導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇現(xiàn)代物流采購(gòu)管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

摘要：近年來(lái)，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健發(fā)展的背景下，煤炭企業(yè)呈現(xiàn)了較為快速的發(fā)展。但由于受到供應(yīng)鏈管理的影響使煤炭企業(yè)發(fā)展受到一定程度的阻礙。為了使煤炭企業(yè)更具發(fā)展前景，構(gòu)建現(xiàn)代煤炭企業(yè)物流采購(gòu)管理平臺(tái)便顯得極為重要。本文在分析構(gòu)建現(xiàn)代煤炭企業(yè)物流采購(gòu)管理管理平臺(tái)緣由及原則的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對(duì)現(xiàn)代煤炭企業(yè)物流采購(gòu)管理平臺(tái)構(gòu)建方案進(jìn)行探究，希望以此為現(xiàn)代煤炭企業(yè)的發(fā)展提供具有價(jià)值的參考憑據(jù)。

關(guān)鍵詞：煤炭企業(yè)；采購(gòu)管理；平臺(tái)

引言

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，計(jì)算機(jī)技術(shù)及信息技術(shù)也獲得了相應(yīng)的發(fā)展，企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中通常會(huì)借助現(xiàn)代化技術(shù)，從而使企業(yè)的生產(chǎn)管理水平得到有效提升[1]。現(xiàn)狀下，對(duì)于煤炭企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于受到供應(yīng)鏈管理的影響，使得煤炭企業(yè)發(fā)展受到一定程度的阻礙。大量文獻(xiàn)資料表明，構(gòu)建現(xiàn)代煤炭企業(yè)物流采購(gòu)管理平臺(tái)能夠?yàn)槊禾科髽I(yè)整體管理水平的提升提供保障依據(jù)。鑒于此，本文對(duì)“現(xiàn)代煤炭企業(yè)物流采購(gòu)管理平臺(tái)的構(gòu)建”進(jìn)行分析與探究具有較為深遠(yuǎn)的意義。

1.構(gòu)建現(xiàn)代煤炭企業(yè)物流采購(gòu)管理平臺(tái)的緣由及原則分析

這幾年來(lái)，在自動(dòng)化控制技術(shù)及信息技術(shù)在煤炭企業(yè)中充分使用的情況下，使得煤炭企業(yè)生產(chǎn)效率得到有效提升。煤炭企業(yè)為了更為深入地制定節(jié)省產(chǎn)品成本以及滿(mǎn)足客戶(hù)需求的方案，開(kāi)始不僅僅對(duì)煤炭企業(yè)管理給予充分重視，而且還特別重視煤炭企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過(guò)程整體供應(yīng)鏈系統(tǒng)的構(gòu)建。對(duì)于煤炭企業(yè)來(lái)說(shuō)，其產(chǎn)品物資采購(gòu)環(huán)節(jié)所需費(fèi)用在整體成本中所占比重非常大，現(xiàn)狀下煤炭企業(yè)在原煤生產(chǎn)成本中，物資采購(gòu)費(fèi)超過(guò)30%，由此可以發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)鏈管理模式會(huì)對(duì)煤炭企業(yè)的發(fā)展造成一定程度的阻礙[2]。在這樣的現(xiàn)狀下，構(gòu)建現(xiàn)代煤炭企業(yè)物流采購(gòu)管理平臺(tái)，并保證該平臺(tái)的合理性、科學(xué)性以及有效性便顯得極為重要。顯然，構(gòu)建現(xiàn)代煤炭企業(yè)物流采購(gòu)管理平臺(tái)的主要目的是使物流采購(gòu)成本得到有效降低，同時(shí)使煤炭企業(yè)供應(yīng)鏈管理水平得到有效提升。因此，為了使企業(yè)目標(biāo)得到有效實(shí)現(xiàn)，在該平臺(tái)構(gòu)建過(guò)程中便需要遵循一定原則：加強(qiáng)管理，梳理職能，對(duì)各部門(mén)職責(zé)加以明確，進(jìn)一步將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人；對(duì)流程加以規(guī)范，保持操作的正確性，以降低成本為依據(jù)，使管理效能得到有效提升。

2.現(xiàn)代煤炭企業(yè)物流采購(gòu)管理平臺(tái)構(gòu)建方案探究

2.1構(gòu)建采購(gòu)計(jì)劃子系統(tǒng)

采購(gòu)技術(shù)是指企業(yè)物資采購(gòu)供應(yīng)部門(mén)為了密切配合企業(yè)銷(xiāo)售預(yù)測(cè)以及生產(chǎn)建設(shè)計(jì)劃，進(jìn)一步對(duì)所需資源作出的估計(jì)，這些資源包括原材料、零配件以及設(shè)備等。對(duì)于采購(gòu)計(jì)劃來(lái)說(shuō)，在構(gòu)建過(guò)程中，需要將企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃以及物資消耗定額作為參考標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)物資參考成本指標(biāo)體系進(jìn)行設(shè)置，同時(shí)對(duì)價(jià)格漲跌變化規(guī)律進(jìn)行監(jiān)控。以現(xiàn)實(shí)情況為基準(zhǔn)，作出相應(yīng)的調(diào)整，并落實(shí)動(dòng)態(tài)滾動(dòng)管理模式，以此使采購(gòu)計(jì)劃子系統(tǒng)的執(zhí)行力度得到有效增強(qiáng)，進(jìn)一步增強(qiáng)其實(shí)用性及準(zhǔn)確性?；诓少?gòu)計(jì)劃編制過(guò)程中，煤炭企業(yè)采購(gòu)計(jì)劃子系統(tǒng)具備三大類(lèi)需求來(lái)源：其一為基于生產(chǎn)建設(shè)單位的需求計(jì)劃；其二為在庫(kù)存量不足的情況下，所實(shí)施的補(bǔ)庫(kù)采購(gòu)計(jì)劃；其三為其他問(wèn)題發(fā)生時(shí)所作出的采購(gòu)需求[3]。對(duì)上述三類(lèi)需求加以明確，在整合及匯總的基礎(chǔ)上，使整體采購(gòu)計(jì)劃子系統(tǒng)得到有效構(gòu)建，這樣便可增強(qiáng)采購(gòu)計(jì)劃的透明度，避免采購(gòu)盲目的發(fā)生，另外還能夠使采購(gòu)計(jì)劃編制所存在的復(fù)雜性問(wèn)題得到有效解決。

2.2構(gòu)建供應(yīng)商管理子系統(tǒng)

對(duì)于物流采購(gòu)來(lái)說(shuō)，要想獲得成功，選取優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商顯得極為重要。因此，在選擇供應(yīng)商前期便需要做好考察、評(píng)估以及認(rèn)證等一系列工作。以往的煤炭企業(yè)供應(yīng)商與現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理需求存在很大的偏差，因此煤炭企業(yè)要想使產(chǎn)生成本降低，同時(shí)提升生產(chǎn)質(zhì)量，便需要對(duì)全部供應(yīng)商的生產(chǎn)資源進(jìn)行協(xié)調(diào)，形成一個(gè)整體，進(jìn)一步完成運(yùn)作?；谖镔Y采購(gòu)管理當(dāng)中的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，便需要合理、科學(xué)對(duì)評(píng)估供應(yīng)商，進(jìn)一步對(duì)供應(yīng)商集合進(jìn)行優(yōu)化。筆者認(rèn)為，在對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行整體評(píng)估方面，構(gòu)建供應(yīng)商管理子系統(tǒng)顯得極為重要。構(gòu)建該系統(tǒng)的主要作用是對(duì)采購(gòu)過(guò)程相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)審，包括企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況、制造能力、技術(shù)水平以及管理績(jī)效等。對(duì)合理廠商進(jìn)行分級(jí)，通常分為A、B、C三個(gè)等級(jí)，進(jìn)一步對(duì)其檔案加以構(gòu)建[4]。一般情況下，一年需重審評(píng)估1次，以成本、品質(zhì)、服務(wù)水平等方面進(jìn)行重新劃分及調(diào)整，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。在將供應(yīng)商培育和管理充分聯(lián)系起來(lái)的基礎(chǔ)上，使采購(gòu)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化，從俄國(guó)人使企業(yè)與供應(yīng)商兩者實(shí)現(xiàn)“雙贏”，進(jìn)一步使煤炭企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力得到有效增強(qiáng)。

2.3構(gòu)建采購(gòu)物流子系統(tǒng)

對(duì)于采購(gòu)物流子系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，主要指的是所有物品從供應(yīng)商到企業(yè)進(jìn)行的轉(zhuǎn)移活動(dòng)，比如產(chǎn)品的包裝、運(yùn)輸、信息以及管理等。對(duì)于采購(gòu)物流子系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，主要由三大部分構(gòu)成：其一為位移載體，其二為存放載體、其三為位移路徑。在煤炭企業(yè)采購(gòu)物流子系統(tǒng)當(dāng)中，主要部分為運(yùn)輸配送、物料入庫(kù)以及庫(kù)存管理等?，F(xiàn)代煤炭企業(yè)物流采購(gòu)管理系統(tǒng)要想在運(yùn)行上更具有效性，構(gòu)建采購(gòu)物流子系統(tǒng)便有著實(shí)質(zhì)性的作用。在對(duì)采購(gòu)物流子系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化過(guò)程中，便需要使送貨計(jì)劃性得到有效增強(qiáng)，保證批量規(guī)模采購(gòu)的規(guī)范性，在管理方面實(shí)現(xiàn)信息電子網(wǎng)絡(luò)化管理，進(jìn)一步使煤炭企業(yè)的采購(gòu)供應(yīng)鏈模式得到有效構(gòu)建[5]。從整體層面分析，對(duì)煤炭企業(yè)采購(gòu)物流子系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，能夠使煤炭企業(yè)安全生產(chǎn)水平得到穩(wěn)健提升，使管理中潛在問(wèn)題能夠及時(shí)查找出來(lái)，制定并落實(shí)相關(guān)策略，以此使整體物資供應(yīng)管理水平得到有效提升。

2.4構(gòu)建采購(gòu)績(jī)效評(píng)估子系統(tǒng)

對(duì)于采購(gòu)績(jī)效評(píng)估子系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，其中涵蓋了多種制度：其一為基于采購(gòu)部門(mén)目標(biāo)的績(jī)效考評(píng)制度；其二為以采購(gòu)人員為對(duì)象的績(jī)效考評(píng)制度；其三為以供應(yīng)商為對(duì)象的績(jī)效考評(píng)制度[6]。在對(duì)采購(gòu)績(jī)效評(píng)估子系統(tǒng)進(jìn)行構(gòu)建時(shí)，煤炭企業(yè)需選取最具代表意義的采購(gòu)績(jī)效指標(biāo)體系，充分遵循績(jī)效考評(píng)原則，同時(shí)明確績(jī)效考評(píng)目的，融入現(xiàn)代化績(jī)效考評(píng)方法，提升考評(píng)人員整體素質(zhì)，增強(qiáng)考評(píng)的客觀性、公平性及透明度，以此使煤炭企業(yè)采購(gòu)績(jī)效評(píng)估子系統(tǒng)的構(gòu)建更具完善性。對(duì)于煤炭企業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)此采購(gòu)績(jī)效評(píng)估子系統(tǒng)進(jìn)行構(gòu)建，便能夠?qū)⑷粘９ぷ髦袧撛诘膯?wèn)題及時(shí)發(fā)展，通過(guò)反饋、制定有效策略，便能夠使工作的流暢性及安全性得到有效保證，進(jìn)一步使采購(gòu)目標(biāo)得到有效實(shí)現(xiàn)。

3.結(jié)語(yǔ)

通過(guò)本課題的探究，認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈管理使現(xiàn)代煤炭企業(yè)物流管理發(fā)展受到一定程度的阻礙。因此，構(gòu)建現(xiàn)代煤炭企業(yè)物流采購(gòu)管理平臺(tái)便顯得極為重要。筆者認(rèn)為，該平臺(tái)的構(gòu)建需從五大方面做好，即為采購(gòu)計(jì)劃子系統(tǒng)、供應(yīng)商管理子系統(tǒng)、采購(gòu)物流子系統(tǒng)以及采購(gòu)績(jī)效評(píng)估子系統(tǒng)的構(gòu)建。從以上方面進(jìn)行完善，能夠使物資采購(gòu)更具清晰性，同時(shí)使信息透明度爭(zhēng)搶?zhuān)箮?kù)存資金占用現(xiàn)象得到有效減低，在物資周轉(zhuǎn)加快，采購(gòu)成本得到有效節(jié)省的情況下，現(xiàn)代煤炭企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益將得到全面提升，進(jìn)一步為現(xiàn)代煤炭企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（作者單位：遼源礦業(yè)（集團(tuán)）物資供應(yīng)總公司）

參考文獻(xiàn)：

[1]崔存廣.物流信息系統(tǒng)及對(duì)物流運(yùn)營(yíng)管理的作用――鶴崗分公司采購(gòu)與供應(yīng)物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用[J].民營(yíng)科技，2012，02：113-201.

