導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇大型養(yǎng)路機(jī)械檢修，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：大型養(yǎng)路機(jī)械 問(wèn)題檢修 措施預(yù)防

中圖分類號(hào)：TH17 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2012）12（b）-0093-02

我國(guó)鐵路正向高速、重載、高密度方向發(fā)展，傳統(tǒng)線路大、中修施工已不能適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化發(fā)展。隨著“十二五”的到來(lái)，大型養(yǎng)路機(jī)械化線路大、中修施工得到了工務(wù)系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，起著極其重要的作用。鐵路大面積范圍提速在近些年來(lái)對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械上的數(shù)量有著明顯的不足，同時(shí)對(duì)線路上的要求也明顯的提高，這就促使了公務(wù)系統(tǒng)在使用大型養(yǎng)路機(jī)械上不得不超負(fù)荷的使用，甚至出現(xiàn)了跨局施工上的調(diào)配，而這些就使得機(jī)械系統(tǒng)的磨損加速在使用一定時(shí)間后，很可能發(fā)生故障及安全隱患。

圍繞大型養(yǎng)路機(jī)為中心，在鐵路局工務(wù)、車(chē)務(wù)、電務(wù)和供電幾個(gè)部門(mén)的共同協(xié)作下，大型養(yǎng)路機(jī)才能正常開(kāi)展運(yùn)作，在整個(gè)過(guò)程中養(yǎng)路機(jī)必須在規(guī)定的時(shí)間段內(nèi)有效完成工作。因此，一旦大型養(yǎng)路機(jī)不能正常運(yùn)作，則會(huì)使整個(gè)施工陷入癱瘓狀態(tài)，可見(jiàn)，對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)的檢修和故障排除工作起著相當(dāng)重要的作用。

1 大型養(yǎng)路機(jī)械檢修存的問(wèn)題

1.1 檢修現(xiàn)狀及突出問(wèn)題

首先不注重平時(shí)的常規(guī)機(jī)械保養(yǎng)，加之養(yǎng)路機(jī)各方面的磨損程度較大，容易造成在日常使用過(guò)程中的突發(fā)故障，而一旦出現(xiàn)故障，則會(huì)使整個(gè)施工環(huán)節(jié)不能正常進(jìn)行；其次是大型養(yǎng)路機(jī)在使用了一段時(shí)間后各個(gè)部位的磨損程度不同，而平均分配的定期檢修時(shí)間，并不能做到對(duì)每種程度的磨損都給予修復(fù)；再次是檢修人員技術(shù)熟練程度有差異，而大型養(yǎng)路機(jī)的檢修系統(tǒng)沒(méi)有一套科學(xué)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，只能單純依靠人為的經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行故障診斷，操作規(guī)范性較差；最后，大型養(yǎng)路機(jī)在不同地點(diǎn)和條件下出現(xiàn)的故障類型是有差別的，定期維護(hù)只能做到常規(guī)檢修，未能及時(shí)準(zhǔn)確對(duì)每一種故障類型進(jìn)行維修處理，使得養(yǎng)路機(jī)經(jīng)常處于帶病工作狀態(tài)。

1.2 技術(shù)管理存在漏洞

首先，公司關(guān)于檢修規(guī)范和范圍的制度不明確，造成職工的理解存在偏差，檢修工藝需要不斷修訂完善才能適應(yīng)養(yǎng)路機(jī)新技術(shù)、檢修技術(shù)的更新發(fā)展，而目前這一塊存在很大的脫節(jié)現(xiàn)象；其次，在檢修的規(guī)則上也存在著很明顯的滯后現(xiàn)象。當(dāng)前，大型養(yǎng)路機(jī)械空氣制動(dòng)裝置仍然采用的是1993年編制的檢修規(guī)則；第三，在操作上的規(guī)范也存在著欠缺。車(chē)間在檢修的時(shí)候，并沒(méi)有按照設(shè)備科室下發(fā)的相關(guān)技術(shù)性文件來(lái)完全的執(zhí)行，且不能按照規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)完成。

1.3 檢修工藝范圍執(zhí)行存在漏檢漏修現(xiàn)象

（1）在執(zhí)行檢修工作當(dāng)中一線維修人員存在單憑經(jīng)驗(yàn)檢修，而不按工藝進(jìn)行檢修。

（2）在探傷工作當(dāng)中，由于個(gè)別探傷工沒(méi)有按照探傷標(biāo)準(zhǔn)來(lái)嚴(yán)格的執(zhí)行，造成了探傷部件中的清潔方面達(dá)不到要求，從而是探傷的精度大大的降低。

（3）在檢修的過(guò)程中存在著漏修漏檢的情況，這是因?yàn)樵跈z修過(guò)程中沒(méi)有按照檢修的規(guī)則和要求來(lái)進(jìn)行。

（4）檢修記錄有滯后的情況，而檢修記錄是反應(yīng)大型楊路機(jī)械在進(jìn)行檢修的過(guò)程，但是現(xiàn)在出現(xiàn)很多不記錄的情況，數(shù)據(jù)上也是按限度進(jìn)行編寫(xiě)的，并不是按照檢修部件時(shí)的數(shù)據(jù)。

1.4 檢修管理工作職責(zé)模糊

大型養(yǎng)路機(jī)械檢修管理工作職責(zé)不明確。一是制度上落實(shí)不到位。執(zhí)行大型養(yǎng)路機(jī)械檢修規(guī)則很多年，而在檢修當(dāng)中還是有很多的問(wèn)題存在的。二是技術(shù)人員并沒(méi)有完全的發(fā)揮出作用。三是現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量信息反饋沒(méi)有得到重視。施工作業(yè)質(zhì)量的好壞是大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備狀態(tài)完好的重要標(biāo)志。質(zhì)量反饋可為檢修提供第一手可靠數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)分析，查找問(wèn)題所在，制定最佳方案進(jìn)行檢修。四是管理人員有時(shí)考慮檢修任務(wù)的完成、存在降低標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，無(wú)論是車(chē)間還是設(shè)備技術(shù)部門(mén)均不同程度的存在這種情況。

1.5 檢修設(shè)備不完善

造成工藝執(zhí)行范圍上無(wú)法落實(shí)主要是由有檢測(cè)設(shè)備、大型養(yǎng)路機(jī)械檢修、計(jì)量器具這些方面存在著修復(fù)不及時(shí)和不到位的情況。

2 大型養(yǎng)路機(jī)械檢修措施

大型養(yǎng)路機(jī)械的檢修工作應(yīng)貫徹預(yù)防為主，實(shí)行檢查、保養(yǎng)、計(jì)劃性修理和狀態(tài)檢測(cè)修理相結(jié)合的檢修制度。根據(jù)具體條件，逐步擴(kuò)大狀態(tài)檢測(cè)修理范圍，最終完全實(shí)行狀態(tài)檢測(cè)修理。

2.1 通過(guò)技術(shù)管理提高檢修工藝范圍的科學(xué)性、可操作性

技術(shù)管理過(guò)程中存在問(wèn)題的主要原因是技術(shù)人員對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械部件的結(jié)構(gòu)和性能掌握不夠，沒(méi)有及時(shí)學(xué)習(xí)新技術(shù)，車(chē)間管理者及職工對(duì)技術(shù)紀(jì)律認(rèn)識(shí)有偏差。因此，技術(shù)專業(yè)人員要嚴(yán)格工藝寫(xiě)實(shí)，加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，掌握大型養(yǎng)路機(jī)械部件的結(jié)構(gòu)、性能以及技術(shù)參數(shù)，同時(shí)要深入現(xiàn)場(chǎng)了解部件檢修的實(shí)際操作過(guò)程，積極向上級(jí)反映，對(duì)檢修工藝進(jìn)行修訂，使之不斷完善。對(duì)于大型養(yǎng)路機(jī)械采用的新技術(shù)和新設(shè)備，技術(shù)人員要積極進(jìn)取，努力掌握這方面的知識(shí)，及時(shí)制定新的檢修工藝，報(bào)請(qǐng)上級(jí)審批。

2.2 采用ISO90000質(zhì)量管理體系強(qiáng)化檢修工藝的控制

ISO9000質(zhì)量管理體系中對(duì)檢修過(guò)程的控制有嚴(yán)格的要求，特別強(qiáng)調(diào)按照工藝流程進(jìn)行檢修，實(shí)時(shí)進(jìn)行記錄，并且必須有中間過(guò)程的檢驗(yàn)，只有中間檢驗(yàn)合格后方能進(jìn)行下一工序的檢修。因此采用ISO9000質(zhì)量管理體系中對(duì)檢修過(guò)程的控制一是可以使職工能夠嚴(yán)格按照工藝流程進(jìn)行作業(yè)；二是可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，在進(jìn)行下一工序前及時(shí)處理，保證了每一工序的檢修質(zhì)量；三是大機(jī)投入運(yùn)用后發(fā)生問(wèn)題可以很方便地檢查部件檢修時(shí)的實(shí)時(shí)記錄，進(jìn)行原因分析和責(zé)任追溯。

2.3 加強(qiáng)檢修工藝實(shí)施過(guò)程的監(jiān)督與服務(wù)

強(qiáng)化技術(shù)專業(yè)人員對(duì)狀態(tài)修大型養(yǎng)路機(jī)械的工藝寫(xiě)實(shí)，把重點(diǎn)放在對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械走行部、制動(dòng)系統(tǒng)等影響行車(chē)安全的關(guān)鍵部件，工藝寫(xiě)實(shí)一方面可以發(fā)現(xiàn)工藝在執(zhí)行中存在的問(wèn)題；另一方面可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)職工執(zhí)行工藝過(guò)程中不按工藝要求檢修的問(wèn)題，同時(shí)對(duì)職工在執(zhí)行工藝過(guò)程中對(duì)工藝?yán)斫獠淮_切的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。通過(guò)工藝寫(xiě)實(shí)可以進(jìn)一步優(yōu)化工藝，采用較先進(jìn)的設(shè)備和工具，能夠保證工藝的合理性和科學(xué)性，同時(shí)可促進(jìn)工藝的落實(shí)。

2.4 實(shí)行狀態(tài)檢測(cè)修理

隨著檢測(cè)技術(shù)的迅速發(fā)展，大型養(yǎng)路機(jī)械的檢修質(zhì)量得到了很大的保證。檢測(cè)部門(mén)專業(yè)檢測(cè)人員運(yùn)用各種檢測(cè)儀器對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和判斷，以了解各部位的使用狀態(tài)。如運(yùn)用鐵譜分析技術(shù)對(duì)大型機(jī)械在用油液進(jìn)行監(jiān)測(cè)、運(yùn)用磁粉探傷儀對(duì)制動(dòng)梁和常用部件進(jìn)行裂紋探傷、運(yùn)用超聲波探傷儀對(duì)車(chē)軸進(jìn)行探傷、運(yùn)用輪徑尺和輪對(duì)內(nèi)距尺對(duì)車(chē)輪輪徑進(jìn)行檢測(cè)等等。檢測(cè)部門(mén)根據(jù)大型養(yǎng)路機(jī)械的使用情祝制訂出具體的監(jiān)測(cè)方法、監(jiān)測(cè)周期、監(jiān)測(cè)部位等。經(jīng)過(guò)一定的監(jiān)測(cè)試驗(yàn)和資料分析，制訂出主要部件的磨損限值、故障原因，用以指導(dǎo)檢修和保養(yǎng)。

2.5 建立專業(yè)的驗(yàn)收制度

檢修結(jié)束后必須由專業(yè)的驗(yàn)收人員對(duì)檢修結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)收。由于機(jī)械檢修人員的技術(shù)水平和工作能力有很大的差別，在機(jī)械設(shè)備檢修過(guò)程中很難做到面面俱到。在檢修人員進(jìn)行相應(yīng)的檢修和保養(yǎng)工作后，再由專業(yè)的驗(yàn)收人員按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收，既可對(duì)檢修人員進(jìn)行檢修工作指導(dǎo)，又執(zhí)行監(jiān)督檢查職能，共同完成大型養(yǎng)路機(jī)械的檢修工作。

2.6 不斷進(jìn)行管理創(chuàng)新，確保檢修工藝落實(shí)到位

現(xiàn)在工藝落實(shí)中存在的問(wèn)題無(wú)論是漏檢漏修還是憑經(jīng)驗(yàn)檢修，均是由于采用計(jì)劃時(shí)期的管理模式。隨著鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，這種檢修管理模式越來(lái)越不適應(yīng)現(xiàn)代大型養(yǎng)路機(jī)械檢修的需要，因此只有積極探索新的管理模式，利用制度來(lái)促使職工按照工藝流程進(jìn)行大型養(yǎng)路機(jī)械檢修，才能保證大型養(yǎng)路機(jī)械檢修質(zhì)量。

3 大型養(yǎng)路機(jī)械故障預(yù)防

大型養(yǎng)路機(jī)械的故障預(yù)防是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造、使用、保養(yǎng)、維修、貯存、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)以及人員的素質(zhì)。對(duì)于施工和維修單位，為確保工程計(jì)劃的正常進(jìn)行，在檢修的基礎(chǔ)上，必須確保大型養(yǎng)路機(jī)械不易發(fā)生故障或出現(xiàn)故障后能迅速有效處理，確保運(yùn)輸生產(chǎn)安全。

3.1 做好日常檢查保養(yǎng)

