導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇道路綠化的意義，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：城市道路；綠化；生態(tài)

城市道路綠化是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標(biāo)志之一。城市道路綠化是城市園林綠化的骨架，不僅構(gòu)成城市街景，也是城市園林綠地系統(tǒng)中重要的組成部分。道路綠化建設(shè)的好壞，地域綠化景觀特色鮮明與否，直接影響到城市的形象和特征。近年來(lái)，各省市分別把道路綠地景觀看作改善城市形象、優(yōu)化城市風(fēng)貌的有效途徑。特別是隨著創(chuàng)建國(guó)家森林城市和國(guó)家園林城市活動(dòng)的開(kāi)展，城市園林建設(shè)突飛猛進(jìn)，城市面貌日新月異，城市道路綠化建設(shè)得到了快速發(fā)展。然而在一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的中小城市，往往只重視道路的交通功能，忽略道路的綠化工作，導(dǎo)致道路綠化的發(fā)展速度緩慢，生態(tài)問(wèn)題日益嚴(yán)重。

1 道路綠化的作用分析

城市道路綠化，不僅可以美化路容、改善景觀，還可穩(wěn)固路基、保護(hù)路面、誘導(dǎo)交通，更重要的是其具有保護(hù)環(huán)境、防治污染、維持生態(tài)平衡的作用?！暗缆肪G化”其有投資少、見(jiàn)效快的特點(diǎn)，符合建設(shè)低碳城市的發(fā)展要求。具體來(lái)說(shuō)，城市道路綠化具有以下幾方面的功能作用：一是生態(tài)功能，遮蔭、降溫、降噪、殺菌、除塵、防炫光、防火、避災(zāi)等；二是美化功能，植物具備豐富的種類(lèi)與季相變化，四季景觀各不相同，具有動(dòng)態(tài)效果，如紫微等花開(kāi)時(shí)節(jié)繽紛無(wú)限；三是軟化城市的硬質(zhì)景觀，隨著城市開(kāi)發(fā)中高樓崛起，硬質(zhì)景觀充斥著城市的街頭，而樹(shù)影婆娑中，就賦予了城市空間里柔軟的風(fēng)景物語(yǔ)；四是道路景觀是城市的門(mén)面與標(biāo)志，是城市客廳里的綠色名片和使者，賦予了城市豐富的精神內(nèi)涵。

2 當(dāng)前我國(guó)城市道路綠化中存在的問(wèn)題

2.1 城市道路綠化樹(shù)種較單一

很多城市道路綠線(xiàn)范圍內(nèi)大量單一使用香樟、梧桐、雪松，造成道路的面貌很相似，缺少創(chuàng)意和標(biāo)識(shí)性。這樣的結(jié)果不僅造成城鎮(zhèn)道路景觀的單調(diào)，而且很容易帶來(lái)病蟲(chóng)害的泛濫和植物群落的不穩(wěn)定。以孝感市為例，城市道路中種植量最多的行道樹(shù)樹(shù)種是樟樹(shù)，在主要街道出現(xiàn)頻率高達(dá)80%，全市幾乎遍布都是樟樹(shù)，樹(shù)種過(guò)于單一，造成景觀單調(diào)。大部分道路綠化的做法是“一條路，兩行樹(shù)”，只求綠化而不講美化，而且樹(shù)種單一，不僅色彩單調(diào)，缺乏活力，易造成視覺(jué)上的被動(dòng)，還會(huì)導(dǎo)致病蟲(chóng)害的大量傳播。

2.2 道路景觀缺乏彩色景觀和特色

大部分道路綠化帶開(kāi)花、色葉植物種植量偏少，道路景觀色彩單一，缺少變化。當(dāng)前，我國(guó)城市道路綠化樹(shù)種選擇偏重常綠樹(shù)種，忽略了開(kāi)花喬木和彩葉植物的落葉樹(shù)種選擇，造成彩色景觀較少、缺少季相變化。

2.3 盲目追求綠化效果

有些城市為了追求綠化效果，盲目引種未經(jīng)馴化的外來(lái)植物，導(dǎo)致外來(lái)植物因不適應(yīng)新的環(huán)境而死亡，既造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失，又影響了道路綠化的景觀效果。另外，一些城市為了急于達(dá)到道路綠化效果，忽視植物的生物學(xué)特性，移栽和選種大規(guī)格樹(shù)種，而且植物的布局形式比較緊湊，沒(méi)有留足生長(zhǎng)空間，會(huì)影響遠(yuǎn)期的綠化效果。

3 關(guān)于道路綠化發(fā)展的幾點(diǎn)思考

3.1 豐富道路整體綠化景觀效果

目前我國(guó)行道樹(shù)種植中多用單一樹(shù)種，問(wèn)題相當(dāng)嚴(yán)重，應(yīng)努力開(kāi)發(fā)城市道路綠化樹(shù)種，豐富植物多樣性及道路景觀。應(yīng)加強(qiáng)城市道路綠地灌木層建設(shè)，完善喬灌草等多層次結(jié)合的植物生態(tài)群落，以增加道路綠地的葉面積系數(shù)，發(fā)揮較大的生態(tài)效益，改善道路環(huán)境。要合理搭配植物的色彩和層次.城市道路是司乘人員重要的活動(dòng)空間，植物配置在以闊葉植物為主詞的基礎(chǔ)土，應(yīng)考慮觀葉、觀花植物的點(diǎn)綴來(lái)活躍氣氛，豐富色彩，力求避免沉悶單一。

3.2 理選擇綠化植物，因地制宜

當(dāng)?shù)貥?shù)種是自然長(zhǎng)期選擇的結(jié)果，對(duì)當(dāng)?shù)氐臉O端氣候和病蟲(chóng)害有較強(qiáng)的抗性，而且有水肥要求低、耐修剪和易于B護(hù)管理等優(yōu)點(diǎn)。在綠化中盡量選用當(dāng)?shù)貙?shí)生樹(shù)種。應(yīng)當(dāng)重視當(dāng)?shù)貥?shù)種的應(yīng)用，盡量挖掘本地鄉(xiāng)土樹(shù)種成為城市園林綠化的骨干樹(shù)種。對(duì)于鄉(xiāng)土植物資源，應(yīng)該積極開(kāi)發(fā)，合理利用，避免因所謂的檔次不高而拋棄不用，造成植物資源的浪費(fèi)。引入外來(lái)植物，必須經(jīng)過(guò)科學(xué)地調(diào)查和分析，避免帶來(lái)生物入侵的問(wèn)題或是盲目追求所謂名貴樹(shù)種，而超過(guò)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平。同時(shí)，要克服單一的綠化樹(shù)種，注重外來(lái)樹(shù)種與鄉(xiāng)土樹(shù)種相結(jié)合，使樹(shù)種的多樣性和樹(shù)種的形態(tài)美、色澤美與藝術(shù)造型美能夠得到綜合體現(xiàn)，同時(shí)注重喬、灌、草、花的合理搭配，追求與道路、建筑物相互協(xié)調(diào)，使道路綠化有層次感、節(jié)奏感。

3.3 道路綠化景觀要突出地方特色

城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)必須符合城市特性，進(jìn)行不同的道路綠化景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)，城市道路綠地景觀的個(gè)性化原則主要體現(xiàn)在綠地形式和樹(shù)種上，目前許多城市都有自己的市樹(shù)市花，可以作為地方特色的基調(diào)樹(shù)種，使綠地富于濃郁的地方特色。這種特色使當(dāng)?shù)厝烁械接H切，也使外地人能夠了解這個(gè)城市的特色。

4 結(jié)語(yǔ)

道路不僅是一個(gè)城市的走廊和櫥窗，也是城市的綠脈。城市道路綠化是園林綠化的主要組成部分，體現(xiàn)著城市的綠化風(fēng)貌和景觀特色。隨著城市的發(fā)展，道路綠化越來(lái)越受到重視。科學(xué)合理的城市道路綠化設(shè)計(jì)不僅有利于交通安全，還可以襯托建筑藝術(shù)，使城市的面貌更整潔生動(dòng)，從側(cè)面反映著一個(gè)城鎮(zhèn)的品位。良好的道路綠化，可以活化城市道路空間，構(gòu)建和諧統(tǒng)一的人工環(huán)境與自然環(huán)境。因此，做好城市道路綠化設(shè)計(jì)顯得尤為重要。

參考文獻(xiàn)

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[3] 顧德海.淺探城市道路綠化設(shè)計(jì)[J].工程與建設(shè)，2012（02）：174.

篇2

在邂逅JADE（杰德）之前，早已聽(tīng)聞這款“新概念轎車(chē)（Sedan Avant-Garde）”的獨(dú)特魅力。作為全國(guó)最幸福的車(chē)主―第一批在廈門(mén)試駕JADE（杰德）的汽車(chē)愛(ài)好者們，此次有幸受邀前往廈門(mén)，在上市之前與這款全球首發(fā)的世界戰(zhàn)略車(chē)型來(lái)一次親密接觸。在體驗(yàn)了一把這款精致時(shí)尚、多功能實(shí)用家轎的力與美，相信愛(ài)好者們這會(huì)兒一定在研究JADE（杰德）更深一層的內(nèi)涵。

觀坐擁視覺(jué)盛宴

在廈門(mén)試駕JADE（杰德），因?yàn)樗兄蛷B門(mén)一樣的浪漫情調(diào)。坐擁香車(chē)美女，連仲夏的烈日都瞬間變得柔和了許多。與碧海藍(lán)天相呼應(yīng)，JADE（杰德）本身就是一道動(dòng)人心弦的視覺(jué)盛宴。從前方望過(guò)去，X字型前臉顯得極富未來(lái)感，柳葉狀LED前大燈與黑色蜂窩狀中網(wǎng)緊密融合，配上帶鋼琴漆飾板的鍍鉻前霧燈，大膽另類(lèi)之余富有創(chuàng)新感。當(dāng)視線(xiàn)轉(zhuǎn)移到側(cè)面，流暢的車(chē)頂弧線(xiàn)從發(fā)動(dòng)機(jī)艙延伸至尾部，渾然一體，巨大的側(cè)窗看起來(lái)簡(jiǎn)潔動(dòng)感，同時(shí)保證了良好的車(chē)內(nèi)視野，如此恰到好處的設(shè)計(jì)完全源于FUNTEC技術(shù)品牌。

品享樂(lè)主義的靈動(dòng)空間

關(guān)上車(chē)門(mén)的那一刻，與外界隔絕的不只是嘈雜紛擾的噪音，同時(shí)完全屬于自我的一方空間向你豁然敞開(kāi)。同級(jí)車(chē)中位列前茅的2760mm超長(zhǎng)軸距，給乘客的坐姿留出很大的自由度，即使半躺著，腿腳的放置也很舒服。最讓人嘆為觀止的莫過(guò)于獨(dú)創(chuàng)的4+α座，通過(guò)導(dǎo)入V型滑軌座椅，讓第二排乘客能夠自由調(diào)節(jié)乘坐空間的同時(shí)享受獨(dú)立扶手的尊貴體驗(yàn)，加上第三排座椅的靈活變化，可提供多員乘坐或超大后備箱的雙模式切換，構(gòu)造出變換自如的定制化空間，這是FUNTEC技術(shù)品牌在JADE（杰德）身上又一次鬼斧神工的杰作。車(chē)艙內(nèi)，3D數(shù)字化多層次顯示儀表盤(pán)、智能化多功能顯示系統(tǒng)、北歐范簡(jiǎn)約木紋飾條和米色的皮質(zhì)內(nèi)飾和諧交融，做工非常精細(xì)。

