導(dǎo)語：如何才能寫好一篇成本控制方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】襄陽商品；中小微企業(yè)；物流成本；企業(yè)效益

物流是國家經(jīng)濟的重要組成部分，是將運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能組成的有機系統(tǒng)，其成本占比在國家經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮重要作用。企業(yè)物流成本占據(jù)百分比越小，越能顯示出其物流系統(tǒng)的完善與穩(wěn)定性，我國中小微企業(yè)占據(jù)國家企業(yè)總量的90%以上，物流成本問題是需亟待解決的問題，合理的降低物流成本能夠為企業(yè)獲得更多的收益，減少生產(chǎn)銷售總成本。自2015年襄陽市政府大力推動全市工業(yè)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型以來，襄陽市正朝著萬億工業(yè)強市發(fā)展。襄陽中小微企業(yè)群體數(shù)量眾多，且發(fā)展穩(wěn)定，為襄陽市GDP帶來穩(wěn)定的增長。企業(yè)所生產(chǎn)的工業(yè)制成品在銷售及出口過程中，物流成本巨大。依托物流學(xué)機理和工業(yè)工程專業(yè)知識合理降低企業(yè)物流成本，為企業(yè)帶來更多利潤，同時能夠提高效率、提高企業(yè)品牌，為消費者帶來更便捷的物流服務(wù)和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

1襄陽地理位置及物流模式概述

襄陽市地處湖北省西北部，屬華中內(nèi)陸城市，有著“南船北馬、七省通衢”之稱，自古以來就是南北交通的要道。其公路和鐵路交通十分發(fā)達(dá)，襄陽市內(nèi)高速公路長27千米，與周邊城市均建設(shè)高速公路，形成公路運輸圈，且襄陽內(nèi)中外環(huán)線正在修建中，未來將建成與周邊縣的連通的公路網(wǎng)絡(luò)。途徑襄陽的鐵路眾多，有漢丹鐵路、襄渝鐵路、焦柳鐵路、蒙華鐵路、漢十高鐵和鄭萬高鐵等[1]，將襄陽與周邊城市甚至是沿海發(fā)達(dá)城市及西北城市聯(lián)系起來；近年來水上交通和航空運輸在市政府大力投入下，利用得天獨厚的漢江水資源，迅速發(fā)展，建設(shè)陳埠港區(qū)和唐白河港區(qū)，是組成漢江流域水上交通圈的核心部分[1]。此外襄陽建設(shè)有民用的劉集機場以及軍用老河口機場，在為襄陽的工業(yè)制成品的銷售方面提供了多種多樣的運輸方式。近年來，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，互聯(lián)網(wǎng)的適用范圍越來越廣泛，用戶群體也不斷激增?；ヂ?lián)網(wǎng)對物流的影響也在不斷加深，如今火熱的網(wǎng)絡(luò)線上銷售、電子采購等等都是物流與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的產(chǎn)物。結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)+模式，可搭建出以襄陽為中心的產(chǎn)品交流圈，使襄陽與周邊如陜西、長沙、武漢等城市形成層級物流體系。用大數(shù)據(jù)與物聯(lián)網(wǎng)探索更合適的物流模式來運輸商品，保證襄陽本地商品及時便捷的向外運輸以及周邊城市的商品更快更好的運往襄陽，為圈內(nèi)所有城市帶來更多的商品交易，促進(jìn)商品與貨幣的流通，讓每一位顧客享受到更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，不斷提升人民的生活品質(zhì)，推動全面小康社會和現(xiàn)代化國家建設(shè)。

2襄陽商品物流成本概述

襄陽農(nóng)產(chǎn)品基地的新鮮果蔬產(chǎn)品、食品加工基地的冷鏈產(chǎn)品和工業(yè)型企業(yè)的工業(yè)制成品運輸方式在鐵路、公路、海運和空運都有涉及，具體選擇哪種運輸方式需要綜合考慮所運輸?shù)漠a(chǎn)品的特殊屬性。如農(nóng)產(chǎn)品和冷鏈產(chǎn)品新鮮度和品質(zhì)需要加強保障，工業(yè)產(chǎn)品的性能需要保障。或者多種運輸方式的結(jié)合，以使得產(chǎn)品能夠更快的、更好的運達(dá)至購買方手中。（1）經(jīng)考察調(diào)研襄陽多家農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地和食品加工基地，了解到基地所生產(chǎn)的時令果蔬產(chǎn)品、加工的食品及半成品，在運輸至其他省市過程中，在保障果蔬產(chǎn)品和食品原料和半成品的新鮮度和避免碰損方面需要花費大量的物力和資金，約總成本的40%-50%，其余成本包括果蔬的生產(chǎn)成本和采摘成本、食品的加工成本等。（2）襄陽工業(yè)型企業(yè)眾多，涵蓋機械、化工、航天航空、制藥、鋼鐵、建筑材料等等行業(yè)，所生產(chǎn)的汽車零部件及整裝車、蓄電池、鋼鐵、藥品、航天器等制成品需要大量的運往其他省市，甚至出口海外。由于訂單、庫存、人力等原因，且運輸時需考慮工業(yè)制成品的重量和體積等因素，企業(yè)需要花費高昂運輸費用和倉儲費用，占據(jù)企業(yè)總成本大部分。應(yīng)用頭腦風(fēng)暴法和5Why法探討襄陽農(nóng)產(chǎn)品、食品加工基地和工業(yè)型企業(yè)總成本的各項分成本，得出如圖一魚骨圖所示的成本分類及各項小成本。這其中運輸成本和倉儲成本占總成本的大部分，合理的降低運輸成本和倉儲成本是降低襄陽農(nóng)產(chǎn)品、食品加工基地和本土企業(yè)成本的關(guān)鍵所在，探索更合理、更節(jié)約的物流方案，首要減少了企業(yè)的大量支出，從而為企業(yè)創(chuàng)造更多的效益，提升企業(yè)品牌和口碑效應(yīng)，為兩地居民帶來更多的商品交易，更能夠帶動城市的經(jīng)濟建設(shè)。襄陽中小企業(yè)較多，產(chǎn)品的銷售大多在周邊城市，由于兩地之間距離較短，經(jīng)大致核算成本，加上如今發(fā)達(dá)的公路和鐵路線，選擇的運輸方式主要為汽車運輸和鐵路運輸，以襄陽A汽車零部件制造企業(yè)以汽車運輸方式將制成品運往周邊城市為例。汽車運輸方式物流成本的開支有運輸過程中人力費用和車輛燃油消耗等費用。運輸成本由固定費用和變動費用組成。固定費用為一定時期內(nèi)，與運輸量無關(guān)的費用，主要包括運輸人員的工資和企業(yè)管理費用[2]。變動費用為運送中車輛消耗費用，主要為燃油費、車輛維修費、道路通行費等等。由此可見，降低變動費用是優(yōu)化成本核算的關(guān)鍵所在，固定兩地之間，選擇不同道路和不同車輛運輸，變動費用自然不同。探討最合適的車輛和道路是以汽車運輸為主要運輸方式的企業(yè)亟待解決的事情。

3控制成本方案與成本意識

當(dāng)前襄陽的中小微型企業(yè)普遍存在缺乏對企業(yè)成本的重視現(xiàn)象，導(dǎo)致多數(shù)企業(yè)在成本控制方式無計可施和施之無效[3]。對成本的控制不能只停留在表面，只看某一項目或某一工作的支出，需要深入的研究和了解成本的來源，換一種方式是否能夠減少支出和換一種方式是否更加適合該工作和項目，由表及里，層層遞進(jìn)，找出支出的內(nèi)在原因，同時要考慮到企業(yè)外部環(huán)境的變化對產(chǎn)品的影響，如制成品的保養(yǎng)和運輸過程中天氣及道路等因素會使成本加大。最后對生產(chǎn)經(jīng)營過程中和物流過程中的支出進(jìn)行成本核算，找出更合適、更省時省力的方案，是盡快降低物流成本的重要手段。隨著市場競爭環(huán)境的激烈，企業(yè)規(guī)模的不斷擴張，成本計量方法也在不斷改變，如果還是以原本的成本核算方法對企業(yè)的成本費用進(jìn)行核算，很難精準(zhǔn)測控企業(yè)的各項成本，不利于企業(yè)擴張，影響企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。若是缺乏科學(xué)化的成本核算方法，會使企業(yè)在數(shù)據(jù)處理上不夠精準(zhǔn)，無法實現(xiàn)成本的精細(xì)化處理。成本控制意識不僅是企業(yè)管理者需具備的意識，它還是與企業(yè)生產(chǎn)相關(guān)的人員需具備的意識。成本控制是完善企業(yè)成本管理的一個重要前提，以公路和鐵路為主要運輸方式的企業(yè)，其管理者必須要具備成本管理意識，這樣才能更好的實現(xiàn)在生產(chǎn)過后的工序中實現(xiàn)成本控制。在企業(yè)日常生產(chǎn)方面也需要成本控制，因此要建立健全的業(yè)務(wù)工作記錄系統(tǒng)，記錄各項費用支出。同時在優(yōu)化成本管理基礎(chǔ)性工作上，提高員工工作效率的管理就顯得尤為重要，企業(yè)要定期對員工進(jìn)行培訓(xùn)，提高員工的素質(zhì)和技能，增強員工企業(yè)文化、職業(yè)道德的培訓(xùn)，使員工的技能與思想都得到提升，提升工作人員節(jié)約意識和提高工作效率的能力。提高信息關(guān)注度，緊跟國家政策企業(yè)要完善信息系統(tǒng)，可通過管理信息系統(tǒng)軟件來提高企業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析的能力，對大量的財務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計、挖掘、處理和分析，能夠更為精準(zhǔn)的記錄企業(yè)各項信息和經(jīng)營活動，提高員工的工作效率，定時對每個員工進(jìn)行公平、公正和全方位的評判，進(jìn)而更好的給他們布置任務(wù)和施加壓力。

篇2

在人工費用控制過程中，進(jìn)行用工數(shù)量的控制是必要的，這需要做好施工的準(zhǔn)備工作，進(jìn)行定額用工量的控制，進(jìn)行安全生產(chǎn)模塊、文明施工模塊等的控制，按照工程的需要，對包干模塊的控制，通過優(yōu)化提升工人的整體技術(shù)水平，對組織管理體系予以保證，合理分配勞動組織，杜絕窩工浪費現(xiàn)象的產(chǎn)生，通過合理的獎勵和懲罰制度；加強員工的培訓(xùn)、教育工作；保證勞動紀(jì)律的遵守，并對非生產(chǎn)用工數(shù)量進(jìn)行壓縮，減少非生產(chǎn)人員數(shù)量，保證勞動效率的同時，對人員數(shù)量進(jìn)行精簡，而針對技術(shù)含量較低的工程，則可以通過外包的方式降低成本。

2間接成本與項目成本的對比關(guān)系

2.1在工程成本控制環(huán)節(jié)中，如何合理設(shè)置項目機構(gòu)十分重要，需要根據(jù)工程的規(guī)模以及技術(shù)應(yīng)用難易程度予以分析。根據(jù)相關(guān)設(shè)計原則，進(jìn)行相關(guān)人員職能的分配，保證應(yīng)用人才具有綜合性全面性，對人員的費用實現(xiàn)最佳的控制，需要對單位招待費用進(jìn)行控制，根據(jù)實際的工作需求，進(jìn)行招待標(biāo)準(zhǔn)的控制，優(yōu)化項目進(jìn)行設(shè)置模塊。在一個項目中，質(zhì)量成本是以提高產(chǎn)品質(zhì)量以及保證質(zhì)量為基礎(chǔ)而需要進(jìn)行支出的費用，包括產(chǎn)品質(zhì)量由于不達(dá)標(biāo)而造成的損失。其主要包括兩方面內(nèi)容：首先是控制成本，其次則是故障成本。故障成本包含兩方面內(nèi)容，分別是內(nèi)部故障和外部故障兩方面成本，屬于產(chǎn)品的損失性費用，同質(zhì)量水平呈現(xiàn)出反比例關(guān)系。而控制成本則包括了檢定成本以及預(yù)防成本，屬于保證費用，質(zhì)量水平越高，費用越高。在成本控制環(huán)節(jié)中，故障成本也扮演著重要的環(huán)節(jié)，如果最大可能的進(jìn)行工程質(zhì)量的提升，就會極大的降低故障成本，更有利于工程質(zhì)量的提升，并且良好的工程質(zhì)量更有利于進(jìn)行企業(yè)形象的提升，更有利于企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，這需要進(jìn)行工程質(zhì)量水平的重視，進(jìn)行質(zhì)量成本的降低，這就需要進(jìn)行故障降低方案的優(yōu)化分析，這需要引起一些工程人員的重視，保證對工程質(zhì)量水平的重視，進(jìn)一步的降低工程的質(zhì)量成本，提升工程的效益。

