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篇1

【關(guān)鍵詞】 穩(wěn)心顆粒；美托洛爾；冠心病合并心律失常

doi：10.14033/ki.cfmr.2016.31.088 文獻標識碼 B 文章編號 1674-6805（2016）31-0155-03

隨著社會的發(fā)展，我國冠心病的發(fā)病率呈現(xiàn)出逐年增高的趨勢，而心律失常又是臨床常見病癥之一，臨床主要表現(xiàn)為心悸，胸悶，頭暈等[1]。美托洛爾等抗心律失常藥物是治療此類疾病的臨床常用藥物[2]。而此前加入的穩(wěn)心顆粒是治療心律失常的一種中藥制劑，筆者所在醫(yī)院自2012年1月-2015年6月使用穩(wěn)心顆粒聯(lián)合美托洛爾及單純應用美托洛爾治療冠心病合并心律失常126例，隨機平均分兩組進行治療，分別觀察其使用效果，報道如下。

1 資料與方法

1.1 一般資料

隨機選取2012年1月-2015年6月來筆者所在醫(yī)院進行治療的126名冠心病合并心律失常患者作為研究對象。以上選取對象均符合臨床診斷冠心病、心律失常的標準。此126名冠心病患者合并的心律失常種類包括房性早搏、室性早搏、交界性早搏等。本研究排除糖尿病者、多器官功能衰竭者、妊娠期婦女、因酸堿平衡失調(diào)導致心律失常者、電解質(zhì)紊亂、低血壓者、合并外周血管閉塞性疾病患者。將上述患者平均分為試驗組和對照組，各63 例。試驗組男38 例，女25 例，年齡61～80歲，平均（71.8±5.3）歲，病程1.5～4年，平均（2.4±0.5）年。對照組男37 例，女26 例，年齡62～81歲，平均（73.1±6.4）歲，病程2～4.5年，平均（2.3±0.6）年。兩組患者性別、年齡和病程方面比較差異均無統(tǒng)計學意義（P>0.05），具有可比性。

1.2 方法

兩組患者均使用阿司匹林腸溶片、他汀類等藥物作為冠心病合并心律失常的基礎(chǔ)治療。試驗組在此基礎(chǔ)上給予穩(wěn)心顆粒聯(lián)合美托洛爾進行治療，美托洛爾12.5～25 mg/次，2次/d，口服，根據(jù)血壓和心率確定用藥量；穩(wěn)心顆粒（山東步長恩奇制藥公司）9 g/次，3次/d，溫開水沖服。對照組只給予美托洛爾12.5～25 mg/次，2次/d，口服，根據(jù)血壓和心率確定用藥量。治療時間為1個月。用藥后每周查1次心電圖，1個月后再查動態(tài)心電圖，觀察兩組的癥狀改善情況及治療后的臨床效果[3]。

1.3 療效評定標準

治療后結(jié)合患者臨床癥狀、復查的心電圖及動態(tài)心電圖檢查結(jié)果來評定其療效。效果顯著：治療后，心悸、胸悶、失眠、氣促等臨床癥狀均消失，24 h動態(tài)心電圖顯示早搏次數(shù)較治療前減少90%以上或者無早搏；有效：治療后，心悸、胸悶、失眠、氣促等臨床癥狀均有所改善，24 h動態(tài)心電圖顯示早搏次數(shù)相比較治療前減少50%～90%；無效：治療后，心悸、胸悶、失眠、氣促等臨床癥狀無任何變化或者出現(xiàn)加重表現(xiàn)，24 h動態(tài)心電圖顯示早搏次數(shù)減少50%以下?？傆行?（顯效+有效）/總例數(shù)×100%。

1.4 統(tǒng)計學處理

采取SPSS 18.0件包進行數(shù)據(jù)處理，計量資料以（x±s）表示，采用t檢驗，計數(shù)資料以率（%）表示，采用字2檢驗，P

2 結(jié)果

2.1 兩組治療前后心功能恢復情況比較

兩組治療前的心功能比較差異無統(tǒng)計學意義（t=5.516、2.528、31.422、23.904；P=0.1409、0.1251、0.0651、0.1183），治療后試驗組心功能恢復情況較對照組有明顯好轉(zhuǎn)，用藥后兩組短軸縮短率、心輸出量、左室射血分數(shù)均升高，試驗組更明顯，差異有統(tǒng)計學意義（P

2.2 兩組患者治療前后心律失常療效比較

治療后兩組患者心律失常次數(shù)較治療前明顯減少，少數(shù)患者經(jīng)治療后無早搏發(fā)生恢復正常，且試驗組患者心律失常改善情況顯著優(yōu)于對照組，差異有統(tǒng)計學意義（P

2.3 兩組患者臨床療效比較

治療后試驗組臨床癥狀改善情況較對照組效果顯著，試驗組21例為顯效，14例為有效，總有效率為96.83%，而對照組為63.49%，試驗組總有效率要比對照組高，差異有統(tǒng)計學意義（P

3 討論

冠心病為常見的心血管類疾病，容易導致傳導系統(tǒng)損傷，隨之出現(xiàn)心律失常病癥。在臨床治療中觀察并發(fā)現(xiàn)，冠心病合并心律失常者容易引起心動過緩、胸悶、氣促、心悸、心率不齊等癥狀[4]。如果不能及時的對患者采取治療措施，將會對患者造成嚴重的損害，嚴重威脅患者的生命健康和生存質(zhì)量。

目前，臨床上通常采取美托洛爾（β1-受體拮抗劑的一種，對心臟有很強的的選擇性作用，并且具備膜穩(wěn)定的作用，還可以達到降低心輸出量、減緩心律的目的） 治療此類疾病[5]。通過研究發(fā)現(xiàn)，美托洛爾在單獨治療冠心病合并心律失常中，有著明顯的缺陷，對患者心功能的恢復有著不利影響。而穩(wěn)心顆粒由黃精、三七、黨參、琥珀、甘松等中藥主要成分組成，不僅可以活血通絡(luò) ，對血小板的聚集起到抑制作用 ，緩解血液高凝狀態(tài)，而且能抑制心肌細胞自主節(jié)律，改善心肌細胞收縮功能及心肌的血液供應，增強心肌順應性，擴張動靜脈和降低心臟后負荷，最終使冠狀動脈循環(huán)增加， 以達到治療冠心病合并抗心律失常的作用[6]。以往文獻的研究結(jié)果也曾提示，穩(wěn)心顆粒在治療心律失常中能明顯緩解患者的臨床癥狀和體征，還能促進患者心電圖的改善[7]。

此外，經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，將穩(wěn)心顆粒和美托洛爾這兩種都有改善心律失常的作用藥物進行有效的聯(lián)合使用，可顯著地增強療效。由于心律失常多見于心功能不全的患者，故治療心律失常的重要措施是改善心功能。通過兩組治療前后的心功能評分的分析對比，兩種藥物聯(lián)合應用到臨床治療上，患者血流動力學的各項指標得到了改善，降低了左室舒張末壓，提高了左室射血分數(shù)，也曾有研究表明：口服大劑量穩(wěn)心顆粒，其強心作用與地高辛相當[8]。故穩(wěn)心顆粒聯(lián)合美托洛爾治療時，不但可緩解患者胸悶氣短、心悸乏力和頭暈失眠等癥狀，同時還能起到協(xié)同增強心功能、提高患者運動耐量的作用[9]，文I[10]總結(jié)得出，穩(wěn)心顆粒能降低心肌耗氧量和改善心臟功能，對慢性缺血、缺氧和心功能低下的心肌特別適合，因此有助于冠心病的治療，從而達到抗心律失常和防止猝死的作用。本文章研究結(jié)果顯示，穩(wěn)心顆粒聯(lián)合美托洛爾治療冠心病合并心律失常更為有效，值得臨床醫(yī)學上的大力推廣。

參考文獻

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篇2

在20世紀90年代，戴爾公司以直銷的方式給電腦產(chǎn)業(yè)和供應鏈管理模式帶來了革命式的變化。在過去幾年里，戴爾公司把它的供應鏈模式轉(zhuǎn)化為一個多渠道的分層管理模式，即通過對消費者，合作的顧客，發(fā)行經(jīng)銷商和零售商提供不同策略方針。戴爾公司節(jié)省了15億美元的經(jīng)營成本，進入了 “25大供應鏈”的排行榜。

在眾多企業(yè)里，戴爾公司是通過供應鏈分層管理的模式來獲取利潤的。這是一個通過直銷的過程，通過這個過程，企業(yè)能夠在客戶與供應鏈之間創(chuàng)造一種一對一盈利性關(guān)系。在這種模式下，不同的客戶會通過不同的通話路徑進行溝通，不同的產(chǎn)品也因此通過不同的供應鏈流程,方針以及經(jīng)營模式呈現(xiàn)給顧客。目標在于尋找最佳的供應鏈流程和方針,在特定時間內(nèi)滿足每個客戶及產(chǎn)品的需要的同時也將顧客服務(wù)和公司利潤最大化。

分層管理解決兩大供應鏈難題

通過了解有關(guān)顧客以及產(chǎn)品的利潤剖面圖，公司可以單獨為各個顧客裁制出能夠創(chuàng)造更多價值的供應鏈戰(zhàn)略，并以此全面地提高產(chǎn)品組合的利潤。如今很多公司仍然采用“統(tǒng)一無區(qū)別”的供應鏈管理模式和策略，對一些顧客提供過度的服務(wù)而對另一些顧客提供不足服務(wù)，這將導致利潤與現(xiàn)金流的明顯流失，也可能會導致潛在的銷售損失。實際上，研究表明平均30%至40%的公司顧客的產(chǎn)品組合是無利可圖的。

分層管理同樣可以幫助供應鏈管理者去處理他們所面臨的一些大難題。需求的多變性就是難題之一。根據(jù)最近對主要供應鏈高級職員完成的一項調(diào)查表明，需求的多變性已經(jīng)成為供應鏈議事日程里最大的挑戰(zhàn)。為顧客和產(chǎn)品提供適當結(jié)構(gòu)的分層管理策略可以很大程度上減輕需求多變性的影響作用。另一個供應鏈管理者面臨的重要挑戰(zhàn)就是同時施行反應迅速和高效率的供應鏈。分層管理再一次提供了一個解決方法。為了達到銷售和利益最大化，在一些投資產(chǎn)品組合中的部分產(chǎn)品可以通過高效率的供應鏈來出售，而另外一些則需要反應迅速的供應鏈。舉個例子，簡單基本服裝和時尚服裝都會通過高效率的供應鏈來完成他們各自基本服裝的遞送，而通過反應迅速的供應鏈來完成時尚的產(chǎn)品的配送。每一個分層管理步驟都會有不同的預測和常備的策略。

對于很多公司，分層管理供應鏈會提供相當數(shù)量的經(jīng)濟利益。本文會概述總體原則并對通往供應鏈分層管理和達成目標提出10項建議。

產(chǎn)品組合管理方法供應鏈管理者面臨的中心挑戰(zhàn)即對消費者提供一流的服務(wù)，同時減少產(chǎn)品推銷，對固定資產(chǎn)和庫存實行投資的最小化。這個可以概括為投資回報率（ROI）的等式，這個等式考慮的因素有資產(chǎn)回報(ROA)，投入資本收益率(ROIC)或者經(jīng)濟利潤(EP)。圖1顯示的是資產(chǎn)回報的版本，這個圖只有當公司收益與已投資的財產(chǎn)發(fā)生沖突時才會被普遍用作為一項指標。

分層管理為供應鏈管理者提供一個方法，即通過消費者的要求來裁制出令顧客滿意的服務(wù)，這樣一方面即增加了銷量和減少運行的費用，另一方面也準備和編制資產(chǎn)。通過對顧客價值觀念的主張和在公司整體上價值觀念這兩個供應鏈策略的結(jié)合來達到此效果。

分層管理是由一個獨特價值觀念驅(qū)動的，這是由一個指定的消費者對固定的產(chǎn)品的價值觀念。這個價值觀念包括了價格，質(zhì)量，發(fā)送時間，靈活性程度還有消費者/產(chǎn)品關(guān)系對服務(wù)質(zhì)量的滿意度。這個供應鏈一定會與不同的策略相結(jié)合（在圖2顯示）。包括單一或更多的策略：承諾，滿意度，運輸，貨存清單，生產(chǎn)模式和資源。這也會反映出供應鏈網(wǎng)絡(luò)和運輸設(shè)計。

這就意味著將會有多樣的，虛擬的供應鏈與單一的、實物的供應鏈相斥。這些虛擬的供應鏈將會對消費者/產(chǎn)品的獨特的價值觀的定義所驅(qū)動，而這些反映到策略上就是它們會由供應鏈的專家所管理和操縱。

分層管理顯示著供應鏈的管理慢慢接近產(chǎn)品組合進程。公司擁有一份消費者和途徑的組合，一份供應商和供應模式的組合。通過在指定時間，用最好的方式對產(chǎn)品組合進行匹對，并且對每個消費者提供可靠的信息。由此，公司將會看到他們自身存在的價值。

分層管理的關(guān)鍵執(zhí)行方法

分層管理既不是一個網(wǎng)絡(luò)策略，也不是一個庫存的策略，更不是實施過程或生產(chǎn)制造的策略。事實上，對于供應鏈來說它是一個終端到終端戰(zhàn)略，因為從顧客到供應商之間，中間還會有很多的牽連的領(lǐng)域。如果公司希望在分層管理上得到顧客到制造商的最大利益價值，那就必須在每一個領(lǐng)域上呈現(xiàn)給每個顧客或商品合作產(chǎn)家緊密的策略方針。

圖3顯示了通向成功分層管理模式戰(zhàn)略的十種關(guān)鍵方法。下面討論的就是這些方法，為什么供應鏈實施這些方法后，可以為顧客提供獨特的價值主張。

定期需求與服務(wù)成本分析

分層管理模式的基礎(chǔ)就是對動態(tài)的需求和顧客和產(chǎn)品獲取的利益進行數(shù)據(jù)分析。根據(jù)分析，通過分層管理模式的裁制服務(wù)協(xié)議和供應鏈策略，即可以提高產(chǎn)品組合的整體盈利能力，還可以提供可靠和穩(wěn)定的服務(wù)。出現(xiàn)這個分析的原因是因為動態(tài)的需求和利益頻繁的波動的影響，特別是在今日頻頻變動的交易景觀中，這樣的分析在今后一定會成為一個慣例的分析。

可以通過很多方法來完成定期執(zhí)行分層的需求與服務(wù)成本分析。通常情況下，財務(wù)系統(tǒng)不會為給顧客和產(chǎn)品提供確切的利益景觀，因此就必須使用其他的工具和方法。設(shè)定適當?shù)墓湶呗詮亩ケ苊鈴碗s的成本核算模式，這些工具就顯得尤其重要。領(lǐng)先企業(yè)必須建造一個簡單的模式，那就是分配運輸，庫存和產(chǎn)品的訂購成本務(wù)必要基于它們的規(guī)模和訂單動態(tài)。就如圖4所顯示，這種典型的分析方法可以在決策時起搭建框架的作用。

從這個框架我們可以看出，顧客A和B可以獲取利益，而顧客C和D卻無利可圖。當你更仔細看看框架時，你可以發(fā)現(xiàn)顧客A2是在所有顧客（A1，A2，A3）中，獲取最多利益的，我們也可以從這些所有獲得利益的顧客中，分析出哪些是獲得最大利益的，而哪些是獲得最小利益的。從圖4的右側(cè)我們也可以總結(jié)出，顧客A2運用了產(chǎn)品利潤率矩陣，那是因為產(chǎn)品P1和P2是有利可圖的，而產(chǎn)品P3和P4則是無收益的。

這里的目的是去認識哪些顧客/產(chǎn)品是贏家而哪些又是輸家。然后輸家通過去重新組建供應鏈策略策略，而最終也成為贏家。這個就需要改變補充模式或調(diào)整個別顧客/產(chǎn)品合作的服務(wù)水平協(xié)議。舉一例子，一個疲勞的制造商會在約定給顧客A和D同一天的訂貨至交貨時間，當發(fā)現(xiàn)錯誤后希望改變策略策略，并在3天后再重新發(fā)貨，把產(chǎn)品交給顧客D。這樣就會致使庫存緩沖點在供應鏈的下游，而導致總體庫存的減少。這樣制造商會更有把握，是因為上游的緩沖將會為庫存提供更大的容量，而上游的需求也因此更接近實際產(chǎn)品的需求。以上的變化可能會導致顧客D轉(zhuǎn)向為顧客B。

核心功能上滿足不同需求

在不久以前，當供應鏈激活時，需求才被認為是一種單一的條件。今天，我們可以知道需求的信號可以通過不同方式表現(xiàn)（包括訂單，預報安全庫存等），也可以通過不同途徑（零售，互聯(lián)網(wǎng)，批發(fā)商和企業(yè)）或者不同來源（原始設(shè)備制造商，零件市場/備品）來展現(xiàn)。此外，需求信號可以從不同類型的顧客，就如前面所提及的（大批量的顧客，獲得相對多和相對少利益的顧客，無利可圖的）顧客中得到。

為了讓供應鏈與分層管理戰(zhàn)略相結(jié)合，按優(yōu)先順序排列所有核心供應鏈管理功能的策略就顯得非常必要。這些策略包括需求信號-就如主要的計劃，運輸計劃，分配計劃和制造商計劃。需求的優(yōu)先權(quán)必須被所有的分層管理戰(zhàn)略所驅(qū)動，這些分層管理戰(zhàn)略是由服務(wù)/利益框架相結(jié)合的。必須確保當這些核心功能的供應鏈管理系統(tǒng)對合理結(jié)合與決策時，才是明智的。因此這些系統(tǒng)很容易分配和適應變化的重點。

履行不同的庫存策略在過去的五年里，庫存一定是供應鏈分層管理使用最頻繁的地方。依照日常生產(chǎn)的原則，庫存已經(jīng)在這段時間里優(yōu)化為何時，何地，以什么形式，多階段網(wǎng)絡(luò)數(shù)量的庫存的形式存在。再一次重申，最基礎(chǔ)的步驟就是要先理解每個顧客/產(chǎn)品交積的價值定義。基于這個信息，公司會運用分析性的工具去評估整個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)從而依據(jù)每個貨品的庫存地點制訂相關(guān)的庫存策略。

篇3

Abstract: "The real competition in future, is not the competition between companies, but is the competition between the supply chains of the companies." Under the high fierce market competition, and the further development of information technology, the advent of virtual enterprises will help companies to deal with the high risk market by using more flexible operations management. At beginning of this paper, it states the principle of the virtual enterprise. After that, it discusses the current situation of supply chain operations management in pharmaceutical companies in China. At the end, there shows an operation model of virtual pharmaceutical companies based on supply chain operations management.