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篇2

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流思想；施工企業(yè)；物資管理；對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：F251 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-7712 （2013） 04-0200-01

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)一步發(fā)展，現(xiàn)代物流的概念從內(nèi)涵到外延都得到了極大的豐富和發(fā)展。其范疇從原材料采購(gòu)、加工、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)、廢舊加收、處理等環(huán)節(jié)構(gòu)成了完整的回路。特別是信息技術(shù)的極大發(fā)展，物流與信息流共同作用，物流產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了高速發(fā)展的嶄新時(shí)代[1]?，F(xiàn)代物流已經(jīng)深入到企業(yè)生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)施工企業(yè)來(lái)講，將各類(lèi)產(chǎn)品、原料或物資工程化而生成產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)其價(jià)值的最大化。在這個(gè)過(guò)程中，現(xiàn)代而高效的物流管理，對(duì)于施工的順利進(jìn)行，降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益，起著舉足輕重的作用。特別是，隨著我國(guó)推行走出去戰(zhàn)略，企業(yè)參與全球競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)施工企業(yè)的物流管理提出了更高標(biāo)準(zhǔn)和要求，加之，人力成本的不斷攀升，企業(yè)微利時(shí)代粗放的物資管理已經(jīng)沒(méi)有出路。由此可見(jiàn)，作為施工企業(yè)的物資管理工作，必須引入現(xiàn)代物流思想。

一、搞好物資采購(gòu)管理嚴(yán)把物資入場(chǎng)關(guān)

（一）嚴(yán)密組織大宗商品的招標(biāo)。施工企業(yè)所需要物資種類(lèi)齊全，規(guī)格多樣，為了減少采購(gòu)中出現(xiàn)的問(wèn)題，避免隨意性，鋼筋、水泥等大宗材料采購(gòu)應(yīng)盡可能的進(jìn)行招投標(biāo)，選擇優(yōu)秀的供應(yīng)商作為合作伙伴，。同時(shí)在公開(kāi)、公平、公正和擇優(yōu)的前提下，大宗物資質(zhì)量將會(huì)更有保證。為了確保招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)的公正性，項(xiàng)目經(jīng)理部所屬各部門(mén)都參與到采購(gòu)活動(dòng)中，明確采購(gòu)管理上的責(zé)權(quán)，相互制約、相互監(jiān)督，避免采購(gòu)的隨意性。（二）穩(wěn)定小件商品的供應(yīng)鏈。對(duì)于小五金、電料、配件等零星材料的采購(gòu)應(yīng)遵循貨比三家、擇優(yōu)選購(gòu)的原則。對(duì)于信譽(yù)能力較好和自身實(shí)力較強(qiáng)的幾家商戶(hù)，以合同或協(xié)議的形式，確立長(zhǎng)期合作關(guān)系。一方面，商戶(hù)之間對(duì)物資的供應(yīng)本身形成競(jìng)爭(zhēng)，可以改善服務(wù)質(zhì)量降低成本。另一方面，提高了施工企業(yè)在在資金緊張或突發(fā)性事件發(fā)生的靈活應(yīng)對(duì)能力。有了小商戶(hù)對(duì)小件施工原料的短平快供應(yīng)，施工企業(yè)可以降低小件施工原料的庫(kù)存數(shù)量，降低成本。（三）強(qiáng)化質(zhì)量第一的理念。在物資采購(gòu)過(guò)程中，無(wú)論是大宗材料還是零星輔材都要把質(zhì)量放在第一位，絕對(duì)不能一味強(qiáng)調(diào)價(jià)格而忽視了對(duì)質(zhì)量的管控。要做到在物資質(zhì)量有保障的前提下，最大限度控制成本。對(duì)于采購(gòu)中出現(xiàn)的某種商品價(jià)格發(fā)生重大變化時(shí)，必須保障物資穩(wěn)定供應(yīng)的同時(shí)兼顧質(zhì)量，停工待料是眼前的風(fēng)險(xiǎn)損失，以次充好則是潛在風(fēng)險(xiǎn)。

二、完善施工企業(yè)的物資管理體系，嚴(yán)控出入關(guān)

施工企業(yè)的各類(lèi)物資設(shè)備，動(dòng)輒成百上千類(lèi)，為了保證穩(wěn)定供應(yīng)不斷線(xiàn)，除了有供貨商的配送保障，也離不開(kāi)施工企業(yè)充足的配額儲(chǔ)備。（一）配強(qiáng)配齊物資管理的人員和組織機(jī)構(gòu)。管理者是管理工作中最積極最活躍的因素，彼此有隸屬關(guān)系的管理人員構(gòu)成管理組織。對(duì)于施工企業(yè)物資管理而言，最直接的管理模式是能級(jí)管理，一級(jí)管一級(jí)，一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)，權(quán)與責(zé)要統(tǒng)一。施工企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)彼此間即合作，又制約的一個(gè)綜合化體系。同時(shí)，要注意研究的人內(nèi)在需求和行為規(guī)律，最大限度調(diào)動(dòng)廣大物資人員的才智。要努力使物資管理人員熟悉物資管理技術(shù)，成為儲(chǔ)存保管動(dòng)態(tài)管理的專(zhuān)家。（二）修訂和完善場(chǎng)內(nèi)物資管理的各項(xiàng)規(guī)章制度。制度比人更可靠。對(duì)于高速流動(dòng)，時(shí)時(shí)處處處于動(dòng)態(tài)的場(chǎng)內(nèi)物資管理，離不開(kāi)健全完善的制度規(guī)范。因此，施工企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)物資管理者就是各項(xiàng)規(guī)章制度的制訂者和督導(dǎo)執(zhí)行者。要維護(hù)制度的權(quán)威，保持制度規(guī)章的穩(wěn)定性，不能朝令夕改，同時(shí)，及時(shí)掌握制度運(yùn)行中的情況反饋，漸進(jìn)性對(duì)制度規(guī)范進(jìn)行完善，使場(chǎng)內(nèi)物資管理的制度規(guī)范適應(yīng)不斷變化的環(huán)境。（三）以信息系統(tǒng)助力物資管理。信息管理系統(tǒng)具有人力所無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。通常主要包括價(jià)格分析系統(tǒng)，合同管理系統(tǒng)，儲(chǔ)存管理系統(tǒng)，計(jì)劃采購(gòu)系統(tǒng)，質(zhì)量跟蹤系統(tǒng)等，[2]物資管理信息系統(tǒng)的建立，既可以提高管理效益，又可完成手工難以完成的信息處理。為物資管理及決策提供信息分析及最佳決策方案，使場(chǎng)內(nèi)的物資供應(yīng)工作處于最佳狀態(tài)。

三、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)物資管理的督導(dǎo)檢查

（一）引入專(zhuān)業(yè)監(jiān)督。施工企業(yè)的物資管理，某些方面專(zhuān)業(yè)性比較強(qiáng)，引入并發(fā)揮本單位專(zhuān)業(yè)人才在物資監(jiān)督管理中的作用，可以及時(shí)有效發(fā)現(xiàn)深層次的管理漏洞，引導(dǎo)物資管理上層次，上水平。如專(zhuān)業(yè)財(cái)會(huì)機(jī)構(gòu)和財(cái)會(huì)人員成本的控制，賬目運(yùn)行方面的監(jiān)督；質(zhì)檢人員對(duì)原材料和施工質(zhì)量的全程監(jiān)督。在自身監(jiān)督，做強(qiáng)內(nèi)功的同時(shí)，還要主動(dòng)與工程監(jiān)理、業(yè)主等其它方合作，借助外部力量，全程介入工程管理，發(fā)揮監(jiān)督效能。（二）發(fā)動(dòng)全員參與監(jiān)督。管理工作的最高境界是人人都在管理中，人人都主動(dòng)參與管理。施工企業(yè)的物資管理，要取得成效，就要調(diào)動(dòng)物資部門(mén)和其他部門(mén)所有員工的積極性，要接受廣大職工的監(jiān)督。對(duì)于物資管理中的制度規(guī)定張榜公布，對(duì)于物資采購(gòu)，成本控制等重大第三問(wèn)題要公示，讓管理權(quán)力在陽(yáng)光下運(yùn)行。對(duì)于違紀(jì)問(wèn)題要發(fā)現(xiàn)一起查處一起，對(duì)相關(guān)責(zé)任人要依法依規(guī)處理，絕對(duì)不姑息遷就，維護(hù)法律制度的權(quán)威。物資管理工作的好壞影響到施工企業(yè)的形象，決定著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立和完善，施工企業(yè)物資管理，引入先進(jìn)的物流思想，建立高效的物資管理組織機(jī)構(gòu)和供應(yīng)體系已成為必然，只有探索出適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的新型物資管理模式，施工企業(yè)才能在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]孟祥成.現(xiàn)代物流概論[M].成都：西南交大出版社，2007.

篇3

關(guān)鍵詞:現(xiàn)代物流;信息化;業(yè)務(wù)流程重組

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)和電子商務(wù)時(shí)代的到來(lái),全球化競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,多品種、快節(jié)奏、個(gè)性化需求、高質(zhì)量和低成本已經(jīng)成為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的發(fā)展趨勢(shì)。在這種形勢(shì)下,作為“第三利潤(rùn)源泉”的物流管理在企業(yè)發(fā)展中的作用將越來(lái)越重要,發(fā)展現(xiàn)代物流就成為企業(yè)有效提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。而高效的物流運(yùn)作離不開(kāi)信息化的支持,因此通過(guò)信息化來(lái)改善企業(yè)物流管理就成為了企業(yè)發(fā)展的重要選擇。在此,筆者通過(guò)對(duì)一家商業(yè)流通企業(yè)(H公司)的物流信息化改造的分析來(lái)簡(jiǎn)述信息化在企業(yè)物流管理中的重要作用。

一、現(xiàn)代企業(yè)物流信息化發(fā)展趨勢(shì)

現(xiàn)代企業(yè)物流管理最重要的是物流過(guò)程中的信息管理,以電子商務(wù)技術(shù)應(yīng)用為代表的信息革命,為企業(yè)物流的信息管理提供了豐富的技術(shù)手段和解決方案,大幅度提高了信息管理水平和客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)物流發(fā)展呈現(xiàn)物流管理信息化趨勢(shì)。

(一)應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改造傳統(tǒng)企業(yè)物流管理

物流管理是一門(mén)專(zhuān)業(yè)化非常強(qiáng)的技術(shù),但從物流過(guò)程來(lái)說(shuō),80%的物流程序是相似的,可以通過(guò)技術(shù)手段設(shè)計(jì)物流專(zhuān)家管理系統(tǒng),為傳統(tǒng)企業(yè)改造物流管理提供指導(dǎo),在企業(yè)錄入生產(chǎn)計(jì)劃和銷(xiāo)售計(jì)劃后,物流專(zhuān)家管理系統(tǒng)可以為企業(yè)特別設(shè)定物流管理方案,供企業(yè)參考運(yùn)行。同時(shí)根據(jù)企業(yè)相關(guān)計(jì)劃的調(diào)整,對(duì)此方案進(jìn)行修正,實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。

(二)利用低成本物流信息交換平臺(tái),大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本

隨著電子商務(wù)的發(fā)展,出現(xiàn)了越來(lái)越多的B2B交易平臺(tái),為傳統(tǒng)企業(yè)提供了豐富多樣的貿(mào)易機(jī)會(huì),大大降低了企業(yè)的采購(gòu)和銷(xiāo)售成本。任何有物流需求的企業(yè),都可以通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行低成本物流信息交換,通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行低成本營(yíng)銷(xiāo),拓展業(yè)務(wù)市場(chǎng)。

(三)利用現(xiàn)代信息技術(shù),迅速完善企業(yè)物流管理信息網(wǎng)絡(luò)

通過(guò)有效的信息渠道,將物流過(guò)程中實(shí)物庫(kù)存暫時(shí)用信息代替,形成信息虛擬庫(kù)存,建立需求端數(shù)據(jù)自動(dòng)收集系統(tǒng),在供應(yīng)鏈的不同環(huán)節(jié)采用EDI交換數(shù)據(jù),建立基于INTERNET的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新和瀏覽查詢(xún)、共用數(shù)據(jù)庫(kù)、共享庫(kù)存信息的物流管理信息系統(tǒng)。不斷提高物流信息處理功能,將企業(yè)各個(gè)物流環(huán)節(jié)、各種物流作業(yè)的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、分析、傳遞,并為管理提供各種作業(yè)明細(xì)信息及決策信息。

二、物流信息化的價(jià)值

(一)信息化使物流功能得到整合

物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬運(yùn)、加工、配送等多個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)(或稱(chēng)為物流功能)構(gòu)成的,這些環(huán)節(jié)相互聯(lián)系形成物流系統(tǒng)整體。在物流信息化之前,即使從觀念上考慮了系統(tǒng)整體優(yōu)化,但由于信息管理手段落后,信息傳遞速度慢、準(zhǔn)確性差,而且缺乏共享性,使得各功能之間的銜接不協(xié)調(diào)或相互脫節(jié)。運(yùn)輸規(guī)模與庫(kù)存成本之間的矛盾、配送成本與顧客服務(wù)水平之間的矛盾、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸與裝卸搬運(yùn)之間的矛盾等,都是現(xiàn)代物流系統(tǒng)經(jīng)常需要平衡的問(wèn)題。解決這些矛盾,需要利用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)上述物流環(huán)節(jié)進(jìn)行功能整合,聯(lián)合運(yùn)輸、共同配送、延遲物流、加工、配送一體化等都是物流功能整合的有效形式[1]。

(二)信息化使供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間協(xié)調(diào)運(yùn)行

在買(mǎi)方市場(chǎng)格局下,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)是爭(zhēng)奪顧客,因此,理所當(dāng)然地應(yīng)當(dāng)把客戶(hù)的需求放在第一位[2]。而傳統(tǒng)物流管理的弊病就在于供應(yīng)鏈各成員,企業(yè)管理各環(huán)節(jié)之間相互脫節(jié)、信息溝通少,造成了信息流動(dòng)慢、物資流動(dòng)慢、資金流動(dòng)慢、響應(yīng)速度慢,滿(mǎn)足客戶(hù)需求的能力不高。而物流信息化通過(guò)物流信息網(wǎng)絡(luò),就能使物流各環(huán)節(jié)上的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享,從而實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流的準(zhǔn)確、快速傳遞。在這種物流信息實(shí)時(shí)反應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)條件下,物流各環(huán)節(jié)成員能夠相互支持,互相配合,以適應(yīng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。

牛鞭效應(yīng)就是由于缺乏集中控制的信息所致,使得在供應(yīng)鏈較長(zhǎng)的情況下,生產(chǎn)與最終需求之間差異增大。通過(guò)信息的集中控制和信息共享,可以減少隨機(jī)性和縮短提前期,從而減少牛鞭效應(yīng)[3]。

(三)信息化改善了物流系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)

時(shí)間效應(yīng)和空間效應(yīng)是物流系統(tǒng)的兩個(gè)主要功能。時(shí)間效應(yīng)指通過(guò)商品庫(kù)存消除商品生產(chǎn)與消耗在時(shí)間上的矛盾,使生產(chǎn)與消耗在時(shí)間空間上達(dá)到一致;空間效應(yīng)指通過(guò)運(yùn)輸、配送等活動(dòng)消除商品生產(chǎn)與消耗在空間位置上的矛盾,達(dá)到生產(chǎn)與消耗位置空間上的一致。物流信息化通過(guò)快速、準(zhǔn)確地傳遞物流信息,使生產(chǎn)廠商和物流提供商能隨時(shí)掌握商品需求者的需求狀況,生產(chǎn)廠商實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制(Just In Time)生產(chǎn),物流提供商實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制(Just In Time)配送,將生產(chǎn)地和流通過(guò)程中的庫(kù)存減少到最低程度,供應(yīng)商與生產(chǎn)廠商或消費(fèi)者之間的距離被拉近,甚至達(dá)到“零庫(kù)存”或“零距離”,由此降低物流費(fèi)用。

(四)信息化提高了物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力

現(xiàn)代生產(chǎn)系統(tǒng)是以定單為依據(jù),即采用定制化生產(chǎn)方式,以滿(mǎn)足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。而且,滿(mǎn)足消費(fèi)者的個(gè)性化需求必須快速反應(yīng),這既是消費(fèi)者的要求,也是生產(chǎn)者降低成本、形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的需要。生產(chǎn)系統(tǒng)的快速反應(yīng)必然要求物流系統(tǒng)與之匹配,即也要快速反應(yīng)。只有物流信息化才能實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)。

三、H公司物流信息化改造分析

H公司是一個(gè)專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)各種印刷包裝材料的物資流通企業(yè),由于長(zhǎng)期以來(lái)受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的制約,企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制僵化、管理水平不高、經(jīng)營(yíng)成本過(guò)高、企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力較低。隨著公司所在行業(yè)的市場(chǎng)化程度不斷加深,面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),公司經(jīng)營(yíng)狀況不斷惡化,生存面臨威脅。流通領(lǐng)域的新態(tài)勢(shì)表明,現(xiàn)代物流企業(yè)是物資企業(yè)的發(fā)展方向[3]。因此,為了扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面,謀求公司的進(jìn)一步發(fā)展,H公司經(jīng)過(guò)深思熟慮,提出了以提高物流管理水平為核心,實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)型物資流通企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。而物流信息化是企業(yè)提高物流運(yùn)作管理能力的必要手段[4]。

(一)公司業(yè)務(wù)流程重組(BPR)

