導(dǎo)語：如何才能寫好一篇公共空間導(dǎo)視設(shè)計(jì)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：地鐵；公共空間；導(dǎo)視系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：J524 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1005-5312（2014）26-0064-01

作為地鐵空間的導(dǎo)視系統(tǒng)，其導(dǎo)視牌點(diǎn)位設(shè)置的合理與否直接影響著導(dǎo)視系統(tǒng)的功效問題。當(dāng)使用者無法在第一時(shí)間檢索到理應(yīng)提供的信息時(shí)，會(huì)產(chǎn)生對(duì)非熟悉環(huán)境的各種生理及心理負(fù)面影響，從而導(dǎo)致交通功能弱化。因而導(dǎo)視系統(tǒng)的點(diǎn)位設(shè)計(jì)在城鐵公共環(huán)境中是至關(guān)重要的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。導(dǎo)視牌的設(shè)置既要做到符合空間功能、人體尺度的需求，又要滿足使用者行為慣性特征，尤其要關(guān)注使用者視線投射的密集點(diǎn)，這樣才能將導(dǎo)視信息無阻礙地傳達(dá)給尋路者。

一、利用垃圾桶進(jìn)行導(dǎo)視設(shè)計(jì)

垃圾桶是地鐵中不可缺少的公共設(shè)施，它在地鐵中的使用頻率也較高，人們手中的垃圾往往通過垃圾桶來運(yùn)輸出去。因此，垃圾桶的大小、顏色以及放置的位置都影響著乘客。所以充分的運(yùn)用垃圾桶現(xiàn)有的作用，并且利用它本身的顏色和大小等為地鐵空間提供導(dǎo)視設(shè)計(jì)十分必要。筆者認(rèn)為利用垃圾桶進(jìn)行導(dǎo)視設(shè)計(jì)可以從以下幾個(gè)方面入手：一是垃圾桶的選擇。垃圾桶的選擇應(yīng)該以各個(gè)地鐵站導(dǎo)師系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格為導(dǎo)向，來選取垃圾桶的造型和顏色，并且利用垃圾桶的造型和顏色進(jìn)行導(dǎo)視設(shè)計(jì)，這樣不但保持了各個(gè)地鐵線路設(shè)計(jì)風(fēng)格的統(tǒng)一也為人們提供了服務(wù)。同時(shí)，這樣的垃圾桶設(shè)計(jì)不但美化了地鐵的空間環(huán)境也為人們留下了極為深刻的影響，加大了人們?cè)诘罔F空間的識(shí)別能力，從而起到很好的視覺導(dǎo)向作用。

二、利用墻體進(jìn)行導(dǎo)視設(shè)計(jì)

墻體是地鐵空間環(huán)境中所占比例最大的一類空間元素，也是人們視覺接觸面積最大的空間元素。因此，有效的利用墻體這一空間元素來作為一種視覺導(dǎo)向的方式，不僅會(huì)為乘客提供明確的行為導(dǎo)向，還可以使乘客享受到視覺上的美感，消除自身身處在地下空間時(shí)所帶來的負(fù)面情緒。在武漢地鐵二號(hào)線的導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，主要以對(duì)墻面的處理和墻體的處理為主。例如，對(duì)墻面可以采用色彩、肌理、材料和圖案等裝飾手法進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而引起人們的注意，加強(qiáng)印象，起到一種良好的識(shí)別作用；而對(duì)于墻體則可以進(jìn)行形態(tài)上的加工。例如，通過在墻體中建造展臺(tái)或者在墻體上懸掛展品等方式，使人們?cè)谟^看對(duì)象的同時(shí)就完成了尋路行進(jìn)過程。

三、利用自動(dòng)售票機(jī)進(jìn)行導(dǎo)視設(shè)計(jì)

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及人們對(duì)現(xiàn)代生活的要求越來越高，地鐵中的自動(dòng)售票機(jī)我們就可以運(yùn)用他在視覺導(dǎo)師系統(tǒng)中的重要作用。自動(dòng)售票機(jī)的使用率極高，我們可以充分發(fā)揮其使用率高的特點(diǎn)進(jìn)行導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)。比如，我們可以將自動(dòng)售票機(jī)的機(jī)身的顏色與地鐵內(nèi)導(dǎo)視系統(tǒng)的顏色進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃；還有我們可以在乘客所購(gòu)買的車票的背面或者旁邊印刷與乘客所乘坐地鐵線路有關(guān)的線路圖，引導(dǎo)乘客出行；同時(shí)，我們還可以在自動(dòng)售票機(jī)上顯示當(dāng)前地鐵的地理信息，方便我們的乘客能夠找到自身周邊的一些信息以及乘客所需要到達(dá)目的地的信息。

四、利用座椅進(jìn)行導(dǎo)視設(shè)計(jì)

座椅是地鐵系統(tǒng)中重要的公共設(shè)施能夠?yàn)槲覀兊某丝吞峁┬菹⑺?，它的設(shè)計(jì)是地鐵系統(tǒng)人文關(guān)懷的體現(xiàn)，也可以為我們的地鐵空間提供最為重要的藝術(shù)設(shè)計(jì)。因此，充分利用地鐵空間的座椅進(jìn)行視覺導(dǎo)向設(shè)計(jì)不僅能夠方便我們的乘客進(jìn)行休息還能夠進(jìn)行導(dǎo)視，并且這些導(dǎo)視顏色還提供了豐富的趣味性，給我們的乘客提供了較深的印象，便于視覺引導(dǎo)。筆者認(rèn)為要在座椅系統(tǒng)中增加導(dǎo)視設(shè)計(jì)我們可以從以下幾個(gè)方面入手：一是座椅的顏色選擇應(yīng)該選擇那些飽和度較高的顏色，并且要與周圍的環(huán)境設(shè)計(jì)想?yún)f(xié)調(diào)。二是座椅的造型上可以采用一些趣味性的或者具有延伸性的造型設(shè)計(jì)，吸引我們乘客眼光讓他們能夠從座椅的造型設(shè)計(jì)上獲得導(dǎo)視信息，給乘客留下印象，便于乘客進(jìn)行視覺識(shí)別。三是在我們地鐵的出口出，我們可以運(yùn)用一些帶有箭頭的座椅來為我們的乘客指示，引導(dǎo)乘客出行，這種設(shè)計(jì)不但具有趣味性還十分明了。比如成都地鐵一號(hào)線有些地鐵站都采用了此種設(shè)計(jì)。

總之，地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)的規(guī)范化設(shè)計(jì)是地鐵公共空間設(shè)計(jì)功能化的具體體現(xiàn)，地鐵導(dǎo)師系統(tǒng)設(shè)計(jì)一定要以滿足乘客的具體需要為目的，為乘客提供方便。隨著時(shí)代的進(jìn)步，地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求越來越高，人們不僅需要其導(dǎo)視的功能還需要具有一定的審美標(biāo)準(zhǔn)，滿足人們的精神需求。

參考文獻(xiàn)：

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篇2

關(guān)鍵詞：市政道路；施工；竣工；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：O213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、市政道路建設(shè)項(xiàng)目施工過程質(zhì)量控制

1.1市政道路建設(shè)項(xiàng)目施工過程質(zhì)量控制的重要性

市政道路建設(shè)項(xiàng)目施工階段的質(zhì)量控制，是一個(gè)由投入物質(zhì)量控制——施工過程質(zhì)量控制——產(chǎn)出物質(zhì)量控制的整個(gè)過程。施工工期、施工技術(shù)、施工氣候、施工的地理環(huán)境以及人文環(huán)境等因素對(duì)市政道路質(zhì)量都有很大的影響，無論哪一個(gè)因素沒有控制好都會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題，這就是典型的木桶效應(yīng)，因此對(duì)該項(xiàng)目的質(zhì)量控制就顯得極其重要。

1.2市政道路建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量控制的依據(jù)

合同文件、設(shè)計(jì)文件(圖紙)、工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)與方法，是施工階段質(zhì)量控制的共同依據(jù)。在施工過程中，工序及原材料的質(zhì)量控制還以一些專門的法規(guī)作依據(jù)，主要包括：

有關(guān)工程施工規(guī)程及驗(yàn)收規(guī)范。如鋼筋混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范、地基與基礎(chǔ)施工及驗(yàn)收規(guī)范，有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)、取樣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用的相關(guān)材料的驗(yàn)收、包裝、標(biāo)志是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

二、市政道路建設(shè)項(xiàng)目施工階段對(duì)質(zhì)量進(jìn)行控制

根據(jù)工程質(zhì)量形成的過程和時(shí)間段來劃分，可以將工程質(zhì)量控制分為三個(gè)階段：施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制、施工過程質(zhì)量控制、竣工驗(yàn)收階段質(zhì)量控制。

2.1 施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

對(duì)各項(xiàng)工程參與者進(jìn)行審查。首先，監(jiān)理工程師應(yīng)該持證上崗，并且是懂經(jīng)濟(jì)、管理、技術(shù)、法律，并且還有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的全面技術(shù)人才；其次，施工隊(duì)伍的素質(zhì)（包括思想、技術(shù)、身體）將直接影響到工程質(zhì)量。因此，在審查時(shí)發(fā)現(xiàn)有不合格者，取消上崗資格。對(duì)施工方法進(jìn)行審查。施工單位在開工前提交施工方案上報(bào)監(jiān)督部門，經(jīng)審核通過后即作為施工依據(jù)。對(duì)工程設(shè)備進(jìn)行審查。對(duì)于重要的施工機(jī)械設(shè)備要定期進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)質(zhì)量管理人員認(rèn)可后方可使用。對(duì)工程所需的材料進(jìn)行抽查。所有用于工程中的材料必須有抽驗(yàn)報(bào)告、產(chǎn)品合格證。在施工前進(jìn)行環(huán)境調(diào)查，熟悉施工環(huán)境。組織設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審，并明確各部位的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2.2施工過程質(zhì)量控制

施工過程質(zhì)量控制的依據(jù)：合同文件、設(shè)計(jì)文件(設(shè)計(jì)說明及施工圖)等；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)驗(yàn)及取樣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、材料驗(yàn)收的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)建筑安裝作業(yè)的操作規(guī)范。施工工序的質(zhì)量控制是保證質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，工序質(zhì)量控制的目的是在沒有形成產(chǎn)品前，也就是這條市政道路沒有結(jié)束工程建設(shè)時(shí)，對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，跟蹤質(zhì)量變化，分析引起質(zhì)量變化的原因，采取措施糾偏。

工序質(zhì)量控制的原則是通過對(duì)工序的一部分進(jìn)行檢驗(yàn)，統(tǒng)計(jì)、分析、判斷整個(gè)工序的質(zhì)量。如果工序質(zhì)量與預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)偏差，則進(jìn)行深入分析，找出影響質(zhì)量的主要因素，對(duì)其進(jìn)行控制和修正。其控制內(nèi)容包括：工序活動(dòng)開始前對(duì)條件的控制，要求人、技術(shù)方法、材料、機(jī)械和環(huán)境能滿足施工要求，為保障工序活動(dòng)的質(zhì)量，嚴(yán)格控制這五大影響因素是基礎(chǔ)；采用必要的檢測(cè)手段或工具，對(duì)工序活動(dòng)結(jié)果進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)；對(duì)檢驗(yàn)所得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從中找出這些數(shù)據(jù)所遵循的規(guī)律。根據(jù)工序數(shù)據(jù)分析和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)整個(gè)工序的質(zhì)量進(jìn)行判斷，當(dāng)工序質(zhì)量正常，則進(jìn)入下一個(gè)流程，當(dāng)工序質(zhì)量發(fā)生波動(dòng)時(shí)，就進(jìn)行工序分析，以尋找影響工序質(zhì)量的因素特別是主要因素；找到主要影響因素后，要及時(shí)采取措施進(jìn)行調(diào)整和修正，以達(dá)到規(guī)定要求；為了檢查調(diào)整和修正的效果，需要對(duì)調(diào)整后的工序再次進(jìn)行檢測(cè)、分析、判斷，直到質(zhì)量達(dá)標(biāo)為止。

三、工程竣工驗(yàn)收階段質(zhì)量控制工作當(dāng)?shù)缆沸藿üこ掏旯ず?，?duì)該道路的路基、外觀按規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量核查，看是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和文件要求。工程質(zhì)量驗(yàn)收分為過程驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收。

3.1工程質(zhì)量驗(yàn)收程序

對(duì)于工程質(zhì)量的驗(yàn)收，應(yīng)遵循一定程序：各個(gè)小項(xiàng)的工程完工后，由施工方的檢驗(yàn)人員自行檢驗(yàn)，并匯總；當(dāng)各環(huán)節(jié)質(zhì)檢符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，由施工方提出驗(yàn)收申請(qǐng)，建設(shè)單位應(yīng)聯(lián)合監(jiān)理部門對(duì)該工程進(jìn)行質(zhì)檢，并寫書面報(bào)告。3.2工程質(zhì)量驗(yàn)收的基本內(nèi)容及依據(jù)

工程質(zhì)量驗(yàn)收的基本內(nèi)容是：保證資料檢查、對(duì)分項(xiàng)工程的內(nèi)容進(jìn)行抽樣檢查；其中以原材料、施工檢測(cè)、試驗(yàn)資料為重點(diǎn)。建筑工程的施工質(zhì)量驗(yàn)收主要依據(jù)：國(guó)家有關(guān)道路工程建設(shè)項(xiàng)目的法律法規(guī)、經(jīng)審批部門核準(zhǔn)的項(xiàng)目相關(guān)材料、以及工程承包合同等。

3.3過程驗(yàn)收的要求

施工過程是形成質(zhì)量的關(guān)鍵，因此，對(duì)影響施工質(zhì)量的各因素進(jìn)行監(jiān)管對(duì)保障工程總質(zhì)量起著重要的作用。市政道路建設(shè)的質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)該在施工單位自行驗(yàn)收評(píng)定后進(jìn)行。凡是參與質(zhì)量驗(yàn)收的人員必須符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定及工程勘察、設(shè)計(jì)文件要求。應(yīng)該做好原材料的取樣和檢測(cè)工作。

隱蔽工程要在隱蔽前由建設(shè)單位通知相關(guān)的監(jiān)管單位進(jìn)行驗(yàn)收，同時(shí)還要上報(bào)驗(yàn)收文件。只有通過分項(xiàng)工程和隱蔽工程的檢查驗(yàn)收，才能保證施工質(zhì)量與規(guī)定要求相符合。

3.4竣工驗(yàn)收的要求

竣工驗(yàn)收時(shí)由政府牽頭，會(huì)同施工單位、監(jiān)理單位進(jìn)行的，具體的要求如下：

1. 施工單位第一次質(zhì)量檢驗(yàn)

