導(dǎo)語：如何才能寫好一篇城市設(shè)計基地分析，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：地下工程給排水空間

中圖分類號：TV554文獻標識碼： A 文章編號：

在城市地下工程中，由于在空間方面有限，因此，地下工程的給排水消防設(shè)計一定要考慮到空間問題，不能完全的按照地上工程來進行設(shè)計，同時，地下工程的給排水設(shè)計要考慮到環(huán)境和地質(zhì)的問題，以及在突況的時候，人員疏散等等。從各個方面來看，地下工程的給排水消防設(shè)計有一定的難度，而且涉及范圍較廣，對于工程師而言，是一項挑戰(zhàn)。就現(xiàn)階段的地下工程給排水消防設(shè)計而言，由于進行了深入的分析和廣泛的實踐，達到了較好的水平，本文就城市地下工程給排水消防設(shè)計進行分析。

一、設(shè)計協(xié)調(diào)方面

（一）設(shè)計

對于城市地下工程給排水消防而言，設(shè)計是根本。在城市地下給排水的設(shè)計中，很多的地區(qū)都沒有從實際的情況出發(fā)。首先是在空間方面，在城市地下工程開始建設(shè)的時候，為了在經(jīng)濟方面能夠更上一層樓，施工人員就減少了給排水消防的空間，在城市地下工程結(jié)束并投入實施以后，一旦突發(fā)火災(zāi)，由于給排水消防設(shè)計沒有足夠的空間，使得火災(zāi)得不到及時的處理，致使安全事故的發(fā)生。這樣的例子在現(xiàn)實生活中是存在的，而且近幾年呈現(xiàn)出了增長的趨勢。因此，為了城市地下工程能夠良好的運用到人們的生活和工作中，必須對給排水消防設(shè)計按照實際的空間來進行設(shè)計，不能單獨的偏向經(jīng)濟方面，一定要考慮到日后的火災(zāi)預(yù)防。其次是在實用性方面，沒有做到真正的“實用”。對于城市地下工程給排水消防設(shè)計而言，設(shè)計的實用性是比較重要的，因為給排水消防設(shè)計不能只是一種擺設(shè)，要有實際的用處，否則一旦發(fā)生情況，還是會造成很大的消極影響。

（二）協(xié)調(diào)

城市地下工程給排水消防設(shè)計中，除了要把握空間和實用性以外，還要做好協(xié)調(diào)方面的工作。設(shè)計最終是要實施到地下工程中的，當實物開始建筑的時候，就很難輕易的改變，因此，一定要把握好協(xié)調(diào)性，如果在協(xié)調(diào)方面出現(xiàn)問題，就會出現(xiàn)很大的麻煩。在給排水消防這個環(huán)節(jié)中，一定要有足夠的空間，對于其他方面而言，不能與給排水消防出現(xiàn)沖突，盡量使給排水消防的設(shè)施能夠有獨立的空間，又不耽誤在火災(zāi)發(fā)生的時候，及時的進行消防工作。協(xié)調(diào)對于給排水消防設(shè)計而言，是一個后續(xù)環(huán)節(jié)，設(shè)計的好并不意味著在協(xié)調(diào)方面較好，但協(xié)調(diào)卻是檢驗設(shè)計的一個重要因素。

二、規(guī)范靈活的應(yīng)用

（一）規(guī)范應(yīng)用

地下建筑因受“地下”這個特點的限制，其防火設(shè)計應(yīng)立足于自救，且應(yīng)以室內(nèi)消防設(shè)施為主。水，作為主要的滅火劑已被廣泛采用，當水源不能滿足消防要求時，需設(shè)置消防泵房和消防水池，而設(shè)有穩(wěn)壓泵、氣壓罐、變頻調(diào)速水泵的供水設(shè)備均為臨時高壓供水系統(tǒng)?！敖ㄒ?guī)”第8.4.4條規(guī)定：設(shè)置臨時高壓給水系統(tǒng)的建筑物應(yīng)設(shè)置消防水箱（包括氣壓水罐、水塔、分區(qū)給水系統(tǒng)的分區(qū)水箱）。雖然本條是非強制性條文，但在一般情況下均要求設(shè)置消防水箱，主要目的是要保證最不利點室內(nèi)消火栓和自動噴水滅火系統(tǒng)撲救初期火災(zāi)所需的水量和水壓，達到迅速撲救初期火災(zāi)的目的。從上述內(nèi)容中，我們可以清晰的看到，規(guī)范應(yīng)用是一個非常重要的方面，只有在城市地下工程中，規(guī)范的應(yīng)用給排水消防設(shè)計，才能更好的為人民服務(wù)，從而保證地下工程的正常施工與日后的使用?，F(xiàn)階段很多的地下城市按照規(guī)定來應(yīng)用，達到了較好的效果；但也存在一定的城市地下工程沒有規(guī)范的應(yīng)用，造成了一定的安全隱患，最好及時的進行改善，避免安全事故的發(fā)生。

（二）靈活的應(yīng)用

在一些城市地下工程中，由于空間較小，而且成本較高，因此在給排水設(shè)計方面，會有一定的不足，對于這種情況而言，就要靈活的應(yīng)用給排水設(shè)計。我們都知道，給排水設(shè)計首先要有正確的設(shè)計圖，之后按照圖紙進行建設(shè)，在施工過程中，由于一些情況是不斷變化的，因此，設(shè)計圖只是一個參考，一些重要部分當然按照設(shè)計圖來進行施工，但如果施工時允許足夠的空間增加給排水消防設(shè)計，那就可以在施工中直接進行給排水消防施工，避免了再次做設(shè)計圖的麻煩，同時直接施工可以減少成本，按照實際的情況出發(fā)，在日后的使用中，能夠有效的運用到工作中，對于城市地下工程而言，是一重有力的保障。因此，在城市地下工程給排水設(shè)計中，除了要規(guī)范的應(yīng)用以外，還要靈活的進行應(yīng)用，不能完全的按照設(shè)計圖來進行，事物是不斷變化的，政策的，方針的改變，以及實際施工的環(huán)境都會出現(xiàn)一定的變化，對于給排水消防設(shè)計而言，最重要的是實用，靈活的應(yīng)用就是要根據(jù)實際情況出發(fā)，充分的分析各種因素，將給排水設(shè)計達到最優(yōu)，在應(yīng)用的時候，使效果達到最好。

三、采用新產(chǎn)品、新技術(shù)

（一）新產(chǎn)品

大空間智能型噴水滅火裝置是近年來我國自主開發(fā)的一種全新的噴水滅火系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用自動探測及判定火源、啟動系統(tǒng)、定位主動噴水滅火的滅火方式，特別適用于空間高度大于8m、火災(zāi)發(fā)生時有明火及需要對火焰作出反應(yīng)的場所按國家標準不適宜設(shè)置傳統(tǒng)閉式自動噴水滅火系統(tǒng)的場所，如：影劇院、音樂廳、體育館、圖書館、科技館、會展中心、大型超市、倉庫、候車室、候機廳及賓館、酒店中廳等大空間A類火災(zāi)場所。另外，該裝置一般可與自動噴水滅火系統(tǒng)合用一套消防設(shè)備及管網(wǎng)系統(tǒng)， 對于消防水池及泵房部分并不會造成工程造價的增加。對于這樣的新產(chǎn)品而言，是城市地下工程給排水消防設(shè)計的必需品，只有應(yīng)用最新、最先進的產(chǎn)品才能在將來的發(fā)展中保障城市地下工程的消防安全。在現(xiàn)階段的發(fā)展中，城市地下工程不斷的增加，很多地區(qū)都開始修建具有一定特色和具有很強經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿Φ牡叵鹿こ?，但任何一項工程都沒有辦法忽略消防這一個重要的版塊，尤其是城市地下工程的給排水消防設(shè)計，應(yīng)用新產(chǎn)品能夠彌補舊產(chǎn)品的一些缺陷，雖然在成本上有一定的提高，但在安全方面也有了很大的保障。因此，應(yīng)用新產(chǎn)品還是很值得的。

（二）新技術(shù)

對于技術(shù)而言，在給排水消防設(shè)計中，最主要的還是一些管道或者消防設(shè)施以及處理辦法方面的技術(shù)，這些在實際的運用中是最有效的?？蒲腥藛T對于給排水技術(shù)的研究，多半停留在單獨的一個方面，或者是管道或者是消防水源等。單一的方面在火災(zāi)發(fā)生的時候，沒有辦法達到最優(yōu)效果，只有將多種技術(shù)融合在一起，揚長避短，使技術(shù)的優(yōu)勢得到最大的發(fā)揮，才能有效的保障地下工程的安全。因此，科研人員在研究給排水消防設(shè)計的時候，一定要注意將多種技術(shù)進行有效的結(jié)合，通過多種設(shè)施的共同作用，達到一個較好的效果。在實際施工中，很多的給排水設(shè)計只是在單獨的某一方面比較突出，對于突況而言，是很難預(yù)料的，將多種技術(shù)結(jié)合，可以有效的解決突況，對于一些安全隱患也能有效的避免。

總結(jié)：在城市地下工程給排水消防設(shè)計中，現(xiàn)階段的一些技術(shù)和設(shè)計還存在一定的缺陷，必須及時的找到這些漏洞，并且分析出原因和找到解決措施，有效的保障地下工程的正常應(yīng)用。對于現(xiàn)今的城市來說，地上空間出現(xiàn)了擁擠和應(yīng)用范圍減少的情況，因此，很多人都把目光投向了地下的空間，有效的利用地下空間對城市的發(fā)展而言，有一定的助力。在開發(fā)地下空間的時候，一定要注意地下工程的給排水消防設(shè)計，這是一個重要的環(huán)節(jié)，在平常的生活和工作中，沒有什么突出之處。但在火災(zāi)發(fā)生的時候，不僅能夠有效的保護人群的生命和財產(chǎn)安全，還能有效的保護地下空間。

參考文獻：

[1]謝錦花.大型建筑消防設(shè)計分析[J].建材技術(shù)與應(yīng)用，2010(01).