關(guān)鍵詞：虛擬企業(yè)；藥品企業(yè)；供應鏈運作管理

Key words: virtual companies；pharmaceutical companies；supply chain operations management

中圖分類號：F274 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2011）28-0017-02

0 引言

隨著知識經(jīng)濟時代的到來，經(jīng)濟全球化勢不可擋，同時消費者需求個性化趨勢越來越明顯，傳統(tǒng)的經(jīng)營模式已經(jīng)不能適應新時代經(jīng)濟發(fā)展的要求，必須進行經(jīng)營模式的創(chuàng)新，尋求一種既能保持自身的獨立地位，又能整合和利用其他企業(yè)來提升自身競爭能力的、快速反應、靈活機動的經(jīng)營新模式。而虛擬企業(yè)組織管理模式正以高彈性運作和敏捷性來適應市場的多變，同時使企業(yè)間的各種優(yōu)勢集成，借用外力，實現(xiàn)資源互補，突破了傳統(tǒng)企業(yè)“大而全”、“小而全”的經(jīng)營模式，催生出1+1>2的綜合效應，大大提高了企業(yè)的競爭能力。

1 虛擬企業(yè)的內(nèi)涵

1.1 虛擬企業(yè)的概念 1991年美國提出了虛擬企業(yè)的概念。虛擬企業(yè)是一種新的組織形式，是各成員企業(yè)的全部或部分資源動態(tài)組合而成的一種組織，它追求的目標是突破企業(yè)有形的界限，弱化具體的組織結(jié)構(gòu)形式，達到全方位借用外力的效果。具體到供應鏈運作管理層面，當把供應鏈網(wǎng)上為了完成共同目標、通力合作、并實現(xiàn)各自利益的這樣一些廠家形象地看成是一個廠家，就形成了虛擬企業(yè)。

1.2 虛擬經(jīng)營的特性 企業(yè)虛擬經(jīng)營的特性表現(xiàn)為：①是虛擬企業(yè)突破了傳統(tǒng)企業(yè)的有形界限，實現(xiàn)了企業(yè)核心功能與實際經(jīng)營部門的分離；②是虛擬企業(yè)偏重于橫向管理，各個單元擁有較大的自由度與獨立性；③是信息在企業(yè)經(jīng)營管理中成了具有決定意義的支配因素；④是虛擬企業(yè)的功能與部門分散、工作地點分散、經(jīng)營風險分散。

1.3 虛擬企業(yè)的基本運作方式 虛擬企業(yè)的運作方式主要有以下五種：①虛擬生產(chǎn)。指企業(yè)只保留最關(guān)鍵的核心業(yè)務(wù)，而將非核心業(yè)務(wù)委托給外部企業(yè)進行生產(chǎn)，以降低運營成本，提高效率。②戰(zhàn)略聯(lián)盟。指幾家擁有不同的關(guān)鍵資源的企業(yè)，因彼此的市場有一定程度的區(qū)別，為了共同的利益而在一定時期進行的合作。③虛擬銷售網(wǎng)絡(luò)。指企業(yè)通過與特許經(jīng)營等方式，由外部企業(yè)或個人參與市場網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，在不擴大企業(yè)內(nèi)部銷售機構(gòu)和增加銷售人員的情況下，構(gòu)建更加完善的銷售網(wǎng)絡(luò)。④虛擬共生。指企業(yè)在生產(chǎn)某一產(chǎn)品時，既想降低成本，又不愿泄露技術(shù)秘密，不愿實行外包，于是幾家同行企業(yè)共同出資組建作業(yè)中心，共同分擔成本，共享收益。⑤虛擬行政部門。指企業(yè)將某些原來屬于職能部門的工作委托一些專門機構(gòu)去做，即借用“外腦”為自己服務(wù)，如將市場企劃部、推廣部、儲運部等外包，尋求境外專業(yè)化公司承擔部門業(yè)務(wù)。

1.4 虛擬企業(yè)的運作周期及框架 虛擬企業(yè)是實現(xiàn)全球化敏捷生產(chǎn)的主要方式。它有一定的運作周期（如圖1所示）。

虛擬企業(yè)的運作流程可分為虛擬企業(yè)的構(gòu)建和虛擬企業(yè)的運行，但實際上，虛擬企業(yè)正常運行還涉及方方面面，除受到外部環(huán)境因素的制約外，貫穿并制約虛擬企業(yè)整個運行過程的還有內(nèi)部集成環(huán)境的建立、有效企業(yè)管理的實施以及企業(yè)運行反饋機制的建立等重要環(huán)節(jié)。

2 我國藥品企業(yè)供應鏈運作管理現(xiàn)狀

2.1 藥品的特殊性 作為一種特殊的商品，藥品除了具備一般商品的屬性外，還具有以下特殊性：①藥品的雙重性。藥品不像一般商品那樣彼此之間可以互相替代。②藥品的安全性。藥品的真?zhèn)伪仨氂蓪I(yè)人員依照法定的藥品標準和檢測方法進行鑒別。③藥品的價格弱彈性。④藥品費用支付的特殊性。在我國，藥費通常由政府、企業(yè)或保險公司根據(jù)藥品種類進行全額或部分支付。⑤藥品使用權(quán)和選擇權(quán)分離。對于處方藥，只有醫(yī)生有選擇權(quán)，但其不消費；患者有使用權(quán)，但其沒有相應的專業(yè)能力選擇藥品。綜上所述研究藥品企業(yè)的供應鏈理論，必須要將藥品的特殊性與其參與企業(yè)的盈利性有機結(jié)合。

2.2 藥品市場的特殊性 醫(yī)藥衛(wèi)生事業(yè)作為重大民生問題。然而由于藥品的特殊性和我國醫(yī)藥行業(yè)的實際情況，導致我國藥品市場不能很好的適應我國醫(yī)藥衛(wèi)生改革的需要，表現(xiàn)在：①市場不完善，主要表現(xiàn)在醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，制藥企業(yè)和藥品批發(fā)企業(yè)小、散、亂、多，市場集中度不高；是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，仿制性導致藥品間的差異化小或替代品的可替代程度高、藥品的最終銷售仍需要終端的支持，藥品銷售終端仍具有較強的主導地位。②購買者的特殊性，購買者主要為醫(yī)院和藥店。由于醫(yī)院的專業(yè)性及消費者的依賴性，導致在藥品消費的過程中，醫(yī)院在消費者對藥品的選擇和使用中成為了藥品消費者的全權(quán)代表；藥店主要采用連鎖經(jīng)營、藥店聯(lián)盟或集團采購等形式來進行集體采購，通過數(shù)量上的優(yōu)勢來提升其與上游企業(yè)的討價還價能力。③藥品市場監(jiān)管性，由于藥品關(guān)系到人們的身體健康和生命安全，所以，國家和政府對藥品市場有十分嚴格的監(jiān)管措施，并且這種嚴格的監(jiān)管貫穿于藥品生產(chǎn)、流通和使用的各個環(huán)節(jié)。這要求在藥品銷售和服務(wù)交易的過程中，必須遵循藥品市場的一些特殊的規(guī)律，如在藥品流通過程中必須嚴格按照GSP的規(guī)定來支配藥品的倉儲和物流全過程，并及時跟蹤和反饋藥品的質(zhì)量信息，根據(jù)藥品的分類管理來限制藥品的銷售渠道和銷售模式等。

2.3 供應鏈運作管理的現(xiàn)狀 我國醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的管理體制與運作模式自成體系，藥品生產(chǎn)商從原料供應商處購買原材料，配方加工成成品，然后進行包裝，從藥品生產(chǎn)商的倉儲系統(tǒng)經(jīng)多級藥品批發(fā)商、藥品零售商和醫(yī)療服務(wù)機構(gòu)流向最終用戶。顯得相對封閉，藥品流通環(huán)節(jié)和交易層次多，渠道復雜，信息不透明。各節(jié)點之間的溝通相當有限，整個系統(tǒng)處于低效率運行狀態(tài)，加上行業(yè)的特殊性，導致其庫存周轉(zhuǎn)率遠遠低于其他行業(yè)。藥品供應鏈是以高庫存、產(chǎn)品流動性差、信息技術(shù)不完善等為特征。具體表現(xiàn)為：

2.3.1 市場需求預測的不準確，傳統(tǒng)的藥品庫存管理影響了信息采集和交換的速度，對劑型繁多、數(shù)據(jù)量巨大的藥品消耗、存儲和采購等原始數(shù)據(jù)不能進行及時處理，藥品需求無法做到分品種的精確預測。藥品管理人員只能依據(jù)藥庫的出庫報表和經(jīng)驗估算藥品需求，并由此編制藥品采購和庫存計劃。傳統(tǒng)藥品的供應鏈存在以下問題。負面影響對藥品需求估算不足，不僅會失去營銷機會，甚至延誤對病人的治療。

2.3.2 流通環(huán)節(jié)的冗余，藥品從生產(chǎn)廠家到消費者手中，要經(jīng)過多個環(huán)節(jié)的層層加價?，F(xiàn)階段，經(jīng)過國家一定的管制和疏通，以及現(xiàn)代物流的發(fā)展，環(huán)節(jié)數(shù)量在減少，有些產(chǎn)品直接由廠家供貨醫(yī)院，這樣大大節(jié)約了流通成本，但有些藥品批發(fā)企業(yè)仍按照行政區(qū)劃而不是按照藥品的合理流向設(shè)置，布局極不合理。布局的不合理以及地域的分散都使流通環(huán)節(jié)增加且產(chǎn)生了不必要的重復，提高了成本，而且由于藥品要經(jīng)過中心藥庫―各藥房藥庫―藥柜這樣一個流程才能到達患者手中，為了保證供應，各級部門都要建立安全庫存避免藥品缺貨，因此就產(chǎn)生了“牛鞭效應”。以及帶來的采購成本、庫存服務(wù)成本、運輸成本、倉儲運作成本和物流相關(guān)成本中的醫(yī)院管理費用。

2.3.3 信息不能有效共享，首先，技術(shù)條件不完善，總體說來國內(nèi)的物流信息系統(tǒng)仍然處于起步階段，不完善，企業(yè)間缺乏相互聯(lián)結(jié)和共享。盡管許多醫(yī)藥生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商、藥房等都配備了電子設(shè)備，但由于沒有形成統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)，依然沒有改變信息分散的狀態(tài)。另外，供應鏈上節(jié)點之間缺乏長期合作，雙方不能公平的合作，缺少共享，例如，藥品生產(chǎn)企業(yè)與分銷商一味追求“一方利益最大化”的競爭結(jié)果，缺少從整條供應鏈的角度進行戰(zhàn)略性的規(guī)劃，不能有效溝通必要信息，從而出現(xiàn)了大量的呆賬、壞賬、企業(yè)間信任危機以及影響到藥品質(zhì)量等。

3 虛擬藥品企業(yè)供應鏈運作管理研究

3.1 拉式市場供應鏈的構(gòu)建 拉式市場供應鏈系統(tǒng)是指根據(jù)實際顧客需求而不是預測需求組織生產(chǎn)的供應鏈系統(tǒng)。換句話說，在拉式市場供應鏈系統(tǒng)中，生產(chǎn)是由需求驅(qū)動的。為此，拉式市場的供應鏈系統(tǒng)使用快速的信息流機制來把顧客需求信息傳送給制造機制。供應鏈運作成功的基本點在于最終為消費者提供優(yōu)質(zhì)的、令人滿意的消費環(huán)境，并獲得最高的客戶滿意度。合理的供應鏈系統(tǒng)，應該簡化顧客的購買和使用過程，做到這一點不僅可以降低成本，而且還能節(jié)約雙方的時間，從而獲得最好的供應鏈績效。拉式市場供應鏈的優(yōu)點集中表現(xiàn)在它縮短了生產(chǎn)的提前期。由于拉式市場的供應鏈系統(tǒng)能夠通過外部實際需求信息的采集，更準確地預測零售商的訂單而縮短提前期。而隨著生產(chǎn)提前期的縮短，零售商的庫存水平將顯著減少，制造商面對的變動性也隨著提前期的縮短而變小，而制造商的變動變小使得制造商庫存能夠降低。因此，在一個拉式市場的供應鏈系統(tǒng)中，經(jīng)常能夠看到系統(tǒng)的庫存水平明顯下降，管理資源的能力加強了，整個系統(tǒng)成本低于相應的推式市場的供應鏈系統(tǒng)。拉式市場的供應鏈系統(tǒng)對需求信息的把握更加準確與及時。

3.2 加強信任合作，構(gòu)建信息共享平臺 虛擬生產(chǎn)企業(yè)的供應鏈運作需要各供應鏈各節(jié)點企業(yè)之間的無縫協(xié)作，并通過企業(yè)間的合作，增加業(yè)務(wù)的彈性，供應鏈內(nèi)成員改變經(jīng)營觀念，緊密合作，共擔風險，共享利益。以信息網(wǎng)絡(luò)為依托，企業(yè)可以把自己的內(nèi)部優(yōu)勢資源和外部優(yōu)勢資源進行迅速有效的整合，企業(yè)可以創(chuàng)造出更大的競爭優(yōu)勢。信息技術(shù)的發(fā)展為虛擬藥品生產(chǎn)企業(yè)的供應鏈運作提供了可靠的技術(shù)支持，使藥品企業(yè)與合作伙伴間能夠跨越時空障礙進行合作，大大降低了企業(yè)協(xié)作的交易費用，為藥品企業(yè)更加有效的協(xié)調(diào)市場業(yè)務(wù)、加快決策與反應速度提供了保證，以市場需求為起點，基于信息技術(shù)、物流信息網(wǎng)絡(luò)，醫(yī)藥供應商、批發(fā)商、零售商、醫(yī)院都能通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)信息共享，數(shù)據(jù)能快速、準確地傳遞，提高庫存管理、裝卸搬運、采購、訂貨、配送、訂單處理等環(huán)節(jié)的效率。

3.3 外包非核心業(yè)務(wù)，專注核心競爭力培養(yǎng)，促進供應鏈管理的簡約化和協(xié)同化 核心競爭力是指企業(yè)依據(jù)自己獨特的資源,培育創(chuàng)造出本企業(yè)不同于其他企業(yè)的最關(guān)鍵的競爭能力與優(yōu)勢。如果企業(yè)沒有核心競爭力,勢必難以成為其他企業(yè)的合作對象。非核心業(yè)務(wù)外包的目的在于剝離其非核心部分，把非核心的業(yè)務(wù)外包給更有優(yōu)勢的企業(yè)，揚長避短，以達到更快速響應的要求。使藥品企業(yè)把核心能力聚焦于藥品研發(fā)，控制和降低成本，并整合社會資源，增強組織的靈活性，以適應快速變化的市場特點。因為虛擬藥品經(jīng)營企業(yè)主要通過企業(yè)間的信息共享來實現(xiàn)業(yè)務(wù)間的合作與溝通，揚長避短，通過業(yè)務(wù)外包來整合資源，把合作企業(yè)的核心能力變成自己的核心能力，從而降低成本，增強競爭力。簡潔的供應鏈能使企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營過程更加透明，大大縮短其在定單處理周期和生產(chǎn)周期，減少不確定性因素對供應鏈的負面影響。比如，通過因特網(wǎng)，電子郵件等現(xiàn)代電子商務(wù)技術(shù)，進行藥材定單、藥品銷售等交易，有效的降低中醫(yī)企業(yè)的經(jīng)營費用，節(jié)約成本，更多的去關(guān)注患者的需要，為患者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，帶來更多的價值。供應鏈管理協(xié)同化就是必須重視虛擬企業(yè)內(nèi)部協(xié)同和供應鏈上之間的協(xié)同。由于供應鏈上的每一個環(huán)節(jié)各自都有其特定的目標任務(wù)，而這種差異會導致各環(huán)節(jié)之間相互發(fā)生抵觸矛盾，甚至是會影響到整個供應鏈的效益。就需要在構(gòu)建虛擬企業(yè)供應鏈的復雜過程中，根據(jù)市場的需求，自身的能力以及各做伙伴的資源，進行總體規(guī)劃，做到優(yōu)勢互補，利益最大化，風險最小化。

