導語：如何才能寫好一篇工程監(jiān)理應急預案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關鍵詞】事故成因 重大危險源 應急預案

近年來，各類建設項目的大量興建，特別是高層建筑、大跨度建筑的大量涌現(xiàn)，建筑施工安全問題日益突出。事故總量大幅上升，較大事故多發(fā)。按照安全系統(tǒng)理論分析其原因為：

1、人的因素

建筑施工人員流動性大，素質參差不齊，部分施工人員安全意識差；施工管理人員管理不到位，對安全教育的重要性認識不夠；建設方、監(jiān)理方安全監(jiān)督力度不夠，對檢查出的問題未作到有效封閉等。

2、機械的因素

對各類施工機械的進場、維修、保養(yǎng)未作到有效監(jiān)管，機械帶病作業(yè)；施工用電未達到規(guī)范要求。

3、材料的因素

各類不合格材料使用未作到有效控制等。

4、施工方法的因素

多工種立體交差作業(yè)多；普遍存在手工勞動及強體力勞動等。

5、環(huán)境的因素

高空作業(yè)、露天作業(yè)多，施工環(huán)境惡劣；惡性競爭，競相壓低標價導致中標單位安全投入不足等。

1 建筑施工應急預案的特點

1.1 建筑行業(yè)應急預案與社會事件應急預案差別

建筑施工中的應急預案與社會性突發(fā)事件的應急預案不同，后者是由政府有關職能部門中的制定，按突發(fā)事件影響范圍和嚴重程度，分為四個級別，應急預案啟動時動員全社會力量按相應的級別進行處置。建筑施工應急預案一般是一級預案，由建筑施工方制定、實施，建設方、監(jiān)理方參與管理，政府職能部門進行有效監(jiān)督，應急預案的涉及范圍為建筑工程各方，如需涉及外部時需按社會性突發(fā)事件的程序上報政府部門，由政府部門組織實施。

1.2 建筑施工應急預案制定目的

建筑施工應急預案是在施工現(xiàn)場重大危險源判定基礎上，針對施工現(xiàn)場可能發(fā)生安全事故的情況，對假定發(fā)生的事故所做的一種緊急處置，其目的是最大限度減少事故的損失。

1.3 建筑施工應急預案的組成

事故應急預案在應急系統(tǒng)中起著關鍵作用，它明確了在突發(fā)事故發(fā)生之前、發(fā)生過程中以及剛剛結束之后，誰負責做什么、何時做，以及相應的策略和資源準備等。它是針對可能發(fā)生的重大事故及其影響和后果的嚴重程度，為應急準備和應急響應的各個方面所預先做出的詳細安排，是開展及時、有序和有效事故應急救援工作的行動指南。建筑施工應急預案由一個綜合性預案和若干個子預案組成。

2 建筑施工應急預案的編制

2.1 編制準備

企業(yè)要編制預案，首先應了解本企業(yè)有哪些風險，會發(fā)生什么樣的緊急情況。首先應進行危害辨識與風險評價，在此基礎之上確定可能發(fā)生的緊急情況。制定應急預案的緊急情況應具有以下特點： 突然發(fā)生的事故； 具有破壞性后果；需多部門協(xié)作配合。

2.2 全面考慮

由于有些復雜的因素，事故的發(fā)生有時很難預料。在對風險充分認識的基礎上，應做好應急準備，包括建立應急行動的的權威部門和各響應部門；明確規(guī)定相應的職責；做好響應應具備的應急資源；對于應急響應人員進行充分的培訓和演練，以便在緊急事件發(fā)生時迅速啟動應急救援的力量，做到救援快速、高效。

2.3編制準則

2.3.1 用常規(guī)操作方法處理非常情況

事故預案的對象是發(fā)生的特、重大事故，是一般情況下不易遇到的。事故預案雖具有特殊性，但所擬的應急操作方法必須是常規(guī)的，即"以常規(guī)操作方法應對非常情況"，這是編制事故預案應堅持的第一條原則。要防止以非常手段作為應急處理措施，保證運行規(guī)程與事故預案很好地銜接，減少事故預案的神秘感，減少運行人員因誤操作而擴大事故的可能性，減少由于操作不熟悉而延誤處理時間的可能性。

2.3.2保人身、保設備

事故預案的宗旨是降低事故的損失，必須把人身安全放在首位，整個預案的編制需保證這一基本點。其次是設備安全，包括處理的應急措施。

2.3.3事故預案完整

事故預案必須完整，應包括事故處理過程中的各種異常情況。即事故預案中要設置多條防線，在一項措施失效后還應有后備措施。這是編制事故預案的第三條原則。如在高層建筑施工時，當施工用電系統(tǒng)發(fā)生故障，電源中斷后，施工用電梯如何安全停運，事故預案中必須有詳細完整的處理措施，如果在事故預案中不加以明確，處理事故時臨時發(fā)揮，或聽之任之，則都可能造成危險因此事故預案應完整。一

2.4 編制依據(jù)

施工企業(yè)應先對事故作業(yè)進行危險源判定，確定存在的重大危險源。其計算公式為 ： D = LEC 式中：D---風險值；L---發(fā)生事故的可能性（0.1

2.5 編制程序

首先，應建立以項目安全生產第一責任人為首的應急救援預案編制工作組，明確預案編制人員。其人員構成需滿足下列要求：一、具有相關的專業(yè)技術水平 ；二、熟悉施工現(xiàn)場實際狀況；三、熟悉國家有關規(guī)范、政策、規(guī)定；四、具有強烈的安全責任感。其次，進行相關資料的收集，包括原有舊預案的收集。還應對現(xiàn)有應急能力進行評估，在此基礎上進行應急救援預案編制。當編制完成后，需報監(jiān)理方、建設方進行評審和批準后方可，重大事故預案還需報建設行政主管部門備案。

3 應急預案的管理

3.1應急預案的審批

施工單位完成應急預案編制工作后，報建設項目監(jiān)理方進行審批。監(jiān)理部對報送方案的科學性、符合性進行檢查，提出修改意見，確認合格的由項目總監(jiān)理工程師批復，并報項目建設單位。

3.2應急預案的演練

應急預案評審后，在實施前應進行預案的演練工作。目前演練方式分實地演練和桌面演練兩種。在演練過程中，虛擬事故發(fā)生場景，各部門按照應急預案的布置各司其責，同時做好相關記錄，檢驗應急預案的實用性。通過演練，使涉及的各部門人員明確職責和任務，應急預案啟動迅速、行之有效

3.3應急預案的修訂

應急預案需符合建筑項目實際，當外界條件發(fā)生變化，應急預案不適用時應及時進行預案的修訂工作，及時各種更正、完善、補充應急預案。修訂后的應急預案應按原有程序上報建設項目建設方、監(jiān)理方進行審批、。

3.4應急預案的實施

當事故發(fā)生符合預案啟動條件時，按《預案》要求領導小組成員進入指定位置，進行現(xiàn)場組織指揮，領導滅火救災工作?？傊笓]滅火救災、人員物資疏散、暫時停工停產、應急終止、恢復生產等命令及對外信息；相關部門負責人根據(jù)職責分工，立即進入應急狀態(tài)。各小組人員緊密協(xié)調配合，各司其職確保應急預案的準確實施。

篇2

關鍵詞：數(shù)字城管 城市部件 檔案管理 MapBasic 二次開發(fā)

中圖分類號：TP3 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）07（c）-0039-02

“數(shù)字城管”建設作為城市管理工作信息化的標志，采用萬米單元網格管理法和城市部件、事件管理法相結合的方式，應用、整合多項數(shù)字城市技術，創(chuàng)建城市管理監(jiān)督中心和指揮中心兩個軸心的管理體制，再造城市管理流程，從而實現(xiàn)精確、敏捷、高效、全時段、全方位覆蓋的城市管理模式。

為了開展上述工作，北京市東城區(qū)按照行政區(qū)域劃分管理權限，從縱向層面，將東城區(qū)的管理區(qū)域劃分為四個層面：街道辦事處、社區(qū)居委會、監(jiān)督員責任區(qū)、萬米單元網格。其中街道辦事處10個，社區(qū)居委會126個，監(jiān)督員責任區(qū)92個、萬米單元網格1593個。東城區(qū)城市部件按照城市管理功能劃分，共分為六大類一共60種，城市部件的大類包括：公用設施類、道路交通類、市容環(huán)境類、園林綠化類、房屋土地類及其他類。根據(jù)統(tǒng)計東城區(qū)部件總數(shù)為168339個，此外還有各種參照物、興趣點、地址等數(shù)據(jù)，整個東城區(qū)城市部件的管理任務落實到92個監(jiān)督員身上，每個監(jiān)督員平均要管理1800多個城市部件。為了讓每個監(jiān)督員做到對自己轄區(qū)范圍的部件種類、部件標識碼及部件所在的萬米單元網格編碼心中有數(shù)，能對城市部件進行迅速查找和定位，建立一套城市部件檔案勢在必行。

鑒于東城區(qū)城市監(jiān)督管理中心使用的是MapInfo系統(tǒng)，因此本文選用MapInfo的二次開發(fā)語言MapBasic對MapInfo系統(tǒng)進行功能擴展，基于城市部件空間數(shù)據(jù)庫，設計了城市部件數(shù)據(jù)檔案管理工具，完全滿足東城區(qū)城市監(jiān)督管理中心的要求。

1 程序設計方案

1.1 設計思路

城市部件數(shù)據(jù)檔案管理工具的功能要求主要包括：用戶可以根據(jù)街道辦事處名稱、社區(qū)居委會名稱、監(jiān)督員責任區(qū)名稱、或萬米單元網格編碼對該區(qū)域的部件進行查詢統(tǒng)計；計算該查詢區(qū)域內各類部件的總數(shù)及該查詢區(qū)域內各部件的詳細信息；將查詢的結果最終保存為xls格式的數(shù)據(jù)。

其中的查詢采用MapBasic空間查詢算法，查詢面對象中包含的點對象。根據(jù)對現(xiàn)有數(shù)據(jù)的分析，可以知道街道辦事處、監(jiān)督員管理層面、社區(qū)居委會、萬米單元網格都是面對象，它們之間有如下的空間關系：萬米單元網格社區(qū)居委會街道辦事處。監(jiān)督員工作層面是個比較特殊的圖層，每個監(jiān)督員層面由一個或兩個社區(qū)居委會組成，但“王府井”和“站東街”兩個社區(qū)居委會例外，由于“王府井”和“站東街”這兩個居委會面積較大，因此在監(jiān)督員管理層面中這兩個社區(qū)居委會分別被劃分成兩個監(jiān)督員層面“王府井東”、“王府井西”和“站東街南”、“站東街北”，所以進行算法設計時主要按照空間查詢的思想，對“王府井”和“站東街”進行特殊處理。部件對象是點對象。對落在街道辦事處、監(jiān)督員管理層面、社區(qū)居委會、萬米單元網格的區(qū)域的部件對象進行查詢就是所謂空間查詢。在MapInfo中查詢統(tǒng)計結果無法直接保存為xls的數(shù)據(jù)格式，需要將結果保存為MapInfo能輸出的txt文本格式，然后將這些文本格式的數(shù)據(jù)批量轉成xls格式的文本。

1.2 程序實現(xiàn)

（1）創(chuàng)建對話框部分。在對話框設置中，用戶可以選擇查詢對象，既可對部件對象查詢，也可對門址、參照物、興趣點查詢，這兩類數(shù)據(jù)的屬性結構是完全不同的，因此必須分別進行查詢。在查詢前必須讓用戶能選擇街道辦事處、監(jiān)督員工作層面、社區(qū)居委會和萬米單元網格圖層，可讓用戶查詢某一街道，某一社區(qū)、某一監(jiān)督員管理區(qū)域甚至可以精確到某一萬米單元網格的，可以選擇需要查詢的部件種類，這樣查詢設計可以滿足用戶的查詢需求。查詢對話框如圖1。

Dialog Width 175 Height 290

Title "統(tǒng)計窗口"

Calling Dialog_Sub

Control GroupBox

Title "選擇查詢對象"

Position 5，5 Width 165 Height 35

Control RadioGroup

Title "&部件查詢；&地址查詢"

