導語：如何才能寫好一篇汽車電子信息技術，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞:汽車電工電子技術;教學模式;創(chuàng)新;探析

1汽車電工電子技術教學模式特點及不足

1.1當前教學體系已經很難適應新的社會發(fā)展需求

傳統(tǒng)教學過程中相應的教學理念是以人才培養(yǎng)為目標，因此，在課堂教學中注重理論教學，而大大忽視了學生動手實踐及創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。同時，中職學生的基礎知識相對較薄弱，由于汽車電工電子技術知識內容相對較枯燥，因此，學生在實際學習過程中，很容易引起厭煩情緒，甚至出現(xiàn)了一些學生中途退學的情況。

1.2教學計劃缺乏一定針對性

教學計劃是學校培養(yǎng)學生的重要內容，直接關系到人才培養(yǎng)的質量。就當前實際情況而言，汽車電工電子技術是一門新興學科，而學校在制定相關教學計劃過程中，往往仍習慣采用傳統(tǒng)教學方式，這樣則會讓教學缺乏一定針對性，也很難培養(yǎng)出高質量的人才。

1.3師資隊伍的建設存在不足

由于電工電子技術屬于汽車與電子相結合的專業(yè)，而這方面綜合專業(yè)素質強的教師相對缺乏，很多學校則會選擇傳統(tǒng)電工電子專業(yè)的教師，來進行汽車電工電子的教學工作，因此，在遇到汽車專業(yè)的知識教授時，教師則會顯得力不從心，這大大影響了整體教學計劃。

2汽車電工電子技術教學模式探析

汽車電工電子技術教學模式注重學生綜合素質的培養(yǎng)，強調從教學計劃著手，來進行整體師資隊伍的建設。

2.1制定相應教學計劃，改進傳統(tǒng)教學模式

具體到實際教學過程中，需要做到打破傳統(tǒng)以教師為課堂主體的教學模式，應凸顯學生的主體地位，實際教學過程中，加強對于學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。在相關教學計劃制定過程中，應多注重實踐課程的學習，讓學生真正能夠接觸到汽車電工電子的實際動手操作，讓學生真正能夠接觸到電子系統(tǒng)，在拆裝電子系統(tǒng)過程中，做到熟練的掌握電工電子技術。

2.2改善傳統(tǒng)教學方式提升整體教學質量

具體到汽車電工電子技術教學過程中，應該不斷優(yōu)化整體教學結構，不斷探索新的教學方式，以此來提升整體教學質量。(1)電化教學方式。電化教學方式是借助電子多媒體技術開展的教學活動，這個過程中主要是通過課堂PPT軟件或者仿真系統(tǒng)來進行相關專業(yè)內容的傳授。這種教學方式能夠有效培養(yǎng)學生的學習興趣，并能夠做到化繁為簡。(2)實物演示教學方式。這種教學方式主要是教師通過親手進行實物演示，以讓學生了解相關教學內容的構架。(3)模擬實驗方式。它是一種需要學生在實驗室進行的教學活動，其教學目的是為了讓學生通過對某一電路性能的驗證或者檢測，從而達到對知識通透理解的作用。(4)現(xiàn)場拆解方式。這種教學方式主要是通過對汽車內的實際電器及線路，進行的實際動手拆卸或者組裝，從而讓學生掌握整個電路系統(tǒng)的工作原理，并達到增強學生動手操作能力的目的。(5)校外實踐方式。采用這種教學的關鍵內容是對于實習基地的建設及校外實習的監(jiān)控，它能夠有效提升學生實際校外動手操作能力，讓學生真正了解汽車電子維修的相關技術。

2.3加強師資隊伍建設，提升教師質量

實際教學過程中，不僅需要打破傳統(tǒng)教學模式。還需要學校加強整體師資隊伍的建設，讓師資水平得到進一步提升。(1)教師需要具備教授新專業(yè)課程知識的能力。汽車電工電子技術是一門新興技術，它要求教師在實際教學過程中不僅需要具備一定的電工電子技術知識，而且對于汽車電子發(fā)展還需要有清晰的認識，對于汽車電子線路系統(tǒng)能夠熟悉的了解。(2)教師需要結合現(xiàn)實狀況不斷引進新技術。作為教師需要對于當前市場人才需求形勢有清晰的認識，并且在實際教學過程中，需要不斷建立以培養(yǎng)人才為導向的教學方式，并且結合實際情況，對于傳統(tǒng)教學方式及內容不斷改進，從而培養(yǎng)符合新標準的人才。

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【關鍵字】 電子信息 科學技術 發(fā)展

一、電子信息技術發(fā)展現(xiàn)狀

就目前的發(fā)展來看，由于電子信息技術的發(fā)展和普及，其應用越來越廣泛的被應用在不同行業(yè)中，電子信息技術的應用領域已從過去的發(fā)展方向轉變到金融行業(yè)中，甚至蔓延到其他領域。就金融行業(yè)的發(fā)展來看，很多紙幣開始轉變成電子貨幣的交易形式，信息技術的進步和發(fā)展已不是某個國家的問題，是全球性的，對電子信息技術的發(fā)展有推動作用。

二、電子信息技術的應用

1、信息通信網絡領域的應用。在信息網絡通信領域里，電子信息技術一般是通過信息網絡里的數(shù)據(jù)進行傳遞，然后采取一系列的技術來設計數(shù)據(jù)傳遞終端設備。信息W絡通信領域的作用是促進信息的傳遞，信息網絡一般需要通過網絡來進行支持。操作和運行的時候，通訊網絡里很多都是借助電子設備來對信息進行一定的傳遞。

2、“互聯(lián)網+”領域的應用。如今的社會，網絡已經普及，不管是工作和學習，都需要利用網絡。如果沒有網絡，社會的發(fā)展將會非常滯后。當前這個“互聯(lián)網+”的時代，也屬于互聯(lián)網 + 各行各業(yè)的布局。也就是說，不管哪個行業(yè)和領域，都必須要以互聯(lián)網為依托，借助電子設備和相關的技術，來實現(xiàn)行業(yè)的進步和發(fā)展?？梢赃@樣說，“互聯(lián)網 +”的現(xiàn)狀使得傳統(tǒng)行業(yè)的限制得到了突破，也使得更多的行業(yè)和領域都得到了一定的進步和發(fā)展。也因此，其對于行業(yè)的保護是非常有利的。

3、醫(yī)療電子設備領域的應用。近年來，醫(yī)療行業(yè)的發(fā)展有顯著的提升，關鍵在于采用了電子信息科學這一高新技術，這個技術無論是對治療、管理上都有很大作用；首先在治療上，電子信息科學與技術不僅可以勘察手術進展情況，還可以記錄全過程，還有很多相關方面的醫(yī)療設備都采用了電子信息技術；在管理層面上，電子信息技術也在醫(yī)院廣泛使用，很多醫(yī)院都開設了電子病例.便于儲存。

4、汽車電子領域的應用。在其他領域當中，電子信息技術的應用都是為了對信息進行搜集和處理。但是在汽車電子領域當中，其最重要的技術是借助電子信息技術來對汽車的發(fā)電機來實施智能化的控制和操作。汽車電子信息系統(tǒng)里有很多的網絡傳感結構，比如溫度傳感器、壓力傳感器。所有的網絡傳感器都需要借助發(fā)動機的電子控制單元提供發(fā)動機相應的數(shù)據(jù)，再借助一定的處理來獲得相應的結果。此外，還有中央噴射器等一系列的部件，其可以完成不同的指令。這就是汽車領域里的電子信息技術的應用，其促使汽車變得更加先進、智能。

三、電子科技在未來的發(fā)展

1、光電技術將成為發(fā)展重點。隨著光電子學和電子學的技術提升，光電子技術開始成為電子信息技術的發(fā)展主力，就未來的發(fā)展模式看來，3D 技術將會成為電子信息技術應用顯示領域的主要方式，隨著 3D技術的綜合性運用，其對軟性顯示器等類型設備的設計和出現(xiàn)起到促進作用，3D 技術的出現(xiàn)能顯著提升人們的工作效率。近年來，LED技術的應用范圍不斷擴大，該技術的有效運用關系到了電子信息技術的領域創(chuàng)新，也實現(xiàn)了低碳環(huán)保設計的理念，由此可見，LED 技術顯著改善了人們的生活方式和生活體驗，給人們帶來更多新鮮體驗，發(fā)展前景必定是光明的。