為了在正式驗(yàn)收時(shí)順利通過，所以在工程完工后，由施工單位自行組織質(zhì)量驗(yàn)收，即第一次工程檢驗(yàn)。第一次質(zhì)量檢驗(yàn)一般分為三個(gè)層次；分包方自驗(yàn)：工程分解成很多小塊，負(fù)責(zé)每個(gè)小塊的施工方在完成工程后自己組織質(zhì)檢人員，根據(jù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、合同條件和設(shè)計(jì)圖紙對(duì)擬報(bào)的竣工工程情況進(jìn)行檢查驗(yàn)收。檢查工程施工結(jié)果與設(shè)計(jì)要求是否符合，質(zhì)量與規(guī)定和合同標(biāo)準(zhǔn)是否一致。項(xiàng)目負(fù)責(zé)方自檢：根據(jù)分包方提交的自檢報(bào)告和相關(guān)資料，由該分項(xiàng)的項(xiàng)目經(jīng)理組織質(zhì)檢專職人員來進(jìn)行檢查。經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)，如果工程建設(shè)項(xiàng)目達(dá)到竣工標(biāo)準(zhǔn)的，可填報(bào)竣工驗(yàn)收的通知，如果沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，要進(jìn)行整改。公司匯總檢驗(yàn)：項(xiàng)目經(jīng)理將分管的項(xiàng)目質(zhì)檢情況匯報(bào)給公司，公司組織相關(guān)專家對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量進(jìn)行審核和抽檢。如果項(xiàng)目質(zhì)量不合格，則專家會(huì)根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)給出整改意見，整改后再次進(jìn)行檢驗(yàn)，直到通過，然后正式申請(qǐng)驗(yàn)收。

2. 施工單位提交驗(yàn)收申請(qǐng)報(bào)告

竣工預(yù)檢合格之后，建設(shè)單位正式向監(jiān)管單位提交驗(yàn)收申請(qǐng)報(bào)告。接到申請(qǐng)后，監(jiān)管部門將對(duì)申請(qǐng)材料進(jìn)行審核。

3. 現(xiàn)場(chǎng)初驗(yàn)

建設(shè)單位所提交的材料符合要求，監(jiān)管部門將對(duì)其進(jìn)行初步檢驗(yàn)。將檢驗(yàn)結(jié)果及時(shí)通知建設(shè)單位，責(zé)令建設(shè)方在規(guī)定期限內(nèi)完成修補(bǔ)的工作，如果必要?jiǎng)t進(jìn)行返工作業(yè)。

4. 進(jìn)行正式竣工驗(yàn)收

初驗(yàn)合格后，由監(jiān)理單位牽頭，組織上級(jí)主管部門、質(zhì)檢局、使用單位、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位等部門，進(jìn)行正式竣工驗(yàn)收，通常正式竣工驗(yàn)收分為兩個(gè)階段進(jìn)行：

分部工程竣工驗(yàn)收：把總工程分解成多個(gè)部分，其中某個(gè)分項(xiàng)工程己按設(shè)計(jì)要求建設(shè)完成，符合生產(chǎn)要求和使用條件，并通過預(yù)驗(yàn)合格，可以進(jìn)行正式驗(yàn)收，并辦理交接手續(xù)，在交接過程中應(yīng)該請(qǐng)總包的施工單位參加。全部竣工驗(yàn)收：當(dāng)施工方自建自查各分部的質(zhì)量都符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和合同要求，并且通過了建設(shè)單位的總體審核，建設(shè)單位將與項(xiàng)目審查相關(guān)的所有資料上報(bào)給監(jiān)理方，并與質(zhì)檢、主管、使用、設(shè)計(jì)等單位一起參與工程的質(zhì)量的正式驗(yàn)收。當(dāng)項(xiàng)目的質(zhì)量驗(yàn)收完畢、交接手續(xù)辦理結(jié)束、工作總結(jié)做了匯報(bào)、工程款進(jìn)行結(jié)算后，此時(shí)該工程的所有工作才算結(jié)束。

四、結(jié)語

總之，由于市政道路的特點(diǎn)及建設(shè)規(guī)模和環(huán)境的特殊性，對(duì)市政道路質(zhì)量提出了很高的要求。因此，必須特別關(guān)注市政道路建設(shè)的質(zhì)量問題。在市政道路建設(shè)過程中，每個(gè)環(huán)節(jié)都涉及質(zhì)量的控制。要保障市政道路的總體質(zhì)量，必須對(duì)工程的全過程進(jìn)行控制。

參考文獻(xiàn)：

篇3

關(guān)鍵詞：城市公共設(shè)施，導(dǎo)向，保障性住房，空間布局，濟(jì)寧

 

中低收入住房問題是一個(gè)長(zhǎng)期的社會(huì)問題，不僅在我國(guó)，在發(fā)達(dá)國(guó)家同樣存在。由于社會(huì)制度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、文化淵源以及中低收入人口數(shù)量等因素的差異，解決這一問題的途徑不是唯一的，國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)只能用來借鑒而不能簡(jiǎn)單照搬。本文從城市公共設(shè)施的引導(dǎo)作用來分析，通過居住空間的落實(shí)，進(jìn)行回歸性研究分析問題的核心，以探討解決問題的途徑。

1 城市公共設(shè)施對(duì)居住空間布局的主要影響1.1 引導(dǎo)居住空間開發(fā)時(shí)序城市公共設(shè)施建設(shè)是居住區(qū)開發(fā)建設(shè)的基本要素，城市公共設(shè)施建設(shè)的時(shí)序決定著開發(fā)的時(shí)序，也是擇居人群的重要導(dǎo)向之一。同時(shí)，城市公共設(shè)施又會(huì)根據(jù)相應(yīng)地段與居住人群而建設(shè)，以滿足人們的生活需求，形成對(duì)擇居人群的二次吸引力，逐步形成功能完備的社區(qū)。免費(fèi)論文。

1.2 對(duì)城市地價(jià)起決定作用凡是基礎(chǔ)設(shè)施完善，交通便利，公共服務(wù)設(shè)施齊全的地段，都對(duì)擇局人群形成強(qiáng)大的吸引，其地塊價(jià)值也相對(duì)較高。從公共設(shè)施完備到人群聚集、地塊價(jià)值的提高，再到公共設(shè)施的進(jìn)一步完善，形成良性循環(huán)，所以，城市公共設(shè)施配套的完善和便利程度往往在很大程度上影響地塊的價(jià)值。

1.3 參與社會(huì)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建城市公共設(shè)施中的道路、公交網(wǎng)絡(luò)以及服務(wù)設(shè)施對(duì)于城市居民的出行、生活、交流等起著至關(guān)重要的作用，是居民社會(huì)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。同時(shí)隨著社區(qū)文化、結(jié)構(gòu)、層次的明晰化和固定化，對(duì)于設(shè)施的選擇和建設(shè)重點(diǎn)又起到篩選作用。因此，城市公共設(shè)施的建設(shè)對(duì)于居住環(huán)境的層次、文化品位、階層關(guān)系等有著預(yù)設(shè)作用。

2 城市公共設(shè)施的導(dǎo)向性分析2.1 交通可達(dá)性需求城市道路和公交網(wǎng)絡(luò)的完善程度決定了人群的出行方便程度，進(jìn)而影響其對(duì)城市資源的利用以及人際交往圈層的范圍。低收入人群等城市相對(duì)弱勢(shì)群體在占有城市資源方面原本就處于相對(duì)較低的層次，尤其在私有化交通工具日益發(fā)達(dá)趨勢(shì)下，更處于一種不利地位。由于資源的分配不均，高收入者對(duì)城市交通設(shè)施的占有比例將大幅增加，從而將低收入者進(jìn)一步推向邊緣，形成了公共設(shè)施占用中的“馬太效應(yīng)”(馬太效應(yīng)（Matthew Effect），是指好的愈好，壞的愈壞，多的愈多，少的愈少的一種現(xiàn)象。名字來自于圣經(jīng)馬太福音中的一則寓言)。所以，受保障者對(duì)公共交通便利程度有著更高的訴求，住所周邊的公交網(wǎng)絡(luò)成為人群的主要出行節(jié)點(diǎn)，與公交站點(diǎn)之間的步行距離直接反映了出行便利程度。濟(jì)寧市由于城市建成區(qū)范圍較小，以及城市公共設(shè)施分布較為集中，居民多以公交加步行和自行車等方式出行為主。而濟(jì)寧市北湖新區(qū)的建設(shè)和東部中心的拓展，必將導(dǎo)致的城市建成區(qū)的“跨越式”擴(kuò)展，結(jié)果將是步行與自行車出行的比例將急劇下降，受保障對(duì)象的出行劣勢(shì)將快速呈現(xiàn)。

保障性住房空間布局應(yīng)結(jié)合公交網(wǎng)絡(luò)布局， 在主要公交換乘中心周圍布置保障性住房。在舊城區(qū)中，越是居住條件好的地段其公交系統(tǒng)越發(fā)達(dá)?；谀壳袄铣侵鸩绞杞獾内厔?shì)，濟(jì)寧市一方面可以加大已建設(shè)保障性住房區(qū)域的公交網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；另一方面需要對(duì)原繁華地段整合，政府可以集中調(diào)換與回購(gòu)其住宅以用作租賃性保障住房。就北湖新區(qū)和東部新區(qū)而言，從保障性住房的選址階段就應(yīng)重點(diǎn)考慮將其選在交通便捷的地域，充分發(fā)揮公共交通網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，以保證受保障群體的長(zhǎng)期受益。

2.2 區(qū)域就業(yè)需求城市公共服務(wù)設(shè)施為居民提供了必要的生活、生產(chǎn)的服務(wù)條件，同時(shí)，公共服務(wù)設(shè)施由于其行業(yè)特性需要大量的不同層次的工作人員，起到對(duì)社會(huì)勞動(dòng)力的配置作用。舊城更新改造的居民遷往新區(qū)，打破了原有社會(huì)網(wǎng)絡(luò)的支持，雖然有了住房保障，但是在收入來源和交通成本的影響下，其生活品質(zhì)并沒有得到實(shí)質(zhì)性的提高，這方面在國(guó)外的建設(shè)實(shí)踐中已被證明。

濟(jì)寧市北湖新區(qū)的起步以及東部新區(qū)的拓展將孕育出南部中心和東部中心，必然形成分別以兩個(gè)中心為基礎(chǔ)的公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。如何利用本區(qū)域的優(yōu)勢(shì)完成對(duì)受保障對(duì)象的就業(yè)安置是居住空間布局首要考慮的問題。理想化的選擇是結(jié)合區(qū)域公共服務(wù)設(shè)施中心和公交換乘樞紐集中布置保障性住房社區(qū)，其他社區(qū)臨近公共服務(wù)設(shè)施地塊分散布置保障性住房，便利受保障對(duì)象就近就業(yè)，統(tǒng)籌安置、定向選址，以達(dá)到合理的居住空間結(jié)構(gòu)。

2.3 文化生活需求城市公共設(shè)施的功能是否健全、利用是否充分、服務(wù)范圍是否廣泛等因素直接影響著社會(huì)功能的發(fā)揮，也影響到群眾文化生活品質(zhì)的提高，特別是社區(qū)中心更是區(qū)域的文化生活的集散地，所以對(duì)于住區(qū)居民來講，能否方便的共享這種資源直接影響其生活水平，甚至影響其社會(huì)價(jià)值的實(shí)現(xiàn)程度。

濟(jì)寧市舊城區(qū)居住密集，公共設(shè)施配套完善，且受到早期“單位制”和居民購(gòu)買能力的影響，多被中高收入群體占用且地價(jià)較高，在這一區(qū)域建設(shè)保障性住房的余地有限。隨著城市行政中心南移，將帶來新區(qū)的發(fā)展和內(nèi)城的整合，鑒于此，結(jié)合舊城和擬建新城公共設(shè)施布局保障性住房是現(xiàn)實(shí)的，也是必要的。

2.4 有效引導(dǎo)社會(huì)網(wǎng)絡(luò)的同構(gòu)社會(huì)系統(tǒng)被視為一種依賴性的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，社會(huì)成員按照聯(lián)系點(diǎn)有差別地占有稀缺資源和結(jié)構(gòu)性地分配這些資源（Ruan 1993）。免費(fèi)論文。其中和居民最為密切相關(guān)的是社會(huì)支持網(wǎng)絡(luò)，也是微觀社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析的非常重要的方面，前三項(xiàng)需求均是社會(huì)支持網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)性構(gòu)成要素，均與城市公共設(shè)施布局和完備程度相關(guān)。低收入人群的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)是相對(duì)低水平的，處于社會(huì)邊緣的狀態(tài)，保障性住房如不能從社會(huì)網(wǎng)絡(luò)特別是社會(huì)支持網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的保障上給予受保障人群以更多的支持，就無法給予其社會(huì)活動(dòng)和生存能力的保障。免費(fèi)論文。遷往郊區(qū)、新區(qū)的居民以及其他受保障人群，得到的是住房實(shí)物支持，而原有的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)卻幾乎不復(fù)存在，其生活水平并不能得到切實(shí)有效的改善。因此，充分利用城市公共設(shè)施的作用和引導(dǎo)是其社會(huì)網(wǎng)絡(luò)特別是社會(huì)支持網(wǎng)絡(luò)重新構(gòu)建所必需的。

基于以上觀點(diǎn)，濟(jì)寧市保障性住房建設(shè)有必要在舊城疏解和新區(qū)發(fā)展中重視受保障人群社會(huì)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建和優(yōu)化，在保障其居住權(quán)利的同時(shí)為其生活、交往以及長(zhǎng)期發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。舊城疏解中，結(jié)合原有公共設(shè)施用地配建住房，將危舊房集中地段更替為相對(duì)較高容積率的住房，用以還遷和增設(shè)保障性住房；對(duì)于原有設(shè)施和環(huán)境較好且其原居民遷出的地段，政府采用回購(gòu)的方式予以保障低收入人群。新區(qū)建設(shè)中，在居住用地規(guī)劃布局前就應(yīng)充分考慮保障性住房利用城市公共設(shè)施的便利性，重點(diǎn)以臨近公共交通設(shè)施和服務(wù)設(shè)施的地段作為選址參考，在政府收益與社會(huì)保障之間取得平衡。

3 結(jié)語居住空間布局是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，其中，保障性住房建設(shè)更是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生和社會(huì)和諧的重要內(nèi)容，對(duì)其研究要落到實(shí)體物質(zhì)空間上，以解決低收入人群住房現(xiàn)實(shí)問題，本文提出了以城市公共設(shè)施為導(dǎo)向、如何優(yōu)化與合理布局濟(jì)寧市舊城和新城保障性住房的措施，以期對(duì)城市保障性住房空間布局方面起到一定的參考作用。

【參考文獻(xiàn)】

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篇4

[關(guān)鍵詞]市政 道路橋梁 施工質(zhì)量 存在問題 對(duì)策

中圖分類號(hào)：S111 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）10-0135-01

一、市政道路橋梁施工質(zhì)量的重要性

近幾年，我國(guó)城市的交通量日益增加，為了緩解市政道路橋梁的壓力，必須要加大市政道路的建設(shè)面積。市政道路橋梁施工技術(shù)的提升，為提高市政道路橋梁的質(zhì)量提供有力的支持。市政道路橋梁施工質(zhì)量是市政道路工程的核心內(nèi)容，市政道路橋梁的質(zhì)量不僅影響到城市人們的生活水平，而且會(huì)影響到人們的生命安全。一個(gè)城市的市政道路橋梁不僅要滿足當(dāng)前城市在交通上的需求，同時(shí)需對(duì)城市具有一定的美化作用，提升城市的整體美感，為城市中生活的人們提供一個(gè)良好的生活工作環(huán)境。由此可見，市政道路橋梁質(zhì)量體現(xiàn)了一個(gè)城市的現(xiàn)代化程度。

