導(dǎo)語：如何才能寫好一篇現(xiàn)代物流管理方向，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：物流管理；內(nèi)涵；目標(biāo)；發(fā)展趨勢

一、現(xiàn)代物流管理的管理理念

1、將企業(yè)的整體利益放在第一位

現(xiàn)代物流理念認(rèn)為，產(chǎn)品一旦投入市場以后，企業(yè)需要整合供貨商、批發(fā)商、零售商的商業(yè)行為，使之成為統(tǒng)一的整體，形成一個(gè)鏈?zhǔn)降墓芾硐到y(tǒng)。企業(yè)通過控制這一系統(tǒng)，讓產(chǎn)品從生產(chǎn)車間產(chǎn)出到顧客手中，使這一系統(tǒng)合理、高效。企業(yè)甚至可以做到跨企業(yè)的物流，以此來達(dá)到產(chǎn)品供應(yīng)最優(yōu)。

2、贏得客戶就是贏得市場

傳統(tǒng)物流的管理理念針對的是企業(yè)自身的管理，服務(wù)對象也是企業(yè)的生產(chǎn)與銷售部門，而現(xiàn)代物流管理理念強(qiáng)調(diào)的是對企業(yè)外部的，也就是對客戶的一種服務(wù)。現(xiàn)代企業(yè)的競爭，實(shí)際上就是爭奪客戶的競爭，現(xiàn)代物流的管理理念就是誰贏得了客戶，誰就贏得了市場。

3、對信息的把握

21世紀(jì)是知識經(jīng)濟(jì)，也是信息經(jīng)濟(jì)。在第一時(shí)間掌握關(guān)鍵信息，有效決策，調(diào)整企業(yè)發(fā)展方向，是企業(yè)在競爭中立于不敗之地的關(guān)鍵。隨著網(wǎng)絡(luò)的普及，企業(yè)對市場信息的收集更為速度、準(zhǔn)確，企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營中能夠及時(shí)了解顧客的需要，然后及時(shí)反饋到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，企業(yè)要做市場的快速反應(yīng)者，以增加企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

二、現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)管理的現(xiàn)狀

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及科技的進(jìn)步，大眾的消費(fèi)越來越趨向于個(gè)性化，而企業(yè)也面臨著交貨期縮短、風(fēng)險(xiǎn)提高以及壓縮成本的壓力。當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品進(jìn)入成熟期之后，顧客選擇一款商品，關(guān)注的已經(jīng)不再是質(zhì)量的好壞，更多的是購買商品時(shí)所得到內(nèi)心的感受，也是服務(wù)的質(zhì)量，服務(wù)質(zhì)量對顧客的選擇有著決定性的作用。面對日益殘酷的市場競爭，很多企業(yè)已經(jīng)意識到了這點(diǎn)，并且開始把目光轉(zhuǎn)向?qū)Ψ?wù)質(zhì)量的提高層面，他們主動(dòng)接觸顧客，以了解顧客的需求，讓產(chǎn)品最大限度地滿足顧客這種需求。現(xiàn)代物流管理，所提供給社會的正是它的服務(wù)，其產(chǎn)品是無形的，提高物流服務(wù)已經(jīng)成為提高企業(yè)競爭力的關(guān)鍵所在?，F(xiàn)代社會，隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展與計(jì)算機(jī)的普及，企業(yè)之間的競爭已經(jīng)突破了傳統(tǒng)的地域限制，競爭重點(diǎn)也轉(zhuǎn)移到了物流層面上來。當(dāng)前，很多大型制造企業(yè)、零售企業(yè)，為了占領(lǐng)全球市場，已經(jīng)將物流服務(wù)當(dāng)作未來重點(diǎn)發(fā)展的一項(xiàng)內(nèi)容，因?yàn)槌錾奈锪鞣?wù)能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來豐厚的利潤。當(dāng)前物流管理已經(jīng)不再是企業(yè)自身經(jīng)營過程的一個(gè)環(huán)節(jié)，它已經(jīng)發(fā)展成為降低成本，提高企業(yè)核心競爭力的重要手段，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)上升到了戰(zhàn)略的高度。

三、提高現(xiàn)代物流管理水平的幾點(diǎn)建議

1、提高物流管理的重視程度受我國經(jīng)濟(jì)體制的影響

有些企業(yè)的經(jīng)營理念還沒有擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響。所以，企業(yè)要提高物流管理的重視程度，適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就要對重生產(chǎn)，輕物流的錯(cuò)誤思想進(jìn)行徹底轉(zhuǎn)變，將先進(jìn)的管理理念融入物流管理之中。專業(yè)從事物流行業(yè)的企業(yè)，要按照現(xiàn)代物流思想對企業(yè)的生產(chǎn)、運(yùn)輸、營銷等許多環(huán)節(jié)進(jìn)行改造，擴(kuò)大物流服務(wù)的專業(yè)程度，打造高質(zhì)、高效、高水平的物流企業(yè)。

2、建設(shè)物流信息平臺現(xiàn)階段的中國企業(yè)

特別是很多中小企業(yè)，受經(jīng)營規(guī)模和效益的影響，還不能建立一個(gè)覆蓋率大的信息網(wǎng)絡(luò)平臺。企業(yè)可以采取以下幾個(gè)措施：首先，可以由幾個(gè)企業(yè)來聯(lián)合出資，以合作的方式建立一個(gè)信息公司，專門從事信息的搜集和處理，這些企業(yè)對信息處理的成果進(jìn)行共享。其次，由其他企業(yè)投資建立一個(gè)信息平臺，將收集到的信息作為產(chǎn)品推出。最后，是由政府相關(guān)部門組建，用行政手段來建立一個(gè)公共的信息平臺。但是無論采取哪種方式，企業(yè)都要以市場規(guī)律為指導(dǎo)，符合企業(yè)的自身發(fā)展的同時(shí)，也要滿足企業(yè)的成本要求，讓企業(yè)的投資控制在合理的范圍內(nèi)。

3、物流管理過程實(shí)現(xiàn)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化隨著科技的快速進(jìn)步

企業(yè)必須加快物流管理的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化步伐，以適應(yīng)日趨激烈的競爭環(huán)境。要借助信息化技術(shù)及時(shí)掌握訂單處理、發(fā)貨、庫存和其他有關(guān)物流資料，準(zhǔn)確分析當(dāng)前的市場條件下物流成本費(fèi)用情況，預(yù)測未來物流管理的影響。

4、引入先進(jìn)的管理方法

現(xiàn)代物流經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)形成了一定的規(guī)模效應(yīng)，但是與西方發(fā)達(dá)國家成熟的物流管理相比，存在的差距還是很大的。為了我國物流事業(yè)的發(fā)展，必須引入先進(jìn)的物流管理理念和管理方法，學(xué)習(xí)成熟物流管理的長處，并且密切關(guān)注物流專業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展勢態(tài)，了解物流管理的最新進(jìn)展。對于先進(jìn)的物流管理方法，企業(yè)要結(jié)合自身的發(fā)展?fàn)顩r，適當(dāng)汲取，絕不能原樣復(fù)制。對于先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，要從成本的角度來考慮，有能力的企業(yè)可以讓技術(shù)和設(shè)備保持在行業(yè)領(lǐng)先水平，資金不足的企業(yè)，依據(jù)自己的發(fā)展水平，適當(dāng)選擇。

四、物流的未來發(fā)展趨勢

1、信息化21世紀(jì)是知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代，也信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代，物流管理的信息化是經(jīng)濟(jì)信息化的重要組成部分，其主要表現(xiàn)為：物流信息商品化，物流信息收集與處理的電子化，物流信息存儲的數(shù)字化，物流信息搜集的智能化。信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然選擇，如果沒有信息化，任何技術(shù)設(shè)備都沒有辦法運(yùn)轉(zhuǎn)，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，將會使世界發(fā)展翻天覆地的變化，相信未來信息技術(shù)應(yīng)用于物流領(lǐng)域，將會給物流管理帶來全新的變化。

2、社會化物流的社會化也是物流發(fā)展的主要方向，其表現(xiàn)就是第三方、第四物流服務(wù)的出現(xiàn)。一方面，它滿足了企業(yè)物流的社會化需求；另一方面又為企業(yè)物流提供了社會保障。第三方、第四方物流的出現(xiàn)，是物流事業(yè)產(chǎn)業(yè)化與專業(yè)化的結(jié)果。未來社會，虛擬物流與第 N 方物流也是物流的發(fā)展趨勢，物流管理將被外包，物流行業(yè)將告別 “小而全，大而全”的縱向一體化的運(yùn)作模式，而轉(zhuǎn)向新型橫向一體化的方向發(fā)展。

3、全球化隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的加強(qiáng)，資源在不同國家間交換的速度與頻率逐漸加快，出于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與全球資源優(yōu)化配置的考慮，物流必須向著全球化的趨勢發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的推動(dòng)下，物流企業(yè)將走向國際化，物流管理主要目標(biāo)也轉(zhuǎn)變成為跨國貿(mào)易企業(yè)服務(wù)，追求著以最佳的路徑，最低的成本，最小的風(fēng)險(xiǎn)，將物資從一個(gè)國家運(yùn)到另一國家，實(shí)現(xiàn)國際間物流系統(tǒng)的接軌，這也將是物流發(fā)展更高級形式。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：電子信息技術(shù)；現(xiàn)代物流管理；策略

在推動(dòng)物流管理現(xiàn)代化的進(jìn)程中，電子信息技術(shù)在其中扮演了重要角色，通過對信息技術(shù)的應(yīng)用顯著增強(qiáng)了現(xiàn)代物流管理質(zhì)量，并為現(xiàn)代化物流管理模式的建立與優(yōu)化創(chuàng)造了有利條件。對此，物流企業(yè)要立足現(xiàn)代物流管理的實(shí)際需要，積極推進(jìn)電子信息技術(shù)的靈活應(yīng)用，借助多元化電子商務(wù)技術(shù)以及供應(yīng)鏈管理增強(qiáng)現(xiàn)代物流管理水平，保障物流企業(yè)的競爭優(yōu)勢，提高對市場經(jīng)濟(jì)的競爭能力。

一、現(xiàn)代物流管理工作中應(yīng)用電子信息技術(shù)的優(yōu)勢與特征

將電子信息技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)代物流管理當(dāng)中有著突出優(yōu)勢，具體體現(xiàn)在：第一，可以幫助物流企業(yè)降低物流管理成本，合理調(diào)節(jié)價(jià)值鏈當(dāng)中的各項(xiàng)活動(dòng)。例如，通過應(yīng)用EDI系統(tǒng)可以讓物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、采購和銷售信息的共享，昨晚最大化的減少繁雜環(huán)節(jié)，從整體上提高物流管理效率，進(jìn)而起到節(jié)約成本的作用。第二，能夠在信息技術(shù)的輔助之下促進(jìn)各環(huán)節(jié)的有力合作促進(jìn)各環(huán)節(jié)的有力合作，進(jìn)行合理有效的供應(yīng)鏈管理，全面增強(qiáng)對市場的反應(yīng)速度，提高企業(yè)的市場競爭力和優(yōu)勢。第三，能夠有效提升物流管理者的工作效率以及積極性，為物流企業(yè)帶來更大經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。在現(xiàn)代物流管理當(dāng)中應(yīng)用電子信息技術(shù)可謂是特征鮮明，具體體現(xiàn)在：第一，服務(wù)范圍廣。電子信息技術(shù)涉及和影響到現(xiàn)代物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，使得物流服務(wù)范圍呈現(xiàn)出逐步擴(kuò)大的趨勢，因此具有服務(wù)范圍廣的特征，同時(shí)還可以根據(jù)不同的服務(wù)需求，給予個(gè)性化服務(wù)支持。第二，實(shí)時(shí)性強(qiáng)。電子信息技術(shù)本身就具有速度快和及時(shí)的特點(diǎn)，能夠讓現(xiàn)代物流管理的反應(yīng)速度迅速提高，及時(shí)掌握最新的物流信息，確保現(xiàn)代物流企業(yè)及時(shí)作出有關(guān)反應(yīng)。第三，信息質(zhì)量要求高。物流聯(lián)系了各個(gè)行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，而物流管理的執(zhí)行也需要多方面的參與，在具備了電子信息技術(shù)的支持后能夠讓物流活動(dòng)順利展開，因此需要獲得高質(zhì)量的信息作為活動(dòng)執(zhí)行的支持。