信息化必然涉及到企業(yè)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),這就要求我們必須對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析和重組。本文運(yùn)用IDEF0[6]模型對(duì)H公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程以及重組后的流程進(jìn)行分析。

1.原有流程分析

主要作業(yè)以及各流程環(huán)節(jié)的文件傳遞主要通過(guò)手工完成,信息處理速度慢、效率低;

訂單作業(yè)流程較繁瑣,控制點(diǎn)不明確,訂單的獲取、確認(rèn)、處理都有業(yè)務(wù)員參與,重復(fù)進(jìn)行,造成響應(yīng)速度較慢;

訂單執(zhí)行流程即發(fā)貨、運(yùn)輸缺乏必要的協(xié)調(diào)控制,導(dǎo)致信息無(wú)法共享,銜接不暢,車(chē)輛調(diào)配不科學(xué);

采購(gòu)與庫(kù)存管理信息化程度低,憑經(jīng)驗(yàn)采購(gòu)導(dǎo)致采購(gòu)準(zhǔn)確性差,供應(yīng)商管理效率低;庫(kù)存商品管理不能給采購(gòu)提供必要的信息支持,同時(shí)由于信息處理速度慢導(dǎo)致對(duì)訂單的執(zhí)行較慢。

2.重組后的流程分析(借助信息管理系統(tǒng))

公司主要流程的改進(jìn)集中在銷(xiāo)售、采購(gòu)、庫(kù)存和配送四個(gè)方面。

(1)銷(xiāo)售進(jìn)行科學(xué)的計(jì)劃控制,通過(guò)銷(xiāo)售管理系統(tǒng)使訂單流程更加簡(jiǎn)化。通過(guò)客戶(hù)關(guān)系系統(tǒng)和銷(xiāo)售管理系統(tǒng)進(jìn)行客戶(hù)分類(lèi)和訂單分類(lèi)管理,對(duì)于可控訂單,業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人在獲取訂單的同時(shí)即給予確認(rèn)。對(duì)于不可控訂單,在進(jìn)入銷(xiāo)售系統(tǒng)時(shí),由業(yè)務(wù)營(yíng)管部給予確認(rèn);

(2)訂單進(jìn)入銷(xiāo)售管理系統(tǒng),由業(yè)務(wù)營(yíng)管人員生成處理結(jié)果。通過(guò)企業(yè)內(nèi)網(wǎng)傳遞給配送中心營(yíng)管部,營(yíng)管部及時(shí)將來(lái)自于不同業(yè)務(wù)部門(mén)的信息進(jìn)行整理,然后同時(shí)將相關(guān)指令發(fā)送至倉(cāng)管部、綜合服務(wù)部、配送部,通過(guò)庫(kù)存管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)完成訂單;

(3)采購(gòu)由配送中心統(tǒng)一負(fù)責(zé),通過(guò)比質(zhì)比價(jià)采購(gòu)管理系統(tǒng)對(duì)供應(yīng)商以及采購(gòu)流程進(jìn)行管理,同時(shí)與庫(kù)存管理系統(tǒng)緊密銜接,確保采購(gòu)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

(二)H公司物流信息管理系統(tǒng)分析

現(xiàn)代物流配送中心信息管理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)主要由采購(gòu)入庫(kù)管理系統(tǒng)、出庫(kù)管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)和經(jīng)營(yíng)績(jī)效管理系統(tǒng)構(gòu)成。其中,采購(gòu)入庫(kù)管理系統(tǒng)包括采購(gòu)管理系統(tǒng)、入庫(kù)作業(yè)處理系統(tǒng)、庫(kù)存管理系統(tǒng)和應(yīng)付賬款管理系統(tǒng);出庫(kù)管理系統(tǒng)包括訂單處理系統(tǒng)、揀貨與流通加工管理系統(tǒng)、派車(chē)和出貨配送管理系統(tǒng);經(jīng)營(yíng)績(jī)效管理系統(tǒng)包括配送資源計(jì)劃、經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)和績(jī)效管理系統(tǒng)。

根據(jù)業(yè)務(wù)流程再造,結(jié)合H公司設(shè)備現(xiàn)狀和業(yè)務(wù)需要,公司的物流信息化應(yīng)當(dāng)先解決采購(gòu)管理、庫(kù)存管理和配送管理問(wèn)題,因此,考慮首先開(kāi)發(fā)采購(gòu)入庫(kù)管理系統(tǒng)、庫(kù)存管理系統(tǒng)和出貨配

送管理系統(tǒng)。

(三)效果分析

H公司進(jìn)行實(shí)施信息化的根本目的是為了提高企業(yè)的物流管理水平,具體表現(xiàn)在物流成本的降低、響應(yīng)速度的加快和客戶(hù)滿(mǎn)意度的提高(服務(wù)質(zhì)量改善),其中,客戶(hù)滿(mǎn)意度在很大程度上依賴(lài)于物流成本和響應(yīng)速度的改善。

1.物流成本下降

所謂物流成本,是指產(chǎn)品空間位移(包括靜止)過(guò)程中所耗費(fèi)的各種資源的貨幣表現(xiàn)。是物品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所指出的人力、財(cái)力和物力的總和[7]。物流成本包括物流各項(xiàng)活動(dòng)的成本,如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等方面的成本與費(fèi)用。

(1)H公司物流成本的構(gòu)成

根據(jù)H公司商品采購(gòu)和銷(xiāo)售的實(shí)際情況,可將公司物流主要成本歸納為三部分:采購(gòu)成本、運(yùn)輸成本和庫(kù)存成本。

①采購(gòu)成本:主要包括商品購(gòu)價(jià)、交易費(fèi)用以及差旅費(fèi)。

②庫(kù)存成本:主要包括庫(kù)存商品資金占用成本、庫(kù)存維持成本、商品損壞成本、積壓商品成本、設(shè)備折舊費(fèi)以及人員工資等。

③運(yùn)輸成本:主要包括車(chē)輛折舊費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、耗油費(fèi)、運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)以及人工費(fèi)用等。

(2)采購(gòu)成本的有效控制

H公司通過(guò)信息化對(duì)采購(gòu)成本的影響主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:

①供應(yīng)商管理系統(tǒng)的建立和完善,使公司采購(gòu)部門(mén)能夠更加及時(shí)、準(zhǔn)確的掌握采購(gòu)商品的有效信息,以便能夠根據(jù)業(yè)務(wù)部門(mén)的需求快速組織質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的商品,避免了因準(zhǔn)備不足而導(dǎo)致的臨時(shí)采購(gòu)成本上升。同時(shí),也有效降低了缺貨成本。

②比質(zhì)比價(jià)采購(gòu)系統(tǒng)合理引入了供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,有利于降低商品采購(gòu)價(jià)格,而公司內(nèi)部對(duì)采購(gòu)信息的共享,也在一定程度上防止了采購(gòu)的暗箱操作。

(3)庫(kù)存成本的有效控制

從庫(kù)存成本構(gòu)成來(lái)看,H公司的庫(kù)存成本主要集中在庫(kù)存商品資金占用成本、庫(kù)存維持成本、積壓成本和人力成本等方面。影響庫(kù)存成本的關(guān)鍵因素是合理庫(kù)存量、采購(gòu)量以及存貨管理。

①以往各分公司經(jīng)理單純追求銷(xiāo)售,為了避免缺貨所造成的銷(xiāo)售損失,往往保持較高的安全庫(kù)存量,每次進(jìn)貨時(shí)也多憑借經(jīng)驗(yàn),缺乏科學(xué)依據(jù),因此經(jīng)常造成庫(kù)存大量積壓。流程改造后,配送中心統(tǒng)一進(jìn)行采購(gòu),在信息系統(tǒng)的支持下,每個(gè)月通過(guò)對(duì)歷史數(shù)據(jù)和市場(chǎng)預(yù)測(cè)的分析,生成安全庫(kù)存量,從而使庫(kù)存量更加切合市場(chǎng)需要,減少過(guò)量庫(kù)存的資金占?jí)汉途S持成本。

②通過(guò)建立供應(yīng)商管理系統(tǒng)加強(qiáng)與供應(yīng)商的合作,利用先進(jìn)的信息技術(shù)互通信息。一方面可以通過(guò)減少供貨提前期降低安全庫(kù)存水平;另一方面可以建立信息庫(kù)存,減少有效庫(kù)存成本。

③合理使用倉(cāng)庫(kù)。通過(guò)物流配送中心的建立,依靠信息系統(tǒng)的支持,配送信息傳達(dá)配送中心,由配送中心及時(shí)將第二天的預(yù)測(cè)銷(xiāo)售商品配送至周轉(zhuǎn)庫(kù)。每天只需配送一次,增加的費(fèi)用是一次的配送費(fèi)用,同節(jié)省的費(fèi)用相比,后者更加顯著。

(4)運(yùn)輸成本的控制

H公司的運(yùn)輸成本主要是公司向客戶(hù)配送貨物所發(fā)生的費(fèi)用。公司運(yùn)輸成本高的原因在于重復(fù)運(yùn)輸、滿(mǎn)載率低。通過(guò)信息化,在物流中心實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸路線(xiàn)的合理規(guī)劃,以及配送信息的集中處理,可以減少同一客戶(hù)重復(fù)派單、同一路線(xiàn)上的不同客戶(hù)重復(fù)運(yùn)輸?shù)那闆r,降低運(yùn)輸成本。

2.響應(yīng)速度加快

響應(yīng)速度加快的體現(xiàn)在于對(duì)客戶(hù)需求、市場(chǎng)信息的及時(shí)反應(yīng),主要表現(xiàn)為訂單處理速度時(shí)間的縮短、服務(wù)投訴處理的及時(shí)、對(duì)市場(chǎng)信息了解、分析并采取行動(dòng)的速度。

(1)訂單處理速度

對(duì)訂單進(jìn)行分類(lèi)管理,對(duì)于大型忠實(shí)客戶(hù)的可控訂單,由專(zhuān)人管理。在客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)的客戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)中可以隨時(shí)調(diào)用客戶(hù)的準(zhǔn)確信息(地址、配送路線(xiàn)等),在獲取訂單時(shí)確定訂單,訂單處理信息經(jīng)由企業(yè)內(nèi)網(wǎng)傳遞到配送中心營(yíng)管部,而營(yíng)管部在第一時(shí)間同時(shí)安排倉(cāng)管部進(jìn)行揀貨、配貨,配送部合理安排車(chē)輛,從而使貨物快速的送達(dá)客戶(hù)。

對(duì)于不可控訂單,子公司營(yíng)管部在確認(rèn)訂單的同時(shí),將客戶(hù)有關(guān)信息及處理結(jié)果在網(wǎng)上傳達(dá)配送中心營(yíng)管部,營(yíng)管部根據(jù)出庫(kù)單要求安排倉(cāng)管部配貨待提或是配送到戶(hù)。

利用條形碼技術(shù),通過(guò)對(duì)公司的物流信息進(jìn)行采集跟蹤,可以降低企業(yè)在商品管理、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、市場(chǎng)銷(xiāo)售等方面的差錯(cuò)率,提高活動(dòng)效率,從而提高公司的整體響應(yīng)速度。

(2)售后服務(wù)

各子公司成立專(zhuān)業(yè)服務(wù)隊(duì)伍,對(duì)客戶(hù)的有關(guān)投訴隨時(shí)響應(yīng),在第一時(shí)間給予答復(fù)和處理。在供應(yīng)商管理系統(tǒng)中建立其商品常見(jiàn)問(wèn)題及故障原因和處理措施資料庫(kù),并同供應(yīng)商售后服務(wù)部門(mén)保持即時(shí)聯(lián)系,縮短客訴鑒別和處理時(shí)間。

(3)客戶(hù)滿(mǎn)意度提高

客戶(hù)滿(mǎn)意度取決于對(duì)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的認(rèn)可程度,一般來(lái)講,包括商品質(zhì)量、價(jià)格、對(duì)客戶(hù)需求響應(yīng)和處理的速度、售后服務(wù)水平、服務(wù)態(tài)度等等。通過(guò)上述分析,成本的降低可以導(dǎo)致價(jià)格有更大的空間,而響應(yīng)速度的提高直接改善了服務(wù)質(zhì)量,因此說(shuō),客戶(hù)滿(mǎn)意度的到了有效提升。

通過(guò)對(duì)H公司物流信息化改造的分析來(lái)看,信息化對(duì)于企業(yè)物流成本的控制和物流管理水平的改善可以起到積極的促進(jìn)作用。經(jīng)濟(jì)全球化的持續(xù)發(fā)展,科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高以及社會(huì)專(zhuān)業(yè)化分工的進(jìn)一步深化,給現(xiàn)代物流業(yè)開(kāi)創(chuàng)了巨大的發(fā)展空間,物流已經(jīng)成為提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素,同時(shí)也為企業(yè)的物流管理提出了更高的要求。面對(duì)信息時(shí)代的到來(lái)和新技術(shù)的不斷涌現(xiàn),企業(yè)物流必須及時(shí)跟上企業(yè)信息化的步伐,利用信息技術(shù)手段武裝自己,增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,保持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的活力。

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Abstract:With the advancement of technology and economic development,emerging globalization competitive market, corporate governance model from the "vertical integration" to "horizontal integration changes" so that the competition among enterprises change into between the supply chain competition , the procurement management is a very important link. Procurement to reduce costs, enhance the competitiveness of enterprises plays an irreplaceable role.

