導(dǎo)語：如何才能寫好一篇航天航空標(biāo)準(zhǔn)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞 無線電技術(shù)；導(dǎo)航定位；航天航空

中圖分類號(hào)V19 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2013）100-0189-02

0 引言

近時(shí)期，無線電技術(shù)在軍事上和民用上和航天航空上的研究越來越多，無線電技術(shù)是一個(gè)黑匣子，看不見摸不著的一門無線通信技術(shù)，無線電技術(shù)是一種具有良好的跟蹤性能、識(shí)別定位性能的一種新型的技術(shù)，其應(yīng)用很廣泛。無線電技術(shù)的數(shù)據(jù)的發(fā)送和接受，主要體現(xiàn)在其傳感器上，特別的是，現(xiàn)行的無線電通信系統(tǒng)集數(shù)據(jù)的采集、通信性能和數(shù)據(jù)的處理于一體，其在現(xiàn)有我國的汽車行業(yè)、航天航空領(lǐng)域應(yīng)用越來越廣泛，無線電技術(shù)的發(fā)展依賴于無線電系統(tǒng)的不斷的更新和改進(jìn)，無線電系統(tǒng)的性能，應(yīng)該和無線電功能相適應(yīng)，數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸型和實(shí)時(shí)顯示，實(shí)時(shí)的保存記錄和運(yùn)行測試等數(shù)據(jù)的判斷，均對(duì)無線電設(shè)備有著重要的影響。由于無線電技術(shù)的廣泛的應(yīng)用，其功能的改進(jìn)，技術(shù)的進(jìn)步，收到廣大學(xué)者的關(guān)注和研究，本文將著重的論述無線電技術(shù)在航天航空上的的應(yīng)用研究。

1 無線電技術(shù)的發(fā)展

19世紀(jì)中期，莫爾斯發(fā)明第一臺(tái)電報(bào)機(jī)，標(biāo)志著無線通信的發(fā)端；隨后貝爾實(shí)現(xiàn)了有線電話的通訊，早期的無線電發(fā)射器過于笨重，由于使用的是功率很強(qiáng)的間歇放電發(fā)射器，因此不便于安裝，攜帶等；到了20世紀(jì)30年代，阿姆斯特朗發(fā)命令FM方式無線電，是無線電技術(shù)應(yīng)用的新的里程碑，采用FM調(diào)制解調(diào)技術(shù)，大大的提高了無線電設(shè)備工作靈敏度，能夠有效的彌補(bǔ)傳輸過程中的快速衰落或波動(dòng)性等缺陷，因此取代了先前的AM方式無線電，在無線通訊領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。然而現(xiàn)在的無線電技術(shù)多使用衛(wèi)星遙測定位技術(shù)，使得無線電通信更加迅速和便捷，無線電通訊誤碼率和誤診率大大的降低。20世紀(jì)中期，我國引進(jìn)原蘇聯(lián)的遙測無線電系統(tǒng)，應(yīng)用于軍事上的導(dǎo)彈的測量和跟蹤等方面，無線電技術(shù)能否實(shí)時(shí)快速跟蹤目標(biāo)并且鎖定目標(biāo)位置，使得軍事防御與攻擊顯得更加可控，21世紀(jì)，我國投入基于GPS系統(tǒng)的無線通信手段于軍用、明勇航天航空系統(tǒng)，汽車等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)跟蹤航天航空分級(jí)位置，多點(diǎn)定位和對(duì)空定位等一系列技術(shù)難題，現(xiàn)行我國無線電通訊技術(shù)在不考慮我國的路由帶寬的影響下，其效率相對(duì)比較低下，同世界其他各國的遙測系統(tǒng)而言，就水平比較較低下，我國無線電系統(tǒng)主要是數(shù)據(jù)速率低、最高碼率才只是每秒2兆，而且與國際先進(jìn)水平相比，國外同類產(chǎn)品至少是每秒5兆；因此我國在無線電通訊領(lǐng)域仍處于相對(duì)薄弱的地位。

2 無線電技術(shù)于航天航空應(yīng)用分析

北京2008年奧運(yùn)會(huì)，為了確保廣播電視的實(shí)時(shí)有效的播出，就是采用無線電技術(shù)實(shí)現(xiàn)信號(hào)的傳輸，無線電通訊系統(tǒng)設(shè)置站點(diǎn)的實(shí)時(shí)檢測和遠(yuǎn)程控制等操作，在實(shí)況轉(zhuǎn)播期間，采用無線電通訊技術(shù)，廣播電視的播出能夠?qū)崟r(shí)有效的傳輸，全球覆蓋，其盲區(qū)也很小。無線電通訊系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)網(wǎng)內(nèi)各站點(diǎn)的實(shí)時(shí)檢測，設(shè)備的遠(yuǎn)程操作，數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸?shù)裙δ艿膶?shí)現(xiàn)，使得用戶可以能夠?qū)崟r(shí)的發(fā)現(xiàn)問題，并及時(shí)的更正，節(jié)約了大量的人力、物力、財(cái)力，使得無線電技術(shù)得到更多備受關(guān)注。

無線電技術(shù)，是采用無線電作為傳輸介質(zhì)進(jìn)行信息的發(fā)送和接受的，無線電通信，又叫移動(dòng)通信，例如常見的手機(jī)、車載臺(tái)、航天航空飛機(jī)等等，由于目標(biāo)的移動(dòng)，因此常導(dǎo)致移動(dòng)通信中的動(dòng)中通信問題，如發(fā)生多普勒現(xiàn)象，信號(hào)衰落等等。對(duì)于航天航空上的應(yīng)用，假設(shè)當(dāng)移動(dòng)接受臺(tái)由向（航天飛機(jī)）以的速度移動(dòng)時(shí)，發(fā)生的多普勒頻移可以表示為：

其中表示載波頻率，表示光速，表示多普勒頻移，表示最大多普勒頻移，和入射角無關(guān)，它是為0時(shí)的最大值，表示移動(dòng)臺(tái)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度?？梢钥吹剑嗥绽疹l移與載波頻率和移動(dòng)臺(tái)運(yùn)動(dòng)速度成正比。

特別對(duì)于航天航空系統(tǒng)而言，接受端常常是移動(dòng)終端，因此很可能在移動(dòng)接收臺(tái)與發(fā)送臺(tái)相對(duì)移動(dòng)速度較快時(shí)產(chǎn)生多普勒效應(yīng)使信號(hào)頻率產(chǎn)生偏移，這種偏移被稱為多普勒頻移，由于發(fā)送端和接收端之間的運(yùn)動(dòng)是隨時(shí)間變化的，所以接受端信號(hào)的多普勒頻移也是時(shí)變的。因此對(duì)于一般的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)較難以實(shí)現(xiàn)航天航空飛機(jī)上的無線電通訊，無線電通訊技術(shù)近十幾年在航天航空上應(yīng)用取得了不少的進(jìn)步，具有較好的應(yīng)用情景，其主要通過GPS衛(wèi)星定位，實(shí)現(xiàn)相關(guān)的數(shù)據(jù)的傳輸，對(duì)行器的定位特性，對(duì)多點(diǎn)對(duì)一點(diǎn)，一點(diǎn)對(duì)一點(diǎn)等等通訊技術(shù)較成熟，應(yīng)用較廣泛，特別是民航。

針對(duì)航天航空上應(yīng)用的無線電技術(shù)，信號(hào)的同步問題是解決信號(hào)失真的關(guān)鍵，現(xiàn)行的通用的，較系統(tǒng)的無線電技術(shù)要數(shù)單頻網(wǎng)技術(shù)。單頻網(wǎng)絡(luò)的另一個(gè)重要的應(yīng)用是蜂窩單頻網(wǎng)，例如蜂窩技術(shù)常常應(yīng)用在設(shè)備到設(shè)備（D2D）的傳輸系統(tǒng)中，較常見的是LTE系統(tǒng)（引入OFDM和多天線MIMO等關(guān)鍵傳輸技術(shù)）。單頻網(wǎng)技術(shù)在應(yīng)用過程中，需要采用大功率的發(fā)射機(jī)將所廣播出去的信號(hào)，按照頻率同步、時(shí)間上同步，發(fā)送碼元同步等原則進(jìn)行信號(hào)的傳輸。其中頻率的同步則是要求每個(gè)單頻網(wǎng)發(fā)射機(jī)的工作頻率f相同，對(duì)于正交頻分復(fù)用技術(shù)（OFDM）調(diào)制方式而言，信號(hào)的每個(gè)子載波的頻率應(yīng)該是相等的。頻率同步是其信號(hào)接收的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性的根本保證，頻率不相同，易導(dǎo)致信號(hào)的失真，造成信號(hào)的誤碼率增大，因此一般單頻網(wǎng)的是確保來自GPS信號(hào)的鎖相環(huán)同步等功能。

目前，針對(duì)GPS定位性能，我國的遙測系統(tǒng)在頻段方式上處于不斷的完善中。遙測系統(tǒng)主要應(yīng)用在軍事上和民用上和醫(yī)用上，例如1964年到1986年期間，我國先后研制的兩彈一星，其中大容量的遙測系統(tǒng)提供了較大的技術(shù)支撐。遙測技術(shù)是一個(gè)集成性能好的，具有良好的跟蹤性能、遙控性能的一種新型的技術(shù)，其應(yīng)用很廣泛。遙測技術(shù)的集成性能，主要體現(xiàn)在其集傳感器、數(shù)據(jù)的采集、通信性能和數(shù)據(jù)的處理于一體，其在現(xiàn)有我國的汽車行業(yè)、航天航空領(lǐng)域應(yīng)用越來越廣泛，遙測技術(shù)的發(fā)展依賴于遙測系統(tǒng)的不斷的更新和改進(jìn)，遙測系統(tǒng)的性能，應(yīng)該和遙測功能相適應(yīng)，數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸型和實(shí)時(shí)顯示，實(shí)時(shí)的保存記錄和運(yùn)行測試等數(shù)據(jù)的判斷，均對(duì)遙測設(shè)備有著重要的影響。與國際先進(jìn)水平相比，國外同類產(chǎn)品至少是每秒5兆；現(xiàn)行我國的遙測系統(tǒng)不具備適應(yīng)CCSDS標(biāo)準(zhǔn)的測控能力，對(duì)于多個(gè)目標(biāo)的跟蹤的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性難以保證，而且遙測系統(tǒng)的體積也過于龐大，系統(tǒng)的可靠性不強(qiáng)，使用壽命也較低下，這是我國遙測系統(tǒng)下一階段發(fā)展要改進(jìn)的地方。

3 結(jié)論

我國無線電技術(shù)突飛猛進(jìn)，技術(shù)在不斷地革新，近十年的發(fā)展，我國無線電技術(shù)取得了較大的進(jìn)步，隨著科技的進(jìn)步，給無線電技術(shù)帶來了相關(guān)的更高的要求。無線電技術(shù)是一個(gè)集成性能好的，具有良好的發(fā)射、跟蹤、遙控、接受的一種新型的技術(shù)，在現(xiàn)有我國的汽車行業(yè)、航天航空領(lǐng)域應(yīng)用越來越廣泛。

參考文獻(xiàn)

[1]白效賢.試飛測試技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展[J].測控技術(shù)，2004，23（10）.