ID 6

Value 1

Position 10 ，15 Width 50

calling RadioGroup_Sub

Control StaticText

Position 70，15

Width 100

Height 30

Control GroupBox

Title "表"

Position 5，40 Width 165 Height 70

Control StaticText

Title "街道"

Position 10，50

Control PopupMenu

Title From Variable jd_tablist

ID 12

Position 54，48 Width 110

Calling jdTab_sub

Control StaticText

Title "監(jiān)督員"

Position 10，65

Control PopupMenu

Title From Variable jdy_tablist

ID 13

Position 54，63 Width 110

Calling jdytab_Sub

（2）街道辦事處、社區(qū)居委會、監(jiān)督員責任區(qū)、萬米單元網格空間關系的查詢代碼。正如前面分析的這四個圖層關系如下：萬米單元網格社區(qū)居委會街道辦事處系，所以用Mapbasic語言的within語句就能將這三者的關系體現(xiàn)出來。監(jiān)督員管理層面和社區(qū)居委會的空間管理有點特殊。可以以用Partly Within來表示這兩者的關系。根據(jù)這四者之間的關系，編寫了如下代碼：

If check_sq=true then

If check_jdy=true Then

Select 社區(qū)居委會 From sq_Tab

'Where所屬管理社區(qū)=jdy_list（ReadControlValue（7））

Where Obj Partly Within Any（Select Obj from jdy_tab

Where Alias1=jdy_list（ReadControlValue（7）））

Into Sel

Else

Select 社區(qū)居委會 From sq_Tab

'Where 所屬街道=jd_list（ReadControlValue（1））

Where Obj Within Any（Select Obj From jd_tab

Where Alias2=jd_list（ReadControlValue（1）））

Into Sel

End If

Else

Alter control 2

Title ""

call wg_sub

Exit Sub

End If

（3）查詢結果顯示。在用戶選擇好需要查詢的管理區(qū)域和部件類型后，需要將所有的查詢統(tǒng)計結果保存為tab格式的數(shù)據(jù)。創(chuàng)建tab格式的表，并對結果進行統(tǒng)計輸出的代碼如下：

sq_count =TableInfo（sel，TAB_INFO_NROWS）

Redim sq_list（0）

If sq_count=0 Then

Redim sq_list（1）

Alter Control 2

Title From variable sq_list

Else

Fetch First From sel

Do

sq_Nm=sel.社區(qū)居委會

If sq_Nm"" Then

i=UBound（sq_list）+1

Redim sq_list（i）

sq_list（i）=sq_Nm

End If

Fetch Next From sel

Loop Until EOT（sel）

If ReadControlValue（6）=1 Then

Tab_Nm=PathToTableName$（FileSaveAsDlg（""，ExpressStr，"Tab"，"保存..."））

If Tab_Nm="_" Then

Goto cleanlist

End If

Create Table Tab_nm

（標識碼 char（16），名稱 char（30），單元網格 char（14））

Type DBF

For k=1 To UBound（Seltab_list）

TabNm=Seltab_list（k）

alias3=TabNm+".所在單元網格"

alias5=wg_tab+".網格編碼"

If TabNm"" then

Select標識碼，名稱，Right$（所在單元網格，5）From TabNm，wg_tab

Where alias3=alias5 And wg_code=ExpressStr

Order By 所在單元網格，標識碼

Into sel

Insert into Tab_Nm Select * From sel

commit table Tab_Nm

End if

Next

Filename1=Tab_nm+"統(tǒng)計結果"+".txt"

Filename2=Tab_nm+".txt"

Select * From Tab_Nm

Order By 單元網格，標識碼

Into bujian

Export bujian

Into Filename2

Type "ASCII" Titles

' Overwrite

Select名稱"部件名稱"，count（*）"部件總數(shù)" From Tab_Nm

Group by 名稱

Order By col2

Into bujiantongji

Export bujiantongji

Into Filename1

Type "ASCII" Titles

' Overwrite

End If

如圖2，為查詢統(tǒng)計表；圖3為查詢結果表。

2 結語

以上程序在MapBasic環(huán)境下，進行編譯和運行，打開圖層進行相應的操作可以實現(xiàn)各程序功能，本程序增加了MapInfo的系統(tǒng)功能，可提高工作效率，使用方便，對管理人員來說，能做到對每個管理區(qū)域的部件種類和個數(shù)心中有數(shù)。批量保存功能可以將查詢結果批量保存為txt文本格式，在word中打開后使用宏命令對結果打印輸出，制作成小冊子，讓監(jiān)督員隨身攜帶，便于及時查閱。

參考文獻

[1]陳平.網格化城市管理新模式[M].北京：出版：北京大學出版社，2000.

篇3

1 前 言

隨著城市建設的快速發(fā)展，高層及超高層建筑越來越多，如何保證深基坑支護的質量安全以及基坑周邊環(huán)境的安全已引起了社會以及參與建設的各方主體高度重視，本文以就深基坑支護的監(jiān)理控制要點及重點進行分析和說明。

2施工準備監(jiān)理

2.1在工程開工前填寫《深基坑工程登記表》報質量安全監(jiān)督機構，根據(jù)基坑支護設計及相關規(guī)范、規(guī)程，編制深基坑支護工程監(jiān)理實施細則，并組織設計交底和圖紙會審。

2.2審批施工單位編制的基坑支護施工組織設計或（支護專項施工方案）。重點審查其編制依據(jù)的準確性以及施工方案的完整性（包括施工工藝技術參數(shù)、工藝流程、施工方法、檢查驗收方法、安全保證措施、應急預案等），施工方案重點考慮的有測量放線、土方開挖、土釘施工、預應力錨桿施工、人工挖孔樁施工、面層施工、排水溝及積水坑的設置、基坑及周圍臨近建筑物的變形觀測、質量檢驗（主要是土釘和錨桿拉拔承載力試驗）及應急預案措施等。

2.3審查施工組織設計（方案）編審手續(xù)是否齊全。深基坑專項施工組織設計（方案）應由項目技術負責人員主持編制，施工單位技術部門組織本單位施工技術、安全、質量等部門的專業(yè)技術人員進行審核，再經施工單位技術負責人審批簽字，有總包單位的，須經總包單位的技術負責人審批簽字后報監(jiān)理審批。

2.4督促進行施工組織設計（方案）的專家論證。作為監(jiān)理需要注意的是，如在實施過程中，設計方案或施工方案發(fā)生變化，應及時對變更調整部分再進行專家論證。

2.5根據(jù)基坑支護平面圖與地下室結構平面圖對施工測量放線進行復核，監(jiān)理的復核應與施工單位的自檢分開進行。復核的重點是兩條線，一條是地下室外墻軸線，另一條是樁錨體系的圍護樁中心線或土釘墻的開挖邊坡上緣線，以為地下室結構施工提供足夠的工作面。

2.6施工之前應再次探明場地內和周圍管線的現(xiàn)狀，如與原設計不符之處應及早提出進行調整，此項工作尤為重要，不可或缺。

3施工過程監(jiān)理

3.1土釘墻支護的控制

3.1.1流程控制：檢查測量放線檢查土方開挖及修坡質量檢查噴射第一層混凝土質量檢查成孔質量驗收土釘安設旁站檢查注漿情況驗收連接件及鋼筋網旁站檢查噴射第二層砼督促施工單位進行養(yǎng)護。

3.1.2土方開挖的控制：應控制開挖順序、一次開挖長度及深度，應分層分段開挖，及時施工土釘，在土釘注漿體及噴射砼達到10MPa（大約2～3天的養(yǎng)護）后再進行下層的土方開挖，嚴禁超挖。如開挖后遇到下雨天氣來不及噴射面層，應對坡面土體采取有效的覆蓋措施。

3.1.3成孔及土釘安設控制：土釘成孔應根據(jù)地質情況選擇鉆孔機械，為保證承載力效果，一般應采用干法鉆孔，鉆孔深度、間距及角度應符合設計和規(guī)范要求；土釘長度、直徑及焊接制作應符合設計和規(guī)范要求；土釘?shù)膶χ兄Ъ芗白{管的安設應符合要求。成孔后應立即安設土釘。

3.1.4土釘注漿的控制：注漿材料通常選用水泥漿，水灰比一般在0.4～0.5。土釘安設好并將孔內殘留或松動的雜土清理干凈后立即注漿，注漿壓力一般為0.4MPa，作為監(jiān)理應對注漿作業(yè)進行旁站監(jiān)理。

3.1.5面層的控制：主要控制機械開挖后坡面土體的修整（必要時采取人工修面），鋼筋網片的綁扎質量、網片與加強筋和土釘?shù)倪B接應牢靠并滿足設計要求；噴射砼的水灰比控制在0.4～0.45，噴射面層厚度應符合設計要求。

3.2樁錨支護體系的控制

3.2.1樁基施工的控制

樁基施工應重點控制樁位、護壁砼強度及厚度、護壁鋼筋、樁孔垂直度、深度等，尤其應注意樁端進入基坑底的深度不得小于設計要求。其施工質量安全應按照《建筑樁基技術規(guī)范》的相關要求進行，本文不再贅述。

3.2.2預應力錨桿的控制

3.2.2.1錨桿成孔及安設：錨桿成孔應根據(jù)地質情況選擇鉆孔機械，必要時應通過工藝試驗確定。鉆孔直徑、深度、間距及角度應符合設計和規(guī)范要求；錨桿長度、直徑及焊接制作應符合設計和規(guī)范要求；錨桿的對中支架及注漿管的安設應符合要求；自由段長度應符合設計要求，并采取有效措施進行包裹。成孔后應立即安設錨桿。

3.2.2.2錨桿注漿的控制：注漿材料通常選用水泥漿，水灰比一般在0.45～0.55，應進行二次注漿，一次注漿壓力一般為0.4MPa，二次注漿應采用高壓注漿，為取得較好的注漿效果，注漿壓力不小于2.5MPa，注漿時間一般在一次注漿3～4小時后進行。為保證注漿質量，應對注漿作業(yè)進行全過程旁站監(jiān)理。

3.2.2.3錨桿預應力張拉的控制：錨固端水泥漿強度應達到設計強度的75%后方可張拉，先按設計值的20%進行預張拉1～2次，再按設計值的1.05～1.1倍進行超張拉，穩(wěn)定5分鐘后再退至設計值進行鎖定。作為監(jiān)理需要控制的另一項內容是，在上一層的預應力錨桿張拉結束后方可進行下一層的土方開挖。

4基坑監(jiān)測監(jiān)理

4.1基坑及周邊建（構）筑物的變形監(jiān)測，應由有資質的單位進行。

4.2監(jiān)測單位應根據(jù)設計要求和相關規(guī)范的規(guī)定編制監(jiān)測方案，主要包括監(jiān)控目的、監(jiān)測內容、監(jiān)測方法及精度要求、監(jiān)測點設置、監(jiān)測周期、監(jiān)控報警值等。監(jiān)測點一般每隔20～30米布置一個，且在變形較大處和條件復雜處必須布置，遇陰雨天氣，在雨后加測一次。位移監(jiān)測的基準點應不少于2個，且應在受基坑變形影響的范圍以外，以免對監(jiān)測結果的準確性產生影響。

4.3實施過程中應真正做到按時監(jiān)測，并應及時報告監(jiān)測結果，以便出現(xiàn)異常或達到設計預警值能及時采取應急措施。各點的監(jiān)測數(shù)據(jù)除了采用表格形式外，尚應以過程曲線的形式進行表達，以便使各監(jiān)測點的變形趨勢一目了然。

5應注意的其它事項

5.1基坑四周欄桿的設置應符合設計要求。

5.2坡頂四周應作硬化處理，實踐證明坡頂四周進行硬化處理后能有效地阻止地表水向下滲透，從而較大地增加了土釘墻支護體系的安全系數(shù)。

5.3應注意坡頂和坡腳處排水溝的設置，尤其是坡腳處，一般由總包單位在基礎施工時砌筑排水溝，應保證坡腳處的土不被擾動。

5.4坡頂堆放重載物的荷載應符合設計要求，嚴禁超載。

5.5注重施工過程的動態(tài)管理，對過程中存在的問題應及時與設計單位聯(lián)系處理。

5.6由于人工挖孔樁護壁成型不整齊、外觀不平整，使用鋼腰梁易變形，因此，應盡可能設計成鋼筋混凝土腰梁。如使用鋼腰梁，為確保施工安全以及周圍環(huán)境的安全，在回填土時不得隨意拆除腰梁、錨桿和錨頭等設施。

6工程檢測與驗收

基坑支護作為一項臨時工程，在完成后應及時進行專項驗收，基坑支護的驗收由總監(jiān)理工程師組織，勘察、設計、施工、檢測和建設單位相關負責人參加。為保證地下室結構的施工安全，只有在驗收合格后才能投入使用。

7結語

深基坑支護雖是臨時性工程，但它是一個系統(tǒng)工程，其危險性大、影響大，技術含量高，作為深基坑支護監(jiān)理人員既需要有工作責任心，又應具有與工程相適應的技術能力，因此，應加強學習深基坑支護的新技術，并及時掌握國家及地方對深基坑支護管理的有關最新規(guī)定，以真正全過程地做好深基坑支護工程的監(jiān)理控制工作。

參考文獻：

[1]鞠珊. 淺談深基坑支護工程的監(jiān)理控制[J]. 科技與企業(yè)，2013，10：233-234.

