導(dǎo)語：如何才能寫好一篇智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)；博物館；公共文化

一、引言

邳州博物館是一座位于邳州市運(yùn)平路的地方性綜合博物館。邳州博物館一直堅(jiān)持文物保護(hù)、宣傳教育工作，妥善保護(hù)各類館藏文物，其中包括國家級珍貴文物數(shù)十件。邳州博物館是蘇北地區(qū)一座極為重要的縣級博物館，為蘇北地區(qū)的歷史文化宣傳、文物保護(hù)工作做出巨大貢獻(xiàn)。同時(shí)邳州博物館也是青少年愛國主義教育基地，對當(dāng)?shù)刂行W(xué)生免費(fèi)開放，在歷史文化、古代文明的熏陶下，當(dāng)代中小學(xué)生可以增強(qiáng)愛國意識和民族自豪感，并取得良好的社會(huì)效應(yīng)。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，邳州博物館要清醒地認(rèn)識其所處歷史與社會(huì)的重要功能和職能，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，極大地推動(dòng)歷史文化的繼承與發(fā)揚(yáng)，做好公益性公共文化服務(wù)，推動(dòng)博物館事業(yè)的健康發(fā)展。

二、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代博物館功能

邳州博物館建立于1988年，其承擔(dān)著蘇北地區(qū)的文物保護(hù)、社會(huì)教育等重要的歷史功能。2005新館也建成開館，將更好地推動(dòng)蘇北地區(qū)的文物保護(hù)工作和社會(huì)教育工作，為廣大市民提供一處文化棲息地，豐富廣大市民的歷史文化知識。

（一）藏品保護(hù)功能

據(jù)邳州博物館統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有各類館藏文物5000余件，并且有數(shù)十件國家級珍貴文物。2005年新館落成，在古邳文明、長河余音、民俗文化各部分共展出文物500余件，包括國內(nèi)著名的文物大墩子彩陶、春秋戰(zhàn)國青銅器、邳州漢畫像石、漢代虎形石鎮(zhèn)、西周銅矛，其中聞名于世的大象門齒化石被譽(yù)為“全國象牙化石之王”。邳州市博物館為我國及蘇北地區(qū)的藏品保護(hù)作出突出的貢獻(xiàn)，妥善保護(hù)了中國歷史重要文物。歷史文物只有保護(hù)妥善完好，才能更好地體現(xiàn)文物的價(jià)值和作用。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展為文物保護(hù)提供了更多便利和更加可靠的技術(shù)支持。邳州博物館也將會(huì)更好的利用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)妥善保護(hù)館藏文物。

（二）社會(huì)教育功能

博物館是國家民族和地區(qū)歷史文化的重要聚集中心。一座城市的發(fā)展和變遷，往往在博物館體現(xiàn)得一覽無余。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人們接觸的信息知識更加廣泛，卻往往忽視了民族國家和地區(qū)歷史文化的關(guān)注和了解。因此，博物館要竭力發(fā)揮社會(huì)教育功能，讓人們更多的了解民族家和地區(qū)歷史文化。邳州博物館作為青少年愛國主義教育基地，對當(dāng)?shù)刂行W(xué)生定期免費(fèi)開放，為中小學(xué)生講解館藏歷史文物、當(dāng)?shù)貧v史文化和古代文明，讓中小學(xué)生從小開始認(rèn)識一座城市的變遷和發(fā)展，了解一座城市的文化底蘊(yùn)。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，博物館需要改變傳統(tǒng)的社會(huì)教育方式，通過新興的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)多角度多方位多模式地做好社會(huì)教育功能。比如博物館專家講座，不可能把當(dāng)?shù)厮械膶W(xué)校教師和學(xué)生、社會(huì)人士邀請來聽課?？梢酝ㄟ^官網(wǎng)、官方微信微博等平臺，將講座制作為視頻進(jìn)行宣傳，并積極參與互動(dòng)。

（三）精神棲息功能

隨著城市的快速發(fā)展，博物館提供的文化棲息和精神棲息功能變得弱化。博物館是一座城市的歷史文化發(fā)展的名片和承載體。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，博物務(wù)要堅(jiān)守精神棲息功能，目標(biāo)是要為人們提供一個(gè)舒適寬松的文化棲息場所，在這里能夠獲得藝術(shù)和歷史的熏陶，提高自身的鑒賞水平和歷史文化修養(yǎng)。在快速發(fā)展的城市中，博物館要做好精神棲息功能需要突破創(chuàng)新，不能只單純的提供歷史文化信息。因?yàn)橐蛔鞘械臍v史發(fā)展和文化發(fā)展，人們可以通過網(wǎng)絡(luò)及其它渠道獲得。博物館可以從藝術(shù)品的鑒賞水平、藝術(shù)品收藏價(jià)值等方面出發(fā)，引導(dǎo)人們學(xué)習(xí)歷史文物、藝術(shù)品等，幫助人們提高藝術(shù)品鑒賞水平，陶冶人們藝術(shù)情操，徹底解放人們的工作壓力和生活壓力，達(dá)到精神棲息的目標(biāo)。

三、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代博物館職能

博物館的存在和發(fā)展，除了有它的社會(huì)和歷史功能外，還有其應(yīng)有的職能，目標(biāo)是推動(dòng)歷史文物的保護(hù)和發(fā)展，做好歷史文化的傳播和繼承。

（一）文物保護(hù)與修復(fù)職能

在我國，博物館是公益性公共文化機(jī)構(gòu)，重要的職能是保護(hù)和修復(fù)歷史文物，能夠?qū)v史信息最全面地反饋給受眾，全面地體現(xiàn)自然社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r及人類生活發(fā)展形態(tài)，讓人們能夠更好地掌握歷史信息，并得到啟示和思考。邳州博物館官網(wǎng)開設(shè)了“文物保護(hù)”欄目，一是積極地做好文物保護(hù)與修復(fù)工作，二是呼吁人們一起參與到文物保護(hù)與修復(fù)工作中來，為國家文物保護(hù)工作共同努力。

（二）文化傳播與繼承職能

博物館是獨(dú)立的社會(huì)組織機(jī)構(gòu)，承擔(dān)著文化傳播和繼承的重要社會(huì)職能，需要讓博物館珍藏的歷史文物讓人們有更多的認(rèn)識和了解，真正地做到博物館是一座城市的眼睛，透過眼睛看歷史、看社會(huì)及城市的發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，極大地幫助了博物館做好文化傳播和繼承工作。邳州博物館2015年開通官網(wǎng)，將博物館部分藏品放置官網(wǎng)，可以讓邳州市以外的人們也能夠迅速的了解邳州市的歷史文化信息。

篇2

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”；管理會(huì)計(jì)；能力素質(zhì)

當(dāng)今企業(yè)管理模式因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)而發(fā)生了很大的改變，如云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用，使企業(yè)借助這些新技術(shù)得以不斷加速轉(zhuǎn)型升級，同時(shí)也衍生出了企業(yè)新的管理工具和業(yè)務(wù)模式，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化，比如財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心通過促進(jìn)財(cái)務(wù)體系的再設(shè)計(jì)推動(dòng)了財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和管理會(huì)計(jì)的分離，為財(cái)務(wù)職能轉(zhuǎn)型提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)、管理基礎(chǔ)和組織基礎(chǔ)等。對于首席財(cái)務(wù)官及其管理團(tuán)隊(duì)而言，目前當(dāng)務(wù)之急就是要加快管理會(huì)計(jì)人才體系的建設(shè)，培養(yǎng)一批熟悉國內(nèi)外市場，不僅要具備財(cái)務(wù)成本管理、資本運(yùn)作、全面預(yù)算管理、風(fēng)險(xiǎn)控制、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、信息技術(shù)管理等專業(yè)素養(yǎng)，而且還要能深入地參與企業(yè)重大決策的管理會(huì)計(jì)人才，從而充分發(fā)揮管理會(huì)計(jì)在提高企業(yè)內(nèi)部管理水平、提質(zhì)增效和創(chuàng)新管理等方面的巨大作用。

一、新形勢下管理會(huì)計(jì)人員能力素質(zhì)存在的問題

隨著管理會(huì)計(jì)在實(shí)務(wù)中的推廣和應(yīng)用，傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)工作不僅視為已發(fā)生經(jīng)濟(jì)事項(xiàng)的記錄者，同時(shí)還被賦予了更多的職能并承擔(dān)了更多的責(zé)任。管理會(huì)計(jì)師作為高級會(huì)計(jì)人才此時(shí)更需要為企業(yè)提供更詳盡的、更有深度的數(shù)據(jù)分析、準(zhǔn)確的行業(yè)發(fā)展判斷和及時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)評估和控制等，不僅要記錄“過去”，還要預(yù)測“未來”，這種理念的轉(zhuǎn)變在西方國家開始得比較早，然而在我國這些年才剛剛起步，未來市場對于管理會(huì)計(jì)師的需求還將會(huì)持續(xù)擴(kuò)大。其一，長期以來我國對會(huì)計(jì)人才的培養(yǎng)大多偏重于財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)人才，高端會(huì)計(jì)人才相對不足，尤其是管理會(huì)計(jì)人才更為缺乏。這是因?yàn)槎嗄甑臅?huì)計(jì)實(shí)踐中管理會(huì)計(jì)在企業(yè)還不完全具備運(yùn)用管理會(huì)計(jì)的環(huán)境；再就是由于管理會(huì)計(jì)信息不可能如財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息有外部公開市場的需求，這就導(dǎo)致了管理層對管理會(huì)計(jì)重視不夠，也促使我們對相關(guān)財(cái)務(wù)人員培養(yǎng)模式的趨利性。其二，目前企業(yè)管理會(huì)計(jì)的崗位職責(zé)界定不明晰。當(dāng)前無論國企還是外企，更不用說私企，設(shè)立專職的管理會(huì)計(jì)部門的還為數(shù)不多，由此管理會(huì)計(jì)職能的運(yùn)行就只能由財(cái)務(wù)部門來兼職承擔(dān)，這樣企業(yè)管理中的主觀性、隨意性比較強(qiáng)，工作結(jié)果的差異也會(huì)很大。其三，對管理會(huì)計(jì)人員勝任能力要求模糊。當(dāng)下我國對會(huì)計(jì)人才的職業(yè)準(zhǔn)入比較注重專業(yè)技能諸，如財(cái)務(wù)核算、財(cái)務(wù)軟件的運(yùn)用等，而對會(huì)計(jì)人員勝任能力的考核比較缺乏。因此，我國的管理會(huì)計(jì)人才應(yīng)該盡快提高各方面能力素質(zhì)，但是由于目前我國企事業(yè)單位財(cái)務(wù)人員整體素質(zhì)不高而無法適應(yīng)新形勢下信息化的要求，從而嚴(yán)重制約了管理會(huì)計(jì)的發(fā)展和完善，自然也就無法與“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代接軌。

二、建立與完善我國管理會(huì)計(jì)能力素質(zhì)體系

在當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代背景下，我國企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合這個(gè)經(jīng)濟(jì)新時(shí)代的市場需求以及未來的發(fā)展建立起適合的管理會(huì)計(jì)能力素質(zhì)體系，從而更好地促進(jìn)管理會(huì)計(jì)在我國的發(fā)展，使其成為企業(yè)創(chuàng)新管理和提質(zhì)增效的主力軍。為此，筆者認(rèn)為一套完整的管理會(huì)計(jì)能力素質(zhì)體系應(yīng)該包括圖1所示內(nèi)容。

（一）管理會(huì)計(jì)人員在履行其職責(zé)時(shí)必須遵循職業(yè)道德規(guī)范

1、勤奮盡職。一般而言，我國管理會(huì)計(jì)實(shí)踐中履行其職能的都是企事業(yè)單位的中高級會(huì)計(jì)人員，由于管理會(huì)計(jì)工作是一項(xiàng)企業(yè)內(nèi)部的管理活動(dòng)，國家相關(guān)法規(guī)并沒有明確的關(guān)于其工作人員和工作崗位等相關(guān)條例要求，這樣工作的好壞成果就沒有一個(gè)明晰的量化指標(biāo)，會(huì)使管理會(huì)計(jì)人員為逃避責(zé)任或工作懈怠而未做到盡職盡責(zé)，沒有真正發(fā)揮管理會(huì)計(jì)在實(shí)務(wù)中的作用。因此，這就要求管理會(huì)計(jì)師應(yīng)當(dāng)清醒地認(rèn)識到自己的工作是與企業(yè)的命運(yùn)緊密相連的，要恪盡職守，勤奮工作，保質(zhì)保量地完成自己的工作任務(wù)。

2、客觀公正。管理會(huì)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)具備誠實(shí)、公正的品格，在處理企業(yè)內(nèi)部各類管理會(huì)計(jì)信息時(shí)采取的措施和手段必須客觀公正，公允而客觀地溝通信息、公允地反映信息，幫助信息使用者對各項(xiàng)報(bào)告、評論和建議獲得正確的了解，并以此做出正確的判斷。

3、遵紀(jì)守法。管理會(huì)計(jì)師應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守國家的各項(xiàng)法律制度，同時(shí)還要做到廉潔自律，對于屬于企業(yè)的秘密還要嚴(yán)格保守，不得用于謀取不道德或非法利益，對于需要披露的信息必須得到授權(quán)或批準(zhǔn)。

4、堅(jiān)持真理。在工作實(shí)務(wù)中管理會(huì)計(jì)師經(jīng)常會(huì)遇到矛盾是非、抉擇取舍的問題，在此大是大非面前，管理會(huì)計(jì)師應(yīng)該堅(jiān)持真理，真正發(fā)揮好參謀的作用，體現(xiàn)出管理會(huì)計(jì)參與企業(yè)管理的而發(fā)揮的效益。

（二）不斷提高管理會(huì)計(jì)人員專業(yè)技能素質(zhì)。首先，作為管理會(huì)計(jì)人員必須具備專業(yè)的職業(yè)判斷能力。精通財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)是體現(xiàn)管理會(huì)計(jì)人員能力素質(zhì)的內(nèi)在要求。在不斷變化的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下，面對不確定性問題時(shí)，管理層往往需要做出各種經(jīng)濟(jì)決策，而要在不確定環(huán)境下做出準(zhǔn)確及時(shí)的決策，就需要管理會(huì)計(jì)人員以自己扎實(shí)的專業(yè)技能應(yīng)用職業(yè)判斷，為管理層實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)服務(wù)。這對管理會(huì)計(jì)領(lǐng)域而言，其職業(yè)判斷的主要環(huán)節(jié)應(yīng)該包括以下幾點(diǎn)：一是要針對企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)予以確認(rèn)和評價(jià)，并且以貨幣作為主要計(jì)量單位進(jìn)行計(jì)量；二是對已發(fā)生的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)進(jìn)行記錄、分析、整理和報(bào)告；三是在分析的基礎(chǔ)上洞察未來、衡量績效、報(bào)告財(cái)務(wù)業(yè)績。其次，作為高級會(huì)計(jì)人才不僅需要精通財(cái)會(huì)業(yè)務(wù)，還必須熟悉市場規(guī)則，并掌握金融、法律、內(nèi)部控制、信息技術(shù)等相關(guān)專業(yè)知識，具有國際視野和跨文化交流能力，能夠參與企業(yè)的戰(zhàn)略經(jīng)營和管理決策、把握本行業(yè)的發(fā)展趨勢、解決當(dāng)前的復(fù)雜經(jīng)濟(jì)問題等。

