對現(xiàn)有專業(yè)教師進行培訓(xùn)，提升現(xiàn)有教師的專業(yè)實踐能力；盂推進高職院校人事管理制度，加大對教學(xué)人才的重視。

3結(jié)論

篇7

關(guān)鍵詞：城市道路橋梁；設(shè)計；問題；

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A

引言：

道路橋梁與人民的生活緊密相關(guān)，因此人民最注重的就是道路橋梁設(shè)計中的安全性和耐久性因素。道路橋梁在建設(shè)與使用的過程中，不僅受環(huán)境和有害化學(xué)物質(zhì)的破壞外，還要承受過往車輛、風(fēng)、疲勞駕駛、超載等因素的影響，加之橋梁建設(shè)所采用的材料也會逐漸發(fā)生退化的現(xiàn)象，導(dǎo)致其內(nèi)部結(jié)構(gòu)也相應(yīng)的產(chǎn)生不同程度的改變和損壞。為此，在道路橋梁建設(shè)中要嚴格按照設(shè)計規(guī)范執(zhí)行施工，盡量避免各種因素的干擾以達到人們預(yù)期的施工和使用效果。

1、道路橋梁工程項目的設(shè)計現(xiàn)狀

隨著我國國力的增強和經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國正在不斷加大對道路橋梁工程建設(shè)的投入力度，雖然部分道路橋梁項目的設(shè)計達到了實際的功能需求與設(shè)計規(guī)范中的強度要求，但在投入使用后的幾年內(nèi)一般都會出現(xiàn)不同程度的質(zhì)量安全問題，如荷載裂縫、路基沉降、跳車等。為此，為了有效規(guī)避這些問題，在道路橋梁工程項目的設(shè)計階段中就必須綜合考慮道路橋梁實際的結(jié)構(gòu)、材料、環(huán)境條件、交通流量等因素，并借鑒國外的先進設(shè)計理念及技術(shù)，通過強化技術(shù)手段的優(yōu)化來不斷提高道路橋梁項目的安全性和耐久性。國家頒布了相關(guān)標準與規(guī)范對道路橋梁工程的設(shè)計提出了制度層面的要求，然而現(xiàn)實情況是規(guī)范與標準的制定總是有一定的滯后性，這種滯后性也相應(yīng)的影響了道路橋梁的設(shè)計。隨著現(xiàn)代道路橋梁設(shè)計理念的不斷發(fā)展，對設(shè)計人員的專業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平也相應(yīng)的提出了更高的要求，所以新時代背景下培養(yǎng)適應(yīng)時代需求的專業(yè)設(shè)計人員勢在必行。隨著新技術(shù)、新理念、新工藝、新材料的不斷涌現(xiàn)和道路橋梁的功能需求趨向多樣化，及時制定和更新設(shè)計規(guī)范與標準的需要也就呼之欲出。

2、道路橋梁設(shè)計存在的問題

2.1、道路橋梁工程設(shè)計階段缺乏綜合考慮

長期以來，道路橋梁工程設(shè)計階段存在的問題一直困擾著設(shè)計人員，我國部分橋梁工程項目在設(shè)計的過程中，設(shè)計人員對于道路橋梁投入使用后的環(huán)境因素、溫度因素、交通流量因素等方面缺乏考慮。許多設(shè)計人員在進行道路橋梁的設(shè)計時，往往只考慮了橋梁結(jié)構(gòu)的強度是否能夠滿足相關(guān)的設(shè)計規(guī)范與標準，而對于道路橋梁的結(jié)構(gòu)體系、材料、耐久性、抗腐蝕性，以及項目設(shè)計階段、施工期間、使用過程中可能出現(xiàn)的人為因素、場地條件因素等影響缺乏綜合考慮，以至于設(shè)計時的項目實際路線、計算圖示不夠明確而造成道路橋梁實體結(jié)構(gòu)的受力不均以及保護層厚度過小、混凝土強度不足、鋼筋規(guī)格不符等問題不斷出現(xiàn)，這些情況的出現(xiàn)都嚴重的威脅到了道路橋梁主體結(jié)構(gòu)的耐久性、安全性。

2.2、設(shè)計方案滯后于道路橋梁的實際發(fā)展

在我國，部分城市至今仍在沿用無法滿足現(xiàn)代道路橋梁工程建設(shè)的需求的傳統(tǒng)的項目設(shè)計方案，這種滯后性也為道路橋梁設(shè)計埋下安全隱患，設(shè)計方案是道路橋梁工程項目的施工依據(jù)，這就導(dǎo)致設(shè)計方案水平的高低是影響工程項目的施工難度與工期、工程量、項目造價、實體質(zhì)量水平的高低的決定性因素。我國現(xiàn)階段一些道路橋梁工程的建設(shè)中并未有效的運用新興的施工工藝與技術(shù)、材料與設(shè)備等，主要原因就是由于設(shè)計周期過緊而造成的。市場經(jīng)濟是追求經(jīng)濟效益的經(jīng)濟，道路橋梁工程項目的建設(shè)方為縮減成本提高經(jīng)濟效益，在設(shè)計部門上的投入相對不足。道路橋梁工程是一項復(fù)雜的工程系統(tǒng)，如果因任務(wù)量過大而縮短設(shè)計周期將會給項目的設(shè)計部門提出很大的挑戰(zhàn)，使設(shè)計部門在任務(wù)重時間短的情況下很難綜合考慮項目的所有影響因素，更談不上設(shè)計方案的優(yōu)化。所以，鑒于道路橋梁設(shè)計的重要性，建設(shè)方一定要留出充足的設(shè)計時間或者采取項目設(shè)計招標等方案，采取最優(yōu)的道路設(shè)計方案來保證道路橋梁的安全性和耐用性。

