導語：如何才能寫好一篇區(qū)塊鏈技術的劣勢，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關鍵詞】 區(qū)塊鏈 加密貨幣 供應鏈 供應鏈金融 物流

1.引言

在Gartner公布的《Gartner2016年度新興技術成熟度曲線》中，“區(qū)塊鏈”首次成為一個獨立的新興技術板塊處于接近曲線頂點的位置，是個備受期望的新興技術。有人說，16年是區(qū)塊鏈的元年，17年是區(qū)塊鏈的落地年。關于區(qū)塊鏈，現在還沒有統(tǒng)一的定義，可以根據區(qū)塊鏈的發(fā)展進程進行理解。區(qū)塊鏈的發(fā)展可以分為三個階段：區(qū)塊鏈1.0可以理解為加密數字貨幣和公布式交易賬簿的區(qū)塊鏈理論，該理論認為區(qū)塊鏈可以看做一個所有節(jié)點都可以“記賬”，選出某段時間最快最好的“記賬”，然后將該頁帳發(fā)送給各節(jié)點的去中心化技術；區(qū)塊鏈2.0是指資產數字化加智能合約，與1.0最大的差別就是通過高級的編程語言把現實中的業(yè)務場景與邏輯在區(qū)塊鏈上加以實現；區(qū)塊鏈3.0是指結合互聯網、物聯網、認知計算，將區(qū)塊鏈應用在各個領域，而不僅僅是在金融領域。區(qū)塊鏈有著去中心化、集體維護、去信任、可靠數據庫、匿名化、可擴展等特征，引起了廣泛關注。

2.區(qū)塊鏈的優(yōu)劣勢

2.1 區(qū)塊鏈的優(yōu)勢

2.11 去中心化，不可篡改

以往的信息系統(tǒng)中，為了防止數據被篡改，都是靠多層設防來控制訪問。如果想進入數據庫，必須進行身份認證、識別權限等過程，而且該過程將會留下痕跡。這種傳統(tǒng)的保證數據安全的思路與銀行將金庫埋在地下深入類似。但是傳統(tǒng)信息系統(tǒng)下的整個業(yè)務網絡依賴于一個或幾個中心系統(tǒng)，一旦發(fā)生問題，包括欺詐、網絡攻擊或錯誤，都會導致整個業(yè)務網絡是出現問題，使得整個業(yè)務網絡較為脆弱。

區(qū)塊鏈對數據的保護則是另一種思路，即這些數據對每個節(jié)點的參與者都是共享的，沒有所謂的中心。區(qū)塊鏈的原理是基于共識算法與密碼學的、所有節(jié)點都可以“記賬”，選出某段時間最快最好的“記賬”，然后將該頁帳發(fā)送給各節(jié)點的去中心化技術。使用密碼算法確保網絡上的參與者僅僅可以看到和他們相關的賬本內容，交易是安全帶、授權的和驗證的。如果想要篡改數據，不是攻擊中心數據庫即可，而是必須“串謀”大多數節(jié)點，幾乎沒有可能。

2.12 提高效率，節(jié)約成本

傳統(tǒng)的商業(yè)模式中，每個參與方都有自己的賬本，在交易時各自更改，所以各方都產生了協(xié)調各參與方而帶來額外的工作。此外，為了解決各方的信任問題，常常需要一個中介機構來進行協(xié)調和管理，而各方都要支付給中介一定的服務費用，成本較高。

區(qū)塊鏈架構使每一個商業(yè)網絡的參與方都有一個共享的賬本，當交易發(fā)生時，通過點對點的復制改變所有賬本。去除了信任化，不必借助中介或對業(yè)務“合同”重復處理，從而優(yōu)化業(yè)務流程、提高效率、節(jié)約成本。

2.13 高可用性

區(qū)塊鏈系統(tǒng)是每個節(jié)點都在實體的操作與控制下維護一整個副本，再基于共識算法使數據保持一致的活性系統(tǒng)。在這樣的活性系統(tǒng)下，單個節(jié)點遭到黑客攻擊、硬件出現故障、軟件發(fā)生錯誤或網絡遇到問題等情況均不會影響其他節(jié)點，也不會影響整個系統(tǒng)。該節(jié)點要想再投入工作，只需要排除故障、同步數據即可。此外，由于個別節(jié)點出現問題不會影響整個系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，一些節(jié)點可以下線進行系統(tǒng)的例行維修。這些都是區(qū)塊鏈高可用性的體現。