二、電子信息技術(shù)下的現(xiàn)代物流管理工作策略

1.有效革新現(xiàn)代物流管理理念伴隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，特別是電子信息技術(shù)的進(jìn)步，企業(yè)物流管理已經(jīng)逐步邁入到了現(xiàn)代化管理的道路，注重對現(xiàn)代科技的應(yīng)用，從而更好的適應(yīng)信息時(shí)代的發(fā)展要求。那么在這樣的新時(shí)代和新環(huán)境，物流企業(yè)的管理理念也需要進(jìn)行徹底的變革，深層次的意識到電子信息技術(shù)應(yīng)用的重要性，通過深化認(rèn)識來革新管理思想，為管理實(shí)踐活動(dòng)的創(chuàng)新優(yōu)化指引正確的方向。第一，物流企業(yè)要樹立現(xiàn)代化的管理思想，從企業(yè)的戰(zhàn)略性發(fā)展角度出發(fā)，以現(xiàn)代企業(yè)改革作為重要依據(jù)和動(dòng)力，徹底突破傳統(tǒng)管理思想的束縛，推動(dòng)企業(yè)走上現(xiàn)代化發(fā)展道路，為電子信息技術(shù)的應(yīng)用提供思想保障。第二，物流企業(yè)要深刻認(rèn)識到物流管理信息共享的重要性，通過發(fā)揮電子信息技術(shù)的優(yōu)勢來增強(qiáng)物流管理服務(wù)質(zhì)量，有效降低物流管理的成本。第三，物流企業(yè)要加大對現(xiàn)代物流管理理念的宣傳，使得企業(yè)廣大員工都能夠深化對電子信息技術(shù)應(yīng)用的認(rèn)識，共同為現(xiàn)代物流管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)作出積極努力，增強(qiáng)企業(yè)凝聚力。2.有效實(shí)現(xiàn)物流配送信息化目標(biāo)現(xiàn)代物流管理講求的是科學(xué)高效，也就是要注重物流管理整體效率的提升，而要實(shí)現(xiàn)這一目的就需要實(shí)現(xiàn)物流配送信息化，用信息化的管理來優(yōu)化物流配送這一重要環(huán)節(jié)，搭建良好的信息溝通平臺，保障物流管理效率。電子信息技術(shù)的應(yīng)用是這一目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)的基礎(chǔ)與前提條件，需要在電子信息技術(shù)的支持之下有效打造公共物流信息平臺，讓這一平臺真正成為物流企業(yè)與消費(fèi)者的信息溝通橋梁。物流配送企業(yè)能夠借助配送信息平臺為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的個(gè)性化服務(wù)，還能夠在這一平臺當(dāng)中做好物流信息的整合處理，讓實(shí)際配送工作更加準(zhǔn)時(shí)可靠，從而確保物流服務(wù)的高水準(zhǔn)，提高高消費(fèi)者的滿意度。為了深層次的應(yīng)用電子信息技術(shù)，挖掘技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢，還需要積極開發(fā)物流信息服務(wù)系統(tǒng)，完善各項(xiàng)軟件與硬件的開發(fā)設(shè)計(jì)以及應(yīng)用環(huán)節(jié)，提高現(xiàn)代物流管理的科技含量，提高物流企業(yè)的技術(shù)競爭力，為在全球供應(yīng)鏈?zhǔn)袌霎?dāng)中占得優(yōu)勢提供有利條件。3.應(yīng)用自動(dòng)識別技術(shù)優(yōu)化管理電子信息技術(shù)與現(xiàn)代物流管理有著豐富的契合點(diǎn)，所以可選擇應(yīng)用的信息技術(shù)種類繁多，其中具備代表性的是自動(dòng)識別技術(shù)的應(yīng)用。通過將自動(dòng)識別技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)代物流管理當(dāng)中，進(jìn)一步促進(jìn)了射頻以及條碼技術(shù)的產(chǎn)生與拓展，在不斷擴(kuò)大應(yīng)用范圍的過程中顯示出了巨大的優(yōu)勢。射頻技術(shù)是一種無需接觸就可自動(dòng)識別的技術(shù)手段，主要由三個(gè)部分組成，分別是天線、電子標(biāo)簽和閱讀器，傳感器在發(fā)射無線電波之后哪怕距離幾米也可以讀取到電子標(biāo)簽當(dāng)中的信息，準(zhǔn)確識別貨物類型，并完成分類。條碼技術(shù)是將商品信息利用代碼標(biāo)識的方式體現(xiàn)在外包裝上，之后借助光電掃描儀來識別條碼，從而識別商品信息。這些多樣化的自主識別技術(shù)是電子信息技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)直觀體現(xiàn)，將其應(yīng)用到現(xiàn)代物流管理當(dāng)中極大提高了管理效率，同時(shí)也讓企業(yè)物流管理的現(xiàn)代化進(jìn)程不斷加快。4.加強(qiáng)物流管理信息化人才培養(yǎng)為確保物流管理的現(xiàn)代化發(fā)展，加強(qiáng)電子信息技術(shù)的應(yīng)用，必須要擁有專業(yè)化人才作為人力支持，也注重打造一支高素質(zhì)的物流管理信息化人才隊(duì)伍，滿足當(dāng)前企業(yè)現(xiàn)代物流管理的實(shí)際需要。信息化物流管理包含的內(nèi)容豐富多樣，除了涉及到大量的物流管理理論知識之外，還涉及到了豐富的信息技術(shù)，要求物流管理人員要實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐能力的綜合發(fā)展，保障信息技術(shù)應(yīng)用能力達(dá)到現(xiàn)代物流管理要求與標(biāo)準(zhǔn)。因此，全面推進(jìn)物流管理信息化人才培養(yǎng)成為企業(yè)現(xiàn)代物流管理的核心。一方面，物流企業(yè)要做好物流管理人員的教育培訓(xùn)工作，從理論和實(shí)踐層面對其綜合能力進(jìn)行培養(yǎng)和鍛煉，在實(shí)踐當(dāng)中完善其綜合素質(zhì)，更好的為企業(yè)的現(xiàn)代物流管理提供助力。另一方面，物流企業(yè)也可以與高校展開校企合作，針對物流企業(yè)的現(xiàn)代化管理培養(yǎng)和輸送人才，這樣不僅僅有利于現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，同時(shí)還能夠推動(dòng)校企的綜合進(jìn)步，為企業(yè)競爭力的提高創(chuàng)造條件。5.有效挖掘整合企業(yè)物流資源在電子信息技術(shù)的支持下，現(xiàn)代物流管理的實(shí)現(xiàn)，必須要有一個(gè)強(qiáng)有力的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)，對企業(yè)當(dāng)中的物流資源進(jìn)行優(yōu)化整合，讓企業(yè)的物流能力得到最大化的挖掘與發(fā)揮，這是信息化時(shí)代為現(xiàn)代物流管理提出的要求，也是物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然選擇。針對于過剩物流資產(chǎn)，現(xiàn)在物流企業(yè)可以利用出租銷售等多種形式對其進(jìn)行優(yōu)化利用，但是對于不夠完善的物流能力，可以將著力點(diǎn)放在從企業(yè)外部利用低成本方式獲取的方式上，有效降低企業(yè)物流管理成本。之所以首選這種方法，是由于第三方物流企業(yè)具備人才、技術(shù)、信息等多個(gè)方面的優(yōu)勢，能夠利用現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)以及管理方法獲得理想的收益，實(shí)現(xiàn)物流合理化。這樣可以有效縮短供需過程，省時(shí)省力又節(jié)省費(fèi)用。在這樣的條件下會刺激專業(yè)物流企業(yè)的產(chǎn)生與發(fā)展，那么整個(gè)社會的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)化也能夠?qū)崿F(xiàn)，電子信息技術(shù)的延展價(jià)值得到發(fā)揮。6.提高物流企業(yè)經(jīng)營管理水平物流管理特別是現(xiàn)代化的物流管理已經(jīng)不再是單一的物流問題，而是涉及到企業(yè)運(yùn)營管理全過程，所以必須要做好物流企業(yè)的經(jīng)營管理工作，從根本上提高經(jīng)營管理水平，更好的滿足于電子信息技術(shù)應(yīng)用的要求，適應(yīng)信息化時(shí)代為企業(yè)經(jīng)營管理帶來的新特征和新要求。我國正在積極建設(shè)穩(wěn)定全面的供應(yīng)鏈物流體系，要求企業(yè)不斷提高自身實(shí)力，在激烈的市場競爭當(dāng)中獲得優(yōu)勢，那么做好物流企業(yè)的經(jīng)營管理就顯得至關(guān)重要。第一，物流企業(yè)要全面增強(qiáng)經(jīng)營管理能力深化對物流管理的認(rèn)識，在現(xiàn)代物流管理體系的建設(shè)背景下積極學(xué)習(xí)和總結(jié)借鑒先進(jìn)的現(xiàn)代物流管理理念，有效探究如何更好的將電子信息技術(shù)與現(xiàn)代物流管理整合起來，物流企業(yè)也要注重完善現(xiàn)代管理制度，進(jìn)行制度環(huán)境的深化改革，為物流行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展提供必要條件。

三、結(jié)語

在全新的時(shí)代與社會背景下，物流行業(yè)發(fā)展已經(jīng)與電子信息技術(shù)以及全球工業(yè)鏈產(chǎn)生了密切關(guān)系，那么要想推動(dòng)物流行業(yè)的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，為物流企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展注入活力，就必須要有效應(yīng)用電子信息技術(shù)來完善現(xiàn)代物流管理，通過二者的緊密整合來搭建現(xiàn)代物流行業(yè)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的新平臺，并推動(dòng)電子商務(wù)業(yè)的有效進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

[1]唐振武.電子信息技術(shù)背景下的現(xiàn)代物流管理研究[J].中國管理科學(xué)，2014，（5）：70.

篇3

[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代;物流管理;觀念;流程

[中圖分類號]F252 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1005-6432(2010)45-0021-01

1 現(xiàn)代物流管理觀念

1.1 全球化觀念

經(jīng)濟(jì)的全球化帶動(dòng)了物流的全球化,產(chǎn)品的銷售區(qū)域已變成世界范圍,這就意味著我們的物流管理也要實(shí)現(xiàn)全球化。

1.2 物流管理信息化

毋庸置疑,信息在現(xiàn)代物流管理中擔(dān)任著重要角色。通過實(shí)時(shí)把握物流信息,我們可以控制物流系統(tǒng)按照預(yù)定的目標(biāo)進(jìn)行。

1.3 物流管理的社會化

產(chǎn)品的銷售和流通是產(chǎn)品生產(chǎn)的一個(gè)重要環(huán)節(jié),同時(shí)也是一個(gè)會給資金周轉(zhuǎn)帶來不利的環(huán)節(jié),如果企業(yè)同時(shí)從事制造和物流,將會使得社會的物流能力得不到充分利用。將產(chǎn)品的生產(chǎn)制造與物流服務(wù)行業(yè)聯(lián)結(jié)起來,是物流管理社會化的體現(xiàn)。

1.4 物流管理的一體化

企業(yè)的生存與發(fā)展、顧客選擇商品的結(jié)果,都會受到企業(yè)物流管理的影響,它是生產(chǎn)商服務(wù)顧客的重要能力。在這個(gè)高速發(fā)展的社會,只有擁有值得讓顧客信服的物流管理,才能使產(chǎn)品的銷售流通順利進(jìn)行。物流管理的一體化不僅僅是指企業(yè)內(nèi)部物流管理的一體化,它還包括企業(yè)內(nèi)部和外部的一體化。

1.5 以顧客滿意為第一觀念

物流管理服務(wù)讓顧客滿意是我們進(jìn)行物流管理的目標(biāo)之一,是決定我們企業(yè)能否生存下去的關(guān)鍵。社會向多元化、信息化發(fā)展,使得消費(fèi)者的需求也呈現(xiàn)出多樣化的特征。訂貨的不確定性增強(qiáng),批次增多,批量減小,這些都增加了貨物的流通,物流管理的工作量和煩瑣度。我們在進(jìn)行物流管理時(shí)一定要以顧客滿意為第一觀念,把服務(wù)做到位。

