導(dǎo)語：如何才能寫好一篇道路照明節(jié)能方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵字： 亮度采集信號； 功率轉(zhuǎn)換器； 雙功率； 亮度； 節(jié)能

中圖分類號： TN710?34 文獻標識碼： A 文章編號： 1004?373X（2013）11?0168?03

0 引 言

隨著交通事業(yè)的發(fā)展，越來越多的隧道城市交通和穿山高速公路中，其設(shè)計及建造者在隧道里面安裝了大量的隧道燈用于照明，基本保證了通行安全的需要。但是，仍然有很大的弊病。白天通行時，由于隧道內(nèi)和隧道外明暗反差極大，當(dāng)司機駕車通過隧道時，由于人眼瞳孔放大需要一定的時間，所以對隧道里面的燈光照度有較高的需求。每當(dāng)夜晚來臨，隧道外面也是一團漆黑時，而隧道里面燈火通明，照度過高，駕駛員通過隧道后突然進入黑暗之中，瞳孔來不及放大，這樣很容易發(fā)生危險；如果采用晚上關(guān)燈的辦法解決這個問題，也容易造成隧道內(nèi)發(fā)生車禍的危險。

1 節(jié)能方案

經(jīng)過多年研究，綜合城市照明前半夜和后半夜對照度的不同需要，更考慮到在滿足照明需要的前提下充分節(jié)約能源，減少不必要的浪費，倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保，綠色照明，能有一套行之有效的改變燈光不同功率的辦法，使得同一盞燈在不同時段工作為不同的功率來照明，既保證了照明的需要，又減少了對電能的消耗，還適當(dāng)延長了燈的壽命。

方案采用在隧道外增加亮度檢測儀，實現(xiàn)洞外亮度的實時采集；增加本地控制器，實現(xiàn)隧道內(nèi)照度與洞外亮度自適應(yīng)；根據(jù)隧道外的光照情況自動變換燈功率、降低電能消耗、適當(dāng)降低照度但同時保持照明的均勻度，確保通行安全；實現(xiàn)綠色環(huán)保，節(jié)能降耗的目的。

1.1 達到的目標

（1）以洞外亮度采集信號為控制信號，對已安裝的隧道燈進行改造，增加我公司研發(fā)的功率轉(zhuǎn)換裝置，實現(xiàn)無人工操作自動控制發(fā)光燈管功率的變化，即在隧道外亮度變暗時，隧道內(nèi)的照明燈功率變小，照度降低，消除因白天、黑夜，天氣陰晴，季節(jié)變換等因素帶來的隧道內(nèi)外照度差別。

（2）隧道內(nèi)的照明隨洞外情況實時變化，消除隧道黑洞或照明過度兩種不良現(xiàn)象。

（3）節(jié)能降耗，在不需要有過高的照度時，自動降低功率，節(jié)約能耗。

（4）可以不利用回流電路部分關(guān)燈，保證了照度的均勻，確保行車安全，提高駕駛員通過的舒適性，增加車輛通過隧道的安全性。

1.2 改造的技術(shù)措施

（1）采集洞外亮度，以亮度檢測儀檢測實時光照信號，用采集到的信號作為改變燈功率的依據(jù)；

（2）在已有隧道燈具里安裝功率轉(zhuǎn)換裝置，用洞外實時采集的光照信號控制節(jié)能功率轉(zhuǎn)換器，達到適時改變功率，降低能耗的目的；

（3）適當(dāng)改變箱變控制器，增加本地控制，通過回路控制，操作人員可根據(jù)需要在箱變內(nèi)實現(xiàn)照明器件功率的手動變換控制，可隨時變換功率。

（4）適當(dāng)改變箱變控制器，通過回路控制，操作人員可根據(jù)需要在箱變內(nèi)實現(xiàn)部分或全部照明器件的運行管理。

1.3 節(jié)能功率轉(zhuǎn)換器照明系統(tǒng)簡介

本改造方案采用的節(jié)能功率轉(zhuǎn)換器又稱雙功率節(jié)能電感鎮(zhèn)流器系統(tǒng)，雙功率節(jié)能電感鎮(zhèn)流器照明系統(tǒng)具有運行穩(wěn)定，可靠性高，耗能少，壽命長等優(yōu)點。如圖1，圖2所示。

圖2中的鎮(zhèn)流器和傳統(tǒng)的鎮(zhèn)流器相比有以下優(yōu)點：

（1）雙功率節(jié)能電感鎮(zhèn)流器照明系統(tǒng)具有合理的鎮(zhèn)流器磁路結(jié)構(gòu)、磁鐵材料及直流電阻較小的銅漆包線，使鎮(zhèn)流器的自身功耗降低50%左右。

（2）雙功率節(jié)能電感鎮(zhèn)流器照明系統(tǒng)設(shè)置了光控功率轉(zhuǎn)換電路，此電路設(shè)有時間預(yù)置端口，讓鎮(zhèn)流器按照預(yù)置條件轉(zhuǎn)換電感量，而燈的功率隨著轉(zhuǎn)換的電感量而發(fā)生轉(zhuǎn)變。

（3）雙功率節(jié)能電感鎮(zhèn)流器照明系統(tǒng)配備有電子啟動裝置，該啟動裝置在基本情況下或外加指令情況下，使輸出端輸出符合所接光源的脈沖寬度，迅速啟動照明發(fā)光燈管。

篇2

關(guān)鍵詞 維修管理；節(jié)能減排；路燈管理

中圖分類號：F206 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）15-0167-01

城市照明，是城市基礎(chǔ)建設(shè)關(guān)鍵部分。隨著人們的生活質(zhì)量提高，人們在完善城市功能，提升城市形象的要求越來越高。隨著城市亮化工程進行，城市照明在滿足城市道路照明燈同時，造成了不同程度的資源浪費。當(dāng)前全球資源緊張，環(huán)境載力。對于道路路燈，進行有效維護和管理，實現(xiàn)節(jié)能減排大有可為。

1 城市路燈節(jié)能減排存在的問題

城市路燈節(jié)能工作的展開，在電力資源的有效節(jié)約方面將產(chǎn)生巨大作用。在這一過程中，城市路燈管理人員需要準確確定照明標準，選擇優(yōu)質(zhì)光源，對道路路燈合理控制，最后要做好路燈管理。具體來說，有以下幾個方面的內(nèi)容。

1.1 需要完善照明標準

城市照明標準體系的建立，是城市路燈節(jié)能順利開展基礎(chǔ)與前提。所以，城市路燈管理人員設(shè)定照明標準時，需要嚴格按照相關(guān)部門頒布的《城市道路照明設(shè)計標準》，進行對城市照明標準的設(shè)計。這一過程設(shè)計過程中，城市路燈管理人員要準確調(diào)查城市道路照明亮度，具體要求是達到照明標準要求即可。亮度也不是越高越好。過高的照明標準，并不能有良好實際用處，會帶來能源的浪費。使用最優(yōu)的方案實施。目標是最大程度上，提高路燈的使用效率。總的來說城市照明標準，應(yīng)當(dāng)在滿足各個道路照明基礎(chǔ)上，促進路燈節(jié)能的合理開展。滿足主干道、次干道，以及住宅小區(qū)照明需求。

1.2 優(yōu)質(zhì)光源需要優(yōu)化選擇

優(yōu)質(zhì)光源的優(yōu)化選擇，可以大幅度升路燈節(jié)能。這告訴我們，在選好路燈燈泡顯色性前提下下，城市路燈管理人員，效率較高的路燈光源，目的是更好提升路燈節(jié)能水平。隨著科技的發(fā)展，LED光源具有的耗電量少和發(fā)光效率高，并且使用壽命長，安全可靠性特點越來越被人們重視。在指示燈、顯示屏、景觀中廣泛運用。在節(jié)約型社會的指導(dǎo)下，有望引進路燈節(jié)能管理領(lǐng)域。當(dāng)前LED燈在輔助技術(shù)張，支持尚未成熟實現(xiàn)。市場造價相對較高。

相信隨著科技的不斷發(fā)展，道路照明節(jié)能方面LED等的廣泛應(yīng)用可以實現(xiàn)。并且與高壓鈉燈系統(tǒng)配合，使得整套配套的燈具輔助裝置發(fā)揮良好作用。高光效高壓鈉燈的普及，也會在路燈節(jié)能方面大有作為。改變當(dāng)前，節(jié)能裝置大以高壓鈉燈，作為主要光源的照明系統(tǒng)。

1.3 路燈節(jié)能控制管理到位

路燈控制的順利開展，是城市路燈節(jié)能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在工作過程中，城市路燈管理人員應(yīng)當(dāng)注重照明控制，兼顧時間控制以及手動控制等。滿足這些條件之后，機動車道使用全夜燈就可以滿足，人行道中采用半夜燈也大大達到節(jié)能要求。除此之外，采取雙光源燈具在機動車道中，路燈能源的消耗可以有效降低，高效節(jié)能的目的順利實現(xiàn)。

1.4 路燈節(jié)能管理的落實

城市路燈管理工作順利開展，使的能源節(jié)約效果凸顯在這一過程中。城市路燈管理作用是，將光源的光通量，分配到道路的某一個方向。具體來說，效率較高的路燈，采用較為科學(xué)的工藝。其材料為主要采用較高反射率的新型材料。目的是有效對電能高效利用。將眩光效果減小。例如，純度較高的鋁板。

2 路燈節(jié)能減排具體措施

2.1 照明標準的確定

控制照明路燈用電量，就實現(xiàn)了道路照明節(jié)能的關(guān)鍵一步?！冻鞘械缆氛彰髟O(shè)計標準》是在設(shè)計中必須依照的重要標準。使用過程中不可以私自更改。這其中，道路照明亮度的設(shè)計，只需達標的目的，超出相關(guān)標準會造成資源的浪費。為了達到這個目的，確定城市道路照明等級是需要首先開展的工作，依據(jù)主道路，次道路等不同照明地點進行劃分。更好的設(shè)計規(guī)劃路燈照明，需要在施工前期，設(shè)計出多種不同方案，然后選擇最高效節(jié)能的優(yōu)化方案實施[1]。相關(guān)監(jiān)管部門重點是監(jiān)督工作。應(yīng)該保證各個道路的照明需要下，提倡道路照明的節(jié)能。比如道路照明，以滿足相關(guān)規(guī)定作為基礎(chǔ)，采用大功率光源，考慮較大安裝間距和高度，采用較小間距，同時安裝高度就能達到節(jié)約能源的目的。