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關(guān)鍵詞：石油；地面建設(shè)工程；施工管理技術(shù)；問題；措施

石油地面建設(shè)工程施工管理是一項復(fù)雜的工作，所以目前我國在施工管理中還存在很多問題，導(dǎo)致施工管理的質(zhì)量低下，同時也制約了石油行業(yè)的快速發(fā)展。在這種情況下，如何對石油地面建設(shè)工程施工進行有效的管理，已經(jīng)成為一個重要的研究課題。鑒于此，加強對本課題的研究具有重要的現(xiàn)實意義。

1石油地面建設(shè)工程施工管理中存在的主要問題

石油地面建設(shè)工程施工管理是一項復(fù)雜的工作，涉及到的范圍較廣，并且專業(yè)性也比較強，從而導(dǎo)致在管理中出現(xiàn)了很多問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.在施工開始之前，工程項目建設(shè)的有關(guān)單位并沒有做好充足的準備工作，各個有關(guān)部門之前交流較少，導(dǎo)致信息溝通不暢，影響管理的效果，并且沒有做好安全準備工作，存在一定的安全隱患。

2.在施工的過程中施工單位對安全額質(zhì)量管理的重視程度不足，并且對工程施工的進度控制不合理，導(dǎo)致施工的質(zhì)量難以保障。

3.工程竣工之后的質(zhì)量驗收工作沒有做到位，導(dǎo)致整個工程的使用性能難以保證[1]。

2石油地面建設(shè)工程施工管理的措施

2.1在施工之前做好充足的準備工作

在施工之前做好充足的準備工作具有重要性和必要性，有利于保證整個工程建設(shè)順利進行，并且還可以為之后的施工管理奠定良好的基礎(chǔ)。首先，工程建設(shè)的各個有關(guān)部門應(yīng)該加強溝通和交流，防止出現(xiàn)由于信息不暢通而導(dǎo)致的不良情況，增加各個部門之間的默契，從而提高施工管理的質(zhì)量。其次，工程建設(shè)的各個有關(guān)部門要組織起來對工程施工的設(shè)計圖紙進行嚴格的會審工作，找尋其中設(shè)計不夠科學(xué)的地方以及和實際的施工不相符合的情況，并及時通知設(shè)計單位進行修改，同時還要對設(shè)計圖紙中的施工的難易程度、造價控制等方面進行分析，以不斷優(yōu)化設(shè)計圖紙，提高施工的質(zhì)量。最后，加強安全管理，對施工現(xiàn)場進行標準化的布置，在危險的地方設(shè)置警示牌，禁止無關(guān)人員進入施工現(xiàn)場，防止發(fā)生安全事故，保證工程建設(shè)順利開展。另外，在施工現(xiàn)場布置電路時，要聘請專業(yè)的人員，保證電路的科學(xué)性，避免出現(xiàn)違規(guī)用電的情況，減少不必要的損失[2]。

2.2做好施工過程中的監(jiān)管工作

一方面，在對設(shè)計圖紙審核之后，要根據(jù)設(shè)計圖紙的設(shè)計意圖，并結(jié)合其它的各種影響因素制定科學(xué)的施工方案，并做好技術(shù)交底工作，嚴格要求施工單位安全施工方案進行施工。另一方面，加強安全和質(zhì)量管理。在建設(shè)工程施工管理中，安全管理和質(zhì)量管理是重要的管理內(nèi)容，要想最好這兩個方面的管理工作需要從以下幾個方面入手：首先，加強安全和質(zhì)量教育，使所有人員都樹立起安全和質(zhì)量意識，并在工作中進行全面的貫徹。同時可以考慮實行安全和質(zhì)量管理的責任制度，對于出現(xiàn)安全和質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)還追究具體責任人的責任，從而提高管理人員的管理意識，端正工作態(tài)度，盡量做好安全和質(zhì)量管理。其次，實行監(jiān)理制度，聘請專業(yè)的監(jiān)理人員進入施工現(xiàn)場進行監(jiān)督和管理，一旦發(fā)現(xiàn)安全和質(zhì)量問題需要同時施工單位進行整改，只有整改合格之后才可以繼續(xù)施工。其次，還需要在施工現(xiàn)場設(shè)置一定數(shù)量的安全員，加強安全管理，提高施工的安全性，從而提高施工的安全效益。另外，工程項目建設(shè)單位要保證安全投入，為做好安全管理提供重要的物質(zhì)支持。最后，對施工的進度進行嚴格的控制，保證工程建設(shè)的質(zhì)量符合要求，并將工程建設(shè)的成本降到最低。

2.3做好工程竣工之后的質(zhì)量驗收工作

工程竣工階段的質(zhì)量驗收是工程項目管理工作的重要組成部分，也可以說是項目管理的最后一個環(huán)節(jié)，做好工程竣工階段的質(zhì)量驗收工作具有重要意義，有利于提高施工管理的質(zhì)量，保證工程在各個方面都符合合同的要求，并且可以順利的投入使用。首先，建立完善的質(zhì)量驗收體系，提高工程驗收的質(zhì)量。工程建設(shè)單位要根據(jù)驗收工作的要求建立完善、科學(xué)的質(zhì)量驗收體系，并要求驗收人員按照一定的程序?qū)こ踢M行驗收，保證驗收的質(zhì)量。其次，工程項目發(fā)熱建設(shè)單位需要派遣專業(yè)的質(zhì)量檢測人員對已經(jīng)竣工的工程進行質(zhì)量檢測和驗收，對于其中存在的質(zhì)量隱患絕不姑息，要求施工單位進行返工，直到符合要求才可以。

3結(jié)束語

和一般工程項目相比，石油地面建設(shè)工程具有工程量大、工期長以及技術(shù)要求高的特點，從而對施工管理技術(shù)也提出了更高的要求。本文從施工前、施工中以及施工后這三個方面闡述了進行施工管理的有效措施，相信一定可以為有關(guān)單位加強石油地面建設(shè)工程施工管理提供一些借鑒和幫助。

參考文獻

[1]陳蕾.淺談石油地面建設(shè)工程的施工管理技術(shù)[J].中國石油和化工標準與質(zhì)量，2014，（11）：202.

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關(guān)鍵詞：城市道路；綠地景觀；規(guī)劃設(shè)計

中圖分類號： [TU997] 文獻標識碼：A 文章編號：

1.目前城市道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計的研究現(xiàn)狀分析

上世紀中后期到本世紀，工業(yè)發(fā)展速度空前加快，城市化的進程也逐步加速，交通運輸行業(yè)得到了很快的發(fā)展，加上汽車用戶的增加和數(shù)量的增加，城市道路交通的類型以及相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)變得越來越復(fù)雜，同時還包括了城市道路交通的建筑物功能，這種背景使得過去的綠地種地方法失去了存在的價值，已經(jīng)逐漸的不適應(yīng)現(xiàn)代都市發(fā)展的需要，所以就逐漸的出現(xiàn)了街道綠化這個新的名詞，城市街道綠地建設(shè)指的就是在城市中道路上實行植樹種草或者鋪草種花等措施，通過綠地面積的不斷增加，逐步的改善城市的小氣候，不斷的降低車輛以及人流的噪聲，起到凈化城市空氣、劃分道路交通通行路線、防火以及美化城市環(huán)境的作用，城市道路綠化在使用城市土地、功能以及形式等方面已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。

我們國家的城市道路綠地建設(shè)發(fā)展速度非常快，基本上能夠做到在修路的時候就開始進行綠化建設(shè)，伴隨著城市市政基礎(chǔ)設(shè)施的不斷發(fā)展和完善，道路橫截面積。交叉形式的多樣性發(fā)展，城市道路綠化除了道路行駛地域之外，還增加了分車綠化帶、兩側(cè)的綠化帶、交通島以及立交橋的綠化帶、城市休閑廣場綠化帶、停車場綠地以及道路綠化用地等，同時綠化使用的樹種等都發(fā)生了很大的變化，開始趨向多樣性。

2.城市道路綠地景觀功能和作用

城市的道路首先是一個城市的構(gòu)架，它的作用是聯(lián)系城市中出現(xiàn)的重要的公共活動空間，而作為城市道路的組成部分，城市道路的綠化建設(shè)將會直接的反應(yīng)一個城市的精神面貌和特有景觀，表現(xiàn)一個城市的氣質(zhì)以及性格，在一定意義上體現(xiàn)了一個城市經(jīng)濟、政治以及文化的總體發(fā)展水平，另一方面城市道路綠地景觀又是一個城市總體景觀最有利的概括總結(jié)。城市道路綠地景觀設(shè)計是一個城市綠地系統(tǒng)中最重要的一個環(huán)節(jié)，這一方面占城市用地的比重非常大，通常情況下城市的交通設(shè)施用地占城市用地的比重是在20%左右，按照城市道路綠地規(guī)劃設(shè)計相關(guān)規(guī)定，對于城市道路綠地規(guī)劃所占比重不得少于城市道路的20%，同時紅線的寬度在大于50m的道路綠地占地面積不能小于城市道路的30%，城市道路總的綠地建設(shè)面積在城市總的建設(shè)面積中所占的比重應(yīng)該保持在5‰―1%之間，所以綠地設(shè)計效果的好壞將會這直接的影響到這一部分城市用地的功能發(fā)揮，總之加強城市道路綠地景觀設(shè)計規(guī)劃一方面有利于節(jié)約規(guī)劃投資，同時還能夠有效的控制道路建設(shè)的相關(guān)費用，還能夠直接影響之后的道路綠地維護費用，這樣就能夠很好的避免重復(fù)投資的出現(xiàn)。以下是城市道路綠地景觀的具體功能：

生態(tài)保護功能：由于植物本身具有生物學(xué)以及生態(tài)學(xué)的相應(yīng)特征，所以就使得城市綠地能夠起到涵養(yǎng)水源、減少水土流失以及防風減噪的作用，凈化區(qū)域環(huán)境，創(chuàng)造一個集生態(tài)、活力于一體的環(huán)境優(yōu)美的生活區(qū)域。

交通輔助的功能：這一方面主要強調(diào)的是能夠遮蔽車輛的燈光，避免車輛燈管產(chǎn)生的炫目現(xiàn)象，主要是方便了車輛夜間的安全行駛活動。

景觀組織功能：城市道路除了具有交通功能以外，只要通過合理的規(guī)劃設(shè)計，引入綠地建設(shè)，就能夠使得城市道路和綠化植物兩者構(gòu)成完美的道路景觀，這也能夠成為城市景觀的重要組成部分。

安全功能：在行車道之間、人行道以及行車道之間、休閑廣場和行車道之間進行綠地規(guī)劃設(shè)計，能夠起到引導(dǎo)以及控制人員流動的效果，更好的組織交通、保證車輛的行駛速度，進一步的提高城市道路的安全等級。

除此之外，城市道路景觀還具有其他的增收副產(chǎn)品功能以及備用功能等。

3.城市道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計原則

現(xiàn)代化的城市道路綠地建設(shè)已經(jīng)完全的發(fā)生了變化，逐漸的擺脫了傳統(tǒng)的簡單的種樹、種花以及鋪設(shè)草皮的簡單做法，現(xiàn)代化的城市綠地建設(shè)更是城市建設(shè)中不可分割的一部分，在進行規(guī)劃設(shè)計以及建設(shè)的時候，當然應(yīng)該在傳統(tǒng)的城市綠地規(guī)劃建設(shè)的基礎(chǔ)上，需要綜合的使用各個學(xué)科的只是進行綜合的考慮，統(tǒng)籌規(guī)劃城市道路，重點考慮城市道路景觀的功能性質(zhì)進行規(guī)劃設(shè)計，需要的考慮的因素有城市道路的功能、行人和車輛的安全需求、景觀的藝術(shù)性要求、道路景觀的設(shè)計條件以及綠地植物生長的要求等，具體的需要遵循以下規(guī)劃設(shè)計原則：

3.1明確建設(shè)定位、滿足基本功能

對于不同的城市道路，因為它的性質(zhì)以及功能的不同，所以相應(yīng)的綠地盡管規(guī)劃的指導(dǎo)思想就會不同，在設(shè)計的時候著重點就會不一樣，所以對于城市道路綠地景觀的設(shè)計一定要明確定位，必須保證綠地基本功能的實現(xiàn)。

