導(dǎo)語：如何才能寫好一篇電子商務(wù)物流系統(tǒng)的作用，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

［關(guān)鍵詞］電子商務(wù) 流通 信息平臺

一、電子商務(wù)在醫(yī)藥流通供應(yīng)體系中的發(fā)展現(xiàn)狀

近年來電子商務(wù)在藥品流通中已經(jīng)被廣為使用。隨著信息化進(jìn)程的加快，必將成為醫(yī)藥貿(mào)易的趨勢所在。醫(yī)藥電子商務(wù)發(fā)展既是醫(yī)藥流通體制改革的內(nèi)在要求，也是醫(yī)藥企業(yè)應(yīng)對國內(nèi)外競爭的必然選擇。醫(yī)藥電子商務(wù)是以醫(yī)療機(jī)構(gòu)、醫(yī)藥公司、銀行、藥品生產(chǎn)單位、醫(yī)藥信息服務(wù)提供商以及保險(xiǎn)公司為網(wǎng)絡(luò)成員，通過網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用平臺, 為用戶提供安全、可靠、開放并易于維護(hù)的醫(yī)藥貿(mào)易電子商務(wù)平臺。醫(yī)藥電子商務(wù)主要包括B2B、B2C 和醫(yī)藥電子商務(wù)平臺等形式。

從首屆“互聯(lián)網(wǎng)藥品信息與交易服務(wù)高峰論壇”透露的信息：截止2007 年6 月18 日,全國已獲得“互聯(lián)網(wǎng)藥品信息服務(wù)資格證書”的企業(yè)總共1178 家，占申請企業(yè)數(shù)的50.09 % ,其中經(jīng)營性385 家，非經(jīng)營性793 家；截止2007 年6 月26 日，全國已獲得“互聯(lián)網(wǎng)藥品交易服務(wù)資格證書”的企業(yè)有9 家，其中第三方平臺5 家，B2C 經(jīng)營模式4 家(只能經(jīng)營OTC)，而B2B 經(jīng)營模式目前還沒有企業(yè)獲得證書。需要說明的是，現(xiàn)在很多文獻(xiàn)在談醫(yī)藥B2B 模式，實(shí)際上當(dāng)前我國所謂的B2B 是通過醫(yī)藥電子商務(wù)平臺交易的，并不是嚴(yán)格意義上的B2B 模式。我國醫(yī)藥網(wǎng)站還停留在通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行醫(yī)藥信息的與獲取、藥品價(jià)格信息的和交易的撮合這兩個較低層次上，鮮有完整的電子商務(wù)服務(wù) （一般認(rèn)為完整的電子商務(wù)，也即通過互聯(lián)網(wǎng)完成從藥品信息和獲取到在線交易、在線支付的全過程。達(dá)到覆蓋醫(yī)藥行業(yè)的招標(biāo)、信息咨詢、招商、批發(fā)流通等一系列環(huán)節(jié)），也沒有成熟的基于第三方的醫(yī)藥電子商務(wù)交易和服務(wù)平臺。

二、醫(yī)藥電子商務(wù)在醫(yī)藥流通供應(yīng)體系中存在的問題

由于電子商務(wù)在我國還處于發(fā)展的初期，尚存在許多亟待解決的問題， 如安全問題、支付問題、配送問題等。結(jié)合醫(yī)藥衛(wèi)生的行業(yè)特點(diǎn)， 目前醫(yī)藥電子商務(wù)的主要問題表現(xiàn)為

1.基礎(chǔ)條件差, 投資不足

國內(nèi)因特網(wǎng)用戶僅有多1000多萬，普及率僅為0.21%，商用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)普及率低, 不足10%。我國網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施落后,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的要求。當(dāng)前投人到醫(yī)藥行業(yè)信息化建設(shè)及醫(yī)藥電子商務(wù)方面的資金還不充足。

2.對電子商務(wù)的作用、意義和內(nèi)涵認(rèn)識不足。由于我國的生產(chǎn)力發(fā)展水平較低，網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)普及率不高，大多數(shù)企業(yè)和消費(fèi)者對電子商務(wù)不了解甚至誤解也制約了電子商務(wù)的發(fā)展。因此在發(fā)展醫(yī)藥電子商務(wù)時, 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商必須要考慮如何讓用戶成為真正的贏家, 只有這樣醫(yī)藥電子商務(wù)才能生存。

3.我國醫(yī)藥行業(yè)信息化水平低，電子商務(wù)應(yīng)用層次低。雖然我國醫(yī)藥企業(yè)已經(jīng)開始應(yīng)用電子商務(wù)進(jìn)行藥品的流通貿(mào)易如B2B 模式，但它并不是嚴(yán)格意義上的。我國醫(yī)藥網(wǎng)站還停留在通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行醫(yī)藥信息的與獲取、藥品價(jià)格信息的和交易的撮合這兩個較低層次上,鮮有完整的電子商務(wù)服務(wù)。一般認(rèn)為完整的電子商務(wù),也即通過互聯(lián)網(wǎng)完成從藥品信息和獲取到在線交易、在線支付的全過程。達(dá)到覆蓋醫(yī)藥行業(yè)的招標(biāo)、信息咨詢、招商、批發(fā)流通等一系列環(huán)節(jié)，我國的電子商務(wù)系統(tǒng)由于技術(shù)水平和網(wǎng)絡(luò)安全等因素導(dǎo)致交易雙方“網(wǎng)上談判,網(wǎng)下付款”，信息流與資金流的割裂，在流通領(lǐng)域，表現(xiàn)為流通企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、市場分散、效益低下，由于具有全國性覆蓋網(wǎng)絡(luò)的大型物流配送中心沒有形成，導(dǎo)致資金流與物流割裂。

三、對電子商務(wù)在醫(yī)藥流通保障體系中作用的探討

從醫(yī)藥流通體制的角度出發(fā)，解決老百姓看病難、看病貴的有效地途徑之一是，截?cái)噌t(yī)藥之間內(nèi)在的利益鏈條，實(shí)行醫(yī)藥分家。即在醫(yī)院信息系統(tǒng)和制藥企業(yè)信息系統(tǒng)之間搭建一個開放性的、信息共享的醫(yī)藥流通電子商務(wù)平臺，通過市場化的導(dǎo)向，將藥品流通的業(yè)務(wù)流程信息化，提高監(jiān)管水平、降低交易成本、減少尋租機(jī)會、改善信息不對稱狀況，達(dá)到流程信息化、程序透明化、監(jiān)管公開化。當(dāng)然，為了防止醫(yī)療機(jī)構(gòu)與醫(yī)藥企業(yè)結(jié)成利益同盟，我們可以引入第三方機(jī)制，即在已有的醫(yī)藥電子商務(wù)平臺的基礎(chǔ)上，再建設(shè)一個監(jiān)督平臺，可以由政府相關(guān)部門、醫(yī)療保障部門或其他部門組成。兩個信息平臺依托的是一個大型的公共數(shù)據(jù)庫。其數(shù)據(jù)架構(gòu)如圖示 ：

第三方醫(yī)藥信息平臺構(gòu)建的基本設(shè)想是：在吸收當(dāng)前各種模式和推進(jìn)“兩個信息化”的基礎(chǔ)上，通過信息化流程再造，堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向(同行政機(jī)關(guān)和藥品交易各方不存在隸屬關(guān)系和利益關(guān)系)，逐步完善電子商務(wù)平臺(虛擬的電子商務(wù)市場) 的建設(shè)，使醫(yī)藥電子商務(wù)平臺與交易關(guān)聯(lián)各方相連，成為醫(yī)藥行業(yè)的交易中心和信息中心，構(gòu)建新型醫(yī)藥流通體制，從而改善藥品供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀，減少流通環(huán)節(jié)，降低流通成本。其基本流程圖如下：

平臺可以將市場交易主體(原料企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、配送企業(yè)、分銷企業(yè)、醫(yī)院、制劑企業(yè)、批發(fā)商、零售商和最終消費(fèi)者) 、監(jiān)督主體(衛(wèi)生、藥監(jiān)、物價(jià)、保險(xiǎn)、專家組和公眾) 和服務(wù)主體（銀行、運(yùn)輸、藥檢）整合為一個有機(jī)整體將信息流、資金流和物流相統(tǒng)一，涵蓋了電子商務(wù)大部分模式。鑒于目前我國眾多醫(yī)藥企業(yè)處于電子商務(wù)初級層面，平臺能滿足醫(yī)藥電子商務(wù)的需要。

參考文獻(xiàn)：

[1] 中國藥學(xué)會藥事管理專業(yè)委員會. 中國醫(yī)藥衛(wèi)生改革與發(fā)展相關(guān)文件匯編[M].北京：中國醫(yī)藥科技出版社，2009

篇2

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)物流管理

隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，因特網(wǎng)的迅速普及，電子商務(wù)這一新型的商務(wù)模式自20世紀(jì)90年代初在美國興起以來，短短十幾年的時間已取得了令世人矚目的成就。但是，在這飛速發(fā)展的背后也存在著一個極為嚴(yán)重的瓶頸——那就是物流系統(tǒng)的滯后。電子商務(wù)集商流、信息流、資金流、物流于一身，前三者完全可以依托于現(xiàn)代信息技術(shù)及設(shè)備得以實(shí)現(xiàn)。惟獨(dú)物流作為電子商務(wù)的實(shí)物載體，上至生產(chǎn)者，下至消費(fèi)者，內(nèi)容涉及到包裝、儲存、運(yùn)輸、裝卸、加工、配送及信息處理等方方面面?？梢哉f現(xiàn)代物流與電子商務(wù)就如同基礎(chǔ)設(shè)施與上層建筑，沒有一個穩(wěn)定、有效、完善的物流系統(tǒng)電子商務(wù)也將難以得到持久健康的發(fā)展。

一、電子商務(wù)對物流的影響

篇3

關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 物流業(yè) 發(fā)展 對策

一、電子商務(wù)環(huán)境下我國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

我國電子商務(wù)發(fā)展尚處初級階段，正在向規(guī)范、務(wù)實(shí)方向推進(jìn)。電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的核心必須以物流管理為基礎(chǔ)。電子商務(wù)活動中任何一筆交易，都是由四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流過程具體包括運(yùn)輸、儲存、配送、保管、物流信息管理等各種活動。由于我國物流業(yè)的專業(yè)化、社會化程度較低，物流時間過長、物流成本過高已成為電子商務(wù)發(fā)展的主要制約因素，主要表現(xiàn)在物流的支付系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和安全系統(tǒng)三個方面。電子商務(wù)通過網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)確及時監(jiān)控物流的運(yùn)動。電子商務(wù)推動下的物流管理是以物流信息化為基礎(chǔ)的，這種新型的物流配送使商品流轉(zhuǎn)較傳統(tǒng)方式更加信息化、自動化、現(xiàn)代化和社會化，既減少庫存和資金積壓，又降低了物流成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。

二、電子商務(wù)環(huán)境下我國物流業(yè)發(fā)展面臨的問題

雖然就目前來看，我國的物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是其發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：

1、物流業(yè)發(fā)展緩慢，難以適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)的需要。物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識不足。

2、商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用；同時條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發(fā)展。

3、物流企業(yè)信息化程度不高，物流技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施落后。我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

4、物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。

5、物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。

三、電子商務(wù)環(huán)境下我國物流業(yè)的發(fā)展對策

就目前我國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀以及存在的問題，本人認(rèn)為電子商務(wù)環(huán)境下的我國物流業(yè)發(fā)展應(yīng)標(biāo)本兼治，從硬件、軟件兩方面人手建立起開放、互聯(lián)互通、經(jīng)濟(jì)有效的社會化物流配送體系。具體對策如下：