2.14 自動化

區(qū)塊鏈的自動化是指通過智能合約實現業(yè)務流程的自動完成，還有可信度高、透明、實時、強制的優(yōu)點。智能合約是與區(qū)塊鏈1.0最大的差別，即通過高級的編程語言把現實中的業(yè)務邏輯在區(qū)塊鏈上加以實現。以往智能合約由于一直沒有一個合適的運行環(huán)境，即支持可信代碼的運行，故無法自動執(zhí)行，但區(qū)K鏈的出現讓智能合約不再只是一個構想。結合資產數字化與智能合約就可以通過區(qū)塊鏈來描述許多現實中的業(yè)務場景，從而將區(qū)塊鏈應用到各個領域。

2.2 區(qū)塊鏈的劣勢

2.21 隱私保護不強

傳統(tǒng)信息系統(tǒng)中數據的隱私保護通常是由中心來進行的，但是在區(qū)塊鏈中，所有的數據對于所有節(jié)點的參與者都是共享的、透明的?，F在區(qū)塊鏈對于隱私保護的解決方案是匿名，即只可以看到交易的信息，但看不到是現實中的哪個人進行的交易。該方案對于一些領域可以解決隱私問題，如比特幣，但是區(qū)塊鏈必將應用到更廣闊的領域，而對于一些需要實名的領域，這樣的解決方案可能不再適用。同態(tài)加密等新型密碼學的思想或許可以解決區(qū)塊鏈的隱私保護問題。

2.22 耗費大量資源

區(qū)塊鏈耗費大量資源主要體現全網算力和網絡寬帶兩個方面。由于區(qū)塊鏈是各節(jié)點都可以記賬，然后再選擇記的最快最好的帳，所以全網的算力不是類似于云計算的協(xié)同合作。每次只選擇一個節(jié)點的記賬成果，那么其他節(jié)點的運算就失去作用，被浪費。東北一家有2500臺礦機的挖礦廠每月電費達40萬元。另外，區(qū)塊鏈在運算時需要耗費大量寬帶資源，甚至可能導致網絡性能癱瘓。

2.23 升級機制不完善

傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)進行升級修復時只需要先暫停運行進行集中升級即可，而區(qū)塊鏈的升級機制與傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)不同，即區(qū)塊鏈無法關閉系統(tǒng)來進行集中升級?，F在的主要解決方案有軟、硬分叉升級機制，但是還處在摸索階段，有待完善。或許稍稍弱化“去中心”或實行多中心可以幫助解決該問題。

2.24 技術難操作

區(qū)塊鏈作為一個全新的思想理念和技術，對于許多企業(yè)來說，從理解理念，到接受認同區(qū)塊鏈，再到實際運用區(qū)塊鏈技術都不是輕而易舉的。此外，互聯網是區(qū)塊鏈的基礎，目前等待解決的問題還有很多。因此對于不熟悉網絡安全知識的用戶而言，即使將加密算法、共識算法作為黑箱的一部分，應用起來還是有一定難度的，外包也要支付大量的費用。因此，區(qū)塊鏈自身的復雜性可能會讓一些企業(yè)望而生畏，選擇保持原有的系統(tǒng)。

3.區(qū)塊鏈在供應鏈領域的應用趨勢

3.1 業(yè)務流程的跟蹤查詢

我國物流現在還存在著快遞丟失、錯領誤領、快遞員冒快遞、信息泄露、信息難以追溯等問題。通過區(qū)塊鏈技術記錄貨物從出發(fā)到接收過程中的所有步驟，并且不可篡改，從而確保信息的可跟蹤性。比如對于多式聯運，業(yè)務要經過多次中轉，故信息很容易缺失。而區(qū)塊鏈技術的應用可以保證各個參與方共享完整的信息，且易追溯和問責。對于快遞業(yè)務，區(qū)塊鏈技術的應用可以保證顧客簽收行為的可驗證性，從而避免錯領誤領、快遞員冒領的現象發(fā)生。

3.2 產品的防偽追溯

區(qū)塊鏈可以完整記錄產品整個整個生命周期的信息，包括采購、運輸、生產、加工、配送、銷售、售后等環(huán)節(jié)。應用區(qū)塊鏈技術后，當產品出現問題時可以追溯到產品的原材料來自哪里、由誰運輸、在哪里生產和加工、什么公司進行配送、在哪里銷售及誰負責售后等信息，可以快速、清楚地找到出現問題的地方，且具有不可抵賴性，從而精準、快速問責。同時，也可以避免產品被偽造，有利于打假，保證消費者和各方利益。

3.3 實現智能化運輸

目前歐洲已經有地方利用區(qū)塊鏈、借助集裝箱嘗試實現智能化運輸，即把集裝箱信息存儲在數據庫，區(qū)塊鏈的存儲解決方案會自動決定集裝箱的運輸路線和日程安排，還可以對以往的運輸經驗進行分析，不斷更新路線和日程設計技能，使效率不斷提高。對于收貨人來說，不但可以隨時掌握貨物從出發(fā)到目的地全過程的物流信息，而且可以隨時修改優(yōu)化貨物運輸的日程安排。

