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物流成本（LogisticsCost）是指產(chǎn)品的空間移動(dòng)或時(shí)間占有中所耗費(fèi)的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。具體的說(shuō)，它是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。

一般認(rèn)為，施工工程項(xiàng)目中設(shè)備、材料成本約占工程項(xiàng)目造價(jià)的60% ～70%，與此相關(guān)的物流費(fèi)用約占工程項(xiàng)目造價(jià)的5%～8%左右。同時(shí)物流活動(dòng)效率的高低直接影響著項(xiàng)目資金占用成本的比例和工程施工進(jìn)度，因此，工程物流又被稱(chēng)為承包工程的第三方利潤(rùn)源。在物流成本對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)貢獻(xiàn)越來(lái)越重要的今天，如何科學(xué)、全面地分析和評(píng)價(jià)企業(yè)物流成本控制的影響因素，并建立有效的評(píng)價(jià)體系，研究企業(yè)物流成本的控制能力，已成為企業(yè)物流成本控制中亟待解決的課題，也是進(jìn)行物流成本控制的重要環(huán)節(jié)。

目前，已經(jīng)有部分學(xué)者對(duì)物流成本控制能力進(jìn)行了分析，但沒(méi)有形成統(tǒng)一的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)方法。首先，我國(guó)的物流管理體制還處于落后狀態(tài)。雖然不少施工單位對(duì)自身物流體制進(jìn)行了改革，但并沒(méi)有真正理順，體制設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性、前瞻性，與社會(huì)物流的發(fā)展與分工不協(xié)調(diào)，沒(méi)有從供應(yīng)鏈的角度整合供應(yīng)物流和生產(chǎn)物流，條塊分割、部門(mén)分割嚴(yán)重。物流一體化難以達(dá)到的目標(biāo)，企業(yè)物流中心的構(gòu)建還存在很多困難。其次，物流成本還沒(méi)有被列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度、會(huì)計(jì)核算中，而是被分解成不同部分，缺乏完整的會(huì)計(jì)科目體系來(lái)反映物流成本。因此，企業(yè)難以按照物流成本的內(nèi)涵來(lái)完整地計(jì)算物流成本，更不能單獨(dú)真實(shí)地核算出來(lái)，無(wú)法掌握物流成本的真實(shí)全貌。而建筑施工企業(yè)的物流流程更為復(fù)雜，其物流成本控制體系構(gòu)建的影響因素涉及方方面面。

基于此，本文依據(jù)武漢市某大型建筑施工公司，從其物流環(huán)節(jié)過(guò)程來(lái)尋求其成本控制的影響因素評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并運(yùn)用層次分析法定權(quán)的模糊綜合評(píng)價(jià)方法進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)我國(guó)建筑施工企業(yè)物流成本控制作初步的探討。

二、建筑施工企業(yè)物流成本控制影響要素分析

第一，采購(gòu)物流成本控制。企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)低成本、高質(zhì)量、快速反應(yīng)，就必須高度重視供應(yīng)商的評(píng)價(jià)選擇。但是建筑施工企業(yè)在采購(gòu)環(huán)節(jié)上，由于對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的特點(diǎn)和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)缺乏深化的認(rèn)識(shí)，采購(gòu)工作存在簡(jiǎn)單化、不規(guī)范化的傾向，許多的物資采購(gòu)招標(biāo)活動(dòng)不夠規(guī)范，尤其是中小型建筑施工企業(yè)，往往在供應(yīng)商的選擇上帶有較大的隨意性，缺乏供應(yīng)商準(zhǔn)入制度，這都人為地增大了企業(yè)的供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，提高了采購(gòu)成本。另外，采購(gòu)方式的選擇，采購(gòu)計(jì)劃的編制等對(duì)采購(gòu)物流成本的控制也起著至關(guān)重要的作用。

第二，運(yùn)輸物流成本控制。所謂運(yùn)輸費(fèi)用是承運(yùn)單位向客戶(hù)提供運(yùn)輸勞務(wù)所耗費(fèi)的費(fèi)用。運(yùn)輸成本占物流成本的比重較大，有調(diào)查結(jié)果表明，運(yùn)輸成本占物流總成本的40%左右，是影響物流成本的重要因索。運(yùn)輸費(fèi)用的控制就是要加強(qiáng)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)核算，防止運(yùn)輸過(guò)程中的差錯(cuò)事故，提高運(yùn)輸決策的科學(xué)性。在物流運(yùn)輸決策中主要體現(xiàn)在：運(yùn)輸方式的選擇，運(yùn)輸服務(wù)商的選擇，運(yùn)輸路線的選擇，運(yùn)輸計(jì)劃編制及運(yùn)輸能力配備，安全運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題，整體協(xié)調(diào)來(lái)保證整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的安全性、可靠性、及時(shí)性。

第三，存儲(chǔ)物流成本控制。所有的企業(yè)都希望將庫(kù)存降低到最低水平，同時(shí)又必須保留一定的安全庫(kù)存，以保證快速滿(mǎn)足需求。現(xiàn)代物流控制中的存儲(chǔ)費(fèi)用控制能力主要取決于倉(cāng)庫(kù)管理水平、倉(cāng)庫(kù)貨物損失、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備水平。目前，大多數(shù)施工企業(yè)是根據(jù)過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)估計(jì)生產(chǎn)計(jì)劃的原料需要，物料之間的配套時(shí)間沒(méi)有基本的批準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)，為保證供給，施工企業(yè)采用的安全庫(kù)存大，冗余庫(kù)存一般達(dá)到5%-10%以上，庫(kù)存資金浪費(fèi)嚴(yán)重，庫(kù)存周轉(zhuǎn)慢。而且某些施工項(xiàng)目結(jié)束后剩下的冗余庫(kù)存無(wú)法被后續(xù)施工利用，堆在倉(cāng)庫(kù)常年無(wú)人問(wèn)津，成為死庫(kù)存，責(zé)任也無(wú)法追究，使庫(kù)存成本增加。

第四，現(xiàn)場(chǎng)物流成本控制。在施工全過(guò)程中，材料費(fèi)占施工總成本的60%～70%，要想控制施工總成本，在材料管理和使用上應(yīng)引起高度重視，勢(shì)必要求加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理。施工現(xiàn)場(chǎng)的材料種類(lèi)繁雜，數(shù)量多，管理人員責(zé)任心不強(qiáng)，管理雜亂，木材、水泥霖雨、丟失等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。物料的二次加工損失嚴(yán)重，一次利用率低，在施工現(xiàn)場(chǎng)多次搬運(yùn)和丟失浪費(fèi)等現(xiàn)象，都產(chǎn)生了不必要的物流成本和經(jīng)濟(jì)損失；同時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)普遍存在的機(jī)械設(shè)備管理不善，機(jī)械設(shè)備故障不斷，狀況較差，平時(shí)維護(hù)保養(yǎng)不足，導(dǎo)致施工設(shè)備利用率不高和機(jī)械的非正常損壞，影響施工進(jìn)度；另外，施工場(chǎng)地規(guī)劃不合理，有些施工企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作落后，造成項(xiàng)目成本增加。

三、建筑施工企業(yè)物流成本控制評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建及其評(píng)價(jià)

在建立物流成本控制的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系時(shí)，應(yīng)盡量做到全面、科學(xué)、合理、實(shí)用，保證評(píng)價(jià)的客觀性，方案的可比性，指標(biāo)的系統(tǒng)化，并反映評(píng)價(jià)的目的要求。因此應(yīng)選擇具有代表性的物流系統(tǒng)特征值指標(biāo)，由于建筑施工企業(yè)物流成本的產(chǎn)生主要來(lái)自材料采購(gòu)費(fèi)用、裝卸搬運(yùn)費(fèi)用、儲(chǔ)存費(fèi)用、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)用等。因此，建立物流成本進(jìn)行控制指標(biāo)體系也要從這幾方面著手，即采購(gòu)物流成本控制、運(yùn)輸物流成本控制、存儲(chǔ)物流成本控制、現(xiàn)場(chǎng)管理成本控制。

第一，層次分析法。首先，建立遞階層次結(jié)構(gòu)。將建筑施工企業(yè)物流成本控制影響要素評(píng)價(jià)指標(biāo)分為三個(gè)層次：總目標(biāo)層（A）、準(zhǔn)則層（B）、判別層（C）。其評(píng)價(jià)系統(tǒng)的遞階層次結(jié)構(gòu)如圖1所示：

其次，構(gòu)造判斷矩陣B。判斷矩陣的含義：相對(duì)于上一層某要素，本層次各個(gè)要素重要性?xún)蓛杀容^的判斷值。其具有如下性質(zhì)：bij=1且bij與bji互為倒數(shù)。構(gòu)造判斷矩陣B如下：

B=（bij）n×m=b11 ... b1n ... ... ... bn1 ... bnn

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關(guān)鍵詞：物流管理；人才培養(yǎng)；QFD；質(zhì)量屋；知識(shí)重用

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2017）30-0157-02

一、國(guó)內(nèi)外研究述評(píng)

質(zhì)量功能展開(kāi)（Quality Function Deployment-QFD）是面向市場(chǎng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)的一種計(jì)劃過(guò)程，是質(zhì)量工程的核心技術(shù)。QFD自本世紀(jì)60年代末由日本質(zhì)量專(zhuān)家水野滋（Shigeru Mizuno）和赤尾洋二（Yoji Akao）提出后，無(wú)論是理論研究還是應(yīng)用實(shí)踐都取得了顯著發(fā)展。實(shí)踐證明，QFD是產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)全過(guò)程質(zhì)量保證的系統(tǒng)方法；正確地運(yùn)用QFD可以實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)、創(chuàng)新、設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)、制造和顧客滿(mǎn)意的綜合集成。通常QFD過(guò)程包括四個(gè)階段：產(chǎn)品規(guī)劃、零部件規(guī)劃、工藝規(guī)劃和制造規(guī)劃。QFD的第一階段，通常稱(chēng)之為質(zhì)量屋（House of quality，HOQ），在QFD中具有基本和戰(zhàn)略的重要性，這是由于它是一個(gè)具有下述特征的重要階段：作為“顧客的聲音”（Voice of customer，VOC）與“工程技術(shù)人員的聲音”（Voice of technician，VOT）之間聯(lián)系的“橋梁”，使得QFD系統(tǒng)中其他階段能夠通過(guò)它展開(kāi)其過(guò)程和制造等規(guī)劃。一般HOQ采用矩陣形式表達(dá)可以將顧客需求轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品的關(guān)鍵質(zhì)量特性。

QFD理論作為一種對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行管理的分析方法，在國(guó)外主要應(yīng)用于制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、餐旅業(yè)以及教學(xué)上。在高等教育中的人才培養(yǎng)方面，Murgatroyd認(rèn)為該理論可以用于遠(yuǎn)程教學(xué)，進(jìn)而改善教學(xué)服務(wù)，減少課程設(shè)計(jì)的時(shí)間，提高學(xué)生對(duì)課程的滿(mǎn)意程度；Grand Valley State University以QFD為基礎(chǔ)，評(píng)價(jià)了MBA的課程設(shè)置情況，以期得到學(xué)生對(duì)課程設(shè)置的滿(mǎn)意程度，并進(jìn)一步提出了完善目標(biāo)；Wisconsin-Madison University運(yùn)用QFD以滿(mǎn)足消費(fèi)者需求為切入點(diǎn)，設(shè)計(jì)了本科的課程。總之，QFD理論在國(guó)外的應(yīng)用十分廣泛，而在高等教育人才培養(yǎng)中的研究主要集中在教學(xué)方法以及課程設(shè)置上。QFD理論在我國(guó)的應(yīng)用發(fā)展尚屬起步階段，目前主要應(yīng)用于企業(yè)經(jīng)濟(jì)、計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā)、航空航天、建筑科學(xué)等領(lǐng)域，在高等教育領(lǐng)域主要集中在教學(xué)環(huán)節(jié)（馮良清，2012）、高教質(zhì)量管理（雷平艷，2011；秦敬民，2009）、課程設(shè)置（董春芳，2013；安軼龍，2012）等方面。

綜上所述，物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)體系質(zhì)量管控缺乏系統(tǒng)的理論和科學(xué)的方法支撐，應(yīng)用質(zhì)量屋理論和方法，以顧客需求為導(dǎo)向，有效銜接市場(chǎng)需求和人才培養(yǎng)效果的密切度。

二、物流管理人才培養(yǎng)知識(shí)體系設(shè)計(jì)

構(gòu)建知識(shí)庫(kù)的前提是建立完整的知識(shí)體系，其基礎(chǔ)工作是進(jìn)行知識(shí)重用。從物流管理人才培養(yǎng)的過(guò)程出發(fā)，將人才培養(yǎng)體系分為三個(gè)層次，即知識(shí)層、素質(zhì)層和能力層。把對(duì)象M、特征c及關(guān)于c的量值v構(gòu)成的有序三元組E=（M，c，v）作為描述對(duì)象的物元模型，其中M、c、v稱(chēng)為物元E的三要素，該模型是一維物元。對(duì)象和特征值是一對(duì)多的關(guān)系，以對(duì)象M、n個(gè)特征

參照可拓物元方法（黃柯，2015），物流管理人才培養(yǎng)體系具有三種物元，分別構(gòu)建知識(shí)物元、素質(zhì)物元、能力物元模型，其中知識(shí)物元的特征可表述為通識(shí)性、工程性等，素質(zhì)物元的特征可表述為專(zhuān)業(yè)性、勝任性等，能力物元的特征可表述為創(chuàng)造性、實(shí)踐性等。

三、基于質(zhì)量屋的人才培養(yǎng)知識(shí)重用質(zhì)量控制

1.顧客需求分析。物流人才需求呈現(xiàn)多樣性、個(gè)性化和動(dòng)態(tài)性的特點(diǎn)。對(duì)物流人才需求表現(xiàn)在性能、功能和環(huán)境需求等方面。例如性能需求指物流人才具備物流技術(shù)和設(shè)備的實(shí)操業(yè)務(wù)技能，功能需求指物流人才具有創(chuàng)新思維和能力，實(shí)踐和應(yīng)用能力較強(qiáng)，環(huán)境需求指物流人才能隨環(huán)境靈活變通，能動(dòng)態(tài)反饋提升。通過(guò)質(zhì)量功能配置（QFD）把顧客需求轉(zhuǎn)化為人才培養(yǎng)的技術(shù)要求，從而建立物流人才需求物元。