（一）促進(jìn)物流配送領(lǐng)域信息系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)與電子商務(wù)的結(jié)合

電子商務(wù)環(huán)境下的網(wǎng)絡(luò)物流有以下特點(diǎn)：物流節(jié)點(diǎn)普遍實(shí)行信息化管理；整個系統(tǒng)具有無限的開放性；信息流在整個物流過程中起引導(dǎo)和整合作用；系統(tǒng)具有明顯的規(guī)模優(yōu)勢。在網(wǎng)絡(luò)物流系統(tǒng)中，起決定作用的不再是物流設(shè)施或者設(shè)備的處理能力，而是物流信息系統(tǒng)，即在物流過程中進(jìn)行信息采集、管理、分析和調(diào)度，并根據(jù)反饋情況及時進(jìn)行調(diào)整的軟系統(tǒng)。推進(jìn)物流配送領(lǐng)域信息系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)與電子商務(wù)的結(jié)合，將充分發(fā)揮信息技術(shù)優(yōu)勢，從根本上提升物流業(yè)競爭力。

目前我們的主要任務(wù)應(yīng)該是加快物流領(lǐng)域信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。采用政府推動、市場運(yùn)作的方式投資建設(shè)全國物流多媒體信息高速公路，將物流技術(shù)與數(shù)字化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)嫁接，搶占該領(lǐng)域的全球制高點(diǎn)；建立多個全國性的物流信息平臺，加強(qiáng)完善物流實(shí)物網(wǎng)和虛擬網(wǎng)，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，組建網(wǎng)上物資貿(mào)易和物資配送服務(wù)市場，提高全國范圍內(nèi)物流信息的搜集、處理和服務(wù)能力，縮短物流信息交換與作業(yè)時間；推進(jìn)edi項(xiàng)目建設(shè)，建立全國交通通信服務(wù)專網(wǎng)系統(tǒng)，采用先進(jìn)的數(shù)字編碼、調(diào)制和時分多址技術(shù)，并集成現(xiàn)代數(shù)字蜂窩移動通信、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)字通信技術(shù)，與智能應(yīng)用系統(tǒng)互聯(lián)；運(yùn)用全程物流理念，完善大交通管理體制，充分發(fā)揮海、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)的功能，基本建成以現(xiàn)代綜合交通體系為主的運(yùn)輸平臺，以郵電通訊及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主的信息平臺，形成以運(yùn)輸商品配送和電子商務(wù)為支撐的現(xiàn)代物流業(yè)。

（二）鼓勵第三方物流發(fā)展，提高物流企業(yè)的專業(yè)化、社會化水平

顧名思義第三方物流就是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。從國外物流企業(yè)功能發(fā)展來看，物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)的倉儲、分撥和運(yùn)送等物流服務(wù)，第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速。由于不斷縮減供應(yīng)鏈成本的需要，美國的制造商和零售商們要求物流公司做得更多一些，物流企業(yè)提供的倉儲、分撥設(shè)施、維修服務(wù)、電子跟蹤和其他具有附加值的服務(wù)日益增加。新加坡環(huán)球公司亞太地區(qū)總裁保羅•格雷厄姆稱，物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心。第三方物流企業(yè)借助信息技術(shù)提供越來越多的物流服務(wù)，能夠?qū)κ袌鲎兓龀鲅杆夙憫?yīng)。鼓勵第三方物流發(fā)展，提高物流企業(yè)的專業(yè)化、社會化水平，延伸服務(wù)領(lǐng)域，建立功能齊全、布局合理、層次鮮明的綜合物流體系已是全球物流業(yè)發(fā)展潮流所在，也是我國物流業(yè)發(fā)展的重要方向。

隨著社會分工的不斷細(xì)化和專業(yè)化程度的不斷提高，第三方物流服務(wù)將借助電子商務(wù)的發(fā)展，在發(fā)展形式、速度和范圍上有更大的突破。作為一種戰(zhàn)略概念，供應(yīng)鏈也是一種產(chǎn)品，而且是可增值的產(chǎn)品，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務(wù)，如配貨、配送和各類提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，以及其它按客戶的需求提供的服務(wù)。電子商務(wù)涉及到企業(yè)流程的再造和資源的重新配置，因此在進(jìn)行物流信息系統(tǒng)需求分析時，需綜合考慮合同、保險(xiǎn)、單證、語言等諸多因素。具體來說，電子商務(wù)環(huán)境下的第三方物流企業(yè)應(yīng)做好以下工作：綜合應(yīng)用電子信息技術(shù)，從顧客需求出發(fā)，開展第三方物流流程重新設(shè)計(jì)，注重綜合集成管理，重視聯(lián)運(yùn)的組織功能，為“全能”型企業(yè)提供電子商務(wù)環(huán)境下的物流流程再造，為供應(yīng)商、消費(fèi)者提供靈活高效的物流服務(wù)。技術(shù)創(chuàng)新內(nèi)容包括：在物流服務(wù)項(xiàng)目、組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)制、服務(wù)規(guī)范質(zhì)量等方面的技術(shù)創(chuàng)新，突出有吸引力的新物流服務(wù)項(xiàng)目；物流系統(tǒng)要素技術(shù)創(chuàng)新的商業(yè)化，通過技術(shù)創(chuàng)新提高服務(wù)活動效率，并取得滿意回報(bào)；技術(shù)創(chuàng)新內(nèi)容與創(chuàng)新活動之間的協(xié)同，使人員素質(zhì)、組織結(jié)構(gòu)、物流過程、管理水平得到發(fā)展。

（三）廣泛開展物流培訓(xùn)與教育

針對我國物流方面專業(yè)人才缺乏，物流在職人員的總體水平較低的情況。我們應(yīng)培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊(duì)伍。一方面，培養(yǎng)專業(yè)化、高素質(zhì)的物流經(jīng)營管理技術(shù)人才。職業(yè)教育是培養(yǎng)物流和配送人才的最重要和最經(jīng)濟(jì)的方式，許多國家的物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，獲得從業(yè)資格后，才能從事物流和配送方面的工作。我國應(yīng)建立完善的物流教育和培訓(xùn)體制，形成較合理的物流人才教育培訓(xùn)系統(tǒng)，在大學(xué)和學(xué)院設(shè)置物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學(xué)生開設(shè)物流課程，形成一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)。另一方面，物流系統(tǒng)的運(yùn)作需要電子商務(wù)經(jīng)營者的支持與理解，通過向電子商務(wù)經(jīng)營者提供培訓(xùn)服務(wù)，可以培養(yǎng)它與物流中心經(jīng)營管理者的認(rèn)同感，可以提高電子商務(wù)經(jīng)營者的物流管理水平，可以將物流中心經(jīng)營管理者的要求傳達(dá)給電子商務(wù)經(jīng)營者，也便于確立物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

（四）構(gòu)筑全國范圍內(nèi)有效協(xié)作的綜合現(xiàn)代物流系統(tǒng)

通過電子商務(wù)最新現(xiàn)代技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化。因此要用電子商務(wù)推廣物流管理的四大新技術(shù)：條碼技術(shù)（通過掃描對信息實(shí)現(xiàn)自動控制技術(shù)）、edi 技術(shù)（電子數(shù)據(jù)的交換和自動處理）、gis技術(shù)（通過地理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配送的最佳模型）、gps技術(shù)（通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配置國際化）。以上四大新技術(shù)的結(jié)合，將在物流供應(yīng)鏈上建立一個高新的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)，物流信息能在開放供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)物流的及時、準(zhǔn)確的配置，是建立綜合現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)。

物流活動跨地區(qū)、跨部門、跨行業(yè)，物流系統(tǒng)是一項(xiàng)龐大的社會系統(tǒng)工程，有必要從全國物流業(yè)整體發(fā)展、提高全社會物流效率的角度出發(fā)，打破傳統(tǒng)物流業(yè)各自為政、條塊分割的局面，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的空間優(yōu)化整合，構(gòu)筑全國范圍內(nèi)有效協(xié)作的綜合現(xiàn)代物流系統(tǒng)。

從目前來看，首要工作是在全國范圍內(nèi)開展區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃，建設(shè)多個國家級的現(xiàn)代物流節(jié)點(diǎn)、現(xiàn)代物流中心城市。深圳、上海、大連等城市在此方面已先行一步，深圳早在九五期間就提出建設(shè)物流中心城市，把物流業(yè)發(fā)展成為全市三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并開始實(shí)施以“兩港”運(yùn)輸、商品配送和電子商務(wù)為支撐的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

綜上所述，目前我國電子商務(wù)環(huán)境下的物流業(yè)的發(fā)展還有一些不盡如人意的地方，但是，我們同時有可以看到電子商務(wù)給予物流更大發(fā)展空間的條件，我們有理由相信只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)和研究，結(jié)合我國國情，制定可行措施和有力對策，大膽探索，就能加快我國物流業(yè)的發(fā)展，使其有一個廣闊的發(fā)展空間。

參考文獻(xiàn)：

篇4

【關(guān)鍵字】物流 電子商務(wù) 發(fā)展 結(jié)合

關(guān)于物流的定義有很多。在1935年，美國市場營銷協(xié)會對物流的定義是：從生產(chǎn)現(xiàn)場的信息和服務(wù)的生產(chǎn)和銷售之間的物質(zhì)消費(fèi)流程相關(guān)的各種經(jīng)濟(jì)活動的地方。到1985年，該協(xié)會已經(jīng)做出了新的調(diào)整，重新定義為：貨物，服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的快速，高效流動和儲存的計(jì)劃，執(zhí)行和控制的物流，以滿足在這個過程中客戶的要求。該過程包括傳入和目的地，以及內(nèi)部和外部的運(yùn)動，環(huán)境保護(hù)為目的的物料回收。經(jīng)過一系列的發(fā)展和變化，中國的現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)“物流術(shù)語”最后，物流被定義為：從供應(yīng)商接收貨物的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需求的運(yùn)輸，儲存，裝卸，運(yùn)輸，包裝，流通加工，配送，信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

但是，傳統(tǒng)的物流方式卻面臨許多問題：

全球性競爭。深化全球經(jīng)濟(jì)一體化產(chǎn)生的物質(zhì)物流業(yè)的發(fā)展達(dá)到了一個多民族的技術(shù)。它開始面向國際范圍內(nèi)不同國家收集必要的資源，開展跨國生產(chǎn)和跨境貿(mào)易。正是這種趨勢全球化戰(zhàn)略物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會化分工。

高品質(zhì)的服務(wù)。從目前的情況看物流，物流公司不僅該地區(qū)，但也為其他地方服務(wù)的服務(wù)。因此，如何提高服務(wù)質(zhì)量已成為物流管理的一個中心話題。首先，從觀念上變革，從“推”和“拉”。配送中心應(yīng)更多的測試“，它服務(wù)的客戶需要我?！逼浯?，物流企業(yè)和貨主企業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，一方面公司的產(chǎn)品，以幫助貨主迅速進(jìn)入市場，提高競爭力，另一方面使物流企業(yè)有穩(wěn)定的資源。

