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關(guān)鍵詞：物流工程；項(xiàng)目管理；流程優(yōu)化；對(duì)策研究

一、物流工程概述

物流工程（LogisticsEngineering），是以物流系統(tǒng)為研究對(duì)象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與資源優(yōu)化配置、物流運(yùn)作過(guò)程的計(jì)劃與控制以及經(jīng)營(yíng)管理的工程領(lǐng)域。我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)尚處在起步發(fā)展階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比有較大差距。物流工程是管理與技術(shù)的交叉學(xué)科，它與交通運(yùn)輸工程、管理科學(xué)與工程、工業(yè)工程、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)械工程、環(huán)境工程、建筑與土木工程等領(lǐng)域密切相關(guān)。

物流工程主要是對(duì)物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施與管理的全過(guò)程進(jìn)行研究。設(shè)施設(shè)計(jì)是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計(jì)是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件，物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺(tái)。一個(gè)良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過(guò)具體的工程建設(shè)來(lái)實(shí)現(xiàn)，物流工程的實(shí)施過(guò)程就是完成整個(gè)系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試等過(guò)程，同時(shí)也需要規(guī)劃軟件的功能。在進(jìn)行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中，既要考慮其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進(jìn)性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟(jì)學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。具體的工程領(lǐng)域包括：包裝工程、儲(chǔ)存工程、輸送工程、裝卸搬運(yùn)工程、配送工程、流通加工工程、供應(yīng)鏈工程等。

二、物流工程項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀

物流管理本身就是一個(gè)非常新的領(lǐng)域，因此項(xiàng)目管理思想在物流工程中的應(yīng)用研究也非常有限。項(xiàng)目管理制引入物流行業(yè)時(shí)間不是很長(zhǎng)，被物流行業(yè)所認(rèn)可卻是在近幾年時(shí)間。起初，物流公司只是模糊地認(rèn)識(shí)和理解，并沒(méi)有完全按照項(xiàng)目管理的理念和流程去管理物流項(xiàng)目，甚至停留在原始的營(yíng)銷(xiāo)管理或者傳統(tǒng)的管理模式。大部分物流企業(yè)組織管理架構(gòu)中并沒(méi)有項(xiàng)目管理的職能和設(shè)置，也沒(méi)有項(xiàng)目部。項(xiàng)目管理要求組織管理架構(gòu)的扁平化和橫向化，而現(xiàn)行物流公司其組織架構(gòu)的重疊和垂直化是造成項(xiàng)目管理在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大障礙。

隨著物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，項(xiàng)目管理這種當(dāng)今世界上較為先進(jìn)的管理模式逐漸在物流行業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用。但由于物流工程本身是開(kāi)放型、多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)，物流工程的研究方法，不僅要運(yùn)用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計(jì)算，同時(shí)，也常采用對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行模型化、仿真與分析的方法。目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)物流工程項(xiàng)目管理的研究仍處于起步階段，就項(xiàng)目管理的具體內(nèi)容而言，對(duì)項(xiàng)目管理內(nèi)容體系在傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈中的討論已較為充分，但這些討論主要集中在項(xiàng)目管理的計(jì)劃、實(shí)施階段，對(duì)物流項(xiàng)目的評(píng)價(jià)、檢驗(yàn)則探討較少。另外，國(guó)內(nèi)外對(duì)物流工程的項(xiàng)目管理研究多局限于局部的階段性流程分析（比如成本控制方面、第三方物流企業(yè)方面等），缺乏對(duì)完整的物流工程的全局流程優(yōu)化的研究。

三、基于項(xiàng)目管理思想的物流工程優(yōu)化

目前來(lái)講，要加強(qiáng)物流工程的管理，完善項(xiàng)目管理思想在物流工程中的應(yīng)用，可從以下幾個(gè)方向著手：

第一，加速完善和制定有關(guān)物流工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。集中力量和人才，加快相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的編制，可由相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，聯(lián)合具備規(guī)模和能力的物流企業(yè)、多年從事物流工程的專(zhuān)家和工程管理人員從事相關(guān)工作。該體系框架要在全面分析各專(zhuān)業(yè)國(guó)內(nèi)外技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，完整地提出各專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目名稱(chēng)和具體內(nèi)容，確立每項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，為實(shí)現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目確立上的系統(tǒng)性和整體性，突出解決重要標(biāo)準(zhǔn)的缺項(xiàng)問(wèn)題，避免標(biāo)準(zhǔn)編制中出現(xiàn)的內(nèi)容交叉、矛盾和低水平重復(fù)勞動(dòng)等現(xiàn)象。

第二，建立基于項(xiàng)目管理的柔性組織機(jī)構(gòu)。物流企業(yè)提供物流服務(wù)大都是以項(xiàng)目的形式存在的，同時(shí)，物流企業(yè)又必須積極準(zhǔn)備一系列影響其發(fā)展的項(xiàng)目開(kāi)展與推進(jìn)。傳統(tǒng)的直線職能制的組織方式已很難適應(yīng)物流企業(yè)開(kāi)展項(xiàng)目管理的需要。為此，物流企業(yè)要按項(xiàng)目進(jìn)行管理對(duì)組織結(jié)構(gòu)和組織體系進(jìn)行調(diào)整：首先，組織結(jié)構(gòu)扁平化。扁平的組織結(jié)構(gòu)層次少，信息傳遞快，組織適應(yīng)性強(qiáng)，較大的管理幅度有利于員工的主動(dòng)性和首創(chuàng)精神的發(fā)揮。其次，常規(guī)性組織和虛擬組織結(jié)構(gòu)的結(jié)合。受開(kāi)放型的項(xiàng)目推動(dòng)，物流工程中往往需要成立臨時(shí)性的組織機(jī)構(gòu)（大都由常規(guī)組織機(jī)構(gòu)重組或抽調(diào)形成），即虛擬組織結(jié)構(gòu)，需要柔性的組合、匹配以完成工程開(kāi)展。

第三，在物流工程管理等建設(shè)領(lǐng)域服務(wù)性機(jī)構(gòu)不完善的情況下，可以考慮由物流工程咨詢(xún)服務(wù)企業(yè)為有資質(zhì)的企業(yè)提供二次服務(wù)，以完成業(yè)主所委任的工作（工程咨詢(xún)、工程監(jiān)理、造價(jià)管理等），或工程建設(shè)方單獨(dú)招標(biāo)工程服務(wù)性企業(yè)，為物流工程項(xiàng)目提供專(zhuān)業(yè)性的咨詢(xún)服務(wù)。

第四，加快專(zhuān)業(yè)人員和人才培訓(xùn)。首先要對(duì)近年來(lái)畢業(yè)的物流工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)的大學(xué)本科生、研究生進(jìn)行引導(dǎo)性就業(yè)，充分發(fā)揮他們所學(xué)知識(shí)，并在實(shí)踐中不斷完善。建議在物流管理、系統(tǒng)工程等專(zhuān)業(yè)中增加物流工程管理專(zhuān)業(yè)課程，對(duì)物流工程建設(shè)方與工程服務(wù)性機(jī)構(gòu)的人員增加培訓(xùn)再教育。

四、結(jié)論

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，物流工程項(xiàng)目有很廣闊的市場(chǎng)，有待進(jìn)一步去開(kāi)發(fā)利用。物流工程項(xiàng)目有其自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，但是也有許多因素嚴(yán)重影響物流項(xiàng)目的開(kāi)展?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流行業(yè)的發(fā)展，需要以項(xiàng)目管理的思想對(duì)物流項(xiàng)目加以系統(tǒng)的分析、改善不利的因素使之適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求、適應(yīng)物流發(fā)展的要求。

參考文獻(xiàn)：

1、史新峰.我國(guó)物流企業(yè)項(xiàng)目管理的問(wèn)題研究[J].綜合運(yùn)輸,2009(11).

2、王書(shū)堂.醫(yī)藥工程項(xiàng)目管理初探[J].中國(guó)工程咨詢(xún),2010(8).

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關(guān)鍵詞：托盤(pán)；供應(yīng)鏈；生產(chǎn)組織

中圖分類(lèi)號(hào)：U673.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 托盤(pán)管理與供應(yīng)鏈涵義

1.1 托盤(pán)管理

托盤(pán)管理是以托盤(pán)為單位進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)、組織生產(chǎn)、進(jìn)行物資采購(gòu)以及工程進(jìn)度安排，以致生產(chǎn)成本的核算也可以托盤(pán)為單位進(jìn)行的一種科學(xué)生產(chǎn)管理方法。

1.2 供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈管理以同步化、集成化的生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo)，以先進(jìn)信息技術(shù)的管理技術(shù)為支持，圍繞供應(yīng)、生產(chǎn)作業(yè)、物流、需求四個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)計(jì)劃、合作、控制從供應(yīng)商到用戶(hù)的物料和信息，實(shí)現(xiàn)提高服務(wù)水平和降低總變動(dòng)成本的目標(biāo)，并尋求兩個(gè)目標(biāo)的動(dòng)態(tài)平衡。

供應(yīng)鏈管理絕非簡(jiǎn)單的物流管理，它涉及到對(duì)內(nèi)供應(yīng)和物流需求全過(guò)程的八個(gè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的管理：①客戶(hù)關(guān)系管理；②客戶(hù)服務(wù)管理；③需求管理；④訂單管理；⑤制造流程管理；⑥采購(gòu)；⑦產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和商業(yè)化；⑧回收。供應(yīng)鏈管理是以“零庫(kù)存”、“零缺陷”、“準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)（JIT）”為宗旨的物流、作業(yè)流一體化的管理模式。

1.3 托盤(pán)供應(yīng)鏈管理流程

托盤(pán)供應(yīng)鏈管理流程，主要包括以下三方面的內(nèi)容：

（1） 托盤(pán)策劃與設(shè)計(jì)。這部分工作的主責(zé)部門(mén)是生產(chǎn)管理部（策劃建造方針與施工要領(lǐng)）與設(shè)計(jì)部（按施工要領(lǐng)設(shè)計(jì)編制托盤(pán)內(nèi)容）；

（2） 托盤(pán)配置。是指依據(jù)需求計(jì)劃對(duì)托盤(pán)物料的訂貨（制作）、入庫(kù)、出庫(kù)、集配與送托管理，其主責(zé)部門(mén)是集配中心和物資部；

（3）托盤(pán)安裝與反饋。是指各施工單位依據(jù)日程計(jì)劃，在托盤(pán)配置和送托滿(mǎn)足的條件下，對(duì)托盤(pán)物品實(shí)施安裝作業(yè)，并在安裝過(guò)程中記錄和反饋相關(guān)信息，促進(jìn)信息改進(jìn)與完善。

2 托盤(pán)配置

托盤(pán)配置是實(shí)施托盤(pán)管理的中心環(huán)節(jié)，其實(shí)施好壞對(duì)能否按托盤(pán)管理理念運(yùn)作產(chǎn)生直接影響。

2.1 托盤(pán)物料來(lái)源

托盤(pán)物料來(lái)源主要有外購(gòu)件、外協(xié)件、自制件、標(biāo)準(zhǔn)（通用）件等：

（1）外購(gòu)件――由物資部門(mén)采購(gòu)的舾裝品，如設(shè)備；

（2）外協(xié)件――由集配中心（托盤(pán)課）委托外協(xié)單位制作的舾裝品，如設(shè)備座架、箱柜等；

（3）自制件――由公司內(nèi)部單位制作的舾裝品，如管子；

（4）標(biāo)準(zhǔn)（通用）件――由物資部門(mén)外購(gòu)或由托盤(pán)課委托外協(xié)單位制作的舾裝品，通常留有適量的庫(kù)存，如法蘭、電纜托架等。

2.2 托盤(pán)供應(yīng)鏈的組織管理

對(duì)安裝托盤(pán)而言，雖然托盤(pán)內(nèi)容來(lái)源不同，但最終要按計(jì)劃完整配置到施工需求的工位，盡可能少占用總裝廠場(chǎng)地或倉(cāng)庫(kù)。針對(duì)不同種類(lèi)的物料來(lái)源不同，其供應(yīng)鏈的組織管理方式也不盡相同。

計(jì)劃管理是保障按需供應(yīng)托盤(pán)的核心，其管理方式不同會(huì)帶來(lái)不同的效果，并最終體現(xiàn)出船廠對(duì)舾裝作業(yè)的管理水平。托盤(pán)計(jì)劃管理應(yīng)貫徹如下幾個(gè)原則：

（1） 集配計(jì)劃與外場(chǎng)需求計(jì)劃要同步。跟蹤物料進(jìn)度信息，實(shí)施“信息預(yù)集配”，在送托計(jì)劃的前1～2日，才要求物資回廠集配，配齊后即運(yùn)送至需求工位；

（2）運(yùn)用信息系統(tǒng)，建立完整的計(jì)劃跟蹤和考核體系。托盤(pán)計(jì)劃管理也包含大日程、中日程和小日程計(jì)劃體系，集配中心是計(jì)劃管理和實(shí)施的中心單位，除提供需求計(jì)劃信息對(duì)應(yīng)托盤(pán)來(lái)源部門(mén)實(shí)施制作或采購(gòu)，還應(yīng)對(duì)施工課計(jì)劃執(zhí)行跟進(jìn)并反饋考核，同時(shí)作為計(jì)劃實(shí)施單位，也要受到公司其他計(jì)劃管理部門(mén)的管理與考核；

（3） 外場(chǎng)施工課應(yīng)杜絕“三級(jí)庫(kù)存”。有些船廠外場(chǎng)施工單位，為方便自己跟蹤物料，很早就把物資領(lǐng)回來(lái)，這對(duì)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)理念執(zhí)行是極為不利的；

（4） 建立管理指標(biāo)促進(jìn)管理水平提升。如集配場(chǎng)周轉(zhuǎn)率、中間庫(kù)周轉(zhuǎn)率、按計(jì)劃配齊送托率、按計(jì)劃領(lǐng)用安裝率、托盤(pán)數(shù)及內(nèi)容修改率等。

物資等部門(mén)也需要建立滿(mǎn)足托盤(pán)需求的采購(gòu)或制作的組織方式。物資部門(mén)要把傳統(tǒng)的物資管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品導(dǎo)向型物資管理模式。傳統(tǒng)物資管理模式的核心是對(duì)庫(kù)存量進(jìn)行控制，在保證按品種、數(shù)量及時(shí)供應(yīng)的前提下，做到庫(kù)存物資最少，以減少資金占用，使庫(kù)存總費(fèi)用最低；而產(chǎn)品導(dǎo)向型物資管理的主要特征之一就是變庫(kù)存量控制為流通量控制，力爭(zhēng)接近“零”庫(kù)存。流通量控制是以每個(gè)循環(huán)期（一周）船廠所有在建船舶對(duì)材料、配件、設(shè)備和各類(lèi)中間產(chǎn)品的需要量，來(lái)控制物資采辦和中間產(chǎn)品的生產(chǎn)，使得物資供應(yīng)和生產(chǎn)活動(dòng)達(dá)到一體化。

2.3 物資管理與生產(chǎn)、設(shè)計(jì)的關(guān)系

按照現(xiàn)代造船模式理論，造船是以統(tǒng)籌優(yōu)化理論為指導(dǎo)，應(yīng)用成組技術(shù)原理，以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，按區(qū)域組織生產(chǎn)，殼、舾、涂作業(yè)在空間上分道、時(shí)間上有序，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管理一體化，均衡、連續(xù)地總裝造船。