3.2以人為本

這里的以人為本主要體現(xiàn)的是城市中的人的主人翁地位，具體的就是要考慮到行人、居住人群等的生活以及行駛安全。

3.3安全保障

對于道路安全保障的原則，強調(diào)的是不同的地方有不同的要求，比如說在道路的交叉口的地方視距三角形的范圍之內(nèi)和彎道內(nèi)側(cè)的綠化植物要保證流出一定的通透視線，這樣才不會影響車輛駕駛?cè)藛T的行駛視線，避免交通事故的發(fā)生，在彎道的一些植物沿著邊緣整齊的種植，及時的預(yù)告道路的變化趨勢，對車輛駕駛?cè)藛T進行及時的提醒等。

3.4整體原則

城市道路不是一個單獨的元素，是由不同的景觀元素相互作用的綜合體，城市道路景觀格局的設(shè)計必須考慮城市的整體發(fā)展，城市道路景觀的規(guī)劃設(shè)計要體現(xiàn)整個城市的總體形象和個性特征，也就是要在城市的總體規(guī)劃過程中明確的體現(xiàn)出合理的道路景觀布局建設(shè)，劃分出不同級別的道路，同時要有明確的方向性和道路方位的可判斷性，明確每一條道路在城市景觀整體規(guī)劃設(shè)計中的作用以及所處的地位。

3.5承續(xù)以及創(chuàng)新城市歷史文脈

城市景觀設(shè)計中有很多具有歷史意義的場合能夠給人們留下深刻的印象，同時也為城市的建設(shè)奠定的獨特的個性基礎(chǔ)，綠地景觀的規(guī)劃設(shè)計就要延續(xù)這個特征，繼續(xù)的傳承城市的歷史文脈，同時不斷的創(chuàng)新城市文化。

4.城市道路綠地景觀設(shè)計的發(fā)展趨勢

深南大道是廣東的一個主要的交通通道，道路上的植物配置非常豐富，可以說是現(xiàn)代化城市道路景觀設(shè)計的成功案例，道路植物生長優(yōu)良，總的道路景觀占地面積比較大，這其中，中央分車綠化帶使用的比較規(guī)則的設(shè)計形式，種植的有黃金榕、美人蕉以及紅草等植物，這些植物有形成比較規(guī)則的混在花壇或者是單一種類的花壇，通過不同形式的規(guī)則不知，形成了一道比較規(guī)范整齊的道路綠化景觀帶。我們從總總結(jié)出了以下兩點：

4.1加強生態(tài)意識、保護生物多樣性

生態(tài)園林是我國城市綠化事業(yè)發(fā)展的一個新的出來，同時以城市生態(tài)平衡為主的原理綠地系統(tǒng)將為成為一個主導(dǎo)的發(fā)展趨勢，所以城市綠地景觀設(shè)計就需要從生態(tài)平衡的最根本要求出發(fā)，使用多功能的綠地規(guī)劃設(shè)計要求，只有這樣才能將城市園林系統(tǒng)和城市發(fā)展的環(huán)境以及社會效益聯(lián)系在一起，實現(xiàn)經(jīng)濟和環(huán)境效益協(xié)調(diào)發(fā)展。盡最大可能的生產(chǎn)各類的園林綠化產(chǎn)品，保護城市生物的多樣性，為城市人群創(chuàng)造更加舒適清潔文明的生活環(huán)境。

4.2豐富城市道路綠地景觀，提高整體藝術(shù)水平

城市道路綠地景觀設(shè)計的目的以及核心就是要給人們提供一個更加良好的生活環(huán)境，而道路綠地建設(shè)是重要的組成部分，所以城市道路綠地景觀整體上能夠映射出一個城市的經(jīng)濟文化發(fā)展狀況，同時城市道路綠地景觀的發(fā)展還會影響到城市整體景觀的質(zhì)量，所以提高整體藝術(shù)水平就需要設(shè)計者遵循生態(tài)學(xué)?，F(xiàn)代城市生態(tài)學(xué)原理等統(tǒng)籌規(guī)劃城市的道路綠地建設(shè)，進一步的豐富城市道路綠地景觀。

5.總結(jié)

城市道路綠地景觀設(shè)計總的來說就是結(jié)合現(xiàn)代化城市發(fā)展的需求，從城市發(fā)展整體出發(fā)進行規(guī)劃設(shè)計，遵循“生態(tài)化”原則，體現(xiàn)城市發(fā)展的要求和安全的要求。

參考文獻：

[1]王華山，馮蕾．衡水市道路綠地規(guī)劃存在的問題及發(fā)展對策[J].陜西建筑，2009，35(28)：344―345，366．

[2]曹大勇,蘇美紅．冶金企業(yè)道路防護綠地種植設(shè)計[J].中國城市林業(yè)，2009，7(4)：l9―21．

[3]孟瑾.城市道路綠地景觀設(shè)計的創(chuàng)作實踐.河北林業(yè)科技，2009(4)：61―62．

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【關(guān)鍵詞】樁承式加筋路堤；變形分析；土工合成材料

土工合成材料鋪設(shè)在路基中，形成水平增強體，其加筋效果已經(jīng)被工程實踐所證明。但是，由于實際工程地質(zhì)條件的復(fù)雜多變性，加上控制地基沉降、保持地基穩(wěn)定、加快工期、節(jié)約投資等因素的制約，單一的水平增強體已經(jīng)不能滿足工程要求，在這種情況下，將水平增強體和樁等豎向增強體聯(lián)合使用，形成樁承式加筋路堤，可博采兩者之長，取得更佳的技術(shù)經(jīng)濟效果。

1 樁承式加筋路堤簡化分析模型

因樁頂面頂面高度，樁與樁間土之間存在沉降差，在路基內(nèi)部引起土拱效應(yīng)，使路堤荷載重分布，基于這一原理，陳仁朋教授等建立了路堤荷載傳遞的微分方程，現(xiàn)闡述如下。

路堤下方的樁呈正方形布置，樁的中心間距為，樁徑為，其截面積為;樁帽面積為，按面積相等的原則，將樁帽及其上部填土等效為直徑為的內(nèi)土柱，將樁帽間的填土等效為內(nèi)徑為，外徑為的圓柱形外土柱，面積為。

圖1給出了路堤填料中荷載傳遞分析模型。假設(shè)路基填料為均質(zhì)各向同性理性彈性體，以樁帽頂面高度處為z軸的零點，路堤填料高度，路基等沉面高度，從樁帽上部內(nèi)土柱取一單元體進行受力分析，單元體受到的豎向力包括土柱的豎向壓應(yīng)力，土柱的自重應(yīng)力為，外土柱對內(nèi)土柱的摩擦力為F,F=，為靜止土壓力系數(shù)，，為路堤填料的內(nèi)摩擦角。

2 試驗結(jié)果對比

許峰[1]對無土工合成材料墊層樁承式路堤進行了室內(nèi)模型試驗研究，其模型驗示意圖如所示圖2所示，將本文計算結(jié)果與該模型試驗結(jié)果進行對比。

該模型試驗在由磚和水泥砌筑而成的直徑3m、高度1.53m的試驗池中進行，試驗采用干凈河砂，模型樁采用管徑32.3mm、壁厚1.5mm的空心鋁合金管樁，樁帽長90mm寬90mm厚5mm。其中地基反力系數(shù)由計算公式確定，地基壓縮模型Es=12MPa、泊松比=0.2、地基厚度H=1.2m，計算得到，由單樁靜荷載沉降曲線反算得到樁的反力系數(shù)。

對比結(jié)果如圖3所示，可見本文模型很好地反映了模型試驗的結(jié)果，其誤差在8.5%以內(nèi)，驗證了模型的可靠性。

3 參數(shù)分析

3.1 筋材抗彎剛度影響

選取不同的筋材抗彎剛度，分析其對樁承式加筋路堤變形的影響。圖4給出了筋材抗彎剛度對樁頂及樁間土沉降變形量的影響?？芍?，隨著筋材抗筋材抗彎剛度對樁頂及樁間土沉降變形量的影響?？芍S著筋材抗彎剛度的增大，等沉面高度逐漸減小，樁頂沉降變形量和樁間土的沉降變形量逐漸減小，但當筋材抗彎剛度增大超過200kN?m2時，對減小樁頂及樁間土沉降變形量的影響較小。

3.2 樁間距的影響

圖5(a)給出了樁間距對樁的荷載分擔比的影響，圖5(b)給出了樁間距對等沉面高度的影響，圖5(c)給出了樁間距對樁頂及樁間土沉降變形量的影響?？芍?，隨著樁間距的增大，樁的荷載分擔比逐漸減小，等沉面高度逐漸減小，樁頂及樁間土沉降變形量逐漸增大，樁土沉降差增大。

圖5 樁間距對n、、的影響

4 結(jié)論

本文為了研究樁承式加筋路堤的受力變形特性，采用考慮路堤中土拱效應(yīng)的荷載傳遞分析模型，建立了樁承式加筋路堤簡化分析模型，考察了樁承式加筋路堤相關(guān)參數(shù)對加筋路堤效果的影響，通過分析計算得出以下結(jié)論。

4.1 當路基填料壓縮模量小于20Mpa時，路基變形量隨路基填料壓縮模量增加迅速減小，當路基填料壓縮模量大于20MPa時，路基填料壓縮模型對路基變形量的影響減小。

4.2 隨著筋材抗彎剛度增加，等路堤沉面高度降低，路基變形量逐漸減小，減小幅度逐漸降低。

4.3 隨著樁間距增加，樁的荷載分擔比減小，等沉面高度增大，路基變形量增大。

參考文獻：

[1]許峰.樁承式路堤的工作機理研究[碩士學(xué)位論文].杭州:浙江大學(xué)，2004.