篇3

關(guān)鍵詞：城市道路 綠化景觀樹(shù)種

中圖分類(lèi)號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、目前道路綠化存在的普遍問(wèn)題

1..忽視綠化地面布局與地下管網(wǎng)、架空線(xiàn)路的矛盾。在埋有地下管網(wǎng)的地段，沒(méi)有更多考慮樹(shù)木的生長(zhǎng)發(fā)展而栽植大型喬灌木，結(jié)果使得地下積水等造成植物生長(zhǎng)不良，甚至因根系破壞管線(xiàn)；在有架空電線(xiàn)的下面如果栽植大型喬木，樹(shù)木長(zhǎng)大了使樹(shù)線(xiàn)發(fā)生矛盾，不得不砍頭疏枝，影響了美觀和生態(tài)，更嚴(yán)重的是大風(fēng)季節(jié)，因疏枝不及時(shí)，造成樹(shù)木吹到、破壞線(xiàn)路，給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)危害。

2.片面的強(qiáng)調(diào)綠化，忽視道路的交通功能。在人行道上栽植樹(shù)型不緊湊的灌木，影響步行或者騎車(chē)；較狹窄的分車(chē)帶上密植大量的喬灌木，阻擋了行車(chē)的視線(xiàn)。

3.設(shè)計(jì)形式與道路設(shè)計(jì)不夠協(xié)調(diào)，相鄰各個(gè)干道形式單調(diào)，沒(méi)有特色、毫無(wú)創(chuàng)意、缺乏構(gòu)思與創(chuàng)意，照搬照抄，甚至把本身就有毛病的設(shè)計(jì)也不懂改正。

4.盲目選用外來(lái)植物品種，選用未經(jīng)引種馴化的外來(lái)植物品種，結(jié)果不適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡，不考慮植物的適應(yīng)性，不但造成經(jīng)濟(jì)損失，而且影響綠化整體效果。

以上的可能是新生的道路綠化設(shè)計(jì)，匆忙時(shí)沒(méi)有全面去考慮，在當(dāng)今社會(huì)越來(lái)越多的人開(kāi)始意識(shí)到既要現(xiàn)實(shí)又要不違反原則，經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)，還有倡導(dǎo)生態(tài)型綠化，使我們的綠化設(shè)計(jì)成為“可持續(xù)發(fā)展的景觀設(shè)計(jì)”，這樣設(shè)計(jì)才是每一個(gè)綠化工作者應(yīng)該努力的目標(biāo)。下面就根據(jù)我個(gè)人從優(yōu)秀設(shè)計(jì)作品和實(shí)踐中總結(jié)的城市道路綠化樹(shù)種選擇的經(jīng)驗(yàn)、要點(diǎn)及注意事項(xiàng)。

三、城市道路綠化樹(shù)種選擇要點(diǎn)

城市道路綠化設(shè)計(jì)的效果如何主要取決于選擇什么樣的樹(shù)種及風(fēng)格和樹(shù)木的群體配置。一般說(shuō)來(lái)城市道路主要樹(shù)種是遮蔭樹(shù)種，應(yīng)具備冠大蔭濃、主干挺直、樹(shù)體潔凈、落葉較少，無(wú)飛絮、毒毛、臭味，能夠適應(yīng)城市環(huán)境條件，如耐踐踏，瘠薄土壤、耐旱、抗污染等；萌芽刀強(qiáng)，耐修剪，易復(fù)壯；長(zhǎng)壽等條件。

道路樹(shù)種選擇應(yīng)以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，從當(dāng)?shù)刈匀簧L(zhǎng)植被中選擇優(yōu)良的樹(shù)種。但不排斥經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期馴化考驗(yàn)的外來(lái)樹(shù)種。根據(jù)適地適樹(shù)原則，分別選擇適合當(dāng)?shù)亓⒌貤l件的樹(shù)種為主，結(jié)合城市特色，優(yōu)先選擇市花、市樹(shù)及骨干樹(shù)種，結(jié)合城市景觀要求進(jìn)行選擇。道路各種綠帶常可配植成復(fù)層混交的群落，應(yīng)要選擇一批耐蔭的小喬木及灌木；郊區(qū)公路綠帶可考慮選用一些具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的樹(shù)種。喬木和灌木的選擇的一般性原則如下：

1．喬木的選擇

喬木在街道綠化中，主要作為行道樹(shù)，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時(shí)主要從下面幾方面著手：

（1）.株形整潔，觀賞價(jià)值較高（或花型、葉型、果實(shí)奇異，或花色鮮艷，或花期長(zhǎng)），最好葉秋季變色，冬季可觀樹(shù)形、賞枝干；

（2）.生命力強(qiáng)健，病蟲(chóng)害少，便于治理，治理費(fèi)用低，花、果、枝葉無(wú)不良?xì)馕叮?/p>

（3）.樹(shù)木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長(zhǎng)，晚秋落葉期在短時(shí)間內(nèi)樹(shù)葉即能落光，便于集中清掃；

(4).行道樹(shù)樹(shù)冠整潔，分枝點(diǎn)足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；

(5).繁殖輕易，移植后易于成活和恢復(fù)生長(zhǎng)，適宜大樹(shù)移植；

(6).有一定耐污染、抗煙塵的能力；

(7).樹(shù)木壽命較長(zhǎng)，生長(zhǎng)速度不太緩慢。目前在河北省唐市應(yīng)用較多的有雪松、法桐、國(guó)槐、合歡、欒樹(shù)、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。

2．灌木的選擇

灌木多應(yīng)用于分車(chē)帶或人行道綠帶(車(chē)行道的邊緣與建筑紅線(xiàn)之間的綠化帶)，可遮擋視線(xiàn)、減弱噪聲等，選擇時(shí)應(yīng)注重以下幾個(gè)方面：

(1).枝葉豐滿(mǎn)、株形完美，花期長(zhǎng)，花多而顯露，防止過(guò)多萌孽枝過(guò)長(zhǎng)妨礙交通；

(2).植株無(wú)刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹(shù)形和高矮；

(3).繁殖輕易，易于治理，能耐灰塵和路面輻射。應(yīng)用較多的有大葉黃楊、金葉女貞、紫葉小蘗、月季、紫蔽、丁香、紫荊、連翹、榆葉梅等。

四、城市道路綠化喬灌木配置方式

樹(shù)木的配置主要分為規(guī)則式的和不規(guī)則式的 ，其中不規(guī)則式的配置又稱(chēng)為自然式配置

1．規(guī)則式配植

行植：在規(guī)則式道路、廣場(chǎng)上或圍墻邊沿，呈單行或多行的，株距與行距相等的種植方法，叫作行植。

正方形栽：植按方格網(wǎng)在交叉點(diǎn)種植樹(shù)木，株行距相等。

三角形種植：株行距按等邊或等腰三角形排列。

長(zhǎng)方形栽植：正方形栽植的一種變型，其特點(diǎn)為行距大于株距。

環(huán)植：按一定株距把樹(shù)木栽為圓環(huán)的一種方式，可有1 個(gè)圓環(huán)、半個(gè)圓環(huán)或多重圓環(huán)。

帶狀種植：用多行樹(shù)木種植或帶狀，構(gòu)成防護(hù)林帶。一般采用大喬木與中、小喬木和灌木作帶狀配置。

2．自然式配置

孤植：?jiǎn)沃陿?shù)孤立種植，孤植樹(shù)在園林中，一是作為園林中獨(dú)立的庇蔭樹(shù)，也作觀賞用。二是單純?yōu)榱藰?gòu)圖藝術(shù)上需要。主要顯示樹(shù)木的個(gè)體美，常作為園林空間的主景。常用于大片草坪上、花壇中心、小庭院的一角與山石 相互成景之處。

叢植：一個(gè)樹(shù)叢由三五株同種或異種樹(shù)木至八九株樹(shù)木不等距離的種植在一起成一整體，是園林中普遍應(yīng)用的方式，可用作主景或配景用作背景或隔離措施。配置宜自然，符合藝術(shù)構(gòu)圖規(guī)律，求得既能表現(xiàn)植物的群體美，也能表現(xiàn)樹(shù)種的個(gè)體美。

群植：一兩種喬木為主體，與數(shù)種喬木和灌木搭配，組成較大面積的樹(shù)木群體。樹(shù)木的數(shù)量較多，以表現(xiàn)群體為主，具有“成林”。

帶植： 林帶組合原則與樹(shù)群一樣，以帶狀形式栽種數(shù)量很多的各種喬木、灌木。多應(yīng)用于街道、公路的兩旁。如用作園林景物的背景或隔離措施，一般宜密植，形成樹(shù)屏。

四、城市道路綠化應(yīng)該注意的問(wèn)題

行道樹(shù)以冠大蔭濃的喬木為主,側(cè)重落葉類(lèi),夏季可遮蔭,冬季可為行人提供天然日光浴。分車(chē)帶是道路綠化的重點(diǎn)，應(yīng)結(jié)合自身寬度、所處車(chē)道性質(zhì)及有無(wú)地下管線(xiàn)進(jìn)行規(guī)劃。位于快車(chē)道之間的分車(chē)帶,以常綠和開(kāi)花的矮生型地被灌木為主,適當(dāng)配以小型花灌木。 在分車(chē)綠帶和行道樹(shù)綠帶的上方不應(yīng)有高壓架空線(xiàn)，必須設(shè)置時(shí)，應(yīng)保證架空線(xiàn)下有不小于9米的樹(shù)木生長(zhǎng)空間。中心環(huán)島地處道路交叉點(diǎn),目的是疏導(dǎo)交通,要求綠化高度在0.7米以下,為使司機(jī)和行人能準(zhǔn)確地觀察到周?chē)h(huán)境的變化,可采用小喬木和灌木、花、草結(jié)合的方式進(jìn)行各種幾何圖案或圖形設(shè)計(jì)。

結(jié)束語(yǔ)

總之城市道路綠化樹(shù)種配置是一門(mén)綜合藝術(shù)，種植配置設(shè)計(jì)得當(dāng)，不僅給人以愉快的美感，同時(shí)也能提升一個(gè)城市的文化品味。所以在實(shí)際應(yīng)用中要綜合考慮城市道路的環(huán)境特點(diǎn)，立地條件，規(guī)劃設(shè)計(jì)要求以及植物的形態(tài)、色彩、風(fēng)韻等多方面的因素，精心組織，合理配置，才能充分發(fā)揮植物的生態(tài)和觀賞效果，創(chuàng)造多姿多彩、內(nèi)容豐富的城市道路綠化景觀。

【參考文獻(xiàn)】：

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篇4

關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃；道路綠化；景觀設(shè)計(jì)

最近幾年來(lái)，我國(guó)的園林綠化力度不斷加大，建設(shè)“國(guó)家級(jí)園林城市”成為園林部門(mén)的工作重點(diǎn)，城市道路的綠化也成為城市“形象工程”最為重要的一部分。故此，絕大部分城市每年的重要任務(wù)之一就是進(jìn)行城市道路綠化，改造老舊道路的綠化。如今，規(guī)劃設(shè)計(jì)城市道路綠化景觀的問(wèn)題已對(duì)設(shè)計(jì)人員造成了一定的困擾，他們不知道怎樣才能使道路綠化景觀既滿(mǎn)足城市景觀規(guī)劃的要求，又能美化城市環(huán)境。

