導(dǎo)語：如何才能寫好一篇安全交通服務(wù)管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

2014年交通運(yùn)輸工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)，各級交通運(yùn)輸部門要按照中央統(tǒng)一部署，抓緊研究制定分類推進(jìn)改革的實(shí)施方案，不斷推進(jìn)交通運(yùn)輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化。當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，要以重點(diǎn)改革，帶動(dòng)全面深化改革的順利推進(jìn)。

一是深化行政管理體制改革。要破除思想障礙和打破利益格局，進(jìn)一步簡政放權(quán)，繼續(xù)取消和下放一批行政審批事項(xiàng)，加快推動(dòng)政府職能向加強(qiáng)市場監(jiān)管、創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境、提供優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)、維護(hù)社會(huì)公平正義轉(zhuǎn)變。到2015年前，部層面擬減少行政審批項(xiàng)目37項(xiàng)，各地交通運(yùn)輸部門要抓緊取消或下放行政審批項(xiàng)目，切實(shí)解決好“最后一公里”問題。圍繞加快推進(jìn)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，在完善發(fā)展戰(zhàn)略、政策、規(guī)劃、法律法規(guī)、制度體制機(jī)制等方面加大改革創(chuàng)新，力爭有新作為、有新突破。穩(wěn)步推進(jìn)交通行政綜合執(zhí)法改革，提高行政執(zhí)法效能。

二是深化交通投融資體制改革。要按照事權(quán)和支出責(zé)任相匹配的原則，圍繞理順中央與地方事權(quán)，深化交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)稅體制配套改革，包括專項(xiàng)資金使用、港建費(fèi)征管、公路水路可持續(xù)發(fā)展的資金籌措、債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防控等。著力加快普通公路投融資體制改革，研究構(gòu)建支撐普通公路建管養(yǎng)的投融資體制。研究建立交通基礎(chǔ)設(shè)施特許經(jīng)營制度，利用多種方式吸引社會(huì)資本參與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。三是深化公路水路管理體制改革。要深化公路管理體制改革，加快建立事權(quán)與財(cái)力相匹配、建管養(yǎng)相協(xié)調(diào)的公路管理體制機(jī)制，加快推進(jìn)以普通公路為主的非收費(fèi)公路體系和以高速公路為主的收費(fèi)公路體系建設(shè)。強(qiáng)化公路安全管理體制機(jī)制建設(shè)，完善安全管理和應(yīng)急機(jī)制，落實(shí)監(jiān)管責(zé)任。要深化水運(yùn)管理、海事管理、救助打撈、交通公安管理體制改革，進(jìn)一步理順關(guān)系，為水上運(yùn)輸市場與安全發(fā)展創(chuàng)造良好的體制機(jī)制環(huán)境。要深化水上安全監(jiān)管體制改革，進(jìn)一步理清中央與地方事權(quán)和職責(zé)。要深化航道管理體制改革，健全建管養(yǎng)相協(xié)調(diào)的管理體制。要研究完善引航體制機(jī)制，不斷提高引航公共服務(wù)水平。

四是深化交通公共服務(wù)改革。要圍繞提升交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和水平，加強(qiáng)相關(guān)發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃、政策、標(biāo)準(zhǔn)的研究制定，強(qiáng)化政府部門提供交通公共服務(wù)的職責(zé)，制定實(shí)施一些重大改革舉措，加強(qiáng)公共交通、郵政普遍服務(wù)等基本公共服務(wù)提供，讓群眾得到實(shí)實(shí)在在的好處。要推進(jìn)交通公共服務(wù)管理改革，推動(dòng)建立科學(xué)規(guī)范的政府購買交通公共服務(wù)制度。要圍繞促進(jìn)城鄉(xiāng)交通基本公共服務(wù)均等化，加快推進(jìn)農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建管養(yǎng)體制改革，加快推進(jìn)城鄉(xiāng)公共交通一體化。