[2]陸同興，路軼群.激光光譜技術(shù)原理及應(yīng)用.合肥：中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)出版社，1999：170-172.

[3]廖志英，董安邦.基于C/S和B/S混合結(jié)構(gòu)的管理信息系統(tǒng)運(yùn)行模式[J].計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用，2002，38（2）： 84-85.

篇2

關(guān)鍵詞：測控技術(shù)與儀器；實(shí)踐；應(yīng)用

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.22.250

0 引言

就目前我國高科技發(fā)展水平來看，現(xiàn)代科技以及融入到生活中的各個(gè)方面，測繪技術(shù)作為高科技的一部分，越來越多的領(lǐng)域以及行業(yè)需要高新技術(shù)進(jìn)行發(fā)展支撐，更多的實(shí)踐型人才涌現(xiàn)，將測繪專業(yè)與儀器應(yīng)用于實(shí)際生活中。

1 測控技術(shù)的概述

（1）測控技術(shù)系統(tǒng)由五部分組成的綜合式測控系統(tǒng)，同時(shí)也是以計(jì)算機(jī)信息技術(shù)為技術(shù)核心的自動(dòng)化控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要內(nèi)容為對(duì)信息的測量和控制。控制器、程序控制設(shè)備、測控應(yīng)用軟件、測控總路線、測控接口部分以及被測控對(duì)象一起構(gòu)成了測控技術(shù)。測控技術(shù)系統(tǒng)對(duì)測控對(duì)象的選擇是根據(jù)不同的測控任務(wù)，測控任務(wù)的類型按照難易程度可以劃分為基本類型、標(biāo)準(zhǔn)類型以及閉環(huán)控制型。其中基本型的測控系統(tǒng)主要由傳感器、數(shù)據(jù)采集卡、信號(hào)調(diào)理器以及計(jì)算機(jī)組成，測控系統(tǒng)主要功能是通過對(duì)多個(gè)點(diǎn)進(jìn)行快速測量，通過對(duì)測量出的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，最終通過得出的某些數(shù)據(jù)起到消除相關(guān)干擾的功能，得到在一定程度上為決策者的決定起到幫助作用。

（2）測控技術(shù)的特點(diǎn)?，F(xiàn)如今測控技術(shù)已經(jīng)不僅僅體現(xiàn)在強(qiáng)大并且日益重要的理論性上，在實(shí)際生活中加以應(yīng)用也日益強(qiáng)化，也因此測控技術(shù)具備網(wǎng)絡(luò)化、智能化、數(shù)字化以及分布化等等特點(diǎn)，這些特點(diǎn)也使它對(duì)現(xiàn)實(shí)生活的影響日益深入。與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代測控技術(shù)更能使檢測系統(tǒng)變得更為方便、快捷，職能化的測控技術(shù)更能為測控系統(tǒng)提供更加完善的處理方案；測控技術(shù)的數(shù)字化指的是傳感器的數(shù)字化控制，同時(shí)也是對(duì)接收通訊信號(hào)進(jìn)行數(shù)字控制處理；測控設(shè)備的多方位性是指現(xiàn)代化測控設(shè)備可以分布在多個(gè)地方，在最大程度上降低為了照顧多個(gè)用戶導(dǎo)致設(shè)備安裝的分散性導(dǎo)致的資源浪費(fèi)，同時(shí)也幫助設(shè)備提高使用的效率。測控技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)勢必會(huì)促進(jìn)其不斷發(fā)展。

2 現(xiàn)代測控技術(shù)與儀器在實(shí)踐中的應(yīng)用

現(xiàn)代化測控技術(shù)以及測控儀器作為多種優(yōu)勢的集合體，依據(jù)上文分析可以發(fā)現(xiàn)具有可靠性、高效性、高精度以及智能化等等特點(diǎn)。因此現(xiàn)代化測控技術(shù)與儀器如今已經(jīng)在現(xiàn)實(shí)生活中得到廣泛應(yīng)用，如在航天航空領(lǐng)域、農(nóng)產(chǎn)品種植澆灌領(lǐng)域，在制造使用新型傳感器方面的應(yīng)用以及在遠(yuǎn)程測控方面的應(yīng)用等等。

2.1 現(xiàn)代測控技術(shù)在航天領(lǐng)域的應(yīng)用

眾所周知，航天航空領(lǐng)域?qū)x器以及數(shù)據(jù)的精密化要求十分規(guī)范，傳統(tǒng)的人工測量的方式不僅費(fèi)時(shí)還費(fèi)力，同時(shí)隨著航天航空領(lǐng)域的發(fā)展，原始手工測量的精密化已經(jīng)跟不上時(shí)代的需求。而測繪技術(shù)與儀器往往在對(duì)航天器的跟蹤測量、對(duì)航天器運(yùn)動(dòng)參數(shù)的測定以及對(duì)航天器內(nèi)部精密儀器進(jìn)行精準(zhǔn)測量。

2.2 現(xiàn)代測控技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品種植澆灌領(lǐng)域的應(yīng)用

傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)一般存在于田間地頭，因此需要農(nóng)民付出大量時(shí)間精力進(jìn)行常年農(nóng)耕，但現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品種植澆灌已經(jīng)在高層建筑頂層有所展現(xiàn)。對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的日常養(yǎng)護(hù)通過精密化的測控系統(tǒng)不需要種植者具備長期種植經(jīng)驗(yàn)或者長時(shí)間的精力投入，當(dāng)收割后所儲(chǔ)量的糧食溫度在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域中的應(yīng)用也比較廣泛，比如在儲(chǔ)藏糧食時(shí)，人工對(duì)測控儀器進(jìn)行先置溫度設(shè)置，當(dāng)在實(shí)際生產(chǎn)工作中所儲(chǔ)藏的糧食溫度超過或者低于預(yù)先設(shè)置的溫度時(shí)，測控系統(tǒng)將會(huì)通過接通風(fēng)機(jī)控制電路，對(duì)糧倉進(jìn)行通風(fēng)處理的測控技術(shù)應(yīng)用。

2.3 新型傳感器技術(shù)的應(yīng)用

測控技術(shù)在新型傳感器技術(shù)上的應(yīng)用包括數(shù)字化傳感器應(yīng)用以及集成化傳感器應(yīng)用，集成化傳感器指的是應(yīng)用在測量重力壓力、視覺聽覺以及溫度等方面，而數(shù)字化傳感器則應(yīng)用于對(duì)銀行企業(yè)的監(jiān)控、對(duì)環(huán)境溫度的測定上。新型網(wǎng)絡(luò)化傳感器已經(jīng)應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)生活中的許多領(lǐng)域，同時(shí)在應(yīng)用新型網(wǎng)絡(luò)化傳感器的過程中實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)實(shí)生活的改善，不斷涌現(xiàn)的問題更為相關(guān)研究者提供了強(qiáng)大的科研價(jià)值。

2.4 遠(yuǎn)程測控技術(shù)

現(xiàn)如今，我國的遠(yuǎn)程測控技術(shù)以及成為社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)背景下現(xiàn)代工業(yè)的重要組成部分，主要的測控技術(shù)主要包含專線遠(yuǎn)程測控技術(shù)、電話網(wǎng)式遠(yuǎn)程測控技術(shù)以及無線通信測控技術(shù)等等，遠(yuǎn)程測控技術(shù)主要應(yīng)用于城市電力網(wǎng)絡(luò)的檢測、石油管道的暢通以及石油輸送和遠(yuǎn)程機(jī)器人的在線以及離線監(jiān)控上?，F(xiàn)代化的測控技術(shù)不僅能夠?qū)ι鲜鱿嚓P(guān)設(shè)備進(jìn)行設(shè)備檢測，還能夠診斷出水利、電氣以及燃?xì)膺\(yùn)營過程中存在的故障問題。

2.5 軟件開發(fā)中的應(yīng)用

測控技術(shù)中所包含的測控技術(shù)的智能化虛擬技術(shù)在現(xiàn)代化軟件的功能完善開發(fā)上占據(jù)相當(dāng)重要的地位，并得到了廣泛的使用，測控技術(shù)通過提供人與機(jī)器相互交互聯(lián)合技術(shù)，使得個(gè)人在自然界中所發(fā)出的聲音以及所做到的動(dòng)作最大程度上進(jìn)行真實(shí)化的還原，并且更加方便并且靈活的應(yīng)用于計(jì)算機(jī)工程的軟件開發(fā)項(xiàng)目中，以此來為計(jì)算機(jī)軟件的發(fā)展奠定更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.6 蠶種催青過程中的應(yīng)用

測控技術(shù)在蠶種催青過程中的應(yīng)用在于使用微型計(jì)算機(jī)對(duì)蠶種室內(nèi)的溫度、濕度使用測溫探頭進(jìn)行實(shí)時(shí)性監(jiān)測，在蠶種室內(nèi)溫度不能夠達(dá)到要求時(shí)，計(jì)算機(jī)便會(huì)按照軟件內(nèi)預(yù)先設(shè)置的程序自主采取升溫、降溫以及升濕度、降濕度的措施。

3 結(jié)論

在21世紀(jì)中國建設(shè)創(chuàng)新型國家目標(biāo)的推動(dòng)下，對(duì)高校大學(xué)生測控專業(yè)的開展以及社會(huì)對(duì)于測控性人才的需求愈來愈大。尤其是在現(xiàn)代化中國建設(shè)對(duì)測控技術(shù)與儀器使用的需求日益強(qiáng)大的背景下，測控技術(shù)以及應(yīng)用儀器進(jìn)行問題的簡化以及解決顯得更為高效精準(zhǔn)，測控技術(shù)與全球科研技術(shù)同進(jìn)步共發(fā)展，逐漸走向網(wǎng)絡(luò)化、準(zhǔn)確化、全球化發(fā)展。相信隨著全球信息的整合發(fā)展，研究者想要對(duì)測控技術(shù)與儀器的專業(yè)科研信息進(jìn)行搜索已不成問題，相信測控技術(shù)與儀器能有更好的發(fā)展前景。

參考文獻(xiàn)：

[1]呂輝.現(xiàn)代測控技術(shù)[J].電子質(zhì)量，2010（10）.

[2]李欣國.淺談現(xiàn)代測控技術(shù)及其應(yīng)用[J].中小企業(yè)管理與科技，2010（16）.