2.2在工程成本控制環(huán)節(jié)中，落實好建筑工期的控制是必要的，一般來說，越是合理的工期其項目的成本支出就越低。為了實現(xiàn)工程成本的整體控制，進(jìn)行工期比的整體優(yōu)化是必要的，進(jìn)行工期的合理控制，不要過分的拖延也不要提早。這對于工程成本的控制是必要的，這需要明確分析這兩者的關(guān)系。建設(shè)工期與項目成本的關(guān)系是在合理工期下，項目成本支出較低。工期比合理工期提前或拖后都意味著工程成本的提高。因此，在安排工期時，要注意處理工期與成本的辯證統(tǒng)一關(guān)系，均衡有節(jié)奏地進(jìn)行施工，以求在合理使用資源的前提下，保證工期，降低成本。在工作模塊中，進(jìn)行開源節(jié)流原則的遵守是必要的，這樣可以進(jìn)行預(yù)算收入的控制，這需要明確一系列的報價技巧，需要專業(yè)人士進(jìn)行操作，更好的進(jìn)行不平衡報價的控制，針對工程的變化情況進(jìn)行分析，這也需要落實好工程的信息準(zhǔn)備工作，保證其報價水平的正?；M(jìn)行總結(jié)水平的落實及其控制。認(rèn)真研究招標(biāo)文件，樹立明確的時間和成本觀念。在招標(biāo)中使用有效報價技巧，以保證報價在具有競爭力的條件下，最終獲取盡可能大的經(jīng)濟效益。如在執(zhí)行單價合同時，實用“不平衡報價”的技巧，通過對工程數(shù)量變化趨勢的分析，在維持總價不變的前提下，相對于正常報價水平。

2.3為了更好的進(jìn)行實際施工數(shù)量的控制，可以進(jìn)行分相工程單價的分析，保證竣工計價工程的良好開展，進(jìn)行額外收入的控制，進(jìn)行資金的時間價值的考慮，更好的進(jìn)行前期費用報價的控制，進(jìn)行后期費用報價的優(yōu)化，保證建設(shè)資金的控制，更好的實現(xiàn)資金的周轉(zhuǎn)，保證風(fēng)險損失的控制及其優(yōu)化。用好調(diào)價文件，正確計算價差，及時辦理結(jié)算。隨著市場經(jīng)濟的不斷完善，各種價格要素由市場調(diào)節(jié)，在工程建設(shè)活動中，及時考慮價格變化對工程造價的影響，在工程結(jié)算時必須及時、客觀、全面地予以考慮。目前國內(nèi)工程主要采用調(diào)價系數(shù)和實際價格差價方法，相對簡單一些。目前來說，國家上比較流行的都是調(diào)值公式的調(diào)價運算，其實現(xiàn)了價格的調(diào)整，保證了額外收入的提升。這就需要進(jìn)行調(diào)價公式的各個價格指數(shù)的分析，進(jìn)行可變因素及其不可變因素的分析，進(jìn)行調(diào)價比重的優(yōu)化，實現(xiàn)額外收入的控制。這就需要引起相關(guān)人員的重視，保證施工項目管理控制方案的優(yōu)化。從以上控制措施來看，在施工項目管理過程中要加強管理人員精細(xì)管理創(chuàng)效益的意識，同時加強施工技術(shù)人員的綜合素質(zhì)，技術(shù)生產(chǎn)人員必須具備相當(dāng)?shù)念A(yù)算知識，在制定最終施工方案前必須制定出多個方案并進(jìn)行各方案經(jīng)濟對比分析。

3結(jié)束語

篇3

關(guān)鍵字：建筑土木工程 工程項目 項目成本 成本控制

中圖分類號：TU198 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

成本管理成功與否，直接影響企業(yè)的利潤，是建筑企業(yè)工程項目管理的關(guān)鍵。但是，目前建筑企業(yè)沒有對企業(yè)成本管理進(jìn)行全面的研究；沒有建立高效的責(zé)、權(quán)、利一致的管理體系；大多只局限于控制項目施工成本中資源的消耗，而忽略了項目的質(zhì)量成本、工期成本、安全成本等其他外延成本管理；管理欠靈活，不注重資源供應(yīng)過程中外界環(huán)境的變化。這些管理問題造成工程成本提高，資源浪費，影響企業(yè)發(fā)展。因此，及時發(fā)現(xiàn)和解決項目施工過程中存在的成本管理問題，才能在保證施工質(zhì)量及工程進(jìn)度的條件下，達(dá)到降低工程成本這個目的。

一、建筑工程項目成本管理中存在的問題

成本管理對建筑企業(yè)發(fā)展至關(guān)重要，目前建筑企業(yè)沒有對企業(yè)成本管理進(jìn)行全面的研究；沒有建立高效的責(zé)、權(quán)、利一致的管理體系；大多只局限于控制項目施工成本中資源的消耗，而忽略了項目的質(zhì)量成本、工期成本、安全成本等其他外延成本管理；管理欠靈活，不注重資源供應(yīng)過程中外界環(huán)境的變化。這些問題，都嚴(yán)重地阻礙了企業(yè)的發(fā)展。

1、忽視全面的成本管理

我國很多施工企業(yè)成本管理概念模糊，對項目成本管理內(nèi)容認(rèn)識不深刻，建筑企業(yè)只注意施工過程中的成本管理，但是卻忽視了施工前和竣工結(jié)算時的成本管理，認(rèn)為成本管理就是指施工過程中工程的制造成本，卻忽視了對招標(biāo)報價等階段的成本管理。

在施工前，一些承攬工程的企業(yè)在投標(biāo)的過程中，沒有深入地調(diào)查分析競爭對手的實力和業(yè)主的資信情況，盲目投標(biāo)，致使無效的成本大大的增加。很多企業(yè)缺少對投標(biāo)前的科學(xué)預(yù)測，這就導(dǎo)致在投標(biāo)過程中出現(xiàn)了一些報價失誤，造成了投標(biāo)損標(biāo)的情況的發(fā)生。還有一些建設(shè)單位工程項目的招標(biāo)階段為了拿下項目就壓價，導(dǎo)致最終的工程造價失真。很多建筑施工企業(yè)忽視材料采購階段的成本控制。

由于材料采購所占的比重在項目成本中占的比例很高，所以是成本控制的重要內(nèi)容。但是在實踐中，很多企業(yè)都沒有安排專人來對此負(fù)責(zé)，而是用項目部門或者其他部門的人員來兼任此工作。從表面上來看這可以減少成本，但其實這會導(dǎo)致缺乏專業(yè)性等而增加成本。

2、成本管理制度不完善造成責(zé)、權(quán)、利不一致

對于管理活動來說，只堅持責(zé)權(quán)利相一致的管理體制，才能取得最大的管理效果，成本管理也不例外。在對企業(yè)項目成本進(jìn)行控制和管理的過程中必須要賦予項目經(jīng)理和其他管理人員一定的權(quán)力。一般認(rèn)為項目經(jīng)理是主要責(zé)任人，其他的業(yè)務(wù)部門以及相關(guān)的管理部門也有相應(yīng)的責(zé)任、權(quán)力以及利益分配的管理體制，并有效的對其進(jìn)行約束和激勵。但是從現(xiàn)行的成本管理體系可以看出，責(zé)權(quán)利這三者并沒有進(jìn)行很好結(jié)合。在一些施工項目中，因為工程質(zhì)量問題造成返工，但是卻因為職責(zé)不明確，找不到直接的負(fù)責(zé)人，這就使項目要承受巨大的損失，但是責(zé)任人卻逃脫了懲罰。這種職責(zé)不明，獎罰不到位的情況，會嚴(yán)重?fù)魡T工的積極性，而且會造成以后的成本管理工作的不可持續(xù)性。

二、建筑工程項目成本控制改進(jìn)策略分析

1、進(jìn)行全面成本控制

進(jìn)行全面的成本控制，特別要重視項目施工前的成本控制，其中材料成本的控制是成本控制的核心控制項目，因為材料成本在工程成本中所占比重很大，直接影響工程成本和經(jīng)濟效益，所以要做到全方位、全過程的材料管理。采購人員方面，應(yīng)提高采購人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，其次要加強對采購人員的采購業(yè)務(wù)的要求，此外采購人員還要有效地研讀設(shè)計圖紙及材料單。采購操作方面，對材料價格進(jìn)行控制，主要是由采購部門在采購中加以控制，選擇性價比較高的材料；還要與供應(yīng)商建立合作伙伴關(guān)系。加強對材料用量的控制，實行限額領(lǐng)料制度；最后，合理確定進(jìn)貨批次，盡可能降低材料儲備，以減少資金占用，節(jié)省財務(wù)費用。

2、建立責(zé)、權(quán)、利一致的管理機制

要建立責(zé)權(quán)利一致的管理機制，首先要明確項目經(jīng)理部的機構(gòu)設(shè)置、人員設(shè)置及其權(quán)力責(zé)任劃分，明確項目經(jīng)理部、公司和施工隊之間職權(quán)關(guān)系的劃分，通過簽訂合同，確保項目部和公司總部責(zé)、權(quán)、利分明，雙方按合同中劃定的責(zé)任，自覺地履行各自的職責(zé)，以保證項目施工順利完成；其次還要明確管理機構(gòu)與項目經(jīng)理部的事權(quán)和財權(quán)的劃分。建立和完善項目部的財務(wù)收支審批制度，強化項目部自我約束機制；完善業(yè)績考評和獎懲制度，進(jìn)行有效的激勵，使得所有人員的責(zé)權(quán)利相一致。

3、加強質(zhì)量、工期及安全成本管理

項目成本管理的最終目標(biāo)是使總成本降到最低。項目成本與其產(chǎn)品的質(zhì)量水平存在相互依存關(guān)系，若一味為了降低成本，而采取以次充好，降低工程質(zhì)量，則會發(fā)生返工返修等質(zhì)量問題，加大成本支出。所以應(yīng)該以工程合同為標(biāo)準(zhǔn)，同時根據(jù)公司經(jīng)營策略，確定合理的質(zhì)量目標(biāo)，做到計劃的合理工期內(nèi)滿足合同質(zhì)量要求，從而也能最大化的樹立企業(yè)品牌、擴大知名度，為企業(yè)后續(xù)經(jīng)營提供資源。安全事故不僅會帶來明顯的物損人損，也會影響現(xiàn)場施工，導(dǎo)致施工進(jìn)度等各方面受影響，從而加大施工成本。所以現(xiàn)場施工中要牢固樹立安全就是效益的觀念。必須采用人防、技防等手段，建立可靠的安全制度并落實，以減少或避免發(fā)生安全生產(chǎn)事故，從而減少不必要的安全事故支出。

4、根據(jù)工程及外部環(huán)境，加強動態(tài)控制

由于工程建設(shè)的周期長，價格波動，工程風(fēng)險因素隨時改變，涉及的經(jīng)濟關(guān)系和法律關(guān)系復(fù)雜、受自然條件和客觀因素的影響大，所以項目施工的實際情況與項目投標(biāo)計劃時的情況會發(fā)生變化。對于施工方來說做出相應(yīng)的工程變更也就成了控制工程成本必須的手段與程序，施工單位在工程變更的處理問題上要做到及時提出變更，并盡快落實變更；并且應(yīng)通過生產(chǎn)要素的優(yōu)化管理、動態(tài)配置、合理使用；引進(jìn)信息管理系統(tǒng)，實時監(jiān)控項目信息；通過對工程進(jìn)度、成本、安全、質(zhì)量等指標(biāo)進(jìn)行對比分析，及時為項目管理提供改進(jìn)建議或意見。