2.質(zhì)量屋構(gòu)建。搭建質(zhì)量屋的屋頂、天花板、房間、地板、左墻、右墻六個(gè)模塊，分別構(gòu)建知識(shí)、素質(zhì)、能力質(zhì)量屋，為物流管理人才培養(yǎng)洞察用人單位的現(xiàn)實(shí)需求及分辨需求的重要程度提供了系統(tǒng)的處理手段，參照知識(shí)庫(kù)進(jìn)行實(shí)例匹配和可拓變換，最終實(shí)現(xiàn)物流管理人才培養(yǎng)的知識(shí)重用與質(zhì)量控制，如圖1所示。

四、結(jié)論

在已有的研究中，以質(zhì)量屋為研究工具主要集中在產(chǎn)品規(guī)劃和服務(wù)型行業(yè)，教育行業(yè)特別是物流管理人才培養(yǎng)質(zhì)量管控領(lǐng)域并不多見(jiàn)。以顧客需求為導(dǎo)向，以質(zhì)量管控為目標(biāo)，探索質(zhì)量屋理和方法在人才培養(yǎng)質(zhì)量管控的研究，擴(kuò)展質(zhì)量屋方法的應(yīng)用邊界，為物流管理人才培養(yǎng)質(zhì)量管控提供有效的分析工具和決策支持工具。

參考文獻(xiàn)：

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篇3

    應(yīng)用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的探究是一個(gè)系統(tǒng)的工程,必須從專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)、專(zhuān)業(yè)應(yīng)用技能、創(chuàng)新素質(zhì)、創(chuàng)新能力四個(gè)方面進(jìn)行整體設(shè)計(jì)。通過(guò)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)和專(zhuān)業(yè)應(yīng)用技能的結(jié)合,輔以基本素質(zhì)的培養(yǎng),提升應(yīng)用能力。在應(yīng)用能力提升的基礎(chǔ)上,開(kāi)展實(shí)習(xí)實(shí)踐,逐步培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí),提升創(chuàng)新能力,旨在培養(yǎng)出滿(mǎn)足社會(huì)需求的應(yīng)用創(chuàng)新型人才。

    物流管理專(zhuān)業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新型人才模式的基礎(chǔ)

    在探索物流管理專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)模式時(shí),從實(shí)際出發(fā),使學(xué)生不僅具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和良好的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng),同時(shí)激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí),鍛造學(xué)生的創(chuàng)新能力[6]。在基于理論、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)三大物流學(xué)習(xí)平臺(tái),構(gòu)建集專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)、專(zhuān)業(yè)應(yīng)用技能、創(chuàng)新素質(zhì)和創(chuàng)新能力于一體的新型培養(yǎng)模式。理論知識(shí)是指專(zhuān)業(yè)或行業(yè)所對(duì)應(yīng)的崗位及崗位群所需要的理論與知識(shí)。合理設(shè)置課程體系,突出自身特色,授教切合實(shí)際的專(zhuān)業(yè)知識(shí),使得整個(gè)理論平臺(tái)體系面寬齊全。避免重復(fù)講授和相互割裂,使得課程不成體系。課程內(nèi)容按照不同的需求設(shè)置,教學(xué)環(huán)節(jié)以學(xué)生為主進(jìn)行師生互動(dòng)教學(xué),滿(mǎn)足學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域知識(shí)探索的好奇心,從而更加認(rèn)真、穩(wěn)固地掌握理論知識(shí)。學(xué)生在掌握物流基礎(chǔ)理論和方法的同時(shí),應(yīng)對(duì)英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)熟練掌握。這種方式對(duì)培養(yǎng)具有綜合知識(shí)體系的物流“準(zhǔn)人才”提供了很好的思路。對(duì)于物流管理專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí),大多數(shù)同學(xué)停留在理論層面,學(xué)生實(shí)踐能力較差。通過(guò)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的物流綜合模擬實(shí)驗(yàn)、物流實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)以及相關(guān)的實(shí)驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)課程可以改變學(xué)生實(shí)踐能力差這一短板。然而要滿(mǎn)足這一需求,建設(shè)實(shí)驗(yàn)平臺(tái),完善實(shí)驗(yàn)設(shè)備至關(guān)重要。支撐實(shí)驗(yàn)教學(xué)的各個(gè)軟件如供應(yīng)鏈管理與優(yōu)化軟件、物流模擬教學(xué)軟件、物流仿真軟件等,通過(guò)這些軟件對(duì)物流實(shí)務(wù)過(guò)程模擬,強(qiáng)化學(xué)生的動(dòng)手能力。讓學(xué)生在學(xué)習(xí)的過(guò)程中相互溝通、相互協(xié)助,結(jié)合課堂所學(xué),提高理論知識(shí)的運(yùn)用能力。建立穩(wěn)定的校內(nèi)校外實(shí)習(xí)基地,滿(mǎn)足學(xué)生參觀實(shí)習(xí)、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、信息技術(shù)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)的要求。在參觀、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)過(guò)程中培養(yǎng)學(xué)生觀察、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的能力。再通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)問(wèn)題進(jìn)行深入地認(rèn)識(shí)和了解,透徹地剖析問(wèn)題,再以實(shí)驗(yàn)平臺(tái),仿真模擬現(xiàn)實(shí)崗位流程,找到癥結(jié)所在,并嘗試解決問(wèn)題,提前為畢業(yè)實(shí)習(xí)進(jìn)行崗位培訓(xùn),幫助學(xué)生更好地適應(yīng)工作崗位。

    物流管理專(zhuān)業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新型人才模式的構(gòu)建

    根據(jù)三大平臺(tái)的作用,結(jié)合物流管理專(zhuān)業(yè)特色,提出了基于理論、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)三大平臺(tái)的四種人才培養(yǎng)模式。理論教學(xué)促進(jìn)實(shí)驗(yàn)教學(xué),實(shí)驗(yàn)教學(xué)優(yōu)化理論教學(xué)。授教理論知識(shí),增加學(xué)生知識(shí)儲(chǔ)備,提高學(xué)生的實(shí)踐能力,將書(shū)本內(nèi)容以實(shí)驗(yàn)的方式過(guò)程化、具體化。進(jìn)行實(shí)驗(yàn)教學(xué)時(shí),可以彌補(bǔ)理論教學(xué)單一死板的缺點(diǎn)。這種人才培養(yǎng)模式極大程度上提升了學(xué)生的動(dòng)手能力和思維能力。理論教學(xué)加深實(shí)訓(xùn)教學(xué),實(shí)訓(xùn)教學(xué)強(qiáng)化理論學(xué)習(xí)。實(shí)訓(xùn)崗位的學(xué)習(xí)讓學(xué)生真正地從實(shí)踐中了解物流的整個(gè)流程,不斷地深化理解,使得學(xué)生的認(rèn)知從實(shí)踐切實(shí)地上升到理論的高度。學(xué)生的應(yīng)用能力和操作能力的提升得益于這種人才培養(yǎng)模式。實(shí)驗(yàn)教學(xué)輔助實(shí)訓(xùn)教學(xué),實(shí)訓(xùn)教學(xué)細(xì)化實(shí)驗(yàn)教學(xué)。從模擬物流實(shí)務(wù)實(shí)驗(yàn)教學(xué)到實(shí)習(xí)基地崗位培訓(xùn),實(shí)驗(yàn)教學(xué)讓學(xué)生提前崗位培訓(xùn),而崗位實(shí)習(xí)中更加細(xì)化了實(shí)驗(yàn)教學(xué),這種人才培養(yǎng)模式激發(fā)了學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí),把從實(shí)驗(yàn)課程中遇到的問(wèn)題放置到實(shí)際操作過(guò)程中,更加深入探討和研究專(zhuān)業(yè)問(wèn)題。物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)理論、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)的三大學(xué)習(xí)平臺(tái),相互促進(jìn)補(bǔ)充,結(jié)合三大平臺(tái)的優(yōu)勢(shì),構(gòu)建了“理論+實(shí)驗(yàn)+實(shí)訓(xùn)”獨(dú)具特色的人才培養(yǎng)理念和培養(yǎng)模式,從理論上增加學(xué)生的知識(shí)儲(chǔ)備,通過(guò)實(shí)驗(yàn)教學(xué)加深對(duì)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和消化,在結(jié)合崗位培訓(xùn),讓學(xué)生從課堂走入社會(huì)崗位,在應(yīng)用能力提升的基礎(chǔ)上,開(kāi)展實(shí)習(xí)實(shí)踐,逐步培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力,并讓其發(fā)揮在相應(yīng)的崗位上,創(chuàng)造社會(huì)效益?！袄碚?實(shí)驗(yàn)+實(shí)訓(xùn)”人才培養(yǎng)模式,從各方面錘煉學(xué)生的綜合能力,從而培養(yǎng)出具有社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力的物流管理人才。

    物流管理專(zhuān)業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新型人才具體建議

篇4

[關(guān)鍵詞]物流信息技術(shù)課程 教學(xué)改革 對(duì)策

一、中職物流專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)中現(xiàn)實(shí)狀況

我國(guó)開(kāi)設(shè)物流課程時(shí)間較晚，不少高校雖然增設(shè)了繁多的物流相關(guān)信息技術(shù)課程，但成效并不明顯。中職學(xué)校是繼高校開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)后，為補(bǔ)充社會(huì)物流人才需求不足相繼增加的物流專(zhuān)業(yè)，其物流專(zhuān)業(yè)信息技術(shù)課程的設(shè)置尚缺少規(guī)范性。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前大多數(shù)中職學(xué)校物流管理專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)的物流信息技術(shù)相關(guān)課程主要有《物流信息系統(tǒng)》、《物流信息技術(shù)》、《物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)》、《物流系統(tǒng)工程》等。設(shè)置這些課程是為了更好的適應(yīng)社會(huì)物流行業(yè)人才需求狀況，培養(yǎng)應(yīng)用技術(shù)型人才。然而，在實(shí)際教學(xué)中則存在諸多問(wèn)題：一方面課程編排存在重復(fù)性，學(xué)生因?yàn)榻虒W(xué)內(nèi)容的重復(fù)，往往失去了學(xué)習(xí)的積極性。另一方面，現(xiàn)有的教材體系更新速度慢、理論知識(shí)與物流企業(yè)實(shí)際需求存在較大差距，不具有可操作性，不利于學(xué)生及時(shí)更新知識(shí)體系。

二、當(dāng)前物流信息技術(shù)課程課堂教學(xué)存在的問(wèn)題

1.教學(xué)形式單一，學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力差

目前，學(xué)校物流專(zhuān)業(yè)教師講授物流信息技術(shù)課程仍然沿用傳統(tǒng)的教學(xué)方式，在一些重要章節(jié)雖選用了多媒體輔助教學(xué)，但教師因?yàn)槿狈ξ锪髌髽I(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)資料，導(dǎo)致多媒體教學(xué)也只是演示工具，缺乏實(shí)際案例的充分說(shuō)明，限制了學(xué)生參與討論的積極性。因此，物流專(zhuān)業(yè)教師要改變以講為主的教學(xué)形式，通過(guò)多種方式充分調(diào)動(dòng)學(xué)生參與課堂、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、探索求知的積極性，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力。

2.教學(xué)內(nèi)容空洞，教材編寫(xiě)周期長(zhǎng)

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，以計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)的物流信息技術(shù)也在日新月異的深入發(fā)展。例如與《物流信息系統(tǒng)》有關(guān)的企業(yè)局域網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)從“有線”轉(zhuǎn)向“無(wú)線”，WEB技術(shù)更強(qiáng)調(diào)移動(dòng)。但是，物流教師因?yàn)樽陨韺?zhuān)業(yè)素質(zhì)的落后，深入企業(yè)實(shí)踐的機(jī)會(huì)為零，導(dǎo)致教學(xué)內(nèi)容空洞，沒(méi)有生趣；為學(xué)生配置的專(zhuān)業(yè)教材中也很少涉及前沿技術(shù)問(wèn)題，教材的編寫(xiě)周期較長(zhǎng)，很難與信息技術(shù)的發(fā)展速度相匹配。只有在教材的使用和編寫(xiě)問(wèn)題上找到新的出路，才能保持教材的前沿性和創(chuàng)新性發(fā)展。

3.實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱，學(xué)生的實(shí)際操作能力不足

實(shí)踐教學(xué)設(shè)置應(yīng)以企業(yè)崗位需求和職業(yè)核心能力為本位的設(shè)計(jì)原則，倡導(dǎo)在整個(gè)教學(xué)活動(dòng)過(guò)程中，學(xué)生是主角，參與是關(guān)鍵，教師只是教學(xué)活動(dòng)的主持人。教師要通過(guò)選定物流信息技術(shù)相關(guān)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目、物流案例或課題，讓學(xué)生明確學(xué)習(xí)物流信息技術(shù)的目標(biāo)；學(xué)生要根據(jù)個(gè)人能力參與實(shí)踐，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)物流信息管理系統(tǒng)課程理論知識(shí)，掌握物流信息，提高物流信息處理能力。教師要增加學(xué)生實(shí)踐課時(shí)，在老師的指導(dǎo)下，參觀物流企業(yè)，學(xué)讓生真正接觸物流企業(yè)第一現(xiàn)場(chǎng)，掌握具體的管理流程，實(shí)現(xiàn)物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐性教學(xué)的綜合目標(biāo)。

4.專(zhuān)業(yè)師資缺乏

中職學(xué)校中，物流信息技術(shù)課程師資隊(duì)伍缺乏學(xué)科帶頭人，教師水平差別大，專(zhuān)業(yè)素質(zhì)水平較低，一定程度上影響了物流信息技術(shù)人才的培養(yǎng)。物流信息技術(shù)課程知識(shí)范圍涉及了軟件工程技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、程序設(shè)計(jì)技術(shù)、EDI技術(shù)、GIS技術(shù)、GPS技術(shù)、條形碼技術(shù)、POS技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)等各個(gè)領(lǐng)域，范圍廣、內(nèi)容多。雖然大部分信息技術(shù)課程教師具有物流師資格證書(shū)，但缺少企業(yè)工作的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，專(zhuān)業(yè)知識(shí)體系不夠健全，導(dǎo)致實(shí)際教學(xué)效果明顯不足。