生產(chǎn)實(shí)行產(chǎn)品導(dǎo)向，要求物資管理也要實(shí)行產(chǎn)品導(dǎo)向。有效的物資管理要求設(shè)計(jì)部門(mén)全力支持，采購(gòu)過(guò)程所必需的一切技術(shù)數(shù)據(jù)和需要量要及時(shí)匯總，設(shè)計(jì)、物資管理、生產(chǎn)人員關(guān)系極為密切，為提高生產(chǎn)效率，必須經(jīng)常互通信息。

2.4 外協(xié)件與制作件管理

托盤(pán)內(nèi)容中，除去外購(gòu)件，大部分物品屬于外協(xié)配套或自制物品，對(duì)這部分物品能否及時(shí)、準(zhǔn)確地進(jìn)行外協(xié)、配托，是托盤(pán)完整性和按計(jì)劃保障的前提。

首先，應(yīng)該確認(rèn)該部分物品管理的主責(zé)業(yè)務(wù)部門(mén)是集配中心，它必須準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確地收集外場(chǎng)施工單位提供的托盤(pán)需求計(jì)劃，轉(zhuǎn)換成制作計(jì)劃，快速無(wú)誤地分解到外協(xié)和制作單位。外協(xié)和制作單位按照成組技術(shù)原理，依據(jù)加工對(duì)象的相似性去組建生產(chǎn)線或班組。

其次，為了快速地將安裝托盤(pán)中制作件轉(zhuǎn)變?yōu)橹谱鲉挝恍枰姆诸?lèi)制作圖，必須建立安裝托盤(pán)與制作托盤(pán)相對(duì)應(yīng)的分解和組合關(guān)系，由于各自的作業(yè)特性，實(shí)際上也注定該對(duì)應(yīng)關(guān)系是一種多對(duì)多的關(guān)系。在現(xiàn)階段，大部分船廠采用如下兩種方式對(duì)應(yīng)：

（1） 將同一階段需求的安裝托盤(pán)（一般分預(yù)裝與船裝兩個(gè)階段），先按大區(qū)域組合，再把其中的所有制作對(duì)象按照類(lèi)別整理成制作托盤(pán)（或加工清冊(cè)），如貨倉(cāng)區(qū)風(fēng)管制作圖冊(cè)、機(jī)艙區(qū)箱柜制作圖冊(cè)等。按大區(qū)域編制制作圖冊(cè)的基本要求除了圖冊(cè)物品需屬于同類(lèi)外，還要求該區(qū)域所屬分段建造基本屬于同一批次，否則，制作托盤(pán)物品完成后，需求時(shí)間間距太大，不利于現(xiàn)場(chǎng)管理；

（2）運(yùn)用信息化管理手段，將同一需求批次的安裝托盤(pán)匯總成一份托盤(pán)明細(xì)表，該批次可能包含不同的區(qū)域，也可以包含不同的產(chǎn)品，然后在該明細(xì)表中，運(yùn)用同類(lèi)物品物資編碼相似的特點(diǎn)，由信息系統(tǒng)自動(dòng)整理出不同類(lèi)別的制作清單（或外購(gòu)清單），再提交到相關(guān)部門(mén)制作或采購(gòu)。運(yùn)用信息化手段可以減少設(shè)計(jì)人員多次分揀物品的時(shí)間和人為差錯(cuò)，其實(shí)施的前提是安裝托盤(pán)內(nèi)容的制作信息要十分清晰，每項(xiàng)物品對(duì)應(yīng)的制作圖號(hào)要清楚表述，以便于打包后快速安排生產(chǎn)。另外，要求物資編碼系統(tǒng)相對(duì)完善，有良好的信息平臺(tái)支撐，而且計(jì)劃管理體系要求嚴(yán)謹(jǐn)。

2.5 標(biāo)準(zhǔn)（通用）件管理

標(biāo)準(zhǔn)（通用）件也是托盤(pán)內(nèi)容中的重要組成部分，例如法蘭、電纜貫通件、腹板、電纜托架等。該部分物品都是采用批量采購(gòu)或制作，由中間庫(kù)儲(chǔ)備合適數(shù)量并按需集配。需要注意的是必須對(duì)“庫(kù)存量”進(jìn)行合理的“預(yù)估”，既不能影響生產(chǎn)（缺料），又不能庫(kù)存量太大造成積壓，對(duì)每類(lèi)物資都應(yīng)設(shè)置庫(kù)存的上下限，并結(jié)合總體建造計(jì)劃和定期盤(pán)點(diǎn)對(duì)庫(kù)存裕度進(jìn)行修正。

按照物資ABC分類(lèi)法，船廠設(shè)立中間庫(kù)物資都屬于C類(lèi)，這部分物資種類(lèi)數(shù)量較多，約占整船的70%左右，但其資金占用不到10%，因此，船廠對(duì)該類(lèi)物資主要是考慮滿(mǎn)足生產(chǎn)條件下留有適度余量的管理。

2.6 其他托盤(pán)物資

托盤(pán)物資除以上四大主要來(lái)源外，有時(shí)也免不了提供原材料或使用庫(kù)存合格物資。原材料集配的原則是嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)部門(mén)提供的物料長(zhǎng)度或數(shù)量配給，不能以無(wú)法切割等理由將整條的材料發(fā)出，這樣外場(chǎng)施工單位會(huì)形成“三級(jí)庫(kù)存”，不利外場(chǎng)管理。另外，施工中不可避免會(huì)存在修改現(xiàn)象，或船舶完工后盤(pán)點(diǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)有未使用的物料，對(duì)這些物資技術(shù)部門(mén)和質(zhì)量部門(mén)進(jìn)行判別是否合格可用，若可以在以后的船舶建造中利用，則需由設(shè)計(jì)部門(mén)考慮庫(kù)存，若判別不能使用，則由相關(guān)部門(mén)作為廢品處理或變賣(mài)，以免占用庫(kù)存。

2.7 非托物資領(lǐng)用管理

按照托盤(pán)管理理念，對(duì)大型設(shè)備、易損易碎物品和零星通用市購(gòu)品不納入托盤(pán)管理，其主要原因是：對(duì)大件重要物資，專(zhuān)運(yùn)專(zhuān)管；對(duì)易碎易損物品，減少集配轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)，避免多次交接造成丟損；對(duì)零星通用市購(gòu)品，為減少清點(diǎn)工時(shí)，提高工作效率，小批量的由外場(chǎng)施工部門(mén)領(lǐng)出放置到現(xiàn)場(chǎng)工位，隨用隨取。當(dāng)然，技術(shù)部門(mén)需提供出該類(lèi)物品的總額數(shù)量，中間庫(kù)按定額總控發(fā)料，若超出額度范圍，需查找原因。對(duì)前兩類(lèi)不入托物品，設(shè)計(jì)部下發(fā)領(lǐng)用清單，作為施工單位直接領(lǐng)用的依據(jù)。

3 托盤(pán)物資訂貨與運(yùn)送

3.1 物資分類(lèi)與訂貨方式

目前，國(guó)內(nèi)大部分船廠都是按照ABC分類(lèi)法對(duì)物資進(jìn)行分類(lèi)管理。

（1）專(zhuān)用物資（A類(lèi)）

訂貨周期長(zhǎng)，如主機(jī)、舵機(jī)等。設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃部門(mén)對(duì)此類(lèi)物資應(yīng)給予極大的關(guān)注，此類(lèi)物資一般都列為第一批訂貨的物資。

（2）專(zhuān)用儲(chǔ)備物資（B類(lèi)）

訂貨周期較長(zhǎng)，如泵、風(fēng)機(jī)、電控箱等。專(zhuān)用儲(chǔ)備物資可定期訂貨（專(zhuān)會(huì)）。此類(lèi)物資一般都列為第二批訂貨的物資，且專(zhuān)會(huì)集中訂貨。

（3）儲(chǔ)備物資（C類(lèi)）

如緊固件、管子法蘭等。當(dāng)庫(kù)存量降到預(yù)定的水平時(shí)就再行訂購(gòu)，自動(dòng)補(bǔ)充。

對(duì)外協(xié)和自制件，一般由船廠決策層或職能部門(mén)選擇合適的分包商制作。選擇分包商主要考慮其生產(chǎn)能力、地理位置、可靠性、價(jià)格、交貨期等因素，有些企業(yè)也會(huì)選擇對(duì)分包商扶持與評(píng)定相結(jié)合的辦法，最終滿(mǎn)足船廠供給和成本條件。

3.2 物資運(yùn)送

物資運(yùn)送分托盤(pán)類(lèi)和非托盤(pán)類(lèi)兩種方式：

（1）對(duì)非托盤(pán)類(lèi)中大型設(shè)備，如主機(jī)、鍋爐、發(fā)電機(jī)組等應(yīng)由供貨商按照規(guī)定時(shí)間送到安裝現(xiàn)場(chǎng)，這樣船廠的庫(kù)存、運(yùn)輸、利息等可觀的費(fèi)用可節(jié)??；對(duì)易損易碎物資，由外場(chǎng)施工單位按照生產(chǎn)計(jì)劃，直接從倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)用后交船上安裝，并同時(shí)做好防護(hù)措施；對(duì)零星市購(gòu)品，前面已有描述，不再重復(fù)。

（2）托盤(pán)物資配送，絕大部分船廠是由集配中心完成的，也有的企業(yè)，依據(jù)物資管理或制作屬性不同，采用不同的配套運(yùn)送模式。例如管子，有些船廠由管子加工部門(mén)制作完成后，在該部門(mén)成立配送小組直接與外場(chǎng)各施工課聯(lián)系按需求配送。

4 按托盤(pán)組織施工

托盤(pán)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)準(zhǔn)備完成后，接下來(lái)就是按托盤(pán)組織生產(chǎn)，這也是托盤(pán)管理非常重要的內(nèi)容，就算前面策劃和準(zhǔn)備得再完美，如果施工部門(mén)不按照托盤(pán)組織生產(chǎn)，不及時(shí)反饋托盤(pán)存在的問(wèn)題和信息，結(jié)局還是不完美的。

4.1 按托盤(pán)組織施工的前提條件

按托盤(pán)組織生產(chǎn)首先需要設(shè)計(jì)部門(mén)提供準(zhǔn)確的物量信息，并依據(jù)物量信息和船廠生產(chǎn)水平預(yù)測(cè)施工計(jì)劃工時(shí)（定額）。之后，施工部門(mén)按計(jì)劃組織施工并反饋實(shí)動(dòng)工時(shí)情況，理想情況下生產(chǎn)成本核算都可以依據(jù)托盤(pán)進(jìn)行。

4.2 生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)原則

企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理的基本指導(dǎo)思想是杜絕浪費(fèi)，伴隨托盤(pán)生產(chǎn)實(shí)施過(guò)程，必然存在諸多的浪費(fèi)，例如等待浪費(fèi)、搬運(yùn)浪費(fèi)、不良浪費(fèi)、庫(kù)存浪費(fèi)、制作過(guò)多（過(guò)早）浪費(fèi)、缺貨浪費(fèi)等。為有效降低運(yùn)營(yíng)成本，提高管理效率，必須全流程地管控各浪費(fèi)環(huán)節(jié)，從而創(chuàng)造最佳工作效益。

（1）推進(jìn) 少人化作業(yè)。該方法是在日本船廠推進(jìn)多年的有效的管理手段之一，中間產(chǎn)品建造要求時(shí)間有序、空間分道、均衡、連續(xù)、穩(wěn)定地組織生產(chǎn)。船舶舾裝作業(yè)包含眾多的作業(yè)對(duì)象，有設(shè)備、鐵舾、管子、電氣等，若按照傳統(tǒng)的按專(zhuān)業(yè)工種的生產(chǎn)組織方式，必然會(huì)出現(xiàn)繁瑣的協(xié)調(diào)和低效率組織工作，因此，推進(jìn)按工位進(jìn)行技能復(fù)合，最大限度地減少協(xié)調(diào)管理和作業(yè)人數(shù)，是提高工作效率的關(guān)鍵。

（2）安定化生產(chǎn)組織。安定化生產(chǎn)的目標(biāo)是減少工時(shí)浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)有效產(chǎn)能。它可以通過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，很快發(fā)現(xiàn)造成工時(shí)浪費(fèi)的原因和相應(yīng)改善辦法，使生產(chǎn)線生產(chǎn)能力安定。安定化生產(chǎn)主要包括現(xiàn)場(chǎng)安定化，實(shí)施“五定”管理，即場(chǎng)地、設(shè)備、人員、物量和工藝技術(shù)相對(duì)固定，而且質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也相對(duì)統(tǒng)一。

（3）構(gòu)建及時(shí)有效的信息溝通反饋機(jī)制，不斷促進(jìn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和管理一體化。生產(chǎn)設(shè)計(jì)雖然經(jīng)過(guò)前期嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的策劃，但在實(shí)際圖紙信息傳遞下去后，仍然有可能出現(xiàn)錯(cuò)誤，例如入托階段不合適、安裝與制作不對(duì)應(yīng)等，也有的在之前策劃是考慮在這個(gè)階段安裝，但后來(lái)施工者或現(xiàn)場(chǎng)管理者經(jīng)過(guò)分析或工法改進(jìn)，將某些物品挪到更前面或推后安裝，這些信息都需要及時(shí)反饋到設(shè)計(jì)部門(mén)，以便在源頭得到改善。

5 虛托盤(pán)

引進(jìn)虛托盤(pán)概念是對(duì)托盤(pán)管理的延伸。它可以理解為沒(méi)有物量，但需產(chǎn)生作業(yè)工時(shí)的工作量，例如設(shè)備或系統(tǒng)調(diào)試工作、系統(tǒng)交驗(yàn)等，這些工作可以依據(jù)或編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并最終促進(jìn)船舶各系統(tǒng)完成。

6 結(jié)論

造船生產(chǎn)的效益來(lái)自于殼、舾、涂不同的生產(chǎn)流程的最佳協(xié)調(diào)，同時(shí)使工人能作出創(chuàng)造性的貢獻(xiàn)?，F(xiàn)代造船模式也明確闡釋了各類(lèi)型作業(yè)的相互關(guān)聯(lián)：船體是基礎(chǔ)，舾裝是中心，涂裝是重點(diǎn)。那么舾裝如何成為管理運(yùn)作高效的中心？辦法就是通過(guò)運(yùn)用托盤(pán)系統(tǒng)，把設(shè)計(jì)工作、物資工作和生產(chǎn)作業(yè)結(jié)合起來(lái)，要求在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之前，就制定工作計(jì)劃；設(shè)計(jì)部門(mén)按中間產(chǎn)品編制托盤(pán)表；物資部門(mén)按托盤(pán)表配套齊全，適時(shí)供給；生產(chǎn)者把信息和物資轉(zhuǎn)換為中間產(chǎn)品。這種思路推進(jìn)的本質(zhì)意義，就是以突破性抓好供應(yīng)鏈管理，最終促進(jìn)殼、舾、涂一體化。

參考文獻(xiàn)

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篇3

我國(guó)在20世紀(jì)80年代從國(guó)外引進(jìn)物流的概念，近年來(lái)，隨著我國(guó)物流行業(yè)的迅速發(fā)展，國(guó)家加大了物流教育的投入，大部分高職院校的物流管理專(zhuān)業(yè)已初具規(guī)模，物流管理專(zhuān)業(yè)建設(shè)取得了一定的發(fā)展，但是由于我國(guó)物流管理專(zhuān)業(yè)起步較晚，先天發(fā)展不足因素，物流管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)手段單一、實(shí)訓(xùn)課程師資力量薄弱、實(shí)訓(xùn)資源不足、實(shí)訓(xùn)課程監(jiān)督考核機(jī)制缺失等因素造成實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)形同虛設(shè)，物流人才供給與市場(chǎng)需求嚴(yán)重脫節(jié)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