2 現(xiàn)代物流管理流程

2.1 物流系統(tǒng)規(guī)劃

企業(yè)的物流活動(dòng)組成復(fù)雜,而且“效益背反”原則常常發(fā)生在各個(gè)活動(dòng)功能要素之間,例如,運(yùn)輸與存儲的背反特性。認(rèn)真分析這些活動(dòng)的邏輯關(guān)系,將它們構(gòu)成能發(fā)揮綜合功效、相互聯(lián)系的有機(jī)整體,是減少物流成本,企業(yè)物流運(yùn)行的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。在開展一個(gè)物流管理項(xiàng)目的運(yùn)作前,對系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃是極為必要的。

2.2 建立工作分解結(jié)構(gòu)

無論物流系統(tǒng)的規(guī)模有多么龐大,它都是由若干個(gè)相互聯(lián)系的子系統(tǒng)組成。子系統(tǒng)和子系統(tǒng)之間、子系統(tǒng)和系統(tǒng)之間,都存在著總的運(yùn)行結(jié)果、總的目標(biāo)和總的費(fèi)用、資源利用方面、空間上和時(shí)間上的等各種各樣的聯(lián)系。我們做好物流工作的分解,是物流管理流程制定極為關(guān)鍵的一步。

2.3 物流任務(wù)的安排

對物流任務(wù)進(jìn)行安排的主要技術(shù)有:里程碑圖、簡單的條狀圖、甘特圖、項(xiàng)目圖和平衡線,我們可以利用一種或者是幾種技術(shù)相結(jié)合對物流任務(wù)進(jìn)行進(jìn)度安排。

2.4 成本估算和控制

從現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營的模式和環(huán)境角度來看,現(xiàn)代物流管理并不是增值服務(wù)過程,它并不直接創(chuàng)造新的使用價(jià)值。一個(gè)企業(yè),要想實(shí)現(xiàn)經(jīng)營目的,就不得不借助于或者是依賴于物流的運(yùn)作。對于那些在全球經(jīng)營的企業(yè)而言,物流成本,尤其是運(yùn)輸成本,在企業(yè)總成本構(gòu)成中所占的比重變得越來越大。物流成本的管理可以正確揭示物流成本的大小,通過經(jīng)濟(jì)核算發(fā)現(xiàn)物流管理活動(dòng)中的薄弱環(huán)節(jié),此外,利用物流成本指標(biāo)可以控制物流活動(dòng),實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的合理化。物流成本的管理包括物流成本的計(jì)算和物流成本的控制。其中,物流成本的計(jì)算主要有按支付形態(tài)和物流過程進(jìn)行物流費(fèi)用的計(jì)算、按物流功能與過程分類進(jìn)行費(fèi)用統(tǒng)計(jì)和從物流功能分類和費(fèi)用支付形態(tài)方面計(jì)算三種方式。物流成本的控制包括控制制度的建設(shè)和控制方法兩個(gè)方向。

篇4

一、綠色物流的認(rèn)識

在當(dāng)前的物流管理中,是以生態(tài)環(huán)境的保護(hù)為出發(fā)點(diǎn),在最大限度上做好相應(yīng)的管理體系,這樣就能夠在很大程度上解決服務(wù)流通、綠色商品等方面的困難,在另外一方面,這也可以更好地體現(xiàn)出物流管理體系中的發(fā)展眼光和發(fā)展態(tài)勢。為此,我們就必須要關(guān)注當(dāng)下物流管理系統(tǒng)的發(fā)展趨勢和物流管理的新方向。

在現(xiàn)代綠色物流管理體系中,這一體系的建立主要是在可持續(xù)發(fā)展、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論和生態(tài)倫理學(xué)的基礎(chǔ)上形成的,在可持續(xù)發(fā)展理論方面,就是在滿足當(dāng)前的現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上,還要盡量考慮到后代生活和生產(chǎn)方面的需求。所以,在當(dāng)前的物流管理體系的建構(gòu)上,就必須要摒棄經(jīng)濟(jì)消耗來作為社會發(fā)展的基礎(chǔ)。而在現(xiàn)代綠色物流管理系統(tǒng)上,必須要考慮到現(xiàn)代物流體系和環(huán)境保護(hù)兩者之間的互動(dòng)交流,以此來實(shí)現(xiàn)兩者之間的互利共贏,用經(jīng)濟(jì)生態(tài)學(xué)的角度上看,生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)作為一門綜合學(xué)科較強(qiáng)的科學(xué),就必須要針對存在的各種問題進(jìn)行相應(yīng)的生態(tài)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和其內(nèi)部的物質(zhì)循環(huán),才能更好促進(jìn)物流系統(tǒng)的完整性。同時(shí),在綠色物流管理方面,不僅僅要兼顧人與自然之間的關(guān)系,更需要注重生態(tài)學(xué)與經(jīng)濟(jì)學(xué)兩者之間的動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài),只有這樣,才能更好的使得現(xiàn)代綠色物流管理顯得更加科學(xué)高效。

二、現(xiàn)代綠色物流管理所存在的問題

1.在現(xiàn)代化的物流管理意識缺乏

在我國的物流管理系統(tǒng)來看,我國的物流業(yè)起步較晚,所以,在對現(xiàn)代綠色物流管理意識,人們還是沒有在意識上加強(qiáng)物流體系對社會發(fā)展的重要作用,而且,物流管理體系在我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起步較晚,高效綠色的物流管理思想還沒有完全形成,企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營者以及消費(fèi)者對綠色物流管理消費(fèi)觀念沒有加以重視,與此同時(shí),在我國的物流產(chǎn)業(yè)管理體系中,嚴(yán)重缺乏相應(yīng)的專業(yè)化人才,并且,對現(xiàn)代綠色物流管理的研究機(jī)構(gòu)和教育機(jī)構(gòu)沒有進(jìn)行深入分析,所以,在某種程度上缺乏對現(xiàn)代綠色物流管理的系統(tǒng)研究,在物流管理工作甚至是聘用一些沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的臨時(shí)工進(jìn)行管理,這樣就造成在我國物流管理中的“用工荒”。

2.綠色物流管理體制上的不健全

要想建立現(xiàn)代綠色物流管理系統(tǒng),這就必須要建立相應(yīng)完善的物流管理體制,但是,現(xiàn)階段來看,政府在現(xiàn)代物流管理體系中的引導(dǎo)作用還不是很強(qiáng),由于我國的物流運(yùn)作主要是在不同的行業(yè)和地區(qū),管理方面屬于不同的政府的職能部門,各個(gè)職能部門都是各自一個(gè)體系,獨(dú)立動(dòng)作,或者是形成獨(dú)立的規(guī)劃,形成對我國現(xiàn)代物流缺乏科學(xué)高效的戰(zhàn)略思想,進(jìn)一步導(dǎo)致了物流管理系統(tǒng)的無序進(jìn)行,讓我國的物流資源的浪費(fèi)。與此同時(shí),在企業(yè)物流信息管理方面,一些手段和管理方面還是很落后,沒有嚴(yán)格遵循科學(xué)高效的規(guī)章辦事,缺乏相應(yīng)的信息交流平臺,尤其是體現(xiàn)在功能上比較薄弱,嚴(yán)重影響了我國物流運(yùn)行系統(tǒng)的效率和服務(wù)水平的提升。

三、如何促進(jìn)現(xiàn)代綠色物流管理的策略分析

1.加強(qiáng)“綠色物流”理念的教育和宣傳,嚴(yán)格培養(yǎng)專業(yè)化的人才

為了能夠更好地推進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展,除了加強(qiáng)政府政策的法規(guī)宣傳,還需要不斷積極引導(dǎo)公眾進(jìn)行積極參與,為此,這就必須要重視對綠色理念的教育,不斷重視對消費(fèi)者和企業(yè)的綠色物流的宣傳教育。

“綠色物流”作為新生的事物,這就必須要加強(qiáng)政府的扶持政策建立,積極支持綠色物流相關(guān)理論的研究和技術(shù)上的發(fā)展,還要盡可能促進(jìn)學(xué)校、院校和科研機(jī)構(gòu)三者之間的協(xié)作,才能更好地加強(qiáng)運(yùn)用性物流技術(shù)的開發(fā)和利用。

2.制定科學(xué)高效的財(cái)政政策,不斷促進(jìn)綠色物流行業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展

為了能更好地實(shí)現(xiàn)建設(shè)現(xiàn)代綠色物流管理體系,這就必須要依靠政府,在當(dāng)前的政府政策領(lǐng)導(dǎo)下,雖然是出臺一系列的可操作性優(yōu)點(diǎn),但是對于企業(yè)自身的管理體系沒有進(jìn)行嚴(yán)格落實(shí),所以,我們就必須要落實(shí)綠色管理經(jīng)營的動(dòng)力。對一些已經(jīng)達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)作用減弱,為此,我們就必須建立和市場運(yùn)行機(jī)制相適應(yīng)的綠色物流管理體系,靈活地運(yùn)用各種手段,更好地促使物流行業(yè)走向正?；透咝Щ牡缆?。

3.制定嚴(yán)格的綠色物流標(biāo)準(zhǔn)

我們都知道,要想促進(jìn)現(xiàn)代物流行業(yè)正常發(fā)展,這就必須要制定嚴(yán)格的綠色物流標(biāo)準(zhǔn),才能使得各種綠色標(biāo)準(zhǔn)難以有效地開展,為此,就必須要建立相應(yīng)的綠色管理標(biāo)準(zhǔn)體系。綠色物流標(biāo)準(zhǔn)就可以包括是運(yùn)輸、包裝等方面的要求,在各個(gè)管理環(huán)節(jié)上,一定要從物流各功能上的綠色化進(jìn)行開始,在物流上的各個(gè)環(huán)節(jié)上都要實(shí)現(xiàn)綠色標(biāo)準(zhǔn),只有這樣,才能更好地推動(dòng)各項(xiàng)管理工作的順利進(jìn)行。

篇5

（一）現(xiàn)代物流管理概念

物流觀念的起源是在二戰(zhàn)時(shí)期的美國，主要作用是進(jìn)行美國的后勤管理，以滿足戰(zhàn)時(shí)軍備的需求。這種理論隨著戰(zhàn)爭的發(fā)展傳入日本，而我國物流概念的形成則是在20世紀(jì)80年代日本留學(xué)生帶入的，將物流第一次引進(jìn)中國，促進(jìn)了我國物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展。隨著改革開放步伐不斷的加快、物流產(chǎn)業(yè)不斷的進(jìn)步，形成了現(xiàn)代的物流管理體系。物流管理理論的形成，將傳統(tǒng)意義上被動(dòng)、從屬的物流管理進(jìn)行總結(jié)和上升，使其發(fā)展到管理學(xué)層次，形成系統(tǒng)的理論?，F(xiàn)代物流管理學(xué)理論就是指為了實(shí)現(xiàn)既定的物流目標(biāo)，將物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、指揮和控制，以此提高顧客的滿意度，增加工作效率。在物流管理過程中，企業(yè)主要對物流管理進(jìn)行總體的規(guī)劃，統(tǒng)一指揮，提高資源利用率，對商品進(jìn)行全面科學(xué)的管理。