3、保證道路橋梁質(zhì)量安全的相關(guān)舉措

3.1、合理選擇設(shè)計方案

為了保證工程項目的耐久性和安全性，合理的選擇設(shè)計方案對于保證道路橋梁工程項目主體結(jié)構(gòu)的安全性非常重要。道路橋梁工程建設(shè)涉及范圍廣，施工受環(huán)境條件影響大，所以在設(shè)計施工中需要優(yōu)先考慮橋梁主體的結(jié)構(gòu)形式，從而選擇能夠充分滿足項目需求的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案?，F(xiàn)階段，我國橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計形式主要有兩種，即標準跨徑和大跨度兩種，在實際的道路橋梁工程設(shè)計中，采用標準跨徑設(shè)計的橋梁具有造價合理、施工難度小、能夠預(yù)制裝配等優(yōu)點，相較于大跨度橋梁設(shè)計方案而言其應(yīng)用的范圍更為廣泛。

3.2、協(xié)調(diào)好創(chuàng)新技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)之間的關(guān)系

項目設(shè)計階段的質(zhì)量控制水平的高低將直接影響到道路橋梁的使用功能與使用安全性，所以建設(shè)單位應(yīng)給予設(shè)計部門留足充分的設(shè)計周期。在設(shè)計的過程中，設(shè)計人員在保證項目設(shè)計強度充分滿足相關(guān)標準與規(guī)范的同時，還應(yīng)進一步加大創(chuàng)新和研究的力度，以此保證設(shè)計方案的先進性。與此同時，設(shè)計人員在進行創(chuàng)新設(shè)計時還應(yīng)該協(xié)調(diào)好創(chuàng)新技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)之間的關(guān)系，遇到未經(jīng)檢驗的技術(shù)與設(shè)計必須嚴謹采用，從而在設(shè)計階段就有效的避免了安全隱患的產(chǎn)生。另外，道路橋梁工程項目的設(shè)計人員熟悉掌握項目的施工技術(shù)與工藝也是非常重要的，只有這樣才能夠在設(shè)計中降低施工風(fēng)險，提高工程質(zhì)量從而設(shè)計出易于采取質(zhì)量控制與施工的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案。

3.3 道路橋梁工程設(shè)計時要綜合考慮各種影響因素

道路橋梁工程的耐久性是設(shè)計道路橋梁工程項目要達到的目的之一，而橋梁工程設(shè)計在施工的過程中與投入試用期間都會受到環(huán)境因素及人為因素的影響，所以在設(shè)計時要保證工程的耐久性就一定要綜合考慮這些因素所可能產(chǎn)生的影響。目前，由于地質(zhì)災(zāi)害、風(fēng)的侵蝕、雨水的腐蝕、交通流量的作用而造成的橋梁部分結(jié)構(gòu)材料出現(xiàn)老化、裂縫斷面等問題時有發(fā)生，由此引發(fā)的安全事故也在不斷增多。特別是在混凝土橋梁建設(shè)中由于開裂而影響工程質(zhì)量甚至倒塌的問題也日漸突出?；炷翗?gòu)件裂縫問題是個比較復(fù)雜的問題，它涉及到混凝土的材料性質(zhì)、構(gòu)造特點及施工過程等各方面的問題，究其主要原因是由于道路橋梁工程在設(shè)計時缺乏綜合考慮，沒有能夠進行合理的耐久性設(shè)計而造成的。以上現(xiàn)象決定在進行道路橋梁工程項目的設(shè)計時，設(shè)計人員必須根據(jù)項目的自身特點與要求，針對施工場地條件及周邊環(huán)境，最大交通流量等因素進行分析和預(yù)測，以達到在保證設(shè)計強度符合標準的前提下，提高道路橋梁的安全性及耐久性的目標。

結(jié)語：

城市道路與橋梁不僅是一個城市展現(xiàn)其形象和市容市貌的重要內(nèi)容，也是展示一個城市的管理情況與發(fā)展水平的重要考慮因素。隨著我國城市化的不斷發(fā)展，道路橋梁工程的設(shè)計質(zhì)量已經(jīng)成為人們普遍關(guān)注的內(nèi)容，所以設(shè)計人員在進一步提高其綜合素質(zhì)與業(yè)務(wù)能力的同時必須綜合考慮各種影響因素，從而在根本上提高設(shè)計水平，以不斷促進我國道路橋梁建設(shè)的發(fā)展。作為一項復(fù)雜的關(guān)系重大的系統(tǒng)工程，我們必須時刻重視道路橋梁設(shè)計的隱患問題。而作為設(shè)計人員，則綜合考慮多方面因素，根據(jù)具體的自然、社會環(huán)境等因素作出科學(xué)合理的工程設(shè)計。同時應(yīng)當積極地引進國外先進技術(shù)，學(xué)習(xí)借鑒國內(nèi)外的優(yōu)秀案例和成功經(jīng)驗，在道路橋梁的設(shè)計理念上要有創(chuàng)新意識，在結(jié)構(gòu)體系、施工管理等方面要做好防患設(shè)計，有備無患.只有這樣才能解決橋梁設(shè)計中存在的隱患，確保道路橋梁的安全性和穩(wěn)定性。

