導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇倉(cāng)儲(chǔ)管理的案例分析，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

典型工作任務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)務(wù)教學(xué)構(gòu)想《倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)務(wù)》是一門再現(xiàn)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程操作控制管理的實(shí)用性課程，強(qiáng)調(diào)學(xué)生的專業(yè)能力、行動(dòng)能力與社會(huì)能力三位一體。該門課程具有復(fù)雜性和綜合性，如何讓學(xué)生學(xué)好該門課程，作為教育工作者任重道遠(yuǎn)。

一、《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程的性質(zhì)和作用

1.課程的定位

支撐物流行業(yè)有兩大支柱，一是運(yùn)輸、二是倉(cāng)儲(chǔ)。倉(cāng)儲(chǔ)是現(xiàn)代物流不可缺少的環(huán)節(jié)。搞好倉(cāng)儲(chǔ)是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行的必要條件，是合理使用物資的重要手段，是降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段，所以物流服務(wù)與管理專業(yè)應(yīng)當(dāng)開(kāi)設(shè)《倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)務(wù)》課程。

2.課程的作用

《倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)務(wù)》是物流服務(wù)與管理專業(yè)的一門核心專業(yè)課，通過(guò)本課程的教學(xué)，可以有效提高學(xué)生的職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)，使學(xué)生熟悉倉(cāng)儲(chǔ)工作過(guò)程，樹(shù)立現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存管理理念，掌握倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程，獲得商品入庫(kù)作業(yè)、在庫(kù)作業(yè)、出庫(kù)作業(yè)、成本及庫(kù)存控制等各工作環(huán)節(jié)的崗位能力。

二、《倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)務(wù)》教學(xué)現(xiàn)狀分析

傳統(tǒng)教學(xué)過(guò)程中，從理論知識(shí)出發(fā)，結(jié)合多媒體資料認(rèn)知各倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)活動(dòng)、作業(yè)流程及設(shè)施設(shè)備，以案例分析等手段模擬相關(guān)知識(shí)的應(yīng)用，已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)階段技職業(yè)教育的需求，其存在的主要問(wèn)題如下：

1.課程內(nèi)容強(qiáng)調(diào)理論知識(shí)，缺乏實(shí)踐訓(xùn)練

《倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)務(wù)》一般按照倉(cāng)儲(chǔ)概述、倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理、倉(cāng)儲(chǔ)貨物的管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化等順序安排內(nèi)容，課程內(nèi)容過(guò)分強(qiáng)調(diào)知識(shí)的系統(tǒng)性而脫離了實(shí)際工作，對(duì)學(xué)生操作技能方面的訓(xùn)練較少，致使學(xué)生難以適應(yīng)職業(yè)崗位的要求。很多職業(yè)學(xué)校在教學(xué)過(guò)程中沿用以前的那種注重理論知識(shí)的傳授，而忽視實(shí)踐能力培養(yǎng)的辦學(xué)模式，把理論知識(shí)講授放在首位，而專業(yè)技能課學(xué)時(shí)偏少，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)比較薄弱，實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)流于形式，職業(yè)技能培養(yǎng)落不到實(shí)處。

2.教學(xué)方法單一，師生互動(dòng)有限

傳統(tǒng)的教育理論強(qiáng)調(diào)，教師對(duì)理論的講解，學(xué)生則是對(duì)理論填鴨式的單向接收。教師在課堂教學(xué)中重點(diǎn)運(yùn)用講授法，教師講得多，與學(xué)生的互動(dòng)少，沒(méi)有給學(xué)生留下思考的空間和時(shí)間，沒(méi)有足夠地關(guān)注學(xué)生“學(xué)”的過(guò)程。這種教學(xué)方法忽視學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，側(cè)重對(duì)理論機(jī)械式的灌輸，導(dǎo)致學(xué)生被動(dòng)的學(xué)習(xí)習(xí)慣養(yǎng)成和壓抑學(xué)生自身發(fā)散、創(chuàng)造性思維的發(fā)展的不良后果，培養(yǎng)出來(lái)的物流人才不能適應(yīng)企業(yè)和社會(huì)的需要

3.教學(xué)環(huán)境簡(jiǎn)單，學(xué)生缺少實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地

根據(jù)我校畢業(yè)生的反饋，認(rèn)為在學(xué)校學(xué)的理論知識(shí)比較多，但是進(jìn)入工作單位以后實(shí)踐能力跟不上，在傳統(tǒng)的“理論學(xué)習(xí)+案例分析”的教學(xué)模式下，缺少相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備，學(xué)生無(wú)法在仿真環(huán)境下按照企業(yè)的工作流程去實(shí)操，實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)往往只能通過(guò)情境模擬、案例分析、企業(yè)參觀等手段完成，只能達(dá)到最基本的感性認(rèn)識(shí)，而沒(méi)有條件進(jìn)行操作，達(dá)不到理性的認(rèn)識(shí)和實(shí)際技能的掌握。

三、基于“典型工作任務(wù)”的《倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)務(wù)》教學(xué)構(gòu)想

典型工作任務(wù)描述的是一項(xiàng)完整的工作行動(dòng)，包括資訊、計(jì)劃、決策、實(shí)施檢查和評(píng)估整個(gè)行動(dòng)過(guò)程，它是搭建在工作與學(xué)習(xí)之間的立交橋。對(duì)于一個(gè)專業(yè)或一個(gè)職業(yè)來(lái)說(shuō)，將來(lái)可能要面臨哪些工作，把這些工作提煉出來(lái)，再分解成一個(gè)個(gè)具有代表性的工作任務(wù)，然后與教學(xué)目標(biāo)結(jié)合起來(lái)，轉(zhuǎn)換成學(xué)習(xí)內(nèi)容。教師通過(guò)帶領(lǐng)和指導(dǎo)學(xué)生完成典型工作任務(wù)的過(guò)程，將知識(shí)點(diǎn)和技能點(diǎn)涵蓋進(jìn)來(lái)、有機(jī)聯(lián)系起來(lái)。學(xué)生通過(guò)完成典型工作任務(wù)，在做的過(guò)程中就不知不覺(jué)掌握了蘊(yùn)藏在工作任務(wù)中的知識(shí)點(diǎn)和技能點(diǎn)。

1.教師對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)工作分析與典型工作任務(wù)提煉

教師在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，與企業(yè)專家召開(kāi)訪談會(huì)，追蹤往屆畢業(yè)生工作情況，和企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理員一起對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)崗位工作任務(wù)進(jìn)行分析，提煉出典型工作任務(wù)，然后對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)崗位典型工作任務(wù)進(jìn)行深入分析，包括工作崗位、工作過(guò)程、工作任務(wù)的對(duì)象、工具、方法與工作的組織、對(duì)工作和技術(shù)的要求。例如，我們通過(guò)對(duì)在庫(kù)操作實(shí)務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)工作分析與典型工作任務(wù)進(jìn)行提煉，得出在庫(kù)操作實(shí)務(wù)的典型工作任務(wù)：貨物堆碼苫墊、盤點(diǎn)、揀選、包裝、貨物養(yǎng)護(hù)。

2.設(shè)置學(xué)習(xí)情景并下達(dá)相關(guān)學(xué)習(xí)任務(wù)

教師將根據(jù)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理人員完整思維、職業(yè)特征及工作任務(wù)，把《倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)務(wù)》課程的全部?jī)?nèi)容具體化為學(xué)習(xí)情境。通過(guò)案例、視頻、設(shè)疑等方法為學(xué)生鋪設(shè)一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)工作的背景，使學(xué)生對(duì)于在這種背景下所要開(kāi)展的工作產(chǎn)生疑問(wèn)，學(xué)生能夠很清楚地明白通過(guò)本模塊的學(xué)習(xí)能夠掌握那種專業(yè)技能，完成哪種工作任務(wù)，從而激發(fā)其學(xué)習(xí)本模塊的興趣。在此基礎(chǔ)上，老師講解模塊中所包含的知識(shí)技能點(diǎn)。最后，將相關(guān)任務(wù)下達(dá)給學(xué)生。

3.對(duì)任務(wù)完成的效果進(jìn)行評(píng)價(jià)

（1）任務(wù)成果展示

任務(wù)完成后，在課堂上學(xué)生進(jìn)行成果展示。由每個(gè)團(tuán)隊(duì)派一名代表上講臺(tái)輔以幻燈片分享經(jīng)驗(yàn)，提出存在的問(wèn)題和今后欲解決的辦法，其他團(tuán)隊(duì)成員則當(dāng)場(chǎng)幫該團(tuán)隊(duì)提出意見(jiàn)和建議，這樣所有的學(xué)生就都能有機(jī)會(huì)一起分享所有團(tuán)隊(duì)的成果。這樣讓學(xué)生體會(huì)成功的喜悅和與人合作的樂(lè)趣，并且逐漸將興趣轉(zhuǎn)化成穩(wěn)定的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)并提高學(xué)生的演講能力。

（2）自評(píng)與互評(píng)

在學(xué)生完成任務(wù)后，首先，讓學(xué)生進(jìn)行自評(píng)；其次，其他學(xué)生對(duì)該學(xué)生進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。把評(píng)價(jià)的主動(dòng)權(quán)交給學(xué)生，學(xué)生更易接受，評(píng)價(jià)的效果會(huì)更好。任務(wù)評(píng)價(jià)是對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)情況反饋的一種有效途徑，能夠進(jìn)一步激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)動(dòng)力，完善其知識(shí)結(jié)構(gòu)，提高其綜合能力。

（3）教師評(píng)價(jià)

教師針對(duì)任務(wù)的完成情況對(duì)相關(guān)學(xué)生做出評(píng)價(jià)，對(duì)一些代表性的問(wèn)題，作為范例向全班同學(xué)講解，讓學(xué)生進(jìn)一步討論和交流，提高學(xué)生處理復(fù)雜業(yè)務(wù)的能力，進(jìn)一步提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，從而為今后實(shí)際工作提供幫助。課后利用其他時(shí)間給每個(gè)學(xué)生提供針對(duì)性的評(píng)價(jià)，使他們知道完成任務(wù)過(guò)程中的優(yōu)勢(shì)和存在不足，在下次任務(wù)實(shí)施過(guò)程中加以發(fā)揚(yáng)或克服。評(píng)價(jià)分優(yōu)秀、良好、一般、不合格四個(gè)等級(jí)，由教師和組長(zhǎng)在專用表格上作好記載，以便學(xué)生自己或同伴、老師隨時(shí)了解學(xué)生的狀況。教師在評(píng)價(jià)學(xué)生的時(shí)候，盡量用鼓勵(lì)性的評(píng)價(jià)語(yǔ)氣，目的是激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

基于“典型工作任務(wù)”的《倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)務(wù)》課程教學(xué)設(shè)計(jì)，能讓學(xué)生置身真實(shí)或仿真的工作中，親自嘗試訂單處理、搬運(yùn)、出入庫(kù)操作、揀貨、盤點(diǎn)、配貨等不同工作任務(wù)，生動(dòng)有效地激發(fā)學(xué)生聯(lián)想，利用學(xué)生自身的知識(shí)結(jié)構(gòu)解決問(wèn)題，培養(yǎng)解決問(wèn)題多維度的能力和心理等各方面的素質(zhì)，適應(yīng)行業(yè)職業(yè)對(duì)于人才的要求。

參考文獻(xiàn)：

\[1\]周艷軍.物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系研究\[J\].物流工程與管理，2009，（04）.

篇2

關(guān)鍵詞：項(xiàng)目化；實(shí)踐能力；教學(xué)

引言：

高職教育強(qiáng)調(diào)是“工學(xué)結(jié)合”、“教、學(xué)、做”一體化，實(shí)現(xiàn)知識(shí)、能力和素質(zhì)三項(xiàng)教學(xué)目標(biāo)。在這種動(dòng)力的推動(dòng)下，項(xiàng)目化教學(xué)成為了高職教學(xué)改革的重要手段和方法，也是在教學(xué)過(guò)程中行之有效的一種教學(xué)教學(xué)方法。

項(xiàng)目化教學(xué)設(shè)計(jì)為物流管理專業(yè)教學(xué)的實(shí)施提供了新的研究視角。本文以《倉(cāng)儲(chǔ)管理》為例來(lái)探討項(xiàng)目化教學(xué)方法。以培養(yǎng)學(xué)生的倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的職業(yè)實(shí)踐能力為目標(biāo)，以項(xiàng)目為載體，以項(xiàng)目課程模塊為依托，通過(guò)"確定項(xiàng)目任務(wù)―分組實(shí)施―項(xiàng)目展示―教師評(píng)價(jià)反饋"四個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)開(kāi)展教學(xué)活動(dòng)。

1. 《倉(cāng)儲(chǔ)管理》的課程目標(biāo)和定位

《倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)》是物流管理專業(yè)的核心課程之一。課程突出實(shí)用性和操作性，從倉(cāng)儲(chǔ)工作的實(shí)際出發(fā)，在職業(yè)分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合工作過(guò)程系統(tǒng)化項(xiàng)目，使學(xué)生掌握倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)及管理的基本知識(shí)與基本技能，初步形成一定的學(xué)習(xí)能力和課程實(shí)踐能力，把學(xué)生培養(yǎng)成為具有良好職業(yè)道德的、具有倉(cāng)儲(chǔ)操作的管理理論和實(shí)踐能力的、具有可持續(xù)發(fā)展能力的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。這些能力都不是紙上談兵能夠獲得的，所以需要學(xué)生真正的投入到真實(shí)的環(huán)境或者模擬環(huán)境中，才能達(dá)到親身體驗(yàn)的效果。

2. 《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程的項(xiàng)目化教學(xué)設(shè)計(jì)思路

2.1 項(xiàng)目設(shè)計(jì)理念

項(xiàng)目教學(xué)法是一種典型的以學(xué)生為中心的教學(xué)方法。學(xué)生在教師的指導(dǎo)下親自處理一個(gè)項(xiàng)目的全過(guò)程，在這一過(guò)程中學(xué)習(xí)掌握教學(xué)計(jì)劃內(nèi)的教學(xué)內(nèi)容。學(xué)生全部或部分獨(dú)立組織、安排學(xué)習(xí)行為，解決在處理項(xiàng)目中遇到的困難。這種教學(xué)方法

高職生對(duì)理論課程有畏懼心理，學(xué)習(xí)積極性不高。但他們思想比較活躍，動(dòng)手能力比較強(qiáng)。而項(xiàng)目化教學(xué)方法充分體現(xiàn)了學(xué)生本位的思想，在項(xiàng)目中，學(xué)生動(dòng)手操作，教師組織、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)項(xiàng)目的進(jìn)行。以學(xué)生為中心，“學(xué)生”與“教師”兩條線并行。這種方式提高了學(xué)生的興趣，自然就能調(diào)動(dòng)他們學(xué)習(xí)的積極性。

2.2 課程目標(biāo)設(shè)計(jì)

通過(guò)項(xiàng)目訓(xùn)練，使學(xué)生在完成具體項(xiàng)目的過(guò)程中構(gòu)建相關(guān)理論知識(shí)并發(fā)展職業(yè)能力，具備從事倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理工作的職業(yè)技能，能夠勝任倉(cāng)儲(chǔ)管理崗位的工作。

3. 項(xiàng)目化教學(xué)的實(shí)施

3.1 項(xiàng)目的設(shè)計(jì)

首先，我們所設(shè)計(jì)的項(xiàng)目應(yīng)是以實(shí)際的職業(yè)活動(dòng)、企業(yè)工作 為背景，按照認(rèn)識(shí)論的要求即按照認(rèn)知規(guī)律進(jìn)行改造的項(xiàng)目。項(xiàng)目的情境應(yīng)該是具體的、實(shí)用的、典型的、學(xué)生感興趣的、盡可能全程參與的、綜合的課程教學(xué)項(xiàng)目。

本文以《倉(cāng)儲(chǔ)管理》為例，將倉(cāng)儲(chǔ)管理主要內(nèi)容劃分為三大部分――倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)操作實(shí)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)管理。在此基礎(chǔ)上，以臨沂的物流企業(yè)為背景，設(shè)計(jì)了兩個(gè)大項(xiàng)目，十五個(gè)子項(xiàng)目。兩個(gè)項(xiàng)目屬遞進(jìn)關(guān)系，逐步提升學(xué)生的動(dòng)手操作能力和管理能力。項(xiàng)目設(shè)計(jì)如表1。

3.2 項(xiàng)目的實(shí)施

項(xiàng)目教學(xué)法突出教師的啟發(fā)和引導(dǎo)作用，并充分訓(xùn)練學(xué)生的資助學(xué)習(xí)和創(chuàng)新能力，讓學(xué)生自主完成項(xiàng)目和任務(wù)。在實(shí)施過(guò)程中，以小組為單位完成項(xiàng)目和任務(wù)，每個(gè)成員通過(guò)角色扮演和體驗(yàn)，提升其團(tuán)隊(duì)合作能力和溝通能力；項(xiàng)目和任務(wù)的完成能訓(xùn)練學(xué)生的信息收集能力、分析能力和文檔編寫(xiě)能力。

項(xiàng)目教學(xué)法的實(shí)施可按照以下四個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行：

環(huán)節(jié)一：布置任務(wù)。教師清晰地介紹項(xiàng)目任務(wù)，讓每個(gè)學(xué)生思考、分析分解項(xiàng)目。

環(huán)節(jié)二：合理分組。讓學(xué)生在具體操作中進(jìn)行自我知識(shí)梳理，構(gòu)建在完成具體項(xiàng)目的過(guò)程中學(xué)到的系統(tǒng)的理論知識(shí)，形成圖表。

