導(dǎo)語：如何才能寫好一篇地質(zhì)災(zāi)害安全施工方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：隧道工程；地質(zhì)災(zāi)害；防治；對策

1隧道工程地質(zhì)災(zāi)害的特點(diǎn)

隧道工程施工質(zhì)量直接影響公路、鐵路等工程整體質(zhì)量，對后續(xù)運(yùn)營安全產(chǎn)生直接的影響。在進(jìn)行隧道工程施工過程中，應(yīng)對其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，嚴(yán)防地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，確保人民生命財產(chǎn)安全以及國家社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。目前，我國隧道工程施工過程中，常見的地質(zhì)災(zāi)害主要呈現(xiàn)以下方面的特點(diǎn)：第一，隧道工程規(guī)劃不合理。與其他工程相比，地質(zhì)條件對隧道工程施工產(chǎn)生影響較大。目前我國很多隧道工程施工前缺乏科學(xué)合理的規(guī)劃，盲目進(jìn)行施工。前期勘察工作不夠全面，給后續(xù)施工帶來較大的隱患，嚴(yán)重影響隧道工程施工質(zhì)量。第二，與自然災(zāi)害相比，地質(zhì)災(zāi)害對隧道工程危險性更大，影響力更高。第三，從防止的角度出發(fā)，與自然災(zāi)害相比，地質(zhì)災(zāi)害能夠提前預(yù)防與治理，而地質(zhì)災(zāi)害預(yù)防和治理的效果并不明顯?；谝陨系刭|(zhì)災(zāi)害在隧道工程中呈現(xiàn)的特點(diǎn)，為有效防治隧道工程中地質(zhì)災(zāi)害對工程施工質(zhì)量及安全的影響，施工單位應(yīng)該根據(jù)具體的地質(zhì)災(zāi)害類型制定詳細(xì)的防止措施，從項目實際出發(fā)，制定具有針對性的措施對地質(zhì)災(zāi)害采取專項防治，從而提高隧道工程施工安全。施工單位應(yīng)對項目所在位置的地質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)的勘察，根據(jù)勘察報告有針對性地制定地質(zhì)災(zāi)害防治方案，同時對多種方案進(jìn)行對比，對制定的方案進(jìn)行可行性的研究。組織相應(yīng)的專家團(tuán)隊對防治方案進(jìn)行討論。選用科學(xué)合理的施工方案，根據(jù)相應(yīng)的施工工序、施工流程完成隧道工程施工。施工過程中應(yīng)對施工各個環(huán)節(jié)采取精確的檢測，確保隧道工程施工的順利推進(jìn)，降低地質(zhì)災(zāi)害對隧道工程施工質(zhì)量的影響。

2隧道工程施工地質(zhì)災(zāi)害類型

巖爆、涌水、塌方是目前我國隧道工程施工中常見的地質(zhì)災(zāi)害。在隧道工程施工過程中這三類地質(zhì)災(zāi)害會對工程進(jìn)度、安全、質(zhì)量、成本都產(chǎn)生重大的影響，一旦發(fā)生將直接影響建設(shè)項目順利推進(jìn)，對后續(xù)項目運(yùn)營也存在較大的影響。隧道工程施工前，施工單位需要根據(jù)這三類常見的地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行全面分析，根據(jù)項目實際情況制定相應(yīng)防治措施。

2.1巖爆問題

巖爆，也稱沖擊地壓，是一種巖體中聚積的彈性變形勢能在一定條件下突然猛烈釋放，導(dǎo)致巖石爆裂并彈射出來的現(xiàn)象。隧道工程施工過程中因圍巖破壞引起巖爆是隧道工程中常見的地質(zhì)災(zāi)害之一。施工單位因施工技術(shù)水平、地質(zhì)條件等因素引起圍巖整體或者局部變形，從而引起巖爆。巖爆問題直接影響隧道工程施工安全與施工質(zhì)量，還會增加施工工期，提高工程成本。巖爆的主要原因是工程圍巖所在的地質(zhì)結(jié)構(gòu)層特性較為特殊，地應(yīng)力集中在圍巖中，隧道工程開挖過程中圍巖內(nèi)原有的平衡受到破壞。在應(yīng)力應(yīng)變的作用下，引起巖爆問題。巖爆分為劈裂、彈射、片幫三種類型，隧道工程施工過程中出現(xiàn)巖爆如果未能及時處理，有可能將引起地震災(zāi)害，直接影響人們的生命財產(chǎn)安全。巖爆具有彈射性、時間延續(xù)性與集中性、部位集中性、突發(fā)性等特點(diǎn)。巖爆發(fā)生前并無明顯的跡象，很多情況下施工人員認(rèn)為不會出現(xiàn)石塊掉落的部位，突然發(fā)生石塊滑落，出現(xiàn)爆裂響聲。巖爆一般情況下大多發(fā)生在新開挖面附件，大多集中在拱腰或者拱部位置。同時，大部分巖爆發(fā)生在巖層爆破后24小時內(nèi)，持續(xù)1～2個月，部分巖爆可能持續(xù)1年以上。在巖爆發(fā)生的過程中，部分圍巖被彈射出較遠(yuǎn)的距離，且成不規(guī)則的片狀，嚴(yán)重破壞施工工作面，對施工機(jī)械造成破壞，嚴(yán)重威脅施工人員生命。巖爆問題是目前全球巖石力學(xué)以及巖石地下工程領(lǐng)域重點(diǎn)亟需攻克的問題之一。

2.2涌水問題

涌水是指圍巖空隙中的地表水水源、地下水（巖溶水水源、裂隙水水源、孔隙水水源），因壓力作用使其涌出。涌水是目前我國隧道工程施工中常見的地質(zhì)災(zāi)害之一，同時也是隧道工程施工過程中發(fā)生概率最高的地質(zhì)災(zāi)害，對我國隧道工程施工造成較大的影響。例如，我國京廣鐵路大瑤山隧道，工程建設(shè)過程中遇到了大規(guī)模的喀斯特發(fā)育地段以及大斷層破碎地帶，使得隧道掘進(jìn)過程中出現(xiàn)大量的含泥沙的涌水，同時因涌水?dāng)y帶大量的泥沙，導(dǎo)致巖體發(fā)生塌方，給工程項目順利推進(jìn)帶來了較大的困難。根據(jù)涌水狀態(tài)的不同，隧道涌水分為股狀涌水、簾幕式涌水、線狀涌水（線流）、滲水、干燥五類。涌水對隧道工程產(chǎn)生多方面的影響，如地下水向隧道宣泄、大量攜帶泥沙的地表水，使得地表水位迅速下降；在沖蝕、真空吸蝕、自重應(yīng)力的作用下，造成地面裂縫、地面陷穴或地面塌陷，這一現(xiàn)象會導(dǎo)致地面裂縫、地面陷穴或地面塌陷。隧道開挖揭開了與地表溶洞相通的隱伏溶洞和地表水和地下水相通的斷層，使地表水滲涌入隧道切斷了水源，降低了利用水的水位，這一現(xiàn)象會導(dǎo)致地表水干枯嚴(yán)重，影響生活、生產(chǎn)，使得濱海地帶海水侵入隧道。還有，地下水通過流砂層或膠結(jié)層的長石砂巖、斷層破碎帶、充填泥化黏土的大溶洞等時攜帶大量泥沙向隧道宣泄，造成淤積，這一現(xiàn)象會導(dǎo)致隧道被泥沙淤積或被泥石流淹沒。

2.3塌方問題

塌方是隧道工程施工過程中較為常見的地質(zhì)災(zāi)害之一，塌方事故的發(fā)生給隧道工程施工帶來較大的困難，不僅延誤工期，還需要增加大量的成本。隧道開挖過程中，引起塌方的因素主要有自然因素（包括地下水變化、受力狀態(tài)、地質(zhì)狀態(tài)等）以及人為因素（包括不當(dāng)?shù)氖┕ぷ鳂I(yè)方法、不合適的設(shè)計等）。不良地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，其原因體現(xiàn)：（1）薄層巖體的小曲褶、錯動發(fā)育地段或隧道穿過斷層及其破碎帶；在泥質(zhì)充填物過多地段或軟弱結(jié)構(gòu)面發(fā)育；通過各種堆積體。（2）水是造成塌方的重要原因之一。（3）隧道穿越地層覆蓋過薄地段。隧道設(shè)計考慮不周，其原因體現(xiàn)：（1）缺乏詳細(xì)的地質(zhì)及水文地質(zhì)資料，引起施工指導(dǎo)或施工方案的失誤；（2）隧道選定位置時，地質(zhì)調(diào)查不細(xì)，未能作詳細(xì)的分析，或未能查明可能坍方的因素，沒有繞開可以繞避的不良地質(zhì)地段。施工方法和措施不當(dāng)，其原因體現(xiàn)：（1）對危石檢查不重視、不及時，處理危石措施不當(dāng)，引起巖層坍塌。（2）圍巖爆破用藥量過多，因震動引起坍塌。（3）新奧法施工的隧道，沒有按規(guī)定進(jìn)行量測，或信息反饋不及時，決策失誤、措施不力。（4）噴錨支護(hù)不及時，噴射混凝土的質(zhì)量、厚度不符合要求。（5）地質(zhì)條件發(fā)生變化，沒有及時改變施工方法。（6）施工方法與地質(zhì)條件不相適應(yīng)。（7）工序間距安排不當(dāng)。（8）地層暴露過久，引起圍巖松動、風(fēng)化、導(dǎo)致塌方。（9）施工支護(hù)不及時，支撐架立不合要求。（10）抽換不當(dāng)“先拆后支”。

3隧道施工地質(zhì)災(zāi)害的防治措施

3.1巖爆災(zāi)害防治措施

巖爆的基本處理原則是“先防后治”。事先采取有效的防治巖爆的措施，能夠有效降低發(fā)生的概率，降低巖爆帶來的危害。對重點(diǎn)部位加強(qiáng)管理，先進(jìn)行預(yù)處理再進(jìn)行施工，從而保證隧道工程的順利推進(jìn)。目前，我國項目上常用的預(yù)防巖爆措施如下：（1）施工前釋放部分能量措施，例如打應(yīng)力釋放孔、超前小導(dǎo)坑掘進(jìn)法、超前鉆孔預(yù)爆法、松動爆破法等措施，能夠有效將原有的應(yīng)力進(jìn)行釋放。（2）加強(qiáng)人工及機(jī)械找頂。（3）開挖爆破后，采用高壓水對圍巖進(jìn)行軟化處理，從而降低巖爆的強(qiáng)度。（4）利用光面爆破，避免應(yīng)力集中，對爆破藥量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，從而降低其對圍巖穩(wěn)定性的影響。