篇4

關鍵詞：深基坑支護；方案審查；支護設計

Abstract: this paper mainly to the deep foundation pit bracing engineering supervision and safety control are analyzed, in order to offer reference for similar projects.

Keywords: deep foundation pit supporting; Scheme review; Supporting design

中圖分類號：TV551.4文獻標識碼：A 文章編號：

1 引言

隨著城市建設的快速發(fā)展，高層及超高層建筑越來越多，基坑越來越深，地下二層甚至三層的建筑已經非常普遍，這給建筑施工、特別是城市中心區(qū)的建筑施工帶來了很大的困難。因此，如何保證深基坑支護的質量安全以及基坑周邊環(huán)境的安全已引起了社會以及參與建設的各方主體高度重視，本文以就深基坑支護的監(jiān)理控制要點及重點進行分析和說明。

2基坑支護的勘察設計

2.1深基坑工程應按規(guī)范或設計單位的要求進行專項勘察，確定巖土參數(shù)與地下水參數(shù)，測定鄰近建筑物、周圍地下埋設物（管道、電纜、光纜等）、城市道路等工程設施的工作現(xiàn)狀，并對其隨地層位移的限值作出分析，為設計提供各項準確的技術參數(shù)及指標?？辈旆秶翱碧近c的勘探深度應根據(jù)設計要求、開挖深度和場地的地質條件確定。進行水文地質勘察時，應查明地下水的性質，并就地下水對基坑及周邊環(huán)境可能產生的影響提供治理建議。目前，進行基坑支護設計的地質資料大都是為建筑結構設計而提供的地質勘察報告，往往不能滿足基坑支護的設計要求，如發(fā)現(xiàn)此類現(xiàn)象，監(jiān)理工程師應及早提出。

2.2負責基坑支護設計的設計單位應具有相應的設計資質，要求深基坑或地質條件和周圍環(huán)境復雜工程的支護設計單位應具有巖土工程設計甲級資質，如不符合此項資質的，作為監(jiān)理應提醒建設單位進行更換。

2.3參與支護方案的確定。支護結構型式的選擇應根據(jù)基坑深度、基坑等級、地基土的類別、地下水位的高低以及現(xiàn)場條件和周圍環(huán)境等進行綜合考慮確定，既要保證基坑和周邊建筑物（構筑物、管道等）的絕對安全，又要經濟合理和方便施工。即支護結構的設計需要考慮當?shù)氐慕涷?、地基土和地下水狀況、四周環(huán)境安全所允許的地層變形限值、可提供的施工設施與施工場地、工期與造價等諸多因素。方案的確定一定要對現(xiàn)場的環(huán)境有充分的了解，并與土方開挖方案有機的結合，尤其要考慮到深基坑且周圍環(huán)境比較復雜的情況下如何出土以及如何在出土收口處進行有效支護。同時應充分考慮基礎施工所必需的工作面大小，還要考慮塔吊等大型機械設備的平面布置，以及基坑四周根據(jù)施工總平面布置而可能需要堆載的大小和重載車通行的要求。

2.4參與設計方案審查。設計方案中除了支護結構外，尚需要對其它內容進行審查，如：對土方開挖的要求、基坑邊坡堆載的要求、基坑四周水的控制、地上建（構）筑物及地下管線的保護措施、基坑水平位移和周邊建（構）筑物垂直位移監(jiān)測方案的設置、錨桿預應力值的設置和控制、預警值的設置以及應急預案等是否明確。此外，需要明確不同支護型式之間過渡區(qū)的節(jié)點設計，此類節(jié)點如處理不好將對基坑支護的可靠性產生一定的影響。

3施工準備監(jiān)理

3.1在工程開工前填寫《深基坑工程登記表》報質量安全監(jiān)督機構，根據(jù)基坑支護設計及相關規(guī)范、規(guī)程，編制深基坑支護工程監(jiān)理實施細則，并組織設計交底和圖紙會審。

3.2審批施工單位編制的基坑支護施工組織設計或（支護專項施工方案）。重點審查其編制依據(jù)的準確性以及施工方案的完整性（包括施工工藝技術參數(shù)、工藝流程、施工方法、檢查驗收方法、安全保證措施、應急預案等），施工方案重點考慮的有測量放線、土方開挖、土釘施工、預應力錨桿施工、人工挖孔樁施工、面層施工、排水溝及積水坑的設置、基坑及周圍臨近建筑物的變形觀測、質量檢驗（主要是土釘和錨桿拉拔承載力試驗）及應急預案措施等。

3.3審查施工組織設計（方案）編審手續(xù)是否齊全。深基坑專項施工組織設計（方案）應由項目技術負責人員主持編制，施工單位技術部門組織本單位施工技術、安全、質量等部門的專業(yè)技術人員進行審核，再經施工單位技術負責人審批簽字，有總包單位的，須經總包單位的技術負責人審批簽字后報監(jiān)理審批。

3.4督促進行施工組織設計（方案）的專家論證。作為監(jiān)理需要注意的是，如在實施過程中，設計方案或施工方案發(fā)生變化，應及時對變更調整部分再進行專家論證。

3.5根據(jù)基坑支護平面圖與地下室結構平面圖對施工測量放線進行復核，監(jiān)理的復核應與施工單位的自檢分開進行。復核的重點是兩條線，一條是地下室外墻軸線，另一條是樁錨體系的圍護樁中心線或土釘墻的開挖邊坡上緣線，以為地下室結構施工提供足夠的工作面。

3.6施工之前應再次探明場地內和周圍管線的現(xiàn)狀，如與原設計不符之處應及早提出進行調整，此項工作尤為重要，不可或缺。

4施工過程監(jiān)理

4.1土釘墻支護的控制

4.1.1流程控制：檢查測量放線檢查土方開挖及修坡質量檢查噴射第一層混凝土質量檢查成孔質量驗收土釘安設旁站檢查注漿情況驗收連接件及鋼筋網旁站檢查噴射第二層砼督促施工單位進行養(yǎng)護。

4.1.2土方開挖的控制：應控制開挖順序、一次開挖長度及深度，應分層分段開挖，及時施工土釘，在土釘注漿體及噴射砼達到10MPa（大約2～3天的養(yǎng)護）后再進行下層的土方開挖，嚴禁超挖。如開挖后遇到下雨天氣來不及噴射面層，應對坡面土體采取有效的覆蓋措施。

4.1.3成孔及土釘安設控制：土釘成孔應根據(jù)地質情況選擇鉆孔機械，為保證承載力效果，一般應采用干法鉆孔，鉆孔深度、間距及角度應符合設計和規(guī)范要求；土釘長度、直徑及焊接制作應符合設計和規(guī)范要求；土釘?shù)膶χ兄Ъ芗白{管的安設應符合要求。成孔后應立即安設土釘。

4.1.4土釘注漿的控制：注漿材料通常選用水泥漿，水灰比一般在0.4～0.5。土釘安設好并將孔內殘留或松動的雜土清理干凈后立即注漿，注漿壓力一般為0.4MPa，作為監(jiān)理應對注漿作業(yè)進行旁站監(jiān)理。

4.1.5面層的控制：主要控制機械開挖后坡面土體的修整（必要時采取人工修面），鋼筋網片的綁扎質量、網片與加強筋和土釘?shù)倪B接應牢靠并滿足設計要求；噴射砼的水灰比控制在0.4～0.45，噴射面層厚度應符合設計要求。

4.2樁錨支護體系的控制

4.2.1樁基施工的控制

樁基施工應重點控制樁位、護壁砼強度及厚度、護壁鋼筋、樁孔垂直度、深度等，尤其應注意樁端進入基坑底的深度不得小于設計要求。其施工質量安全應按照《建筑樁基技術規(guī)范》的相關要求進行，本文不再贅述。

4.2.2預應力錨桿的控制

4.2.2.1錨桿成孔及安設：錨桿成孔應根據(jù)地質情況選擇鉆孔機械，必要時應通過工藝試驗確定。鉆孔直徑、深度、間距及角度應符合設計和規(guī)范要求；錨桿長度、直徑及焊接制作應符合設計和規(guī)范要求；錨桿的對中支架及注漿管的安設應符合要求；自由段長度應符合設計要求，并采取有效措施進行包裹。成孔后應立即安設錨桿。

4.2.2.2錨桿注漿的控制：注漿材料通常選用水泥漿，水灰比一般在0.45～0.55，應進行二次注漿，一次注漿壓力一般為0.4MPa，二次注漿應采用高壓注漿，為取得較好的注漿效果，注漿壓力不小于2.5MPa，注漿時間一般在一次注漿3～4小時后進行。為保證注漿質量，應對注漿作業(yè)進行全過程旁站監(jiān)理。

4.2.2.3錨桿預應力張拉的控制：錨固端水泥漿強度應達到設計強度的75％后方可張拉，先按設計值的20％進行預張拉1～2次，再按設計值的1.05～1.1倍進行超張拉，穩(wěn)定5分鐘后再退至設計值進行鎖定。作為監(jiān)理需要控制的另一項內容是，在上一層的預應力錨桿張拉結束后方可進行下一層的土方開挖。

5基坑監(jiān)測監(jiān)理

5.1基坑及周邊建（構）筑物的變形監(jiān)測，應由有資質的單位進行。

5.2監(jiān)測單位應根據(jù)設計要求和相關規(guī)范的規(guī)定編制監(jiān)測方案，主要包括監(jiān)控目的、監(jiān)測內容、監(jiān)測方法及精度要求、監(jiān)測點設置、監(jiān)測周期、監(jiān)控報警值等。監(jiān)測點一般每隔20～30米布置一個，且在變形較大處和條件復雜處必須布置，遇陰雨天氣，在雨后加測一次。位移監(jiān)測的基準點應不少于2個，且應在受基坑變形影響的范圍以外，以免對監(jiān)測結果的準確性產生影響。

5.3實施過程中應真正做到按時監(jiān)測，并應及時報告監(jiān)測結果，以便出現(xiàn)異?；蜻_到設計預警值能及時采取應急措施。各點的監(jiān)測數(shù)據(jù)除了采用表格形式外，尚應以過程曲線的形式進行表達，以便使各監(jiān)測點的變形趨勢一目了然。

6應注意的其它事項

6.1基坑四周欄桿的設置應符合設計要求。

6.2坡頂四周應作硬化處理，實踐證明坡頂四周進行硬化處理后能有效地阻止地表水向下滲透，從而較大地增加了土釘墻支護體系的安全系數(shù)。

6.3應注意坡頂和坡腳處排水溝的設置，尤其是坡腳處，一般由總包單位在基礎施工時砌筑排水溝，應保證坡腳處的土不被擾動。

6.4坡頂堆放重載物的荷載應符合設計要求，嚴禁超載。

6.5注重施工過程的動態(tài)管理，對過程中存在的問題應及時與設計單位聯(lián)系處理。

6.6由于人工挖孔樁護壁成型不整齊、外觀不平整，使用鋼腰梁易變形，因此，應盡可能設計成鋼筋混凝土腰梁。如使用鋼腰梁，為確保施工安全以及周圍環(huán)境的安全，在回填土時不得隨意拆除腰梁、錨桿和錨頭等設施。