5.實(shí)訓(xùn)設(shè)備水量少，使用頻率低的

中職學(xué)校為滿(mǎn)足物流信息技術(shù)的教學(xué)，新建了物流實(shí)訓(xùn)室，添置了諸如RFID設(shè)備、手持式條碼掃描儀、固定式條碼掃描儀等物流信息技術(shù)實(shí)訓(xùn)設(shè)備。但由于采購(gòu)和維護(hù)成本昂貴往往采購(gòu)數(shù)量很少，要想讓每位同學(xué)在實(shí)習(xí)期間有充足的時(shí)間來(lái)操作機(jī)械設(shè)備，參與管理流程，幾乎是不可能的事情。另外，信息技術(shù)設(shè)備更新?lián)Q代速度快，折舊率高，在使用過(guò)程中不可避免地出現(xiàn)各種故障問(wèn)題，與之對(duì)應(yīng)的設(shè)備維修費(fèi)用也相對(duì)較高。一旦出現(xiàn)故障問(wèn)題，就會(huì)增加經(jīng)費(fèi)開(kāi)支，耽誤學(xué)生的實(shí)訓(xùn)時(shí)間，給教學(xué)管理帶來(lái)了巨大成本。

三、 物流信息技術(shù)課程教學(xué)對(duì)策

1.更新教材內(nèi)容，縮短教材建設(shè)周期

教材是學(xué)生學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)必不可少的武器。教材選編和教材建設(shè)的周期對(duì)于信息技術(shù)發(fā)展速度而言明顯偏長(zhǎng)，這都不利于教師教學(xué)和學(xué)生學(xué)習(xí)知識(shí)。要想改變現(xiàn)狀，學(xué)校在物流信息技術(shù)課程的教材選用上應(yīng)給予教師更多的選擇權(quán)，以出版市場(chǎng)的成熟教材為主，利用新興的信息技術(shù)手段和網(wǎng)絡(luò)資源共享平臺(tái)獲取更多前沿信息；教師在課堂上鼓勵(lì)和指導(dǎo)學(xué)生充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、搜索引擎等途徑獲取物流信息技術(shù)相關(guān)知識(shí)。在教材的編寫(xiě)過(guò)程中，應(yīng)充實(shí)多媒體光盤(pán)內(nèi)容，讓教師在多媒體教學(xué)中有更多的內(nèi)容展現(xiàn)給學(xué)生，讓學(xué)生更清晰的認(rèn)識(shí)教學(xué)內(nèi)容，更容易掌握知識(shí)。

2.加強(qiáng)“校企合作”，增加實(shí)踐機(jī)會(huì)

物流企業(yè)為學(xué)生提供參與實(shí)踐操作和管理的機(jī)會(huì)，幫助學(xué)生更直觀的觀察物流信息管理流程。學(xué)校要加強(qiáng)與物流企業(yè)，特別是物流信息系統(tǒng)利用率較高的物流企業(yè)間的深度合作，從企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中獲得最新的物流信息系統(tǒng)案例，并從中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，幫助企業(yè)解決問(wèn)題，增加學(xué)生實(shí)踐操作的能力。通過(guò)實(shí)踐，學(xué)生可以熟練操作ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）仿真軟件，熟練掌握企業(yè)信息化理論、電子商務(wù)、物流系統(tǒng)及ERP系統(tǒng)的實(shí)施和維護(hù)。

3.提高實(shí)踐教學(xué)設(shè)備的利用率

如何提高學(xué)校實(shí)踐教學(xué)設(shè)備使用效率，降低采購(gòu)和維護(hù)保養(yǎng)成本，是學(xué)校亟須解決的問(wèn)題。學(xué)?？梢钥紤]租賃企業(yè)設(shè)備進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)，或?qū)?shí)習(xí)地點(diǎn)從學(xué)校向物流企業(yè)傾斜的實(shí)踐教學(xué)方式，這樣其既可以滿(mǎn)足物流信息技術(shù)教學(xué)需要，又能滿(mǎn)足物流企業(yè)的部分日常工作需要。但如何鼓勵(lì)物流企業(yè)幫助學(xué)校提供或者更新技術(shù)設(shè)備，以及降低物流企業(yè)接納學(xué)生實(shí)習(xí)所帶來(lái)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的增加是需要企業(yè)和學(xué)校共同面對(duì)的問(wèn)題。

4.強(qiáng)化師資隊(duì)伍建設(shè)

學(xué)校要加強(qiáng)物流信息技術(shù)專(zhuān)業(yè)教師的培養(yǎng)，采取“引進(jìn)來(lái)，走出去”的政策，積極引入企業(yè)物流信息管理人員、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人員作為學(xué)校兼職教師，同時(shí)鼓勵(lì)物流信息技術(shù)課程教師到物流企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉，著重培養(yǎng)高校教師在物流企業(yè)工作能力。

參考文獻(xiàn)：

［1］王小麗．《物流信息系統(tǒng)》課程實(shí)踐教學(xué)改革研究［J］．物流工程與管理，2008（10）

［2］賓 厚，鄒筱，肖軍．高職學(xué)校物流信息技術(shù)課程教學(xué)的現(xiàn)狀與發(fā)展［J］．物流教學(xué)，2007（9）

篇5

關(guān)鍵詞：物流人才；培養(yǎng)模式；知識(shí)體系

中圖分類(lèi)號(hào)：F205 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

21世紀(jì)的我國(guó)物流教育將會(huì)與經(jīng)濟(jì)實(shí)踐一起以前所未有的速度發(fā)展，為了適應(yīng)現(xiàn)代化社會(huì)對(duì)人才能力的多方面要求，過(guò)去僅注重知識(shí)傳播的那種教學(xué)思想將轉(zhuǎn)變?yōu)橹R(shí)與能力相結(jié)合、以能力培養(yǎng)為主的新教學(xué)思想，將來(lái)的物流教育應(yīng)側(cè)重于對(duì)學(xué)生包括自學(xué)能力、為人處事的能力、社會(huì)適應(yīng)的能力、心理承受能力等多種能力的培養(yǎng)，以及對(duì)學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。

一、物流管理內(nèi)涵及學(xué)科屬性

1. 物流管理內(nèi)涵

物流管理研究的對(duì)象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過(guò)程中物質(zhì)資料的運(yùn)動(dòng)構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中物品實(shí)體運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律,它包括物品運(yùn)動(dòng)時(shí)間的及時(shí)性、路徑的合理性、速度的經(jīng)濟(jì)性以及物品運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理是研究以經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo),運(yùn)用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來(lái)分析處理物流活動(dòng),設(shè)計(jì)建立物流系統(tǒng),以及對(duì)物流問(wèn)題進(jìn)行決策的科學(xué)。因此,物流管理必須以經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。研究的目的是運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段和管理組織方法，減少物流的成本，提高商品流通的效率和效益，有效的管理和控制物流的全過(guò)程。

2. 物流學(xué)科屬性

物流學(xué)研究的對(duì)象是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中“物”的流動(dòng)規(guī)律，現(xiàn)代物流學(xué)是自然科學(xué)、社會(huì)科學(xué)和技術(shù)科學(xué)相互滲透形成的應(yīng)用型新興學(xué)科，是一門(mén)匯集了經(jīng)濟(jì)科學(xué)、管理科學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、信息科學(xué)、工程技術(shù)科學(xué)等多門(mén)學(xué)科精華的交叉學(xué)科。是在現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、通訊技術(shù)和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)等高新技術(shù)的支持下，研究物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)的理論、規(guī)律和方法。其內(nèi)容從物流理論到應(yīng)用，從物流技術(shù)到管理方法。因此物流學(xué)科具有綜合性、交叉性的特點(diǎn)。

二、現(xiàn)代物流教育的發(fā)展趨勢(shì)及人才需求

1. 物流管理教學(xué)內(nèi)容的國(guó)際化

在世界經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化、市場(chǎng)一體化、競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化的背景下，物流的國(guó)際化，高級(jí)化的發(fā)展趨勢(shì)已成為現(xiàn)實(shí)，這也正是在知識(shí)經(jīng)濟(jì)影響下物流業(yè)發(fā)展所呈現(xiàn)出的必然趨勢(shì)，因此，我國(guó)物流業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程也將大大加快。未來(lái)的物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是全球一體化競(jìng)爭(zhēng)，物流市場(chǎng)也必然是全球連成一體。中國(guó)的物流業(yè)要想在全球競(jìng)爭(zhēng)中有一席之地，不僅要面對(duì)大量進(jìn)入中國(guó)的外國(guó)物流企業(yè)，而且還必須走出去，與國(guó)外的物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，這種國(guó)際化的趨勢(shì)要求未來(lái)我國(guó)物流教育必須注重國(guó)際化的內(nèi)容。

2. 物流管理教學(xué)內(nèi)容的綜合化

為了提高學(xué)生的綜合能力，在整個(gè)物流管理專(zhuān)業(yè)課程體系安排上，各類(lèi)高等學(xué)校不僅要強(qiáng)調(diào)多元化，還要突出特色，必須在“寬口徑、厚基礎(chǔ)”上下功夫，培養(yǎng)基礎(chǔ)知識(shí)扎實(shí)、適應(yīng)面寬的物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生。因此，課程體系也將向綜合化發(fā)展，整個(gè)課程體系形成一個(gè)有機(jī)整體，避免相互割裂或重復(fù)講授，課程內(nèi)容將依據(jù)不同的培養(yǎng)要求而設(shè)置。在這種情況下，物流管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)內(nèi)容體系必然趨向綜合，教學(xué)內(nèi)容整體性也必然得到加強(qiáng)。

3. 物流管理教學(xué)內(nèi)容的實(shí)用化

物流管理人才必須具有一定的實(shí)用技能。傳統(tǒng)的物流管理教育在只注重傳授理論知識(shí)的情況下，學(xué)生實(shí)用技能的培養(yǎng)顯得較為薄弱。未來(lái)物流人才必須要突出綜合素質(zhì)，具體體現(xiàn)就是要讓學(xué)生掌握物流管理實(shí)踐的實(shí)用性技能；提高學(xué)生在實(shí)際工作中的操作能力，以增強(qiáng)學(xué)生的崗位適應(yīng)能力；解決物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)踐脫節(jié)的矛盾，未來(lái)的物流教育必須改進(jìn)教學(xué)模式，增加實(shí)踐課，在實(shí)際操作中去理解理論知識(shí)，掌握實(shí)際技能。也就是說(shuō)，加強(qiáng)物流管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)，必須要加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)基地和實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，走產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的道路。

4. 物流管理教學(xué)內(nèi)容數(shù)量化

在傳統(tǒng)的物流管理專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)的傳授中，定性分折的內(nèi)容占主導(dǎo)地位，而定量分析較少。而在現(xiàn)代物流管理實(shí)踐中，特別是隨著計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，物流管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用使物流活動(dòng)同數(shù)量化分析方法結(jié)合得十分緊密，物流業(yè)務(wù)管理和綜合評(píng)價(jià)都離不開(kāi)數(shù)量分析。因此，未來(lái)的物流教育要強(qiáng)化定量分析，加強(qiáng)學(xué)生數(shù)理知識(shí)，尤其是系統(tǒng)分析能力的培養(yǎng)。

三、我國(guó)物流高等教育存在的主要問(wèn)題

1. 物流人才培養(yǎng)不能適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的需要

在我國(guó)的高等教育中，物流專(zhuān)業(yè)人才的教育、物流研究都只是處于起步階段。所以這就造成了目前中國(guó)的物流人才培養(yǎng)與中國(guó)物流的發(fā)展速度極不相稱(chēng)，物流從業(yè)人員專(zhuān)業(yè)性不強(qiáng)，層次偏低。受過(guò)系統(tǒng)的物流管理專(zhuān)業(yè)教育的技術(shù)人才更是少之又少，物流人才總量與需求量形成了很大的反差。

2. 尚未形成現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)的教學(xué)體系

目前國(guó)內(nèi)的物流教育現(xiàn)狀是，雖然一些高校開(kāi)設(shè)了物流管理、物流工程等相關(guān)專(zhuān)業(yè)的學(xué)歷教育，但是由于剛起步不久，所培養(yǎng)的專(zhuān)業(yè)人才無(wú)法滿(mǎn)足物流市場(chǎng)的大量需求，另外由于各高校培養(yǎng)方案各異，很大程度上反映的是與傳統(tǒng)“母專(zhuān)業(yè)”的依托關(guān)系，尚未形成滿(mǎn)足現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)的教育目標(biāo)體系。

3. 注重理論教學(xué)，忽視實(shí)踐能力的培養(yǎng)

物流管理專(zhuān)業(yè)是一個(gè)實(shí)踐性很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)，要求學(xué)生具有較強(qiáng)的動(dòng)手能力，但是，目前我國(guó)在物流專(zhuān)業(yè)的教學(xué)方面存在著很多不成熟的地方，特別是在實(shí)驗(yàn)教學(xué)方面力度不夠大，仍然是重理論、輕實(shí)踐的教學(xué)模式，這就不能全面啟發(fā)學(xué)生的思維，忽視了學(xué)生在學(xué)習(xí)上的積極性，不能激勵(lì)學(xué)生的創(chuàng)新精神，很難培養(yǎng)出動(dòng)手能力強(qiáng)并具有開(kāi)拓創(chuàng)新型的物流人才。特別是在我國(guó)參加新經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)中，迫切需要新興的物流人才，因此傳統(tǒng)的物流課堂教學(xué)模式亟需改進(jìn)。

四、應(yīng)用型物流管理人才培養(yǎng)模式探討

1. 人才培養(yǎng)模式

高等教育在人才培養(yǎng)上可以歸結(jié)為兩大方面的問(wèn)題：“培養(yǎng)什么樣的人”和“怎么樣培養(yǎng)”，即人才培養(yǎng)模式問(wèn)題。在人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建中，必須適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)人才的知識(shí)面寬、應(yīng)變能力快、開(kāi)拓能力強(qiáng)、具備多種素質(zhì)特征的要求。培養(yǎng)的人才既要具有共性，更要突出個(gè)性，具有較強(qiáng)的知識(shí)基礎(chǔ)、創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力。因此，構(gòu)建人才培養(yǎng)模式中應(yīng)當(dāng)以通識(shí)教育為基礎(chǔ)，以傳授知識(shí)、培養(yǎng)能力和提高素質(zhì)作為構(gòu)建人才培養(yǎng)模式的主線。

2. 人才培養(yǎng)的總體目標(biāo)