三、成本控制的有效方案

1、招標(biāo)承包供應(yīng)商。

實行競爭機制的優(yōu)先選定，通過招標(biāo)競爭，讓更多的承包供應(yīng)商進(jìn)行競爭，通過各自的優(yōu)勢競爭讓更多優(yōu)秀的承包供應(yīng)商入圍。工程管理部門對入圍的承包供應(yīng)商進(jìn)行嚴(yán)格的分析和審核，降低承包供應(yīng)商對企業(yè)的索賠機會，降低企業(yè)的成本控制風(fēng)險，同時給予中標(biāo)商積極的鼓勵，提高其積極性，做好對供應(yīng)商的監(jiān)督，保證工程項目的實施。

2、控制工程造價。

在制定合同文本時，要嚴(yán)格明確協(xié)議的條款，合同要涉及到費用的結(jié)算方式和處理，注意合同規(guī)定的措詞，防止承包供應(yīng)商鉆合同的漏洞。在項目的設(shè)計制定時，要創(chuàng)立專業(yè)的項目設(shè)計團(tuán)隊，對項目進(jìn)行科學(xué)和有效的設(shè)計，預(yù)防施工索賠，降低成本費用，建立健全體制機制，加強監(jiān)督管理，保證工程項目實施。

3、加強竣工核算。

對于竣工的核算要嚴(yán)格和科學(xué)，為整個工程的造價工作做好依據(jù)。一是要嚴(yán)格按照合同要求的條款進(jìn)行結(jié)算，明確結(jié)算方式、費用標(biāo)準(zhǔn)和其他特殊條款。二是注意一些較為隱蔽的驗收項目，保證驗收的全面性，確保整個項目結(jié)算的有效性。三是逐一的核算工程的數(shù)量，確保工程的完成量，嚴(yán)格按照項目工程合同進(jìn)行結(jié)算。四是采用工程量清單計價法，彌補預(yù)算單價法的弊端，保證增加的項目也可以及時的結(jié)算，保證工程項目結(jié)算的順利完成，提高公司的競爭力。

建筑企業(yè)項目成本管理，是在施工項目計劃和實施過程中運用技術(shù)、方法與管理手段對費用開支和資源耗費進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督進(jìn)而及時糾正已經(jīng)發(fā)生和將要發(fā)生的各種偏差的一個系統(tǒng)工程。其目的是通過各種成本管理的手段用最小的支出取得最大的收益，以增加企業(yè)利潤、擴大資金積累。

參考文獻(xiàn)：

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[2]曹睿. 土木工程項目成本控制解析[J]. 華章,2013,04:360.

篇4

一、生態(tài)經(jīng)濟發(fā)展模式下企業(yè)環(huán)境成本控制原理

企業(yè)環(huán)境成本由損害成本和控制成本兩部分組成,企業(yè)環(huán)境控制成本是企業(yè)為達(dá)到國家要求的環(huán)境指標(biāo)或者避免因排放超標(biāo)繳納罰款而采取的措施所耗費的環(huán)保投資成本和恢復(fù)成本之和,控制成本是企業(yè)在生產(chǎn)之前所耗費的成本;損害成本是企業(yè)在生產(chǎn)過程中所耗費的一些環(huán)境資源等產(chǎn)生的成本費用。如圖1所示,如果污染治理水平逐漸提高,污染排放量逐漸減少,當(dāng)控制成本線與環(huán)境損害線相交于點W,環(huán)境總成本則處于第一個低點L,此時L并非環(huán)境成本控制最佳點。隨著企業(yè)污染排放量繼續(xù)減少,控制成本逐漸增加,損害成本逐漸減少,但控制成本增加的幅度大于損害成本的減少幅度,因此企業(yè)環(huán)境總成本增加。當(dāng)控制成本增長速率與損害成本降低速率相等時,環(huán)境總成本到達(dá)拐點M。此后,損害成本降低的速率大于控制成本的增長速率,環(huán)境總成本逐漸下降。當(dāng)控制成本增長為P時,損害成本也變?yōu)榱?此時即企業(yè)達(dá)到零排放,環(huán)境總成本最低,在實際生產(chǎn)過程中,企業(yè)很難達(dá)到P點,只能不斷向P點靠攏。一般而言,企業(yè)的控制成本與損害成本是一種此消彼長的關(guān)系,即控制成本提高會使企業(yè)的損害成本降低。企業(yè)在生態(tài)經(jīng)濟發(fā)展模式下實施控制成本的情況下,可使企業(yè)環(huán)境控制成本和損害成本隨之下降,最終實現(xiàn)企業(yè)損害成本為零,控制成本等于企業(yè)環(huán)境總成本,此時環(huán)境總成本最低。當(dāng)前的環(huán)境治理觀念認(rèn)為企業(yè)的環(huán)境治理要以預(yù)防為主,同時通過一些措施或辦法使企業(yè)環(huán)境總成本最低,將對企業(yè)生產(chǎn)前的控制作為企業(yè)環(huán)境總成本控制的重點。在生產(chǎn)之前通過購買高新環(huán)境保護(hù)設(shè)備來降低損害成本,這樣企業(yè)的環(huán)境總成本也就相應(yīng)降低。

二、生態(tài)經(jīng)濟發(fā)展模式下企業(yè)環(huán)境成本控制方案

在生態(tài)經(jīng)濟發(fā)展模式下,企業(yè)可以從產(chǎn)品生產(chǎn)周期、生產(chǎn)成本、資源浪費情況和環(huán)境成本控制體制的評價體系四個方面來控制環(huán)境成本。產(chǎn)品生命周期是指企業(yè)在不同的周期下采取不同的控制體系,實現(xiàn)企業(yè)環(huán)境損失成本最低的效果;生產(chǎn)成本管理是指企業(yè)通過在生產(chǎn)過程中將企業(yè)的環(huán)境成本施加到產(chǎn)品上,同時對產(chǎn)品進(jìn)行評估,通過改善流程或優(yōu)化生產(chǎn)工藝來減少非增值產(chǎn)品,從而提高生產(chǎn)效率,減少環(huán)境資源損耗而降低環(huán)境成本;資源浪費情況分析是指企業(yè)從產(chǎn)品數(shù)量以及價值兩個環(huán)節(jié)來確定生產(chǎn)過程中環(huán)境資源的重點損失環(huán)節(jié),并采用產(chǎn)品設(shè)計、優(yōu)化生產(chǎn)等手段來減少環(huán)境資源的浪費,從而減少環(huán)境成本;環(huán)境成本控制體系的評價標(biāo)準(zhǔn)是采用環(huán)境成本評估的方式來激發(fā)生產(chǎn)者的積極性和責(zé)任感,對企業(yè)不同時期的環(huán)境成本進(jìn)行分析,從根源上控制環(huán)境成本。

(一)基于產(chǎn)品生產(chǎn)周期的環(huán)境成本控制

(1)產(chǎn)品設(shè)計階段。產(chǎn)品設(shè)計階段是企業(yè)生產(chǎn)之前的環(huán)節(jié),此環(huán)節(jié)基本不產(chǎn)生環(huán)境成本,但產(chǎn)品設(shè)計很大程度上會影響后期企業(yè)運行所耗費的原料及生產(chǎn)成本,實踐證明,產(chǎn)品生產(chǎn)周期中,環(huán)境成本費用80%都由產(chǎn)品設(shè)計階段所確定。因此在產(chǎn)品的設(shè)計階段,企業(yè)要將生態(tài)設(shè)計融入設(shè)計的每一個環(huán)節(jié),最大限度地節(jié)約能源及材料,同時通過研發(fā)環(huán)保材料,大力推動企業(yè)創(chuàng)新,實現(xiàn)產(chǎn)品的可循環(huán)利用。另外在設(shè)計環(huán)節(jié)還要充分考慮到產(chǎn)品在使用過程中的回收及重復(fù)利用等,將綠色生態(tài)理念貫穿于整個設(shè)計中。(2)購買階段。一是采購標(biāo)準(zhǔn),企業(yè)采購的貨物分材料和設(shè)備兩大類,對于材料,企業(yè)要盡量購買兼容好、可循環(huán)利用、可降解的材料;對于設(shè)備,企業(yè)要盡可能的采購零件圖2基于資源損耗情況分析的環(huán)境成本控制流程模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化同時可拆裝的設(shè)備。二是采購方式。為使企業(yè)降低采購成本,企業(yè)可采用招標(biāo)采購、網(wǎng)上訂購以及同其他企業(yè)聯(lián)合采購等方式。三是與上游合作商構(gòu)建戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系。在企業(yè)的經(jīng)營管理中,上游合作商對于企業(yè)的生產(chǎn)銷售具有重要影響,因此企業(yè)要與上游合作商緊密銜接,構(gòu)建戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系。(3)生產(chǎn)階段。生產(chǎn)階段是在產(chǎn)品生產(chǎn)周期中耗費環(huán)境成本最多的一個環(huán)節(jié),在生產(chǎn)階段可以從兩個方面實現(xiàn)環(huán)境成本的戰(zhàn)略控制。一是實現(xiàn)清潔生產(chǎn)。清潔生產(chǎn)可以通過引進(jìn)新技術(shù)、更新新設(shè)備、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方法來提高企業(yè)對資源的利用率,從而盡可能降低企業(yè)在生產(chǎn)中的損害成本。同時應(yīng)建立清潔發(fā)展機制。清潔發(fā)展機制是指企業(yè)通過一系列措施來吸引發(fā)達(dá)國家為企業(yè)發(fā)展提供資金和技術(shù)支持,通過先進(jìn)的方法對企業(yè)運行中的各種風(fēng)險進(jìn)行評估,掌握企業(yè)在環(huán)境控制方面的最佳減排方案,建立節(jié)能減排的長效機制。二是加強對“三廢”的處理。在企業(yè)的生產(chǎn)運營中,企業(yè)排放的三廢是主要環(huán)境污染物,企業(yè)可以采取變廢為寶等措施對三廢進(jìn)行有效處理,達(dá)到清潔生產(chǎn)的目標(biāo)。(4)銷售階段。此階段對環(huán)境污染的影響不大,但可以在銷售階段采取一定的策略來降低環(huán)境損害成本,如采用綠色環(huán)保材料對產(chǎn)品進(jìn)行包裝,在對產(chǎn)品進(jìn)行運輸時合理采用運輸工具及運輸路線來實現(xiàn)貨物運輸環(huán)境污染的最小化,還可以在對產(chǎn)品進(jìn)行宣傳銷售中采用電子銷售即網(wǎng)上建立銷售系統(tǒng)的方法來減少銷售過程中對環(huán)境的損耗。(5)廢物回收階段。企業(yè)在生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生廢棄物,要減少企業(yè)對環(huán)境的污染,需對企業(yè)的廢棄物進(jìn)行處理,可以采用對廢棄物進(jìn)行回收、再加工等策略來充分利用企業(yè)的廢棄物,實現(xiàn)變廢為寶,在提高企業(yè)經(jīng)營效益的同時減少對環(huán)境的污染。

(二)基于作業(yè)成本費用管理的環(huán)境成本控制

作業(yè)成本費用是依據(jù)產(chǎn)品消耗作業(yè)、作業(yè)消耗資源的關(guān)系,將生產(chǎn)資源分配到生產(chǎn)作業(yè)中,然后采用成本動因?qū)⒊杀痉峙涞疆a(chǎn)品上。作業(yè)成本有兩個特點:一是采用環(huán)境成本動因?qū)h(huán)境成本有效的施加到生產(chǎn)作業(yè),然后通過作業(yè)把環(huán)境成本與企業(yè)產(chǎn)品相關(guān)聯(lián),以此來實現(xiàn)環(huán)境成本歸屬性的提高;二是針對環(huán)境成本的隱蔽性和負(fù)責(zé)性,利用科學(xué)的核算方法來分配產(chǎn)品的環(huán)境成本,為產(chǎn)品定價提供有效的數(shù)據(jù)來源。通過作業(yè)成本核算環(huán)境成本有四個步驟:一是確認(rèn)環(huán)境成本;二是分情況確定環(huán)境作業(yè),并建立環(huán)境作業(yè)數(shù)據(jù)庫;三是確定企業(yè)環(huán)境成本動因;四是對企業(yè)環(huán)境成本動因進(jìn)行分配,將環(huán)境成本費用逆向分配到產(chǎn)品。

(三)基于資源損耗情況分析的環(huán)境成本控制

企業(yè)在對材料進(jìn)行加工處理的過程中會生產(chǎn)大量的廢棄物,廢棄物對環(huán)境的污染極大,因此需要對廢棄物的環(huán)境成本進(jìn)行重點控制。對于資源損耗情況的分析可以詳細(xì)了解產(chǎn)品生產(chǎn)成本的流向,還可以了解生產(chǎn)過程中存在資源浪費的環(huán)節(jié),

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（中國二十冶集團(tuán)有限公司上海201900）

【摘要】在EPC總承包工程的施工階段，關(guān)鍵和重要的成本控制環(huán)節(jié)是施工技術(shù)方案的編制和選擇，方案選擇必須具備可實施性和操作性的先決條件。本文通過某大型鐵礦項目的濃密機安裝方案，具體闡述施工技術(shù)方案的選擇對于成本控制的重要性。期望能為國內(nèi)企業(yè)在國外工程建設(shè)中的成本控制上提供一些借鑒。

關(guān)鍵詞 施工技術(shù)方案；成本控制

Largethickenerconstructiontechnologyprogramselectionandcostcontrol

CaoTie-yu

(China20thMetallurgicalGroupCo.,LtdShanghai201900)

【Abstract】EPCcontractorduringtheconstructionphaseofthetotalproject,criticalandimportantaspectsofcostcontrolisthepreparationandselectionofconstructiontechnologyprogram,theprogrammusthavethechoicecanbeimplementedandoperationalprerequisites.Bythickenerinstallationprogramatalargeironoreproject,specificallyaddressedtheimportanceofselectingconstructiontechnologysolutionsforcostcontrol.Expectedtoprovidesomereferencesfordomesticenterprisesinforeignengineeringconstructioncostcontrol.

