導(dǎo)語：如何才能寫好一篇現(xiàn)代物流管理的認(rèn)識(shí)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

    Abstract:Modern logistics is integrated with knowledge-intensive,technology-intensive, capital-intensive and la-bor-intensity,which demands versatile talents with the high-quality badly. Logistics managerial talent must mas-ter the knowledge of international trade,storage and transportation, financial cost management, foreign languages,security management and laws. Moreover,these talents must possess the rigorous and careful mode of thinking,co-operative and unselfish team spirits,ability to study and apply information technology,ability of flexible and coordina-tive organization,and ability to deal with special accidents.

    Key words:logistics management;talent’s quality;ability demands

    現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)兼有知識(shí)密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動(dòng)密集特點(diǎn)的外向型和增值型的服務(wù)行業(yè),具有廣博的知識(shí)面,急需具備較高綜合素質(zhì)的復(fù)合型管理人才。

    一、現(xiàn)代物流管理人才應(yīng)具備的知識(shí)結(jié)構(gòu)著眼于當(dāng)前和將來的發(fā)展需要,一個(gè)合格的物流人才應(yīng)該具備以下六個(gè)方面的基礎(chǔ)知識(shí),并在實(shí)際中根據(jù)需要不斷學(xué)習(xí),完善知識(shí)結(jié)構(gòu)。

    (一)國際貿(mào)易和通關(guān)知識(shí)。包括國際采購、國際結(jié)算等。物流是商流的載體,物流活動(dòng)是貿(mào)易活動(dòng)的貨物交付過程。提供綜合性物流服務(wù)的企業(yè),成為一個(gè)采購和供給雙方的貨物交接和結(jié)算點(diǎn),多家供貨商通過物流企業(yè)向采購方供貨,并通過物流企業(yè)向采購方結(jié)算。物流企業(yè)的從業(yè)人員,需要掌握相關(guān)的國際貿(mào)易、國際結(jié)算知識(shí)以及了解國家對(duì)外匯管理的有關(guān)法律法規(guī)。在通關(guān)方面,國際貿(mào)易活動(dòng)必然要涉及到通關(guān)作業(yè),通關(guān)環(huán)節(jié)的相關(guān)政策和法規(guī)對(duì)物流方案的設(shè)計(jì)和物流流程的制定具有重要的影響,如貿(mào)易性質(zhì)是一般貿(mào)易下的出口還是進(jìn)口;是來料加工還是進(jìn)料加工;涉不涉及退稅;報(bào)關(guān)方式是進(jìn)口保稅、出口監(jiān)管還是轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸;以及在通關(guān)環(huán)節(jié)可能要產(chǎn)生的各種費(fèi)用等等。物流從業(yè)人員如果對(duì)相關(guān)政策和法規(guī)沒有清楚的了解,就不可能制定出合理的、可行的物流方案和有效的成本預(yù)算。

    (二)倉儲(chǔ)運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)。運(yùn)輸包括海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸?shù)?。綜合性物流企業(yè)所從事的業(yè)務(wù)通常要涉及多種運(yùn)輸方式和手段,多式聯(lián)運(yùn)的執(zhí)行水平也是衡量企業(yè)綜合能力的指標(biāo)之一,在一單業(yè)務(wù)中,可能要涉及海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。業(yè)務(wù)人員在與客戶洽談和進(jìn)行物流方案設(shè)計(jì)以及任務(wù)執(zhí)行的時(shí)候,只有在熟練的掌握了多種交通工具使用知識(shí)的情況下,才有可能設(shè)計(jì)出切實(shí)可行、安全快速、經(jīng)濟(jì)有效的運(yùn)輸方案,才能為客戶提供恰當(dāng)合適的物流服務(wù)。一個(gè)合格的倉庫保管員,不僅能夠履行收發(fā)、保管貨物的職能,同時(shí)能夠擔(dān)負(fù)起作業(yè)流程優(yōu)化、硬件設(shè)施設(shè)備有效利用、庫存合理控制以及其他增值服務(wù)職能。

    (三)財(cái)務(wù)成本管理知識(shí)。在物流服務(wù)營銷的過程中,業(yè)務(wù)人員不僅要了解作業(yè)費(fèi)用發(fā)生的原因、種類和數(shù)量等情況,而且要具有進(jìn)行作業(yè)成本分析的能力,只有通過細(xì)致的成本核算和分析,才能向客戶提出有針對(duì)性和說服力、客戶易于接受的合理的解決方案,針對(duì)一個(gè)物流方案,成本分析包括分析企業(yè)需要外包的業(yè)務(wù)類型、業(yè)務(wù)量、向分包方支付項(xiàng)目、支付數(shù)額,以及企業(yè)內(nèi)部需要投入的資源、執(zhí)行該項(xiàng)物流服務(wù)資源的消耗和占用狀況、資產(chǎn)的折舊和運(yùn)作成本等。

    (四)外語知識(shí)。在國際貿(mào)易活動(dòng)中,外語的應(yīng)用頻率越來越高,特別是英語作為國際商務(wù)通用語言的地位已無庸質(zhì)疑,隨著商流活動(dòng)區(qū)域的國際化,英語也被廣泛應(yīng)用在物流活動(dòng)中的各個(gè)領(lǐng)域,從商務(wù)談判、合同簽訂到日常溝通、單據(jù)書寫等各個(gè)環(huán)節(jié)都能見到英語的影子。如果物流企業(yè)要加入以跨國公司為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈或以大型物流企業(yè)為主導(dǎo)的戰(zhàn)略聯(lián)盟,或者要實(shí)施國際化發(fā)展戰(zhàn)略,就應(yīng)該適應(yīng)全程物流活動(dòng)對(duì)信息傳遞的要求,提高從業(yè)人員的英語水平,使其不但能夠熟練使用英語與客戶進(jìn)行口頭和書面時(shí)時(shí)準(zhǔn)確的溝通,還要具有草擬和設(shè)計(jì)英文合同的能力。

    (五)安全管理知識(shí)。一般情況下,物流企業(yè)即不是買方,也不是賣方,而是買方或者賣方委托的物流服務(wù)提供者,接受買方或者賣方的委托,按照委托方的要求執(zhí)行物流作業(yè),在作業(yè)過程中,如果管理不善,安全隱患無時(shí)不在。由于物流企業(yè)處于供應(yīng)鏈的中間環(huán)節(jié),事故的影響將蔓延到企業(yè)的上下游各個(gè)環(huán)節(jié)中,引起交貨延遲、船期航班延誤、人員加班、生產(chǎn)線停產(chǎn)等一連串的問題,一個(gè)看似很小的事故最終造成的損失將無法估量。(六)法律知識(shí)及其他。物流業(yè)是一個(gè)服務(wù)行業(yè),物流企業(yè)的運(yùn)作不簡單是企業(yè)內(nèi)部的行為,而是涉及多個(gè)企業(yè)之間的經(jīng)濟(jì)行為,任何一種物流服務(wù)都是一種用合同形式表現(xiàn)出來的承諾,物流服務(wù)供求雙方的合同通常是以書面形式明確雙方權(quán)利和義務(wù)的法律文書,是受國家法律保護(hù)和約束的。物流從業(yè)人員,特別是物流市場(chǎng)拓展人員必須具備一定的法律知識(shí),了解國家有關(guān)涉及物流行業(yè)的法律法規(guī),并在簽訂合同的時(shí)候靈活準(zhǔn)確地運(yùn)用這些知識(shí),如經(jīng)濟(jì)法、海關(guān)法、合同法、公司法以及國際法等。其他如保險(xiǎn)、環(huán)保等知識(shí),物流從業(yè)人員也應(yīng)有所了解和掌握。

    二、現(xiàn)代物流管理人才應(yīng)具備的基本素質(zhì)和能力

    (一)嚴(yán)謹(jǐn)周密的思維方式。物流服務(wù)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、連續(xù)的服務(wù),服務(wù)質(zhì)量的持續(xù)提高是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。要保證貨物在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)以約定的方式送到指運(yùn)地,過程的設(shè)計(jì)必須是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?、科學(xué)的、合規(guī)合法的。一體化物流過程中存在多個(gè)環(huán)節(jié),任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,少則可能增加企業(yè)不必要的費(fèi)用支出,造成企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失,重則可能導(dǎo)致物流服務(wù)中斷,造成客戶更大的損失,引起法律糾紛和大數(shù)額的索賠。所以在這個(gè)鏈狀的服務(wù)中,從業(yè)人員在設(shè)計(jì)物流方案的時(shí)候,不但要有全面的綜合性知識(shí),而且要有一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S模式。

    (二)合作奉獻(xiàn)的團(tuán)隊(duì)精神。物流作業(yè)的物理特性表現(xiàn)為一種網(wǎng)狀的結(jié)構(gòu),在這個(gè)網(wǎng)中存在著多條線,每條線上又存在著多個(gè)作業(yè)點(diǎn),任何一個(gè)作業(yè)點(diǎn)出現(xiàn)問題,又沒有得到及時(shí)妥善的解決,就有可能造成網(wǎng)絡(luò)的癱瘓。所以物流從業(yè)人員應(yīng)具備一種合作奉獻(xiàn)的團(tuán)隊(duì)精神,在作業(yè)過程中,不僅能夠做好本職工作,同時(shí)能夠?yàn)橹苓呄嚓P(guān)崗位多想一點(diǎn)和多做一點(diǎn),使上下游協(xié)調(diào)一致。如果沒有這種精神,就不可能將整個(gè)線上的作業(yè)點(diǎn)有機(jī)地結(jié)合在一起,就無法實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)系統(tǒng)化和業(yè)務(wù)操作無縫化的目的,就不可能有效準(zhǔn)確的完成繁雜程度較高的物流服務(wù)。