3.2涌水災(zāi)害防治措施

隧道施工過程中涌水問題的防治主要遵循“預(yù)防為主、疏堵結(jié)合、注重保護(hù)環(huán)境”的原則，防治過程中主要采用井點(diǎn)降水、坑道排水、超前?？嘏潘?、開挖后補(bǔ)注漿堵水、超前圍巖預(yù)注漿堵水等措施。其中井點(diǎn)降水和超前鉆孔排水是最為常用的兩種方式。施工人員應(yīng)在隧道工程施工前對現(xiàn)場的暗河、溶洞、巖層淤泥情況進(jìn)行詳細(xì)的勘察，全面掌握，并制定科學(xué)的方式進(jìn)行處理。施工人員應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場情況，采取合理的堵水或者排水措施防治涌水。同時，需要對隧道進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測，監(jiān)測隧道涌水情況，建立健全預(yù)警機(jī)制，對重點(diǎn)部位進(jìn)行防范。

3.3塌方災(zāi)害防治措施

塌方是隧道工程施工過程中較為常見的災(zāi)害。對塌方災(zāi)害預(yù)防而言，施工人員需要在施工前，對施工區(qū)域地質(zhì)特性、地質(zhì)結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行詳細(xì)的勘察，收集有關(guān)方面的數(shù)據(jù)資料。根據(jù)隧道施工區(qū)域的地質(zhì)資料進(jìn)行施工方案的制定，判斷隧道掘進(jìn)過程中容易塌方的部位，同時制定相應(yīng)的預(yù)防措施以及應(yīng)急預(yù)案，降低塌方事故發(fā)生概率，保證隧道工程施工的順利進(jìn)行。另外，在掘進(jìn)過程中根據(jù)現(xiàn)場實際情況合理選用錨桿支護(hù)或?qū)Ч茏{技術(shù)，對隧道圍巖進(jìn)行加固處理，從而提高圍巖穩(wěn)定性。

篇2

為切實做好公路水運(yùn)工程雨季施工安全生產(chǎn)管理工作，省廳以“鄂交基〔2007〕148號”文提出了有關(guān)要求，各地、各重點(diǎn)工程建設(shè)單位結(jié)合實際，認(rèn)真落實了各項工作措施，保證了全省在建工程的安全實施。近日來，全省大部分地區(qū)出現(xiàn)了持續(xù)大風(fēng)降雨天氣，江河湖泊水位普遍上漲，山洪地質(zhì)災(zāi)害時有發(fā)生，為進(jìn)一步加強(qiáng)工程雨季施工安全生產(chǎn)管理，有效遏制生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，現(xiàn)就有關(guān)事項通知如下。

一、高度重視，全面落實責(zé)任制。各地、各重點(diǎn)工程建設(shè)單位一定要把公路水運(yùn)工程建設(shè)的安全生產(chǎn)監(jiān)管同千家萬戶的幸福聯(lián)系起來，同構(gòu)建和諧交通的目標(biāo)聯(lián)系起來，進(jìn)一步完善安全監(jiān)管制度，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。開展對在建工程建設(shè)各方臨時駐地、易發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的關(guān)鍵部位、納入安全專項整治工作的重點(diǎn)項目及高空、水上、地下、帶電、爆破等危險作業(yè)的檢查，加大對防災(zāi)和事故隱患的監(jiān)督力度。

二、制定防災(zāi)預(yù)案，掌握安全生產(chǎn)的主動權(quán)。各地、各重點(diǎn)工程建設(shè)單位要根據(jù)本地區(qū)、本項目工程和氣候特點(diǎn)，制定和完善防災(zāi)預(yù)案。各施工單位要制定合同段的防災(zāi)預(yù)案，落實責(zé)任人，完善值班制度，強(qiáng)化值班管理。各單位主管安全的領(lǐng)導(dǎo)要靠前指揮，及時掌握雨情汛情等氣候動態(tài)，一旦發(fā)生事故，主管領(lǐng)導(dǎo)要在第一時間趕赴現(xiàn)場，啟動預(yù)案，組織救援。

三、嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)及合同文件的要求，落實各項安全生產(chǎn)保障措施。建立施工現(xiàn)場危險告知制度、施工安全監(jiān)理制度、專項施工方案審查制度、設(shè)備進(jìn)場驗收登記制度、安全生產(chǎn)費(fèi)用保障制度等“五項制度”。對復(fù)雜地質(zhì)構(gòu)造、不利的自然環(huán)境和施工工藝、材料可能危及施工生產(chǎn)安全和從業(yè)者健康的應(yīng)提出專項措施，對危險性較大的分部分項工程編制專項施工方案，并應(yīng)進(jìn)行安全驗算，必要時還應(yīng)組織專家論證和審查，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師簽字后實施。

加強(qiáng)對施工人員的崗前培訓(xùn)和現(xiàn)場安全技術(shù)交底，加強(qiáng)工程施工機(jī)械、設(shè)備的維修保養(yǎng)，防止因機(jī)械失靈誘發(fā)安全事故，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時處理并建立檔案記錄。認(rèn)真排查隧道工程施工安全隱患，重點(diǎn)檢查是否有完善的地質(zhì)預(yù)報和施工安全監(jiān)控措施，是否嚴(yán)格按規(guī)范及時支護(hù)襯砌，確保隧道施工安全。加強(qiáng)對主要設(shè)備的防雷裝置檢查，做好防雷裝置的定期檢測和質(zhì)量驗收工作，重點(diǎn)是工程建設(shè)中的塔吊、門吊、架橋機(jī)、懸澆掛籃、拌和樓、儲油罐、炸藥庫及配電房、輸電線路、大型高聳建筑物等大型生產(chǎn)設(shè)備和駐地工棚等生產(chǎn)生活設(shè)施。建設(shè)各方的臨時辦公、居住用地要避開崩塌、滑坡、泥石流、巖溶塌陷等災(zāi)害易發(fā)區(qū)，確保建設(shè)者生命財產(chǎn)安全。

四、注重地質(zhì)環(huán)境，避免工程施工引發(fā)新的地質(zhì)災(zāi)害。在切坡、開挖、爆破等工序?qū)嵤┣皯?yīng)查明作業(yè)面附近山體情況，必要時，做好預(yù)加固、防排水等輔助施工措施和施工過程監(jiān)測預(yù)警等工作。

篇3

1、進(jìn)一步加強(qiáng)我市礦山企業(yè)安全生產(chǎn)工作，嚴(yán)防各類生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。

2、有效防治地質(zhì)災(zāi)害，確保汛期廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

二、檢查時間

年4月15日至5月31日。

三、重點(diǎn)范圍

1、重點(diǎn)鎮(zhèn)辦：鎮(zhèn)、鎮(zhèn)。

2、重點(diǎn)礦山：地下開采、勘查的礦山企業(yè)，特別是具有采空區(qū)和尾礦庫的礦山企業(yè)。

四、工作步驟

（一）礦山企業(yè)違法違規(guī)行為檢查和隱患點(diǎn)排查階段

1、扎實開展“打非”工作,推進(jìn)安全生產(chǎn)執(zhí)法行動,進(jìn)一步加強(qiáng)基層安全監(jiān)管，規(guī)范安全生產(chǎn)經(jīng)營秩序。對下列行為依法進(jìn)行打擊或查處：

（1）無勘查許可證進(jìn)行礦產(chǎn)資源勘查的；

（2）無采礦許可證進(jìn)行礦產(chǎn)資源開采的；

（3）有采礦許可證但其他證照不全（主要指安全生產(chǎn)合格證、營業(yè)執(zhí)照等）從事礦產(chǎn)資源開采的；

（4）已整合關(guān)閉礦山企業(yè)或采礦許可證到期后未延續(xù)，現(xiàn)仍在進(jìn)行礦產(chǎn)資源開采的；

（5）亂采濫挖、超層越界開采的；

（6）瞞報事故的；

（7）重大隱患隱瞞不報或不按規(guī)定期限予以整治的；

（8）其他非法違法開采礦產(chǎn)資源的。

2、認(rèn)真開展“治違”工作,我局將聘請有資質(zhì)的單位對有井下生產(chǎn)施工的礦山企業(yè)進(jìn)行礦區(qū)范圍核查，并以這次核查為契機(jī)，重點(diǎn)解決安全生產(chǎn)中存在的以下薄弱環(huán)節(jié)和突出問題：

（1）加強(qiáng)開采環(huán)節(jié)的監(jiān)管和治理，對不按照開采設(shè)計方案組織生產(chǎn)，開采現(xiàn)狀與設(shè)計技術(shù)資料和圖紙不相符的堅決予以治理。

（2）所有地下開采的礦山企業(yè)，其井下工程設(shè)計必須通過安監(jiān)部門的審查批準(zhǔn)，并嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的設(shè)計進(jìn)行施工，同時實行機(jī)械通風(fēng)。對作業(yè)地點(diǎn)的風(fēng)量、風(fēng)質(zhì)等要定期檢測，確保符合安全規(guī)程要求。

（3）地下開采礦山要重點(diǎn)治理影響安全生產(chǎn)的大面積采空區(qū)隱患,凡是能夠充填的要充填處理,能夠放頂?shù)囊彭斕幚?一時不能充填或放頂?shù)?要采取專門措施,嚴(yán)密監(jiān)控;治理透水事故隱患,落實礦井各項防治水措施,排查治理可能引發(fā)事故災(zāi)難的地表水患。

（4）地下礦山要落實《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》有關(guān)防排水的規(guī)定，制訂和落實防洪、防透水及排水措施及應(yīng)急預(yù)案。

（5）露天礦山要按設(shè)計方案自上而下分臺階開采，排土場要按照設(shè)計要求進(jìn)行排土作業(yè)，同時，要落實截洪、防洪和排水設(shè)施及防止泥石流措施。

（6）尾礦庫要針對去年整治中發(fā)現(xiàn)的問題，抓好督辦工作。對沒有安全生產(chǎn)許可證、沒有辦理設(shè)計審查和竣工驗收手續(xù)仍在使用的尾礦庫，各所要及時上報所在地的鎮(zhèn)政府（辦事處）和安監(jiān)部門，并積極配合有關(guān)部門做好關(guān)停工作。

（7）有井探、坑探工程的探礦權(quán)人必須憑勘查設(shè)計進(jìn)行坑探工程設(shè)計，到市安監(jiān)局辦理安全批復(fù)備案手續(xù)，然后到市公安局辦理爆炸物品使用許可手續(xù)，方可進(jìn)行勘查工程施工，施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置安全標(biāo)志和信號，以防意外發(fā)生。對未按勘查設(shè)計或勘查工作施工方案進(jìn)行勘查施工的，特別是擅自實施坑探工程的，各所要及時下達(dá)整改通知，并上報局執(zhí)法隊依法進(jìn)行查處。

對在探礦過程中遺留的鉆孔、探槽、探井、巷道或者形成的危巖、危坡，探礦權(quán)人應(yīng)及時進(jìn)行回填、封閉，或者采取其他消除地質(zhì)災(zāi)害隱患的措施。避免造成地質(zhì)環(huán)境破壞和安全事故的發(fā)生。否則，按國務(wù)院安全責(zé)任追究制度追究責(zé)任。