二、市政道路橋梁施工質(zhì)量常見問題

1）道路橋梁的路面平整問題

當(dāng)前我國(guó)的道路橋梁建設(shè)工作都普遍的使用瀝青混凝土，因?yàn)檫@種建設(shè)的方式具有很多突出的優(yōu)點(diǎn)，例如： 養(yǎng)護(hù)和維修十分的方便和簡(jiǎn)單、噪音較小等。但是影響道路橋梁路面平整度的因素有很多，首先就是路基和基層的平整程度。如果路基的材料不合格那么就會(huì)使得路基出現(xiàn)不同程度的沉陷，從而影響到了路面的平整。此外，如果施工人員在對(duì)基層進(jìn)行施工的時(shí)候，沒有采用正確的、科學(xué)的施工工藝，那么就會(huì)使得路面出現(xiàn)不同程度的不平整。

2） 材料成本控制和施工人員素質(zhì)問題。

建筑業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展日益蓬勃，競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈，許多工程隊(duì)為了獲取最大的經(jīng)濟(jì)利益，在施工過程中偷工減料，以獲得更大的經(jīng)濟(jì)利益，但該種做法使得施工過程存在著很多安全方面的隱患，致使施工者在未來的施工中存在著很多安全方面的問題。這個(gè)弊端對(duì)于較大的施工工程而言

3）道路路基溝槽回填土沉陷問題。

影響道路橋梁使用壽命的因素有路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和承載力等，為了滿足市政道路橋梁建設(shè)的特殊要求，地下管線的埋設(shè)是施工過程中必不可少的一個(gè)步驟，然而在這些管線的回填過程中存在著一些問題，使得填土在壓實(shí)方面與具體的實(shí)際方面存在出入，以致路面地基出現(xiàn)沉陷及裂縫，降低工程的質(zhì)量。

4）閉水試驗(yàn)不能合格、

管道滲水造成管道滲水的主要原因在于管道基礎(chǔ)條件不利，造成了不均勻的沉陷，引起局部積水，如果情況嚴(yán)重還會(huì)造成接口開裂或管道斷裂；其次，使用了質(zhì)量不合格的管材，出現(xiàn)了接口開裂或破損；第三，管道接口施工不合格，出現(xiàn)了局部松散或裂縫，降低了管材的抗?jié)B性能；第四，檢查井施工質(zhì)量不合格，連接管和井壁的結(jié)合處容易出現(xiàn)滲漏；最后，沒有嚴(yán)格的密封閉水封口。

5）材料質(zhì)量不合格

施工材料質(zhì)量對(duì)市政道路施工質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生很大的影響。市政道路出現(xiàn)的許多質(zhì)量問題都是因?yàn)槭┕げ牧腺|(zhì)量引起的。例如：路面產(chǎn)生裂縫、麻面等，施工材料管理不規(guī)范主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：檢查施工材料不規(guī)范，少數(shù)施工單位中的材料采購(gòu)人員在材料采購(gòu)過程中為了謀取私立，在采購(gòu)材料上經(jīng)常會(huì)用質(zhì)量較差的材料代替質(zhì)量較好的材料，同時(shí)因?yàn)闆]有嚴(yán)格的對(duì)材料采購(gòu)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，無法第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)質(zhì)量存在問題的材料，從而導(dǎo)致市政道路施工過程中會(huì)因?yàn)槭┕げ牧蠁栴}而引起多種質(zhì)量問題。施工材料的存儲(chǔ)不規(guī)范。施工材料的存儲(chǔ)如果存在問題，將會(huì)導(dǎo)致施工材料質(zhì)量收到損傷。

三、 市政道路橋梁施工質(zhì)量控制遵循的原則

（1） 嚴(yán)格遵守項(xiàng)目要求的原則。必須嚴(yán)格遵守市政道路橋梁工程施工的要求。

（2） 確保工期的原則。根據(jù)施工內(nèi)容合理科學(xué)地安排施工順序，充分考慮氣候等因素對(duì)工期的影響，科學(xué)地組織指揮，爭(zhēng)取提前完成任務(wù)。

（3）文明施工的原則。施工過程中要因地制宜，以人為本，本著節(jié)約用水，防止水土流失的原則，降低污染，合理安排施工通道，充分利用當(dāng)?shù)氐馁Y源，降低工程的費(fèi)用，保護(hù)生態(tài)自然，做到文明施工。

（4）創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程的原則。制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，確保每一道工序、每一個(gè)分項(xiàng)工程質(zhì)量都達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)以上，建造一流的精品工程。當(dāng)工程質(zhì)量和施工進(jìn)度發(fā)生沖突時(shí)，首先保證工程的質(zhì)量。（5）坐好預(yù)防，確保安全的原則。安全是施工過程頭等事情，施工者進(jìn)行施工的時(shí)候要樹立安全責(zé)任目標(biāo)及建設(shè)規(guī)章體質(zhì)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行隨時(shí)抽查與檢查，確保工人施工現(xiàn)場(chǎng)的安全。

四、 市政道路橋梁工程施工的質(zhì)量控制措施

（1） 測(cè)量質(zhì)量控制。市政道路橋梁由于建筑物較密集，地下管線較復(fù)雜，排水管道定位精確度要求較高，因此應(yīng)該督促施工單位做好施工前的測(cè)量準(zhǔn)備工作，檢查并進(jìn)行復(fù)核并簽證，提高測(cè)量的精確度，復(fù)核無誤后及時(shí)督促施工單位完成測(cè)點(diǎn)任務(wù)，加以測(cè)量保護(hù)。

（2） 原材料質(zhì)量的控制。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)利益誘惑下，施工隊(duì)極易濫用充數(shù)、偷工減料，所以要督促承建單位對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，若需要采購(gòu)大批量材料，則應(yīng)制定進(jìn)料計(jì)劃，監(jiān)察人員要仔細(xì)檢查材料的品質(zhì)，檢驗(yàn)合格后再進(jìn)行復(fù)檢，復(fù)檢合格后才可以投入使用。

（3）路基施工質(zhì)量方面的有效控制。 在道路建設(shè)中，路基是重要組成部分，它不僅是道路的主體，而且是路面的有效載體。所以關(guān)于路基施工的質(zhì)量方面的保證在整個(gè)施工過程中占有十分重要的地位和作用，關(guān)于松鋪厚度的安排，要實(shí)事求是，不要偷工減料；要按時(shí)檢查和監(jiān)督，經(jīng)檢驗(yàn)合格之后進(jìn)行壓實(shí)。

（4）沉陷和橋頭跳車病害處理措施

加強(qiáng)路基工作區(qū)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性道路工程中路基由于承受的行車量較大，受到的荷載較多，所以一旦其穩(wěn)定性和路基強(qiáng)度受到影響，直接產(chǎn)生的后果就是出現(xiàn)道路沉降從而導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生，所以必須要把握好結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的特性。針對(duì)影響路基工作區(qū)穩(wěn)定性的因素，必須采取有效措施進(jìn)行處理：

（一）路基處理工作中最主要的施工工藝就是對(duì)路基的填筑，這是保障路基強(qiáng)度的根本。在填筑路基時(shí)，對(duì)于填筑材料的選擇時(shí)至關(guān)重要的，填筑材料的性能直接關(guān)系著今后路基是否會(huì)出現(xiàn)沉降以及裂縫。

（二）路基強(qiáng)度主要通過壓實(shí)度來反應(yīng)，提高路基壓實(shí)度也是最有效的提高路基穩(wěn)定性和強(qiáng)度的保障，在施工過程中必須要對(duì)這塊嚴(yán)加控制。

（三）此外，提高路基強(qiáng)度的另一有效措施就是降低地下水位。在對(duì)路床進(jìn)行開挖時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)開挖處有滲水狀況，必須要及時(shí)進(jìn)行處理，因?yàn)槿绻鲆暳诉@個(gè)問題，帶來的后果將是不堪設(shè)想的。如果開挖時(shí)出現(xiàn)了土質(zhì)比較差的地段，最好的處理方法就是對(duì)其換填，這樣其路段的穩(wěn)定性才會(huì)得到保證。

（5）提高施工人員的整體素質(zhì)。要想施工質(zhì)量得到提高，施工人員必須擁有較高的素質(zhì)和專業(yè)技能。因此要加強(qiáng)人員錄用資格和專業(yè)技能的培訓(xùn)，培養(yǎng)施工人員良好的職業(yè)道德，還要落實(shí)責(zé)任制度，把責(zé)任落實(shí)到每個(gè)人的身上。

結(jié)束語

總而言之，應(yīng)盡量避免道路橋梁施工的過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，在施工過程中不僅要加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量的控制，而且要對(duì)不同的施工階段進(jìn)行分期檢查和監(jiān)督，各個(gè)部門要分工明確，在問題未出現(xiàn)之前進(jìn)行有效地解決，確保施工安全及保證建筑的質(zhì)量，提高市政建設(shè)的有效性。

參考文獻(xiàn)

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篇5

隨著城市化和經(jīng)濟(jì)全球化的不斷推進(jìn)和發(fā)展，運(yùn)用城市綜合體導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)的城市建筑模式在國(guó)內(nèi)占據(jù)的比例顯著提高。城市綜合體導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)，有利于城市職能的復(fù)合開發(fā)，充分提高了城市形象和價(jià)值。以重慶市為例，進(jìn)行綜合體導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀的研究分析，希望為國(guó)內(nèi)城市發(fā)展指明方向。

國(guó)內(nèi)城市綜合體空間導(dǎo)視的構(gòu)成特征及存在問題

1.國(guó)內(nèi)城市綜合體公共空間導(dǎo)視的構(gòu)成特征

（1）國(guó)內(nèi)城市綜合體建設(shè)由于人口眾多，城市建筑面積有限，使得在進(jìn)行城市綜合體的建設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)，必須從空間導(dǎo)視系統(tǒng)考慮，保證公共空間承載更多的城市社會(huì)發(fā)展職能。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展深入，城市綜合體設(shè)計(jì)在導(dǎo)視系統(tǒng)下，公共空間設(shè)計(jì)的社會(huì)性顯得尤為突出，所承載的社會(huì)職能也越來越復(fù)雜。重慶市是國(guó)內(nèi)有名的山城，重慶市結(jié)合各種山勢(shì)與嘉陵江、長(zhǎng)江形成的復(fù)雜空間形式，應(yīng)用綜合體空間導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)城市結(jié)構(gòu)，使得城市結(jié)構(gòu)更加科學(xué)合理，城市形象更加凸顯。

（2）現(xiàn)代城市的很多職能，體現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善上。隨著當(dāng)?shù)卣畬?duì)城市綜合體導(dǎo)視空間構(gòu)架的控制力度逐漸加強(qiáng)，越能通過城市的建筑空間，體現(xiàn)出城市化。因此，全方位一體化的發(fā)展模式，成為未來城市建筑的發(fā)展主要方向。重慶市為了提高建筑品味，追求中高檔次，以金融職能體系為主體功能，注重特色風(fēng)格建設(shè)，打造一體化的全方位的城市功能建設(shè)。

2.綜合體空間導(dǎo)視設(shè)計(jì)發(fā)展過程中存在的問題

國(guó)內(nèi)城市綜合體空間導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)水平，雖然在這些年取得了一定的發(fā)展，但從目前的城市整體綜合體空間導(dǎo)視發(fā)展?fàn)顩r來看，還停留在初級(jí)階段，與城市職能發(fā)展還不是完全適應(yīng)。

（1）城市綜合體導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)，相對(duì)于單一建筑體系來說更具優(yōu)勢(shì)。但當(dāng)前的國(guó)內(nèi)城市綜合體導(dǎo)視空間設(shè)計(jì)，大多偏重于對(duì)個(gè)體空間設(shè)計(jì)，缺乏對(duì)整個(gè)城市進(jìn)行科學(xué)的導(dǎo)視布置、設(shè)計(jì)。在進(jìn)行城市綜合體導(dǎo)視系統(tǒng)與城市職能整合設(shè)計(jì)時(shí)，沒有有效解決，城市整體導(dǎo)視與城市職能之間的協(xié)調(diào)性設(shè)計(jì)。

（2）國(guó)內(nèi)一些開發(fā)商與建筑工程設(shè)計(jì)師，為追求經(jīng)濟(jì)價(jià)值的最大表現(xiàn)化，忽視了對(duì)公共空間的設(shè)計(jì)布置。綜合體導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)，能夠有效整合城市整體的空間職能發(fā)揮。城市公共空間設(shè)計(jì)不合理，必然影響到城市整體空間功能的使用，最終反而對(duì)城市整體品質(zhì)和經(jīng)濟(jì)價(jià)值有所降低。

（3）國(guó)內(nèi)對(duì)綜合體導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)認(rèn)知程度不足，沒有將場(chǎng)地特征與附近的建筑體量科學(xué)很好地結(jié)合起來，給人造成城市公共空間的無序感。

（4）景觀環(huán)境設(shè)計(jì)是城市綜合體導(dǎo)視空間的主要內(nèi)域要素，能夠柔和周圍的環(huán)境，調(diào)節(jié)當(dāng)?shù)氐男…h(huán)境。國(guó)內(nèi)當(dāng)前的城市綜合體導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)，對(duì)城市環(huán)境主題表現(xiàn)不明顯，整體空間缺乏靈動(dòng)性。

城市綜合體空間導(dǎo)視協(xié)同設(shè)計(jì)

1.內(nèi)部協(xié)同設(shè)計(jì)

內(nèi)部協(xié)同指城市綜合體導(dǎo)視空間與城市綜合體整體的空間、功能、交通和景觀系統(tǒng)之間的有效協(xié)同，空間組合協(xié)同是城市內(nèi)部協(xié)同關(guān)系的基礎(chǔ)。

（1）城市綜合體導(dǎo)視空間的內(nèi)部協(xié)同組合設(shè)計(jì)主要有五種：空間布置、空間圍合、空間連接、空間層疊、空間嵌入。五種方法之中，綜合體空間導(dǎo)視空間采用空間并置的方式時(shí)，城市空間構(gòu)成能夠有效地表現(xiàn)出的城市開放性和建筑獨(dú)立性。而采用空間嵌入的方式時(shí)，城市綜合體的整體功能關(guān)系表現(xiàn)也較弱，但實(shí)現(xiàn)了空間與體量協(xié)同的靈動(dòng)關(guān)系，城市的空間構(gòu)成布局也比較靈活多樣，使得建筑體量和外部界面形式更加豐富。

（2）城市綜合體導(dǎo)視空間的聚合協(xié)同設(shè)計(jì)，主要是以公共空間作為綜合體導(dǎo)視空間的組織重心，實(shí)現(xiàn)城市功能的統(tǒng)籌布局。從空間形式來看，公共空間的形式越通暢，綜合體導(dǎo)視空間與公共空間的聯(lián)系就越發(fā)緊密；從空間職能來說，公共空間是綜合體導(dǎo)視空間中人們的主要交流活動(dòng)的空間。城市綜合體導(dǎo)視空間的聚合協(xié)同設(shè)計(jì)，可以有效增強(qiáng)城市職能特征，提高生產(chǎn)使用效率，實(shí)現(xiàn)綜合體的內(nèi)部集約型，加強(qiáng)了城市功能之間的聯(lián)系。核心公共空間的組織功能體系要注意城市職能多樣性，保證同場(chǎng)地特征因素協(xié)調(diào)一致。

（3）通過城市核心公共空間對(duì)城市綜合體的功能整合，是城市綜合體導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中的常用方式。以公共空間作為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行城市功能整合，可以確保各功能的相對(duì)獨(dú)立性和整體性。核心公共空間與動(dòng)線空間進(jìn)行整合設(shè)計(jì)，能有效提高各功能人們之間的溝通交流。