環(huán)節(jié)三：項(xiàng)目成果展示。分組介紹在項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)與不足，相互交流，并形成總結(jié)報(bào)告。

環(huán)節(jié)四：教師評(píng)價(jià)與反饋。評(píng)價(jià)項(xiàng)目完成情況及學(xué)生能力發(fā)展?fàn)顩r。

3.3項(xiàng)目的考核

在項(xiàng)目教學(xué)法應(yīng)用的過(guò)程中，一定要注重突出過(guò)程與模塊評(píng)價(jià)，結(jié)合課堂提問(wèn)、業(yè)務(wù)操作、課后作業(yè)、模塊考核等手段，加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的考核，并注重平時(shí)采分。否則，學(xué)生操作的效果會(huì)大打折扣。

另外，還應(yīng)強(qiáng)調(diào)課程結(jié)束后的綜合評(píng)價(jià)，結(jié)合案例分析、成果展示、論文、體會(huì)等手段，充分發(fā)揮學(xué)生的主動(dòng)性和創(chuàng)造力，注重考核學(xué)生所擁有的綜合職業(yè)能力及水平?？己艘⒅厝嫘?，真實(shí)性，公平性?？己说哪康氖且岣邔W(xué)生團(tuán)隊(duì)的實(shí)踐能力。例如，項(xiàng)目1-2平面布局規(guī)劃與儲(chǔ)位設(shè)計(jì)中，考核的要素要清晰、可量化。

3.3項(xiàng)目的考核

在項(xiàng)目教學(xué)法應(yīng)用的過(guò)程中，一定要注重突出過(guò)程與模塊評(píng)價(jià)，結(jié)合課堂提問(wèn)、業(yè)務(wù)操作、課后作業(yè)、模塊考核等手段，加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的考核，并注重平時(shí)采分。否則，學(xué)生操作的效果會(huì)大打折扣。

另外，還應(yīng)強(qiáng)調(diào)課程結(jié)束后的綜合評(píng)價(jià)，結(jié)合案例分析、成果展示、論文、體會(huì)等手段，充分發(fā)揮W生的主動(dòng)性和創(chuàng)造力，注重考核學(xué)生所擁有的綜合職業(yè)能力及水平?？己艘⒅厝嫘?，真實(shí)性，公平性?？己说哪康氖且岣邔W(xué)生團(tuán)隊(duì)的實(shí)踐能力。

篇3

【關(guān)鍵詞】5S管理法 阻礙 具體措施

一、引言

5S管理法起源自日本，5S即日文的整理、整頓、清掃、清潔、和素養(yǎng)。是指在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中對(duì)人員、設(shè)備、輔料、操作方法等要素進(jìn)行有效管理，從而優(yōu)化生產(chǎn)，降低成本，提高效率。5S管理法的中心思想是提升人的素質(zhì)。

在現(xiàn)今全球化環(huán)境中，倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中生存壯大，這就要求倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)不斷完善自身管理體系，提高管理水平和服務(wù)質(zhì)量。而5S管理是企業(yè)完善倉(cāng)儲(chǔ)管理的重要基礎(chǔ)。也是倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的立足根本。5S管理法是一項(xiàng)理論上淺顯易懂，但實(shí)際操作中又要求方法和技巧的現(xiàn)場(chǎng)管理方法。因此本文希望能對(duì)5S的管理思想，實(shí)施步驟，難點(diǎn)問(wèn)題和實(shí)施對(duì)策進(jìn)行論述，并結(jié)合實(shí)際案例分析，提供關(guān)于5S管理思路和具體措施方法。

二、5S管理法理論介紹

本節(jié)從5S管理的管理思想，內(nèi)容范圍和實(shí)施步驟入手，對(duì)5S管理法進(jìn)行論述。

（一）管理思想

5S現(xiàn)場(chǎng)管理是對(duì)生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、辦公等工作環(huán)境進(jìn)行控制的管理體系，核心思想是通過(guò)規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)、物料從而創(chuàng)造出一個(gè)干凈、整潔、有序的工作環(huán)境，規(guī)范員工行為、培養(yǎng)員工勤于思考和研究的習(xí)慣，從而提高員工職業(yè)素質(zhì)。

（二）內(nèi)容范圍

5S管理具體分5個(gè)階段：整理階段，樹(shù)立正確價(jià)值觀，把不用的物品清理出現(xiàn)場(chǎng)；整頓階段，“放置場(chǎng)所，放置方法和標(biāo)示方法”，遵循“定點(diǎn)，定容和定量”；清掃階段：消除贓污，做到制度化和責(zé)任化；清潔階段，維護(hù)清掃成果，進(jìn)行制度化考核；素養(yǎng)階段，養(yǎng)成遵守規(guī)章制度，工作紀(jì)律的習(xí)慣。整理是整頓的前提、整理，整頓又是清掃的前提。而素養(yǎng)是推動(dòng)員工進(jìn)行前四項(xiàng)內(nèi)容的前提和內(nèi)在動(dòng)力。這5個(gè)階段之間相輔相成，循序漸進(jìn)，缺一不可。

（三）實(shí)施步驟

5S管理活動(dòng)需要得到企業(yè)管理層的認(rèn)同和支持，所有員工都要參與。具體有以下6點(diǎn)推行步驟。

（1）成立推行組織：由公司高層出任。確定組織職責(zé)；工作分派和責(zé)任區(qū)分。推行組織是實(shí)施5S管理活動(dòng)的核心。組織成員必須對(duì)5S思想和內(nèi)容有深入理解，要有實(shí)施5S管理的信心和決心。

（2）擬定推行方針及目標(biāo)：方針的制定要結(jié)合企業(yè)具體情況，內(nèi)容簡(jiǎn)潔易懂。方針確認(rèn)后要設(shè)定具體的推行目標(biāo)。作為今后活動(dòng)努力方向及便于活動(dòng)過(guò)程的成果檢查。

（3）培訓(xùn)和宣傳造勢(shì)：對(duì)員工進(jìn)行5S現(xiàn)場(chǎng)管理知識(shí)與技能培訓(xùn)。5S活動(dòng)要全員重視并參與。

（4）活動(dòng)實(shí)施：包括前期活動(dòng)說(shuō)明會(huì)；現(xiàn)場(chǎng)清潔活動(dòng)；建立地面環(huán)線及物料標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)有代表的場(chǎng)所進(jìn)行拍攝，做成“5S日常確認(rèn)表”；開(kāi)展部門間競(jìng)賽活動(dòng)。

（5）檢查、評(píng)比：定期或不定期現(xiàn)場(chǎng)檢查；制定考核指標(biāo)，并根據(jù)項(xiàng)目難易程度確定困難系數(shù)指標(biāo)，制定考核評(píng)分辦法。公布成績(jī)，實(shí)施獎(jiǎng)懲。各責(zé)任部門依據(jù)缺點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行改善提高。

（6）文化形成：通過(guò)每次例會(huì)，宣傳和定期考核，培訓(xùn)員工養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，逐漸讓5S思想成為一種企業(yè)文化。

三、5S管理活動(dòng)在中國(guó)企業(yè)中推行的困難及對(duì)策

上世紀(jì)90年代5S管理法進(jìn)入中國(guó)。很多企業(yè)開(kāi)始推行，但經(jīng)過(guò)二十幾年的實(shí)踐，大部分企業(yè)實(shí)施的結(jié)果不甚理想。造成此類結(jié)果的原因有很多，主要集中在認(rèn)知和推行方法上。

認(rèn)知層面上，中國(guó)長(zhǎng)期形成的一些社會(huì)文化不利于5S管理活動(dòng)的展開(kāi)，許多人都在平日工作和生活中養(yǎng)成了忽視細(xì)節(jié)和做表面文章的思維。許多企業(yè)管理者缺乏認(rèn)真做事的態(tài)度和耐性。對(duì)5S管理定位不清，認(rèn)為5S就是搞衛(wèi)生，與生產(chǎn)沒(méi)有關(guān)系。高層不重視，認(rèn)為沒(méi)有必要小題大做；中層缺乏熱情，不愿花精力去推行；基層不積極參與，認(rèn)為在做無(wú)用功。這些都給5S管理推行設(shè)置了阻礙。

在推行方法上也存在問(wèn)題。5S活動(dòng)實(shí)施是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。但我國(guó)很多企業(yè)期望通過(guò)5S管理活動(dòng)在短期改善作業(yè)效率，降低成本。制定制度時(shí)缺乏系統(tǒng)性和整體性考慮，不重視預(yù)防措施。實(shí)施過(guò)程中急功近利，不根據(jù)企業(yè)自身實(shí)際情況，沒(méi)有前期調(diào)查和后期修正，效果往往也是事倍功半。最后在活動(dòng)推行的執(zhí)行力上也有所不足，有些企業(yè)雖然制定了相關(guān)目標(biāo)和措施。但現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行起來(lái)不重視細(xì)節(jié)，導(dǎo)致措施實(shí)施不到位。

針對(duì)以上我國(guó)企業(yè)在推行5S管理過(guò)程中碰到的問(wèn)題，建議從以下幾個(gè)方面來(lái)應(yīng)對(duì)。

首先要正確理解5S管理思想，要認(rèn)清推行5S管理的最終目的是提高人的素質(zhì)。要有長(zhǎng)期推行5S管理活動(dòng)的決心和恒心，不能因?yàn)闀簳r(shí)沒(méi)有明顯經(jīng)濟(jì)效益而放棄。其次要精心策劃組織模式，制度制定。在推行5S活動(dòng)前要根據(jù)企業(yè)自身情況制定目標(biāo)，明確要求。成立領(lǐng)導(dǎo)小組，根據(jù)組織目標(biāo)結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況對(duì)實(shí)施方案和計(jì)劃進(jìn)行分解，制定工作說(shuō)明書(shū)。在部門中推出方案和計(jì)劃并具體落實(shí)到人。重視活動(dòng)過(guò)程中的控制和反饋。5S活動(dòng)的推行要分階段逐步展開(kāi)。推行組織要在活動(dòng)推行過(guò)程中與各部門保持溝通，定期回顧成果并反饋意見(jiàn)，持續(xù)改進(jìn)。最后要強(qiáng)調(diào)人的作用，5S活動(dòng)的推行過(guò)程中推行人員扮演著重要的角色，甚至決定著5S管理活動(dòng)能否順利開(kāi)展。

四、案例驗(yàn)證

K公司始建于1985年，是國(guó)內(nèi)最早從事倉(cāng)儲(chǔ)、配送和國(guó)際貨代的第三方物流公司。K公司在全國(guó)32個(gè)省份的150個(gè)城市設(shè)立有分支機(jī)構(gòu)。員工超4500人，擁有2400輛自有車輛和400，000平米倉(cāng)儲(chǔ)中心。K公司在推行5S管理法上值得分析研究，對(duì)于其他倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)而言具有一定借鑒作用。下文將從K公司推行5S管理具體措施步驟入手，解讀K公司推行5S管理的方法。

（1）成立“推行委員會(huì)”設(shè)計(jì)組織架構(gòu)，明確職能范圍，由公司高層為SAP，下屬獨(dú)立評(píng)審員，工作委員會(huì)，執(zhí)行委員會(huì)，小隊(duì)。

（2）制定5S行動(dòng)計(jì)劃和實(shí)施方法。包括具體步驟，工作內(nèi)容，負(fù)責(zé)人和實(shí)施時(shí)間節(jié)點(diǎn)。制定實(shí)施辦法手冊(cè)；制定評(píng)比標(biāo)準(zhǔn)，獎(jiǎng)懲方法。工作計(jì)劃制定后，通過(guò)內(nèi)部宣傳讓全體員工了解，企業(yè)成員清楚本部門的工作內(nèi)容和要求，并保證按實(shí)施辦法手冊(cè)及工作時(shí)間表執(zhí)行，并定期通過(guò)測(cè)量，檢測(cè)分享5S表現(xiàn)并積極做出持續(xù)性改善。

（3）庫(kù)容庫(kù)貌整潔，庫(kù)房除了承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的同時(shí)，也是企業(yè)形象展示的窗口，整潔有序的庫(kù)容庫(kù)貌可以給客戶以良好的印象，同時(shí)讓在里面工作的員工身心愉悅。K公司在各庫(kù)區(qū)張貼明文規(guī)定，劃分倉(cāng)庫(kù)責(zé)任區(qū)和責(zé)任人，明確整潔標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)在有貨架，通道，設(shè)備的地方都有醒目的標(biāo)志作警示，指導(dǎo)員工正確操作相關(guān)設(shè)備和擺放閑置物品。

（4）庫(kù)區(qū)合理規(guī)劃。各庫(kù)區(qū)，工作通道，設(shè)備停放區(qū)，工具，輔料區(qū)和辦公室與警衛(wèi)室等區(qū)域，功能不同，規(guī)劃策略相異。工作通道有明顯行車路線指示，做到人車分離，在顯眼處安放安全警示標(biāo)志。暫存區(qū)有警示帶劃定區(qū)域，存儲(chǔ)區(qū)是倉(cāng)庫(kù)中占地最大的區(qū)域，要按存儲(chǔ)貨物的特性規(guī)劃庫(kù)位，以達(dá)到庫(kù)容最大化的目的。

（5）儲(chǔ)存保管合理，倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)貨品的分類保管是非常重要的工作。倉(cāng)庫(kù)進(jìn)貨時(shí)就要按操作規(guī)范統(tǒng)一擺放，禁止倒置傾斜。在貨物上架前把打印有條形碼的顏色標(biāo)簽對(duì)外張貼在貨物顯眼位置以區(qū)分不同貨物，利用射頻技術(shù)和倉(cāng)庫(kù)管理軟件對(duì)貨物上架做好規(guī)劃。

（6）安全環(huán)境保障，倉(cāng)庫(kù)每天的作業(yè)就是裝卸，上架，揀貨和流通加工。需使用叉車，液壓車等搬運(yùn)設(shè)備，還有打標(biāo)機(jī)，切割機(jī)等加工設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)還要與運(yùn)貨卡車，拖車銜接。涉及人員多，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，安全隱患突出。為規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)，除需對(duì)設(shè)備定期進(jìn)行保養(yǎng)，用明顯標(biāo)記隔離危險(xiǎn)區(qū)域，提供勞防護(hù)具外，還要提高現(xiàn)場(chǎng)操作人員作業(yè)技能和安全意識(shí)。技術(shù)上提高安全防范能力，制度上遵守操作流程和作業(yè)規(guī)范。

五、結(jié)論

通過(guò)對(duì)K公司5S現(xiàn)場(chǎng)管理推行方式的介紹，從“整理”，“整頓”，“清掃”，“清潔”角度出發(fā)，以實(shí)際案例和現(xiàn)場(chǎng)照片為例說(shuō)明推行5S管理的正確思路和操作途徑。正確運(yùn)用5S管理法使倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)管理逐步走向制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。長(zhǎng)期實(shí)行5S管理法可以為員工創(chuàng)造一個(gè)整潔，舒適和安全的工作環(huán)境，消除倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患，可以減少浪費(fèi)和設(shè)備故障，降低作業(yè)成本，提高作業(yè)效率，。

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篇4

【關(guān)鍵詞】 物流業(yè);稅收籌劃;案例分析

一、引言

物流業(yè)伴隨著社會(huì)化大生產(chǎn)的不斷發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生。物流業(yè)是運(yùn)用信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理技術(shù),對(duì)分散的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等多種社會(huì)功能進(jìn)行有機(jī)整合和一體化運(yùn)作而形成的新興產(chǎn)業(yè),是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。它是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,涉及領(lǐng)域廣,吸納就業(yè)人數(shù)多,拉動(dòng)消費(fèi)作用大,在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息化步伐的加快,物流業(yè)已成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化水平和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善,我國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展。2008年,全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)89.9萬(wàn)億元,比2000年增長(zhǎng)4.2倍,年均增長(zhǎng)23%;物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2.0萬(wàn)億元,比2000年增長(zhǎng)1.9倍,年均增長(zhǎng)14%。2008年,物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%,占GDP的比重為6.6%。物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高,物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步改善,支持物流業(yè)發(fā)展的政策措施和基礎(chǔ)性工作取得新進(jìn)展。但是,我國(guó)物流業(yè)整體運(yùn)行效率仍然偏低,社會(huì)化物流需求和專業(yè)化物流供給能力不足,基礎(chǔ)設(shè)施之間缺乏銜接配套,資源整合和一體化運(yùn)作面臨一些障礙,物流技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)比較落后。

為了進(jìn)一步促進(jìn)物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展,培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),國(guó)務(wù)院于2009年4月印發(fā)我國(guó)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。規(guī)劃所提出的9項(xiàng)政策措施中第3項(xiàng)涉及到稅收問(wèn)題,至今無(wú)相應(yīng)法律或規(guī)章制度出臺(tái)。目前的稅收政策并沒(méi)有從整體上扶持物流業(yè)發(fā)展的傾向,同時(shí)結(jié)構(gòu)性調(diào)整的政策也不足,忽視了對(duì)物流業(yè)賴以存在的整體環(huán)境的關(guān)注,影響了物流業(yè)的發(fā)展。本文就現(xiàn)行物流業(yè)稅收政策下物流業(yè)稅收籌劃進(jìn)行分析,以期對(duì)物流企業(yè)有所裨益。

