導(dǎo)語：如何才能寫好一篇雙減政策的優(yōu)點，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

玩法一、打折

優(yōu)點：快狠準(zhǔn)，短期內(nèi)刺激消費，拉動銷售增加購買量；處于主動的競爭地位。

缺點：利潤下降；價格一旦下降很難恢復(fù)到之前水平，影響接下來的營銷活動；品牌忠誠度下降；惡性價格競爭。

使用注意點：最好一開始就把商品的價格設(shè)置為3個檔位：原價、活動價、大促價。其中原價為日銷價，活動價用于參加A/B/C/D級一般活動坑位和周期性促銷(如元旦、教師節(jié)等)，大促價用于開展S級促銷活動(雙11，雙12)。

玩法二、秒殺

與打折相比，秒殺的優(yōu)惠力度更大，通常是是單價10元以內(nèi)的秒殺或者是一折半價等秒殺。

優(yōu)點：便于引流，增加關(guān)注、收藏，一定程度上增加銷售額。

缺點：引來的新用戶大多數(shù)情況下是垃圾用戶，價格靈敏度為100%，黏性很低，利潤下降甚至損失。

使用注意點：對活動成本的測算一定要做好把控，秒殺活動可以帶來多少UV，是否值得做秒殺。為了秒殺活動更好地進行，最好是做預(yù)熱，提前放出消息，在一些導(dǎo)購網(wǎng)站進行推廣展示，引導(dǎo)用戶收藏，加購物車，更適用于日UV較大、轉(zhuǎn)化率較高的產(chǎn)品。

玩法三、滿減

電商的滿減活動可以分為滿減優(yōu)惠券和商城系統(tǒng)自動滿減。

優(yōu)點：刺激消費，尤其是領(lǐng)券式滿減，可以吸引客戶多次訪問。

缺點：利潤下降；若說明和操作不到位(比如是否可以疊加使用，是否限制領(lǐng)取張數(shù)等)，出現(xiàn)活動失誤再加上后期處理不當(dāng)很可能會起到反效果，引起客戶的不滿。

使用注意點：測算整體活動利潤空間；滿減具體金額的設(shè)置需參考活動期間平均客單價，最好把握在再搭一個單品即可享受到第一檔滿減為佳。比如平均客單價為150，平均熱銷單品價格為30，可設(shè)置第一檔滿減為滿180減10。

玩法四、滿送

滿減活動是用戶在活動時間內(nèi)消費滿一定金額送實物商品、商城優(yōu)惠券等。

優(yōu)點：根據(jù)實際贈品價值，可以在不同程度上刺激消費，拉高消費的客單價；創(chuàng)造產(chǎn)品的差異化；增強吸引力。

缺點：利潤下降；若贈品太差會給品牌和銷售帶來負(fù)面影響。

使用注意點：需要計算整體活動的利潤空間，并檢查是否與滿減策略重合；贈品的選擇要求：不要選擇次品、劣質(zhì)品；時間性，如冬季不能贈送只在夏季才能用的物品。若考慮促進二次購買，可以送包郵卡、大額優(yōu)惠券等刺激再次消費的禮品券。

玩法五、滿返

返的內(nèi)容包括：現(xiàn)金、優(yōu)惠券等。

優(yōu)點：對品牌形象影響較小；不引發(fā)競品間的價格競爭；刺激消費。

缺點：利潤下降；刺激力度有限，不能引發(fā)非常強烈的參與積極性。

使用注意點：測算整體活動利潤空間，重點檢查是否與滿減、滿送策略重合；“返”實現(xiàn)的難易程度，若人工操作增大客服工作量和錯誤率，需考慮是否值得做。

玩法六、買送/捆綁

變相打折的一種，買送商品又可分為買A送A(送同款)和買A送B(送其他款)。

優(yōu)點：變相打折，在刺激消費的情況下不會有直接降價帶來的一系列問題，如恢復(fù)原價后銷量很快跌落。

缺點：利潤下降；若捆綁產(chǎn)品太差反而會影響售品的評價。

使用注意點：測算商品利潤空間可以支撐哪種類型買送(買A送A還是買A送B)，買A送A的實質(zhì)其實就是打五折，買A送B的折扣根據(jù)贈品而定。若包郵，切勿忘記加上運費成本。

玩法七、搭售

搭配銷售，分為X件商品組合銷售和再加X元換購X商品。

優(yōu)點：套餐式銷售，對消費者而言降低了單品疊加的金額形成購買。引流產(chǎn)品與爆款產(chǎn)品組合將流量形成轉(zhuǎn)化；關(guān)聯(lián)銷售提高轉(zhuǎn)化率。為其他商品導(dǎo)流。

缺點：利潤下降；若搭配產(chǎn)品沒選好，容易帶來反效果。

使用注意點：若商品A是引流款，建議搭售轉(zhuǎn)化率較高的爆款商品B，將流量轉(zhuǎn)化為訂單；加X元換購商品的選擇盡量選取客單價較低的互補商品，比如購買牛排套餐后，換購產(chǎn)品可以選擇刀叉、意面、配湯等互補產(chǎn)品。

玩法八、包郵

包郵對于客戶來說是種心理安慰：郵費本身就是自己購買商品以外的費用，支付郵費只會增加自己這次購物的開支，而不會對商品本身的品質(zhì)有任何影響，所以如果能不支付，必然會省掉一小部分費用；現(xiàn)在對于消費者來說會把包不包郵當(dāng)成最后下不下單的最終決定因素。其實商家們都知道，羊毛出在羊身上，但這就是消費者心理。

優(yōu)點：包郵策略配合商城內(nèi)部的關(guān)聯(lián)銷售，降低商品跳失率，拉高客單價。

缺點：若因郵費價格而選擇太差的快遞公司，造成快遞時效性差與派送范圍不足，會引起過多的中差評導(dǎo)致評分降低，得不償失。

使用注意點：包郵標(biāo)準(zhǔn)的限制價格最好不要超過客單價的150%。例如70%的客單價在70元左右，那包郵的標(biāo)準(zhǔn)最好是在88-98，而且店鋪內(nèi)也要有相應(yīng)的18元以上或28元以上的產(chǎn)品與之配合。

玩法九、好評/曬單

“返”的內(nèi)容包括但不限于：實物商品、優(yōu)惠券、現(xiàn)金。用戶心理1：顧客購買到滿意的商品，他們不一定會來給好評，但是買到質(zhì)量差的產(chǎn)品，非常大幾率會來差評。用戶心理2：買東西看評分看評價(尤其是買家秀)下單。

優(yōu)點：提高信譽度、店鋪評分；提高新客購買轉(zhuǎn)化率；培養(yǎng)用戶的購物習(xí)慣。加快資金周轉(zhuǎn)速度(確認(rèn)收貨了錢錢就到了商家賬戶里)。

缺點：利潤下降；若客服對此政策不熟悉反而招來差評；過猶不及，渣產(chǎn)品玩這套反而更招黑。

使用注意點：算利誘，不是威逼。刷好評的進化形態(tài)。測算整體活動的利潤空間；客服需對此策略及突發(fā)狀況相對熟悉。

玩法十、試用

將商品(一般都是新產(chǎn)品或者試用裝)贈送給潛在目標(biāo)客戶，并誘導(dǎo)購買。試用分為付郵試用(申請用戶需支付郵費)和免郵試用。

優(yōu)點：提高產(chǎn)品入市速度；有針對性地選擇目標(biāo)消費群體；形成傳播效應(yīng)，提高品牌知名度、親和力；增強互動。

缺點：成本相對較高；對于同質(zhì)性強或者個性色彩較弱的產(chǎn)品效果較差。

使用注意點：若商建議快消品、化妝品以及高消耗性品可以采取此策，其他行業(yè)產(chǎn)品慎用。若為付郵試用，試用品的價值需高于郵費。

玩法十一、抽獎

獎品可為實物或虛擬商品，商家設(shè)置抽獎條件、噱頭獎品、一般獎品、參與獎品。

優(yōu)點：覆蓋大范圍的目標(biāo)消費群體，促進消費；吸引新顧客嘗試購買，老顧客再次購買。

缺點：刺激效果有限，見多不怪；對品牌提升沒啥卵用。增加活動工作量(前期敲動腦門找產(chǎn)品，核算成本，中期統(tǒng)計參與人數(shù)調(diào)整策略，后期公布中獎名單)

使用注意點：獎品的設(shè)置分為噱頭、一般獎品和參與獎。其中噱頭是吸引人眼球的產(chǎn)品(蘋果手機)，一般獎品金額與個數(shù)視活動效果與預(yù)算而定。參與獎如其名，為了拉動二次消費而設(shè)置的(優(yōu)惠券、抵用券)。對抽獎結(jié)果的真實性要有一定的保證：Email、公告等形式向參加者通告活動進度和結(jié)果。舉例：情人節(jié)2.10-2.15期間，凡是下單的朋友都可以獲得一次抽獎機會，一等獎XX，二等獎XX，安慰獎XX。中獎名單將于活動結(jié)束3個工作日內(nèi)公開。

玩法十二、積分/會員

建立會員制度和積分制度，包括會員專屬折扣、積分換購等。

優(yōu)點：刺激多次消費，增強品牌忠誠度，提高產(chǎn)品的競爭力；運作成本低；

缺點：對新客戶的吸引力比較差；回報較慢需要經(jīng)常性的維護；因為周期長，效果也比較難評估；

使用注意點：整個價格體系的問題，設(shè)定會員折扣是否能夠與日常折扣疊加使用，積分換購讓利計算等。

玩法十三、團購

設(shè)置單人成團或多人成團、成團人數(shù)、階梯價格、時間等參數(shù)。單人團折扣有限，而多人團折扣根據(jù)人數(shù)而定。

優(yōu)點：強力增粉。

篇2

【關(guān)鍵詞】大型圖書館 結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)構(gòu)計算結(jié)構(gòu)構(gòu)造措施

1工程概況

大學(xué)圖書信息中心,總建筑面積為57047平方米。該工程由A、B、C三部分組成，其中A區(qū)為圖書館部分，平面形狀呈半圓形，樓高5層，局部有一層地下室，作密集書庫用；B區(qū)為圖文信息中心及會議中心部分，平面形狀呈長方形，樓高5層；C區(qū)為景觀大鐘樓，鐘樓總高度48.2米。A、B區(qū)在二層通過圓柱連廊連接，在天面部分通過鋼構(gòu)架巧妙地連成一個有機整體。

2結(jié)構(gòu)設(shè)計

2.1結(jié)構(gòu)型式

①A區(qū)圖書館部分，平面形狀呈半圓形，基本柱網(wǎng)為7.5m×7.5m，層高為4.5m，為5層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，局部采用剪力墻，中庭光棚和天面大型裝飾構(gòu)架采用鋼結(jié)構(gòu)。A區(qū)內(nèi)共設(shè)有3道防震縫，縫寬為150mm，因為結(jié)構(gòu)超長，超長部分在適當(dāng)部位設(shè)置800mm寬的后澆帶，以減少混凝土收縮壓力，同時A區(qū)在平面上開洞面積較大，但基本上能滿足Ao

2.2主要結(jié)構(gòu)構(gòu)件材料

①鋼材：鋼筋采用HPB235級，HRB335級和HRB400級；型鋼采用國產(chǎn)Q235B及Q345B號鋼；預(yù)應(yīng)力鋼筋采用1860級鋼絞線。

②混凝土強度等級：a）柱，1～2層為C35，3層以上為C30。

b）墻，1～2層為C35，3層以上為C30。c）梁板，1～3層為C30，4層以上為C25。d）預(yù)應(yīng)力混凝土采用C40。

③墻砌體材料：本工程圍護墻及填充墻均采用輕質(zhì)陶粒實心砌塊。

2.3主要構(gòu)件截面

a.主樓A、B區(qū)柱截面

3結(jié)構(gòu)計算及內(nèi)力分析

3.1結(jié)構(gòu)計算軟件：根據(jù)本工程特點采用中國建筑科學(xué)研究院《多層及高層建筑結(jié)構(gòu)空間有限元分析與設(shè)計軟件》(墻元模型)SATWE程序進行計算分析，并采用北京邁達斯技術(shù)有限公司開發(fā)的《建筑結(jié)構(gòu)通用有限元分析與設(shè)計軟件》MIDAS/GEN Ver6.6.0進行驗證校核。

3.2結(jié)構(gòu)計算參數(shù)取值

①計算振型個數(shù)，取振型數(shù)18個

②周期折減系數(shù)，A區(qū)圖書館部分和B區(qū)圖文信息會議部分均取0.8；C區(qū)鐘樓為純剪力墻結(jié)構(gòu)，周期不折減。

③扭轉(zhuǎn)耦聯(lián)，分別考慮單、多塔扭轉(zhuǎn)耦聯(lián)抗震計算。

④地震設(shè)防烈度7度（0.10g），地震設(shè)計分組取第一組

⑤活荷質(zhì)量折減系數(shù)取0.5。

3.3計算結(jié)果

計算結(jié)果匯總表

從計算得出的結(jié)果來看，由于柱網(wǎng)和剪力墻布置較為合理。結(jié)構(gòu)平動周期比較合適，扭轉(zhuǎn)效應(yīng)影響不大，各層的層間位移角能滿足規(guī)范的要求，整體受力合理，結(jié)構(gòu)安全可靠。

4采取的結(jié)構(gòu)構(gòu)造措施

本工程為高等院校大型圖書館，師生人流較為密集，為了加強建筑物的抗震性能和整體剛度，構(gòu)造上采取如下措施：

4.1控制軸壓比

嚴(yán)格控制框架柱、剪力墻的軸壓比，從而提高結(jié)構(gòu)延性和結(jié)構(gòu)的整體抗震性能。在本圖書信息中心工程中，框架柱最大軸壓比0.84，剪力墻墻肢最大軸壓比為0.27。

4.2局部合理采用剪力墻

因建筑造型需要而使平面不規(guī)則，在結(jié)構(gòu)選型時，沿建筑物外周邊適當(dāng)布置剪力墻，對剪力墻的水平及豎向分布鋼筋配筋率適當(dāng)提高，加高外框邊梁的截面和加強梁筋構(gòu)造。

4.3后澆帶

由于本工程平面尺寸為142.5m×174.8m，共設(shè)了3道150mm寬防震縫，其超長部分采取設(shè)置800mm寬后澆帶的方法處理，以減少混凝土的收縮應(yīng)力。

4.4大開洞周邊樓板加強

對各層大開洞周邊樓板作適當(dāng)加強，樓板加厚至150mm，配Ф10＠150雙層雙向通長鋼筋。樓面洞邊梁的截面和配筋亦作加強，以增加平面剛度和利于水平力的傳遞，從而減少樓板開洞對結(jié)構(gòu)剛度的削弱。

5新技術(shù)、新材料的應(yīng)用

為了執(zhí)行國家建筑設(shè)計技術(shù)經(jīng)濟政策，積極推廣建設(shè)部推廣的建筑技術(shù)十大措施，根據(jù)本工程的實際情況，采用如下新技術(shù)和新材料：

5.1B區(qū)五層一會中心大廳為22.5m凈跨的大跨度結(jié)構(gòu)，設(shè)計采用鋼筋混凝土有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，有效降低梁高，節(jié)省空間高度，并能充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力筋作用。

