航天技術(shù)與民品范文

時間:2023-09-19 17:42:50

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篇1

一、引言

當今時代,以信息技術(shù)為核心的科技革命及產(chǎn)業(yè)化的結(jié)構(gòu)升級使得軍用技術(shù)與民用技術(shù)的融合度不斷深入,軍用資源與民用資源的界限越來越模糊。目前,在我國重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)中,技術(shù)、資金等要素層次都具有一定程度的技術(shù)兩用、技術(shù)互補和資產(chǎn)通用的特性。軍事工業(yè)多以重型戰(zhàn)略性制造產(chǎn)業(yè)為主,而重型戰(zhàn)略性制造產(chǎn)業(yè)與國防科技工業(yè)存在著很多的結(jié)合點,在國防和軍隊建設(shè)中擁有廣闊的應(yīng)用前景,這些特性決定了重型戰(zhàn)略性制造產(chǎn)業(yè)采用軍民融合式發(fā)展是必然的選擇,因此,本文以重型戰(zhàn)略性制造產(chǎn)業(yè)為例對軍民融合產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)及發(fā)展路徑進行分析研究。

二、軍民融合產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)的通用模式

不同重型戰(zhàn)略性制造產(chǎn)業(yè)在國防工業(yè)基礎(chǔ)中的重要性和依賴軍事工業(yè)生產(chǎn)的程度有很大差異。有的產(chǎn)業(yè)自身資產(chǎn)專用性高,其發(fā)展需要軍民科技工業(yè)的帶動,國防工業(yè)基礎(chǔ)對于該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是至關(guān)重要的;有的產(chǎn)業(yè)自身資產(chǎn)專用性低,對軍民科技工業(yè)的依賴性也相對較低,其發(fā)展形式更靈活。因此,根據(jù)對軍民科技工業(yè)的依賴性和專用程度可進行如下分類。

Mode=F(x,y),X表示對軍民科技工業(yè)的依賴性,Y表示資產(chǎn)專用程度,函數(shù)表示為:

其中,fB表示“依托型”,fC表示“互動型”,fD表示“嵌入型”。由X、Y兩個維度組成的值域空間劃分為四個區(qū)域,依次為A、B、C、D如圖1所示。

重型戰(zhàn)略性制造產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)專用程度和對軍民科技工業(yè)依賴程度都是100%,由于現(xiàn)實中兩個決定因素都達到100%是不可能的,更多的情況是趨于100%的許多點所組成的一片區(qū)域。沿著直線h方向,軍民融合程度由低到高。假設(shè)以r0表示資產(chǎn)專用程度或?qū)娒窨萍脊I(yè)依賴性的臨界值,對于本文研究的軍民融合情況來說,當資產(chǎn)專用程度大于r0,同時對軍民科技工業(yè)依賴性又小于r0時,說明該產(chǎn)業(yè)以民用為主。如圖1所示的A區(qū)域,不屬于本文討論的軍民融合范疇。剩下點所組成的集合劃分的三個區(qū)域B、C、D,對應(yīng)的分別為“依托型”、“互動型”和“嵌入型”三種軍民融合發(fā)展模式。

(一)依托型模式

“依托型”模式適用于產(chǎn)業(yè)自身資產(chǎn)專用程度較高,對國防工業(yè)有較強依賴性,離開國防工業(yè)不能較好發(fā)展的產(chǎn)業(yè),如圖2中B區(qū)域所示。

航天產(chǎn)業(yè)對國防工業(yè)具有高度的依賴性,自身的技術(shù)和設(shè)備又具有高度的資產(chǎn)專用性。另外,在航天技術(shù)方面,軍用比民用更先進成熟,應(yīng)該采取“依托型”的發(fā)展模式。但是,航天工業(yè)的市場進入壁壘和產(chǎn)業(yè)集中度極高,綜合對航天技術(shù)安全利用的考慮,航天工業(yè)的發(fā)展應(yīng)該采取依托現(xiàn)有軍工集團為主、廣泛結(jié)合民營企業(yè)的軍民融合模式。

(二)嵌入型模式

“嵌入型”模式適用于新一代信息技術(shù)、新材料、節(jié)能環(huán)保以及新能源等具有低資產(chǎn)專用性和對國防工業(yè)低依賴性的產(chǎn)業(yè),如圖3中D區(qū)域所示。

