導(dǎo)語：如何才能寫好一篇數(shù)字賦能城市管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

作為國有控股上市的高科技骨干企業(yè)，大唐電信時刻跟隨著國家的信息與通信產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線，不斷地促進(jìn)新技術(shù)、新興產(chǎn)業(yè)和新應(yīng)用的融合。大唐電信根據(jù)現(xiàn)代城市的發(fā)展方向、趨勢以及特點(diǎn)，制定了一整套涵蓋規(guī)劃咨詢、行業(yè)部署、關(guān)鍵技術(shù)、總體實施、長期維護(hù)、運(yùn)營服務(wù)和未來演進(jìn)等環(huán)節(jié)的完善的解決方案體系協(xié)助政府實現(xiàn)智慧城市頂層架構(gòu)設(shè)計和建設(shè)，提升城市全方位信息化與智慧化水平。

大唐電信智慧城市建設(shè)框架思路

（一） 完整的發(fā)展框架與愿景

大唐電信結(jié)合自身的發(fā)展理念與實踐經(jīng)驗，建立了完整的智慧城市發(fā)展框架與愿景：

1、堅持以國家政策與法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)：智慧城市的建設(shè)與發(fā)展離不開政府的大力支持。大唐電信嚴(yán)格按照國家相關(guān)智慧城市建設(shè)各項體系標(biāo)準(zhǔn)，與各地政府積極開展合作，在政策上為智慧城市發(fā)展保駕護(hù)航；

2、提出完善的城市綜合發(fā)展規(guī)劃：城市的發(fā)展規(guī)劃至關(guān)重要。在設(shè)計中應(yīng)強(qiáng)調(diào)前瞻性與可實施性，綜合考慮城市的經(jīng)濟(jì)、民生、環(huán)境、發(fā)展等多方面因素，使規(guī)劃達(dá)到整體的最佳效果；

3、建立創(chuàng)新的服務(wù)管理機(jī)制：在信息化基礎(chǔ)建設(shè)高速發(fā)展的同時，更注重服務(wù)理念與管理制度的創(chuàng)新。利用智慧化的技術(shù)手段，實現(xiàn)政府服務(wù)管理精細(xì)化、實時化；

4、建設(shè)可持續(xù)的基礎(chǔ)設(shè)施：配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)應(yīng)充分考慮可持續(xù)發(fā)展性，以合理、高效的原則進(jìn)行建設(shè)升級，避免重復(fù)建設(shè)導(dǎo)致資源浪費(fèi)；

5、在管理中融入信息及其帶來的深入變革：信息的整合聯(lián)動是實現(xiàn)智慧化的前提。通過信息流的匯聚建立基于整合信息的管理決策與系統(tǒng)調(diào)度，將給城市管理帶來深入變革；

6、重視投資與運(yùn)營效益：在方案規(guī)劃中應(yīng)加入管理和運(yùn)營的設(shè)計考慮，采取合理的投資方式，避免盲目的一次性投資效益，使智慧城市的建設(shè)得到可持續(xù)發(fā)展。

以上六大要素組成緊密結(jié)合的城市能力網(wǎng)，形成了智慧城市發(fā)展的總體框架。在城市建設(shè)發(fā)展中，需要明確整體運(yùn)作戰(zhàn)略，將這些要素深度融合，進(jìn)行跨產(chǎn)業(yè)協(xié)作，才能使城市實現(xiàn)真正意義上的智慧。

大唐電信提出了智慧城市健康發(fā)展參考模型：首先，結(jié)合城市發(fā)展現(xiàn)狀及自然、社會資源，明確地方發(fā)展定位；其次，引入城市運(yùn)營商，配合政府確立城市管理運(yùn)營模式；接下來根據(jù)運(yùn)營模式需求，確定城市管理運(yùn)營所需的關(guān)鍵資源和能力——大數(shù)據(jù)、保護(hù)數(shù)據(jù)安全的綜合信息安全部署，以及保密機(jī)制的建立；接著，通過對數(shù)據(jù)的需求及事件管理的需要，調(diào)整政務(wù)系統(tǒng)工作流程及信息交換的安全機(jī)制；最后，通過市場化運(yùn)作，保障城市管理服務(wù)的日常開支及運(yùn)行，并通過市場引導(dǎo)的方式，促進(jìn)城市健康、和諧發(fā)展。

通過以上城市健康發(fā)展參考模型的建立、完善及實施，以實現(xiàn)城市管理及服務(wù)智能處理所需的相關(guān)積累，通過其不斷完善的體制機(jī)制，實現(xiàn)城市事務(wù)管理智能化的轉(zhuǎn)變，以促進(jìn)我國城市智慧化的穩(wěn)步推進(jìn)。