5.2豎向鋼筋駁接采用埋弧對焊或機械連接，可保證鋼筋接頭的質(zhì)量和減少接頭的鋼筋用量，節(jié)約材料，降低成本。

5.3地下室底板、后澆帶均采用微膨脹混凝土，以提高混凝土的抗裂性能，達到避免或減少混凝土收縮裂縫的目的。

5.4砌體材料均采用實心（或空心）陶粒混凝土砌塊。具有容量輕，綠色環(huán)保節(jié)能等優(yōu)點。

6結(jié)語

篇3

關(guān)鍵詞：改造 能源利用率 探討

中圖分類號：TM621 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-3973（2013）011-036-02

90年代初期，由于全國各地經(jīng)濟建設(shè)的突飛猛進造成各用熱用電企業(yè)的熱能電能嚴(yán)重供應(yīng)不足，各企業(yè)都想盡辦法進行老廠擴建或進行老廠改造。現(xiàn)根據(jù)其中典型的工程實例，詳細論述中壓熱電機組采用高壓抽汽機組迭置技術(shù)改造后的能源利用率。

1 改造前熱電廠機組狀況

（1）汽輪機組：兩臺12MW抽凝機，兩臺6MW背壓機，具體參數(shù)如表1。

（2）鍋爐：五臺65T/H煤粉爐，具體參數(shù)如表2。

（3）機組汽平衡表，具體參數(shù)如表3。

2 改、擴建原因

根據(jù)統(tǒng)計及計算，設(shè)計熱負(fù)荷為：年加權(quán)平均熱負(fù)荷為334 t/h，冬季最高熱負(fù)荷為501.35 t/h，冬季平均熱負(fù)荷為414.1 t/h，夏季平均熱負(fù)荷為276.8 t/h。供熱蒸汽壓力為0.98～1.27MPa。原機組供熱能力為198 t/h，這樣缺口負(fù)荷為：年加權(quán)平均熱負(fù)荷為136 t/h，冬季平均熱負(fù)荷為216.1 t/h，夏季平均熱負(fù)荷為78.8 t/h。

熱電廠經(jīng)過前期工程建設(shè)后，鍋爐容量已不能滿足四臺中溫中壓汽輪機滿負(fù)荷運行。缺口負(fù)荷為50.43 t/h。

而在供電能力方面，因嚴(yán)重缺電而制約了當(dāng)?shù)貒窠?jīng)濟發(fā)展。

3 擴建方案

根據(jù)擴建場地條件及以熱定電、熱電結(jié)合的原則擬定方案如下：

方案一：采用高壓迭置。

方案二：獨立高壓抽汽機。

具體參數(shù)如表4。

對于方案一，雙抽機的一段工業(yè)抽汽作為中溫中壓機組的入口蒸汽。這樣相當(dāng)于多了一臺中溫中壓鍋爐，使得老廠四臺中溫中壓汽輪機組可以同時滿負(fù)荷運行。新老鍋爐的額定蒸發(fā)量略有富裕，全廠汽平衡狀態(tài)良好。機組對外供熱為363T/H。與熱負(fù)荷年加權(quán)平均值334T/H相平衡。在冬季工況下，機組額定供熱能力略顯不足，此時可通過減溫減壓器供鍋爐富裕蒸汽86.2T/H。

對于方案二，三期工程以獨立形式建成并投運。中溫中壓機組的蒸汽平衡為-50.43 T/H。高溫高壓蒸汽的富余量與方案一相當(dāng)。全廠供熱能力為428T/H，滿足冬季平均熱負(fù)荷的需求，在冬季最高熱負(fù)荷時，可通過減溫減壓器供鍋爐富裕蒸汽62.7T/H。夏季需降負(fù)荷運行。

由于方案一雙抽機的一段工業(yè)抽汽可帶一臺背壓機（中溫中壓）運行，方案一的各項經(jīng)濟指標(biāo)均優(yōu)于方案二，發(fā)電能力高于方案二，鍋爐的最低負(fù)荷率也低于方案二。且方案一投資略省。因此推薦方案一，即高壓迭置系統(tǒng)。

4 高壓迭置系統(tǒng)的特點

（1）高壓汽輪機的第一段中壓抽汽4.12 MPa、435℃補充原鍋爐容量的不足。

（2）在滿足各項生產(chǎn)指標(biāo)的條件下，高壓機組和中壓機組都完全獨立運行，僅把高壓機組抽汽供給中壓機組的主蒸汽對高壓機組而言視為抽汽對外供熱、而對中壓機組而言視為鍋爐所提供的主蒸汽。

（3）根據(jù)《小型火力發(fā)電廠設(shè)計規(guī)范》GB50049-2011中13.10.2的規(guī)定：裝有抽汽式汽輪機或背壓式汽輪機的熱電廠，應(yīng)按生產(chǎn)抽汽或排汽每種參數(shù)各裝設(shè)一套備用減溫減壓器裝置，其容量等于最大一臺汽輪機的最大抽汽量或排汽量。這樣可使中壓汽輪機不會因高壓汽輪機事故停機時而受到影響。

（4）為保證安全，除高壓汽輪機在中壓抽汽管路上串聯(lián)設(shè)置兩個抽汽止回閥外，還根據(jù)《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項反措》9.1.10中要求的：抽汽機組的可調(diào)整抽汽逆止門應(yīng)嚴(yán)密、連鎖動作可靠，并必須設(shè)置有能快速關(guān)閉的抽汽截止門，以防止抽汽倒流引起超速。

5 高溫高壓汽輪機迭置改造中溫中壓汽輪機的優(yōu)點

5.1 提高了經(jīng)濟效益

（1）提高了循環(huán)熱效率。在蒸汽量不變、蒸汽終參數(shù)不變的條件下，供電標(biāo)煤耗率由300～400g/kw.h可降至250～335g/kw.h，節(jié)約50～65g/kw.h。全廠熱效率可大幅提高。

（2）降低了供熱標(biāo)準(zhǔn)煤耗率。因高壓煤粉鍋爐熱效率比中壓煤粉爐熱效率高約5%，則供熱標(biāo)準(zhǔn)煤耗率由41.8kg/GJ降至39.5kg/GJ，每吉焦節(jié)標(biāo)煤2.3kg。

5.2 增加了發(fā)電能力與供熱能力

（1）增加了發(fā)電能力。由于蒸汽初參數(shù)從中溫中壓提高至高溫高壓，如終參數(shù)不變，一公斤新蒸汽可多做功～0.53kw.h/kg。如每小時新蒸汽流量為415T/H，則每小時多發(fā)電能219950 kw.h，年發(fā)電量和供電量大幅提高。

（2）增加了供熱能力。CC50-8.83/4.12/1.47機組一段抽汽（額定/最大）75/220 T/H，二段抽汽（額定/最大）120/200 T/H。按本期全迭工程工況，除一段抽汽用作中溫中壓汽輪機組發(fā)電后還可供熱外，二段抽汽均作供熱之用。

5.3 降低造價和縮短建設(shè)周期

（1）老廠主要設(shè)備和附屬設(shè)備均可利用。

（2）本期擴建2X220 T/H鍋爐和1X CC50-8.83/4.12/1.47汽輪機?？偼顿Y為4.04億元。單位投資為8080元/kw.h。但是實際上總發(fā)電量大于50+9.5MW，所以單位投資少于6789元/kw.h，比新建熱電廠投資省。

（3）因原有中壓電廠的化學(xué)水、生活水、輸煤、壓縮空氣、疏水等公用系統(tǒng)可以部分利用部分?jǐn)U建，金屬實驗室；鍋爐、汽輪機、熱控、輸煤、電氣、化水等各檢修設(shè)備間；綜合辦公樓；廁所和浴室等公用建筑（構(gòu)筑物）可合并利用，然后根據(jù)《火力發(fā)電廠試驗、修配設(shè)備及建筑面積配置導(dǎo)則》DL/T5004-2010中規(guī)定的輔助建筑面積，采取不足部分進行擴建，因此可縮短擴建電廠建設(shè)周期。

5.4 可充分利用老廠的技術(shù)和管理經(jīng)驗

新建熱電廠需要一批技術(shù)工人和技術(shù)管理人員，這些人員必須經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)達到一定要求方能上崗。而老廠改、擴建可利用老廠原有的技術(shù)力量帶動新生力量即“以老帶新”和一套成熟的管理經(jīng)驗，使新擴建的高壓熱電廠快速投運并實現(xiàn)安全經(jīng)濟運行。

6 結(jié)論

（1）我國改革開放初期，投產(chǎn)了一大批中溫中壓熱電廠，隨著經(jīng)濟建設(shè)的不斷發(fā)展所伴隨的熱負(fù)荷的增長，以及技術(shù)的進步，改、擴建這些中溫中壓熱電廠機組成為必然。

（2）有較好的環(huán)境效益。熱電廠供熱能力的大幅提高即使用集中熱電聯(lián)產(chǎn)供熱，替代各用熱企業(yè)大量小容量鍋爐，不僅可以有效地節(jié)約能源，而且還可以極大的改善環(huán)境質(zhì)量。這也符合國家和各地方政府制定的環(huán)境保護總體政策和精神。

（3）選擇 CC50-8.83/4.12/1.47高溫高壓汽輪機組作為原中溫中壓汽輪機組的前置機，實現(xiàn)高壓迭置是變中壓熱電廠為高壓熱電廠較為合理的一種技改措施，在有條件的地方值得大力推廣。熱力系統(tǒng)緊密相連，可提高發(fā)電出力和供熱能力。大大降低全廠供熱煤耗率和供電煤耗率。因此，它是一種提高能源利用率的技術(shù)改造措施之一。在技術(shù)上是可行的，經(jīng)濟上是合理的。

參考文獻：

篇4

關(guān)鍵詞：監(jiān)測；遙感；汽車尾氣

中圖分類號：X831 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）24-0021-01

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，機動車已作為一種普通的交通工具深入到我們的生活工作中，一方面為人們的日常出行帶來了極大的方便，另一方面其產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更為擴大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟增長作出重大的貢獻。然而，機動車尾氣中含有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、硫氧化合物、鉛化合物等，隨著佛山市機動車保有量的快速增長，機動車排氣污染已成為大氣污染的主要來源之一。它在對城市環(huán)境造成嚴(yán)重影響的同時，也造成了大氣環(huán)境質(zhì)量的惡化，促使當(dāng)局必須采取有效的措施來監(jiān)測和解決汽車尾氣的污染問題。因此，汽車尾氣遙感監(jiān)測技術(shù)具有較大的應(yīng)用空間，是汽車尾氣控制和監(jiān)測的新興手段。

1 汽車尾氣遙感監(jiān)測技術(shù)的主要原理

目前，我市對在用機動車的定期排氣污染檢測主要使用簡易工況法（點燃式發(fā)動機）和加載減速工況法（壓燃式發(fā)動機），路檢及場檢由于受到條件限制則只能使用傳統(tǒng)的雙怠速法（點燃式將發(fā)動機）和自由加速煙度法（壓燃式發(fā)動機）。前者的檢測結(jié)果雖然能夠較真實地反映機動車行駛中的排氣狀態(tài)，但所需儀器設(shè)備及控制系統(tǒng)相對昂貴，且具有不可移動性。后者雖然操作簡便、滿足移動需求，檢測結(jié)果的誤差值較大。這迫使監(jiān)測技術(shù)需要得到進一步優(yōu)化――汽車尾氣遙感監(jiān)測。

汽車尾氣遙感監(jiān)測，是一種實驗室光譜分析技術(shù)，因此又被稱為長光程吸收光譜法，它能夠?qū)Φ缆飞险Ｐ旭偟钠囁欧诺奈廴疚锏臐舛冗M行監(jiān)控。其主要的工作原理是，通過光源向道路對面的光學(xué)反光鏡發(fā)送紫外光和紅外光，光學(xué)反光鏡會將其反射到檢測器中。汽車在道路上行駛時要通過這些光束，由于汽車尾氣會吸收光線，從而改變透射光的強度，從而通過對檢測器中光強的變化進行監(jiān)測，對道路行駛的汽車排放的氮氧化物、碳氫化合物和一氧化碳的濃度進行監(jiān)測。

排氣管排出尾氣之后，汽車尾氣就會向周圍的空氣中擴散，其濃度也會發(fā)生變化。風(fēng)向風(fēng)速和氣體的擾動都會影響車尾氣的濃度。因此，要對排氣管中污染物的排放濃度進行測量，很難通過直接測量汽車排放的尾氣煙羽的方式。事實上，汽車尾氣遙感監(jiān)測儀主要是對汽車尾氣的各相對濃度進行測量，例如NO /CO2、HC /CO2、CO /CO2等。之后再依據(jù)一定的公式來進行推導(dǎo)和計算，從而得出尾氣中各種氣體的絕對濃度。因此如果行駛的車輛處于化學(xué)計量空燃比燃燒狀態(tài)，則能夠取得更好的遙測效果。

遙感裝置與其他測量汽車排放的儀器不同，它不需要接觸被測車輛，因此能夠快速的對重污染車輛進行鑒別。不僅如此，汽車尾氣遙感監(jiān)測技術(shù)能夠監(jiān)測汽車的加速度和速度，對運行特征進行確定，這樣可以有效地避免非正常運行對汽車監(jiān)測準(zhǔn)確性所造成的影響。通過拍攝汽車尾部的圖像和車牌，能夠在電腦中記錄與汽車排放有關(guān)的一些數(shù)據(jù)，例如車輛的型號、制造廠家、車主、生產(chǎn)年份等等，以此為依據(jù)來判斷該汽車是否存在排放控制問題。同時，汽車尾氣排放的遙感監(jiān)測中運用了可調(diào)二極管激光器技術(shù)（TDL），從而擴大了特定氣體濃度檢測的量程范圍。

2 汽車尾氣遙感監(jiān)測系統(tǒng)的現(xiàn)場設(shè)置和組成情況

汽車尾氣遙感監(jiān)測系統(tǒng)的主要組成部分有監(jiān)視器、數(shù)據(jù)處理裝置、尾氣分析儀、車牌攝像儀、加速度和速度測量裝置、檢測器、汽車檢測光源。

要提高汽車尾氣遙感監(jiān)測的準(zhǔn)確率，就必須選擇合適的檢測地點。在測量的時候，最好使車輛處于正常負(fù)載的加速狀態(tài)，不要在車輛馬力過大、減速或者空擋時對其進行測量，必須把握最佳的儀器安置地點和交通狀況。當(dāng)車輛滿足在輕微的加速狀態(tài)下產(chǎn)生較強排放煙羽，保持0～110 km /h之間的平均車速，以及200～3 000輛次/h的車流量時，汽車尾氣遙感監(jiān)測達到最佳效果。

通過詳細的現(xiàn)場實驗和調(diào)查分析來確定合適的監(jiān)測地點，對監(jiān)測地點進行確定之后，還要通過實驗來調(diào)整儀器的具置。為了避免兩車排放的煙羽產(chǎn)生重疊，影響檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，兩車之間應(yīng)保持一定的距離，故可以在橋梁引道的入口處、略有上坡的單行車道、高速公路收費站等設(shè)置測量點。

3 汽車尾氣遙感監(jiān)測技術(shù)的具體應(yīng)用

3.1 檢查凈化裝置

通過汽車尾氣遙感監(jiān)測技術(shù)中的可調(diào)二極管激光技術(shù)，對機動車環(huán)保催化裝置產(chǎn)生的特殊氣體進行檢測，能夠檢查汽車是否已經(jīng)安裝催化凈化裝置，以及初步判斷其催化凈化裝置是否有效工作。