二、我國(guó)物流業(yè)的稅收現(xiàn)狀

物流業(yè)涉及的服務(wù)項(xiàng)目范圍較廣,涉稅種類很多,主要涉及的稅種有營(yíng)業(yè)稅、增值稅、企業(yè)所得稅(或個(gè)人所得稅)、房產(chǎn)稅。使得物流業(yè)稅負(fù)較重,問(wèn)題突出。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

(一)我國(guó)至今為止沒(méi)有從本質(zhì)上對(duì)什么是現(xiàn)代物流業(yè)加以界定

在我國(guó)的稅法條目上,“物流業(yè)”是一個(gè)沒(méi)有進(jìn)行規(guī)范的領(lǐng)域?，F(xiàn)行的營(yíng)業(yè)稅暫行條例將陸路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸和裝卸搬運(yùn)全部歸入“交通運(yùn)輸業(yè)”稅目,稅率為3%;業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、設(shè)計(jì)、咨詢等歸入“服務(wù)業(yè)”稅目,稅率為5%;如果企業(yè)兼營(yíng)不同應(yīng)稅項(xiàng)目,應(yīng)分別核算,否則從高適用稅率。而現(xiàn)代物流是一體化和集成化的經(jīng)濟(jì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程,運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、配送、流通加工以及物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)都具有互相制約、互相影響的內(nèi)在聯(lián)系;同時(shí),這種內(nèi)在聯(lián)系又是建立在以市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制和專業(yè)化、社會(huì)化的基礎(chǔ)之上的。如果將這些一體化的環(huán)節(jié)割裂開(kāi)來(lái),其結(jié)果只有兩種:或者是重復(fù)征稅;或者是從低納稅。

(二)我國(guó)目前對(duì)物流業(yè)給予的稅制支持和稅收管理體系并不完善,有的方面甚至存在空白

第一,雖然我國(guó)現(xiàn)行的《國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于試點(diǎn)物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問(wèn)題的通知》是九部委聯(lián)合行動(dòng)的結(jié)果,但從本質(zhì)上看,并沒(méi)有解決各部委之間的分割管理和利益歸屬問(wèn)題;第二,目前的稅收政策并沒(méi)有從整體上扶持物流業(yè)發(fā)展的傾向,同時(shí)結(jié)構(gòu)性調(diào)整的政策也不足,忽視了對(duì)物流業(yè)賴以存在的整體環(huán)境的分析和關(guān)注;第三,現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的多樣性、服務(wù)項(xiàng)目的交叉性,使傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、出租等原本分門別類管理的業(yè)務(wù)發(fā)票失去了監(jiān)督作用,各個(gè)類別之間缺乏關(guān)聯(lián)度的現(xiàn)實(shí),使得憑票計(jì)稅和扣稅的發(fā)票管理制度面臨著重大挑戰(zhàn)。

(三)物流企業(yè)的營(yíng)業(yè)稅存在重復(fù)納稅的現(xiàn)象

根據(jù)《國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于試點(diǎn)物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問(wèn)題的通知》的要求,試點(diǎn)物流企業(yè)將承攬的運(yùn)輸業(yè)務(wù)分給其他單位并由其統(tǒng)一收取價(jià)款的,應(yīng)以該企業(yè)取得的全部收入減去付給其他運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)費(fèi)后的余額為營(yíng)業(yè)額計(jì)算征收營(yíng)業(yè)稅;試點(diǎn)物流企業(yè)將承攬的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)分給其他單位并由其統(tǒng)一收取價(jià)款的,應(yīng)以該企業(yè)取得的全部收入減去付給其他倉(cāng)儲(chǔ)合作方的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)后的余額為營(yíng)業(yè)額計(jì)算征收營(yíng)業(yè)稅。上述兩項(xiàng)要求使得試點(diǎn)物流企業(yè)在其經(jīng)營(yíng)中可以將支付給其他單位的物流服務(wù)費(fèi)用進(jìn)行抵扣,減少了試點(diǎn)物流企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān),這無(wú)疑是一項(xiàng)鼓勵(lì)物流企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的好政策。但是通知中也列舉了試點(diǎn)物流企業(yè)的名單。從名單中可以看出,我國(guó)目前有70萬(wàn)家與物流有關(guān)的企業(yè)和機(jī)構(gòu),試點(diǎn)物流企業(yè)所占的比重還不大,也就是說(shuō)只有少數(shù)物流企業(yè)可以享受到這項(xiàng)稅收優(yōu)惠政策,而對(duì)于大多數(shù)物流企業(yè)來(lái)講,其發(fā)生的支付給其他單位的如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸等費(fèi)用,還不能進(jìn)行抵扣,這必然存在大多數(shù)物流企業(yè)的重復(fù)納稅的問(wèn)題。同時(shí),一些集團(tuán)型物流企業(yè)下屬的全資子公司,因?yàn)闆](méi)有自備運(yùn)輸車輛而不具有自開(kāi)票納稅人資格,也不能享受營(yíng)業(yè)稅差額納稅的政策,這就使得試點(diǎn)物流企業(yè)集團(tuán)的一些全資子公司也不屬于這項(xiàng)稅收優(yōu)惠政策的受益者,于是,上述優(yōu)惠政策的真正的受益單位少之又少。

三、物流企業(yè)稅收籌劃案例分析

東北某集團(tuán)公司于2006年進(jìn)行重組改制,將其主業(yè)組建股份有限公司并包裝上市。重組時(shí),該集團(tuán)公司的物資采購(gòu)及倉(cāng)儲(chǔ)職能繼續(xù)留在存續(xù)公司。為了充分利用資源和獲得內(nèi)部轉(zhuǎn)移價(jià)格的好處,上市公司的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)業(yè)務(wù)仍然由存續(xù)企業(yè)提供。重組以前集團(tuán)公司的物資采購(gòu)實(shí)行統(tǒng)一管理,物資供應(yīng)部門為該企業(yè)的二級(jí)非獨(dú)立核算單位,為其下屬單位提供的物資供應(yīng)服務(wù)不存在稅收問(wèn)題。重組后,上市公司與存續(xù)企業(yè)分別獨(dú)立核算,其間因倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)產(chǎn)生涉稅問(wèn)題。與該公司簽約的會(huì)計(jì)事務(wù)所相關(guān)專業(yè)人士向公司提出稅收籌劃的基本思路是將本應(yīng)該納入營(yíng)業(yè)稅范圍的稅費(fèi)支出,納入增值稅的范疇,以享受到進(jìn)項(xiàng)稅抵扣的好處。主要方案如下:

在稅法依據(jù)方面,首先,按照我國(guó)稅法現(xiàn)行規(guī)定,倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)應(yīng)交納5%的營(yíng)業(yè)稅。同時(shí),1994年國(guó)家財(cái)政部和稅務(wù)總局聯(lián)合的《財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于增值稅、營(yíng)業(yè)稅若干政策規(guī)定的通知》,其中第五條關(guān)于代購(gòu)貨物征稅問(wèn)題規(guī)定:“代購(gòu)貨物行為不同時(shí)具備以下條件的,均征收增值稅,否則,征收營(yíng)業(yè)稅”。這些條件是:(1)受托方不墊付資金;(2)銷貨方將發(fā)票開(kāi)具給委托方,并由受托方將該項(xiàng)發(fā)票轉(zhuǎn)交給委托方;(3)受托方按銷售額和增值稅與委托方結(jié)算貨款,并另外收取手續(xù)費(fèi)。

其次,我國(guó)增值稅暫行條例實(shí)施細(xì)則中,第五條規(guī)定:“一項(xiàng)銷售行為如果既涉及貨物又涉及非應(yīng)稅勞務(wù),為混合銷售行為,從事貨物的生產(chǎn)、批發(fā)、零售的企業(yè)、企業(yè)性單位及個(gè)體經(jīng)營(yíng)者的混合銷售行為,視為銷售貨物,應(yīng)當(dāng)征收增值稅。”

由此可見(jiàn),如果要將原本繳納營(yíng)業(yè)稅的應(yīng)稅行為轉(zhuǎn)為繳納增值稅的應(yīng)稅行為,只要滿足以上規(guī)定的條件即可。因此,將上市公司與物資供應(yīng)商、未上市企業(yè)提供的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)合并成為一個(gè)整體,即能成為增值稅的納稅人。該事務(wù)所要求受托方(存續(xù)企業(yè))將代購(gòu)貨物的價(jià)款及按規(guī)定收取的費(fèi)合并,把費(fèi)收入籌劃成混合銷售行為(既購(gòu)買物資又提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)),按單個(gè)物資供應(yīng)合同向委托方開(kāi)具增值稅專用發(fā)票。同時(shí),委托方(上市公司)將代購(gòu)貨物的價(jià)款及費(fèi)同時(shí)付給受托方,取得增值稅專用發(fā)票,因此獲得進(jìn)項(xiàng)稅額的抵扣,三方關(guān)系如圖1所示。在存續(xù)公司只為上市公司提供貨物運(yùn)輸服務(wù)的情況下,存續(xù)公司只繳納營(yíng)業(yè)稅即可,而上市公司只交納增值稅進(jìn)項(xiàng)稅;當(dāng)把這三者視為一個(gè)整體而進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃時(shí),上市公司依然只繳納增值稅,而存續(xù)公司原先繳納的營(yíng)業(yè)稅改為增值稅,享受到了抵扣的好處。

此例可以運(yùn)用一些數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)算:假定當(dāng)年該公司委托存續(xù)企業(yè)物資采購(gòu)的金額是2400萬(wàn)元,按關(guān)聯(lián)交易合同規(guī)定應(yīng)支付倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)費(fèi)(假定按照物資銷售額的10%提取)240萬(wàn)元。公司增值稅稅率為17%,營(yíng)業(yè)稅稅率5%。由于上市公司委托存續(xù)企業(yè)為其采購(gòu)物資,同時(shí)并不需要存續(xù)為其墊支資金,采購(gòu)物資的專用發(fā)票由存續(xù)轉(zhuǎn)交上市公司,存續(xù)與上市公司單獨(dú)結(jié)算,并單獨(dú)收取手續(xù)費(fèi),這時(shí)存續(xù)企業(yè)必須繳納增值稅,而又由于其行為屬于既涉及物資的采購(gòu),又涉及應(yīng)稅勞務(wù)的混合銷售行為,原來(lái)繳納營(yíng)業(yè)稅的部分也一并繳納增值稅,因此:上市公司應(yīng)繳納增值稅=本期增值稅銷項(xiàng)稅額-(24 000 000+ 2 400 000)×17%萬(wàn)元,而存續(xù)公司應(yīng)繳納增值稅=(24 000 000+2 400 000)×17%-24 000 000×17%萬(wàn)元,從公司整體來(lái)看,就此業(yè)務(wù)其繳納的稅費(fèi)合計(jì)=本期增值稅銷項(xiàng)稅額-24 000 000×17%萬(wàn)元。

經(jīng)過(guò)合理的稅收籌劃,此案例產(chǎn)生的效果主要體現(xiàn)在:

(1)省去了營(yíng)業(yè)稅及附加13.2萬(wàn)元(2 400 000×5.5%);

(2)上市公司因取得進(jìn)項(xiàng)稅額而少繳增值稅40.8萬(wàn)元

(2 400 000×17%),由于少繳增值稅而少繳城建稅、教育費(fèi)附加4.08萬(wàn)元(408 000×10%)。

(3)存續(xù)企業(yè)多交一部分增值稅。上市公司取得的進(jìn)項(xiàng)稅額,實(shí)際上就是存續(xù)公司增加的銷項(xiàng)稅額,但由于恰逢我國(guó)增值稅消費(fèi)型改革,物資供應(yīng)部門取得的進(jìn)項(xiàng)稅(經(jīng)營(yíng)成本部分)可以完全抵扣,購(gòu)置部分固定資產(chǎn)的進(jìn)項(xiàng)稅也允許抵扣,因此存續(xù)企業(yè)多交的增值稅,實(shí)際上要小于上市公司少交的增值稅,整體考慮納稅籌劃效果明顯。

四、總結(jié)與建議

首先,本案例能夠?qū)I(yíng)業(yè)稅的應(yīng)稅勞務(wù)籌劃為增值稅的應(yīng)稅行為,主要還在于對(duì)物流業(yè)本身界定不清。如果稅法規(guī)定倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)屬于營(yíng)業(yè)稅范圍,而不是具備諸如前文分析的條件課稅,那本案例就不會(huì)取得這樣的效果?！吨腥A人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》認(rèn)為,“物流”是“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合?！币虼?綜合、高效的一條龍服務(wù)模式才是現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展方向。而如果按照我們傳統(tǒng)的,在形式上將物流簡(jiǎn)單的進(jìn)行分割是不妥當(dāng)?shù)?。筆者認(rèn)為,從物流業(yè)服務(wù)性質(zhì)的角度看,應(yīng)該把物流業(yè)視為服務(wù)業(yè)的子稅目,統(tǒng)一明確產(chǎn)業(yè)屬性與經(jīng)營(yíng)范圍,這樣各地稅務(wù)征收機(jī)關(guān)就有了征收管理客觀依據(jù),避免錯(cuò)定誤征。

其次,物流企業(yè)經(jīng)常將一些業(yè)務(wù)外包,但就我國(guó)現(xiàn)行的稅法規(guī)定,倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)發(fā)生的稅費(fèi)是不能抵扣的(大約占到營(yíng)業(yè)額的15%―20%左右),其結(jié)果是虛增營(yíng)業(yè)稅稅基,出現(xiàn)重復(fù)納稅現(xiàn)象,進(jìn)而增加企業(yè)的稅負(fù)。本案例將存續(xù)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)本應(yīng)繳納的營(yíng)業(yè)稅轉(zhuǎn)變?yōu)樵鲋刀愐酝ㄟ^(guò)抵扣而獲得稅收方面的好處,其動(dòng)機(jī)就是為了減輕企業(yè)稅負(fù)。

最后,統(tǒng)一票據(jù)的開(kāi)具,正確計(jì)算增值稅進(jìn)項(xiàng)抵扣稅額。我國(guó)現(xiàn)行稅收政策規(guī)定,比如包裝、流通加工、配送、儲(chǔ)存等是排除在增值稅之外的,因此,客戶不能用來(lái)抵扣增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額,只能全額繳納增值稅,這樣,無(wú)法正確計(jì)算和抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額,客戶容易產(chǎn)生稅收規(guī)避的動(dòng)機(jī),造成國(guó)家稅款不應(yīng)有的損失。本案例的籌劃使得存續(xù)企業(yè)多繳納了一部分增值稅,而在籌劃之前,這部分增值稅是不用繳的,雖然稅收籌劃本身并沒(méi)有違反法律規(guī)定,但從整個(gè)國(guó)家利益來(lái)看,還是發(fā)生了稅收流失。因此,準(zhǔn)確認(rèn)定現(xiàn)代物流業(yè)的基本范圍是擴(kuò)大增值稅抵扣范圍的前提條件,在此基礎(chǔ)上,再結(jié)合我國(guó)增值稅稅制由生產(chǎn)型到消費(fèi)型的改革,在規(guī)范物流業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入的基礎(chǔ)上在全國(guó)范圍內(nèi)統(tǒng)一專用發(fā)票抵扣增值稅。這樣才會(huì)使物流企業(yè)的扣稅更合理,企業(yè)進(jìn)行納稅不服從行為的成本增高,從根本上降低稅收流失。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 何玉潤(rùn).物流業(yè)的稅制淺析[J].財(cái)會(huì)月刊,2007(3):33-34.

