導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇混凝土快速修補(bǔ)方法，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：水泥混凝土 路面修補(bǔ)工藝 快速修補(bǔ)

中圖分類號(hào)：U418 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）08（a）-0099-01

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開公路交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，高級(jí)路面的鋪筑一般有水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面兩種主要類型。由于石油瀝青資源需依靠國(guó)外進(jìn)口，其質(zhì)量和數(shù)量上難以滿足路面修筑需求。水泥混凝土具有就近供給、分布廣泛、產(chǎn)量大等優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)水泥混凝土路面發(fā)展迅猛。經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展使得公路的交通量日漸增加，加劇了路面的損壞程度與損壞速度。盡管水泥混凝土的施工技術(shù)不斷提高，但仍存在沉陷、開裂、脫空、斷板、錯(cuò)臺(tái)等路面病害，尤其是早期修筑的水泥混凝土路面出現(xiàn)不同程度的破損現(xiàn)象。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的現(xiàn)有水泥混凝土路面需修補(bǔ)的占50%到60%左右[1]。傳統(tǒng)的公路修補(bǔ)方法主要是清除路面的破壞處，重新鋪筑相同標(biāo)號(hào)的普通水泥混凝土路面板[2]。這種方法存在以下弊端：水泥混凝土黏度低，與舊的混凝土的相容性差，新舊結(jié)合部分易出現(xiàn)開裂現(xiàn)象；收縮性較大，新舊混凝土易拉開；長(zhǎng)時(shí)間的交通封閉不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，水泥混凝土的快速修補(bǔ)技術(shù)是目前亟需解決的研究課題。本文通過(guò)探究水泥混凝土路面的快速修補(bǔ)施工工藝，達(dá)到保護(hù)路面的結(jié)構(gòu)層與路基免受滲水損害，提高路面質(zhì)量，快速恢復(fù)交通行車的實(shí)踐指導(dǎo)意義。

1 水泥混凝土路面的修補(bǔ)技術(shù)概述

1.1 水泥混凝土路面特征分析

盡管水泥混凝土路面具有強(qiáng)度大、剛度強(qiáng)、穩(wěn)定性好、板體性好、耐用、抗侵蝕能力強(qiáng)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少等諸多優(yōu)點(diǎn)。但在路面使用過(guò)程中，仍存在很多問(wèn)題，如修補(bǔ)費(fèi)時(shí)，需長(zhǎng)時(shí)間封閉交通，造成交通擁堵；接縫較多、行車跳動(dòng)大，影響舒適度；對(duì)車輛超載敏感、易出現(xiàn)斷板或開裂；產(chǎn)生較大噪聲等。伴隨著水泥混凝土路面不同程度的破損情況，各個(gè)國(guó)家針對(duì)路面修補(bǔ)技術(shù)的研究應(yīng)運(yùn)而生。路面修補(bǔ)施工工藝將直接影響到水泥混凝土路面的修補(bǔ)質(zhì)量。

1.2 路面修補(bǔ)的施工工藝

在使用水泥混凝土路面時(shí)，應(yīng)保證以下幾點(diǎn)：路拱的橫坡度偏差在10 mm以內(nèi)；相鄰的板高差控制在5 mm內(nèi)；縱段高程偏差在15 mm內(nèi)；板寬度大于設(shè)計(jì)值[3]。在養(yǎng)護(hù)條件較好時(shí)，水泥混凝土路面比其他路面的使用壽命更長(zhǎng)，但在受到破壞后，其修補(bǔ)難度將高于其他路面。根據(jù)破損情況的不同，現(xiàn)將常用的水泥混凝土路面的修補(bǔ)方法總結(jié)歸納如表1所示。

2 水泥混凝土路面的快速修補(bǔ)工藝

為避免路面修補(bǔ)作業(yè)影響道路的正常通車，應(yīng)提前做好快速修補(bǔ)水泥混凝土路面的前期準(zhǔn)備工作。通過(guò)對(duì)道路現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地調(diào)查，對(duì)路面的破損情況進(jìn)行分類評(píng)價(jià)，并制定出相應(yīng)的初步修補(bǔ)方案。對(duì)于角隅裂縫、初期裂縫、橫向縱向裂縫等可采用樹脂、橡膠、瀝青乳劑等修補(bǔ)材料進(jìn)行封縫；對(duì)于縱向不平整與板面錯(cuò)臺(tái)，一般維修方法是灌注加固、修補(bǔ)罩面、翻修重澆；接縫處破損可采用清除填縫料，重新進(jìn)行灌注，用混凝土、樹脂膠漿、水泥膠漿進(jìn)行修補(bǔ)；針對(duì)表面侵蝕、剝落等磨耗，一般采取修補(bǔ)、處理表面、機(jī)械打毛、刻槽、樹脂材料封層并罩面。

2.1 快速修補(bǔ)的工序

對(duì)于混凝土路面破壞的快速修補(bǔ)可遵循以下工序：放樣――切割――沖擊破碎并清除碎片――基礎(chǔ)處理――界面處理――混凝土澆筑――養(yǎng)護(hù)通車。

2.2 快速修補(bǔ)的施工工藝

針對(duì)水泥混凝土路面的破損程度不同，適用于快速修補(bǔ)的具體施工工藝主要有擴(kuò)縫粘結(jié)法、條帶罩面法、快速注漿法和全厚修補(bǔ)法等。

（1）擴(kuò)縫粘結(jié)法。具體的修補(bǔ)工藝流程如表1所示，對(duì)于深層的剝落、拱脹需進(jìn)行全厚式的修補(bǔ)；深層剝落出現(xiàn)在板角時(shí)采用角隅全厚式的修補(bǔ)；接縫深度8 cm范圍內(nèi)的碎裂應(yīng)采取淺層結(jié)合式的邊角修補(bǔ)。（2）條帶罩面法。對(duì)于深度4到5 cm、面板現(xiàn)存面積較大的成片坑洞，剝落等表面病害，可采用條帶罩面法快速修補(bǔ)，修補(bǔ)工序如表1所示。（3）快速注漿法。注漿材料一般由粉煤灰、強(qiáng)水泥、調(diào)凝劑等組成。在鉆孔時(shí)，采用梅花型的布孔形式，其滲透效果更好。施工過(guò)程中要嚴(yán)格控制灌漿材料的質(zhì)量與配比，準(zhǔn)確把握材料稱重、攪拌時(shí)間。（4）全厚修補(bǔ)法。該方法適用于嚴(yán)重的斷角、破碎、裂縫、接縫類破損等情況。整塊板鑿除破碎板，重新進(jìn)行混凝土板塊的澆筑?；鶎犹幚硗曛?，還需修復(fù)、安裝設(shè)置拉桿與傳力桿。此方法工藝成熟，但工作量較大、費(fèi)時(shí)費(fèi)工、養(yǎng)護(hù)期長(zhǎng)、修補(bǔ)費(fèi)用偏高。

3 結(jié)語(yǔ)

該文通過(guò)分析我國(guó)現(xiàn)有水泥混凝土路面的破損情況，指明路面快速修補(bǔ)技術(shù)在道路維修中的關(guān)鍵作用，闡明了混凝土路面快速修補(bǔ)的一般工序，探討擴(kuò)縫粘結(jié)法、快速注漿法、條帶罩面法、全厚修補(bǔ)法等常用的快速修補(bǔ)工藝的適用范圍、工序流程及注意事項(xiàng)，為路面維修的工程實(shí)踐提供相應(yīng)指導(dǎo)。

參考文獻(xiàn)

[1] 代新祥，文梓蕓.水泥混凝土路面損壞原因分析及修補(bǔ)材料的選擇[J].公路，2000（11）：71-76.

篇2

[關(guān)鍵詞]水泥混凝土路面 面板斷裂 快速修復(fù)

中圖分類號(hào)：U416.216 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）12-0245-01

1、引言

水泥混凝土路面作為一種典型的路面類型，具有強(qiáng)度高、承載力強(qiáng)、耐久性好、投資少、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。但也存在對(duì)基底脫空敏感，板塊剛性大，不適合沉降量大的軟基路段、維修困難等缺點(diǎn)。其在使用期間， 不僅承受著數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的輪載反復(fù)作用， 還經(jīng)受著環(huán)境中溫度、濕度等周期性變化因素的影響， 容易出現(xiàn)各種損壞。近年來(lái)， 隨著我市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展， 交通荷載趨向向重型化發(fā)展， 不僅交通量增長(zhǎng)迅速， 而且超載、超限現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生， 導(dǎo)致路面破壞加速，尤其是容易出現(xiàn)面板斷裂現(xiàn)象，其養(yǎng)護(hù)任務(wù)也隨之加重。因此， 如何提高水泥混泥土路面面板斷裂的修復(fù)速度，縮短施工期間的道路封閉時(shí)間，延長(zhǎng)道路的使用壽命， 是公路養(yǎng)護(hù)部門面臨的一個(gè)重要課題。

2、傳統(tǒng)修復(fù)技術(shù)存在的問(wèn)題

一般情況下，水泥混凝土路面在運(yùn)營(yíng)3到5年后，路基的固結(jié)沉降過(guò)程已基本完成， 而在此過(guò)程中，難免產(chǎn)生差異沉降脫空現(xiàn)象。同時(shí)， 接縫填縫料也開始出現(xiàn)老化、脫落的現(xiàn)象， 使接縫逐漸失去防水功能。在重交通的作用下出現(xiàn)唧泥、脫空等病害， 而面板一旦脫空， 板內(nèi)荷載應(yīng)力就會(huì)急劇地增加， 再經(jīng)過(guò)疲勞循環(huán)后， 很快就出現(xiàn)斷裂破壞。

針對(duì)此類情況， 國(guó)內(nèi)外的絕大部分《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)規(guī)范》要求做灌漿處理，并將該技術(shù)作為斷板前有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施對(duì)待。在我們國(guó)家， 由于大部分的養(yǎng)護(hù)管理單位對(duì)灌漿穩(wěn)板技術(shù)不太熟悉， 關(guān)鍵技術(shù)未掌握， 加上非破損脫空檢驗(yàn)技術(shù)上實(shí)際應(yīng)用的困難，大多數(shù)水泥混凝土路面灌漿的效果并不很理想。究其原因，主要是脫空發(fā)現(xiàn)的過(guò)遲， 灌漿時(shí)機(jī)往往偏晚，面板殘余疲的勞壽命已經(jīng)所剩不多。其次是灌漿技術(shù)還沒(méi)有過(guò)關(guān)， 有些關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)即使在《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》中也不很明確， 造成灌漿穩(wěn)板的效果較差。甚至存在，有的水泥混凝土路面在完成灌漿后， 并沒(méi)有使面板的疲勞壽命得以延長(zhǎng)，反而加速了其斷裂破壞的現(xiàn)象。因此，須對(duì)灌漿的原材料、配合比、漿體與原有基層的強(qiáng)度匹配關(guān)系、灌漿的壓力等關(guān)鍵指標(biāo)及灌漿的質(zhì)量，進(jìn)行深入研究。

3、快速修復(fù)技術(shù)的意義

水泥混凝土路面的路面斷板快速修復(fù)技術(shù)，是相對(duì)傳統(tǒng)的修復(fù)材料及修復(fù)技術(shù)方法而言的。采用傳統(tǒng)的修復(fù)方法，路面需經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間養(yǎng)生才能開放交通， 在一些車流量大、重車較多的繁忙交通要道， 這種修復(fù)方式顯然已不能滿足實(shí)際要求。必須采用快速的修復(fù)材料和快速的修復(fù)工藝進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理。針對(duì)此要求， 可以采取以下兩種方法進(jìn)行試驗(yàn)： 一是采用預(yù)制拼裝形式的斷板快速修復(fù)技術(shù)， 即把板塊的澆注、養(yǎng)護(hù)等一系列工藝放在后場(chǎng)完成， 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)吊裝，并進(jìn)行接縫處理就能很快開放交通； 二是采用特殊的材料在施工現(xiàn)場(chǎng)完成澆注、并進(jìn)行短時(shí)間的養(yǎng)護(hù)就能開放交通的快速修復(fù)方法， 以達(dá)到12h 內(nèi)通車的要求。這樣，不但節(jié)省了大量的人力、物力，也將道路維修造成的不利影響大大降低。

4、快速修復(fù)技術(shù)的研究成果

4.1 邊角快速修復(fù)技術(shù)

可選用道橋修復(fù)材料（如超快硬修補(bǔ)水泥）、快硬硫鋁酸鹽水泥、聚醋酸乙烯白乳膠，并分析了不同配比混凝土的彎拉強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度及新舊混凝土的粘結(jié)彎拉強(qiáng)度、粘結(jié)劈裂強(qiáng)度以及粘結(jié)抗剪強(qiáng)度。深入研究了舊混凝土界面的潮濕狀態(tài)和界面的潔凈程度對(duì)其粘結(jié)性能的影響。并結(jié)合路用特性對(duì)不同修復(fù)材料的耐磨性進(jìn)行比較。

