導(dǎo)語：如何才能寫好一篇公路工程監(jiān)理總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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公路工程監(jiān)理工作往往線長點多，露天作業(yè)，時間和空間跨度大，自然及人為影響因素多?，F(xiàn)階段的一些監(jiān)理單位和監(jiān)理人員往往對監(jiān)理服務(wù)的工作質(zhì)量的提高和創(chuàng)新不夠熱心。本人曾當(dāng)任過業(yè)主代表、監(jiān)理員、總監(jiān)。對如何提高公路工程監(jiān)理服務(wù)的工作質(zhì)量提出如下的幾點建議和經(jīng)驗總結(jié)，供同行的業(yè)主和總（專）監(jiān)們批評及借鑒。

1.提高監(jiān)理服務(wù)的工作質(zhì)量首先要選擇優(yōu)秀的監(jiān)理服務(wù)單位和有經(jīng)驗的總監(jiān)。優(yōu)秀的監(jiān)理服務(wù)單位不一定是資質(zhì)等級高的，等級不高的公路工程在招標(biāo)時對監(jiān)理服務(wù)單位資質(zhì)等級定得過高，反而讓選擇面變窄，不利于一些重信守法且資質(zhì)等級不高的單位中標(biāo)。網(wǎng)絡(luò)上隨便一搜，便可找到不少要拿錢找人家去掛證以提高資質(zhì)等級的，資質(zhì)等級高的信用等級不一定也高。因此比選擇監(jiān)理服務(wù)單位更重要的是選擇進場主要監(jiān)理人員，特別是總監(jiān)，一個有經(jīng)驗且能夠到位的總監(jiān)對監(jiān)理服務(wù)的工作質(zhì)量起決定作用?？偙O(jiān)是權(quán)力的主體，也是責(zé)任的主體，是監(jiān)理服務(wù)工作的領(lǐng)頭人和團隊技術(shù)權(quán)威。在工程的初始階段，主要監(jiān)理人員的經(jīng)驗對提高工程的質(zhì)量，保證進度，降低工程造價和避免各種不利因素的影響有很大的幫助。而這只有在監(jiān)理人員深入工地現(xiàn)場，領(lǐng)會圖紙設(shè)計意圖的前提下才有可能較好實現(xiàn)的。主要監(jiān)理人員也只有深入工地現(xiàn)場，才有可能做到動態(tài)管理，減少和杜絕安全、環(huán)保事故的發(fā)生。因此，在監(jiān)理服務(wù)招標(biāo)書里，要明確對監(jiān)理單位更換投標(biāo)主要監(jiān)理人員進駐工地的，給予重罰。此條還可將一些掛靠投標(biāo)的不法行為震懾出局（掛靠投標(biāo)的其監(jiān)理人員大多臨時拼湊，更換頻率大），在實際工作中曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)有監(jiān)理單位更換投標(biāo)主要監(jiān)理人員，更換后進駐工地的“監(jiān)理人員”所持證書網(wǎng)上一查是假證。業(yè)主還可在監(jiān)理服務(wù)招標(biāo)書里，要求開工后進場的主要監(jiān)理人員離開工地要向業(yè)主請假，防止主要監(jiān)理人員多標(biāo)赴會走過場。

2.工地監(jiān)理部成立后，首先應(yīng)以書面并粘貼上墻方式明確工作制度(含休息請假人的工作交接程序)，職位權(quán)限、工作責(zé)任到人。主要是按照監(jiān)理規(guī)范明確各級監(jiān)理人員簽字和審查批復(fù)權(quán)限，并規(guī)定旁站、巡視、計量和實驗檢測的相應(yīng)責(zé)任人。對一些工程量大的隱蔽工程和關(guān)鍵部位的覆蓋檢查方式，應(yīng)當(dāng)和業(yè)主溝通取得一致意見。明確由兩名監(jiān)理人員或由業(yè)主代表、監(jiān)理人員、施工方代表三方共同現(xiàn)場確認(rèn)，確保工程隱蔽簽證的公正和關(guān)鍵部位工作質(zhì)量。專監(jiān)要做好本專業(yè)工作（包括對本專業(yè)監(jiān)理員工作的指導(dǎo)）?？偙O(jiān)指導(dǎo)檢查監(jiān)理工作、主持例會、控制關(guān)鍵工序和部位的質(zhì)量，更重要的是發(fā)揮主要監(jiān)理人員的技術(shù)和經(jīng)驗，對影響工程質(zhì)量、進度的因素進行動態(tài)管理，預(yù)先控制措施選擇，減少對業(yè)主索賠事件的發(fā)生等。讓業(yè)主能在合同規(guī)定的時間內(nèi)，以較合理的投資取得工程的設(shè)計使用功能?？偙O(jiān)對實驗檢測和復(fù)測測量工作，也要以書面上墻方式明確各分項工程的抽查檢（復(fù)）測頻率，督促和檢查監(jiān)理人員及時完成，及時匯報。如能每周組織中、初級監(jiān)理人員進行一次業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和工作指導(dǎo)，會有不錯的效果。另外，一個監(jiān)理人員同被管理的施工人員天天見面，時間長了，容易發(fā)生兩種情況。一種是兩人產(chǎn)生同志般的友誼，所見略同，管理不力。另一種是兩人各持己見，互相指責(zé)。發(fā)生了兩這種情況，工作都不好開展，總監(jiān)可在該分項工程完工時，調(diào)整該監(jiān)理人員的被管理對象和管理標(biāo)段。

3.對設(shè)計變更的控制，也是總監(jiān)的主要工作內(nèi)容。當(dāng)前的一些施工單位不少是分包和掛靠投標(biāo)的，不平衡報價現(xiàn)象嚴(yán)重。有一些把工程前期的工程量投標(biāo)價報得很高，后期的工程投標(biāo)價報得很低，這樣它就能輕易中標(biāo)。后期的工程如果業(yè)主不同意變更的話，他敢丟著爛。反正他前期的工程已經(jīng)計量了，后期的工程不干他也不會虧。對于這種情況，總監(jiān)應(yīng)預(yù)先采取控制措施。另一種不平衡報價也是為了設(shè)計變更，把工程量可能增加項目投標(biāo)價報得很高，開工后要求設(shè)計變更使該工程量增加。把工程量可能減少的項目投標(biāo)價報得很低，開工后要求設(shè)計變更使該工程量減少或取消。另外的一些由施工單位提出的變更往往是為了方便施工、利用剩余土石方、節(jié)約機械臺班、加快工程進度等等，本人所接觸的施工單位提出的變更沒有一個是為了降低工程造價的。這里既是給監(jiān)理展現(xiàn)水平的一個空間，也是監(jiān)理服務(wù)的工作內(nèi)容，這就要求總監(jiān)要熟悉圖紙，深入現(xiàn)場，了解市場，及時的提出一些可行的有技術(shù)含量的方案來和業(yè)主及施工方共同探討。在符合法規(guī)，有利于安全、環(huán)保和工程目的前提下，爭取業(yè)主及施工方共贏。這也有助于監(jiān)理服務(wù)的工作的開展?，F(xiàn)實工作中，一個不善于和業(yè)主溝通，不去關(guān)心施工方經(jīng)濟效益及合同權(quán)益的監(jiān)理，就是技術(shù)水平、職業(yè)道德水平很高，人家不配合，工作也難以開展。在一些地區(qū)，工程結(jié)算前，審計部門就加入和參與了工程變更的復(fù)核和審察，這對國家投資項目的資金管理是有益的。也可以看成是對監(jiān)理服務(wù)工作質(zhì)量的一次檢查。