參考文獻：

[1]王凱.淺析道路橋梁設(shè)計中幾個隱患問題[J].黑龍江科技信息 ,2012.11

篇8

關(guān)鍵詞：道路橋梁；檢測技術(shù)；存在問題；具體運用

中圖分類號：U445文獻標識碼： A

引言

道路橋梁檢測已成為道路橋梁日常管理和維護的重要組成部分。要建立一套道路橋梁試驗的檢測系統(tǒng)，實現(xiàn)道路橋梁安全保障的系統(tǒng)化、智能化，不僅要求工作人員擁有豐富的現(xiàn)場實踐經(jīng)驗，同時還要有堅實的理論基礎(chǔ)，將理論和實踐相結(jié)合，有效獲取每一項檢測數(shù)據(jù)，對橋梁進行準確評估，及時消除安全隱患。

一、路橋試驗檢測的重要意義

路橋?qū)嶒灴梢杂行У貦z測合格率材料，方便因地制宜取得材料進行工程施工，滿足施工就地取材的需要。通過工程測試可以有效地確定什么樣的新技術(shù)，新工藝，適宜于工程建筑新材料，確定其可行性，適用性，可靠性等，從而為工程實踐的指導(dǎo)，積累經(jīng)驗，從而促進四個新工程應(yīng)用，提高工程質(zhì)量和效率。對原材料和半成品，可能需要進行施工現(xiàn)場檢測測定，通過該方法，可確定它是否符合工程設(shè)計要求的施工材料質(zhì)量。采用可指定性能測試可以對任何一種材料有效和科學(xué)的檢測來判斷材料是否符合設(shè)計要求。道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)也可以用來評估項目目標的質(zhì)量，其質(zhì)量評價的指標必須是道路及橋梁項目必須有著一致的度量道路和橋梁建設(shè)衡量指標，利用測試的后期來檢測質(zhì)量評估完成項目的質(zhì)量評估測試。

二、路橋工程試驗檢測技術(shù)存在的問題

在當前的路橋測定過程中，由于缺乏統(tǒng)一的測試指標，導(dǎo)致檢測到的信息數(shù)據(jù)的實際效果和工程不匹配。造成混凝土施工過程中，施工質(zhì)量控制不能做到更好。規(guī)格標準偏差是道路和橋梁施工質(zhì)量影響的重要問題也是在實驗測試過程中影響效果的一個重要因素。因此，在特定的測試中，必須明確地測試對于檢測的目標，但目標必須滿足項目的實際情況，保證測試的結(jié)果，以檢測可實現(xiàn)的項目的實際要求。道路與橋梁工程試驗檢測技術(shù)，必須使用一些設(shè)備和儀器，以減少通常采用的檢測所帶來的偏差應(yīng)選擇合理的檢測方法，從而達到較好的檢測效果。但是，現(xiàn)階段很多道路和橋梁工程檢測儀器準備不足，這會導(dǎo)致測試結(jié)果與實際情況有一定誤差。測試設(shè)備，例如動態(tài)測試和靜態(tài)負荷試驗不必是相同的。因此，檢測設(shè)備和設(shè)備不配套導(dǎo)致道路及橋梁項目檢測的主要錯誤也促進了試驗結(jié)果傾向錯誤。基于以上兩點可以看出，道路與橋梁工程測試的目的是為了更好地反映道路橋梁工程的質(zhì)量。但是，由于測試目標不統(tǒng)一的或不一致的測試設(shè)備和儀器，會導(dǎo)致測試結(jié)果不符合實際情況，這在很大程度上影響了道路和橋梁工程的質(zhì)量水平。

三、道路橋梁施工的檢測內(nèi)容和要求

1、道路橋梁施工的檢測內(nèi)容

(1)檢測外觀，主要內(nèi)容包括:表面破損和缺陷的情況，裂縫的深度、寬度和分布，內(nèi)部缺陷，在該環(huán)節(jié)中可以采取自測法、熱像儀、超聲波、激光傳感器、纖維傳感器等檢測方法。(2)剛度和強度，主要針對混凝土結(jié)構(gòu)，包括混凝土的彈性模量和強度，常用方法是回彈試驗和超聲波檢測法。(3)擴散深度，主要涉及侵蝕、碳化、氧化的深度，通常采取鉆芯取樣法。(4)繞度和應(yīng)力，包括振動和變形，常用加速傳感器和激光檢測法。(5)鋼筋銹蝕，包括銹蝕的程度和位置，可采用自然點位法進行檢測。