篇3

【關(guān)鍵詞】飛行 模擬技術(shù) 發(fā)展趨勢

隨著現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，飛行模擬技術(shù)也獲得較快的發(fā)展，為飛行實(shí)驗(yàn)研究提供了發(fā)展與研究動(dòng)力。飛行模擬技術(shù)在發(fā)展與應(yīng)用中有其自身的發(fā)展特點(diǎn)，在分析其特點(diǎn)的同時(shí)也分析這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展趨勢。

1 空中飛行模擬技術(shù)

1.1 空中飛行模擬

飛行模擬技術(shù)對(duì)行員的訓(xùn)練具有很大的幫助，模擬環(huán)境以及模擬操作可以讓飛行員或者是航天員在模擬訓(xùn)練中逐漸熟悉飛行器的操作流程，模擬技術(shù)對(duì)行環(huán)境或者是航天太空環(huán)境的模擬可以讓飛行員或者航天員在模擬訓(xùn)練中適應(yīng)飛行環(huán)境，為實(shí)踐飛行的操作與適應(yīng)奠定基礎(chǔ)。從根本上講，飛行模擬主要是通過專業(yè)設(shè)計(jì)制造的飛行模擬器來實(shí)現(xiàn)有關(guān)的動(dòng)力學(xué)研究以及運(yùn)動(dòng)學(xué)的仿真，讓飛行員在視覺上、觸覺上產(chǎn)生相同的感知，針對(duì)訓(xùn)練效果以及模擬效果來對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行調(diào)整與設(shè)計(jì)。

1.2 空中飛行模擬器

飛行器主要是一種實(shí)驗(yàn)研究對(duì)象，通過飛行器來研究飛機(jī)或者是航天器的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、飛行性能、設(shè)計(jì)參數(shù)的合理性等，是一種實(shí)驗(yàn)性的模擬器。模擬器是將現(xiàn)代模擬技術(shù)以及現(xiàn)代仿真技術(shù)進(jìn)行有效的結(jié)合，依據(jù)設(shè)計(jì)以及研究的需要建立相關(guān)的模擬器，因此這個(gè)模擬器又叫做空中飛行的地面實(shí)驗(yàn)室。飛行器主要是通過一些感應(yīng)系統(tǒng)以及一些電傳系統(tǒng)來讓飛行員在飛行器中感應(yīng)并作出相應(yīng)的行為來改變飛行器的特性，對(duì)飛行器進(jìn)行有關(guān)的專業(yè)操作，對(duì)相關(guān)的技術(shù)以及研究方法進(jìn)行專業(yè)的探索。另外，在飛行器的模擬訓(xùn)練中會(huì)模擬操作相關(guān)操作流程，對(duì)飛行器的性能進(jìn)研究分析，對(duì)飛行器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及相關(guān)的參數(shù)等進(jìn)行研究。

2 飛行模擬技術(shù)的特點(diǎn)

2.1 視景顯示系統(tǒng)

視景顯示系統(tǒng)是飛行模擬器的眼睛，視景的范圍越廣，那么飛行員在實(shí)踐飛行中的任務(wù)的覆蓋范圍也就會(huì)相應(yīng)擴(kuò)大，對(duì)于目標(biāo)的確定也就會(huì)更加清晰明了，這種視景狀況對(duì)于戰(zhàn)斗飛行器愈加有利。一般情況下，模擬的飛行器在水平位置上最好保持正負(fù)160度左右，在垂直位置一般是90度到負(fù)40度的垂直視景。視景顯示技術(shù)在顯示系統(tǒng)中應(yīng)用范圍較廣，一般視景技術(shù)又分為球幕視景以及頭盔視景技術(shù)，在實(shí)踐應(yīng)用中球幕視景技術(shù)應(yīng)用范圍更加廣泛，在技術(shù)上較為成熟，性價(jià)比也較高。頭盔視景這項(xiàng)技術(shù)在實(shí)踐中應(yīng)用范圍較窄，雖然這項(xiàng)技術(shù)在各項(xiàng)性能以及指標(biāo)上更為理想，但是這項(xiàng)技術(shù)相當(dāng)復(fù)雜，對(duì)于仿真技術(shù)水平要求很高，因此在實(shí)踐中應(yīng)用范圍較小。

2.2 飛行模擬器計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

飛行模擬器通過計(jì)算機(jī)來模擬以及再現(xiàn)了仿真環(huán)境，對(duì)物理環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)仿真，對(duì)于模擬器來說，實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)是飛行器的核心系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)飛機(jī)的復(fù)雜性能以及高精度設(shè)備進(jìn)行高度仿真模擬，通過計(jì)算機(jī)軟件來對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行管理與操作。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)下列顯著特點(diǎn)：需要控制的通道多，子系統(tǒng)繁多；整體化操作與控制；計(jì)算機(jī)系統(tǒng)一般實(shí)現(xiàn)多種采樣并且采樣的速率都是非常高的，這樣才可以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有效控制與管理模擬飛行器；計(jì)算機(jī)需要掌握以及控制的模型也是比較復(fù)雜的，每一個(gè)模型的各個(gè)模塊又有很多的通訊數(shù)據(jù)需要管理與監(jiān)控。

2.3 國際標(biāo)準(zhǔn)化

飛行模擬技術(shù)在發(fā)展中各個(gè)國家加強(qiáng)模擬技術(shù)交流，將模擬技術(shù)相關(guān)規(guī)范進(jìn)行國際化以及標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范，提高世界模擬技術(shù)發(fā)展水平。對(duì)于各項(xiàng)技術(shù)制定相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)國家在模擬技術(shù)研制與完善過程中也逐步向國家標(biāo)準(zhǔn)化要求靠近。

2.3.1 虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)

在現(xiàn)實(shí)虛擬技術(shù)應(yīng)用中可以通過一個(gè)訓(xùn)練平臺(tái)來完成多項(xiàng)飛行模擬任務(wù)，一機(jī)多能功能在實(shí)踐中獲得有效應(yīng)用。另外，還需要強(qiáng)化飛行員的飛行任務(wù)以及飛行內(nèi)容，滿足現(xiàn)實(shí)飛行技術(shù)發(fā)展需要。例如，可以借助現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來模擬訓(xùn)練環(huán)境，讓多個(gè)飛行員同時(shí)進(jìn)行有關(guān)的訓(xùn)練，在訓(xùn)練內(nèi)容上可以通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)上自由切換，根據(jù)飛行員自身的掌握情況來切換飛行訓(xùn)練內(nèi)容。飛行課程制定上也需要進(jìn)一步深化，加深訓(xùn)練難度，增加飛行員的工作任務(wù)，這樣才可以無限接近現(xiàn)實(shí)環(huán)境，提高訓(xùn)練效果。

2.3.2 環(huán)境建模技術(shù)

這項(xiàng)技術(shù)主要是為了建立更加逼真的虛擬環(huán)境，獲取實(shí)際環(huán)境中的三維數(shù)據(jù)，并且結(jié)合實(shí)際需要來建立與三維數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)的模擬環(huán)境。環(huán)境建模技術(shù)最為顯著特點(diǎn)技術(shù)建模環(huán)境的逼真性，代表著仿真技術(shù)的進(jìn)步。

2.4 操作與接口系統(tǒng)

操作系統(tǒng)為飛行員提供了操縱桿的同時(shí)系統(tǒng)可以對(duì)飛行員的操作過程進(jìn)行跟蹤以及信息的記錄與分析，操作系統(tǒng)的真實(shí)程度對(duì)于模擬機(jī)的真實(shí)程度會(huì)產(chǎn)生重要的影響。接口系統(tǒng)是模擬機(jī)與飛行模擬駕駛艙鏈接的重要通道，也是唯一的通道。駕駛艙中的設(shè)備與計(jì)算機(jī)的交互都是通過接口系統(tǒng)來完成的。

3 飛行模擬技術(shù)的發(fā)展趨勢

3.1 愈加重視模擬技術(shù)在實(shí)踐中的應(yīng)用

飛行模擬器具有高度仿真效果，可以取得很好的訓(xùn)練效果，在教學(xué)中也可以獲得很好的教學(xué)效果。飛行員在教學(xué)以及訓(xùn)練中都可以在視覺上、行動(dòng)上以及感知都獲得高度真實(shí)的效果，因此在實(shí)踐中受到很多國家，尤其是軍方的高度重視與關(guān)注。飛行模擬技術(shù)以其高度高全性、經(jīng)濟(jì)效益以及訓(xùn)練的有效性獲得國內(nèi)外相關(guān)人員對(duì)于此項(xiàng)技術(shù)的重視并將模擬技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展與研制，提高技術(shù)的應(yīng)用性能。

3.2 加大研制費(fèi)用，增加采購量

各個(gè)國家結(jié)合自身飛行技術(shù)發(fā)展以及國防建設(shè)的需要，都在不同程度上加大了飛行模擬技術(shù)研究開發(fā)費(fèi)用的投入，增加了模擬技術(shù)的采購量，滿足實(shí)踐研究與訓(xùn)練的需要。例如，美國在五年內(nèi)就采購了36億美元的模擬器用于軍方使用。美國軍方以及飛行器的制造商都不同程度投入資金來研制不同類型的模擬機(jī)型，滿足軍用以及商業(yè)發(fā)展的需要。

4 結(jié)束語

飛行模擬技術(shù)主要是將航空航天技術(shù)以及飛行工業(yè)中的相關(guān)飛行器進(jìn)行研究，對(duì)空中飛行進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)并建立相關(guān)的飛行建模來探索空中飛行技術(shù)，對(duì)飛行器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)的參數(shù)等進(jìn)行研究與模擬。飛行模擬技術(shù)主要是依靠計(jì)算機(jī)硬件與軟件來實(shí)現(xiàn)模擬技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于航天航空的發(fā)展具有重要作用，值得研究應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

[1]陳捷. Thales B737 模擬機(jī)系統(tǒng)初窺[C]. 2010年飛行模擬設(shè)備管理與維護(hù)研討會(huì)論文集，2000.

[2]賀光武.全動(dòng)飛行模擬器操縱負(fù)荷系統(tǒng)的運(yùn)行與維護(hù)[C].2010 年飛行模擬設(shè)備管理與維護(hù)研討會(huì)論文集，2003.

作者簡介

楊蘇（1980-），女，江蘇省人。大學(xué)本科學(xué)歷?，F(xiàn)供職于中國民用航空飛行學(xué)院遂寧分院。研究方向?yàn)轱w行模擬訓(xùn)練器。

篇4

>> 國內(nèi)外生態(tài)安全屏障建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)與啟示 國內(nèi)外創(chuàng)業(yè)孵化模式比較與啟示 國內(nèi)外風(fēng)電現(xiàn)況分析 國內(nèi)跨境進(jìn)口電商主要運(yùn)營模式比較分析 國內(nèi)外旅游網(wǎng)站運(yùn)營模式的比較分析 國內(nèi)外地鐵報(bào)的運(yùn)營模式 國內(nèi)外成功融資模式分析 國內(nèi)外移動(dòng)虛擬運(yùn)營商業(yè)務(wù)模式與經(jīng)驗(yàn)探討 生命:國內(nèi)外生命教育研究及其對(duì)我國的啟示 國內(nèi)外生態(tài)農(nóng)業(yè)觀光園旅游模式 國內(nèi)外城鄉(xiāng)互動(dòng)機(jī)制模式分析及啟示 PPP模式的國內(nèi)外實(shí)踐及啟示 國內(nèi)外典型區(qū)域發(fā)展模式的實(shí)踐與啟示 國內(nèi)外典型創(chuàng)業(yè)教育模式的研究與啟示 延邊跨境電商運(yùn)營模式分析與研究 國內(nèi)外生態(tài)旅游者行為與態(tài)度特征的比較研究 國內(nèi)外航天航空型號(hào)研制項(xiàng)目管理的分析與啟示 國內(nèi)外遠(yuǎn)程教育中技術(shù)媒體應(yīng)用的分析與啟示 國內(nèi)外大學(xué)城融資經(jīng)驗(yàn)與啟示 國內(nèi)外城市品牌建設(shè)經(jīng)驗(yàn)與啟示 常見問題解答 當(dāng)前所在位置：.