研究結(jié)果表明：道橋修復(fù)材料和快硬硫鋁酸鹽水泥的早期強(qiáng)度都比較高，且強(qiáng)度發(fā)展很快。特別是道橋修復(fù)材料不僅快硬早強(qiáng)，而且粘結(jié)性能非常優(yōu)異。

在快硬硫鋁酸鹽水泥中摻入適量乳膠，除了可以降低混凝土的脆性、提高其耐磨性外，混凝土本身的強(qiáng)度、粘結(jié)性能都相應(yīng)降低。因此，應(yīng)該慎用各類有機(jī)材料，若確實(shí)需要加入時(shí)，必須通過(guò)試驗(yàn)確定合理的摻量。本次試驗(yàn)結(jié)果有力的表明：綜合考慮強(qiáng)度、粘結(jié)性能和耐磨性，乳膠的摻量不宜超過(guò)10%。

界面的干濕及潔凈狀態(tài)對(duì)粘結(jié)性能產(chǎn)生很大的影響作用，一般來(lái)說(shuō)舊混凝土基體處于飽和態(tài)時(shí)可提高粘結(jié)性能。而舊混凝土界面干凈時(shí)的粘結(jié)抗剪強(qiáng)度可比界面不做任何處理的高出55%左右，粘結(jié)劈裂強(qiáng)度也可高出15%左右。

此項(xiàng)研究也提出了，適用于高等級(jí)公路和低等級(jí)公路邊角修復(fù)的膠凝材料類型以及工程配合比。

4.2 預(yù)制拼裝快速修復(fù)技術(shù)

該項(xiàng)技術(shù)從理論上分析了預(yù)制板的彎拉強(qiáng)度及幾何尺寸的確定方法，闡明了預(yù)制拼裝修復(fù)技術(shù)的各道施工工藝和方法，并對(duì)預(yù)制拼裝和現(xiàn)澆修復(fù)的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了比較。提出預(yù)制拼裝修復(fù)技術(shù)應(yīng)用建議。研究表明預(yù)制拼裝修復(fù)技術(shù)是目前幾乎所有快速修復(fù)技術(shù)中，用時(shí)最短、占用道路面積最小并且對(duì)道路交通影響最小的一項(xiàng)實(shí)用技術(shù)。路面修復(fù)時(shí)間能減少到從面板拼裝開始一直到重新開放交通不超過(guò)5h，可以說(shuō)是真正意義上的無(wú)阻礙交通快速修復(fù)方法，并且路面修復(fù)后能達(dá)到新建路面的性能指標(biāo)。

綜合地考慮快速修復(fù)路面的使用性能和施工性能，預(yù)制拼裝板的設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度應(yīng)大于或等于原路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度，宜采用2.5m×2.0m的小板，面板的配筋量滿足吊裝要求即可。為提高接縫的傳荷能力，減少熱變形的破壞，預(yù)制板塊厚度應(yīng)與舊板厚度保持一致。

板間接縫應(yīng)采用碎石和環(huán)氧砂漿填塞，并且頂面用TST改性瀝青粘結(jié)料密封，這樣既可實(shí)現(xiàn)良好的荷載傳遞，又能防止雨水的滲透破壞，使用效果更加優(yōu)異。

預(yù)制拼裝水泥混凝土路面的修復(fù)成本不僅小于現(xiàn)澆快通水泥混凝土路面，而且具有良好的經(jīng)濟(jì)效益，其在養(yǎng)護(hù)、修復(fù)工程中具有良好的應(yīng)用前景。

4.3 現(xiàn)澆快速修復(fù)技術(shù)

該項(xiàng)技術(shù)使用近幾年研發(fā)的SBT-K10型快速修補(bǔ)劑，將其摻入水泥混凝土，使之初凝時(shí)間略大于1h，坍落度≥3cm，便能很好地滿足施工要求，并且具有早期強(qiáng)度發(fā)展快、后期強(qiáng)度不倒縮、脆性低的優(yōu)點(diǎn)。水泥混凝土在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下12h的抗折強(qiáng)度可超過(guò)4.5MPa，抗折強(qiáng)度7d后基本達(dá)到穩(wěn)定，而抗壓強(qiáng)度直至90d齡期仍能持續(xù)增長(zhǎng)?？焖傩扪a(bǔ)混凝土在早期具有微膨脹性的特點(diǎn)，很好地彌補(bǔ)了傳統(tǒng)快速修補(bǔ)混凝土收縮大的不足。

SBT-K10型快速修補(bǔ)劑具有非常好的耐久性，用其配制的混凝土抗?jié)B、耐磨性能皆優(yōu)于普通的混凝土，28d碳化深度

工程實(shí)踐表明SBT-K10型快速修補(bǔ)劑與水泥具有非常好的適應(yīng)性，用其修補(bǔ)水泥混凝土路面可滿足10h開放交通的要求，真正實(shí)現(xiàn)了隔夜快通修復(fù)，可取得良好的養(yǎng)護(hù)、維修效果。

5.結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)以上論述可見，加強(qiáng)對(duì)邊角快速修復(fù)技術(shù)、預(yù)制拼裝快速修復(fù)技術(shù)及現(xiàn)澆快速修復(fù)技術(shù)等養(yǎng)護(hù)新技術(shù)的研究和推廣，將會(huì)為我市水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)水平的提高提供科學(xué)的理論依據(jù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 王俏.水泥混凝土路面預(yù)制拼裝快速修復(fù)技術(shù)研究.長(zhǎng)沙交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2007.

篇3

關(guān)鍵詞：水泥混凝土；路面；市政道路；維修技術(shù)

中圖分類號(hào)：TU528.45 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、水泥混凝土市政道路路面常見的病害形式

1、裂縫

路面的裂縫主要有表面裂縫和深度貫穿裂縫兩種，它是依據(jù)裂縫的深度不同而進(jìn)行判定的。但是往往對(duì)路面影響最大的是龜背型裂縫，雖然路面中出現(xiàn)的情況較少，但是一旦產(chǎn)生就會(huì)對(duì)路面帶來(lái)較差的影響，且修復(fù)困難。龜背型裂縫在開裂初期的裂紋相對(duì)較細(xì)少，但裂紋之間相互連接錯(cuò)綜復(fù)雜的交織在一起，形如龜背。一旦路面有此種裂紋出現(xiàn)，修復(fù)起來(lái)也相當(dāng)困難。因?yàn)檫@種裂縫的路面損壞面積通常都比較大，要想完全修復(fù)只能對(duì)整體路面進(jìn)行大面積的返修，不僅影響了工程的質(zhì)量與進(jìn)度，也容易延誤工期。在擴(kuò)寬建筑的公路時(shí)也常出現(xiàn)路面縱向裂開的現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)就要及時(shí)修復(fù)，否則嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生路面?zhèn)然?，產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。

2.錯(cuò)臺(tái)

錯(cuò)臺(tái)是破壞路面平整性的重要兇手，主要由接縫傳荷能力及基層材料的耐沖蝕性能共同影響。如果接縫處的傳荷能力有所下降，那么隨著輪載作用，接縫處相鄰的兩板之間會(huì)產(chǎn)生高度差，當(dāng)這個(gè)高度差大于8mm時(shí)就會(huì)產(chǎn)生豎向相對(duì)位移，要及時(shí)做出相應(yīng)的修整。

3.拱起

拱起是路面容易出現(xiàn)的另一主要問(wèn)題，相鄰板產(chǎn)生突起超過(guò)30mm時(shí)可以視為路面拱起。引起路面拱起的主要原因就是熱脹冷縮，特別是在夏天溫度較高，混凝土面板產(chǎn)生熱膨脹的同時(shí)又受的基板的拉力，當(dāng)受力不平衡時(shí)接縫兩邊的板塊就會(huì)向上拱起。情節(jié)嚴(yán)重時(shí)會(huì)使前后板塊發(fā)生斷裂。

二、水泥混凝土市政道路路面維修技術(shù)

1接縫修補(bǔ)

接縫的修補(bǔ)是道路養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)，接縫修補(bǔ)的主要過(guò)程是，先用切機(jī)將路面縫隙里面掉落的雜物清理干凈，切除的深度要大于3厘米，如果有機(jī)器清理不到位的地方要進(jìn)行人工的二次清理，確?？p內(nèi)沒(méi)有雜物。清理干凈后將填充材料加熱至145 ℃～155 ℃后使用自行式灌縫機(jī)對(duì)縫隙進(jìn)行填充。如果路面的縫隙較小，就進(jìn)行小縫切除，最終保證填筑飽滿緊密結(jié)實(shí)即可。

2嚴(yán)重破碎板的修補(bǔ)

對(duì)于破碎情況較嚴(yán)重的路面，特別是裂成三塊以上同時(shí)還有嚴(yán)重沉陷的碎裂板，必須進(jìn)行快速修補(bǔ)，以免問(wèn)題更加嚴(yán)重。修補(bǔ)時(shí)通常采用摻有4%促凝劑的525號(hào)硅酸鹽水泥，混凝土的配比采用水泥∶砂∶石＝1∶2.5∶4.5，水灰比為0.55。此方法攪拌的混凝土前期強(qiáng)度上升快，新鋪的路面在6小時(shí)后即可通車使用。

3普通斷板的修補(bǔ)

普通斷板通常斷裂情況不太嚴(yán)重，例如只有一條裂縫等，可以采用封縫膠或者灌縫的方式來(lái)修補(bǔ)。碎板翻修的方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力且成本較高，如果用同樣的方法來(lái)處理普通斷板則得不償失。對(duì)于裂縫處沒(méi)有上下錯(cuò)位的斷板用這種方面最為簡(jiǎn)單有效，但如果裂縫已經(jīng)出現(xiàn)在上下錯(cuò)動(dòng)的垂直位移就證明板下有脫空，必須通過(guò)壓漿的方式來(lái)進(jìn)行處理修補(bǔ)。

4混凝土板的垂直錯(cuò)臺(tái)和下沉的修補(bǔ)

如果混凝土本身沒(méi)有破裂，只是相鄰板塊之間的垂直錯(cuò)臺(tái)，那么就可以用瀝青砂進(jìn)行直接修補(bǔ)。如果板塊下沉直接導(dǎo)致斷裂及板塊破碎裂，對(duì)于整個(gè)板塊就必須重新整體重修。

5日常養(yǎng)護(hù)管理工作注意事項(xiàng)

（1）制定養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃，確定行之有效、經(jīng)濟(jì)合理的維修方案。

（2）保證路面排水系統(tǒng)的通暢。

（3）保持路面的清潔。

（4）對(duì)超載車輛要嚴(yán)加管制。

（5）對(duì)于脹縫及板塊的裂縫情況要及時(shí)檢查及時(shí)處理，以免造成更嚴(yán)重的后果。

三、壓漿技術(shù)在水泥路面維修中的應(yīng)用

1.壓漿材料選擇與用量

對(duì)于壓漿材料的選擇是十分重要的，是通過(guò)對(duì)水泥、煤粉灰等材料進(jìn)行混合。通常采用525號(hào)普通硅酸鹽水泥，使用不含土塊砂石等雜質(zhì)的合格粉煤灰，同時(shí)使用相應(yīng)的減水劑、早強(qiáng)劑、膨脹劑等適當(dāng)?shù)奶砑觿﹣?lái)保證混凝土的相關(guān)性能。通常的使用比例為水泥∶煤粉灰∶水＝1: (2-3): (1.5-2).