關(guān)鍵詞：塔里木油田 供應(yīng)鏈 采購(gòu)

Key words: Tarim Oilfield supply chain procurement

【中圖分類(lèi)號(hào)】F2【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1004-7069（2009）-05-0076-02

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流，物流，資金流的控制。從采購(gòu)原材料開(kāi)始制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商，制造商，零售商，直到最終用戶(hù)練成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。采購(gòu)已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的一個(gè)核心環(huán)節(jié)，是獲取利潤(rùn)的重要來(lái)源，在企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，質(zhì)量保證，供應(yīng)鏈管理及經(jīng)營(yíng)管理中起著極其重要的作用，從供應(yīng)的角度來(lái)說(shuō)，采購(gòu)是整體供應(yīng)鏈的“上游控制”主導(dǎo)力量。我國(guó)加入WTO后，國(guó)內(nèi)石油行業(yè)呈現(xiàn)漸次放開(kāi)的局面，國(guó)外的石油企業(yè)通過(guò)合作開(kāi)發(fā)、開(kāi)采、加工及銷(xiāo)售等方式，加快進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的步伐。面對(duì)國(guó)內(nèi)及國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力成為石油企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵，物資采購(gòu)系統(tǒng)作為企業(yè)物流系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有著直接影響，其管理水平的高低直接影響著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和競(jìng)爭(zhēng)力。

一、傳統(tǒng)的采購(gòu)模式存在的問(wèn)題分析

塔里木油田的物資采購(gòu)還處在按庫(kù)存生產(chǎn)方式下的采購(gòu)管理階段，物資采購(gòu)以交易導(dǎo)向、商業(yè)導(dǎo)向?yàn)橹鳌２少?gòu)方式主要是“貨比三家，價(jià)比三家”傳統(tǒng)采購(gòu)模式，采購(gòu)的主要目的是為油田尋找合適的供應(yīng)商并確保油田所需的生產(chǎn)物資不發(fā)生短缺，保證生產(chǎn)需要。物資采購(gòu)對(duì)于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的重要作用沒(méi)有得到體現(xiàn)。主要問(wèn)題體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

1．采購(gòu)成本高

采購(gòu)成本包括采購(gòu)費(fèi)用、產(chǎn)品成本、進(jìn)貨費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、流動(dòng)資金占用費(fèi)用管理費(fèi)用。采購(gòu)成本高的原因主要有包括：

(1)油田采購(gòu)組織模式采用分散的采購(gòu)模式，一項(xiàng)物資多個(gè)部門(mén)、多批次采購(gòu)、不能形成批量，批量小，造成采購(gòu)價(jià)格高。

(2)庫(kù)存儲(chǔ)備量大，積壓嚴(yán)重也是成本居高不下的原因。油田生產(chǎn)是連續(xù)型，為保障物資供應(yīng)，避免因物資短缺而影響生產(chǎn)，各作業(yè)區(qū)為保障生產(chǎn)增加一定的保險(xiǎn)儲(chǔ)備，造成了“牛鞭效應(yīng)”，到物資采辦事業(yè)部時(shí)，采購(gòu)量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了需求量。庫(kù)存儲(chǔ)備增大積壓嚴(yán)重、就會(huì)造成倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、流動(dòng)資金占用費(fèi)用、物資報(bào)廢處理費(fèi)用增加，從而增加了采購(gòu)成本。

2．采購(gòu)效率低下采購(gòu)效率低下的主要原因有幾個(gè)方面:

(l)沒(méi)有對(duì)采購(gòu)物品進(jìn)行分類(lèi)，所需物資都統(tǒng)一采購(gòu)，在有限的采購(gòu)資源的情況下造成采購(gòu)效率低下。

(2)供應(yīng)商與采購(gòu)部門(mén)缺乏合作與協(xié)調(diào)，在供應(yīng)與需求之間這種缺乏合作的氣氛中增加了許多運(yùn)作中的不確定性，造成工作效率低下。

3．采購(gòu)物資的質(zhì)量不穩(wěn)定油田采購(gòu)物資質(zhì)量不穩(wěn)定，對(duì)油田生產(chǎn)影響很大，主要原因有二個(gè)方面:

(1)缺少對(duì)供應(yīng)商的選擇評(píng)價(jià)體系。在供應(yīng)商選擇方式上，只采用“比價(jià)”方式選擇供應(yīng)商，供應(yīng)商為了實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，壓低價(jià)格中標(biāo)，“低價(jià)”必然導(dǎo)至“低質(zhì)”。

(2)沒(méi)有與供應(yīng)商建立合作關(guān)系，存在道德障礙。對(duì)產(chǎn)品偷工減料，使產(chǎn)品的使用壽命縮短，造成產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定。

4．傳統(tǒng)采購(gòu)過(guò)程是典型的非信息對(duì)稱(chēng)博弈過(guò)程。選擇供應(yīng)商在傳統(tǒng)的采購(gòu)活動(dòng)中是一個(gè)首要任務(wù)。在采購(gòu)過(guò)程中，采購(gòu)一方為了能夠從多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)性的供應(yīng)商中選擇一個(gè)最佳的供應(yīng)商，往往會(huì)保留私有信息，因?yàn)槿绻?yīng)商提供的信息越多，供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)籌碼就越大，這樣采購(gòu)一方就越不利。因此，采購(gòu)一方盡量保留私有信息，而供應(yīng)商也在和其他的供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)中隱瞞自己的信息。

5．供需關(guān)系是臨時(shí)的或短時(shí)期的合作關(guān)系，而且競(jìng)爭(zhēng)多于合作。在傳統(tǒng)的采購(gòu)模式中，供應(yīng)與需求關(guān)系是臨時(shí)的、短期的合作，而且競(jìng)爭(zhēng)多大于合作。由于缺乏合作與協(xié)調(diào)，采購(gòu)過(guò)程中各種抱怨和扯皮的事情比較多，很多時(shí)間消耗在解決日常問(wèn)題上，沒(méi)有更多時(shí)間用來(lái)做長(zhǎng)期性預(yù)測(cè)與計(jì)劃工作，供應(yīng)與需求之間因缺乏合作而增加了許多運(yùn)作中的不確定性。

二、塔里木油田在供應(yīng)鏈下的采購(gòu)策略

（一）塔里木油田簡(jiǎn)介

塔里木油田分公司與塔西南勘探開(kāi)發(fā)公司、塔里木石油勘探開(kāi)發(fā)指揮部、塔里木石化廠重組整合為一個(gè)公司。物資采購(gòu)模式是分散的采購(gòu)模式。

塔里木油田分公司油田本部需用物資品種多、規(guī)格雜，專(zhuān)用物資所占比重大，年采購(gòu)額20多億元，占整個(gè)油田物資采購(gòu)的三分之二。油田本部常設(shè)兩個(gè)采購(gòu)部門(mén)――資采辦事業(yè)部、外事辦公室，有臨時(shí)項(xiàng)目時(shí)成立臨時(shí)物資采購(gòu)項(xiàng)目部，如輪古油田項(xiàng)目采辦組、桑吉油田項(xiàng)目采辦組。物資采辦事業(yè)部承擔(dān)著油田本部國(guó)內(nèi)物資的采購(gòu)、供應(yīng)任務(wù)。外事辦公室承擔(dān)除鋼材以外的所有進(jìn)口物資的采購(gòu)業(yè)務(wù)。臨時(shí)項(xiàng)目的物資采購(gòu)由項(xiàng)目部自己組織。

（二）油田在供應(yīng)鏈模式下的采購(gòu)策略

1．油田將國(guó)內(nèi)外采購(gòu)主體合并，避免多頭采購(gòu)。在油田總部實(shí)現(xiàn)“一個(gè)采購(gòu)主體、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購(gòu)”的物資供應(yīng)管理運(yùn)行模式，自上而下減少物資供應(yīng)管理體制變革的難度，可以有效從源頭上解決塔里木油田多部門(mén)采購(gòu)造成資源浪費(fèi)的現(xiàn)象。

2．加大推進(jìn)區(qū)域聯(lián)合的工作力度，為區(qū)域采購(gòu)中心建設(shè)創(chuàng)造條件，繼續(xù)推進(jìn)區(qū)域內(nèi)公司聯(lián)合采購(gòu)、聯(lián)合庫(kù)存、聯(lián)合管理供應(yīng)商，建立起區(qū)域內(nèi)公司物資采購(gòu)管理聯(lián)席會(huì)議制度，構(gòu)建區(qū)域采購(gòu)中心雛形。

3．實(shí)施JIT的采購(gòu)管理模式，提高采購(gòu)的效率和有效性。通過(guò)與供應(yīng)商實(shí)施戰(zhàn)略合作，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，有效控制采購(gòu)的時(shí)間與批量，提高采購(gòu)資金的使用效率，減少庫(kù)存成本。

4．推進(jìn)區(qū)域聯(lián)合庫(kù)存，逐步壓縮公司庫(kù)存規(guī)模。通過(guò)協(xié)議將區(qū)域內(nèi)各部門(mén)、相關(guān)供應(yīng)商聯(lián)合起來(lái)。通過(guò)區(qū)域聯(lián)合庫(kù)存，降低分公司庫(kù)存規(guī)模，為區(qū)域統(tǒng)一庫(kù)存奠定基礎(chǔ)。

5．全面整合企業(yè)ERP系統(tǒng)和物資采購(gòu)電子商務(wù)系統(tǒng)，建立綜合信息平臺(tái)和物流操作運(yùn)作平臺(tái)，建立包括物資需求數(shù)據(jù)庫(kù)、價(jià)格數(shù)據(jù)庫(kù)、供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫(kù)為主要內(nèi)容的物資管理數(shù)據(jù)庫(kù)，為盡快現(xiàn)代物流信息管理體系提供有效的系統(tǒng)支撐。

6．加強(qiáng)供應(yīng)商的管理，實(shí)施雙贏供應(yīng)關(guān)系管理。對(duì)供應(yīng)商實(shí)施ABC管理，以便與重要供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，對(duì)供應(yīng)商實(shí)施激勵(lì)機(jī)制，有助于與供應(yīng)商建立起長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。

三、總結(jié)

塔里木油田通過(guò)實(shí)施供應(yīng)鏈模式下的采購(gòu)策略，可以有效避免傳統(tǒng)采購(gòu)中的一些缺陷。通過(guò)采購(gòu)主體合并，加大推進(jìn)區(qū)域聯(lián)合的工作力度等采購(gòu)策略，對(duì)提高企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)活動(dòng)效率非常重要，不僅可以降低企業(yè)成本，而且還能夠提高企業(yè)利潤(rùn)，同時(shí)，能夠增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力更滿(mǎn)足顧客需求。

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篇5

    因此,作為“第三利潤(rùn)源泉”的現(xiàn)代物流已成為許多國(guó)家和地區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),物流研究也已成為政府、企業(yè)及研究機(jī)構(gòu)的關(guān)注熱點(diǎn)。

    一、現(xiàn)代物流管理發(fā)展的趨向

    隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,一體化經(jīng)濟(jì)的形成,生產(chǎn)社會(huì)化進(jìn)程的加快,進(jìn)入九十年代以后,傳統(tǒng)物流已逐漸開(kāi)始向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變,日益凸顯出一體化、自動(dòng)化、信息化和生態(tài)化等發(fā)展趨向。

    1.現(xiàn)代物流管理一體化趨向?，F(xiàn)代物流管理主要以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái),將電子技術(shù)、通訊技術(shù)和物流管理技術(shù)進(jìn)行恰當(dāng)?shù)娜诤?實(shí)現(xiàn)商品流通過(guò)程從“起點(diǎn)———中點(diǎn)———終點(diǎn)”的一體化物流網(wǎng)絡(luò).

    物流管理一體化網(wǎng)絡(luò)有助于制造商調(diào)整銷(xiāo)售戰(zhàn)略決策,及時(shí)與商和銷(xiāo)售商進(jìn)行有關(guān)銷(xiāo)售政策變化的信息溝通,并根據(jù)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)調(diào)整自己的決策計(jì)劃、戰(zhàn)略和策略,以便更好地適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),快速應(yīng)對(duì)外在營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境的變化。

    2.現(xiàn)代物流管理合作化趨向?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅是設(shè)備和資金的大量投入,更重要的是對(duì)物流規(guī)劃設(shè)計(jì)、信息管理、運(yùn)籌統(tǒng)計(jì)、人力資源等知識(shí)的掌握.為提高物流管理的效率,必須有科學(xué)的整合與規(guī)劃,即物流環(huán)節(jié)中每一個(gè)成員相互協(xié)作形成統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò),根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境變化采取一致的戰(zhàn)略.

    在系統(tǒng)管理和運(yùn)作實(shí)施中,共享信息與利益,共擔(dān)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),妥善處理成員內(nèi)部的矛盾,求得成員之間良好的互助、互求、互需的合作機(jī)制.物流管理的合作化能夠形成一個(gè)高效、通暢、可調(diào)控的流通體系,可以減少流通環(huán)節(jié),節(jié)約流通費(fèi)用,實(shí)現(xiàn)科學(xué)的物流管理,提高流通的效率和效益。

    二、現(xiàn)代物流管理中存在的問(wèn)題及對(duì)策建議

    近年來(lái),現(xiàn)代物流業(yè)明顯地呈現(xiàn)出上升的發(fā)展態(tài)勢(shì),但也應(yīng)看到,在對(duì)物流的研究及應(yīng)用上,與其他國(guó)家相比,還存在很多的問(wèn)題,還有一定的距離,仍然處于起步階段。

    1.現(xiàn)代物流管理中存在的問(wèn)題。

    1.1現(xiàn)代物流管理水平與配送效率普遍較低.當(dāng)前,雖然大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到物流配送的重要性,也逐步形成了物流建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)化布局.但總體來(lái)說(shuō),企業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)投入明顯不足,多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范,經(jīng)營(yíng)管理粗放,復(fù)合型物流專(zhuān)業(yè)人才缺乏,企業(yè)物流配送能力和效率非常低,直接阻礙了企業(yè)物流管理水平的提高。

    1.2現(xiàn)代物流管理的信息共享程度和信息化水平普遍較低.現(xiàn)代物流的很多企業(yè)雖然已經(jīng)在物流信息化方面取得了很多先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn),逐步形成了適合企業(yè)自身的物流信息系統(tǒng),也建立了比較穩(wěn)定的物流管理信息交換系統(tǒng).

    但是企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段都比較落后,很多企業(yè)沒(méi)有建立完善的物流信息管理(MIS)、電子數(shù)據(jù)交換系 統(tǒng)(EDI)和貨物跟蹤系統(tǒng),最基本的條形碼技術(shù)、物資采購(gòu)管理和企業(yè)資源管理等物流軟件的應(yīng)用水平明顯較低,企業(yè)的物流配送中心廣泛采用的還是傳統(tǒng)的“人海戰(zhàn)術(shù)”,效率低且差錯(cuò)率非常高.

    此外,物流企業(yè)多缺乏必要的公眾物流信息有效共享,造成服務(wù)與需求信息的不對(duì)等,嚴(yán)重制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。

    2.提升現(xiàn)代物流管理水平的對(duì)策建議。

    2.1積極培育現(xiàn)代物流管理意識(shí)與理念.一方面要借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家物流管理經(jīng)驗(yàn),積極學(xué)習(xí)國(guó)外企業(yè)先進(jìn)的物流管理理念、技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),密切關(guān)注物流專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的最新發(fā)展動(dòng)態(tài),了解最新技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用.政府有關(guān)部門(mén)必須制定出切實(shí)可行的物流產(chǎn)業(yè)政策和制度,以促進(jìn)企業(yè)物流的健康快速發(fā)展.另一方面要積極加強(qiáng)物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè).企業(yè)必須重新審視物流管理在企業(yè)發(fā)展中的地位與作用,改變以往重生產(chǎn)、銷(xiāo)售而輕物流的思想誤區(qū),將現(xiàn)代管理理念貫徹到日常經(jīng)營(yíng)管理中。

    2.2積極創(chuàng)建信息化的溝通管理平臺(tái).信息平臺(tái)的建立是物流經(jīng)濟(jì)有序運(yùn)行的保證,大力推進(jìn)物流業(yè)的信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵.企業(yè)要加快物流管理信息化、自動(dòng)化和標(biāo)準(zhǔn)化的改造,以適應(yīng)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng).一方面,借助信息化技術(shù)及時(shí)掌握訂單處理、發(fā)貨、庫(kù)存和其他有關(guān)物流資料,準(zhǔn)確分析當(dāng)前的市場(chǎng)條件下物流成本費(fèi)用情況,預(yù)測(cè)未來(lái)物流管理的影響。

    2.3積極支持與完善第三方物流的發(fā)展.發(fā)展物流業(yè)關(guān)鍵在于物流需求的開(kāi)發(fā).隨著現(xiàn)代科技與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,越來(lái)越多的企業(yè)會(huì)選擇第三方物流服務(wù)供應(yīng)商協(xié)助安排企業(yè)的物流活動(dòng),而這些企業(yè)并不一定來(lái)自同一領(lǐng)域.第三方物流又叫合同制物流,是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng),以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式.專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)有更專(zhuān)業(yè)的物流技術(shù)和設(shè)備,可以快速響應(yīng)市場(chǎng)需求,及時(shí)將產(chǎn)品交付給消費(fèi)者.這樣不僅降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本,提高了產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量,同時(shí)也大大提高了客戶(hù)滿(mǎn)意度。