（二）現(xiàn)代物流管理的目的

提高顧客滿意度：經(jīng)濟(jì)競爭的不斷加劇，越來越多的消費(fèi)者重視自身權(quán)益的實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)代物流管理一個(gè)重要的方面就是顧客滿意度的管理。傳統(tǒng)的物流管理對顧客滿意度較為忽視，甚至完全沒有考慮顧客的感受。在貨物配送的過程中沒有對顧客的需求進(jìn)行了解，在配送完成以后也沒有對客戶的滿意度進(jìn)行調(diào)查，造成顧客信心的缺失?，F(xiàn)代的物流管理對滿意度重視程度較高，售后的服務(wù)也較為到位。合理利用信息：隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步，信息時(shí)代的到來，越來越多的物流企業(yè)對信息重視起來?，F(xiàn)代的物流管理對信息的利用較為合理，許多的物流企業(yè)建立自己的網(wǎng)站，這樣的方式不僅可以對企業(yè)信息進(jìn)行宣傳，而且可以使顧客隨時(shí)了解物流配送信息，增加顧客的信心。同時(shí)，網(wǎng)站上設(shè)立專門的平臺收集顧客的反饋意見，使企業(yè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和不足，調(diào)整企業(yè)發(fā)展方向，促進(jìn)企業(yè)更快更好地發(fā)展。提高工作效率：傳統(tǒng)的物流管理較為松散，沒有形成統(tǒng)一的體系，造成團(tuán)隊(duì)協(xié)作過程中工作的重復(fù)和不合理，工作效率低下。提高工作效率是節(jié)省成本的關(guān)鍵，在相同條件下工作效率的提高可以為企業(yè)節(jié)省大量的資源?，F(xiàn)代物流管理在進(jìn)行人員安排和科學(xué)化管理方面取得了進(jìn)步，與傳統(tǒng)物流相比在企業(yè)責(zé)任落實(shí)和成本控制方面都取得了重要成果，是一種較為先進(jìn)的管理方式。

二、現(xiàn)代物流管理建議

（一）加強(qiáng)體制創(chuàng)新

我國現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)管理分工較為細(xì)致，在物流管理方面也設(shè)置了一些部門和體系進(jìn)行指導(dǎo)，造成一些管理上的混亂。因?yàn)槲锪鞅旧砭褪蔷C合性比較強(qiáng)的行業(yè)，涉及到各個(gè)不同的部門，如果因?yàn)椴块T分工過于細(xì)致造成協(xié)作的中斷對企業(yè)發(fā)展是非常不利的。而且各個(gè)物流部門只服務(wù)于本部門或者是本區(qū)域，只是對其上級本部負(fù)責(zé)，這樣就造成各部門之間橫向和縱向的交流溝通較少，使得整個(gè)管理體系混亂。在這種情況下，應(yīng)該加強(qiáng)各個(gè)部門的協(xié)調(diào)，制定相關(guān)的措施將物流相關(guān)行業(yè)進(jìn)行合并發(fā)展，營造一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境。在進(jìn)行現(xiàn)代物流管理的過程中，要建立全國的流通網(wǎng)絡(luò)，對物流的橫向網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)要重視。最后就是政府對物流產(chǎn)業(yè)要進(jìn)行扶持，在基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃上進(jìn)行側(cè)重發(fā)展，統(tǒng)一規(guī)劃統(tǒng)一布局，合理利用資源。

（二）提高認(rèn)識，重視信息化

中國的物流管理，現(xiàn)階段來講還是較為粗放的管理模式。為了追求效益，多數(shù)的企業(yè)將重點(diǎn)放在了降低銷售成本和增加利潤上，對管理的認(rèn)識度不夠，對信息的利用程度也存在一定的問題，導(dǎo)致我國物流管理明顯滯后于銷售管理，長此以往對我國的物流管理發(fā)展較為不利。因此，在以后的發(fā)展中要不斷加強(qiáng)自身的管理，借鑒國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，這其中不僅包括物流體系的建立，還包括管理方法的借鑒。通過借鑒國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提高自身在物流管理方面的競爭力，不僅可以降低企業(yè)的經(jīng)營成本，同時(shí)可以提高企業(yè)的競爭力和防御風(fēng)險(xiǎn)的能力。

（三）重視信息化管理

信息化的管理是當(dāng)今社會綜合競爭力的體現(xiàn)，也是企業(yè)重要的職能。資金、物流、信息流是相輔相成的，越來越受到企業(yè)的關(guān)注。只有將三者結(jié)合才能真正達(dá)到資源的合理利用。因此，信息化是企業(yè)的重要資源，也是物流管理的重要組成部分。但是，我國的物理管理在信息收集方面還是存在一定的缺失，信息的收集和利用效率較低，流失了大量的資源，除了經(jīng)濟(jì)上的直接損失，還造成人力、時(shí)間和效率等方面無法估量的損失。因此，企業(yè)為了自身發(fā)展要對信息化建設(shè)進(jìn)行重視。相關(guān)的組織和機(jī)構(gòu)為了現(xiàn)代物流管理的發(fā)展也要大力推動(dòng)物流管理信息化發(fā)展。對現(xiàn)代物流管理理念進(jìn)行傳播，推動(dòng)信息化進(jìn)程的發(fā)展，促進(jìn)全國物流管理理念的深層次提高。

（四）重視人才的培養(yǎng)

人才是現(xiàn)代市場競爭的重要資源。國際上對人才的重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)，為其壟斷經(jīng)濟(jì)做準(zhǔn)備。我國目前是人才的需求高峰期，人才的缺口不斷增加，特別是物流方面的人才，畢業(yè)生的數(shù)量和社會的需求存在比例的失衡。但是許多的企業(yè)為了自身成本的考慮往往拒絕引進(jìn)人才，造成物流管理方面的人才在畢業(yè)以后往往沒有專業(yè)對口的工作，造成資源的浪費(fèi)。因此，企業(yè)應(yīng)該不斷的改變自身觀念，人才對企業(yè)的發(fā)展有著重要的促進(jìn)作用。具有較高專業(yè)能力的人才在進(jìn)入企業(yè)以后，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)企業(yè)管理中的不足，并且提出自身的建議，及時(shí)解決發(fā)展中存在的問題，避免發(fā)生更加嚴(yán)重的后果。同時(shí)，高素質(zhì)的管理團(tuán)隊(duì)可以提高工作的效率，讓企業(yè)的發(fā)展更加專業(yè)。

三、現(xiàn)代物流管理與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

（一）與區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局的關(guān)系

因?yàn)槲锪鳟a(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，現(xiàn)有的服務(wù)市場格局不斷被打破，各區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸公司和倉儲已經(jīng)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分。政府因?yàn)樽陨戆l(fā)展需要，對區(qū)域內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行收購，使得物流管理更加科學(xué)規(guī)范，由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變。現(xiàn)代物流管理體系的建立對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有促進(jìn)作用，增加了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的收入和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。而區(qū)域經(jīng)濟(jì)中，物流產(chǎn)業(yè)要想長遠(yuǎn)發(fā)展并且和本土產(chǎn)業(yè)形成競爭就需要不斷提高自身的管理水平，建立自身的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，增強(qiáng)信息共享水平，和本土產(chǎn)業(yè)保持戰(zhàn)略合作的關(guān)系，使自身具有更高的競爭能力。

（二）與區(qū)域信息的關(guān)系

信息的共享對物流管理非常重要。區(qū)域經(jīng)濟(jì)中，企業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢非常重要，因此如何在本土企業(yè)中脫穎而出，就需要與區(qū)域經(jīng)濟(jì)中具有較強(qiáng)競爭力的企業(yè)形成合作關(guān)系，形成自身的供應(yīng)鏈體系。在體系中的企業(yè)都可以及時(shí)地獲取信息，實(shí)現(xiàn)信息的共享，提高工作的效率。因?yàn)楸就疗髽I(yè)，特別是本土的物流企業(yè)，本身掌握了大量的信息資源，對于配送等物流管理的各個(gè)方面都有著重要的促進(jìn)作用，如果能夠合理地利用區(qū)域經(jīng)濟(jì)的資源，對于物流管理中信息的建立有著重要的作用。

（三）與當(dāng)?shù)囟悇?wù)關(guān)系

傳統(tǒng)的物流管理在納稅方面只需要繳納營業(yè)稅即可，但是隨著課稅制度的改革，按照行業(yè)的不同將營業(yè)稅分成了不同的稅目，采用了不同的納稅比例，而且每個(gè)區(qū)域納稅的標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同。例如運(yùn)輸業(yè)統(tǒng)一執(zhí)行的是3%的稅率，而其他服務(wù)業(yè)就需要5%的稅率，物流產(chǎn)業(yè)是集倉儲物流和配送為一體的綜合項(xiàng)目，因此在稅費(fèi)繳納方面存在一定的問題。同時(shí)，因?yàn)榈赜虻牟町悾鞯貙ξ锪髋渌椭懈鱾€(gè)環(huán)節(jié)的稅費(fèi)繳納標(biāo)準(zhǔn)存在差異，給物流管理帶來一定的問題，在進(jìn)行物流管理的過程后中對稅務(wù)的核算要變通，根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行稅務(wù)的核算，適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

四、結(jié)束語

篇6

關(guān)鍵詞:現(xiàn)代物流企業(yè)；綠色物流管理；信息化；監(jiān)督能

一、現(xiàn)代綠色物流管理的有效價(jià)值

以實(shí)質(zhì)層面上分析，物流能夠根據(jù)人們的需求有效的制定商品，在產(chǎn)品生產(chǎn)中有目的、有規(guī)則的進(jìn)行商品研發(fā)、設(shè)計(jì)和運(yùn)輸?shù)?。在現(xiàn)在社會進(jìn)程中，物流是人們發(fā)展中無法缺少的重要組成部分，物流管理是運(yùn)用不同方法和形式，確保物流能夠按照標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行，滿足不同物流工作之間相互配合和互動(dòng)形式，不斷提升物流運(yùn)作效率。在具體物流工作中包含產(chǎn)品運(yùn)輸、處理、包裝等多個(gè)環(huán)節(jié)，不同物流環(huán)節(jié)都需要消耗一定的資源。因?yàn)槲锪鬟\(yùn)輸管理過程中會出現(xiàn)很多無法掌握的因素，使得運(yùn)輸過程中會出現(xiàn)一些污染、有害產(chǎn)品，對人們的生命保障和環(huán)境保護(hù)具有一定消極影響，現(xiàn)代綠色物流已經(jīng)成為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要趨勢。綠色物流要建立在生態(tài)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境保護(hù)的理論基礎(chǔ)上，將其落實(shí)到實(shí)際工作中，對其進(jìn)行嚴(yán)格管理和監(jiān)督，運(yùn)用合理規(guī)范的監(jiān)督和管理形式，有效的促進(jìn)綠色物流的發(fā)展，推動(dòng)綠色物流有效發(fā)展。

二、現(xiàn)代綠色物流管理現(xiàn)狀

（一）無法達(dá)成統(tǒng)一的信息化管理

新時(shí)期下是信息化、數(shù)字化、智能化管理時(shí)代，在信息技術(shù)迅速發(fā)展時(shí)期，不同行業(yè)和領(lǐng)域都無法遠(yuǎn)離網(wǎng)絡(luò)獨(dú)立進(jìn)行。物流企業(yè)的發(fā)展也不能脫離網(wǎng)絡(luò)支持獨(dú)立發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流管理中的有效實(shí)施，能夠?yàn)槠涮峁┫冗M(jìn)的技術(shù)，對物流管理發(fā)展具有積極影響。不過，現(xiàn)在我國物流工作過程中，各個(gè)部門之間工作聯(lián)系不夠緊密，獨(dú)立進(jìn)行使得物流信息無法統(tǒng)一發(fā)展，無法將物流信息收集起來，不能與其他部門進(jìn)行共享，嚴(yán)重阻礙了物流信息統(tǒng)一化發(fā)展。

（二）缺少綠色物流管理人員

由于現(xiàn)代綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，綠色物流管理嚴(yán)重缺少管理人才。即使現(xiàn)在很多物流專業(yè)為物流領(lǐng)域提供了很多優(yōu)秀人才，綠色物流意識的人才缺少,各所院校為社會培養(yǎng)的都是管理型人才，實(shí)質(zhì)上缺少的是綠色管理意識，在實(shí)際物流管理工作中并沒有有效考慮環(huán)境問題，使得現(xiàn)在我國環(huán)境污染問題逐漸嚴(yán)重，與綠色發(fā)展觀相背離。