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而城市地下空間是一個十分巨大而豐富的空間資源。隨著城市經(jīng)濟的飛速發(fā)展，高新科技的開發(fā)應(yīng)用，為開拓、利用城市地下空間，創(chuàng)造了良好的條件。進入二十一世紀以來，我國眾多城市利用地下空間資源，進行了城市軌道交通和跨越江、海的地下通道建設(shè)，城市立體交通的完整概念正在不斷完善中。各類建設(shè)工程正在向地下空間延伸。人們對地下空間開發(fā)利用和拓展，已經(jīng)極大地突破了以往局限于水電煤和通訊電纜等地下管線以及民防工程的利用范疇。但是，要真正實現(xiàn)地下空間載體能肩負起城市各種功能活動的需要，還將有眾多課題要解決。其中，對城市地下空間特點與人性化設(shè)計方向的分析研究，就是首當其沖的一個重要課題，而且是正在越來越引起人們關(guān)注的熱門課題。

關(guān)鍵詞：地下空間；人性化；設(shè)計

中圖分類號： S611 文獻標識碼： A

引言：

隨著城市用地成本的增加，為了增加開發(fā)利用價值，對地下節(jié)點空間的運用要求越來越高。尤其在我國北方寒地城市中，地下節(jié)點空間更加具有經(jīng)濟、生態(tài)和環(huán)保價值。但地下空間由于在采光通風以及相應(yīng)的心里釋放方面的特殊性，使得人們對地下空間有一定的排斥心理。所以本文通過對寒地城市地下節(jié)點空間的出入口空間的空間形態(tài)、人流組織等方面對其進行分析。

1.城市地下節(jié)點空間出入口的分類

城市地下節(jié)點空間的出入口包括門洞，入門前的前導(dǎo)空間，入門后的場地及通道。出入口把各種不同的空間連接組合在一起，成為進入地下建筑空間的起點和離開地下建筑空間的終點，承擔著重要的空間功能和安全職責。本文根據(jù)地下節(jié)點空間出入口的空間形態(tài)，將其分為四種類型：

1.1 坡地式地下建筑出入口

這種地下建筑類型是位于有高差的兩塊地之間。較高的一面與地下空間頂面齊平，低標高的一面則與地下空間底面相連。人從這一面進入該建筑，就像面對普通的地上建筑一樣，由地面直接進入即可。由于建筑物位于斜坡地下。背坡面還可用于植草種花，因此斜坡地下的建筑與周圍環(huán)境的相融性較好。另一種為堆土建筑，建筑主體部位較高，周邊地勢標高較低，在兩側(cè)形成斜坡，一般會挖開部分坡體作為建筑入口。

1.2 臺地式地下建筑出入口

這種靠前導(dǎo)空間來組合室外環(huán)境的方式在日美等國使用很多。其特點是，人在距地下建筑一定距離時，先沿臺階或坡道下到地平面以下，再由室外平臺進入室內(nèi)。前導(dǎo)空間的尺度寬敞便形成下沉廣場。尺度較為狹窄的下沉空間，也能較有效地起到組織室內(nèi)外空間，便于采納自然光與自然通風，起到連接地上地下環(huán)境的作用。

1.3 獨立式地下建筑出入口

對于大多數(shù)地下建筑因處在平坦地段的地下，整體建筑完全位于地下，能采取垂直交通的方式。獨立設(shè)置的地下出入口包括兩種形式：其一是在地面上有一定數(shù)量的建筑空間，人們首先進入地上建筑空間內(nèi)，再通過垂直交通工具到達地下。其二為僅有地面標志物的出入口，地面空間較小，人們步入門廳后，地面上沒有更多可活動的空間，只能直接到地下。

1.4 組合式地下建筑出入口

地下節(jié)點空間的豎向組合比平面組合要復(fù)雜，這是因為地下節(jié)點空間很重要的功能是解決地面、地下交通。這種建筑類型多為依附于高層建筑地下空間和與高層建筑物地下空間相連通的較大規(guī)模地下空間的出入口。由于空間規(guī)模較大，疏散方式比較復(fù)雜，往往設(shè)置多個出入口。既有內(nèi)出入口，又有外出入口，以利多方向的進出和疏散[1]。

2.城市地下節(jié)點空間出入口的人流組織設(shè)計

2.1 出入口的整體布局對地下節(jié)點空間的影響

城市地下節(jié)點空間是建筑的一種形式，雖然它沒有外墻面和門窗，出入口也只能是設(shè)在一層，似乎與其它建筑的關(guān)系不大，其實不然。地下建筑的規(guī)劃建設(shè)要與其他建設(shè)有機結(jié)合起來，合理確定其位置、防火間距、消防車道和疏散口位置等。在直通室外的出入口處必須留有充足的場地，一方面滿足疏散人群的要求，另一方面滿足消防停車的需要，其面積應(yīng)根據(jù)建筑規(guī)模而定。地下節(jié)點空間的出入口不允許全部借用地面其他建筑而必須要有至少一半的出入口自行單獨設(shè)置，且不少于2個。這樣做同樣是為了滿足疏散和消防的需要。

2.2 出入口的細節(jié)設(shè)計對地下節(jié)點空間的影響

根據(jù)弗洛伊德的精神分析理論，人的“無意識”狀態(tài)，是在人腦底層的，一旦有某種誘發(fā)才能轉(zhuǎn)變成意識“蹦”出來。

為了更大限度地消除對地下建筑的偏見及常伴隨地下居住而生的幽閉感，最重要的是對建筑入口作精心地設(shè)計。設(shè)想藍圖是：通向地下的樓梯不是直接與口部相連，而是一種看起來不是為了進入地下空間而設(shè)置的。最普遍的一種方式是，企圖做一種類似傳統(tǒng)建筑出入口的那種出入口，在可能的情況下，在口部的前方設(shè)置比例適當?shù)耐獠靠臻g，充當過渡區(qū)段。把這種出入口設(shè)計在地面上，并且避免在出入口近旁的外部或內(nèi)部下很多階梯，無疑是最理想的了，因為下降似乎具有某種消極的聯(lián)想，而上升則更積極些。因此，在設(shè)計時就可以采取一些設(shè)計技巧：

（1）.出入口設(shè)計的亮度力求與室外空間亮度一致（最好采用自然光），隨著空間的深入而逐漸降低，可使人們有一定的心理緩沖；

（2）.由外到內(nèi)的過渡體部位用同種材料，使之具有等同的質(zhì)感和色澤，一切都具有連結(jié)的感覺，減少細節(jié)上的突兀感；

（3）.要注意入口的角度，使之方便空氣的流通和自然光的進入，并且在冬夏兩季內(nèi)外溫差較大時起到保溫節(jié)能的作用；

（4）.出入口部有識別性，同時也要具有獨創(chuàng)性，出入口處顏色應(yīng)清淡悅目，整體以及門的設(shè)計應(yīng)深思熟慮并富有吸引力。

總之，利用種種設(shè)計手法，從而引導(dǎo)人們深入新的空間。出入口設(shè)計所起到的效果就是要使人們的流動變得自然并順理成章。

3.城市地下節(jié)點空間出入口的防災(zāi)設(shè)計

從建筑布置角度上采用高等級的防火設(shè)計、平面布局和空間組織：建筑布置上，力求簡潔，不能使建筑內(nèi)部空間過于緊密，平面盡可能規(guī)整劃一，避免過多曲折，路線明確；內(nèi)部空間應(yīng)保持完整，減少不必要的變化和高底錯落。因此縱向干道和橫向連接通道應(yīng)該組成比較規(guī)則的網(wǎng)格狀通道系統(tǒng)，在通道的端頭明顯位置設(shè)置安全出口，減少迷路和找不到出口的可能性。地下節(jié)點空間從使用性質(zhì)上大致分為通行空間，營業(yè)服務(wù)空間，休息空間等幾部分。這些空間的組織方式可以有多種多樣，但都應(yīng)遵循在統(tǒng)一中尋求變化的原則，不但從建筑設(shè)計角度看是需要的，與防火要求也是一致的，而且與防火功能關(guān)系最密切的是通行空間和休息空間。防火減災(zāi)的設(shè)計應(yīng)重視以下幾方面：

（1）.出入口部設(shè)計：

在出入口部應(yīng)當設(shè)計合適大小的開放空間，有利于在人流的聚集，對于地下節(jié)點空間，出入口部開放空間還能對人流疏散與防災(zāi)救助有很大幫助?？诓康挠行蚩臻g將提高空間的引導(dǎo)性，能夠合理的對人流有序組織。

（2）.通道：

從防火防災(zāi)要求的角度考慮，要求通道的布置應(yīng)滿足兩方面的要求，一是系統(tǒng)簡單，最大限度的減少人們迷路的可能性，另一個是要有與最大人流相適應(yīng)的寬度，以保證快速通過能力，防止發(fā)生堵塞。

（3）.安全疏散標識：

除了在建筑布置上為人員疏散創(chuàng)造寬闊通暢的疏散條件外，還需要一些引導(dǎo)措施，在路口、樓梯口等，都需有標明現(xiàn)在位置的平面簡圖和從這一點到附近最近安全出入口的路標，以及明顯的“安全出入口”的標志。事故照明除保障電源外，還應(yīng)使用穿透煙氣能力強的光源。

4.結(jié)語

綜上所述，地下節(jié)點空間的出入口計與地上商業(yè)空間的出入口設(shè)計有許多的相似點，也有其特殊的方面。地下節(jié)點空間出入口的設(shè)計最終目的是以人為本，創(chuàng)造人性化的空間，滿足顧客對舒適性的要求，使地下地上的商業(yè)空間融為一體，因此，其合理的設(shè)計是通向這個目標不可缺少的重要一環(huán)。

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【關(guān)鍵詞】市政道路工程；軟土地基；沉降處理；設(shè)計

1 市政道路軟度地基勘查

雖然軟土地基處理是以工程地質(zhì)勘察報告所總結(jié)的按標段的分層試驗成果統(tǒng)計表和土工試驗成果總表作為設(shè)計依據(jù)的，但是對天然地基土來說，就算是來自同一分層土的取樣，其試驗指標也通常存在很大的差異，這種情況不可全部歸因于試驗誤差，這是反映了各個土樣自身性質(zhì)的差異。經(jīng)過多個市政道路工程的實踐表明，在對全標段沉降進行計算時，這種代表性壓縮曲線或分層統(tǒng)計指標的實測成果和計算結(jié)果存在的差別較大，甚至在很大程度上失真。選用合理的勘探思路特別重要，這樣可以使因土體性質(zhì)差異導(dǎo)致的計算偏差減少。

實踐中可以結(jié)合技術(shù)孔，使用較多的鑒別孔進行勘察，采用具有良好性能、操作簡單的鑒別孔對全線的軟土層尤其是變化復(fù)雜的土層地段進行具體劃分，選用靜力觸探或十字板等試驗對軟土層的范圍及深度進行確定，將某項土性的參數(shù)測定好。而控制斷面的原狀取土孔則采用技術(shù)孔，利用各項土工試驗把各土層的物理力學(xué)特性掌握清楚，從而確定基礎(chǔ)的設(shè)計參數(shù)。應(yīng)在土層變化復(fù)雜的地段或構(gòu)造物（通道、涵、橋）選取技術(shù)孔的位置。

2 軟基處理方法與條件

常用的市政道路軟基處理方法包括水泥攪拌樁、堆載預(yù)壓法、拋石擠淤法及換填法。通常是按照軟土的厚度采用不同的方法：

2.1 水泥攪拌樁或堆載預(yù)壓法的使用條件：軟土的厚度大于4.0m。復(fù)合水泥攪拌樁地基處理的造價較高但工期短；堆載預(yù)壓法的造價經(jīng)濟但工期長。一般使用水泥攪拌樁對橋頭過渡段進行處理，使用排水固結(jié)堆載預(yù)壓法進行大范圍的深厚軟土處理。

2.2 拋石擠淤法的使用條件：軟土厚度的在2.0-4.0m之間。應(yīng)在拋填片石時挖除隆起的淤泥，完成拋填后使用重型振動壓路機碾壓。

2.3 換填法的使用條件：軟土的厚度小于2.0m。挖除全部軟土，對路基土分層進行碾壓填筑直到交工面。使用開山石作為處在地下水位之下的填料。

3 市政道路軟基的設(shè)計與計算

3.1 設(shè)計堆載預(yù)壓

堆載預(yù)壓分為超載預(yù)壓和等載預(yù)壓。當預(yù)壓荷載超出將來的永久使用荷載時就為超載預(yù)壓，當?shù)扔趯淼挠谰檬褂煤奢d時就為等載預(yù)壓。相比等載預(yù)壓而言，超載條件下實現(xiàn)相同沉降量的預(yù)壓時間要短，可以在很大程度上將工期縮短，所以，設(shè)計預(yù)壓力時往往會使用一定比例的超載。