3.4 替代港航EDI的應用

在進出口貿易中，涉及到采購方、銷售方、承運人、港口及海關等眾多主體，有十幾種業(yè)務單證，極為繁瑣和復雜?，F在各國都是由EDI服務商來專門負責數據的整合與交換，由于只有EDI服務商一個中心，因此存在著信息泄露和數據安全等問題。此外，由于各個參與方的數據都有不同的標準和格式，造成了現在數據標準與格式混雜的復雜局面。有著“去中心化”和“去信任化”特點的區(qū)塊鏈可以取代EDI服務商的應用，使其不再是中心。供應鏈上各個參與方都是平等的，都可以共享各環(huán)節(jié)的物流信息，可以用統(tǒng)一的格式對數據進行更新，從而節(jié)約成本和高效交換數據。當某環(huán)節(jié)出現問題時，也可以快速追溯，精準問責。

3.5 完善供應鏈金融的管理

供應鏈金融主要是通過授信供應鏈上的核心企業(yè)，為上下游的中小微企業(yè)提供金融服務。但是我國的供應鏈金融遇到了交易流程不夠透明，核心企業(yè)對上下游企業(yè)評級和信息識別能力有限的瓶頸，而區(qū)塊鏈的應用可以解決這些問題。

首先區(qū)塊鏈可以實現所有交易流程和數據的準確記錄，且不可篡改，實現供應鏈上各參與方數據的共享與同步。區(qū)塊鏈使得所有數據透明公開化也打消了銀行對中小企業(yè)交易數據的可信度的疑慮，從而降低了中小微企業(yè)貸款的難度。

對于核心企業(yè)對上下游企業(yè)評級和信息識別能力有限的問題，銀行可以將區(qū)塊鏈應用在供應鏈上所有的企業(yè)，來實現企業(yè)信用評級和信息識別的智能化，從而減少信用評級和信息核實的難度。

此外，現在我國銀行對于供應鏈金融中“預付款融資”和“存款融資”的在押品管理難度較大，即使安排“巡核員”也不能保證在押品確實在押。銀行可以通過區(qū)塊鏈來進行資產的智能化管理，從而清楚、準確地掌握在押品的實時狀態(tài)，減少風險和成本。

4.結論

區(qū)塊鏈作為一個新興的技術和理念，有著去中心化、集體維護、去信任、可靠數據庫、匿名化、可擴展的特征，可能顛覆我們現有的一切體系。與傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)相比，區(qū)塊鏈技術有著去中心化，不可篡改、提高效率，節(jié)約成本、高可用性、自動化，智能化的優(yōu)點。但是作為一個還未成熟的技術，區(qū)塊鏈也有著隱私保護不強、耗費大量資源、升級機制不完善和技術難操作的劣勢。目前的區(qū)塊鏈技術大多應用在金融領域，其他領域還在展望和探索階段?？梢灶A測到區(qū)塊鏈在供應鏈領域會有業(yè)務流程的跟蹤查詢、產品的防偽追溯、實現智能化運輸、替代港航EDI的應用和完善供應鏈金融的管理的應用，值得期待，但是要真正落實區(qū)塊鏈在供應鏈領域的應用恐怕還需要一段時間的努力。