在大型養(yǎng)路機(jī)械施工中，機(jī)械單機(jī)或機(jī)組運(yùn)行前由大機(jī)司機(jī)進(jìn)行出入庫(kù)檢查。日常檢查保養(yǎng)由機(jī)組人員在機(jī)械施工期間每日進(jìn)行。因此日常檢查保養(yǎng)工作的主體是班組的職工，檢修質(zhì)量的高低與他們的工作緊密相連。只有充分調(diào)動(dòng)廣大職工的積極性，牢固樹(shù)立“質(zhì)量第一”的觀念，并對(duì)職工進(jìn)行日常保養(yǎng)檢修知識(shí)培訓(xùn)，提高其業(yè)務(wù)水平，將職工收入掛鉤，才能真正做好日常檢修保養(yǎng)。

3.2 注重檢修質(zhì)量信息跟蹤反饋

對(duì)于檢修質(zhì)量必須加強(qiáng)信息的反饋，以便跟蹤檢查檢修的效果。當(dāng)日進(jìn)行的檢修工作，組織技術(shù)人員當(dāng)日復(fù)查，做到工作有布置、有落實(shí)。復(fù)查時(shí)，利用作業(yè)的模擬狀態(tài)檢測(cè)檢修效果，觀察設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，各機(jī)構(gòu)動(dòng)作是否正常、到位，各參數(shù)是否正確、真實(shí)，各儀表顯示是否靈敏、有效。核對(duì)檢修記錄，發(fā)現(xiàn)漏項(xiàng)，及時(shí)補(bǔ)充，并將檢修單隨車(chē)發(fā)送操作司機(jī)和現(xiàn)場(chǎng)檢修人員以便跟蹤檢修質(zhì)量，及時(shí)預(yù)防消除隱患，確保施工正常進(jìn)行。

3.3 做好應(yīng)急措施

針對(duì)不同車(chē)型不同部位經(jīng)常出現(xiàn)故障和易損部件，根據(jù)使用周期和實(shí)時(shí)磨損情況，隨車(chē)配備備件，損壞時(shí)由專業(yè)維修跟車(chē)人員及時(shí)更換補(bǔ)充。對(duì)于預(yù)料之外的故障，施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法處理的，應(yīng)做好應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案編制應(yīng)通俗易懂，處理方式得當(dāng)，責(zé)任明確，確保行車(chē)安全，做到不延點(diǎn)不影響行車(chē)安全。

3.4 推廣大型養(yǎng)路機(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)管理

實(shí)行大型養(yǎng)路機(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)管理，目的是要預(yù)防故障，消除風(fēng)險(xiǎn)，確保行車(chē)安全。一是有效處置大型養(yǎng)路機(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)各類安全風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行分類管理，科學(xué)制定管控措施，實(shí)行閉環(huán)管理，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。堅(jiān)持把安全作為鐵路安全的重中之重。二是搞好大型養(yǎng)路機(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置。完善應(yīng)急救援處置預(yù)案，明確處置流程、處置措施和職責(zé)分工，做到簡(jiǎn)明實(shí)用、便于操作。三是建立健全安全風(fēng)險(xiǎn)管理長(zhǎng)效機(jī)制。將安全風(fēng)險(xiǎn)滲透到大機(jī)施工中去，以鐵路安全運(yùn)輸為重點(diǎn)，不斷提升大型養(yǎng)路機(jī)械的安全高效運(yùn)行。

4 結(jié)語(yǔ)

大型養(yǎng)路機(jī)械的泛使用，極大提高了線路維修作業(yè)質(zhì)量。然而大型養(yǎng)路機(jī)械檢修保養(yǎng)和故障應(yīng)急處理仍是鐵路鐵路機(jī)械化施工的薄弱環(huán)節(jié)，以至于出現(xiàn)故障時(shí)常需要延點(diǎn)處理，影響施工進(jìn)度和列車(chē)運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

篇2

關(guān)鍵詞：大型養(yǎng)路機(jī)械；液壓系統(tǒng)；成本

中圖分類號(hào)：F407文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的鐵路事業(yè)也加快了發(fā)展的速度，鐵路運(yùn)營(yíng)量越來(lái)越大，這對(duì)鐵路運(yùn)輸線路建設(shè)和改造都提出了更高的質(zhì)量要求，因此以往傳統(tǒng)的鐵路養(yǎng)護(hù)方法已不適應(yīng)現(xiàn)在的鐵路發(fā)展需要，必須采用大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品對(duì)鐵路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。目前，鐵路上用到的大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品基本上都是采用全液壓式的傳動(dòng)系統(tǒng)，由于液壓系統(tǒng)的構(gòu)造比較復(fù)雜，價(jià)格較高，且其所使用的閥、泵大部分在我們國(guó)內(nèi)沒(méi)有產(chǎn)品，還得向國(guó)外進(jìn)口，這樣一來(lái)，就增加了養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。而正確使用與維護(hù)大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品，對(duì)于保障機(jī)械系統(tǒng)的安全可靠性，延長(zhǎng)液壓系統(tǒng)的使用壽命具有重要的意義。

1、我國(guó)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展

我國(guó)鐵路已經(jīng)有百余年的歷史，隨著鐵路事業(yè)的不斷進(jìn)步，其養(yǎng)護(hù)手段也得到了飛速的發(fā)展，從最初的人力養(yǎng)護(hù)到小型機(jī)械化養(yǎng)護(hù)，再到如今的大型機(jī)械化養(yǎng)護(hù)。自20世紀(jì)80年代，隨著鐵路運(yùn)輸密度的不斷增加，線路維護(hù)與運(yùn)營(yíng)的矛盾與日俱增，落后的維修手段嚴(yán)重制約了鐵路的發(fā)展。在這種形勢(shì)下，我國(guó)鐵路引進(jìn)了大型鐵路機(jī)械化設(shè)備，從無(wú)到有，從小到大，經(jīng)過(guò)這么多年的努力，已然大大提高了鐵路線路養(yǎng)護(hù)的效率和質(zhì)量，極大的緩解了施工與運(yùn)行的矛盾，生產(chǎn)中的事故也明顯的降低了。這些大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備為鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。隨著鐵路事業(yè)不斷發(fā)展，大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的品種和裝備也在不斷的增加，裝備規(guī)模的擴(kuò)大，極大地提高了大型養(yǎng)路機(jī)械的作業(yè)能力，使其特有的作用不斷得以發(fā)揮出來(lái)。隨著大型養(yǎng)路機(jī)械的廣泛使用，結(jié)束了依靠人工養(yǎng)護(hù)的歷史，但是還需要我們不斷創(chuàng)新，開(kāi)辟大型養(yǎng)路機(jī)械的國(guó)產(chǎn)化道路。首先，通過(guò)引進(jìn)、借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品；其次，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高要求、高質(zhì)量，穩(wěn)步提高國(guó)產(chǎn)率。

2、大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)中存在的問(wèn)題

我國(guó)養(yǎng)路機(jī)械化的發(fā)展經(jīng)歷了由人力作業(yè)，到小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)再到大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的發(fā)展。但是隨著我國(guó)現(xiàn)代鐵路的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸密度加大，鐵路高速重載的現(xiàn)狀亟待更加完善的、大型的、機(jī)械化的養(yǎng)路作業(yè)來(lái)完善鐵路養(yǎng)護(hù)工作。大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)在鐵路運(yùn)行中，都有著無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮著無(wú)可替代的作用，但是在現(xiàn)階段大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)還存在著諸多的問(wèn)題需要解決。

2.1、大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)專業(yè)人員缺乏

隨著大型養(yǎng)路機(jī)械化作業(yè)的不斷發(fā)展，養(yǎng)路機(jī)械不斷增多，也要求更多的專業(yè)的機(jī)械操作人員來(lái)進(jìn)行操作，但是現(xiàn)在由于養(yǎng)路工作條件艱苦，常年流動(dòng)作業(yè)且楊路工作的薪資待遇不高，這造成了一些如工長(zhǎng)、機(jī)長(zhǎng)等專業(yè)技術(shù)人員缺乏，使得一些大型養(yǎng)路機(jī)械的增多和操作人員的缺乏形成了鮮明的反差。同時(shí)現(xiàn)在從事鐵路養(yǎng)護(hù)工作的人員，他們專業(yè)素質(zhì)偏低，對(duì)于養(yǎng)路技術(shù)的專業(yè)知識(shí)掌握不足，題目技術(shù)水平、操作技能和對(duì)機(jī)械的檢修經(jīng)驗(yàn)都需要大大提高。

1.2、天窗時(shí)間少且長(zhǎng)度不足

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，物流、人流的增多使得鐵路運(yùn)輸逐漸向著高密度和高速度的方向發(fā)展，這就使得大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的時(shí)間收到了極大的壓縮甚至一年中天窗時(shí)間僅僅120天，而且還經(jīng)常由于一些政令、節(jié)假日、或其他大型施工造成停工的影響。同時(shí)天窗給點(diǎn)的次數(shù)和平均每個(gè)點(diǎn)的長(zhǎng)度都存在著很大的不足，這造成大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的封鎖時(shí)間不足，無(wú)法相應(yīng)的完成相關(guān)作業(yè)，影響了大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的效率。

1.3、機(jī)械管理不到位

由于對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械的保養(yǎng)不到位，造成大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備故障經(jīng)常出現(xiàn)，出現(xiàn)故障以后又缺乏相應(yīng)的備用配件或零件，不能及時(shí)的進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的維修，影響了施工的進(jìn)度和時(shí)間。同時(shí)由于對(duì)新的機(jī)械設(shè)備引進(jìn)的時(shí)間還比較短，相關(guān)的操作人員自身猶豫對(duì)機(jī)械并不熟悉無(wú)法及時(shí)檢修，故障應(yīng)急處理能力不足，造成大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)效率低下。

2、降低鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品液壓系統(tǒng)成本的措施

2.1、加快實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化的步伐

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)與微電子技術(shù)的快速發(fā)展，當(dāng)代機(jī)械工程領(lǐng)域逐步邁進(jìn)了機(jī)電一體化時(shí)代。加快鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品機(jī)電一體化的步伐，能使其液壓系統(tǒng)以及控制集成更加簡(jiǎn)單、靈活、可靠，從而改變以前機(jī)械產(chǎn)品布線繁瑣、操作和監(jiān)控不靈活的局面，使得液壓系統(tǒng)與控制集成獲得更好的控制效果。

2.2、盡量應(yīng)用閉式系統(tǒng)

由于在閉式系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)油管所在的液壓泵是直接與回油管所在的執(zhí)行配件連接的，這就使得系統(tǒng)所需液體能夠在線路中不斷地進(jìn)行封閉的循環(huán)。加上閉式系統(tǒng)本身結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，與外界空氣等的接觸面和接觸機(jī)會(huì)比較少，外界的物質(zhì)要滲入系統(tǒng)中比較困難，因此其傳動(dòng)頻率和工作比較平穩(wěn)。由于之前的開(kāi)放式系統(tǒng)在換向過(guò)程中不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些能量消耗和液壓沖擊，同時(shí)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品的重量都比較大，其傳送與運(yùn)行速度也比較快，因此，為保障系統(tǒng)運(yùn)行，油流量就必須很大，故采用開(kāi)放式系統(tǒng)必然造成系統(tǒng)內(nèi)部油箱的容量加大，從而增加了液壓系統(tǒng)的成本，同時(shí)，在原本空間就比較小的系統(tǒng)內(nèi)部安裝大油箱也十分麻煩。而采用閉式系統(tǒng)，其所需的油箱容量至少可減小30％，因?yàn)橛拖渲灰軡M足內(nèi)部補(bǔ)油泵部分所需的小流量即可，這樣也降低了油的使用量，從而進(jìn)一步減少了成本消耗。

2.3、開(kāi)放式系統(tǒng)

多應(yīng)用負(fù)載傳感多路閥與負(fù)載敏感變量泵目前，在開(kāi)放式系統(tǒng)工作時(shí)，多采用負(fù)載傳感多路閥與負(fù)載敏感變量泵技術(shù)，其在液壓系統(tǒng)運(yùn)行中具有以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：負(fù)載傳感多路閥本身自帶流量調(diào)節(jié)器，從而能夠降低部分功率消耗，進(jìn)而減少內(nèi)部系統(tǒng)的發(fā)熱，逐步提高液壓系統(tǒng)的工作效率。此外，由于負(fù)載傳感多路閥在使用的時(shí)候，至少有2個(gè)或2個(gè)以上的構(gòu)件同時(shí)進(jìn)行工作，其產(chǎn)生的負(fù)載壓力流量能隨著不同的情況進(jìn)行組合，從而使每一個(gè)構(gòu)件所承受的負(fù)載需求得到滿足，也可以使每一個(gè)構(gòu)件的壓力與所產(chǎn)生的流量相互不受影響。

3、做好鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械的控制控制措施

3.1、找出檢修質(zhì)量控制點(diǎn)

大型養(yǎng)路機(jī)械故障的現(xiàn)象很多，表現(xiàn)方式也不單一，但是其故障的發(fā)生往往是具有一定規(guī)律性的。這需要我們?cè)跈z修工作中不斷去總結(jié)和探索。不同類型的設(shè)備各有其特點(diǎn)，設(shè)備故障自然有所不同。因此，在進(jìn)行檢修的要分別制定檢修重點(diǎn)的檢修細(xì)則，細(xì)化檢修內(nèi)容。在檢修過(guò)程中，要嚴(yán)格按照檢修程序，各工序并把使其緊密連接，要嚴(yán)格檢點(diǎn)環(huán)節(jié)及其關(guān)鍵部位，當(dāng)出現(xiàn)異常后要及時(shí)做好記錄，并進(jìn)行復(fù)查。

3.2、實(shí)行狀態(tài)檢測(cè)修理

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，大型養(yǎng)路機(jī)械檢測(cè)技術(shù)也在得到極大的提高，為確保設(shè)備的檢修質(zhì)量提供了強(qiáng)大的保證。檢修專業(yè)人員運(yùn)用各種檢測(cè)儀器對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候（如，運(yùn)用磁粉探傷儀對(duì)制動(dòng)梁和常用部件進(jìn)行裂紋探傷等等），要對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)的分析和判斷，以便及時(shí)了解設(shè)備各部位的使用狀態(tài)，并根據(jù)使用情況制定出具體的監(jiān)測(cè)方法，周期、部位等，以此指導(dǎo)檢修和保養(yǎng)。

3.3、做好應(yīng)急措施

針對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械經(jīng)常出現(xiàn)的故障或是易受損的部件，要根據(jù)其使用周期以及實(shí)時(shí)磨損的實(shí)際情況，隨時(shí)預(yù)備好備件，以便出現(xiàn)故障后及時(shí)更換補(bǔ)充。如果是預(yù)料之外的故障又無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)處理的，一定要應(yīng)急預(yù)案，以保證行車(chē)安全。

4、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)的鐵路事業(yè)發(fā)展速度也在不斷加快，這對(duì)鐵路線路的養(yǎng)護(hù)建設(shè)施工提出了更高的要求，對(duì)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品的要求也逐步提升。在現(xiàn)今的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制中，競(jìng)爭(zhēng)的激烈性使得鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品要在保證質(zhì)量的前提下降低液壓系統(tǒng)的成本，從而在市場(chǎng)上占有一席之地，這就要求在鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與制造方面要跟得上現(xiàn)今的科技發(fā)展步伐，盡量提高液壓系統(tǒng)的運(yùn)作性能，簡(jiǎn)化其連接管路系統(tǒng)，從而盡可能地降低成本，為鐵路事業(yè)邁向新的臺(tái)階奠定物質(zhì)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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篇3

關(guān)鍵詞：鐵路；養(yǎng)路；機(jī)械設(shè)備；經(jīng)管

Abstract: This article from the aspects of the railway maintenance machinery equipment management are discussed emphatically, and puts forward the management method of machinery and equipment related to management focus, hope to have reference value for the same industry.