7工程檢測與驗收

基坑支護作為一項臨時工程，在完成后應及時進行專項驗收，基坑支護的驗收由總監(jiān)理工程師組織，勘察、設計、施工、檢測和建設單位相關負責人參加。為保證地下室結構的施工安全，只有在驗收合格后才能投入使用。

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關鍵詞：監(jiān)理問題；解決辦法；監(jiān)理工作；質量控制

一、公路工程監(jiān)理概述

公路工監(jiān)理制度是對建設單位、施工單位、監(jiān)理單位三方通過合同等制度的方式，明確各方權利義務，進行相互制約的制度，最終保證公路工程質量安全、順利、合格的完成。

二、當今公路工程監(jiān)理工作中存在的問題及解決辦法

（一）、分析公路工程監(jiān)理工作中存在的問題

我國的公路工程監(jiān)理制度還存在以下一些問題，阻礙了公路工程建設中監(jiān)理更好的工作：

1、業(yè)主直接或間接干預監(jiān)理工作

監(jiān)理單位在監(jiān)理工作中應該具有獨立性。例如我前年所在的連云港市204國道改建工程中，業(yè)主要求施工單位報驗必須直接由業(yè)主檢驗合格后才能進行下道工序，并且找監(jiān)理報驗的不算數(shù)。這嚴重直接干預了監(jiān)理獨立的進行監(jiān)理工作。

2、公路工程監(jiān)理的局限性

當前我國公路工程監(jiān)理一般只進行施工階段的監(jiān)理工作。業(yè)主為了一些因素拒絕監(jiān)理單位加入到招投標的工作中來；監(jiān)理單位中專業(yè)技術人才的缺乏，從而無能力去參與到其他階段的工作中去。例如，有的監(jiān)理單位除了一些實驗、測量方面的專業(yè)人才外，根本沒有設計與招投標的專業(yè)人才。

3、監(jiān)理隊伍自身存在的缺陷

按照《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》要求，監(jiān)理單位在進駐工地后必須完善自己的監(jiān)理機構和監(jiān)理人員的配備。例如，去年在徐州的一個一級公路改建工程中，一個七公里的標段只配備兩名監(jiān)理人員。

（二）、解決以上存在問題的辦法

以上問題阻礙了更好的監(jiān)理工作，如何解決和對待以上問題將決定了監(jiān)理工作的順利進行。

1、正確處理業(yè)主直接或間接的干預

監(jiān)理由于業(yè)主的認識淺薄，監(jiān)理在工作中無形的受到了業(yè)主的直接或間接干預。監(jiān)理對業(yè)主的一些干預應冷靜的分析對待。

2、擴大監(jiān)理的工作范圍

監(jiān)理單位加強專業(yè)監(jiān)理人才的培養(yǎng)；國家應該出臺一些除施工外的其他各個階段的監(jiān)理規(guī)范，以明確監(jiān)理的工作范圍，業(yè)主在配備自己項目指揮中心人員時，應該找一些高素質、懂技術、懂管理的人才，只有這樣才能保證監(jiān)理很好的參與到項目各個階段。

3、應加強監(jiān)理隊伍建設

國家首先應規(guī)范監(jiān)理市場，提高監(jiān)理行業(yè)的準入制度，以避免監(jiān)理市場的惡性競爭；其次，提高監(jiān)理單位的報酬，讓其有更多資金投入到自身建設中；最后，監(jiān)理單位應嚴格按《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》中的要求去做，以完善自己的組織機構與人員配備。

三、規(guī)范公路工程監(jiān)理員的上崗制度

要求監(jiān)理人員必須是接受過本專業(yè)的學習或者經培訓上崗的。所以，國家交通部門應該出臺相關政策來規(guī)范公路工程監(jiān)理員的上崗條件，嚴厲排查公路工程中的監(jiān)理員的無證上崗；同時對公路工程監(jiān)理員證的獲取，進行嚴格的培訓與考試。

四、監(jiān)理人員對施工全過程的管理控制

公路工程建設過程中的質量控制是整個項目的重中之重，這就要求監(jiān)理人員在工作中對施工過程的各個工序都要做到嚴格檢驗，從原材料進場到竣工驗收監(jiān)理人員一定做到嚴格控制。

（一）、監(jiān)理人員對原材料的控制

原材料進入場地后，施工單位必須向監(jiān)理報驗原材，監(jiān)理取樣進行試驗檢測。對于構件、鑄件類的產品，進場時不僅要有出廠合格證，而且要帶齊公司資質證書與經營許可證。

（二）、監(jiān)理人員審批施工組織設計

工程開工前，監(jiān)理人員要認真的審核。重點包括：（1）、檢查審批手續(xù)是否齊全有效；（2）、施工質量、安全、環(huán)保、進度、費用等目標是否與合同一致；（3）、質量、安全和環(huán)保等保證體系是否健全有效；（4）、安全技術措施、施工現(xiàn)場臨時用電方案及工程應急搶救方案是否符合要求；（5）、施工總體部署與施工方案和安全、環(huán)保等應急預案是否合理可行。

（三）、對施工現(xiàn)場的安全監(jiān)理

工程施工過程中安全同質量一樣重要，如果發(fā)現(xiàn)施工操作過程中存在安全事故隱患，應立即以書面的形式通知其整改。監(jiān)理人員還要做好安全監(jiān)理臺帳，對施工過程中涉及安全的情況、存在的問題及施工單位處理的措施和結果都應該記錄下來。

（四）、對施工現(xiàn)場質量的控制

監(jiān)理人員在旁站過程中主要是對各個工序的施工過程進行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題時應立即責令其整改，對有存在較大質量隱患的，應立即向上級匯報。監(jiān)理人員每天必須還要如實地做好旁站記錄和監(jiān)理日記。

1、對橋梁施工的質量控制

我所在的無錫市西環(huán)線張鎮(zhèn)河橋，施工中結構受力較大、安全風險也大、施工難度也較大，這就要求監(jiān)理人員必須嚴格認真的把關每道施工工序，特別是一些關鍵工序：

（1）、 樁基開挖施工：監(jiān)理人員要對樁基的成孔深度進行測量，還要在澆筑混凝土前對泥漿的沉淀厚度、導管埋置深度、泥漿的三大指標（比重、含砂率、粘度）進行檢測；

（2）、 鋼筋加工與安裝：鋼筋加工前，表面必須潔凈、無損傷，加工過程中必須保證鋼筋無局部彎折，并且表面不應有削弱鋼筋截面的痕跡。

（3）、 模板的安裝與固定：監(jiān)理人員在檢驗時必須校驗模板的線性，并檢查模板的表面是否光滑、拼接是否嚴密等；

（4）、 掛籃的行走：監(jiān)理人員在此過程中主要是對T型結構兩端的掛籃行走速度的控制；

（5）、 混凝土的澆筑：當混凝土到達現(xiàn)場后，監(jiān)理應該檢測其坍落度及均勻性等指標，澆筑腹板時，應分層澆筑，每層不宜大于30cm；

（6）、 預應力張拉：監(jiān)理人員在張拉過程中要全程旁站，不僅要控制張拉力，而且還要控制鋼絞線伸長量，張拉時一定要保證兩者都達到設計值；

2、對油面攤鋪的控制

瀝青路面施工，監(jiān)理人員主要控制瀝青混合料的溫度、是否有花白料、是否離析。攤鋪過程中監(jiān)理人員要不停地檢查攤鋪厚度、攤鋪寬度、攤鋪溫度、攤鋪速度。

（五）、監(jiān)理人員對內業(yè)資料的整理

對于監(jiān)理人員還要認真的做好內業(yè)資料的整理與歸檔。監(jiān)理人員在整理時一定要保證資料的完整性、獨立性、真實性，最后要對整個資料進行分類，并派專人進行裝訂、歸檔。

五、建立健全監(jiān)理工作人員定期培訓學習機制

很多監(jiān)理人員由于長期在公路工程的第一線，無法第一時間接觸或學習到這種技術，導致在工程中遇到這種技術的時候，無法更好的完成自己的監(jiān)理工作。同時又無法保證工程質量及其順利進行。

六、結論

必須加強監(jiān)理隊伍的建設、嚴格規(guī)范監(jiān)理人員的上崗制度、嚴格按規(guī)范對施工過程進行監(jiān)督，以及定期為監(jiān)理人員進行培訓等一切措施來保證監(jiān)理人員更好的進行工作。

參考文獻

[1]姚培、郭大進、杭伯安，淺析我國現(xiàn)行的高速公路工程監(jiān)理模式[M]. 北京：公路交通科技，2003.

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中圖分類號：U445.7 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）

近年來，全國各地橋梁多次出現(xiàn)坍塌事故，在社會上造成了惡劣影響。公路管養(yǎng)部門也在不斷反省，分析原因，如何強化公路橋梁的養(yǎng)護與管理，提高橋梁的養(yǎng)護水平，保障公路安全運營，已成公路橋梁養(yǎng)護管理的迫切需要。 一、當前公路橋梁養(yǎng)護存在的主要問題1、一些早期建設的在役橋梁，承載力不足，不能滿足新的荷載等級要求。

2、由于技術、施工管理等原因，部分橋梁質量偏低，難以滿足正常運營需求。

3、受環(huán)境污染及自然侵蝕，橋梁構件受損，耐久性降低。

4、重建設，輕養(yǎng)護。盡管公路管養(yǎng)部門制定完善橋梁管理制度及措施，但未能落實到實處。管養(yǎng)人員責權利不一致，養(yǎng)護人員、資金、儀器設備有不到位情況，與橋梁養(yǎng)護管理的需求有一定差距。

5、超載車輛屢禁不絕，使橋梁的病害加劇，甚至造成結構破壞。

二、加強公路橋梁養(yǎng)護管理應采取的措施 1、明確職責，健全橋梁管理體系

嚴格執(zhí)行“統(tǒng)一領導，分級負責”的原則，合理確定各自的工作職責，特別是行政領導的職責，以加強各級養(yǎng)護人員的責任心，對出現(xiàn)的問題可逐級追查責任。完善公路部門各級橋梁管理體系，特別是加強市公路部門、縣區(qū)公路部門、基層公路站橋梁檢查（巡查）體系，上下加強聯(lián)系，各負其責，保證信息暢通。責權利相結合，橋梁養(yǎng)護管理要求技術高，承擔責任大，利益待遇應與職責相符，充分調動工作人員的積極性、能動性，從公正、公平上完善制度管理。

2、加強橋梁養(yǎng)護隊伍建設 各級公路管理機構應設置專職橋梁工程師，同時應配置橋梁技術員或橋梁工程師助理若干，并保證其工作性質的相對穩(wěn)定。橋梁養(yǎng)護技術人員應認真學習新規(guī)范、新理論，并參加培訓，提高專業(yè)技術水平，能夠隨時掌握轄區(qū)橋梁的技術及使用狀況，通曉橋梁加固維修相關技術，及時處治各種危急突發(fā)事件。

加強基層養(yǎng)護隊伍的建設，采取市場化經營，通過公開招標，確定專業(yè)程度較高的養(yǎng)護公司經營養(yǎng)護，使之不僅能夠進行日常保養(yǎng)、小修，甚至有能力實施一些大、中修橋梁工程。3、積極配置檢測設備

近年來，公路橋梁檢查設備發(fā)展較快，這些設備在橋梁檢測和加固過程中得到了廣泛應用，提高了檢測的準確度。各養(yǎng)護單位積極按照交通部《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》或上級主管部門的要求配置相關儀器設備，以提高本單位橋梁檢測能力。

4、建立健全橋梁檔案 橋梁養(yǎng)護單位及監(jiān)管單位應建立健全公路橋梁檔案技術管理制度，積極應用公路橋梁管理系統(tǒng)，數(shù)據(jù)真實完整，實現(xiàn)電子化：包括橋梁基礎資料、管理資料、檢查資料、養(yǎng)護維修資料、特殊情況資料等。

橋梁管理養(yǎng)護過程中，應及時更新橋梁技術數(shù)據(jù)。對于缺失的資料要調查補充，管理單位要按照公路養(yǎng)護信息化管理平臺的要求采集補充橋梁基礎數(shù)據(jù)，將基礎數(shù)據(jù)及檢查維修等