2.2 路燈控制器的使用

路燈控制器，用于安裝在公共場所，也有安裝在道路兩旁的。路燈通常希望隨日照光亮度，實現(xiàn)自動的變化，可以自動開啟和關(guān)斷。既滿足行人的需要，還可以實現(xiàn)節(jié)能目的。了解常用路燈控制方法，及各自的優(yōu)缺點之后，可以通過相互比較，確定設(shè)計方。對所用傳感器進行選擇，在電路的設(shè)計與分析，從而完成設(shè)計任務(wù)。

2.3 智能化控制節(jié)能

智能化路燈節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)，當(dāng)前已在多個城市發(fā)揮作用。該種監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成主要是微機、職能執(zhí)行終端，以及無線數(shù)傳機等。各道路照明情況，在數(shù)據(jù)傳輸在管理中可以展現(xiàn)。

智能化控制系統(tǒng)在路燈系統(tǒng)上應(yīng)用，很大程度減少路燈維護管理支出。并實現(xiàn)了靈活機動的路燈節(jié)能運行方式。中控室向各個照明系統(tǒng)發(fā)出指命令，控制照明情況就實現(xiàn)了。

2.4 遠程控制的實現(xiàn)

通過資金投入加大投入，照明系統(tǒng)自動化遠程控制管理就可以實現(xiàn)。它主要是針對主次干道路燈控制。路燈故障查處對于遠程控制的反應(yīng)速度提高了。實行路燈24小時巡邏檢查后，早晚和大風(fēng)、雷雨等特殊天氣中，巡檢力度提高了。車稀人少路段巡查力度也增加了[2]。通過運用先進的路燈設(shè)施，實現(xiàn)了對盜竊情況的避免，遏制了不法分子偷盜猖狂[3]。配合城管監(jiān)察、工商等部門，打擊盜損路燈的施違法行為，開展專項行動，遏制了電纜盜竊現(xiàn)象，減少了經(jīng)濟損失。盲區(qū)實現(xiàn)了有效的管理，維護管理效果良好。

3 結(jié)束語

城市路燈照明，是城市基礎(chǔ)建設(shè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在不斷的實踐和探索中，才會有好的成效。在進行路燈維護管理和節(jié)能中，要全面科學(xué)考慮設(shè)計。在確保道路照明情況下，結(jié)合地方實際情況，達到節(jié)能目的。這個過程中，還要合理預(yù)算，嚴格把關(guān)施工質(zhì)量。把我們的城市建設(shè)變得更加美麗，更加明亮，提高我們的生活質(zhì)量。

參考文獻

[1]王冬青.城市路燈照明節(jié)能的措施[J].科技信息，2012（23）.

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關(guān)鍵詞：路燈；節(jié)能設(shè)計

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著我國照明事業(yè)的不斷發(fā)展，照明技術(shù)的不斷提高，路燈照明節(jié)能設(shè)計是路燈管理中很重要的一項前提工作，只有經(jīng)過不斷的探索，實踐，為了節(jié)能，應(yīng)在各種照明的標準、規(guī)程和條例中把照明節(jié)能作為重點列入其中，并采取經(jīng)濟辦法支持照明節(jié)能，照明節(jié)能工作也會得到重視和較大的發(fā)展。

1 城市路燈照明設(shè)計中存在的問題

路燈照明節(jié)能設(shè)計主要的途徑有兩種：一是加裝節(jié)能控制設(shè)備，二是采用高效的節(jié)能型光源，也就是使用發(fā)光效率高的光源。從實際應(yīng)用的角度來看，第一途徑用于新建的照明工程。對于已有的照明工程，因需更換所有燈具，初期投入資金和人力比較大，在不能分批分次更新燈具的照明場所，這樣做一次性投入太大，使許多單位望而卻步。

1.1 城市照明設(shè)計運行不符合實際

據(jù)調(diào)查，我國很多中小型城市在午夜12點后，道路上人流車流明顯減少，凌晨2點以后，道路上更是人煙稀少。在這樣低交通流量的道路上仍然保持較高的照度是明顯沒有必要的。另外，在半夜后因電網(wǎng)電壓普遍升高，照明光源功耗隨之增加，但光源的使用壽命減少，增加了路燈照明設(shè)施的維護成本。因此，可以根據(jù)不同路段、時段，考慮降低標準運行，達到節(jié)能降耗的作用。

1.2 城市照明設(shè)計未嚴格按標準執(zhí)行

在部分城市道路建設(shè)中，路燈照明設(shè)計沒有嚴格按照《城市道路照明設(shè)計標準》（CJJ45-2006）執(zhí)行，有的城市要求照明越亮越好，燈桿間距偏小，單燈功率偏高；照度嚴重超標，有些道路照度甚至超過100LX，但道路縱向均勻度、交匯區(qū)照度等標準仍不達標。有的城市盲目選用多火燈，重裝飾輕功能，道路的照明標準不達標?！冻鞘械缆氛彰髟O(shè)計標準》（CJJ45-2006）中有明確的節(jié)能標準，應(yīng)嚴格按照標準中的照明功率密度值（LPD）執(zhí)行。

1.3 高效節(jié)能產(chǎn)品推廣力度不足

隨著半導(dǎo)體（LED）照明產(chǎn)業(yè)和太陽能技術(shù)的發(fā)展， 涌現(xiàn)了二種高效節(jié)能照明產(chǎn)品，即LED照明光源和太陽能電源，LED照明雖然發(fā)光效率高，但投資成本過大，推廣受到限制。太陽能路燈雖然節(jié)能效果好，由于受到太陽光年總輻射量和蓄電池功率及使用壽命等因素的影響，目前道路照明尚未大規(guī)模推廣使用。根據(jù)統(tǒng)計，在陰雨天地區(qū)，太陽能蓄電池的功率大約是額定功率的5-15%。因此，LED照明和太陽能路燈技術(shù)的發(fā)展有待進一步提高。但在夜景照明中，LED光源色彩豐富、形態(tài)多變、程序化控制的特點可以得到淋漓盡致地發(fā)揮，所以推廣迅速。

2 路燈照明設(shè)計中節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1 設(shè)計時采用電容補償，提高功率因數(shù)

路燈光源目前基本采用氣體放電燈，應(yīng)用最廣泛的是高壓鈉燈，其功率因數(shù)一般在0.45以下，導(dǎo)致路燈線路無功功率較大。因此在《城市道路照明設(shè)計標準》（CJJ45-2006）中，要求氣體放電燈應(yīng)加電容補償，補償后線路的功率因數(shù)應(yīng)不小于0.85。由于路燈設(shè)施是均勻分布在道路縱向兩側(cè)，單燈功率小且功率分散，由路燈電源至路燈燈具的低壓配電線路較長，道路照明系統(tǒng)產(chǎn)生的損耗主要發(fā)生在這一段。因此，單燈分散補償優(yōu)于路燈電源處集中補償。

2.2 設(shè)計采用靈活的控制方式降低路燈功耗

對于現(xiàn)行安裝于快車道路燈的雙側(cè)對稱布置（或者雙側(cè)交錯布置）的雙胃雙燈或一高一低路燈，可以實施全夜燈和半夜燈運行方案，也就是在前半夜，兩個光源全亮，后半夜關(guān)閉其中一個光源。在人流、車流大大減少的時候，可以實施降低路燈標準設(shè)計運行，即在保證照明標準均勻度基本不變的前提下，降低充度和照度標準，由快車道路燈運行標準降低為主千道運行標準。這種關(guān)閉半數(shù)光源的方式節(jié)電效果直接而且顯著，節(jié)能運行時段節(jié)能達50%，總體約在30%左右。如果城市路燈實施了集中控制，這種方式十分方便、靈活，就是在重大活動期間也可以很快地調(diào)整路燈的運行方案。

3 城市路燈照明節(jié)能設(shè)計的措施

隨著我國“綠色照明工程”在路燈照明中的實施，越來越多的節(jié)能技術(shù)和節(jié)能產(chǎn)品在路燈照明工程中得到廣泛應(yīng)用。

3.1 全面合理的控制方式路燈照明設(shè)計應(yīng)采用光控、時控相結(jié)合的方式，并具備手控方式。照明設(shè)施還應(yīng)設(shè)置全夜、半夜分組控制，通過控制關(guān)掉半夜燈組， 來達到節(jié)能的目的。如機動車道采用全夜燈，人行道采用半夜燈。可采用下半夜能自動降低燈泡功率的功率轉(zhuǎn)換型鎮(zhèn)流器，以降低燈泡消耗的功率。以上方式可以結(jié)合道路實際，選用一種或多種方式相結(jié)合，節(jié)能效果明顯。

3.2 選用光效高的照明光源在適當(dāng)考慮光源顯色性的基礎(chǔ)上，使用高效光源，是照明節(jié)能的重要環(huán)節(jié)。目前技術(shù)成熟，應(yīng)用廣泛的道路照明光源是高壓鈉燈、金屬鹵化物燈。LED光源是照明領(lǐng)域的又一個重大技術(shù)創(chuàng)新。LED燈的耗電量僅為普通白熾燈的1/10，而其壽命卻可延長100倍，特別符合綠色照明的理念和要求。但是由于技術(shù)的原因，LED和相比傳統(tǒng)照明光源在成本和發(fā)光效率較差，在道路照明領(lǐng)域的應(yīng)用上有待于進一步的開發(fā)和研究，但在夜景照明領(lǐng)域應(yīng)用良好。

3.3 選用優(yōu)質(zhì)電器元件高壓鈉燈和金屬鹵化物燈等氣體放電燈，在燃點時都是弧光放電，燈泡負的伏安特性，即電流增大時，燈泡電壓不是升高而是下降，必須串聯(lián)一具有門的伏安特性的元件來平衡這種負特性，具有此特性的元件稱為限流器或鎮(zhèn)流器。普遍采用的是電感鎮(zhèn)流器，其本身有一定的功率損耗。優(yōu)質(zhì)鎮(zhèn)流器具備阻抗穩(wěn)定性和伏安性好，功率因素高，功率損耗低等特點。這樣才能穩(wěn)定燈泡工作電流，延長燈泡使用壽命。

3.4 合理確定照明標準應(yīng)嚴格執(zhí)行建設(shè)部頒布的《城市道路照明設(shè)計標準》（CJJ45-2006），照明標準是一個完整的標準體系，包含照度（或亮度）、均勻度、眩光限制、環(huán)境比等等。而在達到照明標準的同時還要滿足照明節(jié)能標準，所以道路照度（或亮度）的設(shè)計指標并不是越高越好。首先，根據(jù)城市規(guī)模和道路等級，按照快速路、主干路、次干路、支路合理設(shè)計照明標準值。通常做出幾種方案進行分析比較，從中選取既經(jīng)濟合理又節(jié)能的方案。