3.4 虛擬藥品企業(yè)的供應鏈運作模式構(gòu)建 通過對虛擬企業(yè)的分析以及藥品行業(yè)供應鏈運作管理現(xiàn)狀的探討。綜合了當前行業(yè)供應鏈運作模式。本文嘗試構(gòu)建虛擬藥品企業(yè)的運作模型（圖2），從虛擬藥品生產(chǎn)企業(yè)的供應鏈為中心著手，結(jié)合藥品供應鏈市場的特殊性，以物流、資金流、信息流為引線，貫穿整個藥品行業(yè)的監(jiān)管過程。這種虛擬經(jīng)營模式動態(tài)整合企業(yè)核心競爭力，提升企業(yè)的市場競爭優(yōu)勢，并具有敏捷制造特點。以“整合核心競爭力、資源互補、靈活、合作、共謀發(fā)展”原則的虛擬企業(yè)供應鏈模式，是國內(nèi)藥品企業(yè)所選擇的理想組織形式。

參考文獻：

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篇4

1.1多頻次、小批量配送系統(tǒng)的概念及特點

多頻次、小批量配送系統(tǒng)是指為滿足消費者的需求，批發(fā)企業(yè)在零售企業(yè)的要求下，利用自身在流通渠道中的位置優(yōu)勢，以信息技術(shù)為支撐，在必要的時間、以必要的數(shù)量向零售店鋪提供必要的商品所形成的高效率配送系統(tǒng)。多頻次指的是配送頻度，是基于時間的概念；小批量則是指配送物品的數(shù)量單位，它反映的是訂貨單位或交易單位的大小。

多頻次、小批量配送系統(tǒng)具有以下主要特點：配送時間間隔短，配送商品批量小。這是多頻次小批量配送系統(tǒng)的基本特征：以POS及EOS等信息系統(tǒng)為支撐。這是批發(fā)企業(yè)與零售企業(yè)之間構(gòu)筑多頻次小批量配送系統(tǒng)的必要條件：基于多贏的合作理念。這是多頻次小批量配送系統(tǒng)真正發(fā)揮效益的前提保證，系統(tǒng)具有兩面性，一方面可以幫助零售企業(yè)實現(xiàn)零庫存，擴大經(jīng)營品種，提高商品鮮度；另一方面，又給系統(tǒng)執(zhí)行主體—批發(fā)企業(yè)帶來較大的物流成本壓力，同時對社會環(huán)境也帶來一定程度的負面影響。

1.2批發(fā)企業(yè)開展多頻次、小批量配送的必要性

從零售企業(yè)的角度而言，構(gòu)建多頻次、小批量配送系統(tǒng)是零售企業(yè)滿足消費者需求的必然要求。隨著消費者個性化、多樣化消費意識的增強，零售企業(yè)紛紛采取多品種少量化經(jīng)營策略，以降低商品庫存、提高商品庫存周轉(zhuǎn)率、保持商品鮮度、適應顧客的消費需求。位于供應鏈中游的批發(fā)企業(yè)配合下游的零售企業(yè)構(gòu)筑有效的多頻次、小批量配送系統(tǒng)成為實現(xiàn)零售企業(yè)戰(zhàn)略的重要條件。特別是以連鎖便利店為代表的零售業(yè)態(tài)，要在僅有百平方米的狹小空間內(nèi)陳列上千種商品，并能及時發(fā)現(xiàn)暢銷與滯銷商品，提高賣場效率，就必須以多頻次、小批量配送系統(tǒng)為支撐。

從批發(fā)企業(yè)的角度而言，構(gòu)建多頻次、小批量配送系統(tǒng)是批發(fā)企業(yè)強化物流功能、擺脫生存困境的必然選擇。隨著流通渠道重組和流通信息化的發(fā)展，批發(fā)企業(yè)在流通系統(tǒng)中的功能正在被制造商、零售商和第三方物流服務(wù)商所取代。面對生存危機，批發(fā)企業(yè)只有加快批發(fā)功能調(diào)整，豐富和完善物流功能，建立多頻次小批量配送系統(tǒng)，構(gòu)筑基于消費者需求的供應鏈物流網(wǎng)絡(luò)，加大對零售企業(yè)的支持力度，才能獲得重生與發(fā)展。

批發(fā)企業(yè)開展物流配送，具有地域、設(shè)施設(shè)備、專業(yè)技術(shù)和傳統(tǒng)組織網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢，可以通過強化集包裝、裝卸搬運、倉儲、流通加工、分揀、配送、信息處理于一體的社會化、專業(yè)化配送中心功能，與上下游企業(yè)構(gòu)筑新型的供應鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟，為零售企業(yè)的發(fā)展提供強有力的物流保障。只有在批發(fā)企業(yè)支持配合下的零售企業(yè)發(fā)展壯大了，批發(fā)企業(yè)的生存基礎(chǔ)才能更加牢固。

1.3多頻次、小批量配送給批發(fā)企業(yè)帶來的負面影響

（1）導致批發(fā)企業(yè)物流成本上升。批發(fā)企業(yè)基于零售企業(yè)增加經(jīng)營品種、降低庫存成本、保持商品鮮度、削減訂貨成本等要求構(gòu)建的多頻次小批量配送系統(tǒng)正在積極發(fā)揮正面效用的同時，也為批發(fā)企業(yè)帶來了巨大的物流成本壓力。主要表現(xiàn)在：倉儲管理及庫存成本增加；配送成本增加；在整體物量不變的情況下，配送次數(shù)的增加意味著單位配送車輛實載率的顯著下降，單位商品配送成本的顯著增加；配送次數(shù)的增加又導致配送車輛不足，企業(yè)外包物流費用上升；零售企業(yè)指定時間交貨導致配送車輛待機時間增加，從而影響配送時間效率：信息系統(tǒng)投資大；多頻次小批量配送系統(tǒng)是建立在基于POS、EOS等信息系統(tǒng)基礎(chǔ)之上的，以實現(xiàn)高效、快捷、準確的訂發(fā)貨信息傳輸。EOS成為實施多頻次小批量配送的必要條件：包裝費用增加；集裝化包裝在配送中心拆零分揀，再施加不同規(guī)格、不同材料的小包裝，導致包裝材料開發(fā)及包裝成本上升：人頭費增加。分揀、流通加工、配送等作業(yè)都需要大量的物流人員作保證，人頭費支出在物流成本中的比重越來越大。由此可見，以批發(fā)企業(yè)為主體的多頻次小批量配送系統(tǒng)，在滿足零售企業(yè)要求和消費者需求的同時也承受著巨大的物流成本壓力，因此，構(gòu)建一條以批發(fā)企業(yè)為主導的供應鏈物流體系成為必要。

（2）導致社會環(huán)境負擔加劇。多頻次、小批量配送系統(tǒng)對環(huán)境的負面影響主要表現(xiàn)在配送車輛噪音公害對人的精神、情緒、健康的影響；配送車輛廢氣排放對人的生理、空氣、水的影響；配送車輛增多造成的交通堵塞、交通事故增加以及對人的傷害等等。物流活動的本質(zhì)就是以盡可能小的物流成本達成盡可能好的物流服務(wù)，同時減少外部不經(jīng)濟的發(fā)生。所以，如何減少多頻次、小批量配送系統(tǒng)對環(huán)境的不良影響成為企業(yè)不容回避的課題。

2批發(fā)企業(yè)的物流功能定位

批發(fā)企業(yè)是指從生產(chǎn)者或其他經(jīng)營者手中采購商品、再將其提供給商業(yè)用戶及其他業(yè)務(wù)用戶，供其轉(zhuǎn)賣、加工或使用的經(jīng)營活動主體。批發(fā)企業(yè)在流通結(jié)構(gòu)中處于主要位置并發(fā)揮著連接生產(chǎn)與消費的橋梁作用。雖然“批發(fā)無用論”的論調(diào)很高，但是批發(fā)企業(yè)所擁有的商流和物流優(yōu)勢決定了它仍將在流通渠道中發(fā)揮重要作用，其中，物流功能發(fā)揮的好壞將直接影響批發(fā)企業(yè)的生存和發(fā)展。

中國人民大學的喻志軍認為，批發(fā)企業(yè)主要有五個功能，即集散商品、加工整理商品、調(diào)節(jié)供求、融通資金與承擔風險。這些功能基本上反映出了批發(fā)功能的本質(zhì)特征，集散商品與加工整理商品功能可以歸屬為物流功能，調(diào)節(jié)供求等可以納入商流的范疇，但是，批發(fā)企業(yè)的物流功能不僅僅表現(xiàn)為簡單的商品集散與流通加工，它在綜合物流及供應鏈管理上可以發(fā)揮更大的作用。本文在參考了大量中外文獻的基礎(chǔ)上，對批發(fā)企業(yè)的功能，特別是物流功能進行了重新定位（見附表）。

從附表對批發(fā)企業(yè)的功能分類可以看出，物流功能已成為批發(fā)企業(yè)的核心功能。日本著名流通學專家田島義博指出：“無論在日本還是美國，批發(fā)企業(yè)誕生的當初，其基本功能就是物流，物流是進行批發(fā)和能夠進行批發(fā)的最大功能?！遍L期以來，批發(fā)企業(yè)重商流輕物流的運作模式導致眾多批發(fā)企業(yè)，特別是中小批發(fā)企業(yè)的生存出現(xiàn)危機。進入多頻次、小批量配送時代，物流已不再是商流的從屬，從某種角度來說，批發(fā)企業(yè)已經(jīng)到了以物流促進商流發(fā)展的階段，這就要求批發(fā)企業(yè)必須在物流理念上進行更新。

3批發(fā)企業(yè)實現(xiàn)物流合理化途徑

3.1建立有效的信息處理系統(tǒng)

信息化建設(shè)是批發(fā)企業(yè)適應現(xiàn)代生產(chǎn)與銷售，為零售企業(yè)提供高效物流配送服務(wù)的基礎(chǔ)，是批發(fā)企業(yè)向生產(chǎn)領(lǐng)域提供銷售信息反饋的最佳途徑。EOS（電子訂貨系統(tǒng)）的應用是批發(fā)企業(yè)實現(xiàn)物流合理化的必要條件。目前，我國批發(fā)企業(yè)應用EOS的比重較低。EOS不僅用于訂發(fā)貨信息的處理，而且可以與倉庫管理系統(tǒng)連動，提高庫內(nèi)作業(yè)水平。

3.2完善倉庫管理系統(tǒng)

完善倉庫管理系統(tǒng)應從倉庫內(nèi)設(shè)計、倉庫內(nèi)作業(yè)程序、出入庫作業(yè)、商品保管指示系統(tǒng)、流動貨架管理系統(tǒng)、庫存管理與控制系統(tǒng)等方面入手，實現(xiàn)單位商品庫存成本最低。

3.3強化配送管理系統(tǒng)

強化配送管理系統(tǒng)最有效的手段是實施共同配送。批發(fā)企業(yè)除了需要與供應鏈內(nèi)的上下游企業(yè)加強戰(zhàn)略合作關(guān)系之外，為減輕物流成本及對環(huán)境的負面影響，批發(fā)企業(yè)與零售企業(yè)還應本著“銷售是競爭對手，物流是合作朋友”的原則與同業(yè)種加強協(xié)作，開展共同物流、共同配送，發(fā)揮規(guī)模效益，共同提高物流效率，降低物流成本。以商業(yè)企業(yè)為主導的共同配送模式分為以批發(fā)業(yè)為主導的橫向共同配送和以零售業(yè)為主導的橫向共同配送。批發(fā)業(yè)為主導的橫向共同配送就是使批發(fā)商向綜合型批發(fā)企業(yè)轉(zhuǎn)型，通過商品進貨的統(tǒng)一化、廣泛化和多樣化以及商品配送的共同化、規(guī)?；托驶?，順應零售連鎖商業(yè)的需要，同時集中商品信息，對零售及生產(chǎn)企業(yè)予以指導，逐步確立在供應鏈中的主導地位。零售業(yè)主導的橫向共同配送可以由大型零售企業(yè)建立配送中心，由批發(fā)商將商品送到配送中心進行統(tǒng)一儲存、統(tǒng)一加工、統(tǒng)一配送，在配送能力有余的情況下，還可以為其它零售企業(yè)提供服務(wù)。中小型零售企業(yè)可以聯(lián)合起來共建配送中心，再由批發(fā)企業(yè)實施配送運作。

3.4提高物流從業(yè)人員的數(shù)質(zhì)量

我國批發(fā)企業(yè)從事物流的人員無論在數(shù)量上還是質(zhì)量上都有很大的缺陷，他們幾乎都沒有經(jīng)過物流的專門培訓，高級物流管理人員更是缺乏。雖然我國物流教育培訓近幾年發(fā)展很快，但是，大部分工作崗位集中在物流企業(yè)和儲運企業(yè)，批發(fā)企業(yè)物流崗位成為一片貧瘠之地，因此，加大物流從業(yè)人員崗位分流，加強對批發(fā)企業(yè)物流管理和實際操作人員的物流教育培訓成為當務(wù)之急。

3.5構(gòu)建物流管理指標體系

要想實現(xiàn)物流管理的合理化，必須建立一套能夠衡量物流績效的物流管理指標體系?，F(xiàn)階段，我國的很多批發(fā)企業(yè)尚未建立起一個基礎(chǔ)的物流數(shù)據(jù)庫，對物流運作的好壞只是憑感覺、憑經(jīng)驗，缺乏科學的績效考核標準。另外，有條件的企業(yè)可以嘗試應用作業(yè)成本分析法來進行物流成本管理，改善物流作業(yè)水平。

3.6加大行政支持力度

批發(fā)企業(yè)物流是構(gòu)成我國經(jīng)濟物流系統(tǒng)不可缺少的一部分，它的合理化實現(xiàn)程度會直接影響到整個供應鏈物流的優(yōu)化，進而影響到整個國民經(jīng)濟流通系統(tǒng)的合理化，所以，它的重要性不言而喻。解決資金缺乏、人才不足等問題，僅僅靠批發(fā)企業(yè)自身的努力是不夠的，政府應該加大對中小批發(fā)企業(yè)的融資力度，引導批發(fā)企業(yè)物流向規(guī)范化、標準化、共同化方向發(fā)展，同時加強物流指導，提高物流從業(yè)人員的素質(zhì)。

4結(jié)語

批發(fā)企業(yè)一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費，承擔著商品價值實現(xiàn)和轉(zhuǎn)化的重要職能，所以，批發(fā)企業(yè)物流在供應鏈管理中具有戰(zhàn)略地位。但是，由于新型流通形式的發(fā)展，制造企業(yè)、零售企業(yè)以及第三方物流企業(yè)在流通渠道中對批發(fā)功能的掠奪，導致批發(fā)企業(yè)面臨嚴峻的生存危機。在多頻次、小批量配送時代，批發(fā)企業(yè)只有利用自身的渠道優(yōu)勢和長期積累的物流運作經(jīng)驗，強化綜合物流及供應鏈管理功能，努力實現(xiàn)物流合理化，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

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摘要多頻次、小批量配送時代的來臨為批發(fā)企業(yè)帶來了巨大的成本壓力，實現(xiàn)物流合理化成為批發(fā)企業(yè)面臨的難題。建立有效地信息系統(tǒng)、完善倉庫管理系統(tǒng)、強化配送管理系統(tǒng)、提高物流從業(yè)人員的數(shù)質(zhì)量、構(gòu)建物流管理指標體系、加大行政支持力度是實現(xiàn)批發(fā)企業(yè)物流合理化的有效途徑。

篇5

關(guān)鍵詞:電子商務(wù);物流模式;物流一體化;第三方物流

Abstract:WiththerapiddevelopmentoftheE-commerce(ElectronicCommerce),logisticswasbroughttotheunprecedentedheight.Butthestateofourcountry''''slogisticshasalreadybecomeabigbottlenecktothedevelopmentofE-commerce.ThepaperanalysesthecurrentsituationofE-commercelogisticsmanagement,statesthedevelopmentofintegratedlogisticsandthirdpartylogisticsandputforwardsthelogisticagentmode.whichissuibrforthesituationofChina.