1 城市道路綠化景觀的發(fā)展情況

城市道路綠化的建設(shè)工作受城市交通的影響較大，要有良好的城市交通空間基礎(chǔ)才能進(jìn)行城市道路的綠化景觀建設(shè)。在建設(shè)過(guò)程中，要深刻認(rèn)識(shí)到不同空間和不同時(shí)間城市道路的差異，才能設(shè)計(jì)出符合城市景觀要求的城市道路綠化的規(guī)劃布局和形式規(guī)模，在此基礎(chǔ)上，要分析城市人文環(huán)境的差異，人文環(huán)境對(duì)城市道路綠化的景觀設(shè)計(jì)的影響也是不容忽視的。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展使城市化的進(jìn)程不斷加快，新型的城市如雨后春筍般大量涌現(xiàn)，隨之城市的交通水平更為發(fā)達(dá)，商業(yè)經(jīng)濟(jì)也得到很大的發(fā)展，這必然會(huì)帶動(dòng)城市道路形式的改變，擴(kuò)大城市規(guī)模，為了提高城市人民的生活質(zhì)量和水平就必須優(yōu)化城市交通網(wǎng)絡(luò)，城市道路的綠化景觀形式也必須改變，由此就涌現(xiàn)了大量的綠色藝術(shù)新景觀。

2 城市道路綠化景觀的積極意義

2.1 改善城市氣候，降低噪聲

城市道路的綠化景觀，可以有效降低因人口密集以及車(chē)輛眾多所引起的噪音，一定程度上也可以減少城市的空氣污染，凈化了空氣，美化了城市環(huán)境，使城市空間更為干凈清新，從而改善城市的氣候條件。

2.2 遮蔭、降溫以及調(diào)節(jié)氣候的作用

由于我國(guó)的夏季干燥悶熱，城市道路的綠化就顯得格外重要。在城市道路系統(tǒng)中建設(shè)綠化景觀，能起到很好的遮蔭和降溫的作用，夏季行人和車(chē)輛都可以躲在綠化景觀下避暑或是防止被太陽(yáng)暴曬，同時(shí)綠化景觀一定程度上也能起到調(diào)節(jié)氣候的作用。

2.3 劃分道路

城市的道路綠化景觀可以劃分城市道路，提高行人和行車(chē)的安全性，也對(duì)城市防火和城市美化有著重大的現(xiàn)實(shí)意義。

3 城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)要求

3.1 合理選擇綠化植物

要合理選用基調(diào)樹(shù)種及其他綠化植物[1]。 建設(shè)道路綠化景觀時(shí)要充分考慮其地方植物特色，合理選用綠化植物。除此之外，城市道路綠地受建設(shè)過(guò)程的影響較大，因此其土質(zhì)都比較差，人為損害比較嚴(yán)重。這也就要求在建設(shè)過(guò)程中要以改良土壤、實(shí)施客土栽植為前提，遵循因地制宜的原則，選擇耐瘠薄、生長(zhǎng)健壯、抗病蟲(chóng)害、管理粗放的鄉(xiāng)土樹(shù)種和抗污染的樹(shù)種，這樣才能較好地發(fā)揮植物的生態(tài)功能。

要充分發(fā)揮地被植物的作用， 地被在植物群落中具有多種功能，既能減少揚(yáng)塵和降溫，又能提高綠地率，有著無(wú)法取代的景觀效果[2]。落葉喬灌木和常綠地被配合使用，可以形成特有的冬季景觀，枝干扶疏而不蕭條。開(kāi)花地被，如二月藍(lán)、白三葉等，可以在道路邊形成大片花境，十分壯觀。

要合理搭配植物的色彩和層次， 城市道路是司乘人員重要的活動(dòng)空間，植物配置在以闊葉植物為主調(diào)的基礎(chǔ)上，觀葉、觀花植物的點(diǎn)綴作用是非常重要的，它可以活躍氣氛，豐富色彩，避免沉悶單一。

3.2 妥善處理節(jié)點(diǎn)和端頭

道路綠化要分析道路交叉口節(jié)點(diǎn)以及分車(chē)帶端的具體情況，妥善處理節(jié)點(diǎn)和端頭。設(shè)計(jì)過(guò)程中，以整個(gè)道路景觀的連續(xù)性和銜接性為前提，重視行車(chē)的安全性，加強(qiáng)視線(xiàn)誘導(dǎo)的功能。例如，在城市道路綠化的建設(shè)中，可以把低矮的彩葉花卉種于端頭處，這樣一來(lái)就為行車(chē)提供了安全保障，明確地提醒人們要注意安全，發(fā)揮了誘導(dǎo)功能的作用；也可以使道路綠化景觀多樣化。

3.3 遵循設(shè)計(jì)原則

在設(shè)計(jì)城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)過(guò)程中，要遵循設(shè)計(jì)原則，這些原則包括生態(tài)性原則、可識(shí)別性原則、協(xié)調(diào)性原則和服務(wù)性原則。只有遵循這些設(shè)計(jì)原則，才能合理地規(guī)劃城市道路綠化布局和形式，更好地滿(mǎn)足城市景觀規(guī)劃的要求和美化城市環(huán)境。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，文章分析了城市道路綠化景觀的發(fā)展情況并結(jié)合了城市道路綠化景觀的積極意義，探索了.城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)方法。在對(duì)我國(guó)城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)我國(guó)城市道路的具體情況，再加以分析，才能設(shè)計(jì)出更好的城市道路綠化景觀。做好了道路綠化景觀的建設(shè)工作，才能真正的為城市居民建設(shè)舒適、優(yōu)美并且綠色無(wú)污染的空間環(huán)境，這對(duì)于促進(jìn)我國(guó)全民建設(shè)綠色環(huán)保、無(wú)污染以及文明城市也是有著重要的意義的。

參考文獻(xiàn)

1 李智博，馬力，楊嵐，胡金萍.從城市規(guī)劃看城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)[J].

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關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃；城市道路綠化；園林；設(shè)計(jì)原則

1 城市規(guī)劃視角下城市道路綠化景觀園林設(shè)計(jì)的意義

①城市道路綠化景觀園林設(shè)計(jì)影響城市生態(tài)環(huán)境和形象。城市建設(shè)包含因素復(fù)雜，其中現(xiàn)代交通工具已然成為城市建設(shè)中不可或缺的標(biāo)志性之一，時(shí)刻影響著人們的生活。城市道路綠化景觀園林設(shè)計(jì)關(guān)系人們乘車(chē)的外部景觀環(huán)境，它同城市的建筑物和風(fēng)景融為一體，共同承擔(dān)著建設(shè)城市公共環(huán)境的責(zé)任。②城市整體規(guī)劃影響著城市道路綠化景觀園林設(shè)計(jì)的風(fēng)格。城市道路綠化景觀是城市整體規(guī)劃的一部分，要符合一個(gè)城市的特有內(nèi)涵和風(fēng)格，在城市道路綠化景觀園林設(shè)計(jì)時(shí)就要充分考慮城市整體規(guī)劃，風(fēng)格一致，融為一體。同時(shí)，要考慮城市規(guī)劃的用地范圍，根據(jù)相應(yīng)的地形和地貌，土質(zhì)和周邊環(huán)境等影響因素，確定城市道路綠化的特點(diǎn)和形式。

2 基于城市規(guī)劃視角下的城市道路綠化景觀園林設(shè)計(jì)原則

2.1 城市道路綠化景觀園林設(shè)計(jì)的前提

在城市道路綠化景觀園林設(shè)計(jì)時(shí)，要做好城市道路的定位，充分考慮到縱斷面的形式，結(jié)合城市的地形地貌，氣溫氣候，土壤植被，風(fēng)俗歷史等多方面綜合了解城市建設(shè)的條件，使城市道路綠化景觀園林設(shè)計(jì)直接客觀的反映城市的特色和文化內(nèi)涵，恰如其分的展示城市形象。與此同時(shí)，要對(duì)土地的使用性質(zhì)以及城市道路綠化地內(nèi)的地下設(shè)施情況進(jìn)行深入了解，為城市道路綠化景觀園林設(shè)計(jì)提供有力的前提。

2.2 城市道路綠化景觀園林設(shè)計(jì)的原則

2.2.1 生態(tài)性。在城市道路綠化景觀園林設(shè)計(jì)中，在植物選擇上要考慮以喬木為主體，灌木和地被植物有益補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)植物的多樣性，在搭配空間上力求創(chuàng)造植物的整體美，確保橫縱分明，植物群明顯，在有限的道路空間內(nèi)創(chuàng)造完美的藝術(shù)品，保證植物多樣，盡可能的塑造道路景觀的優(yōu)美和層次。在植物選擇時(shí)可以充分考慮到植物改善土壤的作用，遵循適土適樹(shù)的原則，能夠?qū)Νh(huán)境適應(yīng)強(qiáng)，抗蟲(chóng)病害能力強(qiáng)，管理粗放并可以抗污染的樹(shù)種，比如，楊樹(shù)，柳樹(shù)，榆樹(shù)，丁香，連翹以及云杉等，在提升綠化的基礎(chǔ)上，改善環(huán)境，防風(fēng)固沙，減少揚(yáng)沙天氣，配合以喬灌木，形成道路景觀特色化，一年四季不凋零，實(shí)現(xiàn)季節(jié)與色彩的完美組合。

2.2.2 可識(shí)別性。城市道路綠化要將安全因素納入其中，它不僅增加城市美觀，還承擔(dān)視線(xiàn)引導(dǎo)以及指示性作用，要力求城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的合理性和安全性，所選擇的植被防止出現(xiàn)眩暈，尤其要在交叉路口處，充分考慮駕駛員安全，符合安全視距要求的范疇之內(nèi)，栽種低矮灌木或者地被，植物高度控制在0.8m范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)安全和可別性的雙重需要。

2.2.3 文脈延續(xù)性。城市道路綠化景觀園林設(shè)計(jì)要與城市的風(fēng)格保持一致，充分體現(xiàn)城市的風(fēng)情、文脈以及特色。割裂了文化的城市道路綠化景觀園林設(shè)計(jì)就會(huì)打破規(guī)劃一體性，失去規(guī)劃的目的，成為城市的敗筆。植物景觀設(shè)計(jì)要與城市的文脈相結(jié)合，與歷史相結(jié)合，將景觀資源作為一種文化遺產(chǎn)有意識(shí)的對(duì)其進(jìn)行開(kāi)發(fā)，保護(hù)和合理利用。景觀設(shè)計(jì)將城市的自然、人文融為一體，將城市歷史和風(fēng)土人情融為植物景觀中，地域性文化明顯，增加城市的可識(shí)別性和特色。比如，荷蘭的郁金香，日本的櫻花，洛陽(yáng)的牡丹等等，無(wú)不顯示著一個(gè)城市的文化和歷史，它已經(jīng)作為城市的符號(hào)和標(biāo)志，記載著城市發(fā)展的軌跡和對(duì)文化的傳承。