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【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代物流企業(yè)管理制度

一、什么是現(xiàn)代物流企業(yè)管理制度

現(xiàn)代物流企業(yè)管理制度是現(xiàn)代物流企業(yè)制度的重要組成部分。它是依據(jù)現(xiàn)代物流企業(yè)內(nèi)部各種環(huán)節(jié)、各項(xiàng)工作的特點(diǎn)，從各個(gè)側(cè)面規(guī)定在物流活動(dòng)中應(yīng)該遵循的原則和方法，它是現(xiàn)代物流企業(yè)管理物流活動(dòng)的基本制度。它相當(dāng)于現(xiàn)代物流企業(yè)內(nèi)部的“法律”，它是保證現(xiàn)代物流企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)正常進(jìn)行的手段。

二、現(xiàn)代物流企業(yè)管理制度的內(nèi)容

現(xiàn)代物流企業(yè)的一切管理規(guī)章制度，都是依據(jù)現(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等方面的內(nèi)容而定。現(xiàn)代物流企業(yè)的物流活動(dòng)，決定了現(xiàn)代物流企業(yè)管理不僅要加強(qiáng)對(duì)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的全面管理，而且還要加強(qiáng)對(duì)經(jīng)營(yíng)要素的管理?，F(xiàn)代物流企業(yè)管理制度的內(nèi)容如下。

（一）實(shí)現(xiàn)全面計(jì)劃管理的規(guī)章制度

編制計(jì)劃應(yīng)作為現(xiàn)代物流企業(yè)管理的一項(xiàng)主要規(guī)章制度，應(yīng)當(dāng)以“立法”的方式，讓全體員工遵守，發(fā)揮計(jì)劃職能的作用。首先，它要求現(xiàn)代物流企業(yè)各部門(mén)、各環(huán)節(jié)的物流活動(dòng)都要實(shí)行計(jì)劃化。實(shí)行計(jì)劃化就是要使現(xiàn)代物流企業(yè)物流作業(yè)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所涉及的一切方面都必須根據(jù)經(jīng)營(yíng)決策做出相應(yīng)的計(jì)劃安排。其次，要使計(jì)劃管理貫穿于現(xiàn)代物流企業(yè)物流活動(dòng)的全過(guò)程之中。最后，要使計(jì)劃管理層層落實(shí)，成為現(xiàn)代物流企業(yè)全員性的計(jì)劃管理。

（二）人力資源管理方面的規(guī)章制度

人力資源是現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的最主要因素，加強(qiáng)這方面的管理特別重要。一般來(lái)說(shuō)，人力資源管理規(guī)章制度，包括人事管理制度和勞動(dòng)管理規(guī)章制度兩個(gè)部分。人事管理制度的基本內(nèi)容大致有：各類(lèi)員工的招聘、錄用、培訓(xùn)、考核、晉升、獎(jiǎng)懲的原則和方法的具體條文。勞動(dòng)管理制度主要有勞動(dòng)定額、勞動(dòng)定員、勞動(dòng)力組織的管理制度、勞動(dòng)紀(jì)律、勞動(dòng)保護(hù)制度、勞動(dòng)操作規(guī)程，安全守則、勞動(dòng)競(jìng)賽獎(jiǎng)勵(lì)等方面的管理制度。

（三）物流作業(yè)管理方面的規(guī)章制度

現(xiàn)代物流企業(yè)物流作業(yè)管理方面的制度包括物流作業(yè)操作管理制度和物流作業(yè)工具管理制度。現(xiàn)代物流企業(yè)物流作業(yè)操作方面的管理制度包括：采購(gòu)管理制度、運(yùn)輸管理制度、儲(chǔ)存保管管理制度、裝卸搬運(yùn)管理制度、流通加工管理制度、配送管理制度、物流信息管理制度等內(nèi)容。

現(xiàn)代物流企業(yè)物流作業(yè)工具方面的管理規(guī)章制度有：各種機(jī)器設(shè)備的使用規(guī)程、維護(hù)、保養(yǎng)、修理以及領(lǐng)用發(fā)放制度等。它主要根據(jù)機(jī)器設(shè)備使用說(shuō)明的技術(shù)文件要求，規(guī)定員工操作駕駛的正確方法，維護(hù)和修理的周期和方法等。這些制度的作用在于充分發(fā)揮勞動(dòng)手段的效用，保持機(jī)器設(shè)備的完好程度，避免人為破壞，有利于現(xiàn)代物流企業(yè)物流活動(dòng)的開(kāi)展。

（四）營(yíng)運(yùn)物資方面的管理規(guī)章制度

營(yíng)運(yùn)物資主要是現(xiàn)代物流企業(yè)開(kāi)展物流活動(dòng)的各種物資。這些物資的管理規(guī)章制度主要有：物資驗(yàn)收入庫(kù)制度、保管的原則和方法、維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量規(guī)程、物資的盤(pán)點(diǎn)制度、儲(chǔ)備量控制等方面的制度。這些規(guī)章制度的作用在于，保證經(jīng)營(yíng)過(guò)程的穩(wěn)定性和連續(xù)性，保證各種物資的質(zhì)量完好、數(shù)量準(zhǔn)確。

（五）財(cái)務(wù)管理方面的規(guī)章制度

財(cái)務(wù)管理制度是現(xiàn)代物流企業(yè)按照國(guó)家有關(guān)物流財(cái)務(wù)方面的方針、政策制定的，適合本企業(yè)物流財(cái)務(wù)活動(dòng)的一項(xiàng)管理制度。物流財(cái)務(wù)管理制度貫穿于物流活動(dòng)的全過(guò)程，現(xiàn)代物流企業(yè)的全體員工都必須遵守物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理制度。它具體包括：資金管理制度、報(bào)銷(xiāo)管理制度、會(huì)計(jì)管理制度和審計(jì)管理制度等內(nèi)容。

三、現(xiàn)代物流企業(yè)管理制度的創(chuàng)新

波士頓咨詢(xún)公司的研究表明，1970年《財(cái)富》雜志中評(píng)出的500強(qiáng)企業(yè)，近1/3在1990年的名單中消失。這些企業(yè)“消失”的原因就在于沒(méi)有對(duì)環(huán)境做出認(rèn)真、準(zhǔn)確、及時(shí)的分析和判斷，或者講環(huán)境已經(jīng)變化了，但管理企業(yè)的方式和制度仍然沒(méi)有作相應(yīng)的調(diào)整而引起的?，F(xiàn)代物流企業(yè)也應(yīng)該吸取這些企業(yè)“消失”的教訓(xùn)，隨時(shí)要根據(jù)物流環(huán)境的急劇變化而做出適當(dāng)?shù)母淖儭，F(xiàn)代物流企業(yè)管理制度的創(chuàng)新應(yīng)具備的特點(diǎn)有：

（一）先導(dǎo)性

現(xiàn)代物流企業(yè)要從市場(chǎng)環(huán)境出發(fā)，及時(shí)調(diào)整現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，修改和重新制定現(xiàn)代物流企業(yè)的管理制度，組織現(xiàn)代物流企業(yè)的創(chuàng)新活動(dòng)，這就是現(xiàn)代物流企業(yè)管理制度的先導(dǎo)性。 現(xiàn)代物流企業(yè)只有具備了創(chuàng)新性的管理制度，才能形成現(xiàn)代物流企業(yè)的一種主動(dòng)創(chuàng)新和持續(xù)創(chuàng)新的動(dòng)力。

（二）協(xié)調(diào)性

現(xiàn)代物流企業(yè)管理制度的創(chuàng)新應(yīng)與外部制度創(chuàng)新相互協(xié)調(diào)，形成內(nèi)外統(tǒng)一的現(xiàn)代物流企業(yè)管理制度。比如，美國(guó)的3M公司，成立于1902年，它是一家涉及辦公用品、通訊運(yùn)輸、航空航天的綜合性公司，它的全稱(chēng)為明尼蘇達(dá)礦業(yè)公司。它以創(chuàng)新為公司價(jià)值觀的核心，公司形成了一套多層次的“利于創(chuàng)新、勇于創(chuàng)新”的制度體系。它把公司的管理制度分為公司整體層次的管理制度、小組層次的管理制度和個(gè)人層次的管理制度。特別是它保證“員工有15%的創(chuàng)新時(shí)間的規(guī)定”激發(fā)了員工的創(chuàng)新意愿。3M公司的制度創(chuàng)新與外部環(huán)境相互協(xié)調(diào)。

（三）動(dòng)態(tài)性

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關(guān)鍵詞：物流人才；評(píng)價(jià)體系；指標(biāo)

0 引言

隨著市場(chǎng)對(duì)物流人才需求的持續(xù)升溫，近年來(lái)國(guó)家加大了物流教育的投入，許多高校開(kāi)設(shè)了物流管理專(zhuān)業(yè)或相關(guān)課程，培養(yǎng)不同層次的物流人才。但是市場(chǎng)卻出現(xiàn)了一種怪異的現(xiàn)象，一方面物流企業(yè)發(fā)展迅猛，急需各類(lèi)人才出現(xiàn)了“用工荒”；另一方面眾多物流畢業(yè)生一職難求 “就業(yè)難”。這主要是因?yàn)楣┬桢e(cuò)位，物流企業(yè)缺才不缺人，沒(méi)有一個(gè)合理的人才評(píng)價(jià)體系，學(xué)校不知道培養(yǎng)學(xué)生的哪些技能和能力，企業(yè)不知道該如何甄選出合格的物流人才，以質(zhì)勝量。

1 現(xiàn)代物流人才評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

現(xiàn)代物流的高速發(fā)展，使其對(duì)物流人才的要求也在不斷更新，一名合格的物流專(zhuān)業(yè)人才，需要具備較為廣博的知識(shí)和較高的綜合素質(zhì)，對(duì)物流人才的評(píng)價(jià)應(yīng)該突出職業(yè)性、技術(shù)性，評(píng)價(jià)內(nèi)容必須體現(xiàn)職業(yè)或崗位對(duì)物流人才的任職要求。

1.1 專(zhuān)業(yè)知識(shí)素質(zhì)

現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門(mén)的綜合性行業(yè)，需要復(fù)合型人才，既要具有專(zhuān)業(yè)物流知識(shí)，又要懂得相關(guān)管理學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)概念，要有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)、寬泛的知識(shí)面和較強(qiáng)的適應(yīng)性。因此對(duì)于物流人才專(zhuān)業(yè)知識(shí)評(píng)價(jià)，主要涉及以下幾個(gè)方面：

1.1.1 物流流程管理知識(shí)

主要涉及倉(cāng)儲(chǔ)管理知識(shí)、運(yùn)輸管理知識(shí)、配送管理知識(shí)和物流營(yíng)銷(xiāo)知識(shí)。物流流程是整個(gè)物流活動(dòng)的基礎(chǔ)，物流企業(yè)通過(guò)物流流程實(shí)現(xiàn)為客戶(hù)服務(wù)的目的，這是物流人才必須掌握的基礎(chǔ)知識(shí)。

1.1.2 供應(yīng)鏈管理知識(shí)

包括采購(gòu)管理、物流成本、客戶(hù)服務(wù)等。面對(duì)日益激化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。一個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的成功實(shí)施，必然是以成功的物流管理為基礎(chǔ)，因此物流和供應(yīng)鏈兩者之間密不可分，作為現(xiàn)代物流人才必須掌握供應(yīng)鏈的相關(guān)知識(shí)。

1.1.3 物流信息管理知識(shí)

現(xiàn)代物流運(yùn)用了大量先進(jìn)的信息技術(shù)，如物流管理信息系統(tǒng)、RFID、條碼技術(shù)等等，物流人才只有不斷學(xué)習(xí)、不斷更新自己的信息技術(shù)知識(shí)，才能適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展。

1.1.4 國(guó)際貿(mào)易知識(shí)

全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，國(guó)際貿(mào)易飛速發(fā)展，國(guó)際物流的重要性越來(lái)越突出。一名合格的物流人才，必須熟練掌握國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)、流程、貨代等知識(shí)。

1.2 職業(yè)能力

職業(yè)能力主要涉及兩大塊：職業(yè)業(yè)務(wù)能力和職業(yè)發(fā)展能力。職業(yè)業(yè)務(wù)能力反映物流人才在物流企業(yè)具體業(yè)務(wù)中的工作能力，比如物流流程作業(yè)管理能力（倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)能力、運(yùn)輸作業(yè)能力、物流信息管理能力）、物流市場(chǎng)拓展能力、采購(gòu)作業(yè)和客戶(hù)服務(wù)能力等。

職業(yè)發(fā)展能力則反映物流人才的為人處事和發(fā)展前景，主要包括以下幾方面：

1）學(xué)習(xí)能力：人才并不是走出校門(mén)而一蹴而就的，看一個(gè)人是否是真正的人才，最重要的是看他接受繼續(xù)教育、學(xué)習(xí)新知識(shí)的能力。樹(shù)立終身學(xué)習(xí)的理念，通過(guò)各種方法學(xué)習(xí)新知識(shí)、吸取經(jīng)驗(yàn)、提高技能。

2）人際溝通能力：物流工作需要協(xié)調(diào)單位內(nèi)部和外部很多相關(guān)部門(mén)，只有通過(guò)充分的溝通和交流，才能真正了解各部門(mén)和客戶(hù)的實(shí)際需求，更好地提供服務(wù)， 建立良好協(xié)作關(guān)系，確保物流工作高效有序地進(jìn)行運(yùn)作。

3）計(jì)劃組織能力：物流工作人員需要針對(duì)不同的實(shí)際工作任務(wù)進(jìn)行資源分配，提出實(shí)施目標(biāo)，進(jìn)行宏觀規(guī)劃，制定實(shí)施方案。

4）異常事故處理能力：物流工作中，經(jīng)常碰到突然事件，要求工作人員既能夠按照規(guī)章制度執(zhí)行并完成作業(yè)指令，又要具備處理異常事故能力。

5）創(chuàng)新能力：一個(gè)企業(yè)的生命力取決于其創(chuàng)新能力，物流從業(yè)人員既要確保企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高、服務(wù)水平連續(xù)穩(wěn)定，又要不受以往經(jīng)驗(yàn)的束縛，不斷發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題，優(yōu)化作業(yè)流程，持續(xù)改進(jìn)作業(yè)方式，提高效率，滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)水平越來(lái)越高的期望。

1.3 職業(yè)道德素質(zhì)

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)要靠?jī)r(jià)值規(guī)律調(diào)節(jié)，集體的自，個(gè)人的選擇權(quán)不斷擴(kuò)大，人們的自主性、積極性得到發(fā)揮；但是不可否認(rèn)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)也有誘發(fā)功利主義、個(gè)人主義、拜金主義思想的一面，而現(xiàn)代物流人才應(yīng)該德才兼?zhèn)洹?/p>