有關信息輸入數(shù)據(jù)庫，建立信息化檔案。

5、橋梁檢查

嚴格進行橋梁檢查是掌握橋梁技術狀況信息，保證橋梁處于良好狀態(tài)的前提，因此應構建完整的多層次檢查體系，并能確保實施。通常可分為：日常巡查、經常檢查、定期檢查、特殊檢查、抽查等。

日常巡查：主要是基層公路站人員進行。對橋上檢查每天一次，對一、二類橋梁橋下檢查每周至少一次，對仍維持交通的三、四類橋梁橋下檢查每天一次，主要檢查較為明顯的病害，并填寫巡查記錄。對巡查中發(fā)現(xiàn)的問題立即采取措施處理，同時報告上級。

經常檢查：由縣級橋梁工程師組織實施。檢查頻率按相關制度進行，每季度不少于一次，汛期加強檢查頻率。三類及四類橋也應增加頻率，至少每周檢查一次，檢查完后編寫《橋梁經常檢查報告》，根據(jù)橋梁檢查結果，分析橋梁缺損及病害發(fā)展情況，制定相應的養(yǎng)護對策，分管領導簽字確認。

定期檢查：檢查頻率為一至三年一次，二類橋、舊橋應增加頻率。通過定期檢查可以對結構的損壞作出評估，評定結構構件和整體結構的技術的狀況，從而確定特別檢查的需求與結構維修、加固或更換的優(yōu)先排序。同時補充、校核橋梁相關技術數(shù)據(jù)，完善技術檔案。

特殊檢查：凡遭受意外損害、技術狀況為四類或五類者、定期檢查中難以判明損壞程度以及擬進行改造之前的橋梁均需進行特殊檢查。

抽查：主要是縣級公路部門分管領導對橋梁的檢查，也可會同橋梁工程師進行同時檢查。即作為對橋梁技術人員的監(jiān)督，也有助于分管領導對橋梁實際狀況的了解。利于分管領導對橋梁養(yǎng)護工作的管理。

6、應急處置

公路管理機構應依據(jù)有關規(guī)定制定以預防和處置橋梁坍塌事故為重點的突發(fā)事件應急預案，明確信息上報、分級響應、交通保障與恢復、事故調查等工作的職責和程序，并做好應對橋梁突發(fā)事件的人員、物資、資金保障等工作，定期進行預案演練，以確保發(fā)生橋梁突發(fā)事件時及時有效地進行處置，減少損失和影響。

7、保證橋梁養(yǎng)護費用 通常危橋發(fā)現(xiàn)到提出維修加固及通過審批，需要一個較長的過程，期間橋梁病害可能急速發(fā)展，或有其他橋梁發(fā)展為危橋，需應急處理，因此各級交通主管部門在每年的年度生產計劃時，應預留專項資金用于危橋應急處置、搶險搶修、加固改造和工程前期工作。 8、持續(xù)開展超限超載綜合治理工作

管養(yǎng)單位按照中央和省市有關治超長效機制建設要求，堅持依法治超、源頭治超、科技治超，狠抓工作落實，創(chuàng)新思路，明確工作職責，強化責任追究，做到標本兼治，防止超載車輛對橋梁造成損害。

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安全事故頻繁發(fā)生，特別是在湖南“8?13”鳳凰大橋事故后，各地通過深入開展專項整治、隱患排查，所暴露出的觸目驚心的安全隱患，均說明了僅靠政府職能部門加強監(jiān)督管理和依法干預以及施工企業(yè)安全生產管理是不夠的，還必須動員社會力量參與安全管理，落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。

吉林省高等級公路建設局在開工建設圖們至琿春高速公路建設中，將安全監(jiān)理納入工程建設監(jiān)理的重要組成部分，在投標文件中明確了“必須設立安全監(jiān)理”的要求，通過以總監(jiān)辦設立安全監(jiān)理，各標段駐地監(jiān)理辦公室設立安全監(jiān)理，加大了現(xiàn)場安全管理，落實了各種有效的管理措施，促進了施工現(xiàn)場安全管理水平的提高，使安全生產逐步走向規(guī)范化、程序化、科學化，使施工中的安全風險程度降低，消除了事故隱患，制止了建設中的冒險性、盲目性和隨意性，確保了工程建設的安全性。

一、項目概況

圖琿段起于延吉至圖們段高速公路終點處，與延吉至圖們高速公路順接，起點樁號K338+800，經由圖們市、富寧村、涼水煤礦、琿春市密江鄉(xiāng)，主線終點至圖琿收費站，通過連接線接至英安鎮(zhèn)英安中心小學附近，主線終點樁號K388+640，連接線終點樁號K391+950，主線全長47.831 km，連接線全長3.31km。該項目路基、橋涵、隧道和路面工程劃分為3個合同段，交通工程和綠化環(huán)保另行招標。全線共計有隧道5座，高架橋7座，大橋5座，中、小橋4座，涵洞95道，互通立交1處，天橋3座，通道11處，總計挖方281萬立方米。本次招標工程總建安費為16.7億元。總工期為2007年6月至2010年9月，共計40個月。

該項目建設單位為吉林省高等級公路建設局，設計單位為吉林省公路勘測設計院，施工單位為中交二公局、中鐵十五局、甘肅路橋公司，總監(jiān)辦為吉林省公路工程監(jiān)理公司。

二、安全監(jiān)理設立及工作內容

省高建局下設項目管理辦公室對工程進行現(xiàn)場管理，指定專人負責安全管理，總監(jiān)辦、駐地監(jiān)理辦公室按合同要求均設立安全監(jiān)理工程師，行使委托監(jiān)理合同中賦予的安全監(jiān)理職權，通過各種控制措施，實施審查、檢查和監(jiān)控，降低安全風險，確保工程安全。

安全監(jiān)理在施工階段的工作內容包括：施工準備階段的安全監(jiān)理工作、施工過程中的安全監(jiān)理工作以及收集整理安全監(jiān)理資料。

（一）施工準備階段的安全監(jiān)理工作

制定安全監(jiān)理工作文件，包括編制安全監(jiān)理規(guī)劃、專項安全監(jiān)理實施細則以及在建設工程項目監(jiān)理規(guī)劃中的安全監(jiān)理方案。而編制安全監(jiān)理規(guī)劃和細則納入到“監(jiān)理規(guī)程”內容之中。安全監(jiān)理工程師要重點審查施工組織設計中的安全技術措施、專項安全施工方案；審查相關從業(yè)人員的資質、施工單位的安全生產許可證；協(xié)助項目管理辦公室辦理應急預案、現(xiàn)場檢查、安全生產協(xié)議書的備案，督促施工單位層層簽署安全責任書。

安全監(jiān)理在審查勘察設計文件時，發(fā)現(xiàn)不符合有關法律、法規(guī)和強制性標準規(guī)定的以及在施工中存在較大施工風險的，應及時向建設單位和施工單位提出。2007年12月，總監(jiān)辦在安全監(jiān)理工程師的提議下，就板石高架橋施工方案向省高建局提出商榷性建議，后經局長辦公會研究確定由設計院進一步完善設計方案，減少了施工風險。

安全監(jiān)理要審查施工現(xiàn)場專職安全員及電工、焊工、架子工、起重機械工、塔吊司機及指揮人員、爆破工等特種作業(yè)人員資格。自工程開工以來，由項目辦、總監(jiān)辦組織開展從業(yè)人員資格審查三次，清退不合格人員15人。

安全監(jiān)理對施工單位是否制定確保安全生產的各項規(guī)章制度以及是否建立了安全崗位責任制，是否針對施工現(xiàn)場實際制定應急救援預案、建立應急救援體系進行檢查；要檢查施工單位投入施工使用的大型施工機械的檢測、檢驗、驗收、備案手續(xù)；要檢查施工現(xiàn)場的實體安全施工前提條件。

綜上所述，安全監(jiān)理工程師的審查和檢查驗收結果，均應反映在“安全監(jiān)理臺帳”之中，應做為能否具備開工的首要條件。

（二）施工過程中的安全監(jiān)理工作

1.監(jiān)督施工單位按照國家有關安全生產的法律法規(guī)和工程建設的強制性標準以及已通過審查批準的專項安全施工方案組織施工。

2.對施工現(xiàn)場安全生產情況進行巡視檢查，檢查施工單位各項安全措施的具體落實情況。對易發(fā)生事故的重點部位和環(huán)節(jié)實施旁站監(jiān)理，發(fā)現(xiàn)存在事故隱患應要求施工單位立即進行整改，情況嚴重的，由總監(jiān)理工程師下達暫時停工令并報告建設單位；施工單位拒不整改的應及時向工程所在地建設行政主管部門（安全監(jiān)督機構）報告。

3.檢查施工現(xiàn)場使用的大型施工機械，未按照規(guī)定進行檢測、檢驗、驗收、備案以及未定期檢查和維護保養(yǎng)的，總監(jiān)理工程師應下達暫停使用指令，責令施工單位整改并報告建設單位，施工單位拒不整改的應及時向工程所在地建設行政主管部門（安全監(jiān)督機構）報告。

4.督促施工單位進行安全自檢工作（班組檢查、項目部檢查、公司檢查），參加施工現(xiàn)場的安全生產檢查，同時不定期抽查現(xiàn)場持證上崗情況。

5.檢查施工單位安全文明措施費的使用情況。督促施工單位按規(guī)定投入使用安全文明措施費。

6.發(fā)生重大安全事故或突發(fā)性事件時，報告總監(jiān)理工程師并簽發(fā)暫時停工令，督促施工單位立即向當?shù)亟ㄔO行政主管部門（安全監(jiān)督機構）和有關部門報告，并積極配合有關部門、單位做好應急救援和現(xiàn)場保護工作，協(xié)助有關部門對事故進行調查分析，督促施工單位按照“四不放過”（即：事故原因不清楚不放過；事故責任者和員工沒受到教育不放過；事故責任者和責任領導不處理不放過；事故處理后沒有整改和預防措施不放過）進行處理。

7.參與安全檢查評價工作，掌握安全檢查評分標準和匯總表總得分，懂得現(xiàn)行安全等級的確定。如果現(xiàn)行安全等級評價能夠考慮安全管理資料就更加完善了。

（三）安全監(jiān)理資料

安全監(jiān)理資料作為安全管理痕跡化的重要體現(xiàn)，必須高度重視，不能做為形式，要根據(jù)工程建設進展，隨時記錄，隨時整理，如實填寫，不得造假。

安全監(jiān)理資料主要包括：安全監(jiān)理內部管理資料和審查或檢查驗收施工單位安全措施的管理資料。

1.安全監(jiān)理內部管理資料

包括安全監(jiān)理規(guī)劃；分項或分部安全監(jiān)理實施細則；專項安全施工監(jiān)理實施細則；監(jiān)理日志；監(jiān)理月報；安全監(jiān)理臺帳；建筑施工現(xiàn)場安全檢查日檢表；安全檢查隱患整改監(jiān)理通知單等。

2.審查或檢查施工單位的安全管理資料

（1）現(xiàn)場安全管理資料：施工組織設計、專項安全施工方案；現(xiàn)場安全文明施工管理組織機構及責任劃分表。

（2）安全生產資料：安全生產協(xié)議書，安全生產承諾書以及安全生產措施備案表；項目部安全生產責任制度；分項或分部工程或專項安全施工方案的安全措施；各類安全防護設施的檢查驗收記錄；安全技術交底記錄；特殊工種名冊及復印件；入場安全教育記錄；防護用品合格證及檢測資料；臨時用電安全檢查驗收記錄；施工機械安全檢查驗收記錄；保衛(wèi)、消防安全檢查記錄；料具安全檢查記錄；現(xiàn)場環(huán)境保護檢查記錄；環(huán)境衛(wèi)生檢查記錄；安全檢查評分表、匯總表。

三、施工階段安全監(jiān)理的幾點體會

1、安全監(jiān)理在工程建設管理中起到“防范第一關”的重要作用，領導必須給予足夠重視和支持，堅持“安全一票否決制”，確保安全監(jiān)理在開展工作時有確切的執(zhí)行力。