(一）教學(xué)中“重理論，輕實(shí)踐”現(xiàn)象嚴(yán)重，致使實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)形同虛設(shè)。

目前，市面上物流管理教材大部分是由缺乏實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的理論專(zhuān)家學(xué)者編寫(xiě)，大多數(shù)是理論知識(shí)的系統(tǒng)性匯總，教材中缺乏對(duì)學(xué)生物流管理實(shí)踐知識(shí)的指導(dǎo)，老師在課程教學(xué)中，也僅工作流程視角下高職物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)探析文／齊君伶能從理論知識(shí)和一些簡(jiǎn)單案例分析層面進(jìn)行面授講解，缺乏實(shí)踐操作演示，由此，造成學(xué)生對(duì)物流知識(shí)的理解是嘴上厲害,說(shuō)得頭頭是道，但是拿到實(shí)際問(wèn)題時(shí)缺乏實(shí)際動(dòng)手經(jīng)驗(yàn)和解決問(wèn)題的能力，是苦思冥想，毫無(wú)對(duì)策可言，久而久之，學(xué)生被就業(yè)市場(chǎng)所摒棄。然而，物流管理是一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè),其實(shí)踐教學(xué)主要由校內(nèi)實(shí)訓(xùn)和校外實(shí)習(xí)兩大部分組成。其中，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)主要以實(shí)驗(yàn)室教學(xué)為主，校外實(shí)習(xí)主要是通過(guò)校企合作的方式建立校外的實(shí)習(xí)基地，主要以短期參觀和頂崗實(shí)習(xí)為主。由于校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地受資金、場(chǎng)地等條件的限制，導(dǎo)致校內(nèi)物流實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，跟不上物流行業(yè)快速發(fā)展的步伐，影響實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)效果；而校外實(shí)習(xí)基地主要由企業(yè)負(fù)責(zé)，但是企業(yè)往往考慮生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、數(shù)據(jù)保密、學(xué)生安全及短期實(shí)習(xí)等因素，對(duì)于短期參觀實(shí)習(xí)只能是走過(guò)場(chǎng)、匆匆?guī)н^(guò)，而對(duì)于校外的頂崗實(shí)習(xí)則很少被安排在與物流相關(guān)的崗位上，更多的是生產(chǎn)一線的操作工，這種走馬觀花式的實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)，導(dǎo)致學(xué)生并未真正了解、學(xué)習(xí)到物流管理工作的本質(zhì)，體驗(yàn)物流工作的真諦，使得實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)環(huán)節(jié)形同虛設(shè)。

(二）實(shí)訓(xùn)課程師資力量薄弱。

物流行業(yè)是一個(gè)新興行業(yè)，在我國(guó)，從事物流管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)的大部分高職院校老師，并沒(méi)有受過(guò)系統(tǒng)地物流理論知識(shí)教育，大多是從管理科學(xué)、交通運(yùn)輸學(xué)等相似專(zhuān)業(yè)轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的，教學(xué)過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)側(cè)重管理或運(yùn)輸技術(shù)現(xiàn)象，而對(duì)物流管理知識(shí)的深入研究往往不夠系統(tǒng)，很難做到二者的有機(jī)結(jié)合，且目前絕不大多從事理論教學(xué)的教師缺乏物流行業(yè)的從業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，物流專(zhuān)業(yè)師資力量薄弱，尤其是熟悉企業(yè)物流工作流程的實(shí)訓(xùn)師資力量更加薄弱。

(三）實(shí)訓(xùn)資源缺乏有效的篩選與整合，實(shí)訓(xùn)課程監(jiān)督體系缺失。

目前，由于物流管理專(zhuān)業(yè)發(fā)展起步較晚、專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)人才匱乏等因素，使得高職院校不能對(duì)校內(nèi)、校外實(shí)訓(xùn)資源進(jìn)行有效合理的規(guī)劃，加上教師受從眾心理影響，在未充分篩選、整合實(shí)訓(xùn)資源和實(shí)訓(xùn)方案的基礎(chǔ)上，便蠢蠢欲動(dòng)的去嘗試、開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)，結(jié)果是實(shí)訓(xùn)內(nèi)容單調(diào)、不符合實(shí)際等導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源不能被充分有效的利用，學(xué)生通過(guò)實(shí)訓(xùn)沒(méi)有學(xué)到解決實(shí)際問(wèn)題的能力，也不能從根本上熟悉、了解企業(yè)物流管理工作中的業(yè)務(wù)工作流程，造成“學(xué)非所愛(ài)、學(xué)無(wú)所成”的局面，進(jìn)而影響實(shí)訓(xùn)效果。同時(shí)由于在絕不多數(shù)高職院校除了班主任或輔導(dǎo)員外，專(zhuān)職教師不需要坐班，教師只需要根據(jù)教學(xué)計(jì)劃完成施教任務(wù)即可，在此背景下，教師更加愿意將理論教學(xué)轉(zhuǎn)換為實(shí)踐教學(xué)，但是由于高校院校還未從思想上予以高度重視，當(dāng)前實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)處于監(jiān)督失效或無(wú)監(jiān)督的“真空狀態(tài)”。

二、工作流程視角下提升物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)效果的改革措施

由于物流管理是一門(mén)對(duì)實(shí)踐性要求很高的專(zhuān)業(yè)，且涉及的知識(shí)面廣，因此，物流管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)應(yīng)將理論知識(shí)教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，建立一套以“企業(yè)工作流程”為中心的教學(xué)體系，在三方實(shí)踐參與主體學(xué)生、教師和企業(yè)的共同參與下，共同提升高職院校物流實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)效果，實(shí)現(xiàn)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力和綜合素質(zhì)的提升。

(一）建立以工作流程為導(dǎo)向的教學(xué)體系，將理論教學(xué)與實(shí)訓(xùn)教學(xué)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，提高實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)效果。

為了適應(yīng)現(xiàn)代化社會(huì)對(duì)人才多方面能力的要求，傳統(tǒng)的教學(xué)模式僅注重知識(shí)的傳授必然讓位于知識(shí)與能力相結(jié)合、以能力培養(yǎng)為主的新教學(xué)模式。高職院校物流管理專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)應(yīng)緊緊圍繞教育部教高[2006]16號(hào)文件的精髓展開(kāi)，通過(guò)合理有效的教學(xué)模式，為企業(yè)輸送合格的人才，在傳授理論知識(shí)的同時(shí)，應(yīng)從高職院校培養(yǎng)實(shí)用型人才使命的高度出發(fā)，積極探索、創(chuàng)新實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)，提高實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果。因此，在高職教育體系中，物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系應(yīng)建立在“以工作流程為導(dǎo)向”的基礎(chǔ)上有條不紊的開(kāi)展。基于“工作流程為導(dǎo)向”的物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系，應(yīng)關(guān)注以下幾個(gè)方面的內(nèi)容。一是物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)都是圍繞企業(yè)工作流程逐步展開(kāi)，并在此基礎(chǔ)上形成實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)目標(biāo)與教學(xué)任務(wù)、實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)方法、實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)效果評(píng)估等實(shí)訓(xùn)教學(xué)方案；二是實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)的目標(biāo)與任務(wù)應(yīng)以提升學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的能力為出發(fā)點(diǎn)，即在物流管理工作實(shí)際過(guò)程中，學(xué)生應(yīng)該掌握或具備物流管理的知識(shí)與操作技能；三是實(shí)訓(xùn)課程的教學(xué)方式可以是多樣化的，即在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，可以通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)、分組物流實(shí)景模擬演示、職業(yè)技能競(jìng)賽等方式進(jìn)行；四是實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果的評(píng)估，通過(guò)企業(yè)點(diǎn)評(píng)、實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告、競(jìng)賽成績(jī)等手段評(píng)價(jià)實(shí)訓(xùn)效果，并依據(jù)實(shí)訓(xùn)效果的評(píng)估反饋情況，改進(jìn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)，最終形成物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系的“PDCA”良性循環(huán)。在工作流程為導(dǎo)向的指導(dǎo)下所開(kāi)展的物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)能使學(xué)生更好的掌握理論知識(shí)和工作技能，有助于學(xué)生提升解決問(wèn)題的能力。

(二）加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，建立“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

由于物流管理專(zhuān)業(yè)具有操作性和實(shí)踐性強(qiáng)的特點(diǎn)，要求理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合。因此，必須加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，提升教師的理論水平和實(shí)踐水平。加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行。一是高職院?？筛鶕?jù)教學(xué)需要，有針對(duì)性開(kāi)展“引進(jìn)來(lái)、走出去”工程，即根據(jù)需求引進(jìn)、培養(yǎng)一批物流管理專(zhuān)業(yè)師資力量，尤其是具有企業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的物流實(shí)訓(xùn)教師力量，同時(shí)高職院校應(yīng)有系統(tǒng)的規(guī)劃，選派或鼓勵(lì)物流管理專(zhuān)業(yè)教師走出學(xué)校，為青年骨干教師提供企業(yè)實(shí)踐或參加高端學(xué)術(shù)會(huì)議的機(jī)會(huì)，從而有效把握市場(chǎng)最新資訊，有效促進(jìn)物流管理專(zhuān)業(yè)課程內(nèi)容改革與創(chuàng)新；二是創(chuàng)造、安排教師，利用寒暑假等時(shí)機(jī)到物流企業(yè)兼職或頂崗實(shí)習(xí)，深入到物流行業(yè)第一線，掌握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和物流管理工作最新的技能，從而不斷提高理論水平和實(shí)踐能力，提升物流管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)效果；三是聘請(qǐng)行業(yè)專(zhuān)家或物流企業(yè)高級(jí)管理人員到學(xué)校擔(dān)任兼職教師，充實(shí)師資隊(duì)伍，形成一支專(zhuān)職與兼職相結(jié)合的“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)；四是打造“理論+實(shí)踐”雙向師資人才，從事物流管理教學(xué)的老師，除了具備理論知識(shí)和從業(yè)資質(zhì)證書(shū)外，還應(yīng)具備與所從事教學(xué)工作相適合的專(zhuān)業(yè)技術(shù)等級(jí)證書(shū)，例如：物流師、高級(jí)物流師等。

(三）有效整合實(shí)訓(xùn)資源，建立健全物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程監(jiān)督評(píng)價(jià)機(jī)制。

物流實(shí)訓(xùn)資源是高職院校教學(xué)資源的核心，決定實(shí)訓(xùn)成效的關(guān)鍵所在。高職院校物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)資源是多方面的，可以是校內(nèi)的實(shí)驗(yàn)室基地、校外實(shí)訓(xùn)基地、實(shí)訓(xùn)信息、人力資源以及與實(shí)訓(xùn)相關(guān)的其他資源。由于實(shí)訓(xùn)資源的零散化和多樣化，因此，必須加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)資源的有效管理與整合，通過(guò)優(yōu)化實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源配置，充分利用校內(nèi)、校外實(shí)訓(xùn)資源為實(shí)訓(xùn)教學(xué)服務(wù)，進(jìn)而提升實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果。同時(shí)，在此基礎(chǔ)上，建立健全物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程監(jiān)督評(píng)價(jià)機(jī)制，監(jiān)督評(píng)價(jià)的對(duì)象涵蓋校外實(shí)訓(xùn)基地（企業(yè)）、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師和實(shí)訓(xùn)學(xué)生。這種監(jiān)督評(píng)價(jià)機(jī)制是全面的，是雙向多維評(píng)價(jià)機(jī)制，一是通過(guò)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師和實(shí)訓(xùn)學(xué)生對(duì)校外實(shí)訓(xùn)基地的評(píng)價(jià)，達(dá)成校企長(zhǎng)期合作意向和合作機(jī)制；二是通過(guò)校外實(shí)訓(xùn)基地和實(shí)訓(xùn)學(xué)生對(duì)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師的評(píng)價(jià)，對(duì)實(shí)踐教學(xué)過(guò)程和效果的綜合評(píng)價(jià)，注重對(duì)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師對(duì)實(shí)踐教學(xué)水平以及教學(xué)內(nèi)容質(zhì)量等的考評(píng)；三是通過(guò)校外實(shí)訓(xùn)基地和實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師對(duì)實(shí)訓(xùn)學(xué)生的評(píng)價(jià)，對(duì)學(xué)生的滿(mǎn)意度評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)以及在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，對(duì)于專(zhuān)業(yè)知識(shí)鞏固、實(shí)踐技能訓(xùn)練、職業(yè)道德培養(yǎng)等方面收獲和感悟的總體評(píng)價(jià)。

三、結(jié)論與啟示

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關(guān)鍵詞：工程項(xiàng)目 財(cái)務(wù)管理 管理流程

一、工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)預(yù)算管理流程

（一）工程項(xiàng)目財(cái)務(wù)預(yù)算編制依據(jù)

（1）上級(jí)公司所確定的年度基本建設(shè)投資支出預(yù)算編制的要求與原則；

（2）上級(jí)公司下達(dá)的年度基本建設(shè)投資控制額度；

（3）各股東出資預(yù)計(jì)到位金額、經(jīng)批準(zhǔn)的基本建設(shè)項(xiàng)目總計(jì)劃投資額等。

（二）建立財(cái)務(wù)管理體系需考慮的因素

1、構(gòu)建完善的全面預(yù)算體系

從特點(diǎn)上看，預(yù)算管理是一項(xiàng)多方位、全過(guò)程的活動(dòng)，從內(nèi)容上看，預(yù)算管理涉及到工程項(xiàng)目生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)及建設(shè)等多個(gè)環(huán)節(jié)。所以工程項(xiàng)目企業(yè)要構(gòu)建完善的全面預(yù)算體系需要著眼于各崗位經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，明確各崗位職責(zé)權(quán)限，實(shí)現(xiàn)與企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)直接掛鉤。

2、健全財(cái)務(wù)預(yù)算考核制度

財(cái)務(wù)預(yù)算考核制度既是企業(yè)開(kāi)展財(cái)務(wù)預(yù)算考核工作的重要依據(jù)，又是企業(yè)實(shí)施獎(jiǎng)懲措施的重要標(biāo)準(zhǔn)。為此企業(yè)建立健全財(cái)務(wù)預(yù)算考核制度至關(guān)重要，即需要企業(yè)于月末或季末組織開(kāi)展財(cái)務(wù)預(yù)算執(zhí)行總結(jié)大會(huì)，運(yùn)用定性與定量分析結(jié)合法對(duì)各崗位預(yù)算執(zhí)行結(jié)果進(jìn)行分析、比較，之后對(duì)保質(zhì)保量完成預(yù)算任務(wù)的崗位人員進(jìn)行薪酬獎(jiǎng)勵(lì)或職位晉升，對(duì)未能夠按時(shí)完成預(yù)算任務(wù)的崗位人員進(jìn)行懲處，以此激發(fā)企業(yè)各崗位人員的工作激情與責(zé)任感。