4.公路工程施工時線長點多，人員分散，總監(jiān)不好管理。因此， 在監(jiān)理服務(wù)工作中，應(yīng)盡可能地引入數(shù)碼和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，加強監(jiān)理工作的內(nèi)部和外部的制衡及監(jiān)督，提高監(jiān)理服務(wù)工作的客觀性、及時性、公正性，總監(jiān)還可以根據(jù)拍照相片了解監(jiān)理人員的工作情況。在具體施行前，首先要責(zé)任到人，設(shè)備到人（沒有數(shù)碼相機的也可用200萬像素以上的拍照手機），明確所有須簽證的隱蔽工程都須拍照。相片內(nèi)要求有顯示日期、時間，至少有一張細(xì)部成像照，有一張背景成像照。數(shù)碼相片要在規(guī)定時間內(nèi)上傳到業(yè)主和監(jiān)理部指定的公共郵箱讓大家觀看和下載，以加強監(jiān)理工作的內(nèi)部監(jiān)督。工程計量表所有隱蔽簽證都須附照片，牽涉到變更或基坑開挖的要附開挖前和開挖后對比照片。必要時，對重要地段甚至可安裝監(jiān)控攝像并連接上網(wǎng)，讓監(jiān)理、業(yè)主、主管監(jiān)督部門等可隨時上網(wǎng)查看。政府部門都被要求要政務(wù)公開，費用公開，何況是社會監(jiān)理服務(wù)工作，更應(yīng)該上網(wǎng)公開，以加強監(jiān)理工作的外部監(jiān)督。這不僅對一些施工質(zhì)量差又喜歡用“糖衣炮彈”擺平業(yè)主和監(jiān)理的施工單位將是個有力的促進，對提高工程監(jiān)理服務(wù)的工作質(zhì)量水平也是個有力的監(jiān)督。在我國工程建設(shè)領(lǐng)域?qū)嵭薪ㄔO(shè)項目監(jiān)理制度，是改革開放后引進的一種建設(shè)項目管理模式，我國目前采用的是 公司和監(jiān)理工程師相結(jié)合的模式。這種模式在實際工作中發(fā)現(xiàn)有一些是私人老板掛靠監(jiān)理單位投標(biāo)的，這些人往往是沒有專業(yè)背景和監(jiān)理資格的投機分子，這些人大都唯利是圖，沒有什么職業(yè)道德可言。工程監(jiān)理投標(biāo)市場的違法案例中，總有他們的身影。監(jiān)理人員如不按他們的個人要求開展工作，他可以把這個監(jiān)理人員更換掉，再到人才市場上去招聘。本來需要8個監(jiān)理人員進場的項目，他可以進場4個監(jiān)理人員，用剩下的2個人的工資來制作“糖衣炮彈”打通各種關(guān)節(jié)，他還可以多賺另外2個的工資和費用。這種掛靠監(jiān)理模式管理下的建設(shè)項目，出現(xiàn)“豆腐渣”工程并不奇怪。造成監(jiān)理人員的社會地位和職業(yè)行象差，一些有經(jīng)驗有監(jiān)理資格的監(jiān)理工程師離開監(jiān)理工作崗位。據(jù)資料介紹，英國目前采用的是獨立監(jiān)理工程師模式，這種模式能較好的發(fā)揮監(jiān)理工程師的獨立性，提升監(jiān)理工程師的責(zé)任感。在我國實行這種模式不現(xiàn)實，也不一定會有非常好的效果。但是，如果我們能借鑒這種模式，制定法規(guī)規(guī)定只有監(jiān)理工程師才能掛靠本單位參與工程監(jiān)理投標(biāo)，總監(jiān)掛證上崗。這不僅發(fā)揮了監(jiān)理工程師對監(jiān)理單位的監(jiān)督作用，讓不法分子無孔可鉆，又能提升監(jiān)理工程師的工程管理熱情和責(zé)任感，將有效制止“豆腐渣”工程出現(xiàn)。這樣的制度創(chuàng)新能進一步完善后實施相信一定會利國利民的，但這須要我們這些專業(yè)人士的奔走呼吁，否則外行的人不了解，制定法規(guī)的人大代表也不知道。這樣的法規(guī)制度如果能在監(jiān)理工作管理獲得成功，在施工工作管理上也能有很好借鑒。

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關(guān)鍵詞：公路 工程監(jiān)理 問題 改進

中圖分類號：U41 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）09（c）-0164-01

1 公路工程監(jiān)理作用及重要性

1.1 公路工程監(jiān)理的特點

公路工程監(jiān)理制度是在土木工程合同的基礎(chǔ)上建立的建設(shè)單位、施工單位和工程監(jiān)理單位之間共同遵守、相互制約的管理制度。公路工程監(jiān)理制度符合我國社會主義市場經(jīng)濟的特點，適應(yīng)以企業(yè)為中心的市場運營模式。公路工程監(jiān)理的特點有以下幾點。

（1）權(quán)責(zé)分明、合理。各單位明確各自權(quán)責(zé)，具有合同意識，將各自所需承擔(dān)的工作做到最好，且能有序、高效地進行。

（2）促進公路工程專業(yè)化、高效化的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的工程管理和施工過程都是建設(shè)單位單獨規(guī)劃管理、施工單位只顧埋頭施工，這種工程進行模式和管理模式過于松散，缺乏有效的過程管控機制和張弛有度的計劃執(zhí)行、過程故障處理體制，不利于公路工程的經(jīng)濟、安全、有效實施，有礙于公路工程技術(shù)的發(fā)揮和公路工程的專業(yè)化發(fā)展。公路工程監(jiān)理制度很好地打破了傳統(tǒng)工程體系的弊端，調(diào)動多部門合作和監(jiān)督，利于建設(shè)單位、施工單位和監(jiān)理單位積累工程經(jīng)驗和相互融合、提升工程質(zhì)量和效率，促進我國公路工程的改進的發(fā)展。

（3）使公路工程監(jiān)督管理體系得到有力提升。公路工程監(jiān)理的建立和使用大大提升了工程監(jiān)督管理體系的實際作用，使其具有更具體、更有可操性的監(jiān)督管理依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，建立起了較科學(xué)、合理、完善的公路工程管控機制，不僅提高了公路工程管理和行進的效率，也反過來促進了工程計劃和施工程序的改善和發(fā)展。

公路工程監(jiān)理制度對我國公路建設(shè)起著重要作用，并在我國公路建設(shè)的發(fā)展中變得越來越不可分割。

1.2 公路工程監(jiān)理的重要性

（1）公路工程監(jiān)理對工程質(zhì)量的重要性，通過工程監(jiān)理制度對建設(shè)單位和施工單位的協(xié)調(diào)溝通，及對施工原料、施工過程等有序地嚴(yán)格核查、對工程中各環(huán)節(jié)一些事項和出現(xiàn)的問題給出具體標(biāo)準(zhǔn)和處理程序，充分調(diào)動建設(shè)單位和施工單位的能動性和積極性，提高各單位有效工作能力和解決問題的能力，從而保障公路工程質(zhì)量。

（2）公路工程監(jiān)理對工程進度的重要性，在公路工程進行過程中，工程監(jiān)理要對工程中每個環(huán)節(jié)的工作情況、與計劃的相符情況、可能遇到的問題和突發(fā)狀況等方面都要進行全面、嚴(yán)格的核查和監(jiān)督處理，以確保工程進度和工程質(zhì)量不受影響，按質(zhì)按量完成。

（3）公路工程監(jiān)理對工程成本的重要性，公路工程必須在保證工程質(zhì)量和保證工程進度的前提下盡可能地將工程成本降至最低。公路工程監(jiān)理對工程各階段的成本控制都起著重要的作用。在公路工程設(shè)計階段，工程監(jiān)理對設(shè)計成本進行預(yù)算評估，確保工程設(shè)計的后期執(zhí)行成本在保證工程實際質(zhì)量和功能的基礎(chǔ)上達到最低；在施工過程中，公路工程監(jiān)理對施工原料、施工手段和施工設(shè)備、施工人員等基本要素進行嚴(yán)格核審評估，確保施工過程中的成本合理化；在工程竣工時，根據(jù)工程監(jiān)理制度對工程進行整體成本核算；在最終支付時，可根據(jù)工程監(jiān)理制度對工程實際情況與記錄情況進行全面、嚴(yán)格核審，整理及核對工程清單與工程實際狀況?？梢姽饭こ瘫O(jiān)理對工程成本控制的重要性。

2 公路工程監(jiān)理存在的問題和改進措施

2.1 我國公路工程監(jiān)理制度起步晚，發(fā)展時間較短，還存在很多問題需要改進

（1）工程監(jiān)理制度和環(huán)境有待規(guī)范和完善，當(dāng)前我國公路工程監(jiān)理單位隸屬于政府機關(guān)或企事業(yè)單位，受政府、企事業(yè)單位的影響很大，并為形成一批相對獨立的社會組織，且公路工程監(jiān)理市場壟斷現(xiàn)象、地區(qū)保護、不正當(dāng)競爭現(xiàn)象嚴(yán)重，另外我國公路工程建設(shè)上存在很多建設(shè)單位包攬工程監(jiān)理工作的傳統(tǒng)做法，很不利于我國公路工程及工程監(jiān)理的發(fā)展。同時我國公路工程監(jiān)理制度本身也存在著制度不健全、不完善的現(xiàn)象，難以高質(zhì)量地完成工程監(jiān)理任務(wù)。