2.2.4 協(xié)調(diào)性。城市道路綠化景觀園林設(shè)計(jì)要同城市交通相聯(lián)結(jié)，符合行車(chē)視線(xiàn)的具體要求，確保交通安全性。在道路交叉的路口視距三角形范圍內(nèi)以及彎道轉(zhuǎn)彎處，樹(shù)木的栽種不能影響駕駛員視線(xiàn)通過(guò)，要將彎道外側(cè)的樹(shù)木沿邊緣整齊的栽種，借助植物栽種的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)警道路線(xiàn)形的變化，進(jìn)而引導(dǎo)司機(jī)行車(chē)的視線(xiàn)。要充分利用道路綠地的蛤蜊、屏擋、通透、范圍等交通組織功能設(shè)計(jì)綠地。

2.2.5 服務(wù)性。城市道路是為城市居民服務(wù)的，要體現(xiàn)城市道路的價(jià)值就要體現(xiàn)以人為本，服務(wù)居民的原則，以促進(jìn)城市綠化更好的為城市居民服務(wù)，對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)、政治、文化及文明起到助推作用。在城市道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮到城市人群的實(shí)際需要，根據(jù)群體人的行為方式和需求合理的布置植物群落的大小，即滿(mǎn)足城市道路設(shè)計(jì)的規(guī)劃目標(biāo)，又能在功能上服務(wù)于民，還能夠滿(mǎn)足景觀上整體需求。

3 總結(jié)

城市道路綠化景觀園林設(shè)計(jì)是城市規(guī)劃的一個(gè)縮影，是自然景觀的提煉和再現(xiàn)，是人工與自然環(huán)境的有機(jī)結(jié)合和再創(chuàng)造，它體現(xiàn)一個(gè)城市的文化和形象，是城市意境的體現(xiàn)，因此，基于城市規(guī)劃視角下的城市道路綠化景觀園林設(shè)計(jì)要符合時(shí)代性，生態(tài)性，具有地域性和創(chuàng)造性，服務(wù)于人，以人為本，才能在營(yíng)造生態(tài)廊道的同時(shí)打造城市的文化空間。

參考文獻(xiàn)

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【關(guān)鍵詞】廣州城市道路 植物景觀

1、城市道路綠化景觀在城市建設(shè)中的地位、作用和意義

1.1城市道路綠化景觀在城市環(huán)境中的地位

道路綠化作為城市設(shè)計(jì)中重要的一環(huán)，直接關(guān)系到城市的形象，通過(guò)帶狀或塊狀的“線(xiàn)”性組合，使城市綠地連為一個(gè)整體，成為建筑景觀、自然景觀以及各種人工景觀之間的“軟”連接，因此道路綠化越來(lái)越被重視。

1.2城市道路綠化景觀在城市環(huán)境中的作用

（l）綠化（2）美化（3）紐帶（4）防護(hù)（5）引導(dǎo)（6）防眩（7）調(diào)節(jié)小氣候（8）凈化空氣（9）噪音防治

城市綠地是城市生態(tài)系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，相當(dāng)于天然調(diào)節(jié)器。道路綠地就像是這一調(diào)節(jié)器的鏈。道路綠地植物能吸收隨汽車(chē)尾氣排放出的有害氣體，對(duì)空氣起到凈化的作用。在整個(gè)城市綠地系統(tǒng)中，道路綠地起著連接線(xiàn)的作用。

1.3城市道路綠化景觀在城市環(huán)境中的意義

城市綠化是現(xiàn)代城市文明程度的標(biāo)志之一，隨著世界范圍環(huán)境意識(shí)的提高，在大力發(fā)展城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的同時(shí)，保護(hù)和改善城市環(huán)境，己成為人們極為關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。城市綠化的水平和面貌對(duì)改善城市景觀、優(yōu)化城市生態(tài)壞境具有重要意義。

2、道路植物景觀設(shè)計(jì)原則

（l）功能的原則（2）合理分區(qū)的原則（3）人性化的原則（4）協(xié)調(diào)原則（5）可持續(xù)發(fā)展的原則（6）因地制宜，適地適樹(shù)原則（7）公眾參與的原則（8）充分保護(hù)、利用協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)卦鷳B(tài)植物資源的原則

3、城市道路綠地景觀植物配置

3.1植物的選擇

3.1.1喬木的選擇

喬木在街道綠化中，主要作為行道樹(shù)，廣州城市道路綠化喬木主要有：樟樹(shù)、盆架子、芒果、相思樹(shù)、細(xì)葉榕 、高山榕、白千層、蒲桃、紅花紫荊、小葉欖仁等。

選擇品種時(shí)主要從下面幾方面著手：

（l）株形整齊，觀賞價(jià)值較高，最好葉秋季變色，冬季可觀樹(shù)形、賞枝干；

（2）生命力強(qiáng)健，病蟲(chóng)害少，便于管理，管理費(fèi)用低，花、果、枝葉無(wú)不良?xì)馕叮?/p>

（3）繁殖容易，移植后易于成活和恢復(fù)生長(zhǎng)，適宜大樹(shù)移植；

（4）有一定耐污染、抗煙塵的能力；

（5）樹(shù)木壽命較長(zhǎng)，生長(zhǎng)速度不太緩慢。

3.1.2灌木的選擇

灌木多應(yīng)用于分車(chē)帶或人行道綠帶可遮擋視線(xiàn)、減弱噪聲等，灌木品種主要有：大紅花、紅背桂、假連翹、懸鈴花、軟枝黃蟬、蘇鐵、軟葉刺葵、朱櫻花等。

選擇時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：

（l）枝葉豐滿(mǎn)、花期長(zhǎng)，花多而顯露，防止過(guò)多萌孽枝過(guò)長(zhǎng)妨礙交通；

（2）植株無(wú)刺或少刺，耐修剪，在一定年限人工修剪可控制它的樹(shù)形和高矮；

（3）生長(zhǎng)健壯、抗性強(qiáng)，能忍耐塵埃和路面輻射熱；

（4）枝、葉、花無(wú)毒和無(wú)刺激性氣味。

3.1.3草本花卉的選擇

一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置；一二年生草本花卉只在重點(diǎn)部位點(diǎn)綴，不宜多用。草本花卉的品種主要有：美人蕉、馬櫻丹、希美莉 、大葉紅草、一串紅、石竹、孔雀草、百日草、朱蕉、腎蕨等。

選擇時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：

（l）植株甸旬型，叢生狀，生長(zhǎng)低矮，能緊密地覆蓋地面；

（2）適應(yīng)性強(qiáng)，抗干早，抗病力強(qiáng)，耐踐踏，耐修剪；

（3）繁殖力強(qiáng)，再生性萌發(fā)性強(qiáng)，覆蓋率高。

3.2高速公路及立交橋的植物配植

高速公路的綠化由中央隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。

中央隔離帶內(nèi)一般不成行種植喬木，避免投影到車(chē)道上的樹(shù)影干擾司機(jī)的視線(xiàn)，樹(shù)冠太大的樹(shù)種也不宜選用。隔離帶內(nèi)可種植修剪整齊、具有豐富視覺(jué)韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶中選擇的植物品種不宜過(guò)多，色彩搭配不宜過(guò)艷，節(jié)奏感也不宜太強(qiáng)烈。

邊坡綠化的主要目的是固土護(hù)坡、防止沖刷，其植物配置應(yīng)盡量不破壞自然地形地貌和植被，選擇根系發(fā)達(dá)、易于成活、便于管理、兼顧景觀效果的樹(shù)種。

互通綠化位于高速公路的交叉口，最容易成為人們視覺(jué)上的焦點(diǎn)，其綠化形式主要有兩種：一種是大型的模紋圖案，花灌木根據(jù)不同的線(xiàn)條造型種植，形成大氣簡(jiǎn)潔的植物景觀。另一種是苗圃景觀模式，人工植物群落按喬、灌、草的種植形式種植，密度相對(duì)較高，在發(fā)揮其生態(tài)和景觀功能的同時(shí)，還兼顧了經(jīng)濟(jì)功能。

3.3城市主干道的植物配植

城市主干道是城市的主要交通通道，是連接城區(qū)之間的主要道路 ，也是城市公共交通的樞紐。綠化要考慮兩側(cè)的景觀，具備較好的景觀面的地方應(yīng)以低矮的灌木、草坪或枝葉疏松的喬木為主。

3.4城市次干道的植物配植

城市次干道基本上以連接主干道和支路為主，與主干道不同的是它的交通流量下，車(chē)行速度慢等。 城市次干道的綠化與主干道差不多，可以用規(guī)則式布置植物，使道路綠地景觀井然有序，滿(mǎn)通性道路安全、快捷的交通要求。

3.5廣州市道路綠地景觀分析

3.5.1天河路景觀

天河路綠化空間形式分為二板三帶式和四板五帶式?，F(xiàn)有綠化景觀是一條綠色的生態(tài)中央植物隔離帶，濃密的大葉榕行道樹(shù)景觀，能有效地阻隔噪音、減少汽車(chē)尾氣的污染，豐富城市景觀，并為人們提供一條良好的交通環(huán)境，但部分地段的人行道植物景觀效果不佳，同時(shí)景觀中色彩和形態(tài)單一，不能減緩司機(jī)及游客在駕車(chē)中的視覺(jué)疲勞。

4、廣州城市道路綠化景觀的模式及特點(diǎn)

4.1具熱帶、亞熱帶的外貌景觀

榕屬植物是廣東城市園林的一個(gè)重要特色。白云大道、黃埔大道西等，都大量運(yùn)用榕屬植物作為道路綠化的主要樹(shù)種。榕屬植物的氣根景觀是熱帶、亞熱帶景觀的一個(gè)非常顯著的特點(diǎn)。

4.2道路植物景觀以常綠植物的應(yīng)用為主

廣州因其亞熱帶的城市氣候，植被以熱帶、亞熱帶品種為主，因此，廣州的城市道路景觀中，植物種類(lèi)也主要為常綠植物，一年都呈現(xiàn)郁郁蔥蔥的景象。

4.3立交橋、天橋景觀呈現(xiàn)立體化、生態(tài)化

立交橋底下的景觀以造林為主，通過(guò)種植速生高大喬木形成密林景觀，中層配植不同季節(jié)的開(kāi)花植物，地被以耐性好、易養(yǎng)護(hù)的草種為主；天橋兩側(cè)種植開(kāi)花植物，形成了極具特色的城市空中綠廊花廊，增加了城市特色。

4.4走生態(tài)化、城市森林化建設(shè)道路。

廣州道路園林景觀綠化建設(shè)逐步到達(dá)多層次的立體綠化，大幅減少草皮綠化面積，大量增加喬木、灌木的種植量。喬木、灌木產(chǎn)生的生態(tài)效果比單純種植草皮要大許多倍，喬木、灌木吸附灰塵、吸收有害氣體、隔離噪音能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于草皮。

5、對(duì)廣州道路綠化景觀建設(shè)的意見(jiàn)和建議

5.1突出地方風(fēng)格，體現(xiàn)文化特征（1）注重對(duì)市花市樹(shù)的應(yīng)用；（2）注重對(duì)鄉(xiāng)土樹(shù)種的運(yùn)用；

5.2運(yùn)用生態(tài)原理，遵循自然規(guī)律（1）植物配置應(yīng)以生態(tài)學(xué)理論作指導(dǎo)；（2）合理配置道路植物的垂直結(jié)構(gòu)， 加強(qiáng)協(xié)調(diào)性，避免單一性；

5.3按功能需要， 選種適宜樹(shù)種

5.4鼓勵(lì)公眾參與，實(shí)現(xiàn)人性設(shè)計(jì)

篇7

關(guān)鍵詞：道路綠化，植物配置，地方特色

Abstract: the road greening the image of urban greening level is representative, the most intuitive show the city style and landscape features. It crisscross throughout the city, and it is the general planning of urban greening "line", it can focus reflects the local characteristics and urban garden regional culture. Green road, also can protect the pavement, make them from the sun exposure, prolong the service life of road; Also can organize traffic, ensure safe driving; Combined with city in the promotion of the theme, can present a thematic, timeliness. The green design traffic urban landscape design is an important component, also let the general public benefit from the project.