（4）城市綜合體導(dǎo)視空間系統(tǒng)同公共空間景觀協(xié)同設(shè)計(jì)，主要體現(xiàn)在兩者協(xié)同的主題性、景觀性和舒適性。人對(duì)空間形式的感知體現(xiàn)了人對(duì)空間環(huán)境的最基本的感受，不同的空間形式給人的感受是不同的。城市綜合體導(dǎo)視空間表現(xiàn)形式類型多種多樣，有針對(duì)性的設(shè)計(jì)，可以有效的表達(dá)出綜合體導(dǎo)視空間設(shè)計(jì)的主題意義。而在城市綜合體導(dǎo)視空間系統(tǒng)設(shè)計(jì)，通過景觀等元素植入，為人們營(yíng)造舒適的景觀環(huán)境。

重慶市的地面形式復(fù)雜多變，采用了綜合體導(dǎo)視空間系統(tǒng)設(shè)計(jì)以空間嵌入為主，多元化空間有機(jī)組合，通過公共空間的過渡和滲透，以城市公園為核心進(jìn)行立體布局，使城市建筑與當(dāng)?shù)丨h(huán)境緊密的結(jié)合在了一起，體現(xiàn)出時(shí)代性和地域性，使城市整體布局顯得自然美觀。

2.外部協(xié)同設(shè)計(jì)

以城市綜合體導(dǎo)視空間協(xié)同設(shè)計(jì)為要素，是實(shí)現(xiàn)城市綜合體外部開放性的重要途徑，可以有效的利用城市資源提升城市綜合體的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)價(jià)值。對(duì)城市綜合體導(dǎo)視空間系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，可以充分實(shí)現(xiàn)城市功能的集約化、空間景觀協(xié)同的整體化、城市交通協(xié)同的立體化。

（1）城市綜合體導(dǎo)視空間與城市職能的協(xié)同設(shè)計(jì)，需要政府同投資開發(fā)商建立有效地合作關(guān)系，促進(jìn)城市綜合體導(dǎo)視空間模式的建立解放，建筑師要大膽創(chuàng)新，科學(xué)應(yīng)用不同的空間組合方式，營(yíng)造出城市建筑與城市之間的復(fù)合公共空間，加強(qiáng)城市綜合體導(dǎo)視空間和公共空間之間的復(fù)合功能。重慶市利用當(dāng)?shù)刈匀粭l件，大力建設(shè)開放式的城市公園，加強(qiáng)開放式鏈接，強(qiáng)化與周邊建筑的鏈接，創(chuàng)造出了具有地方特色的城市公共空間。

（2）城市整體導(dǎo)視空間與城市交通的協(xié)同設(shè)計(jì)，是城市綜合體導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)與城市職能設(shè)計(jì)的主要模式，城市公共交通是解決城市交通擁堵等問題的根本方法。城市公共交通占用的公共空間比較少，而且交通運(yùn)輸能力較強(qiáng)，可以有效解決當(dāng)前國(guó)內(nèi)城市的擁堵問題的根本方法。城市綜合體鏈接公共交通可以有效節(jié)約城市用地，從地面、地下、空中實(shí)現(xiàn)公共空間的有效鏈接，緩解城市壓力。重慶市一些地方都將公交總站，設(shè)置在一些中心廣場(chǎng)的底層架空空間，減少了城市公共空間的壓力。

（3）城市綜合體導(dǎo)視空間與城市景觀空間的協(xié)同設(shè)計(jì)，一般從城市建筑與城市綜合體導(dǎo)視空間，和城市景觀空間環(huán)境與城市綜合體導(dǎo)視空間的相互融合進(jìn)行展開。重慶市通過開放式的城市建筑，加強(qiáng)與綜合體導(dǎo)視空間的相互滲透融合，采用界面消隱、模糊空間、空間流動(dòng)等方式加強(qiáng)了城市景觀與綜合體導(dǎo)視空間的融合性，增強(qiáng)了重慶市的城市景觀品質(zhì)，加強(qiáng)了城市肌理的塑造。

結(jié)束語

本文以重慶市城市綜合體公共空間的協(xié)同設(shè)計(jì)為例，進(jìn)行研究分析，主要從加強(qiáng)城市公共空間的內(nèi)部協(xié)同設(shè)計(jì)和外部空間協(xié)同設(shè)計(jì)進(jìn)行探討，為國(guó)內(nèi)城市綜合體的城市職能開發(fā)，減少城市發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)，突出城市主題價(jià)值，提供了有效地借鑒參考，希望推進(jìn)國(guó)內(nèi)城市化的發(fā)展，緊跟全球經(jīng)濟(jì)化的步伐。

篇6

【關(guān)鍵詞】?jī)和t(yī)院 導(dǎo)視 情感設(shè)計(jì)近幾年來，我國(guó)的兒童醫(yī)療水準(zhǔn)有了明顯提高，但隨著人們物質(zhì)條件的豐富和中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，僅是醫(yī)療水平的提高已經(jīng)不能滿足于大眾，大家逐漸開始對(duì)醫(yī)療環(huán)境提出了更高的要求。所謂“醫(yī)療環(huán)境”，是指人們對(duì)醫(yī)院空間所產(chǎn)生的生理、心理和社會(huì)意識(shí)的綜合評(píng)判。①伴隨著醫(yī)療技術(shù)的進(jìn)步，醫(yī)療環(huán)境的改善在實(shí)現(xiàn)最基本醫(yī)療意義的同時(shí)，體現(xiàn)的是對(duì)“人”的關(guān)懷。兒童醫(yī)院導(dǎo)視識(shí)別系統(tǒng)的設(shè)計(jì)屬于醫(yī)療環(huán)境設(shè)計(jì)的一部分，筆者經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前，這一領(lǐng)域在我國(guó)的發(fā)展?fàn)顩r尚不成熟，部分兒童醫(yī)院已經(jīng)認(rèn)識(shí)到導(dǎo)視識(shí)別系統(tǒng)對(duì)整個(gè)就醫(yī)環(huán)境的重要性，但鮮有成功案例出現(xiàn)。幾乎每家醫(yī)院仍舊以白色作為主色調(diào)，讓包括患兒家長(zhǎng)、患病兒童在內(nèi)的就診人員感到嚴(yán)肅、缺少關(guān)懷。此外，醫(yī)院的導(dǎo)視系統(tǒng)混亂、與環(huán)境不能和諧融洽也是問題所在。實(shí)際上，在許多發(fā)達(dá)國(guó)家的醫(yī)院，早已拋開白色而選用更具人情味的色彩來改善整個(gè)環(huán)境。

本文針對(duì)兒童醫(yī)院中導(dǎo)視識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)存在許多亟待解決問題的現(xiàn)實(shí)情況，從視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)的層面，以人文關(guān)懷的視角，說明對(duì)兒童醫(yī)院導(dǎo)視識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究的意義所在。兒童醫(yī)院導(dǎo)視識(shí)別系統(tǒng)情感設(shè)計(jì)研究，體現(xiàn)了對(duì)患兒、醫(yī)護(hù)人員及患兒家長(zhǎng)等的關(guān)懷，對(duì)于提升專業(yè)醫(yī)院品牌形象和促進(jìn)社會(huì)和諧具有一定的意義。

一、患病兒童的心理特征及情感表現(xiàn)

一般兒科患者對(duì)疾病缺乏深入理解，根據(jù)過去的認(rèn)知經(jīng)驗(yàn)，看到的白色的墻和口罩就會(huì)聯(lián)想到將注射止痛藥，承受疼痛，從而產(chǎn)生“”的心理反應(yīng)，心理活動(dòng)通常與快速變化的情境相關(guān)聯(lián)。兒童的個(gè)性差異與年齡段有關(guān)，具體表現(xiàn)為不同的心理特征以及不同的行為表現(xiàn)。

對(duì)于年幼兒童來說，對(duì)于病痛往往不會(huì)認(rèn)識(shí)到有何種后果，因此，當(dāng)他們十分懼怕治療檢查過程所產(chǎn)生的痛苦和不適，常常表現(xiàn)為拒絕、哭鬧；然而作為年長(zhǎng)兒童，他們明白到醫(yī)院就醫(yī)是為了身體能夠盡早康復(fù)。兒童雖然心里可能極不情愿配合醫(yī)護(hù)人員，但是在大人的勸說和鼓勵(lì)之下，他們?cè)谛袨樯线€是會(huì)較配合醫(yī)生的治療。

此外，年幼的患兒會(huì)因?yàn)榧又氐牟∏楸憩F(xiàn)出哭鬧不安和抱怨的行為；年齡稍大點(diǎn)的患兒，則更容易出現(xiàn)心情焦躁、食欲不振、睡眠質(zhì)量下降、精神狀態(tài)差、話語減少等現(xiàn)象。

國(guó)外兒童醫(yī)院的設(shè)計(jì)注重娛樂性，醫(yī)院環(huán)境給患者家或是游樂園的感覺，其特征是吸引患兒安心休憩或開心玩耍。于是空間顯得生動(dòng)活潑，充滿了情感，使兒童具有歸屬感，不再排斥。因此，它們做到了對(duì)患兒身心的關(guān)懷和體貼，這就是情感設(shè)計(jì)的意義所在，其所體現(xiàn)的或許不是可以量化得出的效益，卻能夠明顯地體現(xiàn)在減輕患兒的身心痛苦、減少患兒家長(zhǎng)的焦慮和照看工作，以及使醫(yī)護(hù)人員檢查工作的開展更為順利。

二、兒童醫(yī)院導(dǎo)視識(shí)別系統(tǒng)構(gòu)建方法

在構(gòu)建這個(gè)導(dǎo)視識(shí)別系統(tǒng)初期，我們首先應(yīng)該明確導(dǎo)視識(shí)別系統(tǒng)的使用者是誰、每一個(gè)信息元素應(yīng)該在空間的何處體現(xiàn)、導(dǎo)視信息應(yīng)該以什么樣的形式予以呈現(xiàn)。

1.使用者

導(dǎo)視的使用對(duì)象決定了導(dǎo)視信息的內(nèi)容、安放位置以及界面設(shè)計(jì)、材料工藝等各個(gè)方面。在兒童醫(yī)院這一空間環(huán)境中，導(dǎo)視識(shí)別系統(tǒng)的使用者按照年齡劃分主要有兩個(gè)年齡群體，即患病兒童（一般涵蓋了初生嬰兒到18歲的患者）以及患兒家長(zhǎng)（年齡大概在25歲到40歲之間）。值得注意的是，雖然本課題的主要研究目的是站在患病兒童的角度為他們提供更溫暖的導(dǎo)視空間，但是導(dǎo)視識(shí)別系統(tǒng)不是只供欣賞的視覺元素，更是包含重要指示信息的形態(tài)。大部分患兒并不具備完整的信息讀取能力，因此需考慮到導(dǎo)視系統(tǒng)童趣化的同時(shí)避免過于幼稚，還應(yīng)注意保證其信息傳遞功能，以幫助家長(zhǎng)帶領(lǐng)患兒快速到達(dá)目的地。

導(dǎo)視使用者決定了導(dǎo)視的空間布置類型，進(jìn)入兒童醫(yī)院之后，導(dǎo)視使用者都是步行，使用者的移動(dòng)距離具有一定的限制，有的漫步、有的短暫停留，或駐足仔細(xì)閱讀。因此，步行者有更多的自由度來根據(jù)自己的需要獲取信息。

在醫(yī)院環(huán)境中，使用者往往處于急切就醫(yī)的心態(tài)中，因此需要數(shù)量大、密度頻的導(dǎo)視信息，并希望獲得的導(dǎo)視信息有持續(xù)感，不然人們?nèi)菀酌允А?/p>

研究表明，人在某一空間中移動(dòng)位置一定距離之后，通常會(huì)下意識(shí)地找尋方向并對(duì)當(dāng)前位置進(jìn)行確認(rèn)。因此，步行標(biāo)識(shí)的間隔距離通常設(shè)定是150米至300米。步行者空間的標(biāo)識(shí)高度，是按照人的眼高設(shè)定的，通常采用141厘米的眼高作為視覺中心高度的標(biāo)準(zhǔn)。

2.構(gòu)建模式

如表1所示，按照患者看到標(biāo)記的順序，醫(yī)院標(biāo)識(shí)系統(tǒng)通常分為五個(gè)層次。

就一般綜合性兒童醫(yī)院而言，主要是由醫(yī)療部分（含門診、醫(yī)技、住院）、醫(yī)療后勤部分、行政辦公部分和生活服務(wù)部分所組成。其中醫(yī)療部分是醫(yī)院的主要部分，后勤部分起支持保證作用，行政辦公則是醫(yī)院的組織管理部門。

3.導(dǎo)視標(biāo)識(shí)分類

在研究某一環(huán)境中人們對(duì)信息的需求時(shí)，應(yīng)該從信息的類別出發(fā)，將人們從視野中提取信息時(shí)所需要的信息分類研究。層次和序列是人類空間認(rèn)識(shí)中的重要角色，其將現(xiàn)實(shí)環(huán)境中的信息分門別類，可以幫助導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)者邏輯性地傳達(dá)信息。

導(dǎo)視信息根據(jù)設(shè)置位置分類可以分為：懸吊型、突出型、墻掛型、自立型。懸吊型：從頂棚懸吊的標(biāo)識(shí)有直接安裝在頂棚和懸吊在頂棚兩種類型；突出型：從墻壁及立柱等向大廳和通路方向突出的安裝類型；墻掛型：安裝在墻壁上的標(biāo)識(shí)，有嵌入型、半嵌入型和墻外掛置型等；自立型：安裝在地面或路面上的方式，分為固定型和可移動(dòng)型。其中，懸掛型和突出型一般位置較高，便于使用者在遠(yuǎn)處獲得信息，可用于大方向的引導(dǎo)和位置確定。

除此之外，由于兒童身高的關(guān)系，視線的位置要比大人低得多，所以需要適當(dāng)增加地面標(biāo)識(shí)以及墻壁標(biāo)識(shí)成分，吸引兒童的就診興致。

導(dǎo)視信息根據(jù)信息要素的類型可以分為指南標(biāo)識(shí)類、誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)類、名稱標(biāo)識(shí)類、說明標(biāo)識(shí)類和禁止標(biāo)識(shí)類。醫(yī)院的整體導(dǎo)航地圖包含較大的信息量，可供使用者駐足觀看，屬于指南標(biāo)識(shí)類。誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)往往用于使用者行走時(shí)的指引標(biāo)識(shí)，因此每個(gè)標(biāo)識(shí)都不必含有太大信息量，但是需要在路線上進(jìn)行較大量的設(shè)置，確保導(dǎo)視信息的連貫性。名稱標(biāo)識(shí)是用來標(biāo)明目的地信息的標(biāo)識(shí)，如兒童醫(yī)院設(shè)有皮膚科、中醫(yī)科、口腔科、眼科、耳鼻喉科等科室，都需要名稱標(biāo)識(shí)，表明每個(gè)科室的屬性。說明標(biāo)識(shí)所包含的主要是解說性質(zhì)的信息，醫(yī)院的醫(yī)療設(shè)施使用說明等都要用到。禁止標(biāo)識(shí)是對(duì)行為的規(guī)制，包括警告、提醒等功能。

三、色彩設(shè)計(jì)