（三）危害環(huán)境因素較多

現(xiàn)代物流包含運(yùn)輸、處理、包裝等多個(gè)環(huán)節(jié)和步驟，現(xiàn)代物流運(yùn)輸中起到主要作用的工具就是車，在實(shí)際物流運(yùn)輸中會為社會產(chǎn)生一定的噪音污染，而且車尾部會排放大量的尾氣造成環(huán)境污染現(xiàn)象。在實(shí)際物流運(yùn)輸過程中會出現(xiàn)一些化學(xué)產(chǎn)品和危險(xiǎn)產(chǎn)品等，在物品裝卸過程中一旦出現(xiàn)損壞就會對環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。

三、現(xiàn)代綠色物流管理模式

（一）培養(yǎng)綠色物流管理意識

正確有效的管理意識能夠有效促進(jìn)企業(yè)工作的進(jìn)行，在實(shí)際綠色物流管理過程中需要管理人員能夠具有一定的綠色管理意識和思想，可以將綠色管理意識逐漸加入到實(shí)際管理工作中。在具體管理中能夠有效的收集、整合和保存不同綠色數(shù)據(jù)信息，按照企業(yè)運(yùn)行情況和市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及環(huán)境情況進(jìn)行研究，研制出能夠滿足企業(yè)發(fā)展和環(huán)境需求的戰(zhàn)略目標(biāo)，構(gòu)建完善的綠色物流管理形式，將其工作逐漸落實(shí)到各個(gè)環(huán)節(jié)和步驟中。而且，政府要意識到綠色物流管理的重要性，加強(qiáng)對綠色物流的認(rèn)識，通過網(wǎng)絡(luò)、微信公眾號、電視廣播、粘貼告示、宣傳單等形式，大力宣傳綠色物流管理知識和重要性。積極鼓勵(lì)物流管理人員能夠踴躍加入到綠色物流管理工作中。

（二）整理企業(yè)內(nèi)部物流信息

企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)信息是企業(yè)能夠在市場中進(jìn)行有效競爭的依據(jù)，為滿足企業(yè)在市場中運(yùn)行需求，要對自身存在的數(shù)據(jù)信息和資源等進(jìn)行不斷改革和完善，有效提升不同數(shù)據(jù)信息和資源的有效作用，完成企業(yè)發(fā)展中不同鏈條的有效發(fā)展，為物流企業(yè)最大程度的贏取經(jīng)濟(jì)效益。以實(shí)際應(yīng)用情況分析，減少物流步驟中經(jīng)濟(jì)投入能夠提升更大的利益和效益?，F(xiàn)代物流企業(yè)在實(shí)施綠色物流管理時(shí)要根據(jù)實(shí)際情況為出發(fā)點(diǎn)，以企業(yè)能夠獲得更多效益為基礎(chǔ)，確保經(jīng)營效益最大化，不斷為企業(yè)贏取更多經(jīng)濟(jì)效益。

（三）建設(shè)綠色物流管理信息化平臺

信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)在物流管理起著重要角色和地位，將其使用到企業(yè)物流管理中具有一定價(jià)值。設(shè)計(jì)綠色物流管理信息化系統(tǒng)是未來發(fā)展必要階段，是未來物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向，綠色物流是現(xiàn)在企業(yè)發(fā)展的主要趨勢。所以，現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展中要高度重視網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的使用，要嚴(yán)格根據(jù)企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，將信息技術(shù)有效加入到物流管理工作的各個(gè)環(huán)節(jié)中，最大程度實(shí)現(xiàn)物流管理信息化統(tǒng)一發(fā)展，逐步減少物流帶來的不良問題和能源消耗問題。例如：使用信息掃描技術(shù)，對運(yùn)輸產(chǎn)品進(jìn)行紅外線掃描，在不拆除產(chǎn)品外觀和形象的基礎(chǔ)上判定產(chǎn)品性質(zhì)，防止運(yùn)輸中危害產(chǎn)品和不良產(chǎn)品出現(xiàn)。

（四）提升政府監(jiān)督能力

政府在綠色物流管理中要充分發(fā)揮自身職能和監(jiān)督力度，確保物流產(chǎn)品能夠在社會上綠色健康的發(fā)展。首先，要構(gòu)建系統(tǒng)的綠色評價(jià)系統(tǒng)，研制嚴(yán)格規(guī)范的綠色物流監(jiān)督體系。比如：對物流設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一化管理、減少污染物的排放標(biāo)準(zhǔn)等，物流工作中要嚴(yán)格根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行工作和管理，以統(tǒng)一化形式為基礎(chǔ)和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核和評價(jià)，按照評價(jià)結(jié)果對企業(yè)進(jìn)行有效分級。能夠有效提升政府監(jiān)管能力，為物流企業(yè)提供有效的管理方法。其次，政府要為綠色物流管理進(jìn)行有效監(jiān)督，出臺一系列政策和法規(guī)，對物流工作環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督和管理。比如：物流廢物加工法、包裝法、處理法等等，有效將政府的職能發(fā)揮出來，對物流進(jìn)行宏觀監(jiān)控和管理。而且，要根據(jù)市場需求和發(fā)展為基礎(chǔ)，對物流工作進(jìn)行設(shè)計(jì)，為企業(yè)制定綠色人才培養(yǎng)機(jī)制。以目前物流發(fā)展情況來看，我國綠色物流發(fā)展不夠先進(jìn)的主要原因是人才不足，因此政府也要規(guī)定各所院校能夠研制綠色物流人才培養(yǎng)機(jī)制，為社會培養(yǎng)更多具備綠色物流意識的管理人才。

（五）有效探索綠色物流發(fā)展

現(xiàn)在社會中有很多環(huán)境問題有待解決，物流領(lǐng)域?qū)Νh(huán)境污染具有一定影響，綠色物流管理理念的提出能夠有效解決環(huán)境污染問題，現(xiàn)在綠色物流思想剛剛誕生，并沒有形成固定的系統(tǒng)和認(rèn)知，不過已經(jīng)受到了廣大人民的支持和關(guān)注。綠色物流要以減少污染、降低消費(fèi)為基礎(chǔ)，使用高科技手段實(shí)現(xiàn)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的工作。通過規(guī)范、系統(tǒng)的管理手段進(jìn)行，不斷減少物流帶來的污染，有效發(fā)揮物流的價(jià)值，使得物流能夠有效在社會上發(fā)展和進(jìn)步。

四、結(jié)束語

現(xiàn)代物流管理模式是新時(shí)期興起的管理，是在保護(hù)環(huán)境、減少污染基礎(chǔ)上建立起來的綠色管理模式。綠色物流管理模式能夠滿足人們的需求，順應(yīng)市場發(fā)展，減少物流帶來的污染，為企業(yè)贏取更多經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，形成綠色環(huán)保意識理念。

參考文獻(xiàn)

[1]林劍云.面向可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代綠色物流管理及其策略研究[J].商場現(xiàn)代化,2016(18).

[2]劉明靖.現(xiàn)代綠色物流管理及其策略研究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì),2017(9).

[3]黃旭鴻.現(xiàn)代綠色物流管理及其策略研究[J].商場現(xiàn)代化,2015(8).

篇7

關(guān)鍵詞： 物流人才；高職院校；定位

1 高職物流管理專業(yè)定位

高職物流管理專業(yè)定位其實(shí)質(zhì)就是找準(zhǔn)高職物流管理管理專業(yè)的定位在社會和高等教育的前進(jìn)過程中屬于自己的發(fā)展空間，以及自己在發(fā)展過程中的相應(yīng)位置[1]。

高職物流管理專業(yè)的定位包括辦學(xué)理念、目標(biāo)、層次、類型、教學(xué)、布局、運(yùn)作、管理、規(guī)模等方面，每個(gè)方面都有一定的選擇范圍與空間。其中辦學(xué)目標(biāo)、類型與層次的定位是高職教育定位的基本方向。

高職院校物流專業(yè)的教育層次定位，區(qū)別于中職又不同于本科，決定了其畢業(yè)生與本科畢業(yè)生相比較，在實(shí)踐能力等方面應(yīng)該具有明顯的優(yōu)勢，與中職生相比較，其綜合素質(zhì)和掌握技能的深度有明顯的特點(diǎn)。而這些必須在物流專業(yè)的教學(xué)建設(shè)中得到具體的體現(xiàn)，也就是說，必須特別強(qiáng)調(diào)對學(xué)生綜合“實(shí)訓(xùn)能力”和“綜合素質(zhì)”的培養(yǎng)。這是學(xué)生掌專業(yè)綜合核心技能的重要一環(huán)，也是學(xué)生面臨就業(yè)機(jī)會時(shí)所擁有的獨(dú)特優(yōu)勢。

為弄清高職物流管理專業(yè)的定位，我們還要把高職教育與培訓(xùn)及職業(yè)資格證書教育作比較。高等職業(yè)教育指的是高等職業(yè)學(xué)校教育，屬于學(xué)歷教育，高職院校是實(shí)施高等職業(yè)學(xué)歷教育的法定機(jī)構(gòu)，不是進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)和技能鑒定的組織，要與職業(yè)資格證書教育區(qū)別開來。

目前，在中國的高等職業(yè)教育中普遍著一種誤區(qū)，即很多高職院校只把職業(yè)資格證書作為畢業(yè)條件，片面強(qiáng)調(diào)學(xué)歷證書和職業(yè)資格證書教育的聯(lián)系，而忽視了二者的區(qū)別。認(rèn)為在理論教學(xué)中過分強(qiáng)調(diào)“必需、夠用”原則，降低教學(xué)要求，使學(xué)生未能掌握專業(yè)必備的基礎(chǔ)理論和專門知識；在實(shí)踐教學(xué)中，用職業(yè)技能鑒定大綱取代實(shí)訓(xùn)大綱，片面強(qiáng)調(diào)職業(yè)資格證書，而忽視職業(yè)能力的培養(yǎng)。

2 高職物流管理專業(yè)人才的職業(yè)層次和就業(yè)崗位群

現(xiàn)代社會需要“寬口徑、厚基礎(chǔ)、綜合性、應(yīng)用型”的復(fù)合型人才。對于某一專業(yè)培養(yǎng)的畢業(yè)生來說，其職業(yè)定位對應(yīng)的不再是單一的職業(yè)層次，而是一個(gè)就業(yè)崗位群。

企業(yè)物流就業(yè)崗位群，存在著原材料采購、儲存保管、包裝、分揀、配裝、分銷計(jì)劃、運(yùn)輸、與接受電子商務(wù)購銷信息等崗位群。

社會物流就業(yè)崗位群，有儲存、運(yùn)輸、調(diào)配、保管、分裝、加工、信息與接受、集裝箱管理、報(bào)關(guān)、結(jié)算、貨運(yùn)等崗位群。

正因?yàn)榇嬖谶@么多的高職物流管理專業(yè)人才的就業(yè)崗位群，所以要求我們各高職院校結(jié)合自身辦學(xué)優(yōu)勢和合實(shí)際情況，在重點(diǎn)針對這些崗位群制訂專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃，打造具有自身特色的優(yōu)勢專業(yè)。

3 高職物流管理專業(yè)的定位實(shí)證探析

3.1 高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的差異性[2]

我們選取了國內(nèi)幾個(gè)具有代表性的高職學(xué)院的物流管理專業(yè)，對其培養(yǎng)目標(biāo)等有關(guān)問題進(jìn)行了調(diào)查分析，具體如下：

深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院：培養(yǎng)具備物流管理領(lǐng)域的基本理論知識，熟悉不同功能類型的物流企業(yè)和其它企業(yè)物流管理的業(yè)務(wù)流程，掌握相關(guān)基本操作技能，適應(yīng)物流管理第一線需要的高等技術(shù)應(yīng)用性專門人才；武漢交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院：培養(yǎng)掌握現(xiàn)代物流管理理論與現(xiàn)代物流技術(shù)、具有現(xiàn)代物流經(jīng)營與管理能力、能從事物流策劃、設(shè)計(jì)、業(yè)務(wù)操作的高等技術(shù)應(yīng)用人才；無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院：培養(yǎng)具有倉儲管理、企業(yè)物流管理、物流設(shè)備管理、運(yùn)輸管理的能力，能在第三方物流企業(yè)和生產(chǎn)制造業(yè)企業(yè)一線的高等應(yīng)用型物流管理人才為主；上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院：培養(yǎng)具有現(xiàn)代物流基本理論，掌握現(xiàn)代物流管理、國際貿(mào)易、國際貨運(yùn)、通關(guān)實(shí)務(wù)、口岸物流網(wǎng)絡(luò)管理等相關(guān)業(yè)務(wù)技能的高等技術(shù)應(yīng)用人才；浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院：培養(yǎng)能應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，從事運(yùn)輸組織與管理、倉儲與配送、物流企業(yè)管理、國際物流業(yè)務(wù)、物流服務(wù)營銷等職業(yè)崗位的高等技術(shù)應(yīng)用型專門人才；白云職業(yè)技術(shù)學(xué)院：培養(yǎng)掌握物流管理專業(yè)高等專門人才所必需的現(xiàn)代物流管理理論知識，具有能在生產(chǎn)、流通和物流服務(wù)業(yè)從事倉儲管理、理貨業(yè)務(wù)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)、商務(wù)處理、報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)、等方面的職業(yè)能力和一定的學(xué)習(xí)能力，能從事物流管理第一線工作的高素質(zhì)高技能人才。