多功能發(fā)展。物流發(fā)展到精耕細(xì)作階段，配送中心不僅提供倉儲和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開展配貨，配送和提高加工增值服務(wù)的流動方式，還根據(jù)客戶的需要提供其他服務(wù)。信息時代的到來，中國的社會和經(jīng)濟(jì)的全球化，經(jīng)濟(jì)，文化和生活帶來了結(jié)構(gòu)性的沖擊和挑戰(zhàn)。循環(huán)經(jīng)濟(jì)，這種影響和挑戰(zhàn)更加明顯。一方面，快速發(fā)展的物流業(yè)務(wù)流程的發(fā)展帶來了巨大的機(jī)遇，另一方面，開發(fā)了物流業(yè)務(wù)流程的發(fā)展提出了更高的要求。因此，發(fā)展物流面臨必須提高效率和降低成本的挑戰(zhàn)，否則，將被新的經(jīng)濟(jì)浪潮淘汰。

因此，現(xiàn)代物流與電子商務(wù)對接，走信息一體化道路，成為現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢。

電子商務(wù)，狹義上講，（電子商務(wù)，簡稱EC）是指：通過互聯(lián)網(wǎng)和其他電子工具（這些工具包括電報(bào)，電話，廣播，電視，傳真，計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，移動通信等的使用）在全球范圍內(nèi)的商業(yè)貿(mào)易。是一個計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的各種業(yè)務(wù)活動，包括商品和服務(wù)提供商，廣告商，消費(fèi)者，中介機(jī)構(gòu)和其他有關(guān)各方的行為結(jié)合。一般的理解是，電子商務(wù)是指狹義的電子商務(wù)。廣義上講，電子商務(wù)一詞源自于Electronic Business，是通過電子手段進(jìn)行的商業(yè)事務(wù)活動。通過使用互聯(lián)網(wǎng)等電子工具，使公司內(nèi)部、供應(yīng)商、客戶和合作伙伴之間，利用電子業(yè)務(wù)共享信息，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間業(yè)務(wù)流程的電子化，配合企業(yè)內(nèi)部的電子化生產(chǎn)管理系統(tǒng)，提高企業(yè)的生產(chǎn)、庫存、流通和資金等各個環(huán)節(jié)的效率。

聯(lián)合國國際貿(mào)易程序簡化工作組對電子商務(wù)的定義：采用電子形式開展商務(wù)活動，它包括在供應(yīng)商、客戶、政府及其他參與方之間通過任何電子工具，如EDI、Web技術(shù)、電子郵件等共享非結(jié)構(gòu)化的商務(wù)信息，并管理和完成在商務(wù)活動、管理活動和消費(fèi)活動中的各種交易。

傳統(tǒng)物流與電子商務(wù)的結(jié)合無疑是可取的，他們相互影響，相互作用，從而產(chǎn)生巨大的商機(jī)和新的變革。

1.物流在電子商務(wù)的地位和作用

雖然電子商務(wù)的概念正在被廣泛使用的今天，但到目前為止，它涵蓋了一系列的人，但沒有一個統(tǒng)一的規(guī)則。凡對電子商務(wù)的理解一般是指利用互聯(lián)網(wǎng)在線網(wǎng)上交易活動。廣義的手段，包括電子商務(wù)交易利用信息技術(shù)對整個商業(yè)活動實(shí)現(xiàn)電子化。任何商業(yè)交易都包含四個基本的“流”：信息流，商務(wù)流，資金流和物流。信息流是供應(yīng)商和客戶在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)信息交互過程。業(yè)務(wù)流程，供應(yīng)商和客戶達(dá)成協(xié)議，貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的過程中。為客戶的付款和現(xiàn)金流供應(yīng)商信用工藝。物流是一種商品從供應(yīng)商及時送到客戶手中的過程中。在信息時代，信息流，商流和資金流可以通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的，但是這是一個“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過程，電子商務(wù)的最終成功還依賴于一個高度發(fā)達(dá)的物流系統(tǒng)。物流作為四個“流”中最特殊的一個，除了個別供應(yīng)商的產(chǎn)品（如軟件），網(wǎng)絡(luò)不能進(jìn)行直接通過。它是商物理運(yùn)動，包括運(yùn)輸，倉儲，裝卸，包裝，配送貨物的過程中，加工，信息活動。所以，通過互聯(lián)網(wǎng)，只有完整的產(chǎn)品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，無論是有形貨物順利及時的手到達(dá)客戶取決于是否有一個高度發(fā)達(dá)的物流。

電子商務(wù)使商品交易，服務(wù)的范圍空前擴(kuò)大，不分時間和地域限制。但有一個重要的成功的電子商務(wù)，商品必須以最快的速度，最低的成本給客戶。此前，一直在制造，批發(fā)，零售等諸多方面的漫長過程才到達(dá)最終用戶的產(chǎn)品。在互聯(lián)網(wǎng)時代，物流暢通過程可以減少中間環(huán)節(jié)，簡化物流配送由制造商直接向客戶通過手中。因此，物流是電子商務(wù)不可缺少的一部分。

物流是實(shí)施電子商務(wù)的根本保證。首先，物流是社會再生產(chǎn)過程中的一般條件和生產(chǎn)力組件。無論是傳統(tǒng)的貿(mào)易或商業(yè)，商品流通的生產(chǎn)是根本，生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類物流活動的支持。如生產(chǎn)物流，采購物流，廠內(nèi)物流，營銷可分為銷售物流，退貨物流，逆向物流，整個生產(chǎn)過程實(shí)際上是一個系列的物流活動。沒有物流，沒有生產(chǎn)，也沒有實(shí)際無法實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的商品，包括運(yùn)動，社會再生產(chǎn)不能正常進(jìn)行，企業(yè)也沒有“生意”可一項(xiàng)業(yè)務(wù)。其次，流動的物流服務(wù)提供商，電子商務(wù)是實(shí)現(xiàn)“以客戶為中心”的理念的根本保證。電子商務(wù)服務(wù)的出現(xiàn)，大大方便了消費(fèi)者，消費(fèi)者可以坐在家里，你可以在互聯(lián)網(wǎng)上搜索，視圖中，選擇，訂購，付款，完整的業(yè)務(wù)流程，從供方貨物所有權(quán)的需求方面，而商品本身還沒有被轉(zhuǎn)移。只有通過物流，商品的實(shí)際交付給消費(fèi)者，電子商務(wù)活動之前，它是結(jié)束。在整個電子商務(wù)交易過程中，物流業(yè)務(wù)流程實(shí)際上是一個后續(xù)和服務(wù)的那些人會出現(xiàn)。沒有現(xiàn)代化的物流，商流的任何活動很容易在紙上，缺乏現(xiàn)代物流技術(shù)，電子商務(wù)帶來了消費(fèi)者購物的便利等于零。物流是電子商務(wù)的支點(diǎn)，電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)“以客戶為中心”理念的最終保證。

電子商務(wù)的發(fā)展引發(fā)了物流革命傳統(tǒng)物流，一般是指商品在空間與時間上的位移，以解決商品生產(chǎn)與消費(fèi)地點(diǎn)差異與時間差異，主要包括運(yùn)輸、包裝、加工配送等。現(xiàn)代物流包括運(yùn)輸?shù)暮侠砘?、倉儲自動化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化等等。電子商務(wù)的興起給物流領(lǐng)域帶來了一場新的革命，使傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，主要體現(xiàn)在于以下幾個方面：

（1）傳統(tǒng)物流理念的革命

首先是物流系統(tǒng)信息轉(zhuǎn)變?yōu)檎麄€供應(yīng)鏈的操作環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施。網(wǎng)絡(luò)是平臺，供應(yīng)鏈?zhǔn)侵饕碾娮由虅?wù)是手段。整合供應(yīng)鏈的控制和信息環(huán)境中起著主導(dǎo)的作用。其次，企業(yè)將會在市場以外的其他網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)聯(lián)盟的表現(xiàn)代表競爭更激烈的競爭。換句話說，網(wǎng)上競爭將逐漸減少的直接參與者。越來越多的公司將其商品或服務(wù)的專業(yè)化比較優(yōu)勢，參與為主導(dǎo)的核心業(yè)務(wù)的物流系統(tǒng)事業(yè)部去工作，在更大范圍內(nèi)建立在集成供應(yīng)鏈中，作為核心業(yè)務(wù)的組織機(jī)構(gòu)虛擬化的物理支持的系統(tǒng)。第三，企業(yè)的競爭力將是基于物流系統(tǒng)為基礎(chǔ)的信息或知識聯(lián)盟，聯(lián)盟的競爭，但也從有形資產(chǎn)的管理，物流系統(tǒng)的管理投入的無形資產(chǎn)，庫存信息或知識管理。四是如何追求物流總成本最低，同時為客戶提供個性化的服務(wù)。第五，在物流系統(tǒng)功能的一部分，大大降低了成本，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，為客戶提供高效的服務(wù)和增加銷售的機(jī)會。

（2）客戶服務(wù)革命

在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)對顧客的“關(guān)注”和“服務(wù)”是一對一和互動。家庭網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，不僅可以促進(jìn)企業(yè)和介紹產(chǎn)品，但也與客戶在產(chǎn)品設(shè)計(jì)，包裝，售后服務(wù)等一對一溝通。產(chǎn)品的可行性，協(xié)助客戶開發(fā)解決方案，幫助他們把訂單。這就要求每個物流系統(tǒng)功能鏈接的即時消息支持。

（3）庫存管理革命

當(dāng)合資伙伴以電子形式，通過傳真和郵寄過去形式連接的消息，現(xiàn)在可以立即發(fā)送?？梢愿櫸募源_保收到的文件，提高審計(jì)能力，降低庫存水平，加快庫存周轉(zhuǎn)，節(jié)約成木。由于強(qiáng)大的庫存控制，物流系統(tǒng)將減少倉庫的總數(shù)。技術(shù)手段管理的手表的一半（JIT）和物料需求規(guī)劃（MRP）和其他的轉(zhuǎn)向配送需求計(jì)劃（DPR），米（ROP）和自動補(bǔ)貨計(jì)劃（ARP）和其它信息的需要，基于重新排序決策做出快速反應(yīng)系統(tǒng)，這樣的工作，提高了工作效率，改變了傳統(tǒng)的方式。

2.在物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的變化

（l）由于網(wǎng)上客戶通過網(wǎng)絡(luò)直接向制造商

而且會得到個性化的服務(wù)，所以傳統(tǒng)物流渠道的中介機(jī)構(gòu)將逐漸淡出，但由制造商將委托區(qū)域商，已經(jīng)逐漸得到加強(qiáng)，作為一個制造商的產(chǎn)品營銷和服務(wù)功能的直接延伸。

（2）隨著網(wǎng)上消費(fèi)的多元化，多品種的產(chǎn)品，深受廣大客戶的訂單往往需要頻繁約會，交貨及時，速度交付壓力，公司變得更大。因此，物流系統(tǒng)在香港，站，庫，配送中心，交通要道和其他設(shè)施的布局，結(jié)構(gòu)和任務(wù)將面臨較大的調(diào)整。

（3）由于制造商可以在網(wǎng)絡(luò)上立即得到必要的信息，使其能夠開展全球范圍內(nèi)的資源配置，所以其組織結(jié)構(gòu)將趨于分散并逐步虛擬化。

（4）某些產(chǎn)品（如音樂，軟件，書籍等），可以直接在網(wǎng)上轉(zhuǎn)讓，物流過程和商流過程重合，其物流系統(tǒng)隱形化。

3.我國電子商務(wù)物流的問題與發(fā)展建議

電子商務(wù)物流是基于現(xiàn)代信息技術(shù)和先進(jìn)管理思想的基礎(chǔ)上，綜合物流運(yùn)作模式。主要的發(fā)展中存在的問題我國電子商務(wù)物流是： 發(fā)展電子商務(wù)的基礎(chǔ)物流尚不完善；相關(guān)企業(yè)的關(guān)注電子商務(wù)物流和相對缺乏意識；中國的工業(yè)和商業(yè)企業(yè)的物流信息；集成管理和技術(shù)水平普遍較低；物流企業(yè)管理和技術(shù)亟需改進(jìn)；服務(wù)網(wǎng)絡(luò)形成和集成需要整合；物流和分銷管理人才短缺。