（三）加強(qiáng)企業(yè)預(yù)算管理的對(duì)策

1、做好企業(yè)各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)溝通

由上可知，預(yù)算管理是一項(xiàng)多方位、全過(guò)程的活動(dòng)，所以為確保該項(xiàng)活動(dòng)順利執(zhí)行，既需要對(duì)預(yù)算項(xiàng)目科學(xué)合理編制、審計(jì)及實(shí)施，又需要其他部門(mén)協(xié)調(diào)統(tǒng)一進(jìn)行。因此這就要求企業(yè)預(yù)算管理委員會(huì)開(kāi)展預(yù)算項(xiàng)目編制或調(diào)整時(shí)，需要組織其他部門(mén)共同進(jìn)行，多聽(tīng)取其他部門(mén)給予的建議，以保證預(yù)算項(xiàng)目編制或調(diào)整的科學(xué)合理性、高效性，從而推進(jìn)預(yù)算決策、行為及結(jié)果的協(xié)調(diào)統(tǒng)一性。

2、完善預(yù)算反饋信息體系

企業(yè)應(yīng)構(gòu)建完善的預(yù)算反饋信息體系，憑借該體系實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)算執(zhí)行狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控、分析，以真正意義上實(shí)現(xiàn)事前預(yù)防、事中監(jiān)督、事后控制。除此之外，企業(yè)還可以通過(guò)定期召開(kāi)預(yù)算分析大會(huì)、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析等多種形式達(dá)到監(jiān)督預(yù)算執(zhí)行狀況的目標(biāo)，這樣才能夠確保預(yù)算執(zhí)行工作高效率、高質(zhì)量進(jìn)行。預(yù)算管理流程圖如下圖所示。

二、工程項(xiàng)目的合同管理流程

（一）合同管理流程設(shè)計(jì)的原則

一方面，財(cái)務(wù)人員應(yīng)依據(jù)國(guó)家相關(guān)經(jīng)濟(jì)合同法律法規(guī)，積極參與到施工合同、投資合同、土地轉(zhuǎn)讓合同等有關(guān)經(jīng)濟(jì)合同簽訂、變更及解除等環(huán)節(jié)，任何一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)合同均是財(cái)務(wù)核算的重要依據(jù)；另一方面，財(cái)務(wù)部門(mén)應(yīng)依據(jù)種類(lèi)不同對(duì)經(jīng)濟(jì)合同進(jìn)行分類(lèi)，之后分別置于物質(zhì)核算崗位、工程核算崗位予以分類(lèi)，在履行合同過(guò)程中，應(yīng)做到實(shí)時(shí)登記付款狀況、發(fā)票狀況及質(zhì)保金掛賬狀況。

（二）合同管理的工作流程

（1）明確合同管理的基本方向，把握合同管理工作對(duì)整個(gè)工程的影響，其中工程項(xiàng)目合同規(guī)劃需要依托于所簽訂的合同予以保證工程項(xiàng)目順利實(shí)施；

（2）工程合同的規(guī)劃需要始終圍繞工程項(xiàng)目予以進(jìn)行，同時(shí)須明確工程項(xiàng)目合同的目標(biāo)原則，對(duì)工程合同中涉及到的重要內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化分析，最后根據(jù)規(guī)劃?rùn)?quán)衡利弊。

三、工程項(xiàng)目的成本管理流程

（一）成本管理流程設(shè)計(jì)的原則

（1）廣泛收集、研究企業(yè)內(nèi)部狀況，始終圍繞以經(jīng)濟(jì)效益為中心，以增產(chǎn)節(jié)約為方向；

（2）企業(yè)財(cái)務(wù)部門(mén)應(yīng)以上級(jí)下達(dá)的控制指標(biāo)為依據(jù)，為企業(yè)管理層提供真實(shí)、完整的相關(guān)信息，為管理層科學(xué)合理決策提供依據(jù)，以確保決策的高效性、有用性；

（3）組織相關(guān)部門(mén)以預(yù)控?cái)?shù)字進(jìn)行研究、分析，之后提出相關(guān)意見(jiàn)；

（4）綜合平衡，將相關(guān)成本指標(biāo)層層分析，之后逐級(jí)下達(dá)。

（二）工程項(xiàng)目成本核算管理工作流程如下圖一所示

四、投資項(xiàng)目管理工作流程如下圖二所示。

五、工程項(xiàng)目竣工決算管理流程

（一）加強(qiáng)竣工決算管理的對(duì)策

1、合理規(guī)劃，加強(qiáng)竣工決算的資料管理

做好管理資料保管工作，規(guī)避資料出錯(cuò)、丟失等現(xiàn)象的發(fā)生。資料是企業(yè)開(kāi)展財(cái)務(wù)管理的重要依據(jù)，其直接關(guān)系到財(cái)務(wù)管理質(zhì)量，所以從項(xiàng)目開(kāi)始建設(shè)起至項(xiàng)目徹底結(jié)束均需要重視起資料管理，同時(shí)規(guī)范資料移交程序，依據(jù)資料移交程序，嚴(yán)格按照資料移交程序完成資料移交工作。

2、夯實(shí)基礎(chǔ)，落實(shí)竣工決算

待工程項(xiàng)目竣工后需及時(shí)做好結(jié)算工作，即嚴(yán)格依照相關(guān)結(jié)算規(guī)定對(duì)工程項(xiàng)目的各項(xiàng)開(kāi)支予以管理，切實(shí)做好“先評(píng)審，后結(jié)算”，從根本上防范結(jié)算隨意性現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)，財(cái)務(wù)人員不斷提升自身業(yè)務(wù)處理能力，確保賬賬相符、賬表相符、賬實(shí)相符。

（二）竣工決算管理流程

1、保證工程量結(jié)算申報(bào)表和概算批復(fù)內(nèi)容的一致性

目前，我國(guó)絕大多數(shù)工程項(xiàng)目往往采用概算格式進(jìn)行批復(fù)，這種形式存在著較大的滯后性。因此，項(xiàng)目單位應(yīng)不斷拓展各項(xiàng)工程的具體內(nèi)容，鼓勵(lì)計(jì)劃、工程以及財(cái)務(wù)等部門(mén)人員積極參與到概算批復(fù)中，推進(jìn)其單位實(shí)現(xiàn)概算內(nèi)容和施工合同內(nèi)容的有效結(jié)合，進(jìn)而，構(gòu)建高效的設(shè)計(jì)工程量結(jié)算申請(qǐng)表，之后，會(huì)計(jì)核算人員將已支出的內(nèi)容并入概算批復(fù)內(nèi)容。

2、強(qiáng)化竣工財(cái)務(wù)決策編制，實(shí)現(xiàn)分類(lèi)交付各項(xiàng)資產(chǎn)

待工程項(xiàng)目竣工后，工程項(xiàng)目單位首先要加強(qiáng)會(huì)計(jì)清理核算工作。即項(xiàng)目合同清理、債權(quán)債務(wù)清理、固定資產(chǎn)清理、流動(dòng)資產(chǎn)清理以及賬目清理等；其次是及時(shí)編制竣工財(cái)務(wù)決算報(bào)表。在《新規(guī)程》要求的允許范圍之內(nèi)，結(jié)合審計(jì)部門(mén)的相關(guān)審計(jì)意見(jiàn)，不斷調(diào)整竣工財(cái)務(wù)決算報(bào)表；最后是辦理資產(chǎn)移交手續(xù)。將竣工后的項(xiàng)目工程移交到相關(guān)單位，待驗(yàn)收合格后，雙方簽訂相應(yīng)的合同，之后，交付各類(lèi)資產(chǎn)。

參考文獻(xiàn)：

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篇5

關(guān)鍵詞：物流運(yùn)輸施工企業(yè) 預(yù)算管理 重要性 成本管理 具體加強(qiáng)措施

物流運(yùn)輸工程項(xiàng)目施工的預(yù)算管理工作是物流運(yùn)輸工程建設(shè)的重中之重，只有加強(qiáng)這一環(huán)節(jié)的管理與控制，才能提高項(xiàng)目預(yù)算管理質(zhì)量，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

一、物流運(yùn)輸工程施工預(yù)算管理的重要性

物流運(yùn)輸工程施工預(yù)算管理是施工企業(yè)實(shí)施計(jì)劃管理、施工管理、財(cái)務(wù)管理與技術(shù)管理的基礎(chǔ)，是協(xié)調(diào)施工過(guò)程各項(xiàng)工作流程的關(guān)鍵。它是物流運(yùn)輸工程施工企業(yè)監(jiān)督施工成本使用的重要依據(jù)，也是施工企業(yè)資金整合與安排的基礎(chǔ)。只有通過(guò)科學(xué)的物流運(yùn)輸工程施工預(yù)算管理才能使施工企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得更多的利潤(rùn)，為企業(yè)的健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)。也只有通過(guò)科學(xué)的物流運(yùn)輸工程施工預(yù)算管理才能調(diào)動(dòng)企業(yè)管理的積極性，促進(jìn)企業(yè)各項(xiàng)管理工作的有效開(kāi)展。因此，現(xiàn)代物流運(yùn)輸工程施工企業(yè)必須認(rèn)識(shí)到預(yù)算管理的重要性、認(rèn)識(shí)到預(yù)算管理對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提高的促進(jìn)作用，以施工預(yù)算管理為基礎(chǔ)提升企業(yè)綜合管理水平，促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展。

二、物流運(yùn)輸工程施工中必須以成本管理為核心，才能通過(guò)加強(qiáng)預(yù)算管理促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展

成本控制是企業(yè)預(yù)算控制的核心內(nèi)容。施工企業(yè)的預(yù)算管理與控制，必須以成本預(yù)算為重點(diǎn)，注重把握好以?xún)蓚€(gè)環(huán)節(jié)：

1.必須堅(jiān)持預(yù)算控制的剛性要求。預(yù)算管理的實(shí)質(zhì)，是企業(yè)的一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都必須圍繞企業(yè)目標(biāo)而展開(kāi)。因此，預(yù)算方案一旦形成就應(yīng)當(dāng)具有最高的約束力，不經(jīng)過(guò)一定程序，任何部門(mén)、任何人都不能擅自變更預(yù)算方案，各部門(mén)、各環(huán)節(jié)都必須服從預(yù)算。只有緊緊圍繞預(yù)算方案，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)才能有序進(jìn)行，企業(yè)目標(biāo)才能按期兌現(xiàn)。同時(shí)，預(yù)算一旦形成，責(zé)任也就形成，責(zé)任預(yù)算是實(shí)行部門(mén)業(yè)績(jī)考核的主要依據(jù)。企業(yè)對(duì)項(xiàng)目部，要掛鉤責(zé)任預(yù)算落實(shí)情況，實(shí)行量化考核，與項(xiàng)目部費(fèi)用清算緊密掛鉤；項(xiàng)目部對(duì)各崗位，也要掛鉤各崗位責(zé)任成本執(zhí)行情況，與員工個(gè)人分配緊密掛鉤。通過(guò)兩級(jí)考核，在企業(yè)內(nèi)部形成全員參與、全面覆蓋、全程跟蹤的預(yù)算管理與控制體系。

2.必須形成有效的動(dòng)態(tài)運(yùn)行機(jī)制。從預(yù)算角度講，企業(yè)的內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)分兩類(lèi)：一類(lèi)是預(yù)算管理機(jī)構(gòu)，一類(lèi)是預(yù)算執(zhí)行機(jī)構(gòu)。作為預(yù)算管理機(jī)構(gòu)，財(cái)務(wù)、審計(jì)部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)預(yù)算方案，加強(qiáng)跟蹤管理。重點(diǎn)圍繞資金運(yùn)用和成本管理，及時(shí)掌握和監(jiān)管預(yù)算執(zhí)行情況，及時(shí)控制超預(yù)算開(kāi)支等現(xiàn)象，嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)算政策和紀(jì)律。在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中發(fā)揮好監(jiān)管職能，確保企業(yè)沿著正確的方向、朝著既定的目標(biāo)前進(jìn)。作為預(yù)算執(zhí)行機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目部應(yīng)當(dāng)按照企業(yè)預(yù)算的具體要求，以月度或者季度為周期，編制滾動(dòng)預(yù)算，建立每月預(yù)算執(zhí)行情況分析會(huì)、每季經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)等例會(huì)制度。同時(shí)，項(xiàng)目部也要與企業(yè)財(cái)務(wù)、審計(jì)部門(mén)及時(shí)對(duì)接，通過(guò)資金集中調(diào)度等方式，解決預(yù)算執(zhí)行過(guò)程中的各種問(wèn)題，確保生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)正常進(jìn)行。

三、責(zé)任成本也在物流運(yùn)輸項(xiàng)目施工預(yù)算管理中占據(jù)重要地位

責(zé)任成本是責(zé)任者可以控制住的那部分成本，可控成本具有三個(gè)特點(diǎn)：可以預(yù)計(jì)。在任何一個(gè)責(zé)任中心，可控成本必須是能夠預(yù)先可知的。如物流運(yùn)輸工程的隧道襯砌工序，根據(jù)需要，人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)是必然要發(fā)生的，這幾項(xiàng)費(fèi)用屬于承擔(dān)該工序的責(zé)任中心可以預(yù)計(jì)的費(fèi)用，不可預(yù)見(jiàn)的成本費(fèi)用不能由該責(zé)任中心承擔(dān)和控制；可以控制。在前述隧道襯砌工序中，人工費(fèi)的支出可以通過(guò)優(yōu)化勞動(dòng)組織、提高勞動(dòng)效率加以控制。材料費(fèi)可以通過(guò)加強(qiáng)采購(gòu)和領(lǐng)用環(huán)節(jié)進(jìn)行控制和降低。機(jī)械費(fèi)可以通過(guò)提高襯砌臺(tái)車(chē)的使用效率進(jìn)行控制和降低；可以計(jì)量。在前述隧道襯砌工序中，當(dāng)期實(shí)際發(fā)生的人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)，可以通過(guò)事先確定的工日責(zé)任單價(jià)、材料單價(jià)和機(jī)械臺(tái)班單價(jià)與實(shí)際耗用的工日、材料數(shù)量和臺(tái)班數(shù)量分別計(jì)算得出。責(zé)任成本方法是通過(guò)明確每個(gè)職工的可控責(zé)任成本目標(biāo)而達(dá)到對(duì)每項(xiàng)生產(chǎn)要素進(jìn)行成本控制以最終導(dǎo)致項(xiàng)目總成本得以控制的方法。

工程建設(shè)項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)經(jīng)常深入到施工現(xiàn)場(chǎng)，檢查工程項(xiàng)目責(zé)任預(yù)算的執(zhí)行情況、安全措施的落實(shí)情況、質(zhì)量保證措施的履行情況、現(xiàn)場(chǎng)文明施工情況、環(huán)水保措施的執(zhí)行情況、機(jī)械設(shè)備、材料物資管理情況，各項(xiàng)管理制度落實(shí)情況等。對(duì)于檢查出的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)提出整改措施、提供管理建議，糾正偏差，并及時(shí)反饋。

四、物流運(yùn)輸工程施工中加強(qiáng)工程預(yù)算管理的具體策略分析

隨著物流運(yùn)輸施工企業(yè)財(cái)務(wù)管理的不斷健全與完善，企業(yè)大多已經(jīng)采取了較為成熟和完善的建筑工程預(yù)決算控制方法。

1.加強(qiáng)工程預(yù)算的統(tǒng)籌管理。同一個(gè)工程項(xiàng)目，相對(duì)于建設(shè)單位和施工企業(yè)、設(shè)計(jì)單位等不同參與主體而言。對(duì)工程預(yù)算的理解和運(yùn)用是有一定區(qū)別的，有時(shí)甚至是矛盾的，實(shí)踐證明，在工程預(yù)算管理過(guò)程中，單純片面地強(qiáng)調(diào)某一參與主體的利益不利于工程預(yù)算管理和項(xiàng)目管理。因此，物流運(yùn)輸施工企業(yè)應(yīng)發(fā)揮其在工程項(xiàng)目管理中的核心統(tǒng)領(lǐng)作用，改變以往不同參與主體的孤立性、對(duì)立性，加強(qiáng)各方面的統(tǒng)籌管理，將限額設(shè)計(jì)和施工過(guò)程的投資控制及成本降低有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。

