導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇城市設(shè)計(jì)方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：緊湊城市；設(shè)計(jì)方案；區(qū)域協(xié)調(diào)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU984；X16 1.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2016）11-0168-01

隨著全球化進(jìn)程的加快和新型經(jīng)濟(jì)的迅速興起，城市化現(xiàn)象已經(jīng)成為了一個(gè)國(guó)家或者一個(gè)地區(qū)中尤為重要的因素。城市化的不斷加快，隨之而來(lái)的還有城市人口的激增問(wèn)題。人口激增所帶來(lái)的土地資源驟減、城市環(huán)境質(zhì)量明顯下降已經(jīng)成了現(xiàn)代社會(huì)當(dāng)中一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。在此種背景下，必須放棄原有的粗放的發(fā)展模式，轉(zhuǎn)而走一條可持續(xù)發(fā)展的城市發(fā)展道路。因此，便提出了緊湊城市理念，即在提高土地利用率，創(chuàng)造城市生活空間的同時(shí)，也為現(xiàn)代城市發(fā)展產(chǎn)生了重要的實(shí)踐意義。

1 緊湊城市概述

在地球資源有限的情況下，人口激增已經(jīng)使得土地資源變?cè)絹?lái)越緊張。怎樣以最小空間的土地和資源容納最多的人口，已經(jīng)成為了現(xiàn)代城市發(fā)展當(dāng)中的主要課題。緊湊型城市理念作為一種可以緩解城市蔓延和無(wú)序發(fā)展現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)資源集約型以及環(huán)境友好型社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展理念，被廣泛應(yīng)用到各大城市的發(fā)展規(guī)劃理念當(dāng)中。

緊湊城市理念最早是在19世紀(jì)初的美國(guó)和歐洲被提出來(lái)的，現(xiàn)代城市在發(fā)展的過(guò)程中遭受到了嚴(yán)厲的批評(píng)，在這樣的背景下，為了城市的可持續(xù)發(fā)展，進(jìn)而提出了一種緊湊、多樣的城市空間。

而緊湊城市的初步原型是在中世紀(jì)所呈現(xiàn)出來(lái)的，中世紀(jì)中的城市呈現(xiàn)出高密度、適宜步行以及在文化方面具有象征性的特點(diǎn)。在之后的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)當(dāng)中，美國(guó)、歐洲以及澳大利亞開(kāi)始對(duì)各種緊湊型城市概念和城市規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行大力倡導(dǎo)。在這種緊湊型城市社會(huì)規(guī)劃當(dāng)中，主要解決的是信息化和全球化背景之下帶來(lái)的城市競(jìng)爭(zhēng)力、私人交通以及城市蔓延所引起的環(huán)境可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題，社會(huì)公平對(duì)弱勢(shì)群體的高度重視度這單個(gè)方面的問(wèn)題。

緊湊城市理念當(dāng)中的內(nèi)涵，提倡緊湊城市政策，這樣在最大限度的使得低密度的城市從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)以及環(huán)保的角度上實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展。

在此種理念指導(dǎo)下的城市，可以使得更高密度和混合用途的城市基礎(chǔ)設(shè)施得到最大限度的利用，降低非再生能源的消耗，減少人們對(duì)于小汽車(chē)的依賴(lài)程度，社會(huì)交往的機(jī)會(huì)也不同程度的得以提高，創(chuàng)造出更加適宜步行和具有包容性質(zhì)的公共領(lǐng)域[1]。

2 我國(guó)城市的發(fā)展現(xiàn)狀及弊端

2.1 我國(guó)城市發(fā)展的現(xiàn)狀

在我國(guó)的城市當(dāng)中，部分城市已經(jīng)呈現(xiàn)出“攤大餅”的發(fā)展趨勢(shì)，城市當(dāng)中的土地利用模式變現(xiàn)為粗獷的外延模式，集中表現(xiàn)在近些年的“開(kāi)發(fā)區(qū)熱”，在“開(kāi)發(fā)區(qū)”當(dāng)中的建設(shè)是以無(wú)限制低密度的向外蔓延的方式來(lái)進(jìn)行建設(shè)的。與此同時(shí)，城市人口的激增也給城市的交通道路和其他的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來(lái)了前所未有的壓力。可以看出城市當(dāng)中小汽車(chē)的激增數(shù)量和大規(guī)模的道路設(shè)施建設(shè)共同導(dǎo)致了城市蔓延現(xiàn)象的發(fā)生，如果并對(duì)其進(jìn)行大力控制，城市無(wú)限制的蔓延將會(huì)在我國(guó)的大部分地區(qū)當(dāng)中出現(xiàn)，不利于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.2 產(chǎn)生的弊端

這種以高增長(zhǎng)、高消耗、高排放以及高擴(kuò)張為特征的粗放型的城市發(fā)展模式，給城市的空間發(fā)展帶來(lái)了極大的弊端。首先，加劇了城市空間的無(wú)序和低效開(kāi)發(fā)，城市受到粗放發(fā)展的影響，使得中國(guó)現(xiàn)在的城市空間呈現(xiàn)出無(wú)序的狀態(tài)，在全國(guó)的183個(gè)城市當(dāng)中，其中有40個(gè)城市要建造城市CBD，盲目地向國(guó)際大城市看齊。加之城市中的開(kāi)發(fā)區(qū)建造的數(shù)量龐大，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)閑置的現(xiàn)象。在一些沿海的城市當(dāng)中，資源的環(huán)境壓力也相對(duì)較大。其次，對(duì)城鄉(xiāng)發(fā)展的不協(xié)調(diào)也造成了一定的影響，主要表現(xiàn)在4個(gè)方面，地區(qū)城市間的發(fā)展不協(xié)調(diào)，也就是說(shuō)呈現(xiàn)出東部的發(fā)展要明顯高于西部的發(fā)展現(xiàn)狀；不同規(guī)模城市之間的發(fā)展不協(xié)調(diào)，這個(gè)是由于資源的壟斷和行業(yè)配置的特點(diǎn)決定的，在加上市場(chǎng)的因素，會(huì)形成典型的城市膨脹現(xiàn)象，而中小城市則嚴(yán)重的發(fā)育不足；城鄉(xiāng)之間發(fā)展的不協(xié)調(diào)，主要體現(xiàn)在城鄉(xiāng)居民收入的差距方面，并且在近年來(lái)呈現(xiàn)出不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)；對(duì)人口和產(chǎn)業(yè)分布的不均衡，在各地政府中，對(duì)于各類(lèi)產(chǎn)業(yè)園和城鎮(zhèn)地區(qū)都保持了足夠的關(guān)注度，但是對(duì)人口聚集和外來(lái)民工的落戶(hù)卻沒(méi)有保持足夠高的重視度，造成了產(chǎn)業(yè)和人口分布的不均勻。而后加劇了城市城市社會(huì)發(fā)展的平衡性，在傳統(tǒng)的粗獷的發(fā)展模式下，一味的追求經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而忽視了發(fā)展的平衡性，忽視了社會(huì)發(fā)展、民生改善以及生態(tài)環(huán)境的建設(shè)，使得城市經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的平衡性被打破，城市社會(huì)發(fā)展受到嚴(yán)重制約。最后，加大了城市的膨脹速度，在一些大城市和行政中心當(dāng)中，各種資源都向其靠攏聚集，導(dǎo)致了近些年的大城市人口迅速膨脹，用地規(guī)模也在逐步的擴(kuò)大，城市空間也在不斷的蔓延，造成了城市當(dāng)中的膨脹病現(xiàn)象[2]。

3 緊湊城市理念下對(duì)城市的規(guī)劃的相關(guān)建議

在我國(guó)的城市發(fā)展當(dāng)中，首先政府需要為實(shí)現(xiàn)緊湊城市發(fā)展提供政策上的保障，制定有效的政策將緊湊城市的理念落實(shí)到城市空間規(guī)劃的設(shè)計(jì)當(dāng)中去，有效的推動(dòng)城市向緊湊型城市發(fā)展，提升城市的競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，還要保持城市的環(huán)境問(wèn)題，維持社會(huì)的公平。在我國(guó)，城市的中心地段，大多都是屬于歷史遺留下的核心地帶，在這種基礎(chǔ)上，對(duì)于中心地區(qū)的稀缺性都可以推動(dòng)城市的可持續(xù)發(fā)展。但是在低價(jià)太低的地方應(yīng)該進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋苊?，一些公共設(shè)施和開(kāi)放的空間規(guī)劃設(shè)計(jì)都應(yīng)該避開(kāi)城市的中心地段。與此同時(shí)，在城市當(dāng)中的近郊地區(qū)，一些政府經(jīng)常會(huì)經(jīng)過(guò)招商引資來(lái)吸引投資商的投資。在我國(guó)的緊湊新城市當(dāng)中，較高工薪的階層依然是住在城市中心的，工薪階層則會(huì)被排擠到離中心區(qū)域相對(duì)較遠(yuǎn)的地區(qū)，造成了社會(huì)的平衡。緊湊城市的理念，對(duì)于居民往往是陌生的，居民對(duì)于緊湊城市當(dāng)中所提倡的生活呈現(xiàn)出一種消極的態(tài)度。如果切實(shí)的利益收到損害的話(huà)，對(duì)于緊湊型的城市發(fā)展也是極其不利的。要實(shí)現(xiàn)城市的緊湊型設(shè)計(jì)規(guī)劃，就應(yīng)該對(duì)各方面進(jìn)行協(xié)調(diào)，倡導(dǎo)一種全新的生活方式。因此，在城市進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候，首先需要利用合理的生態(tài)手段為人們創(chuàng)造出良好的居住環(huán)境；其次，還要對(duì)城市當(dāng)中的空氣污染進(jìn)行有效的控制，減少各種污染物對(duì)城市當(dāng)中的污染。

為了緩解城市當(dāng)中的資源緊張現(xiàn)象，應(yīng)該采取節(jié)能減排的方式，在城市的生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和利用方面提倡“償還原則”，并且在城市的空間規(guī)劃設(shè)計(jì)當(dāng)中提倡緊湊型的城市布局和綠色環(huán)保的交通方式，最大限度的緩解能源緊張的現(xiàn)象，對(duì)城市當(dāng)中的單體建筑的能源優(yōu)化設(shè)計(jì)要采用節(jié)能建筑，大力提倡新型能源的利用與開(kāi)發(fā)，在消耗少的情況下追求最大的經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益，提高城市居民生活的舒適程度，建設(shè)環(huán)境友好型、資源節(jié)約型城市，實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展[3]。

4 結(jié) 語(yǔ)

在城市的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，緊湊城市的理念應(yīng)該以漸進(jìn)的方式來(lái)向各大城市當(dāng)中進(jìn)行大力推廣，在推廣的同時(shí)還要協(xié)調(diào)好城市發(fā)展、城市經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型以及居民對(duì)此的認(rèn)可程度等多方面的因素，做到循序漸進(jìn)，不可操之過(guò)急。以一種更加合理的方式對(duì)城市當(dāng)中的發(fā)展做進(jìn)一步的引導(dǎo)，最大限度的有利于緊湊城市的實(shí)施和可持續(xù)發(fā)展，推動(dòng)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王菁菁.緊湊城市對(duì)我國(guó)城市規(guī)劃的啟示[J].科技致富向?qū)В?012，（29）.