通常的導(dǎo)視系統(tǒng)色彩設(shè)計(jì)，是針對(duì)某個(gè)標(biāo)識(shí)牌的界面上的某種背景顏色或前景顏色，但這只是狹義上的導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)，實(shí)際上運(yùn)用色彩界定空間是一種很有效的信息傳達(dá)媒介。色彩是極好的視覺組織者，運(yùn)用色彩明確界線的意思并不是在門窗框上涂上一種顏色，而在墻上涂上另一種顏色。相反，運(yùn)用色彩是指在兒童醫(yī)院各個(gè)科室區(qū)域的工作區(qū)墻面、地面、天花板、屏風(fēng)等加上特殊并且合理的色彩，以顯示這一區(qū)域起止位置。

通常道路節(jié)點(diǎn)、走道交匯點(diǎn)是人們對(duì)導(dǎo)視信息有需求的位置，可以設(shè)置地點(diǎn)確認(rèn)符號(hào)和方向指示符號(hào)，用以表示當(dāng)前位置信息以及對(duì)周圍環(huán)境前后左右的去向加以指示。例如，可以將X、Y軸向的地點(diǎn)用不同的色相來區(qū)分，以確定方向。

有的醫(yī)院將去不同科室的路線選用不同的顏色標(biāo)示在墻面上或者地板上，由大廳一直延伸到所在科室，并與掛號(hào)單據(jù)的顏色保持一致，病人只需跟隨相應(yīng)的顏色指示就可以到目標(biāo)位置。

心理學(xué)家有研究顯示，幼兒時(shí)期的兒童一般更喜歡艷麗明快的顏色，隨著年齡的增長(zhǎng)，兒童的審美偏好會(huì)逐漸從艷麗的色彩轉(zhuǎn)向柔和的色彩。需要注意的是，強(qiáng)烈的顏色不利于兒童集中注意力。雖然兒童喜歡鮮亮的顏色，但是基本顏色過多，會(huì)使得醫(yī)院空間過分活躍。除了具有醫(yī)療功能的專用空間外，一般大面積的色彩宜清淡雅致，宜用高明度、低彩度的調(diào)和色。

實(shí)驗(yàn)證明，顏色可以吸收噪音。淺綠色或淺藍(lán)色可以吸收高音。一些研究者指出，每個(gè)音質(zhì)都可以找到一種可以消音的顏色，從而減弱噪音。因此，色彩不僅僅是在視覺上給人愉悅感，還能夠幫助病人撫平情緒，消除疲勞，盡快恢復(fù)身體健康。

在兒童醫(yī)院中，不同的科室或者樓層采用不同色彩傾向的導(dǎo)視識(shí)別系統(tǒng)，在某種程度上可以輔助治療，同時(shí)利于患兒及其家長(zhǎng)快速分辨所處位置。

門診大廳是患者出入最頻繁的空間，大部分是急于就診、心情忐忑的人群。因此，色調(diào)明快、舒適穩(wěn)定的綠色較適合使用，可以暫緩人的情緒波動(dòng)，平復(fù)就診人員的心情。急診室更多的是由情緒極不穩(wěn)定、極其焦慮的患者家屬組成，面對(duì)這種情況，應(yīng)避免大面積使用容易讓人情緒沖動(dòng)的紅色、橙色以及易產(chǎn)生壓抑感的黑色，銀白色或者銀灰色等中性偏冷的色系可考慮使用。手術(shù)室的色彩選取也很重要，由于醫(yī)生在進(jìn)行手術(shù)操作時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間面對(duì)紅色的血液，容易產(chǎn)生視覺后像，即綠色。這樣對(duì)醫(yī)生的辨識(shí)力會(huì)有一定程度的影響，所以一般手術(shù)室多采用淡藍(lán)綠色的設(shè)備，服裝和墻壁來解決這一問題。兒科病房則要注重營(yíng)造一種溫馨親和的感覺，溫暖的橙色搭配綠色、紅色、藍(lán)色等，可根據(jù)具體科室協(xié)調(diào)使用。

醫(yī)院餐廳也是醫(yī)療環(huán)境中的重點(diǎn)，橙色可以使食物看起來更加可口美味，同時(shí)增強(qiáng)人們的食欲，所以適宜使用淡淡的橙色調(diào)。

德國(guó)圖特林根醫(yī)學(xué)城兒童醫(yī)院的導(dǎo)示系統(tǒng)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師用不同的色彩代替文字和圖形來指示不同的科室。醫(yī)院每層樓設(shè)定一個(gè)代表顏色，從藍(lán)色―綠色―紅色―黃色―灰色，色系漸變過渡，使醫(yī)院的不同空間各具特色，患者能夠清晰地辨別自己要去的樓層（圖2）。

四、圖形設(shè)計(jì)

1.公共符號(hào)設(shè)計(jì)

公共符號(hào)主要是由圖形、色彩和簡(jiǎn)潔的文字組成，用來傳達(dá)某種方位或者指示信息。根據(jù)公用符號(hào)的功能，可以將其分為導(dǎo)向性公共符號(hào)、表征性公共符號(hào)、指意性公共符號(hào)和形象性公共符號(hào)。在兒童醫(yī)院的導(dǎo)視識(shí)別系統(tǒng)中，應(yīng)用最廣泛的應(yīng)該屬于導(dǎo)向性公共符號(hào)以及指意性公共符號(hào)，形象性公共符號(hào)也相對(duì)重要。

在兒童醫(yī)院中，公共符號(hào)的使用者一方面是充滿童心但是健康不佳情緒不佳的兒童，另外一方面是患兒的家長(zhǎng)，所以在考慮到兒童個(gè)性化、童趣化的同時(shí)，還注重信息傳達(dá)的準(zhǔn)確性。

2.圖形設(shè)計(jì)

兒童醫(yī)院病區(qū)的圖案設(shè)計(jì)元素風(fēng)格首先應(yīng)該傳達(dá)出醫(yī)院寧?kù)o和平的氛圍，同時(shí)不失活潑童趣，在病區(qū)環(huán)境的公共區(qū)域大面積墻面上可以繪制幅面較大的壁畫，地面或者天花板上也可以采用較大面積的手繪圖裝飾；病房走廊的墻體可運(yùn)用條狀指示圖案裝飾墻面，進(jìn)行連續(xù)的導(dǎo)視信息的傳達(dá)；護(hù)士站是醫(yī)院的一個(gè)公共區(qū)域，負(fù)責(zé)向病人或者其家屬提供咨詢服務(wù)。通常護(hù)士站服務(wù)臺(tái)下方的區(qū)域剛好為兒童身高可視區(qū)域，是設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行圖繪裝飾的較好位置。

結(jié)語

隨著中國(guó)社會(huì)文明的不斷進(jìn)步，人們對(duì)于兒童醫(yī)院導(dǎo)視識(shí)別系統(tǒng)的重要作用的意識(shí)在不斷增強(qiáng)，設(shè)計(jì)師也開始意識(shí)到這一特殊環(huán)境中的情感表達(dá)的重要性。導(dǎo)視識(shí)別系統(tǒng)也是一個(gè)跨學(xué)科研究領(lǐng)域，除了上述關(guān)鍵點(diǎn)，導(dǎo)視所運(yùn)用的材料工藝、觸覺感受或者是醫(yī)療環(huán)境中的氣味導(dǎo)視、聲音導(dǎo)視、多媒體導(dǎo)視都是至關(guān)重要之處，需要更深入研究來完善兒童醫(yī)院導(dǎo)視識(shí)別系統(tǒng)的情感表達(dá)。

注釋：

①董黎，吳梅.醫(yī)療建筑[M].武漢：武漢工業(yè)大學(xué)出版社，1999.

篇7

新的視覺導(dǎo)視系統(tǒng)造型簡(jiǎn)潔，顏色搭配和諧、優(yōu)雅，對(duì)現(xiàn)代視覺導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供了新的想法和思路……

[關(guān)鍵詞]視覺導(dǎo)視系統(tǒng)；高鐵；研究與啟示

一、視覺導(dǎo)視系統(tǒng)

“視覺導(dǎo)視系統(tǒng)”來自英文Sign，它有信號(hào)、標(biāo)志、說明、指示、預(yù)示等多種含義。視覺導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)即 Visual Sign Design 中的Sign 是指在整體層面上的一種識(shí)別符號(hào)，它注重人的心理感受和生理感受以及設(shè)計(jì)對(duì)象的整體性營(yíng)造，從而形成設(shè)計(jì)對(duì)象的整體性可識(shí)別意向。

視覺導(dǎo)視系統(tǒng)主要包括主導(dǎo)示體（牌），它是一個(gè)區(qū)域或主題的核心展現(xiàn)；次導(dǎo)示體（牌），主要用于分區(qū)域、分主題或區(qū)域次要入口；方向?qū)?；定位?dǎo)示。如樓號(hào)、門牌號(hào)、名稱標(biāo)牌等等；定量導(dǎo)示。多用于警示、提示，如大小、多少、急緩、輕重等等。

在日益發(fā)達(dá)的今天，越來越多的大型民用設(shè)施開始導(dǎo)入視覺導(dǎo)視系統(tǒng)，因?yàn)檫@樣可以使受眾通過視覺導(dǎo)視系統(tǒng)就能迅速的明白所用工具的使用方法，從而提高了工具的使用效率，順應(yīng)了現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展速度，因而視覺導(dǎo)視系統(tǒng)將越來越發(fā)揮它重要、獨(dú)特的作用，為更多的人帶來方便與快捷。

一套全新的視覺導(dǎo)視系統(tǒng)將為乘客在搭乘新一代“和諧號(hào)”高鐵列車中帶來巨大的便捷，為我們帶來了極大的研究空間與啟示。

二、我國(guó)既有動(dòng)車組視覺導(dǎo)視系統(tǒng)分析

2007年4月18日，我國(guó)自行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的高速列車――“和諧號(hào)”動(dòng)車組正式投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸邁上了一個(gè)更新的臺(tái)階，但由于我國(guó)是第一次進(jìn)行高速鐵路設(shè)計(jì)，雖然硬件上達(dá)到了國(guó)際一流水準(zhǔn)，但內(nèi)部設(shè)計(jì)，特別是視覺導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與國(guó)際一流尚且有一定的差距，具體表現(xiàn)在四個(gè)方面：

1、視覺語言陳舊。和諧號(hào)動(dòng)車組外觀呈子彈式樣，顏色以純白色輔助以少量的藍(lán)色線條，形態(tài)優(yōu)美、符合空氣動(dòng)力學(xué)，顏色樸素大方；內(nèi)部舒適、整潔，顏色上以白色為主并打暖色燈光，配以褐色的座椅，給人以舒適、整潔、快捷的感覺。但視覺導(dǎo)視系統(tǒng)在整體造型上，沒有讓人覺得是動(dòng)車組的視覺導(dǎo)視系統(tǒng)，無法突出動(dòng)車的快捷感和與普通硬座相異的舒適感。在人物造型上，以80年代的國(guó)標(biāo)為基本圖案，人物長(zhǎng)寬比例不優(yōu)美，視覺上顯得臃腫、笨拙，沒有與時(shí)俱進(jìn)，無法體現(xiàn)日新月異的時(shí)代感和時(shí)尚感。在字體選擇上，以普通黑體為基礎(chǔ)，在字距、行距選擇上不講究，顯然沒有經(jīng)過細(xì)致的推敲，顯得非常的草率，給人以冰冷感，無法拉近設(shè)計(jì)與人的距離，僅僅是為了擁有而設(shè)計(jì)。

2、具體擺放雜亂、無規(guī)則。舊有視覺導(dǎo)視系統(tǒng)的擺放、張貼沒有經(jīng)過深思熟慮，無法有效的引導(dǎo)受眾使用工具，顯得十分混亂，非常容易引起旅客的誤解和歧義，例如插座的標(biāo)識(shí)，有的張貼在插座旁，而有的張貼在了插座的正上方，然后又加了一個(gè)向下的箭頭，這樣就無法讓旅客迅速的識(shí)別這一工具，為工具的使用添加了麻煩。

3、缺乏整體概念、無內(nèi)在聯(lián)系。舊動(dòng)車組的視覺導(dǎo)視系統(tǒng)在應(yīng)用上缺乏整體的概念，各類延展相互之間沒有形成系統(tǒng)，讓旅客覺得他們之間都是相互獨(dú)立的，沒有內(nèi)在的聯(lián)系?；靵y的視覺語言，不統(tǒng)一的色調(diào)都會(huì)給旅客帶來誤解和不方便。比如緊急逃生的標(biāo)識(shí)，列車大部分標(biāo)識(shí)以粉綠色為主，但緊急逃生標(biāo)識(shí)的主要色調(diào)是草綠色的，雖然能起到一定的區(qū)別作用，但并沒有達(dá)到警示作用，而且顏色上顯得非常的突兀，不統(tǒng)一。

視覺導(dǎo)視系統(tǒng)在現(xiàn)代設(shè)計(jì)的應(yīng)用中，特別是對(duì)受眾使用某種工具上具有十分重要的指示、引導(dǎo)作用，因而高鐵的視覺導(dǎo)視系統(tǒng)，是對(duì)既有是動(dòng)車組所使用的視覺導(dǎo)師系統(tǒng)進(jìn)行一次顛覆性的設(shè)計(jì)，必須符合使用的功能，才能達(dá)到更好的為乘客服務(wù)的目的。

三、高鐵視覺導(dǎo)師系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析

高鐵是高速、安全、舒適的象征，因?yàn)樗母咚倏s短了空間上的距離，使忙碌的人們?cè)诟咚傩旭傊心軌蚋焖俚牡竭_(dá)目的地，節(jié)省了大量的時(shí)間，從而有機(jī)會(huì)享受“慢生活”，應(yīng)該大氣又不失嚴(yán)謹(jǐn)，穩(wěn)重又不失時(shí)尚，因而新一代高鐵的視覺導(dǎo)視系統(tǒng)相較以前的視覺導(dǎo)視系統(tǒng)具備以下特點(diǎn)：

1、實(shí)用，即以人為本，清晰明了，一目了然。實(shí)用就是說視覺導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計(jì)首先是功能上的設(shè)計(jì)，他對(duì)于使用本套系統(tǒng)的乘客最大的意義就是告知和提示作用，如告知乘客應(yīng)該怎樣使用列車，使乘客迅速的找到自己票面上對(duì)應(yīng)的座位，保持車廂內(nèi)部狹小空間如走道，車廂連接處的通暢，不因?yàn)橄到y(tǒng)的設(shè)計(jì)問題造成公共空間的擁擠，引發(fā)混亂；同時(shí)提示乘客列車上的那些功能是需要注意的，那些是禁止觸摸的，那些是逃生使用的，因?yàn)檫@些都關(guān)系到人身安全和行車安全。

2、適用，即注重整體，簡(jiǎn)潔大氣。適用就是說視覺導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格、標(biāo)準(zhǔn)字、標(biāo)準(zhǔn)色的使用和搭配必須與列車內(nèi)部的風(fēng)格、顏色相統(tǒng)一，不能自說自話，將視覺導(dǎo)視系統(tǒng)與列車內(nèi)部的風(fēng)格相割裂，這樣同樣會(huì)造成乘客使用上的混亂和歧義。比如高鐵視覺導(dǎo)視系統(tǒng)所選用的顏色為白色和深灰色，給人以工業(yè)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，充分體現(xiàn)了高鐵的科技感和時(shí)代感，同時(shí)從細(xì)節(jié)上為高鐵的工業(yè)化風(fēng)格進(jìn)行了更好的細(xì)節(jié)詮釋，二者相互影響相互助力。