（二） 先進(jìn)的技術(shù)架構(gòu)設(shè)計

根據(jù)智慧城市建設(shè)特點(diǎn)，從整合資源、信息共享、平臺智慧化應(yīng)用等多層次考慮，大唐電信建立了的智慧城市建設(shè)整體架構(gòu)：

該架構(gòu)以城市公共信息平臺為基礎(chǔ)，以城市公共基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫為支撐，向下對接各類城市傳感設(shè)備、城市移動執(zhí)法終端以及各部門業(yè)務(wù)系統(tǒng)，向上支撐各類智慧城市應(yīng)用，對外提供城市官網(wǎng)、移動服務(wù)官網(wǎng)、政務(wù)協(xié)同管理接口和移動辦公智能終端客戶端。通過“協(xié)同管理”、“智能服務(wù)”、“聚集發(fā)展”和“聯(lián)動安全”，四大維度協(xié)同發(fā)展，打造完整的城市綜合智慧體系。以政策、標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)法規(guī)制度的制定，為智慧城市建設(shè)保駕護(hù)航；以市場化運(yùn)營管理體系，及社會資金、銀行貸款的支持，輔助城市智慧化形成跨越式發(fā)展。

該系統(tǒng)主要特點(diǎn)如下：

通過感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層的智能分布，實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集能力、數(shù)據(jù)傳送能力、數(shù)據(jù)處理能力和業(yè)務(wù)呈現(xiàn)能力的四位一體的有效能力協(xié)同；

以基于云計算的大數(shù)據(jù)技術(shù)為能力擴(kuò)展基礎(chǔ)，關(guān)注基于城市公共信息平臺的系統(tǒng)聯(lián)動整合，兼容既有垂直建設(shè)模式；

一體化分布智能控制設(shè)計，使智能控制點(diǎn)合理分散于各層面，強(qiáng)調(diào)一體化協(xié)作；

業(yè)務(wù)系統(tǒng)采用統(tǒng)一框架、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，支持大規(guī)模集約化的業(yè)務(wù)部署、業(yè)務(wù)聚合、混搭、添加等，業(yè)務(wù)行為具備充分可擴(kuò)展性；

系統(tǒng)不改變既有信息化項目實施操作模式，整體上會將多個系統(tǒng)有效對接，實現(xiàn)智慧的呈現(xiàn)。

（三） I2C2E2S2理念，助力中國智慧城市騰飛

大唐電信把在智慧城市領(lǐng)域不斷實踐的核心理念總結(jié)為“I2C2E2S2”，即智能應(yīng)用，整合協(xié)同，互聯(lián)賦能，持續(xù)演進(jìn)的相互融合與協(xié)調(diào)發(fā)展：

IS——即智能應(yīng)用的概念：面向商業(yè)服務(wù)、公共安全、城市管理等領(lǐng)域，通過搭配不同類型的業(yè)務(wù)形態(tài)，進(jìn)行智能的整體應(yīng)用布局設(shè)計，打造智慧的服務(wù)、管理與城市名片；

IC——即整合協(xié)同的概念：建設(shè)智慧城市公共信息平臺，通過各類系統(tǒng)數(shù)據(jù)的整合實現(xiàn)物聯(lián)世界感知，通過各類業(yè)務(wù)應(yīng)用的聯(lián)動實現(xiàn)智慧城市一體化協(xié)同；

CE——即互聯(lián)賦能的概念：采用標(biāo)準(zhǔn)開放的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、基礎(chǔ)軟件平臺與IT基礎(chǔ)架構(gòu)，在統(tǒng)一的基礎(chǔ)平臺之上按需搭載應(yīng)用，實現(xiàn)業(yè)務(wù)的互聯(lián)融合與動態(tài)擴(kuò)展；

SE——即持續(xù)演進(jìn)的概念：通過網(wǎng)絡(luò)能力的無限擴(kuò)充、云計算的部署以及可擴(kuò)展的系統(tǒng)設(shè)計，實現(xiàn)系統(tǒng)架構(gòu)的長期融合演進(jìn)。

大唐電信通過“I2C2E2S2”理念，將智慧城市形象地比喻成一棵碩果累累的大樹。果實為智慧化的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，業(yè)務(wù)之間通過枝干緊密相連成為整體，平臺模塊之間能夠互動和搭載靈活的流程應(yīng)用，共享底層的基礎(chǔ)和資源；整個體系架構(gòu)是能夠長期生長，持續(xù)發(fā)展的。

大唐電信智慧城市案例

大唐電信本著“成功源自服務(wù)，創(chuàng)新引領(lǐng)未來”的理念，以智慧化服務(wù)為導(dǎo)向，促進(jìn)政府管理機(jī)制更新；以智慧城市試點(diǎn)申報為契機(jī)，積極與全國各地城市接觸，以政府外腦身份，積極協(xié)助當(dāng)?shù)刂腔鄢鞘泄ぷ鞯拈_展。同時，大唐電信與中國城市科學(xué)研究會、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會積極合作，共同推動中國智慧城市標(biāo)準(zhǔn)的制定，樹立自身中國智慧城市發(fā)展引導(dǎo)者的企業(yè)形象。