篇2

1.1組織機(jī)構(gòu)設(shè)置經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人，技術(shù)負(fù)責(zé)人1人，設(shè)有“四部一室”，四部即為管理部，安全質(zhì)量檢查部，物資部，計(jì)劃財(cái)務(wù)部，一室為辦公室，一共8人。8人都是依據(jù)工程的需要來(lái)進(jìn)行挑選的，保質(zhì)保量，其中設(shè)5個(gè)施工隊(duì)，路基施工隊(duì)2個(gè)，橋梁施工隊(duì)2個(gè)以及結(jié)構(gòu)物施工隊(duì)1個(gè).1.2項(xiàng)目管理目標(biāo)（1）質(zhì)量要求：工程一次性驗(yàn)收合格率100%。質(zhì)量滿(mǎn)足合格工程的要求。（2）安全生產(chǎn)目標(biāo)：避免重傷以上事故，建成安全樣板工地。（3）文明生產(chǎn)目標(biāo)：爭(zhēng)創(chuàng)上杭縣文明施工工地。（4）環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：達(dá)到一級(jí)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

2施工順序和進(jìn)度安排

2.1施工階段劃分施工過(guò)程共分為3個(gè)階段。分別為準(zhǔn)備階段，全面開(kāi)工階段，施工階段。2.1.1準(zhǔn)備階段準(zhǔn)備階段是施工的起步過(guò)程，其準(zhǔn)備的好壞將直接影響到施工的過(guò)程以及結(jié)果，因此，我們要及時(shí)并正確的準(zhǔn)備好施工之前的階段。雖然準(zhǔn)備階段過(guò)程較為復(fù)雜，但仍然要準(zhǔn)確的進(jìn)行，其中包括營(yíng)地建設(shè)、便道修筑、施工場(chǎng)地等方面的額規(guī)劃。計(jì)劃分期、分批完成全標(biāo)段的施工的準(zhǔn)備工作，使主體工程能夠夠盡早開(kāi)工。2.1.2全面開(kāi)工階段先安排K7+780~K13+495.267路基的施工。2.1.3施工階段共安排2個(gè)橋梁方面的施工隊(duì)和2個(gè)路基方面的施工隊(duì)進(jìn)行施工。一共分為三個(gè)階段，第一階段為施工進(jìn)入創(chuàng)造有利條件，它是重點(diǎn)工程、干擾工程開(kāi)工階段。第二階段完成的工程有橋梁、涵洞、路基土石等工程，這些工程的設(shè)計(jì)施工比較繁瑣，需要的時(shí)間較長(zhǎng)，計(jì)劃七個(gè)月，這一階段是施工階段，完成橋梁、涵洞、水溝、路面的工程是施工。此段時(shí)間為半個(gè)月。2.2各分項(xiàng)施工順序及進(jìn)度安排2.2.1路基工程本標(biāo)段路基共劃分為4段，起止里程分別為K0+000~K3+000、K3+000~K6+000、K6+000～K9+000、K9+000~K12+000，并且要按照先分段施工，再逐段合攏的原則進(jìn)行施工，每段路基工程都要按照先安排本段內(nèi)便道、涵渠工程的施工，再安排挖填量大地段的順序進(jìn)行施工，以保證工期。有的填方地段由于其自然下沉，這時(shí)就需要材料的運(yùn)輸來(lái)將去補(bǔ)平，來(lái)保證其下沉地段的自然穩(wěn)定。2.2.2橋梁、涵洞工程本段共有大橋1座長(zhǎng)248m、中橋3座長(zhǎng)107m、鋼筋混凝土蓋板涵23座，以確保不耽誤，路基施工須配備充足人員及小型設(shè)備。

3各分項(xiàng)的施工方案和方法

3.1路基工程的是剛方案和施工方法3.1.1施工方案施工方案的好壞將直接影響到施工建筑的質(zhì)量。例如路塹開(kāi)挖采用機(jī)械開(kāi)挖人工輔助修整邊坡，石方爆破主要采用小炮松動(dòng)爆破的方法，從上至下分臺(tái)階開(kāi)挖，為了達(dá)到石方深挖地段按深孔預(yù)裂爆破要求，應(yīng)當(dāng)事先做好爆破設(shè)計(jì)，選擇合理參數(shù)，按照橫斷面全寬縱向分層破除挖掘，并且嚴(yán)格控制坡面和坡率。防護(hù)工程和排水工程的施工方案、方法不同，也就導(dǎo)致了其進(jìn)度的不同，不同的施工進(jìn)度只能進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)還可以對(duì)施工過(guò)程中相應(yīng)的方法進(jìn)行交叉施工，交替進(jìn)行，如何協(xié)調(diào)安排才能較為妥當(dāng)，當(dāng)然這其中的安排方法較為復(fù)雜，需要謹(jǐn)慎進(jìn)行。3.1.2施工方法（1）裝載機(jī)自挖裝與自運(yùn)輸以及自卸是挖土方策劃、最后還需要運(yùn)輸和人工刷整邊坡。（2）巖石開(kāi)采，軟硬巖石開(kāi)采方式不同，硬巖石需爆破，如小炮松動(dòng)爆破，軟巖石需手工挖掘及手工修復(fù)。（3）挖掘機(jī)、裝載機(jī)負(fù)責(zé)填筑路基，然后自卸汽車(chē)運(yùn)輸，裝載機(jī)還需攤鋪找平，最后壓路將講公路壓實(shí)，之前需采用灌砂法保證鋪路之前的準(zhǔn)備方法，然后還可以檢測(cè)是否壓實(shí)。3.2橋涵工程施工方案及施工方法橋梁和涵洞是控制工期的重點(diǎn)工程。組織設(shè)計(jì)、施工機(jī)械、施工方法都是施工前需要認(rèn)真準(zhǔn)備的，例如配備先進(jìn)的施工機(jī)械等一定要認(rèn)真妥善的額處理才能在施工過(guò)程中不會(huì)為準(zhǔn)備不好而耽擱施工，才能在預(yù)訂的工期內(nèi)完成施工，在本文章中為保證工期一定要完善施工準(zhǔn)備。3.2.1施工方案由于涵渠沿本標(biāo)段線(xiàn)路分布狀況，施工時(shí)應(yīng)該優(yōu)先安排影響路基施工的涵渠；如果有遇到改河、改溝上的橋梁，應(yīng)先完成改河、改溝工程的施工。明挖基礎(chǔ)施工，若坑深在6m以?xún)?nèi)應(yīng)當(dāng)采用挖掘機(jī)開(kāi)挖人工配合；若坑深大于6m即可采用人工開(kāi)挖，卷?yè)P(yáng)機(jī)提升和自卸車(chē)運(yùn)輸。采用風(fēng)鉆打眼，空壓機(jī)供風(fēng)，淺眼小藥量松動(dòng)爆破的方法進(jìn)行石方開(kāi)挖。不同的構(gòu)件搭構(gòu)的方式不同，應(yīng)用的設(shè)備也是不同的，例如鋼筋籠就是由挖掘機(jī)進(jìn)行安放的。而由挖掘機(jī)安放的鋼筋籠由于其材質(zhì)和用途的區(qū)別，采用立模現(xiàn)澆，以保證其安全和現(xiàn)行搭建的成效。臺(tái)身的架構(gòu)方式是緊跟基礎(chǔ)來(lái)進(jìn)行以及安排施工，最常用的是組合式，其中的鋼模是一次立模到頂，中間沒(méi)有任何停頓。腳手架的搭設(shè)是人工搗固的井形架來(lái)提升提升。拌合混凝土有不同的拌合方式，最常用的是拌合站集中拌和。而對(duì)于混凝土的運(yùn)輸不同的舉例有不同的運(yùn)輸方式，就比如，近距離的采用翻斗車(chē)進(jìn)行混凝土輸送，長(zhǎng)距離采用混凝土運(yùn)輸車(chē)且是人工澆筑的混凝土。此外，涵洞采用人工配合小型機(jī)具，常規(guī)方法施工。3.2.2施工方法本標(biāo)段K0+072大坡頭中橋和K8+946新民中橋，用明挖基礎(chǔ)，現(xiàn)澆混凝土橋臺(tái)，空心板梁上部結(jié)構(gòu)。施工時(shí)要嚴(yán)格按照施工方法進(jìn)行，包括基礎(chǔ)施工，而基礎(chǔ)工程施工之前的準(zhǔn)備階段也是必不可少的，對(duì)于此事的負(fù)責(zé)人是項(xiàng)目部經(jīng)理，項(xiàng)目部技術(shù)人員在施工前所要做的就是事先對(duì)橋位進(jìn)行復(fù)測(cè)定位，定位所測(cè)量的數(shù)據(jù)記錄下來(lái)，然后由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)組織技術(shù)人員對(duì)施工圖進(jìn)行復(fù)核，如有任何不符合設(shè)定的數(shù)據(jù)和疑問(wèn)，及時(shí)上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位核實(shí)并且盡快解決，在確定施工圖紙準(zhǔn)確無(wú)誤后方可申請(qǐng)開(kāi)工。

4工程的安全保證體系

一項(xiàng)好的工程不僅具有好的質(zhì)量，更要在施工過(guò)程中做到“安全”二字。具體要求如下：（1）利用各種宣傳工具，采用各種形式的教育，使員工牢牢樹(shù)立安全第一的理念，加強(qiáng)安全意識(shí)，建立安全保證體系，使安全管理制度化、教育化。（2）各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在生產(chǎn)任務(wù)，必須了安全技術(shù)措施同時(shí)，檢查工作，必須檢查安全技術(shù)措施和實(shí)施的同時(shí)，提出了安全生產(chǎn)的需求，開(kāi)展安全生產(chǎn)到施工的整個(gè)過(guò)程。（3）在施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)對(duì)員工必須進(jìn)行安全技術(shù)交底、安全設(shè)計(jì)和識(shí)別大型臨時(shí)結(jié)構(gòu)，合格后方可使用。（4）在施工過(guò)程中，要及時(shí)的進(jìn)行扣件檢查。（5）物體下降，沖擊、機(jī)械損傷等幾大慣性事故是一個(gè)控制點(diǎn)，加強(qiáng)檢查、控制事故。（6）技術(shù)工人從事高空作業(yè)，必須進(jìn)行物理和技術(shù)能力考核，合格后上崗前上崗，高空作業(yè)必須按照安全規(guī)則設(shè)置安全責(zé)任，系好安全帶，穿防滑鞋，確保人身安全。（7）加強(qiáng)施工管理，在員工管理方面，管理辦法正式職工做同樣的為所有審核登記，聲明一個(gè)臨時(shí)賬戶(hù)，和法治、規(guī)則和法規(guī)，消防安全知識(shí)和教育上崗前，檢查合格后方可上崗工作。（8）在防汛準(zhǔn)備到來(lái)之前的雨季，所有的排水系統(tǒng)，以確保它是清晰的。應(yīng)該提前安排防汛重要材料、機(jī)器和工具，有必要將被安置到一個(gè)安全的地方。在雨季，施工應(yīng)遵守時(shí)間表晝夜值班，注意當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報(bào)。確保橋梁基礎(chǔ)施工不受或少受影響。

5結(jié)語(yǔ)

篇3

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理專(zhuān)業(yè)的核心課程之一就是路由交換機(jī)的配置與規(guī)劃。由于思科公司的產(chǎn)品在市場(chǎng)上的占有率超過(guò)65%，而其他多數(shù)公司的設(shè)備的配置界面又與思科類(lèi)似，故在多數(shù)學(xué)校中，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備配置類(lèi)的課程以思科設(shè)備為主。但是在應(yīng)用中存在思科產(chǎn)品價(jià)格高、搭建網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涫褂迷O(shè)備數(shù)量多、學(xué)生配置時(shí)效率低等缺點(diǎn)，尋找適合的思科產(chǎn)品仿真方法成了降低教學(xué)成本、提高學(xué)生實(shí)踐能力的一條有效途徑。

1 相關(guān)背景說(shuō)明

針對(duì)思科產(chǎn)品的仿真軟件在近幾年主要有以下幾種，但都存在不同程度的缺點(diǎn)。

1）Cisco Packet Tracer。如名稱(chēng)所示，該軟件為思科公司官方出品，優(yōu)點(diǎn)是可以模擬路由器、三層交換機(jī)、二層交換機(jī)、廣域網(wǎng)，其界面友好，配置使用方便；缺點(diǎn)是只能進(jìn)行CCNA程度的初級(jí)拓?fù)浞抡?，缺乏更高層次的功能，不適合更深入的教學(xué)應(yīng)用。

2）GNS3和Dynamips。這兩種軟件對(duì)于路由器的模擬仿真使用相同的核心，但是GNS3具備圖形拓?fù)湟?guī)劃界面，比后者更方便。其優(yōu)點(diǎn)是兩者都可以加載真實(shí)的思科IOS進(jìn)行仿真，所以可以支持思科7200以下路由器的多數(shù)特性；缺點(diǎn)是不能仿真交換機(jī)，如果需要交換機(jī)的部分功能，依靠在路由器中加載交換模塊實(shí)現(xiàn)，但是交換模塊只能實(shí)現(xiàn)部分交換機(jī)的功能，而且配置命令與交換機(jī)不同。