1）社會(huì)道德：應(yīng)該講求信用，重視承諾，誠(chéng)實(shí)守信，真誠(chéng)不欺，信譽(yù)至上。

2）團(tuán)隊(duì)合作精神：物流管理的最終目的是整合企業(yè)內(nèi)外部資源，在企業(yè)利潤(rùn)最大化的同時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)需求，因此物流管理人員需要具備強(qiáng)烈的團(tuán)隊(duì)合作精神，在物流作業(yè)過(guò)程中，不僅能夠做好本職工作，同時(shí)多為其他相關(guān)部門(mén)和崗位著想，使上下游協(xié)調(diào)一致。

3）愛(ài)崗敬業(yè)：勇于承擔(dān)責(zé)任，堅(jiān)守工作崗位，提高職業(yè)技能，面對(duì)工作一絲不茍、全心全意。

2 總結(jié)

近幾年來(lái)，一些物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生面臨就業(yè)尷尬、就業(yè)難的問(wèn)題日趨嚴(yán)重。關(guān)鍵在于學(xué)校在人才素質(zhì)和技能培養(yǎng)上沒(méi)有適應(yīng)社會(huì)和企業(yè)發(fā)展需求。物流人才評(píng)價(jià)指標(biāo)的設(shè)立，有利于明確物流企業(yè)和工作崗位對(duì)各類(lèi)人才能力的具體需求，明確培養(yǎng)方向。高校應(yīng)該堅(jiān)持以崗位職業(yè)能力培養(yǎng)為核心，構(gòu)建以崗位能力為核心的教育體系。

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篇8

【關(guān)鍵詞】物流管理；企業(yè)管理；成本；庫(kù)存

物流最主要的問(wèn)題直接來(lái)自工商企業(yè)的經(jīng)營(yíng)，企業(yè)物流是物流研究和實(shí)踐最重要的領(lǐng)域之一。企業(yè)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，物品從原材料供應(yīng)，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品和銷(xiāo)售，以及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過(guò)程中所產(chǎn)生的廢棄物的回收，以及再利用的完整循環(huán)活動(dòng)，包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)、物資流通、商品交易、信息交換理念、方式和方法正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。與此時(shí)應(yīng)，作為企業(yè)降低生產(chǎn)成本、提高核心競(jìng)爭(zhēng)力、增加經(jīng)濟(jì)效益的有利資源，現(xiàn)代物流管理正在全世界范圍內(nèi)廣泛興起。

一、物流管理的概念

物流管理有狹義和廣義之分。狹義的物流管理是指物資的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等活動(dòng)，是企業(yè)之間的一種物資流通活動(dòng)。廣義的物流管理包括了生產(chǎn)過(guò)程中的物料轉(zhuǎn)化過(guò)程，基于這種廣義的物流管理，供應(yīng)鏈管理也常常被人們認(rèn)為即是物流管理。物流管理與供應(yīng)鏈管理具有相似性，但在管理范圍、管理角度、組織內(nèi)部關(guān)系等方面又有明顯的區(qū)別。由此可以看出，供應(yīng)鏈管理源于物流管理，物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容，供應(yīng)鏈管理的實(shí)效很大程度上取決于采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等物流作業(yè)環(huán)節(jié)的管理和運(yùn)作狀況。

1.物流管理組織與機(jī)構(gòu)。將物流系統(tǒng)的目標(biāo)和任務(wù)分解，形成各種子目標(biāo)和子任務(wù)，這些目標(biāo)和任務(wù)分別由相應(yīng)的子部門(mén)負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)和履行。這種物流部門(mén)內(nèi)部各子部門(mén)之間與總部的關(guān)系，將物流系統(tǒng)分成以下的典型結(jié)構(gòu)：

2.顧問(wèn)式結(jié)構(gòu)。顧問(wèn)式結(jié)構(gòu)是一種整體功能比較弱的過(guò)渡式組織結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的物流部門(mén)在企業(yè)中只是作為顧問(wèn)的角色，只負(fù)責(zé)整體物流規(guī)劃、分析、協(xié)調(diào)和物流工程，對(duì)各部門(mén)的物流活動(dòng)起指導(dǎo)作用。顧問(wèn)式結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是：物流效率低、資源浪費(fèi)以及職權(quán)不明。

3.直線(xiàn)式結(jié)構(gòu)。直線(xiàn)式結(jié)構(gòu)是指物流部門(mén)對(duì)所有物流活動(dòng)具有管理權(quán)和指揮權(quán)的組織機(jī)構(gòu)，是一種簡(jiǎn)單的組織機(jī)構(gòu)。直線(xiàn)式結(jié)構(gòu)的物流總經(jīng)理，一方面管理下屬部門(mén)日常業(yè)務(wù)運(yùn)作，同時(shí)又兼顧物流系統(tǒng)的分析、設(shè)計(jì)和規(guī)劃，此則對(duì)物流經(jīng)理的業(yè)務(wù)水平提出了較高的要求。

直線(xiàn)式組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是：物流經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)所有物流活動(dòng)，效率高，職權(quán)明晰；缺點(diǎn)是：總經(jīng)理的決策風(fēng)險(xiǎn)較大。

4.直線(xiàn)顧問(wèn)式。直線(xiàn)顧問(wèn)式是在單純的直線(xiàn)式和顧問(wèn)式的基礎(chǔ)上合二為一。物流部對(duì)業(yè)務(wù)部和顧問(wèn)部實(shí)行直接領(lǐng)導(dǎo)，具有指揮和命令權(quán)。顧問(wèn)部的職責(zé)是對(duì)現(xiàn)存的物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、規(guī)劃和設(shè)計(jì)，并向上級(jí)提出改進(jìn)意見(jiàn)。而對(duì)下層的業(yè)務(wù)部門(mén)沒(méi)有管理和指揮權(quán)，只起到指導(dǎo)和監(jiān)督作用。這種組織結(jié)構(gòu)中的物流部門(mén)，在功能上具有相對(duì)獨(dú)立性，并能消除單純直線(xiàn)式和顧問(wèn)式存在的缺陷。

二、企業(yè)物流成本

物流成本的降低包括宏觀和微觀兩個(gè)層面的內(nèi)容：從宏觀上講就是降低全社會(huì)的物流綜合成 本；從微觀上講就是降低微觀企業(yè)的物流成本。微觀物流成本和宏觀物流成本都需要降低，但是核心是要研究降低宏觀物流綜合成本的問(wèn)題。要達(dá)到這一目標(biāo)需要解決兩方面的問(wèn)題：其一要研究解決物流成本核算的方法問(wèn)題；物流成本到底應(yīng)該怎樣測(cè)算，我們的實(shí)際物流成本到底是多少這兩個(gè)問(wèn)題仍然是物流領(lǐng)域長(zhǎng)期沒(méi)有得到很好解決的問(wèn)題，這已經(jīng)嚴(yán)重制約了我國(guó)物流整體發(fā)展，造成情況不明，方向不清。參考?xì)W美等發(fā)達(dá)國(guó)家的情況，物流成本基本沒(méi)有現(xiàn)成的數(shù)據(jù)，其主要數(shù)據(jù)指標(biāo)是經(jīng)過(guò)加工處理后的數(shù)據(jù)。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行統(tǒng)計(jì)體制的特點(diǎn)和我國(guó)物流發(fā)展的具體情況，我國(guó)物流成本核算要解決：（1）物流成本有關(guān)指標(biāo)，包括基礎(chǔ)指標(biāo)和綜合匯總指標(biāo)問(wèn)題。（2）物流成本數(shù)據(jù)源問(wèn)題，其數(shù)據(jù)是依賴(lài)于物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)平臺(tái)的建設(shè)，需要對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析平臺(tái)的初級(jí)資料和次級(jí)資料進(jìn)行科學(xué)的分組，深層次的加工提煉。數(shù)據(jù)源和研究方法的統(tǒng)一是物流成本核算的關(guān)鍵。因此，加大物流成本方法和數(shù)據(jù)加工的研究力度是當(dāng)前物流發(fā)展最為迫切的任務(wù)。其二是如何降低物流成本的問(wèn)題；物流成本核算只解決了物流成本的測(cè)算問(wèn)題，更為重要的是如何降低物流成本的問(wèn)題。降低物流成本是一個(gè)綜合性的問(wèn)題，它需要法律法規(guī)、物流規(guī)劃、物流運(yùn)營(yíng)、數(shù)據(jù)分析、物流教育平臺(tái)組合的綜合效應(yīng)支持。

1.物流成本管理。在物流過(guò)程中，為了提供有關(guān)的物流服務(wù)，要占用和耗費(fèi)一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)。這些活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，即為物流成本，也稱(chēng)物流費(fèi)用。

所謂物流成本管理，就是通過(guò)成本去管理物流，即管理的對(duì)象是物流而不是成本，物流成本管理可以說(shuō)是以成本為手段的管理方法。

2.物流成本管理的內(nèi)容。物流成本管理的內(nèi)容包括物流成本預(yù)測(cè)、物流成本決策、物流成本計(jì)劃、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析和物流成本檢查等。

①物流成本管理的方法。物流成本管理有三種方法：物流成本橫向管理法、物流成本縱向管理法和計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。

②物流成本橫向管理法。物流成本橫向管理即對(duì)物流成本進(jìn)行預(yù)測(cè)和編制計(jì)劃。物流成本預(yù)測(cè)是在編制計(jì)劃之前進(jìn)行的。它是在對(duì)本年度物流成本進(jìn)行分析，充分挖掘降低物流成本的潛力的基礎(chǔ)上，尋求降低物流成本的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)措施，以保證物流成本計(jì)劃的先進(jìn)性和可靠性。物流成本計(jì)劃按照時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分，有短期計(jì)劃、中期計(jì)劃和長(zhǎng)期計(jì)劃。

③物流成本縱向管理法。物流成本縱向管理即對(duì)物流過(guò)程的優(yōu)化管理。物流過(guò)程是一個(gè)創(chuàng)造時(shí)間性和空間性?xún)r(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程。為使其能提供最佳的價(jià)值效果，就必須保證物流各個(gè)環(huán)節(jié)的合理化和物流過(guò)程的迅速暢達(dá)。物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，要對(duì)他進(jìn)行優(yōu)化，需要借助先進(jìn)的管理方法和手段。

④計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)將物流成本的橫向和縱向連接起來(lái)，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流循環(huán)。通過(guò)每次循環(huán)、計(jì)算和評(píng)價(jià)，使整個(gè)物流系統(tǒng)不斷的優(yōu)化，最終找出總成本最低的方案。

三、企業(yè)物流管理與傳統(tǒng)物流管理的區(qū)別

由于供應(yīng)鏈管理下物流環(huán)境的改變，供應(yīng)鏈中的物流管理與傳統(tǒng)的物流管理有許多不同點(diǎn)。傳統(tǒng)物流管理的主要特點(diǎn)是：縱向一體化，供需信息不穩(wěn)定，缺乏合作，需求信息和反饋信息都是逐級(jí)傳遞的，資源和信息利用率低，無(wú)法共享，因此上級(jí)供應(yīng)商不能及時(shí)地掌握市場(chǎng)信息，對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)速度慢，從而導(dǎo)致需求信息嚴(yán)重扭曲。而在供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流模型以信息共享為平臺(tái)，和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比，信息流量大大增加。由于可以做到信息共享，供應(yīng)鏈上任何節(jié)點(diǎn)的企業(yè)都能及時(shí)掌握市場(chǎng)的需求信息和整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況，每個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享，從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。供應(yīng)鏈管理下的物流管理有可以有效的降低庫(kù)存成本。

四、如何進(jìn)行企業(yè)物流管理

（一）從創(chuàng)新的角度來(lái)進(jìn)行基于供應(yīng)鏈環(huán)境下的企業(yè)物流管理。創(chuàng)新是一個(gè)民族的靈魂，是一個(gè)企業(yè)生存的動(dòng)力。企業(yè)作為物流業(yè)的主體，應(yīng)通過(guò)創(chuàng)新來(lái)增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下進(jìn)行物流管理，從創(chuàng)新的角度來(lái)看，我們可以從以下幾個(gè)方面去創(chuàng)新，分別是物流服務(wù)理念的創(chuàng)新，企業(yè)物流組織創(chuàng)新，物流管理技術(shù)創(chuàng)新，企業(yè)物流管理體制創(chuàng)新，重視物流人才的培養(yǎng)等。

1.物流服務(wù)理念的創(chuàng)新。就物流服務(wù)理念的創(chuàng)新而言，就是樹(shù)立客戶(hù)需求之上的理念。首先可以在企業(yè)中導(dǎo)入先進(jìn)的物流服務(wù)理念。然后進(jìn)行物流服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式的創(chuàng)新。這樣就可以改變過(guò)去以規(guī)模效益獲得經(jīng)濟(jì)效益的主要思想，建立適合于需求多樣化，甚至實(shí)現(xiàn)客戶(hù)化定制的新的物流服務(wù)。

2.企業(yè)物流組織創(chuàng)新。就物流組織創(chuàng)新而言，由于物流活動(dòng)地理位置分散和通常一個(gè)企業(yè)跨越一個(gè)行業(yè)而運(yùn)行，沒(méi)有一個(gè)絕對(duì)的對(duì)或錯(cuò)的組織結(jié)構(gòu)存在，加之企業(yè)所處環(huán)境的不同和企業(yè)自身特點(diǎn)的迥異，并不存在一種適合任何企業(yè)的物流組織設(shè)計(jì)方法。

3.物流管理技術(shù)創(chuàng)新。從物流管理技術(shù)創(chuàng)新來(lái)看，物流作為企業(yè)新的利潤(rùn)源泉，其管理創(chuàng)新應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)及電子商務(wù)為依托，通過(guò)集約化、現(xiàn)代化管理實(shí)現(xiàn)廠商的零庫(kù)存和少庫(kù)存，減少產(chǎn)品運(yùn)轉(zhuǎn)周期，以適應(yīng)企業(yè)物流管理的需要。物流管理技術(shù)創(chuàng)新途徑主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：積極使用高科技物流設(shè)施設(shè)備，改善物流管理技術(shù)；利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理；以物流管理信息化帶動(dòng)物流管理現(xiàn)代化。

4.物流管理體制創(chuàng)新。在物流管理體制創(chuàng)新方面，必須建立健全新型物流管理體制并輔之以合理的運(yùn)行機(jī)制，從企業(yè)組織上保證物流管理職能始終貫穿于物流服務(wù)的建設(shè)、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)等各方面。

（二）從物流管理模型內(nèi)容上來(lái)進(jìn)行基于供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理。

1.運(yùn)輸管理。運(yùn)輸是物流作業(yè)中最重要的因素之一，原材料和貨物都要通過(guò)運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)空間上的轉(zhuǎn)移，正確的進(jìn)行運(yùn)輸管理可以提高整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率和績(jī)效，從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效益。

2.庫(kù)存管理。基于供應(yīng)鏈的庫(kù)存控制，要求企業(yè)從傳統(tǒng)的只注重自身的庫(kù)存管理轉(zhuǎn)向注重整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存控制，建立供應(yīng)鏈上企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，實(shí)現(xiàn)信息共享和協(xié)同作業(yè)；通過(guò)整個(gè)供應(yīng)鏈服務(wù)水平的提升和庫(kù)存成本的降低，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上企業(yè)的共贏，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的客戶(hù)響應(yīng)水平的提升和運(yùn)營(yíng)成本的降低。庫(kù)存管理從以物流控制為目的向以過(guò)程控制為目的的轉(zhuǎn)變是庫(kù)存管理思維的變革。