3、合理，安置妥當(dāng)，使用方便。合理就是符合現(xiàn)代設(shè)計(jì)觀念，一切以人的使用為第一原則、第一要?jiǎng)?wù)，讓人在使用列車上的工具的時(shí)候可以在第一時(shí)間看到工具旁張貼的導(dǎo)視系統(tǒng)，明白導(dǎo)視系統(tǒng)所進(jìn)行的提示，不會(huì)因?yàn)閷?dǎo)視系統(tǒng)的不明顯不明確發(fā)生誤操作。與此同時(shí)，在安置導(dǎo)視系統(tǒng)的時(shí)候要注意位置、大小，使內(nèi)部空間整體上保持干凈、素雅，不因?yàn)樾畔⑦^量造成乘客的困擾。

4、新穎，區(qū)別于以往的“規(guī)矩”設(shè)計(jì)。高鐵視覺導(dǎo)視系統(tǒng)，在開發(fā)過程中充分吸收了國(guó)外既有高速鐵路視覺導(dǎo)視系統(tǒng)的成熟一面，使系統(tǒng)在不失整體效果的情況下大膽突破，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)的豐富性，例如座位牌的非對(duì)稱性設(shè)計(jì)，兼容了大氣和時(shí)代感、時(shí)尚性，在其中找到了一個(gè)可靠的平衡點(diǎn)。

總結(jié)來說，高鐵視覺導(dǎo)視系統(tǒng)對(duì)今后大型公共視覺導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計(jì)具有很大的啟發(fā)，有深遠(yuǎn)的研究意義：

①標(biāo)準(zhǔn)形的使用：在標(biāo)準(zhǔn)形使用時(shí)，只要具體條件允許，并且保證整體的情況下，可以使用一些異形的造型，使之形成一些局部的視覺亮點(diǎn)，這將為設(shè)計(jì)帶來別樣的效果，同時(shí)也可以吸引受眾的眼光，使標(biāo)識(shí)產(chǎn)生一定的親和力。

②標(biāo)準(zhǔn)色的使用：由于視覺導(dǎo)視系統(tǒng)是一種帶有公共性質(zhì)的設(shè)計(jì)，因而視覺導(dǎo)視系統(tǒng)在顏色的選取上，要充分考慮與周圍環(huán)境的和諧，因?yàn)橐曈X導(dǎo)視系統(tǒng)是環(huán)境中的系統(tǒng)，是幫助人對(duì)于環(huán)境的理解和引導(dǎo)，方便人使用環(huán)境中的工具的，如果視覺導(dǎo)視系統(tǒng)的顏色與環(huán)境格格不入，則將使系統(tǒng)脫離整體的環(huán)境，使受眾對(duì)系統(tǒng)所處的環(huán)境造成誤解，從而形成信息傳遞的障礙，也就失去了視覺導(dǎo)視系統(tǒng)存在的意義；同時(shí)也要考慮受眾接收顏色的程度，如果選擇受眾無法接收的顏色或大部分的受眾對(duì)所選顏色有偏見，造成人不愿意接受這套視覺導(dǎo)視系統(tǒng)，從內(nèi)心里對(duì)系統(tǒng)排斥，也會(huì)使系統(tǒng)失去原有的意義。

③標(biāo)準(zhǔn)字的使用：在標(biāo)準(zhǔn)字的使用上，要注意視覺導(dǎo)視系統(tǒng)的字體設(shè)計(jì)和平面設(shè)計(jì)中的字體設(shè)計(jì)還是有區(qū)別的，因?yàn)樵谝曈X導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，要充分的考慮使受眾可以在一定范圍內(nèi)就可以接收到信息，只有這樣才能提高信息傳遞的速度，提高效率，同時(shí)要注意字體設(shè)計(jì)、字體顏色與標(biāo)準(zhǔn)色之間的搭配，形成舒適的顏色搭配。

人是一種社會(huì)性動(dòng)物，每天都生活在相對(duì)固定的公共社會(huì)環(huán)境中，同時(shí)隨著社會(huì)的發(fā)展、進(jìn)步，人在公共環(huán)境中的接觸和對(duì)公共設(shè)施的使用也會(huì)越來越頻繁，良好的視覺導(dǎo)視系統(tǒng)將最大限度的為公共環(huán)境和公共設(shè)施的使用提供方便，為人帶來更加便捷的生活。優(yōu)秀的視覺導(dǎo)視系統(tǒng)會(huì)增添公共環(huán)境和公共設(shè)施的美，帶來許多規(guī)律性的、有設(shè)計(jì)感的美，通過這些美，人們的生活會(huì)更加的簡(jiǎn)單、方便、快捷！

參考文獻(xiàn)

[1]郭振山，高山，門立眾.《視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)主干課程?視覺形象設(shè)計(jì)》.河北美術(shù)出版，2009

篇8

1.國(guó)外環(huán)境圖形設(shè)計(jì)教育

據(jù)相關(guān)院校網(wǎng)站上的課程資料顯示，目前西方開設(shè)環(huán)境圖形設(shè)計(jì)課程的院校主要有兩種情況，其一是在環(huán)境設(shè)計(jì)專業(yè)下與建筑、景觀、室內(nèi)并列開設(shè)，共同構(gòu)成空間設(shè)計(jì)完整的知識(shí)體系。比如，奧蒂斯藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院（OtisArt＆DesignCollege）環(huán)境設(shè)計(jì)專業(yè)的核心課程中就有“室內(nèi)／環(huán)境圖形”這樣一門綜合的交叉學(xué)科工作室課程。其二是在平面設(shè)計(jì)專業(yè)的課程體系中開設(shè)環(huán)境圖形設(shè)計(jì)選修課或高級(jí)圖形設(shè)計(jì)（AdvancedGraphicDesign）課程，結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)理論、觀念技巧及設(shè)計(jì)方法論的應(yīng)用，屬于專業(yè)特色課程。

2.國(guó)際機(jī)構(gòu)、培訓(xùn)及國(guó)際大賽

環(huán)境圖形國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)———SEGD的全稱是SocietyForEnvironmentalGrapicDesign（環(huán)境圖形設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)），是一個(gè)非盈利性的國(guó)際教育組織，主要為在環(huán)境圖形設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)、室內(nèi)設(shè)計(jì)和工業(yè)設(shè)計(jì)等領(lǐng)域的設(shè)計(jì)師們提供資源，致力于環(huán)境圖形設(shè)計(jì)的推進(jìn)。SEGD協(xié)會(huì)有一千多名來自世界各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的成員，他們都是在環(huán)境標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)、展臺(tái)設(shè)計(jì)、主題環(huán)境設(shè)計(jì)等方面非常優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師。從1998年開始，SEGD每年都會(huì)舉辦環(huán)境圖形設(shè)計(jì)大賽，并評(píng)選出SEGD大獎(jiǎng)，評(píng)選出的優(yōu)秀設(shè)計(jì)作品會(huì)春季召開的成員會(huì)議上宣布，作品也將在隨后的展覽中展出。SEGD大獎(jiǎng)是該領(lǐng)域唯一的國(guó)際級(jí)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，也是傳達(dá)設(shè)計(jì)屆的5大賽事之一。從2013年開始，該獎(jiǎng)?wù)皆谥袊?guó)區(qū)進(jìn)行推廣。SEGD在1990年美國(guó)殘疾人法案（ADA）之前20余年就已經(jīng)開始關(guān)注和指導(dǎo)環(huán)境圖形與建筑傳達(dá)在無障礙方面的設(shè)計(jì)。法案之后，SEGD協(xié)同ADA以此為主題開展了無數(shù)關(guān)于無障礙方面的workshop培訓(xùn)課程。除此之外，SEGD還有許多以交通樞紐建筑導(dǎo)向、品牌商業(yè)建筑場(chǎng)所感圖形環(huán)境等為主題開展專題workshop培訓(xùn)課程。

3.國(guó)內(nèi)環(huán)境圖形設(shè)計(jì)教育

目前為止，國(guó)內(nèi)高等藝術(shù)設(shè)計(jì)教育中，大部分將環(huán)境圖形歸屬于視覺傳達(dá)、平面設(shè)計(jì)專業(yè)下較高年級(jí)的實(shí)驗(yàn)性課程———導(dǎo)視設(shè)計(jì)。比如廣州美院的《導(dǎo)向設(shè)計(jì)》既是面向視覺傳達(dá)專業(yè)3年級(jí)的實(shí)驗(yàn)性必修課程。課程中以空間環(huán)境為背景，講解圖形的公共信息傳達(dá)機(jī)能及導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的建立模式，形成對(duì)公共環(huán)境圖形設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)和導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的方法。教學(xué)內(nèi)容中包含城市景觀、城市結(jié)構(gòu)、信息傳達(dá)以及人體工學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。相比平面設(shè)計(jì)專業(yè)，環(huán)境設(shè)計(jì)系統(tǒng)教育中所強(qiáng)調(diào)的環(huán)境認(rèn)知、空間序列等基本設(shè)計(jì)理念對(duì)于導(dǎo)入環(huán)境圖形識(shí)別非常有力。但是，環(huán)境圖形設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)藝術(shù)院校歸屬環(huán)境設(shè)計(jì)專業(yè)下的情況卻實(shí)屬少見。這也直接導(dǎo)致從事空間設(shè)計(jì)的室內(nèi)設(shè)計(jì)師、建筑設(shè)計(jì)師缺少圖形與環(huán)境結(jié)合增強(qiáng)使用者對(duì)空間理解的觀念，使得許多空間存在導(dǎo)視設(shè)計(jì)條件先天不足的情況。從環(huán)境圖形的學(xué)科性質(zhì)不難看出其包含平面圖形、空間設(shè)計(jì)、環(huán)境心理以及人機(jī)工程等各方面內(nèi)容的交叉學(xué)科特征，非常適合跨專業(yè)公共選修或工作室課程。然而目前來說，在這方面有所嘗試的國(guó)內(nèi)高等院校幾乎沒有。

二、《環(huán)境信息設(shè)計(jì)》教學(xué)實(shí)例

筆者在同濟(jì)大學(xué)藝術(shù)設(shè)計(jì)專業(yè)研究生階段已開展關(guān)于環(huán)境導(dǎo)視方面的研究，主要關(guān)注國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)著作以及實(shí)際項(xiàng)目操作中環(huán)境導(dǎo)視的概念與方法，并撰寫《尋路行為與導(dǎo)視設(shè)計(jì)》碩士論文。從事復(fù)旦大學(xué)上海視覺藝術(shù)學(xué)院環(huán)境設(shè)計(jì)高等教育教學(xué)工作之后，在學(xué)校和專業(yè)開明的課程設(shè)置中，有幸在環(huán)境設(shè)計(jì)專業(yè)中取得《環(huán)境信息設(shè)計(jì)》的課程教學(xué)機(jī)會(huì)。同樣面對(duì)沒有相關(guān)教學(xué)先例的情況下，經(jīng)過近5年不斷探索，課程體系逐漸合理化，教學(xué)成果也逐漸現(xiàn)現(xiàn)。

1.課程介紹

環(huán)境信息設(shè)計(jì)課程自開課以來已有五年時(shí)間，就課程內(nèi)容的探討和設(shè)定也是一個(gè)不斷摸索的過程。課程是面對(duì)復(fù)旦大學(xué)上海視覺藝術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)學(xué)院室內(nèi)與景觀專業(yè)二年級(jí)學(xué)生的專業(yè)必修課。共48學(xué)時(shí)，3學(xué)分，為期兩個(gè)多月。開課之初即設(shè)定課程將信息論作為課程的基礎(chǔ)方法論之一。初期階段，如同國(guó)內(nèi)大部分類似課程一樣，主要關(guān)注環(huán)境導(dǎo)視的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。但環(huán)境設(shè)計(jì)學(xué)生在圖形設(shè)計(jì)能力上的先天不足讓課程成效甚微。在近期的改革中，把課程分為三段，第一階段引入運(yùn)用信息設(shè)計(jì)與圖表設(shè)計(jì)方法對(duì)設(shè)計(jì)概念進(jìn)行策劃的思維方式；第二階段進(jìn)入環(huán)境導(dǎo)視的規(guī)劃與設(shè)計(jì)；第三階段加入信息媒體和載體，將互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)終端APP交互設(shè)計(jì)與環(huán)境導(dǎo)視中的圖形設(shè)計(jì)配合。這一改革將信息設(shè)計(jì)不僅僅作為圖形表現(xiàn)的方法，更增強(qiáng)了信息化的邏輯思維對(duì)設(shè)計(jì)前期、中期相對(duì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目刂?，甚至將信息技術(shù)直接引入設(shè)計(jì)成果中。在課程之后同學(xué)們的其他項(xiàng)目實(shí)踐運(yùn)用中起到非常有效的作用。

2.課程特點(diǎn)

考慮到信息學(xué)、交互媒體設(shè)計(jì)、圖形設(shè)計(jì)等交叉專業(yè)理論與技能的教學(xué)，在有限的課時(shí)中結(jié)合課程階段加入了多次圖書管理學(xué)、信息交互設(shè)計(jì)、環(huán)境導(dǎo)視設(shè)計(jì)等行業(yè)專家的講座，在課程后期甚至通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與交互設(shè)計(jì)師在網(wǎng)絡(luò)會(huì)議平臺(tái)上邊體驗(yàn)邊指導(dǎo)。課程讓多個(gè)不曾有交往的學(xué)科和企業(yè)集合在一起，學(xué)校圖書管理團(tuán)隊(duì)、思科中國(guó)網(wǎng)訊交互設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、騰訊CDC用戶體驗(yàn)與交互設(shè)計(jì)中心團(tuán)隊(duì)、現(xiàn)代設(shè)計(jì)集團(tuán)環(huán)境圖形所、復(fù)旦尚科交互設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)因?yàn)榄h(huán)境信息課程聚集在一起，形成真正的跨學(xué)科指導(dǎo)專家組。

3.課程在過程中的關(guān)注

3.1信息組織、用戶研究與圖表設(shè)計(jì)

對(duì)于藝術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)境設(shè)計(jì)專業(yè)的專業(yè)來說，這是一個(gè)陌生的領(lǐng)域。但是我們也能在信息學(xué)中“信息架構(gòu)”概念的英文“informationarchitect”中看到它與空間設(shè)計(jì)之間有趣的關(guān)聯(lián)。探究?jī)烧卟浑y發(fā)現(xiàn)，其中“信息組織”的方法在空間設(shè)計(jì)前期策劃、空間序列與組織方法中隱約可見。信息組織方法中的“分類法、聚類法、主題法、標(biāo)簽法、本體法”結(jié)合用戶研究中典型的“卡片分類法”的操作形式將空間規(guī)劃中的各個(gè)功能區(qū)域根據(jù)的形式、事件、情境、時(shí)間、用戶等等形成各種發(fā)散性的策劃方案。一個(gè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目中看似沒有關(guān)聯(lián)的眾多條件，經(jīng)過這樣的整理歸納，設(shè)計(jì)角度、方案概念層出不窮，通過概念拼圖幫助理清項(xiàng)目條件和設(shè)計(jì)思路。這一階段另外引入的是平面設(shè)計(jì)中已有些發(fā)展的“圖表設(shè)計(jì)”（diagrams）概念。延承自數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的統(tǒng)計(jì)圖形學(xué)（statisticalgraphics）在1970年代首次被提出，在美國(guó)也常被稱為文檔設(shè)計(jì)（documentdesign）。這種通過視覺圖形將大量復(fù)雜的數(shù)據(jù)信息快速清晰的表達(dá)方法目前已經(jīng)深入國(guó)內(nèi)不少藝術(shù)院校視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)中的類似“信息設(shè)計(jì)”課程。這種手法對(duì)于環(huán)境設(shè)計(jì)前期策劃與概念構(gòu)思階段大量“無特征”數(shù)據(jù)的概念整理和表達(dá)甚至更為實(shí)際有效，但類似的教學(xué)訓(xùn)練卻少有看見。課程教學(xué)實(shí)踐證明，優(yōu)秀的設(shè)計(jì)方案和清晰明確的概念整理和表達(dá)關(guān)系密切。