五是深化市場監(jiān)管體制改革。圍繞發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，深化交通運(yùn)輸市場化改革，加快建設(shè)統(tǒng)一開放、競爭有序的交通運(yùn)輸市場體系。要積極參與和促進(jìn)交通運(yùn)輸價(jià)格改革，完善交通運(yùn)輸價(jià)格形成機(jī)制，清除制約影響交通運(yùn)輸公平競爭的各種體制機(jī)制障礙。要深化道路貨運(yùn)管理改革，突出對經(jīng)營者誠信及遵守安全有關(guān)規(guī)章能力的考核。要加強(qiáng)工程質(zhì)量監(jiān)管，創(chuàng)新監(jiān)管思路，強(qiáng)化市場監(jiān)管，從源頭上加強(qiáng)監(jiān)管體系建設(shè)。要完善統(tǒng)一市場準(zhǔn)入制度，善于運(yùn)用負(fù)面清單管理模式，改革市場監(jiān)管體系，建立健全交通運(yùn)輸社會(huì)征信體系。（駱二鵬）

無船承運(yùn)行政許可將下放

日前，交通運(yùn)輸部啟動(dòng)無船承運(yùn)業(yè)務(wù)行政許可下放工作，擬將此類事項(xiàng)的行政許可權(quán)下放至省級交通運(yùn)輸主管部門。第一批將在上海開展試點(diǎn)，相關(guān)下放方案審核確認(rèn)后，有望于今年二季度開始試點(diǎn)。

篇2

一、指導(dǎo)思想

開展加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)斯芾砉ぷ饕獜膰?yán)培訓(xùn)考試、從嚴(yán)執(zhí)勤執(zhí)法，加強(qiáng)教育，充分發(fā)揮車管、路面、事故等多部門的聯(lián)動(dòng)作用，創(chuàng)新管理機(jī)制，建立信息共享、各負(fù)其責(zé)、協(xié)作配合的工作機(jī)制，突出源頭管理、突出重點(diǎn)管理、突出動(dòng)態(tài)管理，糾正“一考定終身”的問題，真正把機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)斯芾硪?guī)范起來，解決機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)斯芾砉ぷ髦写嬖诘膯栴}，消除隱患，提高管理水平。

二、考試過程

（一）內(nèi)容和方法

大中型客貨車駕駛?cè)嗽趷毫咏煌ōh(huán)境下的應(yīng)對能力?？己舜笾行涂拓涇囻{駛?cè)嗽谖ｋU(xiǎn)情況中安全駕駛的意識和技能，危險(xiǎn)情況包括復(fù)雜路況和惡劣天氣駕駛，主要針對大型客車、牽引車、中型客車、大型貨車（以下簡稱“大中型客貨車”）在山區(qū)、隧道、陡坡等復(fù)雜條件實(shí)際道路駕駛的情況，以及大中型客貨車夜間駕駛考試，小型汽車夜間燈光使用，對這些特殊情況進(jìn)行考試。在本次考試中，我中心在呼哈公路確定了20公里考試路線作為復(fù)雜條件實(shí)際道路考試的路段，模擬山區(qū)、隧道、陡坡等路段，大中型客貨車在夜間進(jìn)行駕駛考試，小型汽車模擬夜間燈光使用的考試。在此項(xiàng)考核中，強(qiáng)化了實(shí)際道路的駕駛考試，提高駕駛?cè)藢?fù)雜路況和天氣應(yīng)對能力。

安全文明駕駛知識的考試?？荚噧?nèi)容包括安全駕駛常識、駕駛職業(yè)道德、惡劣條件駕駛、緊急情況避險(xiǎn)和事故救護(hù)等知識。大中型客貨車是營運(yùn)車輛，出行頻率高，從事的幾乎都是長途運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在復(fù)雜的路況和惡劣的天氣情況中需要掌握更多的駕駛技能。大中型客貨車重心高，操控難度大，突發(fā)事件和緊急情況時(shí)，處置能力很重要，以駕駛技能的要求高。大中型客車大多搭載著大量旅客，一旦發(fā)生事故，后果嚴(yán)重。而重中型貨車載貨量大，車身自重大，發(fā)生事故時(shí)，損害其他車輛和人員嚴(yán)重。所以，在此項(xiàng)考核中，大中型客貨車駕駛?cè)藛T需要從考試、培訓(xùn)環(huán)節(jié)提高門檻，實(shí)行嚴(yán)格的要求，嚴(yán)格管理大中型客貨車在實(shí)際道路中的駕駛情況，在模擬了相應(yīng)的情況后，進(jìn)行考試，從而在很大程度上增加了安全、文明駕駛常識的考核。