城市管理領(lǐng)域，在華東地區(qū)域落地城市運(yùn)營管理中心項目，實現(xiàn)高效的跨部門智能協(xié)同并提升城市管理服務(wù)水平；

城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，配合中移動在我國多區(qū)域落地TDLTE示范網(wǎng)工程，基于TD-LTE產(chǎn)業(yè)鏈端到端（芯片、接入、運(yùn)營、應(yīng)用、終端）的完整布局，提供完整解決方案；

平安城市領(lǐng)域，在全國多區(qū)域已落地數(shù)十個規(guī)模突破千萬的大型項目，積累了豐富的基于智能視頻分析的平安城市項目實施建設(shè)經(jīng)驗；

智慧消防領(lǐng)域，在東南部、北部、西部等多地區(qū)地成功承建了多個消防指揮系統(tǒng)，具有豐富的實施經(jīng)驗；

智慧農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，擁有在我國多地區(qū)、涵蓋農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、服務(wù)的多個信息化項目設(shè)計規(guī)劃建設(shè)實施經(jīng)驗；

智慧旅游領(lǐng)域，在中南、西部地區(qū)實施了智慧旅游方案，實現(xiàn)三維體驗、智能導(dǎo)引、景區(qū)管理等功能；

智慧養(yǎng)老領(lǐng)域，在中部、西南部區(qū)域落地多個項目，在親情終端與平臺建設(shè)方面有較深積累；

數(shù)字城管領(lǐng)域，在全國建設(shè)實施了超過10個城市的整體方案部署，實現(xiàn)了精確和高效的城市管理；

智慧中心區(qū)領(lǐng)域，完成全國第一例超大型商務(wù)中心區(qū)總規(guī)設(shè)計和實施部署，是前瞻性平臺的第一次實踐；

篇2

【關(guān)鍵詞】修補(bǔ)測技術(shù)；外業(yè)調(diào)查；圖根控制；數(shù)據(jù)處理

1、 前言

開展1：1000地形圖及地下管線動態(tài)修補(bǔ)測工作，目的是及時動態(tài)更新基礎(chǔ)地形圖、基礎(chǔ)地下管線及其相應(yīng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，有效保證基礎(chǔ)地形圖和城市地下管線資料的現(xiàn)勢性，及時反映深圳市的地貌、地物及地下空間管線變化情況，為深圳市的城市規(guī)劃和城市管理提供服務(wù)。

深圳市地形圖修補(bǔ)測工作已在深圳市開展多年，已成為深圳市基礎(chǔ)測繪的常態(tài)工作，工作的開展，為深圳城市的發(fā)展做出了較大的貢獻(xiàn)，同時也成為全國數(shù)字化測圖的典范，在基礎(chǔ)測繪工作中積累了豐富的經(jīng)驗。

深圳市修補(bǔ)測范圍分布全市，修補(bǔ)測面積大，任務(wù)重、時間緊，一般分為幾個標(biāo)段，采用招、投標(biāo)方式確定測繪單位，每個標(biāo)段確定1個測繪單位。

本文根據(jù)深圳市歷年測繪情況，對地形圖修補(bǔ)測的技術(shù)流程和作業(yè)方法進(jìn)行技術(shù)總結(jié)。

2、地形圖修補(bǔ)測的技術(shù)流程

（1）接受任務(wù)，收集資料

接受任務(wù)后，項目負(fù)責(zé)人應(yīng)從規(guī)劃與國土資源局信息中心收集本測區(qū)的控制資料、1：1000地形圖、控制成果表等數(shù)據(jù)的電子版。

（2）外業(yè)巡視、調(diào)查

外業(yè)巡視、調(diào)查是以深圳市規(guī)劃和國土資源委員會信息中心提供的最新1：1000地形圖電子數(shù)據(jù)繪制的紙質(zhì)黑白圖為工作底圖，以圖幅為單位，在全測區(qū)內(nèi)分片區(qū)逐步進(jìn)行。每幅圖巡視完成后，巡視人員用彩筆在圖上畫出要修測范圍和注明修測內(nèi)容，并在巡視底圖上簽名、注明巡視日期。

外業(yè)巡視、調(diào)查的內(nèi)容包括：

① 地物、地貌的變化情況

野外巡視時將工作底圖上的地物、地貌、地下管線認(rèn)真、仔細(xì)地與實地一一進(jìn)行對照、核實，對發(fā)生變化的地物、地貌用彩色筆勾畫出變化范圍，并注明修補(bǔ)測內(nèi)容。