3.5 降低無功損耗，合理確定供電半徑現(xiàn)在城市供電質(zhì)量不斷提高，電網(wǎng)電壓日趨穩(wěn)定正常，而到下半夜當(dāng)用電明顯減少時，供電電壓升高較多，則照明用電量的功耗也隨之上升?，F(xiàn)在有關(guān)單位制造節(jié)能器，安裝在照明線路內(nèi)，能按照設(shè)置的電壓值自動投入運行，當(dāng)電網(wǎng)電壓低于設(shè)置電壓時，負載電壓直接由電網(wǎng)供電，節(jié)能器不參加工作，當(dāng)電網(wǎng)電壓高于設(shè)置電壓時，節(jié)能器自動投入工作，電網(wǎng)電壓經(jīng)節(jié)能器降壓供給負載， 使照明設(shè)備始終在額定電壓下運行。

3.6 采用計算機智能監(jiān)控系統(tǒng)。隨著路燈數(shù)量的迅猛增加，其管理維護工作成為路燈管理部門的沉重負擔(dān)。采用計算機監(jiān)控系統(tǒng)，可實現(xiàn)路燈開關(guān)燈時間的科學(xué)規(guī)范，根據(jù)季節(jié)和天氣變化自動確定開關(guān)燈時間，計算機監(jiān)控系統(tǒng)一般具有遙控、遙信、遙測功能，并能夠自動備份數(shù)據(jù)，自動報警，可以極大地提高路燈維護的工作效率。

參考文獻：

[1] 王贊維.路燈系統(tǒng)節(jié)能控制實例[J].節(jié)能與環(huán)保，2009，（11）.

[2] 肖健.路燈智能節(jié)電及其遠程監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計研究[D].上海交通大學(xué)，2007.

[3] 虞建閔.太陽能道路照明應(yīng)用的技術(shù)與經(jīng)濟分析[J].光源與照明，2012，（2）.

[4] 陳發(fā)強.路燈照明與技能探討——優(yōu)化路燈照明設(shè)計節(jié)約用電[J].科技資訊，2010，（9）.

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關(guān)鍵詞：合同能源管理；道路照明；應(yīng)用

中圖分類號： F540.3 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）18-39-2

0 引言

合同能源管理EMC（Energy Management Contracting）是一種新型的市場化節(jié)制形式，其實質(zhì)上就是一種通過減少能源費用來支付節(jié)能項目全部成本收益的節(jié)能業(yè)務(wù)形式。實施合同能源管理方法的過程中，開展節(jié)能項目的用戶需要與節(jié)能服務(wù)的企業(yè)之間簽訂相關(guān)合同，合同簽訂后，允許節(jié)能服務(wù)公司用未來可預(yù)計的節(jié)能收益為用戶提供設(shè)備維修和升級的服務(wù)，或者節(jié)能服務(wù)公司用向客戶承諾的節(jié)能收益和承包整體能源費用的方式來為用戶提供節(jié)能服務(wù)，以此來進一步降低成本。隨著我國城市化進程的不斷深入，城市公共照明體系所消耗的能源與節(jié)能、環(huán)保問題息息相關(guān)，越來越多的人開始關(guān)注節(jié)能環(huán)保在日常生活中的重要性，因此，如何利用新能源，降低能源消耗和環(huán)境破壞，成為了現(xiàn)階段國內(nèi)乃至全世界都在熱烈探討的問題。LED燈技術(shù)可謂是科學(xué)發(fā)展的又一大智慧結(jié)晶，它以高超的照明技術(shù)和優(yōu)秀的節(jié)能效果被各地大力推廣，但是在其實施的過程中，價格高昂、投入成本高成為了阻礙其受推廣的重要原因。

1 LED路燈照明的合同能源管理模式

LED照明燈主要使用固體半導(dǎo)體芯片作為發(fā)光物體，在這些半導(dǎo)體中借用電子復(fù)合來釋放出多余的能量，從而引起光子的發(fā)射，也就能發(fā)出各種不同顏色的光。LED照明燈具備光效高、耗電量少、控制容易、耐用、免維護、環(huán)保節(jié)能的特點和優(yōu)勢。LED路燈照明與合同能源管理之間的結(jié)合也被稱為“電費包干”。其運作方式是用節(jié)約下來的電費來支付企業(yè)的工程費用，開展節(jié)能用戶和節(jié)能服務(wù)公司之間的合作建設(shè)。根據(jù)能源管理合同，投資企業(yè)提前對客戶的實際能源消耗情況進行勘查，并制定出合理的規(guī)劃，在合同簽訂之后，立即投入節(jié)能服務(wù)，為用戶提供設(shè)備維修、升級、管理控制等服務(wù)，客戶與企業(yè)雙方則按照提前簽訂的合同來分享節(jié)能帶來的收益。也就是說將改造投入運行后的合同期內(nèi)所產(chǎn)生的電費節(jié)約收益按一定比例歸還給節(jié)能服務(wù)企業(yè)，剩下的部分則歸用戶所有。合同期結(jié)束后，設(shè)備等無償歸業(yè)主所有。

2 實施合同能源管理模式的優(yōu)越性

現(xiàn)階段，社會上各大企業(yè)之間的市場競爭越發(fā)激烈，節(jié)能環(huán)保等一系列問題也已經(jīng)成為各大企業(yè)立足于市場、吸引客戶的重要條件，只有節(jié)能高效、降低成本才有可能獲得市場的青睞。再加上相比之下，合同資源管理模式尤其自身特殊的可行性和優(yōu)越性，因此，合同能源管理模式也越來越受到廣大企業(yè)的重視和推廣應(yīng)用。

2.1 客戶風(fēng)險為零

在合同能源管理模式下，一旦雙方簽訂了合同，那么一切LED路燈工程項目運行所需都由合同能源管理公司全權(quán)負責(zé)，EMC公司將向客戶承諾能夠達到的節(jié)能效益，客戶無需承擔(dān)任何責(zé)任和風(fēng)險，直接可以承接節(jié)能設(shè)備并投入運行。最新的節(jié)能技術(shù)和高科技設(shè)備都是由節(jié)能公司提供，他們承擔(dān)著所有的風(fēng)險和責(zé)任，客戶在盡情享受節(jié)能服務(wù)帶來的優(yōu)越性時，還能夠?qū)嵤┕?jié)能帶來的收益并獲得EMC企業(yè)的技術(shù)和設(shè)備支持。

2.2 客戶投入為零

客戶在與合同能源管理公司簽訂相關(guān)的合同之后，無需投入任何私人的資金，LED路燈工程項目一旦啟動即可節(jié)約制定、實施、改造和工程前期的維修、保養(yǎng)等環(huán)節(jié)中的成本支出。在合同期滿后，客戶能夠在第一時間內(nèi)獲得享受EMC公司提供的設(shè)備服務(wù)，繼續(xù)獲取節(jié)能項目中產(chǎn)生的節(jié)能收益，在環(huán)保節(jié)能的同時坐收利益。

2.3 能源管理服務(wù)專業(yè)化

一般來說，合同能源管理模式框架外的節(jié)能照明系統(tǒng)設(shè)計，需要聘請專業(yè)的節(jié)能系統(tǒng)設(shè)計專家、客戶全程親自購買節(jié)能所需設(shè)備、全程監(jiān)督施工、自己聘請工程師來后期維護，全權(quán)自主運營的模式會給用戶帶來很多麻煩，除此之外，對節(jié)能環(huán)保沒有專業(yè)知識的用戶很有可能在選材和設(shè)計方面的監(jiān)督上產(chǎn)生失誤。而在合同能源管理模式下，用戶不用費心管理參與任何環(huán)節(jié)，只需交給合同能源管理公司，在減少煩雜工作的同時，還能夠享受節(jié)能帶來的收益。

2.4 節(jié)能環(huán)保、效率高

與用戶自主進行節(jié)能技術(shù)改造、節(jié)能方案設(shè)計相比，合同能源管理模式下不僅有EMC公司提供的專業(yè)、成熟的節(jié)能技術(shù)改造隊伍，還有最新的高新技術(shù)設(shè)備，能夠為用戶提供現(xiàn)階段最先進的、最高效的節(jié)能改造設(shè)計方案，避免了用戶自主開展節(jié)能技術(shù)改造可能造成的不必要的資金浪費，也保障了路燈節(jié)能的收益。

3 在道路照明中推行合同能源管理模式存在的問題

3.1 開展EMC的技術(shù)、設(shè)備、案例要求

就現(xiàn)階段國內(nèi)的EMC服務(wù)開展狀況來看，合同能源管理公司能夠提供的LED照明技術(shù)還不夠成熟，設(shè)備還不夠高端。LED的光源壽命和耐用性都不是很可觀，LED光源的單向性也使得其在控制眩光和環(huán)境比方面不占優(yōu)勢。鑒于這些問題，現(xiàn)階段在我國一些大中型城市里開展的“以LED光源替代傳統(tǒng)光源”的活動還應(yīng)當(dāng)謹慎推行，畢竟還沒有大量的成功案例以供參考。

3.2 后續(xù)維護保養(yǎng)服務(wù)的要求

提供EMC服務(wù)的公司為用戶提供節(jié)能改造設(shè)計的方案，方案中不僅包括項目實施的計劃，還要有改造后節(jié)能效益的分析預(yù)測。但是現(xiàn)階段，LED道路照明產(chǎn)品標準缺位，已有的道路照明標準不適合應(yīng)用在LED道路照明項目中。據(jù)可靠數(shù)據(jù)顯示，EMC企業(yè)從投入到實施項目改造計劃，至少需要5年以上才能夠獲得收益，且刨除維修、保養(yǎng)的成本。LED道路照明技術(shù)更新快、維修通用性低，因此并不適合在城市推行“以LED光源替代傳統(tǒng)光源”，且LED路燈照明技術(shù)低下的維修通用性給材料招標造成了很大困擾。

3.3 節(jié)能測量和審核的權(quán)威認證

目前很多城市的LED路燈照明技術(shù)在技術(shù)認證方面還缺乏很多權(quán)威的認證。一些城市的歷史悠久，建成時間較長，因此需要改造的光源、照明質(zhì)量、供電方式等各不相同，這給改造工程帶來了很大的困難。且不同的道路、地段所需要的LED道路照明類型是有區(qū)別的，必須做好提前的勘查，保障現(xiàn)有道路照明的質(zhì)量。