21世紀(jì)高等教育發(fā)展趨勢(shì)是全面推進(jìn)素質(zhì)教育，最大限度地發(fā)揮人的潛能，培養(yǎng)具有完美世界觀和高尚道德情操、廣博知識(shí)和熟練技能、積極進(jìn)取的創(chuàng)新精神和強(qiáng)健體魄的高素質(zhì)人才。在這個(gè)大目標(biāo)下，我們確立了一般本科院校物流管理人才培養(yǎng)的總體目標(biāo)：立足寬口徑、厚基礎(chǔ)，強(qiáng)調(diào)學(xué)科交叉，體現(xiàn)三個(gè)特色：一是重應(yīng)用，注重培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力和實(shí)踐能力；二是突出定量分析方法、特別是現(xiàn)代計(jì)算機(jī)軟件和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用；三是強(qiáng)調(diào)人才培養(yǎng)的國(guó)際化，努力培養(yǎng)適應(yīng)未來(lái)、適應(yīng)國(guó)際化人才競(jìng)爭(zhēng)需求的應(yīng)用型人才。

3. 人才的知識(shí)和能力結(jié)構(gòu)

具體地說(shuō)，為滿(mǎn)足上述目標(biāo)的物流管理人才應(yīng)當(dāng)具備以下知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu)

知識(shí)結(jié)構(gòu)：系統(tǒng)的物流管理理論基礎(chǔ)和全面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)；廣博的人文基礎(chǔ)知識(shí)；較強(qiáng)的現(xiàn)代科學(xué)，特別是自然科學(xué)知識(shí)。

能力結(jié)構(gòu)：語(yǔ)言文字能力――在經(jīng)濟(jì)全球化格局下，母語(yǔ)和外國(guó)語(yǔ)的語(yǔ)言、文字是重要的交流工具，對(duì)物流管理人才素質(zhì)和能力的提高，具有重要的支撐作用；系統(tǒng)分析能力――強(qiáng)調(diào)理論知識(shí)在實(shí)際中的應(yīng)用能力、特別是重視調(diào)查分析能力和數(shù)量分析能力；現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用能力――強(qiáng)調(diào)電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理等專(zhuān)業(yè)軟件和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用能力的培養(yǎng)；國(guó)際化能力――全球市場(chǎng)一體化、物流國(guó)際化的發(fā)展趨勢(shì)已成為現(xiàn)實(shí)，這也正是在知識(shí)經(jīng)濟(jì)影響下物流業(yè)發(fā)展所呈現(xiàn)出的必然趨勢(shì)，這種國(guó)際化的趨勢(shì)要求未來(lái)我國(guó)物流教育必須注重國(guó)際化的內(nèi)容。

4. 人才培養(yǎng)方式

通過(guò)“通識(shí)課公共平臺(tái)+學(xué)科基礎(chǔ)知識(shí)+學(xué)科專(zhuān)業(yè)知識(shí)+專(zhuān)業(yè)實(shí)踐及設(shè)計(jì)”學(xué)科知識(shí)體系模塊的課程設(shè)置，實(shí)施寬口徑培養(yǎng)。本著因材施教、體現(xiàn)素質(zhì)教育和個(gè)性化教育的思想，不斷完善學(xué)分制，同時(shí)強(qiáng)化學(xué)生學(xué)習(xí)的自主性，鼓勵(lì)學(xué)生拓寬專(zhuān)業(yè)面，突出能力，注重創(chuàng)新，使之成為知識(shí)、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展的應(yīng)用型高級(jí)人才。

五、結(jié)語(yǔ)

普通高校作為我國(guó)高等教育的主力，是培養(yǎng)應(yīng)用型高級(jí)人才的主要力量。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)高等教育注重在單一學(xué)科領(lǐng)域中培養(yǎng)人才，使人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)單一，知識(shí)面狹窄，適應(yīng)性較差。為了克服這一弊端，各高校對(duì)此進(jìn)行了不斷的研究與探討，針對(duì)教學(xué)型高校在人才培養(yǎng)上的應(yīng)用型特色，在學(xué)生的知識(shí)構(gòu)建上應(yīng)把握好通識(shí)教育與專(zhuān)業(yè)教育的關(guān)系，教學(xué)型高校的人才培養(yǎng)模式應(yīng)是一種針對(duì)專(zhuān)業(yè)教育而言的通識(shí)教育，同時(shí)也為終身教育做準(zhǔn)備、打基礎(chǔ)。因此，在學(xué)生的知識(shí)構(gòu)建上宜寬不宜窄，不能把專(zhuān)業(yè)看得太重。

作者單位：廣東商學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

篇6

Abstract： The article analyzes the cause that China's logistics talents cultivation in colleges and universities is out of touch with social needs， analyzes the problems in it， puts forward the idea of constructing personnel logistics personnel cultivation model， and elaborates the contents， target， form and features of each innovation model.

關(guān)鍵詞： 培養(yǎng)模式；物流人才；個(gè)性化

Key words： training mode；logistics personnel；personalized

中圖分類(lèi)號(hào)：G64 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2013）07-0253-02

0 引言

伴隨著“物流熱”的在我國(guó)的興起，物流行業(yè)正式進(jìn)入我國(guó)，與此同時(shí)，我國(guó)高校物流教育也迅速發(fā)展起來(lái)。目前，我國(guó)設(shè)立物流專(zhuān)業(yè)教育的高等院校有300多所，在校物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生大約有100萬(wàn)人，但是這個(gè)數(shù)字并不能夠滿(mǎn)足我國(guó)物流行業(yè)對(duì)物流人才的需求。這其中的一個(gè)重要原因是我國(guó)高校物流專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的人才與社會(huì)需求結(jié)構(gòu)之間存在巨大差距，學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)需求不一致，導(dǎo)致可從事低端工作的畢業(yè)生大量存在，而具有綜合理論和實(shí)踐能力的中高端人才卻鳳毛麟角。所以如何進(jìn)一步確定差異化物流人才培養(yǎng)的目標(biāo)，加強(qiáng)物流學(xué)科的建設(shè)，構(gòu)建具有針對(duì)性的個(gè)性化物流人才培養(yǎng)的模式，來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，解決理論和實(shí)際結(jié)合的問(wèn)題，使培養(yǎng)出來(lái)的物流人才能夠滿(mǎn)足各類(lèi)企業(yè)的各層次需求，使人才真正成為企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，已是我國(guó)高等教育物流專(zhuān)業(yè)建設(shè)當(dāng)務(wù)之急，也是擺在教育工作者面前亟待解決的問(wèn)題。

1 高校物流人才培養(yǎng)存在的主要問(wèn)題

1.1 物流人才培養(yǎng)缺乏明確的目標(biāo) 我國(guó)物流教育是自2003 年才開(kāi)始普及的，雖然有不少院校設(shè)置了物流管理和物流工程等相關(guān)的專(zhuān)業(yè)，但是，從部分高校的專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃和課程設(shè)置中，不難看出，許多高校物流專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)非常寬泛，沒(méi)有針對(duì)學(xué)生的特點(diǎn)進(jìn)行分層次，差異化的細(xì)分，對(duì)于不同層次的學(xué)生需要掌握哪些技能，將來(lái)能夠從事哪些工作，都缺乏必要的認(rèn)識(shí)和論證，這就造成了培養(yǎng)出的學(xué)生不受市場(chǎng)歡迎，不能找到適合自己發(fā)展的領(lǐng)域和跑道，嚴(yán)重浪費(fèi)了教育資源，制約了物流專(zhuān)業(yè)和物流行業(yè)的發(fā)展。

1.2 缺乏完善成熟的學(xué)科體系 較之國(guó)外先進(jìn)成熟的物流學(xué)科體系相比，我國(guó)物流學(xué)科課程體系也處在不斷更新和完善的進(jìn)程中。許多學(xué)校在開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)時(shí)，根據(jù)自己的辦學(xué)特色設(shè)置了課程體系，但細(xì)究起來(lái)都缺乏建立物流專(zhuān)業(yè)的可行性分析，學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)不明確，課程設(shè)置思路混亂，課程之間的關(guān)系結(jié)構(gòu)缺乏科學(xué)性、系統(tǒng)性等都是常見(jiàn)的問(wèn)題，這就導(dǎo)致了我國(guó)高校物流專(zhuān)業(yè)在本科生階段的教育良莠不齊。

1.3 師資力量薄弱 由于物流專(zhuān)業(yè)在我國(guó)發(fā)展的時(shí)間尚短，物流專(zhuān)業(yè)教師的缺少是很多高校面臨的問(wèn)題。目前，我國(guó)高校物流專(zhuān)業(yè)教師結(jié)構(gòu)的組成主要有兩種，一是從其他專(zhuān)業(yè)教師轉(zhuǎn)行到物流專(zhuān)業(yè)的教師，還有從某些企業(yè)的物流相關(guān)部門(mén)轉(zhuǎn)行進(jìn)入教育行業(yè)的。此類(lèi)教師的物流專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)結(jié)構(gòu)的欠缺是致命傷，一些在企業(yè)有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的老師在實(shí)驗(yàn)課程中倒是會(huì)有很大的施展空間。二是近些年剛畢業(yè)的國(guó)內(nèi)外的碩士、博士投身于高校教育中。此類(lèi)老師雖有很夯實(shí)的理論知識(shí)基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)，但嚴(yán)重缺乏企業(yè)實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)。因此，我國(guó)高校應(yīng)該投入資源，培養(yǎng)全能型的物流專(zhuān)業(yè)老師，有效的優(yōu)化學(xué)校資源，增強(qiáng)師資力量，是未來(lái)發(fā)展物流專(zhuān)業(yè)的重要途徑之一。

1.4 教學(xué)手段單一，課程設(shè)置缺乏實(shí)踐環(huán)節(jié) 物流專(zhuān)業(yè)區(qū)別于一些其他管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)的一個(gè)特點(diǎn)就是實(shí)踐性要求很強(qiáng)，而我國(guó)高校在教學(xué)方式和手段上還較為傳統(tǒng)，教學(xué)中常以課堂理論學(xué)習(xí)為主，學(xué)生較少接觸實(shí)際工作環(huán)境。這樣導(dǎo)致了在教學(xué)過(guò)程中理論知識(shí)與實(shí)踐環(huán)節(jié)的脫節(jié)，學(xué)生不能很好地直觀地理解所學(xué)理論知識(shí)，當(dāng)遇到到實(shí)際問(wèn)題時(shí)，又不能靈活應(yīng)用理論來(lái)分析和解決實(shí)際問(wèn)題。另一方面，我國(guó)很多物流企業(yè)出于各種原因，不愿意為物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生提供良好的實(shí)習(xí)環(huán)境，使得理論教學(xué)活動(dòng)難以與企業(yè)實(shí)踐相結(jié)合，導(dǎo)致大學(xué)畢業(yè)生進(jìn)入企業(yè)后還要花很長(zhǎng)時(shí)間去適應(yīng)企業(yè)運(yùn)作，難以滿(mǎn)足企業(yè)對(duì)人才的迫切需求。

2 構(gòu)建個(gè)性化物流人才培養(yǎng)模式的思路

2.1 明確各層次物流人才培養(yǎng)的目標(biāo) 近些年，物流行業(yè)以其驚人的速度發(fā)展成為當(dāng)今各行業(yè)炙手可熱的第三方服務(wù)商，無(wú)論是工商企業(yè)，還是政府機(jī)關(guān)和各類(lèi)科研機(jī)構(gòu)，對(duì)于物流人才的需求也日益呈現(xiàn)出不同的針對(duì)性和側(cè)重點(diǎn)。這就使得各高校必須要針對(duì)市場(chǎng)需求，對(duì)學(xué)生進(jìn)行分層次的培養(yǎng)，比如，可分為進(jìn)修類(lèi)，就業(yè)類(lèi)，其中進(jìn)修類(lèi)又可分為國(guó)內(nèi)考研和國(guó)外深造，就業(yè)類(lèi)也可分為工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)、公務(wù)部分、自主創(chuàng)業(yè)等細(xì)分類(lèi)別。針對(duì)不同學(xué)生的畢業(yè)方向選擇，對(duì)社會(huì)各層次的需求做出合理的分析和預(yù)測(cè)，同時(shí)根據(jù)社會(huì)的真實(shí)需求，適時(shí)調(diào)整培養(yǎng)目標(biāo)，制定分層次個(gè)性化的培養(yǎng)方案，使每一個(gè)大學(xué)生通過(guò)四年的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)和積累，能夠在社會(huì)中找到適合自己發(fā)展的領(lǐng)域，同時(shí)也能夠極大地滿(mǎn)足社會(huì)各層次各行業(yè)對(duì)于不同層次人才的需求，更好的為我國(guó)的物流業(yè)的快速而健康的發(fā)展而服務(wù)。

2.2 基于供應(yīng)鏈思想構(gòu)建物流管理專(zhuān)業(yè)授課體系 所謂供應(yīng)鏈管理是以市場(chǎng)和客戶(hù)需求為導(dǎo)向，在核心企業(yè)協(xié)調(diào)下，本著共贏原則、以提高競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)占有率、客戶(hù)滿(mǎn)意度、獲取最大利潤(rùn)為目標(biāo)，以協(xié)同商務(wù)、協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)為商業(yè)運(yùn)作模式，通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)代企業(yè)管理技術(shù)、信息技術(shù)和集成技術(shù)，達(dá)到對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈上的信息流、物流、資金流、業(yè)務(wù)流和價(jià)值流的有效規(guī)劃和控制，從而將客戶(hù)、供應(yīng)商、制造商、銷(xiāo)售商、服務(wù)商等合作伙伴連成一個(gè)完整的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，形成一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

現(xiàn)代物流的供應(yīng)鏈特征表明，現(xiàn)代物流管理的實(shí)質(zhì)與供應(yīng)鏈管理趨同：供應(yīng)鏈管理與物流管理在核心思想上是一致的，都強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)性、整體性、集成性、協(xié)同合作；物流管理專(zhuān)業(yè)知識(shí)體系與供應(yīng)鏈管理涵蓋內(nèi)容也極為接近，在流程上側(cè)重需求分析—設(shè)計(jì)—采購(gòu)—生產(chǎn)—銷(xiāo)售一體化，在研究對(duì)象上強(qiáng)調(diào)物流、商流、信息流、資金流的高效益高效率流動(dòng)。而供應(yīng)鏈管理是較為成熟的研究領(lǐng)域，內(nèi)在邏輯條理清晰，體系完善，因此在物流專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置中借鑒供應(yīng)鏈管理的思想與思路，優(yōu)化整合授課內(nèi)容，構(gòu)建起基于供應(yīng)鏈思想的物流專(zhuān)業(yè)授課體系是可行且必要的。