【Keywords】Costcontrol;Constructiontechnologyprogram

1.前言

（1）成本控制一直是項目管理的重點和核心，伴隨工程項目的整個建設(shè)期。施工階段的成本控制主要就是通過施工組織計劃、施工技術(shù)措施把人力、設(shè)備、材料、資金等的投入控制在預(yù)先計劃的范圍之內(nèi)。除此之外，還要注重成本控制與質(zhì)量控制、工期控制的關(guān)系，技術(shù)方案的選擇必須做到三者的有機平衡。

（2）成本控制需要建立在工程技術(shù)的可實現(xiàn)性和工程施工的可操作性和可實施性上。它主要依靠施工管理和施工技術(shù)方案的編制、選擇和實施這兩個控制點。

（3）施工技術(shù)方案與成本控制是相輔相成的，施工技術(shù)方案的編制、實施的過程離不開成本控制的過程，二者統(tǒng)一結(jié)合，是施工單位進(jìn)行工程項目建設(shè)的具體要求。

（4）本文以某國外大型鐵礦項目濃密機安裝方案的選擇來進(jìn)一步說明成本控制在施工技術(shù)方案編制和實施過程中的重要作用。

2.項目背景信息

該項目的施工現(xiàn)場位于澳洲西北部，該地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施落后，氣候條件惡劣、長年高溫，有多發(fā)性颶風(fēng)，最高風(fēng)速可達(dá)88m/s，風(fēng)荷載極高，因此工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)較高，且設(shè)備技術(shù)裝備等級要求高、設(shè)備規(guī)格都是同類設(shè)備中最大的，許多設(shè)備都是新設(shè)計，無現(xiàn)成的設(shè)備資料供設(shè)計采用。選礦廠有兩臺45M精礦濃密機組裝后尺寸?46785*17539mm，重約548.8t。

3.濃密機安裝施工技術(shù)方案編制

通過對國內(nèi)碼頭布置圖和現(xiàn)場勘測后，其可通行最大路面寬度16M，拆除路邊可拆除建筑物后，最大運輸寬度僅達(dá)29M，因此，遠(yuǎn)小于整體運輸所需的寬度48M。根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況及設(shè)計要求，整體運輸不可能實現(xiàn)，因此，通過技術(shù)方案討論會，項目部選取了下述兩個方案來進(jìn)行比較論證。

3.1現(xiàn)場組裝方案：

即所有濃密機設(shè)備第一部分直接分箱運抵現(xiàn)場，對第二部分在國內(nèi)完成單件和原材料采購，運抵至現(xiàn)場進(jìn)行現(xiàn)場制作，并完成最終安裝。方案相對簡單，施工現(xiàn)場的加工制作及最終安裝均由當(dāng)?shù)胤职掏瓿伞Ｒ虼嗽敿?xì)方案不再介紹。

3.2濃密機預(yù)組裝方案：

（1）在國內(nèi)實行模塊化預(yù)組裝方案，并將模塊化預(yù)組裝的濃密機的設(shè)備分成兩大部分：第一部分包括：橋架、進(jìn)料組件、轉(zhuǎn)動組件；第二部分包括：池壁、凹板、立柱、出料筒。

（2）將濃密機池體部分拼裝成整體后，分割為6大模塊，對6大模塊的結(jié)構(gòu)組焊一體，再與濃密機設(shè)備制造廠提供的橋架進(jìn)行組裝，達(dá)到裝配驗收要求，最后加固6大模塊保證運輸要求。所用散件在結(jié)構(gòu)制造廠下料加工，制作成單體構(gòu)件，運送到發(fā)運港的組裝工地在拼裝成一定的模塊。再利用軸線車實現(xiàn)模塊化運輸。

（3）對于濃密機設(shè)備制造廠的其他設(shè)備直接發(fā)往澳洲現(xiàn)場，在澳洲進(jìn)行安裝，要求濃密機在設(shè)備制作廠內(nèi)要將第一大部分包含的濃密機橋架、進(jìn)料模塊、轉(zhuǎn)動模塊進(jìn)行組拼。

3.3施工措施。

（1） 組裝平臺施工。

濃密機的模塊化安裝中，各模塊的重量由立柱承受，通過計算可知，單根立柱的承載面積約為1平方米。另外由于場地問題，實際鋪設(shè)需要增加一些其他材料調(diào)平。

（2）組裝步驟，如圖1所示：

（3）模塊化吊裝及運輸。

濃密機完成模塊化預(yù)組裝后，需要使用軸線車實現(xiàn)模塊化運輸，并需要使用分載梁，并在船體加固，還要做穩(wěn)定性分析。為盡量減少吊裝過程中的設(shè)備變形，需要設(shè)計專用的吊裝梁，此吊裝梁兩側(cè)各有一排掛鉤，可用于兩種不同規(guī)格的濃密機模塊。另外，需要從質(zhì)量、安全角度對濃密機模塊進(jìn)行強度分析，計算結(jié)果模塊吊裝安全系數(shù)6.6，考慮凹板、池壁及斜拉對模塊的加強，實際的安全系數(shù)將更大，變形更小，足以保證吊裝要求。濃密機的組裝由于設(shè)備大且重量重，設(shè)備為機加工件，安裝過程中對安全必須嚴(yán)格要求，防止意外事故發(fā)生，具體措施包括建立HSE體系和相應(yīng)安全管理規(guī)章制度，安全關(guān)鍵部位的經(jīng)常性檢查，高空作業(yè)的防護(hù)措施，吊裝專人指揮等。

3.4方案的成本分析。

（1）預(yù)組裝工作量的主要增加在組裝平臺和加固上。預(yù)組裝施工成本的主要增加點在于加固費用、大型施工機具臺班費用、運輸和吊裝費用、場地租賃費用等，但是相應(yīng)的人工成本和管理費大為降低，這一點稍后介紹澳洲組裝成本時可以明顯地體現(xiàn)出來。

（2）濃密機的預(yù)組裝方案提高了安全技術(shù)的等級要求，需要提高安全防范措施，例如：增加吊裝專門指揮人員的數(shù)量，增加施工機械和管理人員的數(shù)量等，會增加一些安全措施成本。

（3）預(yù)組裝需要相應(yīng)的施工和管理團(tuán)隊，因此從成本控制角度，需要在直接成本和管理費方面考慮這一部分人工費用。但相應(yīng)的，該方案減少了澳洲組裝的人工費和管理費，由于兩地市場的差異，特別是勞動力價格的差異，這將是預(yù)組裝方案最為體現(xiàn)成本優(yōu)勢的地方。

（4）通過對兩個方案的成本分析和對比，可以得知兩者價差約150萬澳幣，選擇濃密機預(yù)組裝方案總體節(jié)約成本約23%。

（5）從上述的對比中不難發(fā)現(xiàn)，采取國內(nèi)預(yù)組裝的施工方案，總體費用有所節(jié)約。且由于設(shè)備本體體積巨大，焊接難度高，采用自行加工制作，可以有效地在實踐中檢驗了員工的技術(shù)水平，鍛煉了隊伍，從而提高了企業(yè)的非標(biāo)設(shè)備制造水平。此外，如果在施工過程中，發(fā)生設(shè)計變更等，帶來的影響和損失都比澳洲分包商的索賠要小得多。而且，一定程度上規(guī)避了澳洲高安全標(biāo)準(zhǔn)對施工的影響。

4.結(jié)論

“經(jīng)濟合理、技術(shù)可行”是衡量一個施工方案好與否的重要標(biāo)準(zhǔn)。通過濃密機安裝方案的對比，選擇。我們可以更進(jìn)一步的體會施工技術(shù)方案對成本控制的影響。也能夠進(jìn)一步理解成本控制對施工技術(shù)方案的選擇的重要性。施工單位所采取的施工技術(shù)方案的優(yōu)化，能夠為工程項目節(jié)約了大量的施工成本。但是，這里還需要特別指出的是僅僅依靠好的施工方案，是不夠的。方案的實施過程和成本控制的過程也是極為重要的。再好的施工技術(shù)方案，如果在實施中沒有做好控制工作，也只能是流于形式，擺個樣子，真正無法起到它應(yīng)有的成本控制作用。同樣的，如果成本控制也只是流于形式，那么再好的施工技術(shù)方案最終都有可能突破項目預(yù)算，造成不必要的虧損。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：油建企業(yè)；成本；控制

中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

一般而言，施工項目中的成本控制對于一個工程來說是非常的重要的，對于油建企業(yè)，管道安裝工程施工成本控制也是一樣，合理的進(jìn)行成本控制，能夠有效的降低成本費用，從而增加企業(yè)的經(jīng)濟效益，也能夠為施工項目創(chuàng)造良好的經(jīng)濟環(huán)境。

一、我國油建企業(yè)成本控制存在的問題

1、成本控制管理分工不明確，信息失真嚴(yán)重

傳統(tǒng)的觀念慣性影響著成本控制管理的主體認(rèn)識問題。多數(shù)油企員工認(rèn)為，成本的管理是財務(wù)、管理人員的責(zé)任，領(lǐng)導(dǎo)和財務(wù)部門對降低成本、提高效益負(fù)責(zé)，與現(xiàn)場技術(shù)人員、施工工人等生產(chǎn)者無關(guān)，使技術(shù)與財務(wù)對立起來，影響了廣大職工的成本控制意識，無法調(diào)動控制成本的積極性。

2、機構(gòu)管理成本過高

一方面是油建企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展趨勢明顯，另一方面是油建企業(yè)內(nèi)部的分工精細(xì)化。這些必然要求油建企業(yè)進(jìn)行高強度的協(xié)作管理，由此引發(fā)了較高的企業(yè)管理的協(xié)調(diào)成本；另外，由于油建企業(yè)精細(xì)的分工引致的企業(yè)管理復(fù)雜化，某種程度上影響著企業(yè)管理效率的提高，會造成直接的經(jīng)濟浪費和人力資源的不合理配置。

3、成本控制管理的研究觀念落后，缺乏系統(tǒng)性

在很多油建企業(yè)仍不能認(rèn)識到全面管理的重要性，忽略其他相關(guān)企業(yè)、領(lǐng)域的成本管理，依然只是將成本的范圍局限在企業(yè)內(nèi)部。盡管目前有一些企業(yè)進(jìn)行了先進(jìn)成本管理方法的探索，但整體水平不高、缺乏系統(tǒng)性。