3、切實開展地質(zhì)隱患排查工作，消除地質(zhì)災(zāi)害隱患。6～9月期間是我市的主汛期。汛后一定時間內(nèi)，在臺風(fēng)和強(qiáng)降雨等突發(fā)氣象條件下，發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的可能性也很大。汛期特別是臺風(fēng)期間，當(dāng)降雨達(dá)到一定強(qiáng)度時，可能發(fā)生以風(fēng)化殘坡積巖土山體和人工邊坡崩塌滑坡為主的地質(zhì)災(zāi)害，一些崩塌滑坡和礦山的尾砂、廢渣在山洪作用下易形成泥石流。個別地區(qū)在降雨、排灌水或加載振動等外力作用下可能發(fā)生地面塌陷。各國土所和礦山企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)重點(diǎn)區(qū)段、重要災(zāi)害點(diǎn)的防范，必要時應(yīng)采取臨時緊急避讓措施，避免人員傷亡。（可能發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的重點(diǎn)區(qū)域見附頁）

各國土所要協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)劓?zhèn)辦，對轄區(qū)內(nèi)的地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)域進(jìn)行全面排查，對新增的地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)，要比照已有的“兩卡”確定責(zé)任人，確定撤離路線和撤離方案，確保發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害時能夠及時安全地組織人員撤離。要嚴(yán)格執(zhí)行地質(zhì)災(zāi)害“三查”制度、“兩卡”發(fā)放制度、汛期值班制度、地質(zhì)災(zāi)害險情巡查制度、地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急調(diào)查制度和災(zāi)情報告制度，把地質(zhì)災(zāi)害防治各項工作落到實處。

（二）集中整改階段

1、各礦山企業(yè)要按照本方案要求，對安全生產(chǎn)的有關(guān)情況認(rèn)真進(jìn)行自查，對自查中發(fā)現(xiàn)的問題及時制定整改措施，限期整改，并于5月10日前將自查情況及時報送當(dāng)?shù)貒了?/p>

2、各國土所對排查出的違法違規(guī)采礦的問題，要逐一登記、匯總，并及時上報局執(zhí)法大隊。

篇4

[關(guān)鍵詞]地質(zhì)工程 現(xiàn)狀 風(fēng)險 表現(xiàn)

在目前地質(zhì)項目建設(shè)中，存在著較多的安全事故，因此需要工程研究人員在項目建設(shè)前，對地質(zhì)條件進(jìn)行研究，避免項目在建設(shè)使用中，出現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害事故。

1、地質(zhì)工程的研究現(xiàn)狀

地質(zhì)工程研究，其始于上世紀(jì)七十年代末期，由美國地質(zhì)學(xué)家率先提出了地質(zhì)工程的概念。我國的孫廣忠教授，其在上世紀(jì)八十年代，首次對地質(zhì)工程進(jìn)行了研究，并對其工程的地質(zhì)條件、地質(zhì)工程、巖石力學(xué)條件，進(jìn)行了綜合性的分析。在上世紀(jì)九十年代，我國的胡海濤教授，則針對地質(zhì)工程的概念，將其進(jìn)行了廣義、狹義的劃分，進(jìn)一步將地質(zhì)工程的研究內(nèi)容，進(jìn)行了細(xì)化。其中廣義的地質(zhì)工程指的是：對于某地區(qū)的地質(zhì)條件，進(jìn)行的改良研究，以及對其地質(zhì)資源進(jìn)行開發(fā)的研究；狹義的地質(zhì)工程，指的是在不同的地質(zhì)條件下，進(jìn)行的地基開挖、邊坡建設(shè)等的工程。同時期，羅國煜教授，則提出了地質(zhì)工程，其需要給全球性系統(tǒng)、地區(qū)性系統(tǒng)、地帶性系統(tǒng)，進(jìn)行服務(wù)。在2006年，沈珠江教授，則提出了地質(zhì)工程研究的目的，是使用科學(xué)的方法，對建設(shè)區(qū)域地質(zhì)條件，進(jìn)行改造的過程等。在地質(zhì)工程研究發(fā)展過程中，諸多的學(xué)者、教授均提出了看法，眾多觀點(diǎn)綜合而言，即就是說明了地質(zhì)工程，其是一項研究自然條件下的地質(zhì)條件與具體的工程建設(shè)項目，實現(xiàn)有機(jī)結(jié)合的課題。其在進(jìn)行結(jié)合的過程中，需要尊重自然規(guī)律，同時在認(rèn)識自然的基礎(chǔ)上，在滿足項目建設(shè)需要的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對于自然環(huán)境的保護(hù)。

地質(zhì)工程，其需要在把握該地地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上，進(jìn)行相應(yīng)的工程項目建設(shè)活動。其內(nèi)容主要包括自然環(huán)境條件、工程組織施工條件，兩個方面。例如在進(jìn)行煤炭開采工業(yè)工程建設(shè)的時候，需要選取露天礦邊坡，進(jìn)行建設(shè)，同時需要重視工程的通風(fēng)建設(shè)、井下豎井、巷道的建設(shè)。在進(jìn)行水利水電工程的建設(shè)時，需要選擇地質(zhì)條件較為穩(wěn)定的地區(qū)，或者是邊坡地區(qū)，在建設(shè)中，需要重視防滲工程、地下廠房的建設(shè)等。因此，工程項目在建設(shè)之前，需要相關(guān)的人員對其施工地點(diǎn)的地質(zhì)條件，進(jìn)行實地的考察、調(diào)研，進(jìn)而在結(jié)合具體地質(zhì)情況基礎(chǔ)智商，進(jìn)行相應(yīng)工程施工方案的設(shè)計工作，避免在建設(shè)施工或者是使用中，出現(xiàn)嚴(yán)重的滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。

2、地質(zhì)工程的風(fēng)險表現(xiàn)分析

地質(zhì)工程的主要包括自然與工程兩個方面的內(nèi)容，首先自然方面的內(nèi)容，主要指的是該地的實際地質(zhì)條件、社會條件，以及生態(tài)條件等。而工程方面的內(nèi)容，主要指的是施工項目的施工可行性、施工項目的事前準(zhǔn)備，以及對于項目工程結(jié)果的評價。因此在對地質(zhì)工程項目的風(fēng)險表現(xiàn)進(jìn)行研究時，需要從上述的內(nèi)容出發(fā)，研究其具體的風(fēng)險性因素，便于工程項目建設(shè)者盡快發(fā)展地質(zhì)問題，及時改善該地的地質(zhì)條件，利于工程的施工。

2.1地質(zhì)工程的立項風(fēng)險

地質(zhì)工程，其在進(jìn)行建設(shè)施工前，需要建設(shè)者對其項目建設(shè)施工的可行性，進(jìn)行提前的研究調(diào)查，避免出現(xiàn)地質(zhì)風(fēng)險。在工程的立項階段，出現(xiàn)風(fēng)險因素，其可能是由于地質(zhì)條件本身造成的，也有可能是人為因素造成的，因此其在該階段的預(yù)防，其風(fēng)險因素都是可以進(jìn)行規(guī)避的。因此在立項階段，需要工程負(fù)責(zé)人對其項目的施工條件進(jìn)行實地考察，之后結(jié)合地質(zhì)條件，進(jìn)行施工方案的設(shè)計，聘請專業(yè)的地質(zhì)研究專家對其方案，進(jìn)行評估，之后選出最適合建設(shè)的方案，以此來實現(xiàn)地質(zhì)工程項目建設(shè)效果、經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

2.2地質(zhì)工程的決策風(fēng)險

地質(zhì)條件，其屬于地質(zhì)工程研究中的自然環(huán)境條件內(nèi)容，因此其并不是一成不變的，因此其在進(jìn)行方案的確定之后，并不一定能夠保證其設(shè)計一定是可以規(guī)避風(fēng)險的，其還是會存在著一定的風(fēng)險性。因此在工程項目的決策階段，需要對設(shè)計方案中的指標(biāo)情況，進(jìn)行正確的取舍，使得工程竣工后其整體質(zhì)量，與施工圖紙相一致，進(jìn)而實現(xiàn)地質(zhì)工程項目建設(shè)效果的最優(yōu)化。

2.3地質(zhì)工程的環(huán)境風(fēng)險

依托地質(zhì)條件進(jìn)行建設(shè)的工程，其主要有：水利水電工程、冶金工程、隧道工程等，因此其具體的建設(shè)施工，容易受到自然環(huán)境風(fēng)險因素的影響。一旦在施工區(qū)域中，出現(xiàn)較為惡劣的氣候災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害，將會阻礙工程項目的建設(shè)與使用，因此環(huán)境風(fēng)險對于工程項目帶來了諸多的風(fēng)險。

2.4地質(zhì)工程的設(shè)計、施工技術(shù)風(fēng)險

在地質(zhì)工程研究中，其具體工程項目施工前，需要根據(jù)地質(zhì)條件的表現(xiàn)，進(jìn)行建設(shè)方案的設(shè)計，之后在進(jìn)行際的施工中還需要采取先進(jìn)的施工技術(shù)，以此來提高工程項目的質(zhì)量。但是在實際的工程建設(shè)中，存在著設(shè)計人員設(shè)計能力不足，且施工人員施工水平有限的問題，因此這給地質(zhì)工程建設(shè)的順利進(jìn)行，帶來了技術(shù)性的風(fēng)險。

2.5地質(zhì)工程的人力、物資風(fēng)險

在進(jìn)行地質(zhì)工程項目的建設(shè)中，其離不開人力資源與物力資源的支持，因此在建設(shè)中，如果相關(guān)的管理者、施工人員缺乏相應(yīng)的管理能力、施工技術(shù)能力，以及風(fēng)險問題發(fā)生后的應(yīng)急解決能力，將會阻礙工程項目的順利建設(shè)。同時，工程項目的管理者，如果缺乏相應(yīng)的風(fēng)險意識，也會導(dǎo)致其在具體的建設(shè)中，出現(xiàn)決策失誤、施工現(xiàn)場監(jiān)管失誤情況的發(fā)生。同時在項目的建設(shè)中，需要使用物資進(jìn)行建設(shè)，因此如果這些物資不能滿足當(dāng)前地質(zhì)條件、市場變化條件、自然環(huán)境條件、社會條件的需要，將會導(dǎo)致工程的施工日期延長，進(jìn)而引發(fā)施工風(fēng)險。

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關(guān)鍵詞：隧道施工 施工安全 管理

中圖分類號：TU7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）04（c）-0163-01

隧道施工的環(huán)境復(fù)雜，給隧道施工帶來了很多安全隱患，每年因為隧道施工所帶來的人身事故是不容忽視的，我們要吸取教訓(xùn)對隧道施工進(jìn)行安全控制，提高隧道施工的安全性。