② 等級控制點(diǎn)的保存情況

等級控制點(diǎn)（城市二級及以上）調(diào)查是動態(tài)修補(bǔ)測外業(yè)巡視調(diào)查的主要內(nèi)容之一，凡是經(jīng)調(diào)查確認(rèn)完好的點(diǎn)位必須標(biāo)注在修補(bǔ)測地形圖上，如實地已破壞的或已不存在的等級控制點(diǎn)應(yīng)刪除，做到實地存在的控制點(diǎn)與圖面上表示的控制點(diǎn)一一對應(yīng)，并做好記錄匯總，填寫“測區(qū)控制點(diǎn)調(diào)查統(tǒng)計表”。

③ 原圖中存在的錯、漏情況

對原工作底圖中未發(fā)生變化的地物、地貌、地下管線等也應(yīng)逐一核實。原圖中存在有錯誤或有漏測的情況，應(yīng)在工作底圖中進(jìn)行校正，作好記錄。如房屋的層數(shù)錯誤、各類文字注記錯誤（包括機(jī)關(guān)、學(xué)校、村名、廠名、地名、道路名稱等）、地類或植被符號錯誤、電力線連接錯誤、獨(dú)立地物的錯漏、老管線的錯漏等均要在修測時進(jìn)行改正。

外業(yè)調(diào)查完成后，根據(jù)外業(yè)調(diào)查情況填寫“單元工程面積調(diào)查表”，繪制巡視調(diào)查圖斑圖。

整個測區(qū)全部巡視完成以后，編制“2011-2013年度深圳市地形圖及地下管線修補(bǔ)測（I標(biāo)段地形）工程單元工程流程管理表”。并編寫外業(yè)調(diào)查報告，裝訂成冊，上報監(jiān)理組審批。

（3）編寫技術(shù)設(shè)計書

根據(jù)外業(yè)調(diào)查情況，編寫技術(shù)設(shè)計書，與外業(yè)調(diào)查報告一起上報監(jiān)理和業(yè)主審批。

（4）項目實施

將調(diào)查后確定需要修補(bǔ)測的內(nèi)容按技術(shù)設(shè)計書的要求進(jìn)行修補(bǔ)測，期間項目部應(yīng)對修補(bǔ)測工作進(jìn)行中間檢查、最終檢查，確認(rèn)符合規(guī)范要求后，按深圳市動態(tài)修補(bǔ)測管理的要求填寫單元技術(shù)總結(jié)、單元流程管理表等表格，交付待驗收成果。

（5）檢查驗收

項目組對本期動態(tài)成果進(jìn)行內(nèi)外業(yè)檢查，將修改合格后的成果提交測繪產(chǎn)品質(zhì)量檢驗中心驗收，驗收合格后進(jìn)行信息化入庫工作，循環(huán)至下一個周期。

（6）成果匯交

三個周期結(jié)束后按照合同書所列成果要求提交成果，編寫項目技術(shù)總結(jié)并將電子數(shù)據(jù)和紙質(zhì)文件交檔案室存檔，至此合同任務(wù)完成。

項目實施過程中，自始至終由測繪質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心全程監(jiān)督，以保證項目的工期和質(zhì)量。

3、測繪技術(shù)方法的運(yùn)用

3.1 城市網(wǎng)絡(luò)RTK技術(shù)的應(yīng)用

最新的《城市測量規(guī)范》和衛(wèi)《星定位城市測量技術(shù)規(guī)范》規(guī)定I級及以下控制點(diǎn)測量可以使用RTK方法。由于網(wǎng)絡(luò)RTK是一種靈活、高效、經(jīng)濟(jì)且能保證精度的測量方法，根據(jù)深圳市的實際情況，在地形修測區(qū)域較集中的地方按GPS動態(tài)測量方法布設(shè)一級控制點(diǎn)、并由一級點(diǎn)加密圖根導(dǎo)線點(diǎn)或RTK圖根點(diǎn)，以便進(jìn)行地形圖的數(shù)據(jù)采集工作。

3.2 PDA數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的應(yīng)用

PDA掌上電腦以其功能強(qiáng)、體積小、重量輕、對野外惡劣環(huán)境適應(yīng)強(qiáng)、具有豐富的通信協(xié)議及硬件支持、實時通訊技術(shù)可實現(xiàn)與各種全站儀的完美結(jié)合、性價比高等優(yōu)勢，為外業(yè)數(shù)據(jù)采集自動化提供了良好的基礎(chǔ)和前提，目前，應(yīng)用PDA數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)字化地形測圖外業(yè)數(shù)據(jù)采集已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。