二、影響油建企業(yè)成本的因素

1、石油管道安裝市場狀況

由于近幾年油氣田開采的鼎盛時期已經(jīng)過去，國內(nèi)的石油行業(yè)管道建設(shè)市場已經(jīng)開始萎縮，而由于歷史原因，油建企業(yè)從未減少，這就出現(xiàn)僧多肉少的場面，導(dǎo)致有些油建企業(yè)工作量不是很飽滿，從而無形中提高了人工成本，另外承攬工程的成本也大大提高。

2、施工工藝水平

先進(jìn)的施工工藝及方法可以提高管道焊接的效率，特別是特殊地段，好的施工方案，可以大幅度降低人工、材料、機械成本，而施工工藝落后，施工組織設(shè)計不合理、不流暢，則會大量增加人工、材料、機械成本。

3、企業(yè)組織形式和管理水平

目前我國的油田內(nèi)部各單位管理機構(gòu)較臃腫，管理層次較多，“大而全、小而全”的現(xiàn)象較嚴(yán)重。因此，石油成本中的非生產(chǎn)性因素太多，出現(xiàn)了成本不實現(xiàn)象，從而削弱了成本信息在管理決策中的作用。

4、財務(wù)費用的高低

從企業(yè)總成本的角度而言，負(fù)債成本(利息)已成為油建企業(yè)的固定負(fù)擔(dān)。特別在工程建設(shè)市場中，工程款回收滯后、債務(wù)包袱沉重的情況下，這種固定的負(fù)擔(dān)就顯得尤為沉重，再加上匯率變化帶來的損失，更加大了油建企業(yè)的資金平衡壓力。

三、管道施工項目成本控制基本思路

1、建立完善的成本控制體系

在成本管理依據(jù)上要制定一套符合市場實際的內(nèi)部施工定額，用以結(jié)合已簽訂的合同、施工組織設(shè)計或施工方案、材料市場價格等相關(guān)資料，編制成本計劃和下達(dá)成本控制指標(biāo)。同時用以作為成本責(zé)任指標(biāo)考核的重要依據(jù)之一。在組織上，首先要確定公司層面成本管理的牽頭部門和責(zé)任人，代表企業(yè)行使成本控制職權(quán)。其次要分別明確項目部、施工機組以及各專業(yè)成本管理的責(zé)任人，下達(dá)成本控制責(zé)任指標(biāo)。因為施工項目成本還涉及到其他與施工項目有關(guān)的部門、單位及職工，所以要把成本指標(biāo)分解到所有部門和個人，實行全員控制。要堅決杜絕責(zé)任不落實，成本只在口頭上控制的現(xiàn)象。在政策上，要實行責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合，這是成本控制目標(biāo)得以實現(xiàn)的重要保證。在成本控制過程中，項目經(jīng)理及各專業(yè)管理人員都負(fù)有成本責(zé)任，相應(yīng)地應(yīng)享有一定的權(quán)限，包括用人權(quán)、財權(quán)等。如物資采購人員在采購材料時，在保證功能和質(zhì)量的情況下，應(yīng)享有選擇供應(yīng)商的權(quán)力，以確保材料成本相對價低。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對項目經(jīng)理，項目經(jīng)理對各部門在成本控制中的業(yè)績要進(jìn)行定期檢查和考評，發(fā)現(xiàn)問題，及時采取糾正措施；要與工資、獎金掛鉤，做到獎罰分明。實踐證明，只有責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合，才能使成本控制真正落到實處。

2、實行全過程控制

施工項目成本的發(fā)生，涉及到項目整個周期，因此，要從投標(biāo)開始至中標(biāo)后的實施及竣工驗交實行全過程成本控制。在投標(biāo)階段，做好成本的預(yù)測，簽好合同；在中標(biāo)后的施工過程中，優(yōu)化施工組織方案，提高生產(chǎn)效率，制定好成本計劃和成本目標(biāo)，采取技術(shù)和經(jīng)濟相結(jié)合的手段，控制好事中成本；在竣工驗收階段，要及時辦理工程結(jié)算及追加的合同價款，做好成本的核算和分析。此外，要加強合同管理，搞好工程索賠，提高項目成本的管理水平。

3、加強財務(wù)與核算管理

要嚴(yán)格控制成本開支范圍、執(zhí)行費用開支標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)財務(wù)制度，對各項成本費用的支出進(jìn)行限制和監(jiān)督，杜絕與本工程無關(guān)的費用攤?cè)牒怂?，如企業(yè)后勤費用、其他工程支出的費用等。要及時分析和預(yù)測未完工程施工成本，發(fā)現(xiàn)可能造成成本增加的因素，積極主動采取預(yù)防措施，制止可能發(fā)生的浪費，確保成本目標(biāo)的實現(xiàn)。

四、石油管道施工項目成本控制方法

1、控制工程直接成本

工程直接成本主要是指在施工項目中發(fā)生的人工費、材料費、機械使用費、措施費及其他直接費。應(yīng)從以下幾個方面進(jìn)行控制。

1.1 材料成本控制

包括材料用量控制和材料價格控制兩方面。材料用量的控制包括: (1) 堅持按定額確定的材料消費量, 實行限額領(lǐng)料制度, 各機組只能在規(guī)定限額內(nèi)分期分批領(lǐng)用, 如超出限額領(lǐng)料, 要分析原因, 及時采取糾正措施; (2) 改進(jìn)施工技術(shù), 推廣使用降低料耗的各種新技術(shù)、新工藝、新材料; (3) 在對工程進(jìn)行功能分析、對材料進(jìn)行性能分析的基礎(chǔ)上, 力求用價格低的材料代替價格高的材料; (4) 認(rèn)真計量驗收。堅持余料回收, 降低料耗水平; ( 5) 加強現(xiàn)場管理, 合理堆放, 減少搬運, 降低堆放、倉儲損耗。材料價格控制包括: ( 1) 買價控制。通過市場行情的調(diào)查研究, 在保質(zhì)保量的前提下, 貨比三家, 擇優(yōu)購料; ( 2) 運費控制。合理組織運輸,就近購料, 選用最經(jīng)濟的運輸方法, 以降低運輸成本;( 3) 考慮資金、時間價值, 減少資金占用, 合理確定進(jìn)貨批量和批次, 盡可能降低材料儲備。

1.2人工費控制

當(dāng)前, 一些工程項目在用工方面存在的問題主要有: 有的為了搞獻(xiàn)禮工程、政治工程,不能科學(xué)合理安排機組力量, 而是搞人海戰(zhàn)術(shù), 造成嚴(yán)重浪費; 有的項目包括國外工程, 不能按照經(jīng)濟原則有效利用當(dāng)?shù)刭Y源, 而是所有隊伍從后方上, 造成成本降不下來。這就要從用工數(shù)量和用工來源方面進(jìn)行控制。第一, 根據(jù)勞動定額計算出定額用工量, 并將安全生產(chǎn)、文明施工及零星用工下達(dá)指標(biāo)到機組進(jìn)行控制; 第二, 要提高生產(chǎn)工人的技術(shù)水平和班組的組織管理水平, 合理進(jìn)行勞動組織, 減少和避免無效勞動, 提高勞動效率, 精減人員; 第三, 對于技術(shù)含量較低的單位工程, 可分包給分包商, 采取包干控制, 降低工費; 第四, 根據(jù)工程項目屬地的人力資源及其價格情況充分利用當(dāng)?shù)刭Y源。

1.3機械費控制

充分利用現(xiàn)有機械設(shè)備、內(nèi)部合理調(diào)度, 力求提高主要機械的利用率, 力戒上一個項目買一批設(shè)備。在設(shè)備選型配套中, 注意一機多用, 減少設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)人員的數(shù)量和設(shè)備零星配件的費用。

2、精簡項目機構(gòu), 降低間接成本

項目機構(gòu)的設(shè)置要根據(jù)工程規(guī)模大小和工程難易程度等因素, 按照組織設(shè)計原則, 因事設(shè)職, 因職選人, 各司其職, 各負(fù)其責(zé)。選配一專多能的復(fù)合型人才, 降低管理人員的費用。當(dāng)前, 特別應(yīng)控制的是項目部的招待費, 要根據(jù)工作制定出招待標(biāo)準(zhǔn), 從內(nèi)部做起, 嚴(yán)格控制。

3、加強質(zhì)量管理, 控制質(zhì)量成本

質(zhì)量成本是指項目為保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量而支出的一切費用, 以及未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的一切損失費用之和。保證工程質(zhì)量, 為顧客提供滿意的工程產(chǎn)品, 是施工單位的基本責(zé)任和義務(wù), 而且好的質(zhì)量能樹立良好的企業(yè)形象, 為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。因此, 應(yīng)十分重視提高工程質(zhì)量水平。但在把握施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)問題上,有的項目一味追求高質(zhì)量, 追求100%合格率等, 這樣勢必降低施工進(jìn)度, 增大施工成本。要避免這種傾向,首先在施工組織設(shè)計時就要對質(zhì)量目標(biāo)的確定有一定的前瞻性; 其次, 對質(zhì)量目標(biāo)要有一個理性的認(rèn)識,不要盲目追求“最新”、“最高”、“最好”等目標(biāo); 第三要定量分析提高質(zhì)量目標(biāo)后對施工成本目標(biāo)的影響, 最大限度的降低質(zhì)量成本。

4、合理使用資源, 降低工期成本

合理的工期, 將使項目成本支出控制在合理水平。工期比合理工期提前或拖后都意味著工程成本的提高。因此, 在安排工期時, 要注意處理工期與成本的辯證統(tǒng)一關(guān)系, 均衡有節(jié)奏地進(jìn)行施工, 以求在合理使用資源的前提下, 保證工期, 降低成本。

5、強化索賠觀念, 加強索賠管理

在競爭日趨激烈的市場中, 特別是承包國際工程時, 索賠已經(jīng)成為合同實施過程中的重要內(nèi)容之一。索賠是相互的、雙向的,承包人可以向發(fā)包人索賠, 發(fā)包人也可以向承包人索賠。這就要求施工企業(yè)提高合同管理水平, 增強合同意識、索賠意識, 一方面加強索賠管理, 以彌補承包商不應(yīng)承受的風(fēng)險損失, 使承包工程的合同風(fēng)險分擔(dān)程度趨于合理;另一方面規(guī)避發(fā)包商的反索賠, 避免成本風(fēng)險。

結(jié)束語：

管道安裝工程施工成本控制是一個全面的系統(tǒng)工程，對于工程項目來說非常的重要，因此在進(jìn)行管道安裝施工的時候，就應(yīng)該將工程施工成本重視起來，從而保證施工項目的順利進(jìn)行以及企業(yè)的經(jīng)濟效益最大化。

參考文獻(xiàn)：

[1] 楊紅梅.試論石油工程項目的進(jìn)度、成本與質(zhì)量控制[J].江漢石油學(xué)院學(xué)報，2004．

篇7

關(guān)鍵詞: 房地產(chǎn)建設(shè);建筑安裝成本;管理控制

Abstract: The real estate construction process, control and management of the cost to a large extent determine the success of real estate construction. Obviously, no matter is the builder or other construction enterprises to maintain its strong competitive advantage; we must make efforts in reducing costs, so that the cost can be kept at a reasonable level. Construction and installation costs and other costs in the process of real estate construction, with corresponding particularity, if want to achieve the control objective, we should take the corresponding effective management.