2.根據(jù)實(shí)際情況編制工程預(yù)算定額體系。針對(duì)物流運(yùn)輸工程預(yù)算定額過(guò)程中的借用問(wèn)題，物流運(yùn)輸工程施工企業(yè)在進(jìn)行工程預(yù)算的時(shí)候，可以考慮根據(jù)工程的地域分布和類(lèi)型以及施工技術(shù)水平等因素，結(jié)合實(shí)際情況，制定出一套較為完整的預(yù)算編制定額體系。在進(jìn)行預(yù)算編制的時(shí)候，可以根據(jù)工程的地域差異和實(shí)際施工水平，按照定額進(jìn)行靈活調(diào)整，即在工程預(yù)算基礎(chǔ)定額基礎(chǔ)上，根據(jù)工程的施工難易程度，設(shè)置難易系數(shù)，從而最大提套施工的經(jīng)濟(jì)效益，創(chuàng)造更多的固定資產(chǎn)，而且也要對(duì)技術(shù)發(fā)展和工藝進(jìn)步所帶來(lái)的定額變化進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，不斷進(jìn)行補(bǔ)充，控制部分工程造價(jià)失控的問(wèn)題。

五、結(jié)語(yǔ)

預(yù)算管理可以全面調(diào)動(dòng)企業(yè)各個(gè)層面員工的積極性，優(yōu)化企業(yè)的資源配置，是促使企業(yè)效益最大化的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。因此，做為物流運(yùn)輸建設(shè)施工企業(yè)，必須加強(qiáng)預(yù)算管理與控制的力度，堅(jiān)持管理與控制相結(jié)合的原則，緊緊依靠廣大員工，實(shí)行面向全員、全過(guò)程的有效預(yù)算管理，才能有效地規(guī)范企業(yè)建設(shè)施工中的活動(dòng)，才能確保企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，才能確保企業(yè)沿著有序可控的軌道健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

篇6

一體化人才目標(biāo)人才培養(yǎng)模式（KAQ）是將知識(shí)（Knowl-edge）、能力（Ability）和素質(zhì)（Quality）三者融為一體的教育模式，在素質(zhì)教育思想的指導(dǎo)下，各高校按照自身教學(xué)特點(diǎn)，構(gòu)建滿(mǎn)足人才市場(chǎng)需求和學(xué)生個(gè)性發(fā)展的知識(shí)、能力、素質(zhì)教育體系。即通過(guò)一系列教育教學(xué)活動(dòng)提高學(xué)生獲取和整合知識(shí)的能力，通過(guò)對(duì)知識(shí)的整合和吸收，提升自身素質(zhì)并提高創(chuàng)新能力。工程教育理念（CDIO）是指按照構(gòu)思（Conceive）、設(shè)計(jì)（Design）、實(shí)施（Implement）、運(yùn)作（Operate）四個(gè)環(huán)節(jié)培養(yǎng)人才，是基于“做中學(xué)”和“基于項(xiàng)目的教育與學(xué)習(xí)”的工程教育模式。工程教育理念不僅是培養(yǎng)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，更注重學(xué)生終身學(xué)習(xí)，組織能力的培養(yǎng)。一體化人才培養(yǎng)模式和工程教育理念相結(jié)合，將知識(shí)、能力、素質(zhì)一體化作為培養(yǎng)目標(biāo)，工程教育理念作為人才培養(yǎng)的途徑。物流行業(yè)需要專(zhuān)業(yè)知識(shí)扎實(shí)、操作性強(qiáng)、創(chuàng)新型的人才，而基于一體化人才目標(biāo)和工程教育理念的人才培養(yǎng)模式是培養(yǎng)知識(shí)全面、素質(zhì)高、創(chuàng)新性強(qiáng)的人才，與物流行業(yè)對(duì)人才的需求相一致?；谝惑w化人才目標(biāo)和工程教育理念的人才培養(yǎng)模式流程如圖1所示。

2我國(guó)高校物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

近年來(lái)，我國(guó)逐漸加強(qiáng)對(duì)物流專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)，目前我國(guó)物流人才的培養(yǎng)分為學(xué)校教育和在職培訓(xùn)。學(xué)校教育主要是培養(yǎng)具備高素質(zhì)的科研型人才，而在職培訓(xùn)主要是培養(yǎng)具備高技能的應(yīng)用型人才。

2.1高校人才培養(yǎng)無(wú)法滿(mǎn)足人才市場(chǎng)的需求

目前，我國(guó)物流市場(chǎng)對(duì)人才的需求量達(dá)幾百萬(wàn)人，然而我國(guó)物流行業(yè)的專(zhuān)業(yè)人才供給較少，供需嚴(yán)重失衡。這種失衡不僅體現(xiàn)在數(shù)量上，還體現(xiàn)在綜合型物流人才的短缺。各高校在教學(xué)過(guò)程中忽視了實(shí)踐的重要性，過(guò)分注重理論知識(shí)的傳授，加上教學(xué)內(nèi)容陳舊，學(xué)生畢業(yè)后難以直接上崗工作。

2.2物流人才培養(yǎng)目標(biāo)不明確

由于物流行業(yè)屬于新興的行業(yè)，雖然有許多院校開(kāi)設(shè)了物流管理專(zhuān)業(yè)，但是人才培養(yǎng)目標(biāo)不明確。物流管理專(zhuān)業(yè)設(shè)置的課程不合理，內(nèi)容過(guò)于陳舊，教學(xué)手段與方法過(guò)于簡(jiǎn)單，實(shí)踐性不強(qiáng)。

2.3師資力量不足，教學(xué)水平不高

雖然目前多數(shù)學(xué)校開(kāi)設(shè)了物流管理專(zhuān)業(yè)，但是師資力量不足，教師大多是從其他經(jīng)濟(jì)類(lèi)專(zhuān)業(yè)轉(zhuǎn)移而來(lái)的，教師數(shù)量過(guò)少，沒(méi)有物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，理解不夠透徹，照本宣科，沒(méi)有突出特色，不能滿(mǎn)足實(shí)際需求。

3基于一體化人才目標(biāo)和工程教育理念的物流人才培養(yǎng)模式構(gòu)建

基于一體化人才目標(biāo)和工程教育理念的物流人才培養(yǎng)模式構(gòu)建涉及物流管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)的各個(gè)方面，在進(jìn)行人才培養(yǎng)時(shí)需要統(tǒng)籌規(guī)劃，分布實(shí)施。在構(gòu)建的過(guò)程中應(yīng)該依據(jù)以下三大準(zhǔn)則：依據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)置教學(xué)方針與課程安排；依據(jù)行業(yè)特色確定人才培養(yǎng)的專(zhuān)業(yè)能力和創(chuàng)新能力；依據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和物流行業(yè)人才需求落實(shí)人才培養(yǎng)的方向和目標(biāo)?，F(xiàn)代物流管理專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)主要是培養(yǎng)實(shí)用型人才，高校在注重理論教學(xué)的同時(shí)，還要加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)際操作能力，在教學(xué)過(guò)程中充分體現(xiàn)理論與實(shí)際相結(jié)合的宗旨，確保教學(xué)工作的系統(tǒng)性和實(shí)踐性。為達(dá)到這一目標(biāo)，本文構(gòu)建了三層階梯式實(shí)踐培養(yǎng)模式。

3.1基本技能訓(xùn)練階段

大學(xué)剛?cè)雽W(xué)至大二上學(xué)期主要安排物流專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程，在這一階段，學(xué)生對(duì)物流專(zhuān)業(yè)沒(méi)有全面的認(rèn)識(shí)，對(duì)職業(yè)發(fā)展前景比較迷茫，所以在學(xué)科設(shè)置上以專(zhuān)業(yè)知識(shí)認(rèn)知，實(shí)習(xí)為主。在學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的同時(shí)，利用假期，安排學(xué)生到物流企業(yè)實(shí)習(xí)，加強(qiáng)對(duì)物流專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí)。

3.2專(zhuān)項(xiàng)操作能力訓(xùn)練與考證階段

大二下學(xué)期到大三期間。在這一階段，要求學(xué)生在課堂上以小組形式對(duì)案例進(jìn)行設(shè)計(jì)和闡述，課程結(jié)束后教師安排學(xué)生完成項(xiàng)目的設(shè)計(jì)以此作為考核的形式。在教學(xué)過(guò)程中，模擬實(shí)際工作中的環(huán)境，為學(xué)生工作打好扎實(shí)的基礎(chǔ)。在大三時(shí)期，組織學(xué)生參加各種職業(yè)考試，為大四畢業(yè)工作提供一定的優(yōu)勢(shì)。

3.3實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)訓(xùn)練階段

大四期間。這一階段學(xué)生面臨畢業(yè)，所以將學(xué)生校外實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)結(jié)合起來(lái)。學(xué)生在寫(xiě)畢業(yè)論文時(shí)可以將實(shí)習(xí)時(shí)遇到的物流管理項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)難題作為選題依據(jù)，針對(duì)這些問(wèn)題，提出合理的、創(chuàng)新性的解決辦法，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考的能力以及創(chuàng)新能力。

4長(zhǎng)沙職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)基本方案

為推動(dòng)湖南省物流行業(yè)快速發(fā)展，滿(mǎn)足湖南物流人才市場(chǎng)需求，長(zhǎng)沙職業(yè)技術(shù)學(xué)院于2001年開(kāi)始招收物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生，為培養(yǎng)物流人才不僅建立了實(shí)訓(xùn)基地，還與許多大型的物流公司建立了長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系。為培養(yǎng)實(shí)踐能力強(qiáng)的創(chuàng)新型人才，長(zhǎng)沙職業(yè)技術(shù)學(xué)院構(gòu)建了基于一體化人才目標(biāo)和工程教育理念的物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式：

4.1完善物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地

為鞏固學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的掌握，增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)際操作能力，該校完善了物流管理專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)基地；根據(jù)教學(xué)的不同，分為物流流程模擬訓(xùn)練和系統(tǒng)仿真訓(xùn)練，滿(mǎn)足學(xué)生不同的需求；購(gòu)買(mǎi)了ERP系統(tǒng)、貨運(yùn)等在企業(yè)中使用的物流信息系統(tǒng)軟件，為學(xué)生熟練掌握信息系統(tǒng)提供了條件。該校與當(dāng)?shù)囟嗉椅锪髌髽I(yè)建立合作關(guān)系，為學(xué)生提供了實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，使學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程中鞏固專(zhuān)業(yè)知識(shí)，增強(qiáng)就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程中遇到的問(wèn)題可以及時(shí)反饋給老師，同時(shí)提升了老師的實(shí)踐教學(xué)能力。通過(guò)校外實(shí)習(xí)，學(xué)生進(jìn)入企業(yè)之后上手快，實(shí)踐能力強(qiáng)，不僅為物流企業(yè)提供了所需人才，也為該校物流管理專(zhuān)業(yè)樹(shù)立了良好的口碑。

4.2增強(qiáng)師資團(tuán)隊(duì)建設(shè)

基于一體化人才目標(biāo)和工程教育理念的人才培養(yǎng)模式對(duì)師資的要求非常高，要求教師專(zhuān)業(yè)知識(shí)過(guò)硬，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富。為此，學(xué)校引進(jìn)了一批高學(xué)歷、高職稱(chēng)、實(shí)踐能力強(qiáng)的教師，定期安排教師到企業(yè)實(shí)地考察，與企業(yè)進(jìn)行溝通和交流，保證教學(xué)工作與企業(yè)實(shí)踐需求相符，培養(yǎng)素質(zhì)高、實(shí)踐能力強(qiáng)的人才。

4.3注重學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，企業(yè)對(duì)創(chuàng)新型人才的需求更加迫切。為加強(qiáng)學(xué)生的學(xué)術(shù)創(chuàng)新，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，學(xué)校開(kāi)展各種形式的創(chuàng)業(yè)大賽，鼓勵(lì)學(xué)生積極參加，并邀請(qǐng)企業(yè)的專(zhuān)業(yè)人才和有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師指導(dǎo)學(xué)生開(kāi)展活動(dòng)，提升學(xué)生的創(chuàng)新能力。

5結(jié)論

篇7

物流成本是企業(yè)供應(yīng)鏈成本的一個(gè)重要組成部分，在實(shí)現(xiàn)客戶(hù)價(jià)值最大化的前提下，嚴(yán)格控制物流成本、降低物流成本在供應(yīng)鏈成本中所占比重，是精益物流成本的最終目標(biāo)。而精益物流成本管理可以通過(guò)精益物流來(lái)予以實(shí)現(xiàn)。精益物流要求站在客戶(hù)的角度去創(chuàng)造價(jià)值，對(duì)物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，找出不增值的環(huán)節(jié)；根據(jù)不間斷、不迂回、不倒流、不等待和不出廢品的原則制定創(chuàng)造價(jià)值流的行動(dòng)方案，一旦發(fā)現(xiàn)有浪費(fèi)的環(huán)節(jié)就要及時(shí)改進(jìn)，從而做到盡善盡美。因此將精益物流成本管理融入到精益物流中，不僅可以做到物流的準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確、快速、高效、低耗，而且還能使得精益化管理的思想在物流成本中得以實(shí)現(xiàn)。

2銅仁市煙草公司卷煙物流成本管理現(xiàn)狀分析

2.1銅仁市煙草公司基本情況

銅仁煙草公司客戶(hù)數(shù)量有13648，其中有5789戶(hù)分布在城鎮(zhèn)，7504戶(hù)分布在農(nóng)村。物流中心有兩個(gè)庫(kù)，銅仁總庫(kù)和思南分庫(kù)，銅仁市碧江區(qū)、萬(wàn)山、玉屏由銅仁總庫(kù)送貨部直送，思南縣、印江縣由思南分庫(kù)送貨部直送，松桃縣、江口縣、石阡縣、德江縣、沿河縣則需要由當(dāng)?shù)氐闹修D(zhuǎn)站送貨；物流中心工作人員153人，配送線路達(dá)129條，送貨車(chē)輛47臺(tái)，為全市零售戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的“48小時(shí)配送到戶(hù)”送貨服務(wù)。

2.2山區(qū)物流的特征

銅仁市是位于貴州省東北部的一個(gè)地級(jí)市，其地理環(huán)境復(fù)雜，以山區(qū)為主，這一地形是一直制約著銅仁煙草物流中心實(shí)現(xiàn)配送高效、低成本的瓶頸。而山區(qū)物流主要有以下幾點(diǎn)特征：①配送區(qū)域大；②配送時(shí)間長(zhǎng)；③配送線路難以?xún)?yōu)化；④客戶(hù)分散、點(diǎn)多面小、訂貨量小、產(chǎn)品價(jià)值低；⑤車(chē)輛沒(méi)GPS監(jiān)控；⑥受天氣和自然環(huán)境影響大；⑦道路條件差；⑧存在迂回運(yùn)輸；⑨配送成本高；⑩送貨量季節(jié)變化大。這些特征是致使山區(qū)煙草企業(yè)物流成本相對(duì)其它地區(qū)較高的重要因素。