我們從以上分析可以看出，各高職院校對學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)不盡相同。由于各地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡以及學(xué)校自身水平和優(yōu)勢不一，定位有區(qū)別是正常的。評價(jià)一名學(xué)生是否是人才，實(shí)際動(dòng)手能力和可持續(xù)發(fā)展的能力是最重要的。基于以上分析，筆者認(rèn)為，不管高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)最重要的是實(shí)質(zhì)和內(nèi)涵。

3.2 高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的細(xì)化（分方向）[3]

物流管理專業(yè)涉及面廣，就單個(gè)院校而言，很難面面俱到，實(shí)際的做法是根據(jù)社會需求及自身優(yōu)勢，選擇其中一些方向進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)。因此，在教學(xué)中只有打破原有的教學(xué)模式，走一條在物流管理專業(yè)下分方向教學(xué)模式的路子，才能培養(yǎng)出物流各領(lǐng)域所需求的專門人才。

國外物流課程的設(shè)置一般都是基于配送和物流核心要素展開的，典型課程包括物流戰(zhàn)略、配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)輸與倉儲規(guī)劃、操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)等，尤其注重信息技術(shù)的影響以及配送信息系統(tǒng)和規(guī)劃工具的開發(fā)與使用。

我國尚未形成比較完善的物流教育體系，已開設(shè)物流專業(yè)的高校培養(yǎng)出的物流專業(yè)人才知識面狹窄，獨(dú)立解決問題的能力較弱，不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流人才的需求。因此，高職物流管理專業(yè)的課程設(shè)置一定要體現(xiàn)出實(shí)用性、適應(yīng)性、可操作性和先進(jìn)性。

近年來許多學(xué)校為明確培養(yǎng)目標(biāo)和定位對本校高職物流管理專業(yè)進(jìn)行了分方向教學(xué)的改革，這一舉措無疑將高職物流管理專業(yè)的內(nèi)涵更加清晰地進(jìn)行了表達(dá)。

本文通過筆者所在院校物流管理專業(yè)實(shí)施分方向教學(xué)的實(shí)踐過程對分方向教學(xué)模式進(jìn)行初步探討，試圖摸索出一條使物流專業(yè)的教學(xué)活動(dòng)與社會對人才需求的規(guī)格有機(jī)結(jié)合、使學(xué)生的就業(yè)在物流這個(gè)寬專業(yè)上有較為具體方向的捷徑，同時(shí)，亦可推動(dòng)其他相關(guān)專業(yè)按此模式進(jìn)行研究。

在經(jīng)過大量調(diào)查基礎(chǔ)上，并結(jié)合教育部立項(xiàng)推薦的高等職業(yè)教育物流管理專業(yè)緊缺人才培養(yǎng)指導(dǎo)方案，我們對本校高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)就兩個(gè)方向進(jìn)行了細(xì)化

我們認(rèn)為，高職物流教育是對人才進(jìn)行技能培訓(xùn)和管理的教育，應(yīng)以崗位群的需要為依據(jù)制定教學(xué)計(jì)劃；在進(jìn)行職業(yè)崗位描述、職業(yè)能力分析的基礎(chǔ)上，按需施教；著眼于職業(yè)知識和能力的提升組織理論和實(shí)踐教學(xué)；以行業(yè)和產(chǎn)業(yè)為依托，打破學(xué)科型的教學(xué)模式，體現(xiàn)職業(yè)能力要求而形成課程體系。

4 高職院校的教育定位

4.1 高職物流教育思想和教學(xué)理念的現(xiàn)代化和科學(xué)化[4]

物流職業(yè)教育應(yīng)秉持現(xiàn)代物流的思維意識，結(jié)合高職教學(xué)的具體要求定位于:知識和技能相結(jié)合，以技能培養(yǎng)為主。側(cè)重對學(xué)生包括自學(xué)能力、溝通的能力、社會適應(yīng)的能力、團(tuán)隊(duì)合作的能力、心理承受能力等多種能力的培養(yǎng)以及對學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。相應(yīng)地，物流管理專業(yè)的課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容也將圍繞這樣的思想和理念做出調(diào)整。

在現(xiàn)實(shí)中要推進(jìn)基于工作過程系統(tǒng)化的課程改革。思路是物流工作領(lǐng)域工作任務(wù)分析典型工作任務(wù)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程學(xué)習(xí)情境。學(xué)習(xí)領(lǐng)域是為職業(yè)院校的教學(xué)而進(jìn)行教學(xué)論加工的行動(dòng)領(lǐng)域，是指向職業(yè)任務(wù)和行動(dòng)過程的主題單元，由目標(biāo)表述、學(xué)習(xí)內(nèi)容和學(xué)習(xí)時(shí)間構(gòu)成。對學(xué)習(xí)領(lǐng)域的開發(fā)，我們紫瑯職業(yè)技術(shù)學(xué)院采用了典型職業(yè)工作任務(wù)分析法，邀請當(dāng)?shù)刂饕锪髌髽I(yè)項(xiàng)目經(jīng)理，舉辦了工作任務(wù)與職業(yè)能力分析會，通過對物流管理工作任務(wù)與職業(yè)能力分析，弄清楚物流管理包含的工作項(xiàng)目，以及完成這些項(xiàng)目需要哪些步驟、方法，所需知識、能力、職業(yè)素養(yǎng)等。在工作任務(wù)分析會的基礎(chǔ)上，充分依據(jù)企業(yè)對物流工作及人才的要求，我們確定了基于工作過程為導(dǎo)向的，從物流工作領(lǐng)域轉(zhuǎn)換成學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程體系。即按照采購運(yùn)輸倉儲配送客戶管理等物流工作流程構(gòu)建本專業(yè)的核心課程。

新開發(fā)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域由一個(gè)或若干個(gè)學(xué)習(xí)情境組成，每個(gè)學(xué)習(xí)情境包含多個(gè)不同工作任務(wù)，通過多個(gè)不同工作任務(wù)的訓(xùn)練，把該學(xué)習(xí)領(lǐng)域的所有知識點(diǎn)都涵蓋進(jìn)去。

4.2 高職物流教育教學(xué)內(nèi)容的實(shí)用化和綜合化

高職教育主要培養(yǎng)高素質(zhì)的操作型勞動(dòng)者，物流教育教學(xué)內(nèi)容必須貼近企業(yè)實(shí)際，讓學(xué)生掌握在實(shí)際操作中最需要的理論知識和操作技能，以解決物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)與企業(yè)實(shí)際脫鉤的矛盾。

一是推進(jìn)“工學(xué)結(jié)合”的教育模式。工學(xué)結(jié)合是一種將學(xué)習(xí)與工作相結(jié)合的教育模式。高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)，應(yīng)充分利用校內(nèi)外不同的教育環(huán)境和資源，把以課堂教學(xué)為主的學(xué)校教育和直接獲取實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的校外工作有機(jī)結(jié)合起來，在三年制的高職教育中，安排一年左右的時(shí)間，讓學(xué)生到物流企業(yè)一邊工作一邊學(xué)習(xí)，提高學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)、綜合素質(zhì)和就業(yè)競爭能力。

二是課程設(shè)置凸現(xiàn)自己的定位特色。以紫瑯職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，我們根據(jù)企業(yè)專家訪談與實(shí)地調(diào)研分析職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)專家訪談會典型工作任務(wù)過程分析確定學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程。根據(jù)基本素質(zhì)、專業(yè)核心能力、專業(yè)拓展能力、職業(yè)關(guān)鍵能力來設(shè)置相應(yīng)的課程。

基本素質(zhì)課程：思想政治理論課、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、大學(xué)英語、體育、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)（社會實(shí)踐頂崗實(shí)習(xí)）。

專業(yè)核心能力：

（1）物流業(yè)務(wù)分析管理能力課程有港口物流實(shí)務(wù)、國際貨運(yùn)實(shí)務(wù)、電子商務(wù)與物流、企業(yè)物流綜合實(shí)訓(xùn)。

（2）物流系統(tǒng)運(yùn)作能力課程有：物流配送中心操作實(shí)務(wù)、倉儲管理實(shí)務(wù)、國際物流實(shí)務(wù)。

（3）物流信息組織和開發(fā)能力課程有：物流信息技術(shù)、供應(yīng)鏈管理。

（4）物流軟硬件操作能力課程有：國際貨運(yùn)實(shí)務(wù)、物流設(shè)施設(shè)備、企業(yè)物流綜合實(shí)訓(xùn)。

（5）實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)：物流實(shí)務(wù)實(shí)習(xí)、企業(yè)物流綜合實(shí)訓(xùn)、貨代實(shí)習(xí)、物流設(shè)施設(shè)備操作實(shí)習(xí)、物流師技能實(shí)訓(xùn)。

專業(yè)拓展能力課程：VB程序設(shè)計(jì)、物流客戶管理、物流營銷、物流專業(yè)英語。

職業(yè)關(guān)鍵能力課程：管理學(xué)、公共關(guān)系、商務(wù)禮儀、演講與口才。

三是學(xué)歷教育與國家職業(yè)資格證書制度相銜接。借鑒先進(jìn)的物流職業(yè)教育理念，推行物流從業(yè)人員的資格證書制度，即根據(jù)接受教育的程度、物流專業(yè)知識和技能特長，確認(rèn)其所能從事的物流工作。我們的課程體系通過引進(jìn)行業(yè)推行的職業(yè)資格認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)（如中國勞動(dòng)社會保障部的物流師認(rèn)證），結(jié)合物流崗位職業(yè)素質(zhì)和能力要求制定教學(xué)計(jì)劃，并與行（企）業(yè)合作，大力改造傳統(tǒng)教學(xué)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)“理論課程實(shí)務(wù)化，實(shí)務(wù)課程實(shí)踐化，實(shí)踐課程標(biāo)準(zhǔn)化，學(xué)習(xí)內(nèi)容工作化、生活化”。

5 結(jié)論

高等職業(yè)教育是一種職業(yè)教育。由于各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不相同造成社會崗位的不同，所要求的崗位能力要求也不相同。所以在確定高職的培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)應(yīng)該充分考慮學(xué)校所在地區(qū)的實(shí)際需求，確定具有地方特色的培養(yǎng)目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

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篇8

關(guān)鍵詞：高等職業(yè)教育；物流管理；實(shí)驗(yàn)室建設(shè)

近幾年來，在物流產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的推動(dòng)下，企業(yè)對物流人才產(chǎn)生了大量的需求，物流人才被列為十二類緊缺人才之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在物流從業(yè)人員中，75％～85％的人員在從事操作崗位的工作。隨著信息技術(shù)、自動(dòng)倉儲技術(shù)、包裝技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)及先進(jìn)物流設(shè)備在物流活動(dòng)中的大量應(yīng)用，物流業(yè)的發(fā)展需要大量具有一定文化水平和操作技能的物流管理人才。目前，全國有215所高職院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，但是由于專業(yè)設(shè)置的時(shí)間比較短，師資力量還比較薄弱，在實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)方面教學(xué)手段還比較落后，學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力比較低，從而影響了物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量，還不能滿足物流市場對人才的需求。