Key words: real estate construction; construction and installation cost; management control

中圖分類號：F293.33 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

一、引言

目前，國家房地產(chǎn)建筑行業(yè)為了有效的開發(fā)市場而引起的各方面競爭程度并沒有因為目前國家調(diào)控政策有所減少。效益最大化作為任何一項工程的目標(biāo)，也是競爭的核心因素，實現(xiàn)對工程的有效控制管理不僅是最大限度的降低工程建設(shè)成本的關(guān)鍵所在也是實現(xiàn)效益最大化達(dá)到成本最低化的關(guān)鍵所在。由于在房地產(chǎn)建設(shè)過程中其施工工期長而且過程繁瑣，所以安裝成本的管理和控制對降低總體成本顯得尤為重要。

二、房地產(chǎn)建設(shè)安裝成本組成

在房地產(chǎn)建設(shè)過程中產(chǎn)生的安裝工程成本又被稱為“建安成本”或者“工程成本”，是用來特指在施工過程中由建筑安裝工程所產(chǎn)生的各項生產(chǎn)費用，包括工程項目的成本即直接費用以及間接費用。工程項目的成本、上繳的工程利潤以及工程稅金的總和即為工程總成本。

所謂的直接費用是指直接工程費和措施費的總和，直接工程費又包括人工費用、材料費用以及施工機械的使用費。措施費則是指在建設(shè)施工前和施工過程中產(chǎn)生的非工程實體項目費，主要是為了完成工程項目施工而產(chǎn)生的。間接費用由規(guī)費和企業(yè)管理費組成而工程利潤則是施工企業(yè)完成所承包工程獲得的盈利。在工程項目過程中對這些成本的控制是很嚴(yán)格的，如果控制得當(dāng)就會在房地產(chǎn)建設(shè)過程中節(jié)約支出，相反如果控制的不嚴(yán)格，就會在建設(shè)工程中帶來巨大的損失。

三、建安成本控制方法

1.成本定額控制法

為了在房地產(chǎn)建設(shè)中達(dá)到降低成本的目的我們可以采用消耗定額法和工時定額法來對成本中的直接材料以及直接人工費進(jìn)行合理的控制。一般總成本的60%左右為建安成本中的材料成本，所以說在降低工程成本中降低材料費也是主要途徑之一。要控制材料成本就要對材料的日消耗進(jìn)行合理的預(yù)算，考察材料市場行情，做好對材料定額的控制，批量購買。根據(jù)實際的生產(chǎn)條件制定出的合理的工時定額有利于調(diào)動工人的積極性、有利于提高工人的平均技術(shù)水平、有利于不斷提高勞動生產(chǎn)率、有利于合理的控制人工成本支出。

2.機械成本控制法

施工機械的使用及其管理由于建筑安裝工程中機械化比重的提高，成為建安成本控制中的主要環(huán)節(jié)之一。所以對機械設(shè)備實行適當(dāng)?shù)目刂圃诜康禺a(chǎn)建設(shè)中也是有效的建安成本控制方法，項目部可以通過定機、定人、定崗制度，使得人、機得以固定下來，繼而使機械設(shè)備的安全使用以及維護(hù)等各個環(huán)節(jié)都得以確保。此外，為了降低機械使用費，也可以使每臺設(shè)備都有相應(yīng)的專人來管理，做到人人有責(zé)，這樣也可以避免非操作人員的錯誤操作，挽回造成的無謂的設(shè)備損失。

3.成本預(yù)算控制法

確定成本費用的控制重點，制定成本費用預(yù)算計劃，對成本費用支出行分析研究，通過對以往的經(jīng)驗找出成本費用控制的薄弱環(huán)節(jié)，提出相應(yīng)的控制要求，由項目部編制詳細(xì)的成本預(yù)算表，將各費用指標(biāo)分解到相關(guān)部門和相關(guān)人員，定期將實際成本和預(yù)算成本進(jìn)行對比，以便找出實際與預(yù)算的偏差點以及問題的根源并及時解決，從而減少在房地產(chǎn)建設(shè)中不必要的建安成本支出。

四、建安成本控制存在的主要問題

（一）成本管理意識薄弱

項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制雖然可以不斷的降低成本提高經(jīng)濟效益目前，但是在管理過程中，項目經(jīng)理與相關(guān)的管理者成本管理意識不強，一些管理負(fù)責(zé)人認(rèn)為在工程中有財務(wù)人員負(fù)責(zé)項目的成本管理及其控制，造成一些相關(guān)人員不清楚也不關(guān)心自身所負(fù)責(zé)的工程部分的計劃、預(yù)算以及實際成本的情況。全員缺乏成本管理思想，項目成本無法得到有效控制，以致出現(xiàn)虧損時不知道問題在哪里，提不出應(yīng)對措施。

（二）管理制度不完善以及監(jiān)管力度不夠

管理制度是建安成本控制工作得以順利進(jìn)行的有機保障，管理制度不完善很容易造成建安成本預(yù)算不明確。沒有建立完善的成本控制管理制度體系，容易出現(xiàn)各個部門之間只劃分了工作職責(zé)，而沒有在原有職責(zé)分工的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步明確成本控制責(zé)任的現(xiàn)象。管理制度不完善還會增加施工過程中突發(fā)事件的次數(shù)，導(dǎo)致成本增加，影響工程進(jìn)度。

房地產(chǎn)建設(shè)中的監(jiān)管是保證其質(zhì)量、進(jìn)度以及控制成本的有效手段，監(jiān)管力度不夠，一些責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)不到位或者責(zé)任模糊，甚至一些責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)者關(guān)注更多的是利潤而不是成本的費用控制，導(dǎo)致物資浪費的增加，成本沒能有效的控制在計劃成本范圍之內(nèi)。而且如果在建設(shè)過程中沒有將各部門的責(zé)任利益相掛鉤或者獎懲情況不分明，也會導(dǎo)致建安成本控制工作受到影響，降低是否有成本超支情況存在的發(fā)現(xiàn)率。

（三）存在安全以及質(zhì)量問題

在建設(shè)過程中為了獲得更大的利潤空間，很可能會在不理智的情況下，出現(xiàn)盲目的趕工期和進(jìn)度的現(xiàn)象，這樣很容易忽視安全質(zhì)量方面的問題，在建設(shè)過程中可能會發(fā)生安全事故，影響施工進(jìn)度，同時增加大了整個工程成本的支出。而且返工、修復(fù)等重復(fù)施工現(xiàn)象的發(fā)生，很容易導(dǎo)致人工費和物資成本的雙重浪費，影響房地產(chǎn)建設(shè)中的成本控制。

（四）成本相應(yīng)管理控制制度不完善

不健全的成本管理控制制度以及單一的從規(guī)范角度出發(fā)的成本控制制度只是形式上的應(yīng)付，并沒有真正的從實際情況出發(fā)，在沒有進(jìn)行細(xì)致的深入的研究的情況下建立的成本控制制度，造成一些費用生成時無法找到相對應(yīng)的控制標(biāo)準(zhǔn)，成本控制的責(zé)任，實際操作時問題重重。例如在材料費的管理上，浪費現(xiàn)象時有發(fā)生。領(lǐng)料、用料制度的不嚴(yán)格，造成從倉庫領(lǐng)料有數(shù)，而且余料無回收的現(xiàn)象，致使無記錄以及失竊浪費現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)，材料、物資的過量消耗，也大大增加了真?zhèn)€建設(shè)過程中的工程成本支出。

五、建安成本管理控制解決方案

1.加強全員成本管理意識教育

強化管理人員的成本控制的觀念，是增強全員的成本控制意識的大前提。只有提高管理人員對建安成本控制的重視程度才能使管理人員全面了解建安成本控制在整個建設(shè)過程中的重要性和必要性，進(jìn)而加強對全體員工的深入教育。也可以對相關(guān)人員進(jìn)行定期或不定期成本控制方面的知識培訓(xùn)，在指導(dǎo)建設(shè)中形成全局意識和節(jié)約意識。

2.建立合理的管理體系，加大監(jiān)控力度

建立合理的管理體系是建安工程成本控制工作得以順利進(jìn)行的保障，也是使各部門管理人員以及所有員工各盡其職，明確各個人員的的責(zé)任，增強管理的透明度的保障。當(dāng)然，只是強調(diào)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，我們必須在建設(shè)過程中將成本責(zé)任制度建立起來，使之付諸于實踐。

3.增強施工安全以及工程質(zhì)量的管理

在建設(shè)過程中，建筑產(chǎn)品的一次性合格而且安全的完成，也是降低建安工成本甚至降低整個工程成本的重要途徑。相關(guān)管理人員要樹立效益的核心就是安全以及質(zhì)量的觀念，在建設(shè)過程中嚴(yán)格把好安全和質(zhì)量關(guān)尤為重要。建設(shè)安全的高質(zhì)量的工程，防止二次返工現(xiàn)象的發(fā)生，有效的縮短驗收完工時間，有利于建安成本的減少從而減少整個建設(shè)過程中的工程總成本。從工程建設(shè)的開始到結(jié)束，整個過程的施工作業(yè)必須嚴(yán)格遵循施工規(guī)范的要求，通過及時發(fā)現(xiàn)問題達(dá)到積極的預(yù)防甚至避免可能發(fā)生的安全以及質(zhì)量事故的目的，從而使整個工程的成本開支得到最大限度地節(jié)省。

4.做好建設(shè)前的計劃準(zhǔn)備工作以及預(yù)算管理

建設(shè)前做好事前的計劃準(zhǔn)備工作。制定相應(yīng)的施工方案，雖然施工方案具有多樣性的特點，但是為了節(jié)省更多的建設(shè)中的安裝成本，應(yīng)該采取其中最合理而且經(jīng)濟的方案；做好成本的預(yù)測工作也是很必要的，好的成本預(yù)測，能為房地產(chǎn)建設(shè)提供計劃以及數(shù)據(jù)，是進(jìn)行房地產(chǎn)建設(shè)的重要環(huán)節(jié)；做好成本計劃工作，使各相關(guān)人員無論在建設(shè)中的何種進(jìn)度情況下都清楚了解自己的目標(biāo)成本。

在許多房地產(chǎn)建設(shè)中預(yù)算管理作為加強成本控制的一種有效方法得以推廣。然而，在目前的房地產(chǎn)建設(shè)中仍有不做預(yù)算或者走走形式的現(xiàn)象出現(xiàn)，在編制時如果只重視數(shù)字計劃而沒有充分發(fā)揮預(yù)算的管理職能，很容易造成預(yù)算與計劃投資不相符，有的甚至造成建設(shè)工期的延誤，不利于成本管理控制。因此，加強預(yù)算管理，加強預(yù)算管理的組織與協(xié)調(diào)工作，能防止盲目的行為，從而避免資金浪費和損失，提高資金的使用效益以及周轉(zhuǎn)率努力，減少資金的占用，使整個建設(shè)工程的成本得到有效的管理控制。

5.降低材料成本

做好材料成本的降低也是達(dá)到降低工程總成本的目的主要手段，在建設(shè)過程中每個建筑安裝工程項目中都會用到許多材料，所以根據(jù)定額以及房地產(chǎn)建設(shè)進(jìn)度編制出材料計劃也是十分必要的。如果材料進(jìn)場的時間過早，付給供貨商的料款也就相應(yīng)的提前了，這也就增加了整個建設(shè)過程中的貸款利息，進(jìn)而增加了整個工程的總成本；此外，將材料過早的運至建設(shè)場地很可能因為施工場地的問題增加二次搬運費，而且如果材料堆放的太久也會導(dǎo)致一些材料因為受潮的緣故不能使用，為了建設(shè)需要又要不得不重新訂貨，這也在很大的程度上增加了房地產(chǎn)建設(shè)的總成本。相反，如果材料進(jìn)場過晚，不但會對整個建設(shè)進(jìn)度造成影響，也很可能會因為進(jìn)度滯后造成誤期罰款或者趕工費等其他不必要的費用。所以建設(shè)過程中在材料計劃中應(yīng)確定出材料的進(jìn)出場時間并且把好材料領(lǐng)料環(huán)節(jié)和投料環(huán)節(jié)，推行限額領(lǐng)料制度，將應(yīng)發(fā)數(shù)量進(jìn)行合理的確定，以此來降低材料的損耗率。由于材料的損耗也不一樣，好需要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況與分包商確定一個合理的損耗率，并且規(guī)定獎罰條款，從而有效的降低整個工程的材料成本。

五、結(jié)束語

建筑安裝工程成本控制是一項非常重要的工作，它貫穿于整個房地產(chǎn)項目建設(shè)的全過程。在實際房地產(chǎn)項目的建設(shè)中，做好建筑安裝工程項目成本控制，能夠有效的防止資源浪費，在整個建設(shè)過程中達(dá)到降低工程總成本的要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]袁國盾，建筑工程項目成本控制的方法和內(nèi)容，中小企業(yè)管理與科技.2011年5期

篇8

    關(guān)鍵詞:控制;成本;運用車;燃油;臨修率

    從烏魯木齊鐵路局的實際運作看,通過運輸系統(tǒng)組織,可有效控制的運輸成本支出部分,主要包括貨車使用費、機車使用費及其他運輸設(shè)備的使用費支出等。由于其他運輸設(shè)備的使用費支出涉及范圍廣、復(fù)雜,可操作性差,因此僅從貨車使用費、機車使用費這兩個方面的控制辦法提出考核方案設(shè)想。