駕駛?cè)巳粘＝逃捅O(jiān)管，安全文明意識的增強(qiáng)。我們中心每年都要開展大中型客貨車駕駛?cè)说膶忩?yàn)教育，審驗(yàn)內(nèi)容包括客運(yùn)駕駛?cè)耸欠癜凑找蠖ㄆ诮邮艿湫徒煌ㄊ鹿拾咐窘逃?，定期進(jìn)行技能培訓(xùn)和應(yīng)急處置的培訓(xùn)。在此項(xiàng)目的考核中，我們中心嚴(yán)把客貨運(yùn)駕駛?cè)说穆殬I(yè)準(zhǔn)入關(guān)，建立了客貨運(yùn)駕駛?cè)说耐顺鰴C(jī)制，對于不按時(shí)參加培訓(xùn)的客運(yùn)駕駛?cè)私o予了相應(yīng)的處罰。

大型客車N輛、牽引車N輛、中型客車N輛、大型貨車N輛，共N名駕駛員參與了此次考核，考核內(nèi)容包括在呼哈公路的20公里作為考試路段，模擬了隧道、山區(qū)、陡坡等路段，同時(shí)也在夜間進(jìn)行了駕駛考試和使用燈光的考試，在此次考試中，共有N輛N名駕駛員通過了考核，拿到了駕駛資格證書。

三、監(jiān)督管理方面

（一）監(jiān)督管理措施

在此項(xiàng)工作的監(jiān)管過程中，主要是應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行評判和監(jiān)控，全過程對此次駕駛?cè)丝荚嚫骺颇繉?shí)行視頻、音頻的監(jiān)控，考試錄像留存一年以上，以備以后查檢。中心還定時(shí)異地互檢、集中暗訪，及時(shí)核查、督促整改。此資料具有一定的權(quán)威性和參考性，使監(jiān)管公正可靠。

新駕駛?cè)嗽陬I(lǐng)證前教育領(lǐng)證后回訪。車輛管理所核發(fā)駕駛證時(shí)，為新駕駛?cè)诉M(jìn)行開展不少于30分鐘的安全文明駕駛教育，內(nèi)容包括道路交通安全法律法規(guī)、重特大道路交通事故案例、文明駕駛行為要求等。以電話、短信、調(diào)查問卷或者實(shí)地走訪的形式，每周隨機(jī)抽選新駕駛?cè)碎_展調(diào)查，了解其培訓(xùn)、考試和安全教育的情況，如有問題及時(shí)改進(jìn)。

建立公開考試質(zhì)量排名制。以互聯(lián)網(wǎng)、報(bào)紙等為載體，設(shè)立駕駛考試平臺，每月公布近3年內(nèi)駕齡駕駛?cè)说膱?zhí)駕情況，公布考試的考試情況，從而接受社會(huì)監(jiān)督。培訓(xùn)質(zhì)量低、考試及格率排名靠后的駕駛機(jī)構(gòu)暫停駕駛員的受理考試，會(huì)同道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)督促其進(jìn)行整改。在培訓(xùn)學(xué)時(shí)上減少、培訓(xùn)項(xiàng)目縮減、違規(guī)招攬學(xué)員、賄賂考試員、向?qū)W員索取錢物、考試舞弊等違紀(jì)行為，停止其受理考試的資格，及時(shí)地給社會(huì)。情節(jié)嚴(yán)重構(gòu)成犯罪的，依法追究責(zé)任。

開展駕駛?cè)丝荚嚭蟀l(fā)證責(zé)任倒查。車管民警如有減少考試項(xiàng)目、降低評判標(biāo)準(zhǔn)，參與、協(xié)助、縱容其考試作弊的，要按“九個(gè)嚴(yán)禁”和“三個(gè)凡是”來追究責(zé)任，所有聘用人員全部開除。如發(fā)生交通死亡事故的，要責(zé)任倒查，如發(fā)現(xiàn)違規(guī)發(fā)證、考試把關(guān)不嚴(yán)、勤務(wù)不落實(shí)等一律從嚴(yán)追究責(zé)任，構(gòu)成犯罪的依法追究其刑事責(zé)任。