（2）工程監(jiān)理人員整體素質(zhì)不夠、配置不合理，當(dāng)前很多工程監(jiān)理單位的監(jiān)理人員整體專業(yè)素養(yǎng)和工程監(jiān)理意識、組織協(xié)調(diào)意識不足，且人員配置不夠合理。監(jiān)理人員入崗前和在崗培訓(xùn)不夠，工作缺乏條理性和積極性，不利于工程監(jiān)理隊伍的壯大和經(jīng)驗積累。

（3）工程監(jiān)理單位缺乏有效的社會宣傳和行業(yè)標(biāo)桿，由于我國公路工程監(jiān)理單位自身制度和經(jīng)驗的不足，目前并不能在公路工程監(jiān)理中起到顯著作用，不足以在建設(shè)單位和施工單位的工程設(shè)計、施工過程、竣工、付款等環(huán)節(jié)中起到有力的監(jiān)督控制作用，加之工程監(jiān)理行業(yè)在現(xiàn)今經(jīng)濟市場上的發(fā)展舉步維艱，未能在工程監(jiān)理市場上樹立行業(yè)標(biāo)桿，建設(shè)單位和社會各界對國內(nèi)工程監(jiān)理普遍不了解、不信任。

（4）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和政府制度不完善，當(dāng)前的工程監(jiān)理市場缺乏合理科學(xué)地制度，政府的相關(guān)法規(guī)和制度也不夠完善，這使得公路工程監(jiān)理的發(fā)展缺乏動力和有效的約束。

2.2 公路工程監(jiān)理發(fā)展和改善措施

（1）完善監(jiān)理單位內(nèi)部體系，監(jiān)理單位應(yīng)積極總結(jié)工作經(jīng)驗、借鑒國內(nèi)外各單位工作案例，結(jié)合本單位實際情況，完善單位內(nèi)部管理體系。工程監(jiān)理組織機構(gòu)應(yīng)由工程監(jiān)理咨詢公司及公司決策層共同管理，總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)最高管理層與中下層之間的工作，工程監(jiān)理部門負(fù)責(zé)對施工中的力學(xué)施工、施工材料及施工養(yǎng)護進行管理，總監(jiān)理工程師所轄部門主要對施工中的路基路面施工質(zhì)量及工程測量等工作進行指導(dǎo)和管理。

（2）建立的工程監(jiān)理程序，公路工程監(jiān)理工作要有計劃地按照合理的程序進行。依照公路施工程序，隨時對臨時生活設(shè)施和臨時施工道路施工進行監(jiān)理驗收，對工程中的人工清表土及機械開挖進行檢測，對土方路填筑施工、排水管鋪筑與回填工程檢查和驗收，施工中的沙礫石墊層、石屑基層及水泥路面檢測和驗收，對施工養(yǎng)護工程及最后的場地清理工作情況監(jiān)理驗收。

（3）提高監(jiān)理人員素質(zhì)，對監(jiān)理人員進行崗前和在崗培訓(xùn)，提升監(jiān)理人員綜合素質(zhì)和專業(yè)素養(yǎng)。

（4）加強行業(yè)交流，提升工程監(jiān)理的市場效用，公路工程監(jiān)理行業(yè)內(nèi)部應(yīng)加強交流，相互學(xué)習(xí)、相互促進，加快工程監(jiān)理市場的發(fā)展步伐。

參考文獻

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關(guān)鍵詞：公路工程；施工監(jiān)理；改進對策

為確保企業(yè)在競爭中保持優(yōu)勢地位，以及保證企業(yè)的穩(wěn)步快速健康發(fā)展，公路建設(shè)企業(yè)必須保證工程質(zhì)量。工程監(jiān)理的角色至關(guān)重要，是公路工程建設(shè)項目質(zhì)量的重要保障。因此在公路建設(shè)過程中需不斷分析總結(jié)公路工程的監(jiān)理工作模式與方法以及存在的問題，完善監(jiān)理管理制度與方法，從而確保證構(gòu)建的工程監(jiān)理體系方法能為大多數(shù)企業(yè)服務(wù)。

1公路工程監(jiān)理的原則及主要內(nèi)容

在公路建設(shè)過程中，工程監(jiān)理秉持從全局出發(fā)和側(cè)重科學(xué)需求的原則，在施工過程中開展現(xiàn)場監(jiān)督工作，積極并有針對性地整改發(fā)現(xiàn)的問題，為保證公路建設(shè)質(zhì)量要求監(jiān)理管理模式采用科學(xué)合理的管理模式。上世紀(jì)80年代中后期，為適應(yīng)公路工程建設(shè)新的發(fā)展需求，滿足日趨激烈的行業(yè)競爭，確保公路工程建設(shè)的質(zhì)量，我國開始試行工程監(jiān)理的制度。隨著社會的發(fā)展和改革開放的深入，以及相關(guān)行業(yè)法規(guī)和制度的完善，促使工程監(jiān)理制度的逐步完善，廣泛應(yīng)用于公路工程建設(shè)等領(lǐng)域，工程監(jiān)理的謹(jǐn)慎性和規(guī)范化保證了公路建設(shè)的質(zhì)量，規(guī)避了大量不合格工程[1]。

2公路工程施工監(jiān)理面臨的主要問題

2.1監(jiān)理隊伍工作理念問題主要內(nèi)容：①由于公路工程發(fā)展的不規(guī)范以及激烈的競爭，難免會導(dǎo)致公路工程監(jiān)理行業(yè)的惡性競爭；②國內(nèi)的監(jiān)理公司資質(zhì)良莠不齊，存在掛靠、出租資質(zhì)等雜亂現(xiàn)象，監(jiān)理市場的紊亂直接影響工程監(jiān)理的信譽；③大部分的監(jiān)理公司存在監(jiān)理管理體制不健全，人才培訓(xùn)方式不得法，激勵考核體制不完善等問題，在一定程度上都制約著監(jiān)理公司的健康穩(wěn)健發(fā)展[2]；④部分監(jiān)理公司眼光短淺，在人才的招攬和培訓(xùn)上投入較少，降低了行業(yè)門檻，監(jiān)理從業(yè)人員不夠?qū)I(yè)；⑤監(jiān)理從業(yè)人員良莠不齊，學(xué)歷差距大，整體素質(zhì)低；⑥監(jiān)理行業(yè)普遍薪酬較低，導(dǎo)致大量高素質(zhì)的人才流失，從而影響監(jiān)理企業(yè)向知識密集型、高智能方向轉(zhuǎn)型。2.2監(jiān)理工作局限性問題在公路工程建設(shè)過程中，我國監(jiān)理從業(yè)人員的監(jiān)理工作經(jīng)常受到業(yè)主的干擾，妨礙監(jiān)理科學(xué)合理的決擇，一些監(jiān)理公司迫于企業(yè)的生存和發(fā)展，即使業(yè)主的做法違反了相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和合同的相關(guān)約定，但他們選擇沉默，不愿得罪業(yè)主。這就會使得監(jiān)理從業(yè)人員對施工現(xiàn)場的把控管理有心無力，一旦施工質(zhì)量出現(xiàn)問題，業(yè)主又會將責(zé)任推給監(jiān)理。這種監(jiān)理與業(yè)主之間的交叉，責(zé)權(quán)不清楚的關(guān)系，直接影響到監(jiān)理對工程的監(jiān)管質(zhì)量，監(jiān)理方處于弱勢群體方，只有責(zé)任，無法得到相應(yīng)的監(jiān)理權(quán)利，影響了監(jiān)理工作的開展。2.3施工質(zhì)量控制與施工進度的矛盾施工質(zhì)量與施工進度是對立統(tǒng)一的關(guān)系，如何協(xié)調(diào)控制好二者的關(guān)系，這是工程監(jiān)理的重要任，監(jiān)理從業(yè)人員需要認(rèn)真處理。公路路基的施工階段直接影響到工程質(zhì)量，因而監(jiān)理從業(yè)人員必須非常重視此階段的監(jiān)理工作。但是在實際的公路工程建設(shè)過程中，由于監(jiān)理從業(yè)人員整體的知識水平偏低，專業(yè)素質(zhì)偏低。他們對相關(guān)的施工工藝流程、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不熟悉，同時解決問題的能力偏低，導(dǎo)致施工過程中遇到的問題，不能及時解決，嚴(yán)重影響公路工程的施工進度，制約公路工程建設(shè)水平。