2、網絡信息技術更發(fā)達?；ヂ?lián)網與電子信息科學技術的關系十分密切，他們不但彼此相互依存，而且還彼此促進對方的發(fā)展，現(xiàn)階段，我國互聯(lián)網的運用范圍正不斷擴大，電子信息科學技術實現(xiàn)互聯(lián)網化，可以在一定程度上擴大國際之間電子信息科學技術交流的范圍，加深電子信息科學技術交流的深度，打破電子信息科學技術交流在地域條件方面的限制； 除此之外，電子信息科學技術實現(xiàn)網絡化，在網絡中就可以進行資金與技術的優(yōu)化配置，降低了電子信息科學技術的交易成本； 總而言之，電子信息科學技術發(fā)展網絡化是我國在面臨互聯(lián)網時代的必然發(fā)展趨勢，我國電子信息科學技術人員應該盡最大的努力對會聯(lián)網體系進行構建以及健全，使互聯(lián)網與電子信息科學技術之間推動作用更強。

3、通信技術不斷壯大。通信技術的出現(xiàn)也是電子信息技術發(fā)展的成果，通信技術將會是電子信息工程未來發(fā)展的主要方向，就通信技術全面發(fā)展的當下來看，通信技術中包含了諸多的衛(wèi)星通信傳播技術、數(shù)字化無線技術和有限技術的綜合運用，最出名且發(fā)展良好的一個案例是中國移動通信技術的發(fā)展，當前人類社會已經離不開通信設備的支撐，因此深入研究和分析通信技術將會一直延續(xù)。

結語：綜上所述，為了使我國的電子信息科學技術得到更好的發(fā)展，我國電子信息科學技術人員應該順應世界未來的發(fā)展趨勢，努力創(chuàng)新，勇敢面對并克服電子信息技術中存在的問題，為我國電子信息科學技術發(fā)展創(chuàng)造良好的氛圍。

參 考 文 獻

[1]郗旺達.電子信息技術及其應用[J].電子技術與軟件工程，2017（03）：126.

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一、電子信息科學與技術核心

1.研究領域

電子信息科學與技術專業(yè)，主要從事以下領域的研究：通信與廣播電視、厘米波與毫米波技術、傳感與自控、雷達技術、電磁場與微波技術、數(shù)字信號處理技術、超導電子學、超大規(guī)模集成電路及集成電路系統(tǒng)的研究、微電子技術、電子離子光學與計算機輔助設計、信息顯示、光電子技術和真空微電子學、傳感技術與應用系統(tǒng)等方向。

2.培養(yǎng)目標

本專業(yè)培養(yǎng)具備電子信息科學與技術的基本理論和基本知識，受到嚴格的科學實驗訓練和科學研究初步訓練，能在電子信息科學與技術、計算機科學與技術及相關領域和行政部門從事科學研究、教學、科技開發(fā)、產品設計、生產技術管理工作的電子信息科學與技術高級專門人才。

3.培養(yǎng)要求

本專業(yè)學生主要學習電子信息科學與技術的基本理論和技術，受到科學實驗與科學思維的訓練，具有本學科及跨學科的應用研究與技術開發(fā)的基本能力。

4.社會作用

電子科學與技術對社會發(fā)展的促進作用如下：信息產業(yè)成為帶動經濟增長的引擎，信息技術推動傳統(tǒng)產業(yè)的技術升級，動力結構正出現(xiàn)巨變，信息技術促進人類文明的進步。

二、電子科學技術的應用

1.電子科學技術的應用領域

主要應用下列各方面：電化學、電鍍、電加工、直流傳動、直流電力牽引、交流傳動、交流電力牽引、電機勵磁、電磁合閘、充電、中頻感應加熱、高頻靜電除塵、直流高壓輸電、無功功率補償以及深入千家萬戶的各種家用電器。

2.電子信息技術的應用環(huán)境

（1）教育信息化。互聯(lián)網、教育兩種力量決定著時代的命運。而這兩種力量的融合就促成了教育的信息化。教育信息化是以計算機多媒體和網絡通訊為基礎的現(xiàn)代化信息技術。教育信息化是信息社會的產物，也是信息化社會對教育的新要求，其出現(xiàn)具有著極強的時代必然性。

其一，現(xiàn)代化電子信息技術是自印刷術發(fā)明以來對教育最具革命性影響的技術；其二，教育具有基礎性，教育信息化會帶動經濟信息化和社會信息化；其三，教育人口是接受信息化最快的入口；其四，信息技術在教育領域最容易推廣。

電子信息技術與教育有著根深蒂固的聯(lián)系。如今，學校對學生“信息獲取”、“信息分析”和“信息加工”能力的培養(yǎng)，新的計算機和網絡教學模式的推行，全社會廣泛開展的信息教育，加上計算機和網絡的高度普及應用勢必助推教育信息化的快速發(fā)展。

（2）居民生活信息化。網絡已經是人們生活“必需品”了。在智能小區(qū)中，居民可以利用此平臺實現(xiàn)網上購物、視頻在線、遠程通訊、遠程醫(yī)療、視頻會議、電子商務、居家辦公、異地間的資源共享等，真正使居民日常生活所關心的工作學習、家庭保健、家庭娛樂等問題以廉價、快速的信息化方式解決。

（3）日常設備信息化。隨著人們對生活信息化的渴求，越來越多的日常設備都或多或少的應用了信息技術。如冰箱的恒溫控制系統(tǒng)、彩電的數(shù)字網絡功能等等。而日漸走入尋常百姓家的汽車更是將信息技術在日常設備中應用發(fā)揮到了極點。電子技術的發(fā)展已使汽車產品的概念發(fā)生了深刻的變化。新的汽車電子系統(tǒng)由各個電子控制單元（ECU）組成，可以獨立操控，同時又能協(xié)調到整體運行的最佳狀態(tài)。舉一個安全駕駛方面的例子，出于平穩(wěn)、安全駕駛的需要，對四個輪子的操控，除了應用大量壓力傳感器并普遍安裝了剎車防抱死裝置（ABS）外，許多轎車，包括國產車，已增設了電子動力分配系統(tǒng)（EBD）。ABS+EBD可以最大限度地保障雨雪天氣駕駛時的穩(wěn)定性。

三、電子信息科學技術的發(fā)展

1.網絡技術的發(fā)展

傳統(tǒng)的網絡主要是指通信網絡，例如電話交換網，電報傳真網，移動通信網，分組交換公用數(shù)據(jù)網，數(shù)字數(shù)據(jù)網等，計算機網絡指的是互聯(lián)網。現(xiàn)代信息技術的發(fā)展不得不提到物聯(lián)網。顧名思義，物聯(lián)網就是“物物相連的互聯(lián)網”。這有兩層意思：第一，物聯(lián)網的核心和基礎仍然是互聯(lián)網，是在互聯(lián)網基礎上的延伸和擴展的網絡；第二，其用戶端延伸和擴展到了任何物體與物體之間進行信息交換和通信。物聯(lián)網時代，冬天在海口暖暖的海邊只要有個念頭，立刻就能知道冰天雪地的哈爾濱的即時氣溫是多少。物聯(lián)網是繼計算機、互聯(lián)網和移動通信之后的又一次信息產業(yè)的革命性發(fā)展，物聯(lián)網產業(yè)關乎絕大多數(shù)的產業(yè)群，其應用范圍幾乎覆蓋了各個行業(yè)。物聯(lián)網將成為全球信息通信行業(yè)的萬億元級新興產業(yè)，人們的日常生活將發(fā)生翻天覆地的變化。

2.光電技術的發(fā)展

光電技術是現(xiàn)代電子信息技術的重要組成部分。光電技術包括光電檢測技術、光電電子技術、光電顯示技術、光電探測與信號處理等等。轉貼于233網校光電技術涉及光學技術、微電子技術、計算機技術、精密機械等多種學科領域。這樣就催生了軟性顯示器，軟性顯示器不但畫面精細清晰，色彩炫麗明亮，3D顯示以假亂真，還具備像傳統(tǒng)的紙一樣能彎能折的特性，不用時可以折起放進口袋，需要時如紙一般展開就可以使用于各種場合，讓人們的生活工作更快捷輕松。在現(xiàn)今全球能源短缺的情況下，節(jié)約能源是我們所面臨的大問題，LED作為一種綠色光源產品，不僅節(jié)能、環(huán)保、多變換，還具有壽命長、高新尖等特點。其技術已越來越多的用于工業(yè)、軍事和社會生活等各個方面，比如LED路燈、LED電視等。在納米科學研究的基礎上發(fā)展新一代光電信息新材料，將不斷推動光電技術的快步發(fā)展，我們將會擁有更加環(huán)保與多彩的生活。

