導語：如何才能寫好一篇道路交通安全管理規(guī)定，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、道路上查處危化品運輸車輛的執(zhí)法依據(jù)和查處的違法行為種類

1.執(zhí)法依據(jù)。經梳理，查處道路上?；愤\輸車輛主要依據(jù)以下法律、法規(guī)和規(guī)定，共有12部（個）。具體是《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國治安管理處罰法》《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》《危險化學品安全管理條例》《道路運輸管理條例》、國家安監(jiān)總局、公安部等五部門聯(lián)合下發(fā)的《關于在用液體危險貨物罐車加裝緊急切斷裝置有關事項的通知》（安監(jiān)總管三〔2014〕74號）、《道路交通安全違法處理程序規(guī)定》《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管辦法》《公安機關辦理行政案件程序規(guī)定》《湖北省實施<道路交通安全法>辦法》、湖北省公安廳《關于進一步強化治安高警部門執(zhí)法協(xié)作全力做好煙花爆竹運輸安全監(jiān)管工作的通知》(鄂公傳發(fā)[2016]1495號)。2.交警在道路上可查處的違法行為種類。運輸企業(yè)、個人違反《危險化學品安全管理條例》，由公安機關按照《危險化學品安全管理條例》第八十八條、第八十九條、第九十條、第九十三條，《中華人民共和國治安管理處罰法》第三十條、第三十一條予以處罰，具體違法行為有11類：超過運輸車輛的核定載質量裝載危險化學品的；使用安全技術條件不符合國家標準要求的車輛運輸危險化學品的；運輸危險化學品的車輛未經公安機關批準進入危險化學品運輸車輛限制通行的區(qū)域的；未取得劇毒化學品道路運輸通行證，通過道路運輸劇毒化學品的；危險化學品運輸車輛未懸掛或者噴涂警示標志，或者懸掛或者噴涂的警示標志不符合國家標準要求的；通過道路運輸危險化學品，不配備押運人員的；運輸劇毒化學品或者易制爆危險化學品途中需要較長時間停車，駕駛人員、押運人員不向當?shù)毓矙C關報告的；劇毒化學品、易制爆危險化學品在道路運輸途中丟失、被盜、被搶或者發(fā)生流散、泄露等情況，駕駛人員、押運人員不采取必要的警示措施和安全措施，或者不向當?shù)毓矙C關報告的；偽造、變造或者出租、出借、轉讓，或者使用偽造、變造的劇毒化學品道路運輸通行證的；危險化學品道路運輸企業(yè)發(fā)生交通事故負有全部責任或者主要責任的；危險化學品道路運輸企業(yè)發(fā)生負有全部責任或者主要責任的交通事故后，危險化學品運輸車輛存在的安全隱患未消除的。

二、道路上危化品運輸車違法查處程序問題

1.查處原則。公安交通管理部門及其交通警察對危險化學品運輸車的道路交通安全違法行為的處理，應當遵循合法、安全、及時、公正、公開和處罰與教育相結合的原則。對應當給予處罰的，依據(jù)違法行為的事實和法律、法規(guī)的規(guī)定作出處罰決定。2.查驗內容。公安交通管理部門應當根據(jù)警力、天氣、路況等實際情況，科學部署，安全規(guī)范執(zhí)法，嚴格檢查危險化學品運輸車。檢查內容主要包括：從業(yè)資格、駕駛資格、車輛審驗、通行證明、專用標識和安全標示牌、車身反光標識、車輛衛(wèi)星定位裝置、緊急切斷裝置等。3.調查取證。公安交通管理部門對違反《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》《湖北省實施<道路交通安全法>辦法》相關規(guī)定的行為進行調查取證，應當按照《道路交通安全違法處理程序規(guī)定》辦理。公安交通管理部門對違反《危險化學品安全管理條例》的行為進行調查取證，應當按照《公安機關辦理行政案件程序規(guī)定》辦理。對同時違反前兩款違法行為的危險化學品運輸車，應予以分別裁決，分開立卷。4.強制措施。公安交通管理部門對危險化學品運輸車依法實施強制措施，對危險化學品運輸車違反相關法規(guī)的采取扣留機動車、扣留駕駛證措施，現(xiàn)場交通警察應當收集、固定相關證據(jù)，并制作《違法行為處理通知書》或《公安交通管理強制措施憑證》。對危險化學品運輸車違反《危險化學品安全管理條例》，依法應當對道路運輸企業(yè)或者個人作出處罰，且無《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》規(guī)定的可以扣留機動車情形的，制作《證據(jù)保全決定書》《證據(jù)保全清單》，依據(jù)《公安機關辦理行政案件程序規(guī)定》，扣押機動車?？垩簷C動車的審批、期限、文書制作，執(zhí)行《公安機關辦理行政案件程序規(guī)定》。涉及追究刑事責任的，執(zhí)行《公安機關辦理刑事案件程序規(guī)定》。5.處罰文書。一是危險化學品運輸車違反《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》《湖北省實施<道路交通安全法>辦法》，對駕駛人作出處罰決定的，依據(jù)《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》，使用《道路交通安全違法行為處理法律文書》。二是危險化學品運輸車違反《危險化學品安全管理條例》，對道路運輸企業(yè)或者個人作出處罰的，使用《公安行政法律文書》。

三、適格的執(zhí)法主體和被處罰人問題

篇2

縣政府成立了專門調研小組，對農村公路養(yǎng)護體制改革工作展開調研，結合實際制定出臺《*縣群養(yǎng)農村公路養(yǎng)護管理規(guī)定》和《*縣群養(yǎng)農村公路養(yǎng)護管理工作方案》，進一步明確農村公路養(yǎng)護的原則、管理責任主體、主體職責、養(yǎng)護資金籌措與管理、養(yǎng)護管理辦法等，明確“縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管”責任主體，在全縣建立和形成了縣、鄉(xiāng)、村三級農村公路管理網絡和體制，建立起了“統(tǒng)一領導、分級管理、交通督促、市場運作”的農村公路管理養(yǎng)護新機制。