1 引起隧道安全事故的原因

隧道安全事故是不容忽視的，國家的相關(guān)管理部門要加以重視。根據(jù)多年來對隧道安全事故的分析發(fā)現(xiàn)，隧道施工中的很多安全問題是由于隧道塌方、機(jī)械傷害、觸電傷人等方面引起的，此類型事故一旦發(fā)生，危害性非常大，造成的經(jīng)濟(jì)損失也是可觀的。其中隧道坍塌現(xiàn)象造成的人身事故最多，下面對引起事故坍塌現(xiàn)象發(fā)生的原因進(jìn)行分析。

首先，施工中偷工減料造成的隧道坍塌現(xiàn)象。隧道圍巖的壓力除了要靠自身的結(jié)構(gòu)來對其進(jìn)行支撐外，大部分還是要靠隧道中的其它支護(hù)來進(jìn)行的，只有做好支護(hù)工作才能減少隧道出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，尤其是對隧道進(jìn)行超前支護(hù)時更為重要。設(shè)計人員在對隧道支護(hù)強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計時，是根據(jù)圍巖的壓力參數(shù)來設(shè)計的，但是施工過程中，由于施工不當(dāng)對圍巖造成破壞，破壞了其原有的參數(shù)，原有的支護(hù)方案不能滿足圍巖的壓力；對隧道進(jìn)行超前支護(hù)、初期支護(hù)時，沒有按照圖紙的要求進(jìn)行，施工工藝不規(guī)范，降低了支護(hù)的強(qiáng)度。由于支護(hù)沒有達(dá)到圍巖的需求，所以導(dǎo)致坍塌事件發(fā)生。

其次，開挖方式不當(dāng)，監(jiān)測工作沒有做好，支護(hù)又不及時造成隧道坍塌。在對隧道進(jìn)行開挖前，要對隧道施工的地質(zhì)進(jìn)行勘測，根據(jù)不同的地質(zhì)條件選擇不同的開挖方式，開挖方式不當(dāng)會造成隧道坍塌；很多時候為了施工方便而擴(kuò)大開挖的斷面，盲目的拉大了施工的距離使得封閉不及時造成隧道坍塌現(xiàn)象發(fā)生；隧道施工過程中，對隧道支護(hù)的監(jiān)測工作沒有做好，支護(hù)變形時沒有及時發(fā)現(xiàn)采取相應(yīng)的改變措施，造成隧道坍塌現(xiàn)象發(fā)生。

最后，由地質(zhì)災(zāi)害造成的隧道坍塌。地質(zhì)災(zāi)害造成的隧道坍塌現(xiàn)象是比較常見的，很多時候在施工過程中沒有意識到前方地質(zhì)的問題，仍然按照原有的施工方案進(jìn)行施工，沒有采取相應(yīng)的措施，導(dǎo)致突然涌水、涌泥等現(xiàn)象發(fā)生。

2 編制應(yīng)急方案

在對隧道進(jìn)行施工時，難免會發(fā)生突發(fā)事件，例如坍塌、涌水等事故的發(fā)生，為了對這些突發(fā)事件進(jìn)行預(yù)防控制，編制出應(yīng)急方案。應(yīng)急方案要對可能發(fā)生的突發(fā)事件作出準(zhǔn)備，明確應(yīng)急的職責(zé)，具備對應(yīng)急事件的分析能力，辨別事件特點(diǎn)，最大程度地減少因突發(fā)事件對周圍環(huán)境造成的影響，避免因突發(fā)事件引來的人身事故。

在對應(yīng)急方案進(jìn)行編制時，項目部應(yīng)該成立相應(yīng)的應(yīng)急指揮小組，避免發(fā)生突發(fā)事件時出現(xiàn)慌亂現(xiàn)象而造成更大的事故發(fā)生。項目部經(jīng)理應(yīng)該做為應(yīng)急小組的組長，并對應(yīng)急的組員進(jìn)行分配，將責(zé)任具體劃分到每一個人身上；應(yīng)急小組成立后，要對應(yīng)急救援中應(yīng)該做的事情進(jìn)行分組，每一個救援環(huán)節(jié)都有相應(yīng)的組員對應(yīng)，這樣有條理的劃分，可以避免突發(fā)事件發(fā)生時因慌亂而造成救援混亂?？梢苑譃楝F(xiàn)場搶救組、技術(shù)處理組、消防排水組、后勤保障組、善后處理組、事故調(diào)查處理組，幾個組要互相協(xié)作，保證救援工作有序的進(jìn)行，減少人身事故的發(fā)生，減少經(jīng)濟(jì)的損失；在對應(yīng)急方案進(jìn)行編制時，還要將應(yīng)急中用到的設(shè)施設(shè)備進(jìn)行配置，輔助應(yīng)急救援工作的順利進(jìn)行，例如搶救車、挖掘機(jī)、運(yùn)輸車輛、電焊機(jī)、抽水機(jī)等。應(yīng)急方案的編制要從多個角度考慮，保證其全面性。

3 隧道施工安全管理措施

隧道施工中的安全問題一直是施工的主要問題，要對施工安全問題進(jìn)行管理與控制，預(yù)防安全事故的發(fā)生，把隧道施工的風(fēng)險降到最低，保證人身安全與財產(chǎn)安全?？梢詮囊韵聨追矫鎭磉M(jìn)行安全事故的控制。

首先，從技術(shù)與質(zhì)量的角度來控制隧道施工的安全問題。施工的工藝選擇對隧道質(zhì)量的影響是非常大的，要避免因施工方法不當(dāng)而造成支護(hù)不強(qiáng)，最終導(dǎo)致隧道質(zhì)量出問題；在進(jìn)行施工時，要不斷地進(jìn)行超前地質(zhì)勘測，時刻關(guān)注地質(zhì)條件，避免因地質(zhì)因素造成施工工藝不當(dāng)，而造成事故的發(fā)生；在對隧道進(jìn)行施工前， 要根據(jù)施工的環(huán)境選擇相應(yīng)的施工工藝、施工的設(shè)備以及施工工期的確定等；根據(jù)不同的圍巖選擇開挖的方式；采用新的施工技術(shù)以及新設(shè)備來進(jìn)行施工，提高隧道的質(zhì)量。

其次，提高本質(zhì)安全度，降低事故發(fā)生率。在對隧道進(jìn)行施工方案的設(shè)計時，要從多個方面進(jìn)行分析與考慮，尤其是對施工設(shè)備的選擇與配備上，要進(jìn)行認(rèn)真的考慮，設(shè)備的選擇要符合隧道施工的需求，選擇配備好的機(jī)械設(shè)備。只有從本質(zhì)上提高安全指數(shù)，才能減少安全事故的發(fā)生。

再次，制定相應(yīng)的安全約束制度，并且進(jìn)行安全教育。很多安全事故都是因為施工人員自身的安全意識不強(qiáng)所導(dǎo)致的安全事故的發(fā)生，所以對于施工人員進(jìn)行安全教育是非常有必要的，要定期的進(jìn)行安全培訓(xùn)，只有施工人員自身的安全意識提高了，才能在施工過程中規(guī)范施工；除了要提高施工人員自身的安全意識外，還要實施一些硬性措施，監(jiān)督施工的安全進(jìn)行。制定施工的標(biāo)準(zhǔn)制度，讓施工人員嚴(yán)格按照施工的規(guī)范進(jìn)行施工，避免因施工、操作不當(dāng)而造成的安全事故。

最后，對施工人員的素質(zhì)進(jìn)行加強(qiáng)建設(shè)。隧道施工所要求的施工技術(shù)是非常高的，施工人員的操作技能對工程的施工質(zhì)量有很大的影響，所以在進(jìn)行施工前要求施工人員對施工崗位有一定的認(rèn)識與了解；加強(qiáng)對施工人員的培訓(xùn)工作，提高施工人員的整體素質(zhì)，從而減少因施工人員的操作問題而造成的人身事故。

4 結(jié)語

目前隧道施工是我國建筑工程的主要施工項目，隧道施工的環(huán)境復(fù)雜，安全事故容易引發(fā)，所以在對隧道進(jìn)行施工時，要對施工中的安全隱患加以考慮，并對安全隱患采取相應(yīng)的措施，避免施工中出現(xiàn)安全問題而帶來不必要的損失。

參考文獻(xiàn)

[1] 吳從師，丁祖德，葉勇.大跨公路連拱隧道安全控制爆破研究[J].長沙交通學(xué)院學(xué)報，2008（1）.

[2] 朱宇儀.略談提高隧道工程技術(shù)水平問題[J].鐵道建筑，2004（9）.

篇6

【關(guān)鍵詞】復(fù)雜地質(zhì)；隧道；施工；安全

一、前言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，隧道建設(shè)技術(shù)不斷發(fā)展，隧道的長度越來越長，隧道是一個狹長的地下建筑物，施工速度比較慢，工期比較長，因此長大隧道施工在一項道路工程所占的重要比重。本文現(xiàn)就長大隧道施工技術(shù)要點(diǎn)做簡要探討。

二、長大隧道的施工機(jī)械化配套

長大隧道要實現(xiàn)快速施工，必須做好機(jī)械配套工作。施工機(jī)械化配套原則包括：施工機(jī)械與施工方法配套；動力選型以電-液為主；單機(jī)選型要考慮質(zhì)量可靠、高效、經(jīng)濟(jì)合理、維修方便、機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)能力匹配。

機(jī)械配套必須注意解決的以下幾個關(guān)鍵問題：

1、施工進(jìn)度既取決于機(jī)械化程度和配套設(shè)備的生產(chǎn)能力，更取決于機(jī)械設(shè)備的管理，有效地將設(shè)備的故障停機(jī)率降低到最低限度，以保證施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。

2、要解決好零配件與整抓的壽命匹配問題，尤其是一些部件備品，要有一定的預(yù)見性，現(xiàn)場應(yīng)備足。

3、要解決好施工機(jī)械設(shè)備的配套銜接問題，大型設(shè)備進(jìn)洞，必須考慮與之相適應(yīng)的運(yùn)輸設(shè)備和通道。

4、應(yīng)將洞內(nèi)通風(fēng)防塵與防排水機(jī)械納入機(jī)械化配套中。

5、應(yīng)根據(jù)實際情況和工程需要準(zhǔn)確調(diào)整好開挖運(yùn)輸、噴錨支護(hù)、防水襯砌三條作業(yè)線工序和合理間距，盡可能減少施工各環(huán)節(jié)的互相干擾。

在施工前期階段，應(yīng)按照建設(shè)任務(wù)、施工管理的特點(diǎn)將隧道建設(shè)項目進(jìn)行逐級劃分。特長隧道可按照標(biāo)段的劃分為若干單位工程；長隧道每座可作為一個單位工程；同一標(biāo)段的若干中、短隧道可合并為一個單位工程，然后加權(quán)平均進(jìn)行匯總。隧道的分部工程按照結(jié)構(gòu)部位、施工的特點(diǎn)及任務(wù)劃分，一般包括隧道總體、洞身開挖、支護(hù)、防排水系統(tǒng)、二次襯砌、明洞、洞口、路基路面、以及通風(fēng)、照明附屬設(shè)施等。