據(jù)預(yù)測,未來信息化武器裝備體系所需要的信息技術(shù)70%-80%來自民用信息技術(shù),只有20%-30%完全來自軍用信息技術(shù)。新材料中高性能結(jié)構(gòu)材料與新型功能材料的軍用和民用需求具有很高程度的技術(shù)兩用性和設(shè)備通用性,因此在具體實施軍民融合時,應(yīng)該以需求融合為切入點,發(fā)展把軍用需求嵌入到民用需求中去的“嵌入型”軍民融合模式。

(三)互動型模式

與依托型和嵌入型模式不同,“互動型”模式適用于低資產(chǎn)專用性和對國防科技工業(yè)具有高依賴性的產(chǎn)業(yè)。如高端裝備和電子制造業(yè),如圖4中C區(qū)域所示。

高端裝備和電子制造業(yè)的發(fā)展在前期具有高投入、高風(fēng)險的特點,民間資本不愿意也沒有能力過早介入,加之軍用與民用所需的設(shè)備具有高度的相似性,所以政府投入將產(chǎn)生綜合效益。軍用技術(shù)在民用領(lǐng)域的商業(yè)化能夠為其后續(xù)發(fā)展提供強大的資金和人才支持,反過來也將促進國防技術(shù)的發(fā)展。對于那些對國防科技工業(yè)具有高依賴、低專用性的戰(zhàn)略性制造產(chǎn)業(yè)來說,以技術(shù)融合為切入點的“互動型”模式是其最優(yōu)的發(fā)展途徑。

三、軍民融合產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展路徑

(一)產(chǎn)業(yè)鏈延伸

結(jié)合國有軍工企業(yè)的現(xiàn)狀,以發(fā)展技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈為著力點,打造“產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合、國防部門“軍民一體化”鏈式發(fā)展的新模式。軍民兩用技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈延伸包括調(diào)控鏈、主體鏈、創(chuàng)新鏈、關(guān)聯(lián)鏈等多方面的內(nèi)容。結(jié)合現(xiàn)有條件,我國軍民兩用技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈延伸的思路是:根據(jù)建立軍民一體化國家創(chuàng)新體系的總要求,改善調(diào)控鏈、培育和發(fā)展主體鏈、協(xié)調(diào)和銜接創(chuàng)新鏈、結(jié)合和提升關(guān)聯(lián)鏈,加快產(chǎn)業(yè)鏈延伸,帶動國民經(jīng)濟整體結(jié)構(gòu)的升級。如圖5。

首先,就調(diào)控鏈來說,要加強政府的宏觀調(diào)控職能,充分體現(xiàn)國家戰(zhàn)略意志。發(fā)展軍民兩用技術(shù)產(chǎn)業(yè)是一項復(fù)雜的工作,需要實行長遠規(guī)劃、分步實施、重點突破、梯次推進的方針。從國家戰(zhàn)略出發(fā),加強對我國軍民兩用技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),統(tǒng)籌規(guī)劃,合理分工。其次,就主體鏈和創(chuàng)新鏈來說,大力推進科研與生產(chǎn)的結(jié)合,克服科研與生產(chǎn)脫節(jié)的現(xiàn)象,建立層次分明,構(gòu)架合理的技術(shù)創(chuàng)新體系。最后,就關(guān)聯(lián)鏈來說,未來一個時期是我國軍民兩用技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要階段。要加快發(fā)展能體現(xiàn)軍工特色的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),如核電、飛機、高性能船舶等;積極開發(fā)能發(fā)揮軍工技術(shù)優(yōu)勢的軍民兩用型產(chǎn)業(yè),同時大力推進用高新技術(shù)改造和提升國家有關(guān)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和軍工優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。

(二)軍民兩用技術(shù)轉(zhuǎn)移

技術(shù)轉(zhuǎn)移從功能上看包括技術(shù)輸出方、技術(shù)輸入方及中介平臺,這三個要素是有機結(jié)合、彼此互動、協(xié)調(diào)統(tǒng)一的整體系統(tǒng)。