Keywords: railway; maintenance; equipment management;

中圖分類號(hào)：F416.44文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

引言

近百年的時(shí)間，我國(guó)鐵路事業(yè)獲得了快速的進(jìn)步與發(fā)展， 從人力-小型機(jī)械-大型機(jī)械-大型機(jī)械化的過(guò)程，與此同時(shí)，在此過(guò)程當(dāng)中鐵路養(yǎng)護(hù)是確保列車(chē)安全運(yùn)行發(fā)揮了十分關(guān)鍵性的作用。為此，鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備經(jīng)管隨著鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展也在得到不斷的提升，無(wú)論是在經(jīng)管方式、經(jīng)管手段及力度上都一定要與當(dāng)下鐵路機(jī)械設(shè)備相吻合。但當(dāng)下我國(guó)鐵路機(jī)械設(shè)備經(jīng)管上非常落后，這樣將對(duì)鐵路機(jī)械設(shè)備工作質(zhì)量、工程效率及鐵路的安全使用上都造成重大的影響，為此，對(duì)鐵路養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備經(jīng)管是非常重要的、值得探索的一個(gè)問(wèn)題。

1. 鐵路機(jī)械設(shè)備經(jīng)管重點(diǎn)

1.1 大型機(jī)械設(shè)備經(jīng)管

伴隨著鐵路的不斷進(jìn)步，之前手工的、小型機(jī)械或者非標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)械設(shè)備已然不能夠滿足于當(dāng)下鐵路發(fā)展的需求，需要大型的鐵路養(yǎng)路設(shè)備進(jìn)行鐵路的養(yǎng)護(hù)。為此，大型機(jī)械設(shè)備是解決目前鐵路養(yǎng)路的關(guān)鍵性因素。特別是針對(duì)繁忙干線上，大型機(jī)械設(shè)備一定要在種類上有一定的突破，確保鐵路養(yǎng)路機(jī)械化水準(zhǔn)得到一定的提升；在鐵路新路線上也需要考慮大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的購(gòu)置，應(yīng)當(dāng)積極的促使鐵路局籌建更多的資金來(lái)購(gòu)買(mǎi)大型養(yǎng)路機(jī)械。

1.2 小型機(jī)械設(shè)備經(jīng)管

當(dāng)下大部分的鐵路養(yǎng)護(hù)是通過(guò)機(jī)械化的作業(yè)方式來(lái)完成的，針對(duì)這一部分的鐵路經(jīng)管需要堅(jiān)持養(yǎng)、修分開(kāi)的準(zhǔn)則開(kāi)展小型的養(yǎng)路機(jī)械清篩工隊(duì)和維修工隊(duì)，同時(shí)對(duì)其進(jìn)行封鎖式施工以便于確保工程質(zhì)量、工作效率及工程的安全性能，把小型機(jī)械當(dāng)做是以后運(yùn)用大型機(jī)械設(shè)備的橋梁，小型機(jī)械設(shè)備經(jīng)管明顯比人工作業(yè)要好很多。

1.3 檢測(cè)設(shè)備經(jīng)管

相關(guān)單位對(duì)道路鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)是對(duì)有關(guān)線路情況開(kāi)展的整體上掌控及安全監(jiān)督，檢測(cè)工作是對(duì)今后進(jìn)行道路的維修提供指導(dǎo)性的參考性根據(jù)。為此，需要我們從各個(gè)方面出發(fā)運(yùn)用有效的手段來(lái)提升設(shè)備檢測(cè)的專業(yè)性和真實(shí)性。

1.4 焊接及整修設(shè)備經(jīng)管

進(jìn)行道路鐵路養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備經(jīng)管工作當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)次序配備完善的鋼軌焊接生產(chǎn)流水線配套設(shè)備，同時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行焊前除銹、焊后精磨，這樣才能夠?yàn)榈缆疯F路供應(yīng)高質(zhì)量的鋼軌保障，并且焊軌廠需要對(duì)相關(guān)設(shè)備加以完善，對(duì)焊軌車(chē)間進(jìn)行擴(kuò)建，擴(kuò)大舊軌整修設(shè)備運(yùn)用及對(duì)鋼軌進(jìn)行分級(jí)經(jīng)管，以便于提升鋼軌的使用年限。

2. 鐵路養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的經(jīng)管方法

2.1 加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)

在進(jìn)行道路鐵路機(jī)械設(shè)備經(jīng)管工作當(dāng)中，唯有擁有專業(yè)性的技術(shù)隊(duì)伍才能夠確保利用多種技術(shù)開(kāi)展經(jīng)管工作。為此，這就要求有關(guān)隊(duì)伍進(jìn)行不斷的學(xué)習(xí)，提升相關(guān)專業(yè)素養(yǎng)，這樣才能夠與當(dāng)下復(fù)雜的經(jīng)管工作相適應(yīng)。

相關(guān)經(jīng)管部門(mén)需要在針對(duì)自身企業(yè)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，汲取高技術(shù)人才對(duì)自身隊(duì)伍進(jìn)行全方位的改造，促使經(jīng)管方式從人的經(jīng)管向設(shè)備的經(jīng)管方向轉(zhuǎn)變。施工方式從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，經(jīng)營(yíng)方式從粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，同時(shí)對(duì)相關(guān)技術(shù)工作人員進(jìn)行考核，這樣才能夠確保經(jīng)管隊(duì)伍向健康的狀態(tài)發(fā)展下去。

2.2 明確分工，嚴(yán)格責(zé)任

應(yīng)當(dāng)在特定的時(shí)間內(nèi)對(duì)小型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用、養(yǎng)護(hù)及工作狀況開(kāi)展全面檢查，做到嚴(yán)格的經(jīng)管；針對(duì)養(yǎng)路機(jī)械經(jīng)管工作中出現(xiàn)的經(jīng)管混亂、保養(yǎng)不完善及失修的情況導(dǎo)致的機(jī)械浪費(fèi)的結(jié)果，需要追究責(zé)任具體到個(gè)人，針對(duì)已經(jīng)構(gòu)成犯罪的要追究其刑事責(zé)任。

2.3 嚴(yán)格機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)入制度

當(dāng)下養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備中運(yùn)用的是“開(kāi)天窗”的作業(yè)方式，這對(duì)于機(jī)械設(shè)備特別是大型設(shè)備的穩(wěn)定性、安全使用上有了更高水準(zhǔn)的要求。為此一定要嚴(yán)格機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)入制度。針對(duì)在招標(biāo)中采購(gòu)的機(jī)械設(shè)備一定要進(jìn)行嚴(yán)格的標(biāo)書(shū)編制，確切的指出設(shè)備的技術(shù)性能及條件準(zhǔn)求；針對(duì)到場(chǎng)的設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格檢查，在經(jīng)過(guò)檢查合格之后才可以上線使用；針對(duì)國(guó)產(chǎn)設(shè)備需要經(jīng)過(guò)大型養(yǎng)路機(jī)械駐廠驗(yàn)收室檢驗(yàn)合格之后才能夠出廠，將在投入使用之前的技術(shù)情況作為最終標(biāo)準(zhǔn)，在施工中出現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)的情況時(shí)一定要停止使用。

2.4 統(tǒng)一主型設(shè)備

針對(duì)養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備特別是大型機(jī)械設(shè)備型號(hào)要統(tǒng)一化，這樣有助于設(shè)備經(jīng)管時(shí)候工作更加便捷，有助于設(shè)備相互間的交換運(yùn)用及設(shè)備的規(guī)范化經(jīng)管、設(shè)備的日后維修，對(duì)整體的經(jīng)濟(jì)效益來(lái)講將會(huì)起到非常顯著的成效。當(dāng)下我國(guó)對(duì)清篩、搗固、整形等設(shè)備已經(jīng)大致定型，在進(jìn)行設(shè)備采購(gòu)上應(yīng)當(dāng)因勢(shì)利導(dǎo)、科學(xué)處理，同時(shí)對(duì)于主型設(shè)備的選擇爭(zhēng)取能夠做到國(guó)產(chǎn)化，運(yùn)用多種技術(shù)有效結(jié)合的形式開(kāi)展設(shè)備的技術(shù)性改造，以便于能夠運(yùn)用國(guó)產(chǎn)設(shè)備價(jià)格低的優(yōu)勢(shì)來(lái)確保中標(biāo)概率，慢慢促使機(jī)械設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化。

2.5 嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械上道作業(yè)的安全檢查

應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守相關(guān)程序?qū)︷B(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行研發(fā)，同時(shí)在機(jī)械大范圍運(yùn)用之前一定要嚴(yán)格執(zhí)行養(yǎng)路機(jī)械安全使用審批體制，特別是在機(jī)械上道運(yùn)行過(guò)程中著重掌控機(jī)械設(shè)備的安全性，避免自行生產(chǎn)設(shè)備在沒(méi)有經(jīng)過(guò)安全檢查之前就上道使用。有關(guān)部門(mén)一定要對(duì)其下屬單位進(jìn)行定期組織檢查，針對(duì)機(jī)械上道安全使用問(wèn)題進(jìn)行強(qiáng)制檢查及檢修，同時(shí)對(duì)于機(jī)械設(shè)備中的緊急安全復(fù)舊設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，查看其是否處于正常的狀況。

2.6 完善經(jīng)管體制

我國(guó)養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備經(jīng)管目前處于發(fā)展中階段，伴隨著新型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的投入使用及全新生產(chǎn)方式的運(yùn)用，一定會(huì)造成施工組織及工藝產(chǎn)生明顯的改變，為此，機(jī)械設(shè)備經(jīng)管方法、安全問(wèn)題、施工標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)章體制的完善都是需要解決的問(wèn)題，所面臨的任務(wù)是比較繁重的。在此過(guò)程中，我國(guó)養(yǎng)路機(jī)械制造標(biāo)準(zhǔn)、修理規(guī)范制度等方面的問(wèn)題也是急迫需要改善的，這樣才能夠確保養(yǎng)路機(jī)械化在‘有法可依’下順利開(kāi)展。

2.7 確保機(jī)械設(shè)備的科學(xué)化操作使用

養(yǎng)路設(shè)備操作者一定要在培訓(xùn)獲取操作證之后上崗，避免無(wú)證上崗操作的情況出現(xiàn)，在進(jìn)行機(jī)械操作的時(shí)候一定要嚴(yán)格遵循相關(guān)操作規(guī)定來(lái)進(jìn)行，執(zhí)行機(jī)械使用說(shuō)明書(shū)的要求，避免機(jī)械超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)械設(shè)備經(jīng)管人員應(yīng)當(dāng)做到‘三好、四會(huì)’，即經(jīng)管好、使用好、養(yǎng)修好和會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排除故障，在進(jìn)行機(jī)械設(shè)備科學(xué)化操作工作當(dāng)中一定要堅(jiān)持對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)，這樣才能夠保證機(jī)械設(shè)備干凈、安全的一個(gè)最佳狀態(tài)，針對(duì)目前不使用但今后會(huì)使用到的機(jī)械設(shè)備按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行存儲(chǔ)，同時(shí)拍專門(mén)人員進(jìn)行看管。

2.8 注重前期經(jīng)管

在進(jìn)行道路鐵路機(jī)械設(shè)備經(jīng)管的整個(gè)過(guò)程當(dāng)中，機(jī)械設(shè)備的前期經(jīng)管是非常關(guān)鍵性的一個(gè)階段。因前期經(jīng)管影響著今后機(jī)械設(shè)備的選型、采購(gòu)及規(guī)劃，而這些將直接關(guān)乎著機(jī)械設(shè)備所創(chuàng)造出的經(jīng)濟(jì)效益。為此，一定要?jiǎng)?chuàng)建機(jī)械設(shè)備經(jīng)濟(jì)技術(shù)及有關(guān)生產(chǎn)制度，在進(jìn)行機(jī)械設(shè)備投資之前對(duì)有關(guān)設(shè)備的現(xiàn)實(shí)狀況、生產(chǎn)希求及生產(chǎn)布局情況進(jìn)行綜合考察，注重設(shè)備的自身價(jià)值及生產(chǎn)效率，這樣才能夠保證投資更為科學(xué)性，已達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)效益。

2.9 做好機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)工作

針對(duì)道路鐵路機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)一定要嚴(yán)格的按照相關(guān)要求來(lái)進(jìn)行，嚴(yán)格履行設(shè)備保養(yǎng)體制，真正的將保養(yǎng)工作落實(shí)到個(gè)人，創(chuàng)建機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)記錄。針對(duì)已經(jīng)入場(chǎng)檢修過(guò)的設(shè)備進(jìn)行記錄，檢修工作完成之后一定要認(rèn)真的對(duì)工區(qū)。檢修車(chē)間及運(yùn)用工段三方聯(lián)合檢收制度，等到檢驗(yàn)合格之后才可以填寫(xiě)檢驗(yàn)記錄。

3. 結(jié)束語(yǔ)

鐵路養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備經(jīng)管工作需要完全的把握好機(jī)械設(shè)備數(shù)量、使用情況、技術(shù)狀況及維修、安全方面的問(wèn)題，在機(jī)械設(shè)備運(yùn)用和經(jīng)管當(dāng)中嚴(yán)格的對(duì)其進(jìn)行檢查、驗(yàn)收，同時(shí)對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行科學(xué)的指導(dǎo)以便于及時(shí)解決。這樣才能夠保證機(jī)械設(shè)備經(jīng)管工作高質(zhì)量完成，很好的延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備的使用時(shí)間，展現(xiàn)其最大化的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊新軍，等.大型養(yǎng)路機(jī)械檢修技術(shù)基礎(chǔ)[M].西南交通大學(xué)出版社，2005年1月.