2、安全監(jiān)理素質有待進一步提高，安全監(jiān)理人員必須做到“有為才有位”。要結合施工現(xiàn)場，分析施工單位做法有沒有安全隱患，如果有應該如何解決，經常留意施工安全問題，走遍施工現(xiàn)場的每一個工作點，從分項、分部工程的施工安全要求去發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，要常講安全生產預控措施，一句話：安全監(jiān)理工程師平時多查、多記、多干，遇到安全事故時才不淌虛汗。

3、安全監(jiān)理工程師要做到開安全生產會議時要記錄并寫出會議紀要，現(xiàn)場檢查時要有施工單位安全員參加，要帶樣表一項一項檢查記錄。重要的安全問題與處理要記在安全監(jiān)理臺帳上。

4、安全監(jiān)理人員要用安全法律、法規(guī)和強制性標準條文結合施工現(xiàn)場實際，正確公證判斷安全問題。因安全問題的判斷發(fā)生分歧時，應依據(jù)合同文件或通過檢測、試驗等手段用事實說話，用數(shù)據(jù)說話，以理服人，切忌憑個人的看法和經驗隨意做出決定。

5、現(xiàn)場安全監(jiān)理人員始終要以法律、法規(guī)和強制性標準條文為依據(jù)，以合同為準則，互相約束的合同職責分工關系進行工作，即安全監(jiān)理不能代替施工單位的安全管理，對施工單位的施工方法不要隨意指責，如有必要可用書面建議。

篇8

關鍵詞：病險水庫、水庫安全、高效益管理

中圖分類號：P343.3 文獻標識碼：A 文章編號：

我州在認真做好安全鑒定工作的同時，抓緊抓好實施方案的制定、初步設計、技施設計的編制及工程建設實施準備工作，全州21座小(2)型病險水庫列入《全國重點小(2)型病險水庫除險加固規(guī)劃》和自治區(qū)2012～2013年度實施計劃。

本著“除險一座、摘帽一座、受益一座”的目標，昌吉州在水庫的建設、管理、運行中，堅持規(guī)劃先導，推行“一庫一策 ”（堅持逐庫落實項目部、有資質的施工隊伍和監(jiān)理單位、一個技術指導組、一套工作方案，實行掛圖作業(yè)，控制時間節(jié)點，確保建設進度），落實“四個責任”（落實地方政府、水行政主管部門、水庫主管部門、水庫管理單位責任），強化“四項制度”（強化項目法人制、招標投標制、工程監(jiān)理制、合同管理制），實現(xiàn)“四個轉變”（實現(xiàn)水利工程建設由單一階段監(jiān)督向事前、事中、事后全方位監(jiān)督的轉變；實現(xiàn)由單一水利單位為主向監(jiān)察、財政、審計、發(fā)改、水利等多部門協(xié)調聯(lián)動的轉變；實現(xiàn)由單一行政推動向行政主導、制度約束、技術管理的轉變；實現(xiàn)單一建設管理向建設管理、運行管理、效益優(yōu)先協(xié)調發(fā)展的轉變），做到“四個加強”（做到加強日常管理、加強巡視檢查、加強度汛及應急準備、加強維修養(yǎng)護）。

我們的主要做法：

一、堅持把水庫安全作為最大的民生

（一）強化組織領導。昌吉州黨委、政府歷年來高度重視民生水利建設任務，把涉及人民群眾切身利益的水庫安全問題作為各項工作的出發(fā)點和落腳點，始終把水庫運行安全放在首位。

（二）堅持多部門聯(lián)動。昌吉州、縣人民政府分別成立了由分管領導擔任組長，水利、財政、發(fā)改委、監(jiān)察、審計等相關部門為成員單位的領導小組，加強了對工程建設全過程的監(jiān)督，加大了專項資金的落實和監(jiān)管力度，形成了政府統(tǒng)一領導，部門各負其責，縣市積極落實的水庫除險加固工作機制。

（三）堅持“一庫一策”，落實管理責任。昌吉州、縣人民政府層層簽訂了病險水庫除險加固責任書，明確了完成時限及相關部門的職責，實行了目標責任考核制，工程建設項目分解制和責任人公告制，州重點水利工程建設領導小組制定了病險水庫除險加固工程建設管理意見，下發(fā)了州人民政府專項督查通知，明確了工作目標、工作任務、完成時限及地方政府責任人、主管部門責任人和建設單位責任人，逐庫建立了以地方行政首長負責為核心的除險加固責任制。

（四）抓實前期工作。制定了重點小(2)型病險水庫除險加固年度實施方案，建立了“一個項目、一個領導、一套班子，全力跑辦、全程跟蹤”的前期跑辦機制，以安全鑒定、初步設計、技施設計為龍頭，保證設計質量和深度。一是找準問題。水庫現(xiàn)場鑒定核查由自治區(qū)水利廳專家把關，自治州專家負責，安全鑒定詳細分析了淤積嚴重、防洪標準不達標、無防浪設施、建筑物老化失修、功能下降、配套不全、壩后滲漏，無安全監(jiān)測設施、管理設施落實等主要問題。二是對癥下藥。針對問題，選用多種方案分析論證。對防洪不達標問題，加高壩體或增設泄洪建筑物；對建筑物老化失修問題，對原建筑物和設備加固、改造、更新或新建；對大壩無安全監(jiān)測設施和管理設施問題，增設水情和安全檢查系統(tǒng)，落實管理主體和職責。三是層層“會診”。通過“四個注重”，強化多級審查，保證設計質量。注重基礎資料收集，水文、氣象資料延用自治州氣象、水文局相關水文站點的歷史資料，基礎資料翔實可靠；注重現(xiàn)場查勘，查閱原始設計和施工資料，走訪工程原參建人員，掌握工程建設情況及當時存在的問題，共同商榷設計方案；注重專家論證和方案比選，確定最佳設計方案；注重州內技施設計的審查復核，經自治區(qū)水利廳確定的工程方案經過細化設計后，經復核后的設計質量得到明顯提升。四是建立病險水庫除險加固信息報送制度。建立并跟蹤每個項目的前期工作進展、“三項制度”落實、建設資金落實和使用管理、工程質量與安全、工程進度與驗收，以及水庫管理體制改革等情況，全面掌握各縣市病險水庫除險加固總體進展情況，及時發(fā)現(xiàn)和解決項目建設中存在的問題，有力地推進了項目建設管理工作。五是建立綠色審查通道。制定水庫除險加固初步設計倒計時計劃表，啟動“隨到隨審，早到快審，遲到加班審”的綠色評審通道。

（五）狠抓建設管理。在小(2)型水庫除險加固工程建設中，嚴格執(zhí)行水利工程建設管理程序，全面實行項目法人制、招標投標制、工程監(jiān)理制、合同管理制和竣工驗收制等五項基本制度，推廣和建立“小業(yè)主、大監(jiān)理”的管理模式，建立健全“業(yè)主負責、監(jiān)理控制、施工、設計保證、政府監(jiān)督”四位一體的質量監(jiān)督體系和“三控制、兩管理、一監(jiān)督”的監(jiān)理工作體系，做到“思想、措施、檢查、機構”四到位，突出“四抓”，規(guī)范質量和安全行為。一是抓人員到位。招標嚴把人員資格關，施工嚴把人員到位關，合同承諾的技術人員必須到場，不得更換。二是抓責任落實。項目法人設置技術、管理、財務負責人，監(jiān)理單位重點履行質量和安全控制職責，施工單位設技術負責人、質量員和安全員，層層簽訂工程質量和安全生產責任書，把責任細化到人，強化全員責任意識，切實做到“千金重擔大家挑，人人肩上有指標”。三是抓規(guī)范施工。落實施工圖審簽和交付使用制度，嚴格施工設計的審查。強化施工進度、投資和設計、規(guī)范執(zhí)行的監(jiān)控，設計變更嚴格履行報批程序。四是抓質量監(jiān)督。充分發(fā)揮質量監(jiān)督的指導和監(jiān)管作用，嚴把工程項目劃分、隱蔽工程驗收、分部和單位工程質量評定、現(xiàn)場質量見證取樣等關鍵環(huán)節(jié)。有力地促進了水庫工程質量和安全管理水平的提高，保證了我州小(2)型病險水庫除險加固未發(fā)生工程質量和安全事故。五是推行集中支付，強化資金監(jiān)管。昌吉州在資金管理上，加強財務管理，嚴格執(zhí)行財政部、水利部《重點小型病險水庫除險加固建設管理辦法》和基建財務管理規(guī)定，實行專戶儲存，?？顚Ｓ茫兄Ц?。即施工單位按進度報支付申請，監(jiān)理簽字確認，項目法人審核后，經財政部門核定后進行支付。

二、堅持高效益管理

（一）建章立制，強化了制度保障。先后出臺水庫運行管理辦法，進一步健全水庫大壩安全責任制，明確各級責任主體的安全管理責任，要求各縣市逐級、逐庫簽定安全運行管理責任書，加強監(jiān)督檢查，將水庫安全責任落實到人。

（二）健全機構，保證了責任到位。水庫主管部門逐庫建立健全管理機構，按規(guī)定配備管理人員和明確技術負責人，各管理單位逐庫制定和完善日常巡視檢查及觀測制度，明確巡視檢查和觀測的項目、方式，做到巡視檢查和觀測在汛期每天一次，非汛期每周一次，汛期高水位時增加次數(shù)，并做好巡視檢查及觀測記錄。

（三）加強水庫蓄水安全管理。要求水庫管理單位和主管部門要嚴格按設計要求和州防辦批準的度汛預案進行蓄水，嚴禁超蓄。州防辦及縣市水行政主管部門加強日常監(jiān)管力度，切實負起監(jiān)管責任。要求各管理單位逐庫完善《水庫大壩安全管理應急預案》與《調度運行規(guī)程》，明確了審批權限與審批時限。

參考文獻：

《昌吉回族自治州小型水庫安全運行管理辦法》（昌州政辦發(fā)〔2010〕50號）

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關鍵詞：現(xiàn)澆梁； 模板支撐架；專項施工技術方案

Abstract: through the construction of cast-in-place beam formwork support scheme, the pressure bar stability calculation theory and its vertical non uniform cross section load supporting arrangement principles, special conditions for bridge site support arrangement method and technique, the quality of construction safety matters needing attention.

Key words: cast-in-place beam; formwork; special construction technology programs

中圖分類號： TU74文獻標識碼：A

第一章、工程概況

1.1工程概況

新建鐵路東北東部鐵路通道登沙河至莊河段高陽跨城莊鐵路特大橋，中心里程為DK144+883.14，橋梁全長3985.76m。其中跨越城莊鐵路為一聯(lián)（32+48+32）m連續(xù)梁，墩號為第80號～第83號墩。

連續(xù)梁截面采用單箱單室、變高度、變截面直腹板形式。箱梁頂寬11.96m，底寬6.4m。頂板厚度除梁端附近外均為43.8cm，腹板厚度48—90cm，按折線變化，底板厚度由跨中的40cm變化至根部的60cm。邊跨12.8m（其中現(xiàn)澆8#梁段長7.85m）等高直線段梁高為2.588m。

箱梁橫截面采用單箱、單室直腹板形式，頂板厚度除梁端附近外均為35cm，腹板厚48～70～90cm，底板由跨中的40cm按二次拋物線變化至根部的60cm。頂板寬度11.96m，底板寬度6.4m。梁高沿縱向按二次拋物線變化，中支點梁高3.5m，邊支點及跨中梁高2.5m，中跨跨中直線段長8.4m，邊跨直線段長12.8m。箱梁設計采用C50混凝土，豎向預應力鋼筋采用φ25mm高強度精軋螺紋鋼筋。（1+0+1）節(jié)段及墩身構造圖如圖1所示。

1.2、橋梁主墩概況

第81～82號橋墩為主墩，墩身高度均為11m、10.5m，墩身設計為C40實體鋼筋混凝土結構。墩身頂帽尺寸橫橋向寬9.4m、順橋向長3.2m。墩身結構如圖2所示。

1.3、懸澆梁概況

全橋共分為31個梁段，T構每側懸澆6個節(jié)段，總計懸澆24個節(jié)段。中支點O號梁段長度6m，1號梁段3m長，其余懸澆梁段分成3.0m及3. 45m，合攏段長1.5m，邊跨直線段長度7.85m。