此種課程設(shè)置體系的優(yōu)點(diǎn)在于：首先對(duì)于學(xué)生而言，脈絡(luò)清晰的課程體系利于學(xué)生明確每門(mén)課程學(xué)習(xí)目標(biāo)以及不同課程在學(xué)科體系中的地位，由點(diǎn)及面，既有專(zhuān)業(yè)性深度，又有綜合性高度，建立起物流與供應(yīng)鏈的系統(tǒng)思維；其次對(duì)于教學(xué)單位與教師而言，合理的課程體系設(shè)置可以?xún)?yōu)化整合教學(xué)資源，避免不同課程教學(xué)內(nèi)容的重復(fù)與沖突，教師發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，各盡其材，使教學(xué)資源利用效率最大化；最后，對(duì)于物流管理學(xué)術(shù)研究而言，利用供應(yīng)鏈管理思想，結(jié)合物流管理專(zhuān)業(yè)課程，為構(gòu)建物流管理專(zhuān)業(yè)授課體系提供了一條很好的研究思路。

2.3 整合教師資源，實(shí)行個(gè)性化專(zhuān)業(yè)指導(dǎo) 個(gè)性化物流人才培養(yǎng)模式的最終效果，就是要讓大學(xué)生們能夠正確地選擇最合適自己未來(lái)發(fā)展的方向，很多學(xué)生們?cè)诿鎸?duì)選擇時(shí)需要專(zhuān)業(yè)老師的建議，而在我國(guó)大部分高校的就業(yè)任務(wù)是由輔導(dǎo)老師負(fù)責(zé)的，所以，高校可以嘗試整合專(zhuān)業(yè)老師和輔導(dǎo)老師的資源，實(shí)行一系列的個(gè)性化關(guān)于大學(xué)生畢業(yè)方向選擇的指導(dǎo)和活動(dòng)。既可以組織諸如座談會(huì)、講座、經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)等群體性的指導(dǎo)活動(dòng)，也可以通過(guò)設(shè)立定期的答疑時(shí)間、一對(duì)一的指導(dǎo)、郵件、QQ等多種個(gè)體溝通方式建立一種學(xué)生與專(zhuān)業(yè)老師、輔導(dǎo)老師有效交流的平臺(tái)。這種個(gè)性化指導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)在于能夠極大的發(fā)揮專(zhuān)業(yè)老師的優(yōu)勢(shì)，為學(xué)生提供從專(zhuān)業(yè)角度出發(fā)的建議和指導(dǎo)，比如，研究生的專(zhuān)業(yè)和學(xué)校的選擇、各類(lèi)工商企業(yè)的發(fā)展情況、不同層次所需的技術(shù)能力和職業(yè)素養(yǎng)等鞥。另外，此種方式應(yīng)從大三，甚至大一就開(kāi)始運(yùn)作，讓學(xué)生們能夠有更充足的時(shí)間去思考和選擇，早做選擇，早做準(zhǔn)備，早做努力，更加充分的利用大學(xué)四年的時(shí)間，培養(yǎng)和提高個(gè)人綜合能力和職業(yè)素養(yǎng)，厚積而薄發(fā)，滿(mǎn)足市場(chǎng)各層次的需要。

2.4 引入”CDIO”工程教育模式，創(chuàng)新教學(xué)方法 CDIO（Conceive構(gòu)思、Design設(shè)計(jì)、Implement實(shí)現(xiàn)、Operate運(yùn)作）是國(guó)外先進(jìn)的一種工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)思想，是近年來(lái)國(guó)際工程教育改革的最新成果，它以產(chǎn)品研發(fā)到產(chǎn)品運(yùn)行的生命周期為載體，讓學(xué)生以主動(dòng)的、實(shí)踐的、課程之間有機(jī)聯(lián)系的方式學(xué)習(xí)工程，對(duì)學(xué)生的創(chuàng)新能力、自主學(xué)習(xí)能力、團(tuán)隊(duì)合作能力、系統(tǒng)實(shí)踐能力等均有很好的培養(yǎng)作用。

針對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)中相對(duì)綜合性的課程（比如：國(guó)際物流管理、供應(yīng)鏈管理等），可以引入CDIO的工程教育模式，并與管理類(lèi)課程的傳統(tǒng)教學(xué)方法進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合和應(yīng)用。此種方法分兩個(gè)部分，第一個(gè)部分先是在課程各章節(jié)上采用案例教學(xué)法，使學(xué)生深入理解所學(xué)的理論知識(shí)和方法。第二個(gè)部分是在整體課程上采用CDIO的工程教育方法，即課程講授伊始，就提出一個(gè)關(guān)于整個(gè)課程相關(guān)的項(xiàng)目設(shè)計(jì)的要求和背景，要求學(xué)生在學(xué)完本課程后，能夠整合課程所有知識(shí)點(diǎn)，結(jié)合之前所學(xué)科目的相關(guān)知識(shí)，形成一個(gè)一體化的方案，以小組競(jìng)賽的形式，通過(guò)PPT演示匯報(bào)各自的項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案，使學(xué)生們切實(shí)掌握了物流的系統(tǒng)性，具有針對(duì)實(shí)際的物流項(xiàng)目，將知識(shí)融會(huì)貫通，提出一體化的解決方案的能力，同時(shí)培養(yǎng)了學(xué)生們的創(chuàng)新精神、團(tuán)隊(duì)合作能力和項(xiàng)目設(shè)計(jì)應(yīng)用能力等，從而較好地解決了目前我國(guó)物流教學(xué)中常見(jiàn)的問(wèn)題。

2.5 加強(qiáng)物流實(shí)踐基地建設(shè) 物流是一個(gè)要求實(shí)踐性、應(yīng)用型極高的產(chǎn)業(yè)，因此，高校的物流專(zhuān)業(yè)也格外的注重實(shí)踐課程的設(shè)置。綜合來(lái)看，主要存在兩種途徑：一是，各高校建立模擬實(shí)驗(yàn)室，諸如：第三方物流系統(tǒng)操作、ERP沙盤(pán)模擬、配送中心設(shè)計(jì)與規(guī)劃軟件、分揀系統(tǒng)沙盤(pán)、國(guó)際貿(mào)易軟件、國(guó)際結(jié)算軟件等軟件和沙盤(pán)系統(tǒng)，此類(lèi)課程可以強(qiáng)化學(xué)生對(duì)于所學(xué)的物流功能模塊的實(shí)務(wù)流程的實(shí)際操作，并在實(shí)際操作過(guò)程中，針對(duì)發(fā)生的問(wèn)題給予分析和解決，既能夠鞏固理論知識(shí)，又能夠鍛煉學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的能力。二是，實(shí)行校企合作建立校外實(shí)習(xí)基地，各高校根據(jù)自身的社會(huì)資源，尋找合適的企業(yè)資源，建立長(zhǎng)期的對(duì)口實(shí)訓(xùn)基地，這樣，學(xué)生們既能夠得到真實(shí)的體驗(yàn)，企業(yè)也可以從中尋找到合適的人才。各高校在物流專(zhuān)業(yè)的教學(xué)中，越來(lái)越重視物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，重視學(xué)生動(dòng)手能力和解決問(wèn)題的能力，希望我們可以加強(qiáng)高校、企業(yè)之間的合作，形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的良性循環(huán)，為我國(guó)培養(yǎng)和輸送更多優(yōu)秀的物流人才。

參考文獻(xiàn)：

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篇7

關(guān)鍵詞：職業(yè)院校；物流管理；教師企業(yè)實(shí)踐；崗位群

中圖分類(lèi)號(hào)：G715 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-5727（2017）06-0039-04

一、問(wèn)題的提出

職業(yè)院校能力本位的職業(yè)教育與普通高等院校知識(shí)本位的學(xué)術(shù)（普通）教育的最大不同在于前者注重學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力培養(yǎng)，后者側(cè)重學(xué)生學(xué)科知識(shí)體系建構(gòu)。這就要求職業(yè)院校專(zhuān)業(yè)課教師不僅具有比較完備的知識(shí)結(jié)構(gòu)，而且要具有很強(qiáng)的動(dòng)手操作能力、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)以及指導(dǎo)培訓(xùn)能力、分析解決生產(chǎn)實(shí)際問(wèn)題的能力等。

針對(duì)我國(guó)職業(yè)教育教師普遍缺乏企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的實(shí)際，借鑒德國(guó)、加拿大、澳大利亞等國(guó)的職業(yè)教育經(jīng)驗(yàn)，教育部等部門(mén)于2016年5月頒布了《職業(yè)學(xué)校教師企業(yè)實(shí)踐規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)定》）?！兑?guī)定》明確指出，組織教師企業(yè)實(shí)踐，是加強(qiáng)職業(yè)學(xué)校“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，實(shí)行工學(xué)結(jié)合、校企合作人才培養(yǎng)模式，提高職業(yè)教育質(zhì)量的重要舉措；定期到企業(yè)實(shí)踐，是促進(jìn)職業(yè)學(xué)校教師專(zhuān)業(yè)發(fā)展、提升教師實(shí)踐教學(xué)能力的重要形式和有效舉措?！兑?guī)定》還對(duì)教師企業(yè)實(shí)踐的內(nèi)容和形式、組織與管理、保障措施以及考核與獎(jiǎng)懲等方面做了統(tǒng)一規(guī)定。

物流管理專(zhuān)業(yè)作為職業(yè)教育的新型專(zhuān)業(yè)，發(fā)展快，體量大，雖然自設(shè)立起就瞄準(zhǔn)了日新月異的物流行業(yè)，旨在培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)需要的專(zhuān)門(mén)人才，但由于物流行業(yè)是一個(gè)實(shí)踐性強(qiáng)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及經(jīng)濟(jì)、管理、機(jī)械、信息、工程等多領(lǐng)域，要求物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生能適應(yīng)運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、物流信息、客戶(hù)開(kāi)發(fā)與管理等多個(gè)位群。這對(duì)職業(yè)院校物流管理專(zhuān)業(yè)教師提出了更高的要求。加之，目前我國(guó)物流管理專(zhuān)業(yè)的教師大多數(shù)是“從校門(mén)到校門(mén)”，對(duì)物流行業(yè)沒(méi)有充分的了解，更缺乏在物流企業(yè)工作的經(jīng)驗(yàn)?？梢?jiàn)，職業(yè)院校物流管理專(zhuān)業(yè)由于其廣泛性和特殊性，迫切需要探索個(gè)性化的教師企業(yè)實(shí)踐策略。

二、職業(yè)院校物流管理專(zhuān)業(yè)教師企業(yè)實(shí)踐問(wèn)題分析

一直以來(lái)，職業(yè)院校物流管理專(zhuān)業(yè)有派教師到企業(yè)實(shí)踐的傳統(tǒng)，尤其是自2016年5月以來(lái)，許多職業(yè)院校依據(jù)《規(guī)定》制定了教師企業(yè)實(shí)踐實(shí)施辦法，雖取得了一定的效果，但還存在許多問(wèn)題。

（一）學(xué)校對(duì)教師企業(yè)實(shí)踐重視程度不夠

自《規(guī)定》頒布以來(lái)，不少職業(yè)院校也提出鼓勵(lì)教師積極到企業(yè)實(shí)踐，但由于缺乏相應(yīng)的具體實(shí)施辦法，專(zhuān)業(yè)課教師數(shù)量不足，使教師企業(yè)實(shí)踐難以落到實(shí)處。加之，學(xué)校對(duì)教師企業(yè)實(shí)踐缺乏有效性評(píng)價(jià)，企業(yè)實(shí)踐效果好的教師得不到褒獎(jiǎng)，效果差的教師未受到處罰，挫傷了教師企業(yè)實(shí)踐的積極性。另外，一般職業(yè)院校專(zhuān)業(yè)設(shè)置比較多，物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)在高職各專(zhuān)業(yè)中偏文科性質(zhì)，這也導(dǎo)致學(xué)校對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)的教師企業(yè)實(shí)踐重視程度不夠，沒(méi)有為高職物流管理專(zhuān)業(yè)教師企業(yè)實(shí)踐建立起良好的物流企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)交流學(xué)習(xí)的氛圍，而良好的學(xué)術(shù)氛圍會(huì)對(duì)教師的企業(yè)實(shí)踐能力以及教師的實(shí)踐教學(xué)能力產(chǎn)生潛移默化的影響。

（二）忽視教師之間存在的個(gè)體差異性

要提高教師企業(yè)實(shí)踐效率，就必須關(guān)注教師的個(gè)體差異[1]。教師的性別、年齡、職稱(chēng)、專(zhuān)業(yè)背景、工作經(jīng)驗(yàn)等差異決定了企業(yè)實(shí)踐需要不同的內(nèi)容、方式、組織、期限、考核和獎(jiǎng)勵(lì)等。例如，男教師和女教師對(duì)企業(yè)實(shí)踐方式（如集中還是分散、駐企還是通勤等）就會(huì)有不同的愿望，不同教齡、不同職稱(chēng)的教師對(duì)企業(yè)實(shí)踐內(nèi)容的需求會(huì)有很多不同，尤其是處于不同專(zhuān)業(yè)發(fā)展階段的教師，其要求會(huì)大相徑庭：具有高級(jí)職稱(chēng)的物流管理專(zhuān)業(yè)教師在物流企業(yè)實(shí)踐過(guò)程中可能會(huì)更多地關(guān)注機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代，工作流程的優(yōu)化等問(wèn)題；初級(jí)職稱(chēng)的教師可能關(guān)注的是物流各個(gè)環(huán)節(jié)的基本操作流程，更想了解的是理論知識(shí)在實(shí)踐當(dāng)中的運(yùn)用是怎樣的，以此來(lái)提升自己的實(shí)踐教學(xué)能力。然而，現(xiàn)實(shí)的情況是，許多職業(yè)院校在制定教師企業(yè)實(shí)踐方案時(shí)較少顧及教師的個(gè)體差異，主要從滿(mǎn)足教師企業(yè)實(shí)踐的共性出發(fā)，甚至完全抄襲其他院校企業(yè)實(shí)踐方案，其效果可想而知。

（三）教師企業(yè)實(shí)踐崗位隨意性強(qiáng)