2.壓漿施工工藝

壓漿工藝主要分為定板、布孔、鉆孔、壓漿、封口、養(yǎng)護(hù)等工序。其中，定板是對(duì)需要脫空板、裂縫板等問(wèn)題路面中需要被壓漿的板塊位置進(jìn)行相應(yīng)的確定。布孔是指技術(shù)人員在鉆孔前要對(duì)即將鉆孔的位置進(jìn)行選擇，布孔通常會(huì)選擇在板塊的四周，盡量避免在中央的位置鉆孔。對(duì)于已經(jīng)產(chǎn)生縫隙的板塊，應(yīng)當(dāng)將布孔的位置選在裂縫的四周，且孔位與裂縫之間的距離在超過(guò)30厘米?？椎纳疃纫灿兄鴩?yán)格的規(guī)定，通常是在35-40厘米之間。鉆孔后還應(yīng)在板面標(biāo)示好各個(gè)孔的壓漿順序。進(jìn)行壓漿時(shí)要緩慢均勻，保持壓力的恒定，通常情況下壓力為2.5 MPa-3 MPa之間且應(yīng)使穩(wěn)壓狀態(tài)保持2-3分鐘以上，以保證漿液的充分滲透與流動(dòng)，確保填充后路基的牢固結(jié)實(shí)。壓漿結(jié)束后要用清水清洗攪拌容器，將各部分的漿液都全面清洗，保證設(shè)備的清潔以便下次繼續(xù)使用。同時(shí)壓漿結(jié)束后應(yīng)立即拔出灌漿塞插上木塞使得灰漿能夠有足夠完全的凝固時(shí)間。路面灌漿后2小時(shí)內(nèi)應(yīng)禁止通車，通常應(yīng)養(yǎng)護(hù)3天以上。

四、水泥混凝土路面維修新技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)

1.水泥混凝土路面修補(bǔ)材料的發(fā)展

隨著科技發(fā)展，混凝土路面修補(bǔ)村料也得到改進(jìn)?，F(xiàn)在，人們已經(jīng)研究出的改性環(huán)氧樹脂材料，使之成為修補(bǔ)裂縫的好幫手。對(duì)于路面裂縫的修補(bǔ)也要因地置宜視具體情況而定，不同裂縫使用不同材料修補(bǔ)。對(duì)于比較細(xì)小的裂縫通常使用混有高分子材料的聚合物水泥砂漿以及合成聚合物和焦油為主的油灰膠泥。如果遇到較寬的裂縫，則需要使用延性較好的聚氨酯樹脂、橡膠-煤焦油填縫料等材料對(duì)路面進(jìn)行修補(bǔ)。對(duì)于混凝土路面的修補(bǔ)，早期的強(qiáng)度也十分重要，早期強(qiáng)度越高，則路面能盡快的通車以減緩交通壓力。因此在普通的混凝土中常常添加一定的早強(qiáng)劑以提高混凝土的早期強(qiáng)度。目前為止，早期強(qiáng)度發(fā)展最快的是近期研制成功的JK系列混凝土快速修補(bǔ)劑，基本上4-6小時(shí)后就可以正常通車，而且可以增強(qiáng)新老混凝土的結(jié)合力，凝結(jié)時(shí)間也適中，是一種非常優(yōu)透的混凝土修補(bǔ)材料。

2.水泥混凝土路面修補(bǔ)工藝的發(fā)展

好的修補(bǔ)工藝與好的修補(bǔ)材料同樣十分重要?；炷谅访媪芽p修補(bǔ)的最簡(jiǎn)單方法就是將熱溶后的瀝青直接壓入裂縫中，隨著工藝技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)有壓注灌漿法、擴(kuò)縫灌漿法、直接灌漿法和條帶罩面法等新的修補(bǔ)工藝。以壓注灌漿法的工藝為例：首先用壓縮空氣將縫隙中的雜物清理干凈，然后用松香與石蠟按照1比2的比例加熱融化，在破損路面每隔30厘米布置一個(gè)灌漿嘴，并用膠帶將縫貼緊后用松香石蠟在漿嘴及膠帶上分別進(jìn)行加封，最后把灌漿材料用壓力器壓入破損的縫隙內(nèi)，整個(gè)修補(bǔ)過(guò)程就完成了。

小結(jié)：

目前，市政的道路路面主要以水泥混凝土為主，便于養(yǎng)護(hù)、壽命長(zhǎng)、耐久性好等特點(diǎn)都是其重要的優(yōu)點(diǎn)，但是對(duì)于破損路面的修補(bǔ)也相對(duì)困難較大?；旧洗蟛克炷谅访娴木S護(hù)保養(yǎng)都是以人工操作為主，由于工作量較大，速度較慢且有些地方手工修補(bǔ)難以較好的完成。因此要視具體情況而定，逐步使用機(jī)械化設(shè)備作為公路養(yǎng)護(hù)的主要手段，在減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)也提高了工作效率，以保質(zhì)工作質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

篇4

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村公路；混凝土路面;修補(bǔ)技術(shù);養(yǎng)護(hù)

1.水泥混凝土路面修補(bǔ)技術(shù)的發(fā)展

1.1水泥混凝土路面修補(bǔ)材料的發(fā)展

到了20世紀(jì)80年代，隨著人們對(duì)水泥混凝土路面修補(bǔ)技術(shù)的重視，一些國(guó)家加大了水泥混凝土路面修補(bǔ)材料的研究力度。針對(duì)不同的水泥混凝土路面破壞特點(diǎn)，研制出一些新的修補(bǔ)材料，并在一些路面上進(jìn)行試驗(yàn)性的應(yīng)用。

在水泥混凝土路面的裂縫補(bǔ)修方面，美國(guó)，日本等國(guó)家將常用于工業(yè)與民用建筑混凝土結(jié)構(gòu)裂縫修補(bǔ)的環(huán)氧樹脂進(jìn)行改進(jìn)，研制出適合于水泥混凝土路面的抗沖擊韌性較大的改性環(huán)氧樹脂灌漿材料。還有些國(guó)家研制出了低粘度聚合物稀漿用于裂縫寬度為0．05mm左右的細(xì)裂縫修補(bǔ)。用摻加高分子材料的聚合物水泥砂漿及以合成聚合物和焦油為主的油灰膠泥修補(bǔ)較寬的裂縫。用延性較好的聚氨酯樹脂、橡膠—煤焦油填縫料進(jìn)行路面的接縫修補(bǔ)。

在水泥混凝土路面的板塊修補(bǔ)上，常采用的方法是將損壞的混凝土除掉，鋪上與原路面混凝土相同強(qiáng)度或略高于路面混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度的普通混凝土。普通混凝土需要較長(zhǎng)的養(yǎng)生時(shí)間，給路面盡快恢復(fù)交通帶來(lái)了困難。因此人們就通過(guò)在混凝土中摻早強(qiáng)型外加劑的辦法，以加快混凝土早期強(qiáng)度的發(fā)展。

罩面修補(bǔ)的常用材料是瀝青混凝土，也有些國(guó)家采用鋼纖維混凝土或薄層連續(xù)配筋混凝土加鋪層。

1.2水泥混凝土路面補(bǔ)修工藝的發(fā)展

僅僅具有性能良好的補(bǔ)修材料還不夠，補(bǔ)修工藝也直接影響到水泥混凝土路面的補(bǔ)修質(zhì)量。

在裂縫的補(bǔ)修方面，最簡(jiǎn)單的方法是用熱熔化后瀝青直接灌入縫內(nèi)。后來(lái)采用的灌環(huán)氧樹脂的方法是沿路面裂縫每隔一段鉆一些孔，然后灌進(jìn)環(huán)氧樹脂，讓環(huán)氧樹脂通過(guò)孔滲入裂縫內(nèi)。這種修補(bǔ)方法對(duì)新建道路的斷板裂縫修補(bǔ)較為常用。對(duì)于舊混凝土路面，由于裂縫內(nèi)夾有灰塵、裂縫的塵污難以清除，致使灌入的材料與原混凝土粘結(jié)不好。近幾年來(lái)，某地區(qū)采用沿路面裂縫向兩側(cè)擴(kuò)展20～30cm，取出表層8～10cm的混凝土，沿裂縫每隔30cm左右用鈀釘鈀住裂縫兩側(cè)，再鋪上用JK系列混凝土快速修補(bǔ)材料配制的混凝土。使用時(shí)間最長(zhǎng)的已有3年多，未發(fā)現(xiàn)新的貫穿裂縫出現(xiàn)。

在板塊的修補(bǔ)方面，我國(guó)某地區(qū)也總結(jié)出了一套行之有效的修補(bǔ)方法，但混凝土的破碎設(shè)備仍需改進(jìn)。在我國(guó)破碎舊混凝土，大多采用人工鑿除或用風(fēng)鎬破碎的方法，破碎清除廢混凝土速度很慢。有的地方采用沖擊錘破碎舊混凝土，雖工效有所提高，但容易導(dǎo)致相鄰好板塊的損傷。最近，捷克等國(guó)研制出了一種壓液式的多功能混凝土破碎機(jī)，不僅大大提高了老混凝土的破碎工效，而且也減少了相鄰混凝土板塊的損壞。

1.3水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的規(guī)范化

在水泥混凝土路面養(yǎng)路與修復(fù)的管理方面，許多國(guó)家已經(jīng)或正在建立路面管理系統(tǒng)。美國(guó)聯(lián)邦公路管理局于1987年制定了《路面修復(fù)手冊(cè)》，并于1988年進(jìn)行了修訂工作。該手冊(cè)對(duì)水泥混凝土路面的回收，全深度混凝土的補(bǔ)塊、板下封堵，水泥混凝土的破碎與固定，道路縱向邊部排水，防止罩面層反射裂縫等方面都提出了具體的規(guī)定。捷克和斯洛伐克已建立起計(jì)算機(jī)模型用多指標(biāo)方法評(píng)價(jià)機(jī)場(chǎng)道面的服務(wù)性能。法國(guó)的養(yǎng)護(hù)策略系統(tǒng)包括GER-PHD(攝影測(cè)量)、APL(從斷面分析儀)、SCRIM(摩擦系數(shù))、DMDB(混凝土板唧泥)和COLLDGEAPHE(荷載的傳遞)等。英國(guó)在評(píng)定混凝土道路路面狀況方面也建立了相應(yīng)的管理系統(tǒng)。

我國(guó)至今尚無(wú)有關(guān)水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)的統(tǒng)一規(guī)程。為此交通部已委托有關(guān)省市在總結(jié)調(diào)研的基礎(chǔ)上盡快制訂出水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)手冊(cè)，以期實(shí)現(xiàn)我國(guó)水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)規(guī)范化。

2.水泥混凝土路面維修養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容和對(duì)策

2.1水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)、維修的內(nèi)容

2.1.1日常養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容

水泥混凝土路面經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)工作，主要是清除路面上的砂、石和其他雜物;修整路肩，整理路容;開通邊溝，排除積水;接縫填封料的修補(bǔ)和更換等，以防止和減少混凝土板的損壞。

2.1.2維修的內(nèi)容

水泥混凝土路面維修的內(nèi)容有裂縫修補(bǔ);部分板或整塊板更換;表面局部損壞修補(bǔ);接縫損壞修補(bǔ)，板底灌漿抬高板塊或加固地基;錯(cuò)臺(tái)處理;恢復(fù)抗滑能力罩面等。

2.2養(yǎng)護(hù)維修的對(duì)策

2.2.1限制超載超重車倆通行是關(guān)鍵

水泥混凝土路面損壞最主要原因是超載車輛的通行，特別是有大型礦山的路段，超載的車輛有的超過(guò)了100噸以上，這樣的超載車輛通過(guò)對(duì)混凝土路面的損壞是永久性的，最容易造成斷板和壓損路面。

2.2.2重視日常養(yǎng)護(hù)工作

長(zhǎng)期以來(lái)，人們對(duì)水泥混凝土路面的日常養(yǎng)護(hù)重視不夠，認(rèn)為修了水泥混凝土路面就可以“一勞永逸”，二、三十年內(nèi)不需要養(yǎng)護(hù)，有的甚至把水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用移作它用，以致需要經(jīng)常養(yǎng)護(hù)維修的內(nèi)容，諸如接縫填封，接縫材料的更新、縫中雜物的清除及裂縫損壞的補(bǔ)修等得不到及時(shí)養(yǎng)護(hù)和維修，造成水泥混凝土路面的早期損壞。

水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作量小，費(fèi)用低是優(yōu)點(diǎn)。但工作量小不等于不需要養(yǎng)護(hù);費(fèi)用低不等于可不安排養(yǎng)護(hù)所必須的費(fèi)用。實(shí)踐和研究表明，路面過(guò)早的破壞在很大程度上是由于水滲入路面基層，導(dǎo)致基層濕軟、沖刷、強(qiáng)度降低而引起的。因此，一定要把日常的養(yǎng)護(hù)工作抓好，以免“因小失大”。

2.2.3制定養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃

在現(xiàn)有的水泥混凝土路面中，有部分路面，特別是早期修建的路面，不能適應(yīng)當(dāng)前繁重的交通，需要更新。為提高養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的投資效益和合理利用資金，公路養(yǎng)護(hù)管理部門應(yīng)建立起路面養(yǎng)護(hù)管理信息系統(tǒng)，并根據(jù)養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)所提供的靜態(tài)數(shù)據(jù)、路面損壞程度、范圍和位置，以及對(duì)路面今后的使用要求，交通量增長(zhǎng)和養(yǎng)護(hù)資金等，本著輕重緩急的原則，制定局部維修和大、中修計(jì)劃。同時(shí)，要對(duì)各種養(yǎng)護(hù)維修方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，以選擇經(jīng)濟(jì)合理、切實(shí)可行的維修方案。

2.2.4進(jìn)一步加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修新技術(shù)、新材料、新工藝的研究和推廣應(yīng)用

盡管近幾年來(lái)水泥混凝土路面的維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)有了較大進(jìn)步，一些性能優(yōu)良的新型水泥混凝土路面修補(bǔ)材料得到了較大范圍的推廣應(yīng)用，修補(bǔ)工藝也有很大改善，但有些水泥混凝土路面的病害處理，如裂縫修補(bǔ)，斷板處治，罩面后的反射裂縫防治等仍需進(jìn)一步開展研究。已有的一些經(jīng)過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證過(guò)的研究成果，要大力推廣應(yīng)用。

水泥混凝土路面的修補(bǔ)，應(yīng)以操作簡(jiǎn)單、成本低廉、盡可能不中斷交通或縮短限制交通時(shí)間為目標(biāo)，盡快提高路面養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù)水平，延長(zhǎng)水泥混凝土路面使用壽命。

2.2.5組織編寫?zhàn)B護(hù)維修手冊(cè)