[3]沈坤華.生鮮電子商務(wù)發(fā)展的對(duì)策[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊，2013，（26）：193-194.

[4]豆均林.事件營銷的類型及運(yùn)作策略[J].經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展，2004（10）.

[5]侯賓.摩托羅拉手機(jī)線上線下整合營銷傳播策略研究[D].北京郵電大學(xué)，2013.

[6]牛新權(quán).網(wǎng)民主體心理特征及網(wǎng)絡(luò)傳播特點(diǎn)分析[J].政工研究動(dòng)態(tài)，2009（16）.

[7]中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)――物流術(shù)語[S].2006.

篇5

關(guān)鍵詞：測控技術(shù)；發(fā)展現(xiàn)狀；應(yīng)用探究

0 引言

自第三次科技革命以來，現(xiàn)代測控技術(shù)作為計(jì)算機(jī)信息科技的演化力量之一，與信息控制技術(shù)、電子、精密機(jī)械等領(lǐng)域有著極為密切的聯(lián)系。當(dāng)今社會(huì)，采用自動(dòng)化系統(tǒng)的機(jī)器設(shè)備遍布各生產(chǎn)生活領(lǐng)域。如何保證自動(dòng)化系統(tǒng)的長期平穩(wěn)運(yùn)行，成為擺在工程技術(shù)人員面前的一道難題，而現(xiàn)代測控技術(shù)也正是解決這一難題的關(guān)鍵。

1 現(xiàn)代測控技術(shù)的重要作用

現(xiàn)代測控技術(shù)迎合信息時(shí)代自動(dòng)化系統(tǒng)的測控需要而生，也因信息科技的推動(dòng)而興。測控技術(shù)已經(jīng)深入滲透到國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)各領(lǐng)域、各部門，對(duì)社會(huì)生產(chǎn)生活產(chǎn)生著深刻影響。從某種程度上來講，現(xiàn)代測控技術(shù)水平的高低，已經(jīng)成為科學(xué)技術(shù)現(xiàn)代化與否的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。

1.1 保障測試數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，維持儀器設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行

生產(chǎn)效率是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生命線，工業(yè)設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定是提高生產(chǎn)效率的首要前提。現(xiàn)代測控技術(shù)通過利用專業(yè)測控儀器，對(duì)各種設(shè)備的自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行反復(fù)測試，偵查其中的不穩(wěn)定因素，形成穩(wěn)定的控制信號(hào)，從而維護(hù)了設(shè)備運(yùn)行的高度流暢性。在測控過程中，技術(shù)人員對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)律性頻繁測試，收集到設(shè)備運(yùn)行的大量信號(hào)。大規(guī)模真實(shí)可靠的測試數(shù)據(jù)，為控制指令的輸出奠定了數(shù)據(jù)保障，因而有力維持著儀器設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行。

1.2 溝通工業(yè)部門信息資源，提高工業(yè)生產(chǎn)建設(shè)效率

我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的行業(yè)部門之間，已經(jīng)普遍形成自動(dòng)化系統(tǒng)的鏈條式發(fā)展模式，生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)都由自動(dòng)化系統(tǒng)控制。在這一發(fā)展態(tài)勢下，現(xiàn)代測控技術(shù)有了更為廣大的用武之地。一方面，測控技術(shù)能夠全面?zhèn)蓽y各生產(chǎn)環(huán)節(jié)自動(dòng)化系統(tǒng)的運(yùn)行缺陷，在部門乃至行業(yè)間進(jìn)行信息資源溝通，從而能夠有效磨合運(yùn)行機(jī)制。另一方面，利用測控技術(shù)勘察自動(dòng)化系統(tǒng)的漏洞，看似耗時(shí)耗力，但能夠解決設(shè)備后期使用的后顧之憂，最大限度提高工業(yè)生產(chǎn)建設(shè)效率。

2 現(xiàn)代測控技術(shù)的廣泛應(yīng)用

正如計(jì)算機(jī)信息科技步入各行各業(yè)、千家萬戶一樣，現(xiàn)代測控技術(shù)也已經(jīng)在國民經(jīng)濟(jì)各部門得到了廣泛應(yīng)用。自進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，現(xiàn)代測控技術(shù)已經(jīng)在新型傳感器、航空航天以及農(nóng)業(yè)發(fā)展等領(lǐng)域取得不菲成績。

2.1 新型傳感器的大規(guī)模利用

新型傳感器作為現(xiàn)代測控技術(shù)的主要產(chǎn)物，在傳統(tǒng)的物理、化學(xué)因素基礎(chǔ)上，高度融合了計(jì)算機(jī)技術(shù)和智能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，其監(jiān)測范圍已經(jīng)波及到社會(huì)生產(chǎn)、生活的諸多方面。例如，CCD圖像傳感器可以監(jiān)測火車軸承滾子的表面缺陷，磁性傳感器能夠測控轉(zhuǎn)速、風(fēng)速、流量等因子，集成傳感器則可以用于溫度、壓力及視覺測量等方面?，F(xiàn)代測控技術(shù)造就了各類新型傳感器，為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國防建設(shè)、城市管理等提供了優(yōu)秀技術(shù)支持。

2.2 航天航空事業(yè)的飛速發(fā)展

眾所周知，近年來中國在航空航天方面取得了顯著成就，這離不開現(xiàn)代測控技術(shù)的鼎力支持?，F(xiàn)代測控技術(shù)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測航空器的外部運(yùn)行軌道數(shù)據(jù)、航天器內(nèi)部工作數(shù)據(jù)以及宇航員的生理狀態(tài)數(shù)據(jù)，并且將高效數(shù)據(jù)整合分析結(jié)果傳輸給宇航控制中心，為控制中心調(diào)整飛行策略、改進(jìn)設(shè)計(jì)提供可靠數(shù)據(jù)理論保障。

2.3 大規(guī)模機(jī)械農(nóng)業(yè)的快速崛起

從世界范圍內(nèi)來看，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)正在向大規(guī)模、集成化、現(xiàn)代化發(fā)展模式邁進(jìn)，大規(guī)模的機(jī)械化農(nóng)業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)逐步推廣開來?，F(xiàn)代測控技術(shù)在農(nóng)業(yè)發(fā)展中得到了廣泛利用。例如，在糧食倉儲(chǔ)空間內(nèi)安裝溫度濕度測控裝備，一旦監(jiān)測數(shù)據(jù)超過預(yù)期規(guī)定就觸發(fā)報(bào)警裝置，報(bào)警裝置連結(jié)自動(dòng)化除濕保溫裝置，及時(shí)化解糧食倉儲(chǔ)的自然風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，測控技術(shù)能夠隨時(shí)收集有利用價(jià)值的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，真正實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的數(shù)據(jù)化管理。

3 測控技術(shù)的未來發(fā)展趨向

目前，計(jì)算機(jī)科技已經(jīng)成為測控技術(shù)的中流砥柱，而網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也將逐步介入到測控技術(shù)的發(fā)展核心。同時(shí)，伴隨人工智能技術(shù)的引進(jìn)，現(xiàn)代測控技術(shù)在追求測控儀表智能化的基礎(chǔ)上，還要探尋更為廣闊的完善平臺(tái)。簡而言之，現(xiàn)代測控技術(shù)的未來發(fā)展應(yīng)當(dāng)向開放化、標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化趨向邁進(jìn)。

（1）以開放化發(fā)展為前提?，F(xiàn)代測控技術(shù)的未來發(fā)展，首先需要以高度開放為前提。測控技術(shù)是一門實(shí)用性極強(qiáng)的科技，在工業(yè)、農(nóng)業(yè)乃至第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中都有所應(yīng)用，其未來發(fā)展也必然會(huì)面臨更加開放的前景。一方面，科學(xué)技術(shù)成果的開放性利用，是現(xiàn)代測控技術(shù)發(fā)展的重要舉措。開放化的科學(xué)技術(shù)吸收可以為測控技術(shù)發(fā)展提供源源不斷的內(nèi)在動(dòng)力；另一方面，測控技術(shù)應(yīng)用渠道的開放，將極大提升其應(yīng)用程度和水平；（2）以標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展為契機(jī)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，測控技術(shù)作為工業(yè)工程的顯著要素，逐漸走入國際技術(shù)大融合的軌道。但目前，各國測控技術(shù)發(fā)展水平參差不齊，所采用的數(shù)字化測控標(biāo)準(zhǔn)也不一而足。因此，現(xiàn)代測控技術(shù)需要制定完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，采取標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展模式。這樣才能使測控技術(shù)充分汲取世界范圍內(nèi)的優(yōu)良成果，以完善自身缺陷；（3）以網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展為平臺(tái)。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展，為諸多科學(xué)技術(shù)提供了全新發(fā)展平臺(tái)，測控技術(shù)也不例外。網(wǎng)絡(luò)滋生了大規(guī)模數(shù)據(jù)資源，形成了龐大的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)?，F(xiàn)代測控技術(shù)的發(fā)展，需要有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)資源庫作為測試支撐。因此，網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展能夠?yàn)闇y控技術(shù)更新升級(jí)提供實(shí)質(zhì)性的資源幫助。同時(shí)，測控技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，能夠拓寬測控應(yīng)用范圍，簡化測控應(yīng)用流程。因此，不久的將來，測控技術(shù)必將以網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展為平臺(tái)，進(jìn)入智能測控的新天地。

4 結(jié)語

承上所述，現(xiàn)代測控技術(shù)對(duì)于設(shè)備自動(dòng)化系統(tǒng)的完善、工業(yè)建設(shè)的發(fā)展具有重要的實(shí)用價(jià)值。無論是在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，還是科技創(chuàng)新方面，現(xiàn)代測控技術(shù)都有著廣闊的應(yīng)用范圍。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代測控技術(shù)也將逐步打破現(xiàn)有的傳統(tǒng)發(fā)展模式，以開放化發(fā)展為前提，以標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展為契機(jī)，兼以網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展為平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)測控技術(shù)的大跨越。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳建羽，花卉.現(xiàn)代測控技術(shù)及其應(yīng)用分析[J].信息通信，2014（09）.