（三）“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代要注入大數(shù)據(jù)思維，以適應(yīng)信息化的要求。當(dāng)今是信息化快速發(fā)展的社會(huì)，大數(shù)據(jù)和云服務(wù)為管理會(huì)計(jì)的運(yùn)用和發(fā)展注入了新的活力與內(nèi)涵。由于企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)中產(chǎn)生的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)是龐大并錯(cuò)綜復(fù)雜的，作為管理會(huì)計(jì)師應(yīng)當(dāng)具備敏銳而準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)洞察力和判斷力，以協(xié)助企業(yè)建立自己的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，在擁有高超的數(shù)據(jù)分析技巧的前提下通過大數(shù)據(jù)的處理方式對可能產(chǎn)生財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的財(cái)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行準(zhǔn)確的識別，緊接著通過系統(tǒng)的甄別和處理來化解。所有這些都不再是傳統(tǒng)意義上的數(shù)據(jù)分析能力，而那些過去廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)的分析已經(jīng)被相關(guān)的信息軟件所取代，比如ERP企業(yè)管理軟件就為管理會(huì)計(jì)實(shí)踐提供了平臺支撐。

（四）為管理層提供財(cái)務(wù)及非財(cái)務(wù)信息，以支持經(jīng)營決策、參與企業(yè)的戰(zhàn)略制定和財(cái)務(wù)規(guī)劃。管理會(huì)計(jì)的主要職能就是參與管理，互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)給管理會(huì)計(jì)決策帶來了深刻的變化。企業(yè)將日常的經(jīng)營活動(dòng)和相關(guān)的戰(zhàn)略決策運(yùn)用科技及相關(guān)的軟件與互聯(lián)網(wǎng)相銜接，使管理會(huì)計(jì)決策的重心從以往內(nèi)部資金的價(jià)值管理轉(zhuǎn)移至企業(yè)外部價(jià)值的協(xié)同與創(chuàng)新，也即將事后向事前轉(zhuǎn)變，從靜態(tài)向動(dòng)態(tài)過渡；同時(shí)，還要充分發(fā)揮管理會(huì)計(jì)信息支持系統(tǒng)和管理控制系統(tǒng)的功能作用，通過預(yù)測宏觀經(jīng)濟(jì)對企業(yè)的影響和對行業(yè)前沿的把握來評估企業(yè)的戰(zhàn)略選擇。

（五）管理會(huì)計(jì)基本功能的實(shí)現(xiàn)更需要風(fēng)險(xiǎn)管理這項(xiàng)功能的支持。風(fēng)險(xiǎn)管理是企業(yè)的一項(xiàng)綜合管理工程，是戰(zhàn)略管理其他功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，也是管理會(huì)計(jì)基本功能發(fā)揮的基石，風(fēng)險(xiǎn)管理功能與管理會(huì)計(jì)基本功能兩者相輔相成，共同為管理會(huì)計(jì)服務(wù)。它的基本思路就是從戰(zhàn)略的角度對企業(yè)內(nèi)部和外部所面臨的所有風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行統(tǒng)一的分析，通過協(xié)調(diào)安排事物的內(nèi)部因素來化解外部的不確定性對企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的影響，從而制定出管理策略來控制各種風(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)的盈利能力以及對企業(yè)進(jìn)行價(jià)值基礎(chǔ)上的經(jīng)營預(yù)測。由此，管理會(huì)計(jì)在發(fā)揮其決策功能時(shí)必須考慮風(fēng)險(xiǎn)因素，管理會(huì)計(jì)人員做到最佳的風(fēng)險(xiǎn)管理，才能真正實(shí)現(xiàn)資源的最佳配置。

（六）管理會(huì)計(jì)人員除具備一些基礎(chǔ)和專業(yè)技能外還需擁有更多的軟技能，如領(lǐng)導(dǎo)能力、溝通技巧等。首先，管理會(huì)計(jì)人員作為高級會(huì)計(jì)人員，在實(shí)施財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的職能和運(yùn)行管理會(huì)計(jì)的功能時(shí)，一般而言是這個(gè)管理團(tuán)隊(duì)的核心人才，為此還應(yīng)具備一定的領(lǐng)導(dǎo)能力，在與他人合作中激勵(lì)啟發(fā)團(tuán)隊(duì)齊心協(xié)力去達(dá)成團(tuán)隊(duì)目標(biāo)。其次，通過會(huì)計(jì)溝通來獲取會(huì)計(jì)信息，以促進(jìn)在這些背景下的企業(yè)文化、理念、有關(guān)競爭的信息共享；在依據(jù)會(huì)計(jì)溝通誘發(fā)團(tuán)隊(duì)知識創(chuàng)造的同時(shí)，還能夠?qū)F(tuán)隊(duì)成員融合于整個(gè)團(tuán)隊(duì)的知識創(chuàng)造之中。再次，管理會(huì)計(jì)人員在協(xié)助企業(yè)選擇文化管理的方式或手段時(shí)，還可從知識文化入手，通過知識管理與創(chuàng)新，在企業(yè)內(nèi)部形成一種有助于企業(yè)上下溝通、消除企業(yè)作風(fēng)的文化管理意識。同時(shí)，在風(fēng)險(xiǎn)防范的基礎(chǔ)上加大技術(shù)開發(fā)與創(chuàng)新力度，樹立良好的道德風(fēng)范，積極履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任。

作者:吳明菁 單位:武漢商學(xué)院商業(yè)文化研究所

參考文獻(xiàn)：

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［2］蔣占華.最新管理會(huì)計(jì)學(xué)［M］.北京：中國財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社，2014.

篇3

物聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代信息技術(shù)的重要組成部門，它采用二維碼識別設(shè)備、射頻識別裝置、紅外線感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)和激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按照一定的約定協(xié)議，將物聯(lián)網(wǎng)和任何五篇連接在一起就能夠進(jìn)行信息的傳遞和交換，實(shí)現(xiàn)智能化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對物品的識別、定位、監(jiān)控以及管理等操作的一種現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)。通常情況下我們稱之為“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)生獲得了巨大的市場，并得打迅速發(fā)展，現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)普及到各個(gè)領(lǐng)域。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的快速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，人們的生活方式也得到很大的改觀，目前我國在大力推進(jìn)三網(wǎng)融合技術(shù)，人們的生活追求也朝著智能化、個(gè)性化、健康舒適、安全方便的方向發(fā)展。因此，在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下智能化的物業(yè)管理受到人們的歡迎。物聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)代被看作是互聯(lián)網(wǎng)的拓展，物聯(lián)網(wǎng)兼具互聯(lián)網(wǎng)的特征、識別和通信特征以及智能化特征?；ヂ?lián)額昂特征表現(xiàn)在對需要聯(lián)網(wǎng)的物實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；識別通信特征表現(xiàn)在被納入物聯(lián)網(wǎng)的“物”具備自動(dòng)哈斯別和進(jìn)行物物通信的功能；智能化特征表現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的自動(dòng)化和智能控制。

2.現(xiàn)代城市小區(qū)的物業(yè)管理

隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市人口在逐漸增多，隨之城市的住房建筑也在不斷增加，目前已經(jīng)出現(xiàn)了一些列的花園小區(qū)住宅以及別墅住宅等。為了保證小區(qū)住宅各項(xiàng)工作和事件的順利進(jìn)行需要對這些住宅小區(qū)進(jìn)行管理，由此便成立了而一些物業(yè)管理公司。在目前這個(gè)競爭激烈的市場中，物業(yè)公司也面臨著巨大的競爭壓力。在每個(gè)住宅小區(qū)中都有其自己的物業(yè)管理公司，但是這些公司的缺乏專業(yè)的管理人員，導(dǎo)致小區(qū)管理的不合理化。另外，住宅小區(qū)中由于保安人員偏少和保安措施不到位，給小區(qū)的安全管理帶來威脅，市場會(huì)出現(xiàn)偷盜或公共設(shè)施損壞現(xiàn)象。而有些住宅小區(qū)隨配置了較多的保安人員，但是這些保安人員的年齡偏大、工資待遇差，很難留住人。若是針對城市住宅小區(qū)的物業(yè)管理涉及一套智能化的管理系統(tǒng)，只需聘用較少的人員便能夠完成小區(qū)內(nèi)的物業(yè)管理工作，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了對小區(qū)情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，不但減少了小區(qū)誤了管理的人力投入還提高了小區(qū)物業(yè)管理的智能性和安全性。智能化物業(yè)管理系統(tǒng)不但給物業(yè)公司帶來很大的方便，還解決了物業(yè)公司擴(kuò)大物業(yè)范圍而缺乏人力的問題。因此，在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，針對小區(qū)的物業(yè)管理采用智能化的管理模式給人們帶來很大的便利和效益。

3.智能化物業(yè)管理模型的建立

3.1智能化物業(yè)管理模型的提出

縱觀現(xiàn)代的物業(yè)管理還存在很多的不足之處，在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，熱門的生活正向智能化發(fā)展，因此針對物業(yè)管理需要設(shè)計(jì)一套智能化的管理系統(tǒng)，來對小區(qū)物業(yè)進(jìn)行規(guī)范化的噶努力。這里我們通過分析目前小區(qū)物業(yè)管理的現(xiàn)狀，此智能化管理模型由一個(gè)中央控制室控制，因此，還需要建立一個(gè)中央控制室來實(shí)現(xiàn)物業(yè)的智能化管理。此模型的建立主要以小區(qū)業(yè)主身份和物業(yè)車輛的識別、小區(qū)環(huán)境的監(jiān)控、安全監(jiān)控以及與無助家庭只能終端設(shè)備為基礎(chǔ)。此智能化管理模型使用了Wi-Fi、2G/3G網(wǎng)絡(luò)，以保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的順利傳輸。

3.2智能化物業(yè)管理模型中的分系統(tǒng)

此智能化物業(yè)管理模型是由多個(gè)分系統(tǒng)組成，其分系統(tǒng)共分為四層，分別是應(yīng)用層、平臺服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)層和感知層。首先，該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通過感知層設(shè)備識別人臉、圖像、溫度等數(shù)據(jù)，然后將讀取的數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)層傳輸給平臺服務(wù)器，平臺服務(wù)器接收到信息后將數(shù)據(jù)進(jìn)行儲(chǔ)存，同時(shí)將需要傳輸?shù)綉?yīng)用層的傳輸至應(yīng)用層的設(shè)備上。下面我們將具體分析此智能物業(yè)管理模型的各分系統(tǒng)。

3.2.1業(yè)主識別系統(tǒng)模型

此智能化系統(tǒng)中設(shè)計(jì)業(yè)主識別系統(tǒng)是為了小區(qū)安全而設(shè)計(jì)的一個(gè)分系統(tǒng)，要實(shí)現(xiàn)業(yè)主識別功能需要在小區(qū)出入通道口裝設(shè)識別感應(yīng)器，以對每位進(jìn)入下去的業(yè)主進(jìn)行面部圖像掃描，待圖像掃描完成后將圖像信息傳輸至應(yīng)用平臺上，并與數(shù)據(jù)庫中的信息進(jìn)行比對，并將相關(guān)信息傳輸至相關(guān)工作人員，若是小區(qū)內(nèi)發(fā)生其他異常情況是，還可以將小區(qū)出入的人員情況一一調(diào)出進(jìn)行排查，實(shí)現(xiàn)小區(qū)的防盜。

3.2.2車輛識別系統(tǒng)模型

此分系統(tǒng)主要是為了方便小區(qū)的車輛管理，車輛識別的實(shí)現(xiàn)是通過安裝圖像識別器和車牌感應(yīng)器來是實(shí)現(xiàn)，通過識別設(shè)備的掃面將信息傳輸至數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比對，然后對車輛作出判斷，并將判斷結(jié)果傳輸至工作人員，這樣便于小區(qū)內(nèi)車輛的管理，同時(shí)還省去了很多不必要的糾紛。此外，通過車輛識別能夠組織非法車輛進(jìn)入小區(qū)，為小區(qū)的安全提供保障。

3.2.3小區(qū)環(huán)境監(jiān)控識別系統(tǒng)模型

針對此分系統(tǒng)模型在建立時(shí)存在一定的困難。此監(jiān)控系統(tǒng)需要監(jiān)控小區(qū)內(nèi)的物體、聲音、溫度、數(shù)量等數(shù)據(jù)，因此對于傳感器設(shè)備提出了很高的要求。通過此感應(yīng)器設(shè)備能夠監(jiān)控到小區(qū)內(nèi)的儀器情況并及時(shí)將相關(guān)信息送至業(yè)主的智能終端，向業(yè)主提供天氣情況和企業(yè)異常情況。此外，為了保證小區(qū)休閑區(qū)域活動(dòng)器材的完好，也需啊喲設(shè)置監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

3.2.4防盜監(jiān)控系統(tǒng)模型

針對小區(qū)安全問題，該系統(tǒng)設(shè)置了人臉識別系統(tǒng)，此系統(tǒng)除了房子外來非法人員進(jìn)入小區(qū)，若是有人向通過攀爬建設(shè)物進(jìn)入小區(qū)，此時(shí)還尅在高層建筑物上裝置感應(yīng)器，通過此設(shè)備判斷是否有外來人員進(jìn)入小區(qū)。這些系統(tǒng)除了具有識別功能外還能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行儲(chǔ)存，方便日后的數(shù)據(jù)查詢。

4.結(jié)束語

篇4

提起智能硬件，你的第一反應(yīng)是什么？

機(jī)器人？蘋果手表？無人機(jī)？馬丁飛行包？鋼鐵俠？這些帶有一些科幻色彩的產(chǎn)品都屬于智能硬件的范疇。玩轉(zhuǎn)智能硬件的人，都試圖將只有在大片中才會(huì)出現(xiàn)的炫酷場景應(yīng)用到日常生活的場景中去。但到目前為止，即使是谷歌眼鏡，抑或是蘋果手表，都還未能滿足人們腦海中概念性的想象?，F(xiàn)實(shí)距離那些隨手一揮就能實(shí)現(xiàn)目的的電影場景顯然還相去甚遠(yuǎn)，日漸流行的各類手環(huán)至今已花了三年的時(shí)間，也才剛剛培育起消費(fèi)者的佩戴習(xí)慣。

盡管目標(biāo)遙遠(yuǎn)、路途艱辛，但智能硬件的玩家們顯然沖勁十足，他們努力地讓那些大片中才會(huì)出現(xiàn)的科幻逐漸發(fā)生著。在這個(gè)過程中，少不了智能硬件領(lǐng)域投資人的身影。對于智能硬件，他們的甄選標(biāo)準(zhǔn)是什么？在投資的過程中，他們最看重的又是什么？為此《東方企業(yè)家》雜志對紀(jì)源資本合伙人于立峰進(jìn)行了專訪。

從平臺型智能硬件產(chǎn)品切入

智能技術(shù)投資的切入點(diǎn)在哪里？我認(rèn)為在于平臺型的智能硬件產(chǎn)品。曾經(jīng)有一本書叫《奇點(diǎn)臨近》，講的就是關(guān)于智能技術(shù)的投資，認(rèn)為這是未來的一個(gè)入口。我覺得現(xiàn)在不是一個(gè)奇點(diǎn)臨近的問題，而是一個(gè)正在發(fā)生的過程。