篇4

關(guān)鍵詞：養(yǎng)路機(jī)械 保養(yǎng) 管理

1 概述

在道路工程實(shí)際養(yǎng)護(hù)中，養(yǎng)路機(jī)械由于受到自然磨損或者無(wú)視保養(yǎng)規(guī)定，存在諸多問(wèn)題，很容易發(fā)生故障，難以確保行車(chē)安全和道路的正常運(yùn)行。伴隨交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，養(yǎng)護(hù)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間逐漸增加，其技術(shù)使用性能也在潛移默化。如果不及時(shí)對(duì)機(jī)械進(jìn)行、調(diào)整、檢修等養(yǎng)護(hù)工作，那么各部件磨損程度加劇，大大降低養(yǎng)路機(jī)械動(dòng)力性能，嚴(yán)重會(huì)使得整個(gè)機(jī)械失去工作能力。由此可見(jiàn)加強(qiáng)養(yǎng)路機(jī)械保養(yǎng)管理對(duì)提升機(jī)械的使用效能、延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命具有積極的促進(jìn)作用。本文就加強(qiáng)養(yǎng)路機(jī)械保養(yǎng)管理進(jìn)行了分析。

2 高山與平原雨季對(duì)養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)性能的影響

由于高山或者平原特殊的地理位置，在道路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，如果一旦遇到雨季，其養(yǎng)路設(shè)備技術(shù)性能可能會(huì)受到不同程度的影響，造成其技術(shù)性能下降，使用成本增加，給養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)了一定的難度。

2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重起動(dòng)困難 在高山或者平面養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，如果遇到雨季，溫度勢(shì)必會(huì)降低，導(dǎo)致油粘度增大，曲軸旋轉(zhuǎn)阻力增加，造成其起動(dòng)達(dá)不到最低速度。同時(shí)蓄電池在低溫的情況下，其使用性能大大降低，所需起動(dòng)功率增加，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)無(wú)法使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。這樣就會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇，主要體現(xiàn)在軸頸磨損和汽缸壁磨損方面。

2.2 傳動(dòng)系、工作裝置磨損嚴(yán)重 在溫度較低的情況下，各總成磨損加劇，油粘度增大，機(jī)件運(yùn)動(dòng)阻力增大，使得其承受的負(fù)荷較大，使得總成磨損加劇。同時(shí)，養(yǎng)路機(jī)械因不注意保護(hù)使其遭受雨淋后，表面出現(xiàn)了銹蝕情況，久而久之對(duì)其使用性能造成了嚴(yán)重影響，難以確保機(jī)械運(yùn)行的正常狀態(tài)。

2.3 冷卻系統(tǒng)損壞 在溫度相對(duì)降低的條件下，由于雨季造成機(jī)械熄火時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、散熱器、水泵以及缸蓋等組成的冷卻系統(tǒng)非常容易被損壞。

3 加強(qiáng)養(yǎng)路機(jī)械保養(yǎng)管理的措施分析

3.1 轉(zhuǎn)變養(yǎng)路機(jī)械保養(yǎng)管理觀念 傳統(tǒng)機(jī)械保養(yǎng)管理主要側(cè)重于技術(shù)、工藝、操作等方面，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力日漸激烈的形式下，迫使機(jī)械管理人員從經(jīng)濟(jì)和效益的角度對(duì)機(jī)械保養(yǎng)管理內(nèi)容進(jìn)行了拓展。在機(jī)械運(yùn)行可靠性和安全性的同時(shí)，還應(yīng)該切除不切實(shí)際和無(wú)用的功能，最大程度節(jié)省保養(yǎng)管理工作的支出。設(shè)備管理部門(mén)及其人員應(yīng)該打破傳統(tǒng)管理的觀念，逐漸過(guò)渡到壽命周期全過(guò)程綜合管理方面發(fā)展。首先實(shí)行全員管理，每臺(tái)設(shè)備由設(shè)備管理人員、操作人員、施工養(yǎng)護(hù)人員共同管理，操作人員負(fù)責(zé)作業(yè)，養(yǎng)護(hù)人員負(fù)責(zé)掌握作業(yè)要求，并及時(shí)對(duì)技術(shù)和機(jī)械提出相關(guān)需求。其次實(shí)行綜合管理，對(duì)機(jī)械進(jìn)行資金、技術(shù)以及組織調(diào)撥綜合管理，確保機(jī)械更好的更新周轉(zhuǎn)。第三是實(shí)行機(jī)械壽命周期全過(guò)程管理，該過(guò)程主要包括規(guī)劃、購(gòu)置、安裝、使用以及維修，直到報(bào)廢更新等。

3.2 健全養(yǎng)路機(jī)械檢修保養(yǎng)制度 養(yǎng)路機(jī)械檢修保養(yǎng)必須嚴(yán)格按照各種機(jī)械說(shuō)明書(shū)進(jìn)行，同時(shí)做好相關(guān)記錄，堅(jiān)決禁止因作業(yè)施工的繁雜性，無(wú)視對(duì)機(jī)械的保養(yǎng)工作。檢修人員在對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)該做好不漏檢漏修、不違章作業(yè)，對(duì)機(jī)械各個(gè)構(gòu)件性能、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)熟練掌握。因此需要建立完善的養(yǎng)路機(jī)械檢修保養(yǎng)制度，各檢修車(chē)間必須嚴(yán)格遵循檢修制度，提供準(zhǔn)確可靠的送檢機(jī)械使用情況和存在的問(wèn)題，按照定額安排檢修時(shí)間，按照檢修標(biāo)準(zhǔn)精檢細(xì)修，檢修保養(yǎng)完成驗(yàn)收合格后方可出廠。

3.3 重視養(yǎng)路機(jī)械使用過(guò)程中的保養(yǎng) 在使用養(yǎng)路機(jī)械時(shí)，需要嚴(yán)格執(zhí)行各種機(jī)械操作、使用和維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)使用說(shuō)明書(shū)詳盡的掌握，避免出現(xiàn)超負(fù)荷和帶病運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。機(jī)械使用前，需要對(duì)機(jī)械系統(tǒng)檢測(cè)，正確運(yùn)行油脂。使用中，對(duì)零件的傷損、松動(dòng)、缺少等現(xiàn)象及時(shí)處理，并在設(shè)備上安裝安全防護(hù)裝置，避免發(fā)生設(shè)備故障，造成人員傷亡。一旦機(jī)械發(fā)生故障，必須及時(shí)下道檢修，在適當(dāng)措施下完成緊急下道后才能對(duì)故障進(jìn)行處理。使用后養(yǎng)路機(jī)械必須及時(shí)收回，按照規(guī)定的距離停放在線路兩側(cè)，不能侵入道路的界限，并安排專人看管。

3.4 停止使用的養(yǎng)路機(jī)械封存保養(yǎng) 如果在北方遇到低溫條件，大地開(kāi)始封凍，工程無(wú)法進(jìn)行，相應(yīng)機(jī)械停止使用，機(jī)械經(jīng)檢修合格后進(jìn)行封存。首先需要放凈冷卻用水，把機(jī)械多處防水閥門(mén)和水箱蓋打開(kāi)。對(duì)于蓄電池的保存，往往分為干式保存與濕式保存。同時(shí)冬季封存的機(jī)械一般需要放入倉(cāng)庫(kù)，切斷電源杜絕火種，及時(shí)對(duì)輪胎進(jìn)行補(bǔ)氣或者用墊墩支起輪胎。如果機(jī)械置于室外存放時(shí)，需要封好機(jī)器罩和門(mén)窗，用鐵絲捆牢，避免人為損壞或者風(fēng)雪塵埃等。

4 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，伴隨交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，養(yǎng)路機(jī)械保養(yǎng)管理工作面臨著新的形勢(shì)和考驗(yàn)，相關(guān)管理人員不僅要掌握機(jī)械操作相關(guān)的知識(shí)，還應(yīng)該以經(jīng)濟(jì)和效益為出發(fā)點(diǎn)，不斷創(chuàng)新和改進(jìn)養(yǎng)路機(jī)械的裝備結(jié)構(gòu)，制定出科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋ｐB(yǎng)管理措施，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)管理觀念，健全機(jī)械檢修保養(yǎng)制度，注重各個(gè)環(huán)節(jié)機(jī)械保養(yǎng)工作，從而提升保養(yǎng)管理水平和機(jī)械使用性能，使其創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫曉軍.大型養(yǎng)路機(jī)械配件管理信息系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[D].電子科技大學(xué)，2013.

[2]李坤.淺論小型養(yǎng)路機(jī)械的保養(yǎng)和檢修[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2010，02：125.

篇5

【關(guān)鍵詞】：養(yǎng)路機(jī)械 ；施工流程 ；管理 系統(tǒng)

[Abstract]: In the process of rapid development of railway, large maintenance machinery occupies a very important position, this paper focuses on the application and development of large track maintenance machinery in China, and the related characteristics, machinery at the same time, this paper combines the author's many years of work experience, and the process of railway construction machinery some are described, and analyses how to establish an effective maintenance machinery construction management system.

[key word]: maintenance machinery; construction process; management system

中圖分類號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： 文章編號(hào)：

隨著我國(guó)鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展，相關(guān)改革也在不斷深入，大量的高速重載型鐵路投入運(yùn)營(yíng)，這樣使得傳統(tǒng)的軌道維修的相關(guān)管理辦法很難適應(yīng)鐵路發(fā)展的這種趨勢(shì)，因此急需引進(jìn)相應(yīng)的管理模式進(jìn)而對(duì)我國(guó)的鐵路的維護(hù)和建設(shè)進(jìn)行有效的改革，而養(yǎng)路機(jī)械的產(chǎn)生正是充分順應(yīng)了鐵路建設(shè)的這種趨勢(shì)，有效促進(jìn)了施工的工作效率，同時(shí)對(duì)有限的資源進(jìn)行了合理的配置。由此我們可以得出這樣的結(jié)論，即為為了促進(jìn)我國(guó)鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，需要我們進(jìn)一步完善鐵路的工務(wù)信息管理系統(tǒng)，進(jìn)而有效實(shí)現(xiàn)養(yǎng)路作業(yè)實(shí)施的機(jī)械化，這已經(jīng)成為了一種必然的發(fā)展趨勢(shì)。本文充分結(jié)合了作者多年以來(lái)的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步對(duì)大型的養(yǎng)路機(jī)械的快速發(fā)展以及機(jī)械化施工的實(shí)現(xiàn)，提出了自己的一些見(jiàn)解。

一、我國(guó)在養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展歷程。

養(yǎng)路機(jī)械的線路作業(yè)在我國(guó)起步較晚，大約在上世紀(jì)80年代開(kāi)始逐漸引進(jìn)，大型的養(yǎng)路機(jī)械開(kāi)始進(jìn)行試用，到了上世紀(jì)末開(kāi)始形成規(guī)模，尤其是進(jìn)入“九五”期間，我國(guó)以全路實(shí)施提速的戰(zhàn)略作為契機(jī)，開(kāi)始大幅度的引進(jìn)相應(yīng)的大型養(yǎng)路機(jī)械 以及相應(yīng)的工務(wù)專用設(shè)備，而且更新速度開(kāi)始逐步加快。隨著大型養(yǎng)路機(jī)械的大量使用，我國(guó)的鐵路維修管理以及國(guó)產(chǎn)化水平開(kāi)始有了很大程度的提高，能夠具備較大的維修能力，這進(jìn)一步加強(qiáng)了我國(guó)鐵路建設(shè)逐步引進(jìn)大型養(yǎng)路機(jī)械的相關(guān)作業(yè)方法的步伐，同時(shí)奠定了我國(guó)實(shí)現(xiàn)養(yǎng)路機(jī)械化得發(fā)展方向，進(jìn)而充分促進(jìn)了鐵路的輸送安全，同時(shí)取得了較為顯著地成績(jī)以及產(chǎn)生了良好地經(jīng)濟(jì)效益。在這種發(fā)展的背景之下，各地的鐵路維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)也逐漸發(fā)展了起來(lái)，逐步向機(jī)械化施工方向邁進(jìn)。