3）IOU。最新的思科設(shè)備仿真軟件為IOU，其分為支持三層特性的映像和支持二層特性的映像兩種。該軟件為思科公司制作，源自于真實(shí)的IOS，可以運(yùn)行于Linux系統(tǒng)下。其優(yōu)點(diǎn)是可以支持大多數(shù)的配置命令，可以自行搭建拓?fù)洌蝗秉c(diǎn)是搭建同時(shí)具備二層和三層特性的拓?fù)鋾r(shí)需要特殊操作，而且不支持二層的小部分特性，而且由于運(yùn)行于Linux，學(xué)生不熟悉。

除此之外的其他仿真軟件，如Boson Netsim、YS-RouteSim等軟件，又只能支持部分命令，僅能做部分實(shí)驗(yàn)。

本文對(duì)使用IOU構(gòu)建基于Windows XP及以上系統(tǒng)的思科設(shè)備仿真系統(tǒng)方案進(jìn)行論述。

2 方案論述

2.1 構(gòu)建Windows系統(tǒng)下的Linux模擬環(huán)境

如果在機(jī)房中使用Linux系統(tǒng)，一般可以安裝虛擬機(jī)或者直接規(guī)劃磁盤(pán)安裝雙系統(tǒng)。前者的缺點(diǎn)是虛擬機(jī)需要較大的磁盤(pán)、CPU和內(nèi)存資源，對(duì)計(jì)算機(jī)配置要求比較高。后者則不利于計(jì)算機(jī)管理，因?yàn)長(zhǎng)inux系統(tǒng)一般沒(méi)有還原軟件或還原卡支持，極易出現(xiàn)故障。為了節(jié)省計(jì)算機(jī)資源，同時(shí)方便學(xué)生使用，故此選擇在Windows系統(tǒng)下安裝andLinux軟件。該軟件模擬了Linux環(huán)境，可以支持IOU的運(yùn)行，同時(shí)方便在Windows系統(tǒng)中對(duì)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湮募M(jìn)行讀寫(xiě)。

andLinux系統(tǒng)的安裝和使用本文不贅述，僅說(shuō)明其主要配置。創(chuàng)建IOU的工作目錄，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。其中router目錄放置路由器仿真軟件，switch放置交換機(jī)放置軟件，test目錄放置拓?fù)浼胺抡鎲?dòng)文件。如果需要，也可以自行創(chuàng)建新的拓?fù)淠夸洠亲⒁獠灰褂眠^(guò)長(zhǎng)或英文目錄。router目錄里包括IOU的路由映像86bi_linux-adventerprisek9-ms、序列號(hào)文件iourc和映像加載程序wrapper-linux；switch目錄與router目錄類(lèi)似，但其映像文件為支持二層特性的i86bi_linuxl2-upk9-ms.M；test目錄中放置拓?fù)湔f(shuō)明文件NETMAP和仿真集成啟動(dòng)文件start.sh。然后將IOU文件拷貝到andLinux的安裝目錄中。

andLinux安裝成功后會(huì)在系統(tǒng)中創(chuàng)建虛擬網(wǎng)卡TAP-Colinux，其IP地址為192.168.11.1，而andLinux系統(tǒng)的網(wǎng)卡IP地址默認(rèn)為192.168.11.150。使用安裝andLinux時(shí)候的用戶(hù)名和密碼登陸andLinux系統(tǒng)后，輸入命令“sudo passwd root”，配置root用戶(hù)密碼，然后輸入命令“su – root”，切換到root用戶(hù)。

2.2 配置IOU的運(yùn)行環(huán)境

修改IOU目錄的權(quán)限：

cd/mnt/and

chmod a+x *

cd/usr/lib

chmod a+x *

創(chuàng)建libcrypto.so.4的鏈接：

ln -s /usr/lib/libcrypto.so.0.9.8 /usr/lib/libcrypto.so.4

2.3 編寫(xiě)仿真設(shè)備啟動(dòng)文件start.sh

本例如下：

#!/bin/sh

#將拓?fù)湮募截惖絩outer和switch目錄

cp ./NETMAP ../router;

cp ./NETMAP ../switch;

#進(jìn)入router目錄

cd ../router;

#加載2個(gè)路由映像，每加載一個(gè)映像后等待7秒

./wrapper-linux -m ./i86bi_linux-adventerprisek9-ms -p 2000 -- -e 1 -s 1 -n 1024 -m 128 -R -U 1 & sleep 7;

./wrapper-linux -m ./i86bi_linux-adventerprisek9-ms -p 2001-- -e 1 -s 0 -n 1024 -m 128 -R -U 2 & sleep 7;

#進(jìn)入switch目錄

篇4

結(jié)合休閑購(gòu)物廣場(chǎng)和文明古都城市的特性，就大型購(gòu)物廣場(chǎng)合理的功能布局、流暢的道路系統(tǒng)和宜人的環(huán)境設(shè)施進(jìn)行了闡述，解決了休閑購(gòu)物廣場(chǎng)設(shè)計(jì)融地方性和現(xiàn)代生活和諧統(tǒng)一的問(wèn)題。

【關(guān)鍵詞】

休閑購(gòu)物廣場(chǎng)文化內(nèi)涵功能布局融地方性

中圖分類(lèi)號(hào)：E223 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

【正文】

工程位于北方文明古都城市芳華路和嵩山路交叉口東北角，市區(qū)北部的城中村鎮(zhèn)同樂(lè)寨東南的城鄉(xiāng)接合部地帶，地塊呈不規(guī)則的三角形，南鄰城市道路芳華路，整個(gè)場(chǎng)地面積約為13000m2。設(shè)計(jì)為商鋪、超市、洗浴中心及公寓式酒店為一體的綜合性建筑，主體建筑12層，裙房為2層。

隨著人們環(huán)境意識(shí)的加強(qiáng)，使得項(xiàng)目建設(shè)的發(fā)展要求也從單一滿(mǎn)足功能上的需求擴(kuò)展到了注重整體環(huán)境和文化上的要求，因此在方案設(shè)計(jì)中，整體上合理布局，明確功能，環(huán)境上注重體現(xiàn)文化原則、生態(tài)原則，力求塑造出一個(gè)具有文化內(nèi)涵、環(huán)境優(yōu)雅、個(gè)性鮮明，融地方性、民族風(fēng)情和現(xiàn)代生活為一體的綜合性建筑。

在功能布局上，空間劃分以靈活限定為原則，盡量減少造成空間封閉的固定分割，每一功能分區(qū)盡量統(tǒng)一規(guī)劃布置，以求留出盡可能多的空間，帶動(dòng)整個(gè)商業(yè)區(qū)、公寓式酒店區(qū)、和娛樂(lè)區(qū)效率與活力的進(jìn)一步提高，設(shè)計(jì)中用富有活力的建筑設(shè)計(jì)表達(dá)了一種創(chuàng)造力，強(qiáng)調(diào)建筑與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)與融合，建筑風(fēng)格與我國(guó)民族建筑風(fēng)情的內(nèi)在聯(lián)系。

根據(jù)該地塊的用地性質(zhì)及功能特性，為創(chuàng)造有序、整體且有生命力的建筑景觀(guān)，該規(guī)劃結(jié)合建筑自身的功能，在不破壞和少破環(huán)自然環(huán)境的條件下進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)。

合理的功能布局

該方案設(shè)計(jì)把整個(gè)地塊分三個(gè)功能區(qū)：

1）部分設(shè)置為裙房，共2層，主要功能為臨街門(mén)面單元式商鋪；2）中央部分為主體建筑，（地下1層）地上12層，2層以下為中型超市，3~12層為公寓式酒店；3）裙房地下室部分為洗浴中心及設(shè)備用房等內(nèi)容。

裙房與主體建筑呈倒“c”字形圍合布置，寓含有“懷抱金磚、匯聚人氣、招商納財(cái)”之意。整個(gè)建筑依地就形，層層錯(cuò)落，一氣呵成，極富韻味。

流暢的道路系統(tǒng)和宜人的環(huán)境設(shè)計(jì)

交通與環(huán)境的設(shè)計(jì)是建筑設(shè)計(jì)中的主題之一，它不僅疏導(dǎo)了人流，又美化了環(huán)境，亦是建筑師對(duì)建筑設(shè)計(jì)的延伸和深化。

1）交通設(shè)計(jì)。根據(jù)功能的不同，建筑主體的交通流線(xiàn)主要分為3個(gè)系統(tǒng)：公寓式酒店區(qū)入口設(shè)在南部，由芳華路往北即可停車(chē)進(jìn)入；超市主入口利用基地與芳華路平行的實(shí)際情況，在裙樓中部設(shè)置，利用輕盈出挑的雨篷構(gòu)架，建筑形體逐步后退，形成視覺(jué)及導(dǎo)向中心一蹴而就，次入口分別設(shè)于三角形地塊的兩邊兼作消防車(chē)通道；商鋪部分均臨街而設(shè)，交通便利，位置優(yōu)越。洗浴中心入口設(shè)于三角形地塊的北部交角位置，利用基地本身所形成的高差，將洗浴中心設(shè)置在地下室。各個(gè)部分入口相互獨(dú)立，互無(wú)影響。

停車(chē)方式為地上停車(chē)，室外停車(chē)場(chǎng)設(shè)于建筑南側(cè)，共設(shè)置有大約50個(gè)停車(chē)位，交通疏散通道為環(huán)繞建筑的城市原有道路及主體建筑與裙樓之間的消防通道。

2）環(huán)境設(shè)計(jì)。強(qiáng)調(diào)個(gè)性化與自然性是本設(shè)計(jì)方案的特點(diǎn)之一，在滿(mǎn)足通風(fēng)、消防、交通等功能的同時(shí)，注重讓出盡可能多的綠地和人行廣場(chǎng)來(lái)改善環(huán)境，在基地的西南角設(shè)置有休閑廣場(chǎng)、綠地中心廣場(chǎng)結(jié)合種植物花壇、小品建筑室內(nèi)外空間之間相互滲透，互為對(duì)景、配景和襯景，在基地內(nèi)部建筑之間形成有機(jī)的聯(lián)系，使建筑與自然環(huán)境融為一體（見(jiàn)圖1）。

在建筑外形設(shè)計(jì)上，建筑采用傳統(tǒng)民族古建文脈和現(xiàn)代特色相結(jié)合的造型設(shè)計(jì)。人們?cè)诖嘶蛐挪交蝰v足，帶給人們的將是一種美的享受。

圖1周邊環(huán)境設(shè)計(jì)

洗浴中心入口部分利用地形，呈“半地下”的格局，使洗浴中心的入口同其他入口自然隔開(kāi)。此種處理減少了土方量，并創(chuàng)造了臺(tái)地式的室外空間，產(chǎn)生一系列的生動(dòng)的“灰空間”，使建筑處在一種流動(dòng)的空間中，且突出了建筑特有的環(huán)境氣氛。二層以上在裙房部分采取跨區(qū)設(shè)廊后退，形成合圍式的主體建筑，使得更突出建筑的挺拔態(tài)勢(shì)。超市主入口設(shè)有跨度約17m，出挑24m，高度約11m的輕鋼雨篷，雨篷上開(kāi)設(shè)韻律感十足的采光帶，金色的陽(yáng)光灑下，映出萬(wàn)種風(fēng)情，在形成共享空間的同時(shí)，使空間饒有趣味。

公寓式酒店部分布置在主體建筑，有著突出顯要的位置，良好的日照和通風(fēng)，可提升客房的自身品位。公寓式酒店大堂設(shè)置在城市道路芳華路一側(cè)，采用兩片外凸出堅(jiān)實(shí)“高墻”、古香古色的大紅燈籠、寬大明亮的門(mén)廳，將建筑的室外空間瞬時(shí)移入室內(nèi)。南立面富有規(guī)律且中心突出的豎向線(xiàn)條、中部利用輕盈出挑的雨篷構(gòu)架，勾畫(huà)出一幅蓬勃向上輪廓。對(duì)稱(chēng)的主體布局、舒展大方的紅色坡屋面、整齊劃一的矩形中式窗戶(hù)、頂層帶型的窗欞隔柵，構(gòu)成實(shí)中有虛、虛中有實(shí)的立面效果，展現(xiàn)出純樸的民族風(fēng)情（見(jiàn)圖2）。