Keywords:E-commerce;logisticsmode;integratedlogistics;thirdpartylogistics

近幾年來，隨著知識經(jīng)濟的發(fā)展和信息高速公路的建設(shè)，電子商務(wù)活動已經(jīng)成為一股浪潮，迅速在Internet上蓬勃開展起來。電子商務(wù)正在迅速滲透到每一個行業(yè)領(lǐng)域，連接起企業(yè)、社團、政府和個人。在電子商務(wù)改變著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的同時，物流業(yè)也不可避免的受到影響。時至今日，電子商務(wù)與物流的關(guān)系愈加緊密。一方面，電子商務(wù)對物流活動產(chǎn)生了重大影響。在電子商務(wù)形勢下，物流業(yè)應采取新的發(fā)展策略。另一方面，物流業(yè)對電子商務(wù)的影響更是不可忽視。因此，電子商務(wù)下的物流及其管理，是需要特別研究的新領(lǐng)域。

一、電子商務(wù)物流管理的分析

處于初級階段的我國物流業(yè)，剛剛走上市場化的軌道，還談不上體系和規(guī)模。作為舶來品的物流這一概念，是七十年代末引入我國的。從引進物流的第一天起，我國的引進、研究就與國外有很大的不同，主要集中研究和考察國民經(jīng)濟中的物流，從宏觀角度和社會再生產(chǎn)領(lǐng)域考察物流。直到九十年代初，商業(yè)系統(tǒng)才開始重視連鎖經(jīng)營與物流配送關(guān)系的研究，使商業(yè)系統(tǒng)對物流的研究邁向了新的高度。西方國家對物流的研究側(cè)重于研究物流與企業(yè)的關(guān)系，不論從物流作為企業(yè)的工具還是作為利潤源泉，都側(cè)重于從微觀角度對物流進行研究。實際上我國產(chǎn)業(yè)界目前正在形成五條物流體系:以海洋運輸為代表的運輸物流體系，以商品加工和配送為代表的倉儲物流體系，以服務(wù)型競爭戰(zhàn)略為代表的制造商物流體系，以?？崭奂榇淼目诎段锪黧w系，以及正在浮現(xiàn)的以電子商務(wù)為代表的配送物流體系?？傊?，網(wǎng)絡(luò)化程度不高，還處于發(fā)展的初級階段。另外電子商務(wù)的興起，使物流產(chǎn)業(yè)在我國經(jīng)濟中扮演了一個更為重要的角色。進入21世紀以來，中國的物流業(yè)面臨巨大桃戰(zhàn)，加入WTO以后，跨國流通企業(yè)逐步大幅度進入了中國市場，帶來更大的競爭壓力。而因特網(wǎng)的興起，電子商務(wù)的飛速發(fā)展，B2B,B2C等概念的提出，將改變商業(yè)模式和經(jīng)濟格局。因此，如何借鑒和引進國際先進的信息及管理技術(shù)，加快我國物流業(yè)的現(xiàn)代化，促進電子商務(wù)發(fā)展，是一個非常迫切的課題。

二、電子商務(wù)物流管理的模式

1、傳統(tǒng)企業(yè)系統(tǒng)改造模式

傳統(tǒng)企業(yè)系統(tǒng)改造模式這里指的就是對企業(yè)供應鏈管理的改造，供應鏈管理是對供應、需求、原材料采購、市場、生產(chǎn)、庫存、定單、分銷發(fā)貨等的管理，包括了從生產(chǎn)到發(fā)貨、從供應商到顧客的每一個環(huán)節(jié)。供應鏈是企業(yè)賴以生存的商業(yè)循環(huán)系統(tǒng)，是企業(yè)電子商務(wù)管理中最重要的課題。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，企業(yè)供應鏈可以耗費企業(yè)高達25%的運營成本。隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，越來越多的企業(yè)開始利用互聯(lián)網(wǎng)將企業(yè)的上下游企業(yè)進行整合，以中心制造廠商為核心，將產(chǎn)業(yè)上游原材料和零配件供應商、產(chǎn)業(yè)下游經(jīng)銷商、物流運輸商及產(chǎn)品服務(wù)商以及往來銀行結(jié)合為一體，構(gòu)成一個面向最終顧客的完整電子商務(wù)供應鏈，目的是為了降低采購成本和物流成本，加快企業(yè)對市場和最終顧客需求的響應速度，從而提高企業(yè)產(chǎn)品的市場競爭力。而企業(yè)所涉及的主要是B2B的電子商務(wù)，即企業(yè)對企業(yè)的電子商務(wù)，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的基礎(chǔ)。

2、建立社會化、產(chǎn)業(yè)化的物流中心模式

物流中心是進行商品流通必要的基礎(chǔ)設(shè)施，許多新型企業(yè)，特別是高科技制造企業(yè)、全球分銷企業(yè)及全球第三方物流企業(yè)建設(shè)了許多物流中心，不少跨國公司在全球的產(chǎn)品分銷僅靠一個物流中心，因此物流中心是決定公司成敗的戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)實體。物流中心的主要功能包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、物流信息處理等。但這并不是說所有的物流中心都必須具備所有這些功能，或者不能有其他的功能，事實上，一個物流中心應該有其核心功能，并且物流中心的功能應該根據(jù)情況向上、向下進行延伸，在實際設(shè)計中最為關(guān)鍵的是要確定如何根據(jù)情況向上、向下延伸及延伸的范圍。

3、物流一體化

所謂物流一體化，就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費者供應鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是指物流業(yè)發(fā)展的高級和成熟的階段。物流業(yè)高度發(fā)達，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導者和協(xié)調(diào)者，能夠為社會提供全方位的物流服務(wù)。物流一體化的發(fā)展可進一步分為三個層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運輸、倉儲和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運作，系統(tǒng)化發(fā)展。微觀物流一體化是指市場主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國家國民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會經(jīng)濟生活的主導地位。它使跨國公司從內(nèi)部職能專業(yè)化和國際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟效益。

4、第三方物流電子化模式

第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上可以說，它是物流專業(yè)化的一種形式。第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展。第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會出現(xiàn)第三方物流的發(fā)展，而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常規(guī)律的相關(guān)關(guān)系。西方國家的物流業(yè)實證分析證明，獨立的第三方物流要占社會的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家物流業(yè)發(fā)展整體水平。我國第三方物流的引入是近幾年的事情、第三方物流以其獨特的優(yōu)勢吸引了越來越多企業(yè)的關(guān)注。隨著中國市場經(jīng)濟體制的日趨完善和市場競爭的日益激烈，商家之間的價格戰(zhàn)也愈演愈烈，為了保持較高的利潤，如何降低成本成為當務(wù)之急。而第三方物流這種以合同制提供系統(tǒng)全套物流的方式，可以使商品減少庫存及運輸?shù)馁M用，成為商品“第三利潤”的來源。我國的第三方物流還處于起步階段，但是發(fā)展迅速，市場潛力非常大。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，45%的企業(yè)將在未來一兩年內(nèi)選擇新的物流商，其中75%的企業(yè)將選擇新型物流企業(yè)，而不是原來的倉儲運輸企業(yè)，并且60%的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)，以便獲得更低成本的倉儲、運輸、配送、包裝加工、、營銷策略、信息服務(wù)等全面物流服務(wù)。企業(yè)對新型物流服務(wù)的需求迅速擴大，使第三方物流市場成為新興的朝陽產(chǎn)業(yè)和豐厚利潤的源泉。

5、適合中國國情的綜合物流模式

中國目前物流企業(yè)在數(shù)量上，供大于求，供給數(shù)量大于實際能力；在質(zhì)量上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。因此，我們提出，作為物流企業(yè)完全可以不進行固定資產(chǎn)的再投資，采用委托的形式，運用自己成熟的物流管理經(jīng)驗和技術(shù)，為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。我們將這種方式概括為以綜合物流為主的第三方物流運作模式。目前，國有大中型企業(yè)不景氣的現(xiàn)狀為這種物流模式的產(chǎn)生和發(fā)展提供了低成本高擴張的堅實基礎(chǔ)，大力推廣和發(fā)展綜合物流運作模式正逢其時。

總之，電子商務(wù)的優(yōu)勢之一就是能大大簡化業(yè)務(wù)流程，降低企業(yè)運作成本。而電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠和高效的物流運作為保證?，F(xiàn)代企業(yè)要在競爭中取勝，不僅需要生產(chǎn)適銷對路的產(chǎn)品、采取正確的營銷策略，以及強有力的資金支持，更需要加強“品質(zhì)經(jīng)營”，即強調(diào)“時效性”，其核心在于服務(wù)的及時性、產(chǎn)品的及時性、信息的及時性和決策反饋的及時性。這些都必須以強有力的物流能力作為保證。

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篇6

關(guān)鍵詞：零售連鎖便利店，物流配送，對策

零售連鎖經(jīng)營最早發(fā)源于美國，從1859年創(chuàng)立第一家連鎖店“大西洋與太平洋茶葉公司”開始，距今已有一百多年的歷史，是當代西方發(fā)達國家流通領(lǐng)域的重要組織形式和經(jīng)營方式。零售連鎖超市能實現(xiàn)商品銷售的“最少環(huán)節(jié)、最短路徑、最低費用、最高效率”，降低了商品的零售價格，提高了企業(yè)的競爭力。隨著國內(nèi)外零售連鎖超市間競爭格局的展開，物流配送體系成為他們關(guān)注的焦點。搞好物流配送，是零售連鎖超市經(jīng)營的重要保證，關(guān)系到零售連鎖超市企業(yè)能否獲得規(guī)模效益以及能否給供應鏈上企業(yè)帶來價值增值。

1 我國現(xiàn)階段零售連鎖超市企業(yè)物流配送模式的分析

物流作為新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈，被視為是繼原材料，勞動力之外的“第三利潤源泉”。對零售連鎖經(jīng)營企業(yè)而言，物流配送系統(tǒng)的運營狀況直接影響著它的生存與發(fā)展。美國、日本、德國等經(jīng)濟發(fā)達的國家現(xiàn)已形成了適合各自國情的現(xiàn)代物流配送系統(tǒng)，對物流配送模式的研究與應用也比較成熟，積累了豐富的研究成果，形成了一系列的理論，比如“黑暗大陸說”，“第三利潤源說”，“后勤工程說”等。物流配送是根據(jù)用戶的訂貨需求，以最有效的方式，經(jīng)過分貨、揀貨等貨物配備工作，將貨物在規(guī)定的時間，規(guī)定的地點安全、準確地送交收貨人的一種經(jīng)濟活動。它將“配”與“送”有機結(jié)合，是一種特殊的綜合的物流活動。而在我國現(xiàn)階段關(guān)于零售連鎖超市企業(yè)物流配送系統(tǒng)的研究還尚未形成體系，物流配送中心的建設(shè)明顯落后于零售連鎖超市經(jīng)營的發(fā)展。解決我國零售連鎖超市面臨的物流配送問題需要從連鎖企業(yè)的物流改造入手，加強物流配送中心的建設(shè)和物流配送網(wǎng)絡(luò)的完善，對于加快零售連鎖超市的物流配送效率具有重要的意義。目前中國零售連鎖超市的物流配送主要有以下幾個方面的特征：

（一）我國目前零售連鎖超市企業(yè)自建配送中心偏多，自營配送模式占主導。零售連鎖超市企業(yè)自建配送中心，實行自營配送。主要體現(xiàn)在物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自己籌建并組織管理，實現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部和外部貨物配送的模式。這是目前國內(nèi)零售連鎖超市廣泛采用的一種物流配送模式。這種模式有利于對零售連鎖超市企業(yè)物流配送各個環(huán)節(jié)進行協(xié)調(diào)與配合，系統(tǒng)化程度相對較高。但是零售連鎖超市經(jīng)營企業(yè)實施自營物流配送模式資金投入非常大，連鎖企業(yè)建立配送中心如果僅僅是為了自己內(nèi)部的配送需要，除非有強大的規(guī)模效應，否則巨大的投資必定要承擔巨大的風險。世界零售業(yè)巨頭沃爾瑪認為，只有在一個配送中心能夠支持100～120家分店的時候，才能夠體現(xiàn)出它的規(guī)模效益，但我國零售連鎖超市不論大小都青睞于自建配送中心自營配送，不能形成規(guī)模經(jīng)營，成本降不下來，零售連鎖超市企業(yè)在價格上的優(yōu)勢也就難以體現(xiàn)。據(jù)相關(guān)資料，到2009年底，我國零售連鎖超市企業(yè)的配送中心已超2500多家，其中自建的就超1500多家。很多零售連鎖超市企業(yè)沒有考慮到自身的規(guī)模原來就小，沒有充分的資金來建設(shè)與運作管理配送中心。

（二）零售連鎖超市企業(yè)的物流配送中心配送模式中，由于我國許多的零售連鎖超市企業(yè)的配送中心是以原來的商品倉庫、物流倉庫、運輸公司、批發(fā)站的基礎(chǔ)上改造的，所以功能很不夠健全，僅限于原有的存儲、保管、運輸，有的連基本的分揀設(shè)備都沒有，管理和配送效率極低。并且缺乏對商品的深加工能力，限制了配送商品的規(guī)格種類，由此可見，配送中心功能不夠健全，這就造成了統(tǒng)一配送率低。據(jù)有關(guān)資料顯示，我國一些設(shè)有配送中心的零售連鎖超市，統(tǒng)一配送的比例只有30%-60%，相對于國外發(fā)達國家80%到90%的統(tǒng)一配送率，差距還很大。配送率低將會造成人員閑置，運輸設(shè)備不能充分利用，經(jīng)濟效益?zhèn)涫苡绊?。在配送中心的物流配送運作中，由于功能不健全造成運作效率低下、錯誤率高，從而使物流配送拖了后腿，導致零售連鎖超市企業(yè)經(jīng)營效益受到嚴重的影響。這顯然違背了零售連鎖超市經(jīng)營的要求，使得零售連鎖超市經(jīng)營“質(zhì)優(yōu)價廉”的這一商業(yè)競爭的“賣點”因配送中心功能不足而備受打擊。

（三）零售連鎖超市企業(yè)的物流配送中心配送信息化程度低，管理信息系統(tǒng)建設(shè)落后，未能實現(xiàn)信息共享。目前，我國多數(shù)零售連鎖超市企業(yè)對計算機的應用有限，物流配送中心的管理沒有形成規(guī)范化和信息化，信息系統(tǒng)建設(shè)滯后，已經(jīng)成為制約我國零售連鎖超市企業(yè)物流配送發(fā)展的重要因素；甚至許多零售連鎖超市企業(yè)把自己掌握的信息作為私有財產(chǎn)，不愿與供應商共享，使得供應商無法獲得零售連鎖超市企業(yè)的銷售信息和現(xiàn)有的庫存信息，商品成本提高，零售連鎖超市企業(yè)就喪失了價格優(yōu)勢，同時商品競爭力也就降低了。計算機的應用僅限于日常事務(wù)的管理，配送中心的內(nèi)部數(shù)據(jù)采集、配送中心與外部接口系統(tǒng)如電子自動訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等多數(shù)中心還沒有完全建立起來、貨物組配、運輸車輛的送貨路徑規(guī)劃、最優(yōu)庫存控制、配送中心的物流成本控制卻未能采用計算機管理，既影響了配送質(zhì)量又影響了配送速度。不少配送中心運作和管理還主要以表格、賬簿為主，整個作業(yè)過程大多都是手工操作，有關(guān)信息不能及時的反映出來，容易出現(xiàn)賬貨不符、商品貨位不清、發(fā)錯貨以及缺貨率高等現(xiàn)象。從客觀的角度來看，軟硬件設(shè)施的落后在一定程度上影響了配送中心的工作效率。

（四）零售連鎖超市企業(yè)的物流配送中心物流配送設(shè)施不匹配，物流技術(shù)裝備水平低。物流配送中心是一種動態(tài)性倉庫，其高效高質(zhì)的運作需要以現(xiàn)代化的配套設(shè)施為基礎(chǔ)。目前，國外現(xiàn)代化物流配送中心作業(yè)面積大，設(shè)施現(xiàn)代，配有自動分揀機、自動升降機、自動傳送帶及真空包裝機等機械設(shè)備比較普及，并采用自動化管理，充分體現(xiàn)了其快速、準確的配送服務(wù)功能?，F(xiàn)在我國比較多零售連鎖超市的物流配送中心設(shè)施無論是技術(shù)還是設(shè)備都比較陳舊，許多零售連鎖超市在建配送中心時大多是在原有倉庫的基礎(chǔ)上進行改造和擴建，這樣雖然能利用原有倉庫的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，但原有的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備已經(jīng)跟不上時代的發(fā)展，缺少機械化設(shè)備。并且許多還是采取手工操作、人力搬運。在倉儲設(shè)施方面，70%是普通平房倉庫，具有冷藏、保鮮、空調(diào)等的綜合性倉庫較少。在運輸車輛中，普通車輛占70%以上，現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱拖斗及特種運輸車輛較少。