篇6

1971年，周易之出生在陜西―個(gè)普通的農(nóng)民家庭里。從小，周易之就聰慧過人，學(xué)習(xí)成績非常優(yōu)異。但做父母的對(duì)兒子并沒有過高的要求，只有―個(gè)非常簡單的愿望，就是讓兒子不要再過臉朝黃土背朝天的生活，只要他考上大學(xué)離開農(nóng)村就足夠了。

周易之明白父母的心愿，但―個(gè)在農(nóng)村上學(xué)的孩子，要考上大學(xué)談何容易!為此，他付出了許多旁人無法想象的努力和艱辛。

高中時(shí)，周易之非常喜歡物理，對(duì)航空知識(shí)也很著迷，又很向往首都北京，終于，高考時(shí)他如愿以償?shù)乜忌狭酥谋本┖教旌娇沾髮W(xué)，但他當(dāng)時(shí)并沒有想過自己將來會(huì)成為一名飛行員，覺得這個(gè)夢(mèng)想太遙遠(yuǎn)。

在北航，周易之學(xué)的是航空發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)，―個(gè)大家都認(rèn)為非常冷門的專業(yè)。但實(shí)際上，這是北航一個(gè)非常重要的專業(yè)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，是飛機(jī)的核心部位。

但這個(gè)專業(yè)不僅冷門，課程也非常難學(xué)，考試又特別多，所以學(xué)起來特別辛苦。當(dāng)剛北航發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)一共有4個(gè)班，每學(xué)期都有幾名同學(xué)因?yàn)槌煽儾缓细穸黄冗t學(xué)，學(xué)習(xí)壓力之大可想而知。但周易之在學(xué)業(yè)上仍然突出表現(xiàn)，深得老師喜愛。

飛行學(xué)院第一批學(xué)員到飛行機(jī)長

大三實(shí)習(xí)完以后，周易之遇到―個(gè)絕好的機(jī)會(huì)――南方航空公司正式和北京航天航空大學(xué)合辦飛行學(xué)院，要招收第一批學(xué)員。周易之在老師的推薦之下去參加了一連串的考試和面試，全部順利過關(guān)，再經(jīng)過嚴(yán)格得近乎苛刻的體檢，幸運(yùn)地成為了飛行學(xué)院第一批8名學(xué)員的其中一員，他們后來全在南方航空公司工作，是南航自己培養(yǎng)的第一批飛行員。

當(dāng)時(shí)，南方航空公司高層做了―個(gè)非常大膽又極具前瞻性的決定：把這8名飛行學(xué)員送到澳大利亞去培養(yǎng)。

在澳洲，學(xué)員們用的教材全部都是英文版，所有的老師也全部用英文授課，逼著學(xué)員們竭盡全力去提高自己的英語水平，這對(duì)他們后來的飛行和通訊提供了極大的幫助。更重要的是，學(xué)員們?cè)诎闹迣W(xué)習(xí)到了很多領(lǐng)先于國內(nèi)水平的先進(jìn)的飛行理念――國外培訓(xùn)十分注重發(fā)揮學(xué)員的主觀能動(dòng)性，它有一個(gè)核心詞：Enjoy fly――享受飛行，就是要學(xué)員在享受飛行的過程中最大限度地發(fā)揮出自己的潛能，讓學(xué)習(xí)成為一種樂趣，讓自己在快樂中提高專業(yè)水平。學(xué)員們最重要的任務(wù)就是飛行和學(xué)習(xí)，天天都有飛行訓(xùn)練，艱苦枯燥而又容不得半點(diǎn)疏忽。

經(jīng)過―年半的學(xué)習(xí)，周易之和其他7名學(xué)員都以優(yōu)異的成績?nèi)〉昧烁鞣N資格證書和執(zhí)照，順利畢業(yè)了。

從澳洲回到南方航空公司后，周易之等人又再學(xué)習(xí)了一個(gè)月的理論知識(shí)，并進(jìn)行了―個(gè)多月的模擬機(jī)訓(xùn)練，然后再跟班實(shí)地飛行了幾個(gè)月，終于，他可以在正式的航班上當(dāng)副駕駛了。

從1995年當(dāng)上副駕駛到2003年成為波音757飛行機(jī)長，周易之用了8年的時(shí)間。

當(dāng)機(jī)長除了技術(shù)好，還必須符合很多硬性指標(biāo)，包括規(guī)定的飛行時(shí)間(特別是夜間飛行時(shí)間)、執(zhí)行起飛和落地的次數(shù)；規(guī)定必須飛過普通機(jī)場，復(fù)雜機(jī)場，高原機(jī)場，國內(nèi)航線，國外航線，跨洋航線，洲際航線；必須經(jīng)歷過北方的大雪，冬天的大風(fēng)，夏天的雷雨、臺(tái)風(fēng)、風(fēng)暴等惡劣天氣的考驗(yàn)……此外還要參加眾多的考試并以優(yōu)秀的成績通過才可以成為合格的機(jī)長。

周易之就是這樣從學(xué)員到副駕駛再到機(jī)長―步步地走過來，他在身經(jīng)百戰(zhàn)的實(shí)地飛行中，慢慢地積累了處理任何意外和緊急情況的經(jīng)驗(yàn)。

“畢竟，從飛機(jī)滑行開始，機(jī)長就要擔(dān)負(fù)起旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全，責(zé)任重如泰山。”周易之感慨地說。

跨越北太平洋的遠(yuǎn)距離飛行

1995年底，南航引進(jìn)了一批波音777飛機(jī)，如何盡快地掌握它們的性能迫在眉睫。但新機(jī)型引入帶來的眾多新概念、新設(shè)備的使用方法和手冊(cè)以及相關(guān)的飛行背景，全部都是英文注釋，有很多老飛行員根本看不懂。領(lǐng)導(dǎo)就把翻譯的任務(wù)交給了周易之。

波音777是當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的飛機(jī)，面對(duì)涉及內(nèi)容極其廣泛的1000多頁的英文檢查單，周易之沒有絲毫的畏難情緒，他和同事廢寢忘食地鉆研著，在最短的時(shí)間內(nèi)就高質(zhì)量地完成了新機(jī)型長達(dá)幾十萬字的檢查單的翻譯任務(wù)，為南航的飛行員盡快掌握波音777飛機(jī)的性能，為波音777機(jī)隊(duì)順利投入運(yùn)營掃清了障礙。

波音777機(jī)隊(duì)順利投入運(yùn)營之后，南航又做出一項(xiàng)重大決策：利用雙發(fā)(發(fā)動(dòng)機(jī))的波音777飛機(jī)實(shí)施跨越北太平洋的遠(yuǎn)距離飛行。這樣做比使用四發(fā)的波音747飛機(jī)節(jié)約了大量的航油成本，但飛行難度大大增加了。

在南航管理層的支持下，周易之和另外幾位機(jī)長查閱了大量資料，并進(jìn)行了深入細(xì)密的研究，編寫出了我國第一部飛越北太平洋的《雙發(fā)延程飛行手冊(cè)》，為開通新航線做出了貢獻(xiàn)，使南航成為了全球第一家利用雙發(fā)飛機(jī)飛越北太平洋的航空公司。

該航路開通后，周易之發(fā)現(xiàn)途經(jīng)的備降場經(jīng)常需要除冰和防冰，他又編寫了《飛機(jī)的除冰和防冰》等相關(guān)手冊(cè)，供南航的飛行員使用，解決了很多實(shí)際問題，還為南航以后編寫除冰防冰手冊(cè)提供了藍(lán)本。

意想不到的是，《飛機(jī)的除冰和防冰》這本小冊(cè)子還促成了一次重要合作――

次年，南方航空公司要和美國達(dá)美航空公司實(shí)行代碼共享，合作之前，兩家航空公司要相互評(píng)估，達(dá)美航空公司評(píng)估南方航空公司的時(shí)候，其中硬件之―就是除冰和防冰手冊(cè)，而當(dāng)時(shí)南航還沒有系統(tǒng)地編寫過這方面的專用書籍，情急之下，公司領(lǐng)導(dǎo)就把周易之編寫的《飛機(jī)的除冰和防冰》交給了達(dá)美航空公司，美方看過之后很滿意，雙方達(dá)成合作。

經(jīng)歷非常之旅和首航

1999年末，在千禧年到來之際，因?yàn)閾?dān)心“千年蟲”問題會(huì)影響飛行安全，大部分的航空公司都取消了跨越千年時(shí)段的航班任務(wù)，但南航認(rèn)為自己有實(shí)力解決這個(gè)問題，所以，決定照常執(zhí)行“千禧年”跨太平洋的飛行任務(wù)。

作為“千年蟲”問題專家組成員之一周易之，為解決“千年蟲”問題和同事們共同編制出了“千禧年”航班的飛行程序，對(duì)保證這個(gè)特殊時(shí)刻的正常飛行起到了舉足輕重的作用。

當(dāng)時(shí)，周易之他們?yōu)檫@次飛行做了很多預(yù)案：遇到導(dǎo)航故障怎么飛，遇到通訊故障怎么飛……最后的預(yù)案具體到什么程度呢?――當(dāng)所有的預(yù)案都失效了，可能會(huì)啟動(dòng)一架戰(zhàn)斗機(jī)來領(lǐng)航的時(shí)候，又該怎么飛……總之非常詳盡，以確保萬無一失。

北京時(shí)間1999年12月31日晚上8點(diǎn)整，執(zhí)行南航“千禧之旅”的航班平穩(wěn)地從廣州起飛前往美國洛杉嘰，在整個(gè)航程中，雖然飛機(jī)上采用的都是標(biāo)準(zhǔn)的格林威治時(shí)間，但還是有可能遇到北京時(shí)間的千年蟲、飛越日本時(shí)的日本時(shí)間的千年蟲以及飛到美國之后當(dāng)?shù)貢r(shí)間的千年蟲問題的干擾。

所有的機(jī)組人員都嚴(yán)陣以待，周易之是本次航班的副駕駛，就連南航集團(tuán)公司的老總也親自在這個(gè)航班上壓陣。

第二天，當(dāng)飛機(jī)在洛杉嘰平安降落的那一瞬間，機(jī)上所有人

員都熱烈擁抱歡呼，激動(dòng)的心久久不能平靜!

作為南航的飛行骨干，周易之還執(zhí)行了眾多意義非凡的首航任務(wù)，其中包括洛杉嘰首航、布里斯班首航、悉尼首航和拉薩首航等。

2001年飛越北極極點(diǎn)的航程，周易之至今仍然難以忘懷。當(dāng)時(shí)，很多航空公司都知道北極航線有很多優(yōu)點(diǎn)――首先就是距離短，從紐約到北京，如果走北極航線飛越極點(diǎn)要比現(xiàn)有航線縮短近三個(gè)小時(shí)，這就意味著航空公司可以節(jié)約不少燃油成本；而且這條航線氣流非常平穩(wěn)，對(duì)飛行很有利，旅客感覺也很舒適。

盡管如此，當(dāng)時(shí)卻幾乎沒有航空公司采用北極航線，因?yàn)樗媾R的問題也是顯而易見的――首先就是燃油溫度問題，北極溫度太低，燃油容易凍結(jié)；第二是導(dǎo)航問題，有時(shí)候GPS衛(wèi)星有可能覆蓋不到；還有就是諸如臭氧層黑洞等的輻射問題，所以風(fēng)險(xiǎn)很大。

2001年3月份，達(dá)美航空公司決心飛越北極，他們邀請(qǐng)了南航機(jī)組共同經(jīng)北極從紐約飛北京，共同見證這個(gè)重要?dú)v程。當(dāng)時(shí)，周易之也獲邀參加了這次行動(dòng)。結(jié)果那次飛行非常成功。后來，經(jīng)過一番精心準(zhǔn)備，同年7月，南航的飛機(jī)也成功地實(shí)現(xiàn)了這個(gè)航線的飛行。

國際航空協(xié)兼職教員

飛行之外，周易之還單獨(dú)撰寫或與他人合寫了大量的專著和論文，有的還填補(bǔ)了國內(nèi)研究領(lǐng)域的空白，他還成為了機(jī)組資源管理方面的專家。