2、道路橋梁施工的檢測要求

(1)道路橋梁施工中的重點檢測。通常，在道路橋梁施工過程中，會出現(xiàn)繞曲、裂縫、應(yīng)力集中、連接斷裂等問題，檢測工作應(yīng)集中在關(guān)鍵部位，優(yōu)先檢測重點位置，確保外觀完整，消除道路橋梁存在的安全隱患。(2)逐步排查。在對重點部位進行檢測時，需要根據(jù)道路橋梁施工的實際情況，分成上下兩部，對檢測部位進行細化，逐步排查。開展該項工作時，檢測人員必須嚴格按照行業(yè)標準進行逐項檢測，充分了解各項檢測內(nèi)容和指標，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時更換或返工，使施工滿足設(shè)計要求，為施工安全提供良好保證。(3)內(nèi)部缺陷的檢測要求。在實際檢測中，道路橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是主要檢測項目，必須確保橋梁的承載能力和強度。橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要是鋼筋，容易發(fā)生碎裂、銹蝕、分層、中空的情況，破壞了結(jié)構(gòu)的強度，不利于道路橋梁的使用性能，縮短了使用壽命，增加了工程建設(shè)成本。對內(nèi)部結(jié)構(gòu)檢測時可以運用聲波或雷達檢測技術(shù)，提高了檢測結(jié)果的精確程度。(4)銹蝕檢測要求。鋼筋混凝土是道路橋梁施工的主要材料，鋼筋被包裹于混凝土中，其銹蝕情況會受到結(jié)構(gòu)包裹深度、含水量、密閉性等因素影響，有些可能產(chǎn)生，銹蝕嚴重，削弱了結(jié)構(gòu)的整體強度。所以對鋼筋銹蝕檢測也是道路橋梁施工檢測中的重要內(nèi)容，包括外部和內(nèi)部檢測兩個方面，要求綜合考慮兩方面特點，明確鋼筋混凝土施工的具體情況。

三、檢測技術(shù)在道路橋梁施工中的具體運用

1、超聲波檢測技術(shù)

超聲波檢測技術(shù)之所以可以檢測道路橋梁的缺陷問題是因為利用超聲波檢測儀所發(fā)出的聲波在道路橋梁中所表現(xiàn)的傳播速度、波幅、主頻率等參數(shù)進行檢測，這些參數(shù)與標準參數(shù)進行對比，檢測是否有缺陷。最常用的利用超聲儀器檢測的方法就是穿透測試法，雖然很方便，但是在使用時有限制，在使用這個技術(shù)進行測試時不能測評隧道混凝土的結(jié)構(gòu)。因為超聲波檢測是利用聲波的穿透進行檢測，而對于儀器能否捕捉到缺陷信號也是這個技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵問題。所以在用超聲波檢測技術(shù)對道路橋梁進行檢測時，常常采用將多測點數(shù)據(jù)進行比較的方式，利用概率統(tǒng)計原理對檢測數(shù)據(jù)進行處理，然后對缺陷狀況進行評估，因此超聲波檢測技術(shù)的直觀性較差，為了獲取較高的檢測精度，需要進行多點檢測。

2、自感應(yīng)檢測技術(shù)

在道路橋梁施工中自感應(yīng)檢測技術(shù)也較為常用。例如在橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)置自感應(yīng)傳感器，如果結(jié)構(gòu)的混凝土或鋼筋產(chǎn)生變形或破壞，則內(nèi)部結(jié)構(gòu)的離子含量會相應(yīng)變化，內(nèi)部結(jié)構(gòu)的導(dǎo)電率產(chǎn)生影響，自感應(yīng)檢測技術(shù)主要是通過對因子變化的測量來判斷內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的問題，并且能夠感應(yīng)到結(jié)構(gòu)的應(yīng)力突變和分布，辨別缺陷位置和損壞程度。自感應(yīng)傳感器的安裝簡單、檢測效率高、成本低，準確性較高，并且不限制橋梁結(jié)構(gòu)的多樣性和復(fù)雜性，適用于各種類型的道路橋梁施工。

3、聲發(fā)射法檢測技術(shù)

由于材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)不均勻或者存在不同性質(zhì)的缺陷，局部應(yīng)力的集中會導(dǎo)致不穩(wěn)定的應(yīng)力分布，材料在產(chǎn)生裂縫、發(fā)生塑性變形以及斷裂過程中，會釋放出部分應(yīng)力，使之以應(yīng)力波的形式向四周擴散，即為聲發(fā)射。道路橋梁中的混凝土結(jié)構(gòu)在荷載作用下發(fā)生變形，當變形超出設(shè)計要求時，就會出現(xiàn)裂紋，以波的形式釋放能量。運用聲發(fā)射法對道路橋梁進行檢測時，將聲發(fā)射器放置在需要檢測的部位，通過檢測不同位置收到的聲波時間差，就可以明確缺陷的發(fā)生位置。

4、沖擊回波法檢測技術(shù)

沖擊回波法檢測技術(shù)是檢測儀器通過機械沖擊器向被檢測物體表面發(fā)送應(yīng)力脈沖波，當壓縮波在物體內(nèi)傳播遇到內(nèi)部缺陷時，沖擊波就不能穿透而發(fā)生反射，當波速固定且選擇正確的沖擊器時，就可以通過測試準確地測得缺陷位置，即便沒有缺陷也可以測得物體的厚度。沖擊回波法檢測技術(shù)常為單面反射測試技術(shù)，在檢測完一點以后就可以判斷出此處是否有損傷，因此該方法具有方便、快捷，測試結(jié)果比較直觀的優(yōu)點。

結(jié)束語

綜上所述，道路橋梁是建筑工程行業(yè)的重要組成部分，是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要力量。道路橋梁施工檢測是一項復(fù)復(fù)雜性、系統(tǒng)性較高的工作。檢測人員要針對道路橋梁施工檢測中出現(xiàn)的問題，明確檢測的內(nèi)容、重點和要求，綜合利用先進的檢測技術(shù)，為道路橋梁的質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻

［1］莊松鵬．道路與橋梁工程檢測技術(shù)［J］．大觀周刊，2013，11(1):104－104.