沿芳華路和基地兩側(cè)道路設(shè)置二層的商鋪建筑，交通便利，位置優(yōu)越。中部采用通透連廊與主體建筑相連通，解決了消防疏散問(wèn)題，同時(shí)建造了一道靚麗的空中景觀(guān)。

圖2建筑立面設(shè)計(jì)

中型超市設(shè)置在圍合建筑的中心部位，在主體建筑的地下一層及地上一二層。超市主入口利用基地與芳華路平行的實(shí)際情況，在裙樓中部設(shè)置, 利用輕盈出挑的雨篷構(gòu)架，建筑形體逐步后退,形成視覺(jué)及導(dǎo)向中心一蹴而就，次入口分別設(shè)于三角形地塊的兩邊兼作消防車(chē)通道。

整個(gè)建筑本身造型均衡、穩(wěn)重、大方、古樸，平面布局靈活，裙房主體錯(cuò)落有致的立面造型、變形的馬頭墻、高高的設(shè)備間及其“現(xiàn)代”的古建風(fēng)格，都使設(shè)計(jì)方案生動(dòng)宜人，情趣盎然。

整棟建筑以多片現(xiàn)代豎墻分隔，時(shí)高時(shí)低，限定了不同性質(zhì)的空間，也勾畫(huà)出生動(dòng)的建筑韻律，生成出大大小小、高高低低的室外屋頂，豐富了建筑的外觀(guān)和造型。

建筑外飾面以米黃墻紅瓦為主基調(diào)，在臨近芳華路一側(cè)的主入口及公寓式酒店入口處采用部分石材貼面，突出強(qiáng)化入口。

豎向交通中，在建筑各功能空間均布置有樓梯間，滿(mǎn)通及疏散的需要。

大型購(gòu)物廣場(chǎng)方案建筑設(shè)計(jì)思想宏大深遠(yuǎn)，從各個(gè)角度來(lái)說(shuō)都有著豐富的內(nèi)涵。建筑使用者要求建筑能喚起對(duì)傳統(tǒng)文化的認(rèn)同，又符合現(xiàn)代建筑發(fā)展的潮流，解決了休閑購(gòu)物廣場(chǎng)設(shè)計(jì)融地方性和現(xiàn)代生活和諧統(tǒng)一的問(wèn)題。

篇5

[關(guān)鍵詞]數(shù)字城市；縣級(jí)城市；城管系統(tǒng)；數(shù)字城管

中圖分類(lèi)號(hào)：TP311.52 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）37-0287-01

0 引言

數(shù)字城管是指采用單元網(wǎng)格管理法和城市部件、事件管理法相結(jié)合的方式，整合地理編碼、GPS定位、遙感、監(jiān)控以及移動(dòng)通信技術(shù)等現(xiàn)代科技手段，將城市管理的巡查發(fā)現(xiàn)、投訴受理、協(xié)調(diào)督辦、綜合評(píng)價(jià)、設(shè)施監(jiān)控、指揮調(diào)度等工作納入信息化管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市管理的精確定位、快速處置和對(duì)城市全方位覆蓋的城市管理模式。

自2005年住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部向全國(guó)試點(diǎn)及推廣數(shù)字化城管建設(shè)以來(lái)，以北京、廣州、杭州等為代表的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省地級(jí)城市相繼建設(shè)自己的數(shù)字城管系統(tǒng)，增強(qiáng)了城市管理綜合協(xié)調(diào)性，提升了城市管理效率。經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)縣級(jí)城市在這種“大城管”的背景下，也加快數(shù)字城管建設(shè)步伐。以下以某縣級(jí)城市的數(shù)字城管系統(tǒng)建設(shè)為例，探討如何結(jié)合現(xiàn)有城市資源，建立信息化的數(shù)字城管系統(tǒng)。

1 數(shù)字城管的總體需求

某縣結(jié)合自身城市管理實(shí)際業(yè)務(wù)需求，將數(shù)字城管系統(tǒng)的建設(shè)分步實(shí)施。第一階段完成對(duì)數(shù)據(jù)普查及責(zé)權(quán)確認(rèn)工作，完成數(shù)字化城市管理系統(tǒng)基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有相關(guān)系統(tǒng)的對(duì)接與整合。本階段重點(diǎn)以城市管理模式、運(yùn)行模式、工作制度、隊(duì)伍、信息化應(yīng)用系統(tǒng)等建設(shè)為主。第二階段建設(shè)拓展數(shù)字城管的范圍，將數(shù)字城管推向深入，廣泛應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成果，實(shí)現(xiàn)智慧城管。

2 數(shù)字城管應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu)

應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu)是指支撐數(shù)字城管運(yùn)行所用到的核心應(yīng)用軟件及支撐平臺(tái)，主要包括無(wú)線(xiàn)采集、業(yè)務(wù)受理、協(xié)同工作、監(jiān)督指揮、綜合評(píng)價(jià)、地理編碼、應(yīng)用維護(hù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理和數(shù)據(jù)交換等子系統(tǒng)，以及領(lǐng)導(dǎo)督辦、突發(fā)事件應(yīng)急指揮等輔助子系統(tǒng)。整個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu)從層次上分為用戶(hù)接入層、應(yīng)用層、業(yè)務(wù)支撐層、數(shù)據(jù)層及基礎(chǔ)平臺(tái)層，

（1）基礎(chǔ)平臺(tái)層?；A(chǔ)設(shè)施層為數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)支撐層和應(yīng)用層提供服務(wù)器、交換機(jī)、終端、安全及存儲(chǔ)等軟硬件、場(chǎng)地和網(wǎng)絡(luò)通信環(huán)境。

（2）數(shù)據(jù)層。數(shù)據(jù)層為系統(tǒng)提供真實(shí)的數(shù)據(jù)資源和數(shù)據(jù)資源管理功能，建設(shè)一個(gè)數(shù)據(jù)度集中的空間和非空間數(shù)據(jù)庫(kù)。包括反映城市基礎(chǔ)設(shè)施的城市部件數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、事件數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)地形數(shù)據(jù)和實(shí)景影像數(shù)據(jù)。同時(shí)提供支持不同應(yīng)用系統(tǒng)、不同數(shù)據(jù)庫(kù)之間基于不同傳輸協(xié)議的數(shù)據(jù)交換與信息共享，為各種應(yīng)用和決策支持提供良好的數(shù)據(jù)環(huán)境。

（3）業(yè)務(wù)支撐層。業(yè)務(wù)支撐層通過(guò)引入各種中間件、消息服務(wù)組件以及通信協(xié)議組，完成應(yīng)用層與數(shù)據(jù)層的消息轉(zhuǎn)換流程。采用工作流技術(shù)、WebGIS技術(shù)等實(shí)現(xiàn)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督中心、指揮中心和各個(gè)專(zhuān)業(yè)部門(mén)對(duì)問(wèn)題的處理進(jìn)行流程檢查、監(jiān)督和催辦。

（4）應(yīng)用層。應(yīng)用層采用 SOA的框架方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)國(guó)家相關(guān)部門(mén)規(guī)定的各個(gè)子系統(tǒng)的功能，同時(shí)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際發(fā)展需要，增加一些定制的業(yè)務(wù)子系統(tǒng)。應(yīng)用層內(nèi)部各個(gè)子系統(tǒng)通過(guò)控制服務(wù)總線(xiàn)（ESB）完成通信，通過(guò)Web Service 方式與各專(zhuān)業(yè)部門(mén)的應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行通信，這種松耦合的方式有利于系統(tǒng)集成，并且具有可擴(kuò)展性。

（5）用戶(hù)接入層。接入層主要是用戶(hù)通過(guò)包括城管通、PC、移動(dòng)固定電話(huà)等接入城管系統(tǒng)，是數(shù)據(jù)采集機(jī)、監(jiān)督和評(píng)價(jià)的一個(gè)入口。

3 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

數(shù)字城管系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如下圖所示。采用“接入+核心”架構(gòu)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，主要包括核心交換網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、應(yīng)用服務(wù)器群、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器群、核心業(yè)務(wù)服務(wù)器群、大屏幕監(jiān)控指揮系統(tǒng)以及存儲(chǔ)設(shè)備等。（見(jiàn)圖1）

（1）運(yùn)營(yíng)商無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。城管移動(dòng)終端用戶(hù)以專(zhuān)用APN號(hào)接入運(yùn)營(yíng)商的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而連接至無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)集系統(tǒng)，以及實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)定位、短信收發(fā)、圖像、視頻等數(shù)據(jù)傳輸。無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸接口采用專(zhuān)線(xiàn)方式接入數(shù)字城管系統(tǒng)，以滿(mǎn)足業(yè)務(wù)帶寬的需求。

（2）政務(wù)網(wǎng)絡(luò)互連。視頻專(zhuān)網(wǎng)通過(guò)政務(wù)網(wǎng)，將視頻圖像接入到城管系統(tǒng)的大屏幕監(jiān)控指揮平臺(tái)上，城管系統(tǒng)也可以通過(guò)視頻監(jiān)控提供的接口控制視頻監(jiān)控設(shè)備動(dòng)作。同時(shí)，通過(guò)系統(tǒng)對(duì)外接口完成與其它各專(zhuān)業(yè)部門(mén)應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換與對(duì)接。

（3）安全防護(hù)。整個(gè)安全防護(hù)主要包括網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全和應(yīng)用主機(jī)系統(tǒng)安全。

網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全需采取的安全措施為：在網(wǎng)絡(luò)出口處部署防火墻系統(tǒng)，同時(shí)采用入侵檢測(cè)檢測(cè)系統(tǒng)組成一套完整的邊界防護(hù)體系。部署網(wǎng)絡(luò)安全管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)終端機(jī)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的監(jiān)視及配置管理。

應(yīng)用主機(jī)系統(tǒng)需采取的安全措施為： 主機(jī)安裝網(wǎng)絡(luò)版防病毒軟件，部署操作系統(tǒng)安全補(bǔ)丁更新系統(tǒng)，關(guān)閉不必要的服務(wù)等，從而增強(qiáng)其抗攻擊能力。同時(shí)，根據(jù)安全等級(jí)保護(hù)策略，通過(guò)建設(shè)統(tǒng)一認(rèn)證管理系統(tǒng)，為用戶(hù)提供統(tǒng)一的信任服務(wù)機(jī)制和身份認(rèn)證手段，為城市管理平臺(tái)構(gòu)建完善的應(yīng)用安全環(huán)境。

（4）存儲(chǔ)與備份。存儲(chǔ)與備份系統(tǒng)主要由主機(jī)系統(tǒng)、磁盤(pán)陣列、專(zhuān)業(yè)備份軟件和虛擬帶庫(kù)等組成，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的設(shè)計(jì)容量主要充分包含案件相關(guān)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、普查數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、GPS與視頻監(jiān)控等其他數(shù)據(jù)容量估算。

核心主機(jī)/服務(wù)器必須充分考慮到備份及冗余設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)備份方式用 SAN+LAN FREE備份，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)在線(xiàn)自動(dòng)備份及災(zāi)難恢復(fù)。備份服務(wù)器、虛擬帶庫(kù)和自動(dòng)備份陣列過(guò)光纖線(xiàn)纜連接入SAN架構(gòu)中，自動(dòng)備份陣列作為離線(xiàn)備份。

4 數(shù)字城管的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

目前大多地市、縣級(jí)城市根據(jù)各自的財(cái)力狀況單獨(dú)建設(shè)一套數(shù)字城管系統(tǒng)，一般是政府主導(dǎo)，系統(tǒng)集成商、電信運(yùn)營(yíng)商、網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備提供商積極參與招投標(biāo)建設(shè)。也有資金雄厚的具有強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力的大企業(yè)出資推動(dòng)建設(shè)與運(yùn)維，政府租用數(shù)字城管系統(tǒng)的模式。在建設(shè)過(guò)程中積累了相互可借鑒的經(jīng)驗(yàn)，為省地市“大城管”聯(lián)網(wǎng)奠定了基礎(chǔ)，也為落實(shí)住建部提出的2015年前在全國(guó)600個(gè)城市全面推行數(shù)字城管提供可靠依據(jù)，可以說(shuō)市場(chǎng)前景一片大好。