技術(shù)轉(zhuǎn)移三要素的關(guān)系要求軍工企業(yè)形成軍民一體化的研發(fā)生產(chǎn)模式,三者關(guān)系如圖6。該圖顯示,軍工企業(yè)軍品部門與民品部門通過技術(shù)的輸入與輸出建立聯(lián)系,同時需要技術(shù)中介平臺做橋梁,無論是研發(fā)階段的原始技術(shù)轉(zhuǎn)移還是生產(chǎn)階段的產(chǎn)品技術(shù)轉(zhuǎn)移,都需要技術(shù)輸入方、技術(shù)輸出方與中介平臺三者彼此互動。此外,技術(shù)的利用與創(chuàng)新要求技術(shù)輸入方與技術(shù)輸出方建立雙向聯(lián)系。技術(shù)轉(zhuǎn)移的全過程要求在企業(yè)的整體系統(tǒng)內(nèi)完成。因此,軍民一體化的研發(fā)生產(chǎn)組織模式是軍工企業(yè)有效進行技術(shù)轉(zhuǎn)移的必要條件。

基于此,軍工企業(yè)在軍民一體化的途徑上要隨著技術(shù)的生命周期不同而有所側(cè)重。第一,技術(shù)基礎(chǔ)階段,該階段所產(chǎn)生的技術(shù)信息具有較強的軍民通用性,軍工企業(yè)應(yīng)實行軍民一體化的合作研發(fā)模式。第二,技術(shù)開發(fā)階段,軍工企業(yè)要搭建軍民共用技術(shù)平臺,靈活的提供和獲取技術(shù)信息。該階段的技術(shù)具有潛在的軍民二元性,對兩個部門都具有潛在的使用價值。軍品部門和民品部門的技術(shù)開發(fā)工作若過于分立或結(jié)合,則會造成資源的浪費或供給不足,必須尋求適當?shù)暮献鞒潭?。第三,技術(shù)應(yīng)用階段,軍工企業(yè)實行專業(yè)化分工的軍民一體化生產(chǎn)方式,即軍品部門和民品部門的通用零部件按照工藝流程進行專業(yè)化生產(chǎn)。

(三)軍民研發(fā)能力耦合互動

軍工企業(yè)軍品部門與民品部門間研發(fā)能力的耦合互動是使軍工企業(yè)整體研發(fā)能力水平高于部門研發(fā)能力之和的有效途徑,需要在軍民一體化的研發(fā)生產(chǎn)模式下完成。

軍工企業(yè)研發(fā)能力存在的問題主要體現(xiàn)為軍品研發(fā)能力和民品研發(fā)能力之間的差異,這是軍民一體化尚未形成的結(jié)果,嚴重阻礙了企業(yè)整體研發(fā)能力的提高。其中“差異”意味著“耦合”的缺乏,而“分離”則需要用“互動”來解決?!榜詈稀痹肝锢韺W(xué)上能滿足運轉(zhuǎn)特性的機械組合,這里表示企業(yè)研發(fā)能力實現(xiàn)過程的構(gòu)成樣態(tài);“互動”則是軍品部門和民品部門間作用的動態(tài)關(guān)系。在研發(fā)能力的形成過程中,耦合關(guān)系和互動過程的復(fù)合使企業(yè)研發(fā)能力表現(xiàn)為網(wǎng)絡(luò)化的特征,軍品部門與民品部門通過耦合互動形成企業(yè)總體研發(fā)能力。

軍民研發(fā)能力的耦合互動有四種途徑,即低耦合—低互動、高耦合—低互動、低耦合—高互動和高耦合—高互動,這其中“高耦合—高互動”是軍品部門與民品部門研發(fā)高度標準化和密切合作的理想狀態(tài)。在這種途徑下,研發(fā)能力的高耦合并不意味著單一性的研發(fā)能力,而是軍品研發(fā)與民品研發(fā)的有效合成;研發(fā)能力的高互動意味著軍品部門與民品部門之間通過高度協(xié)作來提高研發(fā)能力,實現(xiàn)部門間的優(yōu)勢互補與資源共享,是實現(xiàn)雙贏的重要途徑。

參考文獻:

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基金項目:陜西省科技廳軟科學(xué)項目:軍民融合產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)與路徑選擇研究——以新舟700飛機項目為例(2012KRM77)

作者簡介:馬松昌(1988-),男,山東沂水人,碩士研究生。研究方向:產(chǎn)業(yè)發(fā)展;鞠秀瑗(1968-),女,山東諸城人,會計師。研究方向:會計研究。