篇9

關(guān)鍵詞：道路橋梁；質(zhì)量問題；措施

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：

1.市政道路與橋梁工程中存在的質(zhì)量問題

城市道路與橋梁工程在我國的交通運輸過程中處在一個相當重要的位置，在整個國民經(jīng)濟的發(fā)展過程中表現(xiàn)出極其重要的作用。在我國的城市化進程中，我國的道路橋梁技術(shù)得到了較快的發(fā)展，施工質(zhì)量也朝著高標準、高等級的方向發(fā)展。我們知道，施工過程在整個工程建設(shè)中占據(jù)了最主要位置，任何的疏忽都可能會造成質(zhì)量上的問題，從而可能造成不堪設(shè)想的嚴重后果。所以，把握好施工過程中的各環(huán)節(jié)能夠最有效的控制道路橋梁工程的整體質(zhì)量。

1.1橋梁工程中的裂縫問題

在我國的橋梁建設(shè)中，橋梁建設(shè)普遍都采用鋼筋混泥土，但是在很多道路橋梁建設(shè)中都會出現(xiàn)混泥土開裂現(xiàn)象，嚴重的甚至?xí)霈F(xiàn)倒塌，這種嚴重的裂縫問題已成為橋梁施工工程中最令人頭疼的問題之一。近些年來，尤其在城市橋梁中廣泛應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)梁，經(jīng)常會在腹板部位出現(xiàn)四五十度的輕重程度不一的斜裂紋。混泥土橋梁中存在的裂縫問題一直以來都困擾著橋梁建設(shè)者，是橋梁建設(shè)中最令人頭疼的問題，它牽連到混泥土的材料特性、構(gòu)造特點及施工技術(shù)等方面的問題。造成混泥土橋梁裂縫的原因很多，但是造成問題的主要原因大多都是屬于以下兩種：(1)混泥土覆蓋不夠嚴實。因為橋梁腹板內(nèi)存在很多密集的預(yù)應(yīng)力管道，在水泥澆注時，在密集的預(yù)應(yīng)力管道附近容易造成水泥填充不夠嚴實，容易出現(xiàn)蜂窩狀缺陷甚至孔洞現(xiàn)象，這大大的降低了腹板處的承載強度。(2)施工過程有效預(yù)應(yīng)力難以達到。在施工過程中，經(jīng)常會存在預(yù)應(yīng)力管道放線不準確的現(xiàn)象，這容易造成預(yù)應(yīng)力管道不夠圓滑，并且在一些局部地方容易出現(xiàn)彎折的情況，造成預(yù)應(yīng)力筋的實際位置與設(shè)計位置出現(xiàn)偏離誤差，從而造成該處徑向力的突變。并且，這種不平順的預(yù)應(yīng)力管道也很容易造成預(yù)應(yīng)力束出現(xiàn)斷絲滑絲現(xiàn)象。預(yù)應(yīng)力的不足大大的降低了腹板的抗剪切能力，于是，腹板裂縫現(xiàn)象就很可能會發(fā)生，從而造成嚴重的后果。

1.2橋梁工程中的蜂窩、孔洞現(xiàn)象

在橋梁的建設(shè)過程中還存在一種局部蜂窩甚至孔洞的現(xiàn)象，造成這種現(xiàn)象的后果極其嚴重，甚至可能造成橋梁塌陷。蜂窩及孔洞現(xiàn)象大大的降低了橋梁結(jié)構(gòu)的嚴密性，這幾乎最大限度的降低了橋梁的結(jié)構(gòu)強度，使得橋梁的承載能力大大下降，并且容易遭受腐蝕而造成重大的損傷，嚴重地降低了工程的質(zhì)量。造成這種現(xiàn)象的原因大體有以下幾點：(1)在施工過程中，施工人員未按照標準比例進行混泥土的配比，施工工藝較差，并且不按照施工步驟進行正確施工，施工存在很大的隨機性，遇到施工問題有的不上報甚至自行胡亂操作。(2)在混泥土按比例配備好后，進行振搗不規(guī)范，混攪不勻，使得某些部位結(jié)構(gòu)不夠密實。在撤膜后容易出現(xiàn)蜂窩、孔洞等現(xiàn)象；在振搗過多部位，骨料容易沉到下方，混泥土漿泌干表面。(3)在混泥土模的加工上存在精度不足現(xiàn)象，且在現(xiàn)場施工過程中存在周轉(zhuǎn)次數(shù)過多現(xiàn)象，這容易造成局部變形甚至出現(xiàn)漏洞而導(dǎo)致密封不嚴而漏漿，從而導(dǎo)致骨料間隙漏漿甚至無漿，待漿凝固后形成稀疏狀蜂窩現(xiàn)象。