3.4 體制方面對合同能源管理模式的限制

財務(wù)體制和稅務(wù)體制都是限制合同能源管理模式實施的條件，大多數(shù)城市的公共道路照明費用都是實報實銷，由于體制問題，管理公共照明的單位缺乏自主財權(quán)；按照現(xiàn)行稅務(wù)體制，EMC企業(yè)應(yīng)當(dāng)全部繳納增值稅，但是由于特殊的經(jīng)營形式，企業(yè)要等到節(jié)能見效后才獲得收益，提前繳稅增加了企業(yè)的財務(wù)成本，這就將一部分財務(wù)風(fēng)險轉(zhuǎn)移到了用戶身上。

4 道路照明中合同能源管理的應(yīng)用實例

篇5

關(guān)鍵詞:城市道路照明;設(shè)計

中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：

1 前言

隨著社會道路建設(shè)突飛猛進,道路網(wǎng)密度越來越高,道路交通量尤其是夜間交通量越來越大。因此,道路照明顯得越來越重要，道路照明是防止夜間交通事故最為有效的手段之一。設(shè)置道路照明還可使車速提高,減少運行時間, 并使晝夜交通流的分布發(fā)生變化,吸引車輛在夜間行駛,有效地減輕白天高峰期的擁擠程度, 提高道路的使用效率。合理的道路照明布局,也可以給駕駛員提供前方道路方向、線形等視覺信息,使照明設(shè)施具有良好的誘導(dǎo)性。合理的照明設(shè)計, 還具有美化環(huán)境, 改善景觀的作用。

2 照明工程設(shè)計概述

本工程照明設(shè)計在滿足照明功能基本要求的基礎(chǔ)上，緊密結(jié)合規(guī)劃定位，始終圍繞“節(jié)能、環(huán)保、美觀”的理念進行優(yōu)化設(shè)計，力求使得成為一個漂亮的道路燈光景觀帶。

本方案設(shè)計分三個部分進行論述，分別為新建道路路段、大橋照明設(shè)計及交叉口照明設(shè)計。

新建路段為體現(xiàn)不同建筑物和環(huán)境特色需要，選擇了較高標準的照度和均勻度。同時考慮到道路照明整體一致性，為了提高本項目的景觀性，作了如下處理：

（1）將道路主車道燈具全部噴藍塑，燈桿熱鍍鋅處理后噴白塑，白藍相間，達到對視覺產(chǎn)生強烈沖擊、突出現(xiàn)代氣息的效果；

（2）在與交叉口位置對開設(shè)置兩套高桿燈，燈桿噴白塑，燈具采用黑塑，達到莊重、大氣的效果；使得與連接線上燈光照明在此形成一道亮麗的風(fēng)景，同時達到了交通指引標志的效果。

3設(shè)計原則

（1）設(shè)計必須滿足近期及遠期的車輛通行要求，并滿足規(guī)范節(jié)能要求。

（2）設(shè)計除滿足照明亮度要求外，還要滿足照度均勻要求，使駕駛?cè)藛T視覺舒適。

（3）在道路交叉處，適當(dāng)提高照度標準，以便提高其安全及通行能力。

（4）燈具、燈桿造型美觀、耐用，燈具布置方式力求做到與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。

（5）提倡綠色照明，選擇高效光源，貫徹節(jié)能、環(huán)保的政策。采用智能調(diào)節(jié)器，降低夜間的工作功率，以達到節(jié)能的效果。

（6）在符合區(qū)域照明功能性及美觀性等的前提下，進行項目優(yōu)化設(shè)計，合理地節(jié)約投資、運行和維護費用。

4設(shè)計標準

確定道路照明標準時，本方案充分考慮道路的使用性能、通行能力、通行速度，以及路面使用材料的反射特性等方面的因素。根據(jù)道路照明技術(shù)條件，并參照現(xiàn)有相同等級道路的照度水平。道路快車道平均照度不低于30LX，人行道不低于10LX,均勻度不低于0.4，眩光指數(shù)滿足要求。具體參數(shù)見表所示：

路燈照明設(shè)計參數(shù)表

5 道路照明設(shè)計方案

5.1道路照明現(xiàn)狀分析

以廣州某北段路工程為例，目前工程的起始點已實施的北端段（K2+100）開始往南延續(xù)，止于大道。

北段路燈采用雙側(cè)對稱布置方式，供電采用單回路供電；該路段原路燈設(shè)施建于多年前，由于風(fēng)吹雨淋等因素，路燈外觀比較破舊，燈具本身維護系數(shù)較低，光源發(fā)光效率不足。使得現(xiàn)有路燈無法滿足道路擴建的需要，需要拆掉，本次設(shè)計在道路的兩旁布置雙側(cè)對稱的路燈形式；另外，為了減少對環(huán)境的影響，沿用原來的供電電源，并且為了體現(xiàn)安全供電的要求，將原來的單回路供電電源擴建至雙回路電源供電方式。

5.2總體方案

按一般城市道路的照明方式分析，道路照明多采用雙側(cè)對稱布置路燈的形式，使道路更有立體感、更為和諧；也有在有中央綠化帶空間上布置道路照明路燈，使行車道特別是內(nèi)側(cè)快車道燈光照明得到更好效果；根據(jù)本項目的特點及區(qū)域道路照明習(xí)慣、同時結(jié)合道路兩側(cè)商業(yè)發(fā)展趨勢考慮，所以本項目設(shè)計道路采用雙側(cè)對稱布置路燈形式。

5.3照明路燈型選取

5.3.1道路路燈選型：

燈型一 燈型二

燈桿形式選擇簡潔的流線型懸臂桿形式，以配合該區(qū)域的城市環(huán)境，道路景況明亮。

5.3.2交叉口位置路燈選型：

交叉口位置路燈選型(半高桿燈照明)

對于交叉口位置，由于區(qū)域場地較廣，一般燈桿形式的路燈無法滿足該范圍照明要求，按其場地范圍情況采用半高桿燈形式提供照明。

5.4道路照明工程方案設(shè)計

標準路段照明采用雙側(cè)對稱布置形式，布置12米高的雙臂燈桿，行車道和非機動車道與人行道照明同桿的形式（行車道照明采用250W高壓鈉燈燈具，安裝高度為12米，燈臂長為1.5米；非機動車道與人行道照明采用70W高壓鈉燈具，安裝高度為6米，燈臂長為0.75米），燈桿的縱向間距為30米，相交道路路口位置設(shè)置15m高3x250W的半高桿燈。

橋上標準路段照明采用雙側(cè)對稱布置形式，布置8米高單臂燈桿，150高壓鈉燈燈具，安裝高度為8米，燈臂長為1.5米，燈桿的縱向間距為30米。

輔道標準路段照明采用雙側(cè)對稱布置形式，布置8米高的雙臂燈桿，輔道和非機動車道與人行道照明同桿的形式（行車道照明采用150W高壓鈉燈燈具，安裝高度為8米，燈臂長為1.5米；非機動車道與人行道照明采用70W高壓鈉燈燈具，安裝高度為6米，燈臂長為0.75米），燈桿的縱向間距為30米。

6照明供配電

6.1供電方式

本項目按三級電力負荷考慮，因此單電源進線方式。

6.2配電室

目前的常用的變電所有配電房供電和箱式變電站。以下是2種變電站的比較列表：

表1-1變電站比較列表

由于箱式變電站具有以上突出的優(yōu)點，結(jié)合本工程的實際情況，采用地埋式箱式專用變電站，布置在沿線綠化帶中。

6.3變壓器

目前市場上常見的電力配電變壓器主要干式變壓器和油浸式變壓器2種，其應(yīng)用范圍各有不同，其優(yōu)缺點如下表所列：

表1-2變壓器比較列表

由于干式變壓器優(yōu)點突出，而路燈照明控制系統(tǒng)需要的設(shè)備容量不大，且需要戶外放置，根據(jù)本項目特點，優(yōu)先選擇干式變壓器。

6.4功率因數(shù)補償

采用分散補償與集中補償相結(jié)合方式。

分散補償：在每盞燈內(nèi)都裝設(shè)補償電容器，補償后功率因數(shù)達0.10及以上，采用分散補償方式有利于減少配電導(dǎo)線及護管截面，節(jié)省投資。

集中補償：在箱變設(shè)集中電容補償器，一方面可對箱變景觀照明，綠化噴灌，公交站及公共廁所等用電負荷進行補償，另一方面，當(dāng)部分燈內(nèi)分散補償電容器損壞時，可起到后備補償作用。

7運行方式及控制方式

道路照明配電回路分全夜燈和半夜燈，快車道照明燈具屬全夜燈；人行道照明燈具屬半夜燈。道路照明運行方式有：正常運行方式和節(jié)能運行方式。道路照明控制方式有：手動、光控、時控和遠控方式，其中遠控可以在中央控制室進行控制。

8線路敷設(shè)

1.高壓10KV進線，預(yù)埋2根￠160玻璃鋼管（壁厚δ=8）到箱變高壓室，埋深H≥0.7m；

2.路燈供電線路采用VJV.1KV導(dǎo)線穿HDPE管，埋設(shè)于人行道或中間綠化帶下埋深H≥0.6m。

3.過馬路改用熱浸塑鋼管，埋深H≥0.7m，并在兩端設(shè)置拉線手井。

4.每盞燈都應(yīng)裝設(shè)熔斷器，熔斷器裝設(shè)在燈桿下部導(dǎo)線變徑處，從熔斷器至燈具選用ZR-600V-RVV-3X2.6導(dǎo)線。

6.地面路燈可利用燈桿下部作為接線盒或拉線盒。燈桿及燈基礎(chǔ)接地極應(yīng)與配電系統(tǒng)接地線可靠連接，連接導(dǎo)線線徑不小于配電系統(tǒng)PE線。

6.路燈每一回路均采用三相供電，從照明控制箱出來第一盞燈起按A、B、C相別順序取電，盡量使三相負荷平衡。

7、覆設(shè)路邊管時,在原來使用管數(shù)量的基礎(chǔ)上,多敷設(shè)1條φ100HDPE管備用

8、覆設(shè)過馬路管時,在原來使用管數(shù)量的基礎(chǔ)上,多敷設(shè)2條φ100熱浸塑鋼管備用。

10接地系統(tǒng)及抗干擾措施

1.配電系統(tǒng)高壓進線處設(shè)避雷器，變壓器工作接地電阻要求不大于4歐，接地裝置應(yīng)盡量采用自然接地體。

2.配電系統(tǒng)采用TN-S，PE線與路燈基礎(chǔ)鋼筋重復(fù)接地，所有電器都應(yīng)采用接地保護。

3.在路燈控制設(shè)備供電的支路上，應(yīng)加設(shè)涌流抑制器

10節(jié)能措施

10.1選擇新技術(shù)的材料

采用玻璃鋁膜代替原來電解拋光的陽極氧化的傳統(tǒng)鋁反射器表面，它可延長使用壽命，10 年效率只降低10% 左右。燈具的燈體設(shè)計成自清潔曲面玻璃，可通過雨水的沖刷作用，完成自潔。