二、采用大型養(yǎng)路機(jī)械維修具有的特點(diǎn)

作為鐵路設(shè)施的重要設(shè)備，鐵路軌道是鐵路行車(chē)的重要基礎(chǔ)，軌道在機(jī)車(chē)相應(yīng)的作用之下，同時(shí)受到周?chē)h(huán)境氣候的變化，受到風(fēng)、沙、雨、雪以及氣溫變化的影響作用，進(jìn)而結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生變形，這種結(jié)構(gòu)變形可以分為兩類：即為永久性變形和彈性變形。當(dāng)鐵路軌道發(fā)生永久性變形時(shí)候，會(huì)對(duì)列車(chē)的平穩(wěn)運(yùn)行產(chǎn)生一定的影響作用，當(dāng)這種變形作用達(dá)到一定程度之后，則會(huì)對(duì)線路的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性產(chǎn)生一定的影響作用，進(jìn)而對(duì)列車(chē)的平穩(wěn)運(yùn)行產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，甚至影響到行車(chē)的安全，造成不可逆轉(zhuǎn)的負(fù)面結(jié)果。為了能夠充分保障道路的行車(chē)安全，通常采取的措施為加強(qiáng)相應(yīng)的軌道維修工作，同時(shí)改變過(guò)去那種以人工維修為主的維修方式，提高相應(yīng)的維修效率，同時(shí)提高維修的質(zhì)量，我們需要做的是充分提高員工的技能水平，為了能夠充分提高鐵路維護(hù)的效果，可以采取大型的養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)方式，這樣做的優(yōu)勢(shì)可以從下面幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行分析。

第一、充分提高了線路的維修能力以及作業(yè)水平。例如，采用相應(yīng)的道岔?yè)v固車(chē)工藝，能夠?qū)崿F(xiàn)起 、撥 、夯相應(yīng)的動(dòng)作一次性進(jìn)行完成 ，同時(shí)能夠使施工的作業(yè)質(zhì)量保持均衡，進(jìn)而能夠有效消除道岔由于手工修理的效果不理想而對(duì)列車(chē)運(yùn)行速度產(chǎn)生的負(fù)面影響作用。使用相應(yīng)的鋼軌打磨車(chē)能夠有效減輕鋼軌的表面出現(xiàn)的傷損現(xiàn)象，進(jìn)而能夠有效延長(zhǎng)鋼軌的使用壽命，同時(shí)能夠有效提高列車(chē)軌道的平順性，以及提高旅客行車(chē)過(guò)程中的舒適度。

第二、在進(jìn)行鐵路的曲線改造過(guò)程中，會(huì)進(jìn)行大量的超高調(diào)整以及緩和曲線的延長(zhǎng)工作，這樣的作業(yè)難度較大，技術(shù)復(fù)合型較高，而采用相應(yīng)的維修機(jī)組的抄平起撥道搗固車(chē)，配碴整形車(chē)以及相應(yīng)的動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)進(jìn)行配套作業(yè)時(shí)，可以一次性進(jìn)行完成，同時(shí)線路的幾何尺寸以及道床密實(shí)度都能夠達(dá)到規(guī)定的均衡達(dá)標(biāo)，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了使用人力以及小型機(jī)械所能達(dá)到的工藝要求。

第三、能夠有效對(duì)鐵路的運(yùn)輸施工矛盾進(jìn)行緩解，進(jìn)而能夠有效挖掘鐵路的運(yùn)輸潛力。如果依照原有的傳統(tǒng)施工方法進(jìn)行施工時(shí)，就需要分別進(jìn)行相應(yīng)的換軌 、換枕 、換碴 、清篩 、整道以及鋪設(shè)無(wú)縫線路等多項(xiàng)施工工藝，這樣在每一天則會(huì)需要將兩個(gè)天窗進(jìn)行封鎖。如果采用大型的大修列車(chē)以及配套的養(yǎng)路機(jī)械，能夠?qū)崿F(xiàn)在一個(gè)“天窗”內(nèi)進(jìn)行綜合性作業(yè)，能夠在很大程度上對(duì)封鎖時(shí)間的占用產(chǎn)生減小作用。

第四、能實(shí)現(xiàn)良好地經(jīng)濟(jì)效益。在鐵路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中適應(yīng)大型養(yǎng)路機(jī)械能夠具有的經(jīng)濟(jì)效益可以概括為：一方面能夠有效減少鐵路的線路維修用工時(shí)間，能夠?qū)Φ拇笮拗芷诋a(chǎn)生一定的延長(zhǎng)性作用，同時(shí)能夠有效保證施工質(zhì)量的安全性，同時(shí)能夠有效減少對(duì)“天窗”的占有面積，進(jìn)而能夠有效提高列車(chē)的行駛速度。能夠產(chǎn)生較為理想的經(jīng)濟(jì)效益。

三、如何有效提高機(jī)械化養(yǎng)路的施工質(zhì)量

1．大機(jī)的精度調(diào)試

機(jī)械設(shè)備相關(guān)的技術(shù)狀態(tài)以及運(yùn)用水平能夠?qū)ο鄳?yīng)的產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生決定性的影響作用，因此，我們應(yīng)采取措施有效加強(qiáng)對(duì)施工用的大機(jī)設(shè)備進(jìn)行的運(yùn)營(yíng)和管理工作，進(jìn)而為線路的維修工作提供較為優(yōu)良的設(shè)備技術(shù)保障?？梢詫⒋髾C(jī)的精度調(diào)試工作劃分為靜態(tài)校正和動(dòng)態(tài)調(diào)整兩個(gè)方面，在作何大機(jī)精度調(diào)試工作的同時(shí)還要作何有關(guān)的電氣箱以及線路箱的檢查工作，充分保證線路連接緊固，具有良好地絕緣效果，同時(shí)要使線路進(jìn)行良好地接地。

2．嚴(yán)格對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)

要對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備及時(shí)進(jìn)行有效的定檢保養(yǎng)工作，同時(shí)還要根據(jù)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，按照所做的記錄，對(duì)照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行管理，同時(shí)還要及時(shí)對(duì)應(yīng)的濾芯進(jìn)行更換，進(jìn)行加油以及換油，充分保證液壓系統(tǒng)以及風(fēng)路的通暢運(yùn)行，同時(shí)還要對(duì)磨損現(xiàn)象較為嚴(yán)重的部件及時(shí)進(jìn)行更換，這樣能夠充分保證系統(tǒng)的良好運(yùn)行。及 時(shí)更換各 種慮芯 、換油和加注油 、脂 ，保證液壓系統(tǒng)、風(fēng)路的清潔和暢通，對(duì)磨損超限或動(dòng)作不良部件進(jìn)行修復(fù)或更換，保證主要工作裝置和總成狀態(tài)良好，同時(shí)還要委托具有專業(yè)資質(zhì)的生產(chǎn)廠家派遣專業(yè)的檢修 技術(shù)人員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行定期檢查 ，對(duì)有關(guān)隱患及時(shí)進(jìn)行及時(shí)排除，同時(shí)進(jìn)行的還有做好細(xì)微調(diào)整和修理，進(jìn)而充分保證機(jī)械的動(dòng)力系統(tǒng)的良好運(yùn)行。

3．在進(jìn)行起道、撥道以及曲線應(yīng)該遵循有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

在起道位置應(yīng)該采用有關(guān)的精確法進(jìn)行起道，即為在工務(wù)段進(jìn)行前期測(cè)量并確定相應(yīng)的供起道量變化值，每隔5m的位置進(jìn)行標(biāo)注，可以將基本起道量設(shè)置為10mm～30mm，。撥道：在直線地段通常采用激光撥道的方法，同時(shí)做好相應(yīng)的橋頭、道岔前后、曲線頭尾的順接。在曲線同步點(diǎn)要與相應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際位置進(jìn)行符合，有相關(guān)的負(fù)責(zé)人進(jìn)行控制與管理。

4．進(jìn)行搗固需要遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

在進(jìn)行搗固作業(yè)結(jié)束之前，應(yīng)該在相關(guān)的作業(yè)終點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)記，進(jìn)而開(kāi)始進(jìn)行順坡。應(yīng)該將大機(jī)起撥道設(shè)置在直線上進(jìn)行順坡，在條件較為困難時(shí)，還可以在對(duì)應(yīng)的圓曲線上進(jìn)行順坡，并且嚴(yán)禁在較為緩和的曲線位置進(jìn)行順坡。搗固工作要按照規(guī)定的循環(huán)周期定期進(jìn)行作業(yè)，加強(qiáng)人工對(duì)踏板進(jìn)行控制，要保證每個(gè)孔都進(jìn)行搗固，同時(shí)根據(jù)線路的狀況對(duì)相應(yīng)的下插次數(shù)進(jìn)行調(diào)整。

四、結(jié)語(yǔ)

機(jī)械化養(yǎng)路維修作業(yè)方式是當(dāng)代鐵路進(jìn)行軌道維修的一種必然的趨勢(shì)。在進(jìn)行大型養(yǎng)路機(jī)械的使用時(shí)要遵循科學(xué)發(fā)展觀的發(fā)展要求，立足于實(shí)際，充分促進(jìn)機(jī)械化養(yǎng)路維修工作的標(biāo)準(zhǔn)化，專業(yè)化以及集中化，這樣不僅要對(duì)養(yǎng)路機(jī)械施工管理系統(tǒng)進(jìn)行充分完善管理，而且能夠有效提高鐵路企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。

【參考文獻(xiàn)】 ：[

[1]李光明．快速重載軌道技術(shù)手冊(cè)．北京：中國(guó)鐵道出版社 ，1994．

篇6

關(guān)鍵詞：大機(jī)；車(chē)間班組；技術(shù)教育；探討

中圖分類號(hào)：F426.61 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2013）18-0046-02

近年來(lái)，隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的迅猛發(fā)展，路網(wǎng)規(guī)?？焖贁U(kuò)大，新線大量建設(shè)，既有線區(qū)域性的提速改造加快，鐵路日益向高速、重載方向發(fā)展，而鐵路現(xiàn)代化離不開(kāi)養(yǎng)路機(jī)械化，大型養(yǎng)路機(jī)械是實(shí)現(xiàn)鐵路軌道作業(yè)現(xiàn)代化的重要設(shè)備，大型養(yǎng)路機(jī)械新設(shè)備、新技術(shù)的大量投入運(yùn)用，對(duì)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械從業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)提出了更高要求，因此在強(qiáng)化職工培訓(xùn)、提高職工素質(zhì)等方面的工作就顯得尤為重要。在鐵路職教體系中，車(chē)間班組的職工技術(shù)教育工作最貼近現(xiàn)場(chǎng)，與生產(chǎn)實(shí)際息息相關(guān)，其成敗得失直接與職工技術(shù)教育工作的有效性相聯(lián)系。

1 大機(jī)車(chē)間班組職工技術(shù)教育工作的現(xiàn)狀及分析

作為鐵路基層站段生產(chǎn)車(chē)間，一方面面對(duì)繁重的生產(chǎn)任務(wù)和越來(lái)越高的技術(shù)要求，另一方面又面對(duì)職工隊(duì)伍素質(zhì)亟待提高的現(xiàn)狀，既要保證安全和生產(chǎn)任務(wù)的完成，同時(shí)又要抓好職工的技術(shù)教育培訓(xùn)，面臨的困難和難度可想而知。隨著鐵路建設(shè)發(fā)展步伐的日益加快和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化不斷升級(jí)，使職教工作中一些不適應(yīng)的問(wèn)題也日益凸現(xiàn)，工學(xué)矛盾日益尖銳，歸納起來(lái)主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：

①大機(jī)生產(chǎn)任務(wù)十分繁重，加班加點(diǎn)已是家常便飯，由于大多為夜間施工，職工作息時(shí)間較亂，休息時(shí)間不易保證，休假?zèng)]有保障，而職工技術(shù)教育培訓(xùn)工作又迫在眉睫，工學(xué)矛盾十分突出。車(chē)間班組作為一個(gè)企業(yè)為完成生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)而設(shè)置基層組織，如何在圓滿完成生產(chǎn)任務(wù)的同時(shí)，又對(duì)職工適時(shí)開(kāi)展嚴(yán)格、認(rèn)真的培訓(xùn)，這個(gè)矛盾始終困擾各級(jí)管理者，只抓生產(chǎn)，不問(wèn)培訓(xùn)，不能適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的需要。若狠抓培訓(xùn)工作，又使大量的現(xiàn)場(chǎng)工作無(wú)人去做，管理干部的精力又被轉(zhuǎn)移，工作與學(xué)者雙管齊下，使任務(wù)愈顯繁重不堪，所謂在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，將知識(shí)用于實(shí)踐的道理雖然淺顯明了，但具體操作起來(lái)遠(yuǎn)非易事。

②職工學(xué)習(xí)積極性普遍不高，良好的學(xué)習(xí)氛圍沒(méi)有有效形成，“學(xué)好與學(xué)不好一個(gè)樣，會(huì)與不會(huì)一個(gè)樣”，人才的使用待遇政策不配套，相關(guān)激勵(lì)機(jī)制不足，不能有效調(diào)動(dòng)職工學(xué)習(xí)的積極性，個(gè)別職工擺不正工作與學(xué)習(xí)的位置，總把學(xué)習(xí)當(dāng)成一種負(fù)擔(dān)，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到學(xué)習(xí)對(duì)提高自身素質(zhì)和促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的重要性、學(xué)習(xí)是對(duì)自己和單位負(fù)責(zé)任的行為表現(xiàn)，這一點(diǎn)與我們的職工教育理念相差甚遠(yuǎn)。