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關鍵詞:智慧物流；區(qū)域；發(fā)展

一、智慧物流的含義、發(fā)展背景、現狀及趨勢

智慧物流就是傳統(tǒng)物流與信息物理系統(tǒng)(CPS)相結合，是信息物理系統(tǒng)應用于物流領域所產生的一種新型物流業(yè)態(tài)。信息物理系統(tǒng)(CPS)是融合了互聯網、物聯網、大數據、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等技術形成的技術體系，是物質世界互聯互通、虛實融合的智慧系統(tǒng)，這個系統(tǒng)的產生與發(fā)展，給社會及國民經濟各行業(yè)帶來了巨大沖擊，推動著包括物流業(yè)在內的各行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)新。智慧物流的提出最早源于IBM(國際商業(yè)機器公司)公司2008年提出的“智慧的地球”概念，最初理解是在物流運作的各個環(huán)節(jié)都以信息技術為基礎、納入信息系統(tǒng)的控制之下，實現系統(tǒng)全面的感知、處理、調整，使物流更好地服務于社會。隨著物聯網(IOT)技術的發(fā)展與應用，我國于2009年提出了“智慧物流”概念，開始了智慧物流的探索與發(fā)展。隨著“智慧物流”三大核心系統(tǒng)的發(fā)展，2017年以來，智慧物流已經成為業(yè)界高度關注的話題，無論是電商企業(yè)還是物流企業(yè)，都開始大力發(fā)展智慧物流。特別是各級政府也認識到智慧物流的重要性，開始推動智慧物流的發(fā)展。2009年國務院提出了“感知中國”建設戰(zhàn)略，物聯網被正式列為五大新興戰(zhàn)略產業(yè)這一。2010年，“智慧物流”入選物流業(yè)十大關鍵詞。2016年，國務院常務會議決定“要推動互聯網、大數據、云計算等信息技術與物流深度融合，推動物流業(yè)乃至中國經濟的轉型升級，這是中國物流業(yè)的‘供給側改革’”。這標志著智慧物流的發(fā)展上升到國家層面。物流業(yè)是應用物聯網技術最主要的行業(yè)，隨著二者的深度融合，智慧物流已經進入全面發(fā)展的時代。主要表現在以下幾個方面：一是信息感知、采集的技術與產品全面應用。倉儲盤點、物流分揀、快遞收件與配送等領域手持終端已經全面普及。特別是在快遞領域，手持終端設備正在向與手機融合、小型化化方向發(fā)展。2018年物流領域手持終端產品產銷量同比增長30%以上。二是人工智能技術得到深度探索與初步應用。物流機器人全面發(fā)展。僅2018年銷量增長至少在2萬臺以上，同比增長50%以上。無人機、無人倉、無人港開始出現并快速發(fā)展。無人機配送網已經在江蘇、陜西、云南、廣東等地嘗試常態(tài)化配送，預計目前物流領域參與貨運、配送的無人機有1萬架左右。從企業(yè)看，京東于2018年2月獲得民航西北地區(qū)管理局的授牌，成為陜西省無人機航空物流多式聯運創(chuàng)新試點企業(yè)，也是國內第一家以省域為范圍進行無人機物流配送的國家級試點企業(yè)。2018年3月，京東無人配送站開始運營，可以實現無人配送中轉。2018年3月，順豐速遞獲得中國民用航空華東地區(qū)管理局無人機航空運營(試點)許可，可以在指點的授權空域內商業(yè)化運營。同年5月，中國郵政EMS水陸兩棲無人機試飛成功，“餓了么”獲準開辟中國第一批無人機即時配送航線，目前已有17條無人機航線，覆蓋面積達到58平方公里。等等。無人駕駛貨車開始上路進行測試，“無人配送車”開始在特定區(qū)域常態(tài)化運營，并在繁忙的市區(qū)繼續(xù)進行配送測試。在青島、廈門、上海，無人港碼頭空無1人，巨大的集裝箱被穩(wěn)穩(wěn)抓起、平移、放下，無人駕駛車輛來回穿梭運輸。三是倉儲智能化水平不斷提高。全自動化倉儲系統(tǒng)已經日趨成熟完善，倉儲系統(tǒng)是到目前為止物流智慧化水平最高領域。特別是在制造業(yè)物流領域，無人的全自動化物流系統(tǒng)發(fā)展最早，由于產品品類簡單，產品包裝標準，智慧無人化倉儲已經越來越普及。四是大量物流裝備已經接入互聯網。據有關媒體報道：到2018年底，全國已有600多萬輛道路運營車輛、近4萬輛郵政和快遞車輛、3000多座內河導航設施，近3000座海上導航設施使用北斗定位導航。使用GPS定位導航的貨運車輛估計更多。這些接入互聯網的貨運車輛，以信息互聯、設施互聯帶動物流互聯，推動了智慧物流的發(fā)展。五是貨運互聯網吸引了大量資金投入。利用物聯網打造的車聯網，實現了貨物運輸的透明化管理，實現了貨運資源優(yōu)化整合與最佳配置，降低了車輛空駛率，提升了貨物跟蹤與追溯的信息化水平，是近幾年來物流領域資本投資的熱點，吸引了大量資金投入，資本聚集已呈飽和狀態(tài)。目前，5G應用已經開始試點。隨著人工智能的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)物流領域各環(huán)節(jié)的自動化、智能化水平將迎來快速發(fā)展。