3.2 篩選清潔車輛

為了緩解城市大氣污染問題，政府一直鼓勵高性能車輛的發(fā)展，并鼓勵人們定期對車輛進行保養(yǎng)和檢修。通（下轉(zhuǎn)23頁）（上接21頁）過汽車尾氣遙感檢測篩選出清潔車輛，并考慮將其列入免檢名單，一方面有利于減少機動車環(huán)檢機構(gòu)的工作壓力，另一方面也方便群眾高效地完成汽車年檢業(yè)務(wù)。

3.3 篩選污染車輛

在明確汽車工況的前提下，汽車尾氣遙感監(jiān)測技術(shù)能夠?qū)χ匚廴拒囕v進行篩選，多次遙測不合格的高排放車輛，集中列入黑名單，為對其勒令整改、提前淘汰提供依據(jù)，有利于改善城市的空氣質(zhì)量。

3.4 驗證減排效果

為了控制我市的大氣污染，政府出臺了一系列對汽車尾氣進行控制的相關(guān)政策，例如，分階段實施限制高污染（高排放）汽車通行、提前淘汰黃標(biāo)車領(lǐng)取獎勵補貼等，可以通過遙感監(jiān)測技術(shù)檢測出來的結(jié)果，分析汽車尾氣排放與空氣質(zhì)量之間的關(guān)系，從而達到對減排政策的使用效果進行考核的目的。

3.5 實現(xiàn)客觀檢測

與傳統(tǒng)的汽車尾氣檢測技術(shù)相比，汽車尾氣遙感檢測技術(shù)具有檢測速度快、自動化程度高、且無需停車檢查等優(yōu)點， 能準(zhǔn)確地監(jiān)測汽車發(fā)動機的運行工況，并如實反映汽車尾氣排放的實際情況。通過隱藏監(jiān)測點，在駕駛員不知情的情況下進行監(jiān)測，可以避免一些人為因素對檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性造成影響。同時，駕駛員與儀器操作員之間沒有產(chǎn)生聯(lián)絡(luò)，排除檢測數(shù)據(jù)被人為干擾的可能，實現(xiàn)客觀檢測。因此，汽車尾氣遙感監(jiān)測技術(shù)更容易被駕駛員所接受。

4 結(jié) 語

盡管當(dāng)前汽車尾氣遙感監(jiān)測技術(shù)還不能完全取代怠速法及工況法，但作為一種新的檢測技術(shù)，其已經(jīng)表現(xiàn)出了良好的使用性能，具有廣闊的發(fā)展前景。值得注意的是，汽車尾氣遙感監(jiān)測技術(shù)尚未成熟，在實際使用過程中還存在一些問題，例如對監(jiān)測環(huán)境有著較高的要求、具有較低的檢出率、單車重復(fù)性較差等，故汽車尾氣遙感監(jiān)測技術(shù)仍然存在很大的發(fā)展空間，這也需要研究者不斷對汽車尾氣遙感監(jiān)測技術(shù)進行完善，從而推動汽車尾氣遙感監(jiān)測技術(shù)的進一步發(fā)展。

參考文獻：

[1] 徐曉亮，劉耀龍.遙感技術(shù)在煤礦研究中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與生產(chǎn)

力，2012，（11）.

[2] 楊柳，林娟，池敏君，等.遙感技術(shù)在秦嶺生態(tài)保護中的應(yīng)用[J].價

值工程，2012，（29）.

[3] 陸彥俊，陳亮，尚慧.遙感技術(shù)在惠農(nóng)采煤沉陷區(qū)礦山生態(tài)環(huán)境監(jiān)測

篇5

【關(guān)鍵詞】GSM退網(wǎng) 清頻 用戶遷移 單載波覆蓋

1 引言

2017年伊始，美國AT&T宣布正式關(guān)閉GSM網(wǎng)絡(luò)。由于美國在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上一向都走在世界前頭，而且AT&T的影響力也相當(dāng)大，這一重大新聞，引發(fā)很多行業(yè)內(nèi)人士對GSM退網(wǎng)的思考。

GSM網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)投入使用了二十年，目前來看，除了建網(wǎng)時間長、覆蓋范圍廣之外，幾乎沒有什么突出優(yōu)點，其僅存的語音功能在不遠的將來也將被4G網(wǎng)絡(luò)的VoLTE給取代。國外運營商在GSM退網(wǎng)清頻工作上走在了前面，我國的2G網(wǎng)絡(luò)什么時候開始退網(wǎng)，以及如何開始，這個是值得研究分析的問題。本文中筆者將對此問題從中國聯(lián)通的角度進行探討。

2 GSM網(wǎng)外部環(huán)境

從全球來看，2016年GSM/EDGE制式終端全球出貨量占比為18%，2017年預(yù)計將降到14%以下。終端出貨量領(lǐng)先的美日市場已先后在2009年、2015年停止了GSM終端的銷售。

2014年至2016年，亞太區(qū)域的GSM用戶減少了27%；西歐區(qū)域GSM用戶減少60%以上。與此同時，亞太、西歐各運營商3G/4G終端比例普遍超過50%，泰國、丹麥、瑞典等國運營商3G/4G終端比例已超過85%。

國際主流運營商從2009年起陸續(xù)停止了對GSM的投資，相繼關(guān)閉了GSM網(wǎng)絡(luò)，這已成為行業(yè)趨勢。歐文（Ovum）咨詢機構(gòu)預(yù)測：GSM網(wǎng)絡(luò)可能將于2020年左右在全球范圍內(nèi)全面消失。國際主流運營商GSM退網(wǎng)時間表如表1所示。

3 對GSM網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)階段保留的考慮

從技術(shù)而言，低頻段的GSM頻譜可以在高制式上有更大容量，加上900 MHz的天然覆蓋優(yōu)勢，GSM在退出后，網(wǎng)絡(luò)覆蓋、容量、網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)復(fù)雜度都會降低很多?；诮档蚈PEX、盤活低制式頻譜資源、簡化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等因素考慮，運營商普遍存在清退GSM網(wǎng)絡(luò)的意愿，但現(xiàn)階段GSM網(wǎng)絡(luò)仍然有它存在的意義。

（1）用戶規(guī)模和終端滲透率影響

GSM經(jīng)過二十年的發(fā)展，其用戶規(guī)模、功能機規(guī)模龐大，特別集中在老年人群體以及廣大農(nóng)村地區(qū)等。前些年村村通工程擴大了GSM的用戶群體，若想要讓他們都轉(zhuǎn)網(wǎng)成為4G用戶，終端替換過程較長，即便運營商提供免費的換機服務(wù)，依然還有一部分用戶，特別是一些無數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需求的人群，由于使用習(xí)慣使然，不愿意轉(zhuǎn)網(wǎng)。此外還有一些依賴于2G網(wǎng)絡(luò)的商務(wù)終端、行業(yè)應(yīng)用，如POS機、抄表終端等數(shù)量也不少。

（2）GSM頻譜資源現(xiàn)狀

GSM網(wǎng)（中國聯(lián)通）目前的G900使用頻段上行為909 MHz―915 MHz，下行為954 MHz―960 MHz；G1800使用頻段上行為1735 MHz―1745 MHz，下行為1830 MHz―1840 MHz。而在U900（3G）部署區(qū)域，U900占用其中4 MHz帶寬（頻點101～119），G900實際使用帶寬僅余2 MHz。

（3）網(wǎng)絡(luò)覆蓋等因素

GSM特別是G900頻段具有天然優(yōu)勢，單個站點覆蓋廣，是現(xiàn)有LTE站點比不了的?，F(xiàn)實是即便4G站點超過了GSM站點，4G與2G網(wǎng)絡(luò)覆蓋依然存在差距，邊緣需要通過GSM網(wǎng)絡(luò)來保持業(yè)務(wù)的連續(xù)性。

（4）特殊場景因素

GSM經(jīng)過多年運營，部分場景配備有大量直放站等設(shè)備，設(shè)備依然運行正常，且直放站不支持4G頻段。在4G網(wǎng)絡(luò)深度覆蓋不足的情況下，關(guān)閉GSM網(wǎng)絡(luò)將造成用戶脫網(wǎng)，進而引發(fā)大量投訴。

（5）經(jīng)營角度考慮

部分廣覆蓋站點，使用GSM站覆蓋只需少量投資，對無大數(shù)據(jù)需求的用戶，運營商基于連續(xù)覆蓋考慮需保留GSM。

4 GSM退網(wǎng)后的用戶遷移策略

4.1 GSM終端類型分析

現(xiàn)網(wǎng)GSM終端主要包括純GSM終端、物聯(lián)網(wǎng)模塊、雙卡手機副卡、移動定制的TDD終端等4類情況。其中真正制約用戶轉(zhuǎn)網(wǎng)的因素是移動定制機，移動定制機GSM終端占比為65%。中國聯(lián)通側(cè)GSM網(wǎng)終端分布圖如圖1所示。

4.2 用戶轉(zhuǎn)網(wǎng)后關(guān)注的問題

對于GSM用戶，轉(zhuǎn)網(wǎng)后比較關(guān)心的問題主要包括3個方面：資費、終端和號碼。

從調(diào)查結(jié)果看，用戶對于號碼的關(guān)注度達到50%，號碼資源是其轉(zhuǎn)網(wǎng)非常關(guān)心的因素，更換號碼容易使用戶失去過去的一些人脈資源。同時，一些吉祥號碼、易記號碼是用戶過去用高價購買的，如果簡單廢除原號碼，對用戶利益勢必會造成影響。

其次是終端，用戶對終端的關(guān)注度達到了31%。轉(zhuǎn)網(wǎng)后用戶的終端必然不能繼續(xù)使用，而對于轉(zhuǎn)網(wǎng)用戶來說，這部分成本是其較難接受的高投入成本。

最后關(guān)注的是資費，GSM推出的時候，最大的優(yōu)勢在于其資費低廉，轉(zhuǎn)網(wǎng)后用戶對移動通信的投入必然要增加。

4.3 用戶遷移策略

針對個人家庭用戶，首先需根其消費特點開展點對點營銷，以用戶的入網(wǎng)網(wǎng)齡、資費貢獻度以及轉(zhuǎn)入3G/4G網(wǎng)絡(luò)后所選擇的套餐和終端檔次等作為參考，制定個性化優(yōu)惠政策，鼓勵用戶支持網(wǎng)絡(luò)遷移工作。其次是原號碼平滑轉(zhuǎn)網(wǎng)營銷。再次，通過家庭產(chǎn)品（固話、寬帶和附屬卡等）等方式捆綁營銷，以及其他一系列舉措，可以實現(xiàn)用戶除了需更換終端外其他使用模式的平滑過度，即無需改變號碼和資費，繼續(xù)享有家庭套餐政策等。用戶遷移的市場策略示意圖如圖2所示：

對于物聯(lián)網(wǎng)用戶來說，應(yīng)做好溝通協(xié)調(diào)及信息交互工作，加快物聯(lián)網(wǎng)模塊、抄表終端的產(chǎn)業(yè)升級及設(shè)備的更新?lián)Q代，全面配合物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的普及及延伸。

5 中國聯(lián)通GSM退網(wǎng)策略

據(jù)不完全統(tǒng)計，2017年初全國運營商GSM網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)量大幅下降，部分運營商內(nèi)部要求計劃從2017年起逐步關(guān)閉GSM網(wǎng)絡(luò)，部分省份已啟動了GSM網(wǎng)絡(luò)攤薄專項行動。

5.1 總體思路

分區(qū)域、分頻段（900 MHz或1800 MHz）逐步對GSM網(wǎng)絡(luò)進行縮頻減容；形成GSM網(wǎng)單網(wǎng)覆蓋，即郊區(qū)覆蓋G900，城區(qū)覆蓋G1800；全網(wǎng)G網(wǎng)小區(qū)降至單載波，為退網(wǎng)進行鋪墊。2017年實現(xiàn)GSM單載波運行，力爭利用3年左右的時間，完成GSM退網(wǎng)，實現(xiàn)4G+3G的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。GSM網(wǎng)絡(luò)退網(wǎng)方案如圖3所示。

5.2 GSM網(wǎng)退網(wǎng)時間點的選擇

目前，GSM的用戶向4G遷移明顯加快，后期存量用戶基本為GSM低價值用戶以及部分3G/4G回落用戶。即將普及的VoLTE網(wǎng)絡(luò)可解決語音業(yè)務(wù)對于GSM網(wǎng)絡(luò)的依賴，支持VoLTE網(wǎng)絡(luò)的終端占比正逐年升高，GSM單模終端基本不會再有較大銷售量。綜合上述角度分析，GSM網(wǎng)絡(luò)選在2017年開始清頻退網(wǎng)，是較符合實際的規(guī)劃。

5.3 實現(xiàn)GSM網(wǎng)單頻網(wǎng)覆蓋

當(dāng)前GSM網(wǎng)覆蓋策略是雙層組網(wǎng)，即G1800系統(tǒng)以“城區(qū)連續(xù)覆蓋”方式覆蓋話務(wù)密集區(qū)，解決高話務(wù)區(qū)的容量問題，同時推出GSM900/1800雙頻移動臺，利用GSM900網(wǎng)絡(luò)已覆蓋的優(yōu)勢，實現(xiàn)無縫隙漫游，有效地分擔(dān)業(yè)務(wù)量及質(zhì)量，使用戶業(yè)務(wù)質(zhì)量更加完善，邊緣覆蓋更加圓滑。

對于即將退網(wǎng)的GSM網(wǎng)絡(luò)來說，雙層組網(wǎng)模式已不再能體現(xiàn)出過去的性價比優(yōu)勢，在業(yè)務(wù)不斷遷移的同時，雙層組網(wǎng)失去了其存在的價值。因此GSM網(wǎng)絡(luò)退網(wǎng)首先要在保持網(wǎng)絡(luò)覆蓋變動不大的情況下改變雙層組網(wǎng)模式。

首先是城區(qū)覆蓋，主要由G1800進行連續(xù)覆蓋，充分利用G1800頻段寬，吸收具有業(yè)務(wù)量大、干擾較小、業(yè)務(wù)質(zhì)量高等特點的城市連續(xù)覆蓋區(qū)域，以提高城市區(qū)域業(yè)務(wù)質(zhì)量。因此，需將城區(qū)內(nèi)G900/G1800共站站點退網(wǎng)G900，以及GL1800站點也退網(wǎng)G900，充分實現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況變動不大的前提下城區(qū)G1800的連續(xù)覆蓋。

其次是郊區(qū)覆蓋，主要是由G900進行連續(xù)覆蓋，充分利用G900低頻段、覆蓋能力強等特點去覆蓋業(yè)務(wù)量較小的郊區(qū)區(qū)域，以提高郊區(qū)G網(wǎng)覆蓋程度。因此需將郊區(qū)內(nèi)G900/G1800共站站點退網(wǎng)G1800。

5.4 實現(xiàn)GSM網(wǎng)單載波覆蓋

近年來用戶不斷遷移至3G/4G網(wǎng)，GSM網(wǎng)業(yè)務(wù)量逐年降低，為實現(xiàn)節(jié)能減排的目的，為退網(wǎng)工作做鋪墊，計劃將GSM網(wǎng)的多載波小區(qū)逐步減成單載波小區(qū)。

隨著GSM網(wǎng)業(yè)務(wù)承載量的不斷減小，退頻的力度可適時增大。可對GSM網(wǎng)根據(jù)業(yè)務(wù)量情況進行評估并減容至單載波。全網(wǎng)形成單載波薄網(wǎng)后，多余的頻段資源可持續(xù)進行優(yōu)化，將GSM網(wǎng)干擾降低，以達到覆蓋不變的前提下提升業(yè)務(wù)質(zhì)量的目的。