10.2對道路照明進行控制與管理

為節(jié)約電能，采用半夜間隔點亮路燈、采用智能調(diào)節(jié)器，降低夜間的工作功率，以達到節(jié)能的效果。

10.3控制間接能耗

道路照明的間接能耗主要包括照明用電供電線路的能耗和燈具配套電器的能耗兩個方面。對于供電線路的能耗，采用電子鎮(zhèn)流器，解決電感鎮(zhèn)流器損耗高、電容損壞造成無功損耗增大的問題。

10.4合理調(diào)整亮燈數(shù)量和時間

在確保功能和效果的前提下，合理調(diào)整亮燈數(shù)量和時間，對主干道實行雙回路供電，分全夜燈回路和半夜燈回路，在設(shè)定的時間下實行半夜減半控制，減去對輔道或人行道的照明，保持對機動車道的照明，從而產(chǎn)生良好的節(jié)能效果，保護燈具的壽命。

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關(guān)鍵詞：道路照明設(shè)計 計算機輔助計算 節(jié)能

中圖分類號：S611文獻標識碼：A 文章編號：

良好的道路照明系統(tǒng)可以改善道路交通條件，減輕駕駛員疲勞，并有利于提高道路通行能力和保證交通安全，此外，合理、高效的道路照明系統(tǒng)還可以起到美化城市，并且降低道路照明的單位面積上的電能消耗，減少火力發(fā)電的二氧化碳排放，對環(huán)境的貢獻也不容小覷?，F(xiàn)行的《城市道路照明設(shè)計標準》CJJ45-2006自2007年7月1日起實施，對機動車交通道路照明標準值進行了明確、詳細的規(guī)定，并且對機動車交通道路的照明功率密度提出了嚴格的要求。這就要求設(shè)計人員在進行道路照明設(shè)計時進行詳細的計算分析，確定合理的照明方案。目前，城市機動車交通道路路面平均照度的方式主要有手工計算和軟件計算兩種。手工計算有兩種方法：利用系數(shù)法計算和逐點計算法計算。利用系數(shù)法計算粗糙，且無法確定均勻度；逐點計算法精度雖高，但需要收集大量的燈具資料，計算工作量也很大，不方便。采用照明計算軟件進行照度計算，可以幫助設(shè)計人員迅速、準確的確定合理的照明方式，實現(xiàn)最優(yōu)化的設(shè)計，避免或減少照明設(shè)計的盲目性。

目前被較為廣泛使用的照明計算軟件當(dāng)數(shù)DIAlux 和Agi32 了。DIAlux 是由德國的DIAL 公司進行開發(fā)設(shè)計, 目前主要應(yīng)用于歐洲。近年來, DIAlux 已進入中國的市場, 目前有中文簡體版本, 由于其免費的策略已有很多國人在使用。而Agi32 正式版費用較為昂貴, 在澳洲和美國的一些大學(xué)里較為普及, 僅限于英文版本,國內(nèi)使用者較少。

Dialux 有眾多的著名燈具廠商制作的插件用于支持其軟件。在使用的過程中, 這些插件不僅將燈具樣本進行詳細的分類, 并且對幾乎每個燈具有著詳細的描述和數(shù)據(jù)記錄, 從光源、色溫、配光曲線到樣本的圖片等， 便于使用者進行查找。在目前最新版本中, Dialux 支持IES 類型的燈具文件格式導(dǎo)入。

DIAlux程序文件可以在官方網(wǎng)站下載中文版，根據(jù)筆者的使用經(jīng)驗，最新版程序穩(wěn)定性欠佳，在使用一段時間的DIALux4.8之后，發(fā)現(xiàn)DIALux4.7.5.0版本更為穩(wěn)定。程序文件可以在中國照明網(wǎng)-照明設(shè)計頻道-設(shè)計軟件板塊進行下載。下載完成后進行解壓縮、安裝即可。需要注意的是DIALux軟件本身不含燈具數(shù)據(jù)，相關(guān)的燈具產(chǎn)品數(shù)據(jù)可以從相應(yīng)的燈具廠家網(wǎng)站上下載插件，也可以向相關(guān)廠家索取產(chǎn)品光盤。為了提高設(shè)計效率，建議設(shè)計人員安裝常用的燈具目錄，如暫時無法獲取燈具產(chǎn)品插件也可以使用線上目錄進行計算。

運行程序，主界面如圖1所示，選擇新的街道設(shè)計案，在任務(wù)管理器中輸入街道參數(shù)，并根據(jù)規(guī)范或者燈具使用情況調(diào)整維護系數(shù)。

圖1

點擊燈具選項卡選擇燈具目錄將相應(yīng)的燈具加入設(shè)計案，也可以從文件菜單導(dǎo)入燈具IES文件。從燈具庫或任務(wù)管理器中將燈具文件拖曳置入CAD窗口；之后便可以根據(jù)擬定的設(shè)計方案選擇燈具排列方式（圖2）、并對燈桿高度、燈臂、燈具傾斜度（安裝仰角）、燈桿間距等參數(shù)（圖3）進行設(shè)定，參數(shù)設(shè)定之后點擊開始計算進行計算，短暫的等待之后便可以在點擊報表觀察計算結(jié)果（圖4）。

圖2 圖3

如計算結(jié)果不滿足規(guī)范要求，可以重新選擇配光合理的燈具、并且調(diào)整布燈方式或者燈具安裝參數(shù)進行計算比較，確定最佳的燈具和布燈方式。

高效合理的照明設(shè)計是實現(xiàn)技術(shù)節(jié)能的核心環(huán)節(jié)，根據(jù)規(guī)范合理的確定道路照明等級、選擇燈具和光源類型以及確定燈具安裝參數(shù)是道路照明設(shè)計節(jié)能的關(guān)鍵，隨著計算機技術(shù)的不斷發(fā)展和照明技術(shù)的更新?lián)Q代，新的照明產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，在設(shè)計中合理地運用計算機進行輔助計算可以迅速的提高道路照明設(shè)計的精確度、避免了燈具選擇的盲目性，有效地提高了道路照明的能源使用效率，避免了燈具選擇和安裝參數(shù)設(shè)置的盲目性，節(jié)能效果顯著。

圖4

參考文獻

[1] 《城市道路照明設(shè)計標準》 CJJ45 — 2006

[2]DIAL 公司網(wǎng)站. /

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關(guān)鍵詞：綠色照明；道路照明；發(fā)展；對策

中圖分類號：J914文獻標識碼： A

引言

節(jié)能是近年來人們關(guān)注的熱點話題，就我國的節(jié)能工作落實的情況來看，與發(fā)達國家相比還存在一定的差距，城市照明節(jié)能工作一直沒有得到足夠的重視，造成電能浪費現(xiàn)象嚴重。因此，采取有效節(jié)能手段實現(xiàn)“綠色照明”，破解道路照明發(fā)展的瓶頸，兩者是相輔相成共同發(fā)展的。

“綠色照明”的起源及含義

20世紀90年代初，全球面臨能源危機及全球環(huán)境保護浪潮興起,節(jié)約能源,保護環(huán)境逐漸成為全人類的共識。

1991年1月美國環(huán)保局（EPA）首次提出實施"綠色照明（Green Lights）"和推進"綠色照明工程（Green Lights Program）"的概念，很快得到聯(lián)合國的支持和許多發(fā)達國家和發(fā)展中國家的重視，并積極采取相應(yīng)的政策和技術(shù)措施，推進綠色照明工程的實施和發(fā)展。

1993年11月中國國家經(jīng)貿(mào)委開始啟動中國綠色照明工程，并于1996年正式列入國家計劃。

“綠色照明”是20世紀90年代初國際上對節(jié)約電能、保護環(huán)境的照明系統(tǒng)的形象性說法，其實質(zhì)是指通過科學(xué)的照明設(shè)計，采用效率高、壽命長、安全和性能穩(wěn)定的照明電器產(chǎn)品（電光源、燈用電器附件、燈具、配線器材，以及調(diào)光控制器和控光器件），改善提高人們工作、學(xué)習(xí)、生活的條件和質(zhì)量，從而創(chuàng)造一個高效、舒適、安全、經(jīng)濟、有益的環(huán)境并充分體現(xiàn)現(xiàn)代文明的照明。

二、道路照明是現(xiàn)代城市不可或缺的組成部分

道路照明的質(zhì)量和水平已經(jīng)成為人類社會現(xiàn)代化程度的一個重要標志。城市路燈蘊涵歷史文化，彰顯城市現(xiàn)代文明，塑造了自然美和藝術(shù)美的空間，是一個城市現(xiàn)代化進程的重要象征和展現(xiàn)。道路照明是城市公共設(shè)施不可缺少的組成部分。對完善城市功能，改善城市環(huán)境，推動城市經(jīng)濟社會發(fā)展，提高人們出行的安全性和舒適性發(fā)揮了重要作用。

二、我國綠色照明的發(fā)展前景分析

1、LED固態(tài)照明燈具將成為未來城市照明節(jié)能產(chǎn)品發(fā)展的主流方向。

城市照明作為一個城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施，正從如何“簡單亮起來”向“科學(xué)亮起來”轉(zhuǎn)型發(fā)展。從國際趨勢來看，美國非常重視并期待LED固態(tài)照明技術(shù)應(yīng)用帶來的節(jié)能潛力，以能源部為主構(gòu)建了完善的“科學(xué)亮起來”的政策體系，提出了LED固態(tài)照明產(chǎn)品研發(fā)戰(zhàn)略目標，以支持LED固態(tài)照明技術(shù)的研究、開發(fā)、示范和商業(yè)化應(yīng)用。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省在其的《節(jié)能技術(shù)戰(zhàn)略》中，共提出了超級燃燒系統(tǒng)技術(shù)——提高燃燒效率、超越時空能量利用技術(shù)——儲能、信息化社會生活領(lǐng)域節(jié)能技術(shù)、先進交通運輸節(jié)能技術(shù)、采用電力電子節(jié)能技術(shù)等5項節(jié)能技術(shù)。其中，將提高照明設(shè)備的能源利用效率來實現(xiàn)節(jié)能的電力電子技術(shù)列為5個重要節(jié)能技術(shù)之一，亦即確認了LED固態(tài)照明技術(shù)應(yīng)用等電子技術(shù)在未來節(jié)能技術(shù)發(fā)展中的重要戰(zhàn)略地位。隨著企業(yè)自主創(chuàng)新與競爭能力的不斷提升，尤其在LED路燈能如何向路面輸出更多的流明并減少光溢出、散熱控制等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)上實現(xiàn)有效突破，在政策扶持方面進一步加大力度，在產(chǎn)品國家標準體系方面得到系統(tǒng)完善，屆時LED固態(tài)照明將可能取代高壓鈉燈等傳統(tǒng)照明光源，很有可能成為未來我國城市照明節(jié)能的主流光源。