2 目前適合我國零售連鎖超市物流配送的策略

（一）零售連鎖超市可以通過組建物流聯(lián)盟，構(gòu)建企業(yè)的物流配送體系。物流聯(lián)盟是指兩個或兩個以上的經(jīng)濟組織為實現(xiàn)特定的物流目標而采取的長期聯(lián)合與合作。其目的是實現(xiàn)聯(lián)盟參與方的“共贏”。實現(xiàn)“共贏”目標，實施共同配送是比較好的模式。這種物流共同化，囊括了物流資源利用、物流設(shè)施與設(shè)備利用及物流管理的共同化。其能對零售連鎖超市經(jīng)營有較大的促進。首先，多家連鎖企業(yè)聯(lián)合實行共同化配送能夠提高車輛利用率、降低成本、提高服務(wù)，從而提高物流作業(yè)效率，提升物流合理化程度；其次可實現(xiàn)社會資源的共享、互補，達到資源充分有效利用。

（二）加快發(fā)展第三方物流配送的模式。第三方物流模式就是零售連鎖超市企業(yè)將其物流配送業(yè)務(wù)部分或全部委托給專業(yè)的物流企業(yè)來運營的一種運作模式。其優(yōu)點：從戰(zhàn)略層面上，使用第三方物流可以使零售連鎖超市企業(yè)減少固定資產(chǎn)投資，規(guī)避經(jīng)營風險，集中于核心業(yè)務(wù)，提高核心競爭力；其次，第三方物流借助自身優(yōu)勢，降低物流復雜性，提高對顧客的響應能力，有效解決零售連鎖超市企業(yè)物流配送時間和空間管理上的難題；再者，第三方物流能夠降低企業(yè)物流成本，增強企業(yè)彈性；同時，選擇第三方物流可以大大減少供應鏈節(jié)點企業(yè)間的交易成本。各零售連鎖超市之間還可交流供應信息，從而起到調(diào)劑余缺，合理利用資源的作用。

（三）第四方物流的引入為零售連鎖超市提供運作和管理整個供應鏈的解決方案，并利用其資源、能力和技術(shù)進行整合和管理，為客戶提供全面、集成的供應鏈管理服務(wù)。既可以輔助零售連鎖超市選擇合適的第三方物流，解決供應鏈上的庫存、輸送問題；還能幫助解決采購問題，協(xié)助管理零售連鎖超市與供應商之間的關(guān)系。以第四方物流為核心的配送體系，不是單純的外包模式，而是將外包與自營配送結(jié)合在一起，是一種混合策略。通過第四方物流企業(yè)，零售連鎖超市資源、供應商資源、第三方物流企業(yè)以及其他社會物流資源能得以整合，其間能密切合作，在統(tǒng)一的指揮和調(diào)度之下，以最合適的模式達到最好的服務(wù)和最低的成本。

（四）零售連鎖超市企業(yè)可以對供應鏈分析重構(gòu)，采取精益供應鏈管理進行配送的策略。精益供應鏈，其本質(zhì)思想就是為了以最小的成本和消耗向顧客提供各種價值，對供應鏈中的各個環(huán)節(jié)進行分析和重構(gòu)，消除任何不必要的環(huán)節(jié)，從而提高供應鏈的效率和效益。很顯然，這需要在信息管理技術(shù)支持下，與物流節(jié)點企業(yè)形成信任、開展合作，對供應鏈中的采購、配送、庫存等各種業(yè)務(wù)進行流程重組。零售連鎖超市企業(yè)與供應商要共享存貨、生產(chǎn)能力計劃、生產(chǎn)進度、促銷計劃和需求預測等信息。零售連鎖超市企業(yè)可以將銷售網(wǎng)點數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)在第一時間傳遞到供應商，作為他們分析市場需求、設(shè)計產(chǎn)品和安排生產(chǎn)的依據(jù)，互惠互利，共享成本降低帶來的收獲。零售連鎖超市企業(yè)在我國商業(yè)流通領(lǐng)域起著越來越重要的作用，連鎖超市經(jīng)營效率的高低在很大程度上取決于其產(chǎn)品物流配送效率的高低。我們應采取加強物流聯(lián)盟，實施共同配送同時，充分發(fā)揮第三方、第四方物流的作用，實行精益供應鏈管理等措施來提高連鎖超市的物流配送管理水平，增強零售連鎖超市企業(yè)的市場競爭能力，從而提高零售連鎖超市企業(yè)的經(jīng)濟效益。

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[5]侯麗敏，郭毅.連鎖便利店商圈特性的實證研究《上海財經(jīng)大學學報》,2004.04

[6]秦霖，范靜.加入WTO后中國零售業(yè)的發(fā)展趨勢.《商業(yè)研究》,2004.16

[7]鄒心之.中國連鎖超市經(jīng)營的挑戰(zhàn).《企業(yè)經(jīng)濟》,2003.01

[8]曾鵬.中國連鎖超市的經(jīng)營策略.《發(fā)展研究》,2004.09

[9]商競飛.回歸零售根本.《經(jīng)營與管理》,2004.11

篇7

物流的理論和實踐在我國的發(fā)展已經(jīng)有近二十個年頭。在80年代末期曾經(jīng)有過一次研究、引進和實踐物流的。特別是在90年以《配送研究》一書出版為標志，由前國家物資部主持的物流配送制的推廣。但主要是由于體制上的許多限制，經(jīng)濟市場化水平和管理信息化水平還不高，使得物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。加入WTO已經(jīng)指日可待，對傳統(tǒng)倉儲運輸業(yè)的保護也就是1——3年，而我們至今還拿不出能夠與跨國物流公司相抗衡的物流企業(yè)來，甚至要推出具有現(xiàn)代物流意義的本土物流企業(yè)也不是一件容易的事。有學者認為，我國物流產(chǎn)業(yè)與美、歐、日的差距在不考慮基礎(chǔ)設(shè)施的情況下至少是10年。

然而，物流產(chǎn)業(yè)巨大的市場潛力卻是客觀存在的。根據(jù)國際貨幣基金組織提供的估算數(shù)字，1990年我國物流費用總支出約為500億美圓，占當年GDP的14.5%。如果降到世界平均水平11.7%，則我國物流企業(yè)的運作空間為96億美圓；如果降到亞洲平均水平11%，則我國物流企業(yè)的運作空間為120億美圓。有學者根據(jù)1992年全國第三產(chǎn)業(yè)普查資料推算，我國全社會物流費用支出總水平約占GDP的20%，約580億美圓；物流費用占商品總成本的比重從帳面反映已超過40%。還有咨詢機構(gòu)認為全世界的物流產(chǎn)業(yè)市場容量為30000億美圓，而現(xiàn)有的物流服務(wù)能力僅有5000億美圓左右，僅為市場需求的1/6。

事實上，我國產(chǎn)業(yè)界正在形成五條物流體系：以海洋運輸為代表的運輸物流體系、以商品加工和配送為代表的倉儲物流體系、以服務(wù)型競爭戰(zhàn)略為代表的制造商物流體系、以?？崭奂榇淼目诎段锪黧w系和正在浮現(xiàn)中的以電子商務(wù)為代表的配送物流體系。但網(wǎng)絡(luò)化程度不高，還處于發(fā)展的初級階段。

然而，越來越多的有識之士認識到物流服務(wù)是企業(yè)競爭戰(zhàn)略的重要手段。要提升經(jīng)濟的整體競爭力來應對市場全球化和經(jīng)濟一體化的挑戰(zhàn)，必須盡快發(fā)展我國的物流產(chǎn)業(yè)。

二、新一輪的物流熱為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來新的機遇

從去年下半年以來，我國出現(xiàn)了新一輪的物流熱。

在學術(shù)界，8月份上海海運學院林國龍教授等翻譯出版了美國物流界老前輩鮑爾索克斯教授等學者的新著《物流管理――供應鏈過程的一體化》，并很快于2000年1月第二次印刷。由王之泰教授和鄔躍博士發(fā)起的“中國物流網(wǎng)”于11月11日開通，表明我國物流學術(shù)界已經(jīng)站到了“新經(jīng)濟”的潮頭。

在中央政府方面，11月2日，國家經(jīng)貿(mào)委在北京主持召開了“中國企業(yè)現(xiàn)代物流研討會”。這是我國政府綜合經(jīng)濟部門第一次召開面向工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的物流管理研討會（此前大多是由前國家物資部和國內(nèi)貿(mào)易部主持，主要面向物資流通企業(yè)）。

11月25日，國家經(jīng)貿(mào)委和世界銀行以及中國航務(wù)周刊共同舉辦了“現(xiàn)代物流發(fā)展國際研討會”。國務(wù)院副總理吳邦國向會議發(fā)來題為“中國需要加速創(chuàng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境”的書面講話。這是迄今為止由我國政府主持的最高級別的物流發(fā)展研討會。實際上國家內(nèi)貿(mào)局在99年初召開的“全國營銷改革工作會議”上就明確提出了新興流通產(chǎn)業(yè)――物流業(yè)發(fā)展的具體實施目標。

在地方政府方面，深圳市于11月上旬召開了“現(xiàn)代物流研討會”， 將物流業(yè)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和金融業(yè)并列為深圳市的三大支柱產(chǎn)業(yè)。深圳平湖物流中心被中國物資流通協(xié)會確定為物流實驗基地。上海市則于12月14日召開了“99物流與現(xiàn)代商業(yè)國際研討會”，認為物流業(yè)將成為新世紀上海經(jīng)濟發(fā)展的一個戰(zhàn)略重點，要通過現(xiàn)代化、系統(tǒng)化、社會化和國際化的發(fā)展道路，逐步實現(xiàn)與國際物流業(yè)的接軌。今年4月18日天津市召開了“天津口岸物流發(fā)展研討會”，提出要努力把天津建成中國北方的國際物流中心。香港為了適應電子商貿(mào)和供應鏈管理方式的發(fā)展，已宣布將于5月份成立“物流發(fā)展委員會”，負責研究增強香港作為世界級物流中心地位的措施。此外，臺灣將于7月1日起實施新的“國際物流中心貨物通關(guān)辦法”，進一步放寬了市場準入條件，擴大了物流業(yè)者的經(jīng)營空間。

在企業(yè)界，海爾、長虹、新飛、格力等大型生產(chǎn)制造企業(yè)已經(jīng)開始建立自己的物流管理體系。大通、寶供儲運、誠通物產(chǎn)、華運通等知名物流企業(yè)已具備較強的服務(wù)能力。尤其是航運界，中外運，中外代，中遠，中海等都無一例外的將發(fā)展戰(zhàn)略定位在物流產(chǎn)業(yè)。由于它們本身就是承運人，而且在運作方面早就與國際規(guī)則接軌，故發(fā)展的勢頭很猛。近日，中遠公司與安盛集團投資公司簽訂了合資經(jīng)營協(xié)議，設(shè)立中遠網(wǎng)絡(luò)有限公司，建立全球運輸和物流及通訊網(wǎng)絡(luò)，首期投入5億美元。除了上述這些大企業(yè)外，許多從事倉儲、貨運、貨代、配載等的服務(wù)企業(yè)和生產(chǎn)制造起重搬運、倉庫貨架等設(shè)備的中小企業(yè)，包括個體和私營企業(yè)也積極跟進，紛紛打出“物流公司”的招牌并在互聯(lián)網(wǎng)上設(shè)立網(wǎng)站。最近，香港倉儲業(yè)界認識到倉儲

及散貨集運開辦物流增值服務(wù)和供應鏈業(yè)務(wù)是勢所必行，所以將香港集裝箱貨倉聯(lián)會更名為香港集裝箱貨倉及物流服務(wù)聯(lián)會，以減少客戶的流失。

這一輪物流熱的產(chǎn)生主要是因為跨國公司進入我國后對物流服務(wù)的需求增大。我國物流服務(wù)業(yè)市場開放的壓力增大。傳統(tǒng)儲運企業(yè)急于轉(zhuǎn)型升級為現(xiàn)代物流企業(yè)以應對加入WTO后將面臨的挑戰(zhàn)。電子商務(wù)的發(fā)展對配送服務(wù)體系的配套要求也對物流熱起到很大的推動作用。

新一輪物流發(fā)展的正在到來。但企業(yè)需要理性，需要科學的物流理念來指導實踐。機遇在理性的思考中誕生，挑戰(zhàn)要用理性去應對。物流熱還是需要冷思考。

三、把科學的物流理念交給企業(yè)

物流的理念不同于物流的定義。物流的定義告訴我們物流是什么。而物流的理念告訴我們物流的哲學，物流的思維方式。無論是物流理論界還是物流產(chǎn)業(yè)界，不僅要知道物流的定義，更要理解給出定義的背景和思維方式，要知道定義所代表的是什么，物流的概念統(tǒng)領(lǐng)的是什么，以及企業(yè)進入物流產(chǎn)業(yè)和開發(fā)物流服務(wù)新品種的途徑和方法。對物流理念的把握于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更為重要。具體來說，就是要理解經(jīng)濟環(huán)境的變化，企業(yè)運營方式的變化和這種變化對企業(yè)競爭戰(zhàn)略態(tài)勢的影響。

物流是個大概念。許多學者都認為或承認對物流存在不一致的看法。企業(yè)界則常常感到物流的概念過于寬泛而不易操作。這一方面是因為我國對“物流學”的術(shù)語標準化工作相對滯后使得有時缺乏研討的共同平臺；另一方面則是由于國學的“物流”或“綜合物流”與西學的“后勤”或“商業(yè)后勤”（區(qū)別于軍事后勤）在語義上還是存在較大的差異，前者使人很自然的把物流看成是對一種狀態(tài)的描述而少有支持、服務(wù)、響應、從屬以及戰(zhàn)略的意義；再一方面則是物流服務(wù)的運作幾乎涉及到所有產(chǎn)業(yè)并要求這些產(chǎn)業(yè)進行物流化調(diào)整；第四個也是最重要的方面是經(jīng)濟一體化和全球化的進程加快，尤其是以電子商務(wù)為代表的“新經(jīng)濟”的浮現(xiàn)和發(fā)展使得幾乎所有的經(jīng)濟和管理理念都在不斷豐富之中。

當然，物流不是一個“筐”。如果一個概念以及由此所引發(fā)的產(chǎn)業(yè)是無所不包的話，就會因為沒有特定的作業(yè)范疇而很快失去生命力。

正如世界銀行運輸專家蘭布洛克所說：中國的物流產(chǎn)業(yè)“要在發(fā)展的初期就與國際接軌，不能自成一套”。

四、從企業(yè)運營的的角度來解讀物流的理念按照目前被普遍認同的由美國物流管理協(xié)會在1985年所下的定義：“物流是以滿足客戶需求為目的的，為提高原料，在制品，制成品以及相關(guān)信息從供應到消費的流動和儲存的效率和效益而對其進行的計劃，執(zhí)行和控制的過程”。相應的物流功能性活動則包括：需求預測，訂單處理，客戶服務(wù)，分銷配送，物料采購，存貨控制，交通運輸，倉庫管理，工業(yè)包裝，物資搬運，工廠和倉庫或配送中心的選址，零配件和技術(shù)服務(wù)支持，退貨處理，廢棄物和報廢產(chǎn)品的回收處理等。

從企業(yè)的角度來看，物流是一個過程。這個過程是存貨的流動和儲存的過程，是信息傳遞的過程，是滿足客戶需求的過程，是若干功能協(xié)調(diào)運作的過程，是提高企業(yè)運營效率和效益的過程，因此，物流也是一個規(guī)劃、管理和控制的過程。

具體來說，物流的基本理念包含如下一些內(nèi)容：

1，物流是制造商的產(chǎn)品工藝流程通過物料采購和實物分配這兩個功能性活動分別向其供應商和客戶兩個方向的縱向延伸所構(gòu)造的一體化供應鏈。因此，物流也是以制造商為中心即以產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場營銷為主線，以相關(guān)信息流協(xié)調(diào)供應商和客戶行為的協(xié)作性競爭體系或市場競爭共同體。物流企業(yè)是服務(wù)供應商。

2，物流管理的核心是在供應鏈中流動的存貨。所以物流管理在本質(zhì)上是對存貨資產(chǎn)的管理。這是企業(yè)理解物流體系，把握物流過程的關(guān)鍵所在。一般來說，企業(yè)存貨的價值要占企業(yè)資產(chǎn)總額的25%左右，占企業(yè)流動資產(chǎn)的50%以上。因此，控制存貨的數(shù)量，形態(tài)和分布，提高存貨的流動性就成了企業(yè)可追求的“第三利潤源泉”。所以也有學者從企業(yè)資產(chǎn)運營的角度，把物流解釋為是對供應鏈中各種形態(tài)的存貨進行有效協(xié)調(diào)，管理和控制的過程。因此，物流企業(yè)必須為制造商的存貨管理提供解決方案。