開展在線服務(wù)管理。以報(bào)刊、廣播、電視等為載體，建立手機(jī)短信、微博、QQ等溝通平臺，及時(shí)地道路情況給駕駛員，并向駕駛員提示惡劣天氣條件下出行的注意事項(xiàng)，發(fā)生重特大道路交通事故情況和交通違法及記分等要及時(shí)，在此宣傳平臺上，加強(qiáng)駕駛?cè)斯芾砀黜?xiàng)措施。組織車輛管理民警深入到客貨運(yùn)企業(yè)、汽車站、廣場等公共場所，開展宣傳專題活動(dòng)。對于違規(guī)運(yùn)輸?shù)目拓涍\(yùn)駕駛?cè)?，定時(shí)發(fā)送安全提示的短信。轄區(qū)內(nèi)如發(fā)生重特大交通事故，要編發(fā)警示教育。在落實(shí)“加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?7項(xiàng)管理措施”的同時(shí)，采取多種形式，加大宣傳力度和宣傳覆蓋面，讓社會(huì)各界和廣大群眾了解加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?7項(xiàng)管理措施的意義和目的，為交警部門服務(wù)群眾、社會(huì)，預(yù)防和減少道路交通事故打下基礎(chǔ)。

建立重特大事故案例分析教育制度。定期分析、匯編轄區(qū)內(nèi)的交通事故案例，對于后果嚴(yán)格的、死亡人數(shù)在3人以上的、近期發(fā)生的交通事故案例，及時(shí)地發(fā)送到各大中隊(duì)、車輛管理所，通報(bào)于運(yùn)輸企業(yè)、駕校、學(xué)校以及道路運(yùn)輸管理部門，重視駕駛員的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、駕駛?cè)丝荚?、日常教育及審?yàn)教育。

（二）監(jiān)督管理成果

對每個(gè)崗位、每個(gè)民警、每筆業(yè)務(wù)辦理的情況進(jìn)行監(jiān)控，信息化手段的不斷應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了由分散管理到集約管理的重大跨越，實(shí)現(xiàn)了機(jī)動(dòng)車和駕駛證信息跨地域、跨警種、跨系統(tǒng)的交換和共享、在規(guī)范業(yè)務(wù)、提高效率、強(qiáng)化服務(wù)、打擊犯罪等方面取得了明顯成效，切實(shí)地加強(qiáng)了機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说墓芾怼?/p>

篇3

摘要：進(jìn)入21世紀(jì)以來，伴隨著電子商務(wù)迅猛發(fā)展和許多傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)入發(fā)展的瓶頸期，許多傳統(tǒng)行業(yè)紛紛也開啟了自身的電商化進(jìn)程，旅游業(yè)更是首當(dāng)其沖，通過旅游電商化，能最大限度的突破旅游業(yè)自身時(shí)間，空間上面的限制，而移動(dòng)商務(wù)的迅猛發(fā)展，也讓游客的個(gè)性化需求得到了更多的滿足，旅游電商化的蓬勃發(fā)展將成為促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。

關(guān)鍵詞 ：旅游業(yè)；電子商務(wù)；網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營

我國旅游電商化的起步比較晚，一直到90年代中期才開始出現(xiàn)專業(yè)的旅游網(wǎng)站，通過這十多年的摸索和積累，一批有資訊服務(wù)實(shí)力的旅游網(wǎng)站也慢慢廣為人知，這些旅游網(wǎng)站涉及面較廣，包含旅游的食、住、行、游、購、娛等方面。但是隨著旅游電商化市場競爭的日益激烈，旅游者對旅游電商化的要求也越來越高，旅游電子商務(wù)正面臨著新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，旅游電商化必須站在市場、營銷、網(wǎng)站建設(shè)、發(fā)展規(guī)劃等方面出發(fā)，樹立新的戰(zhàn)略。