3.2 設(shè)計排水系統(tǒng)和豎向排水體

堆載預(yù)壓排水固結(jié)法的排水系統(tǒng)的構(gòu)成成分包括：集水井、碎石盲溝、砂墊層和豎向排水體。豎向排水體是為了將排水距離縮短，使土層固結(jié)加速，它是由人工設(shè)置的排水通道。普通砂井，袋裝砂井，塑料排水板等是豎向排水體形式所經(jīng)歷的一些發(fā)展階段。當無法對塑料排水板進行施工時才采納袋裝砂井，例如施工場地上方有架空高壓線。塑料排水板內(nèi)部是聚丙烯或聚乙烯加工成的多孔道板帶，外包土工織物濾套，具有滲透和隔離土顆粒的功能。在軟土地基中水平方向設(shè)置排水通道，豎向設(shè)置塑料排水板，再分級在地面堆載預(yù)壓，排出土體中的孔隙水，使地基沉降，逐漸使地基土固結(jié)，從而提高地基的穩(wěn)定性和承載力。

3.3 固結(jié)沉降計算

3.3.1 沉降計算可分為次固結(jié)沉降、固結(jié)沉降和瞬時沉降：

（1）

式中，Sa、Sc、Sd、S分別是次固結(jié)沉降、固結(jié)沉降、瞬時沉降和總沉降。主要在淤泥層存在次固結(jié)沉降，它可以根據(jù)土層厚度、道路使用時間、主固結(jié)完成時間和土層的次固結(jié)系數(shù)進行計算：

（2）

式中，t0 是完成主固結(jié)的時間，t1 是道路使用時間，e是孔隙比，h是淤泥層的厚度，Ca是次固結(jié)系數(shù)，Sa是次固結(jié)沉降。瞬時沉降是土體產(chǎn)生剪切變形時發(fā)生的沉降。因為在大面積均載作用下的剪切變形很小，所以可以忽略瞬時沉降的計算。使用分層總和法計算主固結(jié)沉降，劃分整個壓縮土層，分為厚度適當?shù)姆謱?，然后對各分層的沉降量進行計算最后求總和：

（3）

式中，Si是分層固結(jié)沉降，Sc是主固結(jié)沉降?？梢园凑胀翆拥膲嚎s指數(shù)和固結(jié)狀況、附加應(yīng)力的大小來計算淤泥質(zhì)土和淤泥的沉降，利用壓縮模量或壓縮系數(shù)，按照土層應(yīng)力的變化情況來計算其它沉降。

3.3.2 可以根據(jù)徑向排水固結(jié)度和豎向排水固結(jié)度來計算軟土固結(jié)計算中豎向排水插板的平均固結(jié)度，它們的關(guān)系如下：

（4）

式中，U1、U2 分別是徑向、豎向的排水平均固結(jié)度，U是土層的平均固結(jié)度。

4 沉降處理措施與設(shè)計

4.1 推算最終沉降量

一定要重視沉降觀測的精度以及沉降桿、板的連接和埋設(shè)效果，以提高推算結(jié)果的質(zhì)量。當加載值達到總荷載值（包括路面荷載在內(nèi)）后，一定要維持恒壓三個月以上，在該階段實測所得的2-3次精度較高的沉降觀測成果就能作為推算和外延的依據(jù)。根據(jù)收斂規(guī)律選擇推算方法，最終沉降量的推算通常使用指數(shù)法或雙曲線法，這樣所得的理論較為合理。具體操作時，由于觀測沉降的資料不連續(xù)、施工過程導(dǎo)致觀測點破壞等各種原因，最終沉降量的推算可以使用較為方便的沉降速率控制法來進行。

4.2 動態(tài)控制沉降的方法

一定要確定合理的控制標準，從而確保路面鋪筑一次成功，路面工程的厚度變動最小以及各結(jié)構(gòu)層的施工厚度，這樣才能有效的在路堤施工的全過程中實施動態(tài)控制。具體控制可以根據(jù)3-4等水準測堆精度的月沉降速率進行。在填筑路堤階段，為了盡力減少附加沉降量，應(yīng)該對填筑的速率進行控制，使其適應(yīng)于地纂的固結(jié)速率。針對橋頭路堤，可把原地面每晝夜的沉降速率控制在5mm內(nèi)；針對普通路堤，孔隙水壓力系數(shù)應(yīng)≤0.6或原地面的沉降速率應(yīng)

5 工程實踐

某市政道路工程中橋頭路堤的過渡段使用的是復(fù)合水泥攪拌樁地基，使用超載預(yù)壓輔以塑料板排水固結(jié)處理全線軟土。根據(jù)上文提出的控制沉降標準對道路進行施工，工程完成三年后，七十個沿全線設(shè)置的軟基路堤觀測點所測到的數(shù)據(jù)如表1所示：

6 結(jié)束語

對于市政道路工程而言，尤其重要的就是對路堤的施工全過程進行沉降動態(tài)觀測，上文所介紹的控制沉降標準，超載情況下8mm/月，等載情況下路段5mm/月、橋頭3mm/月，可以使工后沉降量得到有效的減少，同時保證路面結(jié)構(gòu)層施工厚度的變動量最小，從而確保道路工程質(zhì)量。此外，采取合理的地摧處理方法，選用適合的勘探手段，能夠事半功倍的對道路工程進行設(shè)計和施工。

參考文獻：

[1]王海明,葉佰建. 軟土路基施工技術(shù)探討[J]. 山西建筑, 2007,(01) .

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【摘要】本文結(jié)合工程實例，詳細闡述了高層建筑地下室基坑支護結(jié)構(gòu)設(shè)計處理與施工監(jiān)測措施，探討了在場地條件限制下，采用鉆孔樁和鋼板樁,鋼筋混凝土水平支撐和工字鋼水平支撐兩種不同的支護結(jié)構(gòu)體系結(jié)構(gòu)設(shè)計要點和科學(xué)驗算，對其施工技術(shù)進行了扼要介紹，對支護結(jié)構(gòu)施工效果進行了監(jiān)測和評析。

【關(guān)鍵詞】基坑支護；結(jié)構(gòu)設(shè)計；支撐；監(jiān)測

1.工程概況湖南住宅建筑工程東面為小區(qū)道路，距路邊約20m；南面為單層臨建某酒店，間距約5.5m，該臨建基礎(chǔ)采用600噴粉樁，樁長約15m，但現(xiàn)場觀察有部分墻體有不同程度的開裂，是基礎(chǔ)不均勻沉降引起的，如果地下室深基坑支護結(jié)構(gòu)有較大變化，就會對該酒店造成較大不利影響；西面為圍墻，距離約10m，北面是八層宿舍樓，間距約13m。該建筑物占地成矩形，長55.52m，寬18.5m?？偨ㄖ娣e約15500m2，樓高15層，設(shè)一層地下室，地下室層高分別為4.4m和3.4m，但外露0.9m在地面上。場地自然標高約為-0.90m，地下室基礎(chǔ)承臺墊層底標高分別為-6.4m和-7.35m，即地下室挖土深度分別為5.5m及6.45m，具體布置詳見圖1。圖1地下室圍堰平面圖

2.地質(zhì)條件

按地質(zhì)鉆探資料提示，地質(zhì)情況按孔深分層如下：0～3.7m為雜填土，松散；3.7～16.7m為淤泥質(zhì)粘土，飽和流塑；16.7～24.1m為中細砂角礫層，飽和，中細砂松散，角礫稍密；24.1～26.6m為粉質(zhì)粘土，飽和硬塑；26.6～29.3m為粉質(zhì)土層，濕堅硬；29.3～55.5m為強風化花崗片麻巖。地下水位較高，地表下約0.84m。

3.基坑支護結(jié)構(gòu)設(shè)計方案的選擇

根據(jù)該建筑物地形及鉆探資料，綜合分析該地下基坑有如下幾個特點：

(1)基坑開挖深度大。

(2)基坑開挖深度范圍內(nèi)是雜填土、淤泥，土性差；地下水位較高。

(3)地下室南面距某酒店只有5.5m，且酒店有約3.0寬洗車槽場地及海鮮水池設(shè)在此5.5m范圍內(nèi)。鉆孔樁，噴粉樁等機械無法靠近施工。并且一定要保證酒店正常營業(yè)，地下室施工時要保證該酒店建筑物的安全。

通過對多種方案綜合分析，最后確定地下室基坑南面采用拉森Ⅲ型鋼板樁圍護，其余三面采用鉆孔樁800間距1100圍護，鉆孔樁外側(cè)采用500、400噴粉樁聯(lián)成止水帷幕。鉆孔樁除基坑底為-7.35m部分采用兩層水平支撐外，其余鉆孔樁均采用一層水平支撐設(shè)計，鋼板樁采用兩層水平支撐設(shè)計。第一層支撐體系采用鋼筋混凝土梁（其中鋼板樁仍使用HK300C工字鋼作腰梁，節(jié)點利用焊接鋼筋錨入支撐混凝土中），中間設(shè)φ800鉆孔支承樁。第二層支撐體系采用HK300C工字鋼。由于部分基礎(chǔ)承臺阻擋節(jié)在二層支撐的支撐樁上，考慮到不能拖延加設(shè)支撐的時間，因而先加設(shè)支撐，然后支撐與承臺混凝土一起澆筑

此設(shè)計方案本著“安全、經(jīng)濟、施工方便”的原則，一方面采用鉆孔樁及鋼筋混凝土支撐，經(jīng)濟合理，節(jié)省工程開支，又能保證基坑支護結(jié)構(gòu)有足夠的剛度和整體性；另一方面，鋼板樁可接駁加長，使樁錘能懸空施打板樁，以解決場地限制問題；另外，鋼板樁的抗?jié)B性能較好，鋼支撐安拆方便，施工速度快，且鋼板及鋼支撐可重復(fù)使用。

4.支護結(jié)構(gòu)設(shè)計的驗算取值

4.1鉆孔樁的計算（按等值梁法計算）

4.1.1r、Ck、ψk按20m范圍內(nèi)的加權(quán)平均值計算，求得：r＝15.9KN/m，ψK=120；主動土壓力系數(shù)Ka=tg2(45-12/2)=0.66；被動土壓力系數(shù)Kp=tg2(45+12/2)=1.52；查表得K=1.28；eAh=rhKa=15.9×5.5×0.66=57.7KN/m2；eAq=qKa=2.64KN/m2；

4.1.2基坑面以下支護結(jié)構(gòu)的反彎點取在土壓力零的d點，視為一個等值梁的一個鉸支點，計算樁上土壓力強度等于零的點離基坑底面下的距離為：y=Pb/r(K·Kp-Ka)=2.94m。