Keywords: greening, plant configuration, local characteristics

中圖分類(lèi)號(hào)：S611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

1道路綠化的意義和作用

城市道路綠化的意義和作用歸納起來(lái)，主要有5個(gè)方面。

1.1組織交通作用

組織交通是城市道路綠化的主要作用，綠化帶布置在道路的中央和兩側(cè)，以及交叉路口等，都具有良好的分隔路面、分隔各種車(chē)輛工具類(lèi)型、組織交通，保證行駛安全的實(shí)際作用。組織道路交通的綠色交通島．目的也是將人流與車(chē)流分開(kāi)，機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)分開(kāi)，保證不同速度及方向的車(chē)輛安全行駛。而且用植物作為分隔這樣的軟質(zhì)隔離，與用欄桿等硬質(zhì)隔離相比，在同樣的功能的作用下，更加生態(tài)，更加親和。

1.2美化市容作用

城市道路綠化是一個(gè)城市綠化水平高低的重要標(biāo)志之一，也是反映一個(gè)城市整體發(fā)展水平的標(biāo)志之一。良好的道路綠化，給人一種城市活力和精神象征，是美化城市的重要手段．因此，隨著城市經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市道路綠化的美化市容作用，已經(jīng)得到大家的普遍重視，道路綠化的水平也在日益提高。很多城市都根據(jù)自己的城市特征和所在的地理位置，確定了自己的市花市樹(shù)，有重點(diǎn)地在道路綠化設(shè)計(jì)中加以應(yīng)用，突現(xiàn)自己的城市形象，強(qiáng)調(diào)地域特征和城市主題。一些大城市的重要道路還成為城市宣傳的廣告牌，每逢重大的節(jié)日，或有展會(huì)的舉行，道路節(jié)點(diǎn)上會(huì)用花卉等裝飾一新，結(jié)合路牌廣告，綠化帶植物的更換，就像一道變化的風(fēng)景線(xiàn)，吸引著人們的目光。道路綠化的豐富和更加蘊(yùn)藏內(nèi)涵，是道路綠化的從單純的綠化往更深一層面的拓展。

1.3 衛(wèi)生防護(hù)作用

城市道路綠化可以?xún)艋諝?，減少城市塵埃和有害氣體的污染。同時(shí)道路綠化還可以避免道路遭到強(qiáng)烈的陽(yáng)光照射，可以延長(zhǎng)道路的使用壽命。隨著城市污染的日益嚴(yán)重，車(chē)輛的增加，環(huán)境的問(wèn)題越來(lái)越得到重視。植物作為一種優(yōu)良的保護(hù)環(huán)境的素材，已經(jīng)得到了廣泛的認(rèn)可。比如有的城市提出了花園城市，森林城市的口號(hào)。增加植物的覆蓋綠，增加綠地綠，成為凈化空氣，減少灰層的重要手段。而由于特定植物對(duì)于有害氣體有吸收作用，就可以用于一些特殊的的區(qū)域，降低有害氣體的污染。

1.4 減噪作用

城市道路綠化可以通過(guò)植物吸納道路噪音，緩解城市噪音污染。植物的減噪作用主要是利用了植物對(duì)聲波的反射和吸收作用,單株或稀疏的植物對(duì)聲波的反射和吸收很小,當(dāng)植物形成郁閉的群落時(shí),則可有效地反射聲波,猶如一道隔聲障板。植物群落的組成種類(lèi)不同,群落的結(jié)構(gòu)不同,群落的減噪效應(yīng)也不同。

1.5 緩解熱島效應(yīng)作用

熱島效應(yīng)是指一個(gè)地區(qū)的氣溫高于周?chē)貐^(qū)的現(xiàn)象。用兩個(gè)代表性測(cè)點(diǎn)的氣溫差值（即熱島強(qiáng)度）表示。城市道路綠化可以降溫增濕，降低城市熱輻射，緩解日溫差幅度，為行人創(chuàng)造良好的小氣候環(huán)境，同時(shí)，可以緩解城市中的局部熱島效應(yīng)。防止熱島效應(yīng)的方法包括：選擇高效美觀的綠化形式、包括街心公園、屋頂綠化和墻壁垂直綠化及水景設(shè)置，可有效地降低熱島效應(yīng)，獲得清新宜人的室內(nèi)外環(huán)境；居住區(qū)的綠化管理要建立綠化與環(huán)境相結(jié)合的管理機(jī)制并且建立相關(guān)的地方性行政法規(guī)，以保證綠化用地；要統(tǒng)籌規(guī)劃公路、高空走廊和街道這些溫室氣體排放較為密集的地區(qū)的綠化，營(yíng)造綠色通風(fēng)系統(tǒng)，把市外新鮮空氣引進(jìn)市內(nèi)，以改善小氣候；應(yīng)把消除裸地、消滅揚(yáng)塵作為城市管理的重要內(nèi)容；建設(shè)若干條林蔭大道，使其構(gòu)成城區(qū)的帶狀綠色通道，逐步形成以綠色為隔離帶的城區(qū)組團(tuán)布局，減弱熱島效應(yīng)。

2城區(qū)主要街道及綠地類(lèi)型分析

2.1不同斷面道路形式的植物配植

2.1.1一板二帶的植物配植

這是最常見(jiàn)的綠化類(lèi)型。中間為機(jī)動(dòng)車(chē)道，兩側(cè)種植行道樹(shù)（各栽一行喬木）。一板二帶在城市內(nèi)三級(jí)街道居多，和生活區(qū)接近，為了美化市容，凈化環(huán)境，增強(qiáng)防護(hù)效益，一板二帶的植物配置應(yīng)考慮行人和行車(chē)的遮蔭要求，還不要影響交通和路燈照明。這類(lèi)街道一般人、車(chē)混用，由于街道狹窄，光線(xiàn)不足，要選擇半耐蔭樹(shù)種，以形成和諧相稱(chēng)的綠色通道。在兩株喬木間，可適當(dāng)配置耐蔭花木或宿根花卉，不經(jīng)常通機(jī)動(dòng)車(chē)的街道可設(shè)置花境，以豐富道路景觀。住宅小區(qū)的街道兩側(cè)，可選用開(kāi)花或葉色富于變化的亞喬木，為街道增色。城市小巷最好栽植落葉樹(shù)種，以免在蔥郁的樹(shù)冠覆蓋下，冬天得不到陽(yáng)光照射，一般只宜在南北向街道上適當(dāng)配置常綠樹(shù)種。臨街圍墻和圍柵要適當(dāng)栽植些爬藤植物。

篇8

關(guān)鍵詞：新農(nóng)村 道路綠化 養(yǎng)護(hù)

Abstract: based on the transformation of the rural roads to planning, for the villagers to provide the good life and production environment, according to the actual condition of the farmers with green interest requirement, optimal selection in economic forest tree to green, formulated the "who maintenance who profits" maintenance system, make the countryside road greening the comprehensive benefit to sustainable development.

Keywords: new rural roads virescence maintenance

中圖分類(lèi)號(hào)：G812.42文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

新農(nóng)村道路綠化的建設(shè)是實(shí)現(xiàn)人與環(huán)境和諧發(fā)展的必然要求，也是村民渴望提高生活質(zhì)量，改善生活條件，提高自身素質(zhì)的要求。尊重村民意愿適地適樹(shù)地對(duì)農(nóng)村道路綠化進(jìn)行的規(guī)劃和改造，也是對(duì)村民生活質(zhì)量、身體健康、經(jīng)濟(jì)收入的改造。

一、農(nóng)村道路綠化特點(diǎn)

農(nóng)村主要道路一般為三級(jí)或三級(jí)以下公路標(biāo)準(zhǔn)，二級(jí)以上高等級(jí)公路較少，鋪筑高級(jí)或次高級(jí)路面，路面結(jié)構(gòu)多為路堤式道路兩邊為排水明溝。次要道路多為砂土路，一般不設(shè)專(zhuān)門(mén)的排水溝渠主要靠地形排水。道路兩側(cè)堆放的雜物或垃圾，綠化空間十分有限[1]?，F(xiàn)有的綠化植物由于沒(méi)有專(zhuān)人進(jìn)行規(guī)劃和養(yǎng)護(hù)管理，長(zhǎng)勢(shì)雜亂，多數(shù)有病蟲(chóng)害且景觀效果極差。

二、農(nóng)村道路綠化規(guī)劃原則

“生產(chǎn)發(fā)展、生活寬裕、鄉(xiāng)風(fēng)文明、村容整潔、管理民主”是建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的基本要求[2]，改變臟、亂、差，優(yōu)化美化村鎮(zhèn)交通環(huán)境，根據(jù)農(nóng)村道路特點(diǎn)制定綠化原則。

2.1以人為本原則

農(nóng)村道路綠化建設(shè)的受益主體是當(dāng)?shù)卮迕?，所以?dāng)?shù)卮迕駥?duì)于道路綠化建設(shè)有自己的要求及建議，如：門(mén)前一棵柳，珍珠瑪瑙住家走；門(mén)前有棵槐，金銀財(cái)寶往家來(lái)。受此類(lèi)傳統(tǒng)觀念的影響多數(shù)農(nóng)民都認(rèn)為門(mén)前植柳、槐比較好。所以在選擇道路綠化樹(shù)種的時(shí)候要盡量遵從農(nóng)民的傳統(tǒng)，以達(dá)到真正的為民著想，只有農(nóng)民認(rèn)可了才能更好的建設(shè)和維護(hù)道路綠化。

2.2尊重生態(tài)原則

植物的生長(zhǎng)習(xí)性及與周?chē)h(huán)境的關(guān)系決定了其生態(tài)要求，因此，道路植物配置必須將生態(tài)原則作為基本原則，滿(mǎn)足植物正常生長(zhǎng)的需要。既要注重選擇喬木、灌木及地被植物，形成多樣性，也要注重喬灌草多層次搭配，形成植物生態(tài)景觀群落。另外,配置時(shí)采用喬、灌、藤、花、草的多層次結(jié)合,使其根系分布在土壤的不同的深度,也減弱了植物根系對(duì)肥力的競(jìng)爭(zhēng)。合理布局不同花期且花期較長(zhǎng)的灌木樹(shù)種是對(duì)主要樹(shù)種和道路景觀的補(bǔ)充。藤本植物可布置在不同的層次和空間，具有極高的觀賞價(jià)值。草本花卉、草坪和其它地被植物具有品種繁多、花形花色艷麗的特性，極具渲染特點(diǎn)，往往在道路兩側(cè)進(jìn)行布置，或成叢布置成各式模紋花壇，或做成各種立體造型，形成豐富多彩的多層次道路景觀。