為了給從事水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù)人員和工人提供切實(shí)可行的工作指南，應(yīng)組織力量，根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的原則和要求，以及新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝的發(fā)展，在路況調(diào)查、使用性能評(píng)定、損壞類型原因分析、維修養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的基礎(chǔ)上編寫?zhàn)B護(hù)手冊(cè)，對(duì)水泥混凝土路面的維修養(yǎng)護(hù)內(nèi)容、方法、材料和技術(shù)措施等做出更為詳細(xì)的規(guī)定，以提高路面養(yǎng)護(hù)維修的質(zhì)量。

2.2.6逐步實(shí)現(xiàn)維修養(yǎng)護(hù)機(jī)械化目前，我國(guó)水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)維修，基本上是手工作業(yè)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，施工速度慢，而且有些工藝手工作業(yè)難以做到。為此，要根據(jù)我國(guó)的財(cái)力、物力，因地制宜，有計(jì)劃、有步驟地逐步實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)維修機(jī)械化，以降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率和養(yǎng)護(hù)維修的質(zhì)量。

3.結(jié)束語(yǔ)

由于路面經(jīng)常受重交通荷載、環(huán)境條件等外部作用，倘若不及時(shí)進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，其使用性能將會(huì)迅速下降，影響汽車快速、舒適和安全行駛。近幾年來(lái)，水泥混凝土路面損壞后修復(fù)困難已成為工作人們刻不容緩的問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外都開展了一些研究，并取得了不少克服這一弱點(diǎn)的研究成果，這些研究成果豐富了路面養(yǎng)護(hù)維修工作的內(nèi)容，提高了路面養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù)水平。

篇5

關(guān)鍵詞：防滲；修補(bǔ)；加固

Abstract: the concrete dam universal existence defects, such as concrete crack, erosion, pineapple, for over the water of the defect, can have a variety of material handling and the craft, but for underwater parts of the defect, the repair materials, equipment and process the limit, has long been without effective solution. Had some project to adopt the traditional method with, but the results were not so good, life is not long. This article in view of the underwater concrete structure easy generation damage and aging, introduces the anti-seepage repair cracks, scouring pit and tao hole to wait for a few kinds repair reinforcement repair technology and underwater construction method and material. These repair technology in actual use are received good results to ensure the reliability of the structure.

Keywords: seepage control; Mended; reinforcement

中圖分類號(hào)：TU37文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

0引 言

隨著運(yùn)行時(shí)間的增長(zhǎng)，大壩水下結(jié)構(gòu)受到水流長(zhǎng)時(shí)間沖刷和侵蝕，越來(lái)越容易產(chǎn)生缺陷和老化，并且難于觀測(cè)和及時(shí)維護(hù)，水工結(jié)構(gòu)的整體安全性也隨之降低，以致不滿足要求。因此必須針對(duì)水下結(jié)構(gòu)損傷的性質(zhì)和程度，采取適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)措施，恢復(fù)結(jié)構(gòu)的整體性，提高結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性和耐久性，所采用的處理措施也應(yīng)具有施工方便、成本低、工期短等特點(diǎn)。

1水下混凝土結(jié)構(gòu)病害分類

水下混凝土結(jié)構(gòu)物損傷的主要表現(xiàn)形式有兩種：一是由于各種作用引起的強(qiáng)度破壞，二是由于各種作用造成的裂縫或抗?jié)B能力不足引起的滲漏。從現(xiàn)象上來(lái)看，主要可歸納為裂縫、滲漏和剝蝕三種形式。

1．1裂縫

裂縫是混凝土建筑物最普遍的病害之一，它的形成往往是多種因素聯(lián)合作用的結(jié)果。裂縫按成因可分為溫度裂縫、干縮裂縫、鋼筋銹蝕裂縫、沉降裂縫、凍脹裂縫、堿骨料反應(yīng)縫等；按裂縫開度變化分為穩(wěn)定裂縫、張合裂縫、擴(kuò)展縫等；按裂縫深度可分為表層縫、深層縫和貫穿縫等。

1．2滲漏

水下結(jié)構(gòu)物滲漏，按滲漏的形態(tài)可分為點(diǎn)滲漏、線滲漏、繞流滲漏等。

(1)點(diǎn)滲漏和繞流滲漏一般由混凝土施工質(zhì)量差造成。點(diǎn)滲漏的源或是一點(diǎn)或是多點(diǎn)，多點(diǎn)滲漏是彌漫性的，滲漏點(diǎn)分散，范圍較廣；繞流滲漏是混凝土結(jié)構(gòu)與另外介質(zhì)的接觸部位，水流沿阻力小的空間通道形成的滲漏。

(2)線滲漏的發(fā)生率高，可分為病害裂縫滲流、接觸縫和伸縮縫滲漏。在裂縫滲漏中，貫穿性裂縫是產(chǎn)生滲漏的主要原因之一，而滲漏程度也與裂縫的性狀(寬度、深度和分布)有關(guān)。伸縮縫滲漏主要是由于止水結(jié)構(gòu)失效所致。

1．3剝蝕

常見的混凝土剝蝕破壞有凍融破壞、沖刷與空蝕破壞、鋼筋銹蝕破壞及化學(xué)侵蝕破壞四種。其中，沖刷破壞是水下混凝土結(jié)構(gòu)物最常見的破壞形式之一。水工建筑物的過(guò)流部位，由于長(zhǎng)時(shí)間受水流(特別是高速水流)的沖刷、侵蝕以及砂石的磨損，過(guò)流面往往容易發(fā)生沖刷破壞，易形成沖坑和掏洞(產(chǎn)生在平面的沖刷破壞稱為沖坑，立面上的破壞稱為掏洞)，進(jìn)而造成骨料、鋼筋的甚至缺失，發(fā)展下去將改變結(jié)構(gòu)的受力性能，產(chǎn)生安全隱患。

2裂縫修補(bǔ)技術(shù)

修補(bǔ)前要進(jìn)行結(jié)構(gòu)物水下檢查，細(xì)致觀察缺陷的特征，對(duì)其進(jìn)行整體分析，找到破損原因，根據(jù)修補(bǔ)目的并針對(duì)不同的缺陷類型采取相應(yīng)的修補(bǔ)措施。一般根據(jù)水下裂縫修補(bǔ)的目的性、針對(duì)性和適應(yīng)性原則，修補(bǔ)方法的選擇需要考慮以下幾個(gè)因素：

(1)判斷裂縫產(chǎn)生的原因是什么，裂縫是穩(wěn)定縫還是張合縫；

(2)修補(bǔ)的主要目的是什么，是減少滲漏還是需要補(bǔ)強(qiáng)加固。水工混凝土結(jié)構(gòu)裂縫水下修補(bǔ)技術(shù)按其目的和適用條件，主要可分為柔性修補(bǔ)和剛性修補(bǔ)兩類。

2．1 裂縫柔性修補(bǔ)

2．1．1技術(shù)概要

屬于防滲漏修補(bǔ)，著力于結(jié)構(gòu)抗?jié)B和止漏，同時(shí)不會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和功能造成損害，適用于張合裂縫，大壩的伸縮縫、沉降縫、溫度縫均屬此例。

柔性修補(bǔ)主要采用塑性止水填料進(jìn)行嵌縫封堵，再加蓋塑性止水蓋片達(dá)到表面防滲的目的。其結(jié)構(gòu)形式必須適應(yīng)裂縫開度隨外因的變化，防滲材料必須具有較好的彈塑性。柔性防滲止漏結(jié)構(gòu)應(yīng)具有二重以上的防滲措施，增加防滲止漏效果和耐久性；任何一個(gè)可能的滲漏部位、縫隙和局部點(diǎn)，都應(yīng)采用水下密封膠進(jìn)行封堵，使防滲止漏結(jié)構(gòu)和原混凝土結(jié)構(gòu)形成無(wú)任何滲漏路徑的整體，見圖1。

圖中3種柔性修補(bǔ)結(jié)構(gòu)均能滿足防滲止漏的要求，實(shí)際工程中可根據(jù)損傷的性質(zhì)和經(jīng)濟(jì)、技術(shù)要求進(jìn)行選擇。

2．1．2主要工藝

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，騎縫開鑿一定深度的v型槽或U型槽。V型槽建議尺寸為寬50 mm，深40 mm；U型槽建議尺寸為上底寬80 mm，下底寬30mm，深度60 mm。用高壓水清理槽內(nèi)雜物，槽內(nèi)嵌填塑性止水材料，并形成高約20mm的鼓包，然后沿縫粘貼防滲蓋片，蓋片寬度約為500 mm，并在蓋片兩側(cè)用扁鋼壓條和不銹鋼螺栓固定。螺栓間距不宜大于50cm，扁鋼壓條排距不大于100 cm，可采用對(duì)接方式連續(xù)固定。最后用水下粘結(jié)膠封邊，使防滲結(jié)構(gòu)形成密閉的整體。

2．2裂縫剛性修補(bǔ)

說(shuō)明：

1--SR防滲材料；2-SR蓋片；3--不銹鋼蓋板

4-底膠；5-裂縫；6--壩面：

7-SXM快速封堵劑；8-膨脹螺栓

說(shuō)明：

1一Ф30mmPVC棒；2--不銹鋼固定螺栓

3-GB三復(fù)臺(tái)橡膠板 4 GB柔性填料；

5-結(jié)構(gòu)縫：6 原結(jié)構(gòu)縫止水

i-GB柔性止水板；2-不銹鋼壓板

3--底膠；4-GBW止水條：5-裂縫

6-射釘(或膨脹螺栓)：7--壩面

8--SXM水下快速封堵劑

（C)

圖1柔性防滲止漏典型實(shí)例圖

2．2．1技術(shù)概要

屬于防滲加固修補(bǔ)，起到防滲止漏和補(bǔ)強(qiáng)加固的雙重作用，即對(duì)水下混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行防滲止漏修補(bǔ)的同時(shí)還要提高結(jié)構(gòu)承載能力。兩類修補(bǔ)同時(shí)構(gòu)成防滲加固的統(tǒng)一體，一并進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工，適于穩(wěn)定縫、散點(diǎn)滲漏的防滲加固。剛性防滲止漏結(jié)構(gòu)必須具有防滲結(jié)構(gòu)和補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)，如果處于過(guò)流面，其外形應(yīng)和原結(jié)構(gòu)表面保持一致，為了增強(qiáng)修補(bǔ)結(jié)構(gòu)與原結(jié)構(gòu)的結(jié)合強(qiáng)度，還應(yīng)植錨固筋加固。詳見圖2。

2．2．2主要工藝

潛水檢查、標(biāo)識(shí)裂縫位置和范圍，再用液壓鋸沿開鑿線開鑿成一定寬度和深度的矩形槽。為了提高結(jié)構(gòu)物應(yīng)有的抗裂性能，在槽內(nèi)植入錨筋加以錨固，同時(shí)焊接鋼筋網(wǎng)，增強(qiáng)新老混凝土的整體性。最后澆筑強(qiáng)度等級(jí)不低于C30的水下混凝土，以恢復(fù)其結(jié)構(gòu)原來(lái)的狀態(tài)。

說(shuō)明；

1--穩(wěn)定裂縫；2一―鋼筋網(wǎng)；3一水下混凝土；4一錨筋

圖2 裂縫剛性修補(bǔ)典型實(shí)例圖(單位：mm)

3沖刷破壞修補(bǔ)技術(shù)

沖刷破壞的修補(bǔ)著力于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的提高，同時(shí)也不造成結(jié)構(gòu)防滲止漏性能的損害。按照修補(bǔ)目的還可分為維修性修補(bǔ)和補(bǔ)強(qiáng)加固性修補(bǔ)。

3．1維修性修補(bǔ)

3．1．1技術(shù)概要

屬于水下混凝土結(jié)構(gòu)修復(fù)性修補(bǔ)，要求恢復(fù)到原結(jié)構(gòu)形態(tài)和結(jié)構(gòu)形式，使其達(dá)到原設(shè)定的功能和可靠性，維護(hù)原可靠度水平。詳見圖3。

(1)1--原破損面；2--水下混凝土；3--開挖線；4一原混凝土：

(2)水下混凝土可以使樹脂類、環(huán)氧類，或是不分散混凝土；

(3)最小修補(bǔ)厚度不小于50mm

圖3沖坑維修性修補(bǔ)實(shí)例圖

3．1．2主要工藝

沿破損邊緣線外至少50 mm切割鑿除損傷、松動(dòng)、強(qiáng)度低下的混凝土，達(dá)到坑內(nèi)任何部位的深度都≥50 mm，以增加修補(bǔ)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。對(duì)待澆筑面進(jìn)行清洗、打毛處理，以增強(qiáng)新老混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度，最后澆筑強(qiáng)度等級(jí)不低于C30的水下混凝土，恢復(fù)至原有狀態(tài)。

3．2補(bǔ)強(qiáng)加固修補(bǔ)

3．2．1技術(shù)概要

補(bǔ)強(qiáng)加固修補(bǔ)不僅要達(dá)到原結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，還要使原結(jié)構(gòu)的可靠標(biāo)準(zhǔn)得到提高，增加結(jié)構(gòu)的可靠性和可靠度。因此，所用水下混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)小于C30，宜用聚合物類水下混凝土和水下不分散混凝土。補(bǔ)強(qiáng)加固性修補(bǔ)應(yīng)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)并加錨筋錨固。詳見圖4。