3.2尋路、空間認(rèn)知與空間規(guī)劃

根據(jù)經(jīng)典著作林奇的《城市意象》中對(duì)城市空間認(rèn)知的歸納———區(qū)域、邊界、路徑、節(jié)點(diǎn)、標(biāo)志物，結(jié)合Passini《WayfindinginArchitecture》中對(duì)建筑空間認(rèn)知的歸納———分區(qū)、通道、節(jié)點(diǎn)、標(biāo)志物，基本能夠了解人們對(duì)空間認(rèn)知從點(diǎn)到線到面的學(xué)習(xí)過程。Passini的專著中還提出尋路動(dòng)線的概念，也就是在執(zhí)行到達(dá)目標(biāo)場(chǎng)所的任務(wù)前，人們需要制定預(yù)先的行動(dòng)計(jì)劃。計(jì)劃中尋找目標(biāo)地的過程恰恰是空間認(rèn)知過程的倒序———從面到線到點(diǎn)。能夠通過清晰的尋路（事件———路徑模型）分析產(chǎn)生空間導(dǎo)視信息標(biāo)注的重要前提是空間規(guī)劃層次清晰、動(dòng)線明確。這一先天條件的優(yōu)劣對(duì)導(dǎo)視設(shè)計(jì)成敗的重大影響越來越被認(rèn)識(shí)到。換句話說，空間規(guī)劃只有符合人們的認(rèn)知習(xí)慣、使用習(xí)慣才能成為一個(gè)高效的環(huán)境。因此不論建筑內(nèi)部、戶外環(huán)境還是城市區(qū)域的設(shè)計(jì)者都必需了解這一過程，明確的區(qū)分區(qū)域、醒目的標(biāo)志物、綜合信息中心的節(jié)點(diǎn)、流暢清晰的路徑、內(nèi)外一致的邊界形式，同時(shí)了解事件———路徑模型，這些是第二階段課程的重點(diǎn)。根據(jù)空間認(rèn)知特征及尋路模型理清空間層次、序列關(guān)系，最終產(chǎn)生合理的界面形式。

3.3互聯(lián)網(wǎng)交互技術(shù)

隨著互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)終端上的APP運(yùn)用越來越普及，國(guó)內(nèi)外各大城市的機(jī)場(chǎng)、火車站等交通樞紐建筑甚至城市旅游區(qū)等相繼推出了自己的數(shù)字導(dǎo)航系統(tǒng)，數(shù)字導(dǎo)航與空間導(dǎo)航的虛擬與現(xiàn)實(shí)將成為一個(gè)新的結(jié)合點(diǎn)。同樣基于信息架構(gòu)技術(shù)的建筑規(guī)劃與互聯(lián)網(wǎng)APP程序設(shè)計(jì)在這里很容易相互對(duì)接。通過思科網(wǎng)訊的技術(shù)支持，引入以用戶為中心的UCD（UserCenteredDesign）設(shè)計(jì)流程———確定人物與情境、確定需求、解決方案、評(píng)估設(shè)計(jì)。同時(shí)引入程序設(shè)計(jì)流程中線框圖表到界面形式的概念。這些流程與方法與空間導(dǎo)視規(guī)劃與設(shè)計(jì)流程如出一轍，也驗(yàn)證了兩種設(shè)計(jì)類型來自同一根源的事實(shí)，也讓環(huán)境圖形設(shè)計(jì)在空間與虛擬平臺(tái)通過這一課程對(duì)接順利。

三、總結(jié)與更多嘗試

環(huán)境圖形設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的課程名稱從開始的“界面設(shè)計(jì)”到“環(huán)境圖形設(shè)計(jì)”到近來的“環(huán)境信息設(shè)計(jì)”。變化的過程并非盲目，而是越來越清晰于空間規(guī)劃與圖形的關(guān)系以及新技術(shù)載體對(duì)空間圖形的轉(zhuǎn)換。課程中最大的遺憾是不能將課程性質(zhì)定位跨專業(yè)合作課程，雖然通過課程設(shè)置避免了環(huán)境設(shè)計(jì)專業(yè)學(xué)生圖形能力的缺陷，但是對(duì)于完整課題來說仍是很大的不足。課程內(nèi)容在不斷豐富的同時(shí)，關(guān)于“環(huán)境圖形設(shè)計(jì)”的探討卻又產(chǎn)生了新的理解。新的技術(shù)對(duì)環(huán)境圖形的影響僅僅只是載體的變化么？或許新技術(shù)在圖形的成形和成型上都能產(chǎn)生空前的影響。

篇9

關(guān)鍵詞：旅游景區(qū) 導(dǎo)視系統(tǒng) 設(shè)計(jì)研究

伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)與信息技術(shù)的飛速發(fā)展，人們生活質(zhì)量的不斷提升，旅游作為一項(xiàng)高級(jí)審美活動(dòng)逐步成為普通老百姓的生活常態(tài)。美麗中國(guó)，風(fēng)景秀麗，旅游行業(yè)迎來了高速發(fā)展的時(shí)期，不僅旅游人數(shù)逐年攀升，旅游模式也不限于大眾單一的常規(guī)游，出現(xiàn)了更加多樣化的自助游、自駕游。這使各大旅游景區(qū)的服務(wù)質(zhì)量面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，同時(shí)也給景區(qū)管理帶來了很大的挑戰(zhàn)。因此要求景區(qū)通過切實(shí)可行的措施提供令游客滿意的一系列服務(wù)。標(biāo)識(shí)導(dǎo)視系統(tǒng)是旅游公共服務(wù)的重要組成部分，是衡量一個(gè)地區(qū)旅游基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)水平的重要標(biāo)準(zhǔn)，是樹立旅游城市和地區(qū)形象的重要窗口。所以，在對(duì)導(dǎo)視系統(tǒng)進(jìn)行多元化的設(shè)計(jì)時(shí)，必須在造型、材質(zhì)、智能化等多方面展開創(chuàng)新，讓景區(qū)導(dǎo)視系統(tǒng)的多元化設(shè)計(jì)反映不同類型景區(qū)的特色。優(yōu)質(zhì)的導(dǎo)視系統(tǒng)能夠營(yíng)造一種場(chǎng)地效應(yīng)，與環(huán)境產(chǎn)生對(duì)話與交流。標(biāo)識(shí)導(dǎo)視系統(tǒng)已經(jīng)不單單是一件辨別方向、尋找道路、識(shí)別公共設(shè)施的指示牌、傳達(dá)物，而是作為一種形象、一個(gè)文化特征的重要因素被加以認(rèn)真計(jì)劃。標(biāo)識(shí)系統(tǒng)在今天已經(jīng)走到了一個(gè)以人為本的發(fā)展階段，是一個(gè)重視人、服務(wù)人、啟發(fā)人的人性化服務(wù)過程。

1、景區(qū)導(dǎo)視系統(tǒng)多元化設(shè)計(jì)的特征

1.1遵從系統(tǒng)性與功能性

我們時(shí)常可以目睹這樣的現(xiàn)象，在景區(qū)內(nèi)各種參差不齊、五花八門的指示牌比肩而立，雖然目的是為游客指點(diǎn)方向、告知注意事項(xiàng)的，但達(dá)到的效果卻使原本優(yōu)美的旅游環(huán)境顯得更加雜亂無章。事實(shí)上產(chǎn)生這一問題的根源就是我們未能把標(biāo)識(shí)導(dǎo)視系統(tǒng)放在旅游景區(qū)的整體規(guī)劃中全盤考慮，自然也就認(rèn)識(shí)不到它需要健全和優(yōu)化的必要性，要想適應(yīng)新的旅游模式的變化，景區(qū)就必須有系統(tǒng)性的標(biāo)識(shí)體系。另一方面功能的完備才能發(fā)揮系統(tǒng)導(dǎo)視的作用。每一個(gè)單項(xiàng)產(chǎn)品必須全方位的符合：產(chǎn)品安裝的可操作性；力學(xué)結(jié)構(gòu)的合理性；材料工藝的可實(shí)現(xiàn)性；維護(hù)方式的簡(jiǎn)便性；產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。產(chǎn)品的每一細(xì)節(jié)都需經(jīng)得起反復(fù)推敲。避免給游客帶來困惑，不能讓游客把寶貴的時(shí)間浪費(fèi)在尋找正確的游覽路線上，即耽誤了游覽行程，也易產(chǎn)生消極影響。

1.2體現(xiàn)人文關(guān)懷

人文性的內(nèi)容是多種多樣的，能夠?yàn)榈胤轿幕鎏砩省Ｋ栽谠O(shè)計(jì)旅游景區(qū)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)時(shí)，通常情況下都會(huì)在標(biāo)識(shí)牌上寫下多種語言，為方便更多的游客，讓其可以真正享受到景區(qū)的特色文化。旅游景區(qū)導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)置的主要目的是為服務(wù)游客，因而在設(shè)計(jì)的過程中，必須始終堅(jiān)持以人為本的基本原則，只有從根本上做到以人為本，并在導(dǎo)視系統(tǒng)的形式與內(nèi)容上保持一致，只有這樣做才可以讓當(dāng)?shù)貐^(qū)域的旅游業(yè)保持良性可循環(huán)發(fā)展的狀態(tài)，并在未來的發(fā)展過程中走向一個(gè)新的領(lǐng)域。

1.3特色化設(shè)計(jì)

在旅游景區(qū)導(dǎo)視系統(tǒng)多元化的設(shè)計(jì)過程中，不光具有人文關(guān)懷，還必須具備最為重要的美觀感。應(yīng)盡量保持原有地貌、水體、氣候、動(dòng)植物等自然地理要素，并從中提取主要元素作為設(shè)計(jì)方案的依據(jù)。不同類型和服務(wù)方式的差異，決定了標(biāo)識(shí)導(dǎo)視牌的設(shè)置系統(tǒng)、種類和數(shù)量；解決與周圍環(huán)境的聯(lián)系、過渡和協(xié)調(diào)等問題；形成結(jié)構(gòu)完整，功能齊全，點(diǎn)、線連接順暢，區(qū)域相互呼應(yīng)的有機(jī)整體。

1.4材料環(huán)保、規(guī)劃合理

在選取材料時(shí)，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持就地選材的原則，盡可能做到精致規(guī)范。除此之外，材料還應(yīng)該和空間環(huán)境協(xié)調(diào)一致，從而給人一種和諧美好的感覺，這樣做不光保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，還相應(yīng)的減少了人力與物力的投入，節(jié)約了成本。在前期規(guī)劃上應(yīng)遵循數(shù)量適度，體量適中。不能為了追求高預(yù)算而夸大需求量，只有分布合理，設(shè)置到位，服從環(huán)境，融于環(huán)境，才不妨礙游覽觀瞻，才能做到與景觀及周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。

2、景區(qū)導(dǎo)視系統(tǒng)多元化設(shè)計(jì)的方向

2.1標(biāo)識(shí)材料的豐富多彩

在標(biāo)識(shí)的材料方面必須充分考慮不同的材料質(zhì)感帶給游客的觸感與視覺審美。比如自然類型的材質(zhì)容易給人舒適的感覺，這是因?yàn)樗鼈兌季哂休^為樸實(shí)的特征；石材與木材則具有樸實(shí)無華的本質(zhì)，很容易與自然環(huán)境協(xié)調(diào)；金屬材質(zhì)可以本色制作，也可以仿制其它材質(zhì)紋理，因而在自然景區(qū)或人文景區(qū)中都可以運(yùn)用；而且現(xiàn)在金屬材料的加工工藝日趨成熟，其在生產(chǎn)和安裝方面也非常方便，從而成為現(xiàn)代標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的主要材料。再輔以其它材料，在制作工藝上應(yīng)力求精致規(guī)范、堅(jiān)固耐用，文字、圖示不易腐蝕，不易褪色，且便于清洗。這里著重強(qiáng)調(diào)的是從選材到安裝，都應(yīng)與空間環(huán)境相協(xié)調(diào)，營(yíng)造一種和諧的氛圍，使之相互襯托，從而達(dá)到既能有利于生態(tài)保護(hù)，又能很好地體現(xiàn)設(shè)計(jì)目的和特色。然后是⒉煌旅游景區(qū)做出明確分類，自然景觀類、人文文化類、社會(huì)資源類都能夠找到相對(duì)應(yīng)的合適材料，為更好的展現(xiàn)地區(qū)差異性特征。旅游景區(qū)導(dǎo)視系統(tǒng)多元化的發(fā)展特征，展現(xiàn)出區(qū)別于其它景區(qū)的獨(dú)有魅力。所以，可以將其視為一種獨(dú)特的藝術(shù)表達(dá)形式，但如果只關(guān)注實(shí)際效果，忽略表達(dá)旅游地區(qū)的差異性和獨(dú)特性，那就說明景區(qū)的發(fā)展效果有限，不利于品牌建設(shè)，且過于單調(diào)的設(shè)計(jì)容易造成游客視覺審美疲勞，故必須要保持設(shè)計(jì)語言的多樣化。

2.2智慧導(dǎo)視元素的加入

旅游景區(qū)作為公共環(huán)境的重要組成部分，必將受惠于智慧科技及互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展。近些年來，智慧高效的導(dǎo)視系統(tǒng)在大型商場(chǎng)、會(huì)展中心、住宅等公共區(qū)域大展拳腳。比如通過商場(chǎng)觸屏平面圖我們可以直觀了解業(yè)態(tài)分布，通過手機(jī)APP我們更方便地規(guī)劃出游路線及購(gòu)票服務(wù)，甚至小小的樓棟門牌也加入了科技元素。在旅游景區(qū)我們目前能夠體驗(yàn)到的有LED平面圖、動(dòng)態(tài)導(dǎo)游線路展示、智能停車系統(tǒng)標(biāo)識(shí)牌等等，隨著科技的發(fā)展和多元化設(shè)計(jì)理念的完善，相信智慧型導(dǎo)視會(huì)越來越多地出現(xiàn)在大家的生活和旅途中。

在不遠(yuǎn)的將來，在旅游景區(qū)我們會(huì)越來越多地看到智慧導(dǎo)視系統(tǒng)的應(yīng)用，它所服務(wù)的景區(qū)也將變得更有吸引力，增加各種交互媒體應(yīng)用的智慧導(dǎo)視系統(tǒng)，也將更好地提升人們的旅游體驗(yàn)，為導(dǎo)視系統(tǒng)的多元化發(fā)展增添濃墨重彩的一筆。