三、引起隧道安全事故的原因以及應(yīng)急方案

1、引起隧道安全事故的原因

隧道安全事故是不容忽視的，施工單位的相關(guān)管理部門要加以重視。根據(jù)多年來對隧道安全事故的分析發(fā)現(xiàn)，隧道施工中的很多安全問題是由于隧道塌方、機(jī)械傷害、觸電傷人等方面引起的，此類型事故一旦發(fā)生，危害性非常大，造成的經(jīng)濟(jì)損失也是可觀的。其中隧道坍塌現(xiàn)象造成的人身事故最多，下面對引起事故坍塌現(xiàn)象發(fā)生的原因進(jìn)行分析。

首先，施工中偷工減料造成的隧道坍塌現(xiàn)象。隧道圍巖的壓力除了要靠自身的結(jié)構(gòu)來對其進(jìn)行支撐外，大部分還是要靠隧道中的其它支護(hù)來進(jìn)行的，只有做好支護(hù)工作才能減少隧道出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，尤其是對隧道進(jìn)行超前支護(hù)時更為重要。設(shè)計人員在對隧道支護(hù)強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計時，是根據(jù)圍巖的壓力參數(shù)來設(shè)計的，但是施工過程中，由于施工不當(dāng)對圍巖造成破壞，破壞了其原有的參數(shù)，原有的支護(hù)方案不能滿足圍巖的壓力；對隧道進(jìn)行超前支護(hù)、初期支護(hù)時，沒有按照圖紙的要求進(jìn)行，施工工藝不規(guī)范，降低了支護(hù)的強(qiáng)度。由于支護(hù)沒有達(dá)到圍巖的需求，所以導(dǎo)致坍塌事件發(fā)生。

其次，開挖方式不當(dāng)，監(jiān)測工作沒有做好，支護(hù)又不及時造成隧道坍塌。在對隧道進(jìn)行開挖前，要對隧道施工的地質(zhì)進(jìn)行勘測，根據(jù)不同的地質(zhì)條件選擇不同的開挖方式，開挖方式不當(dāng)會造成隧道坍塌；很多時候為了施工方便而擴(kuò)大開挖的斷面，盲目的拉大了施工的距離使得封閉不及時造成隧道坍塌現(xiàn)象發(fā)生。

最后，由地質(zhì)災(zāi)害造成的隧道坍塌。地質(zhì)災(zāi)害造成的隧道坍塌現(xiàn)象是比較常見的，很多時候在施工過程中沒有意識到前方地質(zhì)的問題，仍然按照原有的施工方案進(jìn)行施工，沒有采取相應(yīng)的措施，導(dǎo)致突然涌水、涌泥等現(xiàn)象發(fā)生。

2、編制應(yīng)急方案

在對隧道進(jìn)行施工時，難免會發(fā)生突發(fā)事件，例如坍塌、涌水等事故的發(fā)生，為了對這些突發(fā)事件進(jìn)行預(yù)防控制，編制出應(yīng)急方案。應(yīng)急方案要對可能發(fā)生的突發(fā)事件作出準(zhǔn)備，明確應(yīng)急的職責(zé)，具備對應(yīng)急事件的分析能力，辨別事件特點(diǎn)，最大程度地減少因突發(fā)事件對周圍環(huán)境造成的影響，避免因突發(fā)事件引來的人身事故。

在對應(yīng)急方案進(jìn)行編制時，項目部應(yīng)該成立相應(yīng)的應(yīng)急指揮小組，避免發(fā)生突發(fā)事件時出現(xiàn)慌亂現(xiàn)象而造成更大的事故發(fā)生。項目部經(jīng)理應(yīng)該做為應(yīng)急小組的組長，并對應(yīng)急的組員進(jìn)行分配，將責(zé)任具體劃分到每一個人身上；應(yīng)急小組成立后，要對應(yīng)急救援中應(yīng)該做的事情進(jìn)行分組，每一個救援環(huán)節(jié)都有相應(yīng)的組員對應(yīng)，這樣有條理的劃分，可以避免突發(fā)事件發(fā)生時因慌亂而造成救援混亂?？梢苑譃楝F(xiàn)場搶救組、技術(shù)處理組、消防排水組、后勤保障組、善后處理組、事故調(diào)查處理組，幾個組要互相協(xié)作，保證救援工作有序的進(jìn)行，減少人身事故的發(fā)生，減少經(jīng)濟(jì)的損失；在對應(yīng)急方案進(jìn)行編制時，還要將應(yīng)急中用到的設(shè)施設(shè)備進(jìn)行配置，輔助應(yīng)急救援工作的順利進(jìn)行，例如搶救車、挖掘機(jī)、運(yùn)輸車輛、電焊機(jī)、抽水機(jī)等。

四、隧道施工安全管理措施

1、完善安全組織機(jī)構(gòu)

公司總部、項目部和基層單位這三部分是隧道施工的主要組織機(jī)構(gòu)。而公司安全部、質(zhì)量監(jiān)督管理組織、項目經(jīng)理部安全監(jiān)督組織及基層安全管理組織是與之相配套的安全管理機(jī)構(gòu)。凡是安全管理組織機(jī)構(gòu)中的工作人員必須具備一定的專業(yè)知識、技能及管理經(jīng)驗，還全面掌握隧道施工的標(biāo)準(zhǔn)及操作規(guī)范。此外，包括電焊工、爆破工及電工等在內(nèi)的特殊作業(yè)人員必須持有相應(yīng)的從業(yè)資格證方可上崗工作。

2、改進(jìn)施工管理體系

要搞好隧道施工安全管理工作，必須對施工管理體系進(jìn)行完善，采取科學(xué)合理的施工措施，確保復(fù)雜地質(zhì)隧道施工質(zhì)量安全。

首先，以隧道斷面尺寸為依據(jù)，結(jié)合科學(xué)合理的開挖方法，采取先支護(hù)短進(jìn)尺，對同一臺階的兩側(cè)進(jìn)行開挖時，必須以保證一定安全距離為前提，嚴(yán)禁在同一時間對同一臺階的同一個斷面進(jìn)行開挖。當(dāng)基底承載力達(dá)不到要求時，必須按規(guī)定對隧道基底進(jìn)行加固。加大施工期間的測量和觀察力度，發(fā)現(xiàn)安全隱患應(yīng)及時處理。應(yīng)采取人工和機(jī)械相結(jié)合的方法對隧道進(jìn)行開挖，嚴(yán)禁利用機(jī)械設(shè)備將隧道一次開挖到位。在隧道開挖工作中，必須預(yù)留一定的開挖斷面，然后利用人工進(jìn)行修面，最終開挖到隧道的標(biāo)準(zhǔn)斷面。采用臺階法時，必須將核心土預(yù)留，確保掌子面及臺階底部不發(fā)生變形現(xiàn)象。在噴射混凝土之前，嚴(yán)禁對開挖面噴水。

3、制定應(yīng)急預(yù)案與措施

一般來說，隧道施工事故往往具有突發(fā)性及不可預(yù)知性，這是源于隧道施工的特殊性及地質(zhì)環(huán)境的復(fù)雜性。當(dāng)發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害時，施工單位應(yīng)嚴(yán)禁施工人員的蠻干，也不要僅憑經(jīng)驗去制定施工方案，而正確的做法應(yīng)該是及時將情況反饋給業(yè)主及設(shè)計單位，由這些部門進(jìn)行商榷，并制定出合理的施工方案。在進(jìn)行隧道施工時，由于其屬于地下工程作業(yè)，安全隱患較大，為了盡量降低事故損失，施工單位應(yīng)在施工之前制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，組建事故應(yīng)急救援組織，配備應(yīng)急救援設(shè)備，當(dāng)發(fā)生電氣設(shè)備漏電、圍巖掉落等意外事故時，施工單位就可以根據(jù)這些應(yīng)急預(yù)案展開事故處理，這樣可以大大降低損失。

五、結(jié)束語

綜上所述，隧道施工是一個系統(tǒng)化、復(fù)雜化的程序，隧道施工的環(huán)境復(fù)雜，安全事故容易引發(fā)，所以在對隧道進(jìn)行施工時，我們應(yīng)不斷增強(qiáng)人員的安全責(zé)任意識，根據(jù)實際情況，選擇適宜的施工方法，加強(qiáng)現(xiàn)場安全作業(yè)管理，從而才能確保隧道施工安全。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：特殊地質(zhì)條件；隧道掘進(jìn)；施工方法

[ Abstract ] Combined with the practical work experience, this paper analysis the encounter Karst situation in the tunnel construction, and puts forward the construction scheme of taking the positive treatment cavity while implementing bypass roundabout small cross section tunneling, for the majority of construction peers reference .

[ Key words ] special geological condition; tunnel; construction method

中圖分類號：TU7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A文章編號：2095-2104（2012）

在實際施工過程中通過對該隧道在遭遇溶巖地段時采取迂回繞行小斷面施工的方法，為在巖溶地區(qū)修建隧道過程中，當(dāng)遭遇溶腔而又工期緊迫時提供了一個安全、可行的工程實例。在實施迂回繞行過程中，要考慮到可靠的安全保障措施、結(jié)合現(xiàn)場實際謹(jǐn)慎繞行斷面及位置選擇、精細(xì)的勞動力及機(jī)械安排等施工組織，再結(jié)合科學(xué)的治理溶腔，完善的預(yù)警逃生措施方案，最大限度的降低巖溶隧道的施工安全風(fēng)險，盡可能的規(guī)避地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。

1 工程實例

某公路是巖溶地質(zhì)較多、構(gòu)造較復(fù)雜的干線，某隧道是該段線路中最為復(fù)雜、施工難度大和控制性工程，屬于全線八座Ⅰ級高風(fēng)險隧道之一，全長 10528 m，設(shè)置貫通平導(dǎo)在線路左邊，隧道進(jìn)口位于二、三疊系灰?guī)r的地質(zhì)段落，處于溶巖地質(zhì)層，地質(zhì)構(gòu)造以背斜為主，經(jīng)過 3 條暗河，預(yù)計正常涌水量為176000 m3/d，最大涌水量為743000 m3/d; 隧道最大埋深 670 m，進(jìn)口分別設(shè)置－13.5‰，－15.3‰的反坡進(jìn)行開挖掘進(jìn)。工程施工過程出現(xiàn)的主要問題巖溶段含水量大，經(jīng)常出現(xiàn)冒泥、冒水現(xiàn)象，施工尤為困難。

2 施工過程出現(xiàn)巖溶的情況

當(dāng)隧道進(jìn)口掘進(jìn)至約3000 m 時，多次遭遇巖溶，大小不等共約達(dá) 160處，其中規(guī)模較大的冒水冒泥的溶腔對隧道施工影響嚴(yán)重，大約有15處(其中正洞有8處).該段落巖溶腔發(fā)育位置情況見圖1。