5.5 GSM退網(wǎng)實施

在W絡(luò)形成單載波薄網(wǎng)，大量GSM用戶遷移以及單GSM用戶剩余量不多的情況下即可進行退網(wǎng)工作。

首先需分區(qū)域進行退網(wǎng)，在3G/4G優(yōu)勢覆蓋的城區(qū)區(qū)域，用戶基本駐留在3G/4G，此時退掉城區(qū)GSM網(wǎng)對用戶、對網(wǎng)絡(luò)影響較小。在城區(qū)退網(wǎng)成功后即可進行對郊區(qū)區(qū)域的退網(wǎng)，僅余下部分GSM用戶較多或單GSM網(wǎng)覆蓋的特殊區(qū)域。

其次，在退掉GSM網(wǎng)的同時，將GSM網(wǎng)騰出來的頻段分到4G網(wǎng)絡(luò)上，充分保障頻段帶寬的使用，發(fā)揮低頻段覆蓋優(yōu)勢，擴大網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，使較遠的郊區(qū)也能享受到3G/4G網(wǎng)絡(luò)。

最后清理特殊站點和區(qū)域，使GSM退網(wǎng)圓滿成功。

6 結(jié)束語

GSM網(wǎng)已經(jīng)開通使用超過20年，為我國的無線移動網(wǎng)絡(luò)事業(yè)貢獻巨大。但隨著無線移動通信技術(shù)不斷發(fā)展，GSM網(wǎng)清退已是必然趨勢。本文對GSM現(xiàn)階段短期內(nèi)存在的必要性進行了分析，探討了GSM退網(wǎng)后用戶遷移策略，并從中國聯(lián)通的角度討論了GSM退網(wǎng)工作的規(guī)劃。

GSM網(wǎng)清退是一項需慎之又慎的重要工作，現(xiàn)有GSM網(wǎng)用戶平滑遷移及無線頻譜重新規(guī)劃利用工作有待研究落實，必須充分綜合考慮各方面的情況，循序漸進，實現(xiàn)資源最佳整合。

參考文獻：

[1] 韓斌杰，杜新顏，張建斌. GSM原理及其網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化[M]. 北京： 機械工業(yè)出版社， 2009.

[2] 張威. GSM網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化――原理與工程[M]. 北京： 人民郵電出版社， 2010.

[3] 黃志濤. GSM網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化[Z]. 2010.

[4] 戴美泰，吳志忠，邵世祥，等. GSM移動通信網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化[M]. 北京： 人民郵電出版社， 2003.

[5] 馬芳芳，劉永乾，胡智娟. 數(shù)字移動通信系統(tǒng)原理及工程技術(shù)[M]. 北京： 高等教育出版社， 2005.

[6] 謝紹志. 現(xiàn)代移動通信應(yīng)用技術(shù)實用手冊[M]. 合肥： 安徽音像出版社， 2004.

[7] Ajay R Mishra. 蜂窩網(wǎng)絡(luò)高級規(guī)劃與優(yōu)化[M]. 胡建村，韋再雪，柴麗，等譯. 北京： 機械工業(yè)出版社， 2009.

[8] 張寅. 基于GPRS的遠程無線監(jiān)控系統(tǒng)[D]. 秦皇島： 燕山大學(xué)， 2006.

篇6

關(guān)鍵詞：輕型住宅；鋼結(jié)構(gòu)；穩(wěn)定性；H型鋼

1城市高層住宅鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)點

鋼結(jié)構(gòu)是利用鋼板、熱軋型鋼或冷加工成型的薄壁型鋼制造而成的，隨著高層建筑的發(fā)展，政府部門積極采用鋼結(jié)構(gòu)的政策和我國鋼材總產(chǎn)量的進一步提高，使得鋼結(jié)構(gòu)在建筑也中得到了迅速的發(fā)展，尤其是在高層住宅建筑中，下面總結(jié)鋼結(jié)構(gòu)建筑的優(yōu)點。

（1）強度高、塑性好。在建筑工程中，鋼材與混凝土、磚瓦、木材相比，剛度要大的多，這就能夠承受住高層建筑強大的壓力，且不會再超載情況下突然斷裂，體現(xiàn)出高層住宅建筑的優(yōu)勢；

（2）質(zhì)量好。隨著冶金技術(shù)的不斷發(fā)展，產(chǎn)生了許多復(fù)合型的鋼材，這些鋼材充分發(fā)揮了各個成分的作用，提高了鋼材的質(zhì)量，并且縮小了截面的尺寸，更加能適應(yīng)抗震性要求；

（3）自重輕。與混凝土相比，鋼結(jié)構(gòu)的自重很輕，在高層建筑中，如果采用混凝土結(jié)構(gòu)，那么建筑自重很大，對地基和結(jié)構(gòu)受力都產(chǎn)生了很大的影響，對于鋼結(jié)構(gòu)來說，在承受同樣荷載的情況下，鋼結(jié)構(gòu)重量僅為混凝土結(jié)構(gòu)的1/3；

（4）抗震性能好。輕型鋼結(jié)構(gòu)建筑，具有整體性好的特點，能夠適應(yīng)強大的動荷載作用，在地震作用下變形能力強；

（5）施工周期短。在輕型鋼結(jié)構(gòu)住宅建筑中，型鋼都是在工廠預(yù)制好了的，運到現(xiàn)場只需要進行組裝即可，不需要進行鋼筋綁扎、支模等施工工序，同時在混凝土澆筑過程中，不需要進行臨時支撐，提高了現(xiàn)場施工速度，縮短了建設(shè)周期，節(jié)省了造假，提高了經(jīng)濟效益；

（6）鋼材具有二次利用性，鋼結(jié)構(gòu)建筑中使用了大量的鋼材，這些型鋼需要在工程預(yù)制好，同時當(dāng)建筑壽命達到期限必須拆除時，可以將這些鋼材收集起來，進行廢舊利用。

2高層輕型住宅設(shè)計內(nèi)容

2.1工程概況

興福商業(yè)城位于大連市青州街黃金地段，其中高層住宅部分建筑面積約為32300m²，層高3.0m，帶有地下室1層，地上28層，建筑檐口標(biāo)高為87.32m。其中住宅長42m，寬12m，樓梯開間為2.7m，室內(nèi)設(shè)有電梯2部，工程抗震類別為丙類，抗震設(shè)防烈度為7°。

住宅建筑平面采用單元式布置方式，一層一梯兩戶，單元內(nèi)采用大柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)，這樣可以保證每一個戶型可以獲得更多的建筑面積，戶內(nèi)墻體為填充墻，用戶可以根據(jù)自己的風(fēng)格進行裝修，住宅樓板采用壓型鋼板與混凝土組合樓板；外墻采用蒸壓加氣混凝土板，板厚為150mm，板寬為600mm，直接采用外掛式掛在鋼結(jié)構(gòu)框架梁上，這種外墻施工方式可以提高施工周期，不受季節(jié)的影響，安裝方便，抗震性好。

2.2結(jié)構(gòu)體系設(shè)計

鋼結(jié)構(gòu)體系的類型有很多種，根據(jù)組合形式不同可以分為鋼框架體系、鋼框架-支撐體系、鋼框架-混凝土剪力墻體系、錯列桁架體系、框架-核心筒體系、輕鋼龍骨體系等。

本工程采用輕型鋼框架-混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)體系，其中樓梯間和電梯井采用現(xiàn)澆混凝土剪力墻作為結(jié)構(gòu)的主要抗側(cè)力體系，框架柱采用鋼管混凝土柱，根據(jù)混凝土設(shè)計規(guī)范，鋼管混凝土柱的設(shè)計承載力

（1）

其中， ――鋼管的設(shè)計承載力；

――混凝土的設(shè)計承載力。

所以，鋼管混凝土結(jié)合了鋼與混凝土的優(yōu)點，與鋼筋混凝土相比，耗鋼量基本相同或略高，但是可以節(jié)約混凝土50%以上，減輕自重50%以上，同時減小了構(gòu)件的橫截面面積，增加了建筑的有效面積和降低了基礎(chǔ)造價。

鋼管混凝土結(jié)構(gòu)可以適用于承受軸力，也可用于小偏向受壓構(gòu)件，一般高層建筑都是這種受力形式，因此在高層住宅建筑中使用這種結(jié)構(gòu)體系能夠提高建筑的性能，但是在鋼管混凝土受壓過程中的受力和變形是非常復(fù)雜的，因為承受的荷載不一樣，所處的受力狀態(tài)不一樣都會影響到鋼管混凝土的極限承載力：

（2）

其中， ――鋼管混凝土構(gòu)件的軸心壓力設(shè)計值；

――鋼管混凝土軸心受壓構(gòu)件的承載力設(shè)計值；

――鋼管混凝土軸心受壓短柱的承載力設(shè)計值；

――鋼管混凝土的套箍指標(biāo)；

、 ――鋼管的橫截面積和抗拉（抗壓）強度設(shè)計值；

、 ――核心混凝土的橫截面面積和抗壓強度設(shè)計值；

――考慮受壓構(gòu)件長細比影響的承載力折減系數(shù)；

――考慮偏心率影響的承載力折減系數(shù)。

2.3截面設(shè)計

當(dāng)結(jié)構(gòu)體系選好以后，就可進行梁截面選擇，根據(jù)工程中廣泛使用的工字鋼梁的實際情況，本工程采用雙軸對稱焊接工字鋼梁作為梁截面，只考慮梁截面邊緣纖維的屈服作為極限狀態(tài)，即為彈性設(shè)計，假設(shè)荷載作用在梁上端，且在梁的縱向?qū)ΨQ面內(nèi)，不考慮荷載的偏心問題，考慮到梁對空間的限制，可以選取 。

2.3.1 工字形梁截面穩(wěn)定性驗算

梁受到橫向力作用時，發(fā)生側(cè)向失穩(wěn)的臨界公式：

（3）

式中： ， 稱為梁的計算長度，其中 、 為長度系數(shù)； 稱為臨界彎矩的修正系數(shù)， 稱為荷載作用點位置影響系數(shù)；慣性矩 ， ； 、 分別為鋼材的抗拉和剪切彈性模量。

2.3.2 工字形截面剛度校核

（4）

式中： 為規(guī)范規(guī)定的受彎構(gòu)件的容許撓度，根據(jù)梁的不同要求， 可有不同的取值，根據(jù)本工程梁的情況，選擇 。

通過對工字形鋼的穩(wěn)定性和剛度校核計算，能夠?qū)ぷ中瘟航孛孢M行合理的設(shè)計，確保梁的截面尺寸和有效彎矩滿足設(shè)計要求。

2.4節(jié)點設(shè)計

連接節(jié)點是鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計中的重要環(huán)節(jié)，高層住宅建筑鋼結(jié)構(gòu)柱一般采用焊接工形或箱形截面，本工程在對結(jié)構(gòu)進行充分分析，并對節(jié)點形式充分考慮的情況下，在鋼梁和鋼柱之間的牛腿、鋼梁與混凝土剪力墻、次梁與主梁全部采用鉸接形式，并采用了加強環(huán)，強化節(jié)點連接。

為了保證節(jié)點的連接可靠性，在鋼梁的腹板處連接了高強螺栓，上下翼緣均采用焊接，這就大大簡化了現(xiàn)場施工的難度和作業(yè)量，同時克服了不利天氣的影響，提高了施工速度。在所有的節(jié)點設(shè)計中，為了滿足國家規(guī)范要求，節(jié)點和構(gòu)建均按照設(shè)計要求制作，保證構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)化，同時將鋼管柱、工字形鋼、節(jié)點加強環(huán)、鋼牛腿設(shè)計成為若干個標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，并在工廠預(yù)制成型，成型的每一個構(gòu)件作為一個單元，當(dāng)運送到現(xiàn)場后，只需要拼接H型鋼，就可穩(wěn)固的連接鋼構(gòu)件，實現(xiàn)了工廠預(yù)制化、現(xiàn)場裝配化的施工模式，既保證了質(zhì)量又縮短了工期，降低了成本。

當(dāng)鋼構(gòu)件連接好后，在鋼管內(nèi)灌入C60的混凝土，混凝土的粗骨料直徑控制在1cm-3cm，水灰比控制在0.14以內(nèi)，以保證鋼管混凝土的強度，在混凝土澆筑完成后，為了保證其密實度，應(yīng)該采用立式手工振搗法，當(dāng)混凝土從鋼管上部澆筑以后，及時振搗。

2.5防火防腐設(shè)計

2.5.1 鋼柱的耐火穩(wěn)定性

鋼材的耐火性能差，當(dāng)溫度為400℃時，鋼材的屈服強度將降低到室溫下強度的一半，當(dāng)溫度達到600℃時，鋼材就會變軟，基本失去全部強度和剛度。在以前鋼結(jié)構(gòu)火災(zāi)案例中，一般在有防火保護的鋼結(jié)構(gòu)在沒有達到預(yù)期的耐火時間就發(fā)生了破壞，這主要是實際火災(zāi)升溫和標(biāo)準(zhǔn)升溫不一致的原因，因此需要對鋼結(jié)構(gòu)耐火穩(wěn)定性驗算，避免發(fā)生火災(zāi)時，在耐火時間內(nèi)發(fā)生結(jié)構(gòu)壞現(xiàn)象。鋼柱的承載能力一般由結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性控制，我國現(xiàn)行的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范常常將常溫下鋼柱的整體穩(wěn)定分為平面內(nèi)和平面外兩種狀態(tài)分別進行驗算：

平面內(nèi)：（5）

平面外： （6）

式中： 為軸力； 為柱各截面的最大彎矩； 為柱截面面積； 為彎矩作用下平面內(nèi)柱截面抵抗矩； 為彎矩作用下平面內(nèi)歐拉臨界力； 、 分別為彎矩作用在平面內(nèi)、外的整體穩(wěn)定系數(shù)； 為受彎構(gòu)件整體穩(wěn)定系數(shù)； 為塑性發(fā)展系數(shù)； 、 分別為等效彎矩系數(shù)。

如果考慮高溫下鋼柱的整體穩(wěn)定性，其驗算公式為：

平面內(nèi)： （7）

平面外：（8）

式中： 為高溫下柱強度設(shè)計值； 、 分別為高溫下彎矩作用平面內(nèi)、平面外軸壓構(gòu)件整體穩(wěn)定系數(shù)； 為高溫下均勻受彎構(gòu)件整體穩(wěn)定系數(shù)； 為高溫下彎矩作用平面內(nèi)的歐拉臨界力。

針對本工程，因為構(gòu)件的耐火等級為一級，鋼柱的耐火極限必須≥3h，鋼梁的耐火極限必須≥2h，根據(jù)沒用住在設(shè)計規(guī)范，鋼梁采用SJ-2型防火涂料噴涂，在利用珍珠巖和蛭石防火噴涂，最后在鋼梁上覆蓋一層防火板；從而保證鋼結(jié)構(gòu)的防火性能及其耐火性。

2.5.2 防腐措施

一般利用珍珠巖或蛭石噴涂在鋼結(jié)構(gòu)上本身就具有一定的防腐蝕能力，對于暴露在環(huán)境中的鋼構(gòu)件，可以在其上涂上一層耐腐蝕的涂料或由底漆和面漆組成的防火防腐蝕油漆。