O號梁段及邊跨梁段設計采用支架現(xiàn)澆法施工方案，其余均為掛籃懸臂澆筑施工工法。最大懸臂澆筑長度23.25m（墩中心至6號塊端）。

懸澆梁各個節(jié)點幾何特征如下表所示。

（32+48+32）m連續(xù)梁懸澆T構主要參數(shù)表

1.4、施工的難點和重點

本項分項工程施工的難點和重點是斜腿支架承臺上安裝位置的精度控制，以保證桿件銷接順利安裝，以及高空作業(yè)的施工安全。

第二章、模板支撐架結構概況

根據(jù)中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》[2009]87號文要求，針對本橋O號梁段模板支撐架的分項工程編制專項施工技術方案。本方案編制的主要內容包括斜腿支架及上部橫向二次分配梁及其桁聯(lián)穩(wěn)定結構。其上結構屬于底模模板結構，列入模板施工作業(yè)指導書中編制。

綜合本橋結構設計的具體條件，以最高墩身8.5m高為設計，O號梁段及1號梁段是對稱澆筑，擬定模板現(xiàn)澆支架采用斜腿支架結構形式。斜腿支架以粗鋼管為支桿，細鋼管為水平拉桿，上層采用工字鋼橫向主梁和工字鋼分配梁結構。

由于0號梁段6 m 長不能滿足兩只掛籃獨立安裝場地需要，考慮高空掛籃解體——再組裝的安裝安全風險較大，計劃將兩個1號梁段（各長3 m）改為支架現(xiàn)澆，以滿足兩只掛籃獨立安裝的施工需要，則O號梁段模板支撐架搭設長度滿足12 m長梁段澆筑需要。

本橋O號梁段及1號梁段現(xiàn)澆支架采用承臺上斜腿支架結構方案。支撐架平面尺寸總寬度不小于12m、總長度13m，按（1+0+1）節(jié)段總長度12m設置。細部桿件為：

斜支撐柱N1桿件采用直徑φ300 mm、壁厚10mm螺旋鋼管柱；主梁N2采用雙拼I56b工字鋼，分配梁N3采用I25b工字鋼上水平拉桿N4采用直徑φ25mm、標準強度[σ]=830MPa（型號PSB830）精軋螺紋鋼筋。（1+0+1）梁段現(xiàn)澆混凝土模板支撐架結構如圖3所示

第三章、結構設計荷載計算

（一）、方案設計依據(jù)及計算參數(shù)

1、本工程客貨共用箱梁設計圖；

2、高陽跨城莊鐵路特大橋下部結構設計圖紙；

3、《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》（TZ203—2008）；

4、《鐵路橋涵工程施工技術規(guī)范》((TB10203-2002）/（J162-2002）)；

5、《鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程》（TB10303-2009）；

6、[TZ324—2010]《鐵路預應力混凝土連續(xù)梁（剛構）懸臂澆筑施工技術指南》；

7、《鋼結構設計規(guī)范》（GB50017—2003）；

8、【JGJ166-2008】《腳手架及模板安全技術規(guī)范》；

9、【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技術規(guī)范》

10、鋼材彈性模量E=2.1×105MPa；Q235鋼材抗拉、抗壓設計控制強度f=215Mpa，剪切強度fv=125Mpa；

11、鋼筋混凝土重度rc=26KN/m3；

12、結構強度安全系數(shù)K=1.3；

13、二次分配梁允許撓度[ω]=L/500；

14、恒載系數(shù)1.2，活載系數(shù)1.4；

15、施工人員及機械活載按1KN/m2，（參考【JGJ166-2008】《建筑施工模板安全技術規(guī)范》取值）；

16、模板重量q=2.5KN/m2。外鋼模板、竹膠板芯模、木框架，參考【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技術規(guī)范》取值。

（二）、荷載計算

1、計算結構恒載

本橋（1+0+1）梁段全長12m采用支架現(xiàn)澆，分兩次澆筑。先一次澆筑6m長 O號梁段，待O號梁段完成后，再接續(xù)澆筑兩個3m長1號梁段。從支架受力過程分析，支架是兩次加載，交替承擔箱梁施工荷載。因此，支架強度應分為兩次荷載設計計算。兩次加載的結構恒載計算橫斷面截取圖1中的1-1和2-2及3-3位置的橫斷面。

（1）、恒載計算橫斷面面積

O號梁段墩外支架支撐部分荷載橫截面積如圖4所示。

`

1號梁段端部（3—3）橫截面積如圖5所示。

（2）、支架承擔梁段對應橫截面積：

1—1截面面積：A1=15.413m2；

2—2截面面積：A2=13.278m2；

3—3截面面積：A2=11.657m2。

2、計算設計荷載

（1）、O號梁段懸出墩外1.4m長，斜腿支架水平拉桿支撐1.4m長段設計荷載，采用（1—1）及（2—2）橫斷面

①、支撐梁段結構恒載：q1= 0.5rc（A1+A2）=373KN/m;

②、模板重量q2=qB=30KN/m; B為梁寬，11.96m。

③、支架臨時結構重量：q3=15%q1=78KN/m(暫按以往經驗估算)

④、施工人員和機械活載：q4=1KN/m2×B=12KN/m。

⑤、結構平均設計線性荷載：q=1.2(q1+q2+q3)+1.4q4=594KN/m。

計算荷載比較結構自重放大系數(shù)：K=1.59。

（2）、1 號梁段3m長設計荷載，采用（3—3）及（2—2）橫斷面

①、支撐梁段結構恒載：q1= 0.5rc（A2+A3）=324KN/m;

②、模板重量q2=qB=30KN/m; B為梁寬，11.96m。

③、支架臨時結構重量：q3=15%q1=49KN/m(暫按以往經驗估算)

④、施工人員和機械活載：q4=1KN/m2×B=12KN/m。

⑤、結構平均設計線性荷載：q=1.2(q1+q2+q3)+1.4q4=500KN/m。

計算荷載比較結構自重放大系數(shù)：K=1.543。

第四章、結構內力計算

（一）、澆筑O號梁段工況下的結構內力計算

1、計算支撐點內力

澆筑O號梁段時，懸出墩外1.4m作用在支架上。支撐架的荷載示意圖如圖6所示。墩身上支撐點兩個A點，每點支撐力假設為R1；墩外支撐柱兩個C點，每點豎向支撐力假設為R2。

由力矩平衡原理可得：

墩身上分擔荷載：2R1=672 KN，R1=336KN；

支撐柱N1豎向荷載：2R2=123 KN，R2=62KN。

2、計算縱向工字鋼主梁N2內力

N2主梁內力計算圖如圖6所示。

N2最大彎矩為：Mmax=385KN-m，最大剪力Tmax=672KN。

3、計算橫向分布工字鋼梁N3內力

（1）、計算支撐梁段平均橫斷面荷載圖

截取O號梁段懸出墩身外1.4m段的平均橫斷面面積。平均橫截面積荷載圖如圖8所示。

平均斷面面積A=13.475m2。

（2）、計算分布梁N3最大內力

分布梁N3的內力計算圖如圖9所示。

N3分配梁最大彎矩Mmax=118KN-m，最大剪力Tmax=208KN。

（二）、澆筑1號梁段工況下的結構內力計算

1、計算支撐點內力

澆筑1號梁段時，全部3m長都作用在支架上，已完梁段的荷載卸架撤掉不計。支撐架的荷載示意圖如圖10所示。墩身上支撐兩點，每點支撐力假設為R1；鋼管柱支撐兩點，每點豎向支撐力假設為R2。

由力矩平衡原理可得：

墩身上分擔荷載：2R1=518 KN，R1=259KN；

支撐柱N1豎向荷載：2R2=973KN，R2=487KN。

2、計算上水平拉桿N2內力

N2拉桿內力計算圖如圖11所示。

N2最大彎矩為：Mmax=984KN-m，最大剪力Tmax=973KN。

3、計算橫向分布工字鋼梁N3內力

由于O號梁段箱梁截面較高，豎向荷載大于1號梁段。計算段長1.2m，對應O號梁段的橫向分布梁N3所需要的強度較大。為計算簡便，1號梁段橫向支撐部分，N3分配梁按O號梁段計算結果進行，不再單獨計算。

（三）、選取結構設計內力——結構內力匯總比較

依墩支架O號梁段及1號梁段兩次受載內力統(tǒng)計表

五、結構設計，強度和剛度驗算

1、斜支撐柱-N1

斜支撐柱長度11.88m，中間加一道鋼管聯(lián)系自由受壓高度為5.94m。支撐柱擬采用直徑φ300mm、壁厚t=10mm的螺旋鋼管柱。鋼管材質為Q235。分擔的最大軸向受壓荷載R=506KN。

鋼管柱的物理幾何特征：橫截面積A=91.106cm2，截面慣性矩IX=IY=9588.926cm4 ，延米重量71.518kg/m，回轉半徑i=10.959cm，長細比λ=54.2，屬于短壓桿。長細比折減系數(shù)ψ=0.832。

支撐柱允許支撐能力R==1630 KN。大于R=506KN，安全儲備系數(shù)3.22，大于K=1.3，滿足要求。

鋼管受壓后最大壓縮量：=3.1mm。注：N1桿件下料時應考慮此壓縮量。

2、水平拉桿（縱向主梁）-N2結構設計

水平拉桿N2結構設計圖如圖11所示。

N2桿件結構每根梁采用兩根I56b工字鋼共四根，Q235鋼材。兩根N2拉彎桿其組合桿件物理特征為：橫截面積∑A=584cm2，截面慣性矩∑IX =274040cm4?？辜鬧fv]=125MPa。

N2桿件的設計控制最大內力為：最大彎矩為：Mmax=984KN-m，最大剪力Tmax=973KN，最大水平拉力F=143KN。

1、驗算彎曲拉應力

=103Mpa，小于f=215MPa，安全儲備系數(shù)K=2.1，滿足要求。

2、抗剪核算

，安全系數(shù)：K=7.3滿足要求。

3、驗算彎曲撓度

利用位移相似比例法計算。驗算最大彎矩處的撓度變形值。設N2主梁上作用單位力q=1，則單位力彎矩圖如圖13所示。

單位荷載作用下的最大彎矩：=24200；

單位荷載作用下的最大撓度：=0.000008；

設所求跨中最大撓度為ωmax，由相似比例公式：求得：

=3.3mm；小于允許撓度==8.8mm，滿足要求。

4、N2與N1上端撐板連接焊縫設計

N2與N1上端撐板連接焊縫屬于側面角焊縫，根據(jù)《鋼結構設計規(guī)范》GB50017-2003規(guī)定，驗算剪切應力，

剪切應力，剪切力為最大水平拉力143KN，角焊縫設計厚度直角焊縫取0.7（焊角尺寸本方案取10mm），焊縫計算長度為實際焊縫長度減去2，本方案焊縫長度160cm。焊縫設計強度本方案與Q235母材強度相同為235MPa。

安全系數(shù)K=18，大于1.3，滿足要求。

（三）、橫向分布梁-N3

采用I25b工字鋼，Q235鋼材。其物理特征為：橫截面積A1=53.5cm2，截面慣性矩IX =5280cm4 ，

N3分布梁的設計控制內力：最大彎矩Mmax=118KN-m，最大剪力Tmax=208KN。

1、計算所需根數(shù)

設所需I25b工字鋼n根，按允許應力法計算。則：。令。得到：1.7。選取3根（I25b工字鋼布置間距應滿足梁底模板支撐的100mm×100mm方木支撐跨度需要，平均間距60cm）。