二是加強領導，廣泛宣傳。

成立全縣農村公路管理養(yǎng)護體制改革領導小組，由縣政府分管副縣長任組長，成員由縣政府辦、財政局、交通局、公路局以及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政主要領導組成，加強對農村公路管養(yǎng)體制改革工作的組織領導和統(tǒng)籌協(xié)調，進一步突出政府在農村公路管理養(yǎng)護工作中的主導地位。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也成立了農村公路養(yǎng)護領導小組，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)長任組長，分管領導任副組長，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路站站長負責日常事務，從組織機構上保證了農村公路管養(yǎng)工作的順利實施。加大宣傳力度，發(fā)揮廣播、電視等宣傳媒體的作用，采用會議、知識講座、巡回宣傳、會議座談等多種形式在全縣廣泛進行“愛路護路”的宣傳教育活動。

三是拓寬渠道，保障資金。

在資金籌措上，堅持多管齊下、多方籌集。一是爭取省、市農村公路養(yǎng)護補助資金；二是每年縣財政預算農村公路養(yǎng)護管理專項補助資金；三是積極引導企業(yè)或個人等開展社會捐助，或通過轉讓農村公路（橋梁）冠名權、路域資源開發(fā)權、綠化權等市場化運作方式籌集；四是將林業(yè)部門收取的“一金兩費”（育林基金、維持簡單再生產費用和林業(yè)建設保護費）總額的5%用于農村公路養(yǎng)護管理；五是村民委員會利用“一事一議”、山林產權拍賣、沿線資源開發(fā)等方式籌資；六是其他合法形式籌措。

四是健全隊伍，強化考評。

突出抓好兩支隊伍建設：一是路政管理隊伍。每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)設置兩名路政協(xié)管員，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)分管領導和公路站長擔任，通過執(zhí)法考試合格后發(fā)給執(zhí)法證，由縣交通行政主管部門委托執(zhí)法。縣政府給每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)配置一部路政巡查摩托車，提升路政人員日常道路執(zhí)法巡查效率。二是養(yǎng)護隊伍。由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)組建養(yǎng)路工隊伍，縣交通局每年組織技術人員定期對養(yǎng)護工進行業(yè)務培訓，確保養(yǎng)護工作的有序開展，保證養(yǎng)護質量提升。從而建立農村公路養(yǎng)護管理專職或兼職管理員制度。在養(yǎng)護員的選聘上提出明確選聘條件，并實行“一年一聘”、“鄉(xiāng)聘村用”或“村聘村用”相結合的辦法，競爭聘用，培訓后持證上崗，并實行合同化管理；在強化考評上，著重建立農村公路數(shù)據(jù)庫檔案、鄉(xiāng)鎮(zhèn)路政協(xié)管員和養(yǎng)護工業(yè)績檔案。我們通過學習設置養(yǎng)護監(jiān)督牌，對養(yǎng)護工的養(yǎng)護質量進行季檢查、半年考評、全年考核，對鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行年終績效考評。

五是齊抓共管，派出所參與。

篇3

一、指導思想

以中國特色社會主義科學理論體系為指導，站在關注民生、構建和諧社會高度，全面貫徹落實科學發(fā)展觀，牢固樹立安全發(fā)展理念，按照建設“平安”、構建社會主義和諧社會總體要求，突出監(jiān)管重點，開展標本兼治工作，管住源頭，全面推進道路交通管理社會化綜合治理，更好地為我鎮(zhèn)經濟社會發(fā)展創(chuàng)造安全暢通、和諧有序的道路交通環(huán)境。

二、工作目標

進一步加強農村道路交通管理基礎工作，健全綜合協(xié)調機制，改善農村道路交通安全設施建設，提高交通安全管理水平，杜絕鎮(zhèn)農村道路交通重大交通違法行為的發(fā)生，客運車輛超員、低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機違法載人、無證駕駛、無牌無證機動車違法上路行駛、摩托車超員及駕乘摩托車不帶頭盔等嚴重違法行為明顯減少；建立長效機制，使道路通行秩序進一步好轉，農村地區(qū)道路交通安全隱患明顯減少，交通安全基礎工作得到進一步增強。

三、組織領導

開展預防農村地區(qū)道路交通事故集中整治，預防重特大道路交通事故。派出所、羅次交警中隊、農技推廣服務中心及相關站所領導是集中整治的第一責任人，要加強對農村道路交通事故規(guī)律、特點的研究，及時向黨委、政府提出意見和建議，把整治行動主動權置于黨委、政府的堅強領導之下，確保集中整治工作的順利進行。

四、工作重點

重點情況掌握：轄區(qū)內農村道路、機動車、駕駛人底數(shù)。

重點執(zhí)法道路：全鎮(zhèn)所有道路特別是鄉(xiāng)村、山區(qū)公路。

重點整治的違法行為：客運車輛超員、低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機違法載人、無證駕駛、無牌無證機動車違法上路行駛、摩托車超員及駕乘摩托車不帶頭盔等。

重點宣傳教育群體：車主、駕駛人、農村中小學生以及集中出行的農村群眾。

五、工作措施

（一）職責分工，形成合力，嚴厲查處嚴重交通違法行為。鎮(zhèn)政府對派出所、羅次交警中隊、農技推廣服務中心、司法所、學校、村委會、村民小組等單位為進一步細化任務，明確目標，落實工作責任，著力解決好轄區(qū)農村道路交通安全中存在的突出問題和具體問題，采取有效措施，科學調整勤務，最大限度地將力量和裝備向農村道路延伸，加大對農村道路的巡邏管控力度，擴大管控覆蓋面，確保重點路段、重點時段有人員執(zhí)勤和巡邏，派出所和交警中隊加大對嚴重交通違法行為的查處力度，營造良好的交通秩序，嚴防重特大道路交通事故的發(fā)生。按照《云南省公安派出所全面參與道路交通安全管理暫行辦法》的要求，派出所、羅次交警中隊及相關部門相互配合，針對本轄區(qū)農村趕集日等群眾集中出行的實際情況，在鎮(zhèn)重點路段設立執(zhí)勤點，加強路面秩序管理，嚴厲查處低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機違法載人、摩托車超員及駕乘摩托車不帶頭盔等嚴重交通的行為，及時消除安全隱患。鎮(zhèn)政府成立預防農村道路交通事故領導機構，全面抓好農村道路交通安全隱患的排查工作，分析研判轄區(qū)交通安全形勢，健全“四支隊伍”，加強宣傳教育工作；司法部門要有計劃、有組織、有落實、積極地開展宣傳教育工作；學校每學期集中對學生進行道路交通安全宣傳教育；村委會和村民小組要在轄區(qū)內開展道路巡查及對本村機動車車輛調查摸底，登記造冊，并積極開展宣傳，教育、勸阻本轄區(qū)群眾在公路上打場曬糧、乘坐拖拉機等違法行為。