2.6穩(wěn)定性設(shè)計

2.6.1 鋼結(jié)構(gòu)失穩(wěn)的分類

鋼結(jié)構(gòu)根據(jù)穩(wěn)定性問題可以將失穩(wěn)分為兩類：

（1）平衡分支失穩(wěn)：當(dāng)構(gòu)件受力變形后，其受力就會受到變化，當(dāng) 時，桿件將不發(fā)生變形；當(dāng) 時，構(gòu)件將達到臨界狀態(tài)，桿件出現(xiàn)微小變形；當(dāng) 時，桿件將產(chǎn)生大變形，并且這種變形具有逐漸增大的趨勢。完善直桿軸心受壓時的彎曲和完善平板中面受壓時的屈曲就屬于這種情況。

（2）極值點失穩(wěn)：當(dāng)結(jié)構(gòu)喪失穩(wěn)定性后，其變形不會受到變化，但是由于結(jié)構(gòu)原來的彎曲變形增大將會使結(jié)構(gòu)不能正常工作，下降段必須卸載才能保證構(gòu)件的正常工作，否則變形有進一步發(fā)展的趨勢。上升段和下降段的分界點為臨界力 。對于偏心受壓構(gòu)件，當(dāng)塑性發(fā)展到一定程度時，就會喪失穩(wěn)定性，就屬于這一類。

2.6.2 無缺陷軸心壓桿的失穩(wěn)驗算

（1）彎曲屈曲常常發(fā)生在軸對稱截面中：

（9）

式中：構(gòu)件的有效長細比為

（2）彎扭屈曲常常在截面為單軸對稱軸心受壓失穩(wěn)時出現(xiàn)，因為此時截面中心與截面剪切中心不重合，在發(fā)生彎曲變形時，就會出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)變形，這兩種變形是同時出現(xiàn)的，對于兩端鉸支且翹曲無約束情況下，彎扭屈曲臨界力 滿足：

（10）

式中： 為截面關(guān)于剪心的回轉(zhuǎn)半徑； 為剪心的坐標(biāo)； 為扭轉(zhuǎn)屈曲臨界力。

（3）扭轉(zhuǎn)屈曲為某些抗扭剛度較差的軸心受壓構(gòu)件在彈性范圍內(nèi)時的臨界力 ：

（11）

式中： 為桿件的自由旋轉(zhuǎn)剛度； 為桿件截面的抗扭慣性矩； 為桿件的約束扭轉(zhuǎn)剛度。

以上三種失穩(wěn)形式下的臨界力是針對完全彈性的材料推算推導(dǎo)出來的，因為在鋼結(jié)構(gòu)體系中影響桿件穩(wěn)定性的因素很多，這就需要設(shè)計人員在設(shè)計過程中，充分考慮各種可能的情況，并做合理的設(shè)計。

3結(jié)束語

篇7

關(guān)鍵詞：自備熱電聯(lián)產(chǎn)工程；電力行業(yè)設(shè)計；鍋爐爐型選定；供熱方案

中圖分類號：TM611文獻標(biāo)識碼：A近年來，隨著改革開放的日益深入和國家推進西部大

開發(fā)的戰(zhàn)略的推進，西部地區(qū)國民經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提高。為使企業(yè)滿足發(fā)展要求，很多行業(yè)和企業(yè)紛紛進駐西部，新建或改擴建企業(yè)自備熱電聯(lián)產(chǎn)工程，并且隨著企業(yè)規(guī)模的增大，自備熱電聯(lián)產(chǎn)機組容量也日趨擴大。

企業(yè)自備熱電聯(lián)產(chǎn)機組（供熱鍋爐）的建設(shè)，給電力設(shè)計市場帶來機遇。這使得電力工程設(shè)計人員有更多的機會與非電力系統(tǒng)行業(yè)充分接觸。我院近年來發(fā)展迅速，陸續(xù)承擔(dān)了川渝等地多項涉及煤礦、石化、輕工、建材等系統(tǒng)非電力行業(yè)自備熱電聯(lián)產(chǎn)機組（高參數(shù)、大容量供熱工程）的新建和擴建工程設(shè)計。由于每個行業(yè)都有各自特點，同時涉及到的工程均有主體設(shè)計院，因此對于熱電聯(lián)產(chǎn)機組（高參數(shù)、大容量供熱工程）設(shè)計、建設(shè)、運行要求不盡相同，如何做好設(shè)計工作，既滿足電力行業(yè)設(shè)計規(guī)范和習(xí)慣，又能符合主體設(shè)計院總體規(guī)劃和設(shè)計接口，充分滿足顧客的需要，是我院和設(shè)計人員面臨的問題，本文結(jié)合重慶某石化有限責(zé)任公司高參數(shù)、大容量供熱工程的一些具體設(shè)計情況，談幾點體會。

一、工程簡況

重慶某石化有限責(zé)任公司供熱工程是東部企業(yè)進軍西部大開發(fā)的新建石化企業(yè)。按企業(yè)規(guī)劃，化工用汽點需用最大用汽量為320 t/h、正常平均用汽量為120 t/h，用汽參數(shù)為9.2MPa，380℃的過熱蒸汽；同時還有少量用汽

參數(shù)為0.98MPa，280℃的低壓蒸汽。根據(jù)用汽參數(shù)要求和化工用汽不能中斷的特點，規(guī)劃建設(shè)3×130t/h高溫高壓燃煤循環(huán)流化床鍋爐+1×25MW抽凝機組。正常運行兩臺鍋爐及一臺汽輪機，備用一臺鍋爐；三臺鍋爐為一次性建成，不預(yù)留擴建。

二、設(shè)計方案的確定

根據(jù)國家有關(guān)政策和法規(guī)，結(jié)合供熱工程為整個新建石化企業(yè)的一個部分，進行供熱工程具體方案比選和設(shè)計。

（一）供熱方案供熱鍋爐和汽輪發(fā)電機組運行方案確定

根據(jù)化工用汽啟動裝置時用汽量較大、正常運行用汽量較小的特點，經(jīng)我院和化工主體設(shè)計院多次論證，向業(yè)主推薦以下供熱（汽）方案：化工裝置啟動時，需用蒸汽量為320t/h，此時三臺鍋爐均運行（汽輪機不投入運行），最大產(chǎn)汽能力為360 t/h，產(chǎn)出的蒸汽經(jīng)主蒸汽管匯入位于除氧煤倉間運行層的蒸汽母管，再由蒸汽母管經(jīng)減溫裝置減溫后（溫度390℃）向化工廠區(qū)進行供熱；鍋爐除氧自用蒸汽從蒸汽母管中引出?；ぱb置啟動完畢進入正常運行時，需用蒸汽量為120t/h，為確保不間斷向化工裝置供汽，此時運行兩臺鍋爐和抽凝式汽輪發(fā)電機組，另一臺鍋爐作備用，一旦運行中的一臺鍋爐發(fā)生故障，停用汽輪發(fā)電機組，剩下的一臺仍能可靠地向化工裝置供汽，同時啟動備用的第三臺鍋爐。

（二）鍋爐爐型的確定

循環(huán)流化床燃燒技術(shù)是一種熱效率高、煤種適應(yīng)性廣、負(fù)荷調(diào)整范圍較大，環(huán)保效果好（SO2、NOX等生成量較煤粉爐低），運行操作方便的高效潔凈燃燒技術(shù)。目前，國內(nèi)循環(huán)流化床鍋爐技術(shù)以相當(dāng)成熟，最大鍋爐容量1000t/h以上，運行穩(wěn)定可靠。同時，循環(huán)流化床鍋爐能摻燒石灰石粉進行爐內(nèi)脫硫的優(yōu)點，結(jié)合本工程由于燃煤含硫量較高（收到基硫Sar>2.87%）的特點，本工程鍋爐選用循環(huán)流化床鍋爐。

（三）鍋爐主要技術(shù)參數(shù)

鍋爐為華西能源工業(yè)股份有限公司生產(chǎn)的高溫高壓、自然循環(huán)、燃煤循環(huán)流化床鍋爐；全鋼結(jié)構(gòu)，露天布置。鍋爐采用0#輕柴油床下熱煙氣發(fā)生器點火。

汽輪發(fā)電機組暫未定貨，汽機房為預(yù)留建設(shè)。

型號：DGJ130/9.81

額定蒸發(fā)量：130t/h

過熱蒸汽壓力：9.81MPa

過熱蒸汽溫度：540℃

給水溫度：158℃（壓力式除氧器）

一次熱風(fēng)溫度：185℃

二次熱風(fēng)溫度：190℃

排煙溫度：137℃

脫硫鈣硫比Ca/S：～2

設(shè)計爐內(nèi)脫硫率：≥80%

設(shè)計熱效率：≥88%

設(shè)計床溫：890℃

（四）總體布置

根據(jù)供熱站位于化工廠區(qū)的東南側(cè)，總圖布置時根據(jù)供熱站址內(nèi)、外部條件及化工廠區(qū)總體規(guī)劃，以及工藝流程、功能分區(qū)等各種因素綜合考慮廠區(qū)平面規(guī)劃布置。經(jīng)與化工主體設(shè)計院多次商定，為減少供熱管道投資和總體布局合理，總圖布置時，汽輪發(fā)電機房朝向化工主廠區(qū)用汽負(fù)荷中心一側(cè)，結(jié)合地形地貌，為減少土地平整費用，供熱站主廠房軸線與化工廠區(qū)主裝置軸線偏11°。從西北向東南依次布置：規(guī)劃的汽機房、除氧煤倉間、鍋爐、靜電除塵器、脫硫塔、煙囪；為減少對化工廠區(qū)的粉塵污染，煤場和灰渣庫均設(shè)置于遠離化工廠區(qū)的東南端布置。

（五）燃煤輸送系統(tǒng)

為確保供汽可靠，經(jīng)與化工主體設(shè)計院多交流，本工程運煤系統(tǒng)采用雙路布置。每路系統(tǒng)輸送能力按不小于3×130t/h鍋爐額定出力耗煤量的150%設(shè)計，帶式輸送機選用DTⅡ型，帶寬B=650mm，帶速V=1.25m/s，額定出力Q=140t/h。

由于循環(huán)流化床鍋爐入爐煤粒度要求入爐煤粒度≤10mm，而原煤粒度不均勻，部分粒度較大，因此系統(tǒng)按一級篩分，一級破碎設(shè)計。在碎煤機室中設(shè)有兩臺出力為140t/h的滾筒篩和兩臺出力為140t/h的環(huán)錘式碎煤機。

（六）除灰渣方案的確定

本工程由于煤質(zhì)較差，灰渣量較大，在方案設(shè)計階段，熱機與除灰、總圖專業(yè)等相關(guān)專業(yè)配合確定鍋爐排渣按水冷式冷渣機、刮板輸送機及斗式提升機方式將渣送入混凝土渣庫中的方案，三臺鍋爐共一套除渣系統(tǒng)；經(jīng)論證，系統(tǒng)及布置合理可行，投資較省，運行維護也方便，并據(jù)此設(shè)計幾種布置方案推薦給業(yè)主。但是業(yè)主工程師看后提出：根據(jù)他的經(jīng)歷，認(rèn)為刮板運輸機和斗提機故障率高，維護費用較高，提出用水平布置高溫皮帶輸送機和大傾角皮帶輸送機將渣送入渣庫中。對于此，我們提出一旦冷渣器故障，無法將爐渣冷卻至規(guī)定溫度以下，皮帶輸送機將有被燒壞的可能，存在不可靠的因素。業(yè)主工程師堅持認(rèn)為這完全可行。在業(yè)主再三堅持下，我們滿足其要求，采用高溫皮帶方案，但對高溫輸渣皮帶的定貨提出必要的耐溫要求。

（七）熱控方案

本供熱工程作為化工主廠區(qū)一個提供蒸汽的輔助單元，為確保供汽的可靠性，決定對供熱鍋爐機組控制采用DCS分散控制系統(tǒng)。鍋爐機組運行時以CRT和鍵盤為中心，在就地人員的配合下，在控制室內(nèi)可以實現(xiàn)鍋爐機組及供熱減溫器和減溫減壓器的啟停、正常運行的監(jiān)視和操作，以及事故狀態(tài)下的緊急處理。輸煤系統(tǒng)、除灰系統(tǒng)采用PLC控制方式，與鍋爐DCS控制系統(tǒng)采用通訊聯(lián)絡(luò)；煙氣石灰石脫硫系統(tǒng)采用PLC控制方式，并與鍋爐DCS控制進行數(shù)據(jù)聯(lián)絡(luò)，但其進出口擋板和旁路擋板由鍋爐DCS控制系統(tǒng)控制。

（八）其它輔助系統(tǒng)

本供熱鍋爐為整個化工廠區(qū)的一部分，化工廠區(qū)也需除鹽水、循環(huán)水等工藝，為減少重復(fù)投資，優(yōu)化整個化工廠區(qū)的布置，經(jīng)與化工主體設(shè)計院共同商定，將鍋爐用化學(xué)除鹽水、壓縮空氣站、循環(huán)水站、工業(yè)水站、消防

水站等均統(tǒng)一布置在化工廠區(qū)內(nèi)。

三、存在的問題

（一）工程施工進度問題

因項目建設(shè)進度要求，供熱鍋爐必須先運行，向化工供汽，業(yè)主在鍋爐主機定貨后，輔機資料尚不完全具備的情況下就要求提供土建施工圖，給工藝專業(yè)設(shè)計增加了較大難度。導(dǎo)致土建埋鐵及留孔的準(zhǔn)確性較差，為保證土建施工進度，只能對次要管道布置采用預(yù)留規(guī)劃埋鐵方式。導(dǎo)致土建投資增大和安裝難度增大。

（二）相近功能設(shè)備選型過多，設(shè)計繁雜

業(yè)主在主要輔助設(shè)備選型時，同一功能設(shè)備使用兩種甚至兩種以上型號產(chǎn)品，諸如，電動給水泵兩臺選用定速給水泵，一臺選用液力耦合調(diào)速給水泵，給設(shè)備布置設(shè)計和管道布置設(shè)計增加了工作量。對安裝及調(diào)試運行都增加了復(fù)雜性。

（三）中標(biāo)廠家水平良莠不齊

建設(shè)單位因為私有企業(yè)投資，基本上中標(biāo)的廠家均為低價中標(biāo)，導(dǎo)致個別廠家業(yè)績不好，甚至沒有涉及過電力行業(yè)，沒有電廠設(shè)備制造經(jīng)驗，設(shè)計時與他們配合十分困難。

四、幾點體會

通過某石化企業(yè)供熱鍋爐工程全過程的設(shè)計，有如下幾點體會，這對以后類似工程的設(shè)計有所借鑒。

（一）多與業(yè)主進行溝通

完成一項供熱工程設(shè)計，首先就要多與業(yè)主進行溝通，多去了解他們的工程構(gòu)想和思路，尤其是非電力系統(tǒng)的行業(yè)，因?qū)τ谄涮赜械墓に囈?，運行工況的復(fù)雜多樣性，電力設(shè)計單位不可能一一清楚，只有在與其充分溝通的情況下，才能了解業(yè)主所在行業(yè)的特點，才能設(shè)計出滿足其工程要求的設(shè)計成品。同時，業(yè)主工程師由于長期從事非電力行業(yè)的工程建設(shè)和運行，對電力行業(yè)的工程建設(shè)了解不深，只有通過溝通，加深其對電力行業(yè)建設(shè)工程的設(shè)計、施工特點，才能提高業(yè)主的滿意度。