2.3銅仁煙草公司的物流成本管理現(xiàn)狀

近幾年，國(guó)家局將物流定位為煙草行業(yè)中具有不可替代的核心業(yè)務(wù)。要實(shí)現(xiàn)不可替代性，保持行業(yè)物流核心競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)鍵在于物流成本的管控。雖然行業(yè)物流費(fèi)用占卷煙三項(xiàng)費(fèi)用的比重在逐年下降，但仍然處于較高水平。銅仁煙草公司雖然一直在探索新的管理模式，取得了較好的效果，但是距離國(guó)家局“精化流程、精確核算、精準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)、精到服務(wù)、精細(xì)管理”的要求還有一定的距離。2013年，銅仁煙草商業(yè)物流的費(fèi)用為2860.62萬(wàn)元，比上年同期2695.09萬(wàn)元增加165.53萬(wàn)元，增幅6.14%。其中：倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用累計(jì)156.84萬(wàn)元，比上年同期180.21萬(wàn)元減少23.37萬(wàn)元，減幅12.97%；分揀費(fèi)用累計(jì)432.99萬(wàn)元，比上年同期392.36萬(wàn)元增加了40.63元，增幅為10.36%；配送費(fèi)用累計(jì)1573.48萬(wàn)元，比上年同期1198.27萬(wàn)元增加了375.21萬(wàn)元，增幅為31.31%；管理費(fèi)用累計(jì)697.31萬(wàn)元，比上年同期924.25萬(wàn)元減少了226.94萬(wàn)元，減幅為24.55%。而2014年上半年，銅仁公司卷煙以211.58元每箱的單箱物流成本與全省其它地區(qū)相比，相對(duì)較高。其管理現(xiàn)狀如下：

（1）配送效率低，配送成本相對(duì)較高

配送效率的高低，直接關(guān)系到物流成本及整個(gè)物流效率。從上面數(shù)據(jù)中不難發(fā)現(xiàn)，配送費(fèi)用與上年同期相比都成上升趨勢(shì)，僅配送費(fèi)用就占了總物流費(fèi)用的55.01%，比重已超過(guò)了一半。究其原因主要有以下幾點(diǎn)：①按行政區(qū)劃進(jìn)行配送，會(huì)導(dǎo)致約10%的迂回運(yùn)輸及配送車(chē)輛使用不合理，出現(xiàn)經(jīng)常性的載量不足，以及返程車(chē)輛空載的狀態(tài)，從而導(dǎo)致配送效率低。②配送車(chē)輛老化，車(chē)型單一，修理成本高，每臺(tái)配送車(chē)輛平均每年的修理費(fèi)將達(dá)到2～3萬(wàn)元。加上在配送中，沒(méi)有采取相應(yīng)的設(shè)備對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，對(duì)車(chē)輛和貨物進(jìn)行調(diào)度和管理不合理，沒(méi)有確定科學(xué)合理的定額標(biāo)準(zhǔn)，缺乏定額管理和專(zhuān)門(mén)的物流成本核算，往往使得預(yù)算指標(biāo)會(huì)與實(shí)際執(zhí)行情況相去甚遠(yuǎn)。如未對(duì)車(chē)輛配送過(guò)程中，按常規(guī)線路確定固定的油耗數(shù)作為考核依據(jù)。③“服務(wù)到邊、配送到站”的服務(wù)思想，是銅仁煙草秉承著滿(mǎn)足客戶(hù)最大滿(mǎn)意度的基本原則，無(wú)論路程有多遠(yuǎn)，道路有多么崎嶇，只要道路通車(chē)，都必將卷煙配送到戶(hù)。但是農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)收入低，卷煙消費(fèi)水平也低，加上淡季一些配送線路訂貨量少，路程遠(yuǎn)，只能看見(jiàn)卷煙產(chǎn)品上的微小利潤(rùn)，卻導(dǎo)致配送環(huán)節(jié)成本增高。因此，這一思想的落實(shí)，反而使得企業(yè)利潤(rùn)降低。

（2）分揀設(shè)備老化，作業(yè)環(huán)節(jié)粗放

根據(jù)調(diào)查，分揀費(fèi)用的增加主要是因?yàn)槲锪髦行姆謷O(shè)備、叉車(chē)、包裝機(jī)等硬件方面比較落后，包裝機(jī)不能提速，分揀線老化，作業(yè)方式粗放，硬件設(shè)備速度限制了人的速度，工作時(shí)間的延長(zhǎng)，作業(yè)效率低，大大的增加物流成本，單箱卷煙的物流成本也隨之升高。

（3）缺乏績(jī)效考核，人工成本偏高

與全省其它煙草公司相比，銅仁煙草公司的人工費(fèi)用偏高，人工費(fèi)占總支出的70%，企業(yè)的可控費(fèi)用所占比率還不到25%。這主要是因?yàn)轶w制上存在問(wèn)題，關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)與績(jī)效考核不匹配。如分揀班組只拿固定工資，不進(jìn)行績(jī)效考核，對(duì)員工來(lái)說(shuō)做多做少都一樣，無(wú)法提高員工工作的積極性。另外由于對(duì)于不同部門(mén)、不同崗位的員工實(shí)行的考核標(biāo)準(zhǔn)都一致，不僅使得用工成本過(guò)高，還會(huì)引起員工產(chǎn)生抵觸情緒。

（4）費(fèi)用統(tǒng)計(jì)口徑不一，精細(xì)核算難以實(shí)施

由于物流費(fèi)用統(tǒng)計(jì)口徑的原因，銅仁煙草公司的物流費(fèi)用無(wú)法與其他地區(qū)的費(fèi)用進(jìn)行對(duì)比。主要是倉(cāng)儲(chǔ)分揀成本、配送成本等指標(biāo)直接在物流中心本級(jí)進(jìn)行體現(xiàn)，沒(méi)有根據(jù)實(shí)際的銷(xiāo)售情況分?jǐn)偟礁鞑块T(mén)。而物流費(fèi)用的管理主要體現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送、管理四大環(huán)節(jié)，銅仁煙草雖然有對(duì)這四個(gè)環(huán)節(jié)的費(fèi)用進(jìn)行了下一級(jí)的對(duì)象分解，如倉(cāng)儲(chǔ)分揀費(fèi)用指標(biāo)細(xì)化到了人工、細(xì)化到包裝和修理等，但是包裝及修理等一些可控的費(fèi)用沒(méi)有按照各部門(mén)實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行分?jǐn)?，甚至沒(méi)有細(xì)化到單條的分揀班組、細(xì)化到個(gè)人的歸口管理，使得班組之間的工作效率缺乏可比性，人工的工作缺乏積極性。

3煙草企業(yè)推行精益物流成本管理的建議

精益物流強(qiáng)調(diào)的是滿(mǎn)足顧客需求、逐步完善、整體優(yōu)化和消除浪費(fèi)。作為一種創(chuàng)新型的管理思想，它符合現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)，是整合行業(yè)物流，降低物流成本、提高物流效率，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的最佳選擇，應(yīng)該從多方面多角度對(duì)其不斷的探索、不斷的學(xué)習(xí)、不斷的實(shí)踐和總結(jié)。根據(jù)上述銅仁煙草公司物流成本管理的現(xiàn)狀，提出建議如下：

（1）強(qiáng)化定額管理，實(shí)現(xiàn)物流成本的有效控制

在企業(yè)內(nèi)部實(shí)行積極有效的定額管理制度，不僅可以降低物流成本，提高設(shè)備的利用率。一方面，將作業(yè)流程作為一條主線，更好地完善物流費(fèi)用定額體系。對(duì)卷煙物流業(yè)務(wù)每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行深入細(xì)致的分析，查找出每一環(huán)節(jié)可能存在的資源耗費(fèi)，從而實(shí)現(xiàn)費(fèi)用核算在人、車(chē)、機(jī)臺(tái)、班組等最后工作環(huán)節(jié)的傳遞和控制，確保定額指標(biāo)體系縱向貫通和橫向呼應(yīng)；另一方面，推廣實(shí)施成本定額管理，制定物流作業(yè)環(huán)節(jié)相關(guān)因素的定量、定額標(biāo)準(zhǔn)，并在運(yùn)行過(guò)程中加以管理和控制。例如制定車(chē)輛油耗及修理費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、電話費(fèi)、差旅費(fèi)、分揀費(fèi)、包裝費(fèi)等各物流環(huán)節(jié)的定額開(kāi)支標(biāo)準(zhǔn)，使得各項(xiàng)物流費(fèi)用與人掛鉤、與車(chē)掛鉤的定額標(biāo)準(zhǔn)。只有將定額管理落實(shí)到每個(gè)部門(mén)、每個(gè)員工的實(shí)際工作中，形成一套可以持續(xù)分析和完善的定額管理體系，最終與績(jī)效考核結(jié)合，才能充分調(diào)動(dòng)工作人員的積極性。

（2）精準(zhǔn)成本核算，打好精益物流的基礎(chǔ)工作

在現(xiàn)有費(fèi)用定額的基礎(chǔ)上，以消除浪費(fèi)、節(jié)約成本為發(fā)展方向，明確分清物流費(fèi)用的邊界，對(duì)物流費(fèi)用歸集嚴(yán)格把關(guān)。一方面，細(xì)化物流費(fèi)用科目，以二級(jí)核算為基礎(chǔ)，建立三級(jí)科目分類(lèi)賬核算體系，著手對(duì)物流費(fèi)用的追本溯源工作，使得費(fèi)用核算精確到倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送、管理各環(huán)節(jié)，精細(xì)到人、車(chē)、機(jī)臺(tái)、單條班組，促進(jìn)物流中心的成本費(fèi)用核算精確無(wú)誤。同時(shí)，使各班組之間、員工之間的工作更具有對(duì)比性和趕超性，提高各班組間工作的主動(dòng)性，以及加強(qiáng)員工對(duì)成本節(jié)約的意識(shí)。另一方面，制定并實(shí)施以物流費(fèi)用為計(jì)算口徑的統(tǒng)計(jì)辦法，將在庫(kù)儲(chǔ)存到分揀到配送到戶(hù)所實(shí)際產(chǎn)生的費(fèi)用按部門(mén)歸集，將物流成本的控制與各有關(guān)部門(mén)的實(shí)際工作有機(jī)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)物流費(fèi)用在各部門(mén)中的核算，使得各項(xiàng)費(fèi)用的核算具有可比性和可控性，最終實(shí)現(xiàn)物流成本預(yù)算的準(zhǔn)確性。

（3）借助先進(jìn)的物流技術(shù)與設(shè)備，提高效率降低成本

進(jìn)一步提升物流技術(shù)和設(shè)備水平，引進(jìn)現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)軟件、產(chǎn)品跟蹤軟件、線路優(yōu)化技術(shù)、ERP資源管理軟件、物流共享信息平臺(tái)等技術(shù)，以及先進(jìn)的立體庫(kù)、塑模包裝、傳送設(shè)備等。使用先進(jìn)性和自動(dòng)化程度相對(duì)較高的分揀設(shè)備，大大提高工作效率，降低大修、經(jīng)常性修理，縮減人工成本，減少各項(xiàng)費(fèi)用的開(kāi)支。并引領(lǐng)煙草行業(yè)物流朝著綠色物流方向發(fā)展，如包裝的回收和舊包裝的再利用，利用更先進(jìn)的包裝機(jī)械化作業(yè)，從而大幅度的降低物流成本。利用3G智能線路優(yōu)化系統(tǒng)，綜合考慮道路狀況、車(chē)載能力、送貨時(shí)間、送貨里程等基礎(chǔ)信息，以“半徑最小、線路最優(yōu)、載量最大化”為目標(biāo)，打破以行政區(qū)劃的送貨線路，按照經(jīng)濟(jì)最優(yōu)分區(qū)對(duì)全區(qū)送貨線路進(jìn)行優(yōu)化整合，實(shí)現(xiàn)配送路線的智能化、均衡化，車(chē)輛裝載合理化，提高單車(chē)裝載量，通過(guò)往返互送、共同購(gòu)置等企業(yè)間合作方式，減小配送車(chē)輛空駛率，縮短配送時(shí)間。堅(jiān)持高起點(diǎn)、精服務(wù)的理念，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確分揀，及時(shí)配送，從而有效控制和降低物流成本費(fèi)用。

（4）加強(qiáng)內(nèi)部績(jī)效考核，提高人工效率

目前煙草物流行業(yè)中，各個(gè)環(huán)節(jié)均存在較大的人工費(fèi)用。因此，構(gòu)建有效的績(jī)效評(píng)價(jià)體系，促進(jìn)物流中心部門(mén)的科學(xué)合理設(shè)置，從而減少人工費(fèi)用。針對(duì)不同部門(mén)、不同崗位設(shè)置不同績(jī)效指標(biāo)，進(jìn)一步對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的重要影響因素及指標(biāo)因素進(jìn)行深入的分析，打破目前使用的統(tǒng)一化標(biāo)準(zhǔn)。建立相關(guān)人員考核系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)績(jī)效動(dòng)態(tài)管理，人員實(shí)時(shí)管理，促進(jìn)人員效率的提升。同時(shí)加強(qiáng)精益物流體系建立，結(jié)合績(jī)效考核與體系建立，讓物流中心全員參與精益物流建設(shè)，通過(guò)最基層操作人員發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，提出問(wèn)題，不斷改善并優(yōu)化物流作業(yè)各環(huán)節(jié)的問(wèn)題，從而提升效率，實(shí)現(xiàn)物流循環(huán)優(yōu)化，最后達(dá)到物流成本的精益化要求。

（5）以綜合管控系統(tǒng)為支撐，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)物流運(yùn)營(yíng)

以顧客需求為中心，利用信息化手段結(jié)合行業(yè)一號(hào)工程、工商在途等平臺(tái)，整合現(xiàn)有信息系統(tǒng)，搭建以物流綜合管理信息系統(tǒng)、配送線路優(yōu)化系統(tǒng)、卷煙零售戶(hù)送貨管控系統(tǒng)、短信查詢(xún)平臺(tái)為主的物流信息化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流信息的精準(zhǔn)控制和無(wú)縫對(duì)接，消除卷煙物流活動(dòng)中的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)物流任務(wù)準(zhǔn)確分配，物流作業(yè)精準(zhǔn)控制，物流信息準(zhǔn)確傳遞，從而做到物流運(yùn)營(yíng)的精打細(xì)算。

（6）建設(shè)山區(qū)特色物流，實(shí)現(xiàn)物流利潤(rùn)最大化

卷煙類(lèi)型一般分為五類(lèi)，其中第四、五類(lèi)卷煙主要在經(jīng)濟(jì)落后的地區(qū)進(jìn)行銷(xiāo)售，這類(lèi)煙草的利潤(rùn)極低。煙草專(zhuān)賣(mài)性質(zhì)決定，需要對(duì)落后農(nóng)村地區(qū)進(jìn)行卷煙配送。而農(nóng)村地區(qū)卷煙配送面臨著交通狀況條件差，受天氣等自然環(huán)境的影響車(chē)輛的損耗大，且極易出現(xiàn)迂回運(yùn)輸，耗油量高等因素影響，因而物流配送成本大大提高。因此，煙草公司應(yīng)該根據(jù)各地區(qū)的實(shí)際地理情況，因地制宜開(kāi)展優(yōu)化整改工作，不能將城區(qū)配送和農(nóng)村配送相提并論。對(duì)農(nóng)村的偏遠(yuǎn)且需求較小的用戶(hù)實(shí)行四周一訪，站點(diǎn)取貨，順路帶貨等多種物流方式，既可以節(jié)約配送成本，又可以提高車(chē)輛滿(mǎn)載率。

4總結(jié)