（二）集中排查治理農村道路安全隱患。按照國務院統(tǒng)一部署和公安部、省、州、縣上級部門的具體要求，組織相關部門，集中對農村道路安全隱患開展一次全面排查，特別是對交通安全設施和標志標線缺失嚴重，易發(fā)生事故的彎道、坡道等路段，要實施重點排查，確實做到底數(shù)清、情況明，不留死角和空檔。對排查出的安全隱患逐一進行研究并提出治理方案和意見，并向黨委、政府匯報。對一時難以治理的危險路段，采取增派人員、多次設置臨時執(zhí)勤點、設立標志等有效措施，加大管控力度；對正在整治的危險路段，加強對施工單位的安全監(jiān)管，督促施工單位依法設置相應的警告標志，并要求派出所、交警中隊、農技推廣服務中心安排專門人員進行交通疏導指揮；進一步加強對鎮(zhèn)三岔路口等交通經常性堵塞點的整治力度，及時采取針對性措施，消除隱患。

（三）強化農村地區(qū)道路交通安全源頭管理。羅次交警中隊和派出所以無牌無證低速載貨汽車、三輪汽車和拖拉機、摩托車為重點，組織警力，深入轄區(qū)鄉(xiāng)村道路，對低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機和摩托車登記和駕駛證申領情況進行全面摸底排查，徹底清理整治無牌無證機動車，建立長效機制，有效遏制無牌無證機動車違法上路行駛的現(xiàn)象。

（四）加強農村地區(qū)交通安全宣傳教育。結合《云南省道路交通安全條例》進行宣傳貫徹，針對農村集市等群眾集中的時間、地點，深入到公路沿線的村莊、學校和交通安全隱患突出的村組，通過派出所、羅次交警中隊、農技推廣服務中心、司法所、學校、村委會、村民小組等部門組織向農民群眾宣傳乘坐低速載貨汽車、三輪汽車和拖拉機的危險性，開展“拒絕乘坐存在安全隱患的車輛”等教育活動。充分利用各種宣傳材料，建立宣傳陣地，創(chuàng)辦專門欄目，采取以案說法、曝光違法行為等形式，廣泛宣傳交通安全法律法規(guī)?！敖煌ò踩麄麝牎币鋵嵙α浚Y合本地道路交通事故特點，運用生動的宣傳教育材料，深入農村開展宣傳活動，讓農民群眾切實認識到拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車違法載人的嚴重危害性，提高宣傳實效。要在學校放假前、開學后，集中組織中小學生上交通安全課，提高學生的交通安全意識。

（五）認真總結，切實加強農村道路交通安全管理工作。認真總結本地區(qū)推廣“丘北經驗”工作的情況，分析農村地區(qū)交通安全的現(xiàn)狀、存在的問題和差距，積極向黨委、政府匯報，當好黨委、政府的參謀助手，從解決農村群眾出行難入手，疏堵并舉，標本兼治，進一步加強農村地區(qū)道路交通安全管理。充分發(fā)揮村委會和各種社會力量的作用，落實和完善農村地區(qū) “一盯一”、“一幫一”的監(jiān)管辦法，構建農村地區(qū)交通安全防控網絡。

篇4

泉州市委常委、公安局長張東鳴，市人大、市政府、市政協(xié)及省市相關部門領導出席了宣傳活動。 市汽車運輸總公司、市出租汽車協(xié)會、市第十中學及鯉城、豐澤、洛江交警大隊等共2000多人參加了此次活動。宣傳活動由市公安局副局長兼交警支隊長謝永強主持。

張東鳴在講話中介紹了全市道路交通的嚴峻形勢。當前泉州市已進入交通事故多發(fā)期，2007年1月至11月，泉州市共發(fā)生道路交通事故5249起，造成766人死亡，6669人受傷，直接經濟損失高達1257萬元。特別是2007年初以來，重特大交通事故呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢，引起了各級部門的高度重視。他還就近年來全市道路交通安全宣教工作的情況進行回顧總結。他要求全市各級、各有關部門要在黨委、政府的領導下，密切配合，落實責任、通力協(xié)作，廣泛發(fā)動社會各界和廣大群眾積極參與，大力實施“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程，預防和遏制道路交通事故，健全落實交通安全宣傳工作機制，提高群眾的交通安全意識、交通法治意識和交通文明意識，為維護良好交通秩序、預防交通事故和構建和諧泉州做出更大的貢獻。

豐澤、鯉城、洛江交警大隊在活動現(xiàn)場開展舉行了《泉州市典型交通事故》警示圖片展。交警支隊法制科、宣傳科、豐澤及鯉城交警大隊法宣股民警針對群眾關心的交通安全法律法規(guī)的熱點、難點問題進行解答，并現(xiàn)場發(fā)放泉州市中心市區(qū)道路交通安全管理規(guī)定手冊、新交通指揮手勢宣傳單、交通標志標線圖例以及非機動車和行人安全行車規(guī)定等宣傳材料2500余份，讓廣大的交通參與者能夠更形象、具體的了解交通法律法規(guī)。

鯉城交警大隊組織民警到客運一公司、第二公交公司、暢安出租車公司、西客運站等客運單位開展宣傳教育活動，采取宣講、觀看專題片、剖析事故案例、召開座談會等形式，對運輸企業(yè)駕駛人、安全管理人員開展一次面對面宣傳教育。

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關鍵詞：高校校園；交通管理；交通事故；法律規(guī)

中圖分類號：G647.4 文獻標志碼：A 文章編號：1673—291X（2012）26—0191—02

一、高校校園交通管理現(xiàn)狀

1.管理形式。目前，高校校園交通管理的形式主要有3種：封閉式校園交通的管理、半封閉式校園交通的管理、全開放式校園交通的管理。中國各高校大多都有自己獨立的地理環(huán)境，由校門控制車輛、人員的出入，僅有少量的高校內有居民居住或其他單位設立，因而中國高校大都屬于封閉式或半封閉式的管理，全開放式的數(shù)量很少。