使用PDA電子平板可現(xiàn)場進(jìn)行刪除、顯示、修改，直接完成地物、地貌的測繪，回到內(nèi)業(yè)后，只需進(jìn)行簡單的整飾即可，極大地減少了內(nèi)業(yè)工作，真正實現(xiàn)了“即測即現(xiàn)”的理想測圖模式，既減少了差、錯、漏的發(fā)生，又提高了效率、節(jié)約了成本。

3.3先進(jìn)的數(shù)字化成圖軟件的應(yīng)用

地形圖測繪的最終目的是通過數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理及入庫等工序進(jìn)行實時測繪和更新，因此，所用的數(shù)字化測圖系統(tǒng)必須是在以往測繪中使用并獲得成功的軟件。我公司自行研制開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的CHe測繪信息成圖系統(tǒng)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，系統(tǒng)具有界面友好、功能齊全、使用方便的特點(diǎn)，能夠自動實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，具有強(qiáng)大的圖形編輯與全面的錯誤檢查功能，能夠進(jìn)行符號、漢字等注記的可視化輸入，具有在線地物提示和捕捉、實時拖拽和實時動態(tài)窗口縮放等功能，能夠?qū)崿F(xiàn)等高線自動生成、斷開、剪切和修改，具有建立并檢查拓?fù)潢P(guān)系、多邊形自動填充、新老圖自動分色等功能，與Arc/info數(shù)據(jù)庫接口良好且可以實現(xiàn)一次性入庫。測繪e系統(tǒng)的主要功能和特點(diǎn)有：

（1）測繪e系統(tǒng)是一個具有自主知識產(chǎn)權(quán)無需AutoCAD支持但又與其實時通訊和數(shù)據(jù)交換、功能齊全的全中文數(shù)字化成圖系統(tǒng)，系統(tǒng)界面友好，符號、漢字注記采用可視化輸入，土石方計算方便簡捷，集觀測值、線體、文本、符號等于一體的數(shù)據(jù)圖形文件直觀、方便，在線地物提示和捕捉，開放式命令結(jié)構(gòu)，實施動態(tài)拖拽拽和實時動態(tài)窗口縮放等多項功能使操作簡單、直觀，容易被測繪技術(shù)人員接受。

（2）使用等高線無代碼自動生成、斷開、剪切技術(shù)，曲線修改技術(shù)，可以進(jìn)行任意大小范圍的等高線生成和修改并自動賦屬性及代碼值。

（3）外部無編碼可視化輸入、內(nèi)部自動添加技術(shù)，預(yù)設(shè)代碼消隱技術(shù)，建立并檢查拓?fù)潢P(guān)系以及進(jìn)行多邊形填充等功能，使作業(yè)人員無需記憶繁瑣復(fù)雜的要素代碼，容易實現(xiàn)與各種GIS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口。

（4）全圖索引技術(shù)，符號與圖形數(shù)據(jù)分開技術(shù)，新老圖自動分色技術(shù)等使數(shù)字地形圖測繪直觀、清楚。圖廓整飾描述語言用文本方式，生成、編輯十分方便，能夠滿足各種常規(guī)及特殊用途需要。

（5）自動接邊功能，接邊工作是數(shù)字化測繪非常重要的一個工作。相鄰的同類線型進(jìn)行自動預(yù)連接，間距不應(yīng)超過±2 cm。如果超出該距離范圍，加入人機(jī)對話框，進(jìn)行人工干預(yù)，這樣可節(jié)省50%的接邊時間，大大提高工作效率。符號的自動加注功能，在測繪成片的同類地貌時，如草地、菜地、林地等，系統(tǒng)可根據(jù)成圖比例和圖式要求進(jìn)行品字型文字自動加注，這樣成圖快還美觀。

4、結(jié)語

根據(jù)深圳市多年的數(shù)字化測繪實踐，有以下一些經(jīng)驗可供借鑒：

4.1 測繪管理方面的要求

（1）選派技術(shù)全面、經(jīng)驗豐富工程項目負(fù)責(zé)和項目技術(shù)負(fù)責(zé)。由具有豐富的大比例尺數(shù)字化地形圖測繪管理經(jīng)驗的技術(shù)人員組成項目組，全面負(fù)責(zé)項目的管理、協(xié)調(diào)工作，是保證質(zhì)量和工程的前提。

（2）加強(qiáng)過程控制，嚴(yán)格質(zhì)量檢查，切實做到安全生產(chǎn)，文明施工。使項目每一工序的工期和質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，以控制工序的質(zhì)量和工期達(dá)到對整個項目的控制，確保整個工作有條不紊的按照業(yè)主的要求和意圖順利進(jìn)行。

（3）建立工程例會制度，通過例會協(xié)商和解決施工過程中出現(xiàn)的問題和難題，及時傳達(dá)業(yè)主或監(jiān)理對項目的要求。

（4）測繪產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督中心的全程參與，為測繪成果的質(zhì)量提供了強(qiáng)有力的保障。