機(jī)組資源管理是國際上一門新興的學(xué)科。從各國民航的情況看，五六十年代飛機(jī)事故多是因?yàn)轱w機(jī)不可靠，但到八十年代以后，飛機(jī)的質(zhì)量大大提高了，為什么還有事故?大量的飛行事故調(diào)查表明，是機(jī)組資源管理出了問題。

1999年，南航就啟動(dòng)了機(jī)組資源管理的研究。周易之不但參與了南航機(jī)組資源管理的研究及手冊(cè)的編寫，他還花了大量的時(shí)間和精力奔赴南航各地的分公司給當(dāng)?shù)氐娘w行員授課。

當(dāng)時(shí)，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)在全球有6個(gè)教學(xué)中心，北京是其中一個(gè)。他們?cè)诒本╅_設(shè)《機(jī)組資源管理》這門課程之后，想在中國國內(nèi)招聘一名有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的兼職教員，周易之成了理想的人選。

經(jīng)過一系列相互了解、應(yīng)聘、面試、考試之后，2002年，周易之獲得國際航協(xié)的邀約，成為了中國第一位、也是至今唯一一位獲得國際航協(xié)雇請(qǐng)的“機(jī)組資源管理”兼職教員；他開發(fā)的課程和教授技巧都得到了國際航協(xié)的充分肯定。

國際航協(xié)，對(duì)兼職教員的要求非常高，每―年還要對(duì)各國的兼職教員進(jìn)行培訓(xùn)，這給周易之和世界各國頂尖的飛行員進(jìn)行交流和學(xué)習(xí)提供了很好的機(jī)會(huì)。

2004年，在“第57屆國際航空安全年會(huì)”上，周易之成為國內(nèi)航空公司唯一一名獲邀參加并上臺(tái)演講的飛行機(jī)長，他演講的主題是《機(jī)組資源管理中的威脅和差錯(cuò)管理》，正是他興趣濃厚和專長的領(lǐng)域。

作為一名波音757飛機(jī)的飛行機(jī)長，尤其是研究機(jī)組資源管理的機(jī)長，周易之對(duì)自己提出了更高的要求，他說，要飛得好，又管理得好，讓每一個(gè)機(jī)組成員都能發(fā)揮自己的潛力和作用，這才是一個(gè)好機(jī)長。

最想飛到60

周易之說，在職業(yè)調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)，95％以上的飛行員，都非常喜歡這個(gè)職業(yè)，據(jù)說這是在所有職業(yè)當(dāng)中，在職人員滿意度最高的。因?yàn)椋谝?，飛行員每天面對(duì)不同的情況，飛行的環(huán)境多變，合作對(duì)象也在不斷變化；第二，飛行員在執(zhí)行不同航線的任務(wù)時(shí)，可以飛到國內(nèi)各個(gè)城市，也可以飛到世界各地，大開眼界，而當(dāng)你飛越無數(shù)風(fēng)景名勝，從上空俯瞰那種美景的時(shí)候，心中會(huì)感到非常喜悅；第三，當(dāng)飛行員要不斷地學(xué)習(xí)――熟悉新機(jī)型要學(xué)習(xí)，改造舊機(jī)型要學(xué)習(xí)，而且每年都有各種嚴(yán)格的考試，選種不斷學(xué)習(xí)和提高自己的生活令人感到充實(shí)而快樂。

按照國家規(guī)定，飛行員的最高年齡限制是60歲，在這期間，每年都有嚴(yán)格的考試和身體檢查，任何時(shí)候，只要身體有任何問題，都必須立即停止飛行。

周易之說：“飛行是我的至愛，是我的主業(yè)，離開它，我什么都不是。我最大的夢(mèng)想，就是身體健康，能夠保證每次飛行的安全，能夠一直飛到60歲，直到退休?！?/p>

篇7

關(guān)鍵詞： 新興產(chǎn)業(yè)；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；京津冀

中圖分類號(hào)：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）07-0022-02

0 引言

戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是以新興技術(shù)為支撐的產(chǎn)業(yè)，是正在形成或發(fā)展的，有可能創(chuàng)造新行業(yè)或者深刻影響現(xiàn)有行業(yè)結(jié)構(gòu)的技術(shù)。無論從國家還是地區(qū)的視角看，發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，在形成新增長點(diǎn)的同時(shí)，促進(jìn)和帶動(dòng)傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

1 京津冀產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級(jí)的宏觀背景

1.1 總量規(guī)模 京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量規(guī)模較大，2010年區(qū)域內(nèi)國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）43732.3億元，占全國的10.9%。京津冀區(qū)域內(nèi)部發(fā)展存在明顯不平衡性，首先，中心城市與非中心城市發(fā)展不平衡。2010年，北京市GDP14113.58億元，是京津冀區(qū)域乃至中國北方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重心。幾年來，濱海新區(qū)的開發(fā)開放為天津市經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新契機(jī)，2010年天津的GDP位居京津冀各城市第二位。2010年，河北省唐山市GDP4469億元，位居全省之首。其次，區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間發(fā)展不平衡。2010年，河北省11個(gè)城市中7個(gè)突破千億，而衡水、秦皇島等城市發(fā)展水平較低，其中衡水市GDP只有781.82億元，分別相當(dāng)于京津的5.5%和8.5%。

1.2 人均水平 人均GDP是衡量國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)之一。從世界工業(yè)化和城市化發(fā)展的歷史看，經(jīng)濟(jì)總量提升的同時(shí)，區(qū)域的人均GDP也將增長。近幾年，京津冀區(qū)域的人均GDP呈現(xiàn)逐漸上升的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，北京市的人均GDP從2005年的45993元增長到2010年的73856元，天津市從2005年的37796元增長到2010年的72994元，河北省從2005年的14659元增長到2010年的28668元。就國內(nèi)而言，京津兩市的人均GDP與上海（2005年人均GDP49694元，2010年人均GDP76074元）相比，還存在一定差距，但近年增速較快。

1.3 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面，京津冀各城市發(fā)展?fàn)顩r十分不均衡，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)差異很大。從京津冀區(qū)域13個(gè)城市第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重看，第三產(chǎn)業(yè)比重超過50%的城市僅為北京（73.6%）、石家莊（63.13%）、秦皇島（60.84%），其他10市均以第二產(chǎn)業(yè)為主。從京津冀主要行業(yè)的區(qū)位商分布情況看，信息傳輸、計(jì)算機(jī)服務(wù)與軟件業(yè)、租賃和商務(wù)服務(wù)、科學(xué)研究、文體娛樂業(yè)北京具有絕對(duì)優(yōu)勢，天津的居民服務(wù)和其他服務(wù)業(yè)優(yōu)勢明顯，而河北省的生活服務(wù)業(yè)發(fā)展比較落后，但采礦業(yè)方面顯示出相對(duì)的比較優(yōu)勢。目前京津冀中心城市服務(wù)業(yè)水平很難滿足該地區(qū)整體競爭力提升發(fā)展的需要，這勢必影響整個(gè)區(qū)域競爭力的提升。

2 京津冀戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 北京——高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、研發(fā)創(chuàng)新與科技服務(wù)居全國前列 北京市是全國智力資源最密集的區(qū)域，擁有42家國家工程中心、36家國家企業(yè)技術(shù)中心、80家國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，形成如中關(guān)村生命科學(xué)院、大興生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)基地、新能源產(chǎn)業(yè)基地。北京堅(jiān)持走“高端、高效、高輻射力”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路，以新興產(chǎn)業(yè)為支撐的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年北京市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、科技服務(wù)業(yè)和信息服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值已超過2800億元。

2.2 天津——現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)、航天航空業(yè)、新能源業(yè)居全國前列 天津制造業(yè)基礎(chǔ)十分雄厚，在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)形成了相當(dāng)規(guī)模。天津?yàn)I海新區(qū)在自貿(mào)區(qū)建設(shè)方面正低調(diào)疾行，2007年12月，天津東疆保稅港區(qū)一期封關(guān)后，天津就將自由貿(mào)易港區(qū)作為自己未來的發(fā)展方向，并提上議事日程。天津建設(shè)自貿(mào)區(qū)可能的突破方向是服務(wù)貿(mào)易和金融業(yè)的開放。在綠色儲(chǔ)能領(lǐng)域，天津市無論是技術(shù)水平還是產(chǎn)業(yè)規(guī)模，均以處于全國領(lǐng)先位置。天津市擁有國家級(jí)綠色二次電池產(chǎn)業(yè)基地以及物理與化學(xué)電源產(chǎn)業(yè)基地。行業(yè)領(lǐng)軍的力神電池公司擁有全國唯一的國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，躋身全球鋰離子電池企業(yè)前十強(qiáng)。在太陽能光伏領(lǐng)域，天津市匯集了中國電子科技集團(tuán)第十八研究所、南開大學(xué)光電所等我國最頂尖的科研院所，承接我國航天“神州”系列的太陽能電池板的研發(fā)。

2.3 河北——現(xiàn)代醫(yī)藥、新能源產(chǎn)業(yè)居全國前列 河北省在一些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)上比較具有優(yōu)勢，比如鋼鐵、煤炭、建筑材料等，同時(shí)醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)在居于全國的前列。另外，唐山在新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面走全國前列，2010年6月，唐山首輛純電動(dòng)客車下線。唐山曹妃甸港正在建設(shè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，逐步構(gòu)建鋼鐵、化工、電力等產(chǎn)業(yè)間的循環(huán)鏈接。

3 京津冀戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑探討

3.1 完善產(chǎn)業(yè)對(duì)接，加強(qiáng)區(qū)域分工合作 合理的分工合作能夠有效地強(qiáng)化區(qū)域內(nèi)部城市之間的相互聯(lián)系，整合區(qū)域資源，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。推進(jìn)京津冀區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)分工，特別是基于價(jià)值鏈的分工，扭轉(zhuǎn)京津冀區(qū)域內(nèi)部各行政地域在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的地方封閉局面，形成一體化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系，構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)群體優(yōu)勢。

現(xiàn)代物流業(yè)：2008年北京市社會(huì)物流總額達(dá)4.1萬億元，呈日益增加的趨勢。北京為了建立完善的現(xiàn)代物流體系，花了3年時(shí)間重點(diǎn)打造了5大物流基地。2007年，天津物流業(yè)增加值425億元，相繼推出了12個(gè)重點(diǎn)物流示范區(qū)。河北省物流業(yè)將著力打造“一帶兩通道”格局。要想使京津冀的現(xiàn)代物流業(yè)取得較大的發(fā)展，必須利用好北京作為全國交通樞紐的優(yōu)勢，使多種運(yùn)輸方式得到有效銜接，并且應(yīng)該積極的推動(dòng)一體化公路交通、鐵路體系建設(shè)。

金融業(yè)：北京作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中心，很多的銀行都把總部設(shè)在了此地，它集中了全國大部分的銀行和保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)。天津也擁有很多自身的優(yōu)勢，正在形成多元化金融市場體系，并增設(shè)了很多的新業(yè)務(wù)。京津冀地區(qū)應(yīng)共同打造北方的金融中心，北京發(fā)展定位為金融決策和調(diào)控中心。天津金融業(yè)可致力于建設(shè)面向港口經(jīng)濟(jì)和制造業(yè)的金融服務(wù)體系。河北的金融服務(wù)機(jī)構(gòu)設(shè)置和集中程度相對(duì)較弱，要發(fā)揮區(qū)域金融帶來的輻射作用，配合進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