在智能技術(shù)投資中也產(chǎn)生了一些問題，第一個(gè)問題是：智能技術(shù)投資是否太早了，是不是會(huì)死在沙灘上？第二個(gè)問題是去年以來，以智能家居為典型代表的所謂智能產(chǎn)品的投資出現(xiàn)了大量同質(zhì)化、低價(jià)化的趨勢。第三點(diǎn)，現(xiàn)在都在講“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念，這個(gè)概念和智能技術(shù)產(chǎn)品投資的概念到底怎么才能融合到一塊？

我們強(qiáng)調(diào)互聯(lián)網(wǎng)+，不能只是看到了淺層，只看到交易和服務(wù)環(huán)節(jié)的東西?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”再往下發(fā)展，一定會(huì)涉及到對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造提升等深層次的東西，那么它的入口和碰撞點(diǎn)究竟是什么？正是智能技術(shù)。工業(yè)4.0，就是工業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的柔性化、智能化，再往前推，就是單品的智能化，這些智能化的單品一定要有平臺性功能和數(shù)據(jù)功能，同時(shí)還要能夠商業(yè)化。

智能技術(shù)的發(fā)展本身是有個(gè)過程的，必須是從周邊技術(shù)的成熟到應(yīng)用市場的成熟然后到產(chǎn)品，從以智能家居為代表的民用產(chǎn)品到工業(yè)領(lǐng)域到國防領(lǐng)域甚至到一些2B端領(lǐng)域的逐步遞進(jìn)的過程。所以說從智能技術(shù)投資的角度來講，還有一個(gè)問題：究竟是投技術(shù)還是投產(chǎn)品？在這個(gè)問題上，我們認(rèn)為，技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)際上是一個(gè)融合的過程，不能簡單地選擇其一，從過去芯片的發(fā)展歷史來看確實(shí)會(huì)有一個(gè)碎片化、市場分散的問題，所以我們認(rèn)為，投硬件產(chǎn)品可能是一個(gè)比較好的切入點(diǎn)。

必須具備智能化、平臺化、商業(yè)化

為什么我們會(huì)把平臺型的智能產(chǎn)品作為切入點(diǎn)？首先給出一個(gè)平臺型智能產(chǎn)品的定義，我認(rèn)為它至少要有三個(gè)特點(diǎn)：

第一個(gè)特點(diǎn)是智能化，它不能只是一個(gè)簡單的硬件產(chǎn)品。另一個(gè)說法叫做運(yùn)用新的智能技術(shù)，即植入很多先進(jìn)技術(shù)，如傳感器技術(shù)、所謂的人工智能、VI、環(huán)境感知、語音識別等。

第二個(gè)特點(diǎn)是平臺化或入口型，要是平臺型或者叫入口型的產(chǎn)品，需要具有連接各種設(shè)備的功能，是一個(gè)信息流的入口，也具備大數(shù)據(jù)的功能。

第三點(diǎn)是商業(yè)化，智能型硬件產(chǎn)品需要是商業(yè)化的推廣應(yīng)用已經(jīng)成為可能的一種產(chǎn)品，即所謂的智能型硬件產(chǎn)品從極客到商品的轉(zhuǎn)化過程必須要完成，或要有商業(yè)化推廣應(yīng)用的可能。換句話說它不能僅僅是一個(gè)極客的小眾群體玩的東西，雖然這也可能對人類未來的智能型產(chǎn)品或者智能技術(shù)的發(fā)展有極大的探索、促進(jìn)作用，但是這不是一個(gè)投資機(jī)構(gòu)的選擇項(xiàng)目的投資標(biāo)準(zhǔn)。

這三點(diǎn)是我對判斷是否投資一個(gè)智能硬件產(chǎn)品的最基本要求，但階段可以不同。我們最近投了一個(gè)叫做深之藍(lán)的海洋設(shè)備公司，他們從事小型的水下無人智能運(yùn)動(dòng)平臺的研發(fā)和生產(chǎn)，說簡單一點(diǎn)就是“水下無人機(jī)”。從智能技術(shù)方面來看，它具有水下自主航行潛器的功能，植入了測掃儀，包括鹽度、溫度和洋流等數(shù)據(jù)的傳感儀。此外，還擁有通訊模塊，民用型可以跟GPS進(jìn)行通訊，軍用型可以與北斗衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行通訊。但這種產(chǎn)品其實(shí)剛剛打磨出來，還并不是很完善，這種水下無人潛器，沒有達(dá)到一定量的時(shí)候是不可能形成大數(shù)據(jù)的，雖然它現(xiàn)在沒有，但它具備這種技術(shù)接口和功能的可能性。

極客型產(chǎn)品完成商品化才能成功

我們其實(shí)看過很多智能硬件的產(chǎn)品，但是真正放手投下去的并不是特別多，這是有原因的。首先要有真正的市場需求和商業(yè)化過程，這個(gè)過程要比較短，其次，團(tuán)隊(duì)也要具備這樣的能力。有時(shí)候給我印象很深、視覺效果很炫、很震撼的智能硬件產(chǎn)品，可能并不是我的投資目標(biāo)。舉個(gè)例子，我們投資的天智航手術(shù)機(jī)器人，第一眼看去它并不是很炫，給人的感覺其實(shí)就是一個(gè)醫(yī)療器械，但是深入了解之后就覺得很好，這樣我們才會(huì)投。

篇5

創(chuàng)業(yè)能力是高職院校一種新型的教育理念，但鼓勵(lì)高職院校學(xué)生創(chuàng)業(yè)的政策還比較少，學(xué)校應(yīng)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的教育方式，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下制定提升學(xué)生創(chuàng)業(yè)能力的教育方式，逐漸形成完善的創(chuàng)業(yè)體系，對學(xué)生實(shí)行素質(zhì)教育，提高學(xué)生的創(chuàng)業(yè)素質(zhì)，因此創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)成為了高職院校的重要教學(xué)內(nèi)容，為社會(huì)培養(yǎng)出創(chuàng)業(yè)能力人才打下良好的基礎(chǔ)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”適應(yīng)了時(shí)代的發(fā)展，為高職院校提升學(xué)生創(chuàng)新能力做好準(zhǔn)備工作，其發(fā)揮了學(xué)生的主體作用，為學(xué)生創(chuàng)建了良好的創(chuàng)業(yè)氛圍，通過創(chuàng)業(yè)實(shí)踐的過程，提高了學(xué)生的創(chuàng)業(yè)技能[1]。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代高職院校學(xué)生創(chuàng)業(yè)能力提升策略研究

（一）滲透“互聯(lián)網(wǎng)+”思維

高職院校應(yīng)認(rèn)識到當(dāng)前的形勢，改善傳統(tǒng)的教育模式，在教學(xué)內(nèi)容方面，應(yīng)將創(chuàng)業(yè)的理論知識與實(shí)踐知識相結(jié)合，增加網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)業(yè)實(shí)例講解，真正的了解“互聯(lián)網(wǎng)+”的運(yùn)行模式，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析闡述創(chuàng)業(yè)的前景；在教學(xué)方式上，應(yīng)增加一些實(shí)踐教學(xué)，學(xué)生可以深入的了解到別人的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，提高學(xué)生的創(chuàng)業(yè)思維能力。在教學(xué)手段中需要積極的采取微課等手段，全面的融入互聯(lián)網(wǎng)的思維，提高學(xué)生對于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的積極性。積極的開展校園活動(dòng)，進(jìn)一步的強(qiáng)化學(xué)生的互聯(lián)網(wǎng)思維，可以開展“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目比賽，還可進(jìn)行胡互聯(lián)網(wǎng)職業(yè)技能比賽，比如電子商務(wù)比賽、創(chuàng)建團(tuán)隊(duì)、項(xiàng)目的選擇、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方式以及產(chǎn)品推廣宣傳等等，提高學(xué)生的創(chuàng)業(yè)能力。還應(yīng)邀請社會(huì)著名的創(chuàng)業(yè)者到學(xué)校開展講座，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)業(yè)動(dòng)機(jī)，不斷的滲透“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)業(yè)思維[2]。

（二）構(gòu)建創(chuàng)業(yè)教育載體

高職院校應(yīng)擴(kuò)展校內(nèi)外“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)業(yè)的空間，加大資金的投入力度，可向當(dāng)?shù)卣约吧鐣?huì)尋求資金的支持與幫助，成立“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)業(yè)基金會(huì)，為想進(jìn)行創(chuàng)業(yè)的學(xué)生提供資金扶助；還應(yīng)根據(jù)學(xué)生的專業(yè)性質(zhì)，在校園公共設(shè)施地點(diǎn)設(shè)置學(xué)生創(chuàng)業(yè)模擬中心，采取線下與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行模式，使得學(xué)生能夠體驗(yàn)職業(yè)經(jīng)營的流程。高職院校還應(yīng)不斷的擴(kuò)展校外資源，高職院?？梢耘c當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)進(jìn)行合作，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)業(yè)基地，能夠?yàn)閷W(xué)生提供良好的實(shí)踐場地，還能夠了解到企業(yè)運(yùn)行的模式，促進(jìn)高職院校學(xué)生的創(chuàng)業(yè)發(fā)展[3]。

（三）學(xué)生應(yīng)提高自身的創(chuàng)業(yè)素養(yǎng)

高職院校的學(xué)生需要不斷的提供自身的創(chuàng)業(yè)素養(yǎng)，應(yīng)具備以下幾種思維方式顧客思維，在創(chuàng)業(yè)中需要注重口碑效應(yīng)，才可為自身的產(chǎn)品迎來回頭客；流量意識，學(xué)生在進(jìn)行創(chuàng)業(yè)之前，應(yīng)具備流量的意識思維，對自身行業(yè)的產(chǎn)生額流量需要明確認(rèn)識；數(shù)據(jù)意識思維，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的不斷發(fā)展，信息的傳播與獲取更加速度，可采取數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)來采取整合分析，有利于學(xué)生更好的進(jìn)行創(chuàng)業(yè)準(zhǔn)備計(jì)劃。在互聯(lián)網(wǎng)背景下，學(xué)生可以通過淘寶以及微博等平臺進(jìn)行創(chuàng)業(yè)，將線上與線下銷售模式進(jìn)行有效的結(jié)合起來，積極地創(chuàng)造多種創(chuàng)業(yè)模式。學(xué)生之間還可以積極組織團(tuán)隊(duì)進(jìn)行創(chuàng)業(yè)活動(dòng)，應(yīng)發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的作用，在合作中進(jìn)行交流，取長補(bǔ)短，激發(fā)創(chuàng)業(yè)思維，產(chǎn)生新的創(chuàng)業(yè)動(dòng)機(jī)，組織團(tuán)隊(duì)中的成員積極的參加各類創(chuàng)業(yè)比賽，使得自身的能力不斷的增強(qiáng)，不斷的提高自身的創(chuàng)業(yè)素養(yǎng)[4]。

（四）加強(qiáng)指導(dǎo)，提高學(xué)生的實(shí)踐技能

高職院校在進(jìn)行創(chuàng)業(yè)的過程中，需要強(qiáng)化學(xué)生的實(shí)踐技能，在互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展中，創(chuàng)業(yè)逐漸呈現(xiàn)了競爭趨勢，學(xué)校應(yīng)組建專門的創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)中心，全面的為學(xué)生進(jìn)行指導(dǎo)，還可成立創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)在線解答平臺，學(xué)生們可以隨時(shí)的進(jìn)行詢問，創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)教師結(jié)合學(xué)生的實(shí)際情況，為學(xué)生提供創(chuàng)業(yè)的新思路，提高創(chuàng)業(yè)的成功率，因此高職院校需要對學(xué)生進(jìn)行有效的指導(dǎo)，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，需要使學(xué)生能夠提高自身的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用能力，掌握互聯(lián)網(wǎng)的使用技巧與方法，學(xué)校應(yīng)結(jié)合學(xué)生的實(shí)際情況來進(jìn)行分析，以便于更高的為學(xué)生進(jìn)行指導(dǎo)。高職院校還應(yīng)不斷的提高學(xué)生的實(shí)踐技能，積極的為學(xué)生開展實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)，使得學(xué)生掌握理論知?R的同時(shí)大大提高自身的實(shí)踐技能，為了不耽誤學(xué)生正常的學(xué)習(xí)，學(xué)校應(yīng)提倡可以在課余時(shí)間與假期時(shí)間進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐，學(xué)校應(yīng)與企業(yè)展開合作，以便于為學(xué)生提供較多的實(shí)踐機(jī)會(huì)，增加學(xué)生的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提升高職院校學(xué)生的創(chuàng)業(yè)能力[5]。

篇6

智能汽車好戲開場

創(chuàng)新的產(chǎn)品總是“不請自來”。不知不覺中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)周圍與生活息息相關(guān)的物品逐漸智能化和便捷化。翻蓋鍵盤手機(jī)已悄然被智能大屏手機(jī)所取代，遠(yuǎn)程控制的空調(diào)讓你回家不再面對冷冰冰的房間，小小的馬桶蓋也能夠“翻江倒?！?，幫助人們清洗馬桶。

俗語說“沒有做不到，只有想不到”。曾幾何時(shí)，無人駕駛汽車只是出現(xiàn)在科幻大片中。一部風(fēng)靡全球的影片《變形金剛》讓汽車人闖入大眾的生活，他們時(shí)而變身機(jī)器人，時(shí)而上演無人駕駛，影片中的精彩畫面著實(shí)令人驚奇，仿佛那就是真實(shí)的生活場景，而在影片中無人駕駛的美好愿景正在逐步實(shí)現(xiàn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正“駛?cè)搿蔽覀兊囊曇?，但能否如愿以償，還需時(shí)日，而一場關(guān)于汽車科技創(chuàng)新的大戲正在拉開帷幕。

汽車變革時(shí)代來臨

無人駕駛汽車是一種智能汽車，也可稱為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實(shí)現(xiàn)無人駕駛。當(dāng)然，自動(dòng)駕駛并不等同于無人駕駛，后者是前者發(fā)展過程中的最高層次。

在我國，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對自動(dòng)駕駛汽車做了更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕忉?，稱之為智能網(wǎng)聯(lián)汽車。雖名稱略有差異，但都是朝著智能化、網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)方向來定義。

美國汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）還對自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行分級，共分為5個(gè)等級：L1級是駕駛支援，通過駕駛環(huán)境對方向盤和加減速中的一項(xiàng)操作提供駕駛支持，其他的駕駛動(dòng)作都由人類駕駛員進(jìn)行操作。L2級是部分自動(dòng)化，通過駕駛環(huán)境對方向盤和加減速中的多項(xiàng)操作提供駕駛支持，其他的駕駛動(dòng)作都由人類駕駛員進(jìn)行操作。L3級是有條件自動(dòng)化，由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成所有的駕駛操作。根據(jù)系統(tǒng)要求，人類駕駛者提供適應(yīng)的應(yīng)答。L4級是高度自動(dòng)化，由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成所有的駕駛操作。根據(jù)系統(tǒng)要求，人類駕駛者不一定需要對所有的系統(tǒng)請求作出應(yīng)答，限定道路和環(huán)境條件等。L5級是完全自動(dòng)化，在所有人類駕駛者可以應(yīng)付的道路和環(huán)境條件下，均可以由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)自主完成所有的駕駛操作。