篇8

[關(guān)鍵詞]污水處理廠；給排水管道；給排水設(shè)計(jì)；施工流程

污水處理廠給排水管道的施工規(guī)模非常大，并且管網(wǎng)施工范圍內(nèi)交錯(cuò)布置著非常復(fù)雜的通信管線、煤氣管線、電力管線等等，在施工之前需要進(jìn)行詳細(xì)的勘察并設(shè)計(jì)給排水管道的施工路線，涉及到的任務(wù)量非常巨大。所以要求施工隊(duì)伍必須非常熟悉施工區(qū)域的工況條件和管線布置，精確施工，確保給排水管道的施工質(zhì)量，保證污水處理廠可以達(dá)到預(yù)期的處理效果。

一、工程概況

某污水處理廠的給排水管道與該城市的景區(qū)附近，管線長(zhǎng)度超過(guò)1500m，主要包括連接管路、回污管、污水處理管、空氣管、給水管等等，管道的種類(lèi)有鋼管、混凝土管、鑄鐵管和鍍鋅管等等，由于給排水管道在景區(qū)附近進(jìn)行施工，涉及到的電力線路、通信線路都非常多，各個(gè)管線也都比較長(zhǎng)，所以需要加強(qiáng)對(duì)管道施工的流程控制，確保給排水管道的施工可以順利的驗(yàn)收合格。在施工的過(guò)程中要注意對(duì)原有管線的保護(hù)，避免原有管線受到損傷，影響其它設(shè)施的運(yùn)行。

二、污水處理廠給排水管道施工中常見(jiàn)的問(wèn)題

（一）給排水管道質(zhì)量不合格

施工中如果使用了不合格管道，在使用過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)爆管、裂口等問(wèn)題，造成污水泄漏。管材必須在進(jìn)場(chǎng)后按照批次，逐根進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查，并作好記錄，管道的外觀應(yīng)滿(mǎn)足顏色一致，內(nèi)壁光滑平整，管身不得有裂縫、凹陷及可見(jiàn)的缺損，管口不得有損壞、裂口、變形等缺陷，內(nèi)外壁不應(yīng)有雜質(zhì)。管道的端面應(yīng)與管中心軸線垂直。

（二）管道基礎(chǔ)沉降造成管道破壞

由于污水管道大多采用大直徑的混凝土預(yù)制管材，結(jié)構(gòu)自重很大，所以排污管道在使用過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)基礎(chǔ)沉降造成管道破壞的情況。

解決方案：

1、污水管若管道處于淤泥層上，則應(yīng)先將淤泥清除，然后按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行基礎(chǔ)換填。

2、基礎(chǔ)碎石墊層施工時(shí)應(yīng)先清除基底的雜物和浮土，排干溝底的積水，再進(jìn)行基礎(chǔ)鋪筑。

3、基底換填碎石時(shí)，應(yīng)分層鋪填碎石并進(jìn)行夯實(shí)，對(duì)于拋填塊石，可采用夯錘進(jìn)行強(qiáng)力夯擊，砂礫石則可采用水夯法進(jìn)行施工。

4、砂礫墊層應(yīng)按規(guī)定的溝槽寬度滿(mǎn)堂鋪設(shè)、攤平、壓實(shí)，混凝土基礎(chǔ)澆筑采用鋼模板立模，管道基礎(chǔ)第一次澆筑成水平形狀，待安管后再澆管座。。

基礎(chǔ)立模如下圖：

5、管道地基應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）采用天然地基時(shí)，地基不得受擾動(dòng)；

（2）槽底為巖石或堅(jiān)硬地基時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定施工，設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，管身下方應(yīng)鋪設(shè)砂墊層，其厚度應(yīng)符合表4.1.9的規(guī)定；

（3）當(dāng)槽底地基土質(zhì)局部遇有松軟地基、流砂、溶洞、墓穴等，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位商定處理措施；

（4）非永凍土地區(qū)，管道不得安放在凍結(jié)的地基上；管道安裝過(guò)程中，應(yīng)防止地基凍脹。

砂墊層厚度（mm）

注：非金屬管指混凝土、鋼筋混凝土管，預(yù)應(yīng)力、自應(yīng)力混凝土管及陶管。

（三）管道拼接質(zhì)量不合格

污水管道一般采用承插口管、橡膠圈接口，在管道施工過(guò)程中容易出現(xiàn)質(zhì)量偏差，其原因有：管口強(qiáng)度不夠、膠圈質(zhì)量不合格、接口拼接方式不正確等。

解決方案：

1、管道接口采用的膠圈外觀應(yīng)光滑平整。

2、下放至基槽溝底的管子在對(duì)口時(shí)，可將管子插口稍稍抬起，然后用撬棍在另一端用力將管子插口推入承口，再用撬棍將管子校正，使間隙均勻，并保持直線，管子兩側(cè)用土固定。

3、管道接頭應(yīng)采用O型彈性密封圈柔性接頭。

4、接口施工方法及措施

（1）接口前，應(yīng)先檢查橡膠圈是否配套完好，確認(rèn)橡膠圈安放位置及插口的插入深度。

（2）接口時(shí)，先將承口的內(nèi)壁清理干凈，并在承口內(nèi)壁及插口橡膠圈上涂劑（首選硅油），然后將承插口端面的中心思線對(duì)齊。

（3）為防接口合攏時(shí)已排設(shè)管道軸線位置移動(dòng)，需采用穩(wěn)管措施。

5、接口質(zhì)量保證措施

（1）管及管件應(yīng)采用兜身吊帶或?qū)Ｓ霉ぞ咂鸬?，裝卸時(shí)應(yīng)輕裝輕放，運(yùn)輸時(shí)應(yīng)墊穩(wěn)、綁牢，不得相互撞擊；接口及鋼管制的內(nèi)外防腐層應(yīng)采取保護(hù)措施。

（2）橡膠圈貯存運(yùn)輸應(yīng)符合下列規(guī)定：

①存放位置不宜長(zhǎng)期受紫外線光源照射，離熱源距離不應(yīng)小于1m；

②橡膠圈不得與溶劑、易揮發(fā)物、油脂放在一起；

③在貯存、運(yùn)輸中不得長(zhǎng)期受擠壓。

（3）管道應(yīng)在溝槽地基、管道質(zhì)量檢驗(yàn)合格后安裝，安裝時(shí)宜自下游開(kāi)始，承口朝向施工前進(jìn)的方向。

（4）接口工作坑應(yīng)配合管道鋪設(shè)及時(shí)開(kāi)挖，開(kāi)挖尺寸應(yīng)符合下表的規(guī)定。

（5）合槽施工時(shí)，應(yīng)先安裝埋設(shè)較深的管道。

（6）管道安裝時(shí)，應(yīng)將管節(jié)的中心及高程逐節(jié)調(diào)整正確，安裝后的管節(jié)應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。

（7）管道安裝時(shí)，兩端應(yīng)臨時(shí)封堵。

（8）壓力管道上采用的閘閥，安裝前應(yīng)進(jìn)行啟閉檢驗(yàn)，并宜進(jìn)行解體檢驗(yàn)。

三、污水處理廠給排水管道的施工流程

（一）給排水管道施工之前的測(cè)量

在對(duì)污水處理廠的給排水管道進(jìn)行施工前，要先進(jìn)行施工區(qū)域的測(cè)量工作，設(shè)計(jì)單位要在施工現(xiàn)場(chǎng)將管線坐標(biāo)的施工控制樁交接給施工單位，施工單位在施工控制樁交接完成后，對(duì)每個(gè)樁位進(jìn)行仔細(xì)的檢查，保證每個(gè)樁位的質(zhì)量、高度、方向進(jìn)行檢查，保證管道施工的穩(wěn)定性。如果檢查到樁基的穩(wěn)定性不夠，需要盡快在主樁附近加設(shè)護(hù)樁。

（二）管溝的施工

給排水管道的管溝施工要先確定管溝上口的開(kāi)挖寬度，確定管線安裝的中心點(diǎn)，在中心點(diǎn)確定之后，對(duì)管道敷設(shè)的標(biāo)高進(jìn)行控制。給排水管道管溝的施工一般采用挖掘機(jī)進(jìn)行挖掘，在挖掘的過(guò)程中要根據(jù)施工區(qū)域的土質(zhì)進(jìn)行輔助支護(hù)，當(dāng)給排水的管溝挖掘到規(guī)定的深度之后利用粘土對(duì)溝底進(jìn)行填充，然后碾壓結(jié)實(shí)。

（三）給排水管道連接處施工

對(duì)于鋼制的給排水管道，在施工連接處需要采用焊接的方式進(jìn)行連接，而管道與閥門(mén)的連接需要利用法蘭件進(jìn)行連接；給排水管道的鋼筋混凝土管在進(jìn)行連接時(shí)，需要利用鋼絲網(wǎng)進(jìn)行纏繞，并利用水泥砂漿進(jìn)行加固處理，保證鋼筋混凝土管連接處的強(qiáng)度。在對(duì)鋼制給排水管道進(jìn)行焊接連接時(shí)需要采用多層焊接的方法，第一層的焊縫要保證焊接質(zhì)量，不能出現(xiàn)凹凸不平或者焊透的現(xiàn)象，第二層焊縫要保證焊槽內(nèi)三分之二以上的空間被填滿(mǎn)，最后一層的焊縫要確保焊接處的平滑，保證給排水管道的焊接美觀。

（四）給排水管道安裝完成后進(jìn)行管溝的回填

管溝回填首先要對(duì)給排水管道的底部進(jìn)行填充，溝底完全填實(shí)后對(duì)管道兩側(cè)進(jìn)行填充，直至填充到管道頂部。在管溝回填的過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)管溝中存在積水，要先將積水排除干凈再進(jìn)行后續(xù)的回填施工。最后利用分層人工夯實(shí)的辦法來(lái)對(duì)管溝進(jìn)行夯實(shí)。在整個(gè)管溝回填的過(guò)程中要注意不能使用帶有雜物或者硬石的回填土，以免造成給排水管道的損壞。

四、給排水管道的質(zhì)量控制

施工人員要加強(qiáng)對(duì)管道材料的質(zhì)量控制，并且在施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)工作的監(jiān)督和處理，施工完成后對(duì)所有的施工資料進(jìn)行整理，以便進(jìn)行后期給排水管道的維護(hù)。應(yīng)對(duì)管道進(jìn)行防腐處理，確保管道的防腐質(zhì)量達(dá)到國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，給排水管道各個(gè)部位防腐涂料的涂刷應(yīng)使用相同批次的涂料，確保防腐效果的統(tǒng)一。給排水管道的防腐處理可以有效的提高給排水管道的使用壽命，增加污水處理廠的經(jīng)濟(jì)效益。

結(jié)論

對(duì)污水處理廠給排水管道在施工過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，對(duì)給排水管道的施工流程進(jìn)行分析，使施工單位可以明確給排水管道的施工流程，提高給排水管道在施工測(cè)量、管溝開(kāi)挖、管溝回填階段的施工控制，并加強(qiáng)給排水管道的防腐工作，確保給排水管道工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]劉嘉夫，齊昕，張國(guó)利.西固生活污水處理廠給排水管道施工流程[J].中國(guó)科技信息，2014，21：65.

篇9

隨著我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流管理模式也在不斷發(fā)生變革。從古至今，變革都是任何時(shí)代的主要話題，如今，隨著社會(huì)的進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，傳統(tǒng)的物流管理模式已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的需要，因此，物流管理模式的變革是必然要進(jìn)行的。在新形勢(shì)下，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流行業(yè)的現(xiàn)代化管理，文中作者根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，在總結(jié)國(guó)外先進(jìn)的現(xiàn)代化物流管理模式中，總結(jié)了主要制約我國(guó)物流發(fā)展的因素，提出了意見(jiàn)及建議。

【關(guān)鍵詞】

物流管理；現(xiàn)代化管理；物流工程；重要性；發(fā)展戰(zhàn)略

隨著我國(guó)改革開(kāi)放進(jìn)程以來(lái)，物流不僅僅只是聯(lián)系生產(chǎn)企業(yè)與消費(fèi)者之間的一層紐帶，也不僅僅只是生產(chǎn)過(guò)程中的一個(gè)環(huán)節(jié)，其作為企業(yè)降低生產(chǎn)成本，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素不僅僅被企業(yè)所重視，國(guó)家政府也越來(lái)越重視物流行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用。因此，現(xiàn)代物流管理模式的改革是必然的，傳統(tǒng)的物流管理模式已經(jīng)難以適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，難以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，高度重視和盡快實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化物流管理模式是當(dāng)前企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有力保障。那么，隨著電子商務(wù)的興起，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及計(jì)算機(jī)水平的提高，現(xiàn)在物流管理模式必須要依靠先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)水平，同時(shí)，科學(xué)的物流管理制度也是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化物流管理的重要手段。

1物流管理現(xiàn)代化的內(nèi)涵

物流管理現(xiàn)代化是國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的重要組成部分。據(jù)有關(guān)資料調(diào)查，世界各國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)中，原材料、零部件、半成品以及投入到消費(fèi)前的產(chǎn)成品庫(kù)存價(jià)值量一般占生產(chǎn)企業(yè)總產(chǎn)值的三分之一。日本的一家大企業(yè)，年產(chǎn)值達(dá)5干億日元，而其中運(yùn)輸費(fèi)用和保管費(fèi)用就占3千多億日元，占總產(chǎn)值的60%。因此，對(duì)物流進(jìn)行科學(xué)、合理管理，是充分利用各種資源，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果的重要渠道之一。物流管理本身是一個(gè)系統(tǒng)性很強(qiáng)，各環(huán)節(jié)密切聯(lián)系、相互協(xié)調(diào)，而且秩序井然的連續(xù)活動(dòng)。就是說(shuō)，物流管理既是流通領(lǐng)域中的獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)的管理，又是與國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他部門(mén)相互銜接、相互制約的大系統(tǒng)管理。按物流過(guò)程的順序，從原材料的供應(yīng)計(jì)劃開(kāi)始，包括貨物需要量的預(yù)測(cè)、采購(gòu)、供應(yīng)、庫(kù)存管理、內(nèi)部搬運(yùn)、分發(fā)運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。按物流現(xiàn)代化管理的主要對(duì)象，是對(duì)物流機(jī)具設(shè)備、材料、儀器、能源等管理以及對(duì)從事物流管理的生產(chǎn)人員，生產(chǎn)效益動(dòng)態(tài)和對(duì)千變?nèi)f化的物流信息的掌握和處理等的管理。