現(xiàn)代電子信息科學技術涉及了信息的產業(yè)、收集、交換、存儲、傳輸、顯示、識別、提取、控制、加工和利用等方面，包括了光電技術，網絡技術，集成電路等各個領域。未來社會是信息的社會，電子信息技術已成為當代最活躍、滲透力最強的科學技術，隨著我國科學技術的迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，各種信息技術的應用已經進入千家萬戶，互聯(lián)網，數(shù)字電視等正成為和將成為現(xiàn)代家庭生活中的不可或缺的重要組成部分。在時代的需求和發(fā)展前景下，電子信息科學技術的發(fā)展將更加快速，發(fā)展空間將更為廣闊。

作者簡介：

常耀庭，河南理工大學電氣學院電科1302班。

靳，河南理工大學電氣學院電科1302班。

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信息技術度：反映汽車設計和生產制造中引入的信息化設備和概念情況。主要來源于專家調查和公開資料分析。滿分30分；

信息技術創(chuàng)新度：反映整車技術創(chuàng)新中的信息化創(chuàng)新情況，包括新的電子信息技術和新的信息化應用。主要來源于專家調查和公開資料分析。滿分30分；

功能實現(xiàn)度：反映汽車電子信息技術和汽車智能的日常效用。主要來源于專家調查和公開資料分析。滿分20分；

用戶體驗度：汽車信息化使用者《包括駕駛員和乘客》對信息化技術和應用的關注和反饋。主要來源于專家調查和問卷調查結果。滿分20分；

總分：以上四項指標直接加總，滿分100分。

點評：

信息化開始改變傳統(tǒng)的駕駛體驗。在豪華配置上，引入雷達跟車系統(tǒng)和智能剎車輔助等高新科技，配置專業(yè)級車載電話，高保真專業(yè)級音響系統(tǒng)，專業(yè)級導航系統(tǒng)與車載電腦，可供駕駛員自由操作收音機，光碟換盤機、電話等設備的聲控啟動系統(tǒng)，確保汽車跟前車保持距離的限距控制系統(tǒng)等，讓座駕變身移動辦公空間。

信息化也讓汽車成為大號的“手機”。在今年的世界移動通信大會上，奧迪公司展示了應用3G技術加以改造的“連接型轎車”，可連接Wi－Fi網絡，高速訪問車載導航和娛樂等多種應用，據(jù)悉，從今年中旬起，奧迪將會在其一系列產品中使用高通的3G服務，預計訪問速度將會與訪問寬帶速度相仿。

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新一代高壓直流輸電技術中，已經使用了GTO、JGBT等可關斷器件，以及脈寬調制等新型的電子產品。目前，一些學者已著手開始研究FACTS技術。另外，電力電子技術支持下的電機調速、供電電源、電力較配電等方面已經取得了廣泛的應用。這些無論對改革傳統(tǒng)工業(yè)，還是高技術產業(yè)的發(fā)展和高效利用都至關重要。經濟發(fā)展的巨大需求，刺激著電力電子技術以每年百分之十幾的高速度增長，使其成為本世紀重要的技術支柱之一。電力發(fā)電系統(tǒng)也是電力電子技術的應用之一。電子技術的發(fā)展改善了電力系統(tǒng)發(fā)電機組的多種設備的運行特性?？傊陔娏π袠I(yè)中，電子技術的應用會越來越廣泛和深入，電子技術與電力行業(yè)的結合推動電力行業(yè)的長足進步和發(fā)展。

電子技術與國防事業(yè)

電子技術在國防事業(yè)的結合，產生了軍事電子技術的概念。軍事電子技術是指在軍事系統(tǒng)和裝備中使用的電子技術，包括軍事電子材料、軍用電子元器件、軍用軟件、軍事通信技術等。微電子技術是保持軍事技術領先的重要基礎，在以信息技術為表征的新軍革中更具有特殊的戰(zhàn)略地位。目前，信息技術的突飛猛進已把電磁頻譜的競爭開發(fā)推至白熱化階段，具體表現(xiàn)在電子元器件開發(fā)上，就是尋求能更適合更高頻段、更寬頻譜、更高工作溫度和更高可靠性的材料和器件。這引發(fā)了寬禁帶半導體器件等新型軍用微電子器件的開發(fā)熱潮。在我國國防事業(yè)中，電子技術作為改進和提升國防軍事裝備的一門重要技術越來越明顯。軍事電子技術提升了我國國防電子企業(yè)的研發(fā)水平和生產水平，從而也推進了國防事業(yè)的穩(wěn)定健康的發(fā)展。國防電子企業(yè)以電子技術和信息技術的優(yōu)勢不斷提升自己，使自己始終與新國防軍革的需要相匹配，同時也優(yōu)化了整個國防電子工業(yè)的布局，使之更加合理、可靠。如今，信息網絡技術是各種武器平臺的重要支撐，電子設備在各種武器裝備中的應用使武器裝備更具有智能化的功能。目前，世界軍事環(huán)境和和全球市場需求的日益變化，使我國國防電子企業(yè)相應地作出調整，這是其生存之本?？偠灾F(xiàn)代電子技術的迅猛發(fā)展正在推進軍事電子技術的高速進步，信息化、網絡化技術是未來國防軍事裝備的關鍵技術。

電子技術與汽車行業(yè)

電子技術在汽車行業(yè)中的運用，形成了汽車電子技術。汽車電子技術是指汽車上應用的電子化和電子信息技術及相關電子技術的總稱。目前，汽車行業(yè)在電子技術的支持下，已經進入電子控制的時代。汽車上裝備而來大量的越來越高級的電子裝置，這些裝備推進著汽車向智能化、舒適化、安全化、環(huán)保化方向發(fā)展，成為“電子智能汽車”。有些專家甚至預言，未來的汽車就是“一臺電腦＋四個輪子”。目前，汽車電子技術也正處于全面快速發(fā)展的階段，其特征主要體現(xiàn)在：①功能多樣化；②技術一體化；③系統(tǒng)集成化；④通信網絡化?，F(xiàn)代汽車電子技術是提高汽車整體性能的保障，其功能上包括舒適性、安全性、經濟性、操縱性、動力性、能源節(jié)約性和環(huán)保性等。汽車電子技術在功能多樣化、系統(tǒng)集成化、體積微型化、系統(tǒng)網絡化等方面取得一個又一個的突破，這也迎合了人們對汽車的安全、環(huán)保、舒適、娛樂等要求的逐步提高。汽車電子技術已經進入了人－車－環(huán)境三位一體的和諧關系的階段。汽車電子技術顯著地改善了汽車的綜合水平，使之在安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適等各方面都有長足的進步。而汽車電子技術本身也從單個部件電子化發(fā)展到總成電子化、網絡化、智能化、環(huán)?；?、安全化、智能化、綜合化、信息化。

電子技術與商務

電子商務是大家比較熟悉的一個概念。它通常是指處于全球不同地方的廣泛的商業(yè)貿易活動中，在Internet開放的網絡環(huán)境下，基于Browser／Server的方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿活動，即消費者進行網上購物，商戶之間進行網上交易，以及買賣雙方進行各種商務活動、交易活動、金融活動和相關的綜合服務活動。電子技術涉及了商品的整個運轉周期中的各種大大小小的商業(yè)活動。這里僅說說電子化采購。電子化采購是由采購方發(fā)起的一種采購行為，是一種利用Internet網絡進行的不見面的交易，如網上招標、網上競標、網上談判等。電子化采購不僅僅完成采購行為，而且利用網絡技術對采購全程的各個環(huán)節(jié)進行管理，可有效地整合采購資源，提高采購效率，幫助供求雙方降低成本。

電子技術與標簽技術

電子信息技術的飛速發(fā)展，推動了各行各業(yè)大步地向前發(fā)展，甚至是質的飛躍。電子技術與標簽技術的結合，就形成了電子標簽技術。電子標簽又稱為Tag、SmartLa－bels或者智能標簽。它的核心技術是無線射頻識別技術，或稱射頻識別技術（RFID）?？梢哉f，它是IC卡技術的拓展，是微電子技術和新型芯片封裝技術相結合的產物。電子標簽通過采用一些先進的技術手段，實現(xiàn)了人們對各類對象在不同狀態(tài)下的自動識別和管理。電子標簽技術在近些年發(fā)展迅猛，被公認為是本世紀最有發(fā)展前途的信息技術，目前已廣泛地應用于工業(yè)自動化、智能交通、物流管理、海關檢測管理、身份認證等多個領域。