3，物流系統(tǒng)的功能目標是滿足客戶需求。因此，從客戶服務(wù)的角度來說，也有學者把物流定義為：要以正確的成本和正確的條件，去保證正確的客戶在正確的時間和正確的地點，對正確的產(chǎn)品的可得性，即物流的7Rs概念。所謂產(chǎn)品的可得性，就是在客戶想要得到產(chǎn)品時可能面臨的時間和空間的距離問題。實際上，產(chǎn)品的可得性不僅是對物流系統(tǒng)功能評價的首要指標，也是物流系統(tǒng)優(yōu)化的最主要目標。

4，存貨資產(chǎn)必須在運動中創(chuàng)造價值而又不能不包含必要的停頓，因此物流管理的兩個最主要的范疇，也是對產(chǎn)品的客戶可得性影響最大的兩個物流功能環(huán)節(jié)就是運輸和儲存。對一般制造業(yè)來說，運輸成本要占物流總成本的45%左右，而存貨維持成本則要占物流總成本的37%左右。所以，許多人也常把物流等同于一般的倉儲和運輸業(yè)務(wù)。

5，存貨資產(chǎn)的移動是由許多功能性活動共同參與并逐步完成的。正是這些功能性活動構(gòu)成了物流系統(tǒng)運行的基本模塊。所以，任何能夠提供這些功能服務(wù)的企業(yè)都可以作為物流業(yè)者加入到物流產(chǎn)業(yè)中去。物流服務(wù)具有可傳遞性。

6，由于越來越多的企業(yè)認識到物流系統(tǒng)是獲得競爭優(yōu)勢的重要戰(zhàn)略手段，故把波特教授有關(guān)《競爭戰(zhàn)略》“價值鏈”的概念引入物流的系統(tǒng)管理，形成了“供應鏈”或“增值鏈”的概念。所以也常把物流過程稱為一體化供應鏈。實際上，物流系統(tǒng)的競爭優(yōu)勢主要就取決于它的一體化程度。

7，企業(yè)是贏利性組織。物流系統(tǒng)管理的首要技術(shù)經(jīng)濟問題，也是系統(tǒng)管理的總體目標，就是以盡可能低的物流總成本支出來滿足既定的客戶服務(wù)水平，在提高效率的同時也提高企業(yè)的利潤率。

那么，物流理念最本質(zhì)的東西是什么呢？就是功能整合。用通俗的話來說，就是對前述的各種功能性活動進行統(tǒng)籌的安排和協(xié)調(diào)。王之泰教授在95年出版的《現(xiàn)代物流學》一書中明確指出：“包含在物流之中的新見解，是一點即破的，——就是將包裝、運輸、裝卸、搬運、保管等等過去看來相互無關(guān)之舉，用物流兩個字統(tǒng)一起來”。

戰(zhàn)術(shù)的整合變成了戰(zhàn)略的決策。供應商、制造商、分銷商和客戶正是通過功能的整合實現(xiàn)優(yōu)勢互補而結(jié)成策略聯(lián)盟的。

五、物流服務(wù)功能整合的途徑

具體的功能性活動都是很容易理解的，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)要解決的就是如何去整合的問題。事實上，功能整合是發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的核心業(yè)務(wù)，是物流企業(yè)運作的靈魂。

1、 激發(fā)物流需求

生產(chǎn)制造企業(yè)由于擁有產(chǎn)品的物權(quán)，又處于供應鏈的中心，所以有權(quán)力也最有可能對物流全過程實行有效的安排和協(xié)調(diào)。因為物權(quán)屬于制造商，所以相對而言物流服務(wù)企業(yè)處于從屬的地位。物流企業(yè)是為制造商的客戶服務(wù)戰(zhàn)略提供服務(wù)的。

制造商是物流服務(wù)的需方。它所要考慮的是自營物流還是外購物流的問題，要進行“服務(wù)/成本”的效益測算。但不管是自營物流還是外購物流都要考慮功能以及相關(guān)的資源整合。從企業(yè)競爭戰(zhàn)略的優(yōu)勢考慮，自營物流要對分散于不同職能部門的物流服務(wù)功能進行統(tǒng)一管理。外購物流則須對市場上的物流服務(wù)功能進行協(xié)調(diào)安排。所以，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)最根本的是要激發(fā)制造商的物流服務(wù)需求。換句話說，物流企業(yè)要能為制造商提供物流服務(wù)解決方案，整體的或者是局部的。要能用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為制造商的市場營銷戰(zhàn)略提供支援，并能夠消化掉一部分制造商自營物流的成本，同時自己還能獲得足以維持發(fā)展的利潤。這是市場對物流企業(yè)發(fā)展的最基本的要求。對制造商的服務(wù)要求和標準有透徹的了解是物流企業(yè)發(fā)展的前提。

2、發(fā)展物流企業(yè)

一般來說，現(xiàn)有的倉儲、運輸、貨代中介等企業(yè)在產(chǎn)業(yè)性質(zhì)上都屬于物流企業(yè)，所以不存在還要進入物流產(chǎn)業(yè)的問題。但從現(xiàn)代物流的觀點來看，如果它們不能作為制造商或特定產(chǎn)品的物流服務(wù)供應商參加供應鏈的一體化運作，不能與制造商等結(jié)成策略聯(lián)盟，則還不能算作現(xiàn)代物流企業(yè)，只能算作傳統(tǒng)物流企業(yè)。面臨被淘汰的危險。

傳統(tǒng)物流企業(yè)是否能進入制造商的一體化供應鏈升級為現(xiàn)代物流企業(yè)取決于市場的選擇。從分工協(xié)作的觀點來看，制造商選擇其物流服務(wù)供應商時主要將考慮以下幾個因素：首先是其市場營銷戰(zhàn)略需要；其次是與市場營銷戰(zhàn)略相匹配的物流系統(tǒng)設(shè)計；第三是能獲得高水平的物流服務(wù)；第四是能獲得降低物流總成本的好處。制造商的“服務(wù)/成本”分析將是至關(guān)重要的。換句話說，物流企業(yè)擁有物流服務(wù)的資源如倉庫，貨場，鐵路專用線或線路經(jīng)營權(quán)等只是其進入一體化供應鏈的必要條件，而生產(chǎn)制造企業(yè)的市場選擇則是其進入一體化供應鏈的充分條件。每一項具體的整合都是一系列技術(shù)經(jīng)濟權(quán)衡的結(jié)果。

物流企業(yè)在供應鏈中的服務(wù)定位取決于資源配置所具有的比較優(yōu)勢。為此，物流企業(yè)必須實行服務(wù)的專業(yè)化，必須抓產(chǎn)品。不同的貨品具有不同的物流特性。圍繞產(chǎn)品的物流特性所進行的服務(wù)技術(shù)開發(fā)將為物流企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)并形成核心服務(wù)能力提供強大的動力。只要具備核心服務(wù)能力，傳統(tǒng)物流企業(yè)融入一體化供應鏈就會很容易。需要說明的是，核心服務(wù)能力也不是什么神秘的東西，就是“比競爭對手略勝一籌之處”，就是特色服務(wù)。毫無疑問，物流技術(shù)的不斷創(chuàng)新和服務(wù)品種的不斷創(chuàng)新將為物流企業(yè)的發(fā)展提供永恒的動力。物流企業(yè)發(fā)展了物流產(chǎn)業(yè)自然就發(fā)展了。

3、延伸物流服務(wù)

功能整合本質(zhì)上就是延伸服務(wù)。物流企業(yè)延伸服務(wù)有兩個方向：一是沿供應鏈“順流而下”，即在制造商的產(chǎn)品銷售渠道內(nèi)作為服務(wù)供應商。二是沿供應鏈“逆流而上”，即在制造商的物料供應渠道內(nèi)作為服務(wù)供應商。如果同時向兩個方向延伸，把制造商的物料管理和實物分配都承擔下來，就成了所謂第三方物流服務(wù)商。

雖然做第三方物流是物流企業(yè)的最高境界，但要求物流企業(yè)對制造商經(jīng)營活動的深度參與。如為麥當勞做第三方物流服務(wù)的夏輝公司不僅與麥當勞是相互持股的，而且雙方合作的歷史可以追朔到“麥當勞在后院用手工削土豆條”的時候。即使在物流業(yè)發(fā)達的美國，1996年第三方物流在物流產(chǎn)業(yè)中的比重也只有6%，約300億美圓。五年才增長了2%。

我國目前還缺乏第三方物流企業(yè)運作的經(jīng)濟和法律環(huán)境。如對運輸市場實行的還是審批制。經(jīng)濟市場化程度不高。制造商在外包物流服務(wù)方面的需求還比較小，信心也不足。物流服務(wù)供應商的服務(wù)能力和服務(wù)水平還比較低。所以我國的物流企業(yè)在現(xiàn)階段不能盲目追求第三方物流企業(yè)的運作模式。只能是根據(jù)自身的特點為生產(chǎn)制造企業(yè)提供階段性的和有特色的物流服務(wù)。

有兩個可供選擇的發(fā)展模式：一是以大貨主為依托，按照委托企業(yè)的物流服務(wù)要求和標準來改造現(xiàn)有儲運資產(chǎn)的結(jié)構(gòu)和功能，并重整業(yè)務(wù)流程。為特定的生產(chǎn)制造企業(yè)或者特定的貨種提供專業(yè)化的物流服務(wù)。二是作為更大的物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)提供階段性的延伸服務(wù)。比如與跨國物流公司接軌提供國內(nèi)的物流服務(wù)。

物流企業(yè)延伸服務(wù)的起點就是前述各種物流服務(wù)功能。特別是運輸、倉儲、信息集成、存貨管理、定單處理、物料采購等核心功能最可能成為服務(wù)延伸的起點。必須指出，服務(wù)延伸的過程就是在核心功能的基礎(chǔ)上對貨主的服務(wù)需求細分再細分，對服務(wù)品種創(chuàng)新再創(chuàng)新的過程，也是對制造商的經(jīng)營運作參與再參與的過程，是學習的過程。

服務(wù)的延伸將對物流企業(yè)的信息集成功能提出更高的要求?！霸诰€服務(wù)”和“信息共享”隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展已經(jīng)成為時尚和服務(wù)競爭力的集中體現(xiàn)。可以說，物流功能的整合正在從業(yè)務(wù)整合轉(zhuǎn)向信息整合。用網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢來整合現(xiàn)有物流服務(wù)資源，提升物流企業(yè)的服務(wù)水平已成為物流企業(yè)發(fā)展的必然的趨勢。

4、為物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)建良好的制度環(huán)境

現(xiàn)有物流服務(wù)資源的結(jié)構(gòu)性不平衡是顯而易見的。有碼頭和倉庫的結(jié)構(gòu)性過剩，也有道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)構(gòu)性不足。但最大的不平衡是巨大的市場和稀缺的制度之間的不平衡，是市場準入的限制和市場發(fā)展的規(guī)范之間的不平衡。因此，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)除了要防止新一輪的重復建設(shè)外，最重要的是盡快為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的一開始就按照WTO的原則和標準與國際物流運行規(guī)則接軌是必然的選擇。當務(wù)之急是放寬本國國民市場準入的條件，加快對傳統(tǒng)物流企業(yè)改造升級的的進程，盡快制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導政策并制定具體的政策法規(guī)來扶持物流企業(yè)的發(fā)展。特別要加緊對物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的統(tǒng)籌規(guī)劃，并進行重點投資。

篇8

經(jīng)驗1:制定標準 統(tǒng)一規(guī)范

上海電氣集團總裁黃迪南認為,制定標準,統(tǒng)一規(guī)范是兩化融合的基礎(chǔ)保障。他分析說,企業(yè)集團的信息化系統(tǒng)是龐大的系統(tǒng),如果想避免信息孤島,形成一個整體,就一定要制定集團的統(tǒng)一標準。上海電力集團在編制集團信息化規(guī)劃時,所做的第一件事就是規(guī)范全集團的各類數(shù)據(jù)格式標準、編碼標準、技術(shù)標準和應用標準。這使得業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)協(xié)同成為可能。同時,他們還建立集團總部、產(chǎn)業(yè)集團、工廠之間相互銜接的標準體系,實現(xiàn)三個層面信息的上下聯(lián)動、橫向互動。

中國航空工業(yè)集團副總工程師孫聰指出,飛機產(chǎn)品的數(shù)字化設(shè)計制造,完全改變了傳統(tǒng)的飛機研制的二維設(shè)計、模線樣板、標準樣件、模擬量傳遞的設(shè)計制造模式,是一個數(shù)字工程,需要創(chuàng)建全新的完整、協(xié)調(diào)、配套的標準體系來支持數(shù)字化的設(shè)計模式。他認為,在建立標準、規(guī)范體系的過程中,除了將以往設(shè)計中有繼承性的工程標準化概念,改造為數(shù)字化所需要的標準規(guī)范外,還需建立大量的新標準、新規(guī)范。

針對制約重機行業(yè)信息化應用的產(chǎn)品基礎(chǔ)數(shù)據(jù)裝備難的問題,大連重工起重集團有限公司從數(shù)據(jù)源頭入手,通過統(tǒng)一物料編碼標準、統(tǒng)一工藝規(guī)范、規(guī)范業(yè)務(wù)流程,基于PDM/CAPP/ERP集成環(huán)境,在產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計、工藝準備、生產(chǎn)制造、成本核算等核心業(yè)務(wù)之間,實現(xiàn)了物料數(shù)據(jù)的自動化維護,為單件小批類型裝備制造業(yè)企業(yè)實施ERP提供了很好的借鑒。

經(jīng)驗2:抓住重點 試點先行

黃迪南介紹說,上海電氣集團擁有12家產(chǎn)業(yè)集團,攤子大、業(yè)務(wù)多,信息化基礎(chǔ)存在很大的差異,而信息化投入又比較大,如果全面鋪開,很難取得成功。所以在信息化推進過程中,上海電氣集團首先選擇核心業(yè)務(wù)、重點產(chǎn)品進行試點。

大連機床集團有限責任公司(以下簡稱大連機床)針對我國機床制造產(chǎn)業(yè)中數(shù)控系統(tǒng)、伺服驅(qū)動、電主軸等核心功能部件技術(shù)落后,未掌握關(guān)鍵技術(shù),性能不穩(wěn)定的情況,在建設(shè)國家數(shù)控機床產(chǎn)業(yè)基地過程中,投入巨資,充分利用數(shù)字化技術(shù),建設(shè)國家數(shù)控功能部件產(chǎn)業(yè)化基地。他們和華中數(shù)控合作,研發(fā)平滑過渡與自適應進給率調(diào)整算法和先進的編程調(diào)試軟件,形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大連數(shù)控系統(tǒng),實現(xiàn)了納米高精、高速插補,提高了自由曲線、曲面的加工性能,有效地提高了高速加工的平穩(wěn)性,具有完善的安全功能和遠程監(jiān)控與診斷功能,技術(shù)水平達到國內(nèi)領(lǐng)先,部分指標達到國際先進水平。

經(jīng)驗3:管理主導 技術(shù)支持

武昌船舶重工有限責任公司(以下簡稱武船)積極開展標準化、規(guī)范化、精細化管理工作,根據(jù)產(chǎn)品特點優(yōu)化建造工作流程,編制期量標準,規(guī)范接口關(guān)系,編制企業(yè)信息化管理手冊,為企業(yè)信息空間工程奠定了堅實基礎(chǔ)。武船利用信息技術(shù)和先進管理理念的融合,轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)管理方式,建立信息化大背景下的信息管理模式,在網(wǎng)絡(luò)化的共享數(shù)據(jù)平臺基礎(chǔ)上實現(xiàn)信息系統(tǒng)的無縫集成,在國內(nèi)率先建立了以中間產(chǎn)品為導向的分道總段建造編碼體系,規(guī)范了公司的生產(chǎn)設(shè)計和生產(chǎn)管理。他們利用工程可視化的技術(shù)手段,實現(xiàn)對生產(chǎn)設(shè)計過程的并行實時動態(tài)監(jiān)控,為設(shè)計管理人員提供了一個直觀的可視化工作平臺。近十年來,武船經(jīng)濟總量和效益均以年均20%的速度快速增長。

徐工集團以供應鏈管理為主線,利用條碼、射頻識別等新技術(shù),建立了現(xiàn)代物流管理信息平臺。企業(yè)的年度/月度計劃、批次計劃、送貨計劃與供應商、外協(xié)單位實現(xiàn)了全面集成,并通過物流管理系統(tǒng)的延伸,實現(xiàn)了與供應商的協(xié)同運作。目前,徐工集團和489家主要協(xié)作廠商建立了數(shù)字化物流通道。徐工供應鏈平臺改變了原來的單槍匹馬的企業(yè)競爭策略,促使供應鏈形成了優(yōu)勢互補的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系,降低了采購費用,基本實現(xiàn)了零庫存,提供了企業(yè)綜合價值鏈的競爭實力。

經(jīng)驗4:注重宣傳 加強培訓

兩化融合不只是IT部門的工作,而是全員的工作。因此,宣傳、培訓是兩化融合工作中非常重要的一環(huán)。在這方面,徐工集團的經(jīng)驗非常值得借鑒。

為了加強兩化融合人才隊伍建設(shè),徐工集團在集團和分公司人力資源管理的員工綜合培訓計劃中單列信息化培訓計劃。集團和各分子公司均建有培訓設(shè)施,可以同時對150人進行在線培訓。2009年,徐工集團已經(jīng)培訓約4500人次。信息化人員在參與信息化項目之前都會到業(yè)務(wù)部門工作3個月,了解和領(lǐng)會實際業(yè)務(wù);業(yè)務(wù)人員在信息化項目建設(shè)過程中,從前期的調(diào)研、選型、招標到后期的實施、維護,都積極主動參與,做到與信息化人員的相互融合。經(jīng)過多年的努力,徐工集團探索出了一條信息化人才與業(yè)務(wù)管理人才相互融合之路,即信息化人才既可以成為IT專家,也可以調(diào)到業(yè)務(wù)部門擔任重要職務(wù)。

經(jīng)驗5:有效集成 充分融合

篇9

關(guān)鍵詞：；中小企業(yè)；信息系統(tǒng)設(shè)計；信息系統(tǒng)實現(xiàn)；信息系統(tǒng)應用

中圖分類號：TP311.52 文獻標識碼：A文章編號：1007-9599 (2011) 08-0000-02

-Based SMEs Management Information System Design and Implementation

Chen Mengxiang

(Guangdong Institute of Technology,Dongguan523083,China)

Abstract:Since the 60's and since the 20th century,with the computer software technology and network technology development,information and information technology is closely related with people's lives,the information system as the main application of information technology has permeated all areas of life.SMEs in China's national economy is a very important component of the most dynamic force,with urgent development needs,enterprise information is an important part of business strategy,management information system design,implementation and application,there Help to improve enterprise management level and efficiency,enhance its economic and social benefits.