說(shuō)明：

1-破損面；2-開挖線；3--錨筋；4―鋼筋兩

圖4 沖坑補(bǔ)強(qiáng)加固修補(bǔ)實(shí)例圖(單位：mm)

3．2．2主要工藝

掏洞和沖坑加固修補(bǔ)采用錨固鋼筋網(wǎng)水下混凝土結(jié)構(gòu)。首先用液壓鋸在沖坑(掏洞)邊緣線外50 mm進(jìn)行切割，形成整齊規(guī)則的邊緣。鑿除、清理?yè)p壞部位的松散混凝土、鋼筋頭。為了克服新老混凝土結(jié)合強(qiáng)度低這一薄弱環(huán)節(jié)，內(nèi)配雙向鋼筋網(wǎng)，并通過(guò)錨固鋼筋把新老混凝土連成整體，以提高結(jié)構(gòu)整體受力性能。錨筋鉆孔除另有要求外，應(yīng)沿錨筋受力主向或設(shè)計(jì)方向施鉆，偏角宜≤3o。水平錨孔可以向上仰角2o～4o施鉆，以便能填充達(dá)到要求數(shù)量的錨固劑填充量。最后在坑內(nèi)澆筑水下混凝土。對(duì)于立面掏洞的加固修補(bǔ)，在澆筑前還要架立模板，材料終凝后拆模，并將露出的鋼筋頭等切除。詳見圖5。

說(shuō)明：1-原破損面，2一開挖線，3一水下混凝土，

4一鋼筋網(wǎng)，5一錨筋，6一模板，7一澆筑孔，8一溢出孔

圖5 掏洞補(bǔ)強(qiáng)加固修補(bǔ)實(shí)例圖(單位：mm)

4結(jié) 語(yǔ)

(1)混凝土滲漏及沖刷破壞是水下結(jié)構(gòu)物常見的病害，對(duì)大壩整體結(jié)構(gòu)的安全和穩(wěn)定有很大的影響，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須及時(shí)修復(fù)。以上介紹的幾種修補(bǔ)加固技術(shù)已在很多座水庫(kù)大壩中應(yīng)用，都取得了良好的修補(bǔ)效果，確保了水工建筑物的安全運(yùn)行。

(2)水下混凝土結(jié)構(gòu)損傷的修補(bǔ)應(yīng)遵循目的性、針對(duì)性和適應(yīng)性的原則，避免修補(bǔ)無(wú)效或因修補(bǔ)造成新的損傷。目的性原則要明確是維護(hù)性修補(bǔ)還是增強(qiáng)性修補(bǔ)；針對(duì)性原則是要確定防滲漏修補(bǔ)、加固修補(bǔ)還是防滲加固修補(bǔ)；適應(yīng)性原則是要使所采用的防滲措施具有“前堵后排”的作用，適應(yīng)原結(jié)構(gòu)的形式和功能。

(3)所用水下混凝土材料目前分為兩大類：一是水下不分散混凝土(NDC)，它實(shí)際是陸用混凝土的改性，即在陸用混凝土中添加絮凝劑，使其適于水下澆筑，提高水陸強(qiáng)度比；二是聚酯混凝土，由不飽和樹脂、高強(qiáng)環(huán)氧劑加上其它添加劑、砂石和水泥拌制而成。前者稱為水下聚合物混凝土，后者稱為水下環(huán)氧混凝土。以上兩大類水下混凝土都具有水下澆筑不分散、自流平、自密實(shí)、不需振搗等特點(diǎn)，可根據(jù)需要配制成水下強(qiáng)度為C20～C50的不同抗壓等級(jí)的混凝土，可以充分滿足工程要求。

篇6

[關(guān)鍵詞]：混凝土結(jié)構(gòu)加固砌體結(jié)構(gòu)加固

中圖分類號(hào)：TU37文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)既有建筑物提出更多新的使用要求，改變使用功能必將影響尚未達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限的建筑物結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)初衷，故要求對(duì)建筑物結(jié)構(gòu)進(jìn)行新的改造設(shè)計(jì)。改造設(shè)計(jì)必會(huì)對(duì)既有建筑物結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行相應(yīng)的加固處理，以滿足新的使用功能要求。本文僅對(duì)混凝土及砌體結(jié)構(gòu)建筑物的常用加固技術(shù)進(jìn)行概述，希望對(duì)不了解建筑物加固技術(shù)的人們能有點(diǎn)幫助。

1 混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)

混凝土結(jié)構(gòu)的加固主要分為直接加固與間接加固兩類，改造設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)實(shí)際條件和使用要求選擇適宜的加固方法和相應(yīng)的技術(shù)。

1.1 直接加固法

(1)擴(kuò)大截面加固法

該方法施工工藝簡(jiǎn)單、適應(yīng)性強(qiáng)，并具有成熟的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)；適用于梁、板、柱、墻和一般構(gòu)造物的混凝土的加固；但現(xiàn)場(chǎng)施工的濕作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)生產(chǎn)和生活有一定的影響，且加固后對(duì)建筑物的凈空有一定的影響。

(2)置換混凝土加固法

該方法的優(yōu)點(diǎn)與加大截面法相近，且加固后不影響建筑物的凈空，但同樣存在施工的濕作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)的缺點(diǎn)；適用于受壓區(qū)混凝土強(qiáng)度偏低或有嚴(yán)重缺陷的梁、柱等混凝土承重構(gòu)件的加固。

(3)外包黏結(jié)型鋼加固法

該方法也稱外包鋼加固法，受力可靠、施工簡(jiǎn)便、現(xiàn)場(chǎng)工作量較小，但用鋼量較大，且不宜在無(wú)防護(hù)的情況下用于60 ℃以上高溫場(chǎng)所；適用于使用上不允許顯著增大原構(gòu)件截面尺寸，但又要求大幅度提高其承載能力的混凝土結(jié)構(gòu)加固。

(4)粘貼鋼板加固法

該方法施工快速、現(xiàn)場(chǎng)無(wú)濕作業(yè)或僅有抹灰等少量濕作業(yè)，對(duì)生產(chǎn)和生活影響小，且加固后對(duì)原結(jié)構(gòu)外觀和原有凈空無(wú)顯著影響，但加固效果在很大程度上取決于膠粘工藝與操作水平；適用于承受靜力作用且處于正常濕度環(huán)境中的受彎或受拉構(gòu)件的加固。

(5)粘貼纖維材料加固法

除具有和粘貼鋼板相似的優(yōu)點(diǎn)外，還具有耐腐濁、耐潮濕、幾乎不增加結(jié)構(gòu)自重、耐用、維護(hù)費(fèi)用較低等優(yōu)點(diǎn)，但需要專門的防火處理，適用于各種受力性質(zhì)的混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件和一般構(gòu)筑物。

(6)繞絲法

該方法的優(yōu)缺點(diǎn)與擴(kuò)大截面法相近；適用于需加強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件斜截面承載力，或加強(qiáng)受壓構(gòu)件橫向約束力的加固。

(7)錨栓錨固法

該方法適用于混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C20～C60的混凝土承重結(jié)構(gòu)的改造、加固；不適用于已嚴(yán)重風(fēng)化的混凝土結(jié)構(gòu)及輕質(zhì)結(jié)構(gòu)。

1.2 間接加固法

(1)預(yù)應(yīng)力加固法

該方法能降低被加固構(gòu)件的應(yīng)力水平，不僅使加固效果好，而且還能較大幅度地提高結(jié)構(gòu)整體承載力，但加固后對(duì)原結(jié)構(gòu)外觀有一定影響；適用于大跨度或重型結(jié)構(gòu)的加固以及處于高應(yīng)力、高應(yīng)變狀態(tài)下的混凝土構(gòu)件的加固，但在無(wú)防護(hù)的情況下，不能用于溫度在60℃以上環(huán)境中，也不宜用于混凝土收縮徐變大的結(jié)構(gòu)。

(2)增加支承加固法

該方法簡(jiǎn)單可靠，但易損害建筑物的原貌和使用功能，并可能減小使用空間；適用于具體條件許可的混凝土結(jié)構(gòu)加固。

1.3 混凝土結(jié)構(gòu)加固相應(yīng)技術(shù)

(1)托換技術(shù)

系托梁（或桁架，以下同）拆柱（或墻，以下同）、托梁接柱和托梁換柱等技術(shù)的概稱；屬于一種綜合性技術(shù)，由相關(guān)結(jié)構(gòu)加固、上部結(jié)構(gòu)頂升與復(fù)位以及廢棄構(gòu)件拆除等技術(shù)組成；適用于已有建筑物的加固改造；與傳統(tǒng)做法相比，具有施工時(shí)間短、費(fèi)用低、對(duì)生活和生產(chǎn)影響小等優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)技術(shù)要求較高，需由熟練工人來(lái)完成，才能確保安全。

(2)植筋技術(shù)

系一項(xiàng)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)捷、有效的連接與錨固技術(shù)；可植入普通鋼筋，也可植入螺栓式錨筋；已廣泛應(yīng)用于已有建筑物的加固改造工程，如：施工中漏埋鋼筋或鋼筋偏離設(shè)計(jì)位置的補(bǔ)救，構(gòu)件加大截面加固的補(bǔ)筋，上部結(jié)構(gòu)擴(kuò)跨、頂升對(duì)梁、柱的接長(zhǎng)，房屋加層接柱和高層建筑增設(shè)剪力墻的植筋等。

(3)裂縫修補(bǔ)技術(shù)

根據(jù)混凝土裂縫的起因、性狀和大小，采用不同封護(hù)方法進(jìn)行修補(bǔ)，使結(jié)構(gòu)因開裂而降低的使用功能和耐久性得以恢復(fù)的一種專門技術(shù)；適用于已有建筑物中各類裂縫的處理，但對(duì)受力性裂縫，除修補(bǔ)外，尚應(yīng)采用相應(yīng)的加固措施。

(4)混凝土表面處理技術(shù)

系指采用化學(xué)方法、機(jī)械方法、噴砂方法、真空吸塵方法、射水方法等清理混凝土表面污痕、油跡、殘?jiān)约捌渌街锏膶ｉT技術(shù)。

(5)混凝土表層密封技術(shù)

系指采用柔性密封劑充填、聚合物灌漿、涂膜等方法對(duì)混凝土進(jìn)行防水、防潮和防裂處理的技術(shù)。

2 砌體結(jié)構(gòu)加固技術(shù)

砌體結(jié)構(gòu)的加固也可分為直接加固與間接加固兩類，改造設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)實(shí)際條件和使用要求選擇適宜的方法。

2.1 直接加固法

(1)鋼筋混凝土外加層加固法

該法屬于復(fù)合截面加固法的一種。其優(yōu)點(diǎn)是施工工藝簡(jiǎn)單、適應(yīng)性強(qiáng)，砌體加固后承載力有較大提高，并具有成熟的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)；適用于柱、帶壁墻的加固；其缺點(diǎn)是現(xiàn)場(chǎng)施工的濕作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)生產(chǎn)和生活有一定的影響，且加固后的建筑物凈空有一定的減小。

(2)鋼筋水泥砂漿外加層加固法

該法屬于復(fù)合截面加固法的一種。其優(yōu)點(diǎn)與鋼筋混凝土外加層加固法相近，但提高承載力不如前者；適用于砌體墻的加固，有時(shí)也用于鋼筋混凝土外加層加固帶壁柱墻時(shí)兩側(cè)穿墻箍筋的封閉。

(3)增設(shè)扶壁柱加固法

該法屬于擴(kuò)大截面加固法的一種。其優(yōu)點(diǎn)亦與鋼筋混凝土外加層加固法相近，但承載力提高有限，且較難滿足抗震要求，一般僅在非地震區(qū)應(yīng)用。

2.2 間接加固法

(1)無(wú)黏結(jié)外包型鋼加固法

該法屬于傳統(tǒng)加固方法，其優(yōu)點(diǎn)是施工簡(jiǎn)便、現(xiàn)場(chǎng)工作量和濕作業(yè)少，受力較為可靠；適用于不允許增大原構(gòu)件截面尺寸，卻又要求大幅度提高截面承載力的砌體柱的加固；其缺點(diǎn)為加固費(fèi)用較高，并需采用類似鋼結(jié)構(gòu)的防護(hù)措施。

(2)預(yù)應(yīng)力撐桿加固法

該法能較大幅度地提高砌體柱的承載能力，且加固效果可靠；適用于加固處理高應(yīng)力、高應(yīng)變狀態(tài)的砌體結(jié)構(gòu)的加固；其缺點(diǎn)是不能用于溫度在60 ℃以上的環(huán)境中。

2.3 砌體結(jié)構(gòu)構(gòu)造性加固與修補(bǔ)

(1)增設(shè)圈梁加固

當(dāng)圈梁設(shè)置不符合現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范要求，或縱橫墻交接處咬搓有明顯缺陷，或房屋的整體性較差時(shí)，應(yīng)增設(shè)圈梁進(jìn)行加固。