電子技術與病歷的結合

傳統(tǒng)病歷的媒介是紙質的，將傳統(tǒng)病歷與電子技術掛鉤，形成一種新的記載病人歷程的方式，這就形成了電子病歷。美國國立醫(yī)學研究對電子病歷的定義是這樣的：電子病歷是病人的一些電子化的記錄，它包括病人基本信息的記錄、病人健康的記錄、病人臨床記錄、醫(yī)療保健的記錄等。電子病歷打破了病歷傳統(tǒng)的概念，使病人的各種信息更加豐富，而且易于管理。電子病歷是病人資料的數(shù)字化檔案庫集合，如病人身份信息、檢驗報告信息、影像診斷報告信息、病歷記錄、醫(yī)囑治療記錄、藥品使用信息。這些通過一些有好的界面展現(xiàn)在管理者的面前，更加便于醫(yī)生診斷。通過信息化服務，醫(yī)生在任何地點和時間都可以獲取病人的相關信息，為醫(yī)生提供決策，這就避免了重復檢查，提高了用藥的合理性，提高臨床檢驗、處方、處置的效率，降低患者診療成本。電子病歷的出現(xiàn)給管理者和病人雙方都帶了很多好處，是雙方在信息透明的情況下互動，這就可以建立一種和諧的醫(yī)患關系。隨著電子技術的不斷進步，一些新技術逐漸投入使用，網絡化的廣泛普及，以及第三代數(shù)字通信（3G）時代的發(fā)展，都將推進電子病歷更深入的發(fā)展。

電子技術與照明的結合

電子技術和照明技術的結合，發(fā)展成為電子照明技術，它不屬于電子電力技術的內容。以前，人們眼中的照明只是表現(xiàn)在照明電器工作的有效性和安全性方面。然而，隨著電子技術的進步以及對生存環(huán)境和生活質量要求的不斷提高，人們的觀念已經改變，現(xiàn)逐漸轉向追求照明質量、強調照明環(huán)境的舒適性。我國于19％年正式決定實施“中國綠色照明工程”。所謂“綠色照明”，是指通過科學的照明設計，采用效率高、壽命長、安全和性能穩(wěn)定的照明電器產品（電光源、燈用電器附件、燈具、配線器材，以及調光和控光器件），改善提高人們工作、學習、生活的條件和質量，從而創(chuàng)造一個高效、舒適、安全、經濟、有益的環(huán)境并充分體現(xiàn)現(xiàn)代文明的照明。

電子技術與服裝的結合

電子技術在服裝行業(yè)的運用，就形成了電子服裝技術。電子服裝正逐漸地被人們所認識和接受，它是時裝與高新技術融為一體的產物，成為人們現(xiàn)在生活方式與高技術功能融合點，智能服裝概念的提出，又使電子服裝想高層推進了一步。目前的電子服裝具有一定功能，既能感知外界壓力、溫度、電荷等的刺激，又能根據(jù)這些刺激作出相應的變化。電子服裝采用了多種學科交叉的技術，開發(fā)思路獨特新穎，符合當今時代的發(fā)展需求。它在如下方面發(fā)揮越來越重要的作用：①提升服裝的舒適性；②提高人們的生活質量水平；③改善人們的勞動環(huán)境；④滿足特種行業(yè)、特種場合的要求；⑤提高產品附加值，引起人們的興趣，促進消費。未來的電子服裝將面向智能化，朝著具有高附加價值以及高科技應用方向發(fā)展。

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關鍵詞：電子信息技術；傳感器；汽車

隨著現(xiàn)代電子信息技術的快速發(fā)展，現(xiàn)代汽車技術發(fā)展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制。汽車傳感器過去單純用于發(fā)動機上，現(xiàn)在巳擴展到底盤、車身和燈光電氣系統(tǒng)上了。這些系統(tǒng)采用的傳感器有100多種。汽車電子控制系統(tǒng)的重要組成部件就是汽車傳感器，根據(jù)傳感器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的傳感器，它們各司其職，一旦某個傳感器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此，傳感器在汽車上的作用是很重要的。

一、傳感器介紹

傳感器是指能感受規(guī)定的物理量，并按一定規(guī)律轉換成可用輸入信號的器件或裝置。簡單地說，傳感器是把非電量轉換成電量的裝置。

傳感器通常由敏感元件、轉換元件和測量電路三部分組成。

隨著科學技術的發(fā)展，傳感器及檢測、通信技術和計算機技術構成了現(xiàn)代信息產業(yè)的三大支柱，分別充當信息系統(tǒng)的“感官”、“神經”、“大腦”，他們構成了一個完整的自動檢測系統(tǒng)。在利用信息的過程中，首先要解決如何獲取準確、可靠信息的問題，所以傳感器精度的高低直接影響計算機控制系統(tǒng)的精度，可以說傳感器在現(xiàn)代科學技術、工農業(yè)生產和日常生活中都起著不可替代的作用，是衡量一個國家科學技術發(fā)展水平的重要標志。

二、汽車傳感器的作用

汽車傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發(fā)動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)。車傳感器可對溫度、壓力、位置、轉速、加速度、流量、濕度、電磁、光電、氣體、振動等各種信息進行實時、準確的測量和控制。汽車傳感器須能經受住-40℃~+150℃的溫度變化。而且要求精度高,響應快，可靠性好，抗干擾和抗震能力強。

三、傳感器在汽車上使用的歷程

在20世紀60年代，汽車上僅有機油壓力傳感器、油量傳感器和水溫傳感器，它們與儀表或指示燈連接。

進入70年代后，為了治理排放，又增加了一些傳感器來幫助控制汽車的動力系統(tǒng)，因為同期出現(xiàn)的催化轉換器、電子點火和燃油噴射裝置需要這些傳感器來維持一定的空燃比以控制排放。80年代，防抱死制動裝置和氣囊提高了汽車安全性。

今天，傳感器有用來測定各種流體溫度和壓力(如進氣溫度、氣道壓力、冷卻水溫和燃油噴射壓力等)的傳感器；有用來確定各部分速度和位置的傳感器(如車速、節(jié)氣門開度、凸輪軸、曲軸、變速器的角度和速度、排氣再循環(huán)閥(EGR)的位置等)；還有用于測量發(fā)動機負荷、爆震、斷火及廢氣中含氧量的傳感器；確定座椅位置的傳感器；在防抱死制動系統(tǒng)和懸架控制裝置中測定車輪轉速、路面高差和輪胎氣壓的傳感器；保護前排乘員的氣囊，不僅需要較多的碰撞傳感器和加速度傳感器。面對制造商提供的側量、頂置式氣囊以及更精巧的側置頭部氣囊，還要增加傳感器。隨著研究人員用防撞傳感器(測距雷達或其他測距傳感器)來判斷和控制汽車的側向加速度、每個車輪的瞬時速度及所需的轉矩，使制動系統(tǒng)成為汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的一個組成部分。

四、汽車傳感器的應用

汽車傳感器在汽車上主要用于發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)和導航系統(tǒng)。它能識別外界環(huán)境的變化和自身系統(tǒng)情況的變化，再根據(jù)變化的信包去控制系統(tǒng)工作，它的應用大大提高了汽車電子化的程度，增加了汽車駕駛的安全系數(shù)。

發(fā)動機控制系統(tǒng)用傳感器是整個汽車傳感器的核心，種類很多。包括溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉速傳感器、流量傳感器、氣體濃度傳感器和爆震傳感器等。這些傳感器向發(fā)動機的電子控制單元(ECU)提供發(fā)動機的工作狀況信息，供ECU對發(fā)動機工作狀況進行精確控制，以提高發(fā)動機的動力性、降低油耗、減少廢氣排放和進行故障檢測。

底盤控制用傳感器是指用于懸架控制系統(tǒng)、動力轉向系統(tǒng)、制動防抱系統(tǒng)等底盤控制系統(tǒng)中的傳感器。這些傳感器盡管分布在不同的系統(tǒng)中。但工作原理與發(fā)動機中相應的傳感器是相同的。

車身控制用傳感器主要用于提高汽車的安全性、可靠性和舒適性等。由于其工作條件不象發(fā)動機和底盤那么惡劣，一般工業(yè)用傳感器稍加改進就可以應用。主要有用于自動空調系統(tǒng)的溫度傳感器、濕度傳感器、風量傳感器、日照傳感器等；用于安全氣囊系統(tǒng)中的加速度傳感器；用于門鎖控制中的車速傳感器；用于亮度自動控制中的光傳感器；用于倒車控制中的超聲波傳感器或激光傳感器；用于保持車距的距離傳感器；用于消除駕駛員盲區(qū)的圖像傳感器等。