在制造業(yè)物流領域，自動化立體倉庫、自動輸送分揀系統(tǒng)、裝卸、搬運機器人等將高速增長。物流系統(tǒng)網絡化、智能化水平不斷提高，將成為工業(yè)互聯網的一部分。在電商物流領域，手持智能終端系統(tǒng)、智能終端自提貨柜快速增長。在物流配送中心，智能揀選系統(tǒng)、機器人等也快速增長，智能化、網絡化水平不斷提高。在信息系統(tǒng)領域，大數據、云計算等與物聯網不斷融合，成為引導電商物流配送、整合物流資源、建立物流網絡的神經系統(tǒng)。云倉儲系統(tǒng)將得到較大發(fā)展。在商貿物流領域，倉儲業(yè)轉型不斷升級，智能物流系統(tǒng)快速發(fā)展。帶托運輸、按托盤進行貨物的定位與追蹤、按托盤訂貨交貨將快速增長。智能周轉箱循環(huán)共用系統(tǒng)增速較快。在智能追溯領域，各項感知技術和自動識別技術如RFID、視頻技術、傳感技術、條碼技術等應用更為廣泛。物流技術裝備的可視化、智能化水平不斷提高，發(fā)展空間巨大。在“物流業(yè)+物聯網”創(chuàng)新方面：智慧物流操作系統(tǒng)將開始應用，并推動全面的創(chuàng)新與升級。人工智能在物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)得到應用并不斷創(chuàng)新。區(qū)塊鏈技術與物聯網不斷融合，推動供應鏈金融等領域應用與創(chuàng)新。物流領域大數據計算模式將不斷創(chuàng)新，邊緣計算、霧計算出現，會朝著實時/離線計算融合方向發(fā)展。機器視覺技術應用更為廣泛，在倉儲自動化、管理智能化方面發(fā)揮更重要作用。倉儲柔性自動化系統(tǒng)和作業(yè)模式不斷成熟，相關技術標準將得到全面推廣。

二、智慧物流得到高度重視的客觀必然性

智慧物流的產生源于物聯網在物流領域的應用，目前尚處于研發(fā)推廣期，還沒有發(fā)展到大規(guī)模的應用階段，之所以受到高度關注，在于：

(一)這是物流業(yè)在國民經濟中的地位決定的物流業(yè)在國民經濟中被定位為基礎性、戰(zhàn)略性、先導性產業(yè)，是融合了運輸、倉儲、信息、金融等產業(yè)的復合型服務業(yè)，在國民經濟中處于十分重要地位。對于其重要性，有專家學者曾這樣論述：在一個城市甚至一個地區(qū)，可以沒有工業(yè)、農業(yè)，但絕對不能沒有物流業(yè)。國家也十分重視物流業(yè)的發(fā)展，從出臺《物流企業(yè)分類與評估指標》，到印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》，再到《關于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》，既彰顯了物流業(yè)的重要性，也為物流業(yè)的又好又快發(fā)展提供了政策支撐。

(二)這是解決我國物流業(yè)目前存在問題的必然途徑我國雖是世界第一物流大國，但也存在著物流成本高物流效率低的突出問題。據統(tǒng)計，我國的物流成本占GDP的比重在14%左右，而歐美等發(fā)達國家則在8%～10%之間。存在這一問題的主要原因，主要在于物流各個環(huán)節(jié)存在信息不對稱、資源利用率運營效率低、人工成本高等諸多因素。要解決這一問題，必須推進互聯網與物流業(yè)的深度融合，利用現代信息技術，整合集約物流各環(huán)節(jié)資源，不斷提高運營效率降低運營成本。同時加大物流設施裝備升級改造力度，提高物流機械化、自動化、數字化水平。

(三)這是信息化時展的客觀要求信息時代信息和信息化是社會發(fā)展的基本動力，數字化、網絡化、電子化是信息社會新的經濟運行模式?！秶鴦赵宏P于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》以來，各行業(yè)各領域與信息化的融合不斷深化，轉型升級不斷加快，信息化助推經濟發(fā)展的作用凸顯。在社會信息化水平日趨提高的環(huán)境下，物流業(yè)智慧化水平水漲船高是客觀必然。

三、區(qū)域推動智慧物流發(fā)展的對策建議

智慧物流的發(fā)展顯然還處于初級階段，還很不充分。盡管如此，智慧物流發(fā)展不平衡的問題已經顯現。這種不平衡主要表現為，東部、南部等經濟發(fā)達地區(qū)的物流企業(yè)的智慧化水平明顯優(yōu)于中西部、北部等經濟欠發(fā)達地區(qū)。既使在同一行政區(qū)域內部，經濟條件優(yōu)越的地方物流企業(yè)的智慧化水平也高于經濟條件弱的地方。為了不輸在“起跑線”上，各地政府不同程度地把推動智慧物流發(fā)展提上了議事日程。根據多年來的學習、考察及思考，同時借鑒了有關專家學者的研究成果，對各級政府如何引導推動本區(qū)域內智慧物流的發(fā)展提出以下建議。