（二）多與主體工程設(shè)計院進行溝通

由于供熱或熱電聯(lián)產(chǎn)工程多屬非電力企業(yè)的一部分工程，與主體工藝均有緊密的聯(lián)系，在總體布置，總體方案，以及具體接口等方面必須與主體工程設(shè)計單位進行充分溝通，才能既使供熱或熱電聯(lián)產(chǎn)工程滿足主體工藝需要，又能適應(yīng)熱、電生產(chǎn)工藝過程的優(yōu)化，減少重復(fù)投資。

（三）對設(shè)計變更應(yīng)有思想準(zhǔn)備

由于業(yè)主所代表的行業(yè)在經(jīng)營、管理、運行特點上或有不同，以及選定的施工和安裝單位不是電力建設(shè)單位，因此隨時有可能出現(xiàn)設(shè)計變更，造成設(shè)計人員重新更改原有設(shè)計，有的甚至反復(fù)修改，這種現(xiàn)象多發(fā)生在工程前期工作中。對此設(shè)計人員應(yīng)充分理解，給予支持。

（四）提高設(shè)計服務(wù)意識

設(shè)計過程是一個服務(wù)過程，設(shè)計過程和現(xiàn)場服務(wù)過程必須充分貫徹顧客滿意，質(zhì)量第一的思想。作為設(shè)計院，在滿足法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)范前提下，盡量減少投資，有利于運行維護管理，才能設(shè)計出精品工程，同時才是對業(yè)主負(fù)責(zé)；對業(yè)主負(fù)責(zé)是設(shè)計企業(yè)的職責(zé)，只有這樣，才能實現(xiàn)雙贏。

篇8

（一）促進經(jīng)濟增長方式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變的稅收政策。

實現(xiàn)經(jīng)濟增長方式由粗放型向集約型的根本轉(zhuǎn)變，必須既要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進產(chǎn)業(yè)升級，也要優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，促進經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。對現(xiàn)有不夠合理的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)進行大規(guī)模的，調(diào)整涉及到一系列的稅收政策問題，例如，與轉(zhuǎn)讓土地使用權(quán)和房屋以及其他商品、原材料等貨物有關(guān)的土地增值稅、營業(yè)稅、印花稅，增值稅的進項稅額與銷項稅額的問題，同破產(chǎn)企業(yè)與被兼并企業(yè)有關(guān)的欠稅問題和虧損結(jié)轉(zhuǎn)的問題，兼并方或受讓方按照國家引導(dǎo)的方向調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營結(jié)構(gòu)應(yīng)給予的企業(yè)所得稅鼓勵問題，以及聯(lián)營企業(yè)和大型企業(yè)集團的所得稅重復(fù)征稅問題等。與此同時，還應(yīng)注意以下問題：1、破產(chǎn)清算是加速經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的一項重要舉措，稅收在原則上應(yīng)該給予支持，但在實踐中還必須注意防止“假破產(chǎn)，真逃債”，即一方面把債務(wù)包袱卸給國家，另一方面破產(chǎn)企業(yè)的原班人馬和機器設(shè)備，卻依舊交由別的企業(yè)整體接收的非法行為。

2、我國現(xiàn)行分稅制體制中，對國有企業(yè)所得稅，仍然按照企業(yè)隸屬關(guān)系，將其收入分別劃歸中央和地方；對鐵路、銀行、保險部門的各種收入，也仍然沿用舊辦法，全部按部門匯總繳納給中央。這些辦法，助長了在長期條塊分割管理下所形成的“別人”的資產(chǎn)可以流入，“自己”的資產(chǎn)不得流出的錯誤思想，阻礙了存量資產(chǎn)在更大范圍內(nèi)進行跨地區(qū)、跨部門的重組。

3、稅收只有積極促進國民經(jīng)濟的增長，特別是大力促進集約型的經(jīng)濟增長，才有不斷增長的稅源。經(jīng)濟增長方式從粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，正是在于后者會比前者帶來更大的經(jīng)濟效益。

（二）對投資和再投資的稅收鼓勵政策。

結(jié)合我國在投資結(jié)構(gòu)和投資稅收優(yōu)惠規(guī)定方面存在的問題，專家們提出的政策性建議主要有以下各點：1、從我國投資狀況看，存在著宏觀規(guī)模過大，微觀結(jié)構(gòu)失調(diào)，不符合產(chǎn)業(yè)政策等問題。從財政狀況看，在連年赤字的條件下，平均每年用于投資的稅收減免，仍然高達百億元。因此，今后我國對投資的稅收優(yōu)惠，應(yīng)該加強總額控制，引導(dǎo)企業(yè)增加自身投入。2、在優(yōu)惠方式上，盡可能減少采用增列所得稅稅前列支和免除增值稅銷項稅額的做法。3、鑒于我國科技還不夠發(fā)達，中小企業(yè)居多的實際情況，在投資稅收政策上，不僅要給高新技術(shù)企業(yè)以積極鼓勵，而且還要給進行技術(shù)改造的企業(yè)以大力扶持；不僅要給使用新科技成果的企業(yè)以鼓勵，還要給從事科技開發(fā)的科研單位以更多的支持。4、由于投資方向在地區(qū)和結(jié)構(gòu)上存在一些失調(diào)，建議對在西部地區(qū)并且又是生產(chǎn)中所短缺的資源開發(fā)，諸如原油、煤炭金屬和非金屬礦產(chǎn)品等資源開發(fā)以及農(nóng)牧業(yè)等的投資，給予應(yīng)有的稅收鼓勵。5、消費與投資是關(guān)系到社會需求與供給的一對重要經(jīng)濟問題，從我國實際出發(fā)，對一些稅收政策作出調(diào)整，以采取引導(dǎo)消費、鼓勵投資的政策為佳。6、修改對外商投資企業(yè)的減免稅規(guī)定，建議以項目優(yōu)先取代地域性傾斜的政策。7、采取多種靈活有效的投資稅收優(yōu)惠形式。建議除現(xiàn)有的優(yōu)惠稅率和定期減免稅以外，還可參考國外的稅收信貸（即延期納稅）、稅收抵免以及加速折舊等形式。

（三）對高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的稅收鼓勵政策。

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力；科技同第一、二、三產(chǎn)業(yè)一樣，也是一種產(chǎn)業(yè)，一種非常重要的產(chǎn)業(yè)。因此，稅收政策應(yīng)該積極鼓勵科技發(fā)展，特別是要鼓勵高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。專家們建議：1、根據(jù)國家有關(guān)科技立法，制訂財稅部門鼓勵科技進步條例，使財稅支持科技進步的工作逐步走上法制化和規(guī)范化的道路。2、稅收鼓勵應(yīng)該遵守以下原則：服從國家科技發(fā)展計劃的原則；不使被鼓勵者產(chǎn)生依賴性的原則；同等鼓勵的原則；財政承受能力的原則。3、凡經(jīng)財稅機關(guān)會同主管部門審查批準(zhǔn)的企業(yè)和單位，允許其建立科技準(zhǔn)備金，以便專項用于研究開發(fā)、技術(shù)改造和技術(shù)培訓(xùn)的需要。4、中間試驗是科技成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力的重要橋梁，鑒于其投資大，產(chǎn)品又不是嚴(yán)格意義上的商品產(chǎn)品，因此，應(yīng)該考慮給予優(yōu)惠。

（四）關(guān)于對外開放與稅收政策。

1、關(guān)于涉外稅收政策的調(diào)整與完善。我國涉外稅收政策，是國家對外開放政策的重要組成部分，它是隨著改革開放的不斷擴大而從無到有逐步形成的，因此，不可避免地存在某些不完善之處，如：優(yōu)惠項目、層次過多，范圍過寬；沿海地區(qū)和中西部地區(qū)之間不平衡，向沿海傾斜；內(nèi)資企業(yè)在競爭中處于不利地位；財政收入流失等。但這些可視為引進外資、引進技術(shù)和管理經(jīng)驗的成本。專家們認(rèn)為看問題不能只看成本，而不看收益。比如，就稅收優(yōu)惠與財政收入的關(guān)系來說，廣東省的三個特區(qū)和眾多的沿江城市是享受優(yōu)惠最多的地區(qū)，也是生產(chǎn)力最活躍和收入增長最快的地區(qū)。從1993年起，該省的稅收連續(xù)四年每年以100億元的速度遞增，增速居全國之首。所以，對兩者的關(guān)系必須作辯證的分析。盡管如此，專家們認(rèn)為對存在的問題也不容忽視，應(yīng)隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體系的逐步建立，對外經(jīng)濟活動的進一步加強，總結(jié)經(jīng)驗，適當(dāng)調(diào)整我國涉外稅收政策。具體建議：（1）全面清理、歸并現(xiàn)行涉外稅收優(yōu)惠政策，使優(yōu)惠政策更為規(guī)范、高效、簡明和統(tǒng)一；（2）由區(qū)域性稅收優(yōu)惠政策傾斜，轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)與區(qū)域相結(jié)合，以產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠為主的政策；（3）在優(yōu)惠方式的選擇上，可考慮將現(xiàn)行以直接優(yōu)惠為主方式改為直接優(yōu)惠和間接優(yōu)惠方式相結(jié)合的多種優(yōu)惠方式；（4）逐步理順流轉(zhuǎn)稅的特殊規(guī)定，統(tǒng)一進出口稅收政策；（5）完善地方稅的優(yōu)惠規(guī)定。

2、關(guān)于稅收國民待遇問題。由于對國民待遇的理解不同，在財稅界大致有三種觀點。第一種觀點認(rèn)為，國民待遇就是對外國人（包括外國法人，下同）給予本國人完全相同的待遇，因此國民待遇原則和涉外稅收優(yōu)惠政策是矛盾的，對外資企業(yè)實行國民待遇就要取消涉外稅收優(yōu)惠政策。第二種觀點認(rèn)為，國民待遇是建立在非歧視原則基礎(chǔ)上的，其基本含義是對外國人的待遇不應(yīng)低于本國人，因而國民待遇原則與涉外稅收優(yōu)惠政策并不矛盾，國民待遇原則不排斥給予外國投資者高于內(nèi)資企業(yè)的待遇。第三種觀點認(rèn)為，國民待遇與涉外稅收優(yōu)惠既有矛盾的一面，又有統(tǒng)一的一面，二者是一對矛盾的統(tǒng)一體。

（五）出口退稅政策。

出口退稅是指一個國家對出口商品退還其已征收的增值稅，使出口商品不含流轉(zhuǎn)稅。實行出口退稅政策，能夠使本國貨物以不含稅價進入市場，既能達到增強競爭能力，促進出口的目的，又能增強比較利益的透明度，達到互利的目的。它實際上是一種消除出口商品岐視的經(jīng)濟政策，體現(xiàn)了公平貿(mào)易的原則。盡管現(xiàn)行出口退稅政策存在一些矛盾，但我們不能“短視”，只盯住矛盾不放，而應(yīng)積極加以完善。因此，專家們建議：1、遵循“規(guī)范、實效、簡化、統(tǒng)一”的原則，逐步縮小退稅率差異，體現(xiàn)公平待遇；盡可能縮短出口退稅時間，減輕企業(yè)籌集困難；兼顧手續(xù)簡便和監(jiān)控嚴(yán)密，提高征納效率；兼顧中央與地方利益，有利于退稅政策的持久執(zhí)行。2、按照全社會的增值稅平均實際負(fù)擔(dān)率，結(jié)合對某些差異的微調(diào)，確定一個退稅率，定期公布執(zhí)行，基本做到征多少退多少，使企業(yè)消除顧慮，放手經(jīng)營。3、為了做到退稅的橫向公平，建議將現(xiàn)行出口分別外貿(mào)與生產(chǎn)企業(yè)按照進價與銷價（FOB）計算增值稅改為一律按照進項金額計算增值稅。4、結(jié)合調(diào)整出口退稅率和統(tǒng)一退稅計算方法，建議將企業(yè)的增值稅負(fù)擔(dān)歸集于“不宜抵扣率”之中（不宜抵扣率等于法定稅率減出口退稅率）。這樣做的好處，是企業(yè)負(fù)擔(dān)明確，便于操作管理。5、用稅法約束出口退稅時間?？梢钥紤]在申請單位辦齊出口退稅手續(xù)后2個月退還稅款，逾期由稅務(wù)機關(guān)承諾按銀行貸款利率給予補償。6、建立職責(zé)明確、審核有序的出口退稅管理系統(tǒng)。由日管機關(guān)負(fù)責(zé)審定出口退稅的進項稅金；出口退稅必須在對企業(yè)的進項稅金總額、出口收匯等憑征和應(yīng)征稅款額的嚴(yán)密審查以后進行。[page]

二、關(guān)于完善稅制問題：

（一）關(guān)于優(yōu)化稅制結(jié)構(gòu)：

優(yōu)化稅制結(jié)構(gòu)是指，符合一國社會經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r及需要的稅制結(jié)構(gòu)就是優(yōu)化的稅制結(jié)構(gòu)。從世界各國稅制來看，大多數(shù)發(fā)達國家實行以直接稅為主的稅制結(jié)構(gòu)。發(fā)展中國家因經(jīng)濟發(fā)展水平較低，人均收入水平不高，征管手段相對落后，市場機制不健全，因而大都實行間接稅為主的稅制結(jié)構(gòu)。

流轉(zhuǎn)稅具有征收面廣、收入穩(wěn)定、易于征管等特點。我國現(xiàn)行稅收制度在目前和今后相當(dāng)長時期內(nèi)對我國基本適用，但目前流轉(zhuǎn)稅比重大，所得稅比重過小影響了雙主體的形成。借鑒國際經(jīng)驗，我國當(dāng)前應(yīng)合理調(diào)整直接稅與間接稅之間的比例，逐步加大直接稅在稅收總額中的比重，逐漸形成以流轉(zhuǎn)稅和所得稅并重的雙主體結(jié)構(gòu)。

（二）完善稅種

1、關(guān)于完善增值稅問題：

（1）征稅范圍問題。一些專家認(rèn)為，我國現(xiàn)行增值稅征稅范圍的優(yōu)化，關(guān)鍵不是要不要擴大到勞務(wù)領(lǐng)域，而是在勞務(wù)領(lǐng)域覆蓋到何種程度的問題。在操作上主張循序漸進，分步互位。但在具體征稅范圍的確定上，有不同看法。一種意見認(rèn)為，鑒于征稅范圍的擴大對地方財政收入和增值稅管理規(guī)范的影響，以及現(xiàn)有征管能力的制約，先期可考慮對增值稅扣稅鏈條影響較大。也便于操作實施的交通運輸業(yè)和建筑安裝業(yè)納人征范圍。另一種意見認(rèn)為，當(dāng)前應(yīng)盡快將那些與貨物交易密切相連，與抵扣鏈條的完整性關(guān)聯(lián)度高，與增值稅的規(guī)范操作抵觸較大，管理上便于操作實施的勞務(wù)納入征稅范圍。第三種意見認(rèn)為，應(yīng)將增值稅的課稅對象擴大到全部商品和勞務(wù)的銷售，解決現(xiàn)行增值稅“鏈條”中斷，混合銷售界定不清待難題。

（2）選型問題。關(guān)于這一問題，也有三種不同的看法。

第一種看法，主張近期仍維持生產(chǎn)型增值稅格局，因為它較好地體現(xiàn)了稅收的財政原則、公平原則和效率原則。消費型可視為增值稅改革的長期目標(biāo)。