    (三)信息技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用能力。現(xiàn)代物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高在很大程度上將取決于信息技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。物流過程同時(shí)也是一個(gè)信息流的過程,在這個(gè)過程中,貨物的供需雙方要隨時(shí)發(fā)出各種貨物供需信息,及時(shí)了解貨物在途、在庫狀態(tài),時(shí)時(shí)監(jiān)控物流作業(yè)的執(zhí)行情況,而提供服務(wù)的物流企業(yè),也必定要有這種準(zhǔn)確及時(shí)的處理各種信息和提供各種信息服務(wù)的能力。作為一個(gè)合格的物流從業(yè)人員,必須熟悉現(xiàn)代信息技術(shù)在物流作業(yè)中的應(yīng)用狀況,能夠綜合使用這一技術(shù)提高勞動(dòng)效率,并且能夠在使用的過程提出建設(shè)性、可操作性的建議。

    (四)靈活協(xié)調(diào)的組織能力?，F(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)為對(duì)人才的競(jìng)爭(zhēng),而具體的就表現(xiàn)為企業(yè)經(jīng)營管理理念的競(jìng)爭(zhēng)。一個(gè)成功的企業(yè)不僅要有高素質(zhì)的專業(yè)人才,也要有良好的經(jīng)營管理理念和執(zhí)行管理理念的能力。物流的靈魂在于系統(tǒng)化方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)化資源整合和系統(tǒng)化組織管理,包括客戶資源、信息資源和能力資源的整合和管理,在目前物流行業(yè)沒有形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的情況下,物流從業(yè)人員更需要具備較強(qiáng)的組織管理能力,在整合客戶資源的前提下有效地貫徹企業(yè)的經(jīng)營理念,充分利用設(shè)備、技術(shù)和人力等企業(yè)內(nèi)部資源來滿足外部客戶的需求。物流服務(wù)的特點(diǎn)之一是消費(fèi)者參與到服務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售和使用的過程中,從業(yè)人員在工作過程中,需要時(shí)時(shí)與客戶溝通協(xié)商、與上下游環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)合作,需要運(yùn)用不同的工具進(jìn)行各種信息的傳遞和反饋。因此,物流從業(yè)人員不但要有相當(dāng)豐富的知識(shí)面,同時(shí)應(yīng)具有相當(dāng)強(qiáng)的溝通、協(xié)調(diào)能力和技巧。

篇2

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1672―3198（2014）21―0058―01

1我國現(xiàn)代物流管理面臨的問題

1.1現(xiàn)代物流管理現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流管理即通過合理的資源配置，使得各供應(yīng)鏈間的貨物得到充分利用，保證供應(yīng)鏈全天候的物料供應(yīng)，達(dá)到同步運(yùn)作效果的管理模式。電子商務(wù)始于美國，盡管我國加入國際貿(mào)易組織后讓子商務(wù)有了蓬勃發(fā)展，但在此之前國外物流業(yè)的發(fā)展速度與程度早已超越了國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。在相關(guān)技術(shù)上的轉(zhuǎn)變問題、安全問題及其管理問題，為國內(nèi)企業(yè)物流發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)。目前國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)的信息物流管理水平處于低等水平，并且缺乏相應(yīng)的信息技術(shù)人才，計(jì)算機(jī)管理應(yīng)用技術(shù)還不成熟；除此之外，信息網(wǎng)絡(luò)的安全問題又成為阻礙物流管理發(fā)展的一問題。

1.2對(duì)現(xiàn)代物流管理的模糊認(rèn)識(shí)

物流的概念在1998年由美國物流管理協(xié)會(huì)提出，其目的主要是為了滿足世界各地消費(fèi)者的不同需求，進(jìn)行原料計(jì)劃、加工、儲(chǔ)存、流動(dòng)的實(shí)時(shí)控制、管理的一過程，并不斷根據(jù)企業(yè)的需求進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。自從改革開放以來，國內(nèi)的許多企業(yè)迅速崛起。做好物流管理，充分利用網(wǎng)絡(luò)信息進(jìn)行相應(yīng)物資的配送管理，實(shí)現(xiàn)全球資源的合理配置，成為了企業(yè)最終售貨的必經(jīng)之路?；陔娮由虅?wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)管理模式建立在現(xiàn)代信息技術(shù)和先進(jìn)的管理概念基礎(chǔ)上，逐漸演變?yōu)橐环N大型的集成化的經(jīng)營模式。

2物流管理現(xiàn)狀的分析

2.1物流管理作用

物流管理主要指的是將材料進(jìn)行加工、打包、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通等一系列的集成化處理的過程，以形成一條完整的供應(yīng)鏈，盡可能的降低商品的成本，為客戶提供良好的綜合?，F(xiàn)代化物流是企業(yè)的另一利潤來源，各個(gè)企業(yè)會(huì)根據(jù)自身的發(fā)展?fàn)顩r展開物流工作。作為企業(yè)管理系統(tǒng)的一個(gè)分支，物流管理以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為通信的支撐，充分使用信息、數(shù)據(jù)達(dá)到信息交互的目的。

擴(kuò)大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力是現(xiàn)代物流主要作用之一，面對(duì)同行企業(yè)間激烈的競(jìng)爭(zhēng)，提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品已不能滿足顧客的需要，必須提供良好的售前準(zhǔn)備工作，防止出現(xiàn)因供貨不及時(shí)，流失潛在的顧客。

2.2電子商務(wù)物流

電子商務(wù)物流指的是在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的指導(dǎo)下，在約定的時(shí)間內(nèi)，將準(zhǔn)確的產(chǎn)品，以最優(yōu)的費(fèi)用配送到顧客指定的地點(diǎn)。這種全新的配送模式將傳統(tǒng)的商務(wù)方式和信息技術(shù)兩者結(jié)合起來，共同完成對(duì)產(chǎn)品的配送。在交易前，各企業(yè)或企業(yè)與客戶間通過現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行交流，把物流的實(shí)體匯集成為人人共享的信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的最優(yōu)安排。電子商務(wù)的出現(xiàn)，給全球的經(jīng)濟(jì)帶來了新的希望，物流信息化成為了必然發(fā)展趨勢(shì)，與此相關(guān)的技術(shù)如：電子數(shù)據(jù)交換，客戶資源的收集等技術(shù)也在物流配送中得到了廣泛應(yīng)用。電子商務(wù)的一大特點(diǎn)是擁有自動(dòng)化系統(tǒng)，如自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)貨物跟進(jìn)等，然而這種技術(shù)還需一段時(shí)間的普及。

3基于電子商務(wù)的現(xiàn)代物流管理的重要性

3.1電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀

電子商務(wù)是物流運(yùn)作程序中主要環(huán)節(jié)之一，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電子商務(wù)在物流行業(yè)的應(yīng)用具有潛在的發(fā)展優(yōu)勢(shì)?？v觀全球的物流發(fā)展，發(fā)達(dá)國家無疑是最值得關(guān)注的焦點(diǎn)。國外經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家在物流管理上運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行信息的傳遞，并且應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。而處于發(fā)展中的社會(huì)主義國家的物流管理始于上世紀(jì)70年代，本身就在起跑線上和發(fā)達(dá)國家有一段很懸殊的差距，而電子商務(wù)時(shí)代的來臨給了國內(nèi)物流行業(yè)前所未有機(jī)遇，為國內(nèi)的物流行業(yè)注入了新鮮的活力。

目前國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)在物流管理方面都應(yīng)用了電子商務(wù)，突破了一定的規(guī)模，根據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn)建立了自己的物流體系。但由于國內(nèi)物流管理正處于初級(jí)階段，一些相關(guān)的技術(shù)如：電子數(shù)據(jù)交換等技術(shù)條件和技術(shù)管理受到一定的限制。相關(guān)的開發(fā)人員對(duì)軟件的認(rèn)識(shí)度相對(duì)簡單，缺乏管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于技術(shù)的應(yīng)用還未達(dá)到爐火純青的地步，只能應(yīng)用在物流管理中的小部分領(lǐng)域，如網(wǎng)頁交流軟件、物流配送軟件等，這些軟件的應(yīng)用沒有互關(guān)性，只局限在每個(gè)單獨(dú)的個(gè)體上，與物流管理結(jié)合的甚少。甚至有些企業(yè)對(duì)電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)還處于懵懂階段，這無形中制約著產(chǎn)品的深度開發(fā)進(jìn)程，使得產(chǎn)品很難適應(yīng)消費(fèi)者的需求。

篇3

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流管理在企業(yè)中提升到戰(zhàn)略高度。將來的物流管理將會(huì)朝著網(wǎng)絡(luò)一體化、各合作成員一體化、操作流程自動(dòng)化和物流管理信息化的趨勢(shì)發(fā)展。因此，物流管理將會(huì)是每一個(gè)企業(yè)需要重視的，建立物流信息平臺(tái)，進(jìn)而發(fā)揮物流的優(yōu)勢(shì)來應(yīng)對(duì)物流管理趨勢(shì)的變化。

關(guān)鍵詞：

物流管理;發(fā)展策略;趨勢(shì)

一、引言

自從我國改革開放以來，物流管理成為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，它能夠?yàn)槠髽I(yè)降低成本，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。目前現(xiàn)代物流管理在企業(yè)中提升帶戰(zhàn)略高度。因此，企業(yè)必須要對(duì)現(xiàn)代物流管理重視起來，使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的有力保障，也是對(duì)提高企業(yè)管理水平的關(guān)鍵所在。在信息技術(shù)快速發(fā)展的今天，現(xiàn)代物流管理少不了科學(xué)的技術(shù)和創(chuàng)新，為世界人民展現(xiàn)它的優(yōu)勢(shì)，展示未來發(fā)展的美好。對(duì)于企業(yè)而言，要抓住現(xiàn)代物流管理的發(fā)展趨勢(shì)，采取有效的發(fā)展策略是當(dāng)前企業(yè)需要面臨的問題。

二、現(xiàn)代物流管理趨勢(shì)