目前，我國已經(jīng)具備發(fā)展物流的基本條件，同時擁有良好的宏觀市場環(huán)境，主要表現(xiàn)在國內(nèi)宣傳的物流正在增加，會議相關(guān)的國內(nèi)物流設(shè)施和設(shè)備展覽正在增加，國內(nèi)市場需求急劇增加，物流人員專業(yè)化，企業(yè)重視物流管理和技術(shù)水平的提高， 所以根據(jù)我國物流發(fā)展的現(xiàn)狀，應(yīng)堅(jiān)持企業(yè)是物流發(fā)展的主體，充分重視政府在現(xiàn)代物流發(fā)展中的地位和作用，具體應(yīng)該：提高認(rèn)識，明確發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)思想與總體目標(biāo)；積極培育市場，建立和完善現(xiàn)代物流市場體系；努力營造良好的現(xiàn)代物流發(fā)展宏觀環(huán)境；重視并加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)；采用信息網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)手段，加快科技創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)；加快對外開放的步伐，積極引進(jìn)外資和先進(jìn)的技術(shù)；加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)和理論探索，加快人才的培養(yǎng)。

電子商務(wù)物流的發(fā)展，是中國企業(yè)參與國際競爭的需要，是縮短與發(fā)達(dá)國家物流業(yè)差距的一個機(jī)會，也是一個企業(yè)面對的挑戰(zhàn)。處于起步階段的我國物流行業(yè)需要積極借鑒國外先進(jìn)的物流理論和成功或失敗的經(jīng)驗(yàn)得失，完善我國物流理論體系，指導(dǎo)企業(yè)物流的科學(xué)實(shí)踐，努力實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的現(xiàn)代化物流行業(yè)。

參考文獻(xiàn)：

[1]《試論我國物流電子商務(wù)發(fā)展策略》.徐同勝，艾琦.企業(yè)經(jīng)濟(jì).2008/11

[2]《淺談現(xiàn)代物流與電子商務(wù)的關(guān)系》.屈冠林，王美麗.北京市計(jì)劃勞動管理干部學(xué)院學(xué)報(bào).2003/01

[3]《物流管理與電子商務(wù)的關(guān)系分析》.王新橋.現(xiàn)代商業(yè).2012/10

篇5

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；國際物流

Abstract：Thispaperproceedswiththeconceptsofe-commerceandInternationallogistics,discussestheapplicationofe-commerceininternationallogisticssubsystemssuchastransportation,storage,commodityinspectionandinformation,etc.

KeyWords:E-commerce,Internationallogistics

一引言

電子商務(wù)通常是指是在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動中，在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/服務(wù)器應(yīng)用方式，買賣雙方不謀面地進(jìn)行各種商貿(mào)活動。電子商務(wù)高效便捷的特點(diǎn)，以及世界各地電子商務(wù)環(huán)境不斷的改善，使得這項(xiàng)新型的商業(yè)運(yùn)營模式以驚人的速度發(fā)展起來。

國際物流是不同國家之間的物流，是國內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨國界的、流通范圍擴(kuò)大了的物的流通。國際物流是國際貿(mào)易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終都將通過國際物流來實(shí)現(xiàn)。

二基于電子商務(wù)的國際物流系統(tǒng)

國際物流系統(tǒng)是由商品的包裝、儲存、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、流通加工和其前后的整理、再包裝以及國際配送等子系統(tǒng)組成。其中，運(yùn)輸和儲存子系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的主要組成部分。國際物流通過商品的儲存和運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)其自身的時間和空間效益，滿足國際貿(mào)易活動和跨國公司經(jīng)營的要求。

1.運(yùn)輸子系統(tǒng)

運(yùn)輸?shù)淖饔檬菍⑸唐肥褂脙r(jià)值進(jìn)行空間移動，物流系統(tǒng)依靠運(yùn)輸作業(yè)克服商品生產(chǎn)地和需要地點(diǎn)的空間距離，創(chuàng)造了商品的空間效益。國際貨物運(yùn)輸是國際物流系統(tǒng)的核心，它具有路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險(xiǎn)性大、時間性強(qiáng)等特點(diǎn)。在電子商務(wù)時代，要提供最佳的服務(wù)，運(yùn)輸子系統(tǒng)必須要有良好的信息處理系統(tǒng)，使商品在幾乎不停留的情況下快速流動、直達(dá)目的地。

2.倉儲子系統(tǒng)

國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營中的商品從生產(chǎn)廠或供應(yīng)部門被集中運(yùn)送到裝運(yùn)港口，有時須臨時存放一段時間，再裝運(yùn)出口，它主要是在各國的保稅區(qū)和保稅倉庫進(jìn)行的。這主要涉及到各國保稅制度和保稅倉庫建設(shè)等方面。保稅制度是對特定的進(jìn)口貨物，在進(jìn)境后，尚未確定內(nèi)銷或復(fù)出的最終去向前，暫緩繳納進(jìn)口稅，并由海關(guān)監(jiān)管的一種制度。這是各國政府為了促進(jìn)對外加工貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易而采取的一項(xiàng)關(guān)稅措施。保稅倉庫是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)專門用于存放保稅貨物的倉庫。它必須具備專門儲存、堆放貨物的安全設(shè)施；健全的倉庫管理制度和詳細(xì)的倉庫賬冊，配備專門的經(jīng)海關(guān)培訓(xùn)認(rèn)可的專職管理人員。

3.商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)

由于國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營具有投資大、風(fēng)險(xiǎn)高、周期長等特點(diǎn)，使得商品檢驗(yàn)成為國際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。通過商品檢驗(yàn)，確定交貨品質(zhì)、數(shù)量和包裝條件是否符合合同規(guī)定。如發(fā)現(xiàn)問題，可分清責(zé)任，向有關(guān)方面索賠。而今，無紙化貿(mào)易已經(jīng)在海關(guān)貿(mào)易許可管理、通關(guān)、商品檢驗(yàn)等領(lǐng)域廣泛運(yùn)用，大大降低了成本，提高了效率。

4.國際物流信息子系統(tǒng)

該子系統(tǒng)主要功能是采集、處理和傳遞國際物流和商流的信息情報(bào)。沒有功能完善的信息系統(tǒng)，國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營將寸步難行。國際物流信息的主要內(nèi)容包括進(jìn)出口單證的作業(yè)過程、支付方式信息、客戶資料信息、市場行情信息和供求信息等。國際物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn)是信息量大，交換頻繁；傳遞量大，時間性強(qiáng)；環(huán)節(jié)多、點(diǎn)多、線長。所以，要建立技術(shù)先進(jìn)的國際物流信息系統(tǒng)。國際貿(mào)易中EDI的發(fā)展是一個重要趨勢，我們應(yīng)該在國際物流中加強(qiáng)推廣EDI的應(yīng)用，建設(shè)國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營的高速公路。

三、基于電子商務(wù)的國際物流的發(fā)展戰(zhàn)略

1.建立國際物流信息交易系統(tǒng)

隨著國際物流信息化趨勢的推進(jìn)，我們要加快建立國際物流信息交易系統(tǒng)，確保全天候地與國際互聯(lián)網(wǎng)溝通，以滿足國際物流運(yùn)作的需要。具體說來，國際物流信息交易系統(tǒng)應(yīng)該包括國際物流信息、國際物流商品展示信息、國際物流余缺商品調(diào)劑市場信息、國際物流加工信息、國際物流倉儲信息、國際物流金融體系、國際物流配送信息和國際物流服務(wù)反饋信息等內(nèi)容。

2.積極發(fā)展第三方物流

第三方物流是物流服務(wù)供給方在特定的時間段內(nèi)按特定的價(jià)格向需求方提供個性化系列物流服務(wù)的交易方式，它是由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方物流企業(yè)提供的集成物流服務(wù)以信息技術(shù)為主導(dǎo)，離開了信息技術(shù)集成物流服務(wù)只能成為空談，信息技術(shù)是第三方物流企業(yè)的靈魂，并且能夠提供網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)。這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的，常用于支撐第三方物流的信息技術(shù)有：實(shí)現(xiàn)信息快速交換的EDI技術(shù)、實(shí)現(xiàn)資金快速支付的EFT技術(shù)、實(shí)現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技術(shù)和實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務(wù)技術(shù)等。

3.大力推廣第四方物流

第三方物流提供商往往在綜合技術(shù)、集成技術(shù)以及戰(zhàn)略和全球擴(kuò)展能力上存在局限性，使得客戶對第三方物流提供商在改進(jìn)他們的物流與供應(yīng)鏈功效上是否會有所突破缺乏信心，不得不轉(zhuǎn)而求助于咨詢公司、集成技術(shù)提供商等，由他們評估、設(shè)計(jì)、制定及運(yùn)作全面的供應(yīng)鏈集成方案。這種管理第三方物流服務(wù)的新組織一經(jīng)出現(xiàn)，就有人十分形象地把它稱之為“第四方物流”。最早由安德森咨詢公司提出的第四方物流的概念，“第四方物流是一個供應(yīng)鏈集成商，他調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案”。第四方物流以整合供應(yīng)鏈為己任，向企業(yè)提供完整的物流解決方案。

4.引進(jìn)和培養(yǎng)優(yōu)秀的物流管理人才

物流服務(wù)包括物流資源的重新整合，包括產(chǎn)、供、銷各個環(huán)節(jié)物流活動的重新整合，包括利用電子商務(wù)平臺為客戶提供高效、準(zhǔn)確、及時的服務(wù)，包括從供應(yīng)商到消費(fèi)方的門到門的全程服務(wù)。國際物流要具有上述服務(wù)能力，就必須引進(jìn)國際化的物流服務(wù)理念、管理模式、優(yōu)勝劣汰的競爭機(jī)制、國內(nèi)外優(yōu)秀的物流管理人才。還特別要重視以“產(chǎn)學(xué)研”一體化模式培養(yǎng)從事物流理論研究與實(shí)務(wù)的專門人才，懂電子商務(wù)理論和實(shí)務(wù)的專門人才，既懂IT技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人才，既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才等四類人才，因?yàn)樯鲜鏊念惾瞬艑⒅苯佑绊懳覈娮由虅?wù)與物流配送體系的發(fā)展。

篇6

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；國際物流

Abstract：Thispaperproceedswiththeconceptsofe-commerceandInternationallogistics,discussestheapplicationofe-commerceininternationallogisticssubsystemssuchastransportation,storage,commodityinspectionandinformation,etc.