第二種看法，主張改現(xiàn)行生產(chǎn)型增值稅為收入型增值稅，允許固定資產(chǎn)所含稅金作為進項稅金分年抵扣。

第三種看法認(rèn)為，消費型增值稅是我國增值稅類型轉(zhuǎn)換的目標(biāo)模式，但根據(jù)我國目前的財政承受力，增值稅類型的轉(zhuǎn)換只能逐步過渡。當(dāng)前，可以考慮將“消費型”增值稅當(dāng)成產(chǎn)業(yè)政策來利用，實行有限制的或定向的消費型增值稅。具體設(shè)想是在關(guān)系國計民生的高新技術(shù)、交通電力、能源等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)中采用“消費型”，將抵扣的資本物限定為技術(shù)、設(shè)備，旨在促進企業(yè)轉(zhuǎn)換機制，并抑制投資擴張。轉(zhuǎn)型期的收入缺口可以通過一些過渡性的安排予以緩解或彌補。比如，對固定資產(chǎn)的存量和增量可分別按年度分比例抵扣。對前者在規(guī)定的購置年限內(nèi)允許部分抵扣，對后者一般當(dāng)年抵扣的比例最低，往年逐步遞增，直到全額抵扣。

（3）稅率優(yōu)化問題。第一，稅率結(jié)構(gòu)模式的選擇。有兩種不同的看法：一是強調(diào)增值稅的“中性”原則，主張簡并稅率檔次，認(rèn)為單一稅率結(jié)構(gòu)可以有效消除“無稅扣稅”、“低稅高扣”等弊端。一是維持當(dāng)前的雙稅率格局，并且，雙稅率結(jié)構(gòu)也符合世界潮流。第二，稅率的量度調(diào)整。同世界上實行增值稅國家比較，我國基本稅率適度，可繼續(xù)維持。但優(yōu)惠稅率有偏高之嫌，可考慮向下微調(diào)為11％。第三，弱化優(yōu)惠稅率累退性的技術(shù)手段?？梢钥紤]在技術(shù)上設(shè)定一個征前扣除率（即基本稅率與優(yōu)惠稅率的率差），同時在全部納稅環(huán)節(jié)統(tǒng)一執(zhí)行一檔基本稅率。當(dāng)國家在對適用優(yōu)惠稅率的納稅人征稅時，除按照發(fā)票扣稅外，再補扣一個設(shè)定的扣除率，從而保證抵扣和鏈條的完整，解決因優(yōu)惠稅率的應(yīng)用而造成稅負(fù)在納稅人之間轉(zhuǎn)嫁的難題。[page]

（4）增值稅的管理問題。漢前增值稅管理方面的矛盾突出，稅收流失嚴(yán)重，必須加大增值稅規(guī)范化管理的力度。其具體辦法有，第一，改進和加強發(fā)票管理辦法。第二，整頓和加強銀行賬戶管理并實行增值稅稅金結(jié)算專戶管理。第三，賦予稅務(wù)機關(guān)在異常申報方面的核定征稅權(quán)，制定轉(zhuǎn)讓定價和利息、費用分?jǐn)偟膶ｉT規(guī)定。第四，改革現(xiàn)行增值稅制度簡化“三附表”的填報內(nèi)容。建立稅務(wù)機關(guān)輔導(dǎo)后再申報的納稅輔導(dǎo)制度。

2、關(guān)于統(tǒng)一內(nèi)外資企業(yè)所得稅問題：

（1）納稅人的確定問題。一種意見認(rèn)為，統(tǒng)一后的企業(yè)所得稅應(yīng)當(dāng)遵循國際慣例，以法人為納稅人。另一種意見認(rèn)為僅以法人為納稅人是涵蓋不全的。所以統(tǒng)一后的所得稅應(yīng)稱為“經(jīng)營所得稅”，凡有經(jīng)營所得的企業(yè)、單位和組織，均視為納稅人。

（2）稅率的確定問題。一種意見認(rèn)為，比例稅率上世界上大多數(shù)國家采用的所得稅率，它具有計算簡便、透明度高和可促進企業(yè)公平競爭的優(yōu)點，所以，統(tǒng)一后的企業(yè)所得稅仍采用30％的比例稅率。另一種意見認(rèn)為，我國地域遼闊，經(jīng)濟發(fā)展不平衡，統(tǒng)一后的企業(yè)所得稅稅率可采用三種形式：一是比例稅率，其稅率可維持現(xiàn)有的33％或降至30％；二是三檔累進稅率；三是以比例稅率為基本稅率，制定三級超額累進的優(yōu)惠稅率，即10％、20％和30％。

（3）應(yīng)稅所得額的確定問題。目前我國在這方面的管理較亂，稅基受侵蝕，稅款流失嚴(yán)重。因此，要從多種途徑探尋建立企業(yè)所得稅會計的辦法，如建立相對獨立的由若干計稅扣除標(biāo)準(zhǔn)組成的所得稅會計制度，徹底消除企業(yè)財務(wù)制度對計稅所得的影響，對實行計稅工資辦法的人員要有明確的界定，明確匯總納稅企業(yè)稅前扣除項目的具體標(biāo)準(zhǔn)等。所以應(yīng)同時建立一套完整規(guī)范的與企業(yè)財會制度完全分離的分行業(yè)稅前扣除標(biāo)準(zhǔn)。

3、關(guān)于個人所得稅問題：

隨著改革開放的深入，個人所得稅已成為最具潛力、最有發(fā)展前途的稅種之一。但我國現(xiàn)行個人所得稅制度設(shè)計和征收管理都還存在著諸多不足之處，影響著其功能的進一步發(fā)揮，需要加以完善。

篇9

交通基礎(chǔ)設(shè)施是指為社會產(chǎn)品的空間位移和旅客出行，以及為產(chǎn)品生產(chǎn)和人們生活提供一般條件的物質(zhì)載體和公共設(shè)施，是由硬件設(shè)施與軟件設(shè)施共同構(gòu)成的一個復(fù)雜、開放的系統(tǒng)，是社會交通體系的重要組成部分，它與交通管理體制、交通從業(yè)人員等共同組成服務(wù)社會經(jīng)濟的完整交通體系。根據(jù)交通運輸方式可以把交通基礎(chǔ)設(shè)施分為公路、港口、機場、鐵路和城市管道等，更細的劃分還包括道路照明系統(tǒng)、停車場設(shè)施、道路標(biāo)志牌、交通廣告設(shè)施、高速收費站等等。而按其可見性，交通基礎(chǔ)設(shè)施又可分為交通硬件基礎(chǔ)設(shè)施和軟件基礎(chǔ)設(shè)施，其中硬件基礎(chǔ)設(shè)施按其流動性可劃分為可移動基礎(chǔ)設(shè)施和固定基礎(chǔ)設(shè)施兩類。

交通基礎(chǔ)設(shè)施體系作為城市交通運輸?shù)靡源嬖诘挠布?，可以通過各個路徑和方法對交通的低碳發(fā)展產(chǎn)生影響，是低碳交通發(fā)展得以實現(xiàn)的載體和基礎(chǔ)。例如，孫紅霞（2011）認(rèn)為低碳交通的發(fā)展主要依賴于公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、政策法律體系的完善、低碳技術(shù)水平的提高及消費者低碳消費意識的形成。王光榮（2011）在研究天津市低碳交通發(fā)展時認(rèn)為低碳交通發(fā)展主要包括兩個方面，一方面大力推行節(jié)能減排管理和技術(shù)，另一方面優(yōu)先發(fā)展公共交通。冷靜（2011）則提出通過合理規(guī)劃城市交通網(wǎng)絡(luò)，完善城市交通基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，建立一體化城市交通信息系統(tǒng)，提高停車泊位供應(yīng)等措施來實現(xiàn)低碳發(fā)展。而卓?。?010）在研究低碳交通發(fā)展時，則指出法國的《交通出行規(guī)劃》是十分值得借鑒的發(fā)展模式，一是重視不同交通系統(tǒng)之間的銜接與互補，二是充分考慮交通系統(tǒng)與用地規(guī)劃之間的整合聯(lián)系，并將發(fā)展慢行交通和公共交通作為低碳城市建設(shè)的主要抓手。以上這些研究均在不同程度上從交通基礎(chǔ)設(shè)施的角度對低碳交通發(fā)展提出了相應(yīng)的對策，但由于各個研究并未將交通基礎(chǔ)設(shè)施作為一個整體來進行分析，所以在對交通基礎(chǔ)設(shè)施促進交通低碳發(fā)展的研究方面缺乏系統(tǒng)性和整體性，因此本文選擇將交通基礎(chǔ)設(shè)施抽離出來，作為一個單獨的整體來研究其對低碳交通發(fā)展。另外，由于交通基礎(chǔ)設(shè)施體系具有規(guī)模大，占地面積廣，使用時間較長及影響范圍廣泛的特點，所以無論是在建設(shè)過程或是后期運營過程都會對所在區(qū)域環(huán)境產(chǎn)生很大影響。比如公路建設(shè)過程中對植被的破壞、使用不可循環(huán)建筑材料而造成的固體廢棄物污染以及施工過程中產(chǎn)生的廢氣排放等，都會對交通運輸業(yè)的節(jié)能減排帶來負(fù)面影響。因此要發(fā)展低碳交通，必須首先實現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的低碳化。結(jié)合以上研究分析，并綜合卓健（2010）提出的法國《交通出行規(guī)劃》所帶來的啟示，立足于我國國情和交通體系發(fā)展特征，本文認(rèn)為主要從以下三個方面促進交通基礎(chǔ)設(shè)施的低碳化，并有效推動低碳交通發(fā)展。1）提高各種交通基礎(chǔ)設(shè)施自身的低碳環(huán)保性，主要包括提高基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中的低碳性和發(fā)展低碳性基礎(chǔ)設(shè)施兩個方面；2）增強各類交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)內(nèi)部及其之間銜接的有效性，一方面提高硬件基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)間的銜接有效性，另一方面提高硬件基礎(chǔ)設(shè)施與軟件基礎(chǔ)設(shè)施的銜接有效性；3）實現(xiàn)交通設(shè)施與用地規(guī)劃之間的統(tǒng)籌規(guī)劃，合理利用城市土地資源，減少因綠地侵占或植被破壞所帶來的碳吸收量的減少，實現(xiàn)城市優(yōu)質(zhì)規(guī)劃和降低碳排放的雙重目標(biāo)。

交通基礎(chǔ)設(shè)施低碳化發(fā)展的具體措施

1實現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施自身低碳化

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中的低碳化推廣新型節(jié)能環(huán)保技術(shù)及新型低碳材料在公路、地鐵、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的應(yīng)用，鼓勵施工廢棄物循環(huán)利用，降低工程單位產(chǎn)品能耗，提高基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計前瞻性，注重長遠發(fā)展。如在道路施工建設(shè)中推廣溫拌瀝青技術(shù)，溫拌瀝青的鋪路方式比采用普通熱瀝青鋪路要節(jié)約30~50%的燃料，減少有害氣體排放40%,并具有延長施工季節(jié)、延長路面壽命的優(yōu)點；再比如在地鐵運營供電系統(tǒng)中采用逆變裝置，它能對車輛運行過程中回饋的能量實現(xiàn)再利用，可節(jié)約高達8%的車輛能耗。推廣低碳性基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用在運載工具方面，推廣利用新型能源的環(huán)保運輸工具，利用市場機制積極推出低碳車型，淘汰高能耗車船，制定嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，禁止老舊汽車上路行駛，確保2013年后在線運營的車船全部符合國家規(guī)定的燃料消耗限值標(biāo)準(zhǔn)。在場站樞紐和線路通道配套設(shè)施方面，積極推廣太陽能設(shè)施如太陽能指示牌、太陽能道釘、LED節(jié)能燈具、太陽能路燈等的應(yīng)用。

2建設(shè)一體化交通基礎(chǔ)設(shè)施體系

交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化是指通過公路、鐵路、機場、港口以及場站等基礎(chǔ)設(shè)施，將區(qū)域內(nèi)不同地點連接起來，在物理上實現(xiàn)各種交通基礎(chǔ)設(shè)施體系的無縫銜接。交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化不僅能促進城市土地空間的合理布局，還能大大縮減人們的出行里程和時間，是提高城市交通低碳性、便捷性的關(guān)鍵所在。目前我國交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)雖然布局范圍廣泛，但資源整合程度還遠遠不夠。例如廣州，由于大量的地鐵站點未能輻射到居民生活區(qū)域，并缺乏配套的P+R設(shè)施，居民無法便捷地使用公共交通，致使私家車依然大量上路。而在香港則約有70%的地鐵換乘站點可以實現(xiàn)同月臺換乘，換到另一條線路大概只需15秒，大大提高了出行效率，使得公共交通成為大多數(shù)香港居民出行的最佳選擇，因此要大力發(fā)展低碳化公共交通，必須首先實現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的一體化。建設(shè)一體化交通硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一體化交通硬件基礎(chǔ)設(shè)施主要從以下五個方面著手。1）全面推進公交主干網(wǎng)絡(luò)、綜合交通換乘樞紐的建設(shè)。在軌道交通、大型住宅區(qū)附近建設(shè)配套的公交站點、出租汽車候客站等，不僅可以提高市民出行質(zhì)量，而且保證了市民出行安全。某些城市地鐵運營站點附近，由于缺乏配套的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，使得黑車運營大量盛行，存在著極大的安全隱患。2）落實重點地區(qū)停車規(guī)劃，提高停車場配建標(biāo)準(zhǔn)。在火車站、公交及地鐵站點建設(shè)一批“停車——換乘”設(shè)施，充分利用資源，擴充停車能力，實現(xiàn)客運樞紐、公交停車和社會停車的多重功能組合，為市民由私家車出行改為公共交通出行提供條件。3）在公共交通覆蓋率低的地段設(shè)立自行車站、自行車租賃點，提供公共自行車服務(wù)，解決城市交通出行的“最后一公里”問題。4）建立快速公交(BRT)專用車道，在主要道路兩側(cè)劃出一定區(qū)域作為自行車道和人行道，建設(shè)機動車道與非機動車道隔離設(shè)施，降低交通安全隱患。建成與硬件基礎(chǔ)設(shè)施配套的一體化軟件設(shè)施上世紀(jì)30-50年代，各國城市都曾將大規(guī)模建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施作為改善交通擁堵的法寶，但事實證明，單純依靠增加供給無法根本解決交通問題。除了要加強道路建設(shè)、完善道路設(shè)施外，解決城市交通擁堵問題還必須依靠高新科技手段，利用智能交通等交通管理系統(tǒng)對城市交通進行科學(xué)管理，構(gòu)筑一體化“數(shù)字交通”體系。1)著重建立由線圈檢測、攝像監(jiān)控、GPS定位、手機定位等手段構(gòu)成，以智能城市公交調(diào)度系統(tǒng)、數(shù)字交通監(jiān)控系統(tǒng)為主導(dǎo)的現(xiàn)代化道路交通信息采集與監(jiān)控體系。根據(jù)智能體系反饋的各道路車輛行駛情況，交通部門可以對道路車輛進行快速有效的指揮和疏導(dǎo)，提高交通運行效率。2)構(gòu)建一體化電子服務(wù)系統(tǒng)，推廣高速公路電子不停車收費（ETC）、公路客運聯(lián)網(wǎng)售票等電子服務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用。例如，ETC系統(tǒng)可以通過車載設(shè)備實現(xiàn)車輛識別，并自動從預(yù)先綁定的IC卡或銀行賬戶中扣除相應(yīng)資金，這種收費方式不僅每車收費耗時不到兩秒，而且其收費通道的通行能力相當(dāng)于人工收費通道的5到10倍。3)構(gòu)建一體化電子服務(wù)設(shè)施。在主要人流集散地配置公眾交通服務(wù)查詢終端，實現(xiàn)交通信息對公眾的及時，讓市民選擇最方便快捷的出行和換乘方式。比如通過在公路沿線或站臺設(shè)置電子顯示設(shè)備，方便候車乘客清晰地看到下一趟車的到站時間、線路走向及車輛所在位置。