(一)推進行政管理體制創(chuàng)新從業(yè)務角度看，智慧物流涉及工信、交通、商務、科技等部門。從現行的管理體制看，對物流的管理卻比較分散，各地政府主管部門并不統(tǒng)一。有的發(fā)改部門管理，有的交通部門管理，有的商務部門管理等等。這種多頭管理的方式，造成了管理職責不清晰、投入分散、辦事效率低下、信息不對稱等問題，不利于智慧物流的發(fā)展。為了解決上述問題，需要將管理物流的職責進行集中。為此，有的地方政府成立了物流局(辦)，作為政府管理物流的職能部門，有的地方成立了物流工作專班，將過去的分散決策、分散投資統(tǒng)籌起來，為物流企業(yè)發(fā)展提供最優(yōu)的資源、最短的流程，全力引導推動智慧物流有序快速發(fā)展。上述創(chuàng)新做法，取得了較好效果，值得各地學習借鑒。另外，最好將既懂信息化又熟悉物流運作的專業(yè)人才充實到行政管理隊伍中，用專業(yè)的人管專業(yè)的事。

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［關鍵詞］建筑工程；風險管理；管理對策；重要性

建設工程承發(fā)包中招投標是一項重要舉措，此工作可以將其看作雙方的買賣行為，當得到雙方的認可后招標公告通過招標人，不同的投標人會共同展開競爭，從所有人選中確定最符合此工程的中標人，最后雙方通過不斷溝通協(xié)商達成共識。對于建設單位來說這種發(fā)包方式可帶來一定經濟效益，工程質量也可得到保障，因此無論在建設工程領域還是其他領域招投標形式都得到高度應用。合理應用招投標方式，可讓雙方的項目交易變得更加公平公正，也讓整個競爭環(huán)境和諧健康，雙方合法權益也可因此得到保障。

1招投標風險管理重要性

1.1讓招投標管理更具科學性

加強招投標工作的管理，可讓更多方案科學合理地實施，其中各個環(huán)節(jié)及工作可得到規(guī)范。落實管理工作時因為很多工程施工環(huán)節(jié)比較復雜同時規(guī)模相對較大，所以整個過程很可能發(fā)生各類風險，而招投標受此影響也可能出現一定偏差，最終導致決策錯誤等問題頻繁出現于招投標管理中，無法確保工作的科學性。進行招投標時，貫徹落實相關風險管理對策，不僅可以將風險控制、預測及識別水平顯著提高，而且還可讓整體管理決策更加科學合理，讓招投標管理向著系統(tǒng)化和規(guī)范化的方向不斷邁進。尤其對管理效率及水平進行把控還可以促進工程后續(xù)各類工作的順利展開，所以風險管理必須在工程招投標中給予足夠重視。

1.2提高企業(yè)經濟效益

隨著時間推移市場競爭目前變得愈加激烈，在整個建筑領域中，為了獲取項目資格，很多企業(yè)利用各種方式競爭。尤其招投標階段，隨著競爭逐漸加劇，很多風險因素也隨之而來，如果沒有科學控制各類風險，企業(yè)的發(fā)展、經濟效益會因此遭受沉重打擊。風險管理在整個招投標中主要對各類風險問題進行預測、控制和分析以及評價，不同的風險提前識別并及時進行規(guī)避，配置資源全面優(yōu)化，讓經濟損失得以減少，最后企業(yè)在競爭中可以得到更多效益。另外在控制工程的造價成本時，招投標的風險管理也可有效提高控制水平，保證招投標時工程的造價更具科學性。

2招投標在建筑工程中的各類風險問題

2.1決策風險

項目的決策階段很可能發(fā)生各類風險事件，在整個風險管理過程中項目的決策風險控制為其中關鍵內容。很多風險在決策階段并沒有完全得到完全體現，因此對于此類風險進行控制和管理時，必須要具有較強的前瞻性，只有這樣才可讓工程效益得到保障。在風險管理中因為決策風險控制屬于一個重點內容，所以作為管理者要對其重視度加強，在某一領域有工程的承包商進入時必須對其承包項目全面考慮，認真評估承包商承攬該項目或進入此領域時可能面臨的風險，經過確定后最終決策由投標人作出。

2.2環(huán)境風險

自然環(huán)境復雜多樣，對于建筑來說在未知的水文氣象條件和復雜的地質條件下，各類風險因素的發(fā)生率會顯著提高。當確定某一工程項目后，必須將一些環(huán)境等不可抗拒因素體現在招標文件中，承包人需根據文件內容，全面考慮并明確工程建設時，因當地環(huán)境等因素可能遭受的影響，分析各類風險后按照不同情況實施級別界定。落實工程項目時，一些不可抗力因素會影響風險分擔問題，所以此類問題需進行重點說明。如果發(fā)生的不可抗力，已經超過了合同規(guī)定等級，這時的風險為合同雙方一起承擔。