3、結(jié)語

綜上所述，旅游景區(qū)導(dǎo)視系統(tǒng)作為開發(fā)和經(jīng)營(yíng)管理景區(qū)的重要設(shè)施之一，以樹立景區(qū)高檔次、高質(zhì)量服務(wù)形象為基準(zhǔn)，創(chuàng)造景區(qū)和諧的游覽與休閑環(huán)境，為游客提供人性化服務(wù)，加強(qiáng)景區(qū)與游客的信息溝通，增強(qiáng)游客的旅游體驗(yàn)，優(yōu)化景區(qū)發(fā)展的要素結(jié)構(gòu)與空間布局，引導(dǎo)游客順利完成旅游活動(dòng)，促進(jìn)旅游業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展。旅游景區(qū)導(dǎo)視系統(tǒng)結(jié)合藝術(shù)多樣性設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌兼顧新穎造型與游客視覺審美，并一同將其作為構(gòu)建景區(qū)獨(dú)特的視覺語言，為游客營(yíng)造新的感觀體驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)旅游景區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。

篇10

關(guān)鍵詞：公共交通;導(dǎo)示;設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：U12;J524.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1005-5312（2015）35-0266-02

城市公共交通在人們的日常生活中舉足輕重。公共交通場(chǎng)所除了要進(jìn)行人員乘車疏導(dǎo)和交通外，車站、機(jī)場(chǎng)、地鐵等整體設(shè)計(jì)的好壞越來越受到人們的重視。公共交通場(chǎng)所的設(shè)計(jì)應(yīng)該充分體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)理念，它的設(shè)計(jì)主要包含乘客的候車（機(jī)）區(qū)、公交站亭、站牌、標(biāo)識(shí)牌、候車（機(jī)）座位、垃圾箱、商業(yè)或公益廣告、照明系統(tǒng)以及站臺(tái)前專用道路的設(shè)計(jì)，應(yīng)該盡量考慮到多方面滿足乘客需求。濟(jì)南作為省一級(jí)的都市，公共交通場(chǎng)所的導(dǎo)示系統(tǒng)設(shè)計(jì)受到了多方關(guān)注。

一、區(qū)域概況

1.背景。濟(jì)南是一個(gè)省會(huì)城市，是山東經(jīng)濟(jì)、政治、文化的中心，是著名的泉城，也是歷史文化名城。山東是儒家文化的發(fā)祥地，是禮儀之幫，作為省會(huì)的濟(jì)南是人口大省、教育大省，流動(dòng)人口較多，同時(shí)這里的交通四通八達(dá)。隨著城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，濟(jì)南的公共交通場(chǎng)所迅猛發(fā)展，城市空間布局也處于重新調(diào)整時(shí)期。

2.交通。濟(jì)南城市公共交通是由普通公交、BRT、出租車、火車、飛機(jī)等共同組成的公共客運(yùn)交通系統(tǒng)。隨著濟(jì)南市城市化進(jìn)程的發(fā)展，人口與產(chǎn)業(yè)不斷聚集，產(chǎn)生了一系列矛盾，原有的交通組織、道路分布的不合理、不均衡成為濟(jì)南城市交通發(fā)展的重要障礙，具體表現(xiàn)在：第一，濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車保有量2015年6月底已經(jīng)突破160萬余輛，私家車為120余萬輛，約占78%。第二，公交、汽車線路過于集中在主干道，造成主要路段車輛密集，次干道和支路公交線路偏少。第三，濟(jì)南部分公共交通視覺導(dǎo)示系統(tǒng)設(shè)計(jì)不規(guī)范、不明確，人為造成了濟(jì)南城市的交通擁堵。

二、調(diào)研及分析

1.存在問題分析。通過對(duì)濟(jì)南市主干道公交線路、BRT線路、火車站、汽車站等場(chǎng)所的調(diào)研、問卷，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，目前濟(jì)南市一些公共交通場(chǎng)所設(shè)置的標(biāo)識(shí)較隨意，存在著道路指示標(biāo)識(shí)不夠系統(tǒng)和全面、導(dǎo)示安置位置不太合理、導(dǎo)示信息可識(shí)別性差、公交站名與路牌缺乏聯(lián)系、缺少人性化設(shè)計(jì)等問題。

2.調(diào)研結(jié)果分析。對(duì)調(diào)研結(jié)果進(jìn)行分析，主要存在以下問題：第一，公交車站功能缺乏人性化設(shè)計(jì)，部分基礎(chǔ)設(shè)施不健全。絕大多數(shù)公交車站沒有設(shè)置坐椅或設(shè)置的座椅數(shù)量較少，沒能夠?yàn)槔?、弱、病、殘、孕及抱小孩的乘客提供候車的便?第二，各類車站的信息量傳遞不夠。做為文明全國(guó)的“泉水名城”，每年都有大量游客到泉城旅游，沒能充分利用公共交通場(chǎng)所的條件為游客的出行提供便利，為城市形象做足宣傳;第三，公交車的站臺(tái)設(shè)施不健全。少量設(shè)置坐椅的公交站臺(tái)，材質(zhì)均為不銹鋼材質(zhì)，不利于乘客在寒冷季節(jié)使用。部分站臺(tái)也沒有遮陽棚，對(duì)于烈日和陰雨天，不利于乘客候車。第四，長(zhǎng)途汽車站、公交站牌及道路導(dǎo)示辨識(shí)度不高，美觀性差，主要表現(xiàn)在：（1）濟(jì)南公共交通的導(dǎo)示系統(tǒng)部分存在“信息盲區(qū)”、“信息誤區(qū)”。例如有的公交車線路的變更，沒有及時(shí)標(biāo)注說明;有的道路缺少人行橫道標(biāo)識(shí)設(shè)置;（2）導(dǎo)示牌的設(shè)置不太科學(xué)。濟(jì)南為解決交通擁堵的問題，部分線路實(shí)行單向通行，但實(shí)行單向通行的部分道路并未及時(shí)設(shè)置導(dǎo)示牌，只在接近路口時(shí)才設(shè)置指示牌，經(jīng)常出現(xiàn)行車方向錯(cuò)誤，影響了人們的出行;（3）濟(jì)南現(xiàn)有的公共交通視覺導(dǎo)示信息缺乏統(tǒng)一、連續(xù)、整體的設(shè)計(jì)。公交站部分標(biāo)識(shí)缺乏，導(dǎo)示信息更換不及時(shí)，新站牌與舊站牌線路存在指向矛盾;（4）視覺無障礙設(shè)計(jì)不完善。例如，站牌導(dǎo)示信息的設(shè)置不符合人體工學(xué)，信息接收超出正常人識(shí)別的距離，尤其是視覺殘障者更加難以識(shí)別;站牌選用的字體過于纖細(xì)，傳達(dá)性不強(qiáng)。BRT線站外，站牌設(shè)置過高，線路名稱難以識(shí)別;站牌高度設(shè)置不符合流動(dòng)行人的身高，坐輪椅的殘障人員和兒童不易獲取信息。

三、國(guó)內(nèi)外公共交通導(dǎo)示系統(tǒng)設(shè)計(jì)啟示

1.來自廣州的啟示。廣州是我國(guó)南方最大、歷史最悠久的對(duì)外通商口岸、港口城市，務(wù)工者、旅游者、經(jīng)商者遍布于城市的各個(gè)區(qū)域。廣州地鐵設(shè)計(jì)完善，出入口導(dǎo)示信息、站臺(tái)導(dǎo)示信息、站外導(dǎo)示信息及輔助導(dǎo)示信息為行人提供了諸多便利。

（1）完善的報(bào)站導(dǎo)示系統(tǒng)。廣州地鐵在車廂內(nèi)車門上方設(shè)置一個(gè)LED動(dòng)態(tài)線路地圖報(bào)站裝置，顯示車輛開門側(cè)指示、列車運(yùn)行方向、換乘信息及站名。在列車進(jìn)站時(shí)用普通話、粵語、英語三種語言進(jìn)行報(bào)站，提醒乘客按照指示標(biāo)志排隊(duì)候車，提醒乘客到站及下車，考慮到了乘客因地域環(huán)境不同而對(duì)導(dǎo)示信息的需求;（2）齊全的無障礙設(shè)計(jì)。每個(gè)車站在出入口設(shè)盲人導(dǎo)示帶，對(duì)各個(gè)車站的盲道、殘疾人牽引機(jī)、液壓梯、輪椅坡道等無障礙設(shè)施做詳細(xì)說明。出入口、站廳、站臺(tái)的盲文導(dǎo)示牌為視覺障礙者提供了路線、方向等基礎(chǔ)信息的指引。對(duì)使用輪椅、攜帶嬰兒車、手推車、行李或大件物品的乘客，設(shè)置專用通道。采用“一線一色”的設(shè)計(jì)，每條線路選用一種特定的顏色作為該線路的識(shí)別色彩，為了使乘客能辨認(rèn)出自己所處的線路，采用最簡(jiǎn)單的色彩區(qū)分法。這種顏色區(qū)分法可以為未來濟(jì)南地鐵視覺導(dǎo)示系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供借鑒。

2.來自東京的啟示。由于設(shè)置了系統(tǒng)、規(guī)范的指示牌、地面標(biāo)識(shí)以及警示牌，東京的地鐵站從購(gòu)票、進(jìn)站、乘車、出站基本都是無人管理。指示牌大多數(shù)同時(shí)使用日文、英文、中文、韓文，方便來自世界各地的旅客查閱信息，方便、快捷、富有人情味。另外，每條線路都有自己的顏色，比如，山手線采用淺綠色作為線路標(biāo)志顏色，常磐線用青色標(biāo)識(shí)。

（1）無障礙設(shè)計(jì)很完善。銀座線、丸之內(nèi)線等重要線路，列車車廂內(nèi)為盲人提供盲文指示圖標(biāo)，方便了殘疾人乘坐地鐵。東京地鐵站內(nèi)設(shè)有升降機(jī)，可以為坐輪椅的乘客提供方面，更加便于弱勢(shì)群體的出行;（2）導(dǎo)示信息規(guī)范全面。東京地鐵站內(nèi)燈箱上標(biāo)有站際之間距離、票價(jià)，附近便利店、書店、吸煙區(qū)也有明確的指示。雙語報(bào)站系統(tǒng)以及地鐵內(nèi)的液晶電視等，為旅客提供換乘的信息、站臺(tái)的出口信息。東京地鐵視覺導(dǎo)示系統(tǒng)的規(guī)范還表現(xiàn)在地鐵站的地圖標(biāo)識(shí)十分清楚，方便旅客換乘，信息準(zhǔn)確及時(shí)，乘客很少迷路;（3）以人為本的設(shè)計(jì)理念。東京地鐵人性化的設(shè)有女士專用車廂，保護(hù)婦女的權(quán)利。為避免混亂，用粉紅色花朵和其他標(biāo)志區(qū)分。針對(duì)“老弱病殘?jiān)小眱?yōu)先席的標(biāo)志形象設(shè)計(jì)，堅(jiān)持“以人為本”的設(shè)計(jì)理念。日本地鐵還規(guī)定在老、弱、病、殘、孕優(yōu)先座位前必須關(guān)閉手機(jī)電源。東京地鐵一直在采用漫畫幽默的表現(xiàn)形式，進(jìn)行有關(guān)地鐵空間行為準(zhǔn)則的廣告宣傳，內(nèi)容包括給老、幼、病、殘、孕讓座、先下后上、不占座、不在車廂內(nèi)吃東西或大聲喧嘩等，體現(xiàn)了對(duì)人性的關(guān)懷。

四、濟(jì)南公共交通場(chǎng)所設(shè)計(jì)的思路

1.功能要求分析：（1）候車功能：公交車站臺(tái)最基本的功能，需因地制宜，結(jié)合站點(diǎn)周邊環(huán)境，合理布置空間，方便人們出行;（2）安全疏導(dǎo)：安全問題是公共場(chǎng)所設(shè)計(jì)的重中之重，要考慮到突況、合理疏導(dǎo)人流，保證乘客安全;（3）遮擋頂棚：為人們提供遮雨避暑的空間;（4）站牌設(shè)計(jì)：要考慮站牌造型、顏色、照明、字體大小以及提供區(qū)域地圖和乘車方向指引等;（5）休息空間：根據(jù)車站的人流量和使用人群，合理設(shè)置坐椅位置及數(shù)量，使人們能夠充分地利用此空間;（6）照明系統(tǒng)：燈光設(shè)計(jì)需結(jié)合城市照明，設(shè)計(jì)適宜的照明效果，以此提升和美化夜間城市整體形象;（7）等候排隊(duì)區(qū)：根據(jù)車站的人流量適當(dāng)設(shè)置護(hù)欄、標(biāo)牌、符號(hào)等方式提醒大家有序排隊(duì)上下車;（8）公用電話功能：為了方便人們的使用，設(shè)置公用電話，為需要的乘客提供服務(wù)。

2.設(shè)計(jì)構(gòu)想：（1）公共交通場(chǎng)所的標(biāo)示設(shè)計(jì)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。車站、休息座椅、電子屏、站牌、標(biāo)牌、垃圾箱等均進(jìn)行整體統(tǒng)一的設(shè)計(jì)，根據(jù)站點(diǎn)周邊情況和人流量適當(dāng)增減部分內(nèi)容，以此滿足不同區(qū)域站點(diǎn)的人們的使用需求;（2）公交站、車站候車亭設(shè)計(jì)。為人們提供遮雨防曬的候車空間，借鑒采用“T”造型設(shè)計(jì)，有效增加等候區(qū)空間，避免候車區(qū)擁擠。整體造型要簡(jiǎn)潔、現(xiàn)代、美觀。結(jié)合站牌、座椅、廣告牌和垃圾箱配套組合設(shè)計(jì)，構(gòu)成公交站最基本模塊;（3）標(biāo)識(shí)牌設(shè)計(jì)。在主要道路口、城市中心地段的公交站處設(shè)置標(biāo)識(shí)牌，力求簡(jiǎn)單明了，易于識(shí)別，一目了然，利于人們的出行。主體以深灰色為主，局部點(diǎn)綴淺灰色線條，結(jié)合濟(jì)南本土文化。設(shè)置城市總體地圖及區(qū)域地圖信息，方便人們查閱交通信息和自己所處位置等信息;（4）座椅設(shè)計(jì)。座椅設(shè)置成連椅或獨(dú)立座椅，根據(jù)各個(gè)區(qū)域公交站點(diǎn)的人流量，適當(dāng)?shù)卦鰷p獨(dú)立座椅，滿足人們的使用需求。坐面采用生態(tài)木，木質(zhì)座面的設(shè)計(jì)給人以親和舒適感;（5）垃圾箱設(shè)計(jì)。垃圾箱分可回收和不可回收兩種組合，便于城市環(huán)保管理。整體風(fēng)格與公交站臺(tái)設(shè)施相互契合，并體現(xiàn)泉城特色。

五、結(jié)語

城市公共交通發(fā)展水平體現(xiàn)了一個(gè)城市的發(fā)展質(zhì)量和文明程度，應(yīng)滿足不同人群的使用需求，特別是對(duì)老、弱、病、殘、孕及抱小孩的乘客給予照顧。在造型方面，應(yīng)與當(dāng)?shù)亟ㄖ噙m應(yīng)，并融入當(dāng)?shù)氐奈幕?，起到美化城市形象和宣傳文化的作用。色彩方面?yīng)與城市整體色調(diào)相互契合，以突出地域形象特色為主。

基金項(xiàng)目：2014年度山東省藝術(shù)科學(xué)重點(diǎn)課題《濟(jì)南市公共交通場(chǎng)所導(dǎo)示系統(tǒng)研究》，課題編號(hào)：2014088。