隨著基于GPS／GS(全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng))的導航系統(tǒng)在汽車上的應用，導航用傳感器這幾年得到迅速發(fā)展。導航系統(tǒng)用傳感器主要有：確定汽車行駛方向的羅盤傳感器、陀螺儀和車速傳感器、轉向盤轉角傳感器等。

五、汽車傳感器技術的發(fā)展方向

傳感器技術是一項與現(xiàn)代技術密切相關的尖端技術，當前傳感器技術的主要趨勢是開展基礎研究，發(fā)現(xiàn)新現(xiàn)象，開發(fā)傳感器的新材料和新工藝，實現(xiàn)傳感器的集成化與智能化。隨著對汽車安全、汽車動能、汽車節(jié)能和環(huán)保要求的不斷提高，汽車電子信息產品在汽車上的應用日益廣泛，并且不斷向智能化、電子化、小型化和輕型化的方向發(fā)展，由于電子控制系統(tǒng)的多樣化，使其所需要的傳感器種類和數(shù)量不斷增加。

現(xiàn)代汽車正由一個單純交通工具朝著能滿足人類需求和安全．舒適，方便及無污染的方向發(fā)展。要實現(xiàn)這咎目標的關鍵在于汽車的電子化和智能化，

參考文獻：

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關鍵詞：智能傳感器；汽車電子；技術應用

0引言

隨著科技與經濟發(fā)展兩者相互結合，給智能傳感器的研發(fā)、汽車電子人員工作帶來了極大的便利性，也開拓了此行業(yè)的發(fā)展前景，落實具體應用工作，解決大多數(shù)此行業(yè)在發(fā)展道路上應用所遇問題。汽車的使用與技術發(fā)展過程與我國科技發(fā)展在并行成長著，使其在交通運輸業(yè)中發(fā)揮重要價值，以往的傳感技術已經無法滿足現(xiàn)代汽車科技性，而智能化要求卻越來越嚴格。智能技術的推廣已經為人們的生活帶去了很多便利性，讓駕駛員可以將更多精力放在周圍環(huán)境觀察上，提升駕車安全，體驗更好的人機交互技術，優(yōu)化駕車體驗。智能傳感技術的開發(fā)與使用為汽車電子技術的不斷完善提供了有利支持，依靠它獨有的運行可靠性、信號強、噪音發(fā)生低等特點，在交通運行經濟發(fā)展方面具有重要意義。

1智能傳感器的特點

隨著現(xiàn)今科學技術的發(fā)展，智能化技術已經逐漸走進了人們的生活，尤其是在交通領域中此種便捷性強的優(yōu)化技術更加受到人們的青睞，利用信號技術與現(xiàn)今智能研發(fā)手段打造傳感器，并結合到汽車的使用中。這項技術屬于各項科技結合出的結晶，綜合使用性非常強，最大限度的將普通傳感器、信號、數(shù)字處理器的技術優(yōu)勢相結合，保障CPD的高質量運行。另外，傳感器與汽車電子技術聯(lián)合使用最完善，增加接線路口與接線方式讓各個工作環(huán)節(jié)能夠協(xié)同合作，可以完成自動校準、自動補償與提前預警故障進行處理等工作，強化信息接收與處理、記憶能力。各種技術的相互結合還要注意解決沖突性，讓智能傳感器可以盡快具有自適應性，在龐大的工作量下仍舊能夠提供精準的計算，提供服務，也印證了人工交互與智能技術是有依靠的保障的。

2智能傳感器概念與應用標準

電子技術的不斷更新與進步，也是持續(xù)推動智能傳感器使用的主要背景，各項電子技術的結合讓智能傳感更具有綜合性，也是工作人員的心血與結晶。智能傳感器其實只是利用信號處理器、傳感器與模擬轉化器，讓其使用優(yōu)勢實現(xiàn)智能技術在汽車上的運用。在原有傳感器上使用其他技術使其形成協(xié)同作用，達到交互交通的工作模式[1]。普通的傳感器并不能實現(xiàn)自我能量轉化，在汽車電子技術上的使用也存在不足之處，之所以需要逐漸優(yōu)化甚至淘汰掉，是由于在使用時傳統(tǒng)傳感器的使用會隨著環(huán)境變化，造成性能降低或受損。例如發(fā)生自動校準功能降低、巡查敏感性遲鈍等問題，用戶使用體驗較差。新研發(fā)的智能傳感器技術能進一步改善傳統(tǒng)傳感器的使用問題，并得到有效的解決方法，讓它在汽車電子技術發(fā)展中得到用戶回饋中的便捷感知性更好，整體科技感較強，可使智能傳感技術被接受并廣泛使用。讓用戶明確它在汽車電子技術使用，結合軟件、硬件運行特點，更加準確的控制與使用它并及時反饋，讓智能技術的研發(fā)標準可以得到提升。

若要提升汽車的使用體驗與科技便捷性，首先要在智能傳感器上著手，讓各項控制其機械運轉的版塊可以單元性的有機結合，性能更加穩(wěn)定。這種新時代下汽車技術設計要求已經無法堅持使用舊型傳感器滿足功能性使用，必要簡化軟件運算程序提升效率，盡力達到智能技術的標準進行自調節(jié)，讓汽車在公路上行速跟順暢與快捷。另外，智能傳感器也可與網絡互聯(lián)，實現(xiàn)汽車使用電子控制，這對汽車電子系統(tǒng)的發(fā)展具有重要意義。

3汽車技術研發(fā)融入智能傳感器

現(xiàn)今諸多電子科技在汽車中的使用相對較多，人們越來越重視駕駛舒適感的重要性，尤其是近些年研發(fā)的遙感技術讓智能傳感技術有了更大的發(fā)揮空間，使用效果也非常優(yōu)秀。主要利用影像合成技術將汽車整體倒車狀況集中在顯示屏中，為測量車距與倒車安全提供技術支持，還能為用戶提供最安全駕駛位置，統(tǒng)計各路段實時交通狀況定制路程，為駕駛者傳輸回信息。這種結合科技感、安全性、便捷性于一身智能技術，推廣不久便成為諸多駕駛用戶青睞的技術之一，讓遙感技術依然成為汽車電子技術的重要設備[2]。利用雷達定位技術，使安裝在汽車上的智能測量傳感技術實時發(fā)送聲波，若在周圍觸碰到阻礙汽車運行的障礙物，便會反射聲波，智能傳感器便會立即接受到，為用戶提出預警信息。并且在聲波發(fā)射的過程中會計算出障礙物與汽車之間的距離，通過顯示屏幕為駕駛員提供具體合成影像。駕駛員就不用下車觀察車身狀況，這樣既能避免危險還能通過顯示器的圖像與終端數(shù)字信息，判斷車輛之間的駕駛距離和是否處于安全?？课恢玫取Ｆ囍羞\用的智能傳感器和聲波收集聯(lián)合的非常好，檢測車身外界環(huán)境與統(tǒng)計行車危險性得到的綜合數(shù)據(jù)非常精準，印證了汽車使用使用智能傳感技術的積極作用，實現(xiàn)信息化與交通運輸經濟共同發(fā)展。

目前我國的多數(shù)汽車制造技術中給予了高檔車輛獨有的胎壓監(jiān)測工藝，其中，智能傳感器技術便起到了非常重要的作用。在安全監(jiān)測環(huán)節(jié)中經常將其設為主要技術，若汽車胎壓偏離正常指數(shù)（過高），輪胎在使用時可能會爆裂，威脅駕駛員的安全。假如胎壓指數(shù)過低，駕駛員在行車過程中可能會突然停止，也無法保證用戶的行車安全?；诖?，智能傳感器的使用便顯得尤為重要，可以使用此觀察汽車輪胎的壓力狀況，相關數(shù)據(jù)會通過此讓駕駛者直接看到，使此技術得到良好使用。另外，智能傳感器的接口處是連接其與網絡的重要部位，用以處理、接收檢測后的各項數(shù)據(jù)，讓胎壓數(shù)據(jù)立即能顯示出來供以駕駛員參考，用以觀察車身運行狀態(tài)是否符合繼續(xù)行駛，判斷汽車是否在安全行駛范圍內，也能及時糾正回正常狀態(tài)下。

4汽車電子操控與安全系統(tǒng)