    1、貨車使用費的考核方案

    鐵路貨車使用費現(xiàn)行的收取方法是鐵道部以各局18:00結(jié)存的部屬現(xiàn)在車,扣除部屬檢修車和口岸備用基數(shù)為工作量(即貨車使用車),按單價(2002年為64元/輛。日)收取。目前,鐵路局是以貨物發(fā)送量、接運量及運用車年計劃為基礎(chǔ),由財務(wù)部門制定貨車使用費支出計劃,進(jìn)行考核。僅在鐵路局及分局的調(diào)度人員承包獎中進(jìn)行考核,尚未考核至站段一級,這就造成上、下級步調(diào)不一致,考核及控制力度不足的問題。因此,提出鐵路局至站段均參與的考核方案。

    (1)考核對象:路局總調(diào)度室,分局調(diào)度所,獨立核算站及車務(wù)段。

    (2)考核工作量:路局總調(diào)度室和分局調(diào)度所以貨車使用輛數(shù)、貨物周轉(zhuǎn)量、企業(yè)自備運用車保有量利用率為考核工作量。

    企業(yè)自備運用車保有量利用率=自備車裝車數(shù)/自備運用車保有量獨立站以貨車使用輛數(shù)、企業(yè)自備運用車保有量為工作量。

    車務(wù)段由于其管轄線路長、大小車站多,故以貨車使用輛數(shù)(按分局貨車使用車總數(shù)減去各獨立站貨車使用車數(shù))與貨運收入的比值為考核工作量。

    (3)考核工作量的基數(shù)定標(biāo):各項指標(biāo)均以上年實際完成為基數(shù),或參考上月實際完成情況,以體現(xiàn)逐漸壓縮運輸成本支出的目的。

    (4)考核方式

    ①路局總調(diào)度室和各分局調(diào)度所:

    貨物周轉(zhuǎn)量單價=上年貨車使用輛數(shù)/上年貨物周轉(zhuǎn)量目標(biāo)貨車使用輛數(shù)=貨物周轉(zhuǎn)量單價×實際貨物周轉(zhuǎn)量節(jié)約貨車使用輛數(shù)=目標(biāo)貨車使用輛數(shù)-實際貨車使用輛數(shù)貨車使用輛數(shù)以目標(biāo)貨車使用輛數(shù)為基數(shù),按比例節(jié)獎超罰。采取與貨物周轉(zhuǎn)量掛鉤的方式,能夠充分體現(xiàn)量增價升、量減價降的概念。

    同時,以企業(yè)自備運用車保有量利用率作為節(jié)約貨車使用費的調(diào)節(jié)系數(shù)。獎勵時,利用率超過基數(shù),提成系數(shù)增加比例,低于基數(shù),提成系數(shù)降低比例;罰款時,利用率超過基數(shù),罰款系數(shù)降低比例,低于基數(shù),罰款系數(shù)增加比例。對企業(yè)自備車納入考核,主要考慮全局中、停、周時的計算,與企業(yè)自備車有關(guān),而中、停、周時的好壞與成本支出密切相關(guān)。考核必須有法必依,不講人情,否則,難以激發(fā)職工斗志。

    獎罰舉例(數(shù)據(jù)均為假定):貨車使用輛數(shù)按目標(biāo)貨車使用輛數(shù)節(jié)約100輛,乘以單價64元/輛。日,節(jié)約貨車使用費6400元,按2%提獎128元,同時,利用率按基數(shù)每超1%,提成系數(shù)增加至2.1%,即提獎134.4元;每下降1%,提成系數(shù)減少至1.9%,即提獎121.6元。超支100輛,罰款128元,同時,利用率按基數(shù)每超1%,罰款系數(shù)減少至1.9%,即罰款121.6元;每下降1%,罰款系數(shù)增加至2.1%,即罰款134.4元。

    ②獨立站:按使用車基數(shù)每超1輛或每壓縮1輛,相應(yīng)提取貨車使用費比例的罰金或獎勵。

    ③車務(wù)段:以上年貨車使用輛數(shù)占貨運收入的百分比為基數(shù),按基數(shù)超過部分,扣除清算工資的比例作為罰款;壓縮部分,增加清算工資的比例作為獎勵。

    (5)經(jīng)濟相互補償:在日常組織中,存在著一些不可控因素,故制定下列經(jīng)濟相互補償措施。

    ①自然災(zāi)害、上級指令性車流調(diào)整等因素造成的使用費超支,可向上級申請,經(jīng)審核予以減免。

    ②各鐵路分局間及分局與各站段間,對于日班計劃及修正計劃以外的到達(dá)列數(shù)(不包括單機掛車),由于增加使用費支出,可在18:00前拒絕接車。但對于經(jīng)雙方協(xié)商同意接車造成的支出增加不予減免。

    ③對本鐵路分局施工,影響鄰分局經(jīng)分界口按日班計劃少交列車,增加使用費支出部分由本分局承擔(dān),反之由鄰分局承擔(dān)。

    鐵路分局管內(nèi)由于編組晚點,機車、車輛、線路、電務(wù)故障,機車出庫晚點等原因,造成分界口按日班計劃少交列車產(chǎn)生的使用費支出增加部分,由責(zé)任單位承擔(dān),向鐵路分局補償。

    由于機車、車輛、線路、電務(wù)故障,機車出庫晚點,列車技檢等原因,造成車站按日班計劃少發(fā)列車產(chǎn)生的使用費支出增加部分,由責(zé)任單位承擔(dān),向車站補償。

    由于上述原因,造成車站按日班計劃少接列車,使車務(wù)段產(chǎn)生的使用費支出增加部分,由責(zé)任單位承擔(dān),向車務(wù)段補償。

    ④對于途中保留列車,上行由各發(fā)站所屬鐵路分局與保留車所在鐵路分局均攤,下行由各到站鐵路分局與保留車所在鐵路分局均攤,對于備用車輛各鐵路分局憑部令、局令予以減免。

    ⑤利益捆綁關(guān)系:獨立站、車務(wù)段使用費獎罰的一部分由分局調(diào)度所承擔(dān),各分局調(diào)度所使用費獎罰的一部分由路局總調(diào)度室承擔(dān)。

    2、機車使用費的考核方案

    機車使用費主要分為設(shè)備和運行支出兩部分。設(shè)備主要包括大、中、小、臨修,材料、折舊等,其中大、中、小修,折舊費相對固定,臨修具有一定的可控性,臨修次數(shù)越多,成本支出越多,甚至影響列車開行。機車運行需要燃油消耗,這與機車乘務(wù)員的操作水平、調(diào)度員指揮水平密切相關(guān)。比如,頻繁的加減速、單機率增加、牽引率下降、空率增加,均會造成燃油消耗的浪費。減少站停、減少單機和空車走行公里,均可有效控制燃油消耗。因此,提出圍繞燃油消耗、降低臨修率的控制方案。

    (1)考核對象:路局總調(diào)度室,分局調(diào)度所,機務(wù)段,配屬專用調(diào)車機的車站。

    (2)考核工作量

    路局總調(diào)度室和各分局調(diào)度所均以全局貨運機車牽引總重噸公里、燃油消耗量、機車臺日、單機率、牽引率、空率為考核工作量。

    單機率=單機走行公里/本務(wù)機車走行公里×100%牽引率=列車總重噸公里/機車牽引定數(shù)噸公里×100%空率=空車走行公里/重車走行公里×100%

    機務(wù)段以本段擔(dān)當(dāng)牽引總重噸公里、燃油消耗量、臨修率為考核工作量。

    臨修率=臨修機車臺數(shù)/支配機車臺數(shù)×100%

    配屬專用調(diào)車機的車站以調(diào)車鉤數(shù)、換算走行公里為考核工作量。換算走行公里按每小時10km計。

    (3)考核工作量的基數(shù)定標(biāo):與貨車使用輛數(shù)相同,各項指標(biāo)均以上年實際完成為基數(shù)。

    (4)考核方式

    ①路局總調(diào)度室和分局調(diào)度所:

    機車日產(chǎn)量=上年牽引總重噸公里/上年機車臺日目標(biāo)機車臺日數(shù)=實際牽引總重噸公里/機車日產(chǎn)量節(jié)約機車臺日數(shù)=目標(biāo)機車臺日數(shù)—實際機車臺日數(shù)機車單價=上年貨運機車燃油消耗費用/上年貨運機車臺日數(shù)節(jié)約機車費用=節(jié)約機車臺日數(shù)×機車單價

    機車費用也實行節(jié)獎超罰。同時,把牽引率、單機率、空率做為獎罰調(diào)節(jié)系數(shù),三率按基數(shù)增減,獎罰費用的提成或罰款比例相應(yīng)增減。獎罰舉例(數(shù)據(jù)均為假定):每節(jié)約1萬元,按2.5%提獎250元,同時牽引率超基數(shù)1%,單機率、空率各壓縮1%,則按2.8%提獎280元;超支罰款比例與此相同。

    機務(wù)段:

    目標(biāo)每萬牽引總重噸公里消耗油量=上年燃油消耗量/上年牽引總重噸公里實際每萬牽引總重噸公里消耗油量=實際燃油消耗量/實際牽引總重噸公里節(jié)約費用=(目標(biāo)-實際)×實際牽引總重噸公里×油價(時價)每節(jié)約或超支1t,按油價的比例提成或罰款;同時,把臨修率作為調(diào)節(jié)系數(shù),按基數(shù)增減,獎罰費用的提成或罰款比例相應(yīng)增減。

    ②配屬專用調(diào)車機的車站:

    每換算走行公里完成的調(diào)車鉤數(shù)=調(diào)車鉤數(shù)/換算走行公里按基數(shù)超欠1鉤的獎罰金額由各鐵路分局根據(jù)實際情況自定,機車乘務(wù)員和車站調(diào)車人員均執(zhí)行上述獎罰辦法。該部分專為提高調(diào)車效率而設(shè),因為這是實現(xiàn)快裝、快卸、快編組的重要保證。

    (5)經(jīng)濟相互補償

    ①在現(xiàn)行體制下,調(diào)車機車乘務(wù)員定編屬機務(wù)段,對提高調(diào)車效率、加強配合方面屬不利因素。因此,建議將機車乘務(wù)員定編劃歸車站,工資總額撥車站。調(diào)車機采用租賃性質(zhì),費用按上年每臺調(diào)車機平均使用費撥車站管理,由車站向機務(wù)段支付租賃費。由于機車故障大、中、小、臨修給車站造成的損失由機務(wù)段按內(nèi)容、程度賠償。

    ②在分局間,過軌機車產(chǎn)生的獎罰費用,考核使用機車的分局;但在考核各機務(wù)段時,仍以機務(wù)段為單位。例如,了墩一鄯善間貨運機車由哈密機務(wù)段擔(dān)當(dāng),對烏分局調(diào)度所進(jìn)行考核時,包括了墩一鄯善間;對哈密機務(wù)段考核時,以該段機車運行范圍進(jìn)行考核。

    ③對于其他因素造成的機車費用浪費,由責(zé)任單位支付賠償。

    ④利益捆綁:各段獎罰金額的一部分由分局調(diào)度所承擔(dān),分局調(diào)度所獎罰金額的一部分由路局總調(diào)度室承擔(dān)。

    3、實施考核的要求

    (1)獨立站、車務(wù)段、機務(wù)段將上述方案細(xì)化到車間、班組。

    (2)鐵路分局及站段對于獎罰辦法不得隨意改動,獎罰比例可自定,但必須體現(xiàn)重獎重罰的原則。

    (3)凡納入方案的各級單位必須依據(jù)考核辦法,在運輸組織方面制定出細(xì)化組織方案。

篇9

[關(guān)鍵詞] 房產(chǎn)項目 建筑安裝 成本控制

一、房產(chǎn)項目建筑安裝成本構(gòu)成分析

中國房地產(chǎn)協(xié)會公布的一組數(shù)據(jù)表明:目前我國房地產(chǎn)成本構(gòu)成比例為:土地成本占40%、建造成本占30%、建筑材料價格占20%、相關(guān)稅費占10%。其中建造成本和建筑材料價格統(tǒng)稱為建筑安裝工程成本,兩者合計占房地產(chǎn)項目總成本的50%以上。建設(shè)成本主要由三部分構(gòu)成:基礎(chǔ)設(shè)施費、建筑安裝工程費、配套設(shè)施費。