對于此分級標(biāo)準(zhǔn)，中瑞交通安全研究中心總監(jiān)陳超卓做出更易理解的解釋，他表示，從L1級到L5級，目前我國市面上的汽車一般達(dá)到了L2級，是一個(gè)縱向和橫向的雙向控制，其實(shí)就是主動(dòng)安全的概念，好比給汽車增加了安全的配置，人還是駕駛的主體，只有達(dá)到L5級才會(huì)實(shí)現(xiàn)完全的無人駕駛。

“紙上得來終覺淺”，為了將創(chuàng)新的想法付諸于實(shí)際操作中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展也被提升至國家戰(zhàn)略高度?！吨袊圃?025》中明確提出，到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

一項(xiàng)新技術(shù)的誕生，往往會(huì)引發(fā)一場科技創(chuàng)新的較量，誰能搶占先機(jī)，誰將獲得行業(yè)優(yōu)先的話語權(quán)。對于自動(dòng)駕駛汽車來說，國內(nèi)外都處于初級的研發(fā)階段，那么誰更勝一籌？長安汽車汽車工程研究總院總工程師黎予生在接受《經(jīng)濟(jì)》記者采訪時(shí)表示，我國目前本土的汽車生產(chǎn)商也都在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域躍躍欲試。他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，國內(nèi)外在研發(fā)技術(shù)上略有差距，國外在此方面起步較早，國內(nèi)相對來說起步較晚，投入也相對少。但這一問題應(yīng)一分為二地看，由于國內(nèi)的消費(fèi)者較為年輕，對于新技術(shù)的接受程度比較高，很多人愿意嘗試新鮮事物，未來在國內(nèi)的推廣應(yīng)用前景很好。

傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)“聯(lián)姻”

智能網(wǎng)聯(lián)方興未艾，汽車生產(chǎn)商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛試水，長安、北汽、廣汽、比亞迪等傳統(tǒng)車企，均計(jì)劃研究制造智能汽車的戰(zhàn)略和規(guī)劃，樂視、百度、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，也加速向智能汽車產(chǎn)業(yè)的滲透和布局。當(dāng)然，為了能夠錦上添花，不少傳統(tǒng)車企紛紛選擇與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“聯(lián)姻”進(jìn)行智能汽車的研發(fā)。

在國外，作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司谷歌推出無人駕駛汽車，其采用的激光雷達(dá)零部件價(jià)格高達(dá)8萬美元，足以可見谷歌對無人駕駛技術(shù)的嘔心瀝血。在國內(nèi)，同樣作為互聯(lián)網(wǎng)搜索巨頭的百度也已經(jīng)開展無人駕駛汽車的研發(fā)。

“長安汽車已經(jīng)研發(fā)出L2級的樣車進(jìn)行上路測試。”黎予生表示，在測試過程中，遇到特殊天氣，例如中雨以下的天氣還可以繼續(xù)行駛，此輛樣車安裝了毫米波雷達(dá)和攝像頭，雖然可以識別車道上的線路標(biāo)識，但由于識別的準(zhǔn)確率低，因此在測試中還未進(jìn)行試用。伴隨長安汽車自動(dòng)駕駛樣車的成功測試，以In Call 5.0智能互聯(lián)系統(tǒng)為代表的智能互聯(lián)技術(shù)進(jìn)一步印證了其在汽車智能化領(lǐng)域的前瞻思維及技術(shù)實(shí)力。黎予生告訴記者，In Call 5.0系統(tǒng)通俗化的解釋就是加入雙屏互動(dòng)，讓駕駛員的操作更加便捷。

據(jù)悉，長安汽車還與百度聯(lián)合向汽車智能化的道路前進(jìn)。黎予生表示，在未來汽車網(wǎng)聯(lián)上，需要高精度的地圖，因此與百度的合作主要還是集中在地圖方面。

如果說，決定人身體的動(dòng)力源是心臟，那么汽車的發(fā)動(dòng)力則可以與心臟來媲美。與智能網(wǎng)聯(lián)汽車一樣，新能源汽車也是國家大力推廣的汽車，那么智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來的動(dòng)力源是否會(huì)采取與新能源汽車一樣的動(dòng)力源？清華大學(xué)蘇州汽車研究院智能汽車技術(shù)研究所所長戴一凡認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來與采取電動(dòng)亦或是內(nèi)燃機(jī)形式的動(dòng)力源沒有直接關(guān)系，兩者是相互獨(dú)立的單元。但是新能源汽車如果能夠?qū)崿F(xiàn)智能化，那將會(huì)在推廣上更符合國家的政策，也更能俘獲消費(fèi)者的芳心。

創(chuàng)新當(dāng)頭，安全為先

自總理提出“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”之后，創(chuàng)新一直是經(jīng)久不衰的話題，且創(chuàng)新的成果不斷顛覆著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。在汽車行業(yè)表現(xiàn)為傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車，到現(xiàn)在的新能源汽車，以及未來的無人駕駛汽車。

在當(dāng)下信息大爆炸的時(shí)代，一不留神信息便會(huì)泄露，造成不可挽回的惡性后果，重重安全的權(quán)責(zé)認(rèn)定也成為智能網(wǎng)聯(lián)參與者重要的測試和服務(wù)，而未來自動(dòng)駕駛汽車的信息安全則是需要加快技術(shù)攻關(guān)的領(lǐng)域之一。對此，陳超卓表示，信息安全在目前是一個(gè)很嚴(yán)峻的問題，過去的傳統(tǒng)車輛架構(gòu)對于信息安全的考量較少，那么在自動(dòng)駕駛網(wǎng)聯(lián)化上，就必須攻克這個(gè)難題。他認(rèn)為，汽車在行駛中是具備殺傷力的，就相當(dāng)于一個(gè)汽車炸彈，因此在智能網(wǎng)聯(lián)汽車問世之前，首先要處理信息安全的隱患。中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)盟也都在制定信息安全的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，未來會(huì)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車問世之前，信息安全的問題也一并處理妥善。

他還表示，還包括行駛安全，因?yàn)橛?3%的交通事故是由人為引起的。在瑞典平均一年交通事故死亡人數(shù)是300人，而我國則高達(dá)20萬人。因此，學(xué)習(xí)借鑒瑞典的交通安全管理，其中實(shí)現(xiàn)零傷亡技術(shù)的路徑之一就是發(fā)展智能交通、自動(dòng)駕駛，降低事故的發(fā)生率。

陳超卓擔(dān)憂地表示，由大卡車引起的交通惡性事故發(fā)生率達(dá)到20%，當(dāng)務(wù)之急是要解決大卡車的安全性。因此，如果大卡車的智能化升級到L2，交通事故將會(huì)減半。

黎予生認(rèn)為，除信息安全和行駛安全之外，還包括汽車的功能安全。在整車的設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)，要保證每一項(xiàng)功能能夠正常運(yùn)行。他還強(qiáng)調(diào)，如果汽車在行駛中，整車的某一項(xiàng)功能出錯(cuò)，首先要采取最快的策略來保證駕駛員的安全。譬如，當(dāng)剎車系統(tǒng)失靈時(shí)，則采取另外一套剎車系統(tǒng)來保證車輛的正常使用。

未來無人駕駛汽車的推廣

隨著人們對汽車的要求不斷提升，智能化、網(wǎng)聯(lián)化的汽車逐漸成型，無人駕駛將離我們越來越近。由于人類對新鮮事物的獵奇心愈來愈強(qiáng)，那么大眾關(guān)心的則是無人駕駛未來會(huì)首先在哪一個(gè)領(lǐng)域初試水。

陳超卓認(rèn)為，無人駕駛技術(shù)首先會(huì)運(yùn)用在一些固定場景。比如物流、封閉的旅游區(qū)、高爾夫球場等，由于這些線路的場景并不復(fù)雜，能夠很快地處理一些緊急情況。以景區(qū)為例，如果景區(qū)配備無人駕駛技術(shù)，可以大大減緩旅游旺季帶來的景區(qū)擁堵等情況，為游客創(chuàng)造一個(gè)美好的度假環(huán)境。

據(jù)了解，在物流業(yè)迅猛發(fā)展的今天，京東的無人配送車已進(jìn)行上路測試，可以大大提高配送效率，同時(shí)解放勞動(dòng)力，節(jié)約配送成本。

篇7

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+ 會(huì)計(jì)目標(biāo) 會(huì)計(jì)職能 會(huì)計(jì)教育

“互聯(lián)網(wǎng)+”是把互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果與經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域深度融合，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步、效率提升和組織變革，提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新力和生產(chǎn)力，形成更廣泛的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新要素的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新形態(tài)。云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的快速發(fā)展，使會(huì)計(jì)呈現(xiàn)多元化發(fā)展的趨勢，高校需要重新評估現(xiàn)有的會(huì)計(jì)教育體系，以滿足新形勢下社會(huì)對會(huì)計(jì)人員的職業(yè)期望。本文從現(xiàn)有傳統(tǒng)會(huì)計(jì)理論及教育存在的局限出發(fā)，探討了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代會(huì)計(jì)目標(biāo)和職能重構(gòu)及本科會(huì)計(jì)人員培養(yǎng)模式的變革。

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下傳統(tǒng)會(huì)計(jì)理論及教育存在的局限性

（一）會(huì)計(jì)目標(biāo)局限性

會(huì)計(jì)目標(biāo)即是會(huì)計(jì)工作所期望達(dá)到的目的或境界，它的內(nèi)容既是人們主觀愿望的體現(xiàn)，又要受到客觀環(huán)境條件的制約和影響（綦好東、楊志強(qiáng)，2004）。在傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)模式之下，通過設(shè)立賬簿、復(fù)式記賬、填制會(huì)計(jì)憑證、登記賬簿、成本核算、財(cái)產(chǎn)清查到最后生成會(huì)計(jì)報(bào)表，這種折疊式的信息生成模式是特定歷史背景的產(chǎn)物，其提供的信息主要用于投資和信貸決策以及用于解除管理層的受托責(zé)任，即通常所謂的決策有用觀和受托責(zé)任觀。管理會(huì)計(jì)主要是為基于未來導(dǎo)向的管理決策提供信息，和財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息屬于兩個(gè)不同的系統(tǒng)，兩種系統(tǒng)之間缺少有效的整合，這與泛會(huì)計(jì)或者說大會(huì)計(jì)學(xué)科是存在沖突的，特別是互聯(lián)網(wǎng)的背景下，會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)處理的技術(shù)不斷變革，使得會(huì)計(jì)信息的處理更為高效、快捷、實(shí)時(shí)和經(jīng)濟(jì)，一些簡單和重復(fù)的結(jié)構(gòu)化工作被計(jì)算機(jī)所替代，相應(yīng)的流程也更為規(guī)范，會(huì)計(jì)人員面臨轉(zhuǎn)型升級的壓力越來越大，如果還停留在傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)目標(biāo)觀，局限在對經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的結(jié)果性反映，很少涉及到與提高企業(yè)價(jià)值決策的信息需求，就可能面臨被淘汰的命運(yùn)。

（二）傳統(tǒng)會(huì)計(jì)職能的局限性

傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)學(xué)教材一般把財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的職能分為核算和監(jiān)督，這主要源于馬克思關(guān)于“簿記”是過程的控制和觀念的總結(jié)的啟發(fā)，但是何為會(huì)計(jì)職能，似乎并未達(dá)成一致的意見。會(huì)計(jì)的職能與會(huì)計(jì)所處的外部環(huán)境存在密切的關(guān)系，自馬克思提出簿記觀念以后，外部環(huán)境已經(jīng)發(fā)生劇烈的變化。在互聯(lián)網(wǎng)不確定性的背景下，傳統(tǒng)的商業(yè)模式不斷被顛覆，新的商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)，特別是以供應(yīng)為主的商業(yè)模式逐步被以需求為主的商業(yè)模式所替代，人們開始探索對會(huì)計(jì)職業(yè)和會(huì)計(jì)職能進(jìn)行新的詮釋，會(huì)計(jì)的職能也面臨著派生問題。

（三）教育理念和課程設(shè)置的傳統(tǒng)性

目前大部分本科高校會(huì)計(jì)學(xué)專業(yè)課程設(shè)置大同小異，基本上以技術(shù)導(dǎo)向、效用導(dǎo)向而不是以市場需求為導(dǎo)向，主要圍繞會(huì)計(jì)從業(yè)資格考試、會(huì)計(jì)職稱考試和會(huì)計(jì)資格類考試來設(shè)置會(huì)計(jì)主干課程，這種設(shè)置能夠?qū)崿F(xiàn)與相關(guān)的考試對接，但是也會(huì)引起一些負(fù)面的影響，導(dǎo)致知識的碎片化和拼盤化，不同主干課程相關(guān)性小，導(dǎo)致學(xué)生缺少跨學(xué)科的意識，不利于擴(kuò)展學(xué)生的知識視野，缺少創(chuàng)造性思維和批判性思維的能力。社會(huì)各界期望會(huì)計(jì)教育不僅僅局限在專業(yè)知識的范疇，而是要進(jìn)一步擴(kuò)大合格的人才，在商業(yè)模式日新月異的背景下，新興業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，這將對傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)學(xué)科體系構(gòu)成沖擊。

（四）傳統(tǒng)的知識傳播模式受到?jīng)_擊

隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，傳統(tǒng)的知識傳播已經(jīng)不僅僅局限在校園和課室，技術(shù)的先進(jìn)性已經(jīng)使得新的教育模式成為可能。美國注冊會(huì)計(jì)師協(xié)會(huì)在《進(jìn)入會(huì)計(jì)職業(yè)的勝任能力框架》中提出了三種勝任能力：功能性勝任能力、個(gè)人勝任能力和廣闊的視野。從該框架可以看出，會(huì)計(jì)教育最終目的就是注重學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，綜合素質(zhì)需要良好的溝通技能、團(tuán)隊(duì)精神、領(lǐng)導(dǎo)能力、分析和解決問題的能力、倫理意識和自我管理能力。傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)教育是基于內(nèi)容驅(qū)動(dòng)型的，主要圍繞教材甚至把教材視為向?qū)W生傳授顯性知識的唯一機(jī)制，教育的過程也是在封閉的環(huán)境下知識的傳授過程，這種形式的教育忽略或弱化了教育本體論的問題，“教”與“學(xué)”的矛盾不斷呈現(xiàn)。學(xué)生只是單向的被動(dòng)接受者，所學(xué)與所需之間存在一定的差距，學(xué)生只要通過機(jī)械記憶等表層學(xué)習(xí)，掌握正確的答案就能獲取較高的成績，這種考試反饋機(jī)制進(jìn)一步強(qiáng)化了單向知識提供機(jī)制。過度強(qiáng)調(diào)技能的培訓(xùn)會(huì)導(dǎo)致學(xué)生難以跳出傳統(tǒng)的思維模式和會(huì)計(jì)的邊界去思考問題，教育與職業(yè)發(fā)展的不同步性造成了會(huì)計(jì)畢業(yè)生難以較好面對動(dòng)態(tài)的環(huán)境挑戰(zhàn)，一旦環(huán)境發(fā)生改變，則無所適從，從而造成了一方面會(huì)計(jì)專業(yè)紅紅火火，但另一方面社會(huì)又抱怨缺少合格的會(huì)計(jì)人員的現(xiàn)象。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下會(huì)計(jì)本科教育的轉(zhuǎn)型與發(fā)展