物流行業(yè)所涉及的崗位群眾多，崗位群之間要求從業(yè)人員具備的專(zhuān)業(yè)技能差異大，不同崗位群所對(duì)應(yīng)的專(zhuān)業(yè)課不一樣，不同專(zhuān)業(yè)課要達(dá)到的課程目標(biāo)（包括技能目標(biāo)）也不同。因此，講授不同專(zhuān)業(yè)課的教師在企業(yè)實(shí)踐的內(nèi)容和環(huán)節(jié)也應(yīng)該是不同的，每位教師的企業(yè)實(shí)踐應(yīng)該在與其所教專(zhuān)業(yè)課對(duì)應(yīng)的崗位群上進(jìn)行。目前，很多教師尤其是年輕教師并不熟悉與其所教授專(zhuān)業(yè)對(duì)應(yīng)的崗位群，更不知曉這些崗位的職責(zé)。教師企業(yè)實(shí)踐的目的就在于通過(guò)企業(yè)實(shí)踐深入了解理論知識(shí)是怎么運(yùn)用到實(shí)際操作中，然后將理論知識(shí)和實(shí)踐知識(shí)整合起來(lái)，使其更好地服務(wù)于教學(xué)。

（四）校企合作不夠深入

由于我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)形成的歷史比較短，以小型物流企業(yè)居多，崗位分工不細(xì)，技術(shù)水平低，專(zhuān)業(yè)化程度不高，整個(gè)行業(yè)尚處于粗放式經(jīng)營(yíng)時(shí)期。企業(yè)從勞動(dòng)力市場(chǎng)招聘的普通勞動(dòng)力就能勝任大多數(shù)崗位，且多數(shù)情況下教師企業(yè)實(shí)踐并不能給企業(yè)帶去立竿見(jiàn)影的效益，導(dǎo)致物流行業(yè)企業(yè)缺乏校企合作的主動(dòng)性和積極性。很多物流管理專(zhuān)業(yè)校企合作是依靠學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)高層的私人關(guān)系搭建起來(lái)的合作，但是這種靠雙方高層信任建立起來(lái)的合作關(guān)系有賴(lài)于雙方所具有的自我約束機(jī)制，不利于物流管理教師企業(yè)實(shí)踐的健康發(fā)展。事實(shí)上，校企合作是一種利益驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)行為，但是目前缺乏市場(chǎng)機(jī)制下的合約治理框架，除此之外也沒(méi)有政府層面的具體可操作的政策支持，導(dǎo)致教師企業(yè)實(shí)踐一直處于畸形發(fā)展的狀態(tài)[2]。

三、職業(yè)院校物流管理專(zhuān)業(yè)教師企業(yè)實(shí)踐改進(jìn)措施

（一）尊重教師個(gè)體差異

教師之間的個(gè)體差異是改進(jìn)教師企業(yè)實(shí)踐的邏輯起點(diǎn)，因此要根據(jù)教師的能力不同、需求不同設(shè)計(jì)合理的教師企業(yè)實(shí)踐內(nèi)容、方式、途徑等。先應(yīng)該對(duì)不同教師之間的能力進(jìn)行測(cè)量，把握物流管理專(zhuān)業(yè)課教師之間的能力差異。然后根據(jù)能力差異設(shè)計(jì)不同的企業(yè)實(shí)踐起點(diǎn)和企業(yè)實(shí)踐目標(biāo)，并且要根據(jù)教師之間所教專(zhuān)業(yè)課的差異和需求偏好設(shè)計(jì)不同實(shí)踐項(xiàng)目。例如，可針對(duì)處于專(zhuān)業(yè)發(fā)展不同階段的物流專(zhuān)業(yè)教師分別設(shè)計(jì)“掌握EMI和EDI等物流管理系統(tǒng)的操作和維修基礎(chǔ)素質(zhì)”的能力實(shí)踐項(xiàng)目，“掌握物流企業(yè)管理、物流會(huì)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)崗位”通用能力的實(shí)踐等項(xiàng)目，以及各個(gè)崗位的專(zhuān)業(yè)能力實(shí)踐項(xiàng)目，設(shè)計(jì)不同難度梯度的進(jìn)階崗位實(shí)踐項(xiàng)目，以供教師在企業(yè)實(shí)踐時(shí)進(jìn)行選擇。

（二）根據(jù)崗位群確定實(shí)踐崗位，有針對(duì)性地進(jìn)行實(shí)踐

物流管理專(zhuān)業(yè)的崗位群主要可分為運(yùn)輸崗位群、倉(cāng)儲(chǔ)管理崗位群、配送管理崗位群、物流信息崗位群、客戶(hù)開(kāi)發(fā)與管理崗位群等五個(gè)崗位群[3]。應(yīng)針對(duì)不同崗位群的能力要求，結(jié)合相應(yīng)專(zhuān)業(yè)課課程目標(biāo)，確定不同任課教師企業(yè)實(shí)踐的具體內(nèi)容。物流管理專(zhuān)業(yè)教師一般有其確定的2至3門(mén)專(zhuān)業(yè)課（即常上的幾門(mén)專(zhuān)業(yè)課），不同的專(zhuān)業(yè)課對(duì)應(yīng)的崗位處于物流鏈條上的不同位置，教師企業(yè)實(shí)踐就應(yīng)具體確定企業(yè)實(shí)踐內(nèi)容，該了解的了解、該深入的深入。

（三）建立教師企業(yè)實(shí)踐發(fā)展中心

加強(qiáng)教師之間的交流溝通是提升教師企業(yè)時(shí)間效率的重要途徑。通過(guò)溝通可以使教師在實(shí)踐過(guò)程中擺脫個(gè)人主體、企業(yè)規(guī)模和學(xué)院文化等因素的制約，打破實(shí)踐規(guī)劃、實(shí)踐技能和等方面存在的局限性，提高教師企業(yè)實(shí)踐的效率。

美國(guó)學(xué)術(shù)委員會(huì)的一項(xiàng)教師發(fā)展決議案建議建立教師教學(xué)發(fā)展中心，其宗旨是為廣大教師提供教學(xué)服務(wù)，為教師之間的交流學(xué)習(xí)提供一個(gè)良好的平臺(tái)，幫助教師進(jìn)行教學(xué)職業(yè)生涯設(shè)計(jì)與規(guī)劃，解決教師在物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)中遇到的困難，不斷提高教師教學(xué)能力，提升學(xué)校教師整體素質(zhì)[4]。職業(yè)院?？梢越梃b這一做法，在校內(nèi)或者幾所學(xué)校共同建立物流管理專(zhuān)業(yè)教師企業(yè)實(shí)踐發(fā)展中心，并給與恰當(dāng)?shù)募?lì)，吸引教師廣泛參與到教師企業(yè)實(shí)踐發(fā)展中心建設(shè)上來(lái)。各高職院校參加物流企業(yè)實(shí)踐教師和專(zhuān)家可以在這里進(jìn)行企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的探討，形成教師企業(yè)實(shí)踐學(xué)習(xí)共同體，互相交流企業(yè)實(shí)踐當(dāng)中收獲的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和實(shí)踐技能以及遇到的困難，共同針對(duì)教師企業(yè)實(shí)踐中出現(xiàn)的問(wèn)題提出多方位、全面、綜合的解決策略，相互學(xué)習(xí)，共同努力，提高企業(yè)實(shí)踐的效率，提升教師個(gè)人的實(shí)踐能力和實(shí)踐教學(xué)能力，為物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展培養(yǎng)高素質(zhì)人才。

（四）完善教師企業(yè)實(shí)踐評(píng)價(jià)體系

職業(yè)院校應(yīng)該認(rèn)真制定教師企業(yè)實(shí)踐的相關(guān)規(guī)定?？尚星矣行У慕處熎髽I(yè)實(shí)踐評(píng)估體系是教師企業(yè)實(shí)踐策略有效實(shí)施的關(guān)鍵。校企雙方應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況共同制定教師企業(yè)實(shí)踐評(píng)估體系，共同管理教師企業(yè)實(shí)踐，為教師企業(yè)實(shí)踐取得良好的成果打下基礎(chǔ)。學(xué)校應(yīng)該根據(jù)物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐技能和相關(guān)崗位的特點(diǎn)制定企業(yè)實(shí)踐成果評(píng)分系統(tǒng)，量化教師企業(yè)實(shí)踐成果，明確教師企業(yè)實(shí)踐應(yīng)該學(xué)習(xí)的內(nèi)容和應(yīng)該達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。評(píng)價(jià)體系的內(nèi)容應(yīng)在教師能力范圍之內(nèi)，超出的內(nèi)容，教師必將無(wú)法很好地傳授給學(xué)生。此外，對(duì)積極踐行企業(yè)實(shí)踐的教師給予一定的經(jīng)濟(jì)保障，建立教師企業(yè)實(shí)踐成果評(píng)價(jià)評(píng)估體系，也可以使教師認(rèn)識(shí)到企業(yè)實(shí)踐對(duì)豐富自身知識(shí)儲(chǔ)備和提升教學(xué)能力的重要性，將教師的企業(yè)實(shí)踐成果納入教師獎(jiǎng)評(píng)體系，對(duì)企業(yè)實(shí)踐效果卓著的教師給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，逐步完善教師企業(yè)實(shí)踐評(píng)價(jià)體系，可以極大地提高教師企業(yè)實(shí)踐的積極性。

（五）創(chuàng)新物流管理專(zhuān)業(yè)校企合作模式

教師企業(yè)實(shí)踐既是校企合作的重要內(nèi)容，也是加強(qiáng)校企合作的重要途徑。教師到企業(yè)實(shí)踐不僅能提升自身的實(shí)踐操作能力，并將其融入實(shí)際的教學(xué)中改進(jìn)教學(xué)，還能在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，利用其豐富知識(shí)體系與企業(yè)技術(shù)人員聯(lián)合改進(jìn)或優(yōu)化生產(chǎn)實(shí)踐環(huán)節(jié)。校企合作反映的是教育與經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系。校企合作所涉及的不僅僅是學(xué)校與企業(yè)這兩種不同性質(zhì)組織之間進(jìn)行的合作，還涉及政府、行業(yè)協(xié)會(huì)及其他用人單位等多方的活動(dòng)。因此，需要各方的共同參與，共同構(gòu)建一個(gè)能發(fā)揮各方政策和資源優(yōu)勢(shì)，同時(shí)又能合理分配各方利益和職責(zé)的系統(tǒng)工程[5]。

職業(yè)院校應(yīng)積極爭(zhēng)取地方政府相關(guān)部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)的鼎力支持，促成由地方政府、W校、企業(yè)組成的理事委員會(huì)，用法律手段明確各方的職責(zé)和權(quán)利，形成以政府為主導(dǎo)、學(xué)校為主體、企業(yè)參與的合作辦學(xué)機(jī)制，全面保障物流管理專(zhuān)業(yè)教師企業(yè)實(shí)踐的順利進(jìn)行，從而整體上提高教師企業(yè)實(shí)踐效率。物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)是朝陽(yáng)專(zhuān)業(yè)，知識(shí)體系每天都在更新。學(xué)校要幫助企業(yè)樹(shù)立人才培養(yǎng)意識(shí)與企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展意識(shí)。企業(yè)應(yīng)通過(guò)與學(xué)校合作，積極接納教師到企業(yè)實(shí)踐，利用教師的知識(shí)敏感度及時(shí)更新企業(yè)技術(shù)和管理模式，提高員工整體素質(zhì)，幫助企業(yè)努力走在行業(yè)發(fā)展的前沿。此外，學(xué)校應(yīng)該鼓勵(lì)教師考取物流管理專(zhuān)業(yè)的相關(guān)證書(shū)，利用自己的人才優(yōu)勢(shì)和知識(shí)儲(chǔ)備進(jìn)一步加強(qiáng)校企合作的深度，為物流管理專(zhuān)業(yè)教師企業(yè)實(shí)踐爭(zhēng)取更多的資源。

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Study on the Problems and Countermeasures of Logistics Management of Teachers' Business Practices in Vocational Colleges

SONG Shi-xue1， GAO Zhong-ming1， NI Shan-shan2

（1.Hebei Normal University of Science & Technology， Qinhuangdao Hebei 066000， China；2. Qingdao University， Qingdao Shandong 266000， China ）

篇8

【關(guān)鍵詞】建構(gòu)主義 物流管理 教學(xué) 實(shí)踐

一、建構(gòu)主義教學(xué)內(nèi)涵

建構(gòu)主義教學(xué)模式是對(duì)傳統(tǒng)教學(xué)模式的一種有效“揚(yáng)棄”，在傳統(tǒng)的教學(xué)模式下，教師在講臺(tái)上講課，學(xué)生只是被動(dòng)的接受；但在建構(gòu)主義教學(xué)模式之下，教師不再是知識(shí)的“灌輸者”，而是逐漸向“引導(dǎo)者”進(jìn)行轉(zhuǎn)變，學(xué)生成為了教學(xué)過(guò)程中的主體，除此之外，在建構(gòu)主義教學(xué)模式之下，教學(xué)過(guò)程由知識(shí)的單項(xiàng)傳遞逐漸向教學(xué)經(jīng)驗(yàn)與教學(xué)信息在師生之間的雙向傳遞進(jìn)行有效的轉(zhuǎn)變。因此，教師在運(yùn)用構(gòu)建主義教學(xué)法開(kāi)展教學(xué)活動(dòng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)能夠?qū)ο鄬?duì)復(fù)雜的真實(shí)問(wèn)題進(jìn)行有效的提供，同時(shí)教師還應(yīng)該認(rèn)識(shí)到這些復(fù)雜真實(shí)問(wèn)題的多種問(wèn)題，在這一基礎(chǔ)之上激勵(lì)學(xué)生研究與探索問(wèn)題的多種解決方法。在建構(gòu)主義教學(xué)模式之中，良好學(xué)習(xí)環(huán)境的創(chuàng)建也十分重要，這樣一來(lái)，學(xué)生在這種學(xué)習(xí)環(huán)境之下就可以進(jìn)行獨(dú)立探究與合作交流。而對(duì)于物流管理專(zhuān)業(yè)而言，它具有較強(qiáng)的應(yīng)用型與實(shí)踐性，將建構(gòu)主義教學(xué)觀念引入到物流管理教學(xué)之中，對(duì)物流管理課程教學(xué)的發(fā)展具有十分重要的指導(dǎo)意義。

二、物流管理類(lèi)課程特點(diǎn)與當(dāng)前教學(xué)中仍然存在的問(wèn)題分析

（一）物流管理類(lèi)課程的特點(diǎn)