3公路工程施工監(jiān)理改進對策

3.1改革監(jiān)理體制對當(dāng)前的監(jiān)理體制進行改革，加強和改善監(jiān)理市場，嚴(yán)厲打擊掛靠、借用資質(zhì)，以次充好的現(xiàn)象。宏觀把控時，引進市場經(jīng)濟調(diào)節(jié)機制，對監(jiān)理市場進行調(diào)節(jié)和監(jiān)督。對現(xiàn)有存在的問題，進行針對性的分析，吸取經(jīng)驗。同時學(xué)習(xí)國外先進的市場管理技術(shù)，結(jié)合我國的基本情況和現(xiàn)狀，積極探尋適合我國監(jiān)理的市場的管理機制，精簡人員，明確責(zé)權(quán)利，落實責(zé)任制，提高效率，建立和推行符合我國經(jīng)濟發(fā)展體制下的監(jiān)理行業(yè)體制機制[3]。監(jiān)理機制的調(diào)整如下：①加強工程監(jiān)理委托程序、獨立公路工程監(jiān)理結(jié)構(gòu)、貫徹落實監(jiān)理工程師的責(zé)任制，杜絕掛空名現(xiàn)象；②加強監(jiān)理公司的責(zé)任力度，推行監(jiān)理負(fù)責(zé)制，誰監(jiān)理，誰負(fù)責(zé)；③加強監(jiān)理單位對施工單位管理不善的連帶責(zé)任。在監(jiān)理招標(biāo)過程中，政府相關(guān)主管部門，需加強監(jiān)理招標(biāo)的控制力度，完善監(jiān)理招投標(biāo)市場。3.2建立市場信用的監(jiān)理評估制度隨著征信體系的發(fā)展，政府相關(guān)職能部門應(yīng)加快建立和完善監(jiān)理市場信用的監(jiān)理評估制度，對監(jiān)理市場進行信用評估，透明化相關(guān)從業(yè)人員的工作模式，讓社會和市場對其進行監(jiān)督。加強監(jiān)理從業(yè)人員的職業(yè)道德建設(shè)，同時將監(jiān)理市場的信用體制與個人征信結(jié)合，提高個人信用意識，減少監(jiān)理市場的失信行為，確保監(jiān)理市場的良性發(fā)展。3.3完善監(jiān)理從業(yè)人員的管理制度根據(jù)我國監(jiān)理從業(yè)人員的特點，建立監(jiān)理從業(yè)人員的培訓(xùn)制度，加強監(jiān)理從業(yè)人員的培養(yǎng)，改善監(jiān)理從業(yè)人員的知識匱乏和實踐經(jīng)驗不足的問題，將監(jiān)理企業(yè)從業(yè)人員的培養(yǎng)發(fā)展列入戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。培訓(xùn)過程中，根據(jù)監(jiān)理崗位的職責(zé)和要求不同，對相關(guān)的從業(yè)人員進行分層次分批次培訓(xùn)。在監(jiān)理從業(yè)人員入崗工作前，需對其職業(yè)技能和專業(yè)素質(zhì)進行考核，考核合格之后，方能上崗。此外，監(jiān)理公司需要從業(yè)人員定期進行培訓(xùn)考核，切實提高監(jiān)理公司監(jiān)理從業(yè)人員的技能水平和專業(yè)素質(zhì)。3.4完善監(jiān)理從業(yè)人員的管理制度完善監(jiān)理從業(yè)人員的管理制度，加強對監(jiān)理從業(yè)人員的日常工作的管理，要確保做到客觀、公平、公正，杜絕現(xiàn)弄虛作假以及的情況出現(xiàn)，監(jiān)理公司需要根據(jù)不同的崗位責(zé)任制度，制定相應(yīng)的科學(xué)合理的獎懲制度，對于不負(fù)責(zé)任的監(jiān)理從業(yè)人員，堅決清退，對于高素質(zhì)的監(jiān)理人才，建立科學(xué)合理的績效考核制度，避免監(jiān)理人才的流失。

4結(jié)束語

在公路建設(shè)中需不斷分析總結(jié)公路工程的監(jiān)理工作模式與方法以及存在的問題，研究公路施工過程中的技術(shù)和經(jīng)驗。從而提高我國公路工程監(jiān)理隊伍的經(jīng)驗和業(yè)務(wù)能力，完善監(jiān)理管理制度與方法，確保我國公路建設(shè)的可持性發(fā)展。

參考文獻：

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篇4

關(guān)鍵詞：高速公路；工程監(jiān)理計量；管理

從1988年我國的第一條高速公路建成至今，我國的高速公路的通車?yán)锍桃呀?jīng)僅次于美國躍居世界第二。為了更好的適應(yīng)新時期國民發(fā)展需求，加快促進我國高速公路事業(yè)的發(fā)展，推動科學(xué)化的管理成為現(xiàn)階段高速公路工程管理的主要內(nèi)容。其中計量是高速公路工程監(jiān)理項目管理中的一個重要環(huán)節(jié)，直接與工程造價的高低和承包者的經(jīng)濟效益的好壞有關(guān)，所以是業(yè)主和承包者的主要關(guān)注內(nèi)容，經(jīng)過相關(guān)的合同的簽訂，使得監(jiān)理工程師成為高速公路項目工程的直接管理人員并直接對工程費用的使用起著主要作用。因此作為計量監(jiān)理工程師而言，熟悉合同文件和規(guī)劃圖紙，在公正公平的原則下，按照相關(guān)合同和協(xié)議的規(guī)定，抓緊對高速公路工程建立計量工作的方法校對，進行準(zhǔn)確的計量工作。

一、計量工作的關(guān)鍵

首先高速公路是一種基礎(chǔ)設(shè)施，同時又具備社會經(jīng)濟載體的能力，其管理的總體目標(biāo)是實現(xiàn)道路使用者的運輸方便以及帶動沿線經(jīng)濟快速發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟做出貢獻。在進行高速公路工程項目的監(jiān)理工作的時候，最為關(guān)鍵的一步是安排合格且具有專業(yè)的計量監(jiān)理工程師，因為一名合格的計量監(jiān)理工程師可以實現(xiàn)在管理和投資上的有效經(jīng)營，從而滿足業(yè)主在合同上書寫的各項管理要求，一個缺乏專業(yè)監(jiān)理工程師的計量監(jiān)理工作是沒有辦法實現(xiàn)精準(zhǔn)計量。計量工作不僅需要工程師具備專業(yè)的公路工程知識，同時需要具備良好的計算機軟件的操作和應(yīng)用軟件的運用能力，同時還要熟悉各項法律規(guī)定，也就是說作為一名合格的高速公路項目工程監(jiān)理工程師需要具備綜合能力，涉獵各個專業(yè)知識[1]以及豐富的實踐經(jīng)驗和專業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)。因此，一個合格的計量監(jiān)理工程師需要具備良好的責(zé)任感、高素質(zhì)和專業(yè)的知識，同時還可以面對具體問題進行具體分析。

二、計量工作的堅實基礎(chǔ)