當(dāng)前的建設(shè)模式需要投入的資金巨大，存在一定的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)。行業(yè)人士結(jié)合云計(jì)算、云安全和云存儲(chǔ)相關(guān)技術(shù)，提出了包含SaaS、IaaS、PaaS模式的各種解決方案，可以減少建設(shè)資金的投入，更好地促成省級(jí)地市縣鎮(zhèn)一體化數(shù)字城管系統(tǒng)，向智能化的城市管理邁進(jìn)。

5 結(jié)束語(yǔ)

數(shù)字城管改變了傳統(tǒng)城市管理模式中問(wèn)題發(fā)現(xiàn)及處理不夠及時(shí)、問(wèn)題發(fā)現(xiàn)手段比較單一、缺乏有效的監(jiān)督評(píng)價(jià)機(jī)制、部門(mén)協(xié)調(diào)比較困難以及管理方式粗放等問(wèn)題。全國(guó)近10年來(lái)數(shù)字城管建設(shè)證明，通過(guò)數(shù)字化城市管理，極大地提高了城市管理的信息化水平，創(chuàng)新了城市管理模式。

參考文獻(xiàn)

[1] 蔣榮.數(shù)字化城市管理項(xiàng)目現(xiàn)狀與趨勢(shì)[J].中國(guó)信息界，2007.6

[2] 劉少青.中小型城市數(shù)字城管系統(tǒng)規(guī)劃與實(shí)施研究[D].南京郵電大學(xué)碩士論文，2013.4

[3] 張沈莘.基于數(shù)字城管的智慧城管建設(shè)研究分析[J]，計(jì)算機(jī)光盤(pán)軟件與應(yīng)用，2014.8

[4] 吳堅(jiān).基于數(shù)字城管的智慧城管建設(shè)初探，2014.1

[5] 陳平.北京東城區(qū)城市管理新模式[J].地球信息科學(xué)，2006.8

[6] 謝宏全.數(shù)字城市建設(shè)導(dǎo)論[M].武漢大學(xué)出版社，2012

[7] 李多多，萬(wàn)超，來(lái)勐，趙猛等.電信運(yùn)營(yíng)商Saas模式數(shù)字城管業(yè)務(wù)解決方案研究[J].電信科學(xué)，2008.9.

篇6

一、成本控制點(diǎn)的選擇問(wèn)題

1、以合同為基礎(chǔ)、依據(jù)，充分理解和掌握合同的內(nèi)容。深入分析、認(rèn)真研究合同各組成文件和各條款間的關(guān)系以及合同條款所概述的內(nèi)涵與外延間的邏輯關(guān)系，充分理解和掌握合同的內(nèi)容，真正做到對(duì)合同心中有數(shù)。

2、對(duì)施工合同成本進(jìn)行分析、核算。對(duì)施工合同的成本進(jìn)行分析、核算，實(shí)際上就是對(duì)已中標(biāo)的工程量清單中的各項(xiàng)目進(jìn)行認(rèn)真、仔細(xì)的分門(mén)別類(lèi)的統(tǒng)計(jì)、核對(duì)和核算工作。

3、對(duì)實(shí)際設(shè)計(jì)施工成本進(jìn)行分析、核算。對(duì)已開(kāi)工的工程應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙進(jìn)行梳理、復(fù)核出實(shí)際設(shè)計(jì)施工的工程量。然后再套用或比照套用合同工程量清單中對(duì)應(yīng)的單價(jià)，計(jì)算出各分項(xiàng)項(xiàng)目實(shí)際施工所需的成本費(fèi)用。

4、對(duì)實(shí)際的履約風(fēng)險(xiǎn)程度情況進(jìn)行評(píng)估、計(jì)算。依據(jù)合同并結(jié)合市場(chǎng)物價(jià)波動(dòng)變化情況以及施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況預(yù)測(cè)、分析和判斷出影響實(shí)際施工成本費(fèi)用的主要因素。

5、對(duì)已發(fā)生的實(shí)際施工成本進(jìn)行核算。對(duì)已展開(kāi)施工的工程，核算工作應(yīng)嚴(yán)格按照“成本與產(chǎn)值相匹配、成本與產(chǎn)量相匹配、成本與進(jìn)度相適應(yīng)”的原則進(jìn)行。對(duì)已發(fā)生的施工經(jīng)管資料和其它相關(guān)的資料進(jìn)行搜集、整理、篩選、分析、比較和核算。并應(yīng)對(duì)核算出的結(jié)果進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)地復(fù)核、檢查。

二、成本控制方法的選擇問(wèn)題

1、成本控制方法的種類(lèi)或成本控制方法的分類(lèi):(1)合同施工成本控制法:合同施工成本控制法:是以施工承包合同中的中標(biāo)價(jià)作為實(shí)際施工成本控制標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行成本控制。又可以分為:完全合同施工成本控制法和均衡合同施工成本控制法兩種。完全合同施工成本控制法的優(yōu)點(diǎn)是控制方式直接、簡(jiǎn)便。其缺點(diǎn)是控制標(biāo)準(zhǔn)往往與實(shí)際情況不能相吻合，兩者存在著較大差異。均衡后的合同施工成本控制法的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)合了工程的實(shí)際情況，不僅工程整體的控制標(biāo)準(zhǔn)適度、均衡，而且各子項(xiàng)項(xiàng)目的控制標(biāo)準(zhǔn)也較統(tǒng)一、合理。其缺點(diǎn)是綜合平衡、調(diào)整的工作量較大，所需耗用的時(shí)間較長(zhǎng)。(2)預(yù)算定額控制法:預(yù)算定額控制法:即以國(guó)家或地方政府頒發(fā)的統(tǒng)一施工定額標(biāo)準(zhǔn)作為實(shí)際施工成本的控制標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行成本控制。該方法的優(yōu)點(diǎn)是套用定額方便、簡(jiǎn)捷、快速。其缺點(diǎn)是該方法呆板、不靈活、實(shí)用性不強(qiáng)。(3)企業(yè)內(nèi)部定額控制法:企業(yè)內(nèi)部定額控制法:即企業(yè)依據(jù)自身的技術(shù)水平和管理水平以及長(zhǎng)期的施工管理經(jīng)驗(yàn)所編制出的企業(yè)內(nèi)部定額為控制方法。該方法的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)合企業(yè)的自身情況，具有針對(duì)性強(qiáng)、實(shí)用性強(qiáng)的特性，在施工實(shí)踐中易于得到控制和實(shí)施。該方法的缺點(diǎn)是企業(yè)內(nèi)部定額的編制及其修訂工作是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，需要投入大量的人財(cái)物力，需要長(zhǎng)時(shí)間的分析、總結(jié)、測(cè)定、測(cè)算工作。(4)經(jīng)驗(yàn)值估算法:經(jīng)驗(yàn)值估算法:是指根據(jù)以往同類(lèi)或相似工程項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)和成本控制數(shù)據(jù)，直接用作當(dāng)前實(shí)際施工成本的控制標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行成本控制。該方法的優(yōu)點(diǎn)是無(wú)需進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的分析、測(cè)算等大量繁鎖工作，直接引用以往數(shù)據(jù)，簡(jiǎn)單方便。其缺點(diǎn)是受經(jīng)驗(yàn)積累的局限性和各工程項(xiàng)目的特殊性影響。(5)資源重新配置框算法:資源重新配置框算法:是指根據(jù)企業(yè)自身資源情況，對(duì)工程項(xiàng)目或分項(xiàng)項(xiàng)目、子項(xiàng)項(xiàng)目重新進(jìn)行資源配置，以資源消耗標(biāo)準(zhǔn)作為實(shí)際成本控制標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行成本控制。該方法的優(yōu)點(diǎn)是所框算出來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確度相對(duì)較高、合理性強(qiáng)，易于在施工實(shí)踐中得到實(shí)施和控制。其缺點(diǎn)是對(duì)機(jī)電設(shè)備安裝工程來(lái)講，工作耗時(shí)長(zhǎng)、工作量大、工作效率較低，為此它無(wú)法滿(mǎn)足工程的施工進(jìn)度和成本控制工作的及時(shí)性需求。

2、成本控制方法的選擇問(wèn)題:在選擇成本控制方法的問(wèn)題上，正因?yàn)榫哂幸陨系奶攸c(diǎn)和優(yōu)劣性，所以，在實(shí)際成本控制管理工作中就不應(yīng)該進(jìn)行單一性的選擇，而應(yīng)該揚(yáng)長(zhǎng)避短進(jìn)行多種方法的選擇、并靈活地加以運(yùn)用。成本控制方法選擇正確與否的衡量標(biāo)準(zhǔn)需滿(mǎn)足了以下條件:(1)成本控制的及時(shí)性:由于受施工工期的限制，這就要求我們的成本控制工作應(yīng)盡可能地迅速、快捷全面展開(kāi)并確定控制對(duì)策標(biāo)準(zhǔn)。(2)成本控制的準(zhǔn)確性:成本控制的最終目標(biāo)是降成本、促效益。如果我們所選擇的控制方法其準(zhǔn)確程度較差，那么就不能夠起到成本控制的根本作用。當(dāng)然，也就無(wú)法達(dá)到成本控制的終極目標(biāo)和期望值。

篇7

關(guān)鍵詞：基建工程；3G、微波、視頻監(jiān)控

中圖分類(lèi)號(hào)：X924.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0引言

為滿(mǎn)足基建精細(xì)化管理的要求，加強(qiáng)對(duì)基建工程全過(guò)程的管控，利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)基建工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全天候不間斷的監(jiān)控是目前為止最有效的技術(shù)手段，沒(méi)有之一，而無(wú)線(xiàn)圖像傳輸技術(shù)的問(wèn)世，為實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)這種新的安防方式提供了捷徑，人們不需要再顧慮布線(xiàn)的長(zhǎng)短、路面的開(kāi)挖、昂貴的造價(jià)，解決了長(zhǎng)期以來(lái)有線(xiàn)監(jiān)控不可達(dá)中不可避免的許多難題。

佛山供電局基建工程點(diǎn)多、面廣、分散，在竣工投產(chǎn)之前，由于通信光纜沒(méi)有建成、視頻監(jiān)控設(shè)備沒(méi)有安裝調(diào)試到位，均不具備有線(xiàn)監(jiān)控的條件，而基建工程自“三通一平”開(kāi)始便有視頻監(jiān)控的需求，為解決這種矛盾，迫切需要設(shè)計(jì)出簡(jiǎn)便、靈活、可靠性高、圖像質(zhì)量好、性?xún)r(jià)比高的無(wú)線(xiàn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)方案并付諸實(shí)現(xiàn)。

1現(xiàn)有3G系統(tǒng)介紹

目前佛山供電局已有一套基于CDMA2000 3G技術(shù)的基建變電站視頻監(jiān)控系統(tǒng)。其原理圖如下：

變電站施工現(xiàn)場(chǎng)的攝像機(jī)采集來(lái)的模擬視頻信號(hào)，經(jīng)過(guò)3G室外終端壓縮編碼處理，通過(guò)3G智能無(wú)線(xiàn)通訊模塊把實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)圖像傳輸?shù)骄嚯x用戶(hù)最近的3G無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)后傳輸至中心管理服務(wù)器。用戶(hù)可方便地通過(guò)Internet/Intranet訪(fǎng)問(wèn)中心管理服務(wù)器，從PC客戶(hù)端監(jiān)控施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)圖像。

2現(xiàn)有通信資源分析

佛山供電局現(xiàn)有兩套視頻監(jiān)控系統(tǒng)，一套是原佛山供電局變電站遙視系統(tǒng)和營(yíng)業(yè)廳監(jiān)控系統(tǒng)，基于H3C IVS8000視頻聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一管理平臺(tái)；一套是由省公司統(tǒng)一部署，新建的廣東電網(wǎng)變電站視頻及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，基于DH_SMS大華平臺(tái)。兩套系統(tǒng)均是統(tǒng)一、開(kāi)放、標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)，能支持各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)化站端設(shè)備的接入。