1.物流管理網(wǎng)絡(luò)一體化。企業(yè)為了能夠在當(dāng)今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)中生存下去，就必須將物流管理和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行有效的結(jié)合，融合電子信息技術(shù)和相關(guān)物流管理技術(shù)。實(shí)現(xiàn)從制造業(yè)到商再到銷售商的一體化的物流網(wǎng)絡(luò)。即便這個(gè)物流管理網(wǎng)絡(luò)的每個(gè)成員都在不同的位置，也同樣能夠進(jìn)行信息交流，從而實(shí)現(xiàn)信息的共享；銷售商能夠及時(shí)了解到消費(fèi)者們的需求，并且記錄客戶的信息；制造商和商可以通過一體化網(wǎng)絡(luò)獲取銷售商提供的客戶信息、銷售商的倉庫存儲(chǔ)和其他物流信息，為了方便他們能及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃和物流管理策略，并且及時(shí)告知銷售商和商決策變化。在物流信息能夠及時(shí)共享的情況下，物流管理網(wǎng)絡(luò)成員可以根據(jù)市場(chǎng)變化來調(diào)整計(jì)劃和策略，為了能夠更海德適應(yīng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)對(duì)現(xiàn)代營銷的變化。2.物流環(huán)節(jié)成員一體化。受傳統(tǒng)物流管理模式影響，每一個(gè)環(huán)節(jié)的成員只會(huì)思考本環(huán)節(jié)的問題，成員網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)分散，使得出現(xiàn)問題后都互相推卸責(zé)任的現(xiàn)象產(chǎn)生，效率變得低下。在現(xiàn)代物流管理下，物流管理最關(guān)注的就是效率，所以，每個(gè)環(huán)節(jié)的成員都應(yīng)該合作起來形成統(tǒng)一的整體，根據(jù)市場(chǎng)變化來及時(shí)采取策略，及時(shí)調(diào)整達(dá)到市場(chǎng)的要求。在物流管理和運(yùn)作中，各成員共享信息與利益。共同承擔(dān)責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，處理好各成員之間的矛盾。物流環(huán)節(jié)成員一體化可以分三個(gè)渠道：（1）收購和兼并來將成員進(jìn)行重組，一位成員取代別的成員。（2）這個(gè)成員擁有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力讓其他成員信任，最終成為合作伙伴。（3）各成員通過合同來進(jìn)行合作，來加強(qiáng)成員的關(guān)系，使得每一個(gè)成員能夠互幫互助，最終形成一體化的合作方式。3.物流操作自動(dòng)化。隨著目前各企業(yè)生產(chǎn)和銷售規(guī)模的擴(kuò)大，產(chǎn)品的各種特性凸顯了出來。傳統(tǒng)的靠人來處理了物流的效率變的低下，而且特別容易發(fā)生差錯(cuò)。所以，計(jì)算機(jī)的大量使用是現(xiàn)代物流管理的重要設(shè)備，自動(dòng)化的管理將會(huì)完成生產(chǎn)材料的管理，倉庫存儲(chǔ)，訂單自動(dòng)處理等業(yè)務(wù)操作。自動(dòng)化設(shè)備不但效率高而且很難出現(xiàn)差錯(cuò)，能夠有效提高物流管理的水平，縮短時(shí)間，適應(yīng)現(xiàn)代多變的市場(chǎng)環(huán)境。4.物流管理的信息化。信息技術(shù)的發(fā)展給現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)帶來了深刻的影響，包括物流管理在內(nèi)的多額領(lǐng)域。比如數(shù)據(jù)庫技術(shù)，電子商務(wù)和數(shù)據(jù)交換技術(shù)等大量信息技術(shù)，在未來還將會(huì)出現(xiàn)許多高新技術(shù)。通過利用先進(jìn)的信息技術(shù)，不僅能提高物流的訂單處理速度，還能夠有效降低倉庫存儲(chǔ)成本和勞動(dòng)力，大大提高了消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的滿意程度，因此在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)。在物流相對(duì)發(fā)達(dá)的某些國家，已經(jīng)應(yīng)用到了信息技術(shù)，這是對(duì)信息技術(shù)在物流管理方面的認(rèn)可。甚至可以說現(xiàn)代物流管理如果沒有信息技術(shù)將會(huì)很難發(fā)展下去，沒有信息技術(shù)作為基礎(chǔ)就沒有現(xiàn)代化的物流管理。

三、現(xiàn)代物流管理的發(fā)展策略

1.認(rèn)識(shí)到物流管理的重要性。當(dāng)前，我國有很多企業(yè)是由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)改變而來，因此，受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的影響，我國許多企業(yè)思想仍舊受到它的影響。要想擺脫這種思想誤區(qū)，企業(yè)就需要認(rèn)識(shí)到物流管理在發(fā)展中的重要性，改變企業(yè)的生產(chǎn)和銷售模式，徹底將現(xiàn)代管理理念貫徹到日常經(jīng)營中去。按照現(xiàn)代企業(yè)物流管理的建設(shè)要求，將現(xiàn)有物流進(jìn)行全面的改革，并不斷擴(kuò)大物流涉及的領(lǐng)域，最終實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高水平、專業(yè)化的現(xiàn)代物流企業(yè)。2.建立信息平臺(tái)。中國大多數(shù)中小型企業(yè)，沒有能力建立自己獨(dú)立的信息平臺(tái)，為了改變這種現(xiàn)狀發(fā)揮信息平臺(tái)在物流管理的優(yōu)勢(shì)，這些中小型企業(yè)就必須加強(qiáng)對(duì)信息平臺(tái)的建立?？梢酝ㄟ^以下三種形式建立：（1）幾個(gè)合作企業(yè)共同投資建立信息平臺(tái)，收集和處理信息。（2）由其它比較大的企業(yè)投資，借這個(gè)平臺(tái)達(dá)到資源共享。（3）由當(dāng)?shù)卣鲑Y，通過行政手段建立信息平臺(tái)。不過，由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律指導(dǎo)，不管哪一種方式都應(yīng)該滿足企業(yè)的需求和成本要求，使得企業(yè)能夠在合理的控制范圍內(nèi)進(jìn)行投資。3.掌握商流和物流分離原則。我國有許多小型企業(yè)存在，對(duì)他們而言，能夠建設(shè)自己的倉庫，運(yùn)輸車隊(duì)和自主經(jīng)營物流是相當(dāng)困難的，甚至有可能導(dǎo)致破產(chǎn)。有的大型企業(yè)雖然建設(shè)物流體系時(shí)資金不是問題，但是缺少物流管理方面的技術(shù)和方法，使物流發(fā)揮不了它應(yīng)有的作用，所以應(yīng)該首選第三方物流，第三方物流指的是企業(yè)將產(chǎn)品外包給物流企業(yè)，企業(yè)只需要做好生產(chǎn)就行，因?yàn)槲锪髌髽I(yè)有專業(yè)物流設(shè)備與技術(shù)，所以能夠響應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需求，將產(chǎn)品快速制造并交給消費(fèi)者。這樣，可以使企業(yè)降低成本，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，另外也廣泛受到客戶的滿意，專業(yè)的物流企業(yè)可以同時(shí)為幾個(gè)企業(yè)服務(wù)，從而帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。4.物流管理過程的信息化和自動(dòng)化。隨著當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，企業(yè)就必須使物流管理進(jìn)入信息化和自動(dòng)化的時(shí)代，以適應(yīng)當(dāng)今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。首先，利用信息技術(shù)來處理訂單，發(fā)貨與倉庫存儲(chǔ)等物流資料，仔細(xì)分析出目前市場(chǎng)下的物流成本，同時(shí)對(duì)未來的物流管理進(jìn)行預(yù)測(cè)。其次，物流管理的自動(dòng)化能大大縮短時(shí)間和成本，降低消耗，從而保證物資供應(yīng)及時(shí)，節(jié)省了倉庫存儲(chǔ)的成本。5.引進(jìn)先進(jìn)的物流管理理念。雖然我國的物流管理正在進(jìn)步，并且有了一定的成就，但是與西方國家的物流相比較，我國物流管理還存在相當(dāng)大的差距。為了能夠達(dá)到西方國家物流管理的水平，我國需要引進(jìn)國外的物流管理理念，加強(qiáng)學(xué)習(xí)西方國家的物流管理理念、方法、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)關(guān)注物流發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)，了解最新的物流管理技術(shù)。我國企業(yè)學(xué)習(xí)西方先進(jìn)技術(shù)，并不是拿來照搬照抄，而是基于我國國情來對(duì)我國物流管理進(jìn)行改進(jìn)或者吸收西方先進(jìn)物流管理的精髓，在引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)也要引進(jìn)設(shè)備，保持技術(shù)和設(shè)備都處于領(lǐng)先水平。從成本控制方面來考慮，管理水平的高低決定了物流成本的費(fèi)用，若想降低物流成本，就要提高服務(wù)質(zhì)量，并不斷改善物流管理模式。6.培養(yǎng)物流管理人才。對(duì)物流管理方面專業(yè)人才的培養(yǎng)是企業(yè)最為突出的一個(gè)問題。企業(yè)對(duì)物流方面的管理不夠重視，也缺少這方面的人才，使得企業(yè)只具有初極倉庫存儲(chǔ)和運(yùn)輸隊(duì)，達(dá)不到現(xiàn)代物流的各方面要求。倉庫管理員工除了按單發(fā)貨，檢查產(chǎn)品入庫，出庫外，不具有現(xiàn)代物流體系的要求。所以要引進(jìn)這方面的專業(yè)人才，另外，也同樣需要對(duì)目前企業(yè)的員工進(jìn)行培養(yǎng)，來加強(qiáng)成員的知識(shí)水平，最終達(dá)到現(xiàn)代物流管理的要求。

四、結(jié)語

為促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國企業(yè)必須將現(xiàn)代的物流管理進(jìn)行有效的改進(jìn)和實(shí)施，才能實(shí)現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)效益，讓國民的生活提升到更高的水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]祝云舫,黃中鼎.探索企業(yè)物流管理的新思路[J].上海企業(yè),2006,(2):61～63.

[2]鄺孔武,王曉敏.信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)[M].北京:清華大學(xué)出版社,2002.