1.3雨水井、檢查井與路面的接縫處的塌陷現(xiàn)象

在道路橋梁的施工過程中，施工工程的輔助設(shè)施一般較多，因此，會將雨水井設(shè)置在行車道路上，在行車道上還有可能設(shè)有檢查井。當其井背寬度較小時,回填夯實就顯得極為不易，這導(dǎo)致壓實度檢查存在很大的困難。在施工過程中，時常會存在監(jiān)管不嚴現(xiàn)象，這勢必導(dǎo)致施工工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致常見的雨水井及檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，這對公路行車的安全性造成了一定的影響。

2道路與橋梁施工質(zhì)量控制手段

2.1提高施工人員的綜合素質(zhì)

在道路橋梁的施工過程中，施工人員由始至終都充當著最主要的角色，施工應(yīng)著力于提高施工人員的綜合素質(zhì)。但是，要做到讓整個施工過程的質(zhì)量得到良好的控制，就不能只注重管理施工的過程，而應(yīng)當注重對施工人員的一個綜合素質(zhì)的提升，只有施工人員的各方面素質(zhì)符合要求，才能最大限度的控制好整個施工質(zhì)量。提高施工人員的素質(zhì)，具體應(yīng)當做到以下三點：(1)提高施工人員的素質(zhì)，應(yīng)當注重對員工責任心的培養(yǎng)，只有員工具備了重視質(zhì)量問題的責任心，才能在施工隊伍中樹立出人人重視質(zhì)量的良好氛圍，才能樹立出將質(zhì)量放在首要位置的良好職業(yè)道德和心理狀態(tài)。(2)提高施工人員的素質(zhì)，還應(yīng)當要改善施工人員的勞動條件，讓員工能夠積極的進行勞動，激發(fā)他們的勞動熱情和勞動自主性。(3)提高施工人員的素質(zhì)，應(yīng)當要對施工人員進行專業(yè)化的技術(shù)培訓(xùn)及專業(yè)性考核，定期對施工人員進行技術(shù)資格認證且設(shè)立相應(yīng)的資格薪資制度，激勵施工人員不斷的提高自身的施工技術(shù)水平?？傊盐蘸檬┕さ恼w質(zhì)量，就應(yīng)當要做到既注重施工過程，又應(yīng)當注重對施工人員進行技術(shù)及施工技巧等方面的綜合培訓(xùn)，要在整個施工隊伍中樹立起以質(zhì)量為重的施工精神，并將其落實到每一個人，執(zhí)行到每一個施工細節(jié)上，創(chuàng)造出讓市民滿意的品質(zhì)工程，為人民造福。

2.2努力控制工程設(shè)計方面的質(zhì)量

工程設(shè)計在整個工程建設(shè)中發(fā)揮著極其重要的作用，所以在工程設(shè)計階段應(yīng)當要努力的做好質(zhì)量把關(guān)，以防在設(shè)計環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯而造成整個施工工程的質(zhì)量缺陷。在橋梁施工項目施工設(shè)計質(zhì)量把關(guān)環(huán)節(jié)，應(yīng)當要積極的推廣設(shè)計理念,從而為企業(yè)迎來質(zhì)量方面的信譽，對一些高水平的工程，應(yīng)該在設(shè)計方面投入更多的資金預(yù)算，以在設(shè)計環(huán)節(jié)上做好質(zhì)量保證。同時設(shè)立設(shè)計工程獎懲制度，邀請知名的專業(yè)人士參與設(shè)計方案評分，評審出優(yōu)秀的設(shè)計方案，對優(yōu)秀的工程設(shè)計方案進行適當?shù)募为?。在施工圖的審查上也應(yīng)當要選擇資歷和設(shè)計水平較高的設(shè)計單位進行審查，以此全方位提高工程設(shè)計的質(zhì)量。

2.3建立完善的工程質(zhì)量保障系統(tǒng)

2.3.1設(shè)立獎懲制度，提高員工的工作積極性

在道路橋梁的施工質(zhì)量控制上，工程質(zhì)量項目經(jīng)理應(yīng)當要建立完善的獎懲制度，通過建立工程質(zhì)量獎懲制度，對工程施工過程中的違規(guī)操作、謊報質(zhì)量、胡亂作假、擅離職守等行為進行相應(yīng)的懲罰；對在工作中認真負責，嚴格遵守施工紀律，且提前預(yù)防重大事故發(fā)生的人員應(yīng)當給予積極的獎勵，以此增強員工的工作注意力，提高員工的工作積極性。

2.3.2注重機械保養(yǎng)與維護

在施工過程中，施工機械需要進行日常的保養(yǎng)及維護，以確保施工能夠順利的進行。通常情況下，施工機械需要專業(yè)的機械維護人員運用計算機進行維護及保養(yǎng)，機械操作人員還必須做到日常的跟蹤監(jiān)督工作，以防止機械臨時故障得不到解決而影響到施工進程，檢查要做到“一日三次”。

3結(jié)束語

城市道路與橋梁是一個城市發(fā)展水平及市容市貌的重要體現(xiàn)，它們的好壞直接關(guān)系到一個城市建設(shè)的形象，它能夠給廣大市民帶來日常生活的便利。同時，城市道路與橋梁建設(shè)也是一個城市的一張名片，時刻體現(xiàn)出一個城市的管理水平及發(fā)展狀況。不可否認，在我國城市的道路與橋梁建設(shè)中還存在很多問題，但是，我們相信，隨著施工技術(shù)的進步及管理的日益完善，我國的道路及橋梁建設(shè)的質(zhì)量問題會做得越來越好，這是廣大市民所期待的，也是社會發(fā)展地必然要求。

參考文獻：

[1]于德營.市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報,2008(7).