篇5

對(duì)于零售業(yè)沖擊最大的，首先是電子商務(wù)。雖然在哈爾濱地區(qū)電子商務(wù)的份額還比較小，但可以預(yù)見(jiàn)，以后線上銷售的發(fā)展速度一定很快。所以，傳統(tǒng)零售商也都開(kāi)始籌劃如何應(yīng)對(duì)，已經(jīng)參與線上的銷售。正陽(yáng)家電從電子商務(wù)誕生之初就開(kāi)始關(guān)注這一領(lǐng)域，并對(duì)自己的線上分銷做了初步的規(guī)劃，試圖結(jié)合區(qū)域的特點(diǎn)和自己的優(yōu)勢(shì)，找到一個(gè)適合正陽(yáng)家電現(xiàn)有條件的線上銷售模式。

黑龍江省有多個(gè)地級(jí)市，每個(gè)地級(jí)市又有很多個(gè)縣城，這里是京東等大電商的物流觸及不到的。目前，正陽(yáng)電器對(duì)這些下級(jí)市場(chǎng)有分銷的業(yè)務(wù)。如何依托線上銷售，線下展示，充分利用正陽(yáng)家電的現(xiàn)有渠道呢？首先正陽(yáng)家電要建立一個(gè)網(wǎng)上平臺(tái)，然后再在地市縣級(jí)市場(chǎng)建立基于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的分銷網(wǎng)點(diǎn)。消費(fèi)者可以在正陽(yáng)家電的網(wǎng)上選購(gòu)商品，再到距離自己最近的分銷網(wǎng)點(diǎn)取貨。正陽(yáng)電器希望這一模式能夠成為其服務(wù)于全省線下線上消費(fèi)者的平臺(tái)。

正陽(yáng)家電目前在哈爾濱只有兩個(gè)門店，如果未來(lái)線上線下結(jié)合做的好的話，完全可以擺脫線下大規(guī)模開(kāi)店和開(kāi)大店的模式，改為在社區(qū)或者專業(yè)家電賣場(chǎng)附近開(kāi)店的模式。消費(fèi)者到賣場(chǎng)看了商品之后，再到正陽(yáng)家電的線下網(wǎng)點(diǎn)比價(jià)，下單。這樣既節(jié)省了成本，又可以實(shí)現(xiàn)更多的銷售。目前正陽(yáng)電器已經(jīng)開(kāi)發(fā)了整個(gè)的后臺(tái)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)分銷網(wǎng)點(diǎn)與正陽(yáng)電器之間下單、配送、結(jié)算等功能。下一步就是在下級(jí)城市尋找加盟網(wǎng)點(diǎn)。這些網(wǎng)點(diǎn)不需要很大的面積，店內(nèi)可以配備電腦，那些不會(huì)上網(wǎng)購(gòu)物的消費(fèi)者可以在店員的協(xié)助下去正陽(yáng)家電的線上平臺(tái)選產(chǎn)品，下單。正陽(yáng)家電在接收到訂單和貨款之后，通過(guò)自己的物流配送體系，將產(chǎn)品分送到該網(wǎng)點(diǎn)。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的情況選擇是自提還是送貨上門。當(dāng)然，這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)需要具備一定的倉(cāng)儲(chǔ)和服務(wù)職能。

幾年前，正陽(yáng)家電在哈爾濱平房區(qū)投資3.6億元新建的倉(cāng)儲(chǔ)物流基地已經(jīng)開(kāi)始啟用。而這個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)物流基地的職能一方面是為供應(yīng)商提供倉(cāng)儲(chǔ)和物流分銷的任務(wù)，還可以實(shí)現(xiàn)零售，同時(shí)為供應(yīng)商提供金融服務(wù)。在哈爾濱，大多數(shù)家電供應(yīng)商的倉(cāng)庫(kù)散亂，管理落后更沒(méi)有形成規(guī)模效應(yīng)。正陽(yáng)家電為供應(yīng)商提供的倉(cāng)儲(chǔ)是基于家電產(chǎn)品特性基礎(chǔ)上的現(xiàn)代化信息管理的倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)，供應(yīng)商的所有貨品都在可監(jiān)控的范圍之內(nèi)，接受全面的管理。家電商經(jīng)常有資金的需求，但是因?yàn)樗麄兊囊?guī)模小，銀行等大的金融機(jī)構(gòu)很難為他們提供服務(wù)。如果租賃正陽(yáng)家電倉(cāng)庫(kù)的供應(yīng)商暫時(shí)出現(xiàn)資金短缺，正陽(yáng)家電可以根據(jù)其現(xiàn)有庫(kù)存，提供相應(yīng)比例的資金支持。如某供應(yīng)商租賃了正陽(yáng)家電的倉(cāng)庫(kù)，貨值為1000萬(wàn)元。而該供應(yīng)商需要500萬(wàn)元進(jìn)貨，手頭又缺少現(xiàn)金。這時(shí)候，通過(guò)評(píng)估該供應(yīng)商的庫(kù)存，正陽(yáng)家電可以立即為其提供500萬(wàn)元年息10%的資金。而這樣快捷的服務(wù)，在目前的銀行是做不到的。這期間，供應(yīng)商需保證其倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨值不低于1000萬(wàn)元。目前，正陽(yáng)家電的物流基地已經(jīng)有品牌陸續(xù)入駐了。

零售服務(wù)商也當(dāng)有所為和有所不為。有所為指未來(lái)零售商不能只依托零售業(yè)務(wù)，要圍繞著供應(yīng)商和消費(fèi)者的需求將自己打造成服務(wù)商。一方面，對(duì)于消費(fèi)者，零售商為他們提供物美價(jià)廉的商品，滿意的售前、售后服務(wù)，創(chuàng)造更大的規(guī)模。另一方面，規(guī)模越大，吸引的供應(yīng)商也就越多，就要為供應(yīng)商提供所需要的銷售量、倉(cāng)儲(chǔ)、物流和金融等全方面的服務(wù)。零售商提供的服務(wù)越多，供應(yīng)商給予的支持越大，就能吸引更多的消費(fèi)者，形成良性的商業(yè)循環(huán)。

而有所不為就是盡量不參與品牌的業(yè)務(wù)。正陽(yáng)家電認(rèn)為，一方面不想成為合作伙伴的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，另一方面，零售商作為服務(wù)商，越專業(yè)越有前景，越專業(yè)越有生命力。

當(dāng)然，要成為專業(yè)的渠道服務(wù)商，不但要具備商業(yè)頭腦，更重要的是要有大量的營(yíng)銷和管理人才。正陽(yáng)家電在現(xiàn)有人才梯隊(duì)的基礎(chǔ)上，也開(kāi)始通過(guò)各種優(yōu)厚的政策網(wǎng)羅人才，以使自己從零售商向服務(wù)商平穩(wěn)過(guò)渡。

現(xiàn)代家電近期關(guān)注

地方零售商下伸擴(kuò)張經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

凈水器節(jié)水解決方案分析

縣城專賣店建設(shè)成敗談

與賣場(chǎng)談判的技巧

油煙機(jī)與櫥柜配套的商機(jī)及問(wèn)題

凈水商如何突破早期發(fā)展的贏利瓶

區(qū)域經(jīng)銷商大會(huì)怎么開(kāi)

家電零售市場(chǎng)發(fā)展深度分析

零售商采購(gòu)經(jīng)理工作經(jīng)驗(yàn)分享

如何做好電熱水器節(jié)能推廣

安裝類家電工程市場(chǎng)開(kāi)發(fā)

衛(wèi)浴企業(yè)如何深挖市場(chǎng)

售后服務(wù)品牌化如何落地？

熱水器品牌如何下沉市場(chǎng)

從吸油煙機(jī)的概念營(yíng)銷看抓牌之道

2013年新產(chǎn)品與展示

地方零售商經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)

零售企業(yè)門店經(jīng)理與主任工作經(jīng)驗(yàn)案例分享

家電制造商如何規(guī)劃、實(shí)施、評(píng)估節(jié)假日促銷

專賣店主動(dòng)營(yíng)銷案例分析

專業(yè)系統(tǒng)服務(wù)商設(shè)計(jì)與服務(wù)經(jīng)驗(yàn)介紹

雜志簡(jiǎn)介

本刊宗旨：營(yíng)銷參謀渠道顧問(wèn)

讀者對(duì)象：家電商、零售商；生產(chǎn)廠家；房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商、建筑

裝飾工程公司；零售報(bào)攤、社會(huì)個(gè)人訂戶；社團(tuán)；圖書(shū)館。

廣告價(jià)值：塑造業(yè)內(nèi)品牌，征招商業(yè)客戶，傳遞企業(yè)信息，優(yōu)化渠道伙伴。

投稿方式：投稿之前請(qǐng)參看現(xiàn)代家電關(guān)注重點(diǎn)，誠(chéng)征見(jiàn)解獨(dú)特，對(duì)行業(yè)問(wèn)題闡述深刻的來(lái)稿。請(qǐng)按欄目定向投稿。投稿人可按電子郵件方式投送。

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篇6

1物流金融課程的特點(diǎn)

隨著物流金融業(yè)務(wù)的發(fā)展，物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的課程體系中必須包含物流金融課程。物流金融課程涵蓋的知識(shí)點(diǎn)多、知識(shí)面廣，由多門學(xué)科交叉而成，是一門綜合性課程。首先，物流金融將物流、金融兩個(gè)服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行有機(jī)結(jié)合的同時(shí)，也是將商流、物流、資金流、信息流有效地結(jié)合在一起。這種新型業(yè)務(wù)的操作在學(xué)科上需要物流與金融兩個(gè)學(xué)科的互相融合，既要熟知物流理論和具體操作流程，又必須掌握金融方面的融資理論與流程步驟。其次，在信息化時(shí)代，科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展不斷促進(jìn)服務(wù)的發(fā)展，智慧物流將成為物流業(yè)的發(fā)展方向。物流金融業(yè)務(wù)依附于物流企業(yè)的發(fā)展，而智慧物流的應(yīng)用將利于該業(yè)務(wù)的發(fā)展并降低其風(fēng)險(xiǎn)，這就需要學(xué)生在掌握基本理論基礎(chǔ)上，更加注重新技術(shù)對(duì)物流金融業(yè)務(wù)帶來(lái)的改變，課程方面需與信息學(xué)科交叉。第三，物流金融業(yè)務(wù)涉及銀行、物流企業(yè)、融資企業(yè)等各方利益，各方之間會(huì)簽訂倆倆合作協(xié)議，以明確各自職責(zé)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)劃分、權(quán)責(zé)統(tǒng)一，在該業(yè)務(wù)的運(yùn)作過(guò)程中，物流企業(yè)在其中發(fā)揮了第三方中介的作用，承擔(dān)著對(duì)貨物實(shí)施監(jiān)管，核實(shí)貨物真假、出入庫(kù)記錄、安全保證等責(zé)任。這就決定了物流金融課程具有與法律、保險(xiǎn)等學(xué)科交叉的特點(diǎn)。最后，在國(guó)民對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)逐漸加強(qiáng)的氛圍下，具有外部負(fù)效應(yīng)的物流也越來(lái)越重視綠色環(huán)節(jié)，注重可持續(xù)發(fā)展，以此催生了綠色物流金融業(yè)務(wù)，這就要求教師緊跟社會(huì)發(fā)展需求，更新優(yōu)化課程體系及其教學(xué)內(nèi)容。

2物流金融課程建設(shè)過(guò)程

2．1課程建設(shè)任務(wù)和目標(biāo)課程從物流金融定義、特點(diǎn)及核心問(wèn)題入手，詳細(xì)介紹不同的物流金融模式下的涉及方及其流程，引入信息化的概念、可持續(xù)發(fā)展意義等交叉學(xué)科知識(shí)，介紹物流金融方案的制定與組織實(shí)施，物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制，并用典型的物流金融案例，讓學(xué)生探討基于交叉學(xué)科的物流金融業(yè)務(wù)在企業(yè)的作用、流程過(guò)程、風(fēng)險(xiǎn)控制等內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生基礎(chǔ)業(yè)務(wù)操作能力和初步的管理能力。課程目標(biāo)如下:

2．1．1知識(shí)教學(xué)目標(biāo)物流金融人才，一方面要具備現(xiàn)代物流管理的基本職業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)，掌握現(xiàn)代物流管理的基本的分析方法，操作與管理現(xiàn)代物流管理即運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、商品分揀等環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng)，具備供應(yīng)鏈管理等所必需的基本理論和業(yè)務(wù)知識(shí)，另一方面，還需具備物流金融學(xué)所涉及的多門學(xué)科的綜合知識(shí)，如金融學(xué)、國(guó)際金融學(xué)、國(guó)際貿(mào)易、物聯(lián)網(wǎng)、信息管理等基礎(chǔ)理論。知識(shí)教學(xué)的目標(biāo)有:①理解物流金融業(yè)務(wù)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位，熟悉物流金融的基本模式，掌握物流金融的概念及涉及方;②熟悉物流金融參與主體的作用及其相應(yīng)的操作流程;③熟悉以物流企業(yè)監(jiān)管為核心的融資過(guò)程;④了解智慧物流、綠色物流等相關(guān)知識(shí)，理解信息技術(shù)、可持續(xù)發(fā)展在物流金融管理中的重要性;⑤了解風(fēng)險(xiǎn)控制、信息化在物流金融業(yè)務(wù)流程中的作用。

2．1．2能力培養(yǎng)目標(biāo)物流金融人才，除了具備基本的全局控制能力、溝通能力以外，同時(shí)還須具備專業(yè)化的物流金融業(yè)務(wù)操作能力，如具有較強(qiáng)的組織管理能力，會(huì)分析、初步設(shè)計(jì)、實(shí)施物流金融理財(cái)方案，具有物流金融信息處理與系統(tǒng)操作優(yōu)化的能力，具有資源優(yōu)化配置、供應(yīng)鏈金融整合優(yōu)化的能力等。能力培養(yǎng)的目標(biāo)有:①掌握信息化下物流金融的作業(yè)流程，具備融資對(duì)象評(píng)價(jià)、監(jiān)管合同和倉(cāng)單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)制訂的能力。②能設(shè)計(jì)、組織實(shí)施和優(yōu)化物流金融作業(yè)任務(wù)。③掌握利用物流信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流、信息流和資金流綜合管理創(chuàng)新。

2．2課程建設(shè)內(nèi)容物流金融是物流服務(wù)和金融服務(wù)相結(jié)合的產(chǎn)物，其主要服務(wù)內(nèi)容包括:物流、融資、評(píng)估、監(jiān)管、資產(chǎn)處理、金融咨詢等。如前所述，它是一門學(xué)科交叉性很強(qiáng)的課程，其內(nèi)容涵蓋了物流、信息、貿(mào)易、金融、保險(xiǎn)、法律、環(huán)境等學(xué)科知識(shí)。所以物流金融課程的前期課程一般需要包括基礎(chǔ)課和專業(yè)課兩部分，前者有金融學(xué)、國(guó)際貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)法、保險(xiǎn)學(xué)等，后者包含物流學(xué)概論、供應(yīng)鏈管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、采購(gòu)管理、物流運(yùn)輸管理、物流成本管理、物流保險(xiǎn)等?；趯W(xué)科交叉的物流金融課程，在教學(xué)內(nèi)容的組織方面包括以下方面:

2．2．1物流金融服務(wù)概述包括物流金融概念的界定，主要從其內(nèi)涵、外延、特征及其功能方面闡述，信息技術(shù)在物流金融中的應(yīng)用，綠色物流在物流金融中的意義，物流金融的創(chuàng)新與趨勢(shì)幾個(gè)部分。教學(xué)要求:深刻理解物流金融在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的地位，掌握物流金融的概念、流程、參與主體及各環(huán)節(jié)的要點(diǎn)，了解物流信息化、綠色物流及其發(fā)展對(duì)物流金融的促進(jìn)和提高的重要作用，了解物流金融的新趨向。

2．2．2物流金融運(yùn)作模式總體來(lái)講，含物流結(jié)算模式和物流融資模式兩大類，前者比如有代收貨款業(yè)務(wù)、墊付貨款業(yè)務(wù)與承兌匯票業(yè)務(wù)等，后者有融通倉(cāng)、海陸倉(cāng)與物流授信等。在模式運(yùn)作的流程中，結(jié)合信息化、綠色物流的作用，深入了解物流金融架構(gòu)，如RFID、物聯(lián)網(wǎng)、物流信息技術(shù)對(duì)物流金融業(yè)務(wù)流程和管理系統(tǒng)構(gòu)架的影響。

2．2．3物流金融風(fēng)險(xiǎn)與監(jiān)管物流金融行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)種類各異，主要來(lái)源于質(zhì)押物風(fēng)險(xiǎn)、物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、商業(yè)銀行風(fēng)險(xiǎn)和融資企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)等，利用案例分析探討物流金融風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、預(yù)警、處理與管理效果評(píng)估。了解如何利用信息化技術(shù)，降低不同環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)，掌握通過(guò)在倉(cāng)儲(chǔ)、安全監(jiān)督、運(yùn)輸?shù)裙?jié)點(diǎn)實(shí)施智慧物流，來(lái)降低物流金融風(fēng)險(xiǎn)。

2．2．4物流銀行與物流保險(xiǎn)物流銀行是物流金融的一種重要模式和發(fā)展方向，國(guó)外物流銀行發(fā)展得較為成熟，所以一方面介紹國(guó)外物流銀行的運(yùn)作模式和經(jīng)驗(yàn)啟示，另一方面分析國(guó)內(nèi)物流銀行實(shí)踐現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展方向，在此基礎(chǔ)上探討物流金融業(yè)務(wù)的增值模式，掌握如何利用信息化，通過(guò)服務(wù)創(chuàng)新、提供增值服務(wù)，強(qiáng)化供應(yīng)鏈上合作伙伴的關(guān)系?；谖锪鹘鹑谝暯?，探討物流保險(xiǎn)在物流金融業(yè)務(wù)中的地位及其對(duì)物流金融業(yè)務(wù)發(fā)展的影響作用。

2．2．5應(yīng)用案例利用物流金融業(yè)務(wù)開(kāi)展以來(lái)發(fā)生的實(shí)際案例，了解業(yè)務(wù)流程、風(fēng)險(xiǎn)控制的重要性、業(yè)務(wù)的發(fā)展方向，并熟悉中外運(yùn)、中儲(chǔ)物流等物流金融方案，及信息化背景下物流金融的解決方案。

3結(jié)論

篇7

關(guān)鍵詞：現(xiàn)場(chǎng)管理;　安全生產(chǎn);　管理預(yù)案;　工業(yè)工程

一、企業(yè)安全事故中的預(yù)防預(yù)警行動(dòng)