在進行高速公路工程計量工作的時候，應(yīng)首先規(guī)劃好前期的各項工作，包括了解整體高速公路工程的合同以及相關(guān)的計量工作內(nèi)容，并合理的安排計量工作的各個環(huán)節(jié)以及合并工作。1.了解和掌握整體項目工程。在進行高速公路的工程監(jiān)理工作以前，應(yīng)首先了解清楚項目的整體內(nèi)容和合同的主要內(nèi)容，包括：（1）整個項目工程的管理以及實施的具體操作情況，了解雙方合同的主要內(nèi)容，包括其中所談及的技術(shù)含量的問題等，了解合同上關(guān)于高速公路工程監(jiān)理工作中監(jiān)理工程師的責(zé)任和權(quán)限，了解各項計量條款，避免出現(xiàn)疏忽造成后期工作中出現(xiàn)問題；（2）制定詳細(xì)的工程監(jiān)理計量工作清單，包括監(jiān)理工作中所用的所有項目表格和清單說明、價格報表和工程說明等內(nèi)容，制定明確的高速公路計量準(zhǔn)則，做到公正公平、快速規(guī)范；（3）根據(jù)業(yè)主的要求制定相關(guān)的高速公路工程監(jiān)理的依據(jù)，針對工程清單或者完善清單、合同文件以及相關(guān)的計量工作的補充說明，對于監(jiān)理工作中所進行的中間交工證明文件以及技術(shù)水平和圖紙的設(shè)計、工程變更等進行詳細(xì)的備注。2.合理的安排工程內(nèi)容和合并計量單元。將工程計量工作按照單元進行劃分，并作為基本單元按照制定的相關(guān)的工程量的清單細(xì)目進行安排，同時高速公路項目工程監(jiān)理工程師的工作應(yīng)當(dāng)對總監(jiān)辦所組織的工程和分工程進行劃分，制定詳細(xì)的規(guī)劃，填寫相關(guān)的計量表格進行計量，同時將中間的交工驗收表進行計量，這是需要注意的是必須要有合格簽收表。如果分項工程的施工期較長，則需要在項目的知道那個過程中書寫出來，包括資金的使用都需要清楚的做出，按照已經(jīng)書寫和制定的計量準(zhǔn)則進行合理的安排，將工程項目細(xì)化成小的單元，并作為計量目標(biāo)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)精確計量。3.制定相應(yīng)的管理體制。所謂管理體制是經(jīng)過各組織之間的格局和管理權(quán)限的劃分，相互之間形成制約和聯(lián)系，并根據(jù)其運行特點和管理內(nèi)容、服務(wù)等，強化工程監(jiān)理計量部門在其中的作用[2]，明確計量工作人員的職能以及和相關(guān)部門之間的聯(lián)系，確保后續(xù)工作的順利進行。高速公路的管理制度是現(xiàn)代高速公路管理的關(guān)鍵，直接與高速公路的建設(shè)、運營以及收費等息息相關(guān)，因此，建立一套符合我國現(xiàn)代高速公路管理的制度，可以推動高速公路快速發(fā)展，加快建設(shè)進度，節(jié)約成本，并發(fā)揮高速公路的主要功能，提高社會和國家利益。

三、計量工程的重要方式

在高速公路項目工程監(jiān)理計量工作中，其所使用的重要方式是通過計量臺賬圖表進行相關(guān)的管理工作，注意在計量過程中不能重疊計量、多計量和錯計量等的情況出現(xiàn)?？紤]到一般的高速公路項目的投資較大、施工周期也長、技術(shù)難度較大、所覆蓋的項目內(nèi)容較多，因此在建設(shè)過程的清單制定中，大多的清單內(nèi)容多且繁雜、數(shù)量計算多、計算步驟嚴(yán)格。因此為了在工程項目中得到更加精準(zhǔn)、高校的計算結(jié)果，以及準(zhǔn)確的投資成本計算等，要求項目工程監(jiān)理師會操作EXCEL，依照相應(yīng)的工程要求進行詳細(xì)的制定和計算，并設(shè)置相應(yīng)的臺賬圖標(biāo)，保證整個計算過程的方便快捷和準(zhǔn)確。同時為了方便對于變更的管理，及時掌握變更的情況以及相關(guān)文件的處理進程，應(yīng)建立起變更臺賬，以此反映出一個標(biāo)段發(fā)生的變更次數(shù)以及變更的工程量的多少、費用的變化以及審批人和批準(zhǔn)人的變化等。根據(jù)不同的統(tǒng)計目的，在制定變更臺賬的時候，需要進行不同的變更設(shè)計，因此設(shè)計師可利用Excel表格進行統(tǒng)一的變更臺賬設(shè)計，方便日常管理。

四、計量工程的相關(guān)工作計劃

1.計量程序。根據(jù)安徽省的某段高速公路工程的項目分析可以發(fā)現(xiàn)，在采用監(jiān)理工程師和承包人聯(lián)合進行的計量工作中，工程計量的最終確認(rèn)的權(quán)利還是歸監(jiān)理工程師所有。并且在每一次的項目計量工作匯報總結(jié)的時候，針對上月已經(jīng)完成并驗收合格的工程進行計量，填寫工程計算單，有專業(yè)的監(jiān)理工程進行簽字驗收審核。接下來則是由承包方對工程計算單進行匯總，最后在分類填寫計量證和變更計量證等相關(guān)文件的填寫，并送到駐地辦審核。承包方在規(guī)定時間將匯總簽字的計量證以及文件進行編制，制作支付報表。在各個駐地的監(jiān)理工程師必須嚴(yán)格審查所有承包者的資料以及計量資料，包括：工程量計算清單、各種計量證、單項工程數(shù)量的批復(fù)、相關(guān)自檢資料以及質(zhì)量檢驗等。如果早審核期間發(fā)現(xiàn)資料不全，則應(yīng)退回給承包方并暫時停止計量或計量后不支付。而對于文件詳細(xì)符合規(guī)定的文件和項目，監(jiān)理工程師可以按照相關(guān)的規(guī)定進行計量工作。2.計量形象圖?？紤]到高速公路的計量工作是一項大型的、且復(fù)雜的項目工程，每一個子項目都需要進行多次反復(fù)的計算[3]，整個項目下來更是需要經(jīng)過多次計量反復(fù)確定才能完成，因此在眾多資料的計量過程中，很可能由于疏忽造成漏算或者重復(fù)計算，所以高速公路項目工程建立計量師需要總結(jié)日常工作經(jīng)驗，利用計量形象圖顯示計量進度，減少漏記和重復(fù)的事情發(fā)生。3.計量記錄的日常管理。對于高速公路工程這樣的大型項目，需要工程師進行反復(fù)多次的計量，并形成一系列的監(jiān)理計量工資料，通過完善計量記錄和檔案工作，實現(xiàn)項目計量工作的順利完成，同時也有利于工程項目合同管理的順利展開。作為監(jiān)理工程師，在進行相應(yīng)的項目管理的時候，首先應(yīng)具備完整的計量證書號碼和計量數(shù)據(jù)、檔案管理系統(tǒng)，并針對高速公路項目工程進行工程清單數(shù)量和實際計量數(shù)目的審核記錄，嚴(yán)格把控工程造價，關(guān)注審核通過的文件數(shù)量，對于變更的工程量需要單獨進行記錄，并將變更依據(jù)進行存檔保存。4.計量分析。為了更好的進行計量工作，提高計量工作的質(zhì)量因此加強計量分析，為進度監(jiān)理和費用的支付提供更好的依據(jù)。在高速公路工程計量工作中，我們應(yīng)當(dāng)一方面將實際完成的工程數(shù)量和原工程數(shù)量清單、圖紙等進行分析和對比，找出兩者存在偏差的原因。另一方面，需要以監(jiān)理計量的工程數(shù)量為依據(jù)，計算出實際工程進度與計劃工程進度之間的差別，分析原因找到解決辦法。除此之外，需要對計量所使用的工作以及方法進行探討和驗證，確保計量結(jié)果準(zhǔn)確以及工程質(zhì)量合格，分析造成計算不準(zhǔn)和質(zhì)量不合格的原因，進行多方面的驗證，最終實現(xiàn)監(jiān)理工作的準(zhǔn)確進行。

五、結(jié)論

隨著我國高速公路的快速發(fā)展，為了實現(xiàn)高速公路工程監(jiān)理計量更加規(guī)范、具有原則和一定的規(guī)范力度，盡量的利用計算機網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和軟件進行管理，實現(xiàn)科學(xué)化管理，并向著國際化的計量管理方式和理念轉(zhuǎn)變，及時幫助計量工程師學(xué)習(xí)更加先進的專業(yè)知識，培養(yǎng)其具備更新的理念和能力。