③由于前些年大機(jī)人才輸入不夠加之因各種原因造成的部分大機(jī)人才流失，使目前存在大機(jī)操作和檢修人員總量不足以及中高端大機(jī)人才匱乏的問(wèn)題，這種情況更是加劇了工學(xué)矛盾。如因?yàn)榇髾C(jī)生產(chǎn)點(diǎn)多線長(zhǎng)，生產(chǎn)任務(wù)緊張，人員集中組織學(xué)習(xí)培訓(xùn)的難度很大，使得較難組織起有效的集中培訓(xùn)工作。再如，車(chē)間想讓平常比較肯鉆業(yè)務(wù)的職工走出去再深造，但是由于施工任務(wù)重和人員緊張的原因使得他們又難以脫身；又如一年一度的上崗集中培訓(xùn)，就需要大范圍停工，但近幾年生產(chǎn)任務(wù)重基本沒(méi)有實(shí)現(xiàn)集中停工休息；現(xiàn)在車(chē)間人員數(shù)量?jī)H夠基本配置，且熟練的操作人員嚴(yán)重不足，集中培訓(xùn)實(shí)施起來(lái)困難重重，即使勉強(qiáng)實(shí)施了集中培訓(xùn)，也難免覆有蓋面不夠、培訓(xùn)考試走過(guò)場(chǎng)之嫌甚至出現(xiàn)弄虛作假的現(xiàn)象，達(dá)不到預(yù)期效果。

④職教師資隊(duì)伍力量不夠，骨干教師人數(shù)較少且培養(yǎng)不易，也是職工技術(shù)教育面臨的一大困難，同時(shí)由于職工的文化水平高低不一，有初中生也有本科生，業(yè)務(wù)技能參差不齊，這給開(kāi)展培訓(xùn)工作帶來(lái)一定的難度。一視同仁，因水平不一，不現(xiàn)實(shí)；實(shí)行區(qū)別對(duì)待，重點(diǎn)人重點(diǎn)輔導(dǎo)，單憑一個(gè)兼職教員或者技術(shù)員，力量十分有限。而職工技術(shù)教員中相當(dāng)一部分人沒(méi)有接受規(guī)范的專業(yè)培訓(xùn)，很難做到觸類旁通、一專多能，且隨著高科技含量的新設(shè)備的不斷引進(jìn)，大家普遍有一種“時(shí)過(guò)境遷”，甚至“恍如隔世”的感覺(jué)。許多職工技術(shù)教員因得不到及時(shí)培訓(xùn)“充電”，培訓(xùn)中也容易處于尷尬境地。上面這些情況可能導(dǎo)致職工技術(shù)教育工作職能逐漸萎縮乃至于流于形式，效果不容樂(lè)觀。

2 解決工學(xué)矛盾的思考

其實(shí)，工作與學(xué)習(xí)之間矛盾好似鐵路運(yùn)輸與施工矛盾。在鐵路運(yùn)輸與施工的矛盾沖突中，保證運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的安全圓滿完成是根本目的，而施工本身雖然會(huì)占用部分運(yùn)輸時(shí)間但它的最終目的是提高設(shè)備質(zhì)量從而使之成為確保運(yùn)輸安全的有效手段，這兩者本來(lái)就是辯證統(tǒng)一相輔相成的。為此鐵路部門(mén)在多年生產(chǎn)實(shí)踐中總結(jié)出專門(mén)開(kāi)辟比較固定的“施工天窗點(diǎn)”的方法，運(yùn)輸就不施工、施工就不運(yùn)輸，既保證了施工又保障有序安全運(yùn)輸，使這一矛盾得以較好的解決。筆者認(rèn)為工學(xué)矛盾也可以采取類似的解決辦法，讓決策者開(kāi)辟出適當(dāng)?shù)摹奥毥烫齑包c(diǎn)”來(lái)解決問(wèn)題。比如大機(jī)設(shè)備分批次回基地年檢時(shí)，開(kāi)辟適當(dāng)?shù)摹奥毥烫齑包c(diǎn)”，即在安排職工調(diào)休的基礎(chǔ)上分批次安排小規(guī)模的集中培訓(xùn)；又如在施工期間各條干線上“施工天窗點(diǎn)”基本固定的情況下，就可以開(kāi)辟出相對(duì)固定的“職教天窗點(diǎn)”，工區(qū)正常施工作業(yè)完成后，安排一部分時(shí)間由一個(gè)工區(qū)或一個(gè)班組搞培訓(xùn)，“職教天窗點(diǎn)”不需要每天有，可采取每星期安排一、二次即可，這樣既保證了安全生產(chǎn)，又保證了職工有充分的休息時(shí)間，還能使職工得到適當(dāng)?shù)募夹g(shù)技能培訓(xùn)，促進(jìn)其技能水平得到提高。在安排“職教天窗點(diǎn)”時(shí)采取靈活的方式，條件較寬松時(shí)安排集中培訓(xùn)，有一定條件時(shí)安排分批次的小規(guī)模、小范圍培訓(xùn)，特殊情況突擊任務(wù)時(shí)暫緩培訓(xùn)，盡量做到靈活并且合理的安排。

3 提高職工技術(shù)教育工作水平的途徑

除了對(duì)“職教天窗點(diǎn)”思考外，筆者還認(rèn)為應(yīng)當(dāng)因地制宜，揚(yáng)長(zhǎng)避短，積極有效地運(yùn)用車(chē)間班組這個(gè)細(xì)胞，完成職工的理論和日常實(shí)作培訓(xùn)任務(wù)，在這里面還有一定的潛力可挖，提高車(chē)間班組的職工技術(shù)工作可以通過(guò)以下五條途徑：

①創(chuàng)造一個(gè)有利于教育培訓(xùn)開(kāi)展的外部環(huán)境。應(yīng)堅(jiān)持把教育培訓(xùn)工作目標(biāo)，納入各級(jí)管理者的年度考核范疇，促使管理者重視并從源頭抓好教育工作，在大機(jī)設(shè)備規(guī)模擴(kuò)大的情況下，及時(shí)增加人員配置，并保證在安排生產(chǎn)任務(wù)的同時(shí)預(yù)留出一定的時(shí)間作為“職教天窗點(diǎn)”，為搞好職工技術(shù)教育培訓(xùn)工作創(chuàng)造有利條件。

②建立有效的激勵(lì)機(jī)制。在各項(xiàng)教育培訓(xùn)活動(dòng)中，突出對(duì)職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平的培訓(xùn)和考核，對(duì)培訓(xùn)考核成績(jī)優(yōu)異的人員和技能比武的優(yōu)勝者給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)，并作為選拔任用工班長(zhǎng)的優(yōu)先條件，實(shí)現(xiàn)能者上平這讓庸者下的格局，使激勵(lì)機(jī)制發(fā)揮應(yīng)有的作用。

③注重教育培訓(xùn)內(nèi)容的有效性和針對(duì)性。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)以安全、相關(guān)專業(yè)技術(shù)知識(shí)內(nèi)容為主，特別強(qiáng)調(diào)教育培訓(xùn)內(nèi)容與現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)實(shí)際的有機(jī)結(jié)合。作為一名鐵路職工，應(yīng)時(shí)刻具有居安思危的憂患意識(shí)和時(shí)代緊迫感，要清醒認(rèn)識(shí)到安全是鐵路運(yùn)輸?shù)纳?、是運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題，讓“安全第一”的思想根深蒂固，而良好的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)又是實(shí)現(xiàn)安全的基礎(chǔ)和有力保障。培訓(xùn)內(nèi)容除基本的安全和技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)外，重點(diǎn)結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際安排針對(duì)性較強(qiáng)的內(nèi)容，如設(shè)備各類故障的現(xiàn)象與排查方法、設(shè)備故障處理措施、應(yīng)急預(yù)案、安全事故案例分析等方面的內(nèi)容，切實(shí)提高教育培訓(xùn)的實(shí)用性和有效性。

④提高教學(xué)質(zhì)量，強(qiáng)化職教員隊(duì)伍建設(shè)。在采用新技術(shù)和新設(shè)備投用之前，應(yīng)首先積極組織專兼職職教員接受適應(yīng)性培訓(xùn)，進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)，使之率先掌握新技術(shù)新知識(shí)，形成一支強(qiáng)有力的職工技術(shù)教育骨干隊(duì)伍，以便及時(shí)將最新、最快、最實(shí)用的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和新設(shè)備的使用規(guī)范傳授給車(chē)間班組的廣大職工，為確保安全生產(chǎn)打下良好的基礎(chǔ)。強(qiáng)化職教員培訓(xùn)可采用走出去請(qǐng)進(jìn)來(lái)的方式，組織他們?nèi)ゲ看笮宛B(yǎng)路機(jī)械培訓(xùn)中心、專業(yè)院校、專業(yè)廠家參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)，或?qū)⒂嘘P(guān)專家請(qǐng)到段甚至基地、車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)。

⑤努力提高職工技術(shù)教育培訓(xùn)的硬件條件。加大教育投入，添置諸如大機(jī)模擬操作臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理演示模型以及其它電子教學(xué)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)更加采用生動(dòng)、逼真、靈活多樣的培訓(xùn)方式。技術(shù)資料共享途徑除發(fā)放書(shū)本等文字圖紙資料外，還可在內(nèi)部公共郵箱發(fā)送有針對(duì)性的教學(xué)郵件，將組織觀看宣傳片、PPT幻燈教學(xué)片、理論授課、模擬操作、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)作培訓(xùn)等多種手段有機(jī)結(jié)合，增強(qiáng)培訓(xùn)的有效性。針對(duì)目前新設(shè)備逐年增加、新技術(shù)不斷更新的形勢(shì)需要，我們必須努力創(chuàng)造條件培養(yǎng)出更多的操作手、更多的技術(shù)拔尖能手才能保證大機(jī)隊(duì)伍的可持續(xù)發(fā)展。

結(jié)合以上思路，近一年多以來(lái)，大機(jī)運(yùn)用車(chē)間在職工教育方面采取了一些措施，首先在分配制度上重點(diǎn)向大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)長(zhǎng)及技術(shù)骨干傾斜，大機(jī)司機(jī)長(zhǎng)是集車(chē)輛駕駛、施工作業(yè)、設(shè)備檢修保養(yǎng)、故障處理為一體的復(fù)合型崗位，車(chē)間用人方面優(yōu)先考慮，這樣從制度上保障了大家愛(ài)崗敬業(yè)，一切向前看，不再是單一的向“錢(qián)”看。其次合理安排“職教天窗點(diǎn)”，比如成昆線南段施工，施工點(diǎn)一般在清晨，施工點(diǎn)后除了完成設(shè)備保養(yǎng)外空閑時(shí)間較充裕，每周選擇安排下午3點(diǎn)～5點(diǎn)進(jìn)行大機(jī)電氣液壓專業(yè)培訓(xùn)，第二周進(jìn)行示范性培訓(xùn)，如搗固車(chē)搗固裝置出現(xiàn)電氣、機(jī)械、發(fā)動(dòng)機(jī)故障下的應(yīng)急起復(fù)等，第三周又進(jìn)行安全規(guī)章學(xué)習(xí)，這樣如此循環(huán)。此外在班組培訓(xùn)方面一般進(jìn)行有針對(duì)性的實(shí)作培訓(xùn)，如收放車(chē)操作培訓(xùn)，教新職工認(rèn)識(shí)開(kāi)關(guān)、零部件進(jìn)行一對(duì)一教學(xué)等。在上述舉措推行一年多以來(lái)，車(chē)間形成了一種良好的學(xué)習(xí)氛圍，職工學(xué)習(xí)的主動(dòng)性明顯加強(qiáng)，工作積極性顯著提高，整體技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)也得到了提升，施工安全正點(diǎn)率上升了兩個(gè)百分點(diǎn)。

4 結(jié) 語(yǔ)

當(dāng)前，大型養(yǎng)路機(jī)械系統(tǒng)基層站段車(chē)間班組職工技術(shù)教育培訓(xùn)工作面臨的困難和挑戰(zhàn)很多，但機(jī)遇、困難和挑戰(zhàn)并存，我們深信，只要我們努力堅(jiān)持“職工教育是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)”這一方向，大家都來(lái)關(guān)心關(guān)注職教工作，立足生產(chǎn)實(shí)際，充分調(diào)動(dòng)職教參與者的積極性和主觀能動(dòng)性，一定能夠把職工技術(shù)教育培訓(xùn)工作做好、做實(shí)，真正為安全生產(chǎn)提供可靠的保障。

篇7

關(guān)鍵詞：鐵路線路；碎石道床；清篩作業(yè)；行車(chē)安全；作業(yè)流程；人員監(jiān)管 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U216 文章編號(hào)：1009-2374（2016）36-0113-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.36.056

1 概述

鐵路線路清篩作業(yè)施工空間狹窄、道岔進(jìn)路多、施工配合單位多、施工條件十分困難，在進(jìn)行清篩作業(yè)時(shí)，往往要停止運(yùn)輸工作以及封閉線路，在封鎖時(shí)間內(nèi)，不僅要完成道碴的清篩工作，還必須將道路恢復(fù)到原本的狀態(tài)，因此對(duì)時(shí)間的把握尤其重要。除此之外，施工人員還必須在保障施工過(guò)程安全的同時(shí)保證施工質(zhì)量，只有這樣，才能算真正完成鐵路的大修清篩工作。

2 鐵路清篩作業(yè)的難點(diǎn)