2.3適地適樹(shù)原則

不同的農(nóng)村富裕程度不同，道路綠化的條件也不同，所以我們應(yīng)該根據(jù)實(shí)際道路的具體情況采取不同的綠化措施。盡量做到一路一景，交通繁忙的路段盡量選擇抗污能力強(qiáng)的喬冠搭配，即能形成連續(xù)植物景觀帶又可以有效防止道路上灰塵擴(kuò)散；道路較窄的路段選用分支點(diǎn)高的樹(shù)種單側(cè)種植，即豐富了道路景觀又方便了交通；靠近農(nóng)田的道路盡量選擇分蘗能力差，深根性的樹(shù)種，即不和農(nóng)作物爭(zhēng)搶養(yǎng)分，又可以為勞作的農(nóng)民休息時(shí)遮蔭；靠近建筑的道路采用藤本植物進(jìn)行立體綠化，在炎炎夏日為建筑穿上一件清涼的外衣，既能起到隔熱效果又增加了綠化面積豐富了農(nóng)村道路景觀。根據(jù)道路可綠化用地的實(shí)際情況制定相應(yīng)的綠化方針。

2.4效益兼顧原則

2.4.1經(jīng)濟(jì)效益

在進(jìn)行綠化規(guī)劃的同時(shí)也要考慮到綠化建設(shè)的經(jīng)濟(jì)意義，盡量能夠達(dá)到環(huán)境與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，充分利用房前屋后、田間地頭的道路綠化區(qū)域種植經(jīng)濟(jì)林木，如蘋(píng)果樹(shù)、桃樹(shù)、栗子樹(shù)等等，在解決道路綠化的同時(shí)還可以為村民創(chuàng)造一部分經(jīng)濟(jì)收益，另外得到收益的農(nóng)民會(huì)更好的管理好這些綠化植物。良好的綠化環(huán)境整潔的村容村貌，不但能提升村民的生活質(zhì)量也為招商引資創(chuàng)造了良好的條件，也能進(jìn)一步帶動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)邁向新臺(tái)階。

2.4.2社會(huì)效益

農(nóng)村道路綠化不僅能給農(nóng)民帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)收益，還能形成一定的社會(huì)效益，綠樹(shù)夾陰花團(tuán)錦簇的道路給村民創(chuàng)造了一個(gè)清潔優(yōu)美的環(huán)境，也給村民們一個(gè)暗示，啟發(fā)人們更加珍惜和愛(ài)護(hù)這個(gè)環(huán)境，啟發(fā)人們積極向上，促進(jìn)人們改掉不良的習(xí)慣[3]。隨著新農(nóng)村的建設(shè)，農(nóng)村環(huán)境會(huì)變的越來(lái)越好，路邊隨處可見(jiàn)的垃圾堆、臭水溝不見(jiàn)了，取而代之的是滿(mǎn)眼蒼翠，村民們良好的社會(huì)道德風(fēng)尚也被潛移默化的培養(yǎng)了起來(lái)。多樣化的道路綠化植物不但陶冶情操，還能增長(zhǎng)知識(shí)，加強(qiáng)了人際交往，為構(gòu)建和諧富裕的現(xiàn)代化農(nóng)村創(chuàng)造有利條件。

2.4.3生態(tài)效益

根據(jù)農(nóng)村特點(diǎn)規(guī)劃的道路綠化，尊重自然的客觀規(guī)律，組建保健型植物群落，在村子的主干道上選用喬（銀杏、國(guó)槐）灌（水蠟、小檗）搭配，豐富綠化層次阻攔道路灰塵擴(kuò)散；村內(nèi)道路主要選用經(jīng)濟(jì)類(lèi)喬木（棗樹(shù)、梨樹(shù)）和花灌木（毛櫻桃、榆葉梅）搭配[4]，春觀花，夏乘涼，秋觀果，三季美景盡收眼底；房前屋后的道路選用枝疏葉大的落葉喬木和小灌木搭配，夏季葉大遮陰，冬季疏枝透光。合理進(jìn)行植物配置產(chǎn)生一定的生態(tài)效益，適地適樹(shù)，見(jiàn)縫插綠的道路綠化把鄉(xiāng)間道路變?yōu)榫G色走廊，引來(lái)了更多的禽類(lèi)和昆蟲(chóng)，豐富了生物群落的結(jié)構(gòu)，還起到了防風(fēng)、防塵、降低噪音、吸收有害氣體[5]。

三、農(nóng)村道路綠化養(yǎng)護(hù)

農(nóng)村道路綠化改變了村容村貌，要想使綠化植物能夠健康茁壯地成長(zhǎng)，我們必須采取長(zhǎng)期的綠化養(yǎng)護(hù)。

對(duì)于公共道路部分的綠化由村委組織養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)，并制定相應(yīng)的道路綠化養(yǎng)護(hù)條例，如有破壞道路綠化的現(xiàn)象，包括家養(yǎng)的牲口啃食樹(shù)桿、樹(shù)葉，往綠化區(qū)域傾倒生活垃圾，故意毀壞綠化苗木等現(xiàn)象，村委視其破壞程度對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的懲罰。

聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對(duì)其進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)的培訓(xùn)，包括日常修剪、除草、澆水，病蟲(chóng)害的識(shí)別和防治，并制作綠化樹(shù)種養(yǎng)護(hù)手冊(cè)，介紹各種綠化植物的生長(zhǎng)習(xí)性，在全村普及綠化養(yǎng)護(hù)知識(shí)，使養(yǎng)護(hù)更科學(xué)。

對(duì)于房前屋后的各種經(jīng)濟(jì)類(lèi)綠化植物的養(yǎng)護(hù)主要由受益人承擔(dān)，田間地頭的綠化植物養(yǎng)護(hù)由村民認(rèn)養(yǎng)，明確“誰(shuí)養(yǎng)護(hù)誰(shuí)受益”，使日常的綠化養(yǎng)護(hù)和村民的利益聯(lián)系起來(lái)，激發(fā)大家的養(yǎng)護(hù)的積極性。

結(jié)論

隨著新農(nóng)村建設(shè)的進(jìn)一步深化，農(nóng)村道路綠化也受到了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)的重視，結(jié)合農(nóng)村道路特點(diǎn)，尊重村民意愿，考慮村民的利益與要求，本著服務(wù)村民、美化村貌、進(jìn)行合理的規(guī)劃與改造，制定完善的綠化養(yǎng)護(hù)制度，學(xué)習(xí)先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)知識(shí)，利用科學(xué)的方法和手段，更好的養(yǎng)護(hù)道路綠化，使農(nóng)村的綜合效益得到改善和提高，使村民在享受良好環(huán)境的同時(shí)能得到更多實(shí)惠。

[1].戴學(xué)珍,樊緋,霍冉.新農(nóng)村綠化建設(shè)問(wèn)題探究[J].中國(guó)集體經(jīng)濟(jì),2012(1).

[2].邱爾發(fā),王成等.我國(guó)新農(nóng)村人居建設(shè)[J].中國(guó)城市林業(yè),2008(6).

[3].賀振,徐金祥.園林綠化效益的評(píng)估與計(jì)量[J].城市,1993(2).

[4].李茂才. 生態(tài)園林設(shè)計(jì)中的植物配置分析探討[J].中外建筑,2008(9).

篇9

1. 前言

近十年來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，同時(shí)城市不斷擴(kuò)張，導(dǎo)致與我們緊密相關(guān)的生活環(huán)境品質(zhì)日益下降。尤其在中心城區(qū)，更是擁擠不堪，很少可以見(jiàn)到開(kāi)敞空間，城市公共綠地則少之又少。并且很多人仍然把公共綠地理解為多種些樹(shù)，多搞點(diǎn)綠化，并不太了解它的重要意義和內(nèi)涵。城市是人口高度集中與工商業(yè)密集發(fā)展的地區(qū)，由于人類(lèi)活動(dòng)的頻率與密集，大量利用并消耗自然資源，使得城市的自然環(huán)境條件的改變，并產(chǎn)生大量的污染物，使城市生活環(huán)境品質(zhì)逐漸惡化，影響了城市居民生活，甚至于生存。

在這樣的時(shí)代背景下，城市綠地景觀的建設(shè)已經(jīng)到了刻不容緩的地步。人們?cè)谙硎芰舜笞匀唤o予的恩賜的同時(shí)，要學(xué)會(huì)保護(hù)它。城市綠地景觀建設(shè)作為城市建設(shè)的重要組成部分，對(duì)改善城市生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著舉足輕重的作用。

2. 道路綠化設(shè)計(jì)

2.1道路綠化設(shè)計(jì)的原則

（1）與道路性質(zhì)功能相適應(yīng)。城市道路交通系統(tǒng)復(fù)雜，對(duì)于不同交通目的的道路系統(tǒng)，其景觀元素也不盡相同。因此道路綠化必須符合不同的道路特點(diǎn)。

（2）與行人的視覺(jué)特性和行為規(guī)律相適應(yīng)。不同的行人有不同的視覺(jué)環(huán)境，在進(jìn)行道路綠化時(shí)要以行人的視覺(jué)特性和行為規(guī)律作為依據(jù)。

（3）交通功能與生態(tài)功能相適應(yīng)。道路除了發(fā)揮交通功能外，同時(shí)也是這座城市的景觀走廊，承擔(dān)城市內(nèi)外氣流交換等生態(tài)功能。因此，道路綠化設(shè)計(jì)在不阻礙交通的前提下，要充分利用綠色植物來(lái)改變生態(tài)環(huán)境。

（4）整體配置與節(jié)點(diǎn)造景相配合。在歷史古跡、現(xiàn)代地標(biāo)建筑、道路主干道交匯處等城市景觀節(jié)點(diǎn)綠化造景，創(chuàng)造有城市特色的綠化景點(diǎn)本文由收集

（5）當(dāng)?shù)刂参镂锓N與引種相結(jié)合。在道路綠化選種時(shí)，除了應(yīng)該考慮土壤、氣候、風(fēng)力等自然環(huán)境條件外，還要考慮人為因素。因此，在選種時(shí)應(yīng)以當(dāng)?shù)貥?shù)種為主，選擇一些耐陰、耐貧瘠、耐踐踏等生命力強(qiáng)的樹(shù)種，并適當(dāng)引種一些外來(lái)物種，實(shí)現(xiàn)物種的多樣化。

2.2道路綠化實(shí)例分析—以張掖市為例

張掖市地處甘肅腹地，河西走廊中部，交通比較便利。張掖自古因水而聞名，在市郊北部有大片濕地，在市區(qū)有較好的水網(wǎng)系統(tǒng)，2004年，張掖市定下了“以水帶綠，以綠融城”的綠地發(fā)展理念。構(gòu)筑內(nèi)外通達(dá)的綠化走廊，將城市內(nèi)部綠地與城外大面積生態(tài)綠地有機(jī)融合在一起，營(yíng)造出一個(gè)生態(tài)園林城市。

2.2.1構(gòu)筑南北通達(dá)的楔形綠色廊道

構(gòu)建“4板與5帶式”綠化中央主干道，直通北郊濕地，在更高的層面構(gòu)筑起點(diǎn)線(xiàn)面結(jié)合的良好綠色生態(tài)系統(tǒng)，使生態(tài)濕地為城市調(diào)節(jié)小氣候，提供充足的氧氣，降低空氣粉塵，降解空氣中的有毒氣體。