在交通運輸業(yè)中廣泛運用電子信息技術，并將其不斷完善，是近些年一直在做的事。汽車的使用逐漸偏向科技化與便捷化，新型汽車的研發(fā)迫使相關電子信息技術共同進步，使操控技術、安全性能各方面可以得到改進與完善，這也應依靠汽車的功能與電子產品安裝可以和諧使用[3]。曾有專家提出電子科技的使用與發(fā)展已逐漸改變汽車概念，將它拉近生活讓更多人接觸到，有利于電子產業(yè)受到關注并持續(xù)探究未擴展領域。以往汽車設備安裝僅有車內音響、視頻鏡頭、通話聊天、車載辦公等，而現(xiàn)代的汽車設備已經有明顯變化，不僅以往裝備技術有所提升還有微電路、執(zhí)行儀器，車內的電子系統(tǒng)也有全新的提升，最典型的便是智能傳感器，屬于核心運行機械之一。

國內與國外近些年正在主抓提升汽車的剎車系統(tǒng)，盡力在原有基礎上加大剎車及時性，做到使用智能技術預警。當緊急交通事件突然發(fā)生自動檢測系統(tǒng)會在安全范圍內緊急制停，還會針對事件發(fā)生時檢測剎車踏板的制動是否足以控制剎車，如果有實際需要則會加大制動力量。此項系統(tǒng)的推出會縮短汽車剎車后的慣力滑行速度，將原來的30米控制在25米之內，平衡車輪之間分動力，讓汽車也可在惡劣的環(huán)境下高效能運行。通過實際計算之后可明確了解到，若想持續(xù)發(fā)展汽車建設工藝首先便要提升其電子技術水準。電子智能操作運動需要持續(xù)維準確性與快捷性，以往的傳感器及時在并未優(yōu)化之前并不適應新汽車工藝的運行，交換數(shù)據(jù)并高效精簡化提升智能使用標準。但是目前汽車在建設之初，所有機械部件會受到控制，建設系統(tǒng)的空間受到限制。而規(guī)劃電路使其微型化、集成化則非常有必要，讓電子技術控制單元與部件則是最佳的使用理想狀態(tài)。電子控制以安全氣囊為例，遇到危險需要瞬間彈出，對于保護駕駛員安全非常重要。因此汽車安全氣囊必須具備自我檢查、維護技術，保障何時何地氣囊皆處在正常使用狀態(tài)下，為保護駕駛人員安全“時刻待命”。

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【關鍵詞】汽車；網絡；控制

0 引言

隨著科學技術和人民生活水平的提高，人們對汽車的要求已經不僅僅限制的代步工具那么簡單，對于汽車性能、舒適度有了更高的要求。汽車的電子設備也不斷增加，諸如電動座椅、發(fā)動機控制裝置、電動后視鏡、自動變速器、電動座椅、電控懸架、電控動力轉向裝置等。這些設備使得汽車電子設備更加復雜，以往的汽車每個電子裝置都由一個電子控制單元獨立控制，汽車上常常裝有很多的電子控制單元，致使汽車電子設備過于復雜。

如今汽車電子設備使用量以極快的速度增加，傳統(tǒng)汽車電子控制系統(tǒng)一般只有開關和執(zhí)行器這也的簡單控制裝置，設備之間只有簡單的鏈接，整個系統(tǒng)聯(lián)系較少。由于現(xiàn)在的汽車電子設備的大大增加，傳統(tǒng)的控制方式需要大量、昂貴、復雜的線束。大量線束占大量的汽車空間，使得汽車空間變得緊張、電纜體積、重量、可靠性等問題越來越突出。同時，大量線束的重量使得汽車輕量化和進一步電子化設計帶來巨大的障礙。如何在電子設備增加的情況下降低設備連接的復雜性，同時如何更好的進行協(xié)同工作都成為當下汽車網絡技術研究的重點。

隨著電子網絡技術和總線技術的發(fā)展，為解決汽車電子設備連接和控制中存在的諸多問題，汽車上各種電子設備通過總線連接，可以實現(xiàn)信息的共享，減少線束，能夠協(xié)調汽車各個系統(tǒng)方便控制，使得汽車性能得到很好發(fā)揮，提高汽車的舒適性和安全性。在各電子設備上裝上一個總線接口，利用通信總線將其連接在一起，將各電子設備控制單元形成不同模塊，不用模塊完成不同功能，利用總線能夠方便的控制汽車的各個部分，減少接線的線束，便于維護，增強了可靠性。20世紀80年代初，各大著名汽車廠商對于汽車網絡技術的研究與應用開始出現(xiàn)在高檔汽車之中。

工業(yè)生產標準化和新技術普及化能夠極大的促進汽車網絡技術的發(fā)展。車用網絡協(xié)議標準化研究已取得相當大的成功，動力系統(tǒng)控制部件、舒適性控制部件等都包含在網絡協(xié)議當中，隨著汽車電子元件的增多，對于汽車網絡傳輸速度和穩(wěn)定要求不盡一樣，從而汽車廠商和電子芯片廠商都參與協(xié)議的研究與開發(fā)過程中來，為使自己的協(xié)議得到廣泛認同，許多協(xié)議內核得以公開，進一步推動汽車網絡技術的發(fā)展。

隨著現(xiàn)代集成電路、微處理器技術、數(shù)據(jù)總線等技術的高速發(fā)展，汽車網絡技術也得到了快速的提升。目前汽車網絡技術的特點主要有以下幾個方面：

1）功能多樣化。汽車網絡控制從剛開始的電子點火、電控噴油到現(xiàn)在的智能電子氣門、自動自適應懸架、防撞防盜裝置、各種線控等呈現(xiàn)功能的多樣化趨勢。

2）系統(tǒng)集成化。隨著集成電路、總線技術的發(fā)展，現(xiàn)在的汽車網絡控制已經從原來的單一控制發(fā)展至綜合控制，很多功能集成在一起，如變速器和發(fā)動機控制集成在一起組成動力控制系統(tǒng)，轉向指示、中控門、內外燈、防盜等功能集成為車身控制系統(tǒng)等利用汽車網絡技術使得控制高度集成化。

3）通信網絡化?，F(xiàn)在汽車各功能模塊之間已經發(fā)展到分布式模塊控制器局部網絡等模式。遠程高頻網絡通信系統(tǒng)、車載分布式控制系統(tǒng)已經成為汽車網絡系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。

4）技術標準化。由于汽車網絡系統(tǒng)的高速發(fā)展很多公司提出的技術標準得到廣泛的應用和認可，汽車網絡技術標準化進程進一步加快。德國法國汽車行業(yè)提出的針對汽車電子開放式系統(tǒng)和軟件接口的OSEK技術由于技術的日趨完善，影響力與日俱增，在國際汽車行業(yè)得到廣泛應用。博世公司提出的控制器局域網CAN己經成為國際標準且在歐洲生產的汽車上獲得廣泛應用。

1 汽車網絡技術

1.1 汽車電子系統(tǒng)的構成

現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)主要由：車身電子系統(tǒng)、動力電子系統(tǒng)、安全與底盤電子系統(tǒng)。統(tǒng)動力電子系統(tǒng)主要包括發(fā)動機管理系統(tǒng)和傳動裝置。發(fā)動機管理系統(tǒng)利用安裝在汽車上的不同傳感器收集的信息，通過電子軟件進行實時計算與控制，控制汽車達到最合適的狀態(tài)。該系統(tǒng)復雜度較高，信息的采集和處理量大，對于微處理器處理速度要求很高。安全與底盤電子系統(tǒng)主要包括安全氣囊、ABS等，同時還將系統(tǒng)診斷功能也集成在該模塊中，從而大大提高了汽車的安全性和舒適性。車身電子系統(tǒng)主要包括后視鏡系統(tǒng)、車內空調系統(tǒng)、儀表盤管理系統(tǒng)、車燈控制系統(tǒng)等系統(tǒng)。這些系統(tǒng)利用很多電子技術，能很好的提高駕駛的舒適性。車身系統(tǒng)通常傳輸?shù)臄?shù)據(jù)要求的實時性較低，因此網絡的位速率較低，但部分控制對象要求使用大電流功率模塊來驅動電機或執(zhí)行器件。