Keywords:;SMEs;Information system design;Information system realization;Information system application

一、引言

企業(yè)管理信息系統(tǒng)是一個由系統(tǒng)操作人員、計算機硬件系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)和數(shù)據(jù)資源共同組成的人機交互系統(tǒng)，目的是及時、正確、全面地收集、加工、存儲、傳遞和提供信息，實現(xiàn)企業(yè)組織中各項活動的管理、調(diào)節(jié)和控制。

信息系統(tǒng)實現(xiàn)企業(yè)的現(xiàn)代化的管理，以ERP應用為參照、銷售訂單管理為核心的簡易基于企業(yè)供應鏈管理的信息系統(tǒng)可有效地拓展銷售渠道，提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量與市場響應速度，提高企業(yè)的品牌知名度。

二、系統(tǒng)分析

該企業(yè)管理信息系統(tǒng)提供了以銷售訂單管理為核心的簡易企業(yè)供應鏈管理功能，為中小企業(yè)提品銷售、生產(chǎn)與庫存信息的收集、加工、存儲、傳遞功能，支持產(chǎn)品銷售策略的及時、正確地制定與實施。

通過系統(tǒng)平臺企業(yè)管理人員能及時響應客戶確定的采購訂單，對訂單進行生產(chǎn)安排，訂單生產(chǎn)完成后，通過物流平成產(chǎn)品的發(fā)貨，同時完成貨款的結(jié)算。通過系統(tǒng)操作平臺，可以隨時跟蹤、查詢訂單各環(huán)節(jié)的狀態(tài)，方便與客戶的交流與溝通。產(chǎn)品、訂單、用戶等信息流運行于系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)，明確、嚴格的部門職責與分工，便捷的物流管理信息平臺，保證訂單信息的正常處理與流動，共同構(gòu)筑了整個企業(yè)信息管理系統(tǒng)。

三、系統(tǒng)設(shè)計

根據(jù)對系統(tǒng)的分析，該系統(tǒng)主要可分為用戶管理，產(chǎn)品信息管理，訂單管理，生產(chǎn)管理，物流管理，庫存管理，委外管理，客戶管理等模塊。以產(chǎn)品信息、庫存信息、客戶信息為基礎(chǔ)，從訂單管理開始，依次傳遞到生產(chǎn)管理，委外管理，庫存管理，物流管理。各功能模塊與DBMS之進行數(shù)據(jù)交互，以串聯(lián)整個系統(tǒng)管理流程的運行。企業(yè)內(nèi)部各類操作用戶根據(jù)各自的權(quán)限，完成自身在系統(tǒng)中承擔的任務(wù)，實現(xiàn)與系統(tǒng)的交互。

（一）用戶管理模塊

用戶管理模塊主要功能是管理系統(tǒng)中所有登錄用戶的信息，分配用戶的部門級別。

采用用戶和角色模式對系統(tǒng)用戶進行管理，即根據(jù)用戶所在的部門所應具備的操作功能，分配相對應的權(quán)限。系統(tǒng)管理員具有對用戶管理的操作權(quán)限，包括用戶添加、用戶刪除、部門變更、密碼重置服務(wù)。企業(yè)從動是很正常的現(xiàn)象，根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要招聘新的員工，則需要將該員工的相關(guān)信息錄入到系統(tǒng)中；員工因各種原因離職，則必須在系統(tǒng)中將此用戶記錄刪除，以免造成安全威脅。系統(tǒng)中添加用戶時，由系統(tǒng)默認給定了一個初始密碼，用戶可以在初次登錄系統(tǒng)時對密碼進行修改。在日常作用過程中，可能出現(xiàn)用戶自身因忘記密碼而不能登錄系統(tǒng)的情況，此時由系統(tǒng)管理員對該用戶的密碼進行重置，還原為初始密碼，以保證用戶的正常使用。

（二）產(chǎn)品信息管理模塊

產(chǎn)品信息管理模塊主要是實現(xiàn)產(chǎn)品信息的瀏覽、添加、維護的功能。

產(chǎn)品信息表是系統(tǒng)中最為重要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息表，其產(chǎn)品相關(guān)信息，在系統(tǒng)正式運行之前，必須錄入到系統(tǒng)中。為保證系統(tǒng)運行的可靠性與安全性，系統(tǒng)操作員可以將產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)庫表以EXCEL表格導入、導出，進行數(shù)據(jù)備份與恢復。同時支持管理層進行數(shù)據(jù)分析，制定合適的市場價格與銷售策略。

（三）訂單管理模塊

訂單管理模塊主要是實現(xiàn)訂單的創(chuàng)建、修改、查詢、打印的功能。

該信息系統(tǒng)的核心功能是銷售訂單管理。通過系統(tǒng)操作平臺，可以隨時跟蹤、查詢訂單各環(huán)節(jié)的狀態(tài)，方便與客戶的交流與溝通。

訂單管理模塊從訂單管理開始，訂單信息依次從傳遞到生產(chǎn)管理，委外管理，庫存管理，物流管理的過程中，將新增的數(shù)據(jù)信息整合為訂單狀態(tài)信息表，實現(xiàn)對訂單業(yè)務(wù)的查詢，業(yè)務(wù)狀態(tài)的跟蹤等功能。高效的訂單管理平臺，有效地提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

（四）生產(chǎn)管理模塊

由于現(xiàn)有企業(yè)規(guī)模較小，暫未引入ERP系統(tǒng)，生產(chǎn)管理模塊只需提供生產(chǎn)訂單查詢。生產(chǎn)部系統(tǒng)操作員通過系統(tǒng)查詢相關(guān)訂單信息，打印產(chǎn)品訂單表，根據(jù)訂單信息中的訂單數(shù)量與庫存信息，制定生產(chǎn)計劃。生產(chǎn)管理模塊中預留了ERP生產(chǎn)管理應用連接接口，為保證系統(tǒng)的可擴展性。

（五）物流管理模塊

物流管理模塊主要是實現(xiàn)訂單發(fā)貨的物流信息的添加與查詢功能。

企業(yè)的貨物通過業(yè)務(wù)外包，物流業(yè)務(wù)由第三方物流公司承擔，通過物流公司將商品發(fā)送給買方的。可以減少管理的環(huán)節(jié)，提高管理的效率。利用第三方物流的專業(yè)性，規(guī)?；瘍?yōu)勢，降低物流成本，提高運輸配送效率，加快物資的傳遞。將物流公司業(yè)務(wù)和系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)進行整合，可以很好的與物流公司進行數(shù)據(jù)對接，充分利用物流公司數(shù)據(jù)資源，快遞有效地為該信息系統(tǒng)平臺提供支持。企業(yè)與客戶均可以通過物流平臺的查詢，隨時跟蹤物流狀態(tài)，及時跳進和處理。

（六）庫存管理模塊

庫存管理模塊主要是實現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品的入庫、出庫與庫盤點功能，這部分工作由倉管部負責。具體的功能包括產(chǎn)品入庫、出庫、盤點并提供庫存信息的查詢。

（七）委外管理模塊

委外管理模塊主要實現(xiàn)對委外訂單的創(chuàng)建、修改、查詢功能。

委外管理又稱外協(xié)管理，主要是管理產(chǎn)品的外協(xié)加工與訂單外包。外協(xié)加工包括外協(xié)出庫與外協(xié)入庫，外協(xié)加工時，建立外協(xié)加工信息表，實現(xiàn)外協(xié)加工產(chǎn)品的入庫、出庫。訂單外包管理流程為外包創(chuàng)建與外包入庫。外包創(chuàng)建時，建立外包信息表，外包業(yè)務(wù)完成后完成產(chǎn)品信息的入庫。

（八）客戶管理模塊

客戶管理模塊主要實現(xiàn)各類客戶信息的添加、查詢與維護。

客戶的類型包括：外協(xié)客戶、銷售客戶與外包客戶?？蛻艄芾砟K中支持各類型客戶信息的錄入與維護，以方便與各類型客戶的溝通與使用。

四、數(shù)據(jù)庫設(shè)計

為滿足企業(yè)給數(shù)據(jù)管理的要求，采用SQL Server2008作為后臺數(shù)據(jù)庫，以作為數(shù)據(jù)庫的連接處理方式，為系統(tǒng)提供穩(wěn)定的數(shù)據(jù)支撐平臺。在數(shù)據(jù)庫中，包含系統(tǒng)權(quán)限表、產(chǎn)品信息表、訂單信息表、客戶信息表、委外信息表等二十幾個表，有效的為系統(tǒng)提供了數(shù)據(jù)的支持。

五、系統(tǒng)實現(xiàn)

（一）權(quán)限管理模塊

為系統(tǒng)管理員、經(jīng)理、生產(chǎn)部、業(yè)務(wù)部、倉管部人員提供各自的權(quán)限，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)庫中權(quán)限表的各種處理，為系統(tǒng)的安全運行提供有效地保證。主要運用技術(shù)實現(xiàn)該系統(tǒng)模塊，具體功能是對權(quán)限表進行讀取、設(shè)置、修改、刪除、配置管理等內(nèi)容。

（二）數(shù)據(jù)管理模塊

為數(shù)據(jù)庫中各業(yè)務(wù)表中涉及的數(shù)據(jù)除提供添加、刪除、修改、查詢等基本功能外，還提供了對業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的整合、處理、決策等擴展功能。此模塊為系統(tǒng)核心功能，將與系統(tǒng)其它模塊進行相應的數(shù)據(jù)交互。使用技術(shù)實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的封裝與處理。

（三）訂單管理模塊

訂單狀態(tài)信息表為該信息系統(tǒng)重要數(shù)據(jù)庫表單，將從訂單創(chuàng)建開始，依次到生產(chǎn)管理，委外管理，庫存管理，物流管理的過程中新增的數(shù)據(jù)信息整合為訂單狀態(tài)信息表，實現(xiàn)對訂單業(yè)務(wù)的查詢，業(yè)務(wù)狀態(tài)的跟蹤等功能。高效的訂單管理平臺，有效地提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

（四）物流管理模塊

物流管理模塊將第三方物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)平臺數(shù)據(jù)整合到信息平臺，方便系統(tǒng)查詢功能的需要。

六、結(jié)束語

基于的中小企業(yè)管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了中小企業(yè)的管理信息化，對國內(nèi)中小企業(yè)信息化建設(shè)具有借鑒作用，有助于提高企業(yè)的管理水平，提升工作效率，進行提升經(jīng)濟效益。具有一定的現(xiàn)實意義和商業(yè)價值。

參考文獻：

[1]杜娟.信息系統(tǒng)分析與設(shè)計[M].北京:清華大學出版社,2008

[2]馬威,呂文哲,曹瑞.信息系統(tǒng)開發(fā)教程[M].北京:清華大學出版社,2007

篇10

近年來，在國際金融環(huán)境總體不夠穩(wěn)定的大形勢下，企業(yè)特別是中小企業(yè)出現(xiàn)融資難的情況，而供應鏈金融作為一種新型融資模式和產(chǎn)業(yè)增值方式可以有效地解決這一難題。文章以我國供應鏈融資理論研究基礎(chǔ)和實踐操作的現(xiàn)狀為出發(fā)點，分析動產(chǎn)擔保、權(quán)利質(zhì)押、金融保險三種主要的供應鏈金融模式的法律風險，并提出解決這些法律問題的手段和規(guī)避風險的方式。

關(guān)鍵詞：

供應鏈金融；融資模式；動產(chǎn)擔保；權(quán)利質(zhì)押；金融保險

在目前我國貨幣緊縮的大背景下，供應鏈金融是解決企業(yè)融資難的有效途徑。國外對供應鏈金融的研究比較系統(tǒng)、全面和具體，而我國對于供應鏈的實踐先于理論，研究尚處于起步階段。面對全球化經(jīng)濟形勢的波動，如何有效保障我國企業(yè)的資金鏈穩(wěn)定，特別是避免中小企業(yè)在采用各種融資手段進行融資的過程中產(chǎn)生的各種法律風險以及有效解決實踐中遇到的法律問題，并最終建立持久穩(wěn)定的供應鏈金融體系是目前亟待解決的重要課題。

1供應鏈金融概述

傳統(tǒng)的供應鏈源于分工模式與制造模式的變化，是指在大規(guī)模定制的生產(chǎn)模式背景下產(chǎn)生的顧客與供應商之間有效銜接的一體化過程。在全球化經(jīng)濟不斷壯大發(fā)展的情況下，供應鏈已經(jīng)發(fā)展成一個物流、資金流與信息流的集成網(wǎng)鏈。隨著龐大資金流運轉(zhuǎn)管理的需要，金融與供應鏈的結(jié)合而產(chǎn)生了供應鏈金融，為宏觀經(jīng)濟形勢大背景下的中小企業(yè)融資難問題鋪設(shè)了一條全新的融資路徑。

1.1供應鏈金融的概念供應鏈金融首先是由貿(mào)易融資演變而來的，根據(jù)我國學者雷蕾和史金召的研究結(jié)果顯示，學者Berger（2004）最早提出了中小企業(yè)融資的完整框架，闡述了“政府政策-金融結(jié)構(gòu)-貸款技術(shù)”是解決中小企業(yè)融資問題的新思路，并將供應鏈融資視為重要的技術(shù)手段之一。隨后，包括Mapper（2004），Beck（2006），Klapper（2006）等眾多學者從多個視角對金融與供應鏈之間的關(guān)系進行了卓有成效的研究。由于研究視角不同，供應鏈金融始終沒有形成統(tǒng)一的概念。直到2008年，MichaelLamoureux在總結(jié)前人研究的基礎(chǔ)上，對供應鏈金融的概念做了相對完整而現(xiàn)代的定義，他認為：供應鏈金融是在以核心企業(yè)為主導的企業(yè)生態(tài)圈中，對資金的可得性和成本進行系統(tǒng)優(yōu)化的過程。筆者以為，供應鏈金融是針對一個產(chǎn)業(yè)供應鏈，服務(wù)于其中一個或上下游企業(yè)的多個企業(yè)的金融產(chǎn)品，它可以使得上下游的配套企業(yè)圍繞供應鏈核心企業(yè)運作，從而促進“產(chǎn)———供———銷”這一資金鏈條的穩(wěn)固和流轉(zhuǎn)暢順，并通過金融資本與實業(yè)經(jīng)濟協(xié)作的方式，構(gòu)筑了金融機構(gòu)、企業(yè)和商品供應鏈互利共存、持續(xù)發(fā)展、良性互動的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。在我國，金融機構(gòu)通常指銀行，而需要銀行提供融資服務(wù)的對象大多也是中小企業(yè)，因此供應鏈金融更多地指的是面向中小企業(yè)的金融服務(wù)。