2.2.2疏理城市水系，打造濱水綠色廊道

重新修整室內(nèi)水路，綠化堤岸，體現(xiàn)綠水交融的城市特色。“以水帶綠”不僅會(huì)為城市的景觀風(fēng)貌帶來(lái)亮點(diǎn)，也會(huì)為城市居民休閑活動(dòng)提供親水、玩水、樂(lè)水的自然情趣空間，同時(shí)也間接帶動(dòng)了水岸周邊地帶地產(chǎn)、商貿(mào)等其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2.2.3“以綠融城”實(shí)現(xiàn)人與自然環(huán)境的和諧統(tǒng)一

人是道路的使用者，人在建設(shè)和使用道路的過(guò)程中必將對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境造成一定程度的破壞。因此，在道路綠化建設(shè)時(shí)應(yīng)盡可能采取一些生態(tài)環(huán)境補(bǔ)償措施。在張掖市的道路綠化建設(shè)中就充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)，如在各大交通交匯通道建設(shè)中央花壇，在特定的道路路段建立立體綠化隔離墻等，將各景觀元素巧妙融合在一起，使道路綠化與環(huán)境相協(xié)調(diào)，保證道路綠化的可持續(xù)發(fā)展。

張掖市道路綠化設(shè)計(jì)依托總體規(guī)劃的設(shè)想、布局，綠化設(shè)計(jì)以人為本，注重生態(tài)與環(huán)境和諧發(fā)展，取得了較好的環(huán)境效益、社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)類(lèi)似的工程設(shè)計(jì)具有一定的借鑒意義。

3. 廣場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)

3.1設(shè)計(jì)原則

（1）規(guī)模適當(dāng)原則。在設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)城市的規(guī)模、廣場(chǎng)的功能要求以及人們活動(dòng)類(lèi)型的需求等來(lái)綜合考慮廣場(chǎng)合適的規(guī)模。

（2）地域特色原則。地域特色包括自然特色和社會(huì)文化特色。體現(xiàn)地方自然特色就是要適應(yīng)當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛埠蜌鉁貧夂蛱卣?，采用富有地方特色的綠化、施工材料等；體現(xiàn)社會(huì)文化特色就是要突出地方人文特性和歷史特性。

（3）功能復(fù)合原則?，F(xiàn)代城市廣場(chǎng)或以某一種功能為主，兼顧其他功能類(lèi)型；或者是組織多種功能，以此滿(mǎn)足不同類(lèi)型人群不同的活動(dòng)和心理需要。廣場(chǎng)的功能和設(shè)施應(yīng)多樣化，藝術(shù)性、娛樂(lè)性、休閑性和紀(jì)念性兼顧。

（4）突出主題原則。雖然現(xiàn)代城市廣場(chǎng)功能趨于復(fù)合，但在進(jìn)行廣場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)時(shí)仍要明確廣場(chǎng)的主要功能和主題，圍繞主要功能，明確廣場(chǎng)的主題。

3.2廣場(chǎng)設(shè)計(jì)實(shí)例分析—以南京西安門(mén)廣場(chǎng)為例

3.2.1廣場(chǎng)概況

南京西安門(mén)廣場(chǎng)位于南京市中山東路與城東干道的交叉口，北至中山東路，南至西華門(mén)賓館，東至規(guī)劃巷道，西至龍?bào)绰?。西安門(mén)是明故宮宮城的西門(mén)，也是唯一保留的城門(mén)。

3.2.2廣場(chǎng)設(shè)計(jì)主題

西安門(mén)城墻遺址是整個(gè)廣場(chǎng)設(shè)計(jì)的中心和靈魂，設(shè)計(jì)追求在現(xiàn)代城市中體現(xiàn)傳統(tǒng)歷史文化內(nèi)涵，實(shí)現(xiàn)“歷史與現(xiàn)實(shí)”“、傳統(tǒng)與現(xiàn)代”的完美結(jié)合。因此規(guī)劃定位為城市文化休閑廣場(chǎng)。整個(gè)廣場(chǎng)以西安門(mén)城墻和蓮花座基礎(chǔ)為中心。

3.2.3廣場(chǎng)空間尺度

西安門(mén)廣場(chǎng)面積為 1.5 hm2，形狀接近正方形，尺度較適宜，中部有明故宮宮城城門(mén)的遺址。

3.2.4廣場(chǎng)邊界過(guò)渡

廣場(chǎng)的北面和西面緊鄰城市主干道，中山東路和龍?bào)绰肪鶎儆谲?chē)行交通流量較大的主干道，由此沿這2個(gè)邊界除設(shè)置步行入口外，種植自由式的大中型喬木，特別是西北部，以分隔城市交通空間與廣場(chǎng)的游憩空間廣場(chǎng)東側(cè)緊鄰城市巷道，且巷道的東測(cè)為沿街商業(yè)，沿此界面布置部分壇植花木，其花壇邊緣可作為休息之用；南面為西安門(mén)賓館，通過(guò)種植灌木弱化界面，或者通過(guò)鋪裝將西安門(mén)的空間擴(kuò)展延伸至邊界。

篇10

關(guān)鍵詞：道路綠化植物配置地方特色

中圖分類(lèi)號(hào)：S73文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1道路綠化的意義和作用

城市道路綠化的意義和作用歸納起來(lái)，主要有5個(gè)方面。

1.1組織交通作用

組織交通是城市道路綠化的主要作用，綠化帶布置在道路的中央和兩側(cè)，以及交叉路口等，都具有良好的分隔路面、分隔各種車(chē)輛工具類(lèi)型、組織交通，保證行駛安全的實(shí)際作用。組織道路交通的綠色交通島．目的也是將人流與車(chē)流分開(kāi)，機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)分開(kāi)，保證不同速度及方向的車(chē)輛安全行駛。而且用植物作為分隔這樣的軟質(zhì)隔離，與用欄桿等硬質(zhì)隔離相比，在同樣的功能的作用下，更加生態(tài)，更加親和。

1.2美化市容作用

城市道路綠化是一個(gè)城市綠化水平高低的重要標(biāo)志之一，也是反映一個(gè)城市整體發(fā)展水平的標(biāo)志之一。良好的道路綠化，給人一種城市活力和精神象征，是美化城市的重要手段．因此，隨著城市經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市道路綠化的美化市容作用，已經(jīng)得到大家的普遍重視，道路綠化的水平也在日益提高。很多城市都根據(jù)自己的城市特征和所在的地理位置，確定了自己的市花市樹(shù)，有重點(diǎn)地在道路綠化設(shè)計(jì)中加以應(yīng)用，突現(xiàn)自己的城市形象，強(qiáng)調(diào)地域特征和城市主題。一些大城市的重要道路還成為城市宣傳的廣告牌，每逢重大的節(jié)日，或有展會(huì)的舉行，道路節(jié)點(diǎn)上會(huì)用花卉等裝飾一新，結(jié)合路牌廣告，綠化帶植物的更換，就像一道變化的風(fēng)景線(xiàn)，吸引著人們的目光。道路綠化的豐富和更加蘊(yùn)藏內(nèi)涵，是道路綠化的從單純的綠化往更深一層面的拓展。

1.3 衛(wèi)生防護(hù)作用

城市道路綠化可以?xún)艋諝?，減少城市塵埃和有害氣體的污染。同時(shí)道路綠化還可以避免道路遭到強(qiáng)烈的陽(yáng)光照射，可以延長(zhǎng)道路的使用壽命。隨著城市污染的日益嚴(yán)重，車(chē)輛的增加，環(huán)境的問(wèn)題越來(lái)越得到重視。植物作為一種優(yōu)良的保護(hù)環(huán)境的素材，已經(jīng)得到了廣泛的認(rèn)可。比如有的城市提出了花園城市，森林城市的口號(hào)。增加植物的覆蓋綠，增加綠地綠，成為凈化空氣，減少灰層的重要手段。而由于特定植物對(duì)于有害氣體有吸收作用，就可以用于一些特殊的的區(qū)域，降低有害氣體的污染。

1.4 減噪作用

城市道路綠化可以通過(guò)植物吸納道路噪音，緩解城市噪音污染。植物的減噪作用主要是利用了植物對(duì)聲波的反射和吸收作用,單株或稀疏的植物對(duì)聲波的反射和吸收很小,當(dāng)植物形成郁閉的群落時(shí),則可有效地反射聲波,猶如一道隔聲障板。植物群落的組成種類(lèi)不同,群落的結(jié)構(gòu)不同,群落的減噪效應(yīng)也不同。

1.5 緩解熱島效應(yīng)作用

熱島效應(yīng)是指一個(gè)地區(qū)的氣溫高于周?chē)貐^(qū)的現(xiàn)象。用兩個(gè)代表性測(cè)點(diǎn)的氣溫差值（即熱島強(qiáng)度）表示。城市道路綠化可以降溫增濕，降低城市熱輻射，緩解日溫差幅度，為行人創(chuàng)造良好的小氣候環(huán)境，同時(shí)，可以緩解城市中的局部熱島效應(yīng)。防止熱島效應(yīng)的方法包括：選擇高效美觀的綠化形式、包括街心公園、屋頂綠化和墻壁垂直綠化及水景設(shè)置，可有效地降低熱島效應(yīng)，獲得清新宜人的室內(nèi)外環(huán)境；居住區(qū)的綠化管理要建立綠化與環(huán)境相結(jié)合的管理機(jī)制并且建立相關(guān)的地方性行政法規(guī)，以保證綠化用地；要統(tǒng)籌規(guī)劃公路、高空走廊和街道這些溫室氣體排放較為密集的地區(qū)的綠化，營(yíng)造綠色通風(fēng)系統(tǒng)，把市外新鮮空氣引進(jìn)市內(nèi)，以改善小氣候；應(yīng)把消除裸地、消滅揚(yáng)塵作為城市管理的重要內(nèi)容；建設(shè)若干條林蔭大道，使其構(gòu)成城區(qū)的帶狀綠色通道，逐步形成以綠色為隔離帶的城區(qū)組團(tuán)布局，減弱熱島效應(yīng)。

2城區(qū)主要街道及綠地類(lèi)型分析

2.1不同斷面道路形式的植物配植

2.1.1一板二帶的植物配植

這是最常見(jiàn)的綠化類(lèi)型。中間為機(jī)動(dòng)車(chē)道，兩側(cè)種植行道樹(shù)（各栽一行喬木）。一板二帶在城市內(nèi)三級(jí)街道居多，和生活區(qū)接近，為了美化市容，凈化環(huán)境，增強(qiáng)防護(hù)效益，一板二帶的植物配置應(yīng)考慮行人和行車(chē)的遮蔭要求，還不要影響交通和路燈照明。這類(lèi)街道一般人、車(chē)混用，由于街道狹窄，光線(xiàn)不足，要選擇半耐蔭樹(shù)種，以形成和諧相稱(chēng)的綠色通道。在兩株喬木間，可適當(dāng)配置耐蔭花木或宿根花卉，不經(jīng)常通機(jī)動(dòng)車(chē)的街道可設(shè)置花境，以豐富道路景觀。住宅小區(qū)的街道兩側(cè)，可選用開(kāi)花或葉色富于變化的亞喬木，為街道增色。城市小巷最好栽植落葉樹(shù)種，以免在蔥郁的樹(shù)冠覆蓋下，冬天得不到陽(yáng)光照射，一般只宜在南北向街道上適當(dāng)配置常綠樹(shù)種。臨街圍墻和圍柵要適當(dāng)栽植些爬藤植物。