4.2 技術(shù)上的要求

（1）充分應(yīng)用GPS RTK技術(shù)進(jìn)行控制測量和碎部點(diǎn)測量：運(yùn)用GPS技術(shù)進(jìn)行控制測量，能夠克服傳統(tǒng)測量測區(qū)點(diǎn)位間不通視的限制，提高作業(yè)效率。

（2）采用基于PAD電子平板的內(nèi)外業(yè)一體化數(shù)字測量系統(tǒng)完成地形圖測繪的外業(yè)數(shù)據(jù)采集及實時圖形編輯，現(xiàn)場完成測繪內(nèi)容的數(shù)據(jù)采集、圖形編輯與修改、新老圖的拼接等工作，實現(xiàn)“即測即現(xiàn)”的理想測圖模式，能夠減少測圖錯誤，提高成果質(zhì)量。

（3）采用具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“測繪e系統(tǒng)”完成數(shù)字化地形圖測繪的數(shù)據(jù)處理及信息化入庫。該系統(tǒng)是我公司自行研制開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的處于國內(nèi)領(lǐng)先水平的數(shù)字化成圖系統(tǒng)，已在深圳市1：1000數(shù)字化地形圖測繪得到廣泛的應(yīng)用并取得成功。

參考文獻(xiàn)：

[1]李全，數(shù)字化地形圖修測及補(bǔ)測方法淺議[J]；山西建筑；2010 12

篇3

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；無線傳感器網(wǎng)絡(luò)；車位檢測；系統(tǒng)方案

中圖分類號：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-1302（2012）12-0039-03

IOT-based management system for roadside parking

SI Bo-zhang， FAN Yong， YUAN Ling-ling

（Beijing TIMELOIT Technology Ltd.， Beijing 100096， China）

Abstract： For the supervision requirements of the roadside parking， this paper presents a design scheme of a IOT-based management system for roadside parking. The system achieves transparent management for the roadside parking by using of the parking cell detection， video surveillance and electronic tolling technology. The system consists of four major components， ie.， the parking cell detection system， the electronic tolling system， high-definition video surveillance system and management and service platform. The practical application verifies the better performance of the system.

Keywords： Internet of Things； WSNs； parking cell detection； system solution

0 引 言

在城市發(fā)展進(jìn)程中，交通擁擠、堵塞、事故、環(huán)境污染已成為最難消除的現(xiàn)代化社會公害，因此，改善交通的研究越來越受到各國政府的重視。隨著城市經(jīng)濟(jì)規(guī)模的飛速發(fā)展和市民生活水平的不斷提高，城市各種車輛，尤其是私家車保有量不斷增長，相應(yīng)的停車場建設(shè)規(guī)模也越來越大。各種停車場的興建雖然有助于市區(qū)停車位極度緊張狀況的改善，但也同時帶來這些停車場的管理難題。路側(cè)停車場管理長期以來一直面臨著亂收費(fèi)、違章建設(shè)、違法經(jīng)營、批而不管等問題的困擾，停車收費(fèi)已成為城市管理中人民群眾投訴的熱點(diǎn)之一。停車場難找、車位緊張、等位耗時等問題一直困擾著公眾。為此，本文提出了一種路側(cè)停車位物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)的設(shè)計方法，該方法采用物聯(lián)網(wǎng)[1]技術(shù)對路側(cè)停車場進(jìn)行管理，并綜合使用了車位檢測技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)和電子化收費(fèi)技術(shù)來監(jiān)管路側(cè)停車場的使用及收費(fèi)。

1 路側(cè)停車物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)

根據(jù)路側(cè)停車場的監(jiān)管需求，本文的路側(cè)停車場物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)由四部分組成，包括停車位檢測系統(tǒng)[2]、電子化收費(fèi)系統(tǒng)、高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)[3]以及管理和服務(wù)平臺。其應(yīng)用架構(gòu)如圖1所示。

圖1 系統(tǒng)應(yīng)用架構(gòu)圖

1.1 停車位檢測系統(tǒng)

本系統(tǒng)可分為車位檢測、傳輸線路和數(shù)據(jù)中心三部分。通過讀取安裝在路側(cè)的車位探測器所采集的信號來判斷停車位狀態(tài)，并將各停車位的實時狀態(tài)信息通過網(wǎng)絡(luò)上傳到數(shù)據(jù)中心，從而實現(xiàn)車位狀態(tài)信息的采集與傳輸功能，遠(yuǎn)程監(jiān)控車位狀態(tài)。目前的車位檢測技術(shù)具有多種方式，包括光視頻檢測技術(shù)、微波傳感器技術(shù)、聲波檢測技術(shù)、感應(yīng)線圈檢測及磁敏傳感器檢測等。傳輸線路可分為有線傳輸和無線傳輸兩種方式。