2.3市場風險

目前這種不斷發(fā)生變革的市場經濟環(huán)境中，涌現了大量的民營企業(yè)，尤其在整個建筑市場中此現象更為顯著。在市場競爭中企業(yè)想要保持一定競爭力，很多企業(yè)會將目光放在招投標中，希望可以通過各種手段與他人進行競爭。目前市場的誠信體系還需不斷優(yōu)化健全，而很多投標人則利用此漏洞通過弄虛作假、不誠信行為和以他人的名義進行投標等方式謀取中標或在其中得到最終中標資格，上述行為都會有損招投標的公平和公正，甚至還會擾亂整個市場良性競爭的氛圍。當出現此類違法違規(guī)事件后，在招投標活動中很多原本具有一定資格的投標人優(yōu)勢變成劣勢，甚至還要承受巨大的經濟損失，讓整個市場資源的配置更加混亂，無法再繼續(xù)進行公平競爭。針對此類問題分析，站在國家的層面需針對誠信體系的建設進行健全優(yōu)化，招投標領域各項規(guī)章制度及法律法規(guī)盡快建設完成，招投標個人或單位如果出現不誠信情況需給予懲戒。此外也要重視建設專家隊伍，利用專家的經驗和專業(yè)性對評審方法和標準進行規(guī)定。

2.4政府管理風險

政府部門針對招投標行為進行規(guī)范時，主要利用完善和制定相關制度來實現整個過程的控制與管理。但分析現階段招投標的管理，很多部門自身的管控作用并沒有充分發(fā)揮出來，在混亂的秩序下，招投標過程的公平、公正以及公開，無法有效實現，最后導致各類風險隱患發(fā)生于此工作中。此外制度管控也至關重要，招投標工作展開前，如果沒有一個科學和全面的方案給予支持，會導致此過程各類風險問題發(fā)生率顯著提高。

3建筑工程招投標風險管理對策實施

3.1保證計價形式的科學性

因為每個工程項目之間都存在一定差異，所以具體的計價形式也要按照項目自身特點進行確定，只有這樣才能更加充分發(fā)揮出不同合同的優(yōu)勢，讓項目成本顯著降低，同時對各類風險進行規(guī)避。各類建材的市場價格一般在招投標階段相對較高，進行施工時，要針對此原因產生的影響進行充分思考，最后通過針對性措施的制定，有效預防風險發(fā)生。比如，可從整材料價格方面著手。通過增添價格方面相關條款，約定某一材料參考價格調整的方式及范圍。因為市場波動和原材料供給等因素，都可能對材料價格產生影響，導致材料價格降低或升高，所以此方面可能出現的風險需重點考慮。

3.2信息化服務進行完善

在目前這個科技高速發(fā)展的時代下，對于建筑工程來說必須做到與時俱進，將一些先進的技術手段應用在此領域中。尤其需針對電子招標系統(tǒng)給予足夠重視，對此類先進的招投標制度進行完善，讓整個領域都可得到長久發(fā)展。還需對人工智能及區(qū)塊鏈等技術的應用進行加強，建設相關交易平臺時需對其進行嚴格規(guī)范，還要實現文件遞交、下載、公告等功能，并將遠程定標和評標以及開標等功能納入其中。結合項目的具體情況，將傳統(tǒng)的繁雜環(huán)節(jié)逐步減少，減少提供紙質材料、減少了相應的現場辦公場景等，可有效節(jié)約投標人大量時間并使其負擔減輕，甚至一定程度上，還可讓社會平均成本降低，并使平均效率提高。此外為了迎合時代的發(fā)展，信息化服務平臺還要實現在線查詢和信息可追溯的功能，尤其平臺文件不能隨意進行篡改，讓交易平臺的資源共享、信息交換等需求，得到有效滿足，同時逐漸成為一個可以為社會公眾、監(jiān)管部門、市場主體提供相關數據和服務的信息平臺，讓不同參與方在平臺中都可以獲得更加透明、公開的信息，使不同參與主體，可更加便利和準確地對各類信息進行及時了解，對于投標人來說一定程度上也可因此得到更多市場商機，讓不同的招標人可以更加清晰地了解供應商，尤其還可提供一定便利讓公眾實現監(jiān)督，使信息的平臺共享和高速傳輸得以實現。行政監(jiān)督平臺也需進行全面規(guī)范，當展開電子招投標的相關活動時，讓監(jiān)察機關和行政監(jiān)督部門可以實現在線監(jiān)督。對招投標進行監(jiān)督時，政府相關部門原有的監(jiān)督方式進行創(chuàng)新，通過電子信息技術讓在線監(jiān)督有效實現，一些騙取中標和弄虛作假等行為通過信息技術可進行更為嚴格的監(jiān)管，如果出現上述行為應給予嚴厲處罰，讓整個招投標工作通過信息化技術和手段得到有效支持。