1、旅游電商化的優(yōu)勢

1.1 簡化了旅游產(chǎn)品的支付手段

旅游產(chǎn)品集生產(chǎn)和銷售于一體，并且這兩者是同時(shí)發(fā)生，只有當(dāng)旅客來到旅游目的地之后，旅游產(chǎn)品才能產(chǎn)生和消費(fèi)，因此，像電子商務(wù)流程中的物流配送問題不會(huì)對旅游產(chǎn)品產(chǎn)生大的影響，而近年來推廣的無票旅行將成為旅游電子商務(wù)優(yōu)勢所在。

1.2 提高了旅游信息的服務(wù)水平

通過旅游電商平臺，旅游產(chǎn)品供應(yīng)商、中介、游客之間能相互合作。在旅游網(wǎng)站上，游客能迅速得到各種重要的旅游信息。各景區(qū)、旅行社、酒店及一些旅游相關(guān)行業(yè)，如臨時(shí)導(dǎo)游，景區(qū)租車等可通過同一旅游電商平臺招攬更多游客，旅游電商平臺把旅游業(yè)中分散的利潤點(diǎn)集中起來，不僅優(yōu)化了資源，還提高了效率。

1.3 滿足了游客個(gè)性化的服務(wù)要求

隨著人民生活水平的逐步提高，人們越來越倡導(dǎo)個(gè)性化旅游。傳統(tǒng)的走馬觀花式的旅游團(tuán)模式已經(jīng)越來越不能滿足游客的個(gè)性化需求。隨著旅游業(yè)的高速發(fā)展，旅游市場會(huì)依據(jù)游客的需要，度身定做個(gè)性化的旅游產(chǎn)品。旅游企業(yè)可以通過跟蹤和分析游客在旅游平臺上留下的信息，進(jìn)一步了解游客的個(gè)性化需要，為游客制定合適的旅游路線、提前預(yù)定好酒店和交通工具。

1.4 降低了旅游宣傳成本

網(wǎng)絡(luò)傳媒一般擁有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫、生動(dòng)的表現(xiàn)形式、范圍極廣的傳播能力、并且廣告成本相對于傳統(tǒng)媒體來說一般較為低廉、旅游企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)傳媒的宣傳，不僅保證其旅游產(chǎn)品的質(zhì)量，而且擺脫了過去厚厚的宣傳單張所產(chǎn)生的冗長問題，宣傳活動(dòng)的性價(jià)比得到大大提高。

1.5 增強(qiáng)了企業(yè)競爭力

隨著旅游市場的競爭日趨白熱化，傳統(tǒng)的旅游企業(yè)已慢慢向大規(guī)模、低成本，高收益轉(zhuǎn)型，但是傳統(tǒng)方式的擴(kuò)張不僅會(huì)使企業(yè)結(jié)構(gòu)失調(diào)，帶來不同的管理問題，而且企業(yè)還要面對高昂經(jīng)營成本。因此。旅游企業(yè)需要通過自身合理電商化進(jìn)程，提高企業(yè)運(yùn)行效率，降低經(jīng)營成本，創(chuàng)造新的利潤增長點(diǎn)。在企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，繼續(xù)增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力。

2、旅游電商化存在的問題

旅游電商化過程中，雖然互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在不斷的升級，但是對于游客的真正需求，還是難以滿足，主要由于：

2.1 旅游電子商務(wù)行業(yè)總體水平較低

對于現(xiàn)階段旅游網(wǎng)站來說，數(shù)量眾多，質(zhì)量較低，大部分旅游網(wǎng)站只能提供一些基本的旅游信息，涉及到具體的食、住、行、娛、購功能的網(wǎng)站不多，而且很大部分的旅游網(wǎng)站并不具備專業(yè)的旅游資源支持，從全局來看，旅游網(wǎng)站都是簡單旅游信息，很少能提供專業(yè)性的出行指導(dǎo)，真正能涉及電子商務(wù)交易過程的網(wǎng)站更少。此外，一些旅游網(wǎng)站建立之初對自身的定位，發(fā)展戰(zhàn)略出現(xiàn)偏差，一味模仿外國優(yōu)秀旅游網(wǎng)站的運(yùn)營模式，成為國外發(fā)達(dá)國家網(wǎng)站的中文版本，把自身的特色和亮點(diǎn)掩埋了。