1.2供應鏈金融的主要融資模式供應鏈金融聯(lián)系著一個龐大的金融產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，它擁有多個參與對象，大致有四個部分：第一部分是生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)；第二部分是商業(yè)銀行和金融機構(gòu)；第三部分是物流公司、倉儲公司、物權(quán)擔保登記機構(gòu)、保險公司等；最后是監(jiān)管機構(gòu)。這些對象分別對應的是資金的需求主體、資金的供給主體、供應鏈金融業(yè)務(wù)的支持機構(gòu)以及監(jiān)管機構(gòu)。多個對象之間相對復雜的業(yè)務(wù)關(guān)系形成了多個融資模式，以現(xiàn)金流缺口包含的三個組成部分（即應收賬款周期、應付賬款周期和產(chǎn)品生產(chǎn)及存貨周期）為切入點，供應鏈金融可以衍生出以下三種融資模式：一是應收賬款融資模式，是指由買方做反擔保，賣方以未到期的應收賬款作質(zhì)押，向金融機構(gòu)辦理融資的行為；二是預付款融資模式，它的表現(xiàn)形式是在賣方承諾回購的前提下，融資企業(yè)向銀行申請貸款，并以賣方在委托的倉儲監(jiān)管方所指定的倉庫開具的倉單為質(zhì)押條件，而其提貨權(quán)歸屬于銀行；三是融通倉融資模式，是企業(yè)以存貨作為質(zhì)押向金融機構(gòu)辦理融資業(yè)務(wù)的行為。

1.3國內(nèi)供應鏈金融的發(fā)展狀況在我國，供應鏈金融起步晚于國外多數(shù)地區(qū)，直到2000年我國商業(yè)銀行才開始推行類似于供應鏈金融的融資服務(wù)。同時，與國外獨立于銀行的金融管理公司作為供應鏈金融主導機構(gòu)不同的是，我國的供應鏈金融以商業(yè)銀行為主導。縱觀供應鏈金融在我國的發(fā)展歷程，從一開始國內(nèi)各家銀行出于業(yè)務(wù)拓展和競爭的需要逐步開展供應鏈金融方面的業(yè)務(wù)，到現(xiàn)在供應鏈金融已成為各商業(yè)銀行和企業(yè)拓展發(fā)展空間和增強競爭力的一個重要領(lǐng)域。但我們必須承認，這十多年來，供應鏈金融作為一個金融服務(wù)創(chuàng)新業(yè)務(wù)在有效緩解了眾多中小企業(yè)融資難問題的同時，也暴露出如法律途徑的閉塞、信用體系的缺失、風險的擴大等諸多法律風險因素。

2供應鏈金融領(lǐng)域的法律風險分析

良好的供應鏈金融生態(tài)環(huán)境是保障信貸權(quán)利人的關(guān)鍵。對此有學者提出：“供應鏈金融生態(tài)環(huán)境中最重要的是法律環(huán)境，而法律環(huán)境的核心功能在于如何提供對信貸人權(quán)利的良好保護”。現(xiàn)實中，企業(yè)在融資中會遭遇多種多樣的法律風險，通過分析這些風險形成的原因可以幫助企業(yè)更好地規(guī)避風險，從而找到解決之道。

2.1動產(chǎn)擔保制度的法律缺陷質(zhì)押貸款是融資企業(yè)常用的一種融資手段，動產(chǎn)質(zhì)押或是權(quán)利質(zhì)押，兩者都與動產(chǎn)擔保制度緊密相連。在我國，《擔保法》是規(guī)范這些行為的準則，《物權(quán)法》也在某種程度上影響著擔保物和目標權(quán)利的歸屬和行使。然而，雖然我國法律已經(jīng)盡量做到適應目前復雜的金融交易，但是依然存在許多難以顧及到的方面。

2.1.1有關(guān)未來財產(chǎn)的法律空白我國法律并沒有規(guī)定有關(guān)“未來財產(chǎn)”可以作為擔保物，這就意味著我國法律并不允許融資企業(yè)利用“未來財產(chǎn)”進行融資，這在某種程度上抹殺了一些中小企業(yè)融資的期望。實踐中，融資企業(yè)要進行生產(chǎn)急需資金，但并沒有現(xiàn)實的財產(chǎn)可以抵押或者質(zhì)押，只有采購合同。此時，銀行會根據(jù)企業(yè)的信譽，以簽發(fā)提貨單的方式來提供資金，但這種以信譽為基礎(chǔ)的提供資金的方式風險極大。假設(shè)有一套完備的法律規(guī)定直接定義“未來財產(chǎn)”，將“未來財產(chǎn)”可衡量化，而不是將其生搬硬套到擔保物的領(lǐng)域，就可以讓融資企業(yè)避免不必要的麻煩，同時降低銀行提供資金的風險。另一方面就是對于“未來財產(chǎn)”所涉合同的審查，現(xiàn)實中銀行為了業(yè)務(wù)的快捷，合同審查環(huán)節(jié)會相對形式化，由于信息的不對稱，這會帶來很大的隱患，例如兩個公司之間進行虛假交易騙取銀行授信，或者直接偽造采購合同來行騙，而究其根本就是沒有現(xiàn)行法律去約束這一類的融資行為。

2.1.2有關(guān)浮動抵押的法律缺陷與“未來財產(chǎn)”相類似，浮動財產(chǎn)抵押也處于法律空白狀態(tài)。浮動抵押源于英國衡平法院（CourtofEquity）在司法實踐中發(fā)展出來的，用以解決傳統(tǒng)固定抵押局限性的一種特殊的抵押制度。在我國，根據(jù)《物權(quán)法》的規(guī)定，企業(yè)、個體工商戶、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營者可以將現(xiàn)有的以及將有的生產(chǎn)設(shè)備、原材料、半成品、產(chǎn)品抵押；抵押應當向抵押人所在地的工商行政管理部門辦理登記；債務(wù)人不履行到期債務(wù)或者發(fā)生當事人約定的實現(xiàn)抵押權(quán)的情形，債權(quán)人有權(quán)就實現(xiàn)抵押權(quán)時的動產(chǎn)優(yōu)先受償?！段餀?quán)法》在一定程度上填補了浮動抵押的空白，對實踐中企業(yè)采用價值量浮動財產(chǎn)進行抵押融資的實現(xiàn)提供了立法規(guī)范。但同時，《物權(quán)法》所確立的浮動抵押制度存在著嚴重的立法缺陷：第一，浮動抵押的設(shè)立主體過于寬泛，這不僅威脅抵押權(quán)人的受償風險，而且容易滋生貸款詐騙行為；第二，浮動抵押的客體過于狹窄，浮動抵押的財產(chǎn)僅限于生產(chǎn)設(shè)備、原材料、半成品、產(chǎn)品等動產(chǎn)，而將不動產(chǎn)和其他動產(chǎn)排除在外，極大限制了浮動抵押財產(chǎn)的范圍，增加了企業(yè)的融資難度；第三，浮動抵押的風險控制過于簡單，一方面對浮動抵押權(quán)的實現(xiàn)以及優(yōu)先權(quán)的問題沒有進行明確規(guī)定，另一方面抵押人為逃避債務(wù)惡意處分財產(chǎn)時，抵押權(quán)人沒有撤銷權(quán)，這就導致抵押權(quán)人將承擔巨大的風險。

2.1.3有關(guān)動產(chǎn)抵押登記的法律缺陷隨著銀行和企業(yè)之間融資業(yè)務(wù)往來數(shù)量的激增，一些原本不被重視的程序性環(huán)節(jié)和細節(jié)操作反而成了融資過程中最大的風險之一。任何關(guān)于物權(quán)的設(shè)立和轉(zhuǎn)移都可能涉及到第三人利益，為了降低交易風險，一般都要求進行公示。但是在實踐操作中，不論是權(quán)利質(zhì)押、動產(chǎn)質(zhì)押或者是浮動抵押，都會面臨公示的難題。融資過程中，銀行面對企業(yè)提供的形形的所謂“擔保物”，銀行根本無法保證其穩(wěn)定性，而“擔保物”的穩(wěn)定性也成為擔保債權(quán)穩(wěn)定性和融資安全性的重要衡量指標之一。例如，甲公司將產(chǎn)品抵押給銀行進行融資，因抵押物不需要轉(zhuǎn)移占有，甲公司和銀行也未辦理抵押登記，甲公司在獲得資金后又將產(chǎn)品賣給乙公司。此時，銀行的抵押權(quán)如何實現(xiàn)便成為難題，如果乙公司是善意第三人，且甲公司又沒有其他的資產(chǎn)，那銀行的抵押權(quán)根本無法實現(xiàn)。產(chǎn)生這種情況的原因，一方面是由于為了交易的便捷，忌諱于動產(chǎn)抵押登記程序的繁瑣、內(nèi)容的復雜、成本的高昂，特別是對主合同和抵押合同的效力、抵押物的權(quán)屬和價值等需要進行實質(zhì)審查，因此銀行往往會忽視動產(chǎn)抵押登記的重要性。另一方面，動產(chǎn)抵押登記存在明顯的法律缺陷：第一，我國沒有統(tǒng)一的動產(chǎn)抵押信息聯(lián)網(wǎng)制度，多個行政部門可以辦理動產(chǎn)抵押登記，登記信息分散、隔離、不透明問題嚴重，導致“一物多抵”現(xiàn)象無法杜絕；第二，動產(chǎn)抵押登記的效力不統(tǒng)一，《擔保法》既規(guī)定了“抵押合同自登記之日起生效”，即登記生效主義，又規(guī)定“抵押合同自簽訂之日起生效”，“當事人未辦理抵押物登記的，不得對抗第三人”，即登記對抗主義；第三，同一擔保物上的優(yōu)先受償順序不明確，容易導致抵押債權(quán)空置。

2.2權(quán)利質(zhì)押領(lǐng)域的法律障礙企業(yè)通過權(quán)利質(zhì)押來融資是供應鏈金融中相當重要的一種融資途徑。法律上規(guī)定的可以用于質(zhì)押的權(quán)利大致有匯票、支票、本票、債權(quán)、存款單、倉單、提單以及依法可以轉(zhuǎn)讓的商標專用權(quán)、專利權(quán)、著作權(quán)中的財產(chǎn)權(quán)等等。這些權(quán)利看似門類眾多，但就出質(zhì)方式來說沒有明顯的區(qū)別，我們下面就以倉單質(zhì)押為例，來說明實踐中存在的法律問題。倉單質(zhì)押是指出質(zhì)企業(yè)將貨物存儲在物流企業(yè)中，由物流企業(yè)負責監(jiān)管貨物，出質(zhì)企業(yè)以物流企業(yè)開具的（存儲憑證）倉單作質(zhì)押向銀行申請貸款，銀行根據(jù)倉單名下貨物的價值向出質(zhì)企業(yè)提供貸款。《物權(quán)法》第223條明確將“倉單”列為可以出質(zhì)的財產(chǎn)權(quán)利之一，為相關(guān)現(xiàn)貨企業(yè)解決了在交割回款時的資金周轉(zhuǎn)難題，也為企業(yè)現(xiàn)貨融資業(yè)務(wù)提供了法律基礎(chǔ)。雖然目前倉單質(zhì)押融資業(yè)務(wù)已經(jīng)形成了一整套比較完整的業(yè)務(wù)操作流程，但是對于控制融資過程中的風險卻存在明顯的法律風險。一是信息不對稱導致的信用風險。倉單質(zhì)押的信用風險主要是由于銀行、物流企業(yè)與出質(zhì)企業(yè)的信息不對稱造成的。銀行作為資金供應方，物流企業(yè)作為擔保方，對于出質(zhì)企業(yè)提供的質(zhì)物的價值以及合法性缺乏科學評估的能力，如果出質(zhì)企業(yè)存在故意隱瞞或欺詐的情況，兩者的風險難以避免。二是質(zhì)物的流動性導致的價值風險。一方面，對于同一倉單項下的貨物可以在不同時間提取和補充的情況下，存在以次充好降低質(zhì)物價值的風險；另一方面，質(zhì)物的市場價格的波動，影響質(zhì)物變現(xiàn)能力的風險。三是法律的不完善導致的權(quán)屬風險。倉單隨著交易的開展在不同的主體間轉(zhuǎn)移，倉單項下的貨物的權(quán)屬極易產(chǎn)生權(quán)屬糾紛，而《擔保法》《合同法》等相關(guān)法律中關(guān)于倉單質(zhì)押基本都是原則性的規(guī)定，導致倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)面臨法律糾紛風險。四是監(jiān)管的無序性導致的安全風險。在國外，由于擁有第三方的金融管理機構(gòu)，倉單項下貨物的監(jiān)管有充分的保障措施。但是，我國目前許多物流企業(yè)信息化程度低且不聯(lián)網(wǎng)，又缺乏有序的監(jiān)管程序、科學的監(jiān)管技術(shù)和完善的措施，而銀行又沒有監(jiān)管的能力，導致私自提貨以及貨物的毀損滅失風險極大。

2.3金融保險制度的規(guī)范不足供應鏈金融中風險長存，而保險作為市場經(jīng)濟條件下風險管理的基本手段，在供應鏈金融中加入保險機制能夠有效降低風險。雖然我國有些銀行已經(jīng)開始嘗試應對融資風險的服務(wù)產(chǎn)品，例如信用保險、保證保險等，但在理論與實踐層面都還不成熟，這顯然與我國法律規(guī)定的空白有著密切的關(guān)系。特別是保證保險，在市場信用評價體系尚不健全的情況下，以保險費代替擔保費為主要方式分攤銀行風險的金融保險制度，可以為中小企業(yè)和個人獲得銀行融資提供便利的途徑。然而，這種保險在《保險法》上雖有提及，但未形成明確的法律系統(tǒng)，甚至基本的性質(zhì)問題———保證保險到底是保險還是保證尚未有明確的法律定性，這不但導致適用法律選擇上的困境，被保險人應優(yōu)先行使擔保物權(quán)或主張保證責任模糊不清；也導致保險機構(gòu)在操作細節(jié)上缺乏明確的法律依據(jù)，最終結(jié)果是限制了這一保險業(yè)務(wù)的開展。同時，保證保險作為解決中小企業(yè)和個人融資難問題的輔助融資類保險業(yè)務(wù)，具有準公共產(chǎn)品的性質(zhì)，本應由政府承擔更多的責任。當保險公司承接這一責任時，政府也理應提供更多的激勵扶持政策對其發(fā)展予以支持。但是，保證保險并未得到這種支持，比如保證保險的保費要計入營業(yè)收入，違約風險準備金也不允許在計算所得稅時予以扣除，這在很大程度上限制了保證保險的發(fā)展。

3對于完善我國在供應鏈金融領(lǐng)域的法律制度的建議

解決供應鏈金融中的法律問題，避免一些可以控制的風險事故，是構(gòu)建一個和諧的供應鏈體系的必要舉措。對此，筆者認為應該從多個方面去入手，以下就法律制度的完善提出幾點建議。首先，要完善浮動抵押制度。一是提高浮動抵押的準入條件，將浮動抵押權(quán)的設(shè)定主體限定為公司；二是擴大浮動抵押權(quán)的客體，將生產(chǎn)設(shè)備、原材料、半成品、產(chǎn)品等以外的動產(chǎn)和不動產(chǎn)納入抵押范圍，提高企業(yè)資產(chǎn)的利用率；三是規(guī)范浮動抵押的實現(xiàn)程序，將其納入司法程序的框架內(nèi)；四是明確浮動抵押的受償順序，特別是要明確法定擔保物權(quán)與浮動抵押權(quán)之間的受償順序問題。其次，要完善動產(chǎn)抵押登記制度。一要改《擔保法》中關(guān)于動產(chǎn)抵押的“登記要件主義”為“登記對抗主義”，加快動產(chǎn)的流轉(zhuǎn)速度和使用頻率，提高動產(chǎn)抵押的效率；二要改“多頭登記”為“統(tǒng)一登記”，提高動產(chǎn)抵押的安全性和可靠性，避免“重復抵押”帶來的融資風險；三要規(guī)范登記流程，統(tǒng)一登記內(nèi)容、登記格式的標準，提高登記操作的規(guī)范性。再次，要完善權(quán)利質(zhì)押監(jiān)管制度。一要建立信息共享平臺，便于對質(zhì)押物進行盡職調(diào)查，防止重復抵押情況的出現(xiàn)；二要強化監(jiān)管審查力度，建立銀行內(nèi)部嚴格的質(zhì)押條件審查制度、風險自查制度，以及監(jiān)管企業(yè)的監(jiān)管責任制度；三要探索第三方擔保機制，保證質(zhì)押物實際有效的存在以及控制價值的大幅度波動。最后，要完善金融保險制度規(guī)范。宏觀上，針對融資企業(yè)的新型保險產(chǎn)品構(gòu)建一個系統(tǒng)的法律體系，將其與傳統(tǒng)財產(chǎn)保險進行嚴格區(qū)分，明確各方權(quán)利義務(wù)，并且規(guī)定與之相應的處罰措施。中觀上，一方面，明確金融保險的法律性質(zhì)，以解決《擔保法》對金融保險，特別是保證保險的法律適用上的困擾；另一方面，調(diào)整稅收等相關(guān)法律制度，打破金融保險在政策、法律層面的制度約束。微觀上，改進中小企業(yè)和個人的信用評級制度，建立符合中小企業(yè)和個人特點的評級指標、調(diào)整規(guī)則以及評價模型。

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