3.3評價方式優(yōu)化完善

為了更好地控制招投標工作在建筑工程中存在的相關風險，招標人在制定相關評審標準以及選擇評價方法時，必須充分考慮自身實際需求以及特點進行選用。很多建設項目工期相對較長，同時具有龐大的規(guī)模，其中所應用的技術更為復雜，進行施工管理時，相關方案具有很大的選擇性，尤其工程技術、工期，以及成本與最終質量等很可能受到施工技術的影響，所以對于一些工程招標要求較高的項目，進行評價時可利用綜合評估法。設定相關評審標準時，要全面結合項目實際，這樣對合同的履行十分有利。如果項目對各項功能要求較少，而且屬于通用技術類型，同時工程成本、質量、工期的影響因素少，此時可通過評審的最低投標價法。評定方式的選擇必須科學恰當，評價標準的制定，要和項目自身具有很高的匹配度，只有這樣才可顯著提高采購效率，讓施工的整體質量得到保障，全面控制了各種不良事件的發(fā)生。

3.4科技創(chuàng)新給予足夠重視

企業(yè)的競爭，隨著經濟高速發(fā)展更加激烈，為了有效提升企業(yè)自身競爭力，關于科技的創(chuàng)新力度需不斷進行加強。尤其要著重關注研發(fā)團隊建設的加強，一些新工藝和新技術要牢牢掌握在企業(yè)手中，企業(yè)平均成本通過差異化的經營路線進行有效降低，一定程度上也可使經營風險降低。當自身核心競爭力得到有效強化后，在招投標的競爭中，也可獲得一席之地。因此對于企業(yè)來說，科技創(chuàng)新至關重要，及時引進各類先進科技手段并在管理中進行應用，可讓企業(yè)在競爭中脫穎而出。應用不同的科技創(chuàng)新措施，不斷優(yōu)化相關計劃方案并完善，按照自身現狀創(chuàng)新發(fā)展科技平臺，利用科技手段管控投標風險。此外，對于其他參與主體來說，在招投標中也要對科技創(chuàng)新給予重視，自身通過科技進行武裝和強化，讓風險的管控能力顯著提高。

3.5風險控制機制建立健全

隨著相關建設項目的不斷推進，整個過程會出現各種對工程效益造成一定影響的因素。特別在進行施工時，過程和應用技術比較復雜，如果沒有及時對各類風險進行全面把控，很可能會造成重大損失。所以，風險控制機制必須及時建立起來并不斷完善。通過此機制讓風險管控有效實現。對此機制進行建立時，需與風險減輕、回避和自留以及預防等方面相結合，讓整個方案與措施更具有針對性。招標項目徹底啟動前，招標單位需對招標服務重點考慮，綜合評價機構人員綜合素養(yǎng)和自身實力以及經驗等，選擇出最符合本項目的機構，以此讓招標后續(xù)工作可更加順利進行，同時，也讓招投標的科學化和規(guī)范化提升。關于投標工程的數據庫也要由投標單位進行構建，具體主要對項目投標時出現的各類信息數據和商務數據以及歷史數據進行采集，利用數據模型進行全面分析，以此讓投標的反思和總結得以實現。結合參與的投標工作，將內部審核制度構建起來，聘請專家或技術人員參與到技術方案的評審過程中，聯合法律和企業(yè)財務等部門參與商務文件，這樣不但可有效識別風險也可做到全面控制，甚至還能保證已經完成審核的方案，可更好地滿足各項招標要求。使投標方案質量得到有效確保并提升競爭力。對于投標機構來說，要將投標的相關制度和具體流程構建起來，同時對后續(xù)的招投標工作任務進行完善與優(yōu)化，這樣一些處于關鍵節(jié)點的風險可以進行有效管控。落實招投標工作時，操作方法需盡可能做到細致，尤其人員的行為要進行嚴格規(guī)范。實際工作中要通過多層級方式對各種文件進行評審，評審時如果為暗標評審，相關內容與方案不進行公開，同時投標者名稱也不能顯示。此情況下，招標人員可以進行更加公平和公正的評審。

4結語

總而言之，建筑工程的招投標作為競爭性采購方式不但可將更高的效益帶給招標人，尤其對企業(yè)經營和管理也有著至關重要的作用。但此過程會出現各種風險，對于不同風險需利用科學手段進行管控，發(fā)現問題后第一時間進行處理，構建信息風險管理模式并不斷優(yōu)化健全，以此對招投標時的各種風險進行有效預防。

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