正洞除2號和6號為壓力較大且含水量極高的溶腔外，其他均為淤積的泥沙填充的溶腔。施工過程不僅需要對這些溶腔進(jìn)行直接處理，同時還需對部分段落實施迂回繞行小斷面掘進(jìn)施工，以便進(jìn)一步為隧道施工和溶腔處理提供有利條件。

3 繞行迂回導(dǎo)坑的施工方案

當(dāng)隧道施工遭遇嚴(yán)重的不良地質(zhì)，通過超前地質(zhì)預(yù)報確定不良地質(zhì)地段僅僅通過隧道正面直接處理困難或影響時間很長的情況下(處理時間超過1.5個月時)，再考慮繞行施工方案。

3.1 繞行前探測

首先需要進(jìn)行繞行施工的可能性探測，一般采取物探和鉆探相結(jié)合的方法進(jìn)行地質(zhì)探測，采用地質(zhì)雷達(dá)對異常地質(zhì)地段的兩側(cè)擴(kuò)大半徑范圍進(jìn)行探測，如有異常地質(zhì)情況則選取不明顯的一側(cè)進(jìn)行鉆孔驗證，進(jìn)一步判別有關(guān)地質(zhì)情況。迂回繞行施工應(yīng)結(jié)合巖層產(chǎn)狀與隧道軸線之間的關(guān)系來選擇合適的繞行方案，當(dāng)初步確定了繞行的位置時，可采取選擇2個～3個探孔予以驗證。在掌握了繞行施工地段地質(zhì)情況的前提下，方可實施繞行方案。

3.2 合理選擇導(dǎo)坑角度、導(dǎo)坑位置及斷面形式。

根據(jù)隧道開挖掘進(jìn)的施工工藝及施工選用的機(jī)械設(shè)備的操作空間的要求，盡量采用施工單位已有的設(shè)備的原則來選擇繞行導(dǎo)坑角度和斷面形式，盡最大努力節(jié)約成本。該隧道進(jìn)口主體施工采用有軌運(yùn)輸方式，運(yùn)輸設(shè)備采用 SD14 梭式礦車，挖裝采用ITC312 挖裝機(jī)進(jìn)行，結(jié)合運(yùn)輸及挖裝設(shè)備的需要選取線路半徑及斷面形式，在該繞行線路中選取導(dǎo)坑與線路間夾角為 30°，而選取有軌運(yùn)輸 4.0 m ×4.2 m 截面形式。迂回導(dǎo)坑與主線中線間距的確定主要依巖溶地質(zhì)的橫向發(fā)育寬度而定，本次施工在隧道PDK364 + 005 巖溶段選擇的迂回間距為15m；而在2號溶洞選擇的迂回間距達(dá)到50m。

4 繞行施工實施

實施迂回繞行導(dǎo)坑施工時，往往距離不良地質(zhì)段不遠(yuǎn)，為確保繞行施工的順利實施，施工過程務(wù)必做好施工地質(zhì)要求的各項工作。尤其是在確定平行迂回導(dǎo)坑時特別注意主要地質(zhì)預(yù)報的長度和范圍，地質(zhì)情況盡可能的準(zhǔn)確。在實施過程中應(yīng)加強(qiáng)各交叉口位置的施工支護(hù)，確保已施工地段的結(jié)構(gòu)安全。

5 小斷面掘進(jìn)方案的優(yōu)缺點(diǎn)

當(dāng)繞行迂回導(dǎo)坑恢復(fù)至正洞位置后，根據(jù)地質(zhì)條件、溶腔處理效果、進(jìn)度、隧道進(jìn)度等在正洞內(nèi)采用與迂回導(dǎo)坑相同的斷面進(jìn)行快速施工。主洞采取小斷面施工與采取全斷面施工的優(yōu)缺點(diǎn)比較如下:

5.1 從隧道施工安全掘進(jìn)方面考慮。a.采用小斷面施工掘進(jìn)的方法，對巖溶段附近段落施工的安全有較大的保障，小斷面掘進(jìn)速度快，支護(hù)及時，有突發(fā)事件時處理比較方便快捷。b.主洞采取小斷面掘進(jìn)的方法施工，該方法可以提前探明地質(zhì)情況，加強(qiáng)了隧道施工安全，而且施工速度快。c.小斷面迂回后反過來處理溶巖地段可以從兩頭進(jìn)行，能夠快速打通通道，達(dá)到快速處理的效果，提高施工作業(yè)安全。d.若采用全斷面施工，施工速度慢，支護(hù)周期長，開挖面長時間臨空容易發(fā)生塌方，安全性低。

5.2 采用小斷面施工的掘進(jìn)斷面小，工程量少，工序相對簡單，施工速度快，保證施工質(zhì)量。

5.3 采用小斷面施工方法時，一次開挖后需要進(jìn)行二次擴(kuò)挖，同時電纜、通風(fēng)、排水管線等均需進(jìn)行重新拆移，個別施工環(huán)節(jié)相對復(fù)雜。5.4 從施工成本投入方面考慮。a.小斷面開挖后結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定，不需要新增二次襯砌臺車的費(fèi)用，大大縮減了成本投入。b.小斷面作業(yè)需要的施工技術(shù)人員和機(jī)械設(shè)備，完全可以將原來全斷面施工的作業(yè)人員重新組合利用?？蓽p少進(jìn)一步增加人員、設(shè)備相應(yīng)增加工程費(fèi)用。c.小斷面作業(yè)尚需二次擴(kuò)挖而產(chǎn)生新的費(fèi)用，與全斷面作業(yè)相比，會發(fā)生人工費(fèi)、材料、機(jī)械設(shè)備相應(yīng)增加的情形，經(jīng)估算約增加 20% 的費(fèi)用，當(dāng)巖層破碎嚴(yán)重時還需考慮小斷面臨時支護(hù)，也要增加部分費(fèi)用，但在個別特殊的施工段落用較少的資金來實現(xiàn)施工作業(yè)的安全是完全可行且必要的。綜上所述，在隧道施工遇到巖溶等特殊段落時，因地質(zhì)情況不能完全確定，拖延的施工工期長，而采用小斷面施工導(dǎo)坑迂回繞行方法施工時，不僅能保證施工的安全，提高施工質(zhì)量，還能降低工程成本。

6 現(xiàn)場實施步驟

在實際施工時，結(jié)合各段落的施工特點(diǎn)對4號～8號溶腔采取先繞行然后再采取小斷面開挖的方法施工。具體各溶腔迂回后小斷面施工長度見表 1。

表 1 正洞遭遇溶腔繞行小斷面掘進(jìn)統(tǒng)計表

施工過程中正洞繞行小斷面和迂回導(dǎo)坑累計繞行處理1346 m，對繞行過程中遇到新的溶腔段采取加強(qiáng)支護(hù)和預(yù)注漿處理的方式進(jìn)行處治，為全斷面施工提供了有效的保障。

7 結(jié)語

本文通過介紹隧道正洞遭遇巖溶后，除正面處理溶腔外同時實施繞行迂回小斷面掘進(jìn)的施工方案，為巖溶地區(qū)修建隧道遭遇大型溶腔時能夠及時恢復(fù)掘進(jìn)提供了一種安全可行的處理方案，對今后同類工程的施工有一定的指導(dǎo)作用。

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篇8

關(guān)鍵詞：特殊地質(zhì)環(huán)境；鐵路隧道施工；地質(zhì)災(zāi)害

Abstract: through analysis of our country has built or the typical railway tunnel construction process with problems and difficulties, and the special geological environment of our country under railway tunnel construction of the problems in the process of having learned, the main geological disasters have faults, soft rock and plastic deformation, high pressure rich water, karst, such as coal, aiming at these problems, from seeking inducing factors, and summarizes related experience, combining the construction project in geological conditions, and puts forward the corresponding measures, the hope can effectively solve the special geological environment in the railway tunnel engineering problems of help.

Keywords: special geological environment; Railway tunnel construction; Geological disasters

中圖分類號：U45文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

地質(zhì)災(zāi)害問題已成為一直困擾著鐵路隧道順利施工的主要問題之一，在施工前要對工程的施工地段的地質(zhì)條件有充分的了解，為有效解決這些問題提供了依據(jù)和基礎(chǔ)，文中將詳細(xì)介紹在這特殊地質(zhì)環(huán)境下施工的工程難題，以及相應(yīng)的解決措施，并對相關(guān)技術(shù)問題進(jìn)行討論研究。

1.特殊地質(zhì)環(huán)境鐵路隧道施工難點(diǎn)

在我國鐵路隧道施工過程中，由于特殊的地質(zhì)條件和因素的影響，存在著很多的地質(zhì)災(zāi)害問題和施工困難，主要包括有“如何保護(hù)圍巖，如何充分利用圍巖”的問題，還有可能會遇到高壓涌水、大型巖溶及石油天然氣、斷層、煤層等地質(zhì)地質(zhì)問題，這將給工程施工帶來很大的困難。在特殊的地質(zhì)環(huán)境下進(jìn)行施工作業(yè)，突出問題就是“如何保護(hù)圍巖，如何充分利用圍巖”的問題，以及如何有效解決上述的地質(zhì)災(zāi)害給施工所帶來的難題。如果該段地層發(fā)育有裂隙型蘊(yùn)氣構(gòu)造，順層錯動帶發(fā)育，則有利于瓦斯、天然氣等有害氣體的賦存與運(yùn)移，具有燃燒、爆炸等危害性；如有巖溶和溶洞的出現(xiàn)，在施工過程中可能出現(xiàn)涌水涌泥甚至突泥的突發(fā)事故，這些都會給工程施工帶來巨大的困擾。

2.應(yīng)對施工難題及解決措施

為了解決這些地質(zhì)災(zāi)害性問題，結(jié)合工程地區(qū)的地質(zhì)條件和特點(diǎn)我們采用了不同的解決措施和方法，具體內(nèi)容如下：

2.1要有準(zhǔn)確的地質(zhì)超前預(yù)報

有準(zhǔn)確的地質(zhì)超前預(yù)報，才能針對這些地質(zhì)條件設(shè)計出相應(yīng)的措施和對策。一般情況下特殊地質(zhì)環(huán)境的地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)構(gòu)造多變，所以有些時候在以超前鉆探作為主要勘查方式的基礎(chǔ)上，還要有一些輔助手段，輔助方式主要有地質(zhì)素描、水文地質(zhì)測試、工程地質(zhì)測繪、地質(zhì)雷達(dá)、變形量測及巖石物理等綜合手段，以此獲得相關(guān)的地質(zhì)信息將更加的可靠。為提高預(yù)報的效率，還要運(yùn)用信息技術(shù)，組建地質(zhì)綜合預(yù)測和地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)，從而綜合的分析判斷地質(zhì)信息，這樣就能對工程施工段的地質(zhì)信息有一個準(zhǔn)確的把握，結(jié)合信息內(nèi)容，以便有目的在施工過程防止災(zāi)害發(fā)生，并有效的解決這些地質(zhì)災(zāi)害帶來的困擾，使工程能安全、快速、高效的完成。