3.2 提升城市職能，增強(qiáng)區(qū)域競爭力 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅需要產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展，同時(shí)合理的產(chǎn)業(yè)空間布局對(duì)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有效的載體。在京津冀區(qū)域，部分地區(qū)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)已具有相當(dāng)?shù)膮^(qū)域優(yōu)勢，如天津的航空航天產(chǎn)業(yè)，壯大“三機(jī)一箭一星”產(chǎn)業(yè)規(guī)模，構(gòu)建起以總裝制造為核心，涉及研發(fā)涉及、航空物流、維修服務(wù)多領(lǐng)域，形成具有國際先進(jìn)水平的航天產(chǎn)業(yè)體系。天津港航運(yùn)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)，以天津港為依托的北方國際航運(yùn)中心建設(shè)。北京中關(guān)村的信息產(chǎn)業(yè)、金融街高端金融服務(wù)產(chǎn)業(yè)，石家莊的醫(yī)藥制造業(yè)等。京津冀三地應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有的基礎(chǔ)和各自的比較優(yōu)勢，集中布局，打造一批具有地區(qū)甚至國際影響力的創(chuàng)新型企業(yè)和若干產(chǎn)業(yè)鏈完善、特色優(yōu)勢明顯的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的率先匯聚和領(lǐng)先發(fā)展。

3.3 推進(jìn)科技合作，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化 京津冀區(qū)域在未來的科技合作中，應(yīng)當(dāng)努力形成創(chuàng)新主體間的了良性互動(dòng)，重點(diǎn)培育和加強(qiáng)共性關(guān)鍵技術(shù)與核心技術(shù)創(chuàng)新能力、科技產(chǎn)業(yè)孵化能力、科技成果轉(zhuǎn)化和知識(shí)應(yīng)用能力以及對(duì)環(huán)渤海地區(qū)的技術(shù)轉(zhuǎn)移與輻射能力。京津冀發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)必須堅(jiān)持創(chuàng)新的引領(lǐng)作用，充分利用全球科技創(chuàng)新資源，集中發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)汽車、新材料、航天航空、新能源等高新技術(shù)行業(yè)。建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)基地和產(chǎn)業(yè)化基地，促進(jìn)RFID、云計(jì)算等一批關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化。在此基礎(chǔ)上形成一大批成為國民經(jīng)濟(jì)增長主要?jiǎng)恿Φ母咝录夹g(shù)產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高新化發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉芬.時(shí)空視角下的物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究[J].云南行政學(xué)院學(xué)報(bào)，2013（6）.

篇8

同學(xué)們，你們有誰是近視眼的？你們知道近視眼是怎么形成的嗎？我反正是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的近視眼者，這可不是什么光榮的稱號(hào)。我認(rèn)為近視眼的形成與我們的生活學(xué)習(xí)行為習(xí)慣有至關(guān)重要。讀書寫字的姿勢對(duì)眼睛非常重要，我有時(shí)在家力些作業(yè)時(shí)姿勢就不對(duì)，我爸爸媽媽經(jīng)常提醒我，當(dāng)現(xiàn)在我的眼睛近視了，才知道做父母的好意。有時(shí)我還愛躺在床上看書，爸爸媽媽發(fā)現(xiàn)也對(duì)我做出嚴(yán)厲的批評(píng)。就這兩項(xiàng)學(xué)習(xí)的姿勢不正確導(dǎo)致我成我一個(gè)不折不扣的近視者。

同學(xué)們，你還知道那些不好的行為習(xí)慣導(dǎo)致我們的眼睛近視？通過上網(wǎng)，通過查資料，除了遺傳因素外，還有很多不好的行為習(xí)慣導(dǎo)致眼睛近視。比如：不能在移動(dòng)的汽車火車廂內(nèi)看書；不能在強(qiáng)烈和太昏暗的光線下看書做作業(yè)；也不能長時(shí)間的看書寫字而不讓眼睛休息，一般讀書寫字在四十分鐘左右就要休息眼睛或上遠(yuǎn)處看看；更不能上網(wǎng)看電視時(shí)間太長距離太近；否則都能導(dǎo)致近視的形成。那怎么樣才能預(yù)防近視呢？除了我生活學(xué)習(xí)當(dāng)中要養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣，克服以上缺點(diǎn)，還應(yīng)做到讓眼睛也能得到很好的休息，定期跟我們心靈的窗口——眼睛體檢。預(yù)防近視還應(yīng)做到膳食合理營養(yǎng)搭配不挑食不偏食，補(bǔ)充眼睛的營養(yǎng)也非常重要。

同學(xué)們，你們知道近視的危害嗎？近視不但給我們的生活學(xué)習(xí)帶來很多的不便和困難，而且對(duì)上學(xué).參軍.就業(yè)都有直接的影響，一些專業(yè)對(duì)眼睛要求可嚴(yán)格了，這可不是對(duì)我們近視眼的歧視而是工作性質(zhì)決定的。當(dāng)兵打槍，如果你是近視，你就打不好打不準(zhǔn)，射擊運(yùn)動(dòng)員對(duì)眼睛的要求是很高的，那飛行員.宇航員對(duì)眼睛的要求還要高許多呢。所以保護(hù)好我們的眼睛長大了才能當(dāng)飛行員.當(dāng)宇航員.當(dāng)解放軍.當(dāng)射擊運(yùn)動(dòng)員。假如我們同學(xué)們的眼睛都近視了，誰來保衛(wèi)我們的祖國？誰來保衛(wèi)我們的領(lǐng)空？誰來搞我們的航天航空事業(yè)？那每屆奧運(yùn)回我們祖國也會(huì)少好多金牌的。

同學(xué)們，保護(hù)眼睛就是保護(hù)我們自己；就是保護(hù)祖國；就是保護(hù)未來。保護(hù)眼睛，從我做起；從身邊小事做起；從行為習(xí)慣做起。

篇9

Oris Aquis Red紅色潛水腕表

豪利時(shí)對(duì)潛水事業(yè)的投入向來不遺余力，而介于亞非之間的紅海，也是全世界頂級(jí)的潛水圣地。這一款紅色腕表，也是為這一區(qū)域而專門打造的。Oris用這款腕表，來支持紅海環(huán)境中心的工作。它在先前Aquis潛水表殼的基礎(chǔ)上，增加了更絢麗的色彩。而紅色指針，以及紅色分鐘刻度，更是在向這片被藻類染成紅色的海域致敬。表殼和表盤均為不銹鋼制成，擁有300米的防水深度。而表背上的珊瑚和熱帶魚元素，也是這里1200余種海洋生物的縮影。

Tips：

這只表全球限量2000枚，為了強(qiáng)化它的實(shí)用性，設(shè)計(jì)師為它加裝了防反射涂層、熒光指針和刻度。而在表盒里，你還能找到一枚防水手電。

Bell & Ross “BR 01 10th Anniversary”限量版腕表

博萊士這個(gè)品牌中，知名度最高的設(shè)計(jì)當(dāng)屬2005年出現(xiàn)的BR 01。它源自一個(gè)很簡單的構(gòu)想，把風(fēng)格質(zhì)樸的駕駛艙時(shí)計(jì)，變成頂級(jí)的航空腕表。十年內(nèi)，這一系列已經(jīng)出現(xiàn)了150款腕表，而這款十周年限量版，當(dāng)屬一個(gè)漂亮的總結(jié)。正方形表盤、圓形表殼、四角各有一個(gè)螺絲釘，這種看起來很簡單的構(gòu)造，卻構(gòu)造出了它極強(qiáng)的實(shí)用性。而它表背上大大的“10th”標(biāo)識(shí)，也準(zhǔn)確點(diǎn)明了它的特殊身份。對(duì)于深諳航空史的腕表迷來說，這是一款不可多得的佳品，而全球500枚的限量，進(jìn)一步加重了它的稀缺性。

Tips：

其誕生源自一次航空儀表專家團(tuán)隊(duì)的探尋，高科技陶瓷表殼觸感柔軟，且擁有極佳的防刮特性。用七個(gè)字來形容最為貼切――“于簡單中見精密”。

寶齊萊馬利龍Power Reserve

精鋼腕表

實(shí)用主義的設(shè)計(jì)往往很難引起人們的關(guān)注，但它強(qiáng)大的易用性和用戶體驗(yàn)，會(huì)讓它的主人慢慢愛上自己。寶齊萊在巴塞爾表站上的這款馬利龍Power Reserve，顯然就是在走這個(gè)路線。它擁有一塊42.5mm直徑的精鋼表盤，較大的表面空間，為它豐富的表盤功能打下了不錯(cuò)的基礎(chǔ)。獨(dú)立秒針“小三針”位于六點(diǎn)鐘位置，而11點(diǎn)鐘位置的大日歷顯示，以及9點(diǎn)鐘位置的星期顯示，讀取效果也非常贊。通過透明設(shè)計(jì)的表背，我們可以看到精密的機(jī)芯運(yùn)轉(zhuǎn)，以及鑲嵌在上面的紅寶石。不算驚艷，但也賞心悅目。

Tips：

三點(diǎn)鐘位置的動(dòng)力儲(chǔ)備顯示指針，標(biāo)明了它擁有55小時(shí)的持續(xù)動(dòng)力。精鋼表體和黑色鱷魚皮表帶的組合，也是最易于打動(dòng)紳士的經(jīng)典設(shè)計(jì)。

亨利慕時(shí)H. MOSER & CIE

黑色風(fēng)尚萬年歷腕表

這一系列，被譽(yù)為“最富創(chuàng)意、最復(fù)雜同時(shí)又最具用戶友好性的萬年歷腕表”。它能根據(jù)閏月與否、以及特定月份的不同天數(shù)，進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整。而獨(dú)家研發(fā)的“閃歷”功能，也可以在一秒內(nèi)校準(zhǔn)日期，并做出快速變更。為了讓經(jīng)典更進(jìn)一步，這一腕表開始嘗試新的材料領(lǐng)域。新品放棄了之前的金和鉑金，選擇了更輕、更堅(jiān)硬、更舒適的鉑金。而透明的拱形藍(lán)寶石水晶玻璃表后蓋，也將內(nèi)部的復(fù)雜設(shè)計(jì)展示得淋漓盡致。原裝Straumann螺旋彈簧、寶璣雙層游絲，以及純金的擒縱叉和擒縱輪，都完整得呈現(xiàn)在了眼前。

Tips：

表盤、修飾機(jī)芯、碳涂層鱷魚皮表帶，從內(nèi)到外，大部分元素都是純黑的。這為它注入了低調(diào)穩(wěn)重的味道，和金色指針/刻度交相呼應(yīng)。

西鐵城光動(dòng)能衛(wèi)星對(duì)時(shí)