在進(jìn)行鐵路線路清篩施工時(shí)，既要保證工作的有效性，又不能影響車(chē)和人員的正常出行，因此，要在一個(gè)封鎖點(diǎn)中完成線路的清篩及線路恢復(fù)等工作。除了這個(gè)難點(diǎn)之外，清篩作業(yè)還存在著在施工人員的素質(zhì)要求方面、設(shè)備的安全檢查方面等。下文就將具體介紹這些難點(diǎn)和問(wèn)題。

2.1 作業(yè)流程復(fù)雜，施工組織難度大

在鐵路清篩作業(yè)的施工過(guò)程中，大部分情況下都是需要加掛物料車(chē)、軌道車(chē)、石砟車(chē)、搗固車(chē)、配砟車(chē)、穩(wěn)定車(chē)進(jìn)入的，簡(jiǎn)單介紹工作內(nèi)容即是在一個(gè)封鎖區(qū)域之內(nèi)，有關(guān)人員需要完成對(duì)線路的清篩工作，繼而在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將線路恢復(fù)到原本的狀態(tài)。在開(kāi)展清篩作業(yè)時(shí)，清篩機(jī)組進(jìn)行清篩過(guò)后，回填部分石砟不實(shí)，然后由搗固車(chē)夯實(shí)道床，配碴車(chē)對(duì)搗固過(guò)的道床石砟進(jìn)行整理補(bǔ)充，最后由穩(wěn)定車(chē)進(jìn)行道床穩(wěn)固。物料車(chē)在本線或鄰線跟隨清篩車(chē)接納污土。石砟車(chē)要預(yù)卸道碴或者是為當(dāng)天或前天清篩過(guò)的地段補(bǔ)充道碴。在鐵路清篩工作較為密集的區(qū)域，還會(huì)出現(xiàn)十幾輛作業(yè)車(chē)同時(shí)進(jìn)入封鎖車(chē)間作業(yè)的情況，這就要求相關(guān)人員一定要做好車(chē)輛、人員的調(diào)配、作業(yè)的安排、設(shè)備以及人員的安全等工作。此外，由于在區(qū)域內(nèi)需要開(kāi)展的項(xiàng)目較多，在具體的流程安排上需要使用較多時(shí)間，這就使得清篩機(jī)本身作業(yè)的時(shí)間很短，按時(shí)完成清篩作業(yè)就顯得較為困難。

2.2 人員素質(zhì)不一，監(jiān)管難度大

這主要是由于一方面對(duì)施工線路不了解和不熟悉，使得對(duì)應(yīng)的清篩機(jī)號(hào)位的操作人員在開(kāi)展作業(yè)時(shí)很難有一套較為標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一、高效且能被所有不同環(huán)境下工作的不同人員接受的作業(yè)方案。這就要求施工人員往往需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，依據(jù)自身的工作經(jīng)驗(yàn)，靈活做出反應(yīng)和判斷。在遇到小半徑曲線的鐵路路段或是清篩工作不好展開(kāi)的路段時(shí)，就需要施工人員有極強(qiáng)的反應(yīng)能力以及危機(jī)處理能力；另一方面則是因?yàn)榍搴Y作業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度較大，在人員配備上又需要?jiǎng)趧?wù)工的配合，但是勞務(wù)工在作業(yè)的水準(zhǔn)上差距較為明顯，這就使得作業(yè)的開(kāi)展具有難度。通常清篩機(jī)在開(kāi)始作業(yè)前需要提前開(kāi)挖基坑，在清篩機(jī)作業(yè)過(guò)程中還需要補(bǔ)充道床石砟以便大型機(jī)器設(shè)備的進(jìn)入，這些工作均是由勞務(wù)工完成的，由此可見(jiàn)，勞務(wù)工在清篩作業(yè)中的作用不可小覷，所以勞務(wù)工的水平層次也成為了清篩作業(yè)完成與否的重要影響因素。

2.3 O備突發(fā)狀況多，施工質(zhì)量難保證

一方面，由于大修施工作業(yè)的特點(diǎn)，使得設(shè)備的連續(xù)作業(yè)時(shí)間變得很長(zhǎng)，在進(jìn)行區(qū)域的封鎖后還要將大型機(jī)器設(shè)備重新編組，這就逐漸減少和縮短了設(shè)備的正常檢查維修以及保養(yǎng)的時(shí)間，讓設(shè)備處于連續(xù)工作和運(yùn)行、長(zhǎng)期疲勞的狀態(tài)之中，不僅使很多設(shè)備隱患發(fā)現(xiàn)得不夠及時(shí)，嚴(yán)重的還會(huì)使設(shè)備的主要問(wèn)題無(wú)法及時(shí)解決，造成設(shè)備狀況的進(jìn)一步惡化；另一方面，清篩施工較集中時(shí)，司機(jī)員工得不到充分的休息，這也是造成設(shè)備狀況監(jiān)管不到位的因素之一。

3 處理辦法及對(duì)策

第一，對(duì)施工流程進(jìn)行一定程度的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，并且要加強(qiáng)對(duì)節(jié)點(diǎn)的控制程度。站在施工組織的角度，清篩機(jī)在作業(yè)過(guò)程中的作業(yè)以及檢修時(shí)間被壓縮、減少的問(wèn)題，利用進(jìn)一步改進(jìn)和規(guī)范清篩機(jī)的作業(yè)流程可以很好地改進(jìn)這種弊端，從而達(dá)到不影響工作進(jìn)度、完成預(yù)計(jì)工作量的目的。其中詳細(xì)的方法就是要合理地加強(qiáng)清篩機(jī)作業(yè)過(guò)程中的節(jié)點(diǎn)監(jiān)控，并能夠結(jié)合具體的情況、作業(yè)節(jié)點(diǎn)和施工難度來(lái)制定合理、高效的施工方案。在施工開(kāi)始之前要將具體的工作和責(zé)任落實(shí)到具體的責(zé)任人和工作人員，爭(zhēng)取高質(zhì)量地完成對(duì)節(jié)點(diǎn)的監(jiān)控工作，同時(shí)做到合理分配時(shí)間，在工作過(guò)程中對(duì)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的工作落實(shí)情況進(jìn)行嚴(yán)格的考察。對(duì)于出現(xiàn)超出節(jié)點(diǎn)控制的情況要提交報(bào)告進(jìn)行說(shuō)明并避免發(fā)生同樣的問(wèn)題。而在加快完成工作量、趕超正常工作進(jìn)度之后，節(jié)省下來(lái)的時(shí)間就可以分配給設(shè)備的檢修工作了。只要流程結(jié)構(gòu)能得到優(yōu)化，就能加快施工進(jìn)度，也就能節(jié)約時(shí)間以讓設(shè)備和人員休息。

第二，進(jìn)一步優(yōu)化班組的人員配置情況，制定互相監(jiān)督、互相控制的有效管理機(jī)制，班組配置一定要依照作業(yè)流程開(kāi)展工作，并做到定崗定責(zé)，結(jié)合具體情況合理安排技術(shù)人員，明確每個(gè)人的分工。在對(duì)車(chē)組人員具體安排工作和任務(wù)時(shí)，一定要確保人員沒(méi)有技術(shù)短板，使每一個(gè)車(chē)組的整體素質(zhì)達(dá)到一個(gè)相對(duì)的平衡和統(tǒng)一。在技術(shù)層面上，各個(gè)車(chē)組應(yīng)該做到互幫互助。此外，車(chē)組人員要嚴(yán)格遵守班前交班制度，該制度要結(jié)合當(dāng)天的施工具體安排來(lái)合理調(diào)配，并且做好班前預(yù)想，針對(duì)施工過(guò)程中每一個(gè)細(xì)節(jié)可能出現(xiàn)的問(wèn)題，根據(jù)具體的實(shí)際情況和現(xiàn)有的條件制定詳細(xì)的施工方案，包括人員組織、施工分工、各自的職責(zé)、安全注意事項(xiàng)、應(yīng)急處理措施都要全面詳實(shí)。此外，全面掌握作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)程序，依據(jù)施工的重點(diǎn)來(lái)制定相應(yīng)的安全卡控措施和質(zhì)量卡控措施，在確保施工安全的前提下，使作業(yè)質(zhì)量達(dá)到預(yù)定的要求，從而在復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)狀況下也能夠?qū)崿F(xiàn)有條不紊的管理。

第三，完善設(shè)備運(yùn)用的管理制度，確保運(yùn)用質(zhì)量。施工晚點(diǎn)的常見(jiàn)原因是設(shè)備出問(wèn)題，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題，常要調(diào)動(dòng)別的車(chē)組開(kāi)展緊急搶修，使清篩作業(yè)不得不被停滯。因此設(shè)備一定要做好管理工作，具體的方法有：（1）要確定精確詳細(xì)的檢修方案，以避免設(shè)備在使用時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，且檢修工作要落實(shí)到位，必要時(shí)要對(duì)檢修工作進(jìn)行考核加以監(jiān)督，以保證在設(shè)備運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)；（2）車(chē)組的隨車(chē)備料要有詳細(xì)的臺(tái)賬記錄，保證隨車(chē)的零部件齊全，確保在設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，能在最快時(shí)間內(nèi)配齊零部件，延長(zhǎng)施工時(shí)間；（3）作業(yè)人員要對(duì)機(jī)械的機(jī)械性能做到心中有數(shù)，對(duì)于大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備，只有全面洞悉其機(jī)械性能，熟悉每一個(gè)部件的作用，才能使機(jī)械在運(yùn)行、操作、就位和施工的過(guò)程中不出現(xiàn)偏差和過(guò)失；（4）作業(yè)人員要做好設(shè)備維修的打算，在心中要有哪種問(wèn)題、如何快速解決的維修方案的對(duì)應(yīng)，在設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，維修人員一定不能出現(xiàn)慌亂的現(xiàn)象，而是要冷靜分析以找尋到最快速、最有效的處理解決辦法。

4 結(jié)語(yǔ)

清篩作業(yè)不僅工作條件辛苦，且內(nèi)容繁瑣，操作充滿不確定性，大部分的操作都與施工現(xiàn)場(chǎng)狀況相聯(lián)系，因此工作的開(kāi)展需要現(xiàn)場(chǎng)人員多年經(jīng)驗(yàn)的積累，這就對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的操作人員提出了嚴(yán)格要求。除此之外，在鐵路的清篩作業(yè)上還存在的難題有施工流程的復(fù)雜性，這是因?yàn)榍搴Y作業(yè)的開(kāi)展需要多種類型的車(chē)的集合，包括清篩機(jī)組、物料車(chē)、軌道車(chē)、石砟車(chē)、搗固車(chē)、配砟車(chē)、穩(wěn)定車(chē)，最主要的是這些車(chē)的工作內(nèi)容只有較少的重合部分，并且還具有時(shí)間的先后順序，這就使得施工過(guò)程較為繁瑣。只有針對(duì)這些問(wèn)題提出具體的解決方案，有效地簡(jiǎn)化施工組織的流程，優(yōu)化人員配置以提高相關(guān)人員的專業(yè)性，完善管理制度以確保設(shè)備質(zhì)量和施工的安全性，才能在施工中忙而不亂、有序推進(jìn)，從而確保大型養(yǎng)路機(jī)械安全、正點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)地完成鐵路線路清篩任務(wù)。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)工程；機(jī)械管理；經(jīng)濟(jì)效益

在公路事業(yè)快速發(fā)展的今天，隨著各類機(jī)械設(shè)備科學(xué)技術(shù)日新月異的發(fā)展，公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工程的機(jī)械化進(jìn)程速度加快?，F(xiàn)代機(jī)械設(shè)備在公路工程中發(fā)揮著舉足輕重的作用，直接影響著施工進(jìn)度，施工質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益以及安全生產(chǎn)等各個(gè)方面。不斷提高機(jī)械設(shè)備的科學(xué)管理能力，突破機(jī)械利用率及作業(yè)效率發(fā)揮的薄弱環(huán)節(jié)，有效降低使用成本，全面管好、用好、經(jīng)營(yíng)好機(jī)械設(shè)備，是提高公路現(xiàn)代化建養(yǎng)水平，提升公路綜合服務(wù)能力，構(gòu)建和諧公路的必然要求。

根據(jù)有關(guān)資料顯示，公路建設(shè)工程成本費(fèi)用的組成，材料費(fèi)約占70%，機(jī)械費(fèi)約占20%，其他費(fèi)用約占10%。

“在工程建設(shè)上只有速度是最大的經(jīng)濟(jì)”，這是國(guó)際公認(rèn)的準(zhǔn)則。任何工程項(xiàng)目，縮短建設(shè)工期、提前完成工程任務(wù)，都將取得可觀的經(jīng)濟(jì)利益和社會(huì)效益。而加快建設(shè)速度和保證質(zhì)量的關(guān)鍵，在于提高機(jī)械化施工水平和建設(shè)施工技術(shù)水平。在實(shí)踐中，如果因機(jī)械原因造成材料的浪費(fèi)、施工工序返工、因機(jī)械故障拖延工期等，都會(huì)造成資金的嚴(yán)重浪費(fèi)，機(jī)械所占比重往往要大大超過(guò)20%。因此，在公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)工程施工過(guò)程中，機(jī)械的科學(xué)管理就顯得極為重要，必須有效降低機(jī)械故障率，減少停機(jī)時(shí)間，充分發(fā)揮機(jī)械作業(yè)效率，切實(shí)控制機(jī)械使用成本，保障施工任務(wù)的順利進(jìn)行，才能實(shí)現(xiàn)機(jī)械經(jīng)濟(jì)效益的有效管控。