2.管理主體。高校校園的交通管理由于其地點的特殊性，與普通的道路交通管理不同，一般情況下的管理都被排除在《中華人民共和國道路交通安全法》（以下簡稱《道路交通安全法》）調整的范圍外，從而使得它的管理不能由公安機關交通管理部門（以下簡稱“交管部門”）直接依其職權進行，只能由高校保衛(wèi)部門進行。當然，交管部門受高校邀請與高校保衛(wèi)部門協(xié)作管理或者交管部門接到報案作為例外，可依其職權進行管理。

3.管理方式。最好的管理方式就是制定相應的法律法規(guī)進行約束，效果最為顯著。雖然一般情況下的高校交通管理被排除在《道路交通安全法》調整的范圍外，不受一般道路交通法律法規(guī)的約束，但是許多省市都制定了相應的地方性法規(guī)進行調整，如四川省教育廳、四川省公安廳《關于加強學生交通安全管理工作的通知》，另外，各高校也根據(jù)《道路交通安全法》等相關法律、法規(guī)和教育行政主管部門的有關指示精神及維護校園公共安全的實際需要，制定了校園交通管理規(guī)定，如《西南科技大學校園治安秩序管理規(guī)定》。

4.管理效果。在地方性法規(guī)及各高校內部交通管理規(guī)定的約束下，高校校園交通秩序得到了一定的保證，避免了一定數(shù)量交通事故的發(fā)生，保障了校園師生人身、財產的安全。但是我們也發(fā)現(xiàn)，由于具體的法律規(guī)制存在問題，高校校園交通的管理難度比較大，管理程序比較復雜，這些都不利于建立良好的校園交通秩序，因而相關的法律規(guī)制有待進一步完善。

二、高校校園交通管理的現(xiàn)有法律規(guī)制

針對眾多高校校園交通管理的問題，人們最關注的莫過于校內交通事故的處理問題。近年來，校園交通事故頻頻出現(xiàn)，以致社會關注度越來越大，校園交通事故的法律規(guī)制問題一時成為熱點。為此，筆者著重針對校園交通事故的法律規(guī)制問題，做出簡要論述。

1.負責處理的部門。負責處理高校校園交通事故的部門主要是高校保衛(wèi)部門和交管部門。高校校園內的交通事故一般由高校保衛(wèi)部門自行處理，但根據(jù)《道路交通安全法》第七十七條規(guī)定：“車輛在道路以外通行時發(fā)生的事故，公安機關交通管理部門接到報案的，參照本法有關規(guī)定辦理?！边@說明，校園內的交通事故可以由學校的保衛(wèi)部門處理，也可由交管部門負責處理。學校的保衛(wèi)部門一般處理違反《道路交通安全法》情節(jié)輕微的行為，而對于違法情節(jié)嚴重、造成重大傷亡的行為，則由交管部門進行處理。但是，如果有人向交管部門報案，則不分輕重，由交管部門負責處理。當然，交管部門也必須依據(jù)有關規(guī)定及時進行處理，接到報案后，應立即派交通警察到達現(xiàn)場進行處理。

2.處理的法律依據(jù)。高校校園交通事故的不同情形有著不同的處理主體、處理方式，因而處理的法律依據(jù)也有所不同。學校的保衛(wèi)部門一般處理違反《道路交通安全法》情節(jié)輕微的行為，因此，在此情況下處理的依據(jù)通常是各高校的內部規(guī)定。交管部門負責處理違法情節(jié)嚴重、造成重大傷亡的行為，或者接到報案的行為，此時依據(jù)的就為《道路交通安全法》、《中華人民共和國侵權責任法》（以下簡稱《侵權責任法》）、《中華人民共和國刑法》（以下簡稱《刑法》）、《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》等法律法規(guī)。

3.校內交通肇事的處理。校內交通肇事問題是一個比較特殊的問題，它的處理方式也不同于一般道路上的交通肇事情形，值得我們的關注。談到交通肇事，人們往往會想到《刑法》中的交通肇事罪。但是，由于校園地點的特殊性，發(fā)生在其內部的交通肇事行為盡管構成要件完全符合交通肇事罪，卻不能按照該罪處理。根據(jù)《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第八條的規(guī)定，交通肇事罪原則上只能發(fā)生在公共交通管理范圍之內，在公共交通管理范圍之外，如在某一些廠礦、學校、單位內部開車肇事一般不以交通肇事罪論處。因為這些廠礦內部、學校內部或者機關大院里面，不屬于公共交通管理范圍，在這些地方的交通肇事一般以重大責任事故罪、重大勞動安全事故罪、過失致人死亡罪論處。

三、關于完善高校校園交通管理法律規(guī)制的建議

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一、積極投入執(zhí)法教育整頓活動，深刻反省和大力整改執(zhí)勤執(zhí)法方面存在的嚴重問題，打好“翻身仗”，在執(zhí)勤執(zhí)法規(guī)范化建設方面爭當全省縣級交警的“標兵”。

一要通過開展集中學習、警示教育、專項培訓、心得交流、考試考核等措施，在學習風氣和學習效果上力求有新突破，從思想上、能力上奠定執(zhí)法為民與成就事業(yè)的堅實基礎。二要廣泛聽取、征求、收集和梳理群眾對交警部門在執(zhí)勤執(zhí)法、隊伍建設等方面的意見和建議，本著有什么問題就解決什么問題、什么問題突出就先解決什么問題的態(tài)度，逐單位、逐民警制定措施具體、目標明確、時限嚴格的整改計劃，并在落實過程中嚴格實行層級監(jiān)督把關制，確保整改工作取得效果。三要通過執(zhí)法質量考評、專項工作督察、公布投訴舉報電話等措施，提高對隊伍執(zhí)勤執(zhí)法情況監(jiān)督的及時性與全面性。四要結合開展“推進公正廉潔執(zhí)法、樹立新時期交警形象”專題教育和創(chuàng)業(yè)服務年、黨員創(chuàng)先爭優(yōu)等活動，發(fā)現(xiàn)、培養(yǎng)和樹立一批執(zhí)勤執(zhí)法工作先進典型，通過他們激發(fā)和帶動全體民警提高法制意識、責任意識、業(yè)務能力和辦案技巧，努力規(guī)范所有執(zhí)勤執(zhí)法行為，力爭使所有案卷都達到優(yōu)秀等級。