篇4

中國的改革開放始于70年代末80年代初期，在當(dāng)時(shí)，幾乎所有的產(chǎn)品都處于一種供不應(yīng)求的狀況，而所有制造企業(yè)都把經(jīng)營的重心放在了生產(chǎn)領(lǐng)域，不斷地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能，不斷地提高勞動(dòng)效率就能夠銷售更多的產(chǎn)品，每一樣產(chǎn)品的推出都能夠馬上擁有巨大的市場(chǎng)空間，在當(dāng)時(shí)，民用商品正處于產(chǎn)品生命周期的導(dǎo)入階段和成長階段，在高額毛利的基礎(chǔ)上，銷售量的上升意味著利潤大幅度增加，我們假設(shè)一下，如果在當(dāng)時(shí)有人提出物流整合的觀點(diǎn)，其觀點(diǎn)被接受的程度一定非常的低，這主要是基于整個(gè)市場(chǎng)利潤和銷售額的高增長，總額相對(duì)較低的物流成本與之就相比顯得微不足道了，如果在當(dāng)時(shí)，要求??甙巡糠值木?Ψ旁諼锪鞴芾砩鮮遣幌質(zhì)檔模輝?/SPAN>80年代中后期到90年代初期，個(gè)別大眾化的商品已經(jīng)開始步入成熟期，在當(dāng)時(shí)，自行車、縫紉機(jī)等家庭耐用消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)開始走向低谷，但是，隨著人民生活水平的不斷提升，家電產(chǎn)品則受到消費(fèi)群體的追捧，同時(shí)，中外合資品牌的崛起填補(bǔ)了國內(nèi)多個(gè)民用領(lǐng)域的空白，整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)依然呈現(xiàn)出向上的趨勢(shì)，那個(gè)時(shí)候的企業(yè)經(jīng)營者主要的精力均放在產(chǎn)品銷售、市場(chǎng)開拓方面，在政策允許的范圍內(nèi)，部分城市開始出現(xiàn)了貨運(yùn)車場(chǎng)，而大部分新興制造業(yè)的產(chǎn)成品物流開始采取從以往的自行經(jīng)營轉(zhuǎn)向粗放型的外包；在90年代中后期，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，價(jià)格戰(zhàn)成為了幾乎所有制造企業(yè)主流的競(jìng)爭(zhēng)策略，為此，降低成本逐漸受到了重視，但是，企業(yè)經(jīng)營者對(duì)成本控制的關(guān)注點(diǎn)集中在生產(chǎn)和采購領(lǐng)域，畢竟這兩個(gè)部分構(gòu)成了產(chǎn)品制造成本的大頭，并且，企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的掌控力度不斷加強(qiáng)，銷售渠道呈現(xiàn)出向終端覆蓋的趨勢(shì)，與此同時(shí)，學(xué)術(shù)界和企業(yè)界掀起了“集中資源鑄造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力”的討論，企業(yè)界逐步形成非主營業(yè)務(wù)外包的經(jīng)營思路，物流業(yè)務(wù)外包成為一種潮流，但依然屬于一種粗放型的經(jīng)營；90年代末期至今，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展對(duì)整個(gè)社會(huì)的經(jīng)營觀念造成了強(qiáng)大的沖擊，物流作為電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)的載體受到極大的重視，現(xiàn)代物流理論得到普及，越來越多的企業(yè)意識(shí)到物流整合所創(chuàng)造的競(jìng)爭(zhēng)力和價(jià)值，具備領(lǐng)先物流理念和卓越運(yùn)作能力的第三方物流企業(yè)受到了制造企業(yè)的青睞……

從上述中國現(xiàn)代物流發(fā)展的歷程分析，現(xiàn)代物流在制造企業(yè)中興起的原因主要是來自于企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的壓力，根據(jù)國外的實(shí)踐結(jié)果表明，通過物流的整合，可以使物流總成本降低23％，供貨時(shí)間縮短75%，產(chǎn)品的可獲得性提升9%，庫存水平下降23%......種種的因素標(biāo)明，中國“物流熱”的興起并不是偶然性的結(jié)果，是當(dāng)整體經(jīng)濟(jì)邁向買方市場(chǎng)、產(chǎn)品生命周期處于成熟期、衰退期的階段時(shí)，提升客戶服務(wù)水平、降低運(yùn)營成本就成為了企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，在此，物流也就成為了外界所說的“第三方利潤源”了。

當(dāng)然，如果從中國物流發(fā)展的歷程來看，不得不提到在上世紀(jì)八十年代中期的時(shí)候，隨著著名戰(zhàn)略家Michael Poter的價(jià)值鏈理論進(jìn)入中國時(shí)，首次提到的“原材料－進(jìn)貨物流”和“產(chǎn)成品－物流”，這使學(xué)術(shù)界和理論界開始關(guān)注物流在中國經(jīng)濟(jì)中所取得的作用，但是，由于上文所述的原因以及“大而全”、“小而全”的經(jīng)營思維影響，在當(dāng)時(shí)，物流只是作為一種輔的業(yè)務(wù)，并沒有為眾多企業(yè)所重視。

值得注意的是，當(dāng)企業(yè)經(jīng)營者把視角放到物流管理的時(shí)候，卻由于缺乏對(duì)現(xiàn)代物流管理足夠的認(rèn)識(shí)而顯得事倍功半，在他們理解中的物流依然停留在傳統(tǒng)物流的范疇，僅僅以為物流就是運(yùn)輸和倉儲(chǔ)兩個(gè)環(huán)節(jié)。在與一些物流管理人員進(jìn)行交流的過程中發(fā)現(xiàn)，大部分采取的都是壓縮物流成本的策略，每年給物流部門下達(dá)物流成本的壓縮指標(biāo)，讓物流部門與供應(yīng)商進(jìn)行交涉，尋求最低價(jià)位的服務(wù)提供商。然而，隨著該種策略的實(shí)施，有關(guān)的服務(wù)水平也呈現(xiàn)出降低的趨勢(shì)，市場(chǎng)缺貨率上升、甚至工廠停工待料的情況也屢見不鮮，為了減少上述現(xiàn)象的出現(xiàn)，加大存貨成為了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略，但因此換來的卻是巨額的存貨資金投入，使企業(yè)的現(xiàn)金流面臨危機(jī)。

上述的現(xiàn)象表明了，傳統(tǒng)物流的觀念只能在具體業(yè)務(wù)成本過高的時(shí)候起到相應(yīng)的作用，當(dāng)其成本壓縮接近極限時(shí)（也就是與物流供應(yīng)商的成本相當(dāng)接近），對(duì)企業(yè)經(jīng)營的負(fù)面影響將抵消具體業(yè)務(wù)成本下降所取得的優(yōu)勢(shì)，為此，在企業(yè)進(jìn)行物流整合的時(shí)候，必須從現(xiàn)代物流管理的視點(diǎn)進(jìn)行，從總成本的概念并結(jié)合供應(yīng)鏈管理的角度出發(fā)進(jìn)行相關(guān)的變革，才能通過物流管理的提升，塑造新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

“物流管理是供應(yīng)鏈管理①流程的一部分，它對(duì)從起始點(diǎn)到消費(fèi)地的貨物流和貨物儲(chǔ)存、服務(wù)及相關(guān)信息進(jìn)行有效的計(jì)劃、實(shí)施和控制，以滿足客戶的需求。”，這是美國物流采購協(xié)會(huì)對(duì)物流管理的最新定義，該定義界定了物流和供應(yīng)鏈之間的關(guān)系，明確了物流管理是供應(yīng)鏈中必不可少的載體，并且，把滿足客戶需求作為物流管理的最終目標(biāo)。據(jù)此，現(xiàn)代物流管理的服務(wù)功能也有了新的延伸，除了原有的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)職能以外，還延伸到了國際貨代、搬運(yùn)、增值服務(wù)（包裝、再包裝、打碼、二次打碼、分撿、加工、貼標(biāo)簽、回收）、物流信息服務(wù)（訂單傳輸、訂單處理、貨物跟蹤、數(shù)據(jù)分析、報(bào)表生成、庫存警報(bào)）、物流規(guī)劃（倉庫布局及功能設(shè)計(jì)、運(yùn)輸方式規(guī)劃、工廠布局、物流流程設(shè)計(jì)）等方面，而物流規(guī)劃則是目前物流管理中的制高點(diǎn)，也是眾多制造企業(yè)成功進(jìn)行物流變革的必經(jīng)之路。

雖然，“物流熱”遍卷全國，然而，應(yīng)該清晰地認(rèn)識(shí)到的是，物流管理畢竟這是一個(gè)企業(yè)的后勤支持職能，物流管理能力的提升雖然可以在一定程度上提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)水平，但是，卻并不是起著決定性的因素。而引入現(xiàn)代物流管理的理念，則主要是基于提升并滿足客戶服務(wù)水平和總成本控制的角度進(jìn)行。

首先，企業(yè)實(shí)施現(xiàn)代物流管理的第一個(gè)前提是在管理上把商流和物流進(jìn)行分離

 　 目前，很多的制造企業(yè)，尤其是國有的制造企業(yè)均把物流納入銷售部門或者采購部門的管理范疇，并且，往往原材料物流和產(chǎn)成品物流是割裂進(jìn)行處理的，這樣所導(dǎo)致的問題是，為了滿足產(chǎn)品在市場(chǎng)上的銷售或者保證原材料供應(yīng)的及時(shí)，在銷售和采購職能領(lǐng)導(dǎo)的要求下，不得不常常不顧成本的上升來滿足（內(nèi)部）客戶的需求，從而導(dǎo)致了整體物流成本的上升；另外，分散的物流運(yùn)作體系也不利于企業(yè)進(jìn)行物流的整合。而縱觀外資企業(yè)的物流職能設(shè)定往往具有物流和商流分離的特點(diǎn)，如國際知名的P&G公司，其物流管理納入客戶服務(wù)職能中，由客戶服務(wù)人員進(jìn)行綜合統(tǒng)籌管理，而生產(chǎn)和銷售部門只需向客戶服務(wù)部提出相關(guān)的服務(wù)水平，客戶服務(wù)人員就會(huì)以此為依據(jù)，有效地進(jìn)行物流規(guī)劃，并對(duì)物流供應(yīng)商進(jìn)行整合。