佛山供電局H3C iVS8000視頻聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一管理平臺(tái)已建成1個(gè)市局中心、2各分控中心、5個(gè)分局級(jí)二級(jí)中心，系統(tǒng)包括佛山市下轄禪城、南海、順德、三水、高明五個(gè)區(qū)局所轄的50多個(gè)營(yíng)業(yè)廳、50多個(gè)重點(diǎn)變電站和部分辦公大樓保安監(jiān)控點(diǎn)的聯(lián)網(wǎng)接入管理。其中大部分前端編碼器設(shè)備為?？低旸VR和鐵越RVU設(shè)備。現(xiàn)在網(wǎng)管中心、分控中心、局領(lǐng)導(dǎo)、市場(chǎng)部等需要監(jiān)控變電站或營(yíng)業(yè)廳視頻的相關(guān)部門(mén)安裝VC客戶(hù)端約100來(lái)套。

廣東電網(wǎng)公司變電站視頻及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)地區(qū)局主站系統(tǒng)由主備兩套設(shè)備組成，每套設(shè)備均配置1臺(tái)管理服務(wù)器、1臺(tái)接入服務(wù)器、1臺(tái)流媒體服務(wù)器、1臺(tái)動(dòng)力環(huán)境服務(wù)器、1臺(tái)存儲(chǔ)磁盤(pán)陣列和1臺(tái)CISCO交換機(jī)，四臺(tái)服務(wù)器和一臺(tái)磁盤(pán)陣列通過(guò)CISCO交換機(jī)接入綜合數(shù)據(jù)網(wǎng)核心S8512后與省級(jí)主站。該系統(tǒng)現(xiàn)已覆蓋佛山電網(wǎng)22個(gè)110kV及以上變電站（包括4個(gè)500kV變電站和5個(gè)220kV變電站），其站端設(shè)備分別為中鈺科技、鐵越科技、互維、浙江大華、聯(lián)申和杰賽的RPU。該系統(tǒng)可直接通過(guò)瀏覽器登錄遠(yuǎn)程觀(guān)看現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面。

兩套系統(tǒng)在平臺(tái)的開(kāi)放性、兼容性、功能完備、人機(jī)界面友好、質(zhì)量保證等方面都比較優(yōu)異，能夠支持多種標(biāo)準(zhǔn)化站端設(shè)備接入，能夠滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控的各種求，界面直觀(guān)，操作簡(jiǎn)便，畫(huà)面清晰。但是廣東電網(wǎng)變電站視頻及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)不需要安裝客戶(hù)端，不需要選擇登錄的服務(wù)器，通過(guò)瀏覽器便可直接進(jìn)入，同時(shí)該系統(tǒng)是廣東電網(wǎng)公司統(tǒng)一推廣應(yīng)用的平臺(tái)，在可持續(xù)應(yīng)用方面具有更得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

3無(wú)線(xiàn)微波視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

微波傳輸是一種最靈活、適應(yīng)性最強(qiáng)的通信手段，具有建設(shè)快、投資小、應(yīng)用靈活的特點(diǎn)。在電力系統(tǒng)中，微波傳輸作為一種經(jīng)濟(jì)有效的光纖網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)充手段，可用來(lái)解決最后一公里接入以及不容易布線(xiàn)或敷設(shè)有線(xiàn)線(xiàn)路不經(jīng)濟(jì)情況下的安防監(jiān)控等問(wèn)題【1】。微波無(wú)線(xiàn)傳輸應(yīng)用于基建工程視頻監(jiān)控系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢(shì)：

1）性?xún)r(jià)比高

無(wú)需使用運(yùn)營(yíng)商光纖公網(wǎng)，無(wú)線(xiàn)路租憑費(fèi)；

維護(hù)費(fèi)用低，無(wú)線(xiàn)監(jiān)控維護(hù)由網(wǎng)絡(luò)提供商維護(hù)，前端設(shè)備是即插即用、免維護(hù)系統(tǒng)。維護(hù)非常方便，設(shè)備故障的檢查一目了然，省去了線(xiàn)路排查的繁瑣等。

2）擴(kuò)充性強(qiáng)

可以迅速將新的監(jiān)控點(diǎn)加入到現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)中，不需要為新建傳輸鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)、增加設(shè)備，不用更換信號(hào)采集設(shè)備（一般一個(gè)采集設(shè)備接入10個(gè)監(jiān)控點(diǎn)左右），在原設(shè)備接收范圍內(nèi)可以直接添加。輕而易舉地實(shí)現(xiàn)監(jiān)控點(diǎn)的增加。

3）易于實(shí)現(xiàn)

無(wú)須挖溝埋管，特別適合室外距離較遠(yuǎn)及已裝修好的場(chǎng)合；在許多情況下，用戶(hù)往往由于受到地理環(huán)境和工作內(nèi)容的限制，例如山地、港口和開(kāi)闊地等特殊地理環(huán)境，有線(xiàn)傳輸?shù)牟季€(xiàn)工程極為不便，同時(shí)采用有線(xiàn)的施工周期將很長(zhǎng)，甚至根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)。這時(shí)，采用無(wú)線(xiàn)監(jiān)控可以擺脫線(xiàn)纜的束縛，安裝周期短、維護(hù)方便，設(shè)備的安裝及調(diào)試簡(jiǎn)單快速，免除了拉線(xiàn)的麻煩。

4）穩(wěn)定性好

無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成熟，在國(guó)外網(wǎng)絡(luò)的無(wú)線(xiàn)接入信號(hào)遍布大中場(chǎng)所，無(wú)線(xiàn)傳輸已擺脫傳統(tǒng)的易受干擾、易斷連接等困惑，正步入高速普及的進(jìn)程。設(shè)備安裝完成后，傳輸不會(huì)受到雨霧天氣或者刮風(fēng)等影響，不遭受人為破壞及較大自然災(zāi)害的情況下，能穩(wěn)定工作10年左右。①無(wú)線(xiàn)專(zhuān)網(wǎng)，保證前端視頻傳輸?shù)耐瑫r(shí)，還可以通過(guò)帶寬的擴(kuò)展進(jìn)行業(yè)務(wù)疊加，方便提升工作效率；②高清視頻，錄像與存儲(chǔ)畫(huà)面一致，超越了傳統(tǒng)的硬盤(pán)錄像機(jī)所見(jiàn)非所得的毛??；③無(wú)線(xiàn)視頻監(jiān)控不受電源線(xiàn)電磁場(chǎng)的影響，顯示出來(lái)的畫(huà)面無(wú)條狀的波紋；④無(wú)線(xiàn)監(jiān)控不受距離和電源線(xiàn)的影響，且防雷性能優(yōu)秀，是傳統(tǒng)有線(xiàn)監(jiān)控?zé)o法比擬的。

利用無(wú)線(xiàn)微波傳輸技術(shù)和現(xiàn)有通信資源的軟硬件平臺(tái)，設(shè)計(jì)出適合基建工程的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)的總體框架如下：

該系統(tǒng)共分為三個(gè)部分：站端、傳輸、后臺(tái)管理。其工作原理如下：

1）在基建工程施工區(qū)域內(nèi)安裝網(wǎng)絡(luò)高速球機(jī)接入到無(wú)線(xiàn)微波設(shè)備，將監(jiān)控圖像采集傳送至該基建工程業(yè)主項(xiàng)目部。業(yè)主項(xiàng)目部?jī)?nèi)設(shè)NVR（網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄象機(jī)），進(jìn)行本地高清圖像的實(shí)時(shí)瀏覽與錄像。

2）在業(yè)主項(xiàng)目部位置架設(shè)無(wú)線(xiàn)微波寬帶圖傳設(shè)備將施工現(xiàn)場(chǎng)各視頻監(jiān)控信號(hào)合路傳送至附近最大目視距離內(nèi)的電力機(jī)構(gòu)（已投產(chǎn)的變電站或供電所），接入佛山供電局局域網(wǎng)，利用現(xiàn)有的廣東電網(wǎng)變電站視頻及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，使佛山供電局基建管理人員能通過(guò)內(nèi)網(wǎng)對(duì)視頻監(jiān)控進(jìn)行實(shí)時(shí)查看并調(diào)用錄像。

3）視頻存儲(chǔ)方面由前端NVR擔(dān)任這個(gè)角色，無(wú)需上傳至后臺(tái)影響電力部門(mén)的內(nèi)網(wǎng)帶寬，如有需要再向前端NVR調(diào)取回放視頻。

現(xiàn)將該系統(tǒng)與佛山供電局現(xiàn)有的一套基于3G技術(shù)的系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)比分析，兩套系統(tǒng)優(yōu)劣結(jié)果如下：

4 結(jié)束語(yǔ)

佛山供電局現(xiàn)有的這套基于3G技術(shù)的基建變電站視頻監(jiān)控系統(tǒng)在過(guò)去一年多的使用過(guò)程中，圖像效果和實(shí)時(shí)性方面因國(guó)內(nèi)3G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)限制達(dá)不到理想中的要求，網(wǎng)絡(luò)連接不穩(wěn)定、畫(huà)面失幀較為嚴(yán)重、帶寬窄、監(jiān)控站點(diǎn)少、響應(yīng)速度慢、流量費(fèi)用大等缺點(diǎn)，因此，建議采用最新設(shè)計(jì)的無(wú)線(xiàn)微波視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

篇8

【關(guān)鍵詞】城市交通；交通管理；規(guī)劃設(shè)計(jì)

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，如何解決城市交通問(wèn)題已經(jīng)成為城市可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要課題，城市道路交通管理工作也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

為了保證城市交通合理、有序的可持續(xù)性發(fā)展，就必須從城市交通系統(tǒng)的內(nèi)在機(jī)制及其與外部環(huán)境條件之間的相互作用關(guān)系出發(fā)來(lái)進(jìn)行合理的交通管理規(guī)劃。具體而言，應(yīng)從城市結(jié)構(gòu)與土地利用、城市交通結(jié)構(gòu)、城市交通網(wǎng)絡(luò)的完善與充分利用三個(gè)層次，從供給和需求量方面解決問(wèn)題。因此道路交通管理工作是城市總體規(guī)劃設(shè)計(jì)中重要的環(huán)節(jié)，制定城市道路交通管理規(guī)劃也就顯得十分必要而迫切。

一、城市交通需求管理規(guī)劃方案設(shè)計(jì)

城市交通需求管理是政策性管理，通過(guò)交通政策的制訂與實(shí)施來(lái)影響整個(gè)城市的出行交通總量。城市交通需求管理方案設(shè)計(jì)要包括城市交通需求總量分析與控制、城市交通結(jié)構(gòu)管理與優(yōu)化和道路交通運(yùn)行組織三個(gè)方面。

（1）城市交通需求總量分析與控制。隨著城市化水平的提高和居民人均收入的增加，城市交通需求總量和機(jī)動(dòng)車(chē)的擁有量將會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，但由于城市土地資源有限，道路規(guī)模不可能無(wú)限擴(kuò)大。因此，針對(duì)交通供給與交通需求的矛盾，可從兩個(gè)方面加以分析：一是從城市交通系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)、功能、特性出發(fā)，分析具體城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（包括道路、停車(chē)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施）所能適應(yīng)的交通需求量；二是從城市交通系統(tǒng)發(fā)展的外部環(huán)境特性出發(fā)，分析在一定的資源約束和環(huán)境保護(hù)目標(biāo)條件下，城市交通系統(tǒng)可能的發(fā)展規(guī)模及容許的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量。

（2）城市交通結(jié)構(gòu)管理與優(yōu)化。根據(jù)交通調(diào)查得到的當(dāng)前城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)狀況及未來(lái)城市交通需求發(fā)展預(yù)測(cè)結(jié)果，科學(xué)地運(yùn)用城市交通需求管理策略與管理措施，制訂當(dāng)前交通結(jié)構(gòu)合理引導(dǎo)及未來(lái)交