參考文獻：

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篇5

1.1公路工程施工監(jiān)理水平不高

我國公路工程監(jiān)理行業(yè)雖然有一定的發(fā)展，也取得了一定的成就，但由于行業(yè)不規(guī)范，管理松懈，導(dǎo)致整體行業(yè)監(jiān)理能力不足，從根本上限制了監(jiān)理工作的發(fā)展。出現(xiàn)的情況較復(fù)雜，經(jīng)過總結(jié)主要有如下表現(xiàn)：（1）監(jiān)理行業(yè)整體水平不高，理念、手段、技術(shù)還停留在較為落后的時代，不能與時俱進的發(fā)展與創(chuàng)新，有些服務(wù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于時代的發(fā)展，不符合現(xiàn)代施工要求；（2）由于監(jiān)理工程師個人因素導(dǎo)致不能正常發(fā)揮作用，有的為了多掙錢，還身兼數(shù)職，對不同的行業(yè)進行監(jiān)理，不能專業(yè)檢測施工質(zhì)量，從而產(chǎn)生許多施工隱患；（3）各級監(jiān)理組織機構(gòu)不全，政府監(jiān)管能力不足，有些監(jiān)理公司義務(wù)不清，權(quán)力不明，對在工程監(jiān)理中發(fā)現(xiàn)的問題，不能及時反饋解決，導(dǎo)致監(jiān)理工作落實不到位，監(jiān)理環(huán)節(jié)缺失；（4）有時雖然有了制度，但卻不能完全落實，特別是對公路工程施工現(xiàn)場沒有一個的規(guī)范要求，更沒有遵循相應(yīng)的監(jiān)理制度，使監(jiān)理措施不能很好的落實到位，達不到監(jiān)理的目的。這些問題嚴(yán)重的導(dǎo)致了監(jiān)理水平無法提高改善，在某種程度上，還影響了公路工程監(jiān)理社會形象。

1.2公路工程施工監(jiān)理服務(wù)價格比較混亂

公路工程監(jiān)理市場的不規(guī)范，直接導(dǎo)致了盲目的惡性競爭，行業(yè)內(nèi)部違規(guī)壓價，使整個行業(yè)服務(wù)價格比較混亂，服務(wù)質(zhì)量良莠不齊，在很大程度上影響了整個管理行業(yè)監(jiān)理工作的健康、可持續(xù)發(fā)展。主要表現(xiàn)在：一是監(jiān)理單位為了節(jié)省人力資本，使用了一些技術(shù)水平不高的人員，降低管理成本，高質(zhì)量的專業(yè)人才相對缺乏，這就直接影響了施工監(jiān)理工作正常展開，導(dǎo)致工作被動局面；二是拿到項目的單位，在競價過程中使用不正當(dāng)手段，低于行業(yè)成本價中標(biāo)，那么在施工中，就要偷工減料才能達到成本預(yù)算要求，在施工過程中，就無法保障后期的監(jiān)理工作質(zhì)量；三是有些監(jiān)理單位長期沒有投入，或者根本就不注重技術(shù)、設(shè)備、人才投資，導(dǎo)致人才缺少、設(shè)備陳舊、觀念不新的情況，嚴(yán)重的影響了工作效率和服務(wù)質(zhì)量。

1.3公路工程施工監(jiān)理人員的整體素質(zhì)有待提高

我國很多監(jiān)理單位人才結(jié)構(gòu)不合理，人才配置還明顯不足，這種現(xiàn)象直接造成了公路工程監(jiān)理人員整體素質(zhì)不高的情況。個別公路工程監(jiān)理單位專業(yè)人才不足，復(fù)合型人才更是缺乏，專業(yè)監(jiān)理工程師與總監(jiān)理工程師根本達不到國家標(biāo)準(zhǔn)要求，不能滿足監(jiān)理需求，懂技術(shù)又懂管理的人更是比較少，導(dǎo)致監(jiān)理單位管理層的組織、協(xié)調(diào)、溝通、業(yè)務(wù)能力差，不能滿足相關(guān)工作標(biāo)準(zhǔn)要求，還有個別人員，為了自身利益，不顧集體利益，沒有職業(yè)素養(yǎng)，道德水平不高，存在嚴(yán)重的違紀(jì)問題，甚至還出現(xiàn)行為。

2加強公路工程施工監(jiān)理的重要措施

2.1對公路工程圖進行嚴(yán)格審核

設(shè)計圖紙是任何一項工程都必須要有的，是工程中最重要的依據(jù)，同樣，在監(jiān)理中也需要依靠這個文件進行監(jiān)理。只有嚴(yán)格審核圖紙，及時指出其中的疏漏，發(fā)現(xiàn)設(shè)計失誤，在設(shè)計技術(shù)交底前，要同設(shè)計部門、施工部門等進行充分的協(xié)商，防止投資預(yù)算的超支，影響施工進度。對圖紙審核需要注意的是：一要進行初審，目的是了解整體工程情況，詳細(xì)審查總平面圖，查看設(shè)計步驟是否缺失；二要看公路工程的設(shè)計圖是否能夠滿足施工現(xiàn)場條件，是否有不足點，設(shè)計與實際施工相比，是否適用、安全、可靠；三要看公路工程圖符合投資需求情況，對預(yù)算的要求是否滿足相關(guān)條件，有表述不清的問題要及時進行修改，保證施工質(zhì)量和進度不受影響。

2.2對施工組織設(shè)計進行嚴(yán)格審查

施工組織設(shè)計主要是指施工單位以合同和設(shè)計文件為基礎(chǔ)，對施工現(xiàn)場進行科學(xué)設(shè)計，按施工規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)定等要求編寫的綜合文件。一般情況下要包括如下內(nèi)容：（1）對進、出場便道、便橋的設(shè)置與搭設(shè)、深挖方支撐、大梁安裝方案、連續(xù)箱梁吊籃施工平衡問題等進行科學(xué)的論證，保證施工合理性、可靠性。（2）對工程的工期有具體規(guī)定，確保進度統(tǒng)一，符合進度質(zhì)量要求。確保施工現(xiàn)場條件、施工設(shè)備和施工計劃等是可靠的，可執(zhí)行的；充分考慮到低溫、雨季情況，對各個環(huán)節(jié)進行論證，充分保證每一個施工環(huán)節(jié)都符合組織條件。（3）通過文明施工，完成流程環(huán)節(jié)設(shè)計，完善施工人員調(diào)配，機具維修保養(yǎng)，使施工更加科學(xué)合理，保障安全生產(chǎn)管理制度實施落實。（4）通過一定的質(zhì)量保證和管理體系，加強各層級管理，明確各崗位人員權(quán)利和義務(wù)。

2.3對公路工程的施工質(zhì)量進行嚴(yán)格控制

加強事前控制，對原材料進行檢驗，通過事前監(jiān)理，把質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)中；加強過程控制，施工現(xiàn)場跟蹤機制要完善，施工技術(shù)和基本操作是否滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正；加大事后檢查與控制力度。

2.4對公路工程的施工安全進行嚴(yán)格控制

公路工程施工復(fù)雜，許多不確定因素導(dǎo)致安全問題不斷出現(xiàn)，安全監(jiān)理就顯得十分重要。只有保證安全，才能順利進行施工，通過對公路投資、質(zhì)量、進度等的有效控制，進一步保證施工順利安全。各級工程監(jiān)理人員一定要對施工安全進行嚴(yán)格控制，才能保證施工進度和質(zhì)量，確保施工安全。對施工單位安全生產(chǎn)管理制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實、培訓(xùn)教育制度的建設(shè)、專項安全施工方案的制定與執(zhí)行等進行檢查，確保落實到位。

3結(jié)束語

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關(guān)鍵詞：公路工程；工程監(jiān)理；質(zhì)量控制；合同管理

中圖分類號：TU713文獻標(biāo)識碼：B文章編號：1009-9166（2011）008(C)-0192-01

公路工程建設(shè)是國家一項重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),為保證公路工程的質(zhì)量,一般采用“企業(yè)自檢、社會監(jiān)理、政府監(jiān)督”的質(zhì)量保證管理模式,其中社會監(jiān)理是這一體系的重要組成部分。經(jīng)過自己參與高速公路工程監(jiān)理的實踐,通過歸納總結(jié),簡要介紹一下關(guān)于工程監(jiān)理方面的一些認(rèn)識見解以及在監(jiān)理工作過程中怎樣展開具體的工作。

公路工程監(jiān)理工作的主要內(nèi)容就是“三控制、一管理”,即:質(zhì)量控制、進度控制、費用控制、合同管理。對于工程監(jiān)理的三要素(即三控制) ,從辨證的角度講是相互對立又相互統(tǒng)一的整體。沒有質(zhì)量的進度是“豆腐渣”工程,沒有進度的質(zhì)量是“虧本”工程,沒有合理費用的支持更是不可想象的。因此,任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,都會給工程帶來不良后果,直接影響到公路工程的正常進行,三者之間質(zhì)量是核心。