地質(zhì)預(yù)報工作是隧道施工工作的重要保障，而要提高這項共組的準(zhǔn)確性，就要求在進(jìn)行地質(zhì)預(yù)探預(yù)報工作的同時，結(jié)合施工進(jìn)度，兩相對照，即將物探與鉆探相結(jié)合。這樣獲得地質(zhì)信息才能更可靠和精確。

2.2大型溶洞的應(yīng)對措施

在施工時，遇到大型的溶洞時，需采用迂回繞行的方式，從兩面對溶洞進(jìn)行夾擊這樣就能夠及時地繞開了溶洞，在保證隧道開挖能夠繼續(xù)正常施工同時，還為注漿堵水整治溶洞留下了足夠的時間。

2.3高壓富水區(qū)的大型填充性溶洞

在隧道施工是，還會有高壓富水區(qū)的大型填充性溶洞問題出現(xiàn)。對這種類型的溶洞，就需要采用源頭泄水降壓的措施。在進(jìn)行溶洞處理時，采用的方案是超前長管棚和小導(dǎo)管注漿相結(jié)合，長管棚其主要的支護(hù)作用，而小導(dǎo)管注漿則是為了加強(qiáng)支護(hù)效果，同時還需要全斷面超前預(yù)注漿，以上這些措施主要是為了避免出現(xiàn)涌水突泥的現(xiàn)象，以此保證施工安全和工程順利實施。

2.4粉細(xì)沙充填性溶洞

在解決粉細(xì)沙充填性溶洞的問題時，需采用大管棚施工，其能有效的解決這一難題，以確保隧道開挖安全、快速。為增加管棚支護(hù)剛度，在隧道施工的過程中，要主要設(shè)立大管棚和進(jìn)行注漿加固等工作。通過管棚注漿，加固管棚周圍的粉細(xì)沙及淤泥質(zhì)粘土，形成連續(xù)密閉管棚喇叭桶形支護(hù)結(jié)構(gòu)，避免或減少施工期間粉細(xì)沙、淤泥和巖溶水通過管棚間隙涌入開挖空間。而小導(dǎo)管超前支護(hù)是大管棚支護(hù)的有效補(bǔ)充和完善，在進(jìn)行開挖施工前，小導(dǎo)管注漿要對注漿不足部位或注漿盲區(qū)進(jìn)行補(bǔ)充注漿。還有需要注意的就是在進(jìn)行注漿施工過程中要注意監(jiān)測，因為注漿壓力過大會導(dǎo)致加固的結(jié)構(gòu)變形。

2.5全斷面超前帷幕預(yù)注漿

隧道施工中出現(xiàn)粉質(zhì)粘土充填性深洞時，就需要采取全斷面超前預(yù)注漿堵水加固措施，這種方法可以保證施工安全。開挖后的徑向補(bǔ)充注漿和局部補(bǔ)強(qiáng)注漿以及底部鋼管樁注漿等措施的采取，可以有效地提高注漿質(zhì)量。還有一點(diǎn)值得注意的是注漿材料的選擇問題，好的注漿材料能夠更好的達(dá)到注漿加固的目的。如超細(xì)水泥就非常適用粉細(xì)砂地層，但要注意量的控制問題。

2.6石油天然氣突燃噴發(fā)及施工措施

在施工過程中，為了有效的防治石油天然氣突燃噴發(fā)的問題，需加強(qiáng)對瓦斯檢測工作，同時還要保證隧道的通風(fēng)能力，施工器械要具有防爆的功能，這樣就能有效的防止因為天然氣而引發(fā)的安全事故。

當(dāng)進(jìn)行煤系地層施工時，首先要考慮通風(fēng)問題，通風(fēng)工作要由專業(yè)隊伍來完成，即包括了通風(fēng)方案設(shè)計、實施和現(xiàn)場管理都要有專業(yè)通風(fēng)隊伍來完成，隨著施工的不斷進(jìn)行，地質(zhì)條件和施工情況都會發(fā)生改變，所以通風(fēng)方案要進(jìn)行及時的更新和改進(jìn)，確保施工安全；在煤系地層施工，對于瓦斯的監(jiān)控和防治問題就成為了防護(hù)工作的重點(diǎn)內(nèi)容，需要對瓦斯的含量進(jìn)行隨時的檢測，并結(jié)合施工實際情況，設(shè)計出合理有效的瓦斯安全防護(hù)信息報警系統(tǒng)，同時還要做好通風(fēng)工作，做好安全防護(hù)措施，確保施工安全。

2.7對軟弱圍巖的對策和措施

在處理隧道軟弱圍巖大變形段的施工問題上，經(jīng)需采取綜合處治措施，具體的內(nèi)容如下：做好地質(zhì)超前預(yù)報工作，并加強(qiáng)大變形預(yù)測分析；工程要采用噴錨復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，處于地質(zhì)條件的考慮，可以適當(dāng)加大預(yù)留量；合理的有順序的分步驟開挖，同時做好支護(hù)工作，要能夠及時封閉，特別注意在底部加仰拱的問題；在進(jìn)行混凝土噴施工作時，要注意分層進(jìn)行，還要有意識的預(yù)留變形縫；噴混凝土分層施作，預(yù)留縱向變形縫；增加格柵拱架，縱向O．8米一榀；為了進(jìn)行最終位移的預(yù)測，還要量測管理機(jī)制，以便動態(tài)施工。

上述內(nèi)容就是筆者對鐵路施工遭遇的地質(zhì)災(zāi)害問題的提出的解決方案和措施，還設(shè)計了一些關(guān)鍵性的技術(shù)的應(yīng)用，雖然可能在內(nèi)容上還不夠全面，但也基本對這一問題做出了總結(jié)。

結(jié)論：

文中針對我國鐵路隧道工程在特殊地質(zhì)環(huán)境下的施工難題進(jìn)行了介紹，特別是對巖溶處理這一問題上作了詳細(xì)的闡述，巖溶處理是一項復(fù)雜的工作，這項工作需要采取綜合措施，因此在制定處理措施時，必須“因地制宜、綜合治理”，文中還提出了在施工過程中遭遇斷層、瓦斯、煤層等地質(zhì)災(zāi)害的策略和措施，以及一些采用關(guān)鍵的技術(shù)手段解決上述問題，雖然在這一問題上的研究和討論還存在著許多不足之處，但還是希望個人的一些策略和措施，能夠有效的幫助解決我國鐵路施工過程中的問題，推動鐵路事業(yè)的發(fā)展。

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篇9

關(guān)鍵詞:隧道；軟弱圍巖；淺埋；偏壓；方案優(yōu)化

中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

前言：淺埋軟弱圍巖隧道的施工，因其自穩(wěn)能力差、覆蓋層薄弱，坍塌變形是最常見的地質(zhì)災(zāi)害，一旦發(fā)生不僅延誤工期，往往造成重大經(jīng)濟(jì)損失或人員傷亡，特別是受到趕工期等外部條件制約時，施工方案的選取更為關(guān)鍵。2013年大山頭隧道剩余IDK267+680～+955段的施工中，在業(yè)主根據(jù)鐵路總公司要求新調(diào)整了節(jié)點(diǎn)工期后門關(guān)死的情況下，再按原方案施工無法滿足節(jié)點(diǎn)工期要求；施工方綜合考慮各種因素,對施工方案進(jìn)行優(yōu)化，選定 “三臺階臨時仰拱法”進(jìn)行施工，提前順利達(dá)成任務(wù)目標(biāo)，效果良好。

1.軟弱圍巖隧道地質(zhì)特征和工程特點(diǎn)

1.1軟弱圍巖隧道地質(zhì)特征

在地質(zhì)學(xué)上，軟弱圍巖主要指巖質(zhì)軟弱、承載力低、節(jié)理裂隙發(fā)育、結(jié)構(gòu)破碎的圍巖，其地質(zhì)特征如下：

⑴圍巖強(qiáng)度和承載能力低。如粘性土、粉土、砂類土、黃土和全風(fēng)化巖體等。

⑵節(jié)理發(fā)育、破碎，自穩(wěn)能力差。開挖暴露后易風(fēng)化、遇水易軟化，如巖體破碎的泥巖、頁巖、砂巖、千枚巖等。

⑶斷層帶散體結(jié)構(gòu)，自穩(wěn)能力極差。斷層結(jié)構(gòu)面雜亂無序，粘結(jié)強(qiáng)度低，呈角礫或破碎結(jié)構(gòu)，充填泥質(zhì)或泥夾巖屑。

1.2軟弱圍巖隧道工程特點(diǎn)

軟弱圍巖因其強(qiáng)度和承載力低，自穩(wěn)能力差，隧道開挖后地應(yīng)力重新分布，使隧道周邊產(chǎn)生較大的松動圈；開挖后周邊巖體極易沿結(jié)構(gòu)面產(chǎn)生松弛、滑移和墜落等變形破壞現(xiàn)象；一旦工程措施和施工方法不當(dāng)，極易發(fā)生初支變形侵限和塌方等工程事故，而對于淺埋、偏壓隧道，這種現(xiàn)象更為普遍，嚴(yán)重時伴隨地表下陷或坍塌冒頂?shù)取?/p>

2. 大山頭隧道工程概述

大山頭隧道位于云浮市郁南縣平臺鎮(zhèn)，是新建南廣鐵路桂平至肇慶北段內(nèi)的一座雙線隧道，起訖里程IDK267+150～ IDK268+047,全長897米（含洞口明洞48m）。 2009年5月15日自進(jìn)口端開挖進(jìn)洞，2012年3月1日出口新開第二個作業(yè)面，2013年5月1日開挖貫通，歷時四年，平均開挖月進(jìn)尺17.7m，是全標(biāo)段最遲完工的單位工程。

該隧道穿越低山丘陵區(qū)，地質(zhì)、地形條件復(fù)雜，中途經(jīng)過淤泥稻田地段、下穿廣梧高速公路及S368省道，最大埋深43米，最淺埋深0.5米，其中30m以上埋深段落僅有57m（IDK267+280～+337）；洞內(nèi)多為燕山中期全風(fēng)化花崗巖，結(jié)構(gòu)松散，地下水以孔隙水賦存于花崗巖內(nèi)，易坍塌、變形，雨季時土體呈飽和狀；Ⅴ、Ⅵ級圍巖高達(dá)735m，占隧道總長的81.87%；整座隧道傍山脊斜向走向，偏壓段累計359m，占隧道總長的40.02%；洞內(nèi)含3個綜合洞室、6個下錨洞及2個開關(guān)洞，斷面變化頻繁，是一座真正意義上淺埋、偏壓的軟弱圍巖隧道。

3.施工原則

⑴深入理解設(shè)計意圖，做好現(xiàn)場調(diào)查，做到地質(zhì)預(yù)報超前先行，摸準(zhǔn)圍巖級別，采用相應(yīng)的施工方法。

⑵嚴(yán)格遵守“重地質(zhì)，先治水，管超前，嚴(yán)注漿，短進(jìn)尺，弱爆破，早支護(hù)，快封閉，勤量測”的原則，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計和“驗標(biāo)”的有關(guān)規(guī)定。