篇10

關(guān)鍵詞：城市道路橋梁；質(zhì)量問題；預(yù)防控制

1.關(guān)于城市道路與橋梁工程中存在的質(zhì)量問題分析

城市道路與橋梁工程在我國的交通運輸過程中處在一個相當重要的位置，在整個國民經(jīng)濟的發(fā)展過程中表現(xiàn)出極其重要的作用。在我國的城市化進程中，我國的道路橋梁技術(shù)得到了較快的發(fā)展，施工質(zhì)量也朝著高標準、高等級的方向發(fā)展。我們知道，施工過程在整個工程建設(shè)中占據(jù)了最主要位置，任何的疏忽都可能會造成質(zhì)量上的問題，從而可能造成不堪設(shè)想的嚴重后果。所以，把握好施工過程中的各環(huán)節(jié)能夠最有效的控制道路橋梁工程的整體質(zhì)量。

1.1關(guān)于橋梁工程中的裂縫問題的簡要分析

在我國的橋梁建設(shè)中，橋梁建設(shè)普遍都采用鋼筋混泥土，但是在很多道路橋梁建設(shè)中都會出現(xiàn)混泥土開裂現(xiàn)象，嚴重的甚至?xí)霈F(xiàn)倒塌，這種嚴重的裂縫問題已成為橋梁施工工程中最令人頭疼的問題之一。近年來，尤其在城市橋梁中廣泛應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)梁，經(jīng)常會在腹板部位出現(xiàn)四五十度的輕重程度不一的斜裂紋?；炷嗤翗蛄褐写嬖诘牧芽p問題一直以來都困擾著橋梁建設(shè)者，是橋梁建設(shè)中最令人頭疼的問題，它牽連到混泥土的材料特性、構(gòu)造特點及施工技術(shù)等方面的問題。造成混泥土橋梁裂縫的原因很多，但是造成問題的主要原因大多都是屬于以下兩種：

（1）混泥土覆蓋不夠嚴實。因為橋梁腹板內(nèi)存在很多密集的預(yù)應(yīng)力管道，在水泥澆注時，在密集的預(yù)應(yīng)力管道附近容易造成水泥填充不夠嚴實，容易出現(xiàn)蜂窩狀缺陷甚至孔洞現(xiàn)象，這大大的降低了腹板處的承載強度。

（2）施工過程有效預(yù)應(yīng)力難以達到。在施工過程中，經(jīng)常會存在預(yù)應(yīng)力管道放線不準確的現(xiàn)象，這容易造成預(yù)應(yīng)力管道不夠圓滑，并且在一些局部地方容易出現(xiàn)彎折的情況，造成預(yù)應(yīng)力筋的實際位置與設(shè)計位置出現(xiàn)偏離誤差，從而造成該處徑向力的突變。并且，這種不平順的預(yù)應(yīng)力管道也很容易造成預(yù)應(yīng)力束出現(xiàn)斷絲滑絲現(xiàn)象。預(yù)應(yīng)力的不足大大的降低了腹板的抗剪切能力，于是，腹板裂縫現(xiàn)象就很可能會發(fā)生，從而造成嚴重的后果。

1.2橋梁工程中的蜂窩、孔洞現(xiàn)象

在橋梁的建設(shè)過程中還存在一種局部蜂窩甚至孔洞的現(xiàn)象，造成這種現(xiàn)象的后果極其嚴重，甚至可能造成橋梁塌陷。蜂窩及孔洞現(xiàn)象大大的降低了橋梁結(jié)構(gòu)的嚴密性，這幾乎最大限度的降低了橋梁的結(jié)構(gòu)強度，使得橋梁的承載能力大大下降，并且容易遭受腐蝕而造成重大的損傷，嚴重地降低了工程的質(zhì)量。造成這種現(xiàn)象的原因大體有以下幾點：

（1）在施工過程中，施工人員未按照標準比例進行混泥土的配比，施工工藝較差，并且不按照施工步驟進行正確施工，施工存在很大的隨機性，遇到施工問題有的不上報甚至自行胡亂操作。

（2）在混泥土按比例配備好后，進行振搗不規(guī)范，混攪不勻，使得某些部位結(jié)構(gòu)不夠密實。在撤膜后容易出現(xiàn)蜂窩、孔洞等現(xiàn)象；在振搗過多部位，骨料容易沉到下方，混泥土漿泌干表面。

（3）在混泥土模的加工上存在精度不足現(xiàn)象，且在現(xiàn)場施工過程中存在周轉(zhuǎn)次數(shù)過多現(xiàn)象，這容易造成局部變形甚至出現(xiàn)漏洞而導(dǎo)致密封不嚴而漏漿，從而導(dǎo)致骨料間隙漏漿甚至無漿，待漿凝固后形成稀疏狀蜂窩現(xiàn)象。

1.3雨水井、檢查井與路面的接縫處的塌陷現(xiàn)象

在道路橋梁的施工過程中，施工工程的輔助設(shè)施一般較多，因此，會將雨水井設(shè)置在行車道路上，在行車道上還有可能設(shè)有檢查井。當其井背寬度較小時，回填夯實就顯得極為不易，這導(dǎo)致壓實度檢查存在很大的困難。在施工過程中，時常會存在監(jiān)管不嚴現(xiàn)象，這勢必導(dǎo)致施工工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致常見的雨水井及檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，這對公路行車的安全性造成了一定的影響。