2、人文照明將是未來城市路燈照明可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略取向

照明環(huán)境是城市建設(shè)人文軟環(huán)境的重要標尺之一，結(jié)合城市的歷史、經(jīng)濟和文化背景，制定適宜的道路照明方案（燈型、光源等），體現(xiàn)文化底蘊和傳承。它塑造著市民的理性思考、開放心態(tài)、創(chuàng)新精神和包容胸懷等文明素養(yǎng)，并為城市建設(shè)和發(fā)展提供可持續(xù)發(fā)展的精神動力。未來城市照明發(fā)展，不僅僅是為獲取節(jié)約能源的效果，也不只是要為“亮”而“亮”，更多時候需要從城市的自然與人工環(huán)境、工業(yè)照明和景觀照明的角度，突出以人的視覺效果為重要標準，把人的安全、舒適、認同放在首位，具體分析核心區(qū)、商業(yè)區(qū)、景觀區(qū)等不同的城市照明形態(tài)格局，并結(jié)合不同城市各自獨特的歷史文化氣息特征，不斷厘清城市人文照明發(fā)展的戰(zhàn)略取向。因此，未來城市人文照明的發(fā)展定位，不僅要為相關(guān)照明節(jié)能技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展指明方向，以滿足功能照明的基本要求，而且還要成為新的城市文化發(fā)展理念，以滿足人的活動需要，反映經(jīng)濟、生態(tài)、人文和美學(xué)等方面的價值。

三、道路照明實現(xiàn)“綠色照明”的措施

1、“采用效率高、壽命長、安全和性能穩(wěn)定的照明電器產(chǎn)品”

光源選擇一般以能耗低、光效高、壽命長的節(jié)能型光源為標準。光源的節(jié)能主要取決于它的發(fā)光效率，但光源的選用不能單純從光效出發(fā)，而應(yīng)根據(jù)顯色指數(shù)、使用壽命、啟動特性等綜合考慮，合理運用。因而正確合理地選用高效節(jié)能、綠色環(huán)保的光源成為節(jié)能關(guān)鍵。選擇光源的原則：不推薦白熾燈和高壓汞燈；推廣使用細管型熒光燈、緊湊型熒光燈（節(jié)能燈）；積極推廣目前比較成熟的高壓鈉燈、金屬鹵化物燈。關(guān)于LED路燈、太陽能路燈因各自的局限還不推薦大范圍的實施，可以預(yù)見將來解決了技術(shù)上的瓶頸后會大放異彩。

2、降低照明線路損耗、進行無功補償、提高功率因數(shù)

選用合適的電纜截面減少照明線路上的損耗。對電路進行無功補償，可采用單燈補償和集中補償兩種方式。單燈補償就是在每盞燈上并聯(lián)一個電容量適當(dāng)?shù)碾娙萜鬟M行補償，既減少照明電路的無功功率，也能降低低壓照明線路上的電能損耗和電壓損耗。同時，因為線路電流降低，可選用較小截面的導(dǎo)線。單燈補償?shù)慕?jīng)驗值：250、400W高壓鈉燈補償電容器電容值分別為30、50UF。集中補償是將電容集中裝在配電裝置中，其優(yōu)點是安裝簡單，運行可靠，利用率高，缺點是不能減少低壓線路上的電壓損耗和電能損耗，只能對電網(wǎng)起無功補償作用，另外必須加裝放電設(shè)備。

3、加強照明節(jié)能規(guī)劃結(jié)合綠色照明要求遵循照明設(shè)計標準優(yōu)化設(shè)計方案

城市照明設(shè)計應(yīng)符合城市照明規(guī)劃的要求，充分體現(xiàn)城市人文和風(fēng)貌特色。根據(jù)城市總體規(guī)劃對城市各功能區(qū)和城市道路網(wǎng)系統(tǒng)、道路等級、功能的定位，統(tǒng)一協(xié)調(diào)、確定該城市各區(qū)域的城市照明發(fā)展方向，謀求整體的協(xié)調(diào)發(fā)展。城市照明規(guī)劃要尊重城市個性，突出城市特色。城市照明規(guī)劃要落實道路照明建設(shè)的組織、實施、管理和相應(yīng)的政策措施。發(fā)展城市綠色照明，建立有利于城市照明節(jié)能、城市照明品質(zhì)提升的管理體制和運營維護機制；完善城市照明法規(guī)、標準和規(guī)章制度；建立和落實城市照明能耗管理考核制度；積極使用節(jié)能產(chǎn)品和技術(shù)，提高城市照明系統(tǒng)的節(jié)能水平。

4、加強照明設(shè)施管理維護，加速對現(xiàn)有設(shè)施的節(jié)能改造

照明設(shè)施管理維護工作主要是對路燈配電、線路、燈桿、燈具等設(shè)施進行維護保養(yǎng)，在確保功能和效果的前提下，合理調(diào)整亮燈數(shù)量和時間。道路照明應(yīng)全面推廣半夜燈，主次干道實行雙回路供電，分全夜燈回路和半夜燈回路，提供專門半夜燈回路的可采用單相半夜供電，但應(yīng)使整個配電保持三相平衡。采用先進的遙控控制系統(tǒng)合理控制開關(guān)燈時間如全/半夜設(shè)置，是一種比較直接且效果顯著的節(jié)能手段。還有例如対現(xiàn)有照明燈具電器進行改造如更換單燈變功率鎮(zhèn)流器，対配電系統(tǒng)進行改造升級加裝集中補償電容等等。

5、國家推動新型綠色節(jié)能技術(shù)的發(fā)展

綠色照明則是以減少溫室氣體排放為目標，構(gòu)筑低能耗、低污染為基礎(chǔ)的照明發(fā)展體系。大功率的光源帶來的是高能耗壓力，采用低能耗、低污染的照明以降低能源的功耗，同時也能間接降低溫室氣體的排放。綠色照明是節(jié)能環(huán)保的重要組成部分，太陽能與LED都是目前熱門的低碳照明產(chǎn)品是將來發(fā)展的趨勢，也是我們國家重點支持的產(chǎn)業(yè)。

結(jié)束語

隨著我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城市的現(xiàn)代化進程日益加快，人民生活水平不斷提高，城市道路照明建設(shè)越發(fā)顯示出其不可替代的重要作用。因此，為實現(xiàn)城市路燈的最佳功能和美學(xué)價值，做到節(jié)能、高效、環(huán)保，在城市道路照明的建設(shè)發(fā)展中，遵循綠色照明理念，推廣綠色照明工程是非常有意義的。

參考文獻

[1]王鵬.城市路燈節(jié)能技術(shù)研究與應(yīng)用[J].能源研究與管理，2012.

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關(guān)鍵詞：道路照明 綠色 安全環(huán)保

城市照明好壞對人民生活中有很大的影響。符合視覺功能的照明質(zhì)量是保障交通安全、社會治安、人們從事生產(chǎn)及文化娛樂活動等不可缺少的條件。道路照明的設(shè)計應(yīng)按照安全可靠、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、節(jié)能環(huán)保、維修方便的原則進行。下面就安全可靠和節(jié)能環(huán)保等方面進行展開探討。

一、安全可靠

當(dāng)照明在城市普及開來的時候，同時也出現(xiàn)了光污染，但大部分人都沒有注意到或?qū)馕廴静扇∮行У姆婪洞胧?。光污染包括眩光污染、光濫用、色彩失衡等。道路設(shè)計時，應(yīng)充分考慮光污染對駕駛員的視覺影響，避免由此引發(fā)的交通事故。光污染大部分為產(chǎn)生眩光造成的污染。從眩光的形成過程來看，可以把眩光分為直接眩光和反射眩光。道路照明中的直接眩光來自駕駛員視界中的高亮度或毫無遮蔽的光源，而反射眩光是由視界中的強反射表面所產(chǎn)生的二次反射所造成的。

1、路燈引起的眩光問題

由于路燈設(shè)計不合理，及周邊環(huán)境的照明不適當(dāng)或?qū)ο蜍嚨恼丈湓斐傻难９?，使駕駛員的瞳孔縮小、在眼內(nèi)形成光斑，破壞視覺系統(tǒng)對周圍物理空間的適應(yīng)狀態(tài)，從而引起不適感或視力下降。路燈強光直接照射在駕駛員眼睛上，造成不舒適眩光，雖然對環(huán)境的照亮（照亮建筑）可以減輕不舒適眩光，但由于建筑立面照明在下半夜一般都會被關(guān)閉，所以我們要在路燈設(shè)計中就要考慮解決這些問題，不能因為周邊環(huán)境已經(jīng)有照亮而減輕對不舒適眩光的要求。

2、強反射面引起的眩光問題

現(xiàn)代建筑有大部分采用了大面積的玻璃幕墻，而且大部分玻璃幕墻的質(zhì)量都達不到環(huán)保的要求，基本上沒有考慮光污染和怎么處理光污染的問題。當(dāng)建筑的泛光燈及車燈或其他的強光源照到玻璃幕墻上，就會形成一個很強的二次光源，強烈的反射光不僅對周邊環(huán)境和人員造成不利的影響，而且還給臨近的道路造成了不舒適的眩光，影響行人和駕駛員的視線，引起交通事故。