1.2 汽車網絡技術的發(fā)展趨勢

根據(jù)當下諸多實用的汽車網絡系統(tǒng)的使用情況，汽車網絡系統(tǒng)的發(fā)展方向主要有以下幾個方面：

（1）實時、容錯、高速網絡控制技術

線控技術，該技術使汽車操作系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、以及其他系統(tǒng)都利用電子系統(tǒng)進行控制，網絡控制的各種傳感器控制器和電液式電動執(zhí)行器組成的線控技術具有高速、容錯、實時等優(yōu)點，使得汽車安全性、操作性都得到大大提高。

（2）安全性能的更高追求

隨著更多電子技術在汽車上得到應用，傳感器、微處理器技術的廣泛應用，安全控制已經不限于ABS、安全氣囊等常見的安全技術，將進一步提高汽車的安全性能。

（3）高帶寬、多媒體網絡的應用

將來的汽車網絡系統(tǒng)不僅僅在汽車控制方面給生活帶來改變，同時汽車網絡還將提高一個高帶寬、多媒體的娛樂網絡，使得車內生活更加豐富多彩。

（4）標準化的汽車網絡協(xié)議

當下，汽車行業(yè)同時存在很多的網絡協(xié)議，不同汽車品牌采用不同的協(xié)議，缺乏一個世界范圍內的協(xié)議，這也提高了汽車生產和維護成本。因此，建立一個統(tǒng)一的汽車網絡協(xié)議勢在必行，盡管還存在諸多困難，但是汽車制造上和供應商就這一問題已逐漸達成統(tǒng)一。

2 結束語

隨著電子技術、傳感器、局域網等技術的高速發(fā)展，汽車網絡技術已得到高速發(fā)展。汽車網絡控制技術已經不只是高檔汽車的專利，中低檔汽車中也得到廣泛應用。汽車網絡技術的普及極大提高了汽車的控制性能、安全性、舒適性。汽車網絡協(xié)議標準化進程加快，統(tǒng)一的網絡協(xié)議將有助于汽車生產和維護成本的降低、推動汽車網絡技術的更快發(fā)展。

【參考文獻】

[1]唐德修.現(xiàn)代汽車的車載網絡系統(tǒng)[J].四川兵工學報，2008（06）.

篇9

關鍵詞：仿真實驗教學平臺；高職；汽車電子技術；實踐教學

基金項目：湖南省普通高等學校教學改革研究項目 “基于虛擬現(xiàn)實技術的汽車電子?？茖I(yè)‘工學結合’實踐教學體系的構建與實施（2012621）”。

隨著汽車電子技術的發(fā)展，汽車的集成化、整體化程度越來越高，電子信息技術在汽車上的應用，使得汽車具有了一定的智能化，如先進的電噴發(fā)動機、電控懸掛等，甚至出現(xiàn)了電動汽車等，這些先進技術的應用極大的提高了汽車的性能，也給傳統(tǒng)汽車維修帶來了新的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在汽車維修中，電路圈的識別、不同控制單元的匹配、汽車總線技術的診斷和維修等，都需要大量高素質的汽車維修人員，高職院校作為培養(yǎng)汽車維修人才的主要場所，目前培養(yǎng)的人才實踐能力較差，而仿真實驗教學平臺的應用，可以很好的解決這個問題，在節(jié)省教學成本的同時，極大的提高學生的實踐能力。

1仿真實驗教學平臺簡述

仿真實驗教學平臺就是利用計算機來模擬真實的景象，把平時難以觀察到的情境用3D模擬顯示出來，讓學生在這種環(huán)境下，練習實際的操作能力，在實際的高職汽車電子技術教學中，要想達到工學結合的目的，實訓教學就要占到一定的比例，需要建設實訓實驗室等，學校要投入大量的資金來購買器材，同時占用較大的教學場地。由于汽車電子技術的發(fā)展速度很快，學校很難保證教學器材的先進性，學生學到的知識大多是淘汰的，無法保證教學的效果，所有學生同時進行操作，實訓教學的課堂管理難度也比較大，這是限制汽車電子技術專業(yè)實踐教學的重要因素。仿真實驗教學平臺的應用，可以很好的彌補這些客觀上的條件，為學生提供一個接近真實的實訓環(huán)境，節(jié)省了大量的教學資金，同時縮短培養(yǎng)的周期，隨著近些年多媒體技術的發(fā)展，計算機仿真的效果越來越好，已經在很多科目的教學中應用，取得了顯著的效果。

與傳統(tǒng)的實踐教學相比，仿真實驗教學平臺具有很高的靈活性，通過仿真軟件的應用，可以設施各種參數(shù)、模擬條件等，讓學生快速的掌握實踐知識，充分利用所學知識來解決實際問題，同時還具有安全性，傳統(tǒng)的汽車實踐教學具有一定的危險性，學生在實際動手操作中發(fā)生安全事故時有發(fā)生，而仿真實驗教學平臺中，由于在虛擬的環(huán)境中操作，即使學生出現(xiàn)了錯誤的操作，學生也不會發(fā)生任何的人身安全問題。汽車電子技術專業(yè)的實踐教學中，需要啟動汽車來完成教學內容，仿真實驗教學平臺的應用，避免了汽車啟動造成的能源消耗和環(huán)境污染等問題，可以達到一定的環(huán)保效果。經過了多年的應用和實踐，目前市面上有很多仿真實驗教學平臺的軟件，其中一些軟件集成了強大的評估功能，可以自動對學生的操作進行評分，讓學生了解到操作中存在的問題，最大程度上提高自己的實踐能力。

2仿真實驗教學平臺的應用

2.1課堂理論教學中的應用

在配備了仿真實驗教學平臺的機房中，老師可以讓所有學生的電腦屏幕顯示老師操作的內容，或者利用多媒體等教學設備，將老師的操作投放到大屏幕中，然后老師在這個仿真實驗教學平臺中，對所學知識的實際應用方式等進行實踐教學。為了節(jié)省課堂教學的時間，老師可以事先設置好相應的參數(shù)，實際的講解中簡單介紹參數(shù)設置環(huán)節(jié)，也可以直接忽略這部分內容，如在《汽車傳感器技術》的教學中，老師可以找到市面上常見汽車的傳感器，介紹不同傳感器的結構原理、常見故障和檢測方法等，根據(jù)實際教學的需要，設置幾個常見的傳感器故障，演示如何解決傳感器的問題。傳統(tǒng)的課堂理論教學中，面對枯燥乏味的理論知識，學生很難產生足夠的學習興趣，導致實際的聽課效率較低，而仿真實驗教學平臺的引入，增加了實踐教學的環(huán)節(jié)，可以提高學生的學習興趣，甚至在課后自己到機房中，練習實際操作的技巧。

2.2實訓教學中的應用

仿真實驗教學平臺的應用，主要是為了提高學生的實踐能力，因此在實訓教學環(huán)節(jié)中，仿真實驗教學平臺可以發(fā)揮出更大的作用，在實際的教學中，老師根據(jù)汽車電子技術專業(yè)工作的需要，盡量設置一些與工作崗位相關的實際問題，讓學生們自己動手操作解決，從而達到工學結合的目的。如在《汽車綜合故障診斷》的仿真教學中，老師可以在軟件中設置故障維修點，讓學生分組討論分析，發(fā)現(xiàn)可能存在問題的地方，并在仿真軟件中進行實踐，對于實訓教學環(huán)節(jié)，老師應該盡量多設計一些開放性的內容，培養(yǎng)學生思維能力，學會思考如何解決問題，逐漸養(yǎng)成良好的思維模式。評估和總結是實踐教學的重要環(huán)節(jié)，雖然現(xiàn)在的很多仿真軟件，都有一定的自動評估功能，但是與經驗豐富的教師相比，評估的內容不夠全面，也無法聯(lián)系到實際的一些問題，因此老師應該對學生的操作步驟和方法等進行詳細的評估，找出學生操作中存在的不足，記錄學生容易犯的錯誤，以后的教學中要具體的講解。為了提高實訓教學的效果和學生的重視程度，可以將學生的操作情況，納入到考核體系中。

結語

仿真實驗教學目前還是一種比較新的教學手段，在我國高職院校中沒有得到廣泛的應用，雖然仿真實驗教學可以提供一個實踐教學的平臺，培養(yǎng)學生的實踐能力，但是經驗的不足影響了實踐教學的效果。要想保證仿真實驗教學平臺的應用效果，可以充分的借鑒國外的先進經驗，結合我國高職院校的實際情況，慢慢摸索實際的應用方式和方法，逐漸的形成適合我國高職院校的虛擬現(xiàn)實技術教學體系，提高高職院校學生的實踐能力。