通結(jié)構(gòu)優(yōu)化的政策性實(shí)施措施及發(fā)展城市道路交通管理規(guī)劃方法及應(yīng)用研究戰(zhàn)略。在城市交通結(jié)構(gòu)管理與優(yōu)化過(guò)程中，通過(guò)對(duì)本城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度、城市道路交通設(shè)施建設(shè)速度、車(chē)輛擁有量發(fā)展速度及車(chē)輛結(jié)構(gòu)變化情況進(jìn)行分析，提出各年度各類(lèi)車(chē)輛擁有量控制規(guī)模及各階段各類(lèi)車(chē)輛擁有量發(fā)展速度控制值。

（3）道路交通運(yùn)行組織規(guī)劃。城市道路交通運(yùn)行組織是城市交通管理規(guī)劃的主體之一，道路交通運(yùn)行組織涉及到交通需求管理和交通系統(tǒng)管理兩方面的管理措施，可結(jié)合具體的道路網(wǎng)絡(luò)及交通流量、流向，綜合運(yùn)用交通需求管理、交通系統(tǒng)管理策略及措施（如局部區(qū)域內(nèi)道路在某一時(shí)段內(nèi)禁止某種車(chē)輛通行或出行、單行線(xiàn)、公共交通專(zhuān)用線(xiàn)、各種禁行線(xiàn)、交叉口轉(zhuǎn)向限制等）。制訂交通運(yùn)行組織方案，合理組織交通流，均衡交通負(fù)荷，從而提高道路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸效率。

二、城市交通系統(tǒng)管理規(guī)劃方案設(shè)計(jì)

城市交通系統(tǒng)管理是一種技術(shù)性管理，通過(guò)對(duì)交通管理硬件設(shè)施的建設(shè)及相應(yīng)技術(shù)措施的實(shí)施，來(lái)提高交通設(shè)施容量，均衡交通負(fù)荷。道路交通系統(tǒng)管理措施是城市交通管理方案實(shí)施的基礎(chǔ)，在制訂城

市交通系統(tǒng)管理規(guī)劃方案時(shí)，應(yīng)根據(jù)規(guī)劃方案的要求和當(dāng)前管理設(shè)施的建設(shè)現(xiàn)狀，制訂出管理設(shè)施的建設(shè)規(guī)劃方案。城市交通管理規(guī)劃主要包括道路橫斷面交通設(shè)計(jì)與管理、道路交叉通設(shè)計(jì)與管理、道路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)與管理、交通信號(hào)燈優(yōu)化設(shè)計(jì)等內(nèi)容。

（1）道路橫斷面交通設(shè)計(jì)與管理。道路橫斷面是由車(chē)行道、人行道、綠化帶以及分車(chē)帶等部分組成，對(duì)道路網(wǎng)絡(luò)中交通擁擠嚴(yán)重或根據(jù)預(yù)測(cè)在未來(lái)可能出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)頂D的道路路段，應(yīng)進(jìn)行道路橫斷面交通功能設(shè)計(jì)。橫斷面交通功能設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是根據(jù)道路的等級(jí)、性質(zhì)和紅線(xiàn)寬度以及有關(guān)交通資料，確定各組成部分的寬度，并給予合理的布置，使道路資源、得到充分利用。

（2）道路交叉通設(shè)計(jì)與管理。對(duì)道路網(wǎng)絡(luò)中交通阻塞嚴(yán)重或根據(jù)預(yù)測(cè)在未來(lái)可能出現(xiàn)嚴(yán)重阻塞的交叉口進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的交通設(shè)計(jì)，包括道路交叉口幾何設(shè)計(jì)、交通渠化設(shè)計(jì)和行人過(guò)街道設(shè)計(jì)等，以提高交通阻塞地區(qū)的通行能力，緩解城市交通緊張狀況。在交通系統(tǒng)管理規(guī)劃中，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)狀的或預(yù)測(cè)的交通量，提出道路網(wǎng)絡(luò)中各交叉通管制方式（信號(hào)控制交叉口、無(wú)控制交叉口、環(huán)形交叉口、立體交叉口及優(yōu)先管理交叉口）的選型與建設(shè)方案。

（3）道路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)與管理。道路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)給道路使用者以明確的交通管理規(guī)劃方案設(shè)計(jì)及方案評(píng)價(jià)是交通管理規(guī)劃過(guò)程的重要環(huán)節(jié)。規(guī)劃方案的設(shè)計(jì)是在掌握現(xiàn)狀交通信息，分析出其存在問(wèn)題，并預(yù)測(cè)未來(lái)交通需求的基礎(chǔ)上進(jìn)行的；規(guī)劃方案評(píng)價(jià)是對(duì)未來(lái)交通運(yùn)行情況的模擬過(guò)程，是建立在掌握現(xiàn)狀及未來(lái)交通信息基礎(chǔ)上的，通過(guò)分析交通管理措施對(duì)交通流的影響，預(yù)測(cè)交通管理措施實(shí)施下的交通運(yùn)行指標(biāo)，分析是否達(dá)到了管理目標(biāo)。

（4）交通信號(hào)燈優(yōu)化設(shè)計(jì)。城市道路交通管理規(guī)劃中，應(yīng)對(duì)現(xiàn)狀信號(hào)交叉口的配時(shí)效果進(jìn)行檢查，結(jié)合交叉口渠化設(shè)計(jì)對(duì)現(xiàn)狀交通矛盾突出的信號(hào)交叉口信號(hào)控制形式和配時(shí)方案提出近期改進(jìn)方案；根據(jù)城市道路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃成果提出干道交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制設(shè)想；并提出遠(yuǎn)景城市區(qū)域信號(hào)控制系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)和分階段實(shí)施計(jì)劃。

三、城市交通管理規(guī)劃方案評(píng)價(jià)

交通管理規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的主要目的一是分析交通管理措施如何影響城市交通結(jié)構(gòu)及網(wǎng)絡(luò)交通流；二是預(yù)測(cè)交通管理措施下的城市交通系統(tǒng)交通流運(yùn)行指標(biāo)；三是分析交通管理方案是否達(dá)到預(yù)定的管理目標(biāo)，從而避免交通管理的決策失誤，對(duì)管理方案的最終確定和滾動(dòng)調(diào)整起決定性的作用。城市交通管理規(guī)劃方案的評(píng)價(jià)過(guò)程包括：

（1）城市交通管理規(guī)劃方案信息化處理。

交通管理規(guī)劃方案的評(píng)價(jià)過(guò)程是借助于計(jì)算機(jī)所進(jìn)行的交通仿真模擬過(guò)程，整個(gè)過(guò)程必須借助于交通系統(tǒng)分析軟件進(jìn)行。因此，首先必須把城市交通管理方案抽象為計(jì)算機(jī)能識(shí)別的信息，即信息化處理，包括道路網(wǎng)絡(luò)信息化處理及交通管理措施信息化處理。

（2）交通管理措施下的交通流量分配模擬。

交通管理措施下的交通流量分配模擬是城市交通管理規(guī)劃的核心技術(shù)。交通流量分配模擬的關(guān)鍵是交通分配預(yù)測(cè)。交通分配就是把各種出行方式的空間OD矩陣（由預(yù)測(cè)階段獲得）分配到具體的交通網(wǎng)絡(luò)上。通常交通分配模型分為平衡交通分配模型和非平衡交通分配模型。

（3）城市交通管理規(guī)劃方案效果分析。

交通管理規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系取決于規(guī)劃要達(dá)到的目標(biāo)。對(duì)于某些局域性的交通管理規(guī)劃方案（某個(gè)局部區(qū)域、某條道路或某個(gè)交叉口的交通改善管理方案）的評(píng)價(jià)，應(yīng)從兩個(gè)方面來(lái)評(píng)價(jià)管理方案的效果：一是對(duì)整個(gè)城市的總體交通質(zhì)量改善的評(píng)價(jià)（如總體交通負(fù)荷、平均車(chē)速、平均延誤、網(wǎng)絡(luò)交通流的均衡性等幾個(gè)常用指標(biāo)），二是重點(diǎn)考慮所研究范圍內(nèi)的交通改善。評(píng)價(jià)指標(biāo)可根據(jù)方案目標(biāo)而定。

四、結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)前我國(guó)城市道路交通管理工作面臨著嚴(yán)峻的形勢(shì)。通過(guò)提高道路交通管理水平來(lái)緩解城市交通問(wèn)題，已經(jīng)為多數(shù)城市所接受。但是交通管理工作不應(yīng)只是忙于解決已經(jīng)出現(xiàn)的各種交通問(wèn)題，還應(yīng)站在戰(zhàn)略高度結(jié)合城市規(guī)劃和城市交通規(guī)劃超前研究交通管理對(duì)策，即制定交通管理規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)效管理。制定交通管理規(guī)劃是提高交通管理水平的重要途徑，也是城市可持續(xù)性發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王煒，徐吉謙. 城市交通規(guī)劃理論與應(yīng)用[M]. 南京： 東南大學(xué)出版社，1998.

[2]巾華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)（GB50220-95）（S）北京：中國(guó)計(jì)劃出版社，1995：24-26.

[3]肖秋生，徐慰慈.城市交通規(guī)劃，人民交通出版社，1990.

篇9

關(guān)鍵詞：市政工程；建設(shè)項(xiàng)目；施工技術(shù)；方案

1　施工技術(shù)方案分類(lèi)和內(nèi)容

一般來(lái)說(shuō)。施工技術(shù)方案可大致分為3類(lèi)。

1.1施工組織設(shè)計(jì)

為了滿(mǎn)足投資者的要求，施工單位在施工準(zhǔn)備階段必須編制安排施工準(zhǔn)備和組織施工活動(dòng)的指導(dǎo)性技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件——施工組織設(shè)計(jì)。它的主要作用是依據(jù)合同對(duì)建設(shè)工期、工程質(zhì)量、工程造價(jià)的要求，統(tǒng)籌安排施工進(jìn)度與程序，選擇合理的施工方案，進(jìn)行各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，使工程施工在最佳狀態(tài)下有秩序的進(jìn)行，獲取最佳技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。

(1)施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容：選定合理的施工程序和進(jìn)度計(jì)劃；選定有效的施工勞動(dòng)組織方式，包括現(xiàn)場(chǎng)的組織機(jī)構(gòu)；選定經(jīng)濟(jì)技術(shù)先進(jìn)的施工方法、施工機(jī)械和工具；制定總體技術(shù)方案和重大技術(shù)方案；核定人力、施工機(jī)具、材料的需用量和確定供應(yīng)計(jì)劃；確定施工總平面布置；核定生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)設(shè)施及生活設(shè)施等；施工組織設(shè)計(jì)中還應(yīng)包括該項(xiàng)目要實(shí)行的各項(xiàng)管理程序、質(zhì)量控制程序、調(diào)度協(xié)調(diào)等，最好還附上這些程序運(yùn)行過(guò)程中使用的表格。

(2)施工組織設(shè)計(jì)的編制原則：保證整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目按合同規(guī)定工期交付生產(chǎn)使用；合理安排施工程序，按照生產(chǎn)裝置的投產(chǎn)次序，工程量大小和施工難易程度安排施工計(jì)劃；充分利用施工作業(yè)面與施工空間，采用平行流水、合理交叉作業(yè)，合理地安排施工次序，以爭(zhēng)取時(shí)間；注意施工季節(jié)的變化，安排好冬、雨季施工項(xiàng)目與措施；開(kāi)展機(jī)械化、預(yù)制化、裝配化、工廠(chǎng)化施工。

借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)濟(jì)的成熟施工經(jīng)驗(yàn)，選定施工技術(shù)方案；合理布置施工總平面，節(jié)約用地；方便工人的生產(chǎn)和生活。

1.2單項(xiàng)施工技術(shù)方案

(1)單項(xiàng)施工技術(shù)方案的內(nèi)容：在施工組織設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，根據(jù)施工計(jì)劃，要先后編制各個(gè)單項(xiàng)工程的詳細(xì)施工技術(shù)方案，包括施工方法、施工程序和技術(shù)組織措施；還包括有各個(gè)單項(xiàng)工程的具體施工計(jì)劃、工藝、平面布置及人力、機(jī)具、物資動(dòng)員等。單項(xiàng)施工技術(shù)方案要充分體現(xiàn)施工組織設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想，符合施工組織設(shè)計(jì)的總體技術(shù)方案的技術(shù)水平、裝備水平和管理水平，達(dá)到施工組織設(shè)計(jì)規(guī)定的綜合效益。