3、另外裝飾性照明也是影響駕駛員視線的又一重要因素

在道路周邊環(huán)境的亮化照明和廣告燈光中，照明亮度應(yīng)與路面及環(huán)境亮度協(xié)調(diào)，不應(yīng)采用多種光色或多種燈光圖式頻繁變換的動態(tài)照明，應(yīng)防止裝飾性照明的光色、圖案、陰影、閃爍干擾機動車駕駛員的視覺。設(shè)置在燈桿上及道路兩側(cè)的廣告燈光不得干擾駕駛員的視覺和妨礙對交通信號及標識的辨認。在路燈照明中顯色性能差也是影響駕駛員辨認物體的主要因素，在主干道路燈照明中，可以采用金鹵燈或其他白色光源的燈具來補償高壓鈉燈顯色偏黃的不足；現(xiàn)在很多廠家的路燈產(chǎn)品都己經(jīng)有一桿路燈上同時有高壓鈉燈和金鹵燈兩種光源，這樣就可以實現(xiàn)顯色和照度都可以達到要求。并且這種照明方式對于實現(xiàn)半夜燈節(jié)能措施也比較好操作，而且不用犧牲太多照度。

二、環(huán)保節(jié)能

《城市道路照明設(shè)計標準》CJJ 45--2006規(guī)定：

（1）快速路、主干路、次干路和支路來自http：//應(yīng)采用高壓鈉燈；

（2）居住區(qū)機動車和行人混合交通道路宜采用高壓鈉燈或小功率金屬鹵化物燈；

（3）市中心、商業(yè)中心等對顏色識別要求較高的機動車交通道路可采用金屬鹵化物燈；

（4）商業(yè)區(qū)步行街、居住區(qū)人行道路、機動車交通道路兩側(cè)人行道可采用小功率金屬鹵化物燈、細管徑熒光燈或緊湊型熒光燈。

在現(xiàn)有的技術(shù)和滿足道路照度的前提下，路燈節(jié)能應(yīng)注意以下幾個方面：

1、 城市道路路燈照明并非越亮越好

道路照明設(shè)計工作首先要做的，便是合理選定照明標準值。這里必要關(guān)注兩方面的難題。一方面，節(jié)能不等于降低照明的標準大概不開燈。去年，國內(nèi)幾大城市的商業(yè)中心曾搞過景觀照明熄燈半小時體驗，游客、顧客的心情顯然大受影響。合理的城市照明可以對經(jīng)濟起積極的拉動作用，經(jīng)濟發(fā)展與節(jié)約能源之間的矛盾并非不行調(diào)和。其他方面，很多人認為道路照明亮越好。實際上，道路照明不必要么亮。道路照明的主要目的是為機車駕駛員提供十分好的視覺條件，使們能準時發(fā)現(xiàn)前方60～160米范圍內(nèi)障礙物，一般最高照度需30勒克司（瀝青硅路面）。大量的試驗分析表，駕駛員評價為“好”的道路照明對應(yīng)的平均照度約為15勒克司，并越亮越好！過亮不光浪費，還會導(dǎo)光干擾和光污染。

2、合理選擇燈具，定期維護保養(yǎng)

燈具的主要作用是把光源的光通量分配到需要的方向，以提高光的利用率和避免眩光。一般效率較高的燈具都采用高反射率的材料和先進的工藝制作，如電化拋光的高純鋁板；透光性能好的防護罩，如透光玻璃或有機玻璃；再就是密封性能要好，能防水防塵，盡可能地減少光的損失。燈具的效率是指其對光源光通量的利用率。任何材料制成的燈具對于光源幅射的光通量在經(jīng)過反射和透射時，其效率總是小于1.假設(shè)同一功率的光源，一只配用效率較高的燈具，其光通量的70 %-80%得到利用，另一只配用效率較低的燈具，光通量只有40 %-50%得到利用。兩者比較，效率低的燈具其光源所消耗的功率將近30%白白浪費了，未能發(fā)揮其作用，這一點往往被忽視。因此，選擇燈具時應(yīng)盡量選擇配光曲線好、效率較高的燈具。另外，燈具在使用過程中不可避免地受到污染，如反光器的鋁氧化，防護罩里外積塵生垢等等，勢必造成光的損失，如不定期維護保養(yǎng)，則和上述道理相同，光源所消耗的功率大部分就浪費掉了。所以，選擇燈具時要選擇密封性能達到IP55以上的燈具，以減少維護工作量。

3、合理科學(xué)的控制開關(guān)路燈時間

城市照明啟閉時間準確與否，也是路燈照明節(jié)電的一個主要方面。目前，公共照明時間的控制方法大致有：人工控制、時鐘控制、光電控制、微機控制等。除上述照明的控制方法外，還可采取半夜燈，當(dāng)夜深人靜時，道路上車輛行人稀少，則可自動熄滅一部分燈，如一桿雙火的路燈，在下半夜時可熄滅其中一個光源或者隔盞熄燈，適當(dāng)降低照明度，減少耗電量；或采用雙功率鎮(zhèn)流器燈具，在下半夜時燈具自動轉(zhuǎn)換為低一級功率運行。這就要求設(shè)計人員設(shè)計時，就將半夜燈的控制、線路的敷設(shè)等各種因素考慮進去，但降低照度不能低與于照度標準的一個級別。

4、減少燈具元器件及線路的能量損耗

我們現(xiàn)在采用的路燈大部分是氣體放電燈，都需要采用鎮(zhèn)流器。降低鎮(zhèn)流器的功率損耗也是節(jié)能工作不容忽視的一個方面。如250W鈉燈鎮(zhèn)流器質(zhì)量好的功率損耗只有20-25瓦，而質(zhì)量差的功率損耗可達40瓦左右。優(yōu)質(zhì)電感鎮(zhèn)流器具備阻抗穩(wěn)定性和伏安性好，功率因數(shù)高，功率損耗低等特點，這樣才能穩(wěn)定燈泡工作電流，延長燈泡使用壽命。如果在選用配套鎮(zhèn)流器時都能注意選用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，那么節(jié)能效果還是很顯著的。所以在設(shè)計路燈時一定要選擇節(jié)電型鎮(zhèn)流器。目前，供電質(zhì)量不斷提高，電網(wǎng)電壓日趨穩(wěn)定正常，而到下半夜當(dāng)用電明顯減少時，供電電壓升高，則照明用電量的功耗也隨之上升。這樣不但縮短了燈泡的壽命，也增加了不必要的能量消耗。

5、合理的確定照明標準

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LED路燈與中國城市的“綠色道路”

一個世紀以前，全世界僅有10％的人口居住在城市，到了21世紀初，這個比例已經(jīng)增加到50％以上，而到本世紀中期將達到75％以上。2008年中國的城市化率達到45.68％，城市已經(jīng)達到655座，未來5.10年都將是中國走向城市化的關(guān)鍵時期。面對城市數(shù)量和規(guī)模的空前擴張，地方政府都認識到必須系統(tǒng)性地發(fā)展道路照明，協(xié)調(diào)居民與城市的關(guān)系，促進當(dāng)?shù)厣虡I(yè)和旅游業(yè)的發(fā)展，加深居民的自豪感。與此同時，隨著節(jié)能政策的推行和LED照明科技的發(fā)展，LED照明正在發(fā)生快速的變化，這些都為LED路燈的“中國時代”到來準備了良好的技術(shù)硬環(huán)境和經(jīng)濟軟環(huán)境。

今年，飛利浦在中國開展了一系列以各地中心城市為依托的City.People.Light(城市.居民.燈光，簡稱CPL)論壇和推廣活動。這個理念旨在突破創(chuàng)意和知識的界限，邁向更創(chuàng)新、合理的解決方案。為了實現(xiàn)這一目標，飛利浦照明還與LUCI(國際城市燈光協(xié)會)聯(lián)合設(shè)立了“城市?居民?燈光”年度獎項。其中，可持續(xù)發(fā)展的和諧都市是CPL的三大主題之一。LED路燈則是這一主題的重要產(chǎn)品。在這個主題下。以提高道路照明質(zhì)量和提高夜間行車和行人感受的“綠色道路”計劃，成為發(fā)展和印證CPL理念的現(xiàn)實基礎(chǔ)。道路是城市人流和物流的脈絡(luò)，優(yōu)質(zhì)的道路照明不僅能為人們提供更加安全的出行環(huán)境，同時還應(yīng)該具有節(jié)能的特點。在道路照明方面，飛利浦擁有多種節(jié)能環(huán)保的道路照明解決方案：以ClearLine為代表的LED路燈照明產(chǎn)品、暖白光道路照明系統(tǒng)、道路調(diào)光系統(tǒng)等幫助中國城市道路實現(xiàn)綠色升級。

與傳統(tǒng)照明方式相比，LED提供了全新的照明形態(tài)，光輸出也在日漸提高，效率水平每兩年可以提高一倍。LED具有的顯色指數(shù)高、光照均勻、光效高、壽命長且調(diào)光性能好等多方面優(yōu)勢，成為中國城市道路理想的節(jié)能環(huán)保型路燈。此次在鄭州推廣的飛利浦道路照明產(chǎn)品――ClearLine是采用了尖端先進的LED技術(shù)，能達到節(jié)能45％以上的目標，高效滿足了現(xiàn)代城市的可持續(xù)發(fā)展要求，在中國未來城市的發(fā)展藍圖中。具有合理而廣闊的想象空間。

鄭州：“綠色道路”的示范解析

與綠有關(guān)的名詞，都無一例外的與鄭州有著密不可分的關(guān)系。在鄭州的城市規(guī)劃構(gòu)想中，綠色也成為可以想見的最具勃勃雄心的代表。而對這些綠色名詞的條分縷析，也將為中國城市的“綠色道路”帶來更多的啟示。

首先是城市綠化，到2010年鄭州市中心城區(qū)的綠化覆蓋率要達到40％，綠地率達到17％，人均綠地面積不少于15平方米，人均公共綠地面積不低于11平方米；而到2020年，城市綠化覆蓋率要達到45％，綠地率達到19％，人均綠地面積不少于18.5平方米，人均公共綠地面積不低于13平方米。而圍繞著城市輪廓的沿黃河濕地保護區(qū)、南水北調(diào)干渠防護林帶、京珠高速防護林帶和西流湖―賈魯河防護林帶，也將為鄭州構(gòu)成一個環(huán)形的綠色保護帶。

其次，是城市經(jīng)濟與文化定位的“綠化”。未來鄭州的城市定位，將周邊縣市聯(lián)系起來，將鞏義作為先進制造業(yè)基地，新密作為能源基地、登封作為旅游文化基地、新鄭和滎陽可撤市設(shè)區(qū)。在核心城區(qū)邊緣形成10公里的環(huán)城風(fēng)景帶。