4.1.3按簡支梁計算等值梁的兩支點反力，求得：Po=127.3KN/m，Ra=134.6KN/m。

4.1.4計算鉆孔樁最小入土深度to=X+Y，X=10m，求得：to=12.94m；t=1.13×to=14.62m；Lh+t=5.5+14.62=20.12m。綜合考慮樁長取L＝20m。

4.1.5按剪力為零處彎矩最大，求得最大彎距：Mmax=246.8KN/m。

4.1.6采用800徑鉆孔樁，每隔1100mm布置，最大彎矩設(shè)計值：Mmax＝246.8×1.1×1.2＝325.8KN/m樁混凝土等級為C25，通過常規(guī)方法計算，鉆孔樁選配1620（對稱配筋，承受最大彎矩每側(cè)配密）。

4.2水平支撐GL1的截面設(shè)計。水平支撐GL1的截面尺寸定為500×900mm，作用于GL1的豎向荷載包括GL1的結(jié)構(gòu)自重g=1.25KN/m和支撐頂面的施工荷載q=9.7KN/m2，作用在支撐結(jié)構(gòu)上的水平力包括由土壓力和坑外地面荷載引起的圍護墻對腰梁QL1的側(cè)向力?？砂磭o墻沿腰梁長度方向分布的水平乘以支撐中心距確定，即支撐的軸向力為NO＝7.5Ra=7.5×134.6=1009.5KN。

水平支撐GL1按偏心受壓構(gòu)件計算。取內(nèi)力標準值綜合系數(shù)為1.2，則GL1上的彎矩M＝1.2×（g+q）lo2/8=219.1KN/m；軸力為N＝1.2No=1211.4Kn，為了構(gòu)造簡便，GL1采用對稱截面配筋，經(jīng)按常規(guī)方法計算，GL1上下各選配625，（四肢）。

4.3腰梁QL1的截面設(shè)計。

QL1梁的截面尺寸定為500×800mm，圍護墻沿QL1梁長度方向分布的水力為q=Ra=134.6KN/m，考慮八字撐的影響，QL1梁的計算跨度按規(guī)范取lo=(l+l1)/2=5.0m，QL1梁按連續(xù)梁考慮。查表知Mmax=0.107qlo2×1.2=504.75KN/m，最大剪力Qmax=0.607，qlo=408.5KN。通過正截面承載力計算及斜截面抗能力計算，選配625（每側(cè)），(四肢)。

4.4工字鋼I30的強度驗算。查表Wx=472.3×103mm2；（f）=215MPa，得f=Mmax/Wx=106.9MPa＜（f）），所以，采用I30工字鋼偏于安全。

4.5鋼板樁的計算?；由?.5m，經(jīng)驗算是一層內(nèi)支撐不滿足要求，為此要用第二層內(nèi)支支撐。采用現(xiàn)在拉森Ⅲ型鋼板樁，其截面特性：Wx=1600×103；f=200N/mm2；最大彎矩設(shè)計值：Mmax=1.2189.2=227.04KNm/m；f=Mmax/Wx=142﹤200N/mm2；考慮到現(xiàn)有鋼板樁規(guī)格等因素，經(jīng)驗算樁長設(shè)計為20m，保證深基坑支護結(jié)構(gòu)安全。

4.6第二道腰梁QL2的截面設(shè)計。設(shè)計采用H鋼HK300C，其截面特征值：A=225.1×102mm2；Ix=40948×104mm4；Iy=13734×104mm4；Wx=2559×103mm3；Wy=900×103mm3；ix=135mm；iy=78mm；沿QL2梁上分布水平力q=1.2×243.2=291.8KN/m；M=0.107qLo2=780.7KNm；f=M/Wx=305＜315N/mm2。4.7第二層水平支撐QL2截面設(shè)計。GL2梁采用HK300C鋼梁，其自重q=1.77KN/m；自重產(chǎn)生彎矩M=22.2KN/m；軸向力No=7.5RB=2188.8KN；ε=M·A/N；W=0.089＜30；λ=lo/iy=117；ψb=0.374；f=260N/mm2﹤315N/mm2。以上結(jié)構(gòu)設(shè)計理論值經(jīng)驗算，符合設(shè)計規(guī)范要求。

5.基坑支護結(jié)構(gòu)的施工處理措施要點

5.1鋼板樁的施工。

為避免施工打工程樁時震動及土壤擠壓對酒店的基礎(chǔ)影響，所以靠近酒店（平行于A軸）的鋼板在工程樁施工前先打，打完鋼板樁后在板樁背后做排水溝。

5.2鉆孔樁及噴粉樁施工。全部鉆孔樁均在工程樁完成后才進行鉆孔施工，鉆孔樁采用“跳打”的方式施工。噴粉樁按鉆孔樁的施工進度分段插入施工。

5.3挖土施工及支撐的設(shè)置和拆除

5.3.1鉆孔樁完成后，降土約1.3m深(即支撐梁面標高-2.2m)，制作第一層支撐，該層支撐完成后大面積回填300mm厚土，支撐面為不少于300mm厚的準石粉石渣，這樣一方面保護支撐不被機械壓壞，另一方面有利于運泥車在場上行走。

5.3.2地下室大面積降土時，根據(jù)加設(shè)第一層支撐后，未加設(shè)第二層支撐之前，保證鋼板樁安全的驗算挖土深度來開挖土方，并且通過研究核算決定，除坑底設(shè)計標高為-7.35m的部分和靠A軸至鋼板樁的范圍內(nèi)挖土至-5.9m深,并按I-I剖面圖所示在靠近鋼板樁留設(shè)土臺外,其余部位均大面積降土至標高-6.4m。這樣，通過預(yù)留土臺，增加被動土壓力的土坑力，保證鋼板樁的安全，充分利用機械挖土，加快施工速度。實踐證明該方法是可行的，但不同的土質(zhì)其留設(shè)的土臺的寬度不同。

5.3.3第二層支撐應(yīng)在挖土后兩天內(nèi)加設(shè)完成，不能拖延時間，保證整個支護結(jié)構(gòu)安全。

5.3.4全部樁承臺施工完畢后，用石粉、石渣將基坑回填至于-5.9m處，這樣，使整個基坑底回復(fù)于一層支撐的深度，然后拆除第二層支撐，繼續(xù)填土至能施工地下室底板為止。

5.3.5第一層支撐（-2.2m）待±0.00樓面施工完畢，圍堰樁與地下室外壁回填土方至-3.00標高外才拆除。

5.4降排水處理措施?；由喜坎捎眉团潘疁下?lián)合排水，雖然鋼板樁及粉噴樁止水帷幕抗?jié)B性能較好，但為防止基坑開挖時的雨水、少量滲水及土層含水量的影響，基坑底四周共設(shè)8個集水井，井壁用磚砌筑，但磚縫必須疏水，井內(nèi)徑為1.0m，井底標高比施工面低0.8m，井內(nèi)設(shè)潛水泵，集水井用排水溝縱橫聯(lián)接。這樣，由排水溝、集水井和抽水設(shè)備組成一個簡易的降排水系統(tǒng)將地下水位降低至6.0m以下。

5.5鋼板樁的回收。完成±0.00樓面，全部支撐拆除后，采用吊車在A～B軸的樓面行車回收鋼板樁。

6.施工監(jiān)測為及時掌握基坑支護工程的變化動態(tài)，對該項工程采取專門監(jiān)測，對所定的監(jiān)測內(nèi)容定時進行觀測，印制標準表格，進行數(shù)據(jù)整理，繪制位移（沉降）-時間坐標圖，以觀察各參數(shù)隨時間的變化趨勢，及時反饋信息，指導(dǎo)土方開挖和后續(xù)工程施工。

觀察項目包括：

(1)觀察南面酒店及北面八層宿舍樓的軸線標高變化，在靠近基坑支護工程的墻轉(zhuǎn)角及中間各設(shè)四個三角標志；

(2)觀察東面小區(qū)道路及西面圍墻的標高位移變化，各設(shè)兩個標志；

(3)鋼板樁墻及鉆孔樁墻每隔15m設(shè)一點，觀察水平位移和垂直度。

監(jiān)測結(jié)果表明：從挖土到地下室工程完工，共進行18次監(jiān)測，在整個監(jiān)測過程中，圍堰的位移、傾斜、支撐變化均正常，周圍建筑物、道路、管線安全。主要監(jiān)測結(jié)果如下：

(1)南面酒店的軸線無變化，最大沉降量為3mm。

(2)東面小區(qū)道路及西面圍墻無明顯變化。

(3)鋼板樁最大傾斜13mm，最大移位為18mm；鉆孔樁的最大位移為4mm，無明顯傾斜面。監(jiān)測結(jié)果也說明此基坑支護結(jié)構(gòu)設(shè)計方案是十分成功的，并且說明采用鋼板樁和鉆孔樁，鋼支撐和鋼筋砼支撐所組成的基坑支護結(jié)構(gòu)，剛度及整體性良好。

7.基坑支護結(jié)構(gòu)技術(shù)經(jīng)濟分析

該基坑支護結(jié)構(gòu)的總造價約為252萬元，總設(shè)計基坑支護長度為156.95m，平均每延長米的費用為1.6萬?；又ёo結(jié)構(gòu)施工工期為52d。這對于主要土層內(nèi)磨擦角僅為9°且挖土深度超過6m的地下室基坑支護工程來說是比較經(jīng)濟和省時的。

8.設(shè)計體會與監(jiān)理結(jié)論

8.1地下室基坑支護結(jié)構(gòu)的設(shè)計必須滿足強度和變形兩個方面的要求，特別是變形問題。

8.2針對不同的情況，采用因地制宜的圍護措施，不僅能達到圍護目的，而且安全經(jīng)濟省時。本工程基坑圍護針對不同現(xiàn)場情況，不同開挖深度，綜合采用了鉆孔樁、鋼板樁、卸土、挖土預(yù)留土臺、鋼筋混凝土內(nèi)支撐和鋼內(nèi)支撐等方法，即達到設(shè)計的目的，而且圍護費也合理。

8.3內(nèi)支撐的設(shè)置不僅滿足整個支護結(jié)構(gòu)計算內(nèi)力的合理性，同時還要為方便施工創(chuàng)造條件。本工程設(shè)上、下兩層支撐均采用對撐及角撐，不僅滿足設(shè)計內(nèi)力要求，而且有利于機械挖土，且第二層支撐采用工字鋼，用電焊聯(lián)接，施工靈活方便，縮短工期；工字鋼可回收重復(fù)使用，降低基坑支護費用。

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關(guān)鍵詞：地鐵工程；工程機械和設(shè)備；管理；安全

引言：隨著目前地鐵的增多以及施工難度的加大，要想提高施工效率，滿足質(zhì)量和安全性需求，就要采用必要的機械和設(shè)備作為輔助。從目前地鐵工程來看，由于二者都屬于軌道工程，對機械設(shè)備的依賴逐漸增加，施工過程中機械設(shè)備的使用率越來越高?；谶@種認識，我們必須認識到機械設(shè)備在地鐵工程中的重要作用，對其進行全面管理，保證軌道工程的機械和設(shè)備能夠得到有效管理和保護，使其能夠在工程中發(fā)揮積極作用，提高軌道工程的整體效率。