因此，高職院校在培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才的過程中要建設(shè)面向物流產(chǎn)業(yè)，操作性較強(qiáng)的物流專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，重點(diǎn)是培養(yǎng)和提高物流管理專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐技能和動(dòng)手能力。

高職物流管理專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)目標(biāo)

從功能來看，物流專業(yè)實(shí)驗(yàn)室可以分為純系統(tǒng)的演示、模擬操作實(shí)驗(yàn)室和具有一定物流設(shè)施設(shè)備和技術(shù)工具的實(shí)驗(yàn)室。從培養(yǎng)學(xué)生的層次來看，物流專業(yè)實(shí)驗(yàn)室可以分為以培養(yǎng)物流操作人才為導(dǎo)向的實(shí)驗(yàn)室（高職層次）、以培養(yǎng)綜合物流管理和物流技術(shù)人才為導(dǎo)向的實(shí)驗(yàn)室（本科層次）、以培養(yǎng)高級供應(yīng)鏈管理人才為導(dǎo)向的實(shí)驗(yàn)室（碩士研究生以上層次）。

鑒于物流專業(yè)環(huán)節(jié)多、系統(tǒng)性強(qiáng)、科技含量高、理論與實(shí)踐聯(lián)系緊密等特點(diǎn)，高職院校的物流教育既要注重物流理論的傳授，更需要注重學(xué)生實(shí)際業(yè)務(wù)操作能力的培養(yǎng)。筆者認(rèn)為，高職院校物流實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)應(yīng)當(dāng)以培養(yǎng)物流高等技術(shù)管理人才為目標(biāo)，以培養(yǎng)基層操作型物流人才為主要任務(wù)。因此，高職院校在培養(yǎng)學(xué)生時(shí)務(wù)必建立面向市場的、可操作性強(qiáng)的物流實(shí)驗(yàn)室，使學(xué)生在實(shí)踐中應(yīng)用理論。在實(shí)踐中發(fā)展理論，高職院校物流專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是融演示性、操作性、教育性、研究性為一體的物流實(shí)驗(yàn)室，以操作性為主，演示性、教育性、研究性為輔，把操作性作為高職物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的關(guān)鍵和主要目標(biāo)。

高職物流實(shí)驗(yàn)室的功能首先是為學(xué)生實(shí)訓(xùn)提供場所，培養(yǎng)實(shí)踐技能、動(dòng)手能力；其次可以為物流教師進(jìn)行科學(xué)研究提供便利；再次是為教學(xué)服務(wù)，教師可以采用項(xiàng)目教學(xué)法、模擬教學(xué)法在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行教學(xué)；最后是為企業(yè)進(jìn)行物流操作人才培養(yǎng)提供培訓(xùn)平臺，為企業(yè)服務(wù)。

物流實(shí)驗(yàn)室的具體設(shè)計(jì)目標(biāo)是：（1）從宏觀角度理解現(xiàn)代物流的內(nèi)涵，直觀地認(rèn)識現(xiàn)代物流業(yè)的構(gòu)成，認(rèn)識現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意義。（2）了解和熟悉國內(nèi)物流企業(yè)、國際物流企業(yè)的運(yùn)作流程，了解和熟悉生產(chǎn)企業(yè)物流、流通企業(yè)物流的運(yùn)作流程。（3）通過物流流程的操作訓(xùn)練，掌握基本原理，提高操作能力。（4）通過物流技術(shù)和設(shè)備的操作使用，鍛煉學(xué)生的物流技術(shù)和對設(shè)備的操作使用水平。（5）通過系統(tǒng)流程分析，提高學(xué)生的系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)能力。

高職物流管理專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)原則

根據(jù)《教育部辦公廳、勞動(dòng)和社會保障部辦公廳、中國物流與采購聯(lián)合會關(guān)于開展職業(yè)院校物流專業(yè)緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工作的通知》的有關(guān)精神，物流管理設(shè)置物流運(yùn)輸管理、倉儲與配送、企業(yè)物流、國際物流四個(gè)專業(yè)方向。因此，筆者認(rèn)為，本著優(yōu)化教學(xué)資源配置、促進(jìn)教學(xué)資源整合的目的，高職院校可以將四個(gè)專業(yè)方向的物流實(shí)驗(yàn)室合并考慮，共同建設(shè)，從而節(jié)約資金，提高效率。物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持以下原則：

先進(jìn)性原則在實(shí)驗(yàn)室建設(shè)理念上要強(qiáng)調(diào)先進(jìn)性，追蹤現(xiàn)代物流技術(shù)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)手段的最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，將計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)、模擬仿真技術(shù)、自動(dòng)識別技術(shù)、數(shù)碼監(jiān)控技術(shù)、信息管理與決策技術(shù)等多種新技術(shù)手段進(jìn)行綜合運(yùn)用，保證實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的先進(jìn)性。

教學(xué)性原則物流管理專業(yè)設(shè)置四個(gè)專業(yè)方向，每一個(gè)專業(yè)方向的核心課程約有10門，每一門課程都要加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，爭取實(shí)訓(xùn)比重達(dá)40％左右。物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)要滿足教學(xué)課程實(shí)訓(xùn)的需要，把滿足教學(xué)需要作為實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的目標(biāo)之一。

系統(tǒng)化原則物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)要強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)性，模擬物流作業(yè)全過程，其物流系統(tǒng)要根據(jù)大型物流項(xiàng)目實(shí)施的背景，在此基礎(chǔ)上提煉總結(jié)出相對標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)流程。要以通用的、相對標(biāo)準(zhǔn)的、先進(jìn)的物流業(yè)務(wù)流程為核心，結(jié)合條碼技術(shù)、信息采集技術(shù)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)等物流技術(shù)，讓學(xué)生在實(shí)訓(xùn)場所完成一系列物流操作，從而得到全方位的訓(xùn)練。

開放式原則物流實(shí)驗(yàn)室可以面向?qū)W生開放，實(shí)現(xiàn)教學(xué)資源的最大化利用，通過網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、實(shí)驗(yàn)室開放等措施，建立起開放式的教學(xué)環(huán)境。

經(jīng)濟(jì)性原則物流實(shí)驗(yàn)室的配置要量力而行，注重節(jié)約，在系統(tǒng)和設(shè)備的采購上要考慮性價(jià)比高的對象，特別是在經(jīng)費(fèi)緊張的情況下，一些硬件設(shè)備可以通過仿真模擬來實(shí)現(xiàn)，以降低費(fèi)用。

發(fā)展性原則從長遠(yuǎn)的發(fā)展來看，現(xiàn)代物流實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是面向供應(yīng)鏈物流運(yùn)作的全程監(jiān)控系統(tǒng)，以模擬教學(xué)為主，實(shí)現(xiàn)“全真動(dòng)態(tài)”的供應(yīng)鏈物流模擬，全過程運(yùn)作要實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控分析，為供應(yīng)鏈物流提供實(shí)際的物流作業(yè)數(shù)據(jù)，為供應(yīng)鏈流程優(yōu)化提供真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)。但是，由于目前我國正處于傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的發(fā)展階段，無論是實(shí)踐還是教學(xué)都難以達(dá)到供應(yīng)鏈管理的要求，因此，從實(shí)際出發(fā)，高職院校物流實(shí)驗(yàn)室可以采用分步驟實(shí)施建設(shè)，采用現(xiàn)有的軟件和設(shè)備設(shè)施，同時(shí)要考慮系統(tǒng)的可擴(kuò)展性，以便于與今后建設(shè)的項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)對接。

物流實(shí)驗(yàn)室的場地規(guī)劃布局

筆者建議物流實(shí)驗(yàn)室的場地規(guī)劃布局分為多媒體教室和物流實(shí)訓(xùn)兩個(gè)場地，兩個(gè)場地分別設(shè)置在不同的教室，場地規(guī)劃布局根據(jù)場地面積、學(xué)生實(shí)訓(xùn)人數(shù)來確定。

多媒體教室主要是向?qū)W生提供投影模擬、軟件演示以及輔助教學(xué)，教學(xué)場地可以根據(jù)一般多媒體教室的布局來考慮。要配置相應(yīng)數(shù)量的計(jì)算機(jī)，學(xué)生可以在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行各種運(yùn)輸管理、倉儲管理、第三方物流管理、配送管理、MRP、ERP、國際物流、報(bào)關(guān)及報(bào)檢、集裝箱碼頭及堆場管理、貨運(yùn)、電子商務(wù)等軟件的操作，提高學(xué)生的動(dòng)手能力。

物流實(shí)訓(xùn)場地布局配送是物流的縮影，配送中心管理人員必須具備物流的綜合知識與操作技能，如物流各環(huán)節(jié)的知識和操作技能、財(cái)務(wù)知識、營銷知識與IT技能等，從而了解整個(gè)物流流程運(yùn)作。因此，筆者建議可以建立現(xiàn)代物流仿真模擬實(shí)驗(yàn)室，同時(shí)模擬配送中心和超市門店兩個(gè)企業(yè)單位，采用模擬全自動(dòng)立體倉庫，通過物流信息系統(tǒng)和物流設(shè)施設(shè)備的使用，進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)生對物流系統(tǒng)的認(rèn)識和操作能力。

現(xiàn)代物流仿真模擬實(shí)驗(yàn)室的實(shí)訓(xùn)區(qū)域布局如下圖所示。

物流實(shí)驗(yàn)室的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目內(nèi)容和軟硬件配置

物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)從長遠(yuǎn)目標(biāo)來說應(yīng)當(dāng)涵蓋物流整個(gè)業(yè)務(wù)流程，從供應(yīng)鏈角度來構(gòu)建系統(tǒng)。系統(tǒng)從接收客戶訂單開始，涵蓋物流中心管理、運(yùn)輸管理、配送管理、結(jié)算管理等物流核心環(huán)節(jié)，形成一套完整的物流業(yè)務(wù)流程。物流實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)目標(biāo)應(yīng)當(dāng)成為一個(gè)集服務(wù)器、微機(jī)、工作站、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備、輸入輸出設(shè)備為一體的中等規(guī)模局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立物流從訂貨開始，通過生產(chǎn)、存儲、配送、發(fā)貨直至到貨過程的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

根據(jù)物流管理專業(yè)設(shè)置物流運(yùn)輸管理、倉儲與配送、企業(yè)物流、國際物流四個(gè)專業(yè)方向，筆者推薦四個(gè)專業(yè)方向共享使用的物流實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目與設(shè)備配置如右表所示。

物流實(shí)驗(yàn)室為了提升實(shí)訓(xùn)效果和減少培訓(xùn)教師的工作負(fù)荷，核心系統(tǒng)要具備考核功能，即系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際發(fā)生的數(shù)據(jù)隨機(jī)出題，并實(shí)時(shí)判斷操作的完整性和試題完成情況，教師可以掌控所有學(xué)員的考試記錄。

加強(qiáng)物流實(shí)驗(yàn)室的管理，嘗試采用多種教學(xué)方法

物流實(shí)驗(yàn)室要建立規(guī)范、科學(xué)的運(yùn)行管理機(jī)制，健全設(shè)備保管、實(shí)驗(yàn)守則、安全保密、衛(wèi)生檢查、檔案管理、信息管理等制度；要加強(qiáng)財(cái)產(chǎn)管理，做到帳、卡、物三者一致；要完善實(shí)驗(yàn)教學(xué)文件，編制好實(shí)驗(yàn)教學(xué)大綱、實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書、實(shí)驗(yàn)任務(wù)書、實(shí)驗(yàn)卡片，建立名稱統(tǒng)一、項(xiàng)目相符的實(shí)驗(yàn)教學(xué)檔案。

物流實(shí)驗(yàn)室僅僅是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐技能、動(dòng)手能力的物質(zhì)基礎(chǔ)，教師要積極嘗試各種提高學(xué)生職業(yè)能力的新穎的教學(xué)方法。例如仿真教學(xué)法，可以模仿一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的真實(shí)環(huán)境，模擬采購與供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收與廢棄物流、客戶服務(wù)等環(huán)節(jié)；也可以模擬一個(gè)第三方物流企業(yè)，安排學(xué)生在運(yùn)輸管理、倉儲管理與庫存控制、配送、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)中擔(dān)任角色，從而全面提高學(xué)生的組織能力、管理能力和操作能力。此外，可以在一定的時(shí)間段采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)法教學(xué)，安排學(xué)生有組織地完成某個(gè)研究性課題，師生共同尋找物流企業(yè)面臨的實(shí)際問題作為課題任務(wù)，制定課題任務(wù)書，學(xué)生組成課題小組，制定課題研究計(jì)劃，在教師的指導(dǎo)下完成課題研究，這樣可以將理論教學(xué)與實(shí)際工作結(jié)合起來，將封閉式學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化為開放式學(xué)習(xí)，提高學(xué)生的職業(yè)能力。