二、以加強大隊領導和領導班子建設為龍頭，以增強隊伍求實進取的工作作風為目標，不斷完善隊伍管理機制，激發(fā)隊伍活力，重塑樂平交警隊伍的良好形象。

一要落實科學決策制度。大隊領導每月至少開展1次結合具體工作實際的調研，大隊主要領導每月至少與其他班子成員開展1次思想談心。在此基礎上，領導班子認真落實“三重一大”事項集體決策制和民主集中制，提高工作籌劃安排的嚴謹性與合理性。二要落實大隊領導掛點指導制度。每個大隊領導每周至少花2天時間深入自己分管的單位，與民警同工作、同生活，開展思想交流和工作指導，鼓舞隊伍士氣。三要落實中層主官“一崗雙責”責任制。督促科所中隊負責人重視日常隊伍管理監(jiān)督工作，確保“五條禁令”、“三項禁止”和內務條令、紀律條令等警令規(guī)章以及警車使用管理等制度貫徹執(zhí)行到位。四要健全獎懲競爭激勵機制。結合“三定”方案落實工作，在隊伍中適時開展雙向選擇、競爭上崗和末位淘汰等活動。同時，繼續(xù)組織目標管理定期考核考評，做到獎勤罰懶、獎優(yōu)罰劣，充分激發(fā)隊伍活力，減少指揮調度不順、人員忙閑不均和“干好干壞一個樣”等不良現(xiàn)象。五要健全執(zhí)法辦案監(jiān)督管理制度體系。找準辦案過程中易發(fā)、多發(fā)的各種問題，及時完善相關管理規(guī)定，堵塞漏洞，防微杜漸。六要深化勤務體制改革。七要落實崗位練兵制度。堅持“干什么練什么，缺什么補什么”的原則，積極開展交通手勢指揮、計算機基本操作等內容的崗位練兵活動，增強民警適應崗位需要的本領。

篇7

關鍵詞：公路運輸，經營管理，管理措施

 

交通運輸是國民經濟的命脈, 是經濟建設不可缺少的基礎設施, 它的進步與變革直接關系到生產力的發(fā)展與變化。現(xiàn)代交通運輸中,公路以其機動、靈活、迅速、連續(xù)、直達等優(yōu)勢, 使其在客貨周轉量的比重上越來越大。特別是近年來, 隨著高速公路的修建, 從根本上保證了公路運輸?shù)目旖?、安全、舒適, 這就使公路運輸在綜合交通運輸體系中的比重逐漸增大, 甚至開始起著主導作用。

公路運輸經營管理是國家行政管理部門和相關組織在科學理論指導下, 依據(jù)有關規(guī)定對人、車、路、環(huán)境和信息等基本要素進行服務、協(xié)調、規(guī)劃、組織、評估和控制等一系列活動的總稱。

要實現(xiàn)公路運輸?shù)淖畲蠼洕б?公路運輸中的經營管理及其重要，是提高公路運輸效益的重要途徑。

1．公路運輸經營管理狀況

近年來, 我國公路運輸管理上取得了一些成功的經驗，但是，目前我國公路運輸管理尚處在初級階段，還存在很多問題，嚴重影響了社會經濟的發(fā)展。免費論文參考網。

1.1 管理觀念落后, 阻礙了管理效益的發(fā)揮

一些地方對“管養(yǎng)結合, 綜合管理, 預防為主, 依法制路”的路政管理原則理解不夠, 還或多或少存在“重建輕養(yǎng)”、“重建輕管”的思想, 在政策上、資金上、人力上對運營管理的投入不夠, 在管理設施上開發(fā)不足, 使一些管理上的問題長期得不到解決, 阻礙了管理效益的發(fā)揮。

1.2 駕駛員從業(yè)資格培訓和發(fā)證管理不利以及公民安全意識淡薄

當前, 由于種種原因, 我國在駕駛員培訓和發(fā)證管理方面比較混亂, 駕駛員隊伍的整體素質不高, 許多駕駛員業(yè)務素質低下, 缺乏安全意識, 駕駛技術低劣。駕駛員隊伍素質不高是造成交通事故的最大隱患。

此外, 社會公民的交通安全意識普遍偏低, 不遵守交通規(guī)則, 是誘發(fā)交通事故的潛在因素。如違章橫向穿越公路、闖紅燈、越道行駛的行人屢見不鮮, 乘車旅客隨身攜帶易爆易燃物品、在車廂內吸煙等違章現(xiàn)象也極為普遍,而這些都可能導致交通事故的發(fā)生。

1.3 目前車輛嚴重超載已成為嚴重危害國家公路設施和人民群眾生命財產安全的突出問題

從全國情況看,一是超載違章在交通違章行為中占較大比例; 二是超載現(xiàn)象非常普遍, 幾乎所有公路貨運機動車都有不同程度的超載, 客運車輛超載主要集中在春運期間。此外,一些本已報廢的車輛重新領牌投入使用, 以及特大噸位車輛數(shù)量的增多, 在一定程度上也助長了道路交通事故的發(fā)生。

1.4 交通安全設施不齊備，裝備落后

應用于公路的交通管理科技含量較低，沒有將適應現(xiàn)代化的監(jiān)控、報警、通信設施投入公路運輸管理中，制約了我國公路運輸管理體系的發(fā)展。

1.5 客貨分類管理措施不利，造成貨車事故數(shù)占總的事故數(shù)中比例非常高

貨車的事故率非常高，在駕駛過程中無論是人、車還是路都存在著很多的安全隱患。通過分析還發(fā)現(xiàn), 載重車輛事故是公路運輸交通事故的主要形式。

2.加強公路運輸經營管理的措施

公路運輸管理的目的是向使用者提供安全、暢通的行車標準。只有科學地調整公路上一系列現(xiàn)代化的管理系統(tǒng), 集中、統(tǒng)一、高效地進行交通管理,按有關規(guī)則和要求, 合理地引導、限制和組織交通流, 才能保證公路運輸?shù)陌踩⒎奖?、經? 才能滿足社會經濟發(fā)展的需求。針對當前我國公路運輸安全管理狀況，特提出以下管理措施：