1、地鐵施工的機械設(shè)備和設(shè)備管理存在的問題

1.1地鐵施工的機械設(shè)備

在地鐵工程的施工離不開機械設(shè)備，隨著新技術(shù)、新產(chǎn)品、新品種的不斷涌現(xiàn)，機械設(shè)備的功能不斷完善，工作性能不斷提高，技術(shù)水平達到了相當高的程度。地鐵施工中用到的機械設(shè)備主要有：鑿巖臺車、懸臂掘進機、軌道車輛、盾構(gòu)機、挖掘機、裝載機、旋挖鉆、水平定向鉆、全路面起重機、履帶吊、拖泵、泵車、攪拌站、攪拌車、砂漿車、平頭塔吊、布料機、壓路機、攤鋪機、銑刨機、正面吊、電控系統(tǒng)、拆除設(shè)備、散裝物料輸送系統(tǒng)、地下連續(xù)墻液壓抓斗、垃圾渣土成套處理設(shè)備等。施工中，由于不同的隧道類型，使用的機械設(shè)備也不同，相互間存在一定的差異。

1.2地鐵施工機械設(shè)備存在的問題及原因分析

（1）施工設(shè)備計劃配置不合理

在地鐵施工實際工作中，往往存在很多設(shè)備問題，其中施工設(shè)備計劃不合理便是其中影響較大的一項。地鐵施工企業(yè)為適應(yīng)我國鐵路建設(shè)的不斷深入形勢，需要購置自動化水平高、較為先進的地鐵施工設(shè)備，提高企業(yè)的總體裝備水平。然而，購置新設(shè)備需要統(tǒng)籌全局、立足企業(yè)自身實際和項目技術(shù)特點要求，但有些企業(yè)并未結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展需要制定科學(xué)的設(shè)備更新和購置計劃，未對設(shè)備的更新速度和市場使用前景做好綜合判斷，導(dǎo)致新購置設(shè)備不能很快轉(zhuǎn)化為施工效率，有的甚至無法正常工作。

（2）施工設(shè)備安全管理混亂

施工設(shè)備的安全管理在地鐵施工中也具有重要的影響，施工設(shè)備安全管理作為工程安全管理的一部分，必須做到足夠的重視。然而，施工現(xiàn)場的安全工作主要集中在工程質(zhì)量安全上，對于設(shè)備安全的重視程度遠遠不夠。地鐵施工設(shè)備的安全管理并未引起領(lǐng)導(dǎo)足夠重視，導(dǎo)致各級管理人員、操作人員、維修人員及相關(guān)配合人員之間責任不明確，安全意識淡薄。同時，安全教育工作進展緩慢，只停留在表面，不夠深入，未能引起足夠的注意，導(dǎo)致違規(guī)操作、強行操作等現(xiàn)象時有發(fā)生。

2、地鐵工程施工機械和設(shè)備管理的必要性

為了保證鐵路工程的安全性和施工效率，就要加強施工機械設(shè)備的管理工作，使機械設(shè)備成為鐵路工程和城市軌道工程施工的主要力量。因此，考慮到地鐵工程的施工實際，加強地鐵施工機械和設(shè)備管理是十分必要的。

（1）提高施工安全和效率。為了保證地鐵工程能夠在施工安全和效率方面達到目標，只有對施工機械和設(shè)備進行完善的管理和保養(yǎng)，保證機械和設(shè)備能夠正常使用并發(fā)揮積極作用，才能實現(xiàn)工程的總體目標。因此，在地鐵施工過程中，加強施工機械和設(shè)備的管理十分必要的，是滿足實際需要的。

（2）提高施工有效性。鐵路工程和城市軌道工程與其他工程不同，不僅工程質(zhì)量和安全性是重要的指標，整個施工的有效性也是工程建設(shè)的重要指標之一。出于提高施工有效性的目的，只有加強地鐵施工機械和設(shè)備管理才是滿足提高施工有效性的重要措施，因此，我們必須認識到加強地鐵施工機械和設(shè)備管理的必要性。

（3）促進施工企業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展。目前軌道施工企業(yè)都擁有大量的施工機械和設(shè)備，只有加強對這些施工機械和設(shè)備的管理，才能保證軌道施工企業(yè)具有一定的工程能力，保證承攬地鐵工程的工作量，滿足地鐵工程建設(shè)的硬指標。

3、地鐵施工機械和設(shè)備管理的安全措施

認識到地鐵施工機械設(shè)備管理的必要性之后，我們就要根據(jù)軌道施工企業(yè)實際，認真做好軌道施工機械和設(shè)備的管理工作，滿足企業(yè)的實際需要，使施工機械和設(shè)備管理成為提高企業(yè)發(fā)展質(zhì)量的重要推動力。目前來看，要想做好地鐵施工機械和設(shè)備管理工作，就要從以下幾個方面開展工作：

（1）建立施工機械和設(shè)備臺帳，定期核查，對設(shè)備狀態(tài)進行標識。由于施工企業(yè)的軌道施工機械和設(shè)備數(shù)量多種類雜，要想對其進行有效管理，就應(yīng)該建立企業(yè)施工機械和設(shè)備臺帳，對其進行全面管理，并定期根據(jù)臺帳進行實物檢查，對設(shè)備的狀態(tài)進行標識，標明設(shè)備是在用、待修還是報廢。

（2）定期對施工機械和設(shè)備進行保養(yǎng)，保證整體保養(yǎng)效果符合要求。軌道施工機械和設(shè)備要想保證使用時發(fā)揮最佳效果，就要定期進行保養(yǎng)和維護，應(yīng)該按照機械和設(shè)備的自身特點進行，保證整體保養(yǎng)效果符合要求，提高機械設(shè)備的利用率，有效延長機械設(shè)備的壽命，提高機械設(shè)備的整體管理效果。

（3）跟蹤施工機械和設(shè)備狀態(tài)，對狀態(tài)發(fā)生變更的及時進行記錄。由于施工企業(yè)的機械和設(shè)備購入時間不一樣，使用程度也存在差別，在使用過程中容易出現(xiàn)老化、報廢等情況，為了提高機械設(shè)備的管理效果，應(yīng)對機械設(shè)備的狀態(tài)進行全面跟蹤，對狀態(tài)發(fā)生變更的及時進行記錄，保證機械設(shè)備管理數(shù)據(jù)得到及時更新。影響機械設(shè)備的使用性能的因素是多方面的，因此，需要盡可能的減少施工過程中的安全隱患，保證施工正常有序進行。首先針對已經(jīng)陳舊老化的機械設(shè)備要做好更新和維護工作，一旦存在安全隱患就要立即停用。此外，還需要加強對施工設(shè)備的基礎(chǔ)管理和維護，保證設(shè)備的安全運行。

（4）將施工機械和設(shè)備管理與資產(chǎn)管理結(jié)合起來，提高整體管理效果。施工機械和設(shè)備要想進行有效管理，就要與企業(yè)的資產(chǎn)管理相結(jié)合，將設(shè)備管理納入到資產(chǎn)管理中去，按照企業(yè)資產(chǎn)進行系統(tǒng)管理，提高機械設(shè)備的管控效果，滿足地鐵施工工程機械和設(shè)備的管理需要，提升機械設(shè)備的整體管理水平。

（5）健全內(nèi)部管理制度，加強專業(yè)人員培訓(xùn)，提高機械設(shè)備安全管理人員的素質(zhì)。從我國目前的機械設(shè)備管理現(xiàn)狀我們可以看到，當前鐵路工程機械設(shè)備管理的專業(yè)人才極為缺乏。因為管理過程中的認為失誤造成的設(shè)備安全事故占據(jù)整事件發(fā)生原因的百分之八十以上，由此可見，人為因素在設(shè)備管理中的重要性。

（6）協(xié)調(diào)項目管理和機械設(shè)備安全管理的目標.由于項目管理目標和機械設(shè)備管理之間存在的問題，使得機械設(shè)備管理處于被邊緣化的地位，因此，需要協(xié)調(diào)兩者之間的目標，積極完善設(shè)備管理的體制建設(shè)，同時做好相關(guān)工作人員的編制工作，實現(xiàn)機械設(shè)備安全管理的規(guī)范化和科學(xué)化。機械設(shè)備管理部門設(shè)置專門的管理負責人，代表管理部門協(xié)調(diào)機械設(shè)備管理目標和項目管理目標之間的矛盾沖突，并且有計劃的安全施工過程中的機械設(shè)備管理工作，強化對操作人員的技術(shù)指導(dǎo)，確保機械設(shè)備的正確安全穩(wěn)定使用，增強安全培訓(xùn)和監(jiān)督檢查，從而提高機械設(shè)備管理在地鐵工程項目管理中的地位，協(xié)調(diào)項目管理和機械設(shè)備安全的管理的目標。

4、結(jié)束語

作為地鐵項目施工的生產(chǎn)主力的機械設(shè)備，是施工過程中的主體，其使用運行中額安全性和穩(wěn)定性直接影響地鐵建設(shè)施工隊最終效果和整個施工過程，我們應(yīng)積極開展工程機械和設(shè)備的管理工作，保證工程機械和設(shè)備的狀態(tài)完好，滿足地鐵施工要求，為地鐵施工提供有力的設(shè)備支持。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞：城市居住小區(qū)兒童戶外游憩場地

一、兒童對戶外游憩空間的需求

探討兒童對空間的需求，增強設(shè)計師對游憩空間設(shè)計的重視，是研究兒童戶外游憩空間的前提。

游憩空間的布局和游戲器械的尺寸與使用對象有密切關(guān)系，在進行設(shè)計時必須根據(jù)兒童的尺度確定。把握兒童尺度是滿足環(huán)境空間使用功能的基本要求，是確定兒童戶外游憩空間設(shè)計和設(shè)施設(shè)計的標準和依據(jù)。兒童期的生理特點主要體現(xiàn)在身體發(fā)育的明顯變化上，營造環(huán)境的第一步是了解他們的身體發(fā)育狀況，通過身體尺寸數(shù)據(jù)可以找出適宜兒童的環(huán)境尺度，讓兒童感覺可以支配環(huán)境。

兒童生來就有好動、好模仿、好奇心、持久性差、喜野外活動等特點。兒童時期，不僅是智能發(fā)展、語言學(xué)習的最快時期，也是道德、習慣養(yǎng)成的最宜時期，決定著兒童今后的人格和性格。兒童戶外游憩空間這個特定環(huán)境，從空間處理、方向定位、設(shè)施、時間概念等方面讓兒童去感知和記憶，從而提高兒童的注意力、觀察力和想象力。

在環(huán)境中，兒童要求發(fā)現(xiàn)自我、表現(xiàn)自我，要求思想、語言的交流、文化共享等，要求環(huán)境空間能積極反映使用者這些潛在的各種行為意識。居住區(qū)的兒童戶外游憩空間應(yīng)為兒童提供互相接觸交往的場地與設(shè)備，使兒童的交往能力不知不覺地增進，學(xué)會分享、輪流、等待、忍讓等社會生活的技巧。兒童游憩空間的設(shè)計就應(yīng)該根據(jù)兒童的行為特點來進行，布置相應(yīng)的游戲設(shè)施滿足兒童的行為需求。