KeyWords:E-commerce,Internationallogistics

一引言

電子商務(wù)通常是指是在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動中，在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/服務(wù)器應(yīng)用方式，買賣雙方不謀面地進(jìn)行各種商貿(mào)活動。電子商務(wù)高效便捷的特點(diǎn)，以及世界各地電子商務(wù)環(huán)境不斷的改善，使得這項(xiàng)新型的商業(yè)運(yùn)營模式以驚人的速度發(fā)展起來。

國際物流是不同國家之間的物流，是國內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨國界的、流通范圍擴(kuò)大了的物的流通。國際物流是國際貿(mào)易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終都將通過國際物流來實(shí)現(xiàn)。

二基于電子商務(wù)的國際物流系統(tǒng)

國際物流系統(tǒng)是由商品的包裝、儲存、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、流通加工和其前后的整理、再包裝以及國際配送等子系統(tǒng)組成。其中，運(yùn)輸和儲存子系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的主要組成部分。國際物流通過商品的儲存和運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)其自身的時間和空間效益，滿足國際貿(mào)易活動和跨國公司經(jīng)營的要求。

1.運(yùn)輸子系統(tǒng)

運(yùn)輸?shù)淖饔檬菍⑸唐肥褂脙r(jià)值進(jìn)行空間移動，物流系統(tǒng)依靠運(yùn)輸作業(yè)克服商品生產(chǎn)地和需要地點(diǎn)的空間距離，創(chuàng)造了商品的空間效益。國際貨物運(yùn)輸是國際物流系統(tǒng)的核心，它具有路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險(xiǎn)性大、時間性強(qiáng)等特點(diǎn)。在電子商務(wù)時代，要提供最佳的服務(wù)，運(yùn)輸子系統(tǒng)必須要有良好的信息處理系統(tǒng)，使商品在幾乎不停留的情況下快速流動、直達(dá)目的地。

2.倉儲子系統(tǒng)

國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營中的商品從生產(chǎn)廠或供應(yīng)部門被集中運(yùn)送到裝運(yùn)港口，有時須臨時存放一段時間，再裝運(yùn)出口，它主要是在各國的保稅區(qū)和保稅倉庫進(jìn)行的。這主要涉及到各國保稅制度和保稅倉庫建設(shè)等方面。保稅制度是對特定的進(jìn)口貨物，在進(jìn)境后，尚未確定內(nèi)銷或復(fù)出的最終去向前，暫緩繳納進(jìn)口稅，并由海關(guān)監(jiān)管的一種制度。這是各國政府為了促進(jìn)對外加工貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易而采取的一項(xiàng)關(guān)稅措施。保稅倉庫是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)專門用于存放保稅貨物的倉庫。它必須具備專門儲存、堆放貨物的安全設(shè)施；健全的倉庫管理制度和詳細(xì)的倉庫賬冊，配備專門的經(jīng)海關(guān)培訓(xùn)認(rèn)可的專職管理人員。

3.商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)

由于國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營具有投資大、風(fēng)險(xiǎn)高、周期長等特點(diǎn)，使得商品檢驗(yàn)成為國際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。通過商品檢驗(yàn)，確定交貨品質(zhì)、數(shù)量和包裝條件是否符合合同規(guī)定。如發(fā)現(xiàn)問題，可分清責(zé)任，向有關(guān)方面索賠。而今，無紙化貿(mào)易已經(jīng)在海關(guān)貿(mào)易許可管理、通關(guān)、商品檢驗(yàn)等領(lǐng)域廣泛運(yùn)用，大大降低了成本，提高了效率。

4.國際物流信息子系統(tǒng)

該子系統(tǒng)主要功能是采集、處理和傳遞國際物流和商流的信息情報(bào)。沒有功能完善的信息系統(tǒng)，國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營將寸步難行。國際物流信息的主要內(nèi)容包括進(jìn)出口單證的作業(yè)過程、支付方式信息、客戶資料信息、市場行情信息和供求信息等。國際物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn)是信息量大，交換頻繁；傳遞量大，時間性強(qiáng)；環(huán)節(jié)多、點(diǎn)多、線長。所以，要建立技術(shù)先進(jìn)的國際物流信息系統(tǒng)。國際貿(mào)易中EDI的發(fā)展是一個重要趨勢，我們應(yīng)該在國際物流中加強(qiáng)推廣EDI的應(yīng)用，建設(shè)國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營的高速公路。

三、基于電子商務(wù)的國際物流的發(fā)展戰(zhàn)略

1.建立國際物流信息交易系統(tǒng)

隨著國際物流信息化趨勢的推進(jìn)，我們要加快建立國際物流信息交易系統(tǒng)，確保全天候地與國際互聯(lián)網(wǎng)溝通，以滿足國際物流運(yùn)作的需要。具體說來，國際物流信息交易系統(tǒng)應(yīng)該包括國際物流信息、國際物流商品展示信息、國際物流余缺商品調(diào)劑市場信息、國際物流加工信息、國際物流倉儲信息、國際物流金融體系、國際物流配送信息和國際物流服務(wù)反饋信息等內(nèi)容。

2.積極發(fā)展第三方物流

第三方物流是物流服務(wù)供給方在特定的時間段內(nèi)按特定的價(jià)格向需求方提供個性化系列物流服務(wù)的交易方式，它是由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方物流企業(yè)提供的集成物流服務(wù)以信息技術(shù)為主導(dǎo)，離開了信息技術(shù)集成物流服務(wù)只能成為空談，信息技術(shù)是第三方物流企業(yè)的靈魂，并且能夠提供網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)。這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的，常用于支撐第三方物流的信息技術(shù)有：實(shí)現(xiàn)信息快速交換的EDI技術(shù)、實(shí)現(xiàn)資金快速支付的EFT技術(shù)、實(shí)現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技術(shù)和實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務(wù)技術(shù)等。

3.大力推廣第四方物流

第三方物流提供商往往在綜合技術(shù)、集成技術(shù)以及戰(zhàn)略和全球擴(kuò)展能力上存在局限性，使得客戶對第三方物流提供商在改進(jìn)他們的物流與供應(yīng)鏈功效上是否會有所突破缺乏信心，不得不轉(zhuǎn)而求助于咨詢公司、集成技術(shù)提供商等，由他們評估、設(shè)計(jì)、制定及運(yùn)作全面的供應(yīng)鏈集成方案。這種管理第三方物流服務(wù)的新組織一經(jīng)出現(xiàn)，就有人十分形象地把它稱之為“第四方物流”。最早由安德森咨詢公司提出的第四方物流的概念，“第四方物流是一個供應(yīng)鏈集成商，他調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案”。第四方物流以整合供應(yīng)鏈為己任，向企業(yè)提供完整的物流解決方案。

4.引進(jìn)和培養(yǎng)優(yōu)秀的物流管理人才

物流服務(wù)包括物流資源的重新整合，包括產(chǎn)、供、銷各個環(huán)節(jié)物流活動的重新整合，包括利用電子商務(wù)平臺為客戶提供高效、準(zhǔn)確、及時的服務(wù)，包括從供應(yīng)商到消費(fèi)方的門到門的全程服務(wù)。國際物流要具有上述服務(wù)能力，就必須引進(jìn)國際化的物流服務(wù)理念、管理模式、優(yōu)勝劣汰的競爭機(jī)制、國內(nèi)外優(yōu)秀的物流管理人才。還特別要重視以“產(chǎn)學(xué)研”一體化模式培養(yǎng)從事物流理論研究與實(shí)務(wù)的專門人才，懂電子商務(wù)理論和實(shí)務(wù)的專門人才，既懂IT技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人才，既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才等四類人才，因?yàn)樯鲜鏊念惾瞬艑⒅苯佑绊懳覈娮由虅?wù)與物流配送體系的發(fā)展。

篇7

關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 物流 關(guān)系

電子商務(wù)的含義

關(guān)于電子商務(wù)，目前還沒有一個較為全面、具有權(quán)威性的定義。

全球信息基礎(chǔ)設(shè)施委員會電子商務(wù)工作組對電子商務(wù)給出了如下定義：電子商務(wù)是運(yùn)用電子通信作為手段的經(jīng)濟(jì)活動，通過這種方式人們可以對帶有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行宣傳、購買和結(jié)算。國際商會將電子商務(wù)定義為：電子商務(wù)是指實(shí)現(xiàn)整個交易過程中各階段貿(mào)易過程的電子化，交易各方以電子交易方式而不是通過當(dāng)面交換或直接面談方式進(jìn)行的任何形式的商業(yè)交易。它涵蓋了從信息檢索、售前售后服務(wù)、簽訂合同、支付到配送的一系列交易過程。聯(lián)合國經(jīng)濟(jì)合作和發(fā)展組織將電子商務(wù)定義為：發(fā)生在開放網(wǎng)絡(luò)上的包含企業(yè)之間（B to B）、企業(yè)和消費(fèi)者之間（B to C）的商業(yè)交易。歐洲議會將電子商務(wù)定義為通過電子方式進(jìn)行的商務(wù)活動。按照《世界貿(mào)易組織電子商務(wù)專題報(bào)告》的定義，電子商務(wù)就是通過電信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的生產(chǎn)、經(jīng)營、銷售和流通等活動，它不僅指基于因特網(wǎng)上的交易，而且指所有利用電子信息技術(shù)來解決問題、降低成本、增加價(jià)值和創(chuàng)造商機(jī)的商務(wù)活動，包括通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)從原材料查詢、采購、產(chǎn)品展示、訂購到出售、儲運(yùn)以及電子支付等一系列的貿(mào)易活動。

電子商務(wù)的分類

（一）按商業(yè)活動運(yùn)作方式分類

完全電子商務(wù)：即可以完全通過電子商務(wù)方式實(shí)現(xiàn)和完成整個交易過程的交易。不完全電子商務(wù)：即指無法完全依靠電子商務(wù)方式實(shí)現(xiàn)和完成完整交易過程的交易，它需要依靠一些外部要素，如運(yùn)輸系統(tǒng)等來完成交易。

（二）按電子商務(wù)應(yīng)用服務(wù)的領(lǐng)域范圍分類

企業(yè)對消費(fèi)者的電子商務(wù)（B to C）：該類電子商務(wù)基本等同于電子零售商業(yè)。企業(yè)對企業(yè)的電子商務(wù)（B to B）：該類電子商務(wù)是指商業(yè)機(jī)構(gòu)（企業(yè)或公司）使用Internet或各種商務(wù)網(wǎng)絡(luò)向供應(yīng)商（企業(yè)或公司）訂貨和付款。企業(yè)對政府機(jī)構(gòu)的電子商務(wù)（B to G）：覆蓋公司與政府組織間的許多事務(wù)。消費(fèi)者對政府機(jī)構(gòu)的電子商務(wù)（C to G）：政府將會把電子商務(wù)擴(kuò)展到福利費(fèi)發(fā)放和自我估稅及個人稅收的征收方面。消費(fèi)者對消費(fèi)者的電子商務(wù)（C to C）：簡單而言就是消費(fèi)者本身提供服務(wù)或產(chǎn)品給消費(fèi)者。

（三）按開展電子交易的信息網(wǎng)絡(luò)范圍分類

本地電子商務(wù)：利用本城市內(nèi)或本地區(qū)內(nèi)的信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的電子商務(wù)活動，電子交易的地域范圍較小。遠(yuǎn)程國內(nèi)電子商務(wù)：在本國范圍內(nèi)進(jìn)行的網(wǎng)上電子交易活動，其交易的地域范圍較大，對軟硬件和技術(shù)要求較高，要求在全國范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)和金融的電子化、自動化，要求交易各方具備一定的電子商務(wù)知識、經(jīng)濟(jì)能力和技術(shù)能力，并具有一定的管理水平和能力等。全球電子商務(wù)：在全世界范圍內(nèi)進(jìn)行的電子交易活動，參加電子交易各方通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行貿(mào)易。

電子商務(wù)系統(tǒng)的基本構(gòu)成

電子商務(wù)涉及商務(wù)活動的各方，包括商店、消費(fèi)者、銀行或金融機(jī)構(gòu)、信息公司或者證券公司和政府等，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面實(shí)現(xiàn)在線交易電子化的過程。電子商務(wù)運(yùn)作環(huán)境如圖1所示。