2.2 旅游企業(yè)還未與網(wǎng)絡(luò)完全融合

我國旅游電子商務(wù)的發(fā)展還處于初級階段，很多網(wǎng)站的功能單一，整個(gè)網(wǎng)站除了旅游資訊、宣傳以外，沒有什么特別的功能。大多數(shù)旅游網(wǎng)站經(jīng)營模式?jīng)]有自己的特色與優(yōu)勢。其主營業(yè)務(wù)基本上基本圍繞車船票、客房、組團(tuán)預(yù)訂這三項(xiàng)。與一般的旅行社、酒店、航空公司提供的服務(wù)基本一樣。一些我們經(jīng)常使用的旅游網(wǎng)站如攜程網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)、途牛網(wǎng)也無法避免類似問題。即使是少數(shù)旅游電商化程度高的企業(yè)，受困于我國電商宏觀環(huán)境的不規(guī)范，其電子商務(wù)的功能模塊無法進(jìn)行及時(shí)的升級，也不能進(jìn)行真正意義上的旅游電子商務(wù)，更遑論建立現(xiàn)代化的旅游網(wǎng)站。

2.3 更新緩慢，服務(wù)項(xiàng)目單一

現(xiàn)代化的電商網(wǎng)站大多具有及時(shí)的交付能力。但是縱觀國內(nèi)的旅游電子商務(wù)市場，大部分旅游網(wǎng)站的交付功能跟不上游客日益增長的需求，一些旅游網(wǎng)站的在線預(yù)訂功能升級緩慢，游客只能通過電話和郵件進(jìn)行聯(lián)系，比如一些旅游網(wǎng)站雖然提供食、住、行、娛、購的在線預(yù)訂功能，但如果真想到某個(gè)餐廳訂餐還必須直接和該餐廳聯(lián)系。另外，由于旅游網(wǎng)站和景區(qū)、酒店、航空公司溝通不暢，造成其信息更新緩慢，甚至錯(cuò)誤信息造成對游客的誤導(dǎo)，現(xiàn)階段大多數(shù)旅游企業(yè)還只是簡單地把網(wǎng)絡(luò)定義為介紹企業(yè)、出游貼士和旅游線路的工具，沒有真正把自己公司的核心業(yè)務(wù)流程、客戶關(guān)系管理等都與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來，特別是在線預(yù)訂方面和個(gè)性化定制方面，近乎空白。

2.4 網(wǎng)上支付困難重重

在我國，由于網(wǎng)上交易的風(fēng)險(xiǎn)性和人民長期以來對傳統(tǒng)支付方式的習(xí)慣性，消費(fèi)者大多對網(wǎng)上支付存有疑慮，而真正到了交易當(dāng)中，如何通過不斷的升級信息安全技術(shù)，保證網(wǎng)絡(luò)上傳輸數(shù)據(jù)的安全，成為旅游網(wǎng)站的重中之重。調(diào)查表明，游客對網(wǎng)上交易當(dāng)中黑客竊取個(gè)人信息，特別是信用卡信息表示尤為擔(dān)憂。旅游網(wǎng)站的交付功能是以企業(yè)和游客之間相互的信息傳遞和確認(rèn)為基礎(chǔ)的，中間涉及到商業(yè)票據(jù)的傳遞和確認(rèn)，買賣雙方都要保證信息的對稱，避免引起雙方的糾紛，否則，會(huì)成為旅游網(wǎng)站安全交易的又一大障礙。