一、工程質(zhì)量的控制

1、要做到分工明確,責(zé)任到人。根據(jù)工程項目進行明確分工, 特別是路基土石方、橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位,更要做到分工明確、各負(fù)其責(zé),以便對每道工序進行全方位、全過程的控制和管理。這樣就避免因職責(zé)不清而影響工作效率。

2、 質(zhì)量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙。設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),而合同條款則是要求施工單位按照設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進行施工。質(zhì)量控制的基本要求是對原材料和施工過程進行有效的控制,因此我們要根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進行現(xiàn)場監(jiān)督和管理。嚴(yán)格控制原材料的進場質(zhì)量是工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。原材料是影響公路工程質(zhì)量的根源所在,因此要加強所用原材料的檢驗和檢測。這就要求我們在原材料進場前和進場后都要不間斷地進行抽樣試驗和檢測,這是質(zhì)量監(jiān)理監(jiān)控的基礎(chǔ),一旦發(fā)現(xiàn)不合格就要拒其進場或拒絕使用,將影響質(zhì)量的隱患消滅在萌芽狀態(tài)。全過程監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的基本方法。全過程監(jiān)理是對某項工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對工程準(zhǔn)備階段的控制,如測量成果的復(fù)核,試驗數(shù)據(jù)的審批,施工工藝的慎重推敲等；事中控制是指對工程施工過程的控制,如突發(fā)事件的處理,人為因素的監(jiān)督等；事后控制是指對工程結(jié)束后質(zhì)量的控制,如砼強度不足的返工處理,在不影響內(nèi)部質(zhì)量下的修整等。隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點。隱蔽工程是質(zhì)量隱患的埋藏點,也是最不容易控制的,因其隱蔽性很強,控制起來就難。工程試驗是評定工程質(zhì)量優(yōu)劣的根據(jù)。工程試驗的目的一方面是在保證質(zhì)量的前提下最大限度地節(jié)約資源、提高經(jīng)濟效益；另一方面是工程施工過程中的質(zhì)量檢測控制以及工程竣工為工程質(zhì)量評定提供試驗數(shù)據(jù)。菲迪克條款是用數(shù)據(jù)說話的,不能憑主觀臆想來判定質(zhì)量的好壞,因此試驗的服務(wù)功能應(yīng)該引起足夠的重視。

3、現(xiàn)場監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施, 現(xiàn)場監(jiān)督主要通過巡視和旁站來完成。監(jiān)理工程師對工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查,及時發(fā)現(xiàn)問題并提醒承包商采取有效的處理措施,使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內(nèi),以便充分保證工程施工質(zhì)量。對于每一次巡視檢查的情況都要詳細(xì)記錄在監(jiān)理日志上,以便以后查找有關(guān)工程資料,及時對整個工程的質(zhì)量做出綜合評定。

二、工程質(zhì)量控制是關(guān)鍵

1、要做到分工明確,責(zé)任到人。根據(jù)工程項目進行明確分工,特別是路基土石方、橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位。做到分工明確、各負(fù)其責(zé),以便對每道工序進行全方位、全過程的控制和管理。這樣就避免因出現(xiàn)工作混亂,職責(zé)不清而影響工作效率。2、質(zhì)量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),而合同條款則是要求施工單位按照設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進行施工。質(zhì)量控制的基本要求是對原材料和施工過程控制好。因此我們要根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進行現(xiàn)場監(jiān)督和管理。隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點。

三、關(guān)于工程費用的監(jiān)理

費用的管理是與工程質(zhì)量和進度相輔相成的,都是工程監(jiān)理的基本手段和環(huán)節(jié)。只有質(zhì)量合格的已完工程才能計量支付,因此工程質(zhì)量是費用支付的基礎(chǔ),而進度是計量支付的保障。因而我們在進行質(zhì)量和進度控制的同時也要把費用管理進行有效的控制。但必須防止兩種傾向的發(fā)生：一是超前支付,它容易造成業(yè)主的資金緊張,更容易造成承包商的依賴思想,不愿更多的投入；二是滯后支付,它容易造成承包商的資金緊張,甚至?xí)蛸Y金周轉(zhuǎn)困難而影響進度和質(zhì)量。

結(jié)束語：公路工程是一個整體,公路工程監(jiān)理是圍繞合同管理進行的質(zhì)量、進度、費用及安全的有效控制。監(jiān)理工程師在其中扮演的角色是一名執(zhí)法者,怎樣在不同地區(qū)、不同環(huán)境下做好監(jiān)理工作是門很大的學(xué)問,只有在不斷的摸索過程中吸收經(jīng)驗,不斷成長,才能將監(jiān)理工作做得更好。

作者單位：青海威遠(yuǎn)路橋有限責(zé)任公司

參考文獻：

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【關(guān)鍵詞】公路工程；監(jiān)理

隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，基礎(chǔ)工程建設(shè)不斷增加，公路工程質(zhì)量要求不斷提高，監(jiān)理工作的重要性也顯現(xiàn)得越來越突出。我國公路工程實施監(jiān)理制度比較晚，監(jiān)理制度的實施，為我國公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展發(fā)揮著越來越重要的作用，但是也存在許多不足之處，有待進一步完善。

1 公路工程監(jiān)理的依據(jù)

按照交通部的有關(guān)要求：凡列入基本建設(shè)計劃的公路工程項目，都應(yīng)實行政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢的質(zhì)量保證體系。社會監(jiān)理已為獨立的第三方，即業(yè)主與承包人是合同關(guān)系，業(yè)主與社會監(jiān)理單位也是合同關(guān)系，承包人與社會監(jiān)理機構(gòu)是被監(jiān)理與監(jiān)理的關(guān)系，這使施工監(jiān)理工作逐步法制化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化。

1.1 合同條件。合同條件中明確了業(yè)主、承包人、監(jiān)理三方的責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利以及工作程序、工程計量與支付等，這是各方都應(yīng)遵守的法律文件。

1.2 技術(shù)規(guī)范。所有用于工程的材料、設(shè)備、施工工藝、設(shè)施以及工程所要達到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，都應(yīng)符合合同文件中所列技術(shù)規(guī)范或監(jiān)理工程師同意使用的技術(shù)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)，所述規(guī)范可以是國家或部委頒布的通用技術(shù)規(guī)范，也可以是專為工程編制的技術(shù)規(guī)范，在執(zhí)行時應(yīng)符合合同中規(guī)定的優(yōu)先順序。

1.3 合同圖紙。指業(yè)主和承包人簽定的合同中所包括的所有圖紙，以及在施工過程中產(chǎn)生的監(jiān)理工程師正式批準(zhǔn)頒發(fā)的（或需經(jīng)業(yè)主同意）變更與修改文件。

1.4 其他監(jiān)理單位與業(yè)主簽訂（或委托）的監(jiān)理服務(wù)合同，在工程實施過程中監(jiān)理工程師與承包人有關(guān)的會議記錄、文件、指令等以及業(yè)主與承包人、監(jiān)理之間產(chǎn)生的會議記要、文件等。

2 公路工程監(jiān)理應(yīng)注意的幾個問題

2.1 施工安全管理

施工安全管理是監(jiān)理工程師的一大控制目標(biāo)。監(jiān)理工程師應(yīng)做到及時審查施工單位編制的施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施或?qū)ｍ検┕し桨甘遣皇欠蠌娭菩詷?biāo)準(zhǔn)，安全管理和安全保證體系的組織機構(gòu)是不是健全，如安全管理人員，特種作業(yè)人員配備的數(shù)量及安全資格培訓(xùn)持證尚崗情況等。同時，各種安全措施和規(guī)章制度、操作規(guī)程及相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案也必須齊全到位。監(jiān)理工程師還應(yīng)監(jiān)督和檢查安全措施的落實和執(zhí)行腈況，若發(fā)現(xiàn)施工單位未按要求標(biāo)準(zhǔn)施工，違規(guī)作業(yè)時應(yīng)及時予以制止。情況嚴(yán)重的應(yīng)簽發(fā)《工程暫停令》，要求施工單位暫停施工，并及時報告建設(shè)單位。此外，要建立施工安全監(jiān)理臺帳，做好各項記錄，總結(jié)安全管理經(jīng)驗使之更好地為生產(chǎn)服務(wù)。