停車位檢測系統(tǒng)的總體框架可分為訪問層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層、支撐層、數(shù)據(jù)層、基礎(chǔ)層和感知層，同時需要綜合考慮信息安全保障和相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)制度。

（1） 訪問層：訪問層帶有為系統(tǒng)服務(wù)對象提供的訪問接口，主要為決策用戶、監(jiān)管用戶、專業(yè)管理人員和系統(tǒng)管理人員等四類人員提供訪問服務(wù)。其中市、區(qū)兩級交通委相關(guān)辦事人員和領(lǐng)導(dǎo)可通過路側(cè)停車場物聯(lián)網(wǎng)政務(wù)門戶對系統(tǒng)進(jìn)行訪問，停車管理公司等公眾企業(yè)用戶則可通過路側(cè)停車場物聯(lián)網(wǎng)公共服務(wù)門戶對系統(tǒng)進(jìn)行訪問。

（2） 業(yè)務(wù)應(yīng)用層：業(yè)務(wù)應(yīng)用層體現(xiàn)了路側(cè)停車場管理所需要的業(yè)務(wù)功能，主要由編碼賦碼管理系統(tǒng)、基礎(chǔ)信息管理系統(tǒng)、車位狀態(tài)實時檢測系統(tǒng)、物聯(lián)信息目錄系統(tǒng)以及管理系統(tǒng)組成。

（3） 支撐層：支撐層主要由應(yīng)用支撐平臺組成，體現(xiàn)了路側(cè)停車場管理系統(tǒng)建設(shè)的技術(shù)支撐平臺功能。

（4） 數(shù)據(jù)層：數(shù)據(jù)層是實現(xiàn)管理的基礎(chǔ)，主要包括空間數(shù)據(jù)庫和綜合業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫。

（5） 基礎(chǔ)層：基礎(chǔ)層是本系統(tǒng)部署的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和物理環(huán)境，主要包括電子政務(wù)專網(wǎng)和物聯(lián)數(shù)據(jù)專網(wǎng)。

（6） 感知層：平臺部署的感知設(shè)備環(huán)境，用于檢測車位狀態(tài)信息，主要包括車位檢測節(jié)點(diǎn)及感知信息傳輸網(wǎng)絡(luò)。

（7） 信息安全體系：信息安全體系是平臺得以可靠、持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保障。可根據(jù)信息的密級需求，采用信息加密、設(shè)置訪問權(quán)限、專網(wǎng)傳輸?shù)确绞絹肀ＷC系統(tǒng)的安全。

（8） 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系：在系統(tǒng)建設(shè)過程中，應(yīng)充分參考各種國內(nèi)外類似項目及信息化建設(shè)相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)上和管理上提供標(biāo)準(zhǔn)化依據(jù)，形成路側(cè)停車場管理物聯(lián)網(wǎng)平臺的信息化標(biāo)準(zhǔn)和制度。

1.2 高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)

基于路邊停車場監(jiān)控的實際需求，采用高清視頻監(jiān)控技術(shù)，每隔一定數(shù)目的停車位設(shè)置高清視頻監(jiān)控點(diǎn)，從而構(gòu)建路側(cè)停車場數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)，以實現(xiàn)無線、高清的視頻監(jiān)控。由于路側(cè)停車場較為分散，視頻圖像可采用WiMAX無線傳輸技術(shù)。該技術(shù)的理論帶寬為134 Mb/s，可實現(xiàn)實時回傳。另外，為確保有效取證，每個視頻監(jiān)控點(diǎn)前端應(yīng)同時提供圖像本地存儲功能，本地存儲時間可定為7天，存儲量約400 GB。每個監(jiān)控點(diǎn)可借用路燈燈桿建設(shè)攝像機(jī)、本地存儲設(shè)備、WiMAX無線終端和供電設(shè)備。

1.3 電子化收費(fèi)系統(tǒng)

就路側(cè)停車收費(fèi)而言，人工收費(fèi)使用面廣，尤其是在路側(cè)停車場，目前人工計時收費(fèi)存在計時不準(zhǔn)確、人工成本高、監(jiān)管不力、影響城市形象等主要問題。電子化收費(fèi)管理是路側(cè)停車管理的一個重要發(fā)展趨勢。隨著技術(shù)的發(fā)展，票據(jù)的電子化將有助于收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)化和透明化，杜絕路側(cè)停車收費(fèi)過程中的違規(guī)現(xiàn)象，避免財政收入的流失。電子化收費(fèi)系統(tǒng)主要由用于收費(fèi)的基于3G通信網(wǎng)絡(luò)的手持POS機(jī)、無線通信網(wǎng)絡(luò)、停車場PC終端、停車收費(fèi)結(jié)算平臺及銀行支付系統(tǒng)構(gòu)成。