3減少交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的綠地侵占，合理利用土地資源

篇10

【關(guān)鍵詞】通貨膨脹 成因 對策

一、關(guān)于通貨膨脹的理論分析

1、概念分析

通貨膨脹是與價格上漲相關(guān)聯(lián)的范疇，但它又不是簡單的價格上漲所能夠概括的。通貨膨脹應(yīng)該怎樣定義？一般比較認(rèn)同的看法是，通貨膨脹可以被定義為一般價格水平（或價格總水平）的持續(xù)的較大幅度的上升的趨勢。這里包含三層意思：第一，通貨膨脹反映的是價格總水平的上升，而不是某些商品價格的上升或者相對價格水平的上升；第二，通貨膨脹反映的是價格總水平的持續(xù)上升，而不是十分短暫上升，然后又歸于下降，亦即在某一水平內(nèi)周期性的變化，也不是價格總水平的一次性上升，即由于某種特定的沖擊（如世界石油價格一次性的上漲）所引起的價格總水平的一次性變化；第三，通貨膨脹反映的是較大幅度的價格總水平的上升，而不是某種小幅度內(nèi)的價格總水平變化。

2、通貨膨脹的形成機制

（1）“需求拉動型”的通貨膨脹?！靶枨罄瓌有汀钡耐ㄘ浥蛎浽醋杂谛枨蟮倪^剩，是“過多的貨幣追逐過少的商品”造成的現(xiàn)象。換言之，在需求出現(xiàn)過剩的情況下，就不可避免的出現(xiàn)商品價格的普遍的、持續(xù)的上漲，即出現(xiàn)通貨膨脹。如自發(fā)性消費的上升、自發(fā)性儲蓄的減少、自發(fā)性投資的增加、一次性稅收的減少、出口的上升、自發(fā)性進口的下降、貨幣供給的增加、貨幣需求的下降等，上述因素所引起的總需求上升使得價格總水平上升，并且只要沒有什么力量使總需求下降，價格就不會降低，所以這里得到的價格總水平的上升將是持久的。這就是“需求拉動型”的通貨膨脹的一般機制。

（2）“成本拉動型”通貨膨脹。不同于“需求拉動型”的通貨膨脹，“成本拉動型”的通貨膨脹是從供給方面出發(fā)來考慮的，指的是在沒有超額需求的情況下，純粹由于供給方面的原因而引起的通貨膨脹。之所以出現(xiàn)對通貨膨脹成因的這種解釋，是因為在現(xiàn)實中，經(jīng)常會看到價格與工資交替上漲的局面，似乎它們之間存在著相互推動的關(guān)系，而工資是勞動市場上的價格，對于勞動市場的分析是總供給方面的問題。所以，就有一些經(jīng)濟學(xué)家試圖從總供給方面出發(fā)來對通貨膨脹的成因給予解釋，這就是“成本拉動型”的通貨膨脹。

3、通貨膨脹的測量指標(biāo)

衡量通貨膨脹的指標(biāo)是物價指數(shù)。物價指數(shù)是表明某些商品的價格從一個時期到下一時期變動程度的指數(shù)。根據(jù)計算物價指數(shù)時包括的商品品種的不同，主要有以下三種物價指數(shù)：第一，消費價格指數(shù)（CPI），衡量的是相當(dāng)于某一固定年份（基年）購買產(chǎn)品與服務(wù)的某一標(biāo)準(zhǔn)集合或者我們稱之為一籃子產(chǎn)品與服務(wù)的費用，在當(dāng)期購買同樣一籃子產(chǎn)品與服務(wù)的花費情況。第二，生產(chǎn)價格指數(shù)（PPI），是衡量各個時期生產(chǎn)原料和中間投入品等價格水平變化的指標(biāo)，這是對給定一組商品的成本的度量。它與CPI的不同之處在于，它包括原料和中間產(chǎn)品。第三，國民生產(chǎn)總值折算指數(shù)（GDP平減指數(shù)），是衡量各個時期一切商品與勞務(wù)價格變化的指標(biāo)。這三種物價指數(shù)都能反映出基本相同的通貨膨脹率變動趨勢，但由于各種指數(shù)所包括的范圍不同，所以指數(shù)并不相同。消費物價指數(shù)（CPI）與人民生活水平關(guān)系最密切，因此，一般用消費物價指數(shù)（CPI）來衡量通貨膨脹。

二、我國目前通貨膨脹壓力成因

1、食品類價格上漲堪稱當(dāng)前通貨膨脹的“罪魁禍?zhǔn)住?/p>

去年價格總水平上漲，主要是糧食及以糧食為原料的肉禽蛋奶等主要副食品價格推動的。CPI分類指數(shù)顯示，2008年1月食品價格同比上漲18.2%，其中，糧食上漲5.7%，油脂價格上漲37.1%，肉禽及其制品上漲41.2%。這主要是由于近幾年糧食播種面積的不斷減少、種植結(jié)構(gòu)的調(diào)整，國內(nèi)糧食出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。與此同時，因美澳等主要產(chǎn)區(qū)受災(zāi)減產(chǎn)，國際糧價節(jié)節(jié)走高，從而限制了我國從國際市場的大量出口，加之去年我國十幾個省市的部分地區(qū)出現(xiàn)洪澇災(zāi)害，農(nóng)作物大面積受損，因而國內(nèi)糧食價格在供給沖擊下快速上漲，并波及到以糧食為原料的主要副食品價格上漲，成為推動CPI較快上漲的主要原因。

2、資產(chǎn)類價格上漲與通貨膨脹密切相關(guān)

第一，2007年我國房地產(chǎn)開發(fā)投資25280億元，同比增長30.2%，房地產(chǎn)的發(fā)展加大了對土地、能源、原材料等諸多產(chǎn)品的需求，導(dǎo)致這些部門的產(chǎn)品價格出現(xiàn)穩(wěn)步攀升。房地產(chǎn)市場價格泡沫直接加大了實質(zhì)經(jīng)濟部門的經(jīng)營成本，實質(zhì)經(jīng)濟部門往往努力將由此增加的成本轉(zhuǎn)嫁到消費者身上，引起通貨膨脹。我國CPI目前不計入房價，只計入房屋租賃價格。第二，2007年全社會固定資產(chǎn)投資137239億元，同比增長24.8%，其中，城鎮(zhèn)投資117414億元，增長25.8%，農(nóng)村投資19825億元，增長19.2%。投資擴張必然導(dǎo)致對投資品需求的擴大，當(dāng)這一需求超過了生產(chǎn)能力界限或經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)嚴(yán)重畸形出現(xiàn)瓶頸制約，而且這種制約在短期內(nèi)又因種種因素難以擴張時，投資品價格就會出現(xiàn)持續(xù)上漲，投資品的價格必然居高不下，并且向下游產(chǎn)品轉(zhuǎn)移，引發(fā)物價的全面上漲。

3、流動性過剩對通貨膨脹的影響

流動性過剩，簡單地說，就是貨幣當(dāng)局貨幣發(fā)行過多、貨幣量增長過快，銀行機構(gòu)資金來源充沛，居民儲蓄增加迅速。在宏觀經(jīng)濟上，它表現(xiàn)為貨幣增長率超過GDP增長率；就銀行系統(tǒng)而言，則表現(xiàn)為存款增速大大快于貸款增速。著名經(jīng)濟學(xué)家弗里德曼曾經(jīng)說過“通貨膨脹在任何時候任何地方都是一種貨幣現(xiàn)象，這就是說通貨膨脹的機理和傳導(dǎo)機制可能是多種多樣的，但通貨膨脹的最直接原因只有一個：即貨幣供應(yīng)量大。2007年末，我國廣義貨幣供應(yīng)量（M2）余額403000億元，同比增長16.7%；狹義貨幣供應(yīng)量（M1）余額153000億元，同比增長8.9%；人民幣貸款余額221000億元，同比增長15.2%。

目前，我國銀行體系中存在的流動性過剩，是國內(nèi)外多種因素共同作用的結(jié)果，有經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不平衡、儲蓄和投資傾向強于消費傾向等。儲蓄投資缺口，造成了貿(mào)易順差和外匯儲備的急劇增長。按目前的外匯管理制度，我國的外匯收入必須結(jié)售給中國人民銀行，而央行為收購?fù)鈪R必須增加貨幣發(fā)行。與此相關(guān)的是，貿(mào)易順差的大量增加，人民幣升值預(yù)期加大，國外資本的流入顯著增加。因此，貿(mào)易和資本流動的雙順差，使我國的外匯儲備急劇增加，而央行為收購?fù)鈪R儲備就需要發(fā)行大量人民幣，這是我國流動性過剩的主要原因。流動性過剩導(dǎo)致的結(jié)果，首先是大量的資金追逐房地產(chǎn)、基礎(chǔ)資源和各種金融資產(chǎn)，形成資產(chǎn)價格的快速上漲。而上游資源價格的上升，必然會推動下游消費品價格的上升。如果在一些因素的刺激下，部分流動性開始追逐消費品，就會引起物價的較快上漲。

4、國際市場對我國通貨膨脹的影響

2003年以來，國際上主要經(jīng)濟體實行擴張型貨幣政策，導(dǎo)致全球流動性泛濫，世界經(jīng)濟出現(xiàn)了連續(xù)5年的高增長，受國際市場需求趨旺和美元貶值等因素的影響，國際市場原油、重要礦產(chǎn)品、原材料以及基礎(chǔ)產(chǎn)品價格都出現(xiàn)了大幅上漲的態(tài)勢，這就推動了國內(nèi)價格的上漲，從而產(chǎn)生國民經(jīng)濟通貨膨脹的壓力。

5、公眾對物價上漲的預(yù)期推動通貨膨脹

在貨幣存量業(yè)已過量積累的背景下，由外生性沖擊造成的輕微通脹是否會一發(fā)不可收，這關(guān)鍵取決于人們對物價前景的預(yù)測。人們對于未來物價將上漲的預(yù)期是不斷推動實際物價水平螺旋式攀升的內(nèi)在動力。同時，股票價格、房地產(chǎn)價格以及工資水平的不斷提升，有可能導(dǎo)致人們擠兌銀行存款和搶購風(fēng)潮，從而推動物價進一步上漲。

三、抑制通貨膨脹壓力的對策

1、開放國界，降低關(guān)稅

外貿(mào)出口增速的迅猛增長拉動中國經(jīng)濟似乎一片繁榮，在這繁榮的背后是潛在的巨大的通貨膨脹壓力，實際上原材料、能源等基礎(chǔ)產(chǎn)品價格猛漲已經(jīng)告訴我們，中國經(jīng)濟資源已經(jīng)支持不起如此快速的出口增長。而進口是支持物價凍結(jié)的一項有力措施，可以使引發(fā)通貨膨脹的超額需求通過購買進口商品得到滿足。我們應(yīng)采取一系列有力措施來增加進口，以緩解國內(nèi)的供求矛盾。

2、對敏感商品實行補貼

對需要維持其價格水平的商品實行補貼，不但可以保證有關(guān)價格的穩(wěn)定，同時又能夠避免凍結(jié)物價可能導(dǎo)致的商品短缺。在食品領(lǐng)域采用商品價格補貼，可以穩(wěn)住生活費用價格，從而阻止工資的上漲。但補貼措施并非完美無缺，它促使余額購買力的形成。這部分購買力，根據(jù)持有者各自的需求彈性，或用來購買補貼商品，引起該類商品需求量的放大，或用于購買非補貼商品，進而拉動其價格的上升。因此，在使用這一措施時，要謹(jǐn)慎選擇實行補貼的商品與消費者群體。

3、稅收政策

當(dāng)課稅目的在于收縮消費時，征稅對象不僅是奢侈消費，也應(yīng)包括大眾消費。不同的稅種起不同的作用，哪些稅多抑制消費、少抬高物價以較準(zhǔn)確的攔截收入中可能會過早花掉的部分，哪些稅就更利于實現(xiàn)既定目標(biāo)。如此說來，是否應(yīng)提倡間接稅呢？這就要具體問題具體分析：假如對一種商品的間接稅被轉(zhuǎn)嫁于物價，顯然不能提倡；但如果應(yīng)稅商品不屬于生活費用價格指數(shù)的統(tǒng)計范圍，比如汽車價格，間接稅就可以發(fā)揮勸阻功效。但是，稅收政策有其局限性，很難單獨發(fā)揮有效作用，需要其他措施的配合。面對通貨膨脹壓力，我國應(yīng)建立一種征收面覆蓋全體民眾的所得稅，同時對資本短期增值實行適度征稅，并實施通過舉債回收剩余可支配收入的“回籠”政策加以輔佐。

4、貨幣政策

應(yīng)對通貨膨脹的貨幣政策，其最極端的形式，是抽緊銀根：把貨幣總量的增長控制在某個指標(biāo)內(nèi)，不論利率如何變動，貨幣當(dāng)局都不能因利率的提高而放棄從緊原則；努力維持公共預(yù)算的平衡，這是實現(xiàn)中性貨幣的條件。上述措施，是貨幣當(dāng)局用來調(diào)節(jié)貨幣發(fā)行特別是其主要組成部分――信貸發(fā)行的全部手段。國際上使用最多的方法有：提高利率，限制信貸總量或者限制信貸擴張量。這些貨幣政策都傾向于對貨幣總量的增長做出種種限制，其優(yōu)點在于能夠快速的付諸實施。

5、收入政策

收入政策參照的原則是，相對貨幣流量，應(yīng)加大實物流量。要做到這一點就必須節(jié)制收入的增長，因為收入是兩種流量轉(zhuǎn)換的必經(jīng)通道。與稅收政策和貨幣政策不同，收入政策發(fā)力于收入形成階段，有利于達到既減緩?fù)ㄘ浥蛎浻址乐股a(chǎn)和就業(yè)滑坡的目的。然而收入政策的落實會碰到諸多困難：一方面會受到工薪階層的反對；另一方面，限制非工薪階層的收入很難辦到。我們?nèi)狈δ軌蛘{(diào)節(jié)平均國民生產(chǎn)率增長幅度和實際工資增長之間幅度和實際工資增長幅度之間相當(dāng)差距的靈活機制。我們可以采取法律上的工資――物價控制手段或通過道德說服的方式，來減輕通貨膨脹壓力。

【參考文獻】

[1] 莫里斯弗拉芒：通貨膨脹[M].北京：商務(wù)印書館，2004.

[2] 國家統(tǒng)計局課題組：我國新一輪通貨膨脹的主要特點及成因[J].統(tǒng)計研究，2005（4）.

[3] 2007年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報[DB/OL].國家統(tǒng)計局網(wǎng).

[4] 張偉兵：我國潛在通貨膨脹的主要成因[J].經(jīng)濟導(dǎo)刊，2007（4）.

[5] 楊麗：國際收支雙順差下的潛在通貨膨脹壓力分析[J].武漢金融，2007（8）.