對(duì)于物流管理類(lèi)課程而言，其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，分別是綜合性與實(shí)用性。

1.綜合性：在物流管理類(lèi)課程當(dāng)中，包含了相當(dāng)比例的自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)，從其理論方法的角度來(lái)看，不僅包含了經(jīng)濟(jì)管理類(lèi)的相關(guān)基本原理，同時(shí)又包含有一定程度的技術(shù)科學(xué)。正是因?yàn)槿绱?，在開(kāi)展物流管理類(lèi)課程的教學(xué)過(guò)程中，教師一定要抓住知識(shí)體系的綜合性，并在此基礎(chǔ)之上從自然科學(xué)以及管理學(xué)理論等方面開(kāi)展教學(xué)活動(dòng)。因此，物流管理類(lèi)課程具有較強(qiáng)的綜合性。

2.實(shí)用性：對(duì)于物流管理類(lèi)課程而言，無(wú)論是從方法角度還是從理論角度來(lái)看，它都是來(lái)源于實(shí)踐之中，學(xué)習(xí)與研究者通過(guò)對(duì)其進(jìn)行學(xué)習(xí)與研究，最終也是將其運(yùn)用到實(shí)踐當(dāng)中去。因此我們可以說(shuō)，一旦物流管理課程離開(kāi)了實(shí)踐，它就是霧水之源。綜上所述，物流管理課程具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

（二）當(dāng)前狀況下物流管理課程教學(xué)中仍然存在的問(wèn)題

1.教學(xué)偏于理論化：一般情況下，物流管理類(lèi)課程的教材編寫(xiě)者都是教育工作者與這方面的專(zhuān)家，這些教材編寫(xiě)者在理論上具有較高的造詣，然而從整體角度來(lái)看，他們往往缺乏相應(yīng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這就導(dǎo)致了所編寫(xiě)出來(lái)的教材理論化較強(qiáng)，而在實(shí)踐案例上則顯得不足。還有一個(gè)情況就是，物流管理類(lèi)課程中的一些經(jīng)典案例被反復(fù)使用，缺乏新意。學(xué)生學(xué)習(xí)起來(lái)十分晦澀，難以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

2.教學(xué)方式相對(duì)單一：就目前狀況來(lái)看，大多數(shù)學(xué)校的物流管理類(lèi)課程教學(xué)，仍然是老師講解，學(xué)生被動(dòng)的接受。即使在課堂教學(xué)之中對(duì)多媒體教學(xué)技術(shù)進(jìn)行了一定程度上的引用，但教學(xué)方式本身并沒(méi)有發(fā)生根本性的變化。在這種環(huán)境之下，學(xué)生由于學(xué)習(xí)起來(lái)較為被動(dòng)，吸收效果不好，課堂效率不高。

3.實(shí)踐環(huán)節(jié)薄弱：物流管理專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)方向是培養(yǎng)應(yīng)用型人才，因此在教學(xué)之中尤其要注意實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)，但從目前狀況來(lái)看，很多學(xué)校只是進(jìn)行理論教學(xué)，或者有一些學(xué)校已經(jīng)建立了相關(guān)的物流實(shí)驗(yàn)室以及相關(guān)的系統(tǒng)平臺(tái)，但利用效率并不高。因此，教學(xué)之中的實(shí)踐環(huán)節(jié)薄弱是當(dāng)前物流管理類(lèi)課程教學(xué)中的一個(gè)重要問(wèn)題。

三、物流管理類(lèi)課程中的構(gòu)建主義教學(xué)觀

（一）理論與實(shí)踐相結(jié)合

對(duì)于任何一門(mén)課程而言，學(xué)習(xí)理論知識(shí)是無(wú)可厚非的，只有學(xué)習(xí)與理解理論知識(shí)，才能為以后的實(shí)踐打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。之所以進(jìn)行理論教學(xué)，主要是為了夯實(shí)學(xué)生的理論基礎(chǔ)，并在此基礎(chǔ)之上引導(dǎo)學(xué)生對(duì)物流管理知識(shí)體系進(jìn)行有效的建立，需要注意的是，所建立的體系必須具有系統(tǒng)性、完備性與科學(xué)性。在理論教學(xué)的模塊之中，需要對(duì)傳統(tǒng)的“灌輸式”教學(xué)進(jìn)行一定程度上的轉(zhuǎn)變，可以引入一些新型的教學(xué)方式，例如互動(dòng)教學(xué)法、討論教學(xué)法以及啟發(fā)式教學(xué)法等，在進(jìn)行理論教學(xué)的過(guò)程之中，應(yīng)當(dāng)對(duì)物流管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)課程的實(shí)用性與操作性進(jìn)行有效的突出。除此之外，需要注意將理論與實(shí)踐進(jìn)行有效的結(jié)合，轉(zhuǎn)變學(xué)生被動(dòng)學(xué)習(xí)的現(xiàn)狀，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性與積極性，引導(dǎo)學(xué)生能夠發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、思考問(wèn)題、分析問(wèn)題與解決問(wèn)題。

（二）案例教學(xué)法

構(gòu)建主義教學(xué)觀在物流管理課程教學(xué)中的一個(gè)重要體現(xiàn)就是案例教學(xué)法的應(yīng)用。案例教學(xué)法使用簡(jiǎn)單，取得的效果也很好，因此具有很強(qiáng)的可行性，最重要的是案例教學(xué)法是對(duì)理論聯(lián)系實(shí)際原則的有效體現(xiàn)。在運(yùn)用案例教學(xué)法開(kāi)展教學(xué)活動(dòng)的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)教學(xué)班級(jí)進(jìn)行一定程度哈桑的分組，然后以小組為單位，對(duì)教師精心準(zhǔn)備的經(jīng)典案例展開(kāi)討論，并在此基礎(chǔ)之上對(duì)相關(guān)的問(wèn)題進(jìn)行有效解決。

（三）企業(yè)調(diào)研實(shí)踐

物流管理專(zhuān)業(yè)具有很強(qiáng)的實(shí)踐性，這就要求學(xué)生不僅要學(xué)習(xí)理論知識(shí)，還要進(jìn)行一定程度上的實(shí)踐。實(shí)踐主要包含兩個(gè)部分，一方面，學(xué)生要在相關(guān)的機(jī)房實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行有關(guān)于物流管理方面的實(shí)踐聯(lián)系；另一方面，學(xué)生還應(yīng)當(dāng)“走出去”，即去企業(yè)中學(xué)習(xí)。近幾年來(lái)，物理管理行業(yè)取得了較大程度上的發(fā)展，這也為物流管理類(lèi)課程的實(shí)踐學(xué)習(xí)提供了更多的機(jī)會(huì)。教師可以帶領(lǐng)學(xué)生去企業(yè)進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，并與企業(yè)進(jìn)行有效合作，建立校外實(shí)習(xí)基地，將理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐應(yīng)用更好的結(jié)合起來(lái)。

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[3]岳欣云，董宏建.建構(gòu)主義之后――功能語(yǔ)境論與建構(gòu)主義教學(xué)設(shè)計(jì)理論的論爭(zhēng)及啟示[J].首都師范大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2009，（1）

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(一)“汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)”學(xué)科交叉性較強(qiáng)，課程體系難以確定?！捌?chē)營(yíng)銷(xiāo)”專(zhuān)業(yè)的學(xué)科交叉性很強(qiáng)，需要從業(yè)人員既懂“營(yíng)銷(xiāo)”又懂“汽車(chē)”。因此，各大高職高專(zhuān)院校，有的把該專(zhuān)業(yè)放到經(jīng)濟(jì)、管理類(lèi)院系下，以經(jīng)管類(lèi)課程為主，汽車(chē)知識(shí)類(lèi)課程為輔;有的將該專(zhuān)業(yè)放到汽車(chē)類(lèi)院系下，以汽車(chē)知識(shí)為主，營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)課程為輔。根據(jù)我國(guó)對(duì)高等教育的要求，“汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)”類(lèi)專(zhuān)業(yè)上升到本科層次，又面臨著學(xué)生是拿管理學(xué)學(xué)士，還是工學(xué)學(xué)士的問(wèn)題。如果拿管理學(xué)學(xué)士，就要以市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程為主，汽車(chē)知識(shí)課程為輔。如果拿工學(xué)學(xué)士，就要以汽車(chē)課程為主，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程為輔，還要開(kāi)設(shè)一定的機(jī)械設(shè)計(jì)類(lèi)課程，所以學(xué)生在實(shí)際應(yīng)用中，不能很好地針對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)。(二)缺少具有應(yīng)用型、復(fù)合型、雙師型等素質(zhì)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)教師。目前大多數(shù)應(yīng)用型汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)教師隊(duì)伍構(gòu)成有以下幾種:1．其他專(zhuān)業(yè)轉(zhuǎn)崗教師。這部分教師雖然有較深的理論基礎(chǔ)，但缺少汽車(chē)與服務(wù)方面的系統(tǒng)知識(shí)，基本不能實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐一體化的教學(xué)過(guò)程。2．汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)教師。這部分教師對(duì)汽車(chē)制造、設(shè)計(jì)及維修等方面有著整體的認(rèn)識(shí)，但缺少如汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)服務(wù)企業(yè)管理、汽車(chē)保險(xiǎn)、汽車(chē)金融等經(jīng)管類(lèi)方面的交叉學(xué)科知識(shí)，駕馭和勝任整個(gè)汽車(chē)服務(wù)工程的能力還有待提高。3．該領(lǐng)域其他著名高校的外聘兼職教授。該領(lǐng)域的教師理論和科研水平較高，雖然能夠提高該領(lǐng)域?qū)I(yè)教師的教科研水平，并能擴(kuò)大師生的知識(shí)面和視野，但缺少參與熱情，不能作為教學(xué)的主力。4．汽車(chē)服務(wù)企業(yè)的技術(shù)人員或管理人員。他們有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能夠幫助師生提高實(shí)踐能力，但由于企業(yè)和學(xué)校管理制度上的差異，存在著很大的不穩(wěn)定性，并且人員數(shù)量不多。應(yīng)用型本科汽車(chē)服務(wù)工程(汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo))專(zhuān)業(yè)的師資力量不足，已成為制約該專(zhuān)業(yè)發(fā)展的一大緊要問(wèn)題，師資隊(duì)伍建設(shè)雖然基本滿(mǎn)足了“量”的要求，但在“質(zhì)”上還相差甚遠(yuǎn)，特別是復(fù)合型、技能型的專(zhuān)業(yè)高素質(zhì)教師更是捉襟見(jiàn)肘，培養(yǎng)具備“懂技術(shù)、善經(jīng)營(yíng)、會(huì)服務(wù)”的高素質(zhì)汽服人才還任重道遠(yuǎn)。(三)實(shí)踐手段。大多數(shù)學(xué)校汽車(chē)學(xué)院的實(shí)踐、實(shí)驗(yàn)設(shè)施建設(shè)集中在汽車(chē)設(shè)計(jì)、汽車(chē)性能檢測(cè)、汽車(chē)維修等方面，而“汽車(chē)服務(wù)”方面的實(shí)踐、實(shí)驗(yàn)設(shè)施建設(shè)滯后，存在相當(dāng)大的空白，大部分僅停留在理論教學(xué)上。(四)校企合作。汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)崗位群主要集中在汽車(chē)“后市場(chǎng)”，如:汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)、汽車(chē)維修企業(yè)、保險(xiǎn)公司、汽車(chē)服務(wù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)等。此類(lèi)企業(yè)(保險(xiǎn)公司除外)在人力資本方面都有如下特點(diǎn):一是企業(yè)規(guī)模較小，大多數(shù)企業(yè)在招聘季時(shí)，畢業(yè)生需求量較少。二是管理結(jié)構(gòu)較扁平，一般是三層結(jié)構(gòu):總經(jīng)理、部門(mén)經(jīng)理、員工。畢業(yè)生在本公司的上升空間小、上升途徑窄。三是人力資本使用追求短平快，希望畢業(yè)生來(lái)了后就能產(chǎn)生效益，不太愿意花較大精力培養(yǎng)人才。這些現(xiàn)狀都導(dǎo)致企業(yè)對(duì)與學(xué)校合作的興趣不大，使很多學(xué)校提出的“雙元式教學(xué)”、“工學(xué)結(jié)合”等校企合作項(xiàng)目流于形式，最多是接納教師觀摩學(xué)習(xí)。頂崗都很難做得到。(五)學(xué)生缺少學(xué)習(xí)興趣。由于我國(guó)教育體制的問(wèn)題，學(xué)生在高考后選擇專(zhuān)業(yè)比較盲目，大多數(shù)學(xué)生對(duì)所選專(zhuān)業(yè)完全沒(méi)有興趣。筆者曾經(jīng)做過(guò)調(diào)查，汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生因?yàn)榕d趣而選擇汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的不足10%，主動(dòng)學(xué)習(xí)的能力較差。

二、應(yīng)用型本科汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人才市場(chǎng)需求分析

(一)缺少高素質(zhì)一線汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人才。國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展、客戶(hù)的需求越來(lái)愈多、對(duì)服務(wù)質(zhì)量的要求逐漸提高等現(xiàn)狀，使企業(yè)對(duì)高素質(zhì)人才的需求量巨大。(二)具有“交叉性”知識(shí)體系的復(fù)合型汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)管理人才將更加重要。優(yōu)秀的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)管理人員需要具備汽車(chē)方面、管理方面、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面及戰(zhàn)略管理方面等綜合知識(shí)及技能。(三)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)相關(guān)產(chǎn)業(yè)將會(huì)迅速發(fā)展。汽車(chē)銷(xiāo)量的持續(xù)增長(zhǎng)以及汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人才的頻繁流動(dòng)將使汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)大量相關(guān)服務(wù)，如汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)大學(xué)教育、培訓(xùn)、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)咨詢(xún)、第三方調(diào)查等。

三、汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方向培養(yǎng)方案框架

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[關(guān)鍵詞]工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)　人才培養(yǎng)模式　國(guó)際化