(2)編制單項(xiàng)施工技術(shù)方案的原則：?jiǎn)雾?xiàng)施工技術(shù)方案要保證施工組織設(shè)計(jì)中規(guī)定的工期、質(zhì)量的要求。施工技術(shù)先進(jìn)與經(jīng)濟(jì)合理、有利可圖相結(jié)合；按照生產(chǎn)裝置投用次序安排施工進(jìn)度計(jì)劃；按照施工對(duì)象的質(zhì)量要求，盡早培訓(xùn)專(zhuān)業(yè)技術(shù)力量；施工機(jī)具的選用要符合經(jīng)濟(jì)先進(jìn)的原則；物資儲(chǔ)備供應(yīng)與施工進(jìn)度相適應(yīng)；開(kāi)展機(jī)械化、預(yù)制化、裝配化、工廠(chǎng)化作業(yè)，減少現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間；確保安全施工，盡量減少高空作業(yè)；采用平行流水、主體交叉施工法和組織均衡施工作業(yè)；考慮現(xiàn)場(chǎng)氣象條件，安排好冬季、雨季施工措施，以增加施工作業(yè)時(shí)間；按照各工種工程的施工及驗(yàn)收規(guī)范的特定技術(shù)要求，制訂相應(yīng)技術(shù)措施和質(zhì)量保證體系等。

1.3施工技術(shù)管理程序

現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理程序主要包括：總圖管理程序，圖樣、資料及標(biāo)準(zhǔn)化管理程序，施工技術(shù)方案編制和審批程序、開(kāi)工程序、圖樣會(huì)審程序、中間交接程序、竣工驗(yàn)收程序等。這些程序也應(yīng)在施工準(zhǔn)備階段制訂，并作為施工技術(shù)方案的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

2　施工技術(shù)方案在施工中的地位和作用

從施工技術(shù)方案的分類(lèi)可見(jiàn)，施工技術(shù)方案貫穿于施工準(zhǔn)備、施工及竣工驗(yàn)收整個(gè)過(guò)程。不僅在施工準(zhǔn)備階段對(duì)整個(gè)項(xiàng)目施工提出科學(xué)的規(guī)劃和預(yù)見(jiàn)，而且直接指導(dǎo)各項(xiàng)施工活動(dòng)的實(shí)施，在整個(gè)施工過(guò)程中起主導(dǎo)作用。施工技術(shù)方案的優(yōu)劣，對(duì)施工起著決定性的作用。優(yōu)化的施工技術(shù)方案，在技術(shù)上必定是先進(jìn)的和可行的，在組織管理上必定是嚴(yán)格的和科學(xué)的，由此決定的施工水平一定是高的，質(zhì)量、速度和成本的綜合效益也是好的，施工技術(shù)方案是項(xiàng)目施工中能否取得綜合效益的基礎(chǔ)工作之一。

3　施工技術(shù)方案優(yōu)化

3.1施工技術(shù)方案優(yōu)化的目的

基本建設(shè)是國(guó)家擴(kuò)大再生產(chǎn)、發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主要手段之一。要在控制基本建設(shè)質(zhì)量和成本的基礎(chǔ)上，盡量縮短建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)周期，盡快發(fā)揮投資效益。施工是項(xiàng)目建設(shè)的重要階段，施工時(shí)間大約占項(xiàng)目建設(shè)周期的50％，，在質(zhì)量和成本上也占有重要的地位。因此，搞好施工對(duì)搞好基本建設(shè)起著決定性的作用。施工技術(shù)方案的優(yōu)化過(guò)程是一個(gè)不斷開(kāi)發(fā)、采用新的施工技術(shù)和管理技術(shù)的過(guò)程。必須改變過(guò)去施工靠拍腦袋、憑經(jīng)驗(yàn)的舊作法，建立起科學(xué)的數(shù)理優(yōu)化系統(tǒng)，要使技術(shù)落后、效益低下的施工部門(mén)成為現(xiàn)代化的生產(chǎn)企業(yè)。施工技術(shù)方案的優(yōu)化必將提高施工的技術(shù)水平、管理水平和裝備水平，同時(shí)促進(jìn)人員素質(zhì)的提高，促進(jìn)人才的開(kāi)發(fā)培養(yǎng)。反過(guò)來(lái)，人員素質(zhì)的改善和技術(shù)管理人才的涌現(xiàn)也會(huì)大大加速施工技術(shù)方案的優(yōu)化，由此形成施工水平不斷提高的良性循環(huán)。其結(jié)果必將提高基本建設(shè)的綜合效益，加速?lài)?guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也為施工企業(yè)本身提高經(jīng)濟(jì)效益和生存發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

3.2施工技術(shù)方案優(yōu)化的原則

優(yōu)化原則應(yīng)是：在符合國(guó)家有關(guān)政策法令、特別是深化改革的方針和要求，施工合同文件、設(shè)計(jì)文件及施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的前提下，充分考慮國(guó)情、現(xiàn)場(chǎng)具體條件及施工單位自身的技術(shù)水平、管理水平和裝備水平，盡量采用先進(jìn)的施工技術(shù)、先進(jìn)的裝備、科學(xué)的施工組織和現(xiàn)代化的管理技術(shù)，使整個(gè)施工實(shí)現(xiàn)最高的綜合效益。

3.3施工技術(shù)方案優(yōu)化的程序和方法

施工技術(shù)方案的優(yōu)化應(yīng)遵循一定的程序，采用一定的方法，使優(yōu)化更加科學(xué)化。一般的程序和方法簡(jiǎn)述如下：

(1)了解和研究?jī)?yōu)化對(duì)象以?xún)?yōu)化施工組織設(shè)計(jì)為例，必須詳細(xì)了解和研究建設(shè)項(xiàng)目的內(nèi)容和施工合同，了解現(xiàn)場(chǎng)各種條件，查閱設(shè)計(jì)文件及有關(guān)施工驗(yàn)收規(guī)范，還要了解項(xiàng)目的工期，技術(shù)關(guān)鍵和技術(shù)難點(diǎn)等。從施工承包單位說(shuō)，還必須了解總承包單位及建設(shè)單位的各方面情況，例如管理能力和水平，能提供的機(jī)具和其他條件，對(duì)施工承包單位采取的承包方式及管理方式等。這些內(nèi)容都是進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)優(yōu)化的基礎(chǔ)條件，必須深入準(zhǔn)確細(xì)致調(diào)查、研究，如果發(fā)生差錯(cuò)，將直接影響優(yōu)化質(zhì)量。

(2)如果優(yōu)化對(duì)象與過(guò)去承建的項(xiàng)目相同(或相類(lèi)似)，查閱和研究歷史資料就格外重要。要注意，查閱研究的資料應(yīng)是實(shí)際發(fā)生的原始記錄，而不是計(jì)劃性的資料；特別要對(duì)這些資料的真實(shí)性和準(zhǔn)確性做出鑒定和判斷。

3.4制定總體方案

在了解和研究了兩類(lèi)資料之后，做出完成施工活動(dòng)的總體方案，包括總體的技術(shù)水平、裝備水平、管理水平和勞動(dòng)生產(chǎn)率水平等，并且這種總體方案最好制定兩個(gè)以上。

3.5總體方案分析比較

首先與類(lèi)似施工活動(dòng)的總體方案比較，然后對(duì)新制訂的兩個(gè)以上的總體方案進(jìn)行比較。比較時(shí)盡量采用數(shù)理方法，至少要用分項(xiàng)打分綜合評(píng)分法。分析比較后做出結(jié)果報(bào)告，提交技術(shù)部門(mén)或技術(shù)委員會(huì)和技術(shù)負(fù)責(zé)人審查，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后執(zhí)行。

3.6實(shí)施過(guò)程

實(shí)施過(guò)程一定要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)督促，做好各項(xiàng)原始記錄；并將原始記錄作為實(shí)施過(guò)程中分析研究問(wèn)題的依據(jù)，還要供今后參閱。例如，現(xiàn)場(chǎng)組對(duì)1臺(tái)50003氨罐，要詳細(xì)記錄下各項(xiàng)技術(shù)方案的執(zhí)行情況，諸如執(zhí)行過(guò)程中對(duì)方案所做的補(bǔ)充和修改，總體方案使用時(shí)間，耗用各類(lèi)工種工時(shí)，各類(lèi)機(jī)具臺(tái)班，采用的臨時(shí)措施和臨時(shí)設(shè)施，消耗的施工材料及成本決算等。

篇10

一、工作原則

(一)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)負(fù)責(zé)。在縣委、縣政府和縣城管委的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，建立健全“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)”的管理體制，實(shí)行局長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，充分發(fā)揮監(jiān)管作用，共同推進(jìn)我局基層應(yīng)急隊(duì)伍體系建設(shè)。

(二)以人為本，減少危害。切實(shí)履行法律、法規(guī)授權(quán)的城市管理職能，把保障公眾生命財(cái)產(chǎn)安全作為首要任務(wù)，最大限度地減少在城市管理活動(dòng)中發(fā)生的突發(fā)事件造成的危害。

(三)依法規(guī)范，預(yù)防為主。堅(jiān)持預(yù)防與日常管理相結(jié)合，常態(tài)管理與非常態(tài)管理相結(jié)合，常抓不懈，防患于未然，加強(qiáng)對(duì)防汛抗臺(tái)、抗雪防冰、城市應(yīng)急搶險(xiǎn)等城市管理工作的安全管理，切實(shí)維護(hù)社會(huì)公眾的合法權(quán)益，使應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件工作規(guī)范化、制度化、法制化。

(四)快速反應(yīng)，協(xié)同應(yīng)對(duì)。建立聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)制度，日常巡查和重點(diǎn)抽查相結(jié)合，積極預(yù)防和快速處置相結(jié)合，依靠公眾力量，形成統(tǒng)一指揮、反應(yīng)快捷、協(xié)調(diào)有序、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的管理機(jī)制。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

局黨組直接負(fù)責(zé)本局應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)的組織、領(lǐng)導(dǎo)工作，由局辦公室具體實(shí)施。

三、集結(jié)時(shí)間

為保證在城市管理活動(dòng)中發(fā)生的突發(fā)事件處置工作順利有序開(kāi)展，確保突發(fā)事件的損失降到最低，一旦發(fā)生突發(fā)性事件，各責(zé)任單位應(yīng)在接到局黨組或局辦公室指令后15分鐘內(nèi)出發(fā)，第一時(shí)間到達(dá)指定現(xiàn)場(chǎng)，立即按預(yù)案開(kāi)展工作。

四、工作任務(wù)

1．完成縣城區(qū)重點(diǎn)路段、重點(diǎn)區(qū)域的除雪、除冰工作。

2．做好縣城區(qū)應(yīng)急搶險(xiǎn)，確保市政公用基礎(chǔ)設(shè)施完好，正常運(yùn)行。

3．通知督促縣城區(qū)主干道沿街單位開(kāi)展除雪、除冰工作。

4．做好抗臺(tái)風(fēng)的相關(guān)防御工作，加強(qiáng)對(duì)戶(hù)外廣告排查，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情及時(shí)處置。

5．做好縣城區(qū)低洼地段和道路積水排除工作。

6．做好臺(tái)風(fēng)、洪澇過(guò)后的縣城區(qū)保潔工作。

7．完成縣委、縣政府交辦的臨時(shí)任務(wù)。

五、工作要求

（一）各責(zé)任單位要根據(jù)情況對(duì)重點(diǎn)地區(qū)、部位認(rèn)真開(kāi)展自查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的隱患和薄弱環(huán)節(jié)要及時(shí)采取防范措施，適時(shí)準(zhǔn)備沙袋、雨靴、救生圈等救援物資。

（二）加強(qiáng)車(chē)輛日常維修保養(yǎng)，定期進(jìn)行安全普查，確保車(chē)輛技術(shù)狀況達(dá)標(biāo)，保障車(chē)輛安全行駛。