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篇9

物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括用戶服務(wù)、需求預(yù)測、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購、包裝、情報(bào)信息等，伴隨著物流服務(wù)的需求，則延伸出物流的管理，那么，物流管理到底是什么？

物流管理（Logistics Management）是指在社會在生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的來推進(jìn)物流的發(fā)展，從而使之發(fā)展升級。

隨著我國第三方物流業(yè)的快速崛起，并日趨成為物流服務(wù)的主流模式，大力發(fā)展第三方物流也成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的著力點(diǎn)之一。目前，不同企業(yè)之間的物流管理水平差異很大，甚至在企業(yè)內(nèi)部先進(jìn)與傳統(tǒng)物流管理模式并存的局面。

經(jīng)過十多年的摸索，中國的物流業(yè)正走向一個(gè)新的發(fā)展方向，即從現(xiàn)代物流管理（重具體的操作）走向供應(yīng)鏈管理（重動(dòng)態(tài)抽象的控制），其中一個(gè)明顯的變化就是物流園區(qū)、中心管理逐步走向?qū)I(yè)化和社會化轉(zhuǎn)變。

委托式模式

物流園區(qū)不僅是物流作業(yè)集中的地區(qū)，而且是物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，同時(shí)也是一個(gè)有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)。由于對物流園區(qū)管理水平及專業(yè)程度有很高的要求。因此，委托式管理是現(xiàn)代物流園區(qū)管理的發(fā)展的必然趨勢。

物流園區(qū)的委托式管理即委托經(jīng)營管理，指受托方根據(jù)所委托管理的相關(guān)內(nèi)容，進(jìn)行合同制的簽訂，并按合同的條款執(zhí)行管理的一種模式，稱之為委托式管理。

通常所見的委托式管理的種類為三種：第一種是委托方全權(quán)委托，不參與經(jīng)營管理；第二種是委托方部分委托，參與經(jīng)營管理；第三是委托方全權(quán)委托，并參與決策。由于委托式管理種類不同，它適應(yīng)的范圍也有所不同。在不同的行業(yè)內(nèi)，對委托式管理的范圍界定都有一定的差異，也有不同的結(jié)果。例如，酒店的管理一般適應(yīng)于第一種模式，即全權(quán)委托，委托方不參與經(jīng)營，按合同收取受托方一定比例的收益。企業(yè)物流的管理一般適應(yīng)于第二種模式，是指企業(yè)將自己的部分經(jīng)營主體委托給受托方，與受托方在經(jīng)營過程中融為一體，與企業(yè)經(jīng)營享有同制度，同流程，最終獲取參與部分的利潤?，F(xiàn)代物流園區(qū)管理模式適應(yīng)于第三種，因?yàn)槲锪鲌@區(qū)的委托經(jīng)營群體不一，涉及的范圍很廣（有政府，有企業(yè)，有行業(yè)內(nèi)，也有行業(yè)外的客戶等），所以，它是一個(gè)綜合的管理體系，從整體到局部。加之投資的主體和經(jīng)營主體的不同，這種新的管理模式必須是全方位的、個(gè)性化的管理模式等。

權(quán)責(zé)劃分及風(fēng)險(xiǎn)控制

企業(yè)管理，物流管理，物流園區(qū)管理從實(shí)際經(jīng)營者角度上來看，基本都是運(yùn)用科學(xué)的管理方法完成管理目標(biāo)，提升管理水平，確保經(jīng)營者獲取一定的利潤。在現(xiàn)代的管理模式中，特別是物流園區(qū)的管理一般采取委托式管理比較多。從本質(zhì)上來看，物流園區(qū)的管理則是協(xié)調(diào)各方面的利益關(guān)系，包括政府、投資人、物流企業(yè)、客戶和消費(fèi)者。但從實(shí)際經(jīng)營者來看，園區(qū)的經(jīng)營不僅僅是上述提到的幾方面，而是與各方面都有直接關(guān)系，它也和其他組織一樣，也分為三個(gè)層次來進(jìn)行管理和銜接。通過這種規(guī)范的管理模式來實(shí)現(xiàn)園區(qū)的管理目標(biāo)。

一般情況下，戰(zhàn)略層負(fù)責(zé)園區(qū)重大事項(xiàng)的決策，控制園區(qū)發(fā)展方向，如發(fā)展規(guī)劃的制定，重大項(xiàng)目的批準(zhǔn)，招商政策，物流管理收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)制定等；其次，由戰(zhàn)術(shù)層按照戰(zhàn)略層制定的原則，開展計(jì)劃組織，協(xié)調(diào)工作，維持園區(qū)的正常運(yùn)行；最后，由操作層按照戰(zhàn)術(shù)層的安排，完成具體事務(wù)的執(zhí)行等。

在委托式管理中，不管是投資主體，經(jīng)營主體，還是政府側(cè)重等各方面的原因都可能導(dǎo)致委托式管理不能按合同完成，由于委托方的期望值很高，受托方在經(jīng)營過程中不能達(dá)到委托方滿意。加之雙方的互信程度沒有完全建立，從而使現(xiàn)代物流及物流園區(qū)的管理受到一定的制約。所以，在這種管理模式的運(yùn)行下，首先需要雙方明確隸屬關(guān)系，其次明確雙方的權(quán)利、責(zé)任、義務(wù)等，以便更好地完成委托式管理合同約定的內(nèi)容。

篇10

[關(guān)鍵詞] 第三方物流供應(yīng)鏈管理現(xiàn)代物流戰(zhàn)略措施

“第三方物流”是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的方向，是物流升級為“供應(yīng)鏈管理”的基本模式。目前，我國第三方物流已得到長足發(fā)展。有分析表明，我國加入世貿(mào)組織后，21世紀(jì)的第一個(gè)十年，第三方物流服務(wù)提供的年增長率將達(dá)到10％以上；而近五年內(nèi)的年增長可能達(dá)25％以上；未來幾年，中國的第三方物流企業(yè)數(shù)量將以每年16％～25％的速度發(fā)展。加速發(fā)展專業(yè)化、社會化的第三方物流，已成為提升我國物流發(fā)展水平的一個(gè)主要方向。今后我國將通過資產(chǎn)聯(lián)合重組和專業(yè)化改造，與批發(fā)企業(yè)和儲運(yùn)企業(yè)改組、改造相結(jié)合，打破行業(yè)界限和地區(qū)封鎖，有計(jì)劃、有步驟地完善和發(fā)展社會化第三方物流企業(yè)。

一、山東省現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn)――第三方物流管理

近幾年來，山東省省經(jīng)貿(mào)、交通、鐵路、民航、郵政、通信等部門和行業(yè)按照“政府推動(dòng)、企業(yè)為主、市場運(yùn)作、逐步推進(jìn)”的方針，積極推進(jìn)現(xiàn)代物流管理，物流產(chǎn)業(yè)正在成為我省經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。在2005年底出臺的《山東省“十一五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）》中，山東省提出首推第三方物流，發(fā)展第三方物流將成為今后物流企業(yè)組織創(chuàng)新的重點(diǎn)。在重點(diǎn)物流區(qū)域規(guī)劃方面，山東將培育壯大第三方物流企業(yè)，要有利于農(nóng)產(chǎn)品交易、加工、包裝、存儲、運(yùn)輸?shù)娜∥锪飨到y(tǒng)，盡快形成以城市配送物流、中轉(zhuǎn)物流和航空物流為樞紐的全省綜合物流網(wǎng)絡(luò)。

發(fā)展第三方物流是山東省的重要之舉，全省重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)三大物流區(qū)域。魯東物流區(qū)域以青島、煙臺、威海為主體，重點(diǎn)發(fā)展外向型物流和輻射型物流，為膠東半島制造業(yè)基地和全省外貿(mào)出口服務(wù)；魯中物流區(qū)域以濟(jì)南、淄博等9個(gè)中部城市為主體，著重發(fā)展城市配送物流及中轉(zhuǎn)物流；魯南物流區(qū)域以臨沂、日照等5市為主體，重點(diǎn)發(fā)展商貿(mào)物流和港口物流，努力發(fā)展成為連接南北商貿(mào)流通的區(qū)域樞紐?！渡綎|省公路水路交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃》以及《山東省道路運(yùn)輸業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》都把物流發(fā)展作為重點(diǎn)，提出要建設(shè)一批主體標(biāo)準(zhǔn)較高、配套設(shè)施完善、服務(wù)功能齊全、管理手段先進(jìn)的現(xiàn)代物流園區(qū)、物流中心和貨運(yùn)站場；形成以高速公路專線為依托、以貨運(yùn)出租為延伸、以服務(wù)大中城市并兼顧城鄉(xiāng)的快速貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系；培育一批有影響的大型第三方物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)闹悄芑?、廂式化和信用化?/p>

二、山東省現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展第三方物流的關(guān)鍵因素

目前山東省大部分物流企業(yè)在運(yùn)營中不能有效集成各物流環(huán)節(jié)，因此無法達(dá)到縮短時(shí)間、降低成本的目的。山東省使用第三方物流服務(wù)的企業(yè)中，眼下對該項(xiàng)服務(wù)不滿的比例已經(jīng)超過30%。據(jù)分析，大批跨國生產(chǎn)、零售企業(yè)在我省建立生產(chǎn)基地或銷售網(wǎng)點(diǎn)，必然帶來第三方物流服務(wù)需求的大幅上升。從目前的狀況看，真正有國際競爭力的第三方物流企業(yè)是全球范圍內(nèi)運(yùn)作資源、經(jīng)營市場的跨國公司。山東省大型物流企業(yè)當(dāng)前必須堅(jiān)持“全球化思維、本土化運(yùn)作”，探討以多種模式進(jìn)行合作與管理。

山東省現(xiàn)代物流企業(yè)在開展第三方物流管理中，應(yīng)注意以下關(guān)鍵因素：

1.最重要的因素是為顧客著想，這與經(jīng)營哲學(xué)有關(guān)：顧客服務(wù)是一個(gè)導(dǎo)致服務(wù)交換增值的過程。它包括留意購買者的需求顧客化與定制的能力。

2.第二重要的因素是可靠性，即以一致與可靠的方式提供服務(wù)。

3.第三重要的因素是變通，即提供者能適應(yīng)不斷變化的商業(yè)環(huán)境，提高應(yīng)急能力，不使系統(tǒng)中斷。

4.人力資源與設(shè)備的共享，它表示提供者與購買者協(xié)議共享設(shè)備與人力。

三、加快山東省第三方物流發(fā)展的戰(zhàn)略措施

1.進(jìn)一步加強(qiáng)政府規(guī)劃指導(dǎo)。隨著山東省企業(yè)物流意識的覺醒，獨(dú)立的第三方物流將會形成。政府應(yīng)加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)和政策調(diào)控，盡早構(gòu)建流暢的物流體系，出臺物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)政策，以促進(jìn)第三方物流的快速發(fā)展。

2.積極推動(dòng)物流一體化。物流一體化必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)，而物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。山東省在推動(dòng)物流一體化和第三方物流的過程中，應(yīng)避免操之過急，使第三方物流沿著正常的軌道健康發(fā)展。

3.加快第四方物流發(fā)展。第四方物流依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問和其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。山東省第三方物流要獲得真正的大發(fā)展，第四方物流的作用不可替代。

4.積極培養(yǎng)專業(yè)物流人才。發(fā)展第三方物流的關(guān)鍵是具備一支優(yōu)秀的物流管理隊(duì)伍，山東省物流人才的培養(yǎng)應(yīng)當(dāng)是山東省現(xiàn)代物流發(fā)展的重中之重，也是山東省第三方物流發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素。