一個完整的電子商務(wù)系統(tǒng)主要由以下基本部分構(gòu)成：持卡人，即顧客；商家，在Internet環(huán)境下表現(xiàn)為電子商店；發(fā)卡銀行，是給客戶提供支付卡的金融機(jī)構(gòu)；收單銀行，是商家的金融機(jī)構(gòu)，保證商家能接受支付卡并將獲得的支付發(fā)給商家；認(rèn)證授權(quán)機(jī)構(gòu)，是一個可信的第三方，能夠驗(yàn)證客戶、商家和金融機(jī)構(gòu)之間的身份；物流公司，接受商家委托，承擔(dān)將商品及時送到顧客手中的責(zé)任。這些部分通過Internet或者其他網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。而那些在網(wǎng)絡(luò)上傳遞的商務(wù)數(shù)據(jù)都是經(jīng)過加密的，整個交易過程都是采用了安全機(jī)制，實(shí)現(xiàn)安全性的保證。

一個典型的電子商務(wù)交易購物過程的流程圖如圖2所示。

電子商務(wù)與物流的關(guān)系

（一）電子商務(wù)中物流的重要性

1.物流是電子商務(wù)的重要組成部分。電子商務(wù)的任何一筆交易，都包含著信息流、商流、資金流和物流活動。其中信息流、商流、資金流三者都可以通過信息網(wǎng)絡(luò)完成，而唯獨(dú)物流，作為眾流中較為特殊的一種，是實(shí)物的傳遞，不能通過信息網(wǎng)絡(luò)完成，必須通過把實(shí)物轉(zhuǎn)移到購物者手中，才算完成交易。只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸方式進(jìn)行，其他絕大部分產(chǎn)品和服務(wù)都必須通過物流方式傳輸。因此，物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證，是電子商務(wù)的重要組成部分，是信息流、商流和資金流的基礎(chǔ)和載體，對電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)有著重要的作用。

2.物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證。第一，物流保障生產(chǎn)。無論是傳統(tǒng)的貿(mào)易方式，還是電子商務(wù)方式，生產(chǎn)都是商品流通之本，而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類物流活動支持。生產(chǎn)的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動，將所采購的材料到位，否則生產(chǎn)就難以進(jìn)行；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產(chǎn)物流，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動性；部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流?？梢姡麄€生產(chǎn)過程實(shí)際上就是系列化的物流活動。缺少現(xiàn)代化的物流，生產(chǎn)將難以順利進(jìn)行，電子商務(wù)將無法發(fā)展。

第二，物流服務(wù)于商流。在整個電子商務(wù)中， 物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。在商業(yè)活動中，商品所有權(quán)在購銷合同簽訂的同時，便由供方轉(zhuǎn)移到了需方，而商品實(shí)體并沒有因此而到達(dá)需方。在電子商務(wù)條件下，消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)購物，完成了商品所有權(quán)的交割過程，但電子商務(wù)活動并未結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動才告以終結(jié)。沒有現(xiàn)代化的物流，輕松的商務(wù)活動都只會退化為一紙空文。

第三，物流是實(shí)現(xiàn)以“顧客為中心”理念的根本保證。從原始買賣到如今的電子商務(wù)，最大的改變就是電子商務(wù)不受時間、地點(diǎn)的限制。電子商務(wù)把所有的商品買賣虛擬成一個大的商場，在任何時間、地點(diǎn)都可以買到世界各地任何一種商品。電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者。消費(fèi)者不必再跑到擁擠的商業(yè)街，逐家挑選自己所需的商品，而只要坐在家里，通過網(wǎng)絡(luò)就可以完成購物過程。作為消費(fèi)者，商品能否安全迅速地送到，才是人們最關(guān)心的問題，這就需要解決物流及配送等問題。物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)以顧客為中心理念的最終保證，缺少現(xiàn)代化物流技術(shù)與管理，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來的便捷等于零，消費(fèi)者必然會轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為可靠的傳統(tǒng)購物的方式上。在一定程度上，物流決定著電子商務(wù)的生死存亡。

（二）電子商務(wù)對物流的影響

電子商務(wù)的出現(xiàn)，改變了傳統(tǒng)的商業(yè)運(yùn)作模式，使物流業(yè)得到了長足的發(fā)展。與此同時，電子商務(wù)對物流業(yè)的發(fā)展也提出了前所未有的挑戰(zhàn)性要求。在電子商務(wù)環(huán)境改善的同時，電子商務(wù)也正在使傳統(tǒng)的物流發(fā)生變化，甚至強(qiáng)化了物流的作用，促使物流系統(tǒng)進(jìn)一步完善。電子商務(wù)的發(fā)展對物流系統(tǒng)提出了多方面的要求：

1.信息化、網(wǎng)絡(luò)化。電子商務(wù)必須以信息化為基礎(chǔ)，離開信息化，電子商務(wù)將成為無源之水、無本之木。物流信息化既是電子商務(wù)的必然要求， 也是物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。在電子商務(wù)環(huán)境下，信息不只是在物流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)流動，信息的快速流動、交換和共享成為信息管理的新特征。

信息化是網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)，網(wǎng)絡(luò)化主要指建立物流系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)。供應(yīng)商與制造商可以通過信息共享，結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟和建立供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)資源共享。通過網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)可以加快交易進(jìn)程、降低采購成本和縮短訂貨周期、減少單證處理差錯、降低商品價(jià)格。電子商務(wù)的發(fā)展，促進(jìn)商業(yè)企業(yè)為了保證為生產(chǎn)經(jīng)營活動提供快速、全方位的物流支持，必須強(qiáng)化、完善和健全物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)性和一致性，以保證整個物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。

2.個性化、柔性化。電子商務(wù)創(chuàng)造了個性化的商務(wù)活動，在網(wǎng)絡(luò)營銷過程中，它可以為各個用戶提供不同的產(chǎn)品和服務(wù)。在這樣的背景下，作為支持電子商務(wù)的物流必須也能根據(jù)用戶的不同要求，提供個性化的物流服務(wù)。這就要求物流系統(tǒng)具有動態(tài)調(diào)配能力和柔性化的組織水平。柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。它要求物流配送中心根據(jù)現(xiàn)代消費(fèi)需求“多品種、小批量、多層次、短周期”的特點(diǎn)，靈活地組織和實(shí)施物流作業(yè)。在電子商務(wù)時代，物流的功能已不單單是提供倉儲和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開展配貨和其他服務(wù)，以及其它特殊服務(wù)。

3.社會化、全球化。傳統(tǒng)的物流業(yè)中的某種物流系統(tǒng)往往是由某一企業(yè)來進(jìn)行組織和管理的，而電子商務(wù)具有跨行業(yè)、跨時空的特點(diǎn)，這就要求從社會化的角度對物流實(shí)行系統(tǒng)的組織和管理，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營的社會化和全球化。要求物流企業(yè)相互聯(lián)合起來，在競爭中形成一種協(xié)同作業(yè)；另一方面要求物流業(yè)向第三方綜合多元化、綜合化方向發(fā)展。

（三）電子商務(wù)與物流的協(xié)同發(fā)展

電子商務(wù)給人類帶來了一次史無前例的產(chǎn)業(yè)革命，電子商務(wù)是一場流通革命，改變了傳統(tǒng)的商務(wù)交易活動方式，改變了人們的消費(fèi)方式，帶來了流通企業(yè)經(jīng)營管理方式的革命。

篇8

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；綠色物流；影響

隨著社會的進(jìn)步和人類自身發(fā)展的需要，綠色經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為時代的選擇，綠色物流作為綠色經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，已經(jīng)成為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然要求，《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》提出把“大力發(fā)展綠色物流”作為物流業(yè)發(fā)展主要任務(wù)之一。綠色物流（GreenLogistics）是指遵循循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念，從人類可持續(xù)發(fā)展的角度，要求在開展物流活動中降低環(huán)境污染，減少相關(guān)資源浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益的協(xié)調(diào)發(fā)展。電子商務(wù)以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商與消費(fèi)者的在線交易，這種商業(yè)模式已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)活動的重要趨勢，其有助于綠色物流的實(shí)現(xiàn)，二者的相關(guān)研究與實(shí)踐逐漸受到重視。

一、電子商務(wù)對綠色物流的影響

電子商務(wù)對綠色物流的影響體現(xiàn)在多方面，主要擇取觀念影響、庫存影響和運(yùn)輸影響3個方面進(jìn)行分析。

1、電子商務(wù)對綠色物流觀念的影響

電子商務(wù)對綠色物流觀念的影響首先體現(xiàn)在環(huán)境的變化上，電子商務(wù)所依托的信息環(huán)境對綠色物流供應(yīng)鏈起到主導(dǎo)作用，而且在宏觀環(huán)境中PEST中“T（技術(shù)）”的影響比重增加。其次體現(xiàn)在對綠色物流企業(yè)提出了聯(lián)盟化、專業(yè)化的要求，在電子商務(wù)環(huán)境下其存在橫向影響擴(kuò)張的無限可能性。再次是能夠調(diào)動綠色物流企業(yè)資源的整合，供應(yīng)鏈企業(yè)可以追求綠色物流總成本的下降，并且能夠同時為相關(guān)客戶提供“訂制化”服務(wù)。最后電子商務(wù)能將在綠色物流系統(tǒng)中的運(yùn)輸、倉儲、包裝等各個功能環(huán)節(jié)中降低運(yùn)營成本。

2、電子商務(wù)對綠色物流企業(yè)庫存的影響

電子商務(wù)可以提高綠色物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)對相關(guān)市場反應(yīng)的應(yīng)急度，節(jié)約社會資源成本。電子商務(wù)等相關(guān)技術(shù)，如DPR（轉(zhuǎn)向配送需求計(jì)劃）、ARP（自動補(bǔ)貨計(jì)劃）、ROP（重新訂貨計(jì)劃）等都可以在降低環(huán)境污染等方面做出快速反應(yīng)。庫存降低意味著存貨在綠色物流供應(yīng)鏈中總量會降低，當(dāng)然這種庫存降低會從上游企業(yè)逐漸向下游企業(yè)轉(zhuǎn)移，所以電子商務(wù)對綠色物流企業(yè)庫存的影響主要體現(xiàn)在其存貨價(jià)值遞減會帶來較大的經(jīng)濟(jì)效益。

3、電子商務(wù)對綠色物流企業(yè)運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>

由于綠色運(yùn)輸職能的復(fù)雜性，綠色物流企業(yè)運(yùn)輸信息在電子商務(wù)背景下要是的單證的標(biāo)準(zhǔn)化和無紙化。今天的專用EDI需要在供應(yīng)鏈平臺上發(fā)展VAN（增值網(wǎng)），通過交易管理、通信聯(lián)系等數(shù)據(jù)深挖來提高供應(yīng)鏈價(jià)值，使得電子商務(wù)環(huán)境中的綠色物流企業(yè)之間建立穩(wěn)固的合作聯(lián)盟關(guān)系。綠色物流為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全程的跟蹤監(jiān)控和系統(tǒng)的統(tǒng)籌安排，相關(guān)的條形碼技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)等需要進(jìn)行公共資源支撐或相關(guān)投入。