會(huì)計(jì)的發(fā)展依存于特定的環(huán)境，同時(shí)會(huì)計(jì)也會(huì)反作用環(huán)境。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃的進(jìn)一步深入，會(huì)計(jì)理論將發(fā)生裂變，會(huì)計(jì)職能也將面臨轉(zhuǎn)型和延伸拓展。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，會(huì)計(jì)除提供傳統(tǒng)的事后信息以外，需要承接更為廣泛的職能。會(huì)計(jì)能提供什么樣的信息，這些信息能夠?yàn)槠髽I(yè)的價(jià)值增值起到什么樣的作用，是一個(gè)非常重要且復(fù)雜的問題，信息提供也對會(huì)計(jì)人員的專業(yè)能力提出了挑戰(zhàn)，相應(yīng)的學(xué)歷教育也應(yīng)該根據(jù)環(huán)境的變化而進(jìn)行改革。

（一）會(huì)計(jì)目標(biāo)和職能的重構(gòu)

如何強(qiáng)化組織績效管理，提升組織價(jià)值，是管理層關(guān)注的重要問題，會(huì)計(jì)人員需要提供管理決策所需要的相關(guān)信息。正如埃爾登.S.亨德里克森（1965）在《會(huì)計(jì)理論》中指出：“實(shí)用主義論的優(yōu)點(diǎn)之一是，會(huì)計(jì)只在切合實(shí)用時(shí)才算盡了它的職能。但它必須以這樣的假設(shè)為前提，會(huì)計(jì)師懂得對他們的本企業(yè)或委托人以及對財(cái)務(wù)報(bào)告的使用者最為有用的是什么?！睂τ谄髽I(yè)而言， 通過會(huì)計(jì)提供的各類信息實(shí)現(xiàn)企業(yè)的增值，從而做大利益相關(guān)者蛋糕。從這種意義上而言，應(yīng)將會(huì)計(jì)目標(biāo)提供投資和信貸決策有關(guān)的信息拓展為資源配置等商業(yè)決策所需的信息，著重于提高資源配置效率。

商業(yè)模式的變遷決定了會(huì)計(jì)除了反映營業(yè)主體資源、資源變動(dòng)及其變動(dòng)的歷史信息外，還必須充分發(fā)揮會(huì)計(jì)的管理職能。在研究與分析會(huì)計(jì)職能的問題時(shí)，能否分為兩個(gè)層次來進(jìn)行，即把會(huì)計(jì)的職能分為基本的職能和派生職能。我們認(rèn)為，會(huì)計(jì)的基本職能是反映與控制；它們的派生職能有評價(jià)企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績、預(yù)測經(jīng)營前景、參與經(jīng)濟(jì)決策等等（吳水澎，1996）。2014年財(cái)政部印發(fā)了《關(guān)于全面推進(jìn)管理會(huì)計(jì)體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》（財(cái)會(huì)[2014]27號），該意見明確了管理會(huì)計(jì)是會(huì)計(jì)的重要分支，主要服務(wù)于單位（包括企業(yè)和行政事業(yè)單位）內(nèi)部管理需要，是通過利用相關(guān)信息，有機(jī)融合財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)活動(dòng)，在單位規(guī)劃、決策、分析、控制、預(yù)測和業(yè)績評價(jià)等方面發(fā)揮重要作用的管理活動(dòng)，這與傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)多職能論不謀而合，因此有必要拓展會(huì)計(jì)職能，以應(yīng)對會(huì)計(jì)所處環(huán)境的變化。

（二）轉(zhuǎn)變會(huì)計(jì)教育理念

教育理念是指人們對于教育現(xiàn)象（活動(dòng)）的、理想追求及其所形成的教育思想觀念和教育哲學(xué)觀點(diǎn)，是教育主體在教育實(shí)踐、思維活動(dòng)及文化積淀和交流中所形成的教育價(jià)值取向與追求，是一種具有相對穩(wěn)定性、延續(xù)性和指向性的教育認(rèn)識、理想的觀念體系（韓延明，2003）。在互聯(lián)網(wǎng)的背景下，必須以動(dòng)態(tài)和發(fā)展的眼光來認(rèn)識和審視會(huì)計(jì)的教育理念。會(huì)計(jì)教育理念是會(huì)計(jì)教育工作者在會(huì)計(jì)教育過程中所應(yīng)傳授的理性認(rèn)識及觀念體系（欒甫貴，2013）。會(huì)計(jì)理念與會(huì)計(jì)行為本質(zhì)密切相關(guān)，在會(huì)計(jì)研究的歷史長河中，曾經(jīng)對會(huì)計(jì)行為本質(zhì)眾說紛紜，最有代表意義的觀點(diǎn)包括：會(huì)計(jì)技術(shù)（藝術(shù)）論、會(huì)計(jì)信息論、會(huì)計(jì)管理活動(dòng)論、會(huì)計(jì)控制系統(tǒng)論，每一種觀點(diǎn)都有一定的合理性，其中會(huì)計(jì)信息論已經(jīng)成為大家所認(rèn)可的主流理論。目前很多會(huì)計(jì)教育工作者對會(huì)計(jì)的屬性認(rèn)識存在誤區(qū)，認(rèn)為會(huì)計(jì)就是一門技術(shù)，在其教育理念中總是將技術(shù)的東西作為其講授的重點(diǎn)，而忽略了“育”的內(nèi)涵，學(xué)生往往“知其然不知其所以然”，無法了解隱含的背景信息，也就無法做出自己的判斷。在現(xiàn)行知識體系更新較快的年代，一旦在課堂所接受的知識陳舊過時(shí)，學(xué)生便無所適從，從而影響了其可持續(xù)發(fā)展能力。會(huì)計(jì)作為特定時(shí)空下的社會(huì)關(guān)系的體現(xiàn)，本身也會(huì)對時(shí)空具有反作用力，因此我們培養(yǎng)的學(xué)生必須定位于具有厚實(shí)的基礎(chǔ)和應(yīng)有的職業(yè)素養(yǎng)。企業(yè)管理流程的每一個(gè)步驟，都是企業(yè)內(nèi)部價(jià)值鏈的組成部分，其決策都需要不同的信息為之服務(wù)，而這些信息一部分來自傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息，更多的是來自價(jià)值驅(qū)動(dòng)的各種信息，這些信息共同為實(shí)現(xiàn)企業(yè)增值提供相關(guān)的信息源，通過這些信息了解企業(yè)的優(yōu)勢和劣勢并改進(jìn)業(yè)務(wù)流程，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的競爭優(yōu)勢。相應(yīng)的對會(huì)計(jì)人員的職業(yè)勝任能力的要求也需要有一個(gè)質(zhì)的變化，特別是加快實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)職能從重核算到重管理決策的拓展，實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)人員從被動(dòng)的信息提供者到主動(dòng)的信息提供者或是企業(yè)合作伙伴轉(zhuǎn)變。會(huì)計(jì)教育工作者必須牢記一點(diǎn)，為組織創(chuàng)造價(jià)值是會(huì)計(jì)工作的最終職業(yè)使命，會(huì)計(jì)教育不能因?yàn)楣逃械膶W(xué)科藩籬和專業(yè)認(rèn)知，在學(xué)科建設(shè)、人才培養(yǎng)中自我設(shè)限，局限于將學(xué)生培養(yǎng)成傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)加工者，而忽視對其后續(xù)職業(yè)成長極為重要的通用能力等的訓(xùn)練（楊政等，2012）。

（三）建立面向未來和需求的課程體系

就目前會(huì)計(jì)學(xué)課程體系的設(shè)計(jì)而言，會(huì)計(jì)的主干課程套用職稱資格考試無可厚非，因?yàn)闀?huì)計(jì)教育的源動(dòng)力是為了滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對會(huì)計(jì)人才的需求，而社會(huì)往往以相關(guān)的證書作為會(huì)計(jì)人員水平高低的信號，但是僅僅圍繞職稱或資格考試來設(shè)計(jì)課程，將會(huì)造成知識體系的碎片化，且容易造成缺位和錯(cuò)位的現(xiàn)象。邁克爾?波特在《競爭優(yōu)勢》中提出價(jià)值鏈概念，并將價(jià)值鏈分為基本活動(dòng)和輔助活動(dòng)，其后，不同的學(xué)者進(jìn)一步拓展了價(jià)值鏈的概念，并將其劃分為縱向價(jià)值鏈、橫向價(jià)值鏈和內(nèi)部價(jià)值鏈，后來布蘭德伯格（Brandenburger）和納爾波夫（Nalebuff）在價(jià)值鏈的基礎(chǔ)上，提出了價(jià)值網(wǎng)（value net）管理模型，價(jià)值網(wǎng)管理模型突破了價(jià)值鏈的線性思維的缺陷，從網(wǎng)的結(jié)構(gòu)觀來對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，而有效的會(huì)計(jì)職能應(yīng)當(dāng)反映企業(yè)價(jià)值網(wǎng)上的價(jià)值的變化并對未來做出預(yù)測，從而實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，應(yīng)充分發(fā)揮管理會(huì)計(jì)在數(shù)據(jù)挖掘和價(jià)值發(fā)現(xiàn)中的重要功能，不斷實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。會(huì)計(jì)不再是一種經(jīng)濟(jì)信息系統(tǒng)，而是一種價(jià)值管理活動(dòng)。它涵蓋了信息系統(tǒng)的內(nèi)容，經(jīng)濟(jì)信息系統(tǒng)只是價(jià)值管理的一個(gè)組成部分，準(zhǔn)確的說是一種價(jià)值管理信息系統(tǒng)（陳良華等，2013）。從這種意義上而言，企業(yè)的商業(yè)模式發(fā)生了根本性的變化，相應(yīng)的增值管理活動(dòng)和價(jià)值管理信息系統(tǒng)也在悄然發(fā)生變化。在企業(yè)價(jià)值鏈條的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都需要實(shí)時(shí)而不是滯后的信息為多目標(biāo)決策服務(wù)，而這些信息的主要提供者應(yīng)來自管理會(huì)計(jì)人員。因此在現(xiàn)有的本科會(huì)計(jì)專業(yè)的課程體系設(shè)計(jì)過程中不應(yīng)過度強(qiáng)調(diào)會(huì)計(jì)、財(cái)務(wù)和管理的邊界，必須打破傳統(tǒng)的“小會(huì)計(jì)學(xué)科”的局限，在突出學(xué)科完整性的同時(shí)強(qiáng)化“泛會(huì)計(jì)”的理念來設(shè)計(jì)會(huì)計(jì)課程。相對于傳統(tǒng)會(huì)計(jì)而言，價(jià)值管理（泛會(huì)計(jì)）信息依據(jù)的要素很廣泛，不僅僅局限于利潤成本、成本、資產(chǎn)等傳統(tǒng)會(huì)計(jì)要素，而且要包括消費(fèi)者服務(wù)、市場進(jìn)入、生產(chǎn)率、生產(chǎn)周期、質(zhì)量、時(shí)間等更多的新的會(huì)計(jì)管理要素（陳良華等，2013）。泛會(huì)計(jì)概念改變了傳統(tǒng)會(huì)計(jì)理論的范式，其信息需求是多元、異質(zhì)性和開放的，而在傳統(tǒng)課程體系下的信息是相互割裂的，容易形成信息孤島效應(yīng)。IFAC的會(huì)員團(tuán)體應(yīng)有可靠的程序保證職業(yè)會(huì)計(jì)師具備職業(yè)勝任能力，并把職業(yè)能力解構(gòu)為三個(gè)部分：技術(shù)勝任能力（Technical Competence）、職業(yè)技能（Professional Skills）和職業(yè)價(jià)值觀、倫理和態(tài)度（Professional Values， Ethics and Attitude）（劉h、黃莉、楊丹，2014）。以上述三種能力的構(gòu)建作為會(huì)計(jì)學(xué)專業(yè)課程設(shè)置的重點(diǎn)，在確保會(huì)計(jì)教育與會(huì)計(jì)職稱或資格考試有機(jī)協(xié)調(diào)和融合的基礎(chǔ)上，緊密圍繞市場需求、新技術(shù)變革與價(jià)值管理活動(dòng)重新架構(gòu)會(huì)計(jì)課程，在遵從“博雅教育”實(shí)質(zhì)的基礎(chǔ)上強(qiáng)化通識教育，特別是關(guān)于人文素養(yǎng)和方法論等方面的教育，培養(yǎng)學(xué)生綜合的能力，同時(shí)必須將商業(yè)倫理作為必修課，強(qiáng)化會(huì)計(jì)人員的職業(yè)道德意識，使學(xué)生了解會(huì)計(jì)工作的社會(huì)和倫理的含義，特別是從技術(shù)理性和道德理性雙重角度進(jìn)行決策，同時(shí)要圍繞泛會(huì)計(jì)的價(jià)值管理設(shè)計(jì)課程群模塊，如溝通技能、商業(yè)模式、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、人力資源、電子商務(wù)、企業(yè)戰(zhàn)略、風(fēng)險(xiǎn)管理學(xué)、組織行為學(xué)、供應(yīng)鏈管理、市場營銷、管理咨詢、信息技術(shù)等，將管理會(huì)計(jì)課程群拓展為管理會(huì)計(jì)基礎(chǔ)、中級管理會(huì)計(jì)和高級管理會(huì)計(jì)，進(jìn)一步打通財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、管理會(huì)計(jì)、財(cái)務(wù)管理與業(yè)務(wù)流程的邊界，實(shí)現(xiàn)有機(jī)融合，在必修課有限的情況下，通過增設(shè)選修模塊的方式，進(jìn)一步擴(kuò)大學(xué)生的視野，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)和科研潛能，從而提升學(xué)生的職業(yè)技能和批判性思維的能力，使會(huì)計(jì)專業(yè)畢業(yè)生能夠滿足市場的期望。

（四）大力引進(jìn)和培養(yǎng)雙師型教師

《中華人民共和國高等教育法》明確規(guī)定高等教育的任務(wù)是培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高級專門人才，但這也正是很多高校的短板。傳統(tǒng)意義上的會(huì)計(jì)教學(xué)往往側(cè)重于對知識的講解，很少考慮到具體的情景，加之大部分教師是從學(xué)校到學(xué)校，缺少專業(yè)的技能訓(xùn)練，講授的知識點(diǎn)都圍繞教材展開，學(xué)習(xí)過程就是單向的傳輸和接受的過程，無法培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思維的能力，導(dǎo)致培養(yǎng)的學(xué)生與市場期望差距較大，教師、學(xué)生、社會(huì)三者都存在不滿意的現(xiàn)象。泛會(huì)計(jì)所需的信息不僅包括了事后反映和核算的相關(guān)信息，更需要實(shí)時(shí)的評價(jià)和反饋等信息，這就必須培育會(huì)計(jì)人員決策和參與決策的能力，就需要大量的復(fù)合型人才，而管理會(huì)計(jì)提供的信息有助于企業(yè)戰(zhàn)略制定和執(zhí)行，但這些能力又主要來自于實(shí)踐，在條件成熟時(shí)建立產(chǎn)學(xué)研中心，通過學(xué)界和業(yè)界的合作，共同提升教師的綜合實(shí)踐能力，著力解決會(huì)計(jì)研究和會(huì)計(jì)教育、會(huì)計(jì)教育和會(huì)計(jì)實(shí)踐兩張皮的現(xiàn)象，專業(yè)教師必須主動(dòng)求變，更新理論知識結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)基于知識型的會(huì)計(jì)教育向流程導(dǎo)向轉(zhuǎn)變，以職業(yè)能力構(gòu)建為導(dǎo)向，強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)室和實(shí)習(xí)基地建設(shè)，突出實(shí)踐能力的培養(yǎng)，大力引進(jìn)案例教學(xué)，通過討論進(jìn)一步拓寬學(xué)生的知識視野，培養(yǎng)其認(rèn)知能力、邏輯推理、分析和批判性思維能力。在無法大力引進(jìn)“雙師型”教師的情況下，可以通過教師的在職進(jìn)修或者在產(chǎn)學(xué)研研究中心從事相關(guān)實(shí)踐，并根據(jù)社會(huì)的需求進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)和支持，充分利用相關(guān)資源，為整合會(huì)計(jì)課程、會(huì)計(jì)研究、會(huì)計(jì)實(shí)踐提供基本的保障條件。