2.道路與橋梁施工質(zhì)量控制手段

2.1提高施工人員的綜合素質(zhì)

在道路橋梁的施工過程中，施工人員由始至終都充當著最主要的角色，施工應(yīng)著力于提高施工人員的綜合素質(zhì)。但是，要做到讓整個施工過程的質(zhì)量得到良好的控制，就不能只注重管理施工的過程，而應(yīng)當注重對施工人員的一個綜合素質(zhì)的提升，只有施工人員的各方面素質(zhì)符合要求，才能最大限度的控制好整個施工質(zhì)量。提高施工人員的素質(zhì)，具體應(yīng)當做到以下三點：

（1）提高施工人員的素質(zhì)，應(yīng)當注重對員工責任心的培養(yǎng)，只有員工具備了重視質(zhì)量問題的責任心，才能在施工隊伍中樹立出人人重視質(zhì)量的良好氛圍，才能樹立出將質(zhì)量放在首要位置的良好職業(yè)道德和心理狀態(tài)。

（2）提高施工人員的素質(zhì)，還應(yīng)當要改善施工人員的勞動條件，讓員工能夠積極的進行勞動，激發(fā)他們的勞動熱情和勞動自主性。

（3）提高施工人員的素質(zhì)，應(yīng)當要對施工人員進行專業(yè)化的技術(shù)培訓(xùn)及專業(yè)性考核，定期對施工人員進行技術(shù)資格認證且設(shè)立相應(yīng)的資格薪資制度，激勵施工人員不斷的提高自身的施工技術(shù)水平。

總之，要把握好施工的整體質(zhì)量，就應(yīng)當要做到既注重施工過程，又應(yīng)當注重對施工人員進行技術(shù)及施工技巧等方面的綜合培訓(xùn)，要在整個施工隊伍中樹立起以質(zhì)量為重的施工精神，并將其落實到每一個人，執(zhí)行到每一個施工細節(jié)上，創(chuàng)造出讓市民滿意的品質(zhì)工程，為人民造福。

2.2努力控制工程設(shè)計方面的質(zhì)量

工程設(shè)計在整個工程建設(shè)中發(fā)揮著極其重要的作用，所以在工程設(shè)計階段應(yīng)當要努力的做好質(zhì)量把關(guān)，以防在設(shè)計環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯而造成整個施工工程的質(zhì)量缺陷。在橋梁施工項目施工設(shè)計質(zhì)量把關(guān)環(huán)節(jié)，應(yīng)當要積極的推廣設(shè)計理念，從而為企業(yè)迎來質(zhì)量方面的信譽，對一些高水平的工程，應(yīng)該在設(shè)計方面投入更多的資金預(yù)算，以在設(shè)計環(huán)節(jié)上做好質(zhì)量保證。同時設(shè)立設(shè)計工程獎懲制度，邀請知名的專業(yè)人士參與設(shè)計方案評分，評審出優(yōu)秀的設(shè)計方案，對優(yōu)秀的工程設(shè)計方案進行適當?shù)募为劇Ｔ谑┕D的審查上也應(yīng)當要選擇資歷和設(shè)計水平較高的設(shè)計單位進行審查，以此全方位提高工程設(shè)計的質(zhì)量。

2.3建立完善的工程質(zhì)量保障系統(tǒng)

2.3.1設(shè)立獎懲制度，提高員工的工作積極性

在道路橋梁的施工質(zhì)量控制上，工程質(zhì)量項目經(jīng)理應(yīng)當要建立完善的獎懲制度，通過建立工程質(zhì)量獎懲制度，對工程施工過程中的違規(guī)操作、謊報質(zhì)量、胡亂作假、擅離職守等行為進行相應(yīng)的懲罰；對在工作中認真負責，嚴格遵守施工紀律，且提前預(yù)防重大事故發(fā)生的人員應(yīng)當給予積極的獎勵，以此增強員工的工作注意力，提高員工的工作積極性。

2.3.2注重機械保養(yǎng)與維護

在施工過程中，施工機械需要進行日常的保養(yǎng)及維護，以確保施工能夠順利的進行。通常情況下，施工機械需要專業(yè)的機械維護人員運用計算機進行維護及保養(yǎng)，機械操作人員還必須做到日常的跟蹤監(jiān)督工作，以防止機械臨時故障得不到解決而影響到施工進程，檢查要做到“一日三次”。

3.總結(jié)

總之，城市道路與橋梁是一個城市發(fā)展水平及市容市貌的重要體現(xiàn)，它們的好壞直接關(guān)系到一個城市建設(shè)的形象，它能夠給廣大市民帶來日常生活的便利。同時，城市道路與橋梁建設(shè)也是一個城市的一張名片，時刻體現(xiàn)出一個城市的管理水平及發(fā)展狀況。不可否認，在我國城市的道路與橋梁建設(shè)中還存在很多問題，但是，我們相信，隨著施工技術(shù)的進步及管理的日益完善，我國的道路及橋梁建設(shè)的質(zhì)量問題會做得越來越好，這是廣大市民所期待的，也是社會發(fā)展的必然要求。

參考文獻：