參考文獻

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篇10

關鍵詞：電子信息工程;分析

由于電子技術、信息技術的飛速發(fā)展，語音自動順序播放電路已越來越成為人們生活里不可或缺的一部分。隨著電子元器件集成度的提高，這種電路的應用也越來越廣泛，在自動分類垃圾箱、電梯自動升降控制、自動語音通知系統(tǒng)、電話外呼系統(tǒng)及電話交換網中都有不同程度的應用。這種電路可移植性比較強，而且結構簡單易于安裝使用，因此具有很好的發(fā)展前景。

1、對電子信息工程的認識

電子信息工程是一門應用計算機等現(xiàn)代化技術進行電子信息控制和信息處理的學科，主要研究信息的獲取與處理，電子設備與信息系統(tǒng)的設計、開發(fā)、應用和集成?，F(xiàn)在電子信息工程已經涵蓋了社會的諸多方面，例如電話交換局里怎么處理各種電話信號，手機是怎樣傳遞我們的聲音甚至圖像的，我們周圍的網絡怎樣傳遞數(shù)據(jù)，甚至信息化時代軍隊的信息傳遞中如何保密等都要涉及電子信息工程的應用技術。我們可以通過一些基礎知識的學習認識這些東西，并能夠應用更先進的技術進行新產品的研究和電子信息工程專業(yè)是集現(xiàn)代電子技術、信息技術、通信技術于一體的專業(yè)。

全國各地從事電子技術產品的生產、開發(fā)、銷售和應用的企事業(yè)單位很多。隨著改革步伐的加快，這樣的企事業(yè)單位會越來越多，因此需要一大批具有能綜合運用所學知識和技能，能適應現(xiàn)代電子技術發(fā)展，能從事企事業(yè)單位與本專業(yè)相關的產品及設備的生產、安裝調試、運行維護、銷售及售后服務、新產品技術開發(fā)等應用型的技術人才和管理人才。所以開設電子信息工程專業(yè)是必不可少的。

該專業(yè)的培養(yǎng)要求主要是學生需學習信號的獲取與處理、電子設備與信息系統(tǒng)等方面的基本理論和基本知識，受到電子與信息工程實踐的基本訓練，包括生產實習和室內實驗。同時具備良好的科學素質，具備設計、開發(fā)、應用和集成電子設備和信息系統(tǒng)的基本能力，并具有較強的知識更新能力和廣泛的科學適應能力。

2、電子信息工程的應用

2.1電子信息工程在工程造價管理領域的應用

目前造價行業(yè)信息技術的運用有幾個部分：以Internet/Intranet為內部、外部和內外通訊的網絡平臺，通過實施辦公自動化和運用管理信息系統(tǒng)加強管理，提高辦公效率;采用工程量計算軟件、鋼筋軟件進行工程量和鋼筋用量的計算，運用套價軟件編制工程預決算;利用數(shù)據(jù)庫技術建立指標收集和分析系統(tǒng)，用于已完工程的積累;利用信息網和獲取信息，用于工程預決算的編制和造價管理。

隨著信息技術的快速發(fā)展和其在建筑行業(yè)的推廣發(fā)展，我國信息技術在工程造價管理方面的應用，主要表現(xiàn)為人們在制定定額、編制標底、投標報價、造價控制等方面已經擺脫了手工勞動，實現(xiàn)了電子化、信息化管理，且各類工程造價管理相關軟件的廣泛應用就是最好的說明。進入21世紀，互聯(lián)網技術不斷發(fā)展，我國出現(xiàn)了大批為工程造價及相關管理活動提供信息和服務的網站。這些網站不同程度的提供了政策法規(guī)、理論文章，有些涉及項目信息、造價指標和材料價格信息等，它們?yōu)檫M一步建設全國規(guī)模的工程造價管理專項系統(tǒng)進行了有益的嘗試，并取得了一些經驗。但從另一個方面來講，這些網站沒有統(tǒng)一的規(guī)劃，有些提供的信息不夠嚴謹、內容更新不及時，從專業(yè)角度來講，還屬于比較淺層的信息服務，難以滿足深層次造價管理工作的需要。

2.2 電子信息工程在公路領域的應用：

分析高等級公路信息數(shù)據(jù)結構，可發(fā)現(xiàn)大量的信息是建立在相同數(shù)據(jù)庫上的，不同的參建的人員對數(shù)據(jù)有不同的要求。建立在有紙辦公的基礎上的相同數(shù)據(jù)的查詢、整理和使用不僅會造成的大量的人力、物力的浪費，還在管理中出現(xiàn)數(shù)據(jù)的更新不能及時反映到施工當中去。如公路工程中的計量支付，一些數(shù)據(jù)的主要來源是工程計量中對工程進度、質量、費用的數(shù)據(jù)“描述”，還隨時取算各種工程量數(shù)據(jù)書錄指標，是工程信息管理的集中體現(xiàn)，計量數(shù)據(jù)的積累和還是工程信息管理的保證。計量時對照合同和工期，完成它對工程投資、進度的宏觀調控功能。但目前人為的講計量過程效率太低，數(shù)據(jù)緩慢，工程進度控制只能停留在宏觀層次上，甚至只是為了達到支付的目的，同時人工計量中監(jiān)理、業(yè)主方沒有一套完善的“動態(tài)造價”(合同變更)來配合，建立起數(shù)字上宏觀調控的體系。當然，關于工作效率和管理手段的其他三個重要方面：文件、質量管理和通訊聯(lián)絡，相對來講也亟待改善的薄弱環(huán)節(jié)。解決目前管理現(xiàn)狀的有效手段就是建立公路工程現(xiàn)代化計算機管理。

2.3電子信息工程在農業(yè)機械領域的應用：

拖拉機與自走式農業(yè)機械電子化正向網絡化、智能化、分布式控制技術方向發(fā)展。一臺大型拖拉機和復雜農業(yè)機械，已裝置了若干個標準的電子控制單元(ECU)，它實際上已是一個帶有獨立處理信息與控制功能的計算機智能控制終端，是針對農業(yè)機械使用環(huán)境專門設計的通用微型作業(yè)計算機，具有統(tǒng)一標準設計的接口5采用了控制局域網絡(簡稱CAN)技術及其網絡通信協(xié)議。

2.4日常設備信息化

隨著人們對生活信息化的渴求，越來越多的日常設備都或多或少的應用了信息技術。如冰箱的恒溫控制系統(tǒng)、彩電的數(shù)字網絡功能等等。而日漸走入尋常百姓家的汽車更是將信息技術在日常設備中應用發(fā)揮到了極點。

新的汽車電子系統(tǒng)由各個電子控制單元(ECU)組成，可以獨立操控，同時又能協(xié)調到整體運行的最佳狀態(tài)。舉一個安全駕駛方面的例子，出于平穩(wěn)、安全駕駛的需要，對四個輪子的操控，除了應用大量壓力傳感器并普遍安裝了剎車防抱死裝置(ABS)外，許多轎車，包括國產車，已增設了電子動力分配系統(tǒng)(EBD)。ABS+EBD可以最大限度的保障雨雪天氣駕駛時的穩(wěn)定性。

3、電子信息產業(yè)需求趨勢

電子信息產業(yè)促進了人類生活方式的巨大變化，電子信息產業(yè)的發(fā)展現(xiàn)在不僅靠科技的推動，更多的是人們對高質量生活水平的追求促進電子信息技術不斷基本。目前發(fā)達國家對電子信息產品的需求明顯高于發(fā)展中國家，歐洲、美國、日本、韓國等國的電子信息產業(yè)比我國的發(fā)展情況要好。隨著世界經濟的發(fā)展，許多的發(fā)展中國家對電子信息產品的需求也在持續(xù)增加，如近年來我國的電子信息產業(yè)已獲得巨大發(fā)展，這與我國人們的需求密切相關，也與國外的信息產業(yè)向我國擴展有關。我國未來電子信息產業(yè)的發(fā)展機遇將繼續(xù)增加，農村、偏遠山區(qū)、貧困地區(qū)也將會逐漸有市場需求，并且市場份額會逐漸增大。未來電子信息產業(yè)在全球范圍內都會有所發(fā)展，亞太地區(qū)市場飽和后非洲市場會逐漸興起。人們對電子信息產品的需求會促使市場進行產業(yè)結構調整，發(fā)展我國自身的電子信息產業(yè)的同時也要制定出向非洲等電子信息產業(yè)落后地區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。落后地區(qū)電子信息產業(yè)的發(fā)展大多以計算機技術與通訊技術為主，要根據(jù)當?shù)氐木唧w情況規(guī)劃電子信息產業(yè)布局。