1.預(yù)防預(yù)警準(zhǔn)備工作。1.1思想準(zhǔn)備。強(qiáng)化宣傳，增強(qiáng)職工自我防備意識(shí)和安全生產(chǎn)意識(shí)，做好預(yù)防生產(chǎn)事故的準(zhǔn)備。1.2組織準(zhǔn)備。成立完整的應(yīng)急救援組織，充分落實(shí)應(yīng)急救援隊(duì)伍及應(yīng)急救援責(zé)任人，增強(qiáng)生產(chǎn)作業(yè)事故應(yīng)急救援隊(duì)的發(fā)展，按照糧食倉(cāng)儲(chǔ)管理的特征，糧食倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立應(yīng)急救援隊(duì)、救援通信隊(duì)、安全保障隊(duì)、后勤服務(wù)隊(duì)等，并為生產(chǎn)事故提供應(yīng)急技術(shù)人員。1.3現(xiàn)場(chǎng)處置方案準(zhǔn)備。根據(jù)不同的作業(yè)區(qū)域，分別修訂企業(yè)生產(chǎn)事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理方案，主動(dòng)面對(duì)各種情況引發(fā)的生產(chǎn)事故。1.4堅(jiān)持值班制度。上下級(jí)企業(yè)安排值班，基層儲(chǔ)糧企業(yè)要落實(shí)24小時(shí)值班制度，緊急時(shí)期要加強(qiáng)晝夜巡邏制度。1.5經(jīng)常開(kāi)展安全生產(chǎn)作業(yè)檢查。上級(jí)儲(chǔ)糧管理公司不定期組織對(duì)基層儲(chǔ)糧企業(yè)進(jìn)行安全生產(chǎn)隱患檢查，基層儲(chǔ)糧企業(yè)抓好自查。經(jīng)過(guò)反復(fù)檢查，確保各環(huán)節(jié)安全隱患及時(shí)查明，并要求相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行整改。2.基礎(chǔ)設(shè)施事故預(yù)防預(yù)警。2.1基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事故預(yù)防。基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)必須要符合建設(shè)要求、符合標(biāo)準(zhǔn)要求和設(shè)計(jì)規(guī)范。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中，要抓好施工安全，重視工程質(zhì)量。2.2新建設(shè)施使用前安全性能的測(cè)試。新建倉(cāng)庫(kù)都必須按照規(guī)定進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)強(qiáng)度檢驗(yàn)工作，配備專業(yè)人員監(jiān)測(cè)倉(cāng)庫(kù)在裝糧后的情況，對(duì)出現(xiàn)的異常情況要及時(shí)上報(bào)并按照規(guī)定處理。2.3露天囤、土堤倉(cāng)等事故預(yù)防。土堤倉(cāng)、室外堆垛，應(yīng)按照安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，合理墊層，保證庫(kù)房底部防潮措施；合理的配備階梯，為日常工作檢查和操作人員的安全提供便利。2.4設(shè)施設(shè)備老化等事故的預(yù)防。倉(cāng)庫(kù)線路的老化可能會(huì)給操作人員帶來(lái)觸電事故，階梯和其他設(shè)施可能因?yàn)殇P蝕等的破壞造成安全隱患。部分倉(cāng)庫(kù)必須定期維修檢查，使其能力達(dá)到儲(chǔ)糧標(biāo)準(zhǔn)要求。3.生產(chǎn)作業(yè)操作事故預(yù)防預(yù)警。生產(chǎn)作業(yè)的操作和管理是安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)嚴(yán)格按照各項(xiàng)操作規(guī)范和規(guī)章制度進(jìn)行操作，并擬定和完善各環(huán)節(jié)、各作業(yè)單位的操作要求。3.1入糧前的預(yù)防與要求。（1）根據(jù)糧食的種類、數(shù)量及運(yùn)輸方式，制訂接受方案；（2）檢查生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域的設(shè)施、管道、檢測(cè)裝置、通風(fēng)設(shè)備確保其處于正常狀態(tài)；（3）清楚坑道內(nèi)、陳倉(cāng)內(nèi)殘留的灰塵及糧食；（4）在高空作業(yè)過(guò)程中，工作人員必須配備安全帶，以免高空墜落。3.2來(lái)糧車輛的安全預(yù)防。庫(kù)區(qū)內(nèi)的糧食運(yùn)輸應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定，凡是進(jìn)庫(kù)車輛在庫(kù)區(qū)內(nèi)必須配備專業(yè)人員統(tǒng)一調(diào)度；加強(qiáng)車輛交叉處安全防范。嚴(yán)禁行人行走糧食運(yùn)輸專用線。3.3機(jī)械作業(yè)設(shè)施安全預(yù)防。嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范啟動(dòng)和關(guān)閉作業(yè)線設(shè)施。（1）正確操作運(yùn)輸、裝載料倉(cāng)等設(shè)備，防止設(shè)備傷人。（2）生產(chǎn)過(guò)程中，隨時(shí)檢查作業(yè)區(qū)設(shè)備的運(yùn)行情況，不可高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。設(shè)備運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁接觸任何作業(yè)部位，不能在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行維修。（3）嚴(yán)禁在作業(yè)區(qū)附近進(jìn)行切割、電焊等明火操作，防止粉塵爆炸。3.4嚴(yán)禁超載儲(chǔ)糧。糧食高度不得超過(guò)糧食線，倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鏟平糧面。避免超載或部分荷載引起筒倉(cāng)體傾斜、墻體開(kāi)裂、倉(cāng)庫(kù)坍塌事故。3.5進(jìn)倉(cāng)作業(yè)安全預(yù)防。對(duì)操作人員進(jìn)行檢查，入庫(kù)糧食取樣，平整糧食面或當(dāng)?shù)刈鳂I(yè)，必須遵守以下規(guī)定：（1）熏蒸后要確認(rèn)倉(cāng)內(nèi)熏蒸藥劑含量到達(dá)安全要求以及倉(cāng)內(nèi)不處于低氧狀況及才可以入倉(cāng)；（2）進(jìn)入淺圓倉(cāng)時(shí)，必須設(shè)有安全梯、自動(dòng)梯、安全帶等安全措施；（3）操作時(shí)必須確保倉(cāng)庫(kù)外有人員的監(jiān)護(hù)。3.6高空作業(yè)時(shí)，操作人員必須配備安全操作保護(hù)措施；卸糧時(shí)，卸糧跳板必須結(jié)實(shí)牢固，防止發(fā)生人員跌落。3.7悶塔事故預(yù)防。增強(qiáng)糧食清理，定期清塔，避免形成塔內(nèi)糧食局部堵塞，保障排糧機(jī)流暢，臨時(shí)停電時(shí)，一定要關(guān)閉總電源，開(kāi)啟風(fēng)門散熱，排除提升設(shè)施內(nèi)留下的糧食。3.8殘毒事故預(yù)防。糧倉(cāng)熏蒸結(jié)束后，確認(rèn)倉(cāng)內(nèi)熏蒸后殘留藥劑含量要到達(dá)相關(guān)安全要求狀況時(shí)，才能許可操作人員進(jìn)入倉(cāng)內(nèi)。3.9安全防火工作，重在預(yù)防。根據(jù)早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早處理的原則，展開(kāi)區(qū)域內(nèi)環(huán)境信息的危害評(píng)價(jià)和綜合分析工作。自愿接受本地消防公安等機(jī)構(gòu)的消防監(jiān)督檢査。

二、儲(chǔ)糧企業(yè)安全事故的響應(yīng)程序及應(yīng)急處置

生產(chǎn)作業(yè)事故發(fā)生后，在保證其他工作人員安全的情況下，要及時(shí)救援，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人在立即報(bào)告的同時(shí)，要采取相應(yīng)應(yīng)對(duì)措施。1.設(shè)施事故應(yīng)急措施。當(dāng)產(chǎn)生設(shè)備設(shè)施、露天堆放坍塌時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)立刻對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行隔離并立刻組織相關(guān)人員維持現(xiàn)場(chǎng)秩序。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，要按照火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行。2.生產(chǎn)作業(yè)操作事故應(yīng)急措施。在生產(chǎn)操作中，當(dāng)發(fā)生設(shè)備傷人、人員跌落、人員掩埋、窒息、觸電等事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)立即組織人員采取措施搶救現(xiàn)場(chǎng)。3.火災(zāi)事故應(yīng)急措施。3.1當(dāng)發(fā)生火情時(shí)，發(fā)現(xiàn)者應(yīng)及時(shí)向事單位消防部門和值班人員報(bào)警，消防部門應(yīng)當(dāng)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)處理，并根據(jù)火情決定是否啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。3.2如局部發(fā)生火情，能夠輕松撲滅時(shí)，發(fā)現(xiàn)人員在向消防部門報(bào)警的同時(shí)，應(yīng)具備使用現(xiàn)場(chǎng)的滅火器具的能力，并及時(shí)進(jìn)行撲救。3.3如火勢(shì)較大，即將發(fā)生火勢(shì)蔓延時(shí)，應(yīng)馬上啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，通知企業(yè)各相關(guān)部門，同時(shí)向公安消防部門報(bào)警，企業(yè)各部門在接到通知時(shí)要立即行動(dòng)，帶領(lǐng)相關(guān)人員，到達(dá)指定位置，按各自職責(zé)展開(kāi)工作。

三、儲(chǔ)糧安全事故指揮與協(xié)調(diào)

1.指揮與協(xié)調(diào)機(jī)制。企業(yè)事故應(yīng)急部門根據(jù)災(zāi)情告知相關(guān)部門及其救援隊(duì)伍。救援隊(duì)伍要在現(xiàn)場(chǎng)救援指揮人員的統(tǒng)一指揮領(lǐng)導(dǎo)下，相互配合，組織協(xié)同作戰(zhàn)，全方面展開(kāi)救援，充分發(fā)揮應(yīng)急預(yù)案應(yīng)有效果，?，F(xiàn)場(chǎng)事故應(yīng)急專業(yè)指揮人員到來(lái)前，現(xiàn)場(chǎng)人員要采納平時(shí)災(zāi)情預(yù)警演練情況，采取正確措施控制災(zāi)情。當(dāng)安全事故較大時(shí)，應(yīng)急救援人員要成立研究小組，對(duì)緊急事件進(jìn)行分析，整理出緊急處理方案。依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)事態(tài)的發(fā)展，對(duì)災(zāi)情的發(fā)展趨勢(shì)做出有效的判斷，找出有效的措施。并參與事后的災(zāi)情評(píng)定等級(jí)、危害程度鑒定，指揮應(yīng)急救援人員進(jìn)行接下來(lái)的救援行動(dòng)和應(yīng)急處理。2.指揮與協(xié)調(diào)主要內(nèi)容。（1）提出現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援行動(dòng)要求；（2）協(xié)調(diào)專業(yè)救援隊(duì)伍，有關(guān)人員和專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救援工作；（3）協(xié)調(diào)受到威脅的周邊群眾的人員疏散工作；（4）協(xié)調(diào)交通管制區(qū)，建立現(xiàn)場(chǎng)警告區(qū)，確定重點(diǎn)保護(hù)區(qū)；（5）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)部門返回的檢測(cè)結(jié)果，最終確定人員的疏散、轉(zhuǎn)移和返回工作。3.儲(chǔ)糧安全事故分級(jí)。依據(jù)事故發(fā)生的嚴(yán)重性、突發(fā)性、影響程度、形成后果等因素對(duì)發(fā)生的事故分為Ⅴ級(jí)（輕微）、Ⅳ級(jí)（一般）、Ⅲ級(jí)（較大）、Ⅱ級(jí)（重大）、Ⅰ級(jí)（特別重大）。Ⅴ級(jí)是指一次造成10萬(wàn)元以下經(jīng)濟(jì)損失，無(wú)人員傷亡。Ⅳ級(jí)是指一次造成100萬(wàn)元以下經(jīng)濟(jì)損失，無(wú)人員傷亡。Ⅲ級(jí)是指一次造成100萬(wàn)元（含）以上、200萬(wàn)元以下經(jīng)濟(jì)損失，或人員傷亡1至3人。Ⅱ級(jí)是指一次造成200萬(wàn)元（含）以上、400萬(wàn)元以下經(jīng)濟(jì)損失，或人員傷亡4至11人。Ⅰ級(jí)是指一次造成400萬(wàn)元（含）以上經(jīng)濟(jì)損失，或人員傷亡12人（含）以上。

四、應(yīng)急終止與災(zāi)后恢復(fù)

應(yīng)急處置后，事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮人員確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)情況已達(dá)到應(yīng)急預(yù)案結(jié)束狀態(tài)，再由指揮負(fù)責(zé)人下達(dá)應(yīng)急結(jié)束命令。對(duì)于火災(zāi)等事故，應(yīng)急終止后要對(duì)部分受損但仍有使用價(jià)值的糧食進(jìn)行搶救處理，并組織人員，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，抓緊清除垃圾殘??；儲(chǔ)糧化學(xué)藥劑、粉塵爆炸事故，在應(yīng)急處置結(jié)束后，要確認(rèn)事故現(xiàn)場(chǎng)中的有害氣體完全排除干凈，并保證現(xiàn)場(chǎng)有害氣體濃度達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)才能允許工作人員進(jìn)入，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全處理，防止發(fā)生二次污染。并組織安排參與救援的現(xiàn)場(chǎng)工作人員進(jìn)行體檢；對(duì)一些基礎(chǔ)設(shè)施受損的要及時(shí)安排改造維修，使其盡快投入到生產(chǎn)中。應(yīng)急處置結(jié)束后，儲(chǔ)糧企業(yè)要吸取事故發(fā)生的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，找出事故發(fā)生的根本原因，進(jìn)一步完善企業(yè)安全管理措施和事故應(yīng)急預(yù)案。要成立應(yīng)急事故調(diào)查小組，查清事故發(fā)生的根本原因，涉及到的工作人員。對(duì)事故發(fā)生的有關(guān)責(zé)任人進(jìn)行處理，對(duì)事故發(fā)生中，失職、瀆職的人員嚴(yán)肅處理。任何人身?yè)p害和財(cái)產(chǎn)損失，都當(dāng)在規(guī)定期限內(nèi)向保險(xiǎn)公司和地方工傷保險(xiǎn)部門申報(bào)。安全事故應(yīng)急處理結(jié)束后要立即開(kāi)展事故應(yīng)急救援工作評(píng)價(jià)，對(duì)救援行動(dòng)中有顯著作用的人員進(jìn)行公開(kāi)表?yè)P(yáng)，并組織相關(guān)人員對(duì)事故應(yīng)急工作進(jìn)行全面的總結(jié)。總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，增添措施，查找不足，以進(jìn)一步提高全系統(tǒng)生產(chǎn)作業(yè)事故應(yīng)急工作水平。

五、結(jié)語(yǔ)

運(yùn)用對(duì)工業(yè)工程基本理念與糧食倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)安全生產(chǎn)管理進(jìn)行密切結(jié)合，在糧食倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)安全管理與工業(yè)工程理念中尋找解決企業(yè)安全問(wèn)題的方法，建立企業(yè)安全管理預(yù)案，為建設(shè)糧食倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系起到應(yīng)有的支撐作用。

參考文獻(xiàn)：

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篇8

關(guān)鍵詞：杭州 中等職業(yè) 物流 教育

現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)迅速發(fā)展的產(chǎn)物。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，現(xiàn)代物流業(yè)包括傳統(tǒng)概念的物流企業(yè)和商貿(mào)流通企業(yè)，涵蓋原材料(或產(chǎn)成品)從起點(diǎn)至終點(diǎn)以及這一過(guò)程相關(guān)信息有效流通的全過(guò)程。它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合。這種新型的現(xiàn)代物流方式，既是全球經(jīng)濟(jì)一體化完美完整服務(wù)理念的必然要求，更是信息技術(shù)改變傳統(tǒng)貿(mào)易模式的必然選擇。

發(fā)展現(xiàn)代綜合物流，有利于促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展；發(fā)展現(xiàn)代綜合物流，有利于優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整；現(xiàn)代綜合物流是改善投資環(huán)境，擴(kuò)大招商引資的重要措施；現(xiàn)代綜合物流是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的主要途徑。

一、杭州經(jīng)濟(jì)及現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀

積極發(fā)展現(xiàn)代物流，是近年來(lái)浙江省委、省政府及杭州市委、市政府的一項(xiàng)重大舉措。杭州從“接軌大上海、融入長(zhǎng)三角、打造增長(zhǎng)極、提高首位度”的高度，以完善大都市物流功能、增強(qiáng)大都市綜合競(jìng)爭(zhēng)力為導(dǎo)向，堅(jiān)持?jǐn)U大開(kāi)放，依靠體制創(chuàng)新和科技創(chuàng)新，圍繞都市配送型、產(chǎn)業(yè)基地型和行業(yè)分撥型三大物流重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，大力培育物流市場(chǎng)，積極發(fā)展第三方物流企業(yè)，不斷提高物流設(shè)施現(xiàn)代化水平，優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)空間布局，使現(xiàn)代物流成為提高企業(yè)物流效率、提高城市集聚與輻射能力、提高人民生活質(zhì)量的重要保障，把杭州建設(shè)成為長(zhǎng)江三角洲重要的現(xiàn)代物流樞紐城市和浙江省的綜合物流中心。

近年來(lái)，全社會(huì)的現(xiàn)代物流理念已初步樹(shù)立，物流設(shè)施建設(shè)有序推進(jìn)，物流市場(chǎng)體系逐步形成，物流企業(yè)開(kāi)始步入正常發(fā)展軌道。根據(jù)浙江省統(tǒng)計(jì)局調(diào)查得出的結(jié)果：一是物流需求規(guī)模擴(kuò)大較快。2006年浙江社會(huì)貨物物流總額39469.25億元，比上年增長(zhǎng)22.3%，每?jī)|元生產(chǎn)總值帶動(dòng)物流需求2.52億元；物流業(yè)增加值為1472.46億元，比上年增加17.07%，扣除價(jià)格因素實(shí)際增長(zhǎng)14.66%，占生產(chǎn)總值的9.41%。二是物流業(yè)增加值穩(wěn)步增長(zhǎng)。2007年，浙江物流業(yè)增加值為1328.5億元，比上年增加18％左右。三是物流業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)。2007年全省貨運(yùn)量為14.85億噸，居全國(guó)第三位，比上年增長(zhǎng)21％左右；全省貨物周轉(zhuǎn)量超過(guò)2600億噸，比上年增長(zhǎng)23％左右。其中水運(yùn)、空運(yùn)物流依托獨(dú)特區(qū)域優(yōu)勢(shì)和發(fā)達(dá)的地方經(jīng)濟(jì)，發(fā)展尤為迅速?？傮w來(lái)看，杭州現(xiàn)代物流發(fā)展主要有以下四個(gè)特征：