(2)增設(shè)梁墊加固

當(dāng)大梁下磚砌體被局部壓碎或大梁下墻體出現(xiàn)局部豎直裂縫時(shí)，應(yīng)增設(shè)梁墊進(jìn)行加固。

(3)砌體局部拆砌

當(dāng)房屋局部破裂但在查清其破裂原因后尚未影響承重及安全時(shí)，可將破裂墻體局部拆除，并按提高砂漿強(qiáng)度一級(jí)用整磚填砌。

篇7

1 混凝土表面裂縫的成因及危害

1．1 混凝土表面裂縫的成因

混凝土常見的早期表面裂縫根據(jù)其成因可分為兩類。一是干縮裂縫，置于飽和空氣中的混凝土因水份的散失而引起體積縮小變形．內(nèi)部混凝土對(duì)表面混凝土干縮起約束作用，使混凝土表面產(chǎn)生拉應(yīng)力．當(dāng)這種拉應(yīng)力大于混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)就會(huì)產(chǎn)生干縮裂縫．干縮裂縫一般在混凝土澆筑后1～3d出現(xiàn)。二是溫度裂縫，混凝土澆筑初期環(huán)境溫度驟降，表層混凝土急劇收縮，而內(nèi)部混凝土仍處于高溫

狀態(tài)，限制表面混凝土收縮，當(dāng)收縮產(chǎn)生的拉應(yīng)力大于混凝土極限接應(yīng)力后就會(huì)發(fā)生溫度裂縫，溫度裂縫一般在澆筑后5~20d出現(xiàn)。

1．2 混凝土表面裂縫的危害

混凝土裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重病害．貫穿裂縫和深層裂縫會(huì)破壞混凝土結(jié)構(gòu)的整體性，從而改變混凝土的受力條件，有使局部甚至整體結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞的可能．嚴(yán)重影響建筑物的質(zhì)量和運(yùn)行安全?；炷帘砻娴脑缙诹芽p在以后氣溫驟降形成的溫度應(yīng)力和外力作用下，表面裂縫極有可能發(fā)展成為具有破壞性的貫穿裂縫和深層裂縫。因此嚴(yán)格控制混凝土表面早期裂縫的產(chǎn)生就顯得尤為重要。

2水工混凝土裂縫產(chǎn)生的因素

按裂縫產(chǎn)生的原因劃分有：由外荷載（包括施工和使用階段的靜荷載、動(dòng)荷載）引起的裂縫；由變形（包括溫度、濕度變形、不均勻沉降等）引起的裂縫；由施工操作（如制作、脫模、養(yǎng)護(hù)、堆放、運(yùn)輸、吊裝等）引起的裂縫。

按裂縫的方向、形狀劃分有：水平裂縫，垂直裂縫，橫向裂縫，縱向裂縫，斜向裂縫以及放射狀裂縫等。

按裂縫深度劃分有：貫穿裂縫、深層裂縫及表面裂縫三種。

水工建筑物產(chǎn)生裂縫因素有以下幾種：

（1）、大體積混凝土水化時(shí)產(chǎn)生的大量水化熱得不到散發(fā)，導(dǎo)致混凝土內(nèi)外溫差較大，使混凝土的形變超過(guò)極限引起裂縫。

（2）、混凝土在硬化的過(guò)程中，由于干縮引起的體積變形受到約束時(shí)產(chǎn)生的裂縫，這種裂縫的寬度有時(shí)會(huì)很大，甚至?xí)灤┱麄€(gè)構(gòu)件。

（3）、在厚度較大的構(gòu)件中，由于混凝土的塑性塌落引起的裂縫。

（4）、當(dāng)有約束時(shí)，混凝土熱漲冷縮所產(chǎn)生的體積漲縮，因?yàn)槭芗s束力的限制，在內(nèi)部產(chǎn)生了溫度應(yīng)力，由于混凝土抗拉強(qiáng)度低，容易被溫度引起的拉應(yīng)力拉裂，從而產(chǎn)生溫度裂縫。由于太陽(yáng)暴曬產(chǎn)生裂縫也是工程中最常見的現(xiàn)象。

（5）、混凝土加水拌和后，水泥中的堿性物質(zhì)與活性骨料中活性氧化硅等起反應(yīng)，析出的膠狀堿——硅膠從周圍介質(zhì)中吸水膨漲，體積增大三倍，從而使混凝土漲裂產(chǎn)生裂縫。

（6）、在炎熱的大風(fēng)天氣，混凝土表面蒸發(fā)較過(guò)快，造成混凝土內(nèi)部水化熱過(guò)高，在混凝土澆筑數(shù)小時(shí)仍處于塑性狀態(tài)，易產(chǎn)生塑性收縮裂縫。

（7）、構(gòu)件超載產(chǎn)生的裂縫，例如：構(gòu)件在超出設(shè)計(jì)的均布荷載或集中荷載作用下產(chǎn)生內(nèi)力彎矩，出現(xiàn)垂直于構(gòu)件縱軸的裂縫，構(gòu)件在較大剪力作用下，產(chǎn)生斜裂縫，并向上、下延伸。

（8）、當(dāng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉陷，就有可能會(huì)產(chǎn)生裂縫，隨著沉陷的進(jìn)一步發(fā)展，裂縫會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

（9）、當(dāng)鋼筋混凝土處于不利環(huán)境中，例如：侵蝕性水，由于混凝土保護(hù)層厚度有限，特別是當(dāng)混凝土密實(shí)性不良，環(huán)境中的氯離子等和溶于水中的氧會(huì)使混凝土中的鋼筋生銹，生成氧化鐵，氧化鐵的體積比原來(lái)金屬的體積大的多，鐵銹體積膨脹，對(duì)周圍混凝土擠壓，使混凝土脹裂。

3、水工混凝土裂縫的防止措施

（1）、設(shè)計(jì)單位應(yīng)該提出混凝土施工溫度控制的具體要求和混凝土養(yǎng)護(hù)的基本要求，控制外加劑的品種和摻量，確?；炷潦湛s與膨脹相抵消；按《規(guī)范》要求設(shè)置必要的變形縫。

（2）、混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，在保證混凝土具有良好工作性的情況下，應(yīng)盡可能的降低混凝土的單位用水量，采用“三低（低砂率、低坍落度、低水膠比）二摻（摻高效減水劑和高性能引氣劑）一高（高粉煤灰摻量）”的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，生產(chǎn)出“高強(qiáng)、高韌性、中彈、低熱和高極拉值”的抗裂混凝土。施工時(shí)要嚴(yán)格控制混凝土配合比，計(jì)量要準(zhǔn)確，坍落度抽檢工作要加強(qiáng)，不能流于形式。

（3）、混凝土振搗要密實(shí)，拆模后要掛草簾或鋪草澆水養(yǎng)護(hù)保濕。新澆筑的混凝土就象剛剛出生的嬰兒，需要體貼關(guān)心和愛護(hù)。混凝土的養(yǎng)護(hù)不僅對(duì)防止早期表面裂縫顯得重要，它對(duì)混凝土后期強(qiáng)度的發(fā)展、混凝土的進(jìn)一步成熟和耐久性等也同樣重要，在過(guò)去許多工程的施工和管理中對(duì)養(yǎng)護(hù)的重要性沒(méi)有充分的認(rèn)識(shí)。

（4）、施工過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常觀察模板的位移和混凝土澆搗的密實(shí)情況，不能漏振，過(guò)振，且在第一次振搗后要進(jìn)行第二次振搗。

（5）、配置大體積混凝土宜使用低水化熱水泥，如硅酸鹽水泥或普通硅酸水泥、礦渣水泥，此外可摻加膨漲劑、適量的粉煤灰等，摻粉煤灰是一項(xiàng)既能減少由溫度應(yīng)力而使大壩開裂的危險(xiǎn)，又能提高混凝土某些性能的經(jīng)濟(jì)有效的措施；同時(shí)要采用塑料薄膜和草袋覆蓋，以確保混凝土內(nèi)外溫差小于25°。根據(jù)構(gòu)造要求情況配置必要的鋼筋起到限裂的作用。

（6）、《規(guī)范》中要求采用新技術(shù)、新工藝、新材料和新設(shè)備。很多方面要通過(guò)原材料的選用和控制來(lái)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在設(shè)計(jì)時(shí)要選用堿活性小的砂石骨料，同時(shí)注意選用低堿或無(wú)堿外加劑以及選用合適的摻和料抑制堿性骨料反應(yīng)。

（7）、對(duì)泵送混凝土，則要在滿足其可泵性、和易性的前提下，盡量減小出機(jī)時(shí)的坍落度、降低砂率、并嚴(yán)格控制骨料的含泥量。

4、水工混凝土工程的常見缺陷修補(bǔ)

（1）、開槽法修補(bǔ)裂縫

采用環(huán)氧樹脂：10，聚硫橡膠：3，水泥：12.5，砂：28。

首先用人工將曬干篩后的砂、水泥按比例配好攪拌均勻后，將環(huán)氧樹脂聚硫橡膠也按配比拌勻。然后摻入已拌好的砂、水泥當(dāng)中，再用人工繼續(xù)攪拌。最后用少量的丙酮將已拌好的砂漿稀釋到適中稠度（約0.4斤丙酮就可以了）。及時(shí)將已拌好的改性環(huán)氧樹脂砂漿用橡膠桶裝到已鑿好洗凈吹干后的砼鑿槽內(nèi)進(jìn)行嵌入。從砂漿開始拌和到嵌入砼縫內(nèi)，一組砂漿的整個(gè)施工過(guò)程需要30分鐘左右完成。嵌入后的砂漿養(yǎng)護(hù)即砂漿嵌入縫槽內(nèi)處理好后兩小時(shí)以內(nèi)及時(shí)用毛氈、麻袋將聚硫橡膠改性環(huán)氧樹脂砂漿進(jìn)行覆蓋，待完全初凝后，開始用水養(yǎng)護(hù)。

（2）．低壓注漿法修補(bǔ)裂縫

低壓注漿法適用于寬度為0.2mm~0.3mm的混凝土裂縫修補(bǔ)。修補(bǔ)工序如下：裂縫清理—試漏—配制注漿液—壓力注漿—二次注漿—清理表面。

當(dāng)裂縫數(shù)量較多時(shí)，先要在裂縫位置上貼醫(yī)用白膠布，再用窄毛刷沾漿沿裂縫來(lái)回涂刷封縫，使裂縫封閉，大約10分鐘后，揭去膠布條，露出小縫，粘貼注漿嘴用鍵包嚴(yán)。固化后周邊可能有裂口，必須反復(fù)用漿補(bǔ)上，以避免注漿漏漿。注漿操作一般在粘嘴的第二天進(jìn)行，若氣溫高的話，半天就可注漿。操作時(shí)先用補(bǔ)縫器吸取注漿液，插入注漿嘴，用手推動(dòng)補(bǔ)縫器活塞，使?jié){液通過(guò)注漿嘴壓入裂縫，當(dāng)相鄰的嘴中流出漿液時(shí)，就可拔出補(bǔ)縫器，堵上鋁鉚釘。一般由上往下注漿，水平縫一般從一端到另一端逐個(gè)注漿。為了保證漿液充滿，在注漿后約半小時(shí)可以對(duì)每個(gè)注漿嘴再次補(bǔ)漿。

（3）、表面覆蓋法修補(bǔ)裂縫

這是一種在微細(xì)裂縫（一般寬度小于0.2mm）的表面上涂膜，以達(dá)到修補(bǔ)混凝土微細(xì)裂縫的目的。分涂覆裂縫部分及全部涂覆兩種方法，這種方法的缺點(diǎn)是修補(bǔ)工作無(wú)法深入到裂縫內(nèi)部，對(duì)延伸裂縫難以追蹤其變化。

表面覆蓋法所用材料視修補(bǔ)目的及建筑物所處環(huán)境不同而異，通常采用彈性涂膜防水材料，聚合物水泥膏、聚合物薄膜（粘貼）等。施工時(shí)，首先用鋼絲刷子將混凝土表面打毛，清除表面附著物，用水沖洗干凈后充分干燥，然后用樹脂充填混凝土表面的氣孔，再用修補(bǔ)材料涂覆表面。

除以上三種常用混凝土裂縫修補(bǔ)法外，還有結(jié)構(gòu)加固法、混凝土置換法、電化學(xué)防護(hù)法、仿生自愈合法等修補(bǔ)方法，要根據(jù)工程具體情況選用合適的混凝土裂縫修補(bǔ)方法。

篇8

關(guān)鍵詞：化學(xué)灌漿裂縫修補(bǔ)壓力注漿法破裂抗拉強(qiáng)度應(yīng)用

Abstract：This paper introduces the high-pressure construction process for crack mended in the high-rise concrete shear wall and researches some concrete functions. The results show the shear wall crack mended by using the high-pressure slip casting method, it can compensate some concrete defection and make the concrete structure safer.