1.4 管理和服務(wù)平臺

路側(cè)停車場物聯(lián)網(wǎng)管理與服務(wù)平臺是一個具有對停車場各個停車位的停車狀況進(jìn)行實時監(jiān)管、計算收費(fèi)、信息統(tǒng)計查詢等多功能業(yè)務(wù)的綜合管理平臺。它具有精確掌控、科學(xué)管理、視頻監(jiān)控等特點(diǎn)，可對停車場車位占用信息進(jìn)行準(zhǔn)確采集、統(tǒng)計，對停車場收費(fèi)環(huán)節(jié)及逃費(fèi)現(xiàn)象進(jìn)行有效監(jiān)管，同時對逃逸交費(fèi)、停車糾紛等行為進(jìn)行錄像取證。

該平臺主要包括基礎(chǔ)平臺系統(tǒng)、無線傳感器網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)系統(tǒng)、實時監(jiān)控系統(tǒng)、系統(tǒng)接口、公共服務(wù)及數(shù)據(jù)統(tǒng)計等幾個部分。其中：

（1） 基礎(chǔ)平臺系統(tǒng)是整個管理平臺運(yùn)行的基礎(chǔ)，主要實現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計和用戶管理、組織管理、功能管理、角色管理、崗位管理、系統(tǒng)管理、用戶功能權(quán)限管理及用戶數(shù)據(jù)權(quán)限管理等。

（2） 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是車位狀態(tài)感應(yīng)的終端傳感網(wǎng)絡(luò)，是系統(tǒng)運(yùn)行的核心數(shù)據(jù)來源，主要實現(xiàn)包括車位感知節(jié)點(diǎn)管理、節(jié)點(diǎn)參數(shù)配置、中繼[4]管理、網(wǎng)關(guān)管理、系統(tǒng)性能日志、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)日志、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涔芾淼裙芾砉δ堋?/p>

（3） 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是系統(tǒng)核心管理對象的信息?；緮?shù)據(jù)包括停車場信息、停車位信息、停車場管理公司信息、收費(fèi)規(guī)則等。

（4） 實時監(jiān)控系統(tǒng)可實現(xiàn)對實時數(shù)據(jù)的即時查詢與統(tǒng)計，所有數(shù)據(jù)可實現(xiàn)預(yù)計算，故可提高系統(tǒng)的實時監(jiān)控效率，主要實現(xiàn)停車場經(jīng)營公司信用記錄管理、GIS監(jiān)控系統(tǒng)、車位狀態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)控、停車記錄實時監(jiān)控、停車場車位實時統(tǒng)計、領(lǐng)導(dǎo)決策監(jiān)控等。

（5） 系統(tǒng)接口的主要任務(wù)是與其它子系統(tǒng)進(jìn)行接口。本系統(tǒng)的主要內(nèi)部接口有視頻系統(tǒng)接口、GIS平臺接口、實時收費(fèi)結(jié)算記錄接口、實時車位狀態(tài)數(shù)據(jù)接口、市政管委停車場備案接口等。

（6） 公共服務(wù)主要是實現(xiàn)對外信息的公示，方便用戶實時查詢停車場、停車位狀態(tài)信息，其主要功能包括互聯(lián)網(wǎng)用戶停車服務(wù)、移動互聯(lián)網(wǎng)用戶停車服務(wù)、停車管理公司查詢、停車場查詢等。

（7） 數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能可為管理決策提供基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)支持，可實現(xiàn)停車收費(fèi)統(tǒng)計、電子收費(fèi)/監(jiān)測收費(fèi)對比、收費(fèi)排名統(tǒng)計、車位流動率分析、停車時長分析、各區(qū)收費(fèi)統(tǒng)計等。

2 結(jié) 語

物聯(lián)網(wǎng)為改變傳統(tǒng)的生產(chǎn)生活方式、提高信息化水平提供了新的思路。目前，物聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)的發(fā)展還處于初級階段，其發(fā)展的關(guān)鍵是促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的發(fā)展。本文針對路側(cè)停車場的監(jiān)管需求，提出了一種路側(cè)停車場物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)。本系統(tǒng)可通過車位檢測、視頻監(jiān)控和電子化收費(fèi)技術(shù)實現(xiàn)對路側(cè)停車場的三位一體管理。管理系統(tǒng)可使路側(cè)停車場收費(fèi)透明化，同時通過各停車場的車位占用情況，還可以幫助車輛駕駛員尋找車位，提高尋位效率。目前，本系統(tǒng)已在北京市朝陽區(qū)部分路側(cè)停車場進(jìn)行了應(yīng)用試點(diǎn)，取得了良好的應(yīng)用效果。

參 考 文 獻(xiàn)

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