2.5 缺乏信用保障

旅游企業(yè)的電子商務(wù)化進(jìn)程中，首先要保證自身的貿(mào)易信用，就目前的旅游電商市場情況看來，游客們從一些旅游網(wǎng)站上看到的旅游產(chǎn)品與實(shí)際體驗(yàn)下來的感覺還是有相當(dāng)大的出入，再者，由于目前電視、媒體及網(wǎng)絡(luò)的廣告充斥著大量的虛假信息，使得游客們對旅游網(wǎng)站始終抱著一種懷疑的態(tài)度，盡管，我國的《民法通則》和《合同法》中有對誠信作了相關(guān)規(guī)定，但從實(shí)踐的情況看來，效果欠佳，而旅游產(chǎn)品的無形性使得“足不出戶”的游客無法親自直接體驗(yàn)，只能通過網(wǎng)站提供的信息體會(huì)。而對于酒店客房預(yù)定，由于旅游網(wǎng)站的信息更新緩慢，游客無法通過互聯(lián)網(wǎng)及時(shí)了解客房的情況，在重重的信息不對稱情況下，游客們對旅游電商網(wǎng)站的信任感便大大降低。

3、旅游電商化發(fā)展的對策

3.1 旅游企業(yè)要確定合理的電子商務(wù)戰(zhàn)略

對于旅游業(yè)來說，要明確自己的實(shí)際情況，包括企業(yè)規(guī)模、資金、人員結(jié)構(gòu)、市場戰(zhàn)略，才能制定合理的電子商務(wù)戰(zhàn)略。對于外國優(yōu)秀的電商網(wǎng)站運(yùn)營模式，要結(jié)合中國旅游市場的實(shí)際情況進(jìn)行學(xué)習(xí)，不可一味的復(fù)制。此外，旅游電商網(wǎng)站除了對旅游企業(yè)進(jìn)行宣傳外，還要對傳統(tǒng)旅游業(yè)務(wù)在線上的不足進(jìn)行補(bǔ)充，針對旅游業(yè)的6大要素——吃、行、住、游、購、娛，要順應(yīng)市場趨勢不斷挖掘新的利潤增長點(diǎn)。不同的旅游企業(yè)，經(jīng)營不同的旅游產(chǎn)品，各有優(yōu)劣，因此，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間要揚(yáng)長避短，以合作代替競爭，才能降低經(jīng)營成本，提高市場競爭力。

3.2 通過資源整合和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，逐步與網(wǎng)絡(luò)接軌

傳統(tǒng)旅游企業(yè)的利潤點(diǎn)過于分散，旅游電商化在不斷發(fā)展過程中，應(yīng)盡量整合不同的旅游資源，旅游網(wǎng)站在完善線上的利潤增長點(diǎn)時(shí)，也應(yīng)該充分利用傳統(tǒng)旅游業(yè)豐富的資源及穩(wěn)定的客源做到線上線下雙管齊下。除此之外，旅游電商化需要IT業(yè)、金融業(yè)、交通部門以及各種行業(yè)協(xié)會(huì)等的配合，比如，專門的信息技術(shù)支持公司為旅游企業(yè)設(shè)計(jì)符合其自身的管理信息系統(tǒng)，大大提高了企業(yè)的運(yùn)營效率。傳統(tǒng)的旅游企業(yè)要從產(chǎn)銷一體化向建立多級分銷商，完成更大范圍內(nèi)的布點(diǎn)轉(zhuǎn)變，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，逐步建立針對商的電子分銷系統(tǒng)，充分利用電子商務(wù)帶來的小而靈的優(yōu)勢，完成更大范圍內(nèi)的布局。 各旅游網(wǎng)站之間，它們和各級政府網(wǎng)站之間，都要相互鏈接，并且與國內(nèi)外著名搜索引擎鏈接，方便游客。

3.3 及時(shí)更新旅游網(wǎng)站信息和增加信息數(shù)量

旅游信息不能一味的追求數(shù)量，也要注意信息的準(zhǔn)確和及時(shí)性，現(xiàn)階段的國內(nèi)旅游電商市場上，不少旅游企業(yè)提供的信息量少，準(zhǔn)確度低，旅游網(wǎng)站對消費(fèi)者的吸引力因此大打折扣。旅游企業(yè)應(yīng)定期對景點(diǎn)信息進(jìn)行更新和完善，并以醒目的標(biāo)志提醒游客，參考西方發(fā)達(dá)國家旅游網(wǎng)站迅速增長的訣竅，我們的旅游企業(yè)要牢牢把握住以數(shù)據(jù)庫為核心的理念，和賓館、酒店、旅游景點(diǎn)進(jìn)行信息的互補(bǔ)，進(jìn)行全面的電子化的建設(shè)。而一旦完成信息革命后，進(jìn)入旅游電商化高速發(fā)展的時(shí)期，旅游網(wǎng)站就可以運(yùn)用其強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫，根據(jù)不同客戶的不同需要，提供更有針對性的服務(wù)，旅游企業(yè)對旅游的吸引力也就大大增強(qiáng)。