篇2

關(guān)鍵詞:汽車零件檢測;自動化檢測線;計算機輔助檢測;汽車質(zhì)量控制

中圖分類號:U283文獻標識碼:A 文章編號:1009-2374(2011)15-0083-03

一、傳統(tǒng)的汽車零件檢測和質(zhì)量控制方式

(一)質(zhì)量的檢測方式

傳統(tǒng)的檢測方法主要以人工為主,即利用測量的器具對零部件進行檢測,手段是測量尺寸,然后進行手工記錄,打點、描圖然后輸入到計算機中,再利用計算機進行統(tǒng)計和分析。這樣的質(zhì)量檢測方法顯然有過多的人為因素干擾,而且檢測的效率低,無法適應(yīng)批量生產(chǎn)。同時檢測中每個技術(shù)人員的操作都會存在差異,這就導(dǎo)致了檢測沒有一致性,檢測質(zhì)量無法統(tǒng)一。而且在工作中容易造成人為的疏忽而漏檢漏測造成數(shù)據(jù)的缺失,這就影響了檢測的完整性。這就給質(zhì)量分析造成了困難,無法通過檢測為生產(chǎn)提供必要的改進信息,容易造成損失。

(二)質(zhì)量控制方法

隨著技術(shù)的進步,質(zhì)量控制已經(jīng)需要實時行進。質(zhì)量控制的在線檢測和無損檢測、精密傳感器技術(shù)等的應(yīng)用給質(zhì)量控制帶來了新的發(fā)展領(lǐng)域。然而傳統(tǒng)的質(zhì)量控制方法是建立在人工基礎(chǔ)上的,因此在質(zhì)量控制中也存在著明顯的人為影響的因素,從質(zhì)量檢測開始的信息搜集到影響質(zhì)量的因素調(diào)節(jié)都是建立在段落化的人工參與的過程中,即檢測、分析、調(diào)整生產(chǎn)工藝這些過程在傳統(tǒng)的質(zhì)量控制中都是分段而行的,沒有形成一個完整的自動化流程,雖然可以借助一些先進技術(shù)來進行但是沒有最終整合到一個系統(tǒng)中并形成一個流程化直接化的信息反饋系統(tǒng),并將信息反饋于技術(shù)調(diào)整。所以傳統(tǒng)的質(zhì)量控制應(yīng)被全面的計算機輔助系統(tǒng)所代替。

二、計算機輔助檢測系統(tǒng)的概述

當今較為先進的計算機負責(zé)檢測系統(tǒng)主要的構(gòu)成思路是利用計算機與PLC相結(jié)合,并將高性能傳感器利用與檢測終端,這就可以對零件進行全方位的檢驗,并且借助先進的自動化控制系統(tǒng)實現(xiàn)了自動檢測線的應(yīng)用。這種計算機輔助檢測系統(tǒng)可以對零件的各種特性進行自動化的檢測,并利用計算機和PLC的配合隨時進行調(diào)整。同時這種自動檢測系統(tǒng)還可以將采集的信息進行實時化處理,并將反饋數(shù)據(jù)匯總并分析,及時得到改進意見和具體實施方式,這就是先進的計算機輔助檢測的優(yōu)勢。下面就檢測系統(tǒng)進行簡要的介紹:

(一)質(zhì)量自動檢測系統(tǒng)的工作流程

1.系統(tǒng)的啟動,這時數(shù)據(jù)采集裝置啟動,對現(xiàn)場進行數(shù)據(jù)采集的設(shè)備終端進行工作,完成高速的掃描。具體流程是,當操作人員完成工作指令,即啟動自動檢測線的后,整個系統(tǒng)開始工作,啟動的信號通過PLC、數(shù)據(jù)接口、傳輸至采集終端,這就完成了系統(tǒng)的啟動。

2.系統(tǒng)工作流程,系統(tǒng)啟動數(shù)據(jù)采集程序里有高速的掃描裝置對檢測線路上的工況進行判斷,主要是判斷零部件是否在生產(chǎn)線上,并對零部件進行計數(shù)。這個檢測的信號由下位機傳輸至PLC。

3.開始檢測。系統(tǒng)檢測到零部件在檢測線路上后,就會通過傳感器上脈沖輸出端口給出一個脈沖信號驅(qū)動檢測線路的主電機,這就可以將零部件傳輸?shù)綑z測工位,進行檢測。