2、驗算彎曲拉應力

=93.2Mpa，小于f=215MPa，安全儲備系數(shù)K=2.3，滿足要求。

3、驗算彎曲撓度

利用位移相似比例法計算。驗算最大彎矩處的撓度變形值。設N3主梁上作用單位力q=1，則單位力彎矩圖如圖14所示。

單位荷載作用下的最大彎矩：=37813；

單位荷載作用下的最大撓度：=0.036；

設所求跨中最大撓度為ωmax，由相似比例公式：求得：

=11.2mm；與允許撓度=11mm相當。按《JGJ166——2008》規(guī)范要求，去掉荷載系數(shù)K=1.2，撓度檢算是滿足要求的。

4、驗算抗剪強度

最大截面剪切應力：=13MPa，小于fv=125Mpa。安全儲備系數(shù)K=9.6，滿足要求。

（四）、墩身上預埋件精軋螺紋設計與檢算

墩身預埋N4采用φ25精軋螺紋PSB830抵抗水平拉力和豎向剪力。最大水平拉力F=143KN，最大豎向力R1=336KN?？辜魪姸萬v=373MPa。

抗拉強度驗算

水平拉力F=143KN允許拉應力=0.8×830×（4×491mm2）=1304KN,安全系數(shù)K=9.1。滿足要求。C為群栓受力不均勻系數(shù)。

抗剪強度驗算

允許拉應力=336KN/（4×491mm2）=171MPa,安全系數(shù)K=2.1。滿足要求。

（五）N5、N6桁撐結構設計

①、N5為水平桁撐，此桁撐沒有明確的內力，支撐最大長度為510cm，故按【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技術規(guī)范》中的一般規(guī)定設置，受壓桿件長細比不大于200，取回轉半徑i≥2.55cm；受拉桿件長細比不大于350，取回轉半徑i≥1.46cm。

選擇直徑φ120mm、壁厚6mm，其回轉半徑i=4.036cm，大于1.87cm。

②、N6、剪刀撐按受拉構件設計。受拉長度760cm，受拉桿件長細比不大于350，取回轉半徑i≥2.17cm選擇直徑φ120mm、壁厚6mm，其回轉半徑i=4.036cm，大于2.17cm。滿足要求。

（五）N5、N6桁撐結構設計

①、N5為水平桁撐，此桁撐沒有明確的內力，支撐最大長度為510cm，故按【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技術規(guī)范》中的一般規(guī)定設置，受壓桿件長細比不大于200，取回轉半徑i≥2.55cm；受拉桿件長細比不大于350，取回轉半徑i≥1.46cm。

選擇直徑φ120mm、壁厚6mm，其回轉半徑i=4.036cm，大于1.87cm。

②、N6、剪刀撐按受拉構件設計。受拉長度760cm，受拉桿件長細比不大于350，取回轉半徑i≥2.17cm選擇直徑φ120mm、壁厚6mm，其回轉半徑i=4.036cm，大于2.17cm。滿足要求。

六、施工方法及施工工藝

1、施工工藝流程

2、主要施工方法

（1）、桿件、預埋件加工制作

鋼管柱及型鋼下料前，在要切口上使用卡尺畫線，然后對準畫線切割，確保切口角度與斜撐角度吻合。

鋼管柱接長，確保上下處在同一軸心線上。接長焊接前，應墊平、墊牢固、擺直，穩(wěn)定后方可施焊。先周邊電焊定位，檢查無誤后再連續(xù)滿焊。

所以軸銷孔均應臺鉆成孔，嚴禁乙炔、電焊切割成孔，避免孔壁局部應力過大損壞。

（2）、墩身內N4桿件安裝

為確保三角架桿件安裝準確順利，N4桿件預先加工完成后，在墩身模板組裝前，安裝到墩身鋼模板上，定位加固準確。桿件固定要牢固，確?；炷凉嘧⑦^程中不跑位。

（3）、N1斜支撐柱及N2水平拉桿的安裝

使用吊車配合人工安裝就位。施工人員作業(yè)位置，可在墩上設置吊架，減少落地支架工程量。

（4）、頂層N5桁撐安裝

在N1支撐柱及N2拉桿安裝就位后，及時組裝N5橫撐。

（5）、N3——橫向分布梁安裝

支架整體穩(wěn)固后，接續(xù)吊裝N3分布梁。N3分布梁采用標準長度12mI25b工字鋼，布置間距不超過60cm，滿足上部100×100mm方木支撐間距的需要。N3安裝數(shù)量按O號梁段與1號梁段兩次澆筑需要設置。作業(yè)平臺12m寬不足時，可兩端交錯50cm布置，以實現(xiàn)支架頂部較寬作業(yè)寬度。N3分布梁在N2主梁上的接觸位置，設置擋板和斜撐，防止N3側向翻到。使用U形螺栓或焊接壓板，防止兩端懸臂延伸段傾覆。

（6）、安裝支架上作業(yè)安全圍欄

N3分布梁安裝后，搭設作業(yè)平臺和安全圍欄。安全圍欄采用50mm角鋼和φ16mm鋼筋制作，維護高度不低于1.5m。

支架搭設后，應進行預壓試載檢驗。

（7）、支撐架的拆除

待（1+0+1）號梁段完成后依次拆除臨時支架。先拆除梁底模板、支撐方木楞、N3分布梁，再拆除N1支撐柱及N2水平拉桿。

拆除作業(yè)采用人工配合吊車作業(yè)。上下專人統(tǒng)一指揮，嚴防誤操作。

七、各項施工保證措施及注意事項

1、本方案是按O號梁段和1號梁段交替施工受力計算的，不能承受全部荷載。在O號梁段完成后，必須將O號梁段的底模板拆除，卸掉O號梁段的荷載。避免支架承受全部荷載——造成支架壓潰破壞。

2、N1支撐柱的接長要求順直、上下同心、搭接或者拼接板厚度焊縫高度均要滿足鋼管截面強度要求；上下端蓋板焊接要保證焊縫厚度和質量。

3、墩身內預埋桿件N4，必須安裝在模板上，使用鋼模板定位控制，確保預埋桿件空間位置準確。

4、N1、N2、N5桿件的焊接質量，必須滿足設計要求，接觸面周邊滿焊縫，焊縫應飽滿，并應探傷、夾渣檢查。

5、支架平臺上應設安全圍欄。圍欄規(guī)格不得低于1.5m高。施工標準由現(xiàn)場制定施工結構。

6、O號梁段及1號梁段施工范圍，設置明顯警示標識，禁止無關人員入內；吊裝場地禁止人員通過。

篇10

關鍵詞:電力施工企業(yè);項目管理;企業(yè)文化建設

中圖分類號:TM73文獻標識碼:A

文章編號:1009-0118(2012)09-0282-02

當今電力市場,各電力施工企業(yè)加大改革力度,內抓管理,外抓市場,增強企業(yè)的競爭能力。但電力施工企業(yè)的管理,關鍵在于項目管理,項目管理的好壞直接影響企業(yè)的信譽、效益。為此,各施工企業(yè)都十分重視項目管理?，F(xiàn)就項目管理闡述一下自己的觀點。

一、項目管理工作中,最重要的是安全管理

電力安全事關社會穩(wěn)定、經濟發(fā)展、社會穩(wěn)定、企業(yè)生存和員工幸福,是一切工作的基礎。安全管理工作要以“樹立任何風險都可以防范、任何事故都可以控制的觀念”為指導思想、以推進安全管理標準化為抓手,以建立生產作業(yè)全過程管控為核心,以保護人的生命、規(guī)范人員行為、提高員工素質為根本目的,以建設企業(yè)安全文化為輔助平臺,強化全面、全員、全過程、全方位監(jiān)督與管理,用心抓“三基”(基礎、基層、基本功),提升安全管理的“三控”(可控、能控、在控)水平,扎實開展和落實各項安全生產工作,實現(xiàn)安全生產的“三?！?保人身、保電網、保設備)目標。

(一)抓員工培訓:對進入項目部的所有施工人員進行安全教育,進一個教育一個,無論是老職工,還是新學員,都要進行安全考核,合格后方能發(fā)放本項目部上崗證進入工地施工。這樣,通過學習教育使進入工地的職工對施工現(xiàn)場有一個新的認識、新的了解,這樣就會不斷提高安全意識。

(二)抓班組安全日活動:部門領導應不定期參加班組的安全日活動,并定期對班組安全日活動進行檢查指導、考核。班組安全日活動要認真開展,吸取事故教訓,舉一反三,落實防范措施,總結安全生產經驗教訓;查找不安全的苗頭和思想根源,提出確實有效的防范措施;可將本專業(yè)“紅線”條款進行考問,做到“入口、入腦、入心”,要總結本周的安全工作,布置下周安全工作等。

(三)抓現(xiàn)場開工前的“三檢查、三交底一控制、四明確”。所有工作班成員(以下均包括輔助工)到場,工作負責人整隊(立正、向右看齊、稍息)后逐個進行點名,并對工作班成員進行“三檢查”(檢查著裝、檢查個人防護用品和工器具、檢查工作人員精神狀態(tài))。檢查合格后,再進行“三交底,一控制”(進行任務交底、技術交底、安全交底,人人明確危險點控制),交待當天工作任務、工作地點、工作分工、停電范圍、安全措施、保留帶電部位、危險點及預控措施等,工作班成員對工作負責人交代內容明白做到“四明確”(明確工作任務、明確工作地點、明確危險點和臨近帶電部位、明確安全措施和安全注意事項)后簽字確認,列隊進入工作現(xiàn)場。

(四)抓現(xiàn)場安全文明施工:變電檢修作業(yè)現(xiàn)場對圍欄的設置、警示牌的懸掛進行定置設計,杜絕誤入間隔或誤登帶電構架的行為;二次作業(yè),要全面推行安全措施票,在二次安措票上寫明各項措施的關鍵工藝;道路上的搶修、施工,要統(tǒng)一規(guī)范施工、搶修隊伍的服裝及路障、警示標志的設置標準。并加大安全措施的投入,做好安全防護,為施工人員提供良好的安全施工環(huán)境。

(五)抓現(xiàn)場標準化作業(yè):在全面進行安全風險分析的基礎上,制定各專業(yè)安全工作守則,作為生產中必須執(zhí)行的基本程序和要求,也可作為現(xiàn)場安全監(jiān)督的主要依據(jù),規(guī)范員工在施工等生產建設活動中的行為,做好現(xiàn)場安全設施標準化工作。通過深化準軍事化管理培養(yǎng)一線人員一絲不茍的工作作風。

(六)抓方案執(zhí)行:落實安全技術組織措施、專項措施、作業(yè)指導書、應急預案的編寫、審核工作。力求方案措施要有針對性、可操作性、要充分考慮施工過程中人、工器具、設備、環(huán)境存在的危險因素,細化任務,分解到人,細化危險點和具體預控措施。為解保證方案措施能得到貫徹落實,在開工前組織技術人員和施工人員進行方案的學習,同時強調工程的主要危險點預控措施和安全注意事項。并在作業(yè)面做出明顯標識,警示施工人員。

(七)抓安全監(jiān)督:給予安監(jiān)部門及安監(jiān)人員充分的獎懲權力,加大日常安全監(jiān)察力度,對發(fā)現(xiàn)的隱患及時通報,落實責任。為增強安全監(jiān)察人員的責任,對項目部組織的每月安全大檢查及例行檢查,查到的問題及事故隱患,不僅要對責任單位進行批評、通報,對專業(yè)安全監(jiān)察人員也要追究責任,進行通報批評,以增強安全監(jiān)察人員日常的監(jiān)察力度。

二、加強質量管理,增強市場競爭的砝碼

當前,質量關系到企業(yè)的生存,電力工程質量的好壞,決定著企業(yè)的信譽和電網的安全運行,甚至關系到企業(yè)能否在激烈的市場競爭中生存和發(fā)展,最終會影響企業(yè)經濟效益的高低,“以質量求生存”已成為廣大企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標。質量管理要樹立“三全”質量管理的觀點,即全面的質量概念,全過程的質量管理和全員參加的質量管理。提高質量是企業(yè)取得競爭勝利的保證,是企業(yè)經濟效益不斷增長的基礎。提高質量能有效地促進企業(yè)的合同管理、計劃管理、財務管理、生產管理、物資管理等各方面工作的改進,就能從根本上改善企業(yè)管理,全面提高企業(yè)綜合素質。所以,電力施工企業(yè)質量管理應做好以下幾方面的工作。

(一)電力施工企業(yè)必需通過ISO9000體系認證,并嚴格按文件規(guī)定落實執(zhí)行。

(二)電力施工企業(yè)按照合同約定,確定工程項目的主要負責人員,提供滿足工程質量目標的人力、物力和財力等資源保障。