（五）充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)教學(xué)資源

在全球化和網(wǎng)絡(luò)化的環(huán)境中，信息和通訊技術(shù)對商科的教育提出了新的挑戰(zhàn)，并將改變教育和學(xué)習(xí)的本質(zhì)。如何在學(xué)習(xí)過程中引入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，已經(jīng)是會(huì)計(jì)教育必須面臨的關(guān)鍵問題。傳統(tǒng)面對面的講授方法無法解決時(shí)空約束的問題，學(xué)生也難以獲得個(gè)性化的反饋和幫助。基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的情景學(xué)習(xí)能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、自主學(xué)習(xí)、合作互動(dòng)學(xué)習(xí)的效能，增進(jìn)彼此之間的交流，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)改變了人們?nèi)粘５纳詈退季S方式，而教育者也應(yīng)主動(dòng)利用虛擬的教育環(huán)境，整合會(huì)計(jì)教育與信息和通訊技術(shù)，主動(dòng)高效利用微博、微信和慕課等互聯(lián)網(wǎng)支持的學(xué)習(xí)資源，實(shí)現(xiàn)在一個(gè)開放的、靈動(dòng)的環(huán)境中充分利用時(shí)空的彈性，樹立以學(xué)生為中心的理念，引導(dǎo)學(xué)生成為一個(gè)有效的自主學(xué)習(xí)者，實(shí)現(xiàn)課外非正式的交互學(xué)習(xí)和面對面?zhèn)鹘y(tǒng)的課堂教學(xué)方式結(jié)合，擴(kuò)展學(xué)生的知識領(lǐng)域，培養(yǎng)其批判性思考的能力，從而進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)生長期職業(yè)競爭的能力。

總之，互聯(lián)網(wǎng)正在從根本上改變組織業(yè)務(wù)和運(yùn)作方式，在該背景下，會(huì)計(jì)知識的傳授者和接受者都面臨著新的挑戰(zhàn)，過于強(qiáng)調(diào)會(huì)計(jì)技能的培養(yǎng)難以適應(yīng)快速改變的商業(yè)環(huán)境，培養(yǎng)復(fù)合型的會(huì)計(jì)人才是地方高校會(huì)計(jì)專業(yè)的主要任務(wù)，本科高校應(yīng)進(jìn)一步解放思想，自覺運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維，樹立“泛會(huì)計(jì)”的教育理念，從教育理念、課程體系、“雙師型”教師的引進(jìn)等方面加快改革，以進(jìn)一步適應(yīng)全球化和互聯(lián)網(wǎng)新形勢的挑戰(zhàn)。X

參考文獻(xiàn)：

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篇8

全國政協(xié)常委、清華大學(xué)學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長。

長期從事節(jié)能與新能源汽車研究，多次獲國家及國際技術(shù)成果與成就獎(jiǎng)。先后擔(dān)任“十一五”863《節(jié)能與新能源汽車》重大項(xiàng)目和“十二五”《電動(dòng)汽車》重點(diǎn)科技專項(xiàng)總體專家組組長，申美《電動(dòng)汽車》合作研究聯(lián)盟申方首席科學(xué)家。

2016年是“十二五”電動(dòng)汽車重點(diǎn)專項(xiàng)的結(jié)束年，也是“十三五”國家《新能源汽車》重點(diǎn)專項(xiàng)的啟動(dòng)年，目前第一批項(xiàng)目已經(jīng)正式啟動(dòng)，第二批項(xiàng)目指南已經(jīng)發(fā)出。2016年還了節(jié)能新能源汽車技術(shù)路線圖，對“十四五”、“十五五”都進(jìn)行了展望。我分三個(gè)時(shí)間尺度，從三個(gè)方面來談。

一、過去五年來新能源汽車“純電驅(qū)動(dòng)”技術(shù)路線與技術(shù)進(jìn)展

2016年從國內(nèi)來看，是電動(dòng)汽車的技術(shù)質(zhì)量提升年，電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展特征是技術(shù)質(zhì)量提升、政策結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)理性增長。

從全球范圍看，2016年是純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型的標(biāo)志年。理由有三點(diǎn)：第一，2015年，中國新能源汽車在全球占比第一，N量超過全球50%以上，在國際上引起了強(qiáng)烈反響，無論是政府還是廠家，都感受到了來自中國率先發(fā)力的挑戰(zhàn)。第二，更值得注意的是，2016年國際上各大汽車廠商的技術(shù)轉(zhuǎn)型。如德國大眾，2016年朝純電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型非常激進(jìn)，日本豐田年底也在調(diào)整技術(shù)路線，加強(qiáng)了對純電驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型。第三，從學(xué)術(shù)和技術(shù)的層面來看，電動(dòng)汽車鋰離子動(dòng)力電池的技術(shù)進(jìn)步超出預(yù)期。眾所周知，鋰離子電池發(fā)明至今只有2。年，鋰離子動(dòng)力電池在電動(dòng)車上的真正使用還不到10年，2007年第一次在日產(chǎn)凌風(fēng)上開始使用?？梢妱?dòng)力電池的進(jìn)步非常迅猛。2016年以來，大家可能常會(huì)有各種各樣關(guān)于鋰離子電池進(jìn)步的消息，盡管其中有炒作存在，但實(shí)際發(fā)展中也不乏技術(shù)發(fā)展的因素。有的論文里面提到了部分技術(shù)，但容易被說成是產(chǎn)品，實(shí)際上從理論到產(chǎn)品的距離還是比較遠(yuǎn)的。在部分報(bào)道中的確有夸大的成分，但是同時(shí)也要看到，其中的技術(shù)潛力確實(shí)很大。

以前主流的觀點(diǎn)認(rèn)為，純電動(dòng)車跟其他類型電動(dòng)汽車相比，從性價(jià)比來看，其優(yōu)勢主要體現(xiàn)在100到150公里的里程范圍，現(xiàn)在隨著鋰離子電池技術(shù)進(jìn)步，大概提高了一倍，即在300公里的范圍內(nèi)，仍然在性價(jià)比方面有著優(yōu)勢的。如果不講性價(jià)比，光靠增加電池，當(dāng)然可以有更大的里程范圍，對于乘用車而言，其主要的限制在于車輛的容積。從技術(shù)上來看，在單位重量、單位體積下儲(chǔ)存的能量越來越多，成本越來越低，這才能體現(xiàn)出電動(dòng)汽車的水平和技術(shù)。如果只考慮電動(dòng)汽車的行駛里程，不考慮電池的比能量、車輛的價(jià)格等限定條件，是沒有技術(shù)進(jìn)步意義的。

純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線的確立背景在2009年開始提出，正式于2012年，中間經(jīng)歷了比較長的時(shí)間，也經(jīng)過高層很多探討，最后確定重點(diǎn)發(fā)展純電驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車，包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車。2012年3月，科技部“十二五”《電動(dòng)汽車科技發(fā)展規(guī)劃》正式提出確立“純電驅(qū)動(dòng)”技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020》中再次確認(rèn)了這一戰(zhàn)略。純電驅(qū)動(dòng)真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化是2014年，當(dāng)年真正形成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化元年，到2015年，新能源汽車的發(fā)展實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長，也是電動(dòng)汽車的比較粗放式的發(fā)展年，2016年電動(dòng)汽車的發(fā)展逐步趨于理性，總體來看，走到今天，我國電動(dòng)汽車的發(fā)展在國際上取得了一定位置。

純電驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略目標(biāo)是通過純電動(dòng)的率先產(chǎn)業(yè)化帶動(dòng)各種類型電動(dòng)汽車的全面發(fā)展。對于混合動(dòng)力來說，傳統(tǒng)的汽車強(qiáng)國、汽車大公司比我們更具優(yōu)勢，豐田的路線就是先做混合動(dòng)力，再做插電混合和燃料電池。而我國是從純電動(dòng)開始發(fā)展，從車廠的角度來看，混合動(dòng)力的技術(shù)難度更大。我國率先發(fā)展純電驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展達(dá)到了世界前列，電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到世界第一，總體水平位列國際前三，在產(chǎn)業(yè)鏈的完整度上也是處于世界第一的水平，我國的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是電池材料，如正負(fù)極材料，在國際市場上的占有率也是第一?！督裹c(diǎn)訪談》曾提到企業(yè)貝特瑞，其負(fù)極材料技術(shù)水平和市場占有率，都已經(jīng)走在世界前列。在此基礎(chǔ)上，我們以純電動(dòng)力系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）為基礎(chǔ)平臺，再發(fā)展混合動(dòng)力和燃料電池就比較順利。目前我國從純電往插電方向的發(fā)展，取得了比較好的進(jìn)展，比亞迪秦、唐，上汽榮威550，以及馬上出來的廣汽G-MC串并聯(lián)的混合動(dòng)力，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)方面，還是混合動(dòng)力裝置上，都取得了突破。與此同時(shí)，燃料電池與動(dòng)力電池深度混合的燃料電池汽車也取得了較好的進(jìn)展，下一步也會(huì)出現(xiàn)具有國際競爭力的常規(guī)深度混合動(dòng)力。這是一個(gè)漸進(jìn)的發(fā)展過程，這種發(fā)展方式就避免了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期跟國外廠家在傳統(tǒng)車尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)電耦合裝置等方面的直接競爭。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器是我國汽車產(chǎn)業(yè)的弱項(xiàng)，有效的回避弱項(xiàng)競爭，有利于我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有利于實(shí)現(xiàn)到2020年之后，我國企業(yè)與國外企業(yè)能夠全方位齊頭并進(jìn)、同步競爭。

目前，我國自主品牌的燃油轎車發(fā)展速度也非?？欤呀?jīng)快要占據(jù)半壁江山，大家對自主品牌的看法也發(fā)生了改變，我國自主品牌的轎車與其他品牌的汽車如德系、日系等，在市場占有率上已經(jīng)拉開一定差距。綜合考慮以上情況，再經(jīng)過五年左右，我國自主品牌節(jié)能與新能源汽車將會(huì)上一個(gè)大的臺階。

現(xiàn)階段，我國電動(dòng)汽車的發(fā)展也存在一系列挑戰(zhàn)與問題，例如在充電基礎(chǔ)設(shè)施目前仍然和整車的進(jìn)度不相匹配。主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面：

一是新舊國標(biāo)的轉(zhuǎn)換進(jìn)展緩慢。上屆百人會(huì)年會(huì)專門提到過。新國標(biāo)在2015年底，但是這一年進(jìn)展不大，根據(jù)企業(yè)的測試，新國標(biāo)的車型充電遇到很大困難。近期國家能源局文件，要求從2017年1月1日起，新車必須按照新國標(biāo)執(zhí)行，截止到年底，舊的標(biāo)準(zhǔn)必須要更新。

二是互聯(lián)互通方面。目前現(xiàn)有的充電服務(wù)平臺較多，不同平臺之間交換信息還比較困難。

三是充電安全問題，包括功能安全、信息安全、設(shè)備安全等。安全是電動(dòng)汽車百人會(huì)2016年的核心議題。目前在電池安全方面，已經(jīng)取得了較大進(jìn)展，但是充電安全方面，由于涉及的問題太多，包括設(shè)備、消防、信息等多個(gè)方面。包括最近發(fā)生的關(guān)于國網(wǎng)的APP信息安全方面的問題，也暴露出充電方面存在的一些問題。

四是公共充電基礎(chǔ)設(shè)施布局不合理。主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是需要充電的車找不到地方充，二是已有的充電設(shè)施利用率還不高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，某廠家在北京的充電設(shè)施，有接近一半不能用，不是設(shè)備存在問題、就是不對外服務(wù)。

五是現(xiàn)有電動(dòng)車對充電技術(shù)要求越來越高，快充的相關(guān)設(shè)施已無法跟上其發(fā)展，如比亞迪的交流快充，直接用電機(jī)的逆變器做交流電充，但是交流充電樁的電纜線不行，到了極限很容易發(fā)熱。除此之外，還有充儲(chǔ)一體化，不僅可以充電，還可以往電網(wǎng)回饋電，這種形式現(xiàn)有的充電設(shè)施也難以適應(yīng)。

二、今后五年新能源汽車電動(dòng)化、輕量化與智能化發(fā)展目標(biāo)

“十三五”的技術(shù)戰(zhàn)略是純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)升級戰(zhàn)略，具體是“三化”：電動(dòng)化、輕量化、智能化。2016年智能化是熱議話題。目前國家沒有設(shè)置智能汽車專項(xiàng)，智能化放在“十三五”《新能源汽車》重點(diǎn)專項(xiàng)中，將以前的電控變成了智能化。輕量化也是今后的發(fā)展重點(diǎn)。在電動(dòng)汽車發(fā)展初期，考慮到市場因素，其研發(fā)重點(diǎn)主要在于動(dòng)力系統(tǒng)的改變，對于整車方面著力不多。下一步將從整車的角度強(qiáng)調(diào)輕量化和智能化。這兩方面工作雖然開始時(shí)間還不長，但也取得了一些進(jìn)展，例如，12米的大客車，以前一般是在12、13噸，現(xiàn)在最輕的可以做到8.7噸。

電動(dòng)化方面，今后五年的目標(biāo)是進(jìn)一步讓全新正向開發(fā)的電動(dòng)汽車，尤其是純電動(dòng)汽車具備商業(yè)競爭力。政策角度上，隨著補(bǔ)貼的逐漸退坡，未來將實(shí)行新能源積分制度；在技術(shù)角度，未來將要以有商業(yè)競爭力為開發(fā)目標(biāo)。所謂的商業(yè)競爭力，就是家用主流A級轎車，在性能價(jià)格比上與燃油車競爭。目前全世界都在朝這個(gè)方向努力，如特斯拉Mode13、通用Bolt，其發(fā)展目標(biāo)都是續(xù)駛里程達(dá)到350公里左右的具有性價(jià)比的電動(dòng)轎車。要滿足這個(gè)要求，電池必須降低重量、降低體積，降低成本，因此電池的比能量必須大幅提高，達(dá)到300-350瓦時(shí)每公斤，這是下一步攻關(guān)的目標(biāo)。從而實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者能夠按照性價(jià)比來買車，而不是補(bǔ)貼。