Key Words: chemical slip casting, crack mended, pressure slip casting, fracture anti-extension application

中圖分類號(hào)：TU398+.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

1前言

混凝土裂縫是最常見的工程病害，尤其是對(duì)于一般在設(shè)計(jì)中普遍采用現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并使用大流動(dòng)度的泵送混凝土澆注施工的高層建筑，其剪力墻出現(xiàn)裂縫的幾率就大了許多。剪力墻出現(xiàn)裂縫，會(huì)導(dǎo)致建筑物發(fā)生滲漏或影響結(jié)構(gòu)物的整體性能及抗震性能，所以對(duì)于剪力墻墻板結(jié)構(gòu)的裂縫的有效處理應(yīng)引起足夠的重視。

2本工程地下室剪力墻裂縫概況及成因分析

2.1裂縫情況描述：

該地下室剪力墻發(fā)現(xiàn)裂縫時(shí)間為混凝土澆筑后第10天（拆除墻體模板時(shí)），裂縫主要集中在柱子距離間隔較大墻體處 ，沿墻長(zhǎng)每2～5m一道，個(gè)別部位相隔1米有縱向裂縫，裂縫長(zhǎng)度多為整個(gè)墻體（地下室底板至地下室頂板底），裂縫寬度≤0.2mm。

2.2裂縫產(chǎn)生的原因

因該混凝土剪力墻厚度為350mm，澆筑混凝土強(qiáng)度為C40，且為泵送混凝土，根據(jù)裂縫出現(xiàn)的部位、裂縫癥狀以及設(shè)計(jì)等情況，可以判斷該剪力墻產(chǎn)生裂縫原因主要有以下幾種：砼收縮裂縫、強(qiáng)約束裂縫和建筑體形引起的裂縫。

3剪力墻裂縫修補(bǔ)材料及修補(bǔ)方法的選擇

混凝土裂縫的產(chǎn)生和表現(xiàn)的狀況各不相同，其裂縫的修補(bǔ)方法也不相同，根據(jù)該工程裂縫的特點(diǎn)：裂縫寬度較小、裂縫垂直與剪力墻、且很多裂縫為貫穿裂縫，又因出現(xiàn)裂縫的剪力墻為地下室二層，該地區(qū)的地下水位比較高，若裂縫修補(bǔ)不好將嚴(yán)重影響以后的使用功能及結(jié)構(gòu)安全。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況、各種修補(bǔ)方法的比較及建設(shè)方的要求，本工程采用高壓化學(xué)灌漿法對(duì)該剪力墻裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，高壓灌漿材料采用日本株式會(huì)社生產(chǎn)的TH-LZ2010裂縫注入膠。

3.1高壓化學(xué)灌漿法

該注漿法采用臺(tái)灣生產(chǎn)的一種微型電動(dòng)高壓注漿機(jī)，它是一種專門用于結(jié)構(gòu)高壓化學(xué)灌漿，使用單液化學(xué)灌漿材料的專業(yè)機(jī)種，有超高壓力不需氣壓源，施工快速。機(jī)身本體僅重5公斤，攜帶省力移動(dòng)方便。它徹底解決了依賴傳統(tǒng)手壓氣源作動(dòng)力及攜帶笨重機(jī)械的不便；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)簡(jiǎn)易，不需特殊訓(xùn)練即可維修，并新添加了人性化的自吸進(jìn)料系統(tǒng)。其利用機(jī)械的動(dòng)力，可在3-6秒內(nèi)提升至4500psi（300kg/cm2）以上工作壓力，將液體的止水劑可有效灌注至0.1mm的細(xì)微裂縫中，持續(xù)高壓使藥劑可有效將砼結(jié)構(gòu)內(nèi)微隙、微縫、微孔、毛細(xì)填充堵塞，施工效率較傳統(tǒng)技術(shù)快三倍以上，防水止漏、修補(bǔ)的效果更為持久有效。

3.2裂縫修補(bǔ)膠-TH-LZ2010裂縫注入膠性能

3.2.1該膠的力學(xué)安全性能指標(biāo)見下表1：

3.2.2該膠的物理性能（見表2）：

該膠的力學(xué)性能及物理性能符合《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50367-2006安全性能標(biāo)準(zhǔn)要求。其主要特點(diǎn)如下：

(1)較強(qiáng)的滲透力，粘度很低，能注入0.05mm寬的微裂縫；

(2)不含揮發(fā)性溶劑，硬化時(shí)基本不收縮；

(3)粘結(jié)強(qiáng)度高，韌性及抗沖擊性好；

4剪力墻裂縫修補(bǔ)工藝及修補(bǔ)效果

4.1應(yīng)用于該工程的灌漿法的施工工藝如下：

（1）統(tǒng)計(jì)調(diào)查：詳細(xì)檢查、分析裂縫情況，確定灌漿孔位置、間距及長(zhǎng)度，并給每條裂縫進(jìn)行編號(hào)。

（2）清理：清理干凈需要施工的區(qū)域，確保表面干凈。

（3）鉆孔：使用電錘等鉆孔工具沿裂縫進(jìn)行鉆孔，鉆頭直徑為14mm,鉆孔必須穿過(guò)裂縫，鉆孔間距15cm~25cm，鉆孔深度為200mm,并采用壓縮空氣將空內(nèi)灰塵清除干凈。

（4）埋嘴：在鉆好的孔內(nèi)安裝灌漿嘴（又稱之為止水針頭），并用專用內(nèi)六角扳手?jǐn)Q緊，使灌漿嘴周圍與鉆孔之間無(wú)空隙。對(duì)于貫穿裂縫，剪力墻兩側(cè)都要設(shè)置灌漿嘴，且兩側(cè)對(duì)應(yīng)的灌漿嘴錯(cuò)開位置。

（5）封縫：采用專用封縫膠封閉灌漿嘴間的裂縫，保證不漏漿。

（6）灌漿：使用高壓灌漿機(jī)向灌漿孔內(nèi)灌注TH-LZ2010裂縫注入膠。灌漿順序?yàn)橛上孪蛏?，?dāng)相鄰孔開始出漿后，保持壓力3~5分鐘，即可停止本孔灌漿，改注相鄰灌漿孔。

（7）拆嘴：灌漿完畢，確認(rèn)不漏即可去掉或敲掉外露的灌漿嘴。清理干凈已固化的溢漏出的灌漿液。

（8）封口：用水泥基防水材料（堵漏王）進(jìn)行灌漿口的修補(bǔ)、封口處理。  

4.2裂縫修補(bǔ)質(zhì)量檢驗(yàn)

4.2.1檢驗(yàn)芯樣的鉆取

當(dāng)膠結(jié)材料達(dá)到7天固化期時(shí)，立即鉆取芯樣進(jìn)行檢驗(yàn)，鉆取芯樣情況如下：

(1)取樣部位由設(shè)計(jì)方確定，共選擇六個(gè)取樣部位，鉆取六個(gè)芯樣；

(2)芯樣的直徑為70mm；

(3)芯樣騎縫鉆取并避開內(nèi)部鋼筋。

4.2.2灌注飽和度

選取三個(gè)芯樣垂直于裂縫方向切開觀察，結(jié)果發(fā)現(xiàn)灌注膠與混凝土結(jié)合密實(shí)，無(wú)空洞存在，呈均勻狀。說(shuō)明采用TH-LZ2010裂縫注入膠和高壓注漿法可以充分發(fā)揮高壓注漿法的優(yōu)點(diǎn)及注入膠良好的流動(dòng)性和浸潤(rùn)性，增強(qiáng)混凝土的整體性。

4.2.3芯樣混凝土劈裂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)

選取三個(gè)芯樣，依據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50367-2006和《混凝土力學(xué)性能》GB/T50081-2002進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)。沿裂縫方向施加劈力，結(jié)果三個(gè)混凝土芯樣均在裂縫外斷裂，這充分說(shuō)明TH-LZ2010裂縫注入膠的粘結(jié)強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，使混凝土最薄弱的裂縫處已得到修整，彌補(bǔ)了原來(lái)的缺陷。

5 結(jié)論通過(guò)上述試驗(yàn)，可以得到如下結(jié)論：

（1）TH-LZ2010裂縫注入膠具有良好的流動(dòng)性和浸潤(rùn)性，其可灌性非常好。該膠應(yīng)用于高壓灌注能夠保證灌注的飽滿性，使膠體和混凝土之間結(jié)合緊密。

（2）TH-LZ2010裂縫注入膠的力學(xué)性能（粘結(jié)強(qiáng)度）大大優(yōu)于普通混凝土，采用該膠修補(bǔ)的裂縫不會(huì)降低原混凝土的強(qiáng)度。

篇9

關(guān)鍵詞：道路橋梁；維修加固技術(shù)；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

近年來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，交通運(yùn)輸量迅速增長(zhǎng)，道路橋梁的行車密度和承重力不斷加大，致使道路橋梁長(zhǎng)期處于負(fù)荷運(yùn)行，同時(shí)有很多橋梁出現(xiàn)部分老化，破損程度嚴(yán)重，與原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量要求不相符，加之自然環(huán)境因素的影響，已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊蟆Ｈ舨鸪亟?，就需要浪費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力，而且影響區(qū)域交通的正常運(yùn)行，因此，在原有的基礎(chǔ)上應(yīng)用維修加固技術(shù)進(jìn)行改造，不僅能夠滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男枨?，同時(shí)還能帶來(lái)良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

(一)維修加固技術(shù)在混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

在對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行維修加固時(shí)，需將其表層破損處進(jìn)行清理，在任何情況下都需要先清理受損混凝土，這樣是為了保證維修加固的效果和質(zhì)量。通常情況下，表層清理可以采取人工鑿除的方式，清除完后需用水沖洗干凈。對(duì)于面積較大可以采用相應(yīng)的沖水泵進(jìn)行沖洗。表層清理干凈后，可以在受損部位重新澆筑混凝土，將受損部位修復(fù)，在修補(bǔ)過(guò)程中，混凝土標(biāo)號(hào)要與原混凝土相同，還要保證其具有良好的和易性和高級(jí)配，這樣有利于混凝土振搗和密實(shí)。

對(duì)于混凝土土表層剝落、風(fēng)化等問(wèn)題，可以采用粘結(jié)劑處理，若損壞面積較大或較深，可使用膠結(jié)劑進(jìn)行修補(bǔ)。對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋銹蝕問(wèn)題，需按步驟進(jìn)行處理，先將受損混凝土清除；鋼筋銹蝕問(wèn)題處理完后，再進(jìn)行防銹處理，在鋼筋上涂刷環(huán)氧樹脂膠液等粘結(jié)劑，或者重新澆筑混凝土和噴漿涂抹修補(bǔ)材料，最后進(jìn)行修補(bǔ)面處理。

二、橋梁裂縫修補(bǔ)及上部結(jié)構(gòu)加固

(一) 橋梁裂縫修補(bǔ)

在進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)維修時(shí)，要根據(jù)養(yǎng)護(hù)規(guī)范中橋梁結(jié)構(gòu)裂縫限值和以下幾個(gè)方面來(lái)確定需修補(bǔ)的部位。①裂縫寬度每半年增大0.1mm；②裂縫寬度未增大且數(shù)量增多；③裂縫寬度＞0.3mm；④裂縫寬度不大且危及結(jié)構(gòu)的情況下。對(duì)于橋梁裂縫的修補(bǔ)通?？刹捎帽砻娣忾]修補(bǔ)法、壓力灌漿修補(bǔ)法、裂縫處粘貼玻璃布、纖維復(fù)合材料、鋼板等修補(bǔ)方法。

(二)橋梁上部結(jié)構(gòu)加固

首先是鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁上部結(jié)構(gòu)加固，在結(jié)構(gòu)受損嚴(yán)重且負(fù)荷較大時(shí)，需采用加固技術(shù)與方法來(lái)提高橋梁結(jié)構(gòu)的使用壽命和承載能力。橋梁上部結(jié)構(gòu)加固需充分考慮經(jīng)濟(jì)、快速、高效、可行等方面的要求。在橋梁承載力下降不大時(shí)，可在橋面鋪筑一層鋼筋混凝土，要求與原結(jié)構(gòu)形成整體，以此提高橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力。在墩臺(tái)、地基安全性能較好且承載能力較強(qiáng)的情況下，可以采用增設(shè)縱梁法來(lái)加固，通過(guò)增設(shè)新縱梁，提高整體橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力。還可以通過(guò)改變橋梁結(jié)構(gòu)體系，如增設(shè)立柱或橋墩，縮短橋跨。對(duì)于一些較小的橋梁，可以將橋改為涵，以此提高橋梁結(jié)構(gòu)的承載力。

其次是橋面鋪裝層的維修加固，道路橋梁養(yǎng)護(hù)單位需對(duì)危害橋梁的因素進(jìn)行及時(shí)處理，定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，保持橋面清潔，保證伸縮縫和排水孔的實(shí)際效果。如果橋面層出現(xiàn)表面碎裂、脫落或洞穴，應(yīng)采取局部修復(fù)的方法進(jìn)行維修，修復(fù)過(guò)程中應(yīng)將受損部位清除，再重新澆筑新的混凝土或灌漿、噴漿，修補(bǔ)加固完后，需進(jìn)行有效保養(yǎng)。在橋梁結(jié)構(gòu)負(fù)載能力允許的情況下，可以在橋面鋪筑一層瀝青混凝土。