1.基礎(chǔ)設(shè)施費

基礎(chǔ)設(shè)施費指項目開發(fā)過程中發(fā)生的小區(qū)內(nèi)、建筑安裝工程施工圖預(yù)算項目之外的道路、供電、供水、供氣、供熱、排污、排洪、通訊、照明、綠化等基礎(chǔ)設(shè)施工程費用,紅線外兩米與大市政接口的費用,以及向水、電、氣、熱、通訊等市政公司交納的費用。

2.建筑安裝工程費

建筑安裝工程費指項目開發(fā)過程中發(fā)生的列入建筑安裝工程施工圖預(yù)算項目內(nèi)的各項費用(含設(shè)備費、出包工程向承包方支付的臨時設(shè)施費和勞動保險費),有甲供材料、設(shè)備的,還應(yīng)包括相應(yīng)的甲供材料、設(shè)備費。發(fā)包工程應(yīng)依據(jù)承包方提供的經(jīng)甲方審定的“工程價款結(jié)算單”來確定。

3.配套設(shè)施費

配套設(shè)施費指房屋開發(fā)過程中,根據(jù)有關(guān)法規(guī),產(chǎn)權(quán)及其收益權(quán)不屬于開發(fā)商,開發(fā)商不能有償轉(zhuǎn)讓也不能轉(zhuǎn)作自留固定資產(chǎn)的公共配套設(shè)施支出。

二、房產(chǎn)項目成本特性分析

房地產(chǎn)產(chǎn)品開發(fā)的特征決定了其成本管理的特殊性。

1.產(chǎn)品維度上不易比較。房地產(chǎn)產(chǎn)品具有明顯的異質(zhì)性。由于所在地域和地塊相異,沒有任何兩個房地產(chǎn)產(chǎn)品完全相同。產(chǎn)品價值不同,成本就很難直接比較。

2.地域維度上不易比較。房地產(chǎn)產(chǎn)品的房地合一屬性和土地資源管理特征形成了房地產(chǎn)開發(fā)的地域性,很難采取其他產(chǎn)品集中規(guī)?；a(chǎn)而行銷各地的模式。只能在各區(qū)域當(dāng)?shù)亻_發(fā)。一方面是各地塊原狀、待拆遷情況不同;另一方面各區(qū)域市場需求和開發(fā)供給上也有差異,因而不同區(qū)域的項目開發(fā)很難直接進(jìn)行成本對照。

3.時間維度上不易比較。房地產(chǎn)市場具有周期性。相關(guān)要素(如建材、勞動力、專業(yè)服務(wù))市場也起伏變化。時間不同,即使同一企業(yè)開發(fā)同樣的房地產(chǎn)產(chǎn)品,成本也差異很大。

4.開發(fā)主體維度上難以比較。房地產(chǎn)開發(fā)過程是各種內(nèi)、外部資源整合的過程。許多專業(yè)職能需要外包,不同開發(fā)主體面對的內(nèi)外部資源不同,資源整合能力更是相異,即使開發(fā)同樣產(chǎn)品也很難照搬成本。況且成本信息也被當(dāng)作企業(yè)秘密而很難獲取。

5.房地產(chǎn)產(chǎn)品的長生產(chǎn)周期和長消費周期造成開發(fā)成本衡量的復(fù)雜性。房地產(chǎn)開發(fā)一般都要跨度幾年,有些成本往往在工程決算或銷售時才能度量。而且房地產(chǎn)產(chǎn)品是高價值的長期耐用品,消費很長時間才能體現(xiàn)出,品質(zhì)對于開發(fā)企業(yè)而言,應(yīng)投入的成本沒投或投入不足會影響其銷售利潤和品牌價值,不該投入的成本投了或不該多投入的成本多投了也不會產(chǎn)生利潤和品牌貢獻(xiàn),只能是成本損失。

以上特殊性決定了許多行業(yè)通用的量化成本指標(biāo)及一些方法對房地產(chǎn)開發(fā)成本管理只能起到一定的參照作用,成本指標(biāo)參照值也只能是個量化幅度范圍,具體應(yīng)用中需要找到適合房地產(chǎn)開發(fā)特征的成本管理體系。

三、房產(chǎn)項目建筑安裝成本控制方法

1.以設(shè)計階段為重點進(jìn)行全過程工程建安成本控制

工程建安成本控制貫穿于項目建設(shè)全過程,這一點是沒有疑義的,但是必須突出重點。根據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計,在初步設(shè)計階段,影響項目造價的可能性為75%-95%;在技術(shù)設(shè)計階段,影響項目造價的可能性為35%- 75%;在施工圖設(shè)計階段,影響項目造價的可能性為5%-35%。很顯然,造價控制的關(guān)鍵在于施工以前的投資決策和設(shè)計階段,而在項目做出投資決策后,控制造價的關(guān)鍵應(yīng)設(shè)計。因此,要有效地控制造價,就應(yīng)堅定地把工作重點轉(zhuǎn)到建設(shè)前上來,當(dāng)前尤其是抓住設(shè)計這個關(guān)鍵階段,以取得事半功倍的效果。

2.采取主動控制措施

長期以來,人們一直把控制理解為目標(biāo)值與實際值的比較,以及當(dāng)實際值偏離目標(biāo)值時,分析其產(chǎn)生偏差的原因,并確定下一步的對策。在工程項目建設(shè)全過程進(jìn)行這樣的造價控制當(dāng)然是有意義的。但問題在于,這種立足于調(diào)查一分析一決策基礎(chǔ)之上的偏差一糾偏一再偏差一再糾偏的控制方法,只能發(fā)現(xiàn)偏差,不會使已產(chǎn)生的偏離消失,不能預(yù)防可能發(fā)生的偏離,因而只能說是被動控制。自70年代初開始,人們將系統(tǒng)和控制論的研究成果用于項目管理后,將“控制”立足于事先主動地采取措施,以盡可能地減少以至避免目標(biāo)值與實際值的偏差,這是主動的、積極的控制方法,因此被稱為主動控制。也就是說,造價控制,不僅要反映投資決策、反映設(shè)計、發(fā)包和施工,被動地控制造價,更要能動地影響投資決策、影響設(shè)計、發(fā)包和施工,主動地控制項目造價。

3.技術(shù)和經(jīng)濟相結(jié)合是控制工程建安成本最有效的手段

要有效的控制工程建安成本,應(yīng)從組織、技術(shù)、經(jīng)濟、合同與信息管理等方面采取措施,把技術(shù)與經(jīng)濟有機結(jié)合起來,通過技術(shù)比較、經(jīng)濟分析和效果評價,正確認(rèn)識技術(shù)先進(jìn)與經(jīng)濟合理兩者之間的對立統(tǒng)一關(guān)系,力求在房地產(chǎn)項目采用先進(jìn)技術(shù)條件下,使房地產(chǎn)項目經(jīng)濟合理;在房地產(chǎn)項目經(jīng)濟合理基礎(chǔ)上采用技術(shù)先進(jìn),把控制項目造價觀念滲透到設(shè)計和施工各個階段和技術(shù)措施之中。

參考文獻(xiàn):

[1]王光華 蔣志良:工程施工中進(jìn)度拖延的原因分析及解決措施探討.建設(shè)監(jiān)理,2008. 03

[2]張躍仁 吳建軍:工程項目進(jìn)度控制的有效途徑.陜西建筑,2008. 01

篇10

1.1鉆井設(shè)備老化嚴(yán)重，加大維修成本

目前，許多公司鉆井設(shè)備處于老化狀態(tài)，設(shè)備更新嚴(yán)重滯后，加大了維護(hù)成本。大量的鉆井公司使用的還是多年前的設(shè)備，這些設(shè)備老化不堪，使用困難，大大超出正常的使用年限，有些設(shè)備甚至難以正常工作。由于設(shè)備本身老化嚴(yán)重，一經(jīng)使用就需要大量的維護(hù)維修工作，昂貴的維修費用，增加了鉆井成本。

1.2鉆井技術(shù)落后，施工周期長

鉆井技術(shù)是石油鉆井工程的重中之重，目前，我國的石油鉆井技術(shù)發(fā)展相對滯后，盡管我國的石油鉆井技術(shù)一直處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，但是相比于國際領(lǐng)先技術(shù)依然存在一定的差距。特別是在多分支井和智能鉆井等方面，較國際一線水平還存在較大差距，甚至某些領(lǐng)域還處于剛剛起步或者沒有發(fā)展的階段。技術(shù)水平和鉆井裝備的落后，導(dǎo)致我國在石油鉆井的過程中，面對較為復(fù)雜的地下情況準(zhǔn)備不足，難以很好的完成任務(wù)，不僅會出現(xiàn)不必要的支出，而且由于業(yè)務(wù)水平較低，建設(shè)周期也會延長，進(jìn)一步增加了成本。

1.3成本控制體系不完善

我國現(xiàn)有的石油鉆探工程，在成本控制上較為簡陋，沒有形成一個完善的成本控制體系，鉆井工程沒有和有效成本聯(lián)系起來，成本控制方式粗糙不完善。在制定目標(biāo)成本的時候沒有準(zhǔn)確的確定方法，目標(biāo)成本控制數(shù)額不確定，波動區(qū)間較大，不利于成本控制，各個鉆井工程的成本控制起伏較大，缺乏規(guī)律。沒有合理的獎懲措施對成本控制進(jìn)行規(guī)范，工作人員對成本控制認(rèn)識不夠。

1.4物價持續(xù)上漲提高石油鉆探成本

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，各類物價在不斷的上漲當(dāng)中，在石油鉆井工作中，主要表現(xiàn)在鉆井工具所需物料的價格上漲和人工費的上漲。近些年，鉆井所需的主要物料包括柴油，鉆頭，常用工具等價格均有所上漲，一些技術(shù)更新導(dǎo)致的物料需求，也使得鉆井成本上升。

2石油鉆探成本控制的主要方法

2.1選擇適宜的鉆井設(shè)備

部分老化甚至無法正常工作的鉆井設(shè)備，在使用的過程中會極大的影響工作效率，同時，工作后的維修費用也將導(dǎo)致生產(chǎn)成本的上升，選擇適宜的鉆井設(shè)備，對超過使用期限的設(shè)備進(jìn)行更新，一方面可以提升工作效率，另一方面也可以降低設(shè)備維護(hù)成本。

2.2選擇適用的鉆井技術(shù)，提升技術(shù)水平

石油鉆井是一種技術(shù)含量較高的工作，提升技術(shù)水平，能夠有效的控制成本。由于地下情況復(fù)雜，鉆井技術(shù)的使用要考慮實際情況，選擇符合環(huán)境的石油鉆探技術(shù)，因地制宜，不光要考慮技術(shù)的先進(jìn)性，還要考慮技術(shù)的實用性，綜合考慮鉆井的速度，效率，安全性等，選擇最適合的鉆井技術(shù)。

2.3做好決策階段，完善方案設(shè)計

項目整體決策，將對項目的執(zhí)行產(chǎn)生巨大影響，做好決策階段的工作，有利于方案的整體進(jìn)行，有利于成本控制。要做好決策工作，就要做好方案設(shè)計。在方案的設(shè)計中，應(yīng)該全面考慮石油鉆探的各項因素，包括：鉆井技術(shù)的選擇，設(shè)備的選擇，地層壓力問題，淺氣層問題，井場準(zhǔn)備問題，井斜控制問題，井漏問題等，充分考慮各方面因素進(jìn)行方案設(shè)計，并提出多個可行性方案。在設(shè)計出方案后，要對各個方案進(jìn)行對比分析，選出最優(yōu)化的設(shè)計方案，對各個方案進(jìn)行不確定分析，包括概率分析，盈虧平衡分析等，最后做出綜合評價，為決策提供依據(jù)。在方案確定并實施后，為確保方案效果，還應(yīng)進(jìn)行跟蹤檢查，確保方案的順利執(zhí)行。

2.4建立健全成本控制體系