4.在對零部件的測量中計算機通過終端的掃描數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進行對比,以此完成對零部件的檢測,并判斷其合格與否。隨后控制程序?qū)⒑细竦牧慵魉偷较乱粋€檢測工位,而不合格的零部件就會被傳送至下料工位,做不合格處理。

5.對下料廢品的處理,控制程序?qū)⒉缓细竦漠a(chǎn)品工位號和編碼信息通過采集端口進行匯總并傳輸?shù)较挛粰CPLC上,然后由PLC進行控制將不合格的零件傳送至廢品收集箱中。

6.數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)將每個測量合格的零件通過表格的形式實時的顯示出來,可以幫助工作人員及時查看,對不合格的產(chǎn)品及時報警。經(jīng)過一系列檢驗后,合格產(chǎn)品將由中轉(zhuǎn)設(shè)備對進行運輸,至下一個加工環(huán)節(jié)或者進程倉儲,這樣就完成了一次計算機輔助的自動化檢測,同時這個時段內(nèi)的生產(chǎn)情況即合格產(chǎn)品與廢品的數(shù)據(jù)情況也完成了匯集和統(tǒng)計。

(二)質(zhì)量自動檢測系統(tǒng)控制功能

從整個檢測的流程看,檢測系統(tǒng)隨著檢測的內(nèi)容其復(fù)雜程度會有所增加,如:按照6個檢測項目而言,就要去系統(tǒng)有較多的輸入和輸出點,要去各種電器元件能夠協(xié)調(diào)一致,因此對檢測系統(tǒng)的控制系統(tǒng)提出了一些功能上的要求,每個工作步驟都應(yīng)當在協(xié)調(diào)控制下完成。因此系統(tǒng)應(yīng)當具備以下功能:

1.順序控制功能,即按照一定的啟動和檢測順序完成工作,具體的順序如圖1所示:

2.系統(tǒng)的通訊功能。利用計算機來對生產(chǎn)的過程進行數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控是自動化生產(chǎn)的前提。零件質(zhì)量自動檢測的計算機和PLC共同構(gòu)成了一個可控制的完整系統(tǒng)。下位機是利用PLC完成具體的系統(tǒng)動作操控。上位機則是計算機,來控制傳感器和對數(shù)據(jù)進行處理、顯示等。二者之間需要具備良好的通訊功能,即PLC、計算機、傳感器直接能夠完成順暢的數(shù)據(jù)和信息交流,這種交流是復(fù)雜的交互形式的,既有上行數(shù)據(jù)也有下行的指令,因此整系需要具備良好的實時通信功能,以保證檢測的順利和準確。

三、汽車零部件計算機輔助檢測和質(zhì)量控制系統(tǒng)

和前面提到的零件質(zhì)量檢測系統(tǒng)相同,汽車零件的計算機輔助檢測系統(tǒng)也可采用這種自動檢測的形式來完成對零部件的檢測和質(zhì)量控制。具體的看,其原理是程控統(tǒng)計控制,即利用質(zhì)量分析系統(tǒng)和質(zhì)量檢測系統(tǒng)結(jié)合起來,也是利用上位機和下位機的交互來組成網(wǎng)絡(luò)式的控制系統(tǒng)。在生產(chǎn)和加工過程中的零散的零部件信息采集起來,即完成自動檢測,并對形成的數(shù)據(jù)進程分析和比對,同時生產(chǎn)質(zhì)量信息反饋,以供管理層進行監(jiān)控和管理。這就形成了計算機輔助檢測和質(zhì)量控制的系統(tǒng)。具體的系統(tǒng)構(gòu)成如下:

(一)質(zhì)量檢測系統(tǒng)

這里的質(zhì)檢工作由下位機來完成,即前面提到的自動檢測的執(zhí)行者PLC,采用開放式的可編程體系構(gòu)成。每一立的單片機都由芯片、采樣電路、數(shù)據(jù)采集、傳感器組成,完成對零件的基本指標的檢測,并將數(shù)據(jù)進行儲存,一旦出現(xiàn)問題將作出報警,同時完成對數(shù)據(jù)的傳輸和通訊職能,可以生成基本的圖表和顯示系統(tǒng)運行工況,這些都與前面提及的檢測系統(tǒng)一致。不同是汽車零部件的輔助檢測需要在生產(chǎn)的過程中進行,即沒有獨立的檢測自動化線路,所有的檢測都會在加工節(jié)點來完成,因此對系統(tǒng)的控制要求較高,需要系統(tǒng)精度也就相對提高。