最后，依托于大規(guī)模的城市綠化和經(jīng)濟“綠化”，在城市氛圍和景觀再造上，鄭州的綠色前景更值得期待。2009年下半年，鄭州市為響應(yīng)政府節(jié)能減排的號召。在鄭州市大規(guī)模進行背街小巷改造項目。該項目涉及改造的道路共計34條，包括豐慶路、田園路、洛陽路、北大街、長虹路、渠東路等。這些道路因緊臨著居民生活區(qū)，都安裝了性能升級的新一代路燈。而在一些核心路段，鄭州市路燈所就采用了高品質(zhì)照明效果的飛利浦LED路燈ClearLine，在充分保障道路照明安全的前提下，為鄭州營造了更為安全、綠色的現(xiàn)代化景象，這些道路本身也成為夜間行人更樂于徜徉的場所之一。

篇10

關(guān)鍵詞：城市道路；照明節(jié)能；存在問題；節(jié)能方法

中圖分類號： U41文獻標識碼：A

引言:

隨著社會經(jīng)濟建設(shè)的日益發(fā)展，城市道路照明的建設(shè)水平已經(jīng)成為城市發(fā)展速度快慢與水平高低的重要標志。照明工程質(zhì)量優(yōu)劣不僅影響到車輛及行人的安全與否，也關(guān)系到節(jié)能環(huán)保目標能否實現(xiàn)。當(dāng)前我國道路照明能耗十分嚴重，存在的主要問題有照明系統(tǒng)設(shè)計超標、照明控制方式落后、照明節(jié)能理念有誤、照明節(jié)能措施單一等，這明顯與我國政府提出的“建設(shè)節(jié)約型社會”理念相悖。

一、我國城市道路照明的現(xiàn)狀

中國為一個處在發(fā)展中的大國，中國的城市正以一日千里的速度發(fā)展著，城市道路照明光源處在了世界的前端。以高強度的氣體放電燈（HID）為主（高壓鈉燈和金屬鹵化物燈），具有耗電少、發(fā)光效率高、壽命長等優(yōu)點，替代傳統(tǒng)汞燈和白熾燈，其安裝更換比例與速度甚至超過了許多歐美等發(fā)達國家，但在運營和管理方面，尤其在提高效率以及降低耗能等方面仍然存在著一些無法克服的問題和缺乏有效的技術(shù)手段。然而道路照明的耗電量目前約占總電力消耗的10%，占照明耗電的30%，年耗電439億kW·h左右，年電費開支上百億元。相關(guān)部門要求節(jié)電必須達到290億kW·h，減少2900萬噸的二氧化碳排放為目標。如何降低照明用電，有效節(jié)省能源成為社會關(guān)注的問題。

二、我國城市道路照明中存在的問題

目前，大多數(shù)城市和地區(qū)曾經(jīng)都采取路燈隔盞關(guān)燈、半邊燈、高低燈、凌晨減少照明燈數(shù)量等節(jié)能手段，但只是表面省電卻容易造成路面亮度分布不均，而且會由于不穩(wěn)定電壓而減少路燈的壽命。城市路燈的控制管理方式經(jīng)歷了定時控制、感光模塊控制和智能控制。相對智能控制，時空、光控缺少通訊功能，不能進行遠程的數(shù)據(jù)采集，因此不能對其有效地集中監(jiān)控、統(tǒng)計和記錄，在管理中存在許多問題。時控需按季節(jié)調(diào)整，工作量大，影響服務(wù)質(zhì)量，造成電能浪費；光控容易受環(huán)境影響，如受灰塵污染導(dǎo)致控制失靈。除此外，傳統(tǒng)的控制方式不易管理和維護，浪費財力、物力而得不到很好的效果。

三、城市道路照明工程節(jié)能方法

1、燈具及其附屬裝置的選擇

1.1燈具

城市道路照明系統(tǒng)按用途可分為功能性燈具和裝飾性燈具。選擇燈具時，應(yīng)滿足其使用功能和照明質(zhì)量的要求，同時便于安裝維護且長期運行費用低，具體應(yīng)考慮:(1)光學(xué)特性，如配光曲線、眩光控制。(2)經(jīng)濟性，如燈具效率、初始投資及長期運行費用等。(3)特殊的環(huán)境條件，如空氣中酸堿等腐蝕性氣體含量較高的地區(qū)或場所宜采用耐腐蝕性的燈具，不方便埋設(shè)電纜時可采用太陽能或風(fēng)能供電的燈具。(4)燈具的外形應(yīng)與環(huán)境相協(xié)調(diào)。燈具性能對節(jié)能至關(guān)重要，衡量燈具性能優(yōu)劣的主要參數(shù)是燈具光輸出比，燈具光輸出比反映燈具對光源光通量的利用程度。燈具的光輸出比總是小于1，越接近1說明燈具對光源的利用率就越高。在選擇燈具時，首先要滿足光強度分布和眩光限制的要求，在此前提下再選擇發(fā)光效率高的產(chǎn)品(＞70%)，實際使用中應(yīng)加強燈具的清潔和維護，按不同的環(huán)境狀況，每半年或一年進行一次徹底清洗，保持0.65以上的維護系數(shù);在保證平均亮度和均勻度的前提下，路燈的間距可以適當(dāng)增大，通過合理的配光，燈間距可以增加30%左右。

1.2合理選擇燈具附件

(1)推廣使用電子鎮(zhèn)流器、節(jié)能型電感整流器和變功率整流器。電子鎮(zhèn)流器具有效率高、功率因素高、無頻閃、無噪聲等優(yōu)點，用電子鎮(zhèn)流器替代傳統(tǒng)電感鎮(zhèn)流器可節(jié)電20%～30%。由于氣體放電燈具有負伏安特性，而在高頻狀態(tài)下變?yōu)檎蔡匦裕篃襞菡?。與電感式鎮(zhèn)流器比較，電子鎮(zhèn)流器具有以下優(yōu)點:電感式整流器自身能耗為燈泡功率的10%～15%，電子鎮(zhèn)流器本身能耗極低，并且有恒功率輸出的特點。如果把傳統(tǒng)電感鎮(zhèn)流器更新為節(jié)能型鎮(zhèn)流器，也會取得可觀的節(jié)能效果。

(2)進行無功補償。對路燈照明電路進行無功補償，可采用單燈補償和集中補償兩種方式。單燈補償就是在每盞燈上并聯(lián)一個電容量適當(dāng)?shù)碾娙萜鬟M行補償，既減少照明電路的無功功率，也能降低低壓照明線路上的電能損耗和電壓損耗。同時，因為線路電流降低，可選用較小截面的導(dǎo)線。單燈補償?shù)慕?jīng)驗值:250W、400W，高壓鈉燈補償電容器電容值分別為32μF、45/50μF。集中補償是將電容集中裝在配電裝置中，其優(yōu)點是安裝簡單、運行可靠、利用率高，缺點是不能減少低壓線路上的電壓損耗和電能損耗，只能對電網(wǎng)起無功補償作用;另外，必須加裝放電設(shè)備。目前大部分燈具廠家在燈具上已經(jīng)做到單燈補償，集中補償可在低壓側(cè)集中補償以提高變壓器效率。

2、合理安排運行時間

2.1全、半夜燈運行方式

在全、半夜燈運行方式中，主要常用的是間隔亮燈、熄燈的方法。在雙側(cè)布燈時，一般不提倡關(guān)閉一側(cè)路燈的方法。關(guān)閉一側(cè)路燈的優(yōu)點是控制方便，時間可以靈活掌握，設(shè)備投入比較經(jīng)濟，運行故障率低。缺點是照度均勻度較差?，F(xiàn)在逐步采用的就是用雙光源照明器，在后半夜關(guān)閉其中的一盞燈。這種方法較之前面在照度均勻度上有所提高，管理也簡單方便。但同時設(shè)備成本也增加了。因此，應(yīng)在有條件的城市逐步采用雙光源照明器的節(jié)能方式。

2.2采用時間光照與集中控制方式

目前全國還有許多中小城市的控制方式還是采用單獨的微電腦時間控制方式，而根據(jù)當(dāng)?shù)氐娜粘鋈章鋾r間來確定開、關(guān)燈時間。由于晴天與雨天在同一時間的明暗程度不一樣，開、關(guān)燈時間也就差別很大，年內(nèi)調(diào)整時控頻繁，工作效率低，還會出現(xiàn)誤差現(xiàn)象。建議逐步淘汰單獨的微電腦時間控制方式，推廣普及更先進的遠程集中控制方式。

3、利用新能源實現(xiàn)節(jié)能

采用太陽能、風(fēng)光互補型路燈。太陽能路燈是以太陽光為能源，利用白天的太陽能電池板為蓄電池充電，晚上利用蓄電池給予負載供電的使用，不需鋪設(shè)輸電線路，也不需考慮因距離原因而出現(xiàn)的給線路升壓等變壓器設(shè)備，這將大大降低架設(shè)費用。以上兩種路燈都無需敷設(shè)電纜、施工簡便，應(yīng)用領(lǐng)域極為廣泛，不消耗電能、造型優(yōu)美，是藝術(shù)與實用的有機結(jié)合體，既是景觀燈又是路燈。目前存在的普遍問題為其功率偏小、價格較貴、啟動時間長、蓄電池使用周期短、廢棄電池污染嚴重、可靠性較差、相關(guān)技術(shù)還并不十分成熟。還有一種是目前大力推廣的節(jié)能產(chǎn)品——LED光源的路燈。LED光源的節(jié)能效果毋庸置疑，同時具備使用壽命更長、顯色指數(shù)高、熱啟動快的優(yōu)點，且LED燈具簡潔美觀，對于美化城市形象效果很好。缺點是各個生產(chǎn)廠家生產(chǎn)技術(shù)不一，規(guī)格型號不統(tǒng)一，造成產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，光衰嚴重。產(chǎn)品缺乏通用性，備品備件多，維修成本高。

結(jié)束語：

隨著政府對節(jié)能工作的重視，控制和管理技術(shù)的不斷更新發(fā)展，照明技術(shù)的日新月異，在設(shè)計中應(yīng)從設(shè)計方案階段開始，考慮技術(shù)先進、安全適用、經(jīng)濟合理、節(jié)約能源和保護環(huán)境等因素通過必要的計算，合理選擇電氣設(shè)備及其控制方式。盡量在不增加或少增加投資的前提下，取得顯著的節(jié)電效果，設(shè)計出技術(shù)先進、節(jié)能高效的城市道路照明優(yōu)良工程。

參考文獻：

[1]張?zhí)m芬，平青梅．高效節(jié)能T8熒光燈照明系統(tǒng)[J]．中國照明電器，2010，（1）．