3.采購(gòu)管理。在供應(yīng)鏈中，采購(gòu)管理模式是用戶(hù)需求訂單驅(qū)動(dòng)制造訂單的產(chǎn)生，制造訂單驅(qū)動(dòng)采購(gòu)訂單的產(chǎn)生，采購(gòu)訂單再驅(qū)動(dòng)供應(yīng)商。采購(gòu)管理用的一般策略是準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)策略，基本思路是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、地點(diǎn)，以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量和質(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲?，其目的就是通過(guò)持續(xù)改進(jìn)來(lái)消除庫(kù)存和不必要的浪費(fèi)，準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)策略模式得以有效進(jìn)行的重要手段。

4.顧客響應(yīng)管理。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，顧客的選擇余地變得越來(lái)越大，如何改善與客戶(hù)的界面關(guān)系，將客戶(hù)整合到企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)中，成為提高客戶(hù)響應(yīng)和客戶(hù)滿(mǎn)意的關(guān)鍵?？蛻?hù)與供應(yīng)鏈間的交互能力變強(qiáng)，客戶(hù)可以將自己的需求直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)方便地傳遞給供應(yīng)鏈系統(tǒng)，同時(shí)有可能實(shí)時(shí)地掌握產(chǎn)品的進(jìn)度情況，這樣把客戶(hù)整合到了產(chǎn)品價(jià)值創(chuàng)造的過(guò)程中來(lái)了，供應(yīng)鏈的客戶(hù)響應(yīng)度和提品的客戶(hù)滿(mǎn)意度大大提高了。

總之，物流管理工作的好壞直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)、技術(shù)、財(cái)務(wù)等多方面的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)效益；在現(xiàn)代社會(huì)，物流的概念被炒作的十分熱門(mén)，但這不僅僅是一種炒作，現(xiàn)代物流管理思想確實(shí)是有相當(dāng)?shù)目茖W(xué)基礎(chǔ)和成熟的技術(shù)。隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立和完善，企業(yè)必須改變過(guò)去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下的物資管理思想，采用先進(jìn)的物資管理方式，這種方式必須是與企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)管理變革相適應(yīng)。企業(yè)只有探索出適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的新型物資管理模式，才能在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

篇9

關(guān)鍵詞：企業(yè)信息化 企業(yè)物流 供應(yīng)鏈管理 流程再造

從簡(jiǎn)單的低質(zhì)廉價(jià)品到精密的可與其他制造強(qiáng)國(guó)匹敵的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，短短十幾年間，“中國(guó)制造”讓世界刮目相看。但我們必須清醒地認(rèn)識(shí)到，我國(guó)目前只是制造大國(guó)，并非制造強(qiáng)國(guó)。為了提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，作者認(rèn)為國(guó)內(nèi)制造企業(yè)需對(duì)自身的管理流程進(jìn)行再造，改變過(guò)去重商流、輕物流的觀念，實(shí)施信息化戰(zhàn)略。本文以制造行業(yè)管理變革實(shí)踐為例，對(duì)制造企業(yè)的供應(yīng)鏈流程重組和物流優(yōu)化進(jìn)行了詳細(xì)的研究探討。

制造企業(yè)供應(yīng)鏈和物流管理流程分析

制造企業(yè)供應(yīng)鏈

我國(guó)絕大部分生產(chǎn)制造企業(yè)普遍存在以下幾方面的問(wèn)題：

沒(méi)有把供應(yīng)鏈管理作為企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)策略。公司對(duì)企業(yè)物流的認(rèn)識(shí)還停留在傳統(tǒng)、簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理觀念上；在公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的規(guī)劃制定上，完全沒(méi)有考慮到物流部門(mén)的利益，物流部門(mén)在企業(yè)中的總體地位低下；企業(yè)對(duì)物流計(jì)劃和物流信息資源的整合重視程度不夠，手工作業(yè)速度慢，準(zhǔn)確性差；與原材料、物流供應(yīng)商之間只是簡(jiǎn)單的買(mǎi)賣(mài)交易，供應(yīng)商數(shù)量很多，但信譽(yù)很差。

分散的物流管理忽略了供應(yīng)鏈的整合。公司原材料、倉(cāng)儲(chǔ)管理、制造用料管理、成品管理、運(yùn)輸管理、各種物流資源的計(jì)劃與管理，采購(gòu)管理以及物料、產(chǎn)品的檢驗(yàn)等分別由不同的獨(dú)立的職能部門(mén)負(fù)責(zé)，企業(yè)的物流活動(dòng)被人為地分割為獨(dú)立的幾塊，各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)性差，信息共享差，各部門(mén)從自己的利益出發(fā)，總成本高，企業(yè)對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)速度緩慢。

缺乏全面供應(yīng)鏈成本觀念。公司只是重視運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)成本等顯性成本，對(duì)物流管理成本、庫(kù)存持有成本、機(jī)會(huì)成本損失等隱性成本重視不夠。

過(guò)分依賴(lài)市場(chǎng)預(yù)測(cè)的推式生產(chǎn)。如各銷(xiāo)售分公司、批發(fā)商、零售商預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求各偏差5％，那么反應(yīng)到總部的市場(chǎng)預(yù)測(cè)偏差將高達(dá)20％以上。

顧客服務(wù)水平很低。公司訂單的完成率一般只能達(dá)到70％，大部份訂單完成率只能有40％～50％；另外，生產(chǎn)、采購(gòu)、銷(xiāo)售、設(shè)計(jì)物料等部門(mén)間協(xié)調(diào)困難，相互間扯皮現(xiàn)象嚴(yán)重；供應(yīng)鏈管理提前期較長(zhǎng)，95％的時(shí)間用于非增值活動(dòng)。

制造企業(yè)物流管理流程

從現(xiàn)代物流的概念中我們知道，現(xiàn)代物流包括3個(gè)“流”，即：計(jì)劃流、實(shí)物流和信息流，其中最重要的是計(jì)劃流和信息流，只有這“二流”做好，實(shí)物流才能暢通。從現(xiàn)代企業(yè)物流的功能上來(lái)分析，一般包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、信息處理、運(yùn)輸遞送、存貨管理等4個(gè)方面，實(shí)物的倉(cāng)庫(kù)管理和運(yùn)輸管理是比較簡(jiǎn)單的，現(xiàn)代物流的管理大部分體現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)、信息的處理、存貨的管理上?，F(xiàn)代物流是系統(tǒng)整合的協(xié)作物流，它不僅要降低物流作業(yè)成本，更重要的是要降低整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的總成本，而且現(xiàn)代物流是客戶(hù)服務(wù)的物流，客戶(hù)服務(wù)是物流創(chuàng)新的原動(dòng)力，它的重要性不僅僅是節(jié)約成本，最重要的是要平衡成本與客戶(hù)服務(wù)水平、企業(yè)長(zhǎng)期效益的關(guān)系，并且在于企業(yè)如何選擇物流策略來(lái)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)代物流是企業(yè)管理優(yōu)化的過(guò)程。

面對(duì)困境，我國(guó)制造業(yè)應(yīng)該從以下幾個(gè)方面入手改善運(yùn)作方式：重新設(shè)計(jì)符合供應(yīng)鏈管理的業(yè)務(wù)作業(yè)流程；重構(gòu)適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的組織體系；建立貫穿于供應(yīng)鏈全過(guò)程的信息管理體系；重新制定與供應(yīng)鏈管理相配套的制度體系。制造業(yè)必須從全局的角度來(lái)考慮整個(gè)企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)流程的重組與重構(gòu)。

制造企業(yè)供應(yīng)鏈管理流程再造

企業(yè)應(yīng)從物流、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、財(cái)務(wù)、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等一體化經(jīng)營(yíng)角度進(jìn)行企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略定位。經(jīng)過(guò)戰(zhàn)略的調(diào)整，突出信息系統(tǒng)管理再造的重要性。企業(yè)的信息系統(tǒng)就像一個(gè)人的神經(jīng)系統(tǒng)，信息系統(tǒng)通暢了，企業(yè)運(yùn)作才能良好。信息系統(tǒng)的建設(shè)主要應(yīng)做好兩方面的工作：優(yōu)化、升級(jí)原有的MRPII系統(tǒng)，面向制造生產(chǎn)，解決物料相關(guān)需求的問(wèn)題，通過(guò)MPS、MRP、RCCP、CRP等系統(tǒng)的優(yōu)化來(lái)達(dá)到生產(chǎn)物流的暢通；新建企業(yè)分銷(xiāo)資源計(jì)劃(DRP)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)、多級(jí)庫(kù)存管理，動(dòng)態(tài)銷(xiāo)售管理，客戶(hù)訂單管理，動(dòng)態(tài)信用控制，物商分流及動(dòng)態(tài)財(cái)務(wù)管理等。

為此，應(yīng)從以下幾個(gè)方面先期進(jìn)行管理變革和流程再造。

基于信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程再造

建立全新的信息系統(tǒng) 一個(gè)典型的、設(shè)備先進(jìn)的流程型制造企業(yè)的信息系統(tǒng)模型如圖1所示。由圖1可以知道，現(xiàn)代企業(yè)的信息系統(tǒng)包括了6個(gè)部分：ERP系統(tǒng)、 CRM系統(tǒng)、SCM系統(tǒng)、PDM系統(tǒng)、MES系統(tǒng)、T&L系統(tǒng)。

實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一編碼 如在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理方面實(shí)行統(tǒng)一編碼，物品代碼、客戶(hù)代碼、倉(cāng)庫(kù)代碼、業(yè)務(wù)作業(yè)員代碼等；在單據(jù)管理方面，取消原物品借用單、原送貨計(jì)劃單、手工發(fā)貨計(jì)劃單，新建客戶(hù)提貨單、客戶(hù)退貨單、移庫(kù)申請(qǐng)單、直發(fā)客戶(hù)送貨清單、其他出庫(kù)單等5種單據(jù)；通過(guò)信用額度控制、回款時(shí)間控制等建立客戶(hù)提／發(fā)貨信用管理機(jī)制，并且統(tǒng)一客戶(hù)銷(xiāo)售類(lèi)型。

生產(chǎn)流程再造 企業(yè)所有的業(yè)務(wù)都通過(guò)MRPII、DRP系統(tǒng)進(jìn)行管理，包括銷(xiāo)售公司生產(chǎn)訂單的下達(dá)，生產(chǎn)部門(mén)生產(chǎn)計(jì)劃、原材料／配件請(qǐng)購(gòu)單的制定，采購(gòu)部門(mén)采購(gòu)訂單的生成制定和物流部門(mén)收發(fā)貨計(jì)劃制定等等。

銷(xiāo)售流程再造 針對(duì)DRP系統(tǒng)進(jìn)行銷(xiāo)售流程再造，包括銷(xiāo)售公司各機(jī)構(gòu)和VIP客戶(hù)銷(xiāo)售預(yù)測(cè)、月銷(xiāo)售計(jì)劃的制定、客戶(hù)訂單管理、經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售終端記錄管理，物流部客戶(hù)提貨管理、發(fā)貨計(jì)劃／送貨計(jì)劃管理、庫(kù)存業(yè)務(wù)管理、向第三方物流公司或企業(yè)自營(yíng)庫(kù)發(fā)出的物流作業(yè)指令管理及財(cái)務(wù)部門(mén)的財(cái)務(wù)管理等。

進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)重組

推動(dòng)業(yè)務(wù)流程重組，促進(jìn)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，顧客需求多樣化、個(gè)性化及社會(huì)環(huán)境的變化，使企業(yè)面臨日益復(fù)雜動(dòng)蕩的市場(chǎng)環(huán)境，傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式已不能適應(yīng)。而信息技術(shù)的飛速發(fā)展，從根本上改變了組織收集、處理、利用信息的方式，從而導(dǎo)致組織形式的巨大變革，推動(dòng)了業(yè)務(wù)流程再造乃至組織結(jié)構(gòu)的重構(gòu)。原有的塔型結(jié)構(gòu)為精良、敏捷、具有創(chuàng)新精神的扁平化“動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)”結(jié)構(gòu)所取代。在這種結(jié)構(gòu)中，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將取代中層監(jiān)督和控制部門(mén)的大量職能，加強(qiáng)決策層與執(zhí)行層的直接溝通，使中層管理的作用大為降低，從而減少了管理層次，削減了機(jī)構(gòu)規(guī)模。另一方面，各種建立在基層組織上的基本單位將成為企業(yè)的基本活動(dòng)單位，管理方式從控制型轉(zhuǎn)為參與型，實(shí)現(xiàn)了充分授權(quán)。這種組織形式通過(guò)信息傳遞來(lái)協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)各部門(mén)、各小組之間的活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)管理，不僅使信息溝通暢通及時(shí)，降低監(jiān)督協(xié)調(diào)成本，使市場(chǎng)和周?chē)男畔⑼瑳Q策中心間的反饋更加迅速，提高了企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)能力，而且極大地調(diào)動(dòng)了組織成員的潛能和積極性，促進(jìn)了相互間知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的交流，形成學(xué)習(xí)型組織，從而更好地適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境。

物流管理模式再造

信息化物流體系構(gòu)建

對(duì)制造企業(yè)而言，供應(yīng)物流管理要求是在確保物資供應(yīng)的數(shù)量與質(zhì)量的同時(shí)，還應(yīng)努力降低物流系統(tǒng)總成本，使企業(yè)供應(yīng)物流合理化。這就需要有一個(gè)良好的物流體制做保證，因此，物流管理體制十分關(guān)鍵，它是基礎(chǔ)，是平臺(tái)。以信息化平臺(tái)為支撐，再造業(yè)務(wù)流程是制造業(yè)務(wù)物流變革的切入點(diǎn)。 可以從以下幾個(gè)方面重構(gòu)供應(yīng)物流體系：

以定單為核心變革供應(yīng)物流管理體制 供應(yīng)物流要適應(yīng)市場(chǎng)要求，圍繞定單來(lái)運(yùn)作，過(guò)去企業(yè)的物流管理大都是為生產(chǎn)而儲(chǔ)備，為庫(kù)存而采購(gòu)，很少注意到用戶(hù)的需求。

建立供管結(jié)合的一體化生產(chǎn)物流管理體系 按照國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展趨勢(shì)，建立現(xiàn)代物流體系是物流管理的主旋律。

改革企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)模式 要樹(shù)立市場(chǎng)意識(shí)，一切為定單服務(wù)；與供方建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，致力于與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)公平、互動(dòng)、雙贏的合作，形成利益共同體，以提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，增加產(chǎn)品的技術(shù)含量，加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度；要消除權(quán)力和感情意識(shí)，把責(zé)任擺在第一位。

建立供需全方位互動(dòng)機(jī)制 物資采購(gòu)重點(diǎn)向國(guó)內(nèi)甚至國(guó)際品牌靠攏，以采購(gòu)質(zhì)量的提高，促進(jìn)本企業(yè)品牌的提升。同時(shí)，通過(guò)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與管理，與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，推行物資檢驗(yàn)外移戰(zhàn)略，確定部分免檢產(chǎn)品，進(jìn)廠檢驗(yàn)重點(diǎn)放在新供方和業(yè)績(jī)一般的供方上，或由需方檢驗(yàn)人員參與供方的質(zhì)量監(jiān)控和管理。