而著名的跨國企業(yè)M公司則把物流職能獨(dú)立出來成立了物流部門，并通過物流變革取得了良好的效果。早在1998年，M公司在全國設(shè)有三個(gè)工廠和三個(gè)配送中心，為了保證產(chǎn)品的市場(chǎng)供應(yīng)，還另設(shè)有54個(gè)小規(guī)模的區(qū)域配送中心，當(dāng)時(shí)的供應(yīng)商有30多家，但是，這些供應(yīng)商主要都是向M公司提供干線運(yùn)輸?shù)姆?wù)，而短途配送業(yè)務(wù)只 有30%由供應(yīng)商負(fù)責(zé)配送，70%則是客戶自提，當(dāng)時(shí)的策略使M公司由于物流采購過于分散，造成相關(guān)業(yè)務(wù)成本偏高的現(xiàn)象，同時(shí)，由于倉庫過多，庫存投資非常高，并且，客戶自提的做法也不利于M公司對(duì)市場(chǎng)的控制，市場(chǎng)缺貨的現(xiàn)象頻繁，有部分地區(qū)甚至出現(xiàn)了跨區(qū)銷售的現(xiàn)象。當(dāng)時(shí)的物流部門負(fù)責(zé)人為了改善上述的現(xiàn)象，邀請(qǐng)國內(nèi)知名的物流企業(yè)寶供物流企業(yè)集團(tuán)參與了企業(yè)的物流變革項(xiàng)目，成立了由雙方各相關(guān)職能高層管理人員參加的項(xiàng)目小組，在對(duì)相關(guān)的原因進(jìn)行分析以后，制訂了具體的實(shí)施策略，通過選擇少數(shù)專業(yè)的物流企業(yè)作為供應(yīng)商以集中采購、運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)整合（倉儲(chǔ)布點(diǎn)整合、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、定單管理流程、運(yùn)輸管理流程、倉庫管理流程）、物流職能內(nèi)部架構(gòu)重組、構(gòu)筑物流信息網(wǎng)絡(luò)等策略，從根本上扭轉(zhuǎn)了物流管理的劣勢(shì)，在現(xiàn)有工廠和配送中心設(shè)置不變的情況下，把原有的54個(gè)小規(guī)模的區(qū)域配送中心減少到20個(gè)，物流供應(yīng)商從原有的30多個(gè)縮減到3個(gè)，并且，短途配送業(yè)務(wù)主要由3家供應(yīng)商提供相關(guān)的服務(wù)，客戶自提的份額由原來的70%下降到20%......物流變革的成功，使M公司的客戶滿意度得到了大幅度的提升，由原來的85%上升到98%，物流業(yè)務(wù)成本在原有的基礎(chǔ)上下降5個(gè)百分點(diǎn)，庫存也大幅度得到壓縮。在實(shí)施物流變革的過程中，M公司的物流負(fù)責(zé)人的觀點(diǎn)是，在物流職能管理方面，銷售和采購部門只需提出有關(guān)的服務(wù)水平需求，而無須過多介入物流職能的管理過程，物流部門所進(jìn)行的相關(guān)規(guī)劃將是基于有關(guān)的服務(wù)水平基礎(chǔ)上進(jìn)行，這將使物流職能在行駛其業(yè)務(wù)控制的權(quán)力時(shí)，少了很多的制肘，其主要的業(yè)務(wù)就會(huì)在服務(wù)基準(zhǔn)上尋找突破口，例如通過相關(guān)的規(guī)劃，有效地進(jìn)行成本的控制，降低庫存等等。

其次，在對(duì)現(xiàn)代物流管理的理解上應(yīng)著重于軟性管理方面的角度出發(fā)，而不盲目先進(jìn)設(shè)施的巨資投入。

隨著“物流熱”的升溫，有相當(dāng)部分的管理者對(duì)現(xiàn)代物流管理片面理解成只要加大物流方面的投入，就等于在企業(yè)內(nèi)部推行了現(xiàn)代物流管理。例如，近年來在中國興起的物流投資熱，在全國各地的政府機(jī)構(gòu)、大型國有企業(yè)都紛紛把建設(shè)現(xiàn)代化的物流基地作為其物流改革的特征，甚至不惜巨資引進(jìn)世界上的先進(jìn)物流的設(shè)備。但遺憾的是，盲目的投入往往換來的是巨額的虧損。造成該種誤區(qū)的主要是因?yàn)閲榈牟町愃斐傻?，在國外，尤其是發(fā)達(dá)國家，人力資源相當(dāng)昂貴，為了有效降低成本和提升效率，購置先進(jìn)的物流設(shè)備以及建立現(xiàn)代化的物流基地就成為必要，而在中國則剛剛相反，人力資源成本低廉是目前中國最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，引進(jìn)一套先進(jìn)的物流設(shè)備或者巨資建設(shè)現(xiàn)代化的物流基地，往往其投入資金的利息往往已經(jīng)超過聘請(qǐng)足夠的工人提供滿足需求的服務(wù)了，并且，從投資回報(bào)的角度而言，高額的投入也意味著高額的回報(bào)，只考慮投入而忽略回報(bào)的行為是與財(cái)務(wù)投資的原則相悖的。

篇5

每一個(gè)中小企業(yè)的物流管理模式都要受到很多因素的影響，其中有企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模、實(shí)力、核心能力以及產(chǎn)品性質(zhì)等。所有的企業(yè)所處的行業(yè)是不同的，生產(chǎn)經(jīng)營的產(chǎn)品也會(huì)存在很大的差異，因此，物流配送的規(guī)模也存在很大的差別。中小企業(yè)由于受到資金、人員及管理資源的限制，在短期時(shí)間內(nèi)很難提升物流管理的效率，并且多數(shù)的中小企業(yè)都把資源投入到企業(yè)的核心任務(wù)上，這樣就只能將物流管理交給第三方物流公司。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，每一個(gè)企業(yè)都已經(jīng)進(jìn)入微利的時(shí)代，產(chǎn)品的成本與利潤更為透明化，針對(duì)這種情況，物流顯然已經(jīng)成為企業(yè)的第三方利潤源，現(xiàn)代物流是降低企業(yè)成本，贏取市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要部分。物流管理對(duì)企業(yè)來講發(fā)揮著巨大的作用，并且具有重要的意義。

二、中小企業(yè)物流管理發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問題

我國在物流方面上來講，起步是相對(duì)較晚的，雖然這幾年處于快速發(fā)展階段，但是和其他一些發(fā)達(dá)國家仍存在很大的差距。我國企業(yè)物流管理處于分散、最初步的功能性管理階段，粗放型的管理模式依然是導(dǎo)致企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力罪魁禍?zhǔn)?，物流活?dòng)被較為分散，處于一種隱蔽狀態(tài)，企業(yè)內(nèi)部不能對(duì)物流進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)管理，造成企業(yè)物流內(nèi)部出現(xiàn)混亂等現(xiàn)象。一些中小企業(yè)在經(jīng)營運(yùn)行的過程中，存在管理觀念落后、缺乏專業(yè)人才等，這些問題都經(jīng)常會(huì)造成部分中小企業(yè)出現(xiàn)物料停頓、混亂或無效搬運(yùn)的現(xiàn)象，大大降低了物流操作的效果。與國外先進(jìn)的企業(yè)相比相差的距離相對(duì)較大。隨著物流管理發(fā)展速度的加快，我國的眾多的中小企業(yè)雖然已經(jīng)開始重視物流管理，同時(shí)也開始選擇配用專業(yè)的物流管理人員，但是，這些所謂的專業(yè)人員仍然停滯在倉儲(chǔ)和運(yùn)輸上，而對(duì)企業(yè)物流環(huán)節(jié)中的原材料積存、資金占用、損耗、存貨跌價(jià)、各種設(shè)施和設(shè)備折舊損失及相關(guān)人員的培訓(xùn)費(fèi)用等隱性成本考慮不進(jìn)去和周全，同時(shí)由于我國現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度沒有實(shí)行單獨(dú)物流成本核算體系，最終導(dǎo)致物流成本根本無法進(jìn)行歸結(jié)分類。以上這些問題都是導(dǎo)致我國物流成本經(jīng)濟(jì)效益不好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

三、完善中小企業(yè)物流管理的建議

（一）轉(zhuǎn)變管理觀念。要想改變目前我國中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀，就必須要加強(qiáng)物流的管理，要把傳統(tǒng)的物流管理思想觀念轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化的管理理念，清楚的認(rèn)識(shí)到物流管理的重要性。中小企業(yè)要樹立現(xiàn)代物流管理思想，改變傳統(tǒng)忽視物流管理的現(xiàn)象。完善和建立完整的物流管理供應(yīng)鏈體系，滿足企業(yè)的經(jīng)營需求，通過健全的生產(chǎn)、采購和銷售網(wǎng)絡(luò)，提升物流運(yùn)作的速度與效率。另外，我了能夠很好的實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的作用與優(yōu)勢(shì)，中小企業(yè)必須要以客戶為中心，服務(wù)質(zhì)量在顧客決策當(dāng)中戰(zhàn)友決定性的地位。為確立競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，中小企業(yè)需要將物流管理的目標(biāo)建立在差異化的客戶服務(wù)上，將短期客戶發(fā)展為長期的忠實(shí)客戶。

篇6

一、企業(yè)物流管理信息化建設(shè)概述

物流管理主要是指對(duì)物品從供應(yīng)商到客戶手中的全過程進(jìn)行管理，其中包括倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、流通加工、包裝、信息處理等多方面內(nèi)容。企業(yè)物流管理信息化則是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)資源進(jìn)行合理分配，確保企業(yè)在最短的時(shí)間內(nèi)以最少的成本獲取最大的效益，這也是現(xiàn)代物流管理與傳統(tǒng)的物流管理最主要的區(qū)別。