F900系列腕表

光動(dòng)能衛(wèi)星對(duì)時(shí)技術(shù)，是西鐵城的一大殺手锏。而這款腕表，更是成為了當(dāng)今最輕薄的同類產(chǎn)品。它可以在30秒內(nèi)，通過GPS衛(wèi)星獲取當(dāng)前的位置。而僅需3秒即可接受宇宙信號(hào)的它，在對(duì)時(shí)的速度上也有著無可比擬的優(yōu)勢。把它反過來時(shí)，也許滿懷期待的你要失望了，因?yàn)樗谋肀晨瓷先ハ喈?dāng)普通。實(shí)際上在啟用了原本只屬于航天航空潛水器的超級(jí)鈦，配合離子電鍍技術(shù)，形成了這個(gè)比不銹鋼硬5倍、輕40%的表背，同時(shí)還擁有極佳的舒適感。

Tips：

雖然借助于強(qiáng)大的光動(dòng)能衛(wèi)星技術(shù)，但它的工藝表現(xiàn)，仍舊可以比肩主流的機(jī)械腕表。充滿智慧，堅(jiān)持傳統(tǒng)，愛它已不需要更多理由。

雪鐵納DS Action Diver

動(dòng)能系列自動(dòng)上弦潛水表

并不是只有潛水愛好者，才會(huì)愛上雪鐵納的潛水表。以這款納DS Action Diver系列為例，它嚴(yán)格按照ISO 6425潛水腕表制造標(biāo)準(zhǔn)打造而成，造型則散發(fā)著陽剛和果敢的味道。43.2毫米的精鋼表殼，配合上略顯厚重的表圈，給人一種沉穩(wěn)大氣的視覺感受。而同風(fēng)格的精鋼表帶，同樣要比傳統(tǒng)潛水表更有氣場。而它的后蓋設(shè)計(jì)，仍舊是雪鐵納最為經(jīng)典的海龜標(biāo)識(shí)。它代表了該品牌最強(qiáng)悍的防水特質(zhì)，也是對(duì)上世紀(jì)五十年代光輝歲月的歷史重現(xiàn)。

篇10

[關(guān)鍵詞]制造業(yè)；增長方式；發(fā)展戰(zhàn)略；思路

一、轉(zhuǎn)變制造業(yè)增長方式的緊迫性

目前，我國制造業(yè)已有較好基礎(chǔ)，并已成為世界制造大國，工業(yè)增加值居世界第四位，約為美國的1/4、日本的1／2，與德國接近。產(chǎn)量居世界第—的有80多種產(chǎn)品。然而，我國制造的多是高消耗、低附加值產(chǎn)品，大量產(chǎn)品處于技術(shù)鏈和價(jià)值鏈的低端。在代表制造業(yè)發(fā)展方向和技術(shù)水平的裝備制造業(yè)，我國的落后狀況尤其明顯，大多數(shù)裝備生產(chǎn)企業(yè)沒有核心技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。同時(shí)，我國制造業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率水平偏低，許多部門的勞動(dòng)生產(chǎn)率僅及美國、日本和德國的1／10，甚至低于馬來西亞和印度尼西亞。這一差距，尤其明顯地表現(xiàn)在資本密集型和知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)上。在此條件—卜，我國制造業(yè)不能繼續(xù)在技術(shù)鏈低端延伸，不能依靠高消耗獲得更多低附加值產(chǎn)品，必須用科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)制造業(yè)運(yùn)行，轉(zhuǎn)變制造業(yè)增長方式。

二、轉(zhuǎn)變制造業(yè)增長方式必須發(fā)展現(xiàn)代制造技術(shù)

產(chǎn)品技術(shù)鏈，沒有一個(gè)固化的定式，但總是由低端向高端發(fā)展。近年，它正伴隨著現(xiàn)代制造技術(shù)的進(jìn)步不斷向高端延伸。目前，制造業(yè)技術(shù)鏈高端幾乎被現(xiàn)代技術(shù)壟斷，處于技術(shù)鏈高端的產(chǎn)品幾乎都是由現(xiàn)代技術(shù)制造出來的。所以，要轉(zhuǎn)變我國制造業(yè)增長方式，必須抓緊發(fā)展現(xiàn)代制造技術(shù)，通過現(xiàn)代技術(shù)促使制造業(yè)及其產(chǎn)品向技術(shù)鏈高端延伸，以便降低技術(shù)鏈低端產(chǎn)品的比重，相應(yīng)提高技術(shù)鏈高端產(chǎn)品的比重。

在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來之際，微電子技術(shù)、光電子技術(shù)、生物技術(shù)、高分子化學(xué)工程技術(shù)、新型材料技術(shù)、原子能利用技術(shù)、航空航天技術(shù)和海洋開發(fā)工程技術(shù)等高新技術(shù)迅猛發(fā)展。以計(jì)算機(jī)廣泛應(yīng)用為基礎(chǔ)的自動(dòng)化技術(shù)和信息技術(shù)，與高新技術(shù)及傳統(tǒng)制造方法結(jié)合起來，便產(chǎn)生了現(xiàn)代制造技術(shù)。

現(xiàn)代制造技術(shù)，保留和繼承了傳統(tǒng)制造技術(shù)的產(chǎn)品創(chuàng)新要求，如增加現(xiàn)有產(chǎn)品的功能，擴(kuò)大現(xiàn)行產(chǎn)品的效用：增多現(xiàn)有產(chǎn)品的品種、款式和規(guī)格：縮小原產(chǎn)品的體積，減輕原產(chǎn)品的重量：簡化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使產(chǎn)品零部件標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化：提高現(xiàn)有產(chǎn)品的功效，使之節(jié)能省耗等。但是，現(xiàn)代制造技術(shù)，在制造范疇的內(nèi)涵與外延、制造工藝、制造系統(tǒng)和制造模式等方面，與傳統(tǒng)制造技術(shù)均有重人差別。

在現(xiàn)代制造技術(shù)視野中，制造不是單純把原料加工為成品的生產(chǎn)過程，它包括產(chǎn)品從構(gòu)思設(shè)計(jì)到最終退出市場的整個(gè)生命周期，涉及產(chǎn)品的構(gòu)思、構(gòu)思方案篩選、確定產(chǎn)品概念、效益分析、設(shè)計(jì)制造和鑒定樣品、市場試銷、正式投產(chǎn)，以及產(chǎn)品的售前和售后服務(wù)等環(huán)節(jié)。

在現(xiàn)代制造技術(shù)視野中，制造不是單純使用機(jī)械加工方法的生產(chǎn)過程，它除了機(jī)械加工方法外，還運(yùn)用光電子加工方法、電子束加工方法、離子束加I：方法、硅微加工方法、電化學(xué)加工方法等，往往形成光、機(jī)、電一體化的工藝流程和加工系統(tǒng)。

三、發(fā)展現(xiàn)代制造技術(shù)的重點(diǎn)方向

現(xiàn)代制造技術(shù)正在朝著自動(dòng)化、智能化、柔性化、集成化、精密化、微型化、清潔化、藝術(shù)化、個(gè)性化、高效化方向發(fā)展。為了轉(zhuǎn)變制造業(yè)增長方式，促使制造業(yè)向技術(shù)鏈高端延伸，我國宜著重發(fā)展以下現(xiàn)代制造技術(shù)。

(一)以納米技術(shù)為基礎(chǔ)的微型系統(tǒng)制造技術(shù)

“納米”是英文nan。meter的譯名，是一種度量單位，是十億分之一米，約相當(dāng)于45個(gè)原子串起來那么長。納米技術(shù)，表現(xiàn)為在納米尺度(0．1nm到100nm之間)內(nèi)研究物質(zhì)的相互作用和運(yùn)動(dòng)規(guī)律，以及把它應(yīng)用于實(shí)際的技術(shù)。其基本含義是在納米尺寸范圍認(rèn)識(shí)和改造自然，通過直接操作和安排原子、分子創(chuàng)造新的物質(zhì)。納米技術(shù)以混沌物理、量子力學(xué)、介觀物理、分子生物學(xué)等現(xiàn)代科學(xué)為理論基礎(chǔ)，以計(jì)算機(jī)技術(shù)、微電子和掃描隧道顯微鏡技術(shù)、核分析技術(shù)等現(xiàn)代技術(shù)為操作手段，是現(xiàn)代科學(xué)與現(xiàn)代技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。

納米技術(shù)主要包括：納米材料學(xué)(nanomaterials)、納米動(dòng)力學(xué)(nanodynamics)、納內(nèi)米電子學(xué)(nanoclectronics)、納米生物學(xué)(nanobi010gy)和納米藥物學(xué)(nan。pharmics)。就制造技術(shù)角度來說，它主要含有納米設(shè)計(jì)技術(shù)、納米加工技術(shù)、納米裝配技術(shù)、納米測量技術(shù)、納米材料技術(shù)、納米機(jī)械技術(shù)等。以納米技術(shù)為基礎(chǔ)，在納米尺度上把機(jī)械技術(shù)與電子技術(shù)有機(jī)融合起來，便產(chǎn)生了微型系統(tǒng)制造技術(shù)。

自從硅微型壓力傳感器，作為第一個(gè)微型系統(tǒng)制造產(chǎn)品問世以來，相繼研制成功微型齒輪、微型齒輪泵、微型氣動(dòng)渦輪及聯(lián)接件、硅微型靜電電機(jī)、微型加速度計(jì)等一系列這方面的產(chǎn)品。美國航空航天局運(yùn)用微型系統(tǒng)制造技術(shù)，推出的一款微型衛(wèi)星，其體積只相當(dāng)于一枚25美分的硬幣。

微型系統(tǒng)制造技術(shù)，對(duì)制造業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了巨大影響，已在航天航空、國防安全、醫(yī)療、生物等領(lǐng)域嶄露頭角，并在不斷擴(kuò)大應(yīng)用范圍。

(二)以電子束和離子束等加工為特色的超精密加工技術(shù)

超精密加工技術(shù)，一般表現(xiàn)為被加工對(duì)象的尺寸和形位精度達(dá)到零點(diǎn)幾微米，表面粗糙度優(yōu)于百分之幾微米的加工技術(shù)。

這項(xiàng)技術(shù)包括超精密切削、超精密磨削、研磨和拋光、超精密微細(xì)加工等內(nèi)容，主要用于超精密光學(xué)零件、超精密異形零件、超精密偶件和微機(jī)電產(chǎn)品等加工。

電廣束、離子束、激光束等加工技術(shù)，通常出現(xiàn)在超精密微細(xì)加上領(lǐng)域，用來制造為集成電路配套的微小型傳感器、執(zhí)行器等新興微機(jī)電產(chǎn)品，以及硅光刻技術(shù)和其他微細(xì)加工技術(shù)的生產(chǎn)設(shè)備、檢測設(shè)備等。20世紀(jì)80年代以來，超精密加工技術(shù)，在超精密加工機(jī)床等設(shè)備、超精密加工刀具與加工工藝、超精密加工測量和控制，以及超精密加工所需要的恒溫、隔熱、潔凈之類環(huán)境控制等方面，取得了一系列突破性進(jìn)展。超精密加工技術(shù)投資大、風(fēng)險(xiǎn)高，但增值額和回報(bào)率也高得驚人。近來，發(fā)達(dá)國家把它作為提升國力的尖端技術(shù)競相發(fā)展，前景非常好。

(三)以節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境為前提的省耗綠色制造技術(shù)