(二)系統(tǒng)的質(zhì)量管理系統(tǒng)

與前面所論述的通用的質(zhì)量檢測系統(tǒng)不同的是,汽車零部件的計算機輔助檢測需要更多的進行質(zhì)量控制,即利用下位機的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)分析,以此完成對質(zhì)量的控制。因此需要上位機具有相應(yīng)的數(shù)據(jù)查詢和管理功能。

1.數(shù)據(jù)瀏覽。該系統(tǒng)中上位機的需要具備數(shù)據(jù)統(tǒng)計的功能,即完成對原始數(shù)據(jù)的處理和組合,形成可查詢的信息或者圖表,同時利用軟件輔助使之可方便查詢,如:利用直方圖、趨勢圖等對生產(chǎn)過程作出分析和查詢。

2.系統(tǒng)的統(tǒng)一管理。系統(tǒng)管理主要是為了實現(xiàn)對整個系統(tǒng)的運行參數(shù)的調(diào)控,即對檢測零件的基本標準進行修改,以適應(yīng)不同零件的檢測需求。

3.完成通訊。通過計算機的通訊接口,將簡單的命令由上位機定時發(fā)送查詢命令,查詢命令在執(zhí)行中如果上次接收有錯誤,本次查詢處錯次數(shù)不為0。下機位在接到指令和就會對其進行判斷,如為本地地址則進行校驗和比較,如有差異則認為出錯,并將錯誤發(fā)回上位機,然后判斷出錯次數(shù)位不為0,則發(fā)送上次發(fā)送的數(shù)據(jù)。為0則緩沖數(shù)據(jù)發(fā)送指針前移發(fā)出新的指令,上位機接收后計算和校驗并判斷準確與否,正確則進行輸入,錯誤則發(fā)出下次查詢是出錯次數(shù)位不為0。

4.質(zhì)量控制。質(zhì)量控制的完成主要是利用質(zhì)量數(shù)據(jù)分析和質(zhì)量管理來完成,即質(zhì)量分析是對收集的數(shù)據(jù)進行分析,查找出生產(chǎn)過程的穩(wěn)態(tài)。質(zhì)量管理則是對質(zhì)量分析的參數(shù)進行判斷,如當前生產(chǎn)的狀況為穩(wěn)定則為常規(guī)管理,即實現(xiàn)查詢和監(jiān)控,如出現(xiàn)問題則提出警示。

(三)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型

檢測和質(zhì)量控制系統(tǒng)通常可以利用統(tǒng)計過程控制方法來進行建立和控制,這是借助數(shù)學(xué)統(tǒng)計方法為基礎(chǔ)的控制過程。在生產(chǎn)過程中利用系統(tǒng)的信息反饋來發(fā)現(xiàn)影響質(zhì)量的操作征兆,并利用必要的措施對隱患征兆進行排除,消除對生產(chǎn)的影響。不過一些隨機因素還是會影響到系統(tǒng)的控制狀態(tài),因此在控制中系統(tǒng)可以分為可控和失控狀態(tài),可控狀態(tài)就是整個運行僅僅受到隨機事件的影響,而失控狀態(tài)則是系統(tǒng)因素的干擾而出現(xiàn)失控。而整個檢測和質(zhì)量控制系統(tǒng)應(yīng)當在穩(wěn)定的控制狀態(tài)中進行工作,即對規(guī)律性事件是可以預(yù)知的。這就是系統(tǒng)運行的數(shù)學(xué)模型,在這種模型下,系統(tǒng)就可以完成以質(zhì)量檢測為基礎(chǔ)的質(zhì)量控制。

四、結(jié)語

汽車零部件計算機輔助檢測和質(zhì)量控制系統(tǒng),是一個集自動檢測和計算機控制為一體的自動化生產(chǎn)輔助系統(tǒng)。這個系統(tǒng)需要完成的不僅僅是自動化的檢測,而更需要進行質(zhì)量的控制,因此只有利用上下位機的系統(tǒng)構(gòu)成,一方面建立起傳感器的控制網(wǎng)絡(luò),一方面完成下位機與上位機之間的數(shù)據(jù)傳輸,這樣才能建立起完整的檢測和質(zhì)量控制系統(tǒng)。

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