二、綠色物流對電子商務(wù)的影響

1、綠色物流是電子商務(wù)（綠色電子商務(wù)）的重要組成部分

綠色物流電子化是綠色電子商務(wù)的一個非常重要的組成部分，也是綠色經(jīng)濟(jì)不可或缺的組成部分。缺少了綠色化的物流系統(tǒng)及供應(yīng)鏈，綠色電子商務(wù)過程就不是一個完整體系。雖然處于電子商務(wù)環(huán)境，但對于絕大部分商品和服務(wù)，仍然離不開傳統(tǒng)的物理空間移動方式進(jìn)行傳輸，通過不同的運(yùn)輸渠道、運(yùn)輸方式進(jìn)行準(zhǔn)確及時的運(yùn)輸。綠色物流作為電子商務(wù)的重要組成部分，兩者的結(jié)合可以是物流速度更快、準(zhǔn)確率更高，而且能降低能源消耗、提高物流可持續(xù)發(fā)展和循環(huán)發(fā)展。

2、綠色物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要保證

現(xiàn)在電子商務(wù)發(fā)展迅速，采購、訂貨、支付等實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上作業(yè)，但是送貨仍然使用傳統(tǒng)物流系統(tǒng)。為了使電子商務(wù)能夠繼續(xù)推廣，必須選擇更為綠色、安全、快速的物流方式，所以綠色物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要保證。電子商務(wù)的訂單實(shí)現(xiàn)其實(shí)是商品或服務(wù)所有權(quán)或使用權(quán)的轉(zhuǎn)移，這就是一個商流的過程，而綠色物流實(shí)際上上述商流的后續(xù)服務(wù)，沒有綠色物流也就沒有所謂商流，當(dāng)然也就沒有電子商務(wù)發(fā)生。現(xiàn)實(shí)生活中不論是電子商務(wù)還是其他經(jīng)濟(jì)活動都離不開物流的支撐，或許是新鮮食品的保存或許是行李托運(yùn)業(yè)務(wù)或許是快捷的運(yùn)輸，都需要綠色物流的介入和擴(kuò)大。

3、綠色物流是實(shí)現(xiàn)區(qū)域電子商務(wù)物流的重點(diǎn)

眾所周知不同的市場行為會產(chǎn)生差異化的物流模式，電子商務(wù)運(yùn)營模式下，跨區(qū)域物流運(yùn)作越來越成為普遍，第三方物流模式可能成為主流的選擇，在全社會范圍內(nèi)，綠色物流被提升更加重要的地位?？梢苑浅Ｃ鞔_地預(yù)見，隨著電子商務(wù)更加成熟和普及，跨地區(qū)、跨區(qū)域乃至國際之間的物流將日益重要，綠色物流會顯得更有價(jià)值。如果缺少物流的支撐，電子商務(wù)幾乎不能發(fā)展今天規(guī)模，“最后一公里”的解決依靠物流配送，科學(xué)可持續(xù)發(fā)展依賴綠色物流支撐。物流作為社會發(fā)展進(jìn)步的“第三利潤源”，其運(yùn)行成本直接決定了電子商務(wù)降低交易費(fèi)用所帶來的吸引力，綠色物流正是實(shí)現(xiàn)區(qū)域電子商務(wù)物流的重點(diǎn)。

三、小結(jié)

以互聯(lián)網(wǎng)為支撐的電子商務(wù)模式下的綠色物流，采用先進(jìn)的現(xiàn)代信息技術(shù)和科學(xué)的供應(yīng)鏈體系，諸如POS技術(shù)、RFID（無線射頻）技術(shù)、GPS（全球定位系統(tǒng)）等，能夠在互聯(lián)網(wǎng)審計(jì)署的平臺上實(shí)現(xiàn)低消耗、少污染、高效率的物流活動。綠色物流能夠使相關(guān)企業(yè)在綠色包裝、綠色配送、綠色倉儲和綠色運(yùn)輸?shù)冗^程中降低成本，本質(zhì)是就是減少相關(guān)資源的消耗和浪費(fèi)。因此，研究電子商務(wù)與綠色物流之間的相關(guān)關(guān)系，發(fā)展電子商務(wù)市場下綠色物流是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要部分，可以使經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)境友好和資源節(jié)約等有機(jī)的結(jié)合起來，為人類的健康可持續(xù)發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王曉婷.電子商務(wù)下綠色物流發(fā)展研究[J].合作經(jīng)濟(jì)與科技，2014（9）：108-109.

篇9

在互聯(lián)網(wǎng)時代，只有加強(qiáng)企業(yè)間的合作，優(yōu)化資源，優(yōu)勢互補(bǔ)，才能提高運(yùn)作效率。物流企業(yè)往往跨地區(qū)乃至跨國家運(yùn)營，不同物流企業(yè)通過協(xié)同努力，調(diào)整產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)信息共享，為客戶提供優(yōu)質(zhì)、便捷、放心、滿意的服務(wù)，同時也降低了經(jīng)營成本，提高了物流效率。

2基于互聯(lián)網(wǎng)下的電子商務(wù)物流系統(tǒng)

我國物流企業(yè)要向多功能、低成本、高效率方向發(fā)展，就要建立起適應(yīng)現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的新型管理機(jī)制，保證信息資源共享的暢通。不能僅僅只著眼于運(yùn)輸和倉儲，要建立起物流企業(yè)聯(lián)盟，優(yōu)勢互補(bǔ)，規(guī)模化經(jīng)營。

2.1互聯(lián)網(wǎng)物流平臺系統(tǒng)

物流信息平臺系統(tǒng)具備開放度高、資源共享程度高等優(yōu)點(diǎn)。因?yàn)闃?gòu)建在國際互聯(lián)網(wǎng)上，可以通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)物流操作過程的跨地區(qū)實(shí)時信息傳遞，使各個節(jié)點(diǎn)緊密聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)物流信息傳遞的時效性和統(tǒng)一性。

2.2新的互聯(lián)網(wǎng)EDI信息系統(tǒng)

互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展和陣陣?yán)顺笔够诨ヂ?lián)網(wǎng)的EDI、XML等信息工具應(yīng)運(yùn)而生，兩者的相互聯(lián)合更提高了信息系統(tǒng)的靈活程度和操作的簡便性，數(shù)據(jù)庫間的信息移動效率得到很大提升。

2.3互聯(lián)網(wǎng)GPS系統(tǒng)

實(shí)時監(jiān)控、雙向?qū)崟r通訊、操作數(shù)據(jù)調(diào)整和儲存、系統(tǒng)運(yùn)行分析等功能現(xiàn)在都能被新的GPS服務(wù)系統(tǒng)一一實(shí)現(xiàn)。這為物流企業(yè)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持，使物流業(yè)務(wù)能夠迅速開展。GPS系統(tǒng)還可以讓物流企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控界面進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控、調(diào)整等全流程操作管理。GPS系統(tǒng)的應(yīng)用不僅提高了物流企業(yè)的管理水平和服務(wù)質(zhì)量，全流程的實(shí)時管理還能提高企業(yè)在顧客中的形象，打造一個好的企業(yè)品牌，在越來越激烈的競爭中脫穎而出。

3互聯(lián)網(wǎng)對電子商務(wù)物流效率的影響

電子商務(wù)物流在整個物流過程中充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)，能增強(qiáng)企業(yè)間的溝通，迅速響應(yīng)客戶的實(shí)時需求，將交易過程大大簡化，減少交易的環(huán)節(jié)，降低了交易的成本，提高了企業(yè)的綜合效率和競爭力，充分發(fā)揮客戶與企業(yè)關(guān)系價(jià)值，實(shí)現(xiàn)共贏。

3.1促進(jìn)各節(jié)點(diǎn)的緊密合作

互聯(lián)網(wǎng)把各個分散的節(jié)點(diǎn)連接為一個緊密連接的有機(jī)體，每一個節(jié)點(diǎn)都在發(fā)揮著自己的作用，使整個有機(jī)體在較為廣闊的范圍內(nèi)發(fā)揮作用。通過互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，電子商務(wù)物流整個系統(tǒng)的功能被分散給各個節(jié)點(diǎn)，各個節(jié)點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)運(yùn)作、處理，而各個節(jié)點(diǎn)又有交叉和聯(lián)系，通過交互作用組成一個大的物流網(wǎng)絡(luò)。聯(lián)合運(yùn)作的每個物流節(jié)點(diǎn)有效地控制了整個物流系統(tǒng)的運(yùn)營成本，還大大提高了物流系統(tǒng)的效率。與此同時某一個或者某部分節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)故障，其他替補(bǔ)節(jié)點(diǎn)迅速補(bǔ)充，不影響整個系統(tǒng)的運(yùn)行。

3.2合理優(yōu)化資源配置

隨著計(jì)算機(jī)的普及和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)在電子商務(wù)物流中引導(dǎo)和整合資源配置的功能越來越強(qiáng)大，互聯(lián)網(wǎng)始終貫穿著電子商務(wù)物流的始終，引導(dǎo)著電子商務(wù)物流的發(fā)展。上游節(jié)點(diǎn)把業(yè)務(wù)需求通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送到下游節(jié)點(diǎn)，下游節(jié)點(diǎn)又通過互聯(lián)網(wǎng)把貨物運(yùn)輸狀態(tài)反饋給上游節(jié)點(diǎn)，上游節(jié)點(diǎn)和下游節(jié)點(diǎn)在互聯(lián)網(wǎng)中得到緊密連接。經(jīng)過虛擬的互聯(lián)網(wǎng)搜集、共享流通路徑等信息，并進(jìn)行運(yùn)送過程反饋、事后信息整合等，大大減少了環(huán)節(jié)間的失誤和誤差，也降低了各環(huán)節(jié)間的停頓，能夠大幅度的提高物流的效率。

3.3無限的開放性和拓展能力

由于互聯(lián)網(wǎng)具有無限的開放性和拓展能力，所以通過互聯(lián)網(wǎng)相互連接的節(jié)點(diǎn)數(shù)量較龐大，一個節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)問題，其他替補(bǔ)節(jié)點(diǎn)迅速補(bǔ)充，這樣就給予了整個物流系統(tǒng)無限的開放性和拓展能力，大大提高了物流效率。

4小結(jié)

篇10

[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù) 物流 體系 發(fā)展對策

一、電子商務(wù)與物流

電子商務(wù)是指利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)快速而有效地全面實(shí)現(xiàn)商業(yè)貿(mào)易活動在線交易電子化的全過程。電子商務(wù)的出現(xiàn)影響了傳統(tǒng)的物流觀念，改變了物流的運(yùn)作方式，使現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)出物流過程一體化、物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、物流管理信息化、物流服務(wù)社會化、物流活動自動化的特點(diǎn)。

電子商務(wù)物流是物流的電子信息化，是信息流與物流的充分整合。電子商務(wù)與物流是相互依賴、相互促進(jìn)的，電子商務(wù)促進(jìn)現(xiàn)代物流體系的建立和發(fā)展，同時，電子商務(wù)的發(fā)展也需要強(qiáng)大的物流體系的支撐。

二、南昌市電子商務(wù)物流的現(xiàn)狀與需求

南昌是江西省省會，位于長江中下游和贛江、撫河的下游，鄱陽湖西岸，由南向東與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的珠江三角洲、長江三角洲和閩東南區(qū)域相毗鄰，是對接我國東部和東南部沿海產(chǎn)業(yè)向中西部梯度轉(zhuǎn)移必經(jīng)的中間地帶。南昌具有得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢，發(fā)展物流業(yè)有非常廣闊的前景和獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。