二、場地的功能分區(qū)

不同功能的空間可以滿足不同年齡兒童的需求，因此兒童游憩空間的設(shè)計首先要考慮場地的功能分區(qū)，這樣即可以滿足不同年齡兒童的各自需求，又可以使他們的游憩活動互不干擾。居住區(qū)中心綠地和組團綠地的兒童游憩場地，規(guī)模一般較大，可按年齡組或按游戲方式進行分區(qū)設(shè)計。按年齡組分，可以將兒童游憩場地分為嬰幼兒活動區(qū)、學(xué)齡前兒童活動區(qū)和學(xué)齡兒童活動區(qū)；按游戲方式來劃分，可由玩耍區(qū)、游戲器械區(qū)、休息區(qū)。宅前綠地中的游憩場地較小，多為幼兒和學(xué)齡前兒童活動，可以簡單進行分區(qū)設(shè)計。

1.嬰幼兒活動區(qū)

三周歲以下的兒童，初步具有活動能力，是身體發(fā)育的重要時期，為此階段的兒童設(shè)置的游憩場地面積不用太大，要為兒童提供看、聽、觸摸的各種物體，提供兒童行走、跑、跳、跨越小障礙物等活動內(nèi)容。嬰幼兒游戲區(qū)的空間較簡單，場地一般設(shè)計為口袋形，出入口對著住宅單元入口方向。游憩空間內(nèi)部的道路和場地表面要平滑，通向場地的步道應(yīng)盡可能直接明了，道路的寬度和平滑程度要讓嬰兒車和蹣跚學(xué)步的兒童方便使用為標準。場地的邊界可用0.3―O.5米高的圍墻或籬笆來圍合，這樣可以讓兒童和家長以安全感和封閉感，但圍合物不要使兒童迷路。場地內(nèi)以草坪、硬質(zhì)鋪裝和塑膠鋪地為主，可設(shè)置小型沙地，可為學(xué)步兒童提供有欄桿的扶手。此時期的兒童需要家長帶他們與其他孩子一起玩，家長們需要適時的參與到游戲中，因此嬰幼兒區(qū)的游憩空間通常會變成老年人、成年人和孩子們共同的社交場所。要為家長設(shè)置一些可以看到看清整個場地的長椅，而且當孩子和家長可以互相看見對方時，他們會覺得更安全。這些長椅可以為兒童和家長的休息以及家長之間交流提供空間，還可以放置多余背包、奶瓶、尿布和其它類似東西。

2.學(xué)齡前兒童活動區(qū)

學(xué)齡前兒童是居住區(qū)兒童戶外游憩空間中最主要的使用群體。因為學(xué)齡前的兒童對戶外活動的需要大大增加，并且需要較寬闊的場地進行活動。此時期的兒童體力增強，具有一定的操作物體和進行簡單游戲的自主活動能力，并且喜歡多個朋友的聚集性游戲，但是仍然需要家長適當?shù)目醋o。

游憩場地的邊界和道路以及場地的設(shè)計形式應(yīng)略加復(fù)雜，內(nèi)容變化多樣，色彩豐富，因為這個年齡段兒童的空間概念增強，能辨別基本的顏色，感知較為豐富。場地中心是兒童活動的區(qū)域，可設(shè)置小塊草坪、沙坑，鋪裝地面及小型游戲器械。玩沙區(qū)是這個年齡段兒童較為歡迎的，設(shè)置時應(yīng)適當圍合，并有部分遮蔭，可在其中放置低矮的桌子為游戲平臺。在玩沙區(qū)附近若能提供干凈的水源則更為理想，這樣沙子可以做模型，可以做成許多東西，其游戲潛力將成倍提高。游戲器械應(yīng)為簡單的游戲組合，如彈簧類座椅、蹺蹺板、簡單的滑梯和座椅式秋千等。場地條件允許的情況下，可設(shè)置用于繪畫的地面或墻面、滑梯、雅登架，小型組合游戲器械等。游戲器械下面鋪設(shè)沙子、樹皮、碎石、塑膠墊等可接受的彈性面材。草地的設(shè)置可為兒童提供一處認識自然的機會，青青的小草、的泥土等可以進行翻滾、跑跳及挖掘類游戲。

3.學(xué)齡兒童活動區(qū)

學(xué)齡兒童有獨立活動的能力，能進行較強的體力活動，具有初步抽象邏輯思維和自主的行為習慣，不喜歡固定的人為設(shè)計的局限空間，通常喜歡去一些沒有什么明確信息指導(dǎo)該做什么的、雜草叢生的地方。有時具有某種危險信號的地方更是具有神秘感，使兒童興奮。空地一直都最受這個年齡段的兒童喜歡，因為它能夠提供做事和玩耍的自由。

學(xué)齡兒童游憩區(qū)應(yīng)結(jié)合居住小區(qū)的中心綠地的內(nèi)容綜合設(shè)計?？梢钥紤]找出―塊空地給他們，界線不易太明顯，應(yīng)與居住區(qū)其他公共空間聯(lián)系，因為此時期的兒童不喜歡被圍起來的感覺。場地的設(shè)計可結(jié)合地形設(shè)計產(chǎn)生起伏變化，變化的地勢能讓兒童在上面躲藏、翻滾、滑行、追逐等，令他們感到更有可玩的發(fā)揮性。設(shè)置游戲內(nèi)容時應(yīng)充分利用有可能用來玩耍的自然要素，例如木頭、沙子、水等。水在任何活動空間中都是興奮點，為兒童提供戲水空間對各年齡兒童來說，都是可以訓(xùn)練動手操作能力的環(huán)境。這些要素可以巧妙地布置在游憩場地中，為兒童提供可以活動及自己建構(gòu)游戲的空間。

居住區(qū)的兒童游憩場地的分區(qū)設(shè)計符合了不同年齡兒童的需求，但是設(shè)計也不一定要完全按照分區(qū)來劃分場地，因為把不同年齡的兒童完全分開，就不能增加不同年齡兒童之間的互動。場地設(shè)計時可以考慮在各區(qū)域之間形成一個過渡區(qū)域，在那里年幼的兒童可以觀察和模仿年長的兒童的活動與行為，這是一種生動的更容易接受的學(xué)習方式，也有利于獨生子女家庭兒童的人格發(fā)展。

篇10

一、地理課堂教學(xué)設(shè)計概述

在設(shè)計的過程中，要注重學(xué)生在教學(xué)中的主體地位，通過層層相連、環(huán)環(huán)相扣的教學(xué)內(nèi)容連接，在充分激發(fā)學(xué)生學(xué)習熱情的同時，加深學(xué)生對地理知識的深入掌握，并能夠自主解決地理學(xué)習中的問題，形成良好的地理思維能力和解題策略。高中地理教師課堂設(shè)計是地理知識、心理學(xué)內(nèi)容、現(xiàn)代教育觀念在教學(xué)中的具體呈現(xiàn)。

二、地理課堂教學(xué)設(shè)計能力主要構(gòu)成因素

1. 教材內(nèi)容分析能力。首先，教師要具備良好的教材分析能力。教材是學(xué)生進行學(xué)習的基礎(chǔ)材料，也是知識具體展現(xiàn)的一個平臺。教師要按照新課程標準中的具體要求，深入分析教材中的重點、難點，以及教材的中心思想，并對教材內(nèi)容進行二次開發(fā)，深入挖掘教材中的引申內(nèi)容，擴展學(xué)生的思維能力。

2. 教學(xué)目標確定能力。在指導(dǎo)學(xué)生進行課堂內(nèi)容學(xué)習之前，教師首先要分析教學(xué)內(nèi)容并確定教學(xué)的目標，并通過一系列的方式，引導(dǎo)學(xué)生達到教學(xué)的最終目標。高中地理主要是利用三維地理教學(xué)目標，即為知識與技能、過程與方法、情感態(tài)度與價值觀。在教學(xué)的過程中，教師要將三種目標深入運用到教學(xué)過程當中，通過層層相連、環(huán)環(huán)相扣的教學(xué)內(nèi)容，引導(dǎo)學(xué)生不斷掌握知識并形成良好的思維能力和價值觀念。

3. 教學(xué)內(nèi)容設(shè)計能力。傳統(tǒng)的教學(xué)方式中，單一而枯燥的“灌輸式”教學(xué)方法無法調(diào)動學(xué)生對地理學(xué)習的積極性和主動性，這就要求教師必須要轉(zhuǎn)變教學(xué)的觀念，科學(xué)、合理的設(shè)計教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方式，在充分激發(fā)學(xué)生學(xué)習興趣的基礎(chǔ)上，提升地理教學(xué)的質(zhì)量和效率。

4. 教學(xué)內(nèi)容評價能力。教學(xué)內(nèi)容評價是教學(xué)過程中不可忽視的重要內(nèi)容之一。教學(xué)內(nèi)容評價能夠?qū)W(xué)生所學(xué)習到的知識進行深入的反饋，教師可以根據(jù)學(xué)生對知識的具體掌握情況，進行進一步的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計，使教學(xué)內(nèi)容更加具有針對性，充分提升學(xué)生的地理水平。

三、高中地理教師課堂教學(xué)設(shè)計策略

在教師對高中地理教學(xué)內(nèi)容進行設(shè)計的過程中，要注重學(xué)生在教學(xué)中的主體地位，結(jié)合新課程改革和現(xiàn)代教育觀的具體要求，不斷提升學(xué)生的地理知識掌握水平和情感意識，促進學(xué)生的全面發(fā)展。

1. 深入挖掘教材思想，明確教學(xué)目標。在指導(dǎo)學(xué)生進行教學(xué)內(nèi)容學(xué)習之前，教師首先要結(jié)合新課程標準中，教學(xué)大綱的具體要求，對教材進行深入的研究，明確教學(xué)的目標，并充分了解教材中所展現(xiàn)的人文思想和價值觀念。例如，在《城市與城市化》這個內(nèi)容中，教學(xué)的重點在于指導(dǎo)學(xué)生對城市的內(nèi)部結(jié)構(gòu)形成良好的分析能力，并形成愛護環(huán)境，合理利用城市資源的良好美德。教師在教學(xué)的過程中，不能僅僅指導(dǎo)學(xué)生對基礎(chǔ)知識進行學(xué)習，還要加強對學(xué)生思想意識的引導(dǎo)。

2. 豐富地理教學(xué)方式，創(chuàng)建生動課堂。教師要注重加強對游戲教學(xué)法、激趣教學(xué)法、多媒體教學(xué)法等多種新型教學(xué)方式的了解和掌握。在教學(xué)的過程中，運用豐富的教學(xué)手段，在充分激發(fā)學(xué)生學(xué)習熱情的同時，加深學(xué)生對知識的深入掌握。對于教學(xué)中的重點、難點、易錯點燈內(nèi)容，要進行著重的講解，使學(xué)生避免出現(xiàn)思想誤區(qū)等問題。例如，在《城市與城市化》這個內(nèi)容，教師可以通過多媒體技術(shù)，為學(xué)生直觀模擬城市空間和城市中的結(jié)構(gòu)組合，加深學(xué)生對城市中各種板塊的深入理解。