（一）國(guó)際物流發(fā)展迅猛

航空物流蓬勃發(fā)展。杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)為國(guó)內(nèi)重要干線機(jī)場(chǎng)，該機(jī)場(chǎng)2007年旅客吞吐量累計(jì)達(dá)到1173萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)18.3%，在全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)中排名第8位。航班超過(guò)10萬(wàn)架次，貨物吞吐量突破30萬(wàn)噸，居全國(guó)前10位。

目前，杭州蕭山機(jī)場(chǎng)已與香港機(jī)場(chǎng)管理局建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，開(kāi)展合資合作。香港機(jī)場(chǎng)將幫助蕭山機(jī)場(chǎng)進(jìn)行航空物流中心的規(guī)劃建設(shè)，并無(wú)償提供人員培訓(xùn)。杭州蕭山航空物流中心的建設(shè)，為浙江及其周邊區(qū)域眾多的IT等高附加值產(chǎn)品空運(yùn)提供了條件。

（二）城市物流快速發(fā)展

2007年杭州經(jīng)濟(jì)總量將超過(guò)4000億元人民幣，人均GDP按2007年平均匯率和戶籍人口計(jì)算可超過(guò)8000美元。大型綜合超市、便利店、專賣店、購(gòu)物中心、倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)等新型流通業(yè)態(tài)快速發(fā)展，連鎖經(jīng)營(yíng)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段，為社會(huì)化物流企業(yè)提供了市場(chǎng)需求，促進(jìn)了城市物流配送的發(fā)展。強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭和旺盛的購(gòu)買力吸引著國(guó)際“商業(yè)巨鱷”紛紛“搶灘”，麥德龍、家樂(lè)福、歐尚、百安居、好又多、歐倍德等約20家著名零售商已登陸杭州市場(chǎng)，城市物流的國(guó)際化日益顯現(xiàn)。形成了國(guó)內(nèi)外連鎖企業(yè)、購(gòu)物中心等企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展的局面，孕育并成長(zhǎng)了如杭州富日物流等一批第三方物流企業(yè)。

（三）企業(yè)物流設(shè)施建設(shè)加快

幾年來(lái)，杭州市的工業(yè)企業(yè)物流注意資源整合，創(chuàng)新管理，一些有實(shí)力的企業(yè)開(kāi)始實(shí)施企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）工程，并采用立體倉(cāng)庫(kù)投入企業(yè)物流管理。第三方物流企業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，中國(guó)外運(yùn)（集團(tuán)）浙江分公司、杭州富日物流、杭州八方物流已能夠提供較完整的物流服務(wù)；浙江八達(dá)物流、紹興輕紡城國(guó)際物流中心等公司積極向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；浙江華瑞化纖、杭州v康電子商務(wù)的網(wǎng)上交易和物流配送業(yè)務(wù)成倍增長(zhǎng)，杭州市新華書(shū)店系統(tǒng)、郵政系統(tǒng)、煙草系統(tǒng)等物流配送工作成效明顯。與此同時(shí)，一批物流設(shè)施項(xiàng)目加快規(guī)劃建設(shè)，傳化物流基地、杭州農(nóng)副產(chǎn)品物流中心、杭州聯(lián)華華商集團(tuán)有限公司超市配送中心等項(xiàng)目建成并投入使用；浙江物產(chǎn)物流中心、杭州富日低溫冷藏物流配送項(xiàng)目、浙江天天物流鋼材配送等一批國(guó)債項(xiàng)目開(kāi)始啟動(dòng)；上海―蕭山國(guó)際集裝箱海陸聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)開(kāi)通。浙江富陽(yáng)口岸正在開(kāi)展進(jìn)口廢紙從寧波港轉(zhuǎn)關(guān)到富陽(yáng)的試點(diǎn)工作，已被國(guó)家檢驗(yàn)檢疫局認(rèn)定為全國(guó)首家試點(diǎn)企業(yè)。

二、杭州市現(xiàn)代中等職業(yè)物流教育存在問(wèn)題

(一) 物流專業(yè)的自身特色不明顯

物流是近年來(lái)全社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)，在政府和企業(yè)關(guān)注的同時(shí)也引起了物流教育的熱潮。在熱潮中我們清楚地看到物流出現(xiàn)在中職教育中，但是物流學(xué)科邊界模糊，專業(yè)核心技能尚未形成，很多中職學(xué)校的物流專業(yè)都在原有工商管理、國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸管理等專業(yè)上演變過(guò)來(lái)的，缺少物流專業(yè)的自身特點(diǎn)。很多中職院校物流專業(yè)建設(shè)不成熟，沒(méi)有突出特色，不能滿足實(shí)際需要。目前我市現(xiàn)有的中職物流教育存在很多問(wèn)題：辦學(xué)指導(dǎo)思想不明確，高水平的“雙師型”師資短缺，實(shí)踐性教學(xué)投入不夠，人才培養(yǎng)模式不適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的要求，課程內(nèi)容與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的差距較大，教學(xué)手段和教學(xué)方法的簡(jiǎn)單化，理論研究不夠等等，沒(méi)有真正突出職業(yè)教育培養(yǎng)應(yīng)用型、技能型人才的特色。

尤其是杭州的物流主要集中在配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、儲(chǔ)運(yùn)等方面，在日常物流教學(xué)中往往根據(jù)現(xiàn)有的模式集中在報(bào)關(guān)、海運(yùn)、貿(mào)易等港口物流課程，這明顯不適應(yīng)于杭州物流行業(yè)的發(fā)展需求，也不利于形成本地的專業(yè)特色，更不利于學(xué)生將來(lái)的就業(yè)。

（二）物流人才培養(yǎng)目標(biāo)不明確，缺乏指導(dǎo)思想

中職學(xué)校物流人才的培養(yǎng)目標(biāo)缺乏明確的人才定位。許多學(xué)校培養(yǎng)目標(biāo)寬泛，對(duì)學(xué)生需要掌握什么技能，將來(lái)能夠從事何種物流崗位沒(méi)有認(rèn)真研究。另外，比較嚴(yán)重的問(wèn)題是近年來(lái)出現(xiàn)的五花八門的物流職業(yè)資格認(rèn)證，品種之多，讓業(yè)內(nèi)人事都搞不清哪種是比較適合就業(yè)需要的，哪種是純粹為了考職稱加工資的，哪種被社會(huì)認(rèn)可含金量較高的，該方面管理的混亂對(duì)物流教育造成了負(fù)面影響。物流職業(yè)資格認(rèn)證是否起到應(yīng)有的作用，其知識(shí)體系能否滿足企業(yè)的需要或者能否使學(xué)生掌握基本技能，又或者純粹是為了應(yīng)付上級(jí)部門對(duì)該校的考核而設(shè)置的這種缺乏應(yīng)用性的人才培養(yǎng)項(xiàng)目，值得我們大家共同反思。而且我們應(yīng)該看到，中等職業(yè)學(xué)校的學(xué)生在畢業(yè)后往往是在物流行業(yè)中從事低層的操作性工作，而現(xiàn)今的教學(xué)中往往注重深層次的理論管理的學(xué)習(xí)，而大段的理論不僅降低了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣而且對(duì)于學(xué)生的就業(yè)幫助也不大，同時(shí)忽視了簡(jiǎn)單的基本操作及實(shí)訓(xùn)教學(xué)，這對(duì)實(shí)踐技能人才的培養(yǎng)極為不利。

（三）高素質(zhì)的專業(yè)的師資力量不足

教師是生命線，培養(yǎng)出具有研究能力、具有國(guó)際水平的教師是在物流領(lǐng)域長(zhǎng)盛不衰的根本保證。我國(guó)物流教育起步較晚，學(xué)校從事物流教育的多是從管理、經(jīng)濟(jì)、計(jì)算機(jī)等專業(yè)轉(zhuǎn)行而來(lái)，物流知識(shí)不系統(tǒng)、不全面、不扎實(shí)，而且目前教育體系的大部分教師缺乏物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不懂得如何去實(shí)踐操作，對(duì)于實(shí)訓(xùn)教學(xué)采取能躲則躲的態(tài)度，不利于學(xué)生實(shí)踐技能的學(xué)習(xí)。

（四）缺乏符合中職生的精品教材

由于目前物流教學(xué)善處于起步階段，有關(guān)物流的教材和學(xué)習(xí)資料還不統(tǒng)一，五花八門，缺乏權(quán)威性。特別是中等職業(yè)學(xué)校物流專業(yè)的系列教材還極其缺乏，有些教材是屬于高等教育系列的，對(duì)于中職類學(xué)生來(lái)說(shuō)很難理解學(xué)習(xí)。而且對(duì)于杭州地區(qū)這類非港口物流中轉(zhuǎn)地來(lái)說(shuō)，有很多港口性質(zhì)的課程只需要了解，而非重點(diǎn)學(xué)習(xí)，這往往與教材安排產(chǎn)生沖突。如果教師按照書(shū)本的內(nèi)容來(lái)講，繁雜的定理和推導(dǎo)，對(duì)于中職生來(lái)說(shuō)是無(wú)法接受的，而且高等教育的教學(xué)理念與中等職業(yè)的教學(xué)理念也完全不同，這也必將影響中職物流教學(xué)的質(zhì)量。

（五）學(xué)生專業(yè)技能實(shí)踐場(chǎng)所欠缺，校企合作稀少

由于物流專業(yè)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的投資額較大，中等職業(yè)院校一般情況下無(wú)法投入巨額資金，所以學(xué)生在校內(nèi)無(wú)法完成必要的物流技能訓(xùn)練。同時(shí)物流企業(yè)一般也不原意成為學(xué)校的物流實(shí)訓(xùn)基地。不原意接受學(xué)生實(shí)習(xí)。因?yàn)橐坏W(xué)生進(jìn)入實(shí)習(xí)單位，就給這些企業(yè)增加了許多工作和責(zé)任。一方面要安排指導(dǎo)人員以及實(shí)習(xí)場(chǎng)地和實(shí)習(xí)用具，如果企業(yè)以無(wú)回報(bào)的方式來(lái)完成這些工作，是基本不可能的。企業(yè)對(duì)職業(yè)教育不愿承擔(dān)應(yīng)盡的義務(wù)和責(zé)任，對(duì)學(xué)校的設(shè)備投資、人才培養(yǎng)、科學(xué)研究、技術(shù)創(chuàng)新缺乏應(yīng)有的支持。目前學(xué)校與企業(yè)在產(chǎn)學(xué)研的聯(lián)合方面困難重重，導(dǎo)致中職院校的物流實(shí)踐教學(xué)薄弱。

（六）教學(xué)方法和教學(xué)手段的簡(jiǎn)單化

長(zhǎng)期以來(lái)，物流教育主要是課堂授課，注重理論上的傳授，學(xué)生動(dòng)手能力、思維能力差，忽視了對(duì)學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。原因是多方面的，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。（1）培養(yǎng)目標(biāo)上的差距。長(zhǎng)期以來(lái)物流教育一直培養(yǎng)的是滿足某一個(gè)崗位的專門人才，在教育模式上就只注重知識(shí)的傳授而忽略了綜合能力的培養(yǎng)，在教學(xué)方法和手段上創(chuàng)新差。（2）辦學(xué)體制的問(wèn)題。沒(méi)有一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制與環(huán)境，是不可能造就出合格人才的。物流教育只看到對(duì)物流人才的需要，而忽略了對(duì)人才培養(yǎng)質(zhì)量的要求，學(xué)生僅僅掌握的是書(shū)本的理論知識(shí)，而不能在實(shí)踐的過(guò)程中進(jìn)行創(chuàng)新。（3）對(duì)教學(xué)基本規(guī)律的研究不夠，缺乏對(duì)一些新的教學(xué)方法和教學(xué)手段的理解，啟發(fā)式教學(xué)、討論式教學(xué)、案例教學(xué)、模擬教學(xué)等國(guó)外已經(jīng)是成功的教學(xué)模式，在我們物流教育中卻應(yīng)用的較少。

三、杭州現(xiàn)代中等職業(yè)物流教育的改進(jìn)方法

（一）加強(qiáng)中職院校專業(yè)建設(shè)，突出專業(yè)特色

準(zhǔn)確定位人才培養(yǎng)目標(biāo)，突出高職教育特色?，F(xiàn)代物流業(yè)需要“寬口徑、厚基礎(chǔ)、綜合性、應(yīng)用性”的復(fù)合型人才。對(duì)于中職物流專業(yè)的畢業(yè)生而言，其職業(yè)定位對(duì)應(yīng)的不再是單一的職業(yè)層次，而是一個(gè)職位層次帶。杭州的物流業(yè)發(fā)展要求多培養(yǎng)倉(cāng)儲(chǔ)類、配送類、包裝類、空運(yùn)類、類的人才，因此需要重在培養(yǎng)操作型為主的高素質(zhì)勞動(dòng)者如倉(cāng)庫(kù)管理員、配送員、叉車工、報(bào)關(guān)員、電腦操作員、網(wǎng)絡(luò)管理員等。

同時(shí)可以成立杭州地區(qū)中等職業(yè)物流教育專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)，指導(dǎo)并參與專業(yè)建設(shè)。成立由行業(yè)組織、企業(yè)等參加的物流專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)，根據(jù)企業(yè)需求和發(fā)展，通過(guò)分析、研究、研討和咨詢等活動(dòng)，參與物流專業(yè)發(fā)展規(guī)劃、培養(yǎng)目標(biāo)、專業(yè)設(shè)置和教學(xué)方案的制訂，幫助學(xué)校構(gòu)建靈活有效的課程體系，并對(duì)實(shí)踐教學(xué)過(guò)程和畢業(yè)生的就業(yè)提供必要的指導(dǎo)，加大對(duì)物流操作人才的培養(yǎng)，滿足社會(huì)和企業(yè)對(duì)物流操作人才的需求。

（二）構(gòu)建、改革物流課程體系，形成適應(yīng)杭州地區(qū)需要的課程設(shè)置模式

中等職業(yè)學(xué)校教育要突出學(xué)生動(dòng)手能力的培養(yǎng)。學(xué)校首先要根據(jù)物流專業(yè)的特點(diǎn)和學(xué)校自身的情況來(lái)確定物流專業(yè)的課程體系。因此在課程設(shè)置方面，應(yīng)該注重培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)實(shí)操技能。可以把中職物流專業(yè)的核心專業(yè)課定為：現(xiàn)代物流基礎(chǔ)、物流客戶服務(wù)、物流配送、物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)和報(bào)關(guān)實(shí)物。并且按照學(xué)生的級(jí)別，由深到淺、從基礎(chǔ)到專業(yè)，循序漸進(jìn)的安排課程順序。

（三）加快物流師資隊(duì)伍建設(shè)

師資建設(shè)直接關(guān)系到中職人才的培養(yǎng)質(zhì)量，而“雙師型”素質(zhì)的教師是中職培養(yǎng)技能型人才的關(guān)鍵要素，也是中職教育區(qū)別于普通高等教育的主要特色之所在。建立一支數(shù)量適當(dāng)、結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)精良的物流師資隊(duì)伍是開(kāi)展物流教育、辦好物流專業(yè)的關(guān)鍵。因此，必須做到： 1、加大多學(xué)科人才的引進(jìn)力度，并為在任教師提供更好的環(huán)境和機(jī)會(huì)，創(chuàng)造一切條件帶動(dòng)全體教師一起成長(zhǎng)，共同進(jìn)步。學(xué)?？梢耘山處熑ジ骶叽硇缘钠髽I(yè)參觀、實(shí)習(xí)。2、專家進(jìn)行引領(lǐng)，專業(yè)研究人員的參與是理論研究不可或缺的因素。離開(kāi)了專業(yè)人員等“局外人”的參與，校內(nèi)教研常常會(huì)自囿于同水平的反復(fù)，邁不開(kāi)實(shí)質(zhì)性的步伐，從而導(dǎo)致形式化、平庸化。學(xué)校要積極主動(dòng)爭(zhēng)取他們的支持和指導(dǎo)，可聘請(qǐng)區(qū)、市、省教研室的教研員作為學(xué)校教研活動(dòng)的專家指導(dǎo)團(tuán)，提高教研活動(dòng)效率。

（四）選擇符合實(shí)際需求的教材，合理利用、選擇教材

本課程在教學(xué)中應(yīng)注重理論聯(lián)系實(shí)際，課程從內(nèi)容上應(yīng)該包含原理、實(shí)務(wù)兩部分，理論教學(xué)遵循中職教育“必需、夠用”的原則，實(shí)務(wù)教學(xué)多采用多媒體課件教學(xué)，注重案例教學(xué)，運(yùn)用物流運(yùn)作管理中的案例，關(guān)注企業(yè)在供應(yīng)鏈管理過(guò)程中發(fā)生的新問(wèn)題。 通過(guò)教學(xué)，目的是使學(xué)生掌握現(xiàn)代物流學(xué)基本理論、基本技能，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行正確分析，提高解決實(shí)際問(wèn)題能力，并考取相關(guān)物流職業(yè)資格，取得“認(rèn)證”。所以在教學(xué)的過(guò)程中，對(duì)教材的選用極其慎重，考慮到學(xué)生的素質(zhì)和水平，必須將部分教材的內(nèi)容進(jìn)行處理，有些內(nèi)容極其抽象，難以理解，作為教師應(yīng)該事先對(duì)其進(jìn)行概括，將內(nèi)容化繁為簡(jiǎn)，化大變小。例如，在講到倉(cāng)庫(kù)堆碼方式的時(shí)候，可以通過(guò)讓學(xué)生動(dòng)手搭積木的方式自己領(lǐng)會(huì)堆垛的方式，相對(duì)來(lái)說(shuō)，學(xué)生更容易理解和掌握。