工業(yè)工程是一門(mén)工程技術(shù)與管理技術(shù)相結(jié)合的綜合性工程領(lǐng)域，它以降低成本，提高質(zhì)量和生產(chǎn)效率為導(dǎo)向，采用系統(tǒng)化、專(zhuān)業(yè)化和科學(xué)化的方法，綜合運(yùn)用多種學(xué)科的知識(shí)，對(duì)人員、物料、設(shè)備、能源和信息所組成的集成系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)、創(chuàng)新和決策等工作，使之成為更有效、更合理的綜合化系統(tǒng)。隨著中國(guó)工業(yè)的日益國(guó)際化，社會(huì)迫切需要一批既懂專(zhuān)業(yè)技術(shù)，又懂工程管理國(guó)際慣例和相關(guān)法律的高層次應(yīng)用人才。如何開(kāi)展與國(guó)外的合作，培養(yǎng)高素質(zhì)的工程管理人才以適應(yīng)全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，已成為我國(guó)工業(yè)工程學(xué)科教育改革的關(guān)鍵問(wèn)題之一。

一、工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案的改革

作為工業(yè)工程國(guó)際化人才培養(yǎng)模式研究和實(shí)踐的基礎(chǔ)，我們分別對(duì)美國(guó)、臺(tái)灣、新加坡和澳大利亞等國(guó)家和地區(qū)著名高校的工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)課程體系，以及國(guó)內(nèi)較早開(kāi)設(shè)工業(yè)工程本科專(zhuān)業(yè)的部分高校如西安交通大學(xué)、清華大學(xué)、天津大學(xué)等的課程體系做了深入的分析，并與學(xué)校工程類(lèi)學(xué)科建設(shè)的大環(huán)境作了相關(guān)分析，旨在通過(guò)對(duì)比研究構(gòu)建一套國(guó)際化的本科人才培養(yǎng)體系。

1、國(guó)外及臺(tái)灣高校的IE課程體系特點(diǎn)

縱觀美國(guó)高校的工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)，其課程體系大致有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：第一，重基礎(chǔ)方法的培養(yǎng)。涉及IE的基本課程主要是微積分、線性代數(shù)、概率統(tǒng)計(jì)等數(shù)學(xué)原理及基本方法，物理化學(xué)等自然科學(xué)，機(jī)械、制造、設(shè)計(jì)、力學(xué)等工程類(lèi)基礎(chǔ)學(xué)科以及建模、數(shù)據(jù)處理、計(jì)算機(jī)知識(shí)等基本方法。第二，廣博的選課體系。由于IE旨在培養(yǎng)工程類(lèi)的管理人員，因此在課程體系的設(shè)置上設(shè)立多門(mén)限選課或任選課，使學(xué)生有充分的空間根據(jù)自身的特點(diǎn)和興趣選擇合適的課程，為今后的職業(yè)發(fā)展打下一定的基礎(chǔ)。如密西根大學(xué)通過(guò)設(shè)立多樣的IE類(lèi)或非IE類(lèi)技術(shù)課程，使學(xué)生能通過(guò)選擇某一系列的課程，確立不同的專(zhuān)業(yè)方向。第三，管理和工程技術(shù)有機(jī)結(jié)合。縱觀本科課程體系，我們發(fā)現(xiàn)每個(gè)學(xué)校均會(huì)針對(duì)學(xué)生的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)一些管理和工程技術(shù)結(jié)合的課程。較普遍的有人因工程、工程經(jīng)濟(jì)、質(zhì)量管理、物流工程等管理和工程制造技術(shù)的綜合課程。

2、沈陽(yáng)工程學(xué)院工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)本科培養(yǎng)方案的改革

第一，確立新的培養(yǎng)目標(biāo)。工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)面向地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，并結(jié)合本院的辦學(xué)特色和辦學(xué)定位，以面向裝備制造業(yè)和物流業(yè)的國(guó)際化工業(yè)工程人才作為新的培養(yǎng)目標(biāo)。其特點(diǎn)體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是培養(yǎng)方向針對(duì)性強(qiáng)。社會(huì)對(duì)人才的要求不再是單純的“精”或“博”，而是“精”、“博”兼顧。針對(duì)我院的辦學(xué)特色、優(yōu)勢(shì)和東北地區(qū)作為我國(guó)裝備制造業(yè)基地的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，確立“面向裝備制造業(yè)和物流業(yè)”作為培養(yǎng)方向大大地提高了專(zhuān)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力以及為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的能力。二是人才培養(yǎng)面向國(guó)際化變革。人才國(guó)際化是工業(yè)工程發(fā)展的新要求。新的培養(yǎng)目標(biāo)旨在通過(guò)國(guó)際化的培養(yǎng)制度、培養(yǎng)過(guò)程造就懂得國(guó)際慣例、適應(yīng)國(guó)際變革、參與國(guó)際交流的創(chuàng)新性人才。這一點(diǎn)可以從新制定的培養(yǎng)規(guī)格中體現(xiàn)出來(lái)：畢業(yè)生具有較扎實(shí)的自然科學(xué)基礎(chǔ)，較好的人文、社會(huì)科學(xué)基礎(chǔ)；具備較高的英語(yǔ)水平和計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；較系統(tǒng)地掌握本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)理論與基礎(chǔ)知識(shí)；了解本專(zhuān)業(yè)的學(xué)科前沿及發(fā)展趨勢(shì)。

第二，建構(gòu)新的課程體系。在課程體系的設(shè)立上，我們充分地借鑒了國(guó)際知名工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)的課程培養(yǎng)體系的特點(diǎn)，即“重基礎(chǔ)、重信息基礎(chǔ)應(yīng)用、重實(shí)踐環(huán)節(jié)、廣博的專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置”。新的課程體系繼承了原有的利于創(chuàng)新的通識(shí)教育的課程，在學(xué)科基礎(chǔ)課的設(shè)置上加大了計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)的學(xué)分比重，增設(shè)了若干管理類(lèi)的基礎(chǔ)課程，調(diào)整了專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課的教學(xué)內(nèi)容，使其更與國(guó)際接軌。

二、工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)課程英語(yǔ)授課方法研究

英語(yǔ)作為人才培養(yǎng)過(guò)程中的一種手段在國(guó)際化人才培養(yǎng)上占據(jù)著很重要的作用，因此，我們計(jì)劃選取一系列工業(yè)工程的專(zhuān)業(yè)課程作為全英語(yǔ)和雙語(yǔ)教學(xué)的試點(diǎn)課程，如《人因工程》、《項(xiàng)目管理》、《管理學(xué)》等課程，摸索出“語(yǔ)言交流技能、知識(shí)獲取、教材和考核”的英語(yǔ)教學(xué)模式。 在對(duì)這一模式的實(shí)施過(guò)程中要求我們的授課教師都是具有較高英語(yǔ)溝通能力的；在教學(xué)環(huán)節(jié)上即課堂教學(xué)、課堂討論、課外作業(yè)、課程設(shè)計(jì)、專(zhuān)題講座、課程考核采用各種方式督促、鼓勵(lì)學(xué)生運(yùn)用英語(yǔ)進(jìn)行溝通。雖然全英教學(xué)在一定程度上降低了專(zhuān)業(yè)知識(shí)的傳遞效率，但從語(yǔ)言學(xué)習(xí)的角度來(lái)看，是可以提高學(xué)生的英語(yǔ)應(yīng)用水平的。

三、建立以仿真為核心的國(guó)際化數(shù)字化工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)實(shí)驗(yàn)體系

工業(yè)工程是綜合運(yùn)用數(shù)學(xué)、物理學(xué)和社會(huì)科學(xué)等方面的知識(shí)和技術(shù)，以及工程分析和設(shè)計(jì)的原理與方法，對(duì)由人員、物料、設(shè)備、能源和信息所組成的集成系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、設(shè)置、評(píng)價(jià)和改善的一門(mén)系統(tǒng)工程學(xué)科。IE具有綜合利用自然科學(xué)和實(shí)驗(yàn)技術(shù)對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行觀察、實(shí)驗(yàn)、分析、設(shè)計(jì)、評(píng)估等功能和屬性，是實(shí)踐性極強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)。IE課程的實(shí)驗(yàn)特點(diǎn)是具有想象力、創(chuàng)造力，還需要大量的數(shù)字信息，而傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)方法難以滿(mǎn)足其需求。以仿真為核心的工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)實(shí)驗(yàn)體系具有實(shí)用性強(qiáng)、高起點(diǎn)、有特色、投資相對(duì)少并適應(yīng)多門(mén)課程要求的優(yōu)點(diǎn)。

1、實(shí)驗(yàn)體系結(jié)構(gòu)

根據(jù)IE專(zhuān)業(yè)教學(xué)實(shí)驗(yàn)體系的設(shè)計(jì)功能和目標(biāo)，同時(shí)考慮各門(mén)專(zhuān)業(yè)課程的知識(shí)體系，采用系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)的原理與方法，可以將整個(gè)實(shí)驗(yàn)體系劃分為四個(gè)大的模塊，分別為虛擬工廠模塊、人因工程模塊、物流工程模塊、先進(jìn)制造模塊，通過(guò)各模塊之間的聯(lián)系來(lái)體現(xiàn)企業(yè)的物流互動(dòng)、信息共享等，并通過(guò)不同的實(shí)驗(yàn)類(lèi)型和實(shí)驗(yàn)方式來(lái)體現(xiàn)IE的系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)和改進(jìn)等功能。

2、實(shí)驗(yàn)體系的特色及效果評(píng)價(jià)

從教學(xué)實(shí)驗(yàn)體系的結(jié)構(gòu)看，工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目多，涉及面廣，則該實(shí)驗(yàn)體系的適用性和可行性是至關(guān)重要的問(wèn)題。

第一，處理好不同類(lèi)型實(shí)驗(yàn)之間的關(guān)系。學(xué)生在IE專(zhuān)業(yè)課程開(kāi)設(shè)之前還有其他制造類(lèi)實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用實(shí)驗(yàn)，而且一般教學(xué)實(shí)驗(yàn)、綜合設(shè)計(jì)型教學(xué)實(shí)驗(yàn)之間存在密切的聯(lián)系。在安排實(shí)驗(yàn)時(shí)，既要考慮對(duì)學(xué)生進(jìn)行系統(tǒng)訓(xùn)練，又要考慮實(shí)驗(yàn)設(shè)備、同時(shí)開(kāi)出組數(shù)和實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)等限制。實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)盡量設(shè)成柔性可調(diào)，即根據(jù)不同學(xué)期和不同培訓(xùn)對(duì)象的不同情況，可以在開(kāi)出各個(gè)單項(xiàng)一般教學(xué)實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，再開(kāi)綜合設(shè)計(jì)型教學(xué)實(shí)驗(yàn)。

第二，不同實(shí)驗(yàn)方式的結(jié)合運(yùn)用。工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)實(shí)驗(yàn)體系的目的是培養(yǎng)學(xué)生具備IE工程師的基本素質(zhì)和能力，多種實(shí)驗(yàn)方式必須結(jié)合運(yùn)用。打破“實(shí)驗(yàn)”必須在有儀器設(shè)備的實(shí)驗(yàn)

室完成的傳統(tǒng)做法，主要采用計(jì)算機(jī)模擬、運(yùn)行演示等實(shí)驗(yàn)方式。對(duì)于調(diào)查分析、方案評(píng)價(jià)、戰(zhàn)略研究等實(shí)驗(yàn)，可結(jié)合課堂教學(xué)和作業(yè)，以案例分析的方式進(jìn)行。第三，充分利用科研環(huán)境和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。實(shí)驗(yàn)體系以仿真、網(wǎng)絡(luò)化為主要特征，集設(shè)計(jì)、制造、控制、人因工程等為―體。大力拓寬學(xué)生視野，提高了學(xué)生的創(chuàng)新實(shí)踐能力。憑借著仿真和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)，真正使學(xué)生在教學(xué)實(shí)驗(yàn)中就能體會(huì)現(xiàn)代先進(jìn)制造模式及其運(yùn)作方式，為培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代制造業(yè)、服務(wù)業(yè)需求的工業(yè)工程人才提供廣闊的空間和可操作的環(huán)境。

四、國(guó)際化合作辦學(xué)的培養(yǎng)模式

積極探索與國(guó)外大學(xué)，尤其是有一定知名度和悠久辦學(xué)歷史的相近層次的大學(xué)合作辦學(xué)的培養(yǎng)模式，吸納國(guó)際先進(jìn)的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)發(fā)一套面向制造業(yè)的工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)的課程體系，是培養(yǎng)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力人才的新途徑。通過(guò)借鑒國(guó)內(nèi)其他院校的合作辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，我們認(rèn)為這種模式的成功展開(kāi)必須具有以下幾個(gè)特點(diǎn)。

1、一系列嚴(yán)格保證培養(yǎng)質(zhì)量且又靈活的培養(yǎng)制度

第一，以學(xué)分為紐帶的學(xué)位制度，國(guó)內(nèi)的學(xué)分可以納入到國(guó)外大學(xué)的課程學(xué)分體系中，即學(xué)分的互相認(rèn)可。第二，系統(tǒng)的課程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制。為確保課程質(zhì)量，采用一系列評(píng)審和監(jiān)察工具：委任督導(dǎo)監(jiān)察課程、建立統(tǒng)一的模塊學(xué)習(xí)評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)體系和畢業(yè)論文評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)。收集學(xué)生對(duì)課程的評(píng)價(jià)意見(jiàn)，適時(shí)修改課程內(nèi)容。

2、設(shè)計(jì)內(nèi)容豐富的教學(xué)過(guò)程

第一，多樣化的教學(xué)方式和手段。圍繞基本理論及其應(yīng)用，采用理論授課、案例分析、情景模擬、小組討論、課堂集體討論等多種教學(xué)方法，重點(diǎn)突出。第二，緊密聯(lián)系實(shí)際的高水平教學(xué)資料。每一個(gè)模塊都需要獨(dú)立編寫(xiě)一個(gè)針對(duì)當(dāng)前該領(lǐng)域最新動(dòng)態(tài)，緊密聯(lián)系實(shí)際，理論框架完整的講義，作為學(xué)生學(xué)習(xí)的主要參考資料。講義的編寫(xiě)以教師的授課思路為主線，重點(diǎn)突出、表達(dá)直觀，大大地降低了因語(yǔ)言障礙引起的理解困難。第三，基于現(xiàn)實(shí)工業(yè)管理的聲像資料。針對(duì)討論的問(wèn)題播放一些聲像資料，使學(xué)生對(duì)討論的問(wèn)題的理解更直觀深入、接近實(shí)際。第四，推薦一系列國(guó)際上該領(lǐng)域暢銷(xiāo)的書(shū)籍，使學(xué)生能更加深入地了解該領(lǐng)域的應(yīng)用情況。

五、師資的國(guó)際化培養(yǎng)