二、企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流管理倌息化建設(shè)的意義

企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化能夠提高物流管理的水平，完善管理設(shè)施和技術(shù)，能使企業(yè)資源得到最合理的分配。信息化能將物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)結(jié)合在一起，形成一條完整的供應(yīng)鏈，將物資流動(dòng)過程中的資金流、物流、信息流進(jìn)行整合再分配，從而使企業(yè)管理的效率更高，實(shí)現(xiàn)利潤最大化。另外，物流管理實(shí)現(xiàn)信息化能充分利用數(shù)據(jù)等信息，提髙信息共享率，從而為科學(xué)決策提供依據(jù)，最終提高各物流環(huán)節(jié)的工作效率，形成企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并能提升企業(yè)的服務(wù)水平，不斷推動(dòng)企業(yè)向智能化、自動(dòng)化方向發(fā)展。

三、我國企業(yè)物流管理信息化建設(shè)現(xiàn)狀

由于物流在我國的起源較晚，管理水平也較低，雖然近幾年我國不少企業(yè)巳經(jīng)加強(qiáng)了對(duì)物流管理的重視度，但是在技術(shù)創(chuàng)新及人才培養(yǎng)方面仍然不能滿足實(shí)際的需求，尤其是在物流管理信息化建設(shè)方面與發(fā)達(dá)國家相比還存在很大差距。我國現(xiàn)有的信息化管理水平還較低。

1.物流管理的理念還比較落后

目前，我國有很多企業(yè)的物流管理還停留在傳統(tǒng)的水平，即利用最基礎(chǔ)的設(shè)施設(shè)備來開展物流活動(dòng)，而且對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)度也不夠，認(rèn)為物流管理只是簡單地對(duì)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)進(jìn)行設(shè)計(jì)，而忽略了對(duì)現(xiàn)代化信息技術(shù)的應(yīng)用。另外，我國很多企業(yè)對(duì)物流的管理仍然采用的是自營模式，并且自身建設(shè)的物流體系還很不健全，從而導(dǎo)致我國很多企業(yè)物流信息化建設(shè)水平很低，嚴(yán)重阻礙了我國物流業(yè)的發(fā)展。

2.物流管理信息化技術(shù)較為落后

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在現(xiàn)代物流管理中出現(xiàn)了很多新型的技術(shù)，射頻識(shí)別技術(shù)、條碼技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)等各種技術(shù)的出現(xiàn)極大的推動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展，提高了物流管理水平。但是，我國企業(yè)對(duì)這些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用還處于起步階段，對(duì)這些技術(shù)給企業(yè)物流所帶來的優(yōu)勢(shì)還認(rèn)識(shí)不清。另外，考慮到成本等方面的問題，很多企業(yè)在信息技術(shù)開發(fā)方面的投資較少，甚至有的仍然在用最初始的物流管理方法，從而導(dǎo)致作業(yè)效率較低，信息化建設(shè)水平較為落后。

3.物流管理信息化人才缺乏

現(xiàn)代社會(huì)對(duì)人才的重視度越來越高，各行各業(yè)要想謀求長遠(yuǎn)發(fā)展，都必須大力招攬先進(jìn)的人才，提高他們的福利待遇，培養(yǎng)他們對(duì)企業(yè)的責(zé)任感，從而為企業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。企業(yè)物流管理也不例夕卜，要想推動(dòng)管理的信息化進(jìn)程，首先要有相關(guān)方面的人才作為支撐，能為先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用提供穩(wěn)定的環(huán)境。但是，我國目前所擁有的物流管理信息化人才較少，而且我國現(xiàn)有的關(guān)于物流管理的教育水平較低，高校培養(yǎng)出來的人才專業(yè)素質(zhì)不能滿足實(shí)際的需求，從而導(dǎo)致我國物流管理信息化建設(shè)進(jìn)程緩慢，阻礙了物流業(yè)的發(fā)展。

四、提升企業(yè)物流管理倌息化建設(shè)水平的對(duì)策

要想提高我國物流管理的水平，就必須加強(qiáng)信息化建設(shè)，采用先進(jìn)的管理技術(shù)，加大對(duì)相關(guān)人才的培養(yǎng)。針對(duì)目前我國企業(yè)物流管理信息化建設(shè)所存在的問題，可以從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)改進(jìn)：

1.轉(zhuǎn)變對(duì)信息化建設(shè)的觀念

要想提高我國物流管理的信息化建設(shè)水平，首先需要提高企業(yè)對(duì)信息化建設(shè)的重視度，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理思想，企業(yè)工作人員要充分認(rèn)識(shí)到信息化建設(shè)給企業(yè)物流管理所帶來的優(yōu)勢(shì)以及對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要作用。企業(yè)內(nèi)部要建立完善的信息化建設(shè)平臺(tái),組建專門的管理團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)日常的信息化建設(shè)工作，另外，企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)要不斷更新觀念，培養(yǎng)全體員工對(duì)信息化建設(shè)的意識(shí)，在全公司內(nèi)形成良好的氛圍，為物流管理的信息化建設(shè)提供積極的環(huán)境。

2.積極引進(jìn)先進(jìn)的信息化技術(shù)

任何行業(yè)都是在先進(jìn)技術(shù)的支撐下不斷向前邁進(jìn)的，我國企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)信息化建設(shè)就必須引進(jìn)先進(jìn)的信息化技術(shù)，關(guān)注國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，積極與先進(jìn)的技術(shù)開發(fā)商合作，并重視相關(guān)技術(shù)在實(shí)際管理中的應(yīng)用。另外，要加強(qiáng)企業(yè)自身開發(fā)技術(shù)的能力，從而使企業(yè)的信息化建設(shè)能緊隨時(shí)代的發(fā)展，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

3.加大對(duì)信息化人才的培養(yǎng)力度

人才是企業(yè)發(fā)展的根本，所以企業(yè)要加大對(duì)信息化管理人才的培養(yǎng)，提高企業(yè)員工的專業(yè)技能。先進(jìn)技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用最主要的還是依靠人力，所以企業(yè)需要引進(jìn)大量的人才來推動(dòng)信息化建設(shè)的發(fā)展。企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)員工的日常培訓(xùn)，給他們提供不斷深造的機(jī)會(huì)，建立相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)政策，對(duì)于對(duì)企業(yè)物流管理做出較大貢獻(xiàn)的員工要給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，提升他們工作的積極性，還要提高對(duì)信息化人才的福利待遇，培養(yǎng)他們對(duì)企業(yè)的責(zé)任感和歸屬感，從而為企業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量。另外，高校要加強(qiáng)對(duì)物流管理人才的培養(yǎng)，轉(zhuǎn)變培養(yǎng)方式，要注重教學(xué)內(nèi)容與實(shí)際的結(jié)合，從而為企業(yè)物流管理信息化建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的后備力量。

五、結(jié)論

實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化建設(shè)是我國企業(yè)面臨的十分重要的問題，需要引起企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，要求他們能轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理理念，積極引進(jìn)先進(jìn)的信息化技術(shù)，注重對(duì)相關(guān)人才的培養(yǎng)，從而促使我國企業(yè)的物流管理不斷向前邁進(jìn)，提升企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

篇7

關(guān)鍵詞：煤炭企業(yè) 物資供應(yīng) 物流管理

中圖分類號(hào)：TD 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0745（2013）06-0521-01

一、煤炭物流概述

在2001年頒布的中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中，物流（109istjcs）的定義是：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。

物流企業(yè)的作用應(yīng)該是為實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值，使物質(zhì)實(shí)體從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，通過運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通、加工、信息活動(dòng)等過程的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制，在這一過程中實(shí)現(xiàn)了物的價(jià)值增值和組織目標(biāo)。

二、發(fā)揮煤炭企業(yè)物流的重要作用

（一）煤炭企業(yè)物流可以有效提高煤炭企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)前，現(xiàn)代物流是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分已為大家所共識(shí)。按照國際規(guī)則，構(gòu)建具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的大集團(tuán)。必須要擁有國際市場(chǎng)、國際品牌和國際采購體系。而發(fā)展以社會(huì)化、專業(yè)化實(shí)現(xiàn)效率優(yōu)先的現(xiàn)代物流正是建立和完善國際采購體系的必備基礎(chǔ)平臺(tái)。通過大力發(fā)展企業(yè)物流可以實(shí)現(xiàn)對(duì)信息流、物流、商流和資金流的有效控制，依靠系統(tǒng)性自動(dòng)與聯(lián)合性互動(dòng)，產(chǎn)生前向與后向的連帶效應(yīng)，形成一條完整高效的物流供應(yīng)鏈，大幅度提高業(yè)務(wù)效率，從而為企業(yè)集團(tuán)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造有利條件，更好地服務(wù)于集團(tuán)公司物質(zhì)供應(yīng)工作。

（二）形成企業(yè)新的服務(wù)方式。發(fā)展煤炭物流，用先進(jìn)的物流理念替了傳統(tǒng)觀念，并通過采用代表先進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展要求的現(xiàn)代管理手段和模式來維系物流的運(yùn)作，靠規(guī)模經(jīng)營產(chǎn)生的效益增強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。逐步完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，健全物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，完善物流功能，拓展物流服務(wù)的范圍，提高物流服務(wù)的質(zhì)量和水平，從而最終為煤炭企業(yè)更好機(jī)電物資供應(yīng)服務(wù)。

三、煤炭企業(yè)物流存在的問題

近年米，我們物流交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)設(shè)備、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面得到了很大的發(fā)展。使煤炭企業(yè).物流的集中性、專業(yè)化、規(guī)模性優(yōu)勢(shì)得以有效發(fā)揮，發(fā)展前景趨好。但煤炭企業(yè)物流管理仍存在的很多問題：