⑶根據(jù)地形地質(zhì)條件、支護(hù)類型和參數(shù)、開挖方式等提前做好專項監(jiān)控量測設(shè)計，施工中強(qiáng)化監(jiān)控量測，根據(jù)圍巖和支護(hù)的變形情況，及時調(diào)整支護(hù)參數(shù)、預(yù)留變形量，選用合適的施工方法，保證施工安全。

4. 大山頭隧道采用的施工方法

4.1原設(shè)計的施工方法

設(shè)計給定的施工方法有：

⑴明挖法（洞口明洞、下穿S368省道處）；

⑵雙側(cè)壁導(dǎo)坑法（下穿廣梧高速、洞口Ⅴ級圍巖、Ⅵ級偏壓段）；

⑶臺階法（Ⅲ、部分Ⅳ級圍巖段）；

⑷三臺階七步開挖法（Ⅳ級偏壓、Ⅴ級圍巖段）；

⑸CRD法（部分Ⅴ級偏壓、Ⅵ級圍巖段）；

4.2優(yōu)化的施工方法

受客觀條件制約，IDK267+680～+955段的三臺階七步開挖法和CRD法被優(yōu)化為“三臺階臨時仰拱法”。

篇10

【關(guān)鍵詞】建筑工程；質(zhì)量管理；質(zhì)量控制；設(shè)計階段；施工階段

一、設(shè)計階段質(zhì)量控制的方法

1.地質(zhì)災(zāi)害防治規(guī)劃。在掌握地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)狀基礎(chǔ)上,確定地質(zhì)災(zāi)害的防治目標(biāo)、防治原則,根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害分布規(guī)律及發(fā)育特點(diǎn)對防治工作進(jìn)行總體部署,制定可行的措施,通過規(guī)劃的作用,規(guī)范地質(zhì)災(zāi)害的防治工作。

2.建設(shè)地點(diǎn)的地質(zhì)水文勘測。設(shè)計前期的地質(zhì)水文勘測,對于工程的設(shè)計而言十分重要。此項工作應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)等級的專業(yè)部門和專業(yè)人員承擔(dān),并以其勘測結(jié)果做嚴(yán)格的審核。

3.做好新型建筑材料的試驗。對新型建筑特別是防水材料的選用應(yīng)在充分試驗,切實可行的基礎(chǔ)上選擇。

4.做好施工圖的審核工作。建筑工程建設(shè)項目的設(shè)計,從初步設(shè)計階段到正式出具施工圖,應(yīng)由多個專業(yè)的人員按設(shè)計程序進(jìn)行，必須高度重視施工圖的審核工作。

二、施工階段的質(zhì)量控制

在工程施工階段，技術(shù)管理工作是工程質(zhì)量得以保證的重要方面，技術(shù)管理工作貫穿于施工的全過程。

1.做好技術(shù)設(shè)計。指施工前，要明確設(shè)計要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝操作規(guī)程。并在質(zhì)量檢驗中正確執(zhí)行這些技術(shù)法規(guī)，做到標(biāo)準(zhǔn)具體化。

2.加強(qiáng)技術(shù)監(jiān)督。技術(shù)人員做到邊施工邊指導(dǎo)，對重要結(jié)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)監(jiān)督，不僅要全面地抓好環(huán)節(jié)技術(shù)，而且還要針對重要環(huán)節(jié)做重點(diǎn)技術(shù)監(jiān)督和管理。

3.嚴(yán)格技術(shù)復(fù)核。技術(shù)復(fù)核是對施工成果的檢驗，及時發(fā)現(xiàn)問題、及時整改、及時總結(jié)經(jīng)驗，便于加強(qiáng)以后的施工工作。技術(shù)復(fù)核工作是工序完工后運(yùn)用檢測工具對產(chǎn)品進(jìn)行校核的一項技術(shù)工作，也可應(yīng)用多級檢查及交叉檢查制度，盡可能減少質(zhì)量隱患的漏查。

4.選擇施工隊伍。建設(shè)項目應(yīng)普遍實行招標(biāo)制,通過招投標(biāo)盡可能選擇專業(yè)隊伍或具有相應(yīng)資質(zhì)等級的建筑施工企業(yè)承建,確保工程建設(shè)項目按國家現(xiàn)行專業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)范施工。

5.完善設(shè)計交底和圖紙會審。施工前,設(shè)計單位的各專業(yè)設(shè)計人員必須向施工單位的技術(shù)人員和施工管理人員作設(shè)計交底,把設(shè)計圖和各專業(yè)的施工要點(diǎn)等做詳細(xì)交待。施工單位在接到正式施工圖后, 應(yīng)立即組織圖紙自審,分專業(yè)審查圖紙中存在的問題,制定施工方案；按選定的施工方法,探討施工中保證設(shè)計要求的可行性；在圖紙會審中,由設(shè)計、施工技術(shù)人員協(xié)商解決存在的問題。

6.嚴(yán)格建筑工程質(zhì)量監(jiān)理制。為了保證建筑工程質(zhì)量,建筑工程建設(shè)項目必須實行質(zhì)量監(jiān)理制度。專業(yè)監(jiān)理人員對施工全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督,是提高工程質(zhì)量的重要措施。在監(jiān)理過程中,監(jiān)理人員對施工單位制定的施工方案、選擇的施工方法、選用的主要建筑材料構(gòu)件及設(shè)備等全方位監(jiān)督,對于促進(jìn)質(zhì)量管理, 具有極大的促進(jìn)作用。

7.加強(qiáng)施工中的質(zhì)量管理。施工企業(yè)在組建項目班子時,必須設(shè)專職質(zhì)量檢查員,不得兼職，質(zhì)檢員必須持證上崗, 而且應(yīng)具備相關(guān)工種的專業(yè)知識。質(zhì)檢員應(yīng)按照建筑工程建設(shè)項目擬定的工程質(zhì)量等級,在施工的各個環(huán)節(jié)過程監(jiān)督檢查,各專業(yè)工種要實行質(zhì)量交接制度。建立起行之有效的質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng),以保證分部分項工程的質(zhì)量達(dá)到預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)。

8.做好建筑工程的質(zhì)量驗收。建筑工程的質(zhì)量驗收應(yīng)分為工程整體驗收和分部驗收。整體驗收是在分部驗收的基礎(chǔ)上進(jìn)行的,是工程竣工后工程質(zhì)量認(rèn)定的重要內(nèi)容。做好分項工程的質(zhì)量檢驗很重要,用分項保分部,用分部保整體,最終達(dá)到整體質(zhì)量等級的目標(biāo)。

三、提高建筑工程質(zhì)量管理與控制的方法

1、建設(shè)單位的行為有待規(guī)范。建筑工程質(zhì)量的概念是一個廣義的范疇，不僅指施工質(zhì)量，還包括建設(shè)單位的組織管理質(zhì)量、勘察設(shè)計單位的勘察設(shè)計質(zhì)量、監(jiān)理單位的監(jiān)理質(zhì)量。所以工程有了問題不能只由施工單位來承擔(dān)責(zé)任，建設(shè)單位、勘察單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位都要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。有必要建立一個主要責(zé)任人――建設(shè)單位負(fù)責(zé)制，來承擔(dān)工程質(zhì)量的主要責(zé)任。

2、加強(qiáng)對設(shè)計單位和設(shè)計者的審查。設(shè)計是工程建設(shè)的重要階段，設(shè)計合理與否直接影響著建設(shè)產(chǎn)品的最終質(zhì)量。加強(qiáng)對設(shè)計單位及設(shè)計者的資格審查十分重要，還有要加強(qiáng)對設(shè)計方案的審核，確保設(shè)計方案滿足安全性、防火性的要求。要嚴(yán)格實行設(shè)計質(zhì)量內(nèi)審制、專業(yè)之間會審、會簽制，改變目前設(shè)計審核走過場，工種之間相互撞車、打架，設(shè)計粗略不詳?shù)葼顩r；嚴(yán)禁非法設(shè)計和出讓圖章，限制業(yè)余設(shè)計，強(qiáng)化設(shè)計現(xiàn)場服務(wù)制度，實行設(shè)計質(zhì)量事故經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任制，特別是設(shè)計單位對指定的工程設(shè)備和工程材料的質(zhì)量負(fù)全責(zé)，把質(zhì)量隱患消除在設(shè)計階段。

3、加快推行建設(shè)監(jiān)理制的步伐，完善監(jiān)理制的各項配套措施。監(jiān)理制的推出能夠保證從第三方的角度、工程質(zhì)量進(jìn)行客觀公正的監(jiān)督，能夠加強(qiáng)對質(zhì)量形成過程的監(jiān)督和管理。政府在對工程領(lǐng)域?qū)嵭泻暧^調(diào)控時，應(yīng)加快推行監(jiān)理制，提高建設(shè)工程監(jiān)理地位。同時要完善監(jiān)理制的各項配套措施，要以法制加強(qiáng)對監(jiān)理的考核約束，實行質(zhì)量追償制度。

4、對施工單位市場行為的監(jiān)管、約束。要加大承包與分包單位對質(zhì)量、安全事故的經(jīng)濟(jì)賠償和刑事責(zé)任，逐步推行承包履約保險制；嚴(yán)格資質(zhì)審查，加強(qiáng)施工企業(yè)資質(zhì)管理，全面落實動態(tài)管理，保證進(jìn)入工程領(lǐng)域的企業(yè)具備從事建設(shè)工程生產(chǎn)經(jīng)營活動的基本技術(shù)、管理素質(zhì)和適應(yīng)不同工程規(guī)模、技術(shù)管理等級要求的不同綜合等級水平評判的重要依據(jù)。

5、加強(qiáng)政府對建設(shè)工程質(zhì)量的直接監(jiān)管。在目前建設(shè)工程普遍實行監(jiān)理的情況下，應(yīng)針對工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)角色和職能的變化，積極探索新的思路和理念，深化工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)改革，健全執(zhí)法運(yùn)行機(jī)制，建立工程質(zhì)量管理與監(jiān)督的新模式。

6、推進(jìn)工程領(lǐng)域勞動力市場的建設(shè)。有限度地開發(fā)勞動力資源，整個工程產(chǎn)業(yè)的發(fā)展從注重量的擴(kuò)張轉(zhuǎn)向質(zhì)的提高，要求工程領(lǐng)域風(fēng)勞動力資源的開發(fā)和利用有“度”的限制。

結(jié)束語

隨著國家基本建設(shè)體制改革的進(jìn)一步深化，以及《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》等一些法律、法規(guī)的頒布實施，工程質(zhì)量監(jiān)督領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了有法可依、依法執(zhí)監(jiān)。建造一個質(zhì)量好的工程，可以增強(qiáng)固定資產(chǎn)的耐久性，延長使用壽命，減少一次性投入，節(jié)約維修費(fèi)用，為人們工作、生產(chǎn)、居住提供良好的環(huán)境。

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