2.1 采取切實可行的措施, 治理道路“三超”問題。目前道路“三超”問題普遍存在,危害極大。

相關部門應從運輸價格、運輸市場的監(jiān)管、道路運輸?shù)谋O(jiān)管等方面入手, 制定一部涵蓋面更寬、綜合性更強的管理規(guī)定,要求各部門共同遵守,各司其職,從治本上解決“三超”問題。

2.2 在加大對公路交通基礎設施建設投資力度的同時,加快對危險路段的治理改造。

加大對公路建設的投資力度和政策傾斜, 不斷提高公路技術等級和路網整體服務水平, 并加快對危險路段的治理改造, 完善公路交通安全設施, 為提高道路交通安全管理水平提供硬件條件。

2.3 排除行車干擾因素,加強交通運營管理，改善公路的交通條件

針對目前公路運輸中存在的一些問題, 可采取以下一些措施:

2.3.1對貨車的管理

在對貨車的管理中，首要任務是完善車輛裝載的有關法規(guī)，嚴格限制車輛超載。另外，還應對貨車的技術狀況進行嚴格檢查，車輛必須按照規(guī)定的時間進行檢修, 對達到報廢標準的大型貨車要堅決予以強制報廢，達不到要求的車輛嚴格限制上路。

2.3.2對危險品運輸?shù)墓芾?/p>

危險品的運輸不同于普通貨物運輸，一旦發(fā)生事故，后果很嚴重，危害性極大。公路的交通管理人員應加強對危險品貨物運輸?shù)谋O(jiān)督管理，禁止不具備上路條件和車況不良的車輛上路，惡劣天氣應特別注意禁止危險品運輸車輛進入高速公路。高速公路服務區(qū)應為危險品車輛準備專用泊位，使其與其他車輛保持一定間距。

2.3.3加強對車輛駕駛人員的管理。免費論文參考網。

提高駕駛員培訓的質量,嚴格發(fā)照。同時，在全社會廣泛開展道路交通安全教育, 提高大眾的交通安全意識, 鼓勵廣大群眾積極參與交通安全管理工作。

2.3.4在各級地方政府的領導下, 組織各有關部門, 對公路上的違章建筑以及打場曬糧、堆放雜物等違章行為進行全面的清理整頓, 保證公路正常運營,提供良好的交通環(huán)境。

3.結語

隨著我國公路網的逐步完善, 為廣大的公路運輸用戶提供一個安全、快速、舒適的營運環(huán)境這個目標使公路運輸管理部門的責任也將會越來越大。免費論文參考網。只有理論與實踐相結合, 才能不斷提高我國公路運輸?shù)慕洜I管理水平，實現(xiàn)公路運輸?shù)淖畲缶C合效益。

參考文獻：

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[2] 邵毅明, 等.高等級公路交通安全管理[M]，人民交通出版社, 1996 .

[3] 段廣云, 等.高速公路交通安全管理實務[M],人民交通出版社, 2006.

[4] 肖盈.公路交通安全影響因素與對策措施[J],公路,2005,(8) .

篇8

交通安全保證書范文：

為了保證施工生產中交通安全的平安順利出行及全體施管人員的生命與健康,特制訂本責任書。

1、必須自覺遵守交通法規(guī)，減少一般交通違法，杜絕嚴重交通違法。服從交通民警和安全管理人員指揮，嚴禁駕駛與證件不相符的車輛。

3、出車前必須帶齊有關證件，配備有效的滅火器材及停車警示牌，不得駕駛帶病車、尾氣超標車上路。

4、嚴禁酒后駕車、闖紅燈、肇事逃逸等嚴重違章行為，做到文明禮貌，按路線行駛，做到禮讓“三先”。情況不明，不盲目強行通過。

5、發(fā)生交通違法行為，駕駛員除接受交警處罰外，單位將視情況予以批評、警告直至經濟處罰。

6、應自覺加強對交通法規(guī)的學習，積極參加單位組織的公益性活動。

7、從生活區(qū)到施工現(xiàn)場，上下班要按照交通規(guī)則順人行道行走，不準橫穿機動車道，不翻越護欄，注意交通信號，不闖紅燈，防止發(fā)生交通事故。

8、施工現(xiàn)場材料運輸車輛禁止任何人員搭乘與運送。

9、若工人上下班需車接車送，則必須使用客運汽車，嚴禁超載。三輪汽車、低速載貨汽車等其它車型以及達到報廢標準客車不得用作載人車輛。載人車輛必須經檢驗合格，確保其技術性能良好、安全可靠方能使用，租用車輛時必須與租用單位簽訂租用合同，明確安全責任。

10、以上條款必須遵照執(zhí)行，違反規(guī)定的將依據(jù)相關規(guī)定給予最高限處罰。

勞務作業(yè)隊：

責任人：

年 月 日

交通安全保證書范文：

為了保證社會的和諧與穩(wěn)定，家庭的幸福與安康，xx年x月x日，我保證做到：

1、樹立首都意識，增強法律觀念。認真學習道路安全法及有關的法律法規(guī)，模范遵守各項有關規(guī)章制度，增強自我保護意識和自我的約束能力。

2、行車中做到中速行駛，安全禮讓。不尾隨和穿插有警車護衛(wèi)的車隊，不強行超車，不闖紅燈，不酒后駕車，不開帶病車輛上路，確保行車安全。

3、出行時帶齊有關證件以備查驗，發(fā)生交通違法行為時，虛心接受交通民警的教育與處罰，一旦發(fā)生交通事故，及時撥打122報警并積極搶救傷者。

4、行人在出行時要注意交通安全，認真遵守交通法規(guī)，確保人身安全。

5、有私家車同志，出行前對車輛進行檢查，確保車輛安全運行。

6、開車時系好安全帶，并線時打轉向燈，行車時注意禮讓行人。

單 位：北運河管理處楊洼閘管理所

領導簽字：

職工簽字：

xx年x月x日

交通安全保證書范文：

為確保全年的交通安全，為創(chuàng)造良好的道路交通安全環(huán)境，按照我廠保衛(wèi)科制定的《煉鋼廠交通安全管理規(guī)定》的要求，我作為駕駛員必須保證做到：