2現(xiàn)代化管理在物流工程發(fā)展中重要性與意義

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，計(jì)算機(jī)技術(shù)在生產(chǎn)生活中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，而現(xiàn)代企業(yè)對(duì)于物流的要求越來(lái)越高，現(xiàn)代物流不僅僅是從收貨、倉(cāng)儲(chǔ)以及配送等方面進(jìn)行現(xiàn)代化管理，更從事人才，貨單等各方面進(jìn)行全面的綜合管理。其目的主要是減少物流配送成本，縮短配送時(shí)間，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，因此我們可以看出現(xiàn)代化管理在物流工程中的重要性。首先現(xiàn)代化物流管理模式有效的縮短了物流配送時(shí)間，現(xiàn)代企業(yè)希望更快的實(shí)現(xiàn)貨物的傳送，以增加該貨物流通和資金流通實(shí)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展。尤其是制造型企業(yè)，為了掌握貨物的實(shí)時(shí)信息，企業(yè)需要知道貨物銷(xiāo)售情況及利潤(rùn)，由此逐漸向下一級(jí)傳達(dá)信息。企業(yè)希望有現(xiàn)代化物流管理模式實(shí)現(xiàn)企業(yè)與消費(fèi)者之間的直接溝通，取消商在中間的差價(jià)，以縮短貨物流通時(shí)間提高利潤(rùn)。其次是由于我國(guó)長(zhǎng)期實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，企業(yè)生產(chǎn)的主要目的是完成國(guó)家下達(dá)的計(jì)劃指標(biāo)，從而形成了重生產(chǎn)、輕流通的觀念。評(píng)價(jià)一個(gè)企業(yè)，往往只注重產(chǎn)量，而忽視各環(huán)節(jié)的綜合效益。因而，物流的管理一直未得到應(yīng)有的重視，長(zhǎng)期滯后于生產(chǎn)的發(fā)展。為了增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高物流的現(xiàn)代化管理水平，實(shí)現(xiàn)連鎖經(jīng)營(yíng)管理是當(dāng)前企業(yè)的重要戰(zhàn)略目標(biāo)，這樣擴(kuò)大了銷(xiāo)售隊(duì)伍也降低了銷(xiāo)售成本。實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的意義是非常巨大的，首先有利于企業(yè)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，其次有利于降低貨物流通時(shí)間，降低物流成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)整體效益的提高。

3當(dāng)前我國(guó)物流管理現(xiàn)代化存在的問(wèn)題

3.1物流基礎(chǔ)信息建設(shè)不完善目前我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題是物流基礎(chǔ)信息的建設(shè)不完善，還是傳統(tǒng)的物流信息管理模式，這樣不僅造成工作效率低下，對(duì)于供貨信息、收貨信息、貨物的流動(dòng)信息等收集不全面，基礎(chǔ)信息整理歸納不科學(xué)。

3.2物流管理分散雖然我國(guó)隨著物流行業(yè)的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)了一批成熟的物流企業(yè)，但由于我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展歷程較短，目前還只是處于發(fā)展階段，國(guó)家對(duì)于物流行業(yè)的制度也不完善。我國(guó)的物流企業(yè)雖然多，但國(guó)家沒(méi)有統(tǒng)一制定對(duì)于物流行業(yè)的管理規(guī)范，大多數(shù)物流公司都是各自為政，使得物流市場(chǎng)比較混亂。同時(shí)我國(guó)的物流行業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一達(dá)成行業(yè)共識(shí)，大家各自為政。

3.3科學(xué)技術(shù)引進(jìn)率低當(dāng)前科學(xué)技術(shù)水平已經(jīng)很高了，尤其是計(jì)算機(jī)技術(shù)，現(xiàn)代通信技術(shù)以及現(xiàn)代管理技術(shù)，將這些技術(shù)引進(jìn)到物流管理中來(lái)都能夠極大的提高現(xiàn)代化物流管理水平。但又因我國(guó)物流發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，高校培養(yǎng)的物流管理人才不多，目前物流業(yè)的高層管理對(duì)于先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)認(rèn)識(shí)不足，因此嚴(yán)重的影響了我國(guó)現(xiàn)代化物流的發(fā)展進(jìn)程。

4新時(shí)期我國(guó)物流管理現(xiàn)代化發(fā)展對(duì)策

4.1實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的根本途徑是信息化、系統(tǒng)化在現(xiàn)代化的物流管理過(guò)程中，最為重要的是信息的收集與整理，在進(jìn)行物流現(xiàn)代化改革或者實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化物流工作過(guò)程中，市場(chǎng)價(jià)格的波動(dòng)、倉(cāng)儲(chǔ)成本、稅務(wù)成本、供應(yīng)價(jià)格、供應(yīng)數(shù)量、需求價(jià)格、需求數(shù)量、以及貨物的數(shù)量、貨物的價(jià)格、貨物的規(guī)格等都直接或間接影響著物流管理現(xiàn)代化的水平，任何信息的遺漏或錯(cuò)誤都將導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的損失。因此，我們要從根本上實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化就要解決信息的收集與整理，實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)化。

4.2構(gòu)建知識(shí)庫(kù)體系知識(shí)庫(kù)體系相同與我國(guó)的大數(shù)據(jù)理念，它是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化物流所必須要走的道路和必須要解決的問(wèn)題。構(gòu)建知識(shí)庫(kù)體系需要國(guó)家以及物流企業(yè)的協(xié)同合作，不是一家企業(yè)就能建立起來(lái)的，然而知識(shí)庫(kù)體系包含物流行業(yè)的各種數(shù)據(jù)，同時(shí)又惠及所有的物流企業(yè)，可以說(shuō)是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化物流管理的重要一步。

4.3局域網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的有效途徑實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化物流管理就必須要實(shí)現(xiàn)信息的系統(tǒng)化，然而實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)化就必須要借助互聯(lián)網(wǎng)的作用，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)信息的共享，信息的實(shí)時(shí)傳遞，外部信息的收集和整理，并且可以極大地減免人力的消耗，可以說(shuō)如果要實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化管理，引入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是必須要走的一步。

4.4努力營(yíng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境我國(guó)物流發(fā)展時(shí)間較短，政府在物流行業(yè)政策上的建設(shè)還不完善，同時(shí)隨著我國(guó)物流企業(yè)越來(lái)越多，大家都各自為政，沒(méi)有形成統(tǒng)一的物流行業(yè)規(guī)范，因此，物流行業(yè)的問(wèn)題越來(lái)越多。當(dāng)前為了實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的物流管理，就必須要努力營(yíng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境，從運(yùn)輸、包裝、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等各方面進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，協(xié)調(diào)合作。首先就是要建立政府各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)，統(tǒng)一出臺(tái)物流行業(yè)整體規(guī)劃，加強(qiáng)對(duì)于不正規(guī)物流行業(yè)的監(jiān)管和整理，提高物流行業(yè)整體素質(zhì)和服務(wù)。

5結(jié)語(yǔ)

自從我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立和完善，物流行業(yè)從無(wú)到有的發(fā)展了起來(lái)。隨著時(shí)代的發(fā)展，傳統(tǒng)的物流管理模式已經(jīng)不再適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需要，企業(yè)更希望有現(xiàn)代化的物流管理模式，但就目前現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流管理現(xiàn)代化還有很長(zhǎng)的一段路要走，因此，筆者分析了國(guó)外先進(jìn)的現(xiàn)代化物流管理模式，希望我們可以正確把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，希望政府能夠制定更加完善的物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和管理制度，對(duì)此筆者也提出了自己的部分建議，希望為我國(guó)的現(xiàn)代化物流管理貢獻(xiàn)自己的一點(diǎn)力量。

[參考文獻(xiàn)]

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篇10

關(guān)鍵詞：天然氣；物資管理；工作流程；對(duì)策

天然氣公司的物資管理工作涉及到諸多管理流程和管理內(nèi)容，是保證公司安全生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的重要基礎(chǔ)，為提升自身的綜合管理水平，很多公司也將如何優(yōu)化物資管理工作流程，作為公司運(yùn)營(yíng)管理工作的重要課題進(jìn)行討論，傳統(tǒng)的物資管理工作存在諸多弊端影響其管理工作水平的提升，對(duì)其工作流程進(jìn)行合理優(yōu)化，對(duì)于促進(jìn)公司綜合管理工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)具有現(xiàn)實(shí)意義。

一、天然氣物資管理工作的現(xiàn)狀分析

天然氣公司的物資管理工作主要涉及到原材料的采購(gòu)、儲(chǔ)存以及生產(chǎn)供應(yīng)等環(huán)節(jié)，為保證優(yōu)化對(duì)策提出的有效性，需要對(duì)其工作流程的涉及環(huán)節(jié)進(jìn)行針對(duì)性分析，其管理工作的現(xiàn)狀主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(一)原材料采購(gòu)環(huán)節(jié)的物資管理工作現(xiàn)狀

天然氣公司保障日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的原材料相對(duì)較多，其體制系統(tǒng)也較為龐大，總公司下設(shè)諸多分公司，保證不同地區(qū)的天然氣生產(chǎn)和社會(huì)供應(yīng)，很多公司都會(huì)采用分公司獨(dú)立采購(gòu)的方式，這種采購(gòu)方式失去了集合式采購(gòu)能夠享受到的價(jià)格優(yōu)惠，也減少了原材料的可選擇空間，原材料的質(zhì)量性?xún)r(jià)比遠(yuǎn)低于總公司集中采購(gòu)模式，分散式的采購(gòu)方式還有可能造成重復(fù)性采購(gòu)行為，未能合理利用便會(huì)造成原材料的浪費(fèi)，同時(shí)也是對(duì)公司人力資源的不必要消耗。

(二)原材料儲(chǔ)存環(huán)節(jié)的物資管理工作現(xiàn)狀

由于公司采用分散式采購(gòu)方式，因而原材料的儲(chǔ)存也會(huì)采用分散式儲(chǔ)存方式，原材料的儲(chǔ)存工作是物資管理工作的重要環(huán)節(jié)，分公司需要設(shè)立獨(dú)立的儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)，其庫(kù)容量需要滿(mǎn)足自身的工作需求，還需要對(duì)庫(kù)存配備專(zhuān)業(yè)管理人員，保證原材料的儲(chǔ)存安全和生產(chǎn)供應(yīng)，這些物力、人力的投入，勢(shì)必會(huì)增加每個(gè)獨(dú)立分公司的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本，有些分公司的倉(cāng)庫(kù)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不能夠滿(mǎn)足高危行業(yè)的工作要求，給公司造成巨大的安全隱患。

(三)原材料的供應(yīng)流程管理現(xiàn)狀

天然氣公司沒(méi)有根據(jù)自身的工作性質(zhì)特點(diǎn)，制訂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑牧瞎?yīng)管理制度，原材料的安全運(yùn)輸和供應(yīng)是保證公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵因素，很多分公司都有由于原材料沒(méi)有按時(shí)到位，而制約自身正常生產(chǎn)秩序的現(xiàn)象出現(xiàn)，涉及到各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)、工程建設(shè)的原材料供應(yīng)，都應(yīng)當(dāng)有完善的供應(yīng)管理規(guī)章制度作為工作開(kāi)展的基礎(chǔ)。[1]

二、優(yōu)化天然氣物資管理工作流程的有效對(duì)策

(一)合理優(yōu)化物資采購(gòu)環(huán)節(jié)

分散式的原材料采購(gòu)方式無(wú)疑會(huì)增加公司的采購(gòu)成本，而對(duì)于天然氣的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)工作來(lái)說(shuō)，其應(yīng)用的原材料類(lèi)型以及產(chǎn)品都基本一致，因而天然氣總公司可以結(jié)合實(shí)際的管理情況，采用集中采購(gòu)的物資采購(gòu)模式，集中采購(gòu)能夠根據(jù)各分公司的應(yīng)用需求進(jìn)行物資的合理調(diào)配，避免采購(gòu)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的重復(fù)性采購(gòu)行為，同時(shí)應(yīng)用集中式采購(gòu)模式還能夠有效降低物資采購(gòu)的成本投入，集中采購(gòu)統(tǒng)一規(guī)格的原材料，能夠?qū)崿F(xiàn)原材料管理的可追溯性，便于公司的綜合性管理工作開(kāi)展，提升公司的安全生產(chǎn)保障。同時(shí)公司還能夠通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)的方式，進(jìn)行原材料采購(gòu)，這種方式能夠?yàn)楣咎峁└嗟目蛇x擇空間，提升物資的性?xún)r(jià)比，也能夠減少公司為進(jìn)行物資采購(gòu)而產(chǎn)生的重復(fù)性人力資源投入，實(shí)現(xiàn)對(duì)采購(gòu)環(huán)節(jié)的合理成本控制，為公司拓展更大的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)空間。對(duì)于一些較為先進(jìn)的專(zhuān)業(yè)設(shè)備而言，還能夠通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)的方式選擇資質(zhì)較好的企業(yè)進(jìn)行合作，也能夠使設(shè)備的售后服務(wù)提供有效保證，進(jìn)而為公司的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。

(二)優(yōu)化物資儲(chǔ)存環(huán)節(jié)

物資的儲(chǔ)存是物資管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，既要保證物資的儲(chǔ)存環(huán)境能夠保證物資的質(zhì)量和安全，還需要對(duì)物資的庫(kù)存情況進(jìn)行精細(xì)化管理，以避免出現(xiàn)物資限制、過(guò)度采購(gòu)、物資匱乏等現(xiàn)象的發(fā)生，給倉(cāng)庫(kù)管理人員帶來(lái)巨大的管理難度，因而公司可以采用集中式的庫(kù)管模式，進(jìn)行對(duì)物資的合理調(diào)控和調(diào)配，分公司可以根據(jù)自身的應(yīng)用需求，進(jìn)行物資的報(bào)批，通過(guò)報(bào)批程序控制物資輸出，對(duì)于庫(kù)存每天的變化情況，總公司可以應(yīng)用現(xiàn)代管理軟件輔助進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)管理，管理程序會(huì)根據(jù)物資的采購(gòu)情況以及物資的輸出情況進(jìn)行自動(dòng)控制調(diào)整，并且能夠應(yīng)用數(shù)據(jù)分析和整理，計(jì)算公司整體的物資變更需求數(shù)量，設(shè)定庫(kù)存保障控制線，當(dāng)某項(xiàng)物資的庫(kù)存量低于控制線時(shí)，能夠及時(shí)提升管理人員需要進(jìn)行物資續(xù)購(gòu)，這種集中式的管理模式能夠有效降低分公司進(jìn)行物資管理的倉(cāng)庫(kù)建設(shè)和管理成本投入，同時(shí)能夠有效提升物資儲(chǔ)存環(huán)節(jié)的管理效率，保障各分公司都能夠滿(mǎn)足實(shí)際經(jīng)營(yíng)需求的同時(shí)，還能夠降低總公司的成本投入，提升公司利潤(rùn)空間。[2]

(三)優(yōu)化物資供應(yīng)環(huán)節(jié)

物資供應(yīng)環(huán)節(jié)既要保證物資的質(zhì)量不受到影響，同時(shí)還需要保證供應(yīng)工作效率，公司應(yīng)當(dāng)建立完善的供應(yīng)管理規(guī)章制度，針對(duì)不同品類(lèi)的供應(yīng)車(chē)輛類(lèi)型安排、人員配備等問(wèn)題進(jìn)行，公司與物資供應(yīng)企業(yè)需要建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，供應(yīng)企業(yè)為保證自身的信譽(yù)，會(huì)對(duì)物資供應(yīng)進(jìn)行合理優(yōu)化，而針對(duì)于總公司向分公司的物資供應(yīng)，則需要應(yīng)用物資管理制度作為工作開(kāi)展基礎(chǔ)，使相關(guān)管理工作能夠做到有據(jù)可依。

三、結(jié)語(yǔ)

天然氣公司的物資管理工作是其日常生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理的重要工作內(nèi)容，進(jìn)行合理的工作流程優(yōu)化，能夠降低公司的成本投入，擴(kuò)大公司的盈利空間，同時(shí)能夠有效保證物資的儲(chǔ)存以及運(yùn)輸質(zhì)量，提升公司綜合管理工作水平，公司需要通過(guò)采購(gòu)、儲(chǔ)存以及物資供應(yīng)等環(huán)節(jié)的優(yōu)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工作流程的優(yōu)化，保障天然氣的安全生產(chǎn)和輸送，進(jìn)而促進(jìn)公司綜合管理工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]勝,金娜,周麗偉,等.優(yōu)化天然氣物資管理工作流程的對(duì)策分析[J].化工管理,2015,(5):234-234.