目前我國電池成本每年大約能夠下降百分之十幾到二十，五年前約是5.5塊錢到6塊錢，2015年平均價(jià)格在2.5元左右，2016年估計(jì)在2.2塊錢左右，考慮到大量的電動(dòng)汽車是大客車，其電池價(jià)格相對會(huì)比較高一些?，F(xiàn)在國內(nèi)開發(fā)中的電動(dòng)轎車，最低的系統(tǒng)成本是在1.3元每瓦時(shí)，單體成本在一塊錢左右。美國通用Bolt電動(dòng)汽車，單體成本為150美元一個(gè)千瓦時(shí)。對于我國來說，1.3元每瓦時(shí)的電池系統(tǒng)成本目前在行業(yè)內(nèi)無法普遍做到，但是按照現(xiàn)在2.2塊錢，逐年減少10%到20%，到2020年1.3塊錢是系統(tǒng)價(jià)格非常普遍的，加上循環(huán)再利用做到1塊錢以內(nèi)希望很大，也就是說，一千瓦時(shí)電池一千塊錢人民幣之內(nèi)，是可以做到的。

對于A級轎車來說，現(xiàn)在一百公里約耗電約15度，2020年的目標(biāo)希望在12度電以內(nèi)，接近10度電一百公里。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，就需要通過整車的輕量化和整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和充電的效率優(yōu)化來降低電耗。目前電耗的降低空間還很大。如果能夠?qū)崿F(xiàn)上述目標(biāo)，一百公里的成本約在一萬塊錢，如果電池能達(dá)到300公里就是三萬塊錢，考慮到使用周期內(nèi)省電和維修省錢，將具有商業(yè)競爭力。這是電動(dòng)化下一步最大的目標(biāo)。

電池要突破，首先電池材料要突破。目前我國企業(yè)貝特瑞生產(chǎn)的面向300瓦時(shí)每公斤電池的硅碳負(fù)極材料，已經(jīng)應(yīng)用到日本松下的電池上，并配套特斯拉電動(dòng)汽車。我們精進(jìn)電動(dòng)的12000轉(zhuǎn)的高比功率高速電機(jī)已經(jīng)批量出口到美國克萊斯勒，裝在它的插電式混合動(dòng)力車上，最近還獲得了美國的一個(gè)產(chǎn)品大獎(jiǎng)。

三、電動(dòng)汽車長期發(fā)展技術(shù)路線圖展望

從2015-2030的中長期尺度來看，從“十三五”的“三化”，即電動(dòng)化、輕量化、智能化，要擴(kuò)大到“六化”，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

第一化，電動(dòng)化跟能源低碳化結(jié)合。電動(dòng)化如果不跟能源低碳化結(jié)合的話，電動(dòng)車可能無法做到很低碳。低碳的關(guān)鍵在于電的來源要朝可再生能源發(fā)展，現(xiàn)在有智能電網(wǎng)規(guī)劃、能源互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃和氫能發(fā)展規(guī)劃。所以我們電動(dòng)化這一塊跟能源結(jié)合得很緊密，往能源縱向整合，電動(dòng)化跟能源低碳化相結(jié)合。

在結(jié)合的過程中，將會(huì)有更先進(jìn)的電池出現(xiàn)。石墨烯是2016年電池方面的熱點(diǎn)，到目前為止，還沒有真正意義的石墨烯電池，但是相關(guān)的研究很多，最令國人振奮的是最近華為的電池技術(shù)突破。華為的電池有三個(gè)技術(shù)。第一個(gè)技術(shù)是防止電解液熱分解的添加劑技術(shù)，第二個(gè)技術(shù)是提高正極材料的熱穩(wěn)定技術(shù)，第三個(gè)技術(shù)是用石墨烯來提高電池的散熱能力。華為利用了石墨烯的高導(dǎo)熱性用于電池的迅速散熱。高溫衰減是電池衰減的重要原因，華為的這三個(gè)技術(shù)都是圍繞熱來做的，能讓電池使用溫度提高10度，電池壽命大幅提高。對于目前的動(dòng)力電池來說，石墨烯起到的作用像味精一樣，是做添加的，而不是主體材料。技術(shù)是無止境的，現(xiàn)在學(xué)術(shù)領(lǐng)域都在探討石墨烯的應(yīng)用，將來會(huì)出現(xiàn)什么突破，現(xiàn)在無法斷言，目前只對現(xiàn)有的技術(shù)做一個(gè)評估。

電動(dòng)化和能源低碳化的結(jié)合在充電方面也需要進(jìn)行變革。電動(dòng)化和低碳化的結(jié)合將實(shí)現(xiàn)能源的雙向流動(dòng)，充電不僅僅是充電，電能既可以從電網(wǎng)到電動(dòng)車，也可以從電動(dòng)車到電網(wǎng)中。這就要求在充電技術(shù)上進(jìn)行突破，這也是百人會(huì)要探討的，充電技術(shù)的路線圖該怎么定。

第二個(gè)，輕量化和制造的生態(tài)化結(jié)合。輕量化不僅僅是把東西做輕，其注重的是電動(dòng)汽車乃至整個(gè)汽車工業(yè)制造角度的大變革。這和工信部推進(jìn)的工業(yè)4.0智能制造專項(xiàng)緊密相關(guān)。將來的銷售模式是網(wǎng)上個(gè)性化定制、網(wǎng)上下訂單。在制造方面，增材制造3D打印會(huì)發(fā)揮重要作用，如果用了碳纖維之后，以前幾大工藝都要變革，材料需要再循環(huán)，這些都是下一步需要發(fā)展的，現(xiàn)在在這方面還僅僅是起步，而且重度還不夠。

篇9

有哪些單招專業(yè)適合男生

1、機(jī)械類

推薦專業(yè):機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化、材料成型及控制工程、工業(yè)設(shè)計(jì)、工藝設(shè)備及控制工程、車輛工程。男生天生適合與機(jī)械達(dá)打交道。與女生相比，這類專業(yè)優(yōu)勢很大，專業(yè)技術(shù)人才短缺。

2、汽車類

推薦專業(yè)：新能源汽車電子、汽車智能技術(shù)、新能源汽車技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)、共享汽車運(yùn)營管理等在汽車逐漸成為人們生活必需品的今天，汽車專業(yè)也成為一個(gè)非常走俏的專業(yè)。汽車類專業(yè)人才成為了炙手可熱的“搶手貨”。

3、電氣電子類

推薦專業(yè)：電氣工程及其自動(dòng)化，電子信息工程，電子科學(xué)技術(shù)，通訊工程，微電子學(xué)與工程學(xué)，光電信息學(xué)及自動(dòng)化。近幾年來，電氣、電子類人才的需求日益高漲，隨著5G時(shí)代的到來，電子類人才可大展身手。

4、建筑類

推薦專業(yè):工程管理、工程造價(jià)、道路橋梁技術(shù)、建筑動(dòng)畫與模型制作、建筑工程、建筑監(jiān)理等。

社會(huì)在發(fā)展，建設(shè)永不停息。建筑人才，尤其是高端建筑人才短缺。隨著建筑師、建筑師、消防員、電氣工程師的附屬價(jià)格越來越高，我們可以看到這個(gè)行業(yè)對人才的需求。

5、計(jì)算機(jī)類

推薦專業(yè):計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、軟件工程、網(wǎng)絡(luò)工程、物聯(lián)網(wǎng)工程、數(shù)字媒體技術(shù)。計(jì)算機(jī)是男生無法回避的專業(yè)，網(wǎng)絡(luò)越來越發(fā)達(dá)，對各類計(jì)算機(jī)人才的需求越來越緊張。

大學(xué)專業(yè)怎么選

1、考慮自己的興趣。在選擇專業(yè)時(shí)既要考慮是否感興趣，又不能僅憑興趣。雖然未來就業(yè)不一定會(huì)專業(yè)對口，但大學(xué)所學(xué)的專業(yè)與將來從事的工作還是有一定關(guān)系的。

2、考慮未來的就業(yè)方向。大多數(shù)人都把是否容易就業(yè)、將來工作的工資多少作為選擇專業(yè)的參考，雖然這些是可以作為參考因素，但是也不能絕對化。一來容易就業(yè)、工資高的行業(yè)必然競爭激烈，工作壓力大，再者就業(yè)形勢也會(huì)經(jīng)常變化。

篇10

進(jìn)化的秘密

汽車企業(yè)總是墨守成規(guī)，試圖在單一整車平臺全生命周期中盡量壓榨其價(jià)值，動(dòng)輒數(shù)十億元以上的開發(fā)費(fèi)用和漫長的測試周期，嚴(yán)重侮辱了科技企業(yè)天條一般的“摩爾定律”。開發(fā)過慢讓其難如科技企業(yè)般年年放大招，那些華麗的概念車也許永遠(yuǎn)不會(huì)量產(chǎn)了，可他們并不傻。

多人副本升級快--福特的海量戰(zhàn)術(shù)

作為第一個(gè)從傳統(tǒng)車展分身參與CES的汽車廠商來說，福特這些年來一直都是參展積極分子，今年已經(jīng)是第9次參展。深知自己無人駕駛技術(shù)起步晚，在與谷歌合資研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的同時(shí)，福特果斷拋出“多線程海量”戰(zhàn)術(shù)，宣布將其自動(dòng)駕駛技術(shù)測試車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)容三倍，增至30臺Fusion混動(dòng)車測試車，使其成為行業(yè)內(nèi)最大的測試車隊(duì)。新車將采用安裝在汽車的后視鏡上的第三代激光雷達(dá)傳感器，來檢測約200米開外的障礙物。每車只需安裝兩枚。

同時(shí)受益于福特該戰(zhàn)術(shù)的還有亞馬遜和中國的大疆DJI。與亞馬遜的合作是基于亞馬遜的一款名為echo的產(chǎn)品，再配上智能助手Alexa聲控福特一直倡導(dǎo)的智能家居控制器，與電視、電燈、車門等聯(lián)動(dòng)，根據(jù)命令實(shí)現(xiàn)不同的控制命令。而與大疆的合作屬于數(shù)據(jù)與分析范疇，讓車輛能夠與無人機(jī)進(jìn)行通訊，配合福特新升級的Sync 3對無人機(jī)起飛與回收進(jìn)行控制。

用科技致敬經(jīng)典-大眾BUDD.e電動(dòng)概念車

大眾汽車首先示人的是一款創(chuàng)新概念車BUDD.e，上面不乏經(jīng)典車款Microbus的影子。該車是基于電動(dòng)車模塊化平臺（MEB）打造而成，平鋪于底盤的電池組為全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供235千瓦/317馬力的輸出功率，最大續(xù)航里程達(dá)到533公里（NEDC）/233英里（EPA估定的實(shí)際續(xù)航里程）。充電效率為該車的一大亮點(diǎn)，只需30分鐘左右的時(shí)間就能為電池補(bǔ)充80%的電量。這搶去了不少同臺展出的e-Golf Touch的風(fēng)頭，盡管后者擁有創(chuàng)新的手勢操控功能，還配備了進(jìn)一步開發(fā)的模塊化信息娛樂系統(tǒng)（MIB）以及9.2英寸顯示屏。

排頭尖兵-寶馬的汽車互聯(lián)化時(shí)代

人滿為患是寶馬展臺的第一感官，自打?qū)汃Ri8 Spyder那討好的外形深入人心之后，其全新進(jìn)化版 i Vision Future Interaction概念車成為參觀者圍觀的新焦點(diǎn)。除了與i8無后視鏡概念車異曲同工般采用攝像頭取代傳統(tǒng)后視鏡，更好的減小視覺盲區(qū)也令駕駛者在行車過程中擁有更好的視野。格外引人注目的莫過于全新的全數(shù)字化駕駛艙設(shè)計(jì)，配備的高分辨率車載顯示器，包括平視顯示系統(tǒng)、帶三維顯示功能的組合儀表、以及21英寸全景顯示器，通過對當(dāng)前駕駛模式和周圍環(huán)境的把控，互聯(lián)操作系統(tǒng)將自動(dòng)對數(shù)字式顯示內(nèi)容做出實(shí)時(shí)調(diào)整，在任何時(shí)間點(diǎn)為用戶提供最佳顯示。另外，在人工駕駛時(shí)，車輛的顯示器會(huì)提供常規(guī)數(shù)據(jù)，而在高度自動(dòng)駕駛模式（highly automated mode）下，這些顯示器可以化身為娛樂、互聯(lián)系統(tǒng)，當(dāng)然這一切還少不了比以往更加簡單的AirTouch手勢控制技術(shù)的幫助。

一個(gè)都不放過-奧迪的數(shù)字、電氣、自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略

去年初奧迪的無人駕駛汽車Jack從斯坦福實(shí)驗(yàn)室把自己開到展臺的創(chuàng)舉讓全場震撼，年中的時(shí)候在上海CES亞洲展，其中國進(jìn)化版本“魯班”和“孔明”更是近乎完美地完成了擁堵路段的自動(dòng)駕駛測試。這讓奧迪在無人駕駛技術(shù)實(shí)際應(yīng)用上走在了前端。 2016年的CES，奧迪為大家?guī)砹思冸妱?dòng)SUV車型奧迪e-tron quattro概念車，其配備了三個(gè)電動(dòng)機(jī)，總輸出功率高達(dá)370千瓦，支持四輪驅(qū)動(dòng)及電動(dòng)扭矩矢量分配控制系統(tǒng)，必要時(shí)可將功率分配給后輪，從而最大程度地優(yōu)化車輛動(dòng)力與穩(wěn)定性。該車95kW/h的蓄電池保證了車輛高達(dá)500公里續(xù)航里程。估計(jì)最快將在2018年推出同款量產(chǎn)車型。同時(shí)，還展出了集成觸覺反饋功能的大型AMOLED顯示器模擬座艙，展示了全新的人機(jī)交互界面概念，全新奧迪MMI具備“MMI觸碰響應(yīng)”功能，可以識別常見的觸碰手勢，內(nèi)置的HERE電子地圖數(shù)據(jù)庫可以為奧迪提供實(shí)時(shí)更新的云數(shù)據(jù)，這也為奧迪的自動(dòng)駕駛技術(shù)提供了有力支持。

要上就上量產(chǎn)-通用 Bolt 純電動(dòng)量產(chǎn)車

作為特斯拉 Model S 3最有力的競爭對手，通用了 Bolt 純電動(dòng)量產(chǎn)車。這款3 萬美元以內(nèi)的車，續(xù)航里程為 200 英里（約 320 公里），1 個(gè)小時(shí)可以充滿 80%的電量，0-60mph 加速在 7 秒以內(nèi)，采用 LG 化學(xué)的鋰電池。便宜不等于低配，這輛車的車機(jī)系統(tǒng)和智能配置不低，采用了 10.2 寸液晶屏的中控臺，同時(shí)支持 CarPlay 和 Android， 車內(nèi)后視鏡可以在光學(xué)和數(shù)碼之間切換。車內(nèi)使用低功耗藍(lán)牙技術(shù)，支持安吉星系統(tǒng)，支持 4G 網(wǎng)絡(luò)，帶車載 Wi-Fi 功能。能想到的都有了?？磥韺τ谡箷?huì)上滿目的概念車，通用表示不服，總說概念玩虛的，咱們要上直接上量產(chǎn)車。