隨著南昌市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電子商務(wù)下的物流需求迅速增長，拉動了物流企業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展，也促進(jìn)了企業(yè)內(nèi)部物流組織的專業(yè)化。但總體來看，南昌市的電子商務(wù)下的物流企業(yè)及企業(yè)物流發(fā)展還存在一些問題，如物流企業(yè)或企業(yè)物流部門規(guī)模偏小、電子商務(wù)發(fā)展水平較弱，企業(yè)物流資源社會化程度不高、專業(yè)化程度較低、從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊、物流企業(yè)擴(kuò)大再生產(chǎn)能力不強(qiáng)等，這需要通過加大物流資源整合、擴(kuò)大物流設(shè)施設(shè)備改造、發(fā)展第三方物流、大力發(fā)展電子商務(wù)等方式來解決。

南昌市電子商務(wù)物流需求主要源于兩個方面：一是城市經(jīng)濟(jì)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對物流服務(wù)的需求；二是社會和諧和城市居民日常生活對物流服務(wù)的需求。物流業(yè)發(fā)展的動力也是源于這兩個方面的不斷提高和完善，具體包括以下4個方面：

1.南昌市制造業(yè)發(fā)展對電子商務(wù)物流的需求

南昌市正在努力建設(shè)現(xiàn)代制造業(yè)基地，已發(fā)展形成了汽車、飛機(jī)等8個全國性產(chǎn)品生產(chǎn)基地，構(gòu)建了以飛機(jī)制造、汽車制造、冶金、機(jī)電等為主體的現(xiàn)代制造業(yè)體系；電子信息、生物工程、新材料等為代表的新興高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)也具有一定的水平。2007年實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值539億元。工業(yè)品物流的比重超過社會物流總量的84％。南昌市制造業(yè)的快速發(fā)展及建設(shè)現(xiàn)代制造業(yè)基地戰(zhàn)略的實(shí)施需要相應(yīng)配套的、專業(yè)化的、發(fā)達(dá)的現(xiàn)代物流體系作支撐。

2.南昌市商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展對電子商務(wù)物流的需求

十一五期間，南昌市要圍繞建設(shè)“在全國和國際上擁有重要地位的商品集散地、出口商品基地、商品交易中心”的商貿(mào)發(fā)展目標(biāo)，進(jìn)一步完善城市商貿(mào)功能。南昌市的許多商品批發(fā)市場內(nèi)的商品來自于全國20多個省(區(qū)、市)，商品銷往全省各地和周邊外省市。這些商貿(mào)企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展，需要有具備較強(qiáng)集散功能的物流系統(tǒng)和快速輻射功能的市內(nèi)配送系統(tǒng)的支持。

3.南昌市居民生活水平提高對電子商務(wù)物流的需求

近年來,南昌市居民生活水平不斷提高,購買力快速增加,為了滿足居民生活需要，需要建立低能耗、無污染、高效率的城市配送體系,以提高配送服務(wù)水平和效率、減少交通流量、降低配送成本。同時,南昌市還必須建設(shè)應(yīng)對突發(fā)事件的城市應(yīng)急物流系統(tǒng)。

4.南昌市城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展對電子商務(wù)物流的需求

南昌市通過發(fā)展與市轄中心城鎮(zhèn)的“半小時經(jīng)濟(jì)圈”、環(huán)鄱陽湖經(jīng)濟(jì)圈和省內(nèi)主要城市的“2小時經(jīng)濟(jì)圈”，對省內(nèi)資源的集聚作用不斷增強(qiáng)。隨著社會主義新農(nóng)村建設(shè)的深入推進(jìn)，市域及環(huán)鄱陽湖周邊的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)和農(nóng)產(chǎn)品物流量的增長，需要強(qiáng)有力的物流服務(wù)支持，農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)將成為南昌市物流體系的一個重要組成部分。

綜上所述，南昌市具有一定的電子商務(wù)物流服務(wù)基礎(chǔ)，物流需求也在不斷提升，物流業(yè)發(fā)展迅速。但是，南昌市的電子商務(wù)物流總體上仍處于發(fā)展階段，還不能滿足南昌市經(jīng)濟(jì)與社會快速發(fā)展需要，需要加快發(fā)展。

三、南昌市電子商務(wù)物流體系的構(gòu)建研究

作為中部省會城市南昌市的電子商務(wù)物流功能定位為:立足省會城市、“環(huán)鄱陽湖城市群”核心城市和我國中部地區(qū)中心城市,以電子商務(wù)為基礎(chǔ)大力構(gòu)建為現(xiàn)代制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、會展旅游業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展和城市生活消費(fèi)服務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò),形成輻射全省及周邊經(jīng)濟(jì)區(qū)域,承接?xùn)|西、貫通南北的開放型現(xiàn)代物流體系。

公共物流區(qū)是相對集中建設(shè)與發(fā)展的城市物流功能區(qū)，是依托相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施，開展專業(yè)性物流活動及與物流相關(guān)的增值服務(wù)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。按照建設(shè)規(guī)模、輻射范圍、功能定位等不同，公共物流區(qū)分為物流基地、物流中心和配送中心三個層次。綜合考慮南昌市的地理位置、物流發(fā)展現(xiàn)狀、城市布局、物流量分布和城市總體規(guī)劃等因素，在南昌市規(guī)劃建設(shè)3個物流基地、8個物流中心和15個配送中心。3個物流基地分布在南昌市的北、南和西南，是南昌市物流企業(yè)或企業(yè)物流設(shè)施集中配置的區(qū)域，也是南昌市的主要物流集散區(qū)域，承擔(dān)南昌市與全國其他城市之間大進(jìn)大出的物流業(yè)務(wù)。8個物流中心分布在3個物流基地的周圍，以區(qū)域綜合物流服務(wù)為主，同時承擔(dān)著向周邊城鎮(zhèn)輻射的功能。15個配送中心為城市物流末端節(jié)點(diǎn)，重點(diǎn)為大型企業(yè)、專業(yè)市場和社區(qū)生活服務(wù)，兼顧特色產(chǎn)業(yè)。

同時，著眼于長江流域帶、京九線和浙贛線三大經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn)，主動向長三角、珠三角、閩東南沿海城市密集區(qū)輻射，完善鐵、公、水、空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以南昌市為基點(diǎn)構(gòu)建輻射周邊省市的交通運(yùn)輸體系，兼顧與規(guī)劃建設(shè)中的公共物流區(qū)的有效銜接，以形成完整的城市物流網(wǎng)絡(luò)體系。

四、推動南昌市電子商務(wù)物流發(fā)展的對策研究

1.建立和完善電子商務(wù)物流管理體系

現(xiàn)代物流涉及生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲、信息等諸多領(lǐng)域，組建由主管副市長牽頭、物流相關(guān)管理部門共同參與的“南昌市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組”，統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調(diào)和指揮南昌市現(xiàn)代物流體系的建設(shè)與運(yùn)行；同時，發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會的作用，加強(qiáng)行業(yè)的管理和服務(wù)，整頓和規(guī)范市場秩序，建立物流業(yè)宏觀監(jiān)測、預(yù)警和信息制度，在推廣物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、物流人才教育和培訓(xùn)、物流技術(shù)交流和物流咨詢服務(wù)等方面發(fā)揮積極作用。

2.建立健全電子商務(wù)物流扶植政策體系

從扶持現(xiàn)代物流的發(fā)展出發(fā)，完善電子商務(wù)物流的發(fā)展政策與稅收體系；合理制定電子商務(wù)物流用地及公共物流區(qū)政策，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度；設(shè)置保稅物流區(qū)和政策試驗(yàn)區(qū)。市政府應(yīng)根據(jù)物流發(fā)展需要和財(cái)力可能，采取財(cái)政貼息或補(bǔ)助方式,用于支持重點(diǎn)物流工程建設(shè)、培育大型物流企業(yè)、引導(dǎo)物流資源整合和傳統(tǒng)物流改造提升、扶持重點(diǎn)物流發(fā)展企業(yè)和重要物流信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)；支持有條件的物流企業(yè)通過發(fā)行股票、企業(yè)債券和項(xiàng)目融資、資產(chǎn)重組、股權(quán)置換等方式多渠道籌集發(fā)展資金，實(shí)現(xiàn)投資主體多元化；加強(qiáng)對工商企業(yè)的引導(dǎo)，鼓勵企業(yè)積極發(fā)展集中采購、共同配送和連鎖經(jīng)營的模式，廣泛利用專業(yè)物流服務(wù)，將物流組織與管理活動從企 業(yè)核心經(jīng)營活動中分離。

3.加快電子商務(wù)物流的人才引進(jìn)與培養(yǎng)

優(yōu)化南昌市物流人才結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)是引進(jìn)企業(yè)高級經(jīng)營管理人才、物流技術(shù)人才、物流經(jīng)紀(jì)人和經(jīng)理人等高層次人才。為了加快物流人才的引進(jìn)，應(yīng)對特殊的人才參照高科技人才優(yōu)惠政策，制定引進(jìn)物流人才的具體措施。建立物流人才庫，形成完整的物流人才儲備機(jī)制；廣泛開展崗位培訓(xùn)，盡快培養(yǎng)出一批企業(yè)的急用物流人才；抓好物流人才的基礎(chǔ)教育，鼓勵企業(yè)與物流咨詢機(jī)構(gòu)、科研院校等進(jìn)行多種形式的資本與技術(shù)融合，充分發(fā)揮各種資源優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動發(fā)展。進(jìn)一步規(guī)范物流認(rèn)證工作，組織高水平的資質(zhì)證書教育，重點(diǎn)培養(yǎng)南昌市急需的物流應(yīng)用人才、操作人才。

4.創(chuàng)造良好的電子商務(wù)物流發(fā)展環(huán)境

建立與電子商務(wù)物流發(fā)展相適應(yīng)的監(jiān)管體系，規(guī)范和整頓物流市場秩序，支持大型、現(xiàn)代、規(guī)范的物流企業(yè)發(fā)展，取消無證經(jīng)營、假冒偽劣物流企業(yè)，建立市場準(zhǔn)入機(jī)制，調(diào)整取消不必要的行業(yè)審批項(xiàng)目，努力營造良好的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境，創(chuàng)造良好的市場氛圍，努力打破行業(yè)和地區(qū)的分割和壟斷，為各類企業(yè)參與市場公平競爭創(chuàng)造良好的外部條件；制定電子商務(wù)下物流現(xiàn)代化推進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，參照國際、國內(nèi)先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，制定并推廣物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通過托盤化率、條形碼、EDI、GPS、GIS等先進(jìn)手段應(yīng)用階段目標(biāo)的制定和推行，促進(jìn)無縫化連接，有效整合物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，提高物流網(wǎng)絡(luò)體系的運(yùn)行效率；建立健全信用機(jī)制和誠信體系，加強(qiáng)個人信用體系、企業(yè)信用體系及政府信用體系建設(shè)，建立和完善信用評定中介組織；加大現(xiàn)代物流宣傳力度，加強(qiáng)對物流從業(yè)人員，特別是政府部門和企業(yè)物流管理者的物流基礎(chǔ)理論和實(shí)際管理能力的培養(yǎng)；廣泛宣傳物流企業(yè)的先進(jìn)典型，介紹國內(nèi)外物流企業(yè)的典型案例，加強(qiáng)對物流發(fā)展的跟蹤研究，及時總結(jié)和推廣物流發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，引導(dǎo)物流企業(yè)健康發(fā)展。

五、結(jié)束語

發(fā)展電子商務(wù)物流是電子商務(wù)發(fā)展和現(xiàn)代物流發(fā)展的內(nèi)在要求，是南昌市提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率、升級產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要途徑。本文對南昌市電子商務(wù)物流的初步探析，將為企業(yè)發(fā)展提供一個參考的依據(jù)。

參考文獻(xiàn):