（五）創(chuàng)新改善教學(xué)方法

1、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法

專業(yè)課的某些內(nèi)容可以直接在實(shí)習(xí)基地或?qū)嵱?xùn)室進(jìn)行教學(xué)，可邊講邊做。這種教學(xué)方法的好處是直觀性強(qiáng)，可把所學(xué)知識(shí)馬上付諸于實(shí)踐。這樣使學(xué)生容易理解、容易掌握，而且印象深刻?，F(xiàn)場(chǎng)教學(xué)和參觀法要求教師帶學(xué)生到貨代公司、物流公司上課和參觀，可由教師親自講授，也可請(qǐng)技術(shù)員、工人等有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)者講授。學(xué)生可以邊學(xué)邊做，獲得一些實(shí)際本領(lǐng)，通過(guò)參觀，學(xué)生獲得了直接經(jīng)驗(yàn)和感性認(rèn)識(shí)，有利于學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解和牢固掌握，還有利于引起學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。例如，在學(xué)習(xí)《倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)》這一門時(shí)，可安排學(xué)生到企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)或者專門的營(yíng)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)管理員的講解，來(lái)加深學(xué)生對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理的認(rèn)識(shí)和理解。

2、案例教學(xué)法

大量的案例研究對(duì)本專業(yè)非常重要。由于其專業(yè)性質(zhì)決定了理論學(xué)習(xí)多于實(shí)踐操作，故學(xué)生會(huì)對(duì)周而復(fù)始的理論學(xué)習(xí)產(chǎn)生枯燥與反感情緒，如果這時(shí)增加適當(dāng)?shù)陌咐治隹梢哉{(diào)節(jié)課堂氣氛，加強(qiáng)教師與學(xué)生、學(xué)生與學(xué)生之間的交流與溝通，這種教學(xué)方法非常適合在中職學(xué)校使用，采用案例教學(xué)有兩種方式。第一種是結(jié)合教學(xué)上的討論法來(lái)進(jìn)行。比如，在講到物流中心的選址與規(guī)劃時(shí)，先把物流中心選址應(yīng)該考慮的因素一一列給學(xué)生，并詳細(xì)的講解每個(gè)因素的內(nèi)涵，然后再提供一個(gè)有關(guān)物流中心的案例，讓學(xué)生自己閱讀案例內(nèi)容，結(jié)合學(xué)過(guò)的知識(shí)，思考案例中物流中心的選址是如何進(jìn)行的，最后分組討論和發(fā)言，再由老師來(lái)進(jìn)一步總結(jié)。采用這種方法能夠促進(jìn)學(xué)生獨(dú)立思考，加深對(duì)知識(shí)的理解，同時(shí)開(kāi)展積極的討論，可以發(fā)揚(yáng)學(xué)生之間的合作精神。第二種是結(jié)合教學(xué)上的發(fā)現(xiàn)法來(lái)開(kāi)展。比如講到物流配送路線的選擇時(shí)，先舉出一個(gè)有關(guān)配送路線選擇的案例，并讓學(xué)生先閱讀案例，問(wèn)他們會(huì)選擇案例中的哪個(gè)路線作為他們心目中合適的路線。通過(guò)這樣，學(xué)生能夠明確學(xué)習(xí)目的，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)提高他們探索問(wèn)題的能力。教師在整個(gè)過(guò)程中可以不斷地啟迪學(xué)生，引導(dǎo)學(xué)生分析問(wèn)題，并且做最終的總結(jié)。學(xué)生也通過(guò)自己的努力，最終能夠鞏固知識(shí)。

3、直觀教學(xué)法

考慮到物流專業(yè)所涉及的內(nèi)容比較抽象枯燥，許多事物都是學(xué)生第一次接觸，所以在教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)該堅(jiān)持教學(xué)直觀性原則，更多地為學(xué)生提供直接的感知。如《現(xiàn)代物流基礎(chǔ)》這門課程，該課在整個(gè)物流課程中是屬于基礎(chǔ)課，但它涉及的范圍最廣，容納了物流中運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、包裝和信息處理七個(gè)方面，理論性強(qiáng)，這為教學(xué)帶來(lái)了一定的難度。因此，在教學(xué)中，堅(jiān)持直觀性原則，對(duì)于抽象的概念與原理，盡量利用圖片、圖表為學(xué)生講解，如配送與采購(gòu)的基本流程。對(duì)于學(xué)生沒(méi)有接觸過(guò)的物流設(shè)施和設(shè)備，如手推車、托盤、堆垛車等，利用網(wǎng)絡(luò)資源，搜索有關(guān)的圖片與影片，盡量給學(xué)生提供直觀、視覺(jué)上的感知。

4、實(shí)驗(yàn)室模擬法

以核心物流業(yè)務(wù)流程為模擬對(duì)象，以物流系統(tǒng)為模擬平臺(tái)，以先進(jìn)的物流設(shè)備，如條碼、電子標(biāo)簽、GPS等為實(shí)現(xiàn)手段，設(shè)計(jì)成一套技術(shù)領(lǐng)先、功能齊全、性價(jià)比高、實(shí)用性強(qiáng)的綜合性物流實(shí)驗(yàn)室；這種模擬，既區(qū)別于傳統(tǒng)的電腦系統(tǒng)模擬，又區(qū)別于物流硬件設(shè)備的簡(jiǎn)單觀摩和演示，而是通過(guò)物流流程將現(xiàn)代物流的核心活動(dòng)：訂單、倉(cāng)儲(chǔ)配送、運(yùn)輸、庫(kù)存控制、客戶服務(wù)與先進(jìn)、實(shí)用的物流設(shè)備串連起來(lái)，達(dá)到一體化物流的模擬效果。

（六）調(diào)動(dòng)企業(yè)參與人才培養(yǎng)的積極性，建立良好的企業(yè)參與運(yùn)行機(jī)制

中等職院校人才培養(yǎng)必須依托行業(yè)、企業(yè)，雙方參與，平等合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)行多方位、深層次的聯(lián)系與合作。這樣，才能激活辦學(xué)機(jī)制，逐步使行業(yè)、企業(yè)成為辦學(xué)主體，使中職院校人才培養(yǎng)工作沿著職業(yè)教育的方向健康、持續(xù)地發(fā)展。行業(yè)或企業(yè)可以通過(guò)“企業(yè)配合式”、“校企聯(lián)合培養(yǎng)”和“校企實(shí)體合作型”等參與模式，采用“信譽(yù)型”、“契約型”和“法人型”等運(yùn)行機(jī)制，與院校建立平等、互惠互利、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的關(guān)系，使雙方在利益上找到平衡點(diǎn)，并保持長(zhǎng)期、穩(wěn)定、健康的合作關(guān)系，保持可持續(xù)發(fā)展的勢(shì)態(tài)。

我市中職物流教育任重而道遠(yuǎn)，最近杭州市也在落實(shí)物流緊缺人才培養(yǎng)工作，中職教育必須抓住新的發(fā)展機(jī)遇，更新發(fā)展觀念，創(chuàng)新發(fā)展機(jī)制，建立起適應(yīng)社會(huì)需要的與行業(yè)聯(lián)系緊密、結(jié)構(gòu)合理、特色鮮明、自主發(fā)展的現(xiàn)代物流中職教育體系，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]何倩茵，《物流案例與實(shí)訓(xùn)》，機(jī)械工業(yè)出版社， 2004

[2]張清，《國(guó)際物流與貨運(yùn)》，經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，2003

[3]沈文 鄧愛(ài)民，《國(guó)內(nèi)外物流經(jīng)典案例》，人民交通出版社，2003

篇9

[關(guān)鍵詞] 鋼鐵 供應(yīng)鏈 物流管理

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，鋼鐵產(chǎn)業(yè)也獲得了極大發(fā)展，不但產(chǎn)能規(guī)模年年擴(kuò)大，而且出口額也在激增。但是，我國(guó)鋼鐵物流業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比卻相當(dāng)落后，存在很大的發(fā)展空間。鋼鐵物流明顯滯后于鋼鐵生產(chǎn)，客觀地說(shuō)，我國(guó)鋼鐵物流水平依然很低，不能適應(yīng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈良性循環(huán)的發(fā)展需要。

近年來(lái)，鋼鐵企業(yè)的物流管理已越來(lái)越受到企業(yè)管理者的高度重視，這主要有兩點(diǎn)原因，一是隨著企業(yè)的不斷發(fā)展壯大，物流管理若仍保持現(xiàn)狀，必然會(huì)成為制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸之一，會(huì)表現(xiàn)出與企業(yè)要求的發(fā)展規(guī)模明顯的不適應(yīng)，企業(yè)管理者不得不重視物流管理。二是企業(yè)管理者看到了在當(dāng)前的原料供應(yīng)條件下、產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下，降低物流成本必然會(huì)成為企業(yè)發(fā)展過(guò)程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)新的值得關(guān)注的亮點(diǎn)，所以需要強(qiáng)化物流管理。

一、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流的特征

1.供應(yīng)鏈管理的概念

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展進(jìn)一步推動(dòng)了制造業(yè)的全球化、網(wǎng)絡(luò)化過(guò)程。虛擬制造、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟等制造模式的出現(xiàn)，更加迫切需要新的管理模式與之相適應(yīng)。傳統(tǒng)的企業(yè)組織中的采購(gòu)（物資供應(yīng)）、加工制造（生產(chǎn)）、銷售等看似整體，但卻是缺乏系統(tǒng)性和綜合性的企業(yè)運(yùn)作模式，已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)新的制造模式發(fā)展的需要，而那種大而全，小而全的企業(yè)自我封閉的管理體制，更無(wú)法適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化競(jìng)爭(zhēng)的社會(huì)發(fā)展需要。因此，供應(yīng)鏈的概念和傳統(tǒng)的銷售鏈?zhǔn)遣煌?，它已跨越了企業(yè)界限，從建立合作制造或戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的新思維出發(fā)，從產(chǎn)品生命線的源頭開(kāi)始，到產(chǎn)品消費(fèi)市場(chǎng)，從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，使供應(yīng)鏈從一種運(yùn)作性的競(jìng)爭(zhēng)工具上升為一種管理性的方法體系，這就是供應(yīng)鏈管理提出的實(shí)際背景。

供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計(jì)劃和控制等職能。最早人們把供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)放在管理庫(kù)存上，作為平衡有限的生產(chǎn)能力和適應(yīng)用戶需求變化的緩沖手段，它通過(guò)各種協(xié)調(diào)手段，尋求把產(chǎn)品迅速、可靠地送到用戶手中所需要的費(fèi)用與生產(chǎn)、庫(kù)存管理費(fèi)用之間的平衡點(diǎn)，從而確定最佳的庫(kù)存投資額。因此其主要的工作任務(wù)是管理庫(kù)存和運(yùn)輸?，F(xiàn)在的供應(yīng)鏈管理則把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體，使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)的采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)體。

2.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理的新特點(diǎn)

由于供應(yīng)鏈管理下物流環(huán)境的改變，使新的物流管理和傳統(tǒng)的物流管理相比有許多不同的特點(diǎn)。這些特點(diǎn)反映了供應(yīng)鏈管理思想的要求和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新策略。在傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)中，需求信息和反饋信息（供應(yīng)信息）都是逐級(jí)傳遞的，因此上級(jí)供應(yīng)商不能及時(shí)地掌握市場(chǎng)信息，因而對(duì)市場(chǎng)的信息反饋速度比較慢，從而導(dǎo)致需求信息的扭曲。另外，傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)沒(méi)有從整體角度進(jìn)行物流規(guī)劃，常常導(dǎo)致一方面庫(kù)存不斷增加，另一方面當(dāng)需求出現(xiàn)時(shí)又無(wú)法滿足。這樣，企業(yè)就會(huì)因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)管理不善而喪失市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比，信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級(jí)傳遞，而是網(wǎng)絡(luò)式傳遞的，企業(yè)通過(guò)EDI/Internet可以很快掌握供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場(chǎng)信息。因此在供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運(yùn)行:（1）需求信息;（2）供應(yīng)信息;（3)共享信息。共享信息的增加對(duì)供應(yīng)鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息，供應(yīng)鏈上任何節(jié)點(diǎn)的企業(yè)都能及時(shí)地掌握到市場(chǎng)的需求信息和整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況，每個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享，從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃能力的增強(qiáng)，也反映了供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流特征。它充分利用第三方物流系統(tǒng)、運(yùn)輸?shù)榷喾N形式的運(yùn)輸和交貨手段，降低了庫(kù)存的壓力和安全庫(kù)存水平。作業(yè)流程的快速重組能力極大地提高了物流系統(tǒng)的敏捷性。通過(guò)消除不增加價(jià)值的過(guò)程和時(shí)間，使供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)進(jìn)一步降低成本，為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的敏捷性、精細(xì)化運(yùn)作提供了基礎(chǔ)性保障。對(duì)信息跟蹤能力的提高，使供應(yīng)鏈物流過(guò)程更加透明化，也為實(shí)時(shí)控制物流過(guò)程提供了條件。

歸納起來(lái)，供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理的特點(diǎn)可以用如下幾個(gè)術(shù)語(yǔ)簡(jiǎn)要概括:信息-共享、過(guò)程-同步、合作-互利、交貨-準(zhǔn)時(shí)、響應(yīng)-敏捷、服務(wù)-滿意。

二、鋼鐵供應(yīng)鏈物流管理思想的提出

鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè)，其多渠道的大宗原燃料、冶金輔料及備品備件的采購(gòu)特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多級(jí)分銷網(wǎng)絡(luò)形成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系，其運(yùn)作模式和管理思想更加符合供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)的物流管理存在不同程度的弊病，其效率和效果均落后于諸如IBM、DELL等跨國(guó)集團(tuán)和國(guó)內(nèi)的海爾集團(tuán)。因此，鋼鐵企業(yè)的物流管理應(yīng)提倡供應(yīng)鏈物流管理的管理思想，從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的角度出發(fā)，充分利用IT技術(shù)資源優(yōu)勢(shì)和外部資源，對(duì)企業(yè)內(nèi)外部物流資源、業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重組、整合；進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理，構(gòu)筑供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，形成以本企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；達(dá)到降低供應(yīng)鏈總成本，降低庫(kù)存水平，提高供應(yīng)鏈核心企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的目的。

供應(yīng)鏈物流管理的范圍不僅包括采購(gòu)/銷售物流和生產(chǎn)物流，還包括回收物流、退貨物流、廢棄物流等反向物流。并且，采購(gòu)/銷售物流不僅是單階段的物流（如供應(yīng)商到制造商、制造商到批發(fā)商、批發(fā)商到零售商、零售商到消費(fèi)者的相對(duì)獨(dú)立的采購(gòu)/銷售物流活動(dòng)），而且包括供應(yīng)鏈渠道內(nèi)成員從原材料獲取到最終客戶產(chǎn)品分銷整個(gè)過(guò)程的采購(gòu)/銷售物流活動(dòng)。

供應(yīng)鏈物流管理指的是用供應(yīng)鏈管理思想實(shí)施對(duì)供應(yīng)鏈物流活動(dòng)的組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。作為一種共生型物流管理模式，供應(yīng)鏈物流管理強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動(dòng)，而是通過(guò)協(xié)作（Cooperation）、協(xié)調(diào)（Coordination）與協(xié)同（Collaboration），提高供應(yīng)鏈物流的整體效率，最終達(dá)到供應(yīng)鏈成員整體獲益的目的。

三、鋼鐵供應(yīng)鏈物流管理的戰(zhàn)略研究

鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的目標(biāo)是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶和供應(yīng)商整個(gè)供應(yīng)鏈體系的信息聯(lián)動(dòng)，高速和低成本與客戶和供應(yīng)商進(jìn)行交流和協(xié)作，實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)從鋼廠到終端用戶的整個(gè)體系中業(yè)務(wù)的統(tǒng)一流程化管理，降低運(yùn)營(yíng)成本、增強(qiáng)工作效率、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化。同時(shí)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)與鋼鐵電子商務(wù)交易平臺(tái)的完美結(jié)合。

目前我國(guó)鋼鐵企業(yè)的物流缺乏整體規(guī)劃, 企業(yè)擁有自己的倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò), 配備運(yùn)輸車輛, 服務(wù)大多以企業(yè)所在地域?yàn)橹行南蛑苓呡椛?；物流管理專業(yè)化程度及信息化程度低, 物流運(yùn)輸, 倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平較低, 物流中心和配送中心的建設(shè)在規(guī)模和發(fā)展速度上都還不適應(yīng)現(xiàn)代物流采用現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理模式的要求。因此基于供應(yīng)鏈的物流戰(zhàn)略應(yīng)該從涉及信息系統(tǒng)和內(nèi)、外部網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)性戰(zhàn)略出發(fā)。