一、認真學習、自覺遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、煉鋼廠交通安全《三條禁令》確保交通安全萬無一失。

二、樹立以人為本的思想，自覺遵守交通法規(guī)，出行時嚴格遵守公安交通部門的相關通告，做到文明行車、安全駕駛。

三、經常對車輛進行檢查，凡發(fā)現(xiàn)安全性能不合格的，要立即停駛修復，做好車輛的維修保養(yǎng)工作，保持車況良好，車輛有故障絕不上路行駛，堅持出車“三檢”制度，確保不出機械事故。

四、杜絕酒后開車、疲勞駕駛、強行超車和超速行駛等嚴重違法現(xiàn)象發(fā)生。做到不開故障車，不開霸道車，服從交通指揮，確保行車安全，確保全年不發(fā)生任何交通違法行為。

五、服從公安交通部門和我廠保衛(wèi)科的管理，遵守公安交通部門和我廠保衛(wèi)科交通安全的各項規(guī)定，自覺按交通標志、標線行駛停放，注意避讓騎車人和行人。

為自己、家人和他人的幸福，創(chuàng)建和諧社會從我做起。

篇9

一、當前道路交通管理工作中存在的主要問題

（一）對交通工程所涉及的問題缺乏廣泛系統(tǒng)的分析、研究。缺乏一個權威的綜合性強的研究機構對道路交通工程合理設計布局。

（二）交通管理法規(guī)政策缺乏科學性和系統(tǒng)性，管理手段、方法落后。道路交通發(fā)展日新月異，而管理方法則相對滯后。如突擊整頓、人海戰(zhàn)術等，短期看，不否認其有一定的效果，但從長效管理的角度看，其效果卻事倍功半。制定交通管理規(guī)定，應以交通工程為理論基礎，并進行大量的調查、論證。而目前的狀況是，僅僅考慮存在的問題或憑管理者的單方意志，就出臺一項管理規(guī)定。如部分交通標志標線的設置指意模糊，自相矛盾，讓駕駛員無所適從。有些道路由于管理的需要設置了新的交通標志，而舊的標志仍在原地，致使該路段由于管理上的疏忽造成交通混亂。

（三）交通管理各自為政，缺乏系統(tǒng)性。道路交通管理從其內容看，主要由道路管理、車輛及駕駛員管理、交通設施與信號控制、交通安全宣傳、交通流組織與疏導、交通事故處理與預防、交通情報通信等分支系統(tǒng)組成。這些系統(tǒng)彼此獨立而又相互聯(lián)系，只有各系統(tǒng)有效地工作，才能達到確保交通安全暢通的目的。但目前交通管理各分支系統(tǒng)結構設置不合理，工作缺乏相互聯(lián)系，各自為政，出臺的管理措施往往單從一個部門、一個方面出發(fā)，缺乏系統(tǒng)性、整體性。

（四）“堵”多于“疏”。交通管理的最高原則應是創(chuàng)造暢通、舒適的交通，讓交通參與者盡快到達目的地。因此交通管理中“疏導”比“限制”更為重要。

（五）交通安全宣傳缺乏針對性，方法單一。從交通管理的“三E”之間的關系來看，交通法規(guī)是核心，交通工程是基礎，而交通宣傳教育則是將法規(guī)和工程加以具體化、形象化，推廣到千家萬戶的媒介。因此宣傳教育的深度與廣度直接影響交通管理工作的成效。目前的交通安全宣傳工作在面向廣大交通參與者，發(fā)揮提高交通參與者安全意識的橋梁作用還做得不夠。時代的不斷變化，交通狀況的不斷改變，對交通參與者的要求、安全教育的目的也要不斷更新，交通管理部門對此研究還不夠深。

二、加強道路交通管理工作應采取的措施

（一）樹立現(xiàn)代科學交通意識。作為道路交通管理者，我們必須研究如何在指導思想和措施實施兩個方面適應新的時代，要徹底摒棄一切舊的工作和思維方式，提高科學管理意識。特別是要在具體管理工作中，認真地去思考問題、發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，把科學的原理、方法和技術轉化為實實在在的管理效益，通過艱苦、努力的工作，進一步提高道路交通管理工作水平。

（二）加強交通管理基礎工作。交通管理的對策與措施必須以交通工程理論為基礎。交通工程研究是一個重要的系統(tǒng)，應從研究和掌握道路交通管理的規(guī)律和特點入手。必須有一個權威的、綜合性強的研究機構對交通工程所涉及的所有問題進行廣泛的系統(tǒng)分析。

（三）運用現(xiàn)代管理科學實施道路交通管理。現(xiàn)代道路交通管理系統(tǒng)的目的、特定功能是由若干個目標或指標組成的，不能單一從某一個部分、某一個指標來思考和解決全局問題。即使每個職能部門的工作都是最好的，也不一定能保證交通管理工作的整體效能是最佳的。因此，要采用現(xiàn)代科學手段取得系統(tǒng)在確定目標下整體動態(tài)的最優(yōu)效果。在交通流組織與疏導管理中，要從具體工作使對一條線、一個區(qū)域直至更大范圍內的管理效能達到最優(yōu)。如處理一起交通事故，全面細致勘查現(xiàn)場，詢問當事人和證人，進行詳細拍照、繪圖等等，對于事故處理固然重要、有利，但由此也會造成長時間交通堵塞，給一條線、一個區(qū)域，甚至更大區(qū)域帶來嚴重后果，給全局帶來更大的損失。因此在交通管理中必須用系統(tǒng)的思想和方法來進行管理，建立合理的系統(tǒng)組織結構，提高系統(tǒng)整體的功能和效益。

篇10

一、必須要深刻認識抓好道路運輸安全工作的嚴竣性和重要性

安全生產，人命關天。抓好安全生產，是實踐“三個代表”思想的重要體現(xiàn)，是保障經濟社會平穩(wěn)發(fā)展和維護老百姓切身利益的內在要求，是一項嚴肅的政治任務，必須真抓實干，常抓不懈。近年來，交通運輸部門認真履行道路運輸?shù)男袠I(yè)管理職責，積極做好預防工作，取得了可喜進展。一是注重從源頭上抓起，建立健全了相應的管理制度。完善了營運車輛技術管理制度，通過實行定期檢測、強制維護和車輛技術等級評定制度，保證了營運車輛的技術狀況；實行了重點崗位從業(yè)人員資格管理制度，開展了職業(yè)技術培訓，提高了廣大從業(yè)人員的素質。二是加強了節(jié)假日期間道路運輸安全管理。每年春節(jié)和“五一”、“十一”旅游黃金周期間，交通運輸部門都對旅客流量和流向進行認真的調查分析，制定科學的運輸計劃和應急方案，加強了運輸組織工作，落實了安全防范措施。三是開展道路運輸安全管理年活動，探討建立安全管理長效機制，促進了各項安全管理措施的落實，也解決了道路運輸安全生產中存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)。