（1）物流的重要性認(rèn)識(shí)不足。煤炭企業(yè)長期以來形成的“重生產(chǎn)、輕物流”的思想觀念仍沒有脫離舊體制的束縛。認(rèn)為流通只是對(duì)生產(chǎn)起一種作用、規(guī)劃物流問題是宏觀的問題而不是具體的問題，這顯然是低估了物流對(duì)于企業(yè)發(fā)展的重要意義。從而使物流管理的自覺性不強(qiáng)，基礎(chǔ)工作薄弱。為此，我們必須從戰(zhàn)略的角度來重新認(rèn)識(shí)搞好流通、建設(shè)好物流管理系統(tǒng)的重要性。

（2）物流環(huán)節(jié)管理粗放。煤炭企業(yè)受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的管理粗放的問題至今存在，造成物資供應(yīng)計(jì)劃與生產(chǎn)計(jì)劃、銷售計(jì)劃脫節(jié)；物資采購手段落后，缺乏規(guī)范化；庫存管理方式無法及時(shí)準(zhǔn)確的反應(yīng)實(shí)際庫存動(dòng)態(tài)等，制約了煤礦機(jī)電等物資管理水平的提高。

（3）物流系統(tǒng)整體不暢。由于對(duì)物流的系統(tǒng)性建設(shè)和重視不夠，盡管絕大多數(shù)煤炭企業(yè)在品質(zhì)要素方面有較好的基礎(chǔ)，如在煤炭機(jī)電物資保管、保養(yǎng)，回收復(fù)用方面已取得了許多成功的經(jīng)驗(yàn)和效果，但在倉庫布局，物資存放、裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)等方面存在許多不合理、不配套的現(xiàn)象。同時(shí)，傳統(tǒng)倉儲(chǔ)管理的落后方式短時(shí)間內(nèi)不易改變，企業(yè)內(nèi)部的采購、倉儲(chǔ)和配送職能未能進(jìn)行充分整合，無法實(shí)行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理，最終導(dǎo)致煤炭企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)整體效益不佳。

（4）物流管理技術(shù)滯后。煤礦企業(yè)物流設(shè)施的現(xiàn)代化程度不高，特別足信息化建設(shè)落后、難以達(dá)到物流、資金流、信息流的整合管理要求。雖然極少數(shù)大型煤業(yè)集團(tuán)通過E R P系統(tǒng)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)內(nèi)部計(jì)劃上報(bào)、審批、采購、供應(yīng)的計(jì)算機(jī)管理，并實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部信息、庫存資源共享。但是還多數(shù)煤炭企業(yè)物流缺乏相應(yīng)的信息交換平臺(tái)，信息技術(shù)管理水平和手段還比較落后。

四、煤炭企業(yè)物流管理對(duì)策

（一）提高對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)。物流和資金流一樣，是企業(yè)的“血脈”。煤炭企業(yè)的物資流量大，資金占用多，只有發(fā)展現(xiàn)代物流，才能發(fā)揮批量采購降低成本、集中儲(chǔ)備減少資金占?jí)旱膬?yōu)勢(shì)，保證物流資源的最佳配置效果。因此，煤炭企業(yè)要提高對(duì)物流管理的重要性認(rèn)識(shí)。

（二）規(guī)范物資采購環(huán)節(jié)。采購，作為物流鏈條的起點(diǎn)，是配送和倉儲(chǔ)的基礎(chǔ)，具有舉足輕重的作用。同時(shí)，它也是進(jìn)行成本控制的重要環(huán)節(jié)。如：淮北礦業(yè)集團(tuán)通過實(shí)行集成采購的模式，把集團(tuán)范圍內(nèi)的一些零散的物資需求集中起來，形成比較大的物資需求，提高了采購量，形成了一定的規(guī)模，達(dá)到了規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效應(yīng)。

（三）、合理儲(chǔ)備，加強(qiáng)庫存控制。采購分析需要考慮的基本信息包括所采購物料的成本分析、交貨時(shí)間和地點(diǎn)、交易的付款期限等等。在采購分析時(shí)，首先根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)需要，通過參考過去同期物料使用量的平均值和變化幅度，確定未來的需求計(jì)劃。

（四）加快物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，提高物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)含量。在信息技術(shù)日益發(fā)達(dá)的今天，技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)成為物流企業(yè)增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的唯一出路。政府應(yīng)積極采取對(duì)策，為物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)造良好的環(huán)境，鼓勵(lì)物流企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和資產(chǎn)重組。同時(shí)，物流企業(yè)要積極提高自身創(chuàng)新意識(shí)，積極營造培養(yǎng)、重用物流人才的良好環(huán)境，增加科研投入，提高技術(shù)開發(fā)與經(jīng)營管理能力。

（五）強(qiáng)化物流人才培養(yǎng)?，F(xiàn)代物流管理使人們對(duì)物料管理的職能發(fā)生了變化，給從業(yè)人員的知識(shí)和技能水平培訓(xùn)提出了較高要求。為此，要加快物流專業(yè)人才隊(duì)伍的建設(shè)，培養(yǎng)具有現(xiàn)代物流思想、熟練掌握先進(jìn)物流技術(shù)的多層次人才，做好高、中級(jí)現(xiàn)代物流專業(yè)人才的引進(jìn)工作；利用現(xiàn)有的教育資源，聯(lián)合科研院所、大專院校，為物資供應(yīng)公司培養(yǎng)物流管理人才和技術(shù)骨干；廣泛開展崗位培訓(xùn)和繼續(xù)教育，提高物流一線人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平等做好煤炭企業(yè)現(xiàn)代物流專業(yè)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)工作。

總之，物資供應(yīng)單位作為一種特殊的企業(yè)單位，屬于流通企業(yè)，流通企業(yè)是連接生產(chǎn)制造業(yè)和消費(fèi)者的中間環(huán)節(jié)，其物流成本控制水平和管理效果將在很大程度上決定了企業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度和組織效率，為企業(yè)的發(fā)展壯大提供了更多機(jī)遇。

參考文獻(xiàn)：

篇8

關(guān)鍵詞：物流管理；電子商務(wù)；企業(yè)發(fā)展

電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對(duì)現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。

一、物流業(yè)國內(nèi)與國際發(fā)展現(xiàn)狀

1991年5月12日國務(wù)院批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個(gè)國家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。

世界著名物流企業(yè)美國的“聯(lián)邦快遞公司”，對(duì)貨物配置通過電子信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理。美國摩托羅拉實(shí)行24小時(shí)全天候物流管理，實(shí)現(xiàn)年銷售收入20億美元，使公司成功實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代“物流”管理。

上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運(yùn)敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運(yùn)（TNT  ）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場(chǎng)的擴(kuò)張。

我國于1997年，國家批準(zhǔn)建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機(jī)構(gòu)，123家會(huì)員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網(wǎng)。“全庫網(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：

（一）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對(duì)現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識(shí)不足。

（二）商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經(jīng)營模式也制約著物流管理的發(fā)展。

（三）我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

（四）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。

（五）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。

二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)

通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動(dòng)電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動(dòng)我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，建立能同國內(nèi)和國際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強(qiáng)化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理具體應(yīng)做到：

（一）運(yùn)用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺(tái)，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)。

（二）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實(shí)現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊(duì)伍。同時(shí)要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對(duì)要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。

（五）要通過現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)，運(yùn)送方式，裝卸、倉儲(chǔ)、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：

1、物流運(yùn)作系統(tǒng)化

企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。主要通過物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來實(shí)現(xiàn)。

2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化

電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

3、物流管理信息化

物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實(shí)現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺(tái)，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

4、物流經(jīng)營全球化

由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國際化物流新觀念，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營的專門機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)?；l(fā)展。

三、進(jìn)一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)

聯(lián)合國國際貿(mào)易委員會(huì)于1996年通過《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動(dòng)我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應(yīng)中國入世后國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對(duì)物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范，制定了物流活動(dòng)的行為規(guī)范，保障了國家對(duì)物流運(yùn)行的干預(yù)和監(jiān)督。目前，中國物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)耐ㄖ返?。?）部分規(guī)章，包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國家物資儲(chǔ)備局管理辦法》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《公路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》等。

通過實(shí)施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。超級(jí)秘書網(wǎng)：

參考文獻(xiàn)：

[1]沈小靜主編.生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)管理[M].北京：中國物資出版社，2004.

[2]周元福.對(duì)現(xiàn)代物流內(nèi)涵的再認(rèn)識(shí)[J].經(jīng)濟(jì)研究，2005，（4）.

[3]劉偉.物流管理概論[M].北京電子工業(yè)出版社，2004.

[4]方美琪、鐘佳桂：電子商務(wù)與傳統(tǒng)企業(yè)[M].清華大學(xué)出版社，2003.