三、墩臺(tái)基礎(chǔ)的維修加固

在維修墩臺(tái)基礎(chǔ)時(shí)，可以根據(jù)水深情況采用圍堰法或套箱法修補(bǔ)，在沖空部位填充砌石或混凝土，這種維修方法適用于水深低于3m時(shí)。當(dāng)前水深＞3m時(shí)，可將袋裝的混凝土通過(guò)潛水的方式將其填塞在沖空部位。在處理風(fēng)化基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除風(fēng)化較為嚴(yán)重的部位，然后填充混凝土將風(fēng)化較嚴(yán)重的地基用水泥砂漿進(jìn)行封閉。若地基承載力較弱且屬于剛性地基時(shí)，可增補(bǔ)混凝土或增加砌體，以此擴(kuò)大基底面積，提高承載能力，達(dá)到維修加固的目的。

對(duì)于地基的加固處理，若地基土層松軟或土質(zhì)不良引起基礎(chǔ)受力時(shí)，應(yīng)采取人工地基加固法進(jìn)行加固，通常會(huì)采用砂樁法和注漿法。對(duì)于軟土地基，可以在地基土層中填充鋼管或木樁，然后將鋼管或木樁拔出，再灌入粗砂進(jìn)行振搗密實(shí)，以此提高地基土層的密實(shí)度和強(qiáng)度。通過(guò)鉆孔將已經(jīng)配制好的砂漿灌注在墩臺(tái)上已經(jīng)鉆好的孔內(nèi)，以此來(lái)固結(jié)松散土層，從而起到良好的加固效果。

對(duì)于墩臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的加固，若墩臺(tái)出現(xiàn)慣性裂縫，可以采用鋼筋混凝土進(jìn)行加固，通常情況下，墩臺(tái)身分為上中下三道圍帶，當(dāng)墩臺(tái)身出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫或大面積損壞、風(fēng)化時(shí)，可以在墩臺(tái)周圍設(shè)置鋼筋混凝土護(hù)套，以此起到加固的作用。對(duì)于橋臺(tái)滑移傾斜的加固，若橋臺(tái)屬于埋置式橋臺(tái)，在橋臺(tái)受臺(tái)背土壓力而往橋孔方向產(chǎn)生滑移或傾斜時(shí)，可以在橋孔內(nèi)修筑撐壁進(jìn)行加固；對(duì)于跨度小的橋梁，要防止出現(xiàn)滑移，可以在墩臺(tái)見增設(shè)混凝土支撐梁或砌筑片石鋪底進(jìn)行加固。

四、超載車輛的管理與加固

為了避免超重超載車輛過(guò)橋而造成橋面或者橋體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損傷，相關(guān)部門必須加強(qiáng)對(duì)超重超載車輛的管理，采取有效的加固補(bǔ)強(qiáng)措施，確保超重車輛能夠安全過(guò)橋，同時(shí)也保證橋梁結(jié)構(gòu)承載能力能夠滿通運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

在超重車輛過(guò)橋時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)過(guò)橋時(shí)的管理，貨主單位應(yīng)事先向公路部門提交超重車運(yùn)行申請(qǐng)表，并落實(shí)安全措施。公路部門要根據(jù)貨運(yùn)單位提出的荷載參數(shù)，對(duì)沿線橋梁進(jìn)行有效分析，確定超重車輛是否能夠過(guò)橋，并對(duì)過(guò)橋車輛實(shí)施過(guò)橋管理和加固措施。在車輛過(guò)橋過(guò)程中，應(yīng)盡量減少車輛裝載貨物，或者將重量分布在較大長(zhǎng)度范圍，減少單位長(zhǎng)度的壓力。對(duì)于這種情況，可以在橋頭引道上設(shè)牽引車禍卷?yè)P(yáng)機(jī)，使?fàn)恳嚺c平板掛車分別過(guò)橋。同時(shí)，道路橋梁運(yùn)行中要保證相關(guān)部門協(xié)助配合進(jìn)行交通管理，確保安全。

結(jié)語(yǔ)

總之，隨著橋梁維修加固技術(shù)的發(fā)展，相應(yīng)的新材料、新工藝、新技術(shù)將得到不斷開發(fā)和應(yīng)用。在我國(guó)道路橋梁建設(shè)事業(yè)不斷發(fā)展的前提下，必須積極引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)手段和方法，不斷交流與學(xué)習(xí)，總結(jié)一套科學(xué)、完善、可行、有效的橋梁維修加固技術(shù)體系，并在現(xiàn)代化發(fā)展的道路上不斷完善與提高，這樣，才能為我國(guó)道路橋梁的維修與加固提供強(qiáng)有力的技術(shù)保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳智堅(jiān).道路橋梁病害情況及加固技術(shù)研究[J].建材發(fā)展導(dǎo)向,2013(21).

篇10

關(guān)鍵詞：橋梁；裂縫成因；混凝土；檢測(cè)；修補(bǔ)

伴隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，我國(guó)的建筑建設(shè)領(lǐng)域也進(jìn)入到一個(gè)跨越式的發(fā)展時(shí)期，與此同時(shí)，民眾以及社會(huì)對(duì)建筑工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也提出了更高的要求。因此，相關(guān)工作人員首要考慮的事情便是如何有效的提升建筑工程的質(zhì)量。橋梁工程作為建筑工程領(lǐng)域中的基礎(chǔ)性工程，被得到了廣泛的應(yīng)用，因此做好橋梁工程的質(zhì)量管理工作對(duì)于提升整個(gè)建筑領(lǐng)域的工程質(zhì)量水平有重大意義。

橋梁裂縫是影響橋梁工程質(zhì)量的一個(gè)重點(diǎn)因素。其具有普遍性、多發(fā)性、可預(yù)防性、可修補(bǔ)性等特點(diǎn)，針對(duì)它的特點(diǎn)，我們對(duì)橋梁裂縫的成因和種類進(jìn)行了一下分析：

一、混凝土橋梁裂縫的種類及成因

1. 溫度、收縮引起的裂縫

混凝土橋梁裂縫多數(shù)是由溫差引起的收縮形成的。如果混凝土體積變化沒(méi)有一定的約束力作用，則裂縫問(wèn)題基本不會(huì)產(chǎn)生，而現(xiàn)實(shí)情況是，橋梁混凝土的體積變化總是與內(nèi)外部各種約束力緊密相關(guān)，由此引起的拉應(yīng)力是導(dǎo)致混凝土裂縫產(chǎn)生的根本原因。另外，自然條件下日照影響、構(gòu)件內(nèi)溫度差也是影響混凝土質(zhì)量的主要原因之一。

2. 材料質(zhì)量不好引起的裂縫

橋梁混凝土的選用必須達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，某些質(zhì)量不過(guò)關(guān)的水泥往往極其容易產(chǎn)生裂縫等質(zhì)量問(wèn)題，如含泥量過(guò)大的骨料在混凝土澆筑后往往會(huì)形成不規(guī)則的裂縫。還有一種骨料表現(xiàn)為風(fēng)化骨料，在混凝土硬化后就會(huì)出現(xiàn)以骨料為中心的裂縫，這類情況都是我們?cè)诠こ涕_始前就應(yīng)該避免的。

3. 荷載引起的裂縫

混凝土橋梁在常規(guī)靜、動(dòng)荷載及次應(yīng)力下產(chǎn)生的裂縫稱荷載裂縫，主要包括直接應(yīng)力裂縫及次應(yīng)力裂縫兩種。其中直接應(yīng)力裂縫產(chǎn)生的原因有設(shè)計(jì)計(jì)算階段的誤差、施工階段擅自更改結(jié)構(gòu)施工順序后的結(jié)構(gòu)受力形式及施工階段超出設(shè)計(jì)荷載的重型車輛通過(guò)等。次應(yīng)力產(chǎn)生裂縫的原因?yàn)闃蛄航Y(jié)構(gòu)施工過(guò)程中在結(jié)構(gòu)自身鑿槽、開洞、設(shè)置牛腿引起結(jié)構(gòu)受力變化。

4. 地基礎(chǔ)變形引起的裂縫

由于基礎(chǔ)豎向不均勻沉降或水平方向位移，使結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生附加應(yīng)力，超出混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉能力，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂，如地質(zhì)勘察精度不夠、試驗(yàn)資料不準(zhǔn)、地基地質(zhì)差異太大、結(jié)構(gòu)荷載差異太大、橋梁基礎(chǔ)置于滑坡體、溶洞等不良地質(zhì)時(shí)，都有可能造成不均勻沉降。

5. 施工工藝質(zhì)量引起的裂縫

混凝土構(gòu)件的施工工藝也與裂縫等質(zhì)量問(wèn)題密切相關(guān)。在混凝土結(jié)構(gòu)澆筑、運(yùn)輸、拼裝以及吊裝等各步驟中，如果施工操作不當(dāng)，都容易使混凝土出現(xiàn)縱向、橫向的裂縫，尤其是其細(xì)薄部位，如混凝土保護(hù)層過(guò)厚、混凝土振搗不密實(shí)等。

二、裂縫的無(wú)損檢測(cè)與監(jiān)測(cè)技術(shù)

1. 超聲波檢測(cè)。此法用于非破損檢測(cè)，即以超聲波為媒介，獲得物體內(nèi)部信息的一種方法。超聲波能很好地傳播，對(duì)其內(nèi)部缺陷及其位置等都能準(zhǔn)確地檢測(cè)出來(lái)。這種方法是將發(fā)射探頭和接收探頭，布置在混凝土同一面上的裂縫附近，但由于所選用的波形種類縱波、橫波及表面波和聲學(xué)參數(shù)聲速、頻率、相位等的不同，已有許多種具體方法。

2. 沖擊彈性波法。彈性波即彈性體內(nèi)傳播的波的總稱，為用人工發(fā)射彈性波到彈性體內(nèi)，探測(cè)彈性體內(nèi)的狀態(tài)，是廣義的彈性波探測(cè)法。沖擊彈性波法與超聲波法的原理是一樣的，但遠(yuǎn)比超聲波測(cè)定的裂縫深度深，沖擊彈性波法只能檢測(cè)擴(kuò)展方向與表面成直角，沒(méi)有分支的單純裂縫。

3. 傳感儀器監(jiān)測(cè)。用埋設(shè)在混凝土中的儀器進(jìn)行裂縫監(jiān)測(cè)，常規(guī)技術(shù)是利用卡爾遜式或弦式測(cè)縫計(jì)，其控制范圍僅屬點(diǎn)式檢測(cè)，由于裂縫出現(xiàn)的空間隨機(jī)性，因此往往漏檢，為了及時(shí)無(wú)遺漏地監(jiān)測(cè)裂縫，必須實(shí)施大范圍的、連續(xù)、分布式監(jiān)測(cè)，即所謂全分布監(jiān)測(cè)。

三、混凝土橋梁裂縫的修補(bǔ)技術(shù)

混凝土裂縫是最常見的工程病害，但大部分裂縫都可以通過(guò)修補(bǔ)使混凝土結(jié)構(gòu)物恢復(fù)原有功能。壓力注漿法、開槽填補(bǔ)法和涂膜封閉法雖然都是常用的修補(bǔ)混凝土裂縫的方法，但是修補(bǔ)新材料如混凝土修補(bǔ)膠、注縫膠、混凝土快速修補(bǔ)劑等，使裂縫修補(bǔ)的效果更好，工藝更簡(jiǎn)單，費(fèi)用更省。這些新材料、新機(jī)具和修補(bǔ)方法經(jīng)過(guò)近十來(lái)年的現(xiàn)場(chǎng)考驗(yàn)，證明耐久性令人滿意，目前這幾種方法已經(jīng)在許多維修改建加固項(xiàng)目中得到推廣應(yīng)用。

當(dāng)前粘貼加固法主要有以下三種：第一種是注入法粘貼鋼板。即在混凝土表面加上墊塊，使其余鋼板之間隔開一定的縫隙，然后用環(huán)氧樹脂系膠結(jié)劑進(jìn)行密封，并排除空氣。在施工過(guò)程中，要不斷敲打，防止出現(xiàn)氣泡，確保灌實(shí)，此法雖然費(fèi)時(shí)費(fèi)力，但是反饋效果一直很好，后期維護(hù)也較容易。第二種是將粘貼鋼板和混凝土表面各自涂抹上適量的環(huán)氧樹脂，然后用前期已經(jīng)固定在混凝土上的錨桿將兩者壓實(shí)，此法有效阻止了氣泡的產(chǎn)生，粘貼效果好，但是只限于較平滑的混凝土表面。第三種措施是使用碳纖維布，碳纖維布的抗拉性強(qiáng)，把它粘貼在混凝土表面后，兩者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，從而有效處理了混凝土裂縫問(wèn)題，且施工作業(yè)簡(jiǎn)便易行。

結(jié)語(yǔ)

混凝土裂縫是橋梁施工以及后期養(yǎng)護(hù)中常見的問(wèn)題，在施工中務(wù)必要加強(qiáng)檢查，最大限度的從源頭預(yù)防和阻止裂縫的產(chǎn)生和蔓延，確保橋梁的安全性和穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

[1]侯林平 現(xiàn)行橋梁檢測(cè)與加固的反思[J] 交通科技 2005