獨(dú)樂不如眾樂-起亞自動(dòng)駕駛子品牌 Drive Wise

不知道百年以后，聯(lián)合國申遺項(xiàng)目里面，韓國會(huì)否把自動(dòng)駕駛技術(shù)放到名單里面去。不過就目前來看，獨(dú)樂樂不如眾樂樂，自動(dòng)駕駛技術(shù)豈能沒有韓國的份？起亞終于邁出了韓系車企自動(dòng)駕駛的第一步，其所的無人駕駛技術(shù)，是基于高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）打造的最新的智能駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有更強(qiáng)的自主性，通過融合主動(dòng)巡航控制以及自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。目標(biāo)是到2030年完全實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)駕駛，車輛將自動(dòng)完成預(yù)定路線，而不需要駕駛者進(jìn)行任何操控。

狂擲10億血本-豐田的人工智能夢

一向以科技領(lǐng)先著稱的日系車企豐田豈會(huì)缺席CES盛宴？只不過與其他車企廠商相比，豐田的目光更加長遠(yuǎn)與夢幻而已。豐田在展會(huì)上宣布谷歌機(jī)器人部門聯(lián)合創(chuàng)始人詹姆斯?庫夫納加盟豐田在美投資10億美元新成立的人工智能研究實(shí)驗(yàn)室，此舉不但成功挖了谷歌墻角，更重創(chuàng)了谷歌雄心勃勃的機(jī)器人計(jì)劃。實(shí)驗(yàn)室的科研方向不僅限于汽車，而是涵蓋人類科技的各類人工智能。展臺上豐田帶來了三款概念車，分別是可通過無線充電的FCV Plus概念車、以氫為燃料的FV2概念車、采用復(fù)古風(fēng)格設(shè)計(jì)的Kikai概念車。豐田更高調(diào)宣布將加速開展“互聯(lián)”技術(shù)相關(guān)工作，通過伴隨車型改款，在更多車型上普及車載通信設(shè)備（簡稱“DCM”），以此推進(jìn)全球范圍普及汽車“互聯(lián)”技術(shù)?？磥碡S田的人工智能夢醒之時(shí)指日可待。

披著羊皮的狼-樂視超級汽車FF Zero1

本來一家中國知名的高科技企業(yè)突然跳出來，高調(diào)宣布打造屬于自己的超級汽車這個(gè)新聞絕對會(huì)在短時(shí)間充斥所有相關(guān)媒體的頭條，可沒想到這臺稱之為“特斯拉殺手”的超級汽車竟然比汪峰還背，硬生生讓快播案給搶去風(fēng)頭。出自寶馬 i3、i8 的概念車設(shè)計(jì)者 Richard Kim 之手的樂視超級汽車擁有極強(qiáng)視覺沖擊力，最具特點(diǎn)的無疑是其前臉部分，可保證電池散熱與減少風(fēng)阻之用的超大的風(fēng)洞以及車頂?shù)耐该魇皆O(shè)計(jì)，二者的組合使得其霸氣十足的同時(shí)兼具科幻色彩。強(qiáng)大的千匹馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，能在不到3秒時(shí)間使車輛從0加速到每小時(shí)60英里（約96公里），最大時(shí)速可以超過200英里（約322公里）。雖然只是概念展示、理論數(shù)值，可別忘了特斯拉當(dāng)年也是這么走過來的。如果這一技術(shù)指標(biāo)最終得以實(shí)現(xiàn)的話，那么它在電動(dòng)汽車領(lǐng)域必然將處于領(lǐng)導(dǎo)地位。不過筆者倒是好奇，此次樂視與法拉第的合作之后，下一個(gè)目標(biāo)會(huì)否考慮用薯片做有機(jī)電池呢？。

控制用搓的-奔馳E級新人機(jī)交互系統(tǒng)

高配版新 E 級在儀表盤和中控的位置配備了兩塊 12.3 寸的屏幕，分辨率為 1920X720 像素，專門為車內(nèi) HMI 做了優(yōu)化，有「Classic、「Sport和「Progressive三種顯示方式選擇。同時(shí)，還做了 3D 導(dǎo)航，支持 Android Auto 和 CarPlay。奔馳在原本方向盤多維方向鍵的位置增加了觸摸感應(yīng)傳感器（左右各一個(gè)），分別控制左側(cè)和右側(cè)的屏幕。從實(shí)際的使用感受來看，剛上手可能會(huì)不太適應(yīng)，但很快就能習(xí)慣。使用 Dual Thumb Control，有點(diǎn)像黑莓手機(jī)的那種觸感，但沒有任何物理反饋。在觸摸傳感器的中間，是一個(gè)物理按鍵。短按相當(dāng)于「確定的功能，長按會(huì)彈出手勢控制菜單?？磥硪院罂刂破嚲透郧巴嬗螒蛞粯?，“搓手柄”。

革命的號角

科技企業(yè)這頭來勢洶洶的狼，倚仗科技的高速發(fā)展，一直以來都在垂涎著汽車企業(yè)自身所占有的高價(jià)值利潤空間?？墒沁^快的研發(fā)周期與高昂的研發(fā)費(fèi)用未必是此類企業(yè)所能承擔(dān)之重，為此科技企業(yè)不斷嘗試挑釁汽車企業(yè)的地盤，要革汽車企業(yè)的命。

有競爭才有進(jìn)步-獲英特爾深度投資的Typhoon H 無人機(jī)

作為大疆最大的競爭對手之一，無人機(jī)廠商Yuneec在本屆國際消費(fèi)電子產(chǎn)品展會(huì)上帶來了全新的Typhoon H無人機(jī)， 該無人機(jī)配備了英特爾RealSense技術(shù)，意味著該無人機(jī)將防碰撞。Typhoon H 無人機(jī)也配備一個(gè)4K CGO3+攝像機(jī)，基于360度視覺的穩(wěn)定攝像機(jī)，其可拍攝出1200萬像素的照片。同時(shí)，Typhoon H 無人機(jī)獲得CES辦法的最佳無人機(jī)大獎(jiǎng)。

實(shí)用為上-法雷奧的實(shí)用技術(shù)

第三次參加CES的法雷奧在展會(huì)上展示了多項(xiàng)智能駕駛與直覺駕駛的尖端創(chuàng)新技術(shù)。不但有可以讓參觀者體驗(yàn)真實(shí)交通環(huán)境下汽車自動(dòng)駕駛體驗(yàn)的Cruise4U以及集成了多項(xiàng)儀表盤創(chuàng)新技術(shù)，可以幫助車輛安全、順暢地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛模式與人工駕駛模式之間的切換的法雷奧第二代人機(jī)交互座艙儀表盤Mobius2 ，更有首次亮相的，可取代傳統(tǒng)汽車后視鏡的Sightstream?攝像系統(tǒng)和蘊(yùn)含互聯(lián)技術(shù)的首款智能防眩眼鏡Les Lunettes，這款高科技眼鏡無論是在白天還是夜晚，都能有效減弱各種強(qiáng)光對視覺的刺激，總的來說實(shí)而不華，實(shí)用為上是法雷奧本次展會(huì)所帶來的最大感受。

上上下下左右左右BABA-Garmin概念儀表盤的逆向思維

CES上爛大街的巨大觸屏設(shè)計(jì)看似炫酷，可是真正用起來卻未必方便，不說開車的手潮劃不過來電容屏，就算沒這毛病，碩大的屏幕也增加了手指的運(yùn)動(dòng)距離，不知道用來玩“天天愛消除”會(huì)不會(huì)半天就拿“滑動(dòng)距離獎(jiǎng)”？ 一直倡導(dǎo)行駛安全在于不分心的Garmin，逆向思考后認(rèn)為觸摸屏幕才是車載操作的缺陷所在。展會(huì)上Garmin旗下的汽車OEM團(tuán)隊(duì)展示了一個(gè)車載操作的解決方案――概念儀表盤Lenexa。Lenexa的界面看起來非常簡單且專用性非常強(qiáng)，擁有多枚實(shí)體旋鈕，在默認(rèn)狀態(tài)下，上面的四個(gè)大型旋鈕具備七路定向控制功能：向左旋轉(zhuǎn)、向右旋轉(zhuǎn)、向下按下以及向四個(gè)方向微調(diào)。熟能生巧，固定的位置，固定的按鍵，固定的組合讓10個(gè)交互動(dòng)作中有9個(gè)不需要司機(jī)降速來看屏幕，就如當(dāng)年的魂斗羅30條命密碼，閉著眼你都那啥！

至簡體驗(yàn)科技-不簡單的博世

說起博世，汽車圈內(nèi)無人不曉，各類與安全有關(guān)的前裝配件奠定了博世在傳感器、硬件以及軟件方面的造詣。這次博世展臺上那輛前衛(wèi)的概念車，搭載了博世最新研發(fā)的全數(shù)字儀表面板中控臺、語音控制以及自動(dòng)駕駛技術(shù)，一舉奪得汽車音頻視頻類產(chǎn)品創(chuàng)新獎(jiǎng)。不過最大的亮點(diǎn)莫過于一直在前裝市場深耕細(xì)作的博世終于開竅了，在全球范圍內(nèi)首次展示其可用于汽車后裝的緊急呼叫救援服務(wù)eCall。其實(shí)早在2012年，該套系統(tǒng)便作為新車標(biāo)配使用，而這次展示的全新產(chǎn)品則可用于汽車后裝。只需將產(chǎn)品插入車內(nèi)的點(diǎn)煙器，其傳感器即可監(jiān)測汽車碰撞情況，并向服務(wù)中心發(fā)送相關(guān)信息。服務(wù)中心根據(jù)事故的嚴(yán)重程度選擇直接聯(lián)系車主，或者通知最近的急救服務(wù)機(jī)構(gòu)。

創(chuàng)新設(shè)計(jì)獎(jiǎng)-屢獲殊榮的鐵將軍

守護(hù)大家的行車安全是鐵將軍不斷前進(jìn)的動(dòng)力來源，Steelmate鐵將軍幾乎每年都推陳出新，希望用創(chuàng)新的產(chǎn)品意念和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难兄品椒?，為用戶帶來最合適、最優(yōu)質(zhì)的汽車安全電子產(chǎn)品。今年，鐵將軍參展的DIY電單車胎壓監(jiān)測器（TP-90），榮獲電子產(chǎn)品中的最高殊榮：美國CES 2016消費(fèi)電子展創(chuàng)新設(shè)計(jì)獎(jiǎng)！這是繼Steelmate鐵將軍兩次于汽車配件界獲得法蘭克福創(chuàng)新獎(jiǎng)之后，首次得到國際頂尖跨渠道獎(jiǎng)項(xiàng)。恭喜！

一飽耳福-黑科技林立的Bose

Bose在本次展會(huì)了揭幕了全新的四大產(chǎn)品系列，但展臺的焦點(diǎn)還是這臺凱迪拉克的全新旗艦CT6，Bose為它打造的Panaray音響系統(tǒng)在此得以首秀，它一共有34只揚(yáng)聲器！音效可想而知。很快我們在國內(nèi)就會(huì)試到這款新車，到時(shí)候再向大家匯報(bào)實(shí)際的體驗(yàn)感受。

以后車機(jī)隨便換-百變的路暢

作為國內(nèi)知名的汽車電子企業(yè)，路暢的研發(fā)實(shí)力一直非常雄厚。此次2016CES展會(huì)上，路暢科技攜車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、高清大屏與百變系列車機(jī)等新品亮相。其中，百變系列的車載導(dǎo)航采用了分體結(jié)構(gòu)，即屏幕與主機(jī)是分開的，屏幕外框依舊是專車專用，而主機(jī)則成為了完全一樣的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。這相當(dāng)于筆記本電腦轉(zhuǎn)變?yōu)榕_式機(jī)，具有了高度的通用性，從而可大大降低經(jīng)銷商備貨的復(fù)雜度。將來如果要升級車機(jī)硬件，可以保留屏幕只換主機(jī)就行，這難道不是創(chuàng)新嗎？

扎堆激光雷達(dá)-德爾福、Velodyne、法雷奧

自打無人駕駛技術(shù)大熱之后，激光雷達(dá)這個(gè)不可或缺的配件便走進(jìn)了消費(fèi)者的眼中，因?yàn)檠杆俣秩娴貟呙韬透兄囕v行駛環(huán)境中周圍移動(dòng)的物體，其能力強(qiáng)弱關(guān)乎自動(dòng)駕駛的成敗。德爾福、Velodyne、法雷奧等高科技企業(yè)在展會(huì)上競相推出了自己的激光雷達(dá)，更小、更經(jīng)濟(jì)、更準(zhǔn)確的特性讓這些產(chǎn)品被各大車企實(shí)驗(yàn)車型所接納并采用。

走出國門-北汽新能源i-link智能網(wǎng)聯(lián)

雖然首次走出國門步入CES殿堂，可是攜手i-link智能網(wǎng)聯(lián)（美國版）的北汽新能源卻以眾多“絕技”引來無數(shù)關(guān)注。i-link智能網(wǎng)聯(lián)品牌是國內(nèi)首家將4G通訊技術(shù)應(yīng)用于車載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與大數(shù)據(jù)云平臺交互，擁有國內(nèi)首款采用自然語音識別技術(shù)的信息娛樂系統(tǒng)以及國內(nèi)首款一體化超大尺寸座艙信息顯示模塊，針對新能源汽車量身打造了綠色信息化行車電腦顯示系統(tǒng)以及搭載手機(jī)無線充電設(shè)備，并能同時(shí)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程查詢、檢測、控制、預(yù)警等功能。按照北汽新能源的說法，發(fā)展成‘智能汽車+智慧城市’的互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈只是時(shí)間問題。另外據(jù)稱Atieva將與北汽合作推出一款純電動(dòng)概念車，并于2016年北京車展正式，我們拭目以待。

車載最強(qiáng)腦-明確布局自動(dòng)駕駛的英偉達(dá)

Nvidia CEO黃仁勛的目標(biāo)十分明確，進(jìn)軍大熱之中的無人駕駛技術(shù)，一款針對未來無人駕駛汽車開發(fā)的“超級電腦”Drive PX2。這套系統(tǒng)包含2顆第二代Tegra處理器和2顆基于Pascal 架構(gòu)的新一代獨(dú)立GPU，每秒最多可完成24 萬億次深度學(xué)習(xí)運(yùn)算。相當(dāng)于150臺MacBook Pro處理能力，據(jù)稱是全球最強(qiáng)大的車載人工智能引擎，讓汽車行業(yè)能夠利用人工智能來解決自動(dòng)駕駛所固有的復(fù)雜性。該平臺在NVIDIA最先進(jìn)的GPU上利用深度學(xué)習(xí)來實(shí)現(xiàn)汽車周圍360度態(tài)勢感知，從而能夠精確地確定汽車所在的位置并計(jì)算出安全舒適的行駛路線。黃總，你的產(chǎn)品棒都知道，下回能換個(gè)發(fā)型再上臺么？

創(chuàng)新亮點(diǎn)不斷-大陸集團(tuán)

大陸集團(tuán)除了大家熟知的馬牌輪胎，其在汽車電子上也造詣極深，本次展會(huì)上推出動(dòng)態(tài)eHorizon技術(shù)、創(chuàng)新性信息娛樂功能以及多樣化的用戶界面。讓觀展者了解大陸集團(tuán)如何利用“一體式互聯(lián)”技術(shù)將駕乘體驗(yàn)提升的感覺。