2.1.2二板三帶的綠化植物配置

二板三帶就是除在街道兩側(cè)人行道上配置人行道綠帶外,中間用一條綠化帶分隔,把車(chē)道分成上下行駛的兩條車(chē)道,這種形式僅在市區(qū)二級(jí)街道,機(jī)動(dòng)車(chē)流量不太大的情況下適用。在二板三帶綠化的條件下，一般路面都比較寬，且人行道一般是在兩側(cè)綠帶中，因此邊帶綠化多根據(jù)路面寬度栽植1-2行喬木，兩行樹(shù)間有2-3m的人行道。如南北走向道路邊帶靠近馬路一側(cè)可選擇觀花、觀果或觀葉的亞喬木，靠近兩邊建筑物的一側(cè)可栽植高大蔭濃的喬木。這樣，有較強(qiáng)的層次感。在亞喬木間（即靠近路邊的一顆樹(shù)間）可栽花灌木或剪形的灌木，外側(cè)一行可間栽常綠針葉樹(shù)，以增強(qiáng)冬季的防護(hù)效果。東西向馬路南側(cè)，要盡量選項(xiàng)擇較耐蔭的樹(shù)種。為了不影響南側(cè)靠近邊的一行樹(shù)的生長(zhǎng)，兩行樹(shù)木應(yīng)插空交錯(cuò)栽植。為了美化市容，豐富街景，上層林冠喬木樹(shù)種要栽得疏些，盡量配置成喬、灌、草復(fù)合形式，在綠化帶較寬的條件下，盡量配植綠籬，顯得街道綠化規(guī)整，有層次，對(duì)消減噪聲、滯塵和吸收有害氣體均為有利。中間分車(chē)綠帶，盡量栽植葉大蔭濃的樹(shù)種。要盡量選擇樹(shù)形整齊的，如檜柏、云杉、冷杉等，間栽灌木、剪形灌木或花叢，以免影響交通視線(xiàn)，減弱噪聲和吸滯灰塵，還要適當(dāng)配置綠籬，例如：行道樹(shù)有黃槐、厚皮香；灌木有女貞球、女貞、葉子花、紫薇、竹子、塔柏、花柏、鵝掌木、黃金葉、天竹葵。

2.1.3三板四帶的綠化植物配置

三板四帶是用兩條分車(chē)綠帶把行車(chē)道分成三塊板，中間為機(jī)動(dòng)車(chē)道。兩條分車(chē)綠帶外側(cè)為非機(jī)動(dòng)車(chē)道。中間兩條分車(chē)綠帶，連同道路兩側(cè)的行道樹(shù)共有四條綠帶分隔，可減少噪聲，灰塵對(duì)兩側(cè)住戶(hù)的影響。三板四帶往往直通郊外，由于道路寬敞，有利于把郊外的新鮮濕氣流帶到市內(nèi)，起到疏通氣流的作用，減弱市中心熱島效應(yīng)。這種布局合理，適用于市區(qū)主要街道，同時(shí)有利于各種綠化材料的應(yīng)用及美化街景。

三板四帶街道兩側(cè)邊帶綠化，可采用雙行或多行栽植，綠帶中間設(shè)人行道。在靠近車(chē)道一側(cè)最好栽植一行觀花或觀葉的亞喬木；在靠建筑物的一側(cè)栽植單行、雙行左多行喬木。如栽?xún)尚幸陨蠁棠?，最好交錯(cuò)栽植。在樹(shù)種選擇上要盡量選擇樹(shù)形美、壽命長(zhǎng)、落葉整齊的樹(shù)種，樹(shù)下最好間栽耐蔭的花灌木。這樣利于滯塵、消減交通噪聲，使路兩側(cè)的居民免受環(huán)境污染。如道路是東西走向的，其南側(cè)邊帶最好選用耐蔭樹(shù)種。在有條件的地方，三板四帶的兩側(cè)綠帶可建成帶狀綠地，可借用為功能分區(qū)的衛(wèi)生隔離林帶。其樹(shù)種應(yīng)盡量選擇抗污染、滯塵、防噪聲能力高的。例如：法桐、緬桂、天竺桂、廣玉蘭、香樟、大葉榕、香樟、擬單性木蘭、塔柏、墨西哥柏等。

2.1.4四板五帶的綠化植物配置

四板五帶是利用三條分車(chē)綠帶將車(chē)道分為四條，而規(guī)劃為五條綠化帶，使機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)輛均形成上行、下行各行其道，互不干擾，保證了行車(chē)速度和交通安全。這種形式在市區(qū)內(nèi)不常用，一般適用于市區(qū)連接附近各鎮(zhèn)的主要干道。

2.2道路與綠化帶的關(guān)系

2.2.1道路與綠化帶的寬度關(guān)系

在一般可能的條件下，綠化帶在道路中所占面積比例，最好在20％以上。綠化帶越寬，城市道路綠地對(duì)改善道路環(huán)境的作用就會(huì)越大（表1）。為保證樹(shù)木正常生長(zhǎng)，在道路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)留出1．5m以上的種植帶。如果用地緊張至少也應(yīng)留出1．0-1．2m的綠化帶。行道樹(shù)的株距常采用4m、5m、6m、8m不等。

2.2.3城市道路綠化的植物選擇

1．喬木的選擇。喬木在街道綠化中，主要作為行道樹(shù)，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時(shí)主要從下面幾方面著手：

(1)株形整齊，觀賞價(jià)值較高（或花型、葉型、果實(shí)奇特，或花色鮮艷，或花期長(zhǎng))，最好葉秋季變色，冬季可觀樹(shù)形、賞枝干；

(2)生命力強(qiáng)健，病蟲(chóng)害少，便于管理，管理費(fèi)用低，花、果、枝葉無(wú)不良?xì)馕叮怀鞘械缆肪G化植物的選擇，主要考慮藝術(shù)效果

(3)樹(shù)木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長(zhǎng)，晚秋落葉期在短時(shí)間內(nèi)樹(shù)葉即能落光，便于集中清掃；

(4)行道樹(shù)樹(shù)冠整齊，分枝點(diǎn)足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；

(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢復(fù)生長(zhǎng)，適宜大樹(shù)移植；

(6)有一定耐污染、抗煙塵的能力；

(7)樹(shù)木壽命較長(zhǎng)，生長(zhǎng)速度不太緩慢。目前應(yīng)用較多的有雪松、法桐、國(guó)槐、合歡、欒樹(shù)、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。

2．灌木的選擇。灌木多應(yīng)用于分車(chē)帶或人行道綠帶(車(chē)行道的邊緣與建筑紅線(xiàn)之間的綠化帶)，可遮擋視線(xiàn)、減弱噪聲等，選擇時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：

(1)枝葉豐滿(mǎn)、株形完美，花期長(zhǎng)，花多而顯露，防止過(guò)多枝過(guò)長(zhǎng)妨礙交通；城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術(shù)效果

(2)植株無(wú)刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹(shù)形和高矮；

(3)繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。應(yīng)用較多的有大葉黃楊金葉女貞紫葉小蘗、月季、紫蔽丁香、紫荊、連翹等。

3．地被植物的選擇。目前，大多數(shù)城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，根據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關(guān)重要的；另外多種低矮花灌木均可作地被應(yīng)用，如棣棠等。和功能效果。

4.草本花卉的選擇。一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重點(diǎn)部位點(diǎn)綴，不宜多用。

3城市中心交通綠地設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題

3.1 道路綠地應(yīng)起到應(yīng)有的生態(tài)功能

據(jù)測(cè)，在有綠化的街道上，據(jù)地面1．5m高處的含塵量比沒(méi)有綠化的街道上低56．7%，而草坪的飄塵濃度僅為地面的1/5。夏季有樹(shù)蔭的地方也比沒(méi)有樹(shù)蔭的地方要低3―6℃。因此要喬木灌木花草地被合理搭配。

3. 2道路綠地應(yīng)選擇適宜的園林植物

一個(gè)城市中應(yīng)以某幾種樹(shù)種為主，分別布置在幾條城市干道上，同時(shí)也要有一些次要品種。城市道路的級(jí)別不同，綠地也應(yīng)有所區(qū)別。主要干道的綠地標(biāo)準(zhǔn)確應(yīng)較高，在形式上也較豐富。城市主要干道，即采用較高的標(biāo)準(zhǔn)。在次要干道上的綠化帶相應(yīng)可以少一些，有時(shí)只種兩排行道樹(shù)。

3. 3道路綠地應(yīng)與街道上的附屬設(shè)施相協(xié)調(diào)

道路附屬設(shè)施是道路系統(tǒng)的組成部分，如停車(chē)場(chǎng)，加油站，電桿路燈等，是根據(jù)道路網(wǎng)布置的，并依照需求服務(wù)于一定范圍；道路照明是按路線(xiàn)，交通樞紐布置，而道路旁的座椅，則加以合理的安排。它們對(duì)提高道路系統(tǒng)服務(wù)水平的作用是顯著的，同時(shí)也是道路景觀的組成部分。

3. 4道路綠地設(shè)計(jì)應(yīng)考慮土壤條件和養(yǎng)護(hù)管理水平因素

有相當(dāng)多的城市內(nèi)土壤成分比較復(fù)雜，還受到養(yǎng)護(hù)管理水平和能力的,城區(qū)交通綠地針對(duì)這一現(xiàn)狀，應(yīng)選擇適宜本土栽植和方便管理的園林植物。

3. 5 道路綠化宜因地制宜

道路綠化要充分考慮城市所出的地理位置，在植物的選取上要做到適地適樹(shù)，要以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主。比如在沿海城市可以大量采用的棕櫚類(lèi)的喬木，在內(nèi)陸陽(yáng)光缺乏的自然條件下，就不能廣泛采用。在道路的綠化的規(guī)模和投入上，要考慮城市道路的規(guī)模，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度。不宜一味追求名貴的樹(shù)種，宏大的效果。對(duì)于土生土長(zhǎng)了很多年的城市道路綠化風(fēng)貌，應(yīng)該于以相應(yīng)的繼承和保護(hù)。一個(gè)城市再怎么求新求變，它所擁有的歷史底蘊(yùn)和年代氣息，都是值得珍藏的。

4結(jié)束語(yǔ)

道路綠化景觀，不但強(qiáng)調(diào)視覺(jué)景觀的豐富美感，還要充分考慮到相關(guān)的生態(tài)和經(jīng)濟(jì)效益。道路綠化帶主要應(yīng)用喬、灌、花、草形成多層次、高密度的植被群落進(jìn)行隔聲吸塵；人行道綠帶較為舒適的步行氛圍。對(duì)部分道路逐步開(kāi)展相關(guān)的道路植物景觀改造，并實(shí)施了效果顯著的立體綠化。在城市建成內(nèi)實(shí)現(xiàn)了一般人視線(xiàn)所及范圍的公共空間都能看見(jiàn)綠色的要求。

參考文獻(xiàn)：

《城市道路綠化》 作者: 胡長(zhǎng)龍,俞慧珍化學(xué)工業(yè)出版社

《城市道路綠地景觀》作者: 許沖勇,翁殊斐,吳文松 新疆科學(xué)技術(shù)出版社