一、確保機(jī)械安全運(yùn)行

安全是做好一切工作的基礎(chǔ)；安全就是生產(chǎn)力、安全就是速度、安全就是經(jīng)濟(jì)效益；安全更是保障工作效率、圓滿完成任務(wù)的基石。在機(jī)械的維護(hù)維修、日常檢查、機(jī)械作業(yè)、油料的儲(chǔ)存和使用等各個(gè)方面，都與安全息息相關(guān)，稍有不慎，就有可能釀成災(zāi)禍，造成人身和財(cái)產(chǎn)的損失，同時(shí)還必將嚴(yán)重影響施工的順利進(jìn)行。所以，必須時(shí)刻保持警惕，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程、嚴(yán)格落實(shí)安全責(zé)任制和各項(xiàng)安全措施，才能確保機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而確保施工任務(wù)的有序、高效開(kāi)展。

二、做好機(jī)械進(jìn)場(chǎng)前的準(zhǔn)備工作

機(jī)械一旦進(jìn)場(chǎng)，在計(jì)劃工期內(nèi)將周期性的滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，如果不做好機(jī)械進(jìn)場(chǎng)前的各項(xiàng)維護(hù)保養(yǎng)、檢測(cè)檢修工作，勢(shì)必會(huì)增加機(jī)械的故障停機(jī)率，進(jìn)而影響整個(gè)施工進(jìn)度，甚至打亂施工計(jì)劃，造成工程延期。工期機(jī)械進(jìn)場(chǎng)前，應(yīng)當(dāng)全面做好維護(hù)保養(yǎng)、檢測(cè)檢修工作，同時(shí)根據(jù)不同機(jī)械的保養(yǎng)周期，結(jié)合工期提前備足相關(guān)油料和配件，并根據(jù)機(jī)械使用情況和本身技術(shù)狀況，列出薄弱環(huán)節(jié)，定期進(jìn)行檢測(cè)，把預(yù)防性維修變?yōu)轭A(yù)知性維修，在維修維護(hù)時(shí)，合理調(diào)配時(shí)間，盡量避開(kāi)工作期間，把停機(jī)時(shí)間降到最低，以保障機(jī)械設(shè)備的有效運(yùn)轉(zhuǎn)率。

三、合理制訂機(jī)械使用、配置及調(diào)度計(jì)劃

開(kāi)工前，應(yīng)當(dāng)組織參與工程的負(fù)責(zé)人，技術(shù)、機(jī)務(wù)、安全人員對(duì)各工作面進(jìn)行調(diào)查研究，根據(jù)每項(xiàng)工作任務(wù)的地理特性、任務(wù)性質(zhì)、具體工作量、工藝工序要求以及周邊環(huán)境，從機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)調(diào)度、各工序機(jī)械的選擇、機(jī)械配置、調(diào)整工序后機(jī)械的轉(zhuǎn)場(chǎng)方案等方面進(jìn)行充分討論，最終確定科學(xué)高效的機(jī)械使用計(jì)劃，為各道工序的順利進(jìn)行提供堅(jiān)實(shí)的保障。

四、發(fā)掘機(jī)械作業(yè)潛能

在機(jī)械操作方面，機(jī)械操作手的熟練程度以及技術(shù)創(chuàng)新能力都直接影響機(jī)械的作業(yè)效率及施工進(jìn)度。機(jī)械操作手應(yīng)當(dāng)在不違反安全操作規(guī)程的前提下，不斷提升操作技術(shù)水平，深入研究提高機(jī)械作業(yè)效率的方式方法，善于鉆研和創(chuàng)新技術(shù)，根據(jù)施工任務(wù)的要求、地形、特點(diǎn)，充分發(fā)揮機(jī)械作業(yè)的靈動(dòng)性和潛能，有效提高工作效率。

實(shí)例：某偏僻穿村改建路段，在施工路段上建有一個(gè)氨水池，因池身是混凝土澆筑，強(qiáng)度較高，現(xiàn)有施工機(jī)械難以實(shí)施破碎。例如，進(jìn)行爆破，因是穿村路段，人員密集且民房較多，安全保障措施難以落實(shí)。如另行租用其他破碎設(shè)備，即影響施工進(jìn)度且成本過(guò)高。面對(duì)此情況，挖掘機(jī)操作手經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查，采取如下方法對(duì)氨水池成功進(jìn)行了破碎：在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施一定范圍的安全封閉措施后，操作挖掘機(jī)挖起一個(gè)大小適中的石塊，然后旋轉(zhuǎn)車(chē)體，當(dāng)車(chē)體旋轉(zhuǎn)至一定轉(zhuǎn)速后，松開(kāi)挖斗利用離心力將石塊拋出砸擊池身，兩次后砌體完全被破壞，解決了施工難題，節(jié)省了時(shí)間和資金。

五、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度

施工現(xiàn)場(chǎng)的科學(xué)調(diào)度，是提高作業(yè)效率的重要保障。在施工過(guò)程中，不應(yīng)以機(jī)械設(shè)備和人員的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)作為保障施工進(jìn)度的手段，因?yàn)槟菢邮鞘ベ|(zhì)量和安全保障的風(fēng)險(xiǎn)施工，應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)及施工工序的實(shí)際情況，結(jié)合施工機(jī)械的性能、作業(yè)優(yōu)缺點(diǎn)，合理進(jìn)行機(jī)械設(shè)備與車(chē)輛的配置，制定最省事省力、省人工的可行性施工方案，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的變化，實(shí)施合理調(diào)整方案，以確保機(jī)械設(shè)備發(fā)揮最佳的作業(yè)效率，有效推進(jìn)施工任務(wù)整體的順利推進(jìn)。

實(shí)例：在利用自卸車(chē)轉(zhuǎn)移土石方的作業(yè)中，首先要整修好裝卸點(diǎn)之間的運(yùn)輸?shù)缆罚⒓訌?qiáng)運(yùn)輸過(guò)程中道路的修復(fù)，使之保持較高的平整度，同時(shí)根據(jù)路程長(zhǎng)短合理設(shè)置會(huì)車(chē)地點(diǎn)，以全面提升自卸車(chē)的運(yùn)輸速度，最后根據(jù)裝載速度及運(yùn)行情況合理調(diào)整自卸車(chē)的數(shù)量，使運(yùn)力和裝載力保持平衡，避免運(yùn)力的浪費(fèi)，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)效率的最大化。而不是不顧運(yùn)輸?shù)缆返钠閸绮黄交虿患皶r(shí)進(jìn)行修整，讓運(yùn)輸車(chē)輛以“龜速”行進(jìn)，以增加自卸車(chē)的數(shù)量和延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間來(lái)平衡運(yùn)輸效率。

六、編制規(guī)范的機(jī)械作業(yè)指揮、交流手勢(shì)

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關(guān)鍵詞：道岔?yè)v固車(chē)；主發(fā)電機(jī)；故障；應(yīng)急處置

CD08-475道岔?yè)v固車(chē)電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)為一臺(tái)120A、兩臺(tái)55A三臺(tái)發(fā)電機(jī)供電。其中120A為主發(fā)電機(jī)不僅給整車(chē)供電，并且單獨(dú)為ZF末級(jí)離合器控制電路和作業(yè)照明控制電路供電。一旦這臺(tái)發(fā)電機(jī)故障或皮帶斷裂將導(dǎo)致ZF末級(jí)離合器嚙合不上，車(chē)輛無(wú)法運(yùn)行、夜間施工時(shí)搗固區(qū)黑暗無(wú)法正常作業(yè)等嚴(yán)重故障。由于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體溫度極高，現(xiàn)場(chǎng)更換皮帶容易引起檢修人員的高溫燙傷。如不及時(shí)處理這個(gè)故障極有可能引起晚點(diǎn)、或區(qū)間無(wú)法運(yùn)行的惡性事故。

那么有沒(méi)有辦法能快速安全的處置主發(fā)電機(jī)突發(fā)故障，讓末級(jí)離合器及時(shí)得電正常工作、搗固區(qū)作業(yè)燈重新亮起，機(jī)組正點(diǎn)完成任務(wù)安全撤離呢？看發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路，圖紙上分析一下為什么主發(fā)電機(jī)故障會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法運(yùn)行和作業(yè)燈失電。

首先，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路圖上，主發(fā)電機(jī)上B-端子負(fù)責(zé)為整車(chē)電路供電，D-端子負(fù)責(zé)為5秒延時(shí)板和末級(jí)離合器208端子供電。因此此發(fā)電機(jī)一旦故障或皮帶斷裂，發(fā)電機(jī)D-端子失電將直接導(dǎo)致ZF末級(jí)離合器控制電路失電，末級(jí)離合器失電脫開(kāi)，動(dòng)力傳動(dòng)切斷車(chē)輛無(wú)法運(yùn)行。

如圖1所示。

圖1 （截取道岔車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路部分）

其次，由于主發(fā)電機(jī)故障導(dǎo)致五秒延時(shí)板未得電，引起13D2繼電器無(wú)法閉合，導(dǎo)致作業(yè)電源AL和M2端子失電，搗固區(qū)照明失電。

如圖2虛箭頭線所示。

弄清末級(jí)離合器和搗固區(qū)作業(yè)照明的控制原理后就可以知道，其實(shí)一號(hào)發(fā)電機(jī)故障后，主要導(dǎo)致五秒延時(shí)板失電不工作，才引起末級(jí)離合器和搗固區(qū)作業(yè)燈這兩個(gè)故障同步出現(xiàn)，那么我們能不能在主發(fā)電機(jī)故障時(shí)通過(guò)別的辦法給五秒延時(shí)板供電，應(yīng)急控制末級(jí)離合器和搗固區(qū)的照明呢？

分析發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路后我們不難發(fā)現(xiàn)，兩號(hào)發(fā)電機(jī)的D-端子閑置不用，能否我們將五秒延時(shí)板的電源輸入端改線到二號(hào)發(fā)電機(jī)D-端子呢？通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)在B13箱里A14與A15的端子相較近，將A14線安紅線改接到15端子，給五秒延時(shí)板供電后此兩個(gè)故障即可排除，如圖3。

圖3 拍攝于道岔車(chē)B13箱

篇10

生產(chǎn)綜合管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

燃油消耗監(jiān)測(cè)為了解決作業(yè)車(chē)運(yùn)行、作業(yè)過(guò)程的燃油消耗量化管理的問(wèn)題，系統(tǒng)設(shè)計(jì)了數(shù)字化油耗監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)分析裝置，由油耗測(cè)量裝置和統(tǒng)計(jì)分析裝置組成。統(tǒng)計(jì)裝置主要功能就是接收油量壓力信息，分析、計(jì)算和顯示油量數(shù)據(jù)，并形成油量記錄。測(cè)量裝置安裝在作業(yè)車(chē)油箱中，測(cè)量裝置工作流程可簡(jiǎn)述為以下幾點(diǎn):①測(cè)量油箱內(nèi)的油壓;②油壓數(shù)據(jù)經(jīng)485通訊傳送給統(tǒng)計(jì)裝置;③統(tǒng)計(jì)裝置經(jīng)過(guò)誤差排除處理和計(jì)算得出油量數(shù)據(jù);④油量數(shù)據(jù)經(jīng)485通訊回傳給測(cè)量裝置，實(shí)現(xiàn)測(cè)量裝置的油量顯示;⑤統(tǒng)計(jì)裝置形成油量數(shù)據(jù)記錄。位置服務(wù)系統(tǒng)對(duì)位置信息進(jìn)行統(tǒng)一管理，為系統(tǒng)上的各應(yīng)用模塊提供位置信息的訪問(wèn)和展示功能。位置服務(wù)的重要作用決定了它首先必須能保證提供正確的作業(yè)車(chē)位置信息;其次，對(duì)定位技術(shù)的精度提出了更高要求。然而，單純的GPS定位的精度和盲區(qū)受衛(wèi)星因素影響很大，且由于經(jīng)過(guò)采集、傳輸、計(jì)算等環(huán)節(jié)，造成位置信息的時(shí)延是不可避免的;單純的公里標(biāo)定位由于存在軌道打滑等因素影響也存在一定的誤差。因此如何提高信息及時(shí)性以及減少信息誤差就非常重要。本系統(tǒng)位置服務(wù)采用基于GPS定位和GIS的軌道信息的地圖匹配定位。GIS地理信息系統(tǒng)包含靜態(tài)鐵路線路經(jīng)緯度信息，系統(tǒng)建立公里標(biāo)與經(jīng)緯度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)，然后由GPS實(shí)時(shí)獲得的經(jīng)緯度確定作業(yè)車(chē)將要經(jīng)過(guò)的下一整數(shù)公里標(biāo)。在整公里標(biāo)之間，利用投影算法將GPS實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)投影到真實(shí)的軌道上，得到列車(chē)精確位置的估計(jì)及上下行判斷。視頻傳輸為了確保流暢的視頻效果，系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了自有無(wú)線編碼傳輸技術(shù)，超強(qiáng)容錯(cuò)，可以做到異常斷電數(shù)據(jù)不損失，車(chē)載視頻監(jiān)控終端采集視頻信號(hào)并壓縮為數(shù)字流，通過(guò)3G(TD/WCDMA/EVDO)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)接脩舯O(jiān)控中心，達(dá)到遠(yuǎn)程監(jiān)控、應(yīng)急指揮的目的。車(chē)載視頻服務(wù)器傳輸主要是雙碼流同時(shí)編碼，包括本地獨(dú)立的錄像碼流和網(wǎng)傳碼流。其中本地錄像的碼流采用高清D1格式存儲(chǔ)，網(wǎng)傳碼流考慮到傳輸網(wǎng)絡(luò)的能力，采用標(biāo)清CIF格式傳輸。

應(yīng)用示例