二、必須要明確企業(yè)和主體責任和運管部門的監(jiān)管責任

企業(yè)歷來是安全生產的責任主體。如果一些日常管理工作和經營行為如維護、保養(yǎng)、培訓、例檢等做到位，那么安全生產的目標和任務自然也就容易實現(xiàn)了。一些運輸經營者只重視生產效益，忽視生產安全，加之與市場經濟相配套的安全生產法規(guī)、規(guī)章滯后，監(jiān)管不到位，責任不明確，因而道路運輸市場事故頻發(fā)，不但造成了生命財產的巨大損失，而且也降低了運輸行業(yè)的認可程度，發(fā)生事故的運輸企業(yè)也遭受了重創(chuàng)。面對安全生產的嚴峻形勢，道路運輸行管部門在安全生產監(jiān)管中到底管什么，如何定位，真正把賦予我們的安全生產管理職責落實到位，是首先必須明確的問題。

根據(jù)國家法規(guī)、規(guī)章賦予的行政管理職能，對本行政區(qū)域內安全生產工作實施綜合監(jiān)督管理的是安全生產監(jiān)督部門，法律依據(jù)是《安全生產法》。道路交通安全管理工作的主管部門是公安交警部門，法律依據(jù)是《道路交通安全法》。道路運輸行管部門主要依據(jù)國家《道路運輸條例》和《河北省道路運輸管理條例》，負責相關的道路運輸安全生產管理工作，概括起來就是“三關一監(jiān)督”：把好運輸經營者市場準入關、車輛設施設備技術狀況關、從業(yè)人員從業(yè)資質關，搞好汽車客運站安全監(jiān)督。運輸經營者市場準人關包括場地、人員、資產、車輛、管理制度等等是否達到相應的標準，主要是落實市場準入制度。車輛設施設備技術狀況關包括車輛的技術狀況、附屬設施（如行車記錄儀或GPS、消防設備等）是否達到相應的標準，同時定期維護和綜合性能檢測是否達標。不同的運輸門類如危險化學品運輸車輛、營運客車標準不同，主要是落實車輛技術等級評定制度。從業(yè)人員從業(yè)資質關主要包括從業(yè)人員的培訓或考核、職業(yè)道德和法規(guī)教育、專業(yè)技能是否達到相應的標準，主要是落實從業(yè)資格制度。以上三項是行政許可或信譽考核的主要依據(jù)，在國家《道路運輸條例》、《河北省道路運輸管理條例》及配套規(guī)章中都有明確的表述，必須不折不扣地執(zhí)行。一旦違規(guī)操作，就要追究相關責任人的責任。關于汽車客運站安全監(jiān)督，主要包括以下三項工作：一是監(jiān)督客運場站安裝、使用“三品”檢查儀，對旅客行包進行安全檢查；二是監(jiān)督客運企業(yè)或客運場站按有關規(guī)定對營運車輛進行安全例檢；三是監(jiān)督客運站，防止超員車輛出站。

綜上所述，道路運輸安全生產的責任主體是運輸經營者，其主要負責人對本單位的安全生產工作全面負責。道路運輸行管部門按照《道條》賦予的職責范圍，圍繞“三關一監(jiān)督”工作實施安全生產監(jiān)督管理。

三、必須要按照要求不折不扣地抓好道路運輸安全管理工作

（一）把好運輸經營者市場準入關

要嚴把市場準人關，把運輸經營者資質條件作為經營許可和企業(yè)經營資質評定的重要內容。對申請從事道路運輸經營業(yè)務的當事人，不具備安全生產條件的，一律不得審批或者核準。同時，加強日常監(jiān)督考核，一旦發(fā)現(xiàn)經營者資質“縮水”，要立即下發(fā)整改令，督促企業(yè)限期整改。逾期不整改或者整改后仍達不到要求的，要降低其經營資質直至取消其道路運輸經營許可。

（二）加強營運車輛技術管理

（1）堅持和完善道路運輸車輛技術等級評定制度。在車輛進入運輸市場前及對營運車輛進行定期審驗時，要嚴格按照強制性國家標準《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》的要求進行綜合性能檢測，確定技術等級，核定經營范圍。沒有達到車輛技術等級的車輛或技術性能不合格的車輛不能參與營運。

（2）強化道路運輸車輛定期維護制度。認真貫徹落實車輛定期維護和二級維護竣工檢驗制度，強化二級維護監(jiān)督管理，督促維修企業(yè)嚴格按照《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》維護車輛，確保車輛技術狀況良好。

（三）加強從業(yè)人員從業(yè)資格管理

（1）督促培訓單位嚴格按照教學計劃、大綱組織培訓，切實提高培訓質量，堅決打擊無證、超范圍及違規(guī)培訓等經營行為。

（2）嚴格執(zhí)行從業(yè)人員從業(yè)資格制度。認真貫徹落實《營業(yè)性道路運輸駕駛員職業(yè)培訓管理規(guī)定》等有關規(guī)定，規(guī)范從業(yè)資格考試發(fā)證工作。要重點加強對大客車和危險貨物運輸車輛駕駛員從業(yè)資格的管理。凡無從業(yè)資格證的駕駛員，不得從事道路運輸經營性活動。

（四）加強汽車客運站安全監(jiān)督

（1）嚴格執(zhí)行車輛進出站的例檢制度。按照《汽車客運站管理規(guī)定》的要求，督促客運站履行安全管理職責，落實安全生產制度，配備安全檢查人員。

（2）監(jiān)督汽車客運站做好易燃、易爆、危險化學品檢查工作，按要求配備危險品檢查設備。嚴格按照客車的載客定額發(fā)售車票和檢票，禁止超員車輛出站。