按照供應(yīng)鏈物流管理的戰(zhàn)略思想，對(duì)于國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)來(lái)講，強(qiáng)化供應(yīng)鏈物流管理，須從三方面入手：一是打造全球性的物流供應(yīng)鏈，多角度打入國(guó)際市場(chǎng)，參與國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，拓寬企業(yè)的原料供給和產(chǎn)品外銷渠道；二是建立相對(duì)穩(wěn)定的國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)鏈，并加強(qiáng)企業(yè)進(jìn)廠物流、廠內(nèi)物流、出廠物流的運(yùn)輸調(diào)度管理，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的物流業(yè)務(wù)流程，并充分利用物流信息系統(tǒng)，提高物流運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃性和可控性；三是強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈物流管理，建立企業(yè)內(nèi)部的物料循環(huán)系統(tǒng)，充分利用回收物流、退貨物流、廢棄物流等反向物流，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型企業(yè)。

四、案例分析

“世界鋼鐵看中國(guó)，中國(guó)鋼鐵看上海，上海鋼鐵在寶山”。上海作為中國(guó)城市化進(jìn)程最快的城市，鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展異常迅猛，單從鋼鐵交易量來(lái)說(shuō)，上海已經(jīng)達(dá)到了龍頭地位，寶山作為上海市精品鋼材生產(chǎn)基地、最大的造船基地、為高級(jí)轎車配套的冷軋板、不銹鋼基地，鋼鐵生產(chǎn)及貿(mào)易量急劇放大。寶鋼從1985 年投產(chǎn)至今，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，逐漸從鋼坯、熱軋產(chǎn)品向冷軋、電工鋼等高附加值精品鋼調(diào)整。鋼鐵產(chǎn)品物流特性也隨之發(fā)生很大變化，對(duì)產(chǎn)品在包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、吊裝、配送等方面都提出了更高的要求。運(yùn)距長(zhǎng)、集批、聯(lián)運(yùn)方式復(fù)雜、量大、裝卸、搬運(yùn)成本高等物流特征，使得鋼鐵物流管理難度超乎人們想象。所以寶鋼面臨的已不再是單純的產(chǎn)品、技術(shù)之爭(zhēng)，而是以客戶為核心，圍繞客戶需求滲透到供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)深層次的服務(wù)之爭(zhēng)。結(jié)合寶山的布局規(guī)劃和鋼鐵物流企業(yè)現(xiàn)狀，寶鋼需要在原料采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售渠道、物流網(wǎng)絡(luò)方面展開(kāi)一系列的整合行動(dòng)，以增強(qiáng)寶鋼的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

一是整合現(xiàn)有的這些鋼材物流企業(yè)，建立相對(duì)集中的鋼材加工與配送中心。寶山目前有12家鋼材交易市場(chǎng)，近50家一定規(guī)模的鋼材倉(cāng)庫(kù)，幾千家的鋼鐵貿(mào)易企業(yè)，鋼材加工與配送企業(yè)主要分布在靠近寶鋼的月浦、楊行工業(yè)園區(qū)，由于這些企業(yè)分散運(yùn)作，對(duì)寶山的交通造成很大的壓力，難以發(fā)揮區(qū)域貨運(yùn)干道系統(tǒng)的作用，也難以形成集聚效應(yīng)。規(guī)劃設(shè)想在月浦工業(yè)園區(qū)和吳淞國(guó)際物流園區(qū)內(nèi)建立鋼材加工配送與鋼材交易中心，建成集鋼材剪切加工、倉(cāng)儲(chǔ)、深加工、貿(mào)易為一體的鋼材現(xiàn)貨交易市場(chǎng)。

二是在吳淞國(guó)際物流園區(qū)內(nèi)建立上海寶山國(guó)際鋼鐵物流服務(wù)業(yè)基地，形成全球性的鋼鐵電子票據(jù)交易中心、價(jià)格發(fā)現(xiàn)中心和現(xiàn)貨、期貨交易中心。具體措施：

1.建立鋼鐵電子信息平臺(tái)

電子信息平臺(tái)要建設(shè)成為全國(guó)乃至世界上最權(quán)威、信息量最大、內(nèi)容最豐富、企業(yè)會(huì)員最廣闊的平臺(tái)。內(nèi)容包括：商流信息板塊、物流服務(wù)板塊（資源信息、產(chǎn)業(yè)信息、倉(cāng)儲(chǔ)信息、用戶信息、價(jià)格發(fā)現(xiàn)與系統(tǒng)、產(chǎn)品資源市場(chǎng)、供求預(yù)測(cè)系統(tǒng)）。

2.建立鋼鐵電子商務(wù)平臺(tái)

鋼鐵電子商務(wù)平臺(tái)是基于電子信息基礎(chǔ)上的進(jìn)一步延伸，從電子信息收集、配比、交易、物流配送到資金結(jié)算全過(guò)程電子化管理，是實(shí)現(xiàn)鋼領(lǐng)信息交易中心的核心部分，是利潤(rùn)的主要來(lái)源。

電子商務(wù)平臺(tái)主要流程:產(chǎn)品采納―資源―價(jià)格―供需對(duì)接―倉(cāng)儲(chǔ)―加工―配送―貨款支付―深化保障―訂單下單。

3.建立鋼鐵物流分撥中心

針對(duì)寶山地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)眾多，信息不暢，業(yè)務(wù)拓展不順，資源浪費(fèi)的特點(diǎn)，整合現(xiàn)有社會(huì)資源，做好鋼鐵物流分撥的電子化。在鋼鐵電子信息交易平臺(tái)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善鋼鐵物流分撥系統(tǒng)，通過(guò)系統(tǒng)解決物流分撥、加工、配送、信息反饋功能，通過(guò)這些功能的實(shí)現(xiàn)，使“鋼領(lǐng)”在鋼鐵物流上真正發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)、貨物監(jiān)管、質(zhì)量保障、信息互動(dòng)的作用，從而有效地整合社會(huì)的鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送資源，減少重復(fù)建設(shè)，降低物流成本，大大提高社會(huì)資源的利用效率。

4.建立全球的售后服務(wù)體系

針對(duì)目前的國(guó)際市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)全球供應(yīng)鏈管理的企業(yè)需要建立完善的全球后勤服務(wù)體系，以保證物流暢通和樹(shù)立良好的企業(yè)形象。

5.建立全球化合作關(guān)系網(wǎng)，提高物流效率

由于全球供應(yīng)鏈跨越不同的國(guó)家和地區(qū)，物流過(guò)程要經(jīng)過(guò)海關(guān)、機(jī)場(chǎng)、港口等，運(yùn)輸過(guò)程十分復(fù)雜，有汽車、飛機(jī)、輪船等各種運(yùn)輸工具，還有不同國(guó)家的管理與地區(qū)性政策等都將會(huì)導(dǎo)致物流過(guò)程的效率變低。為了提高物流效率，必須建立全球化的合作關(guān)系網(wǎng)，通過(guò)和當(dāng)?shù)氐奈锪鞑块T進(jìn)行合作，把部分業(yè)務(wù)外包給當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，如銷售、運(yùn)輸、庫(kù)存管理等，或建立聯(lián)合經(jīng)營(yíng)體，如地區(qū)分銷中心等，這些措施可以大大提高物流系統(tǒng)的效率。

五、結(jié)論

供應(yīng)鏈管理的目的是要通過(guò)合作與協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)資源的共享和最佳資源搭配，使各成員企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源最充分的利用。國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)要全面做好供應(yīng)鏈物流管理還任重而道遠(yuǎn)，但隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，企業(yè)和國(guó)家信息化建設(shè)的逐步完善，強(qiáng)化供應(yīng)鏈物流管理對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展必然會(huì)大有裨益。

參考文獻(xiàn):

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篇10

學(xué)習(xí)內(nèi)容：本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)行政學(xué)、政治學(xué)、管理學(xué)、法學(xué)等方面的基本理論和基本知識(shí)，受到行政學(xué)理論研究、公共政策分析、社會(huì)調(diào)查與統(tǒng)計(jì)、外語(yǔ)、公文寫(xiě)作和辦公自動(dòng)化等方面的基本訓(xùn)練，具備行政管理的基本能力及科研的初步能力。

課程設(shè)置：

行政學(xué)：行政案例分析、公共關(guān)系學(xué)、組織行為學(xué)等。

管理學(xué)：管理學(xué)原理、行政學(xué)原理、項(xiàng)目管理、培訓(xùn)管理、公共管理學(xué)、財(cái)務(wù)管理學(xué)、現(xiàn)代企業(yè)管理學(xué)、人力資源開(kāi)發(fā)與管理等。

經(jīng)濟(jì)學(xué)：公共經(jīng)濟(jì)學(xué)、宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)。

法學(xué)：經(jīng)濟(jì)法、公司法、公務(wù)員制度、政治學(xué)原理、行政法與行政訴訟法等。社會(huì)學(xué)、公共政策分析、管理信息系統(tǒng)、領(lǐng)導(dǎo)學(xué)、地方政府與政治。政治學(xué)類：中國(guó)政府與政治、西方政府與政治、中國(guó)公共政策、西方行政學(xué)說(shuō)史。

文秘：行政秘書(shū)與公文寫(xiě)作。

就業(yè)方向：事業(yè)單位行政工作、機(jī)關(guān)公務(wù)員，該專業(yè)是公務(wù)員的招聘大戶；中外各類型企業(yè)前臺(tái)秘書(shū)、行政主管、行政總監(jiān)、總經(jīng)理助理；工商行政管理部門、涉外經(jīng)濟(jì)管理部門、經(jīng)濟(jì)監(jiān)督檢查等管理部門，從事政策和法規(guī)研究及實(shí)際工作；學(xué)校、科研部門的教學(xué)或科研工作等。

信用管理專業(yè)

學(xué)習(xí)內(nèi)容：本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)用管理國(guó)際慣例及相關(guān)的法律、規(guī)則，掌握風(fēng)險(xiǎn)管理、資信調(diào)查、信用評(píng)級(jí)、公司信用管理、消費(fèi)者信用管理、國(guó)際業(yè)務(wù)信用管理、基金管理、投資組合設(shè)計(jì)與管理等專業(yè)知識(shí)。同時(shí)學(xué)習(xí)管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理科學(xué)技術(shù)的基本原理和現(xiàn)代信用管理的基本理論、基本方法作為主要知識(shí)框架，掌握文獻(xiàn)查詢的基本方法，具有收集信息并進(jìn)行分析研究、開(kāi)發(fā)利用的基本能力。

課程設(shè)置：管理信息系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)法、市場(chǎng)調(diào)查與分析、會(huì)計(jì)學(xué)、財(cái)務(wù)管理、國(guó)家信用管理體系、信用和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)管理、企業(yè)和個(gè)人信用管理、征信數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用開(kāi)發(fā)、資信評(píng)估、客戶關(guān)系管理、信用經(jīng)濟(jì)學(xué)、投資項(xiàng)目評(píng)估等。

就業(yè)方向：國(guó)家公務(wù)員，如工商管理局、海關(guān)、征信局、財(cái)政部等；金融行業(yè)，如商業(yè)銀行、保險(xiǎn)公司、信用卡公司等；大型企業(yè)中的會(huì)計(jì)審計(jì)部門、風(fēng)險(xiǎn)控制部門；政府監(jiān)管部門；企業(yè)信用管理部門；信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)、資產(chǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)、會(huì)計(jì)師事務(wù)所、風(fēng)險(xiǎn)管理部門和資金借貸部門；科研單位和高校。

物流管理專業(yè)

學(xué)習(xí)內(nèi)容：本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)、會(huì)計(jì)、貿(mào)易、管理、法律、信息資源管理、計(jì)算機(jī)等方面的基本理論和專門知識(shí)，培養(yǎng)具有一定的物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流管理、物流業(yè)運(yùn)作等能力，能在經(jīng)濟(jì)管理部門、貿(mào)易公司、物流企業(yè)從事政策制定、物流業(yè)運(yùn)作管理的應(yīng)用型、復(fù)合型、國(guó)際化的物流管理人才。

課程設(shè)置：物流概論、物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、采購(gòu)與供應(yīng)管理、采購(gòu)項(xiàng)目管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、國(guó)際物流學(xué)、國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)、采購(gòu)過(guò)程演練、運(yùn)輸實(shí)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)、物流配送中心設(shè)計(jì)、國(guó)際物流實(shí)務(wù)、成功學(xué)、創(chuàng)新學(xué)、素質(zhì)拓展訓(xùn)練等。

就業(yè)方向：在企業(yè)從事物流工作，如倉(cāng)庫(kù)（收發(fā)貨，保管）、計(jì)劃、采購(gòu)、運(yùn)輸管理、進(jìn)出口關(guān)務(wù)等；在物流企業(yè)從事操作、銷售、客服、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸、貨代、物流咨詢策劃；國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)員，如國(guó)家物資儲(chǔ)備局、警用裝備物資儲(chǔ)備中心等。

會(huì)展與經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)

學(xué)習(xí)內(nèi)容：學(xué)習(xí)會(huì)展業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的理論、知識(shí)和技能；會(huì)展業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的慣例與細(xì)則；會(huì)展活動(dòng)設(shè)計(jì)、策劃、管理與服務(wù)的全流程；會(huì)展經(jīng)濟(jì)研究；會(huì)展?fàn)I銷、會(huì)展招展、會(huì)展項(xiàng)目開(kāi)發(fā)與管理、會(huì)議組織與管理、展位設(shè)計(jì)等。

課程設(shè)置：管理學(xué)原理、市場(chǎng)營(yíng)銷、公共關(guān)系實(shí)務(wù)、基礎(chǔ)會(huì)計(jì)、經(jīng)濟(jì)法、美術(shù)基礎(chǔ)、三大構(gòu)成、展示設(shè)計(jì)制圖、展示設(shè)計(jì)概論、展示環(huán)境與空間設(shè)計(jì)、展示信息傳達(dá)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用、多媒體輔助設(shè)計(jì)（Photoshop、Autocad、3Dmax等）、商業(yè)展示設(shè)計(jì)、廣告學(xué)、商務(wù)英語(yǔ)、會(huì)展?fàn)I銷、會(huì)展策劃與組織、會(huì)展管理與服務(wù)、接待服務(wù)業(yè)管理、商務(wù)會(huì)議、溝通交流技巧、旅游消費(fèi)心理、大型會(huì)議沙龍管理、商務(wù)談判、微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、財(cái)務(wù)管理、人力資源管理、會(huì)展概論、傳播學(xué)、會(huì)議運(yùn)營(yíng)管理、會(huì)展項(xiàng)目管理、會(huì)展管理信息系統(tǒng)、會(huì)展政策與法規(guī)等。

就業(yè)方向：政府會(huì)展管理部門、行業(yè)協(xié)會(huì)從事會(huì)展政策法規(guī)制訂和會(huì)展產(chǎn)業(yè)管理工作；在會(huì)展企業(yè)從事會(huì)展策劃、會(huì)展設(shè)計(jì)、會(huì)展?fàn)I銷和會(huì)展項(xiàng)目管理等工作；在酒店、物流公司、商務(wù)服務(wù)公司從事會(huì)展相關(guān)服務(wù)工作；在貿(mào)促會(huì)、涉外服務(wù)機(jī)構(gòu)從事出國(guó)展組織與服務(wù)工作；在大型企業(yè)從事參展設(shè)計(jì)、參展管理等方面的工作；車展、房展經(jīng)營(yíng)等。

物業(yè)管理專業(yè)

學(xué)習(xí)內(nèi)容：學(xué)習(xí)物業(yè)的管理專業(yè)知識(shí)，兼?zhèn)浣ㄖこ虒W(xué)、管理學(xué)、環(huán)境科學(xué)、公共關(guān)系學(xué)等理論及實(shí)踐運(yùn)行知識(shí)，掌握物業(yè)管理專業(yè)必需的基本理論、基本知識(shí)和基本技能，具有承擔(dān)物業(yè)管理崗位工作的技能。

課程設(shè)置：管理學(xué)基礎(chǔ)、物業(yè)信息管理、物業(yè)管理財(cái)稅基礎(chǔ)、物業(yè)管理實(shí)務(wù)、物業(yè)管理法規(guī)、房地產(chǎn)營(yíng)銷管理、物業(yè)設(shè)備設(shè)施管理、房屋構(gòu)造與維護(hù)管理、文秘管理與應(yīng)用寫(xiě)作、人力資源管理、公共關(guān)系學(xué)、社區(qū)規(guī)劃與管理、合同管理、物業(yè)估價(jià)、商務(wù)物業(yè)管理等。

就業(yè)方向：從事各類物業(yè)的物業(yè)管理、咨詢、中介服務(wù)；房地產(chǎn)行政管理服務(wù)；房地產(chǎn)銷售；物業(yè)管理服務(wù)行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)崗位；物業(yè)公司客服、行政、人事、辦公等崗位；國(guó)家、省市各級(jí)機(jī)關(guān)公務(wù)員，如廣東省國(guó)家稅務(wù)局、國(guó)務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局房地產(chǎn)管理司等。

公共事業(yè)管理專業(yè)

學(xué)習(xí)內(nèi)容：掌握管理科學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會(huì)科學(xué)等現(xiàn)代科學(xué)的基本理論和基本知識(shí)；學(xué)習(xí)能適應(yīng)辦公自動(dòng)化，應(yīng)用管理信息系統(tǒng)所必需的定量分析和應(yīng)用計(jì)算機(jī)的技能；進(jìn)行質(zhì)量管理、數(shù)據(jù)的收集和處理、進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的基本知識(shí)和能力；我國(guó)有關(guān)的法律法規(guī)、方針政策以及制度；社會(huì)調(diào)查和寫(xiě)作能力；掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，通過(guò)學(xué)習(xí)使學(xué)生具有初步的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。