3.4 要加快完善旅游電商化的相關(guān)法律法規(guī)，增強(qiáng)網(wǎng)上交易的安全性

隨著我國的首部《電子簽名法》正式實(shí)施，網(wǎng)上交易的安全性有望得到增強(qiáng)，游客們通過旅游電商平臺進(jìn)行交易也得到了法律保障。另外，2010年，我國又陸續(xù)頒布了《第三方支付管理辦法》、《非金融機(jī)構(gòu)支付服務(wù)管理辦法》、《網(wǎng)絡(luò)商品交易及有關(guān)服務(wù)行為管理暫行辦法》，這些法律的出臺，有效的遏制了一直以來在旅游電商平臺上交付時(shí)出現(xiàn)的主客相互抵賴問題。

3.5 培養(yǎng)更多的旅游電商化的綜合型人才

旅游電商化的過程，涉及旅游網(wǎng)站的建設(shè)、運(yùn)營和推廣等方面的知識，培養(yǎng)熟練掌握網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、并且具備網(wǎng)站管理和市場推廣等方面的高素質(zhì)人才任重道遠(yuǎn)。并且，根據(jù)旅游電子商務(wù)市場的發(fā)展情況，定期對企業(yè)內(nèi)部人員進(jìn)行電子商務(wù)知識的培訓(xùn)，讓大家及時(shí)了解最前沿的市場動(dòng)態(tài)，旅游企業(yè)的電子商務(wù)化進(jìn)程要緊密地與企業(yè)的核心業(yè)務(wù)的聯(lián)系在一起，培養(yǎng)認(rèn)同并且能堅(jiān)決執(zhí)行企業(yè)戰(zhàn)略的人才。

3.6 推廣網(wǎng)上社區(qū)

增加不同游客之間的交流，培養(yǎng)客戶的粘性，游客們都希望有一個(gè)平臺和其他旅游者加強(qiáng)交流，獲取更多的旅游信息，為自己的出行制定計(jì)劃。如果旅游網(wǎng)站創(chuàng)建一個(gè)能夠創(chuàng)建一個(gè)開放的平臺讓游客之間互動(dòng)，互訴旅游的心得體會(huì)，通過這個(gè)平臺，網(wǎng)站就能吸引一批穩(wěn)定的游客。并且，游客們之間相互的推薦，對于旅游企業(yè)或網(wǎng)站來說是最有利宣傳。此外，企業(yè)可以設(shè)立一個(gè)呼叫中心，為游客提供及時(shí)的人工服務(wù)，久而久之，便能使游客之間，游客與網(wǎng)站之間建立粘性，將網(wǎng)站過客轉(zhuǎn)變?yōu)楣潭驮础?/p>

參考文獻(xiàn)

[1] 馮茂娥.對我國旅游電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀的思考[J].管理與科學(xué)，2012, 21(1):1-2.

[2] 高銳.淺談中國旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].時(shí)代商圈，2010，42(3):4-4.

[3] 楊洪.開發(fā)旅游電子商務(wù)的五大工具[M].南京：先鋒出版社，2009. 143-146.

[4] 陳健文.旅游業(yè)電子商務(wù)的優(yōu)勢分析及其應(yīng)用[J].三維科技，2012，47(16)：6-9.

[5] 鄭巧一,聶辰旭.移動(dòng)電子商務(wù)在在線旅游市場中的應(yīng)用探討[J].商業(yè)時(shí)代,2012(18).

[6] 劉國強(qiáng).移動(dòng)電子商務(wù)在旅游服務(wù)中的應(yīng)用[J].特區(qū)實(shí)踐與理論,2012(04).

作者簡介：