引入第三方物流管理 第三方物流管理是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同形式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)物流全過(guò)程管理和控制的一種現(xiàn)代物流作業(yè)方式。

重新規(guī)劃物流配送網(wǎng)絡(luò)

建立集中供貨的物流配送中心。經(jīng)過(guò)整合后，企業(yè)可以根據(jù)自己的銷(xiāo)售區(qū)域成立相應(yīng)的片區(qū)物流配送中心，負(fù)責(zé)對(duì)應(yīng)片區(qū)產(chǎn)品的配送工作，實(shí)現(xiàn)片區(qū)內(nèi)資源共享；根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，在片區(qū)配送中心又可建立適當(dāng)數(shù)量的二級(jí)中轉(zhuǎn)庫(kù)。

實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售商流與物流分離。銷(xiāo)售公司對(duì)應(yīng)各駐外機(jī)構(gòu)，只負(fù)責(zé)商品交易有關(guān)的業(yè)務(wù)活動(dòng)；而將實(shí)物配送、商品轉(zhuǎn)移等具體的物流作業(yè)和管理活動(dòng)如倉(cāng)儲(chǔ)管理、商品配送管理等由公司物流部和專(zhuān)業(yè)物流公司負(fù)責(zé)管理。

參考文獻(xiàn)：

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篇10

關(guān)鍵詞 計(jì)算機(jī);物流;信息管理

引言

近年來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)的快速發(fā)展，物流管理系統(tǒng)從簡(jiǎn)單的方式迅速向自動(dòng)化管理演變，其主要標(biāo)志是自動(dòng)物流設(shè)備，如自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)(Automated Guided Vehicle，AGV)、自動(dòng)存儲(chǔ)、提取系統(tǒng)(AS/RS-Automated Storage/Retrieve System)、空中單軌自動(dòng)車(chē)(SKY-RAV-Rail Automated Vehicle)、堆垛機(jī)(Stacker Crane)等，以及物流計(jì)算機(jī)管理與控制系統(tǒng)的出現(xiàn)。它們跨越式地改變著人們的生活方式、工作方式和思維方法, 為整個(gè)社會(huì)帶來(lái)了不可估量的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

1.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與現(xiàn)代物流管理

1.1計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與物流

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是地理上分散的多立自主的計(jì)算機(jī)遵循約定的通信協(xié)議, 通過(guò)軟、硬件互聯(lián)以實(shí)現(xiàn)交互通信、資源共享、信息交換、協(xié)同工作以及在線(xiàn)處理等功能的系統(tǒng)。它的應(yīng)用對(duì)當(dāng)今社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)和文化產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

物流是以滿(mǎn)足顧客需求為目標(biāo),以信息技術(shù)為基礎(chǔ),以運(yùn)輸技術(shù)為主要手段, 在供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷(xiāo)售商和最終顧客所構(gòu)成的供應(yīng)鏈全過(guò)程上,為上述各方提供穩(wěn)定、高效的原材料供應(yīng)和中間產(chǎn)品以及產(chǎn)成品的流通服務(wù)的新型的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

1.2計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)物流的影響

1.2.1計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用把物流提升到前所未有的高度

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為物流創(chuàng)造了一個(gè)虛擬性的運(yùn)動(dòng)空間,在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下,人們?cè)谶M(jìn)行物流活動(dòng)時(shí),物流的各種職能及功能可以通過(guò)虛擬化的方式表現(xiàn)出來(lái),網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用最終將導(dǎo)致社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重組為制造業(yè)、物流業(yè)和信息業(yè)。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中,信息化是政務(wù)和商務(wù)事務(wù)處理的特點(diǎn)。隨著絕大多數(shù)商店和銀行的虛擬化,整個(gè)市場(chǎng)剩下的就只有實(shí)物物流處理工作了。比如消費(fèi)者在網(wǎng)上的虛擬商店購(gòu)物,并在網(wǎng)上支付,送貨的功能就由物流公司承擔(dān)?，F(xiàn)實(shí)商店和銀行的減少,使物流公司非但不能省,反而會(huì)加重任務(wù)。物流公司不但要把虛擬商店的貨物送到用戶(hù)手上, 而且還要從各個(gè)生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨,存放到物流倉(cāng)庫(kù)中。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù), 又是用戶(hù)的實(shí)物供應(yīng)者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商向用戶(hù)進(jìn)行實(shí)物供應(yīng)的唯一最集中、最廣泛的供應(yīng)者, 是進(jìn)行局域市場(chǎng)實(shí)物供應(yīng)的唯一主體。因此, 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用把物流業(yè)提升到了前所未有的高度。

1.2.2計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)使物流需求產(chǎn)生新的變化

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的物理分布范圍正在迅速擴(kuò)展, 因此網(wǎng)絡(luò)客戶(hù)在地理分布上就是很分散的, 要求送貨的地點(diǎn)不集中; 但現(xiàn)在, 物流網(wǎng)絡(luò)并沒(méi)有像因特網(wǎng)那樣廣的覆蓋范圍, 無(wú)法經(jīng)濟(jì)合理地組織送貨。因此, 如何服務(wù)于網(wǎng)絡(luò)上有需求的單位,就需要對(duì)銷(xiāo)售區(qū)域進(jìn)行定位, 對(duì)需求比較集中的地區(qū)提供物流承諾, 或?qū)Σ煌匿N(xiāo)售區(qū)域采用不同的物流服務(wù)政策。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的跨時(shí)域性和跨區(qū)域性,使得物流必然呈現(xiàn)跨國(guó)性。

由于網(wǎng)絡(luò)商品的多樣性(大約50 萬(wàn)種之多) ,進(jìn)貨渠道和銷(xiāo)售渠道紛繁復(fù)雜, 使得組織物流的難度就越大, 成本就會(huì)提高。因此, 制定一系列的標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范商品的包裝、質(zhì)量、數(shù)量、價(jià)格、儲(chǔ)存、保管、運(yùn)輸、驗(yàn)收、安裝及使用的標(biāo)準(zhǔn), 是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流業(yè)提出的新要求。

1.2.3計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流服務(wù)提出了便利性、時(shí)效性、集成性的要求

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展使得消費(fèi)者在獲得某種物流服務(wù)時(shí)比以往更加便利, 更加周到, 操作更為簡(jiǎn)單, 這是對(duì)商品或服務(wù)的無(wú)形的增值。因?yàn)樵诰W(wǎng)絡(luò)環(huán)境下, 物流的服務(wù)將提供完備的操作管理、現(xiàn)代化的設(shè)備和電子跟蹤等體系, 這樣的物流是更為系統(tǒng)科學(xué)和更有信譽(yù)的物流;

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境要求物流的行為要有時(shí)效的保障, 其核心在于提供服務(wù)、產(chǎn)品、信息和決策反饋的及時(shí)性。因此物流企業(yè)要改善運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備(如修建高速公路) , 優(yōu)化配送中心和物流中心;設(shè)計(jì)合理的流通渠道, 減少環(huán)節(jié), 簡(jiǎn)化過(guò)程, 以提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力;

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)使物流集成化。一個(gè)物流企業(yè)要具有競(jìng)爭(zhēng)力, 就要具有市場(chǎng)調(diào)查、需求預(yù)測(cè)、采購(gòu)及定單處理、配送及物流咨詢(xún)、物流方案的規(guī)劃與選擇、庫(kù)存控制決策建議、貸款回收與決算、教育與培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與規(guī)劃方案制作等服務(wù), 統(tǒng)籌規(guī)劃, 降低成本并使效率提高。

1.2.4計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了物流環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)控制

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)可使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)控制。傳統(tǒng)的物流活動(dòng)在其運(yùn)作過(guò)程中, 不管其是以生產(chǎn)為中心, 還是以成本或利潤(rùn)為中心, 其實(shí)質(zhì)都是以商流為中心, 從屬于商流活動(dòng), 因而物流的運(yùn)動(dòng)方式是緊緊伴隨著商流來(lái)運(yùn)動(dòng)。而在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中, 物流的運(yùn)作是以信息為中心的, 信息不僅決定了物流的運(yùn)動(dòng)方向, 而且也決定著物流的運(yùn)作方式。在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中, 通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞, 可以有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的實(shí)時(shí)控制, 實(shí)現(xiàn)物流的合理化。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流的實(shí)時(shí)控制是以整體物流來(lái)進(jìn)行的。在傳統(tǒng)的物流活動(dòng)中, 雖然也依據(jù)計(jì)算機(jī)對(duì)物流實(shí)時(shí)控制, 但這種控制都是以單個(gè)的運(yùn)作方式來(lái)進(jìn)行的。比如, 在實(shí)施計(jì)算機(jī)管理的物流中心或倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)中, 所實(shí)施的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng), 大都是以企業(yè)自身為中心來(lái)管理物流的。而在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代, 網(wǎng)絡(luò)全球化的特點(diǎn), 可使物流在全球范圍內(nèi)實(shí)施整體的實(shí)時(shí)控制。

1.2.5計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)了物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和提高

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)高效率和全球性的特點(diǎn), 要求物流也必須達(dá)到這一目標(biāo)。而物流要達(dá)到這一目標(biāo), 良好的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施則是最基本的保證。

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將促進(jìn)物流管理水平的提高。只有提高物流的管理水平, 建立科學(xué)合理的管理制度,將科學(xué)的管理手段和方法應(yīng)用于物流管理當(dāng)中, 才能確保物流的暢通進(jìn)行, 實(shí)現(xiàn)物流的合理化和高效化, 促進(jìn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。

1.3物流對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的影響

對(duì)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的影響, 物流主要表現(xiàn)在對(duì)當(dāng)今日益繁榮的電子商務(wù)活動(dòng)中。電子商務(wù)是商務(wù)活動(dòng)的新的形式, 它通過(guò)采用現(xiàn)代化信息技術(shù)手段, 以數(shù)字化通信網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)交易過(guò)程中紙介質(zhì)信息載體的存儲(chǔ)、傳遞、統(tǒng)計(jì)、等環(huán)節(jié), 從而實(shí)現(xiàn)商品和服務(wù)交易以及交易管理等活動(dòng)的全過(guò)程無(wú)紙化, 并達(dá)到高效率、低成本、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、全球化等目的。隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣和應(yīng)用, 物流的重要性對(duì)電子商務(wù)的影響日益明顯。因此現(xiàn)代化的物流是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上電子商務(wù)活動(dòng)中的不可缺少的部分。

2.計(jì)算機(jī)信息管理技術(shù)與現(xiàn)代物流管理

現(xiàn)代物流高度依賴(lài)于對(duì)大量數(shù)據(jù)、信息的采集、分析、處理和即時(shí)更新，因此物流信息化是整個(gè)社會(huì)信息化的必然需求。這些現(xiàn)代技術(shù)和設(shè)施設(shè)備的應(yīng)用大大提高了物流活動(dòng)的效率，擴(kuò)大了物流活動(dòng)的領(lǐng)域，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.1 采購(gòu)管理

依據(jù)系統(tǒng)提供的正確、及時(shí)的采購(gòu)信息，幫助企業(yè)管理者制定科學(xué)的采購(gòu)策略，提供適時(shí)、適量、適價(jià)的采購(gòu)管理，及時(shí)了解供應(yīng)商的績(jī)效。系統(tǒng)提供從采購(gòu)申請(qǐng)到貨物驗(yàn)收及質(zhì)量監(jiān)控等功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)采購(gòu)業(yè)務(wù)的全面管理。

2.2 銷(xiāo)售管理

依據(jù)系統(tǒng)提供的歷史銷(xiāo)售記錄和信息，企業(yè)管理者可制定合理的銷(xiāo)售計(jì)劃，并實(shí)時(shí)監(jiān)控每一個(gè)訂單的處理過(guò)程，在處理過(guò)程中可隨時(shí)查詢(xún)客戶(hù)信用和庫(kù)存等信息，及時(shí)地進(jìn)行調(diào)整使整個(gè)銷(xiāo)售過(guò)程科學(xué)合理，高效高質(zhì)滿(mǎn)足客戶(hù)需求。

2.3 庫(kù)存管理

存儲(chǔ)越來(lái)越被認(rèn)為是一個(gè)物流的過(guò)程而不只是一種靜態(tài)的存儲(chǔ)技術(shù)。通過(guò)應(yīng)用緩沖站、積累區(qū)以及一些相關(guān)操作，倉(cāng)儲(chǔ)已不只是一個(gè)短暫的物料停留過(guò)程。利用該系統(tǒng)，管理人員可以實(shí)時(shí)獲得動(dòng)態(tài)的物料庫(kù)存狀況信息，以便更好地控制庫(kù)存、提高效率，以及交貨的及時(shí)性、改善客戶(hù)服務(wù)水平，并通過(guò)智能分析，最終使企業(yè)達(dá)到降低庫(kù)存成本、生產(chǎn)成本、及時(shí)反饋物流信息、加速資金運(yùn)轉(zhuǎn)。全面的庫(kù)存控制是高效的倉(cāng)庫(kù)管理的關(guān)鍵，新的WMS (Warehouse Management System)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，用于跟蹤和控制庫(kù)存的變化和定單的流動(dòng)，自動(dòng)將定單組合或分離、優(yōu)先處理緊急的定單、提醒及時(shí)的庫(kù)存補(bǔ)充、并發(fā)出提前發(fā)運(yùn)通知(ASN)等，提供了一個(gè)基于小型機(jī)、PC 機(jī)、服務(wù)器的，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、分配和制造等操作提供實(shí)時(shí)的庫(kù)存管理，并將它們集成在一個(gè)軟件包內(nèi)，形成一個(gè)面向?qū)ο笤O(shè)計(jì)的、開(kāi)放的、客戶(hù)機(jī)（服務(wù)器結(jié)構(gòu)）及Oracle、SQL 等大型數(shù)據(jù)庫(kù)。

2.省略 架構(gòu)，面向國(guó)際、面向未來(lái)本產(chǎn)品設(shè)計(jì)架構(gòu)、編碼方法完全基于.net 架構(gòu)，符合國(guó)際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，利于未來(lái)的系統(tǒng)整合與擴(kuò)展。

2.5 客戶(hù)關(guān)系管理

把客戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)看作是一個(gè)數(shù)據(jù)中心，利用它，企業(yè)可以記錄在整個(gè)市場(chǎng)與銷(xiāo)售的過(guò)程中和客戶(hù)發(fā)生的各種活動(dòng)，跟蹤各類(lèi)活動(dòng)的狀態(tài)，建立各類(lèi)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)模型用于后期的分析和決策支持。

3.結(jié)束語(yǔ)

計(jì)算機(jī)技術(shù)為物流注入了新的生機(jī)和活力, 為物流向全球化、一體化方向的發(fā)展提供了空前的契機(jī), 而物流也促進(jìn)了計(jì)算機(jī)技術(shù)水平和應(yīng)用水平的提高, 二者相互依存, 共同發(fā)展。隨著現(xiàn)代科技的迅猛發(fā)展和全球一體化的加快, 現(xiàn)代物流將向世人展現(xiàn)出更加誘人的發(fā)展前景, 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和物流業(yè)的聯(lián)系也將越來(lái)越緊密。

參考文獻(xiàn)

1.王國(guó)華.計(jì)算機(jī)物流信息管理系統(tǒng)的實(shí)施與應(yīng)用[J].科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2004，14