篇9

    目前,物流管理是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要組成部分。在新的經(jīng)濟(jì)體制下,國內(nèi)外的企業(yè)已經(jīng)相當(dāng)?shù)闹匾曃锪鞴芾?。物流管理作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù),被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率以外的重要利潤源泉,在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。同樣在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)中,培育和發(fā)展企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,對(duì)任何一個(gè)企業(yè)都至關(guān)重要。因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)力一旦形成,就成為企業(yè)的戰(zhàn)略性資產(chǎn),并能夠給企業(yè)帶來可持續(xù)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。加快物流管理的發(fā)展,對(duì)于優(yōu)化資源配置,提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量,促進(jìn)企業(yè)改革發(fā)展,加強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,具有十分重要的意義。

    但我國開展物流管理的時(shí)間較短,我們對(duì)現(xiàn)代物流管理的認(rèn)識(shí)和實(shí)踐,還存在的很多的問題。我國企業(yè)想要發(fā)展,只有加強(qiáng)物流管理的各個(gè)方面,才能真正提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

    本論文分4章。第1章介紹本論文的研究內(nèi)容,方法和目的及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀。第2章介紹物流和物流管理相關(guān)術(shù)語的知識(shí),同時(shí)介紹國內(nèi)外的物流管理現(xiàn)狀。第3章介紹企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的概念,還有影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的因素。第4章再分析物流管理對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要性,接著對(duì)它的具體作用表現(xiàn)進(jìn)行分析,最后指出應(yīng)怎樣提高物流管理,才能提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。希望本論文能為我國企業(yè)正確地認(rèn)識(shí)和實(shí)施物流管理提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力起到一定的依據(jù)和參考作用。

篇10

現(xiàn)代一些中小型企業(yè)，由于資金的限制，抗風(fēng)險(xiǎn)能力低，所以，抓好內(nèi)部物流管理至關(guān)重要，企業(yè)的運(yùn)作中生產(chǎn)、基建所需的物資品種繁多，庫存量大，管理要求高，這些物資的合理庫存、適宜流通形成了內(nèi)部物流管理，它通過協(xié)調(diào)物資和信息在市場(chǎng)、企業(yè)、供應(yīng)商之間的流動(dòng)，從而使客戶的需求得到滿足，就是指企業(yè)從計(jì)劃、采購、生產(chǎn)到銷售過程中一系列的涉及物資管理的業(yè)務(wù)?，F(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的管理技術(shù)和組織方式，能夠有效地提高產(chǎn)業(yè)附加值和經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，物流通過對(duì)資源的優(yōu)化整合，更能集約地銜接生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等環(huán)節(jié)的循環(huán)過程。流通的和諧與否關(guān)系到企業(yè)經(jīng)營和發(fā)展，如何優(yōu)化內(nèi)部物流管理、降低物流成本已成為眾多中小企業(yè)所面臨的重大問題。

一、建設(shè)現(xiàn)代物流是企業(yè)發(fā)展的需要

這幾年，國內(nèi)不少企業(yè)雖然經(jīng)濟(jì)效益增長迅速，但在發(fā)展壯大的同時(shí)也存在一些不容忽視的問題。例如，經(jīng)營管理水平不高、費(fèi)用得不到有效控制，傳統(tǒng)商業(yè)流通主體多、規(guī)模小、信息不暢造成庫存滯銷、資金周轉(zhuǎn)慢等，這些隱患無疑降低了企業(yè)的整體運(yùn)行質(zhì)量，改革勢(shì)在必行。而建設(shè)企業(yè)的現(xiàn)代物流，目的就是要通過提升物流設(shè)施及信息系統(tǒng)的整體水平來優(yōu)化流程、重組資源、加強(qiáng)管理，從而降低成本、提高效率，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營上質(zhì)的飛躍。

從長遠(yuǎn)來看，隨著國內(nèi)市場(chǎng)的不斷開放，產(chǎn)品和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，只有自身的配送網(wǎng)絡(luò)足夠強(qiáng)大，本土企業(yè)才能保持對(duì)外資企業(yè)的持久競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)現(xiàn)代物流建設(shè)可以說是時(shí)不我待。通過現(xiàn)代物流體系的成功運(yùn)作，我們的企業(yè)可以更好地掌握流通渠道、掌控零售終端，由此獲得更多更可靠的市場(chǎng)信息和消費(fèi)者需求，從而提高企業(yè)的核心能力和運(yùn)行效率。換句話說，通過這一努力，我們才能改變目前的粗放型增長方式和低水平管理模式，適應(yīng)發(fā)展的需要，提升企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

二、優(yōu)化內(nèi)部物流管理的重要性

內(nèi)部物流管理是保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營持續(xù)進(jìn)行的必要條件。企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，表現(xiàn)為物質(zhì)資料的流入、轉(zhuǎn)化、流出過程，一旦某一環(huán)節(jié)不能及時(shí)獲取所需物資，企業(yè)正常的經(jīng)營活動(dòng)秩序?qū)⒈粩_亂，其次，內(nèi)部物流管理決定著企業(yè)的銷售情況與市場(chǎng)份額，企業(yè)能以何種價(jià)格提供多少品種和數(shù)量的物質(zhì)產(chǎn)品，決定了企業(yè)滿足消費(fèi)者需要的能力，這一能力正是決定企業(yè)銷售數(shù)量和市場(chǎng)占有率的關(guān)鍵所在，由此可見，良好的內(nèi)部物流管理不僅能夠幫助企業(yè)健康有序的發(fā)展，同時(shí)也是競(jìng)爭(zhēng)性市場(chǎng)營銷的有力工具。只有不斷優(yōu)化內(nèi)部物流管理、降低成本，才能使企業(yè)有旺盛的精力極強(qiáng)的生命力立于不敗之地實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。

三、目前內(nèi)部物流管理的現(xiàn)狀

1.內(nèi)部物流降低成本的作用未被廣泛認(rèn)可。雖然一些企業(yè)逐步建立了企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)，但還處于摸索階段，員工甚至一些領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)現(xiàn)代化物流還不甚了解，對(duì)物流在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)揮的降本作用還沒有一個(gè)完全清醒的認(rèn)識(shí)。絕大部分中小企業(yè)都設(shè)置有采購計(jì)劃員這個(gè)崗位，其主要職能就是根據(jù)企業(yè)下月的生產(chǎn)計(jì)劃編制采購計(jì)劃。

2.內(nèi)部物流的定位不正確。由于對(duì)物流理念的認(rèn)識(shí)不清楚，導(dǎo)致將企業(yè)內(nèi)部物流工作重點(diǎn)定位于為企業(yè)生產(chǎn)提供倉儲(chǔ)、配送等服務(wù)工作上，由過去的生產(chǎn)單位到倉庫領(lǐng)取物資轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪飨到y(tǒng)送貨上門，在重生產(chǎn)輕經(jīng)營的企業(yè)，為生產(chǎn)增加了一項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容。

3.物資供應(yīng)計(jì)劃隨意性太大。由于存在對(duì)物流系統(tǒng)的片面理解，致使一些生產(chǎn)單位不重視自身物資需求的計(jì)劃性，認(rèn)為內(nèi)部物流系統(tǒng)是為生產(chǎn)服務(wù)，所需物資應(yīng)隨叫隨到，沒有給內(nèi)部物流充足的時(shí)間備料，造成臨時(shí)配送計(jì)劃量大，不便于合理安排配送車輛，造成車輛、人力等多方面浪費(fèi)現(xiàn)象，臨時(shí)計(jì)劃增多還直接影響到合理安排物資庫存，造成物資倉儲(chǔ)量增大，資金占用量增大。

4.多頭管理嚴(yán)重、專業(yè)人才太少。企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)對(duì)物資計(jì)劃性的控制力度，往往受到企業(yè)基建部門、裝備部門、計(jì)劃經(jīng)營部門等多個(gè)部門的影響，甚至有些物資的計(jì)劃并不由物流系統(tǒng)制定，由管理部門制定，而管理部門不能及時(shí)、全面地掌握物資的使用周期、倉儲(chǔ)量、吞吐量等情況，所以無法規(guī)律性的核定倉儲(chǔ)定額，無法實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)批量采購?，F(xiàn)代企業(yè)的內(nèi)部物流系統(tǒng)，作為一個(gè)企業(yè)經(jīng)營管理過程中的新概念，剛剛被認(rèn)識(shí)，我國企業(yè)管理層在物流方面的研究也才剛剛起步，大多還停留在摸著石頭過河的階段，物流實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)不足，相關(guān)專業(yè)理論、管理和技術(shù)人才還相當(dāng)匱乏。目前企業(yè)內(nèi)部物流在裝備上，一般只有倉庫和運(yùn)輸車輛等基礎(chǔ)設(shè)施，所以物流設(shè)施、專業(yè)人才的不足是中小企業(yè)的普遍現(xiàn)象。

四、如何降低內(nèi)部物流成本

1.轉(zhuǎn)變物流觀念，將物流重心放到降本上。人們的一切行動(dòng)取決于思想認(rèn)識(shí)，所以要充分發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)的降本作用，必須首先轉(zhuǎn)變對(duì)物流系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)觀念，把企業(yè)內(nèi)部物流定位在以優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)所需物資計(jì)劃性和物資流通的各個(gè)環(huán)節(jié)上，定位在降低生產(chǎn)成本上，而不應(yīng)該只是為生產(chǎn)提供全面的服務(wù)。

2.規(guī)范作業(yè)程序，重視物資計(jì)劃的嚴(yán)肅性。計(jì)劃是龍頭，是一切工作的先鋒，物資供應(yīng)計(jì)劃編制后要與生產(chǎn)計(jì)劃、財(cái)務(wù)計(jì)劃、基建計(jì)劃、設(shè)備大修計(jì)劃等各項(xiàng)計(jì)劃綜合平衡，以保證供應(yīng)的品種、數(shù)量和時(shí)間符合各方的要求，同時(shí)還要適應(yīng)財(cái)務(wù)資金的要求。

3.合理采購、合理儲(chǔ)備、合理運(yùn)輸。眾所周知，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)最后是成本的競(jìng)爭(zhēng)，而現(xiàn)在生產(chǎn)設(shè)備自動(dòng)化程度越來越高，壓縮產(chǎn)品在制造過程中的成本，這種空間越來越小，而材料的采購成本卻大有文章可做，采購中對(duì)每一項(xiàng)材料都要貨比三家，資金稍大的要進(jìn)行招投標(biāo)采購，這也是今后發(fā)展的趨勢(shì)。通過招標(biāo)，從廠商選擇、采購價(jià)格、合同簽訂等各個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)一步確定招標(biāo)采購范圍和品種，杜絕回避招標(biāo)、小范圍議標(biāo)及個(gè)別行政領(lǐng)導(dǎo)確定廠商等不良現(xiàn)象，從而能夠有效地規(guī)范部分物資的采購渠道。能進(jìn)行網(wǎng)上采購的應(yīng)盡量在網(wǎng)上采購，大力推行網(wǎng)上采購，對(duì)網(wǎng)上采購物資信息進(jìn)行嚴(yán)格處理整合把關(guān)，能夠求得最大的批量折扣。利用互聯(lián)網(wǎng)可最大限度地減少人為因素的干預(yù)，減少倉儲(chǔ)成本和資金占用。