2.2 關(guān)于工程費用的監(jiān)理

費用的管理是與工程質(zhì)量和進度相輔相成的，是工程監(jiān)理的基本手段和環(huán)節(jié)。只有質(zhì)量合格的已完工程才能計量支付，因此工程質(zhì)量是費用支付的基礎(chǔ)，而進度是計量支付的保障。因而我們在進行質(zhì)量和進度控制的同時也要把費用管理進行有效的控制。費用的控制主要是通過計量支付來實現(xiàn)的，合理的計量支付有助于工程的管理。但必須防止兩種傾向的發(fā)生：一是超前支付，它容易造成業(yè)主的資金緊張，更容易造成承包商的依賴思想，不愿更多的投入；二是滯后支付，它容易造成承包商的資金緊張，甚至?xí)蛸Y金周轉(zhuǎn)困難而影響進度和質(zhì)量。另外，根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行的優(yōu)化設(shè)計，可以為業(yè)主節(jié)省費用，可以使業(yè)主的有限資金得到更好的利用。

2.3 加強旁站監(jiān)理

旁站監(jiān)理是在工程的重要部位和關(guān)鍵工序的施工過程中，由監(jiān)理人員在現(xiàn)場進行的監(jiān)督活動。工程的敏感部位或重要工序都必須進行旁站監(jiān)督，這些敏感部位或重要工序在施工時比其它部位更容易形成缺陷，而且糾正起來很困難和昂貴。當(dāng)前環(huán)境下旁站監(jiān)理對工期控制力度不大，工期問題扯皮嚴(yán)重，在工期上各方責(zé)任分界不明的現(xiàn)象普遍存在。旁站監(jiān)理如果缺乏監(jiān)督檢查和督促，不能做到跟班檢查、及時發(fā)現(xiàn)問題、及時協(xié)調(diào)解決問題，則容易出現(xiàn)工期失控的情況，且一旦出現(xiàn)工期滯后問題時，容易引起承包方趕工期，工程質(zhì)量下降，費用上升甚至出現(xiàn)質(zhì)量、工期、投資失控的現(xiàn)象。因此，旁站監(jiān)理不僅要具備現(xiàn)場質(zhì)量控制工作的相應(yīng)素質(zhì)，加強合同意識，避免人為因素，而且需吃透合同規(guī)定，避免出現(xiàn)問題措手不及，要及時果斷地處理質(zhì)量和工期的矛盾，從而使質(zhì)量得到保障，工期避免拖延。

2.4 加強公路工程計量監(jiān)理

公路工程量的最終結(jié)算應(yīng)以工程實際發(fā)生的量為依據(jù)，而不應(yīng)以中標(biāo)時的工程量為結(jié)算工程量，所以要求項目監(jiān)理機構(gòu)應(yīng)認(rèn)真核對承包商申報的已完實際工程量，以便業(yè)主更好地控制投資支出，為項目投資支出提供可靠依據(jù)。（1）劃分質(zhì)量評定單元。作為駐地監(jiān)理工程師，應(yīng)在承包人一進場，就督促承包人全面熟悉圖紙，盡快著手質(zhì)量評定單元的劃分工作。合理劃分工程的評定單元，既是項目質(zhì)量管理的基礎(chǔ)，有利于下一步對完成工程進行質(zhì)量評定，也是規(guī)范計量工作，建立單項工程計量臺賬的前提，便于清楚地進行計量管理工作。（2）審批單項工程數(shù)量。公路的施工合同大多采用單價合同，即每次付款實際支付的費用都是由工程量清單中明確的單價乘以實際完成的工程數(shù)量來確定的。合同文件中的工程量清單數(shù)量都是依據(jù)設(shè)計圖紙計算和統(tǒng)計的，是供施工招標(biāo)報價的預(yù)估數(shù)量，不能作為工程計量與支付的依據(jù)。因此，在每個單項工程開工之前，應(yīng)認(rèn)真進行測量、調(diào)查、計算、復(fù)核，根據(jù)權(quán)限批復(fù)單項工程數(shù)量。（3）計量臺賬的建立。為了有效地管理工程計量，防止重計、漏計、錯計等問題的發(fā)生，并為計量支付的審批工作提供可靠的基礎(chǔ)，承包人與駐地監(jiān)理工程師應(yīng)分別對已審批確定的工程數(shù)量建立臺賬。

2.5 提高監(jiān)理人員的素質(zhì)

加強企業(yè)監(jiān)理人員素質(zhì)的培養(yǎng)和提高，這里講的素質(zhì)包含思想、業(yè)務(wù)素質(zhì)。作為思想素質(zhì)來講，要樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀。搞工程，在許多方面均需要自身去把握，能否抵擋誘惑、把握自己，這就是一個人思想素質(zhì)的具體體現(xiàn)，特別在我國的“人情味”尚十分濃的情況之下，更需要加強監(jiān)理人員的思想素質(zhì)教育，提高個人的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。在業(yè)務(wù)素質(zhì)方面，要培養(yǎng)復(fù)合型人才，監(jiān)理人員不僅要懂技術(shù)（最基本要求），更重要的是要懂得管理、法律。為了進一步地適應(yīng)國際市場，監(jiān)理人員外語水平也要相應(yīng)地提高。總之，監(jiān)理單位應(yīng)抓好隊伍建設(shè)、抓好人員建設(shè)，提高企業(yè)競爭力。

綜上所述，公路工程監(jiān)理工作是公路建設(shè)質(zhì)量的有力保證。在監(jiān)理過程中，要重視建立有效組織機構(gòu)來實施監(jiān)理工作，同時加強對“質(zhì)量、進度、成本”的有效控制，最終獲得公路建設(shè)工作的最佳經(jīng)濟效益。

參考文獻

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關(guān)鍵詞： 公路進度的監(jiān)控；監(jiān)理

Abstract: through participation in recent years the highway engineering construction, supervision of practice, through the sum-up, briefly about project supervision of ideas in some understanding and supervision work progress in the process of how launch concrete work, which can be used as reference.

Keywords: highway the progress of the monitoring; supervision

中圖分類號：X734文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

公路工程監(jiān)理工作的主要內(nèi)容就是"三控制、一管理"，即：質(zhì)量控制、進度控制、費用控制、合同管理。在工程項目施工過程中，工期、質(zhì)量和費用三者構(gòu)成了相互聯(lián)系、相互制約的密切關(guān)系。沒有質(zhì)量只求進度的工程是"豆腐渣"工程，沒有進度的質(zhì)量是"虧本"工程，沒有合理費用的支持更是不可想象的。因此，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會給工程帶來不良后果，直接影響到公路工程的正常進行。三者之間質(zhì)量是核心，進度要在質(zhì)量保證的前提下才能進行，而費用又為質(zhì)量和進度提供有力的經(jīng)濟保障。合同管理貫穿于整個工程之中，是公路工程建設(shè)的基礎(chǔ)。下面就工程質(zhì)量、工程進度與工程費用的控制與管理進行簡要的探討：

一、工程質(zhì)量控制

由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建設(shè)中，監(jiān)理工程師應(yīng)對公路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程，以及合同文件熟練掌握，融會貫通，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求，從原材料、施工工藝、施工過程都要進行全面的監(jiān)控和管理，加強自己工作的責(zé)任心和主動性，并注意做好以下幾個方面：

⒈要做到分工明確，責(zé)任到人。根據(jù)工程項目進行明確分工，特別是路基土石方、橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位。做到分工明確、各負(fù)其責(zé)，以便對每道工序進行全方位、全過程的控制和管理。這樣就避免因出現(xiàn)工作混亂，職責(zé)不清而影響工作效率。

2. 質(zhì)量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙。設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而合同條款則是要求施工單位按照設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進行施工。質(zhì)量控制的基本要求是對原材料和施工過程控制好。因此我們要根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進行現(xiàn)場監(jiān)督和管理。

3. 現(xiàn)場監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施，現(xiàn)場監(jiān)督主要通過巡視和旁站來完成。監(jiān)理工程師對工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內(nèi)。以便充分保證工程施工質(zhì)量。而對于每一次巡視檢查的情況都要詳細(xì)記錄在監(jiān)理日志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時對整個工程的質(zhì)量做出綜合評定。

二、工程進度的監(jiān)控

工程的工期在合同中是有明確規(guī)定的，同時工程能否按期竣工涉及到業(yè)主和承包商的重大利益，因此監(jiān)理工程師要根據(jù)合同嚴(yán)格控制施工工期?？刂剖┕すて谵k法是由施工單位編制可行的施工計劃來完成的，計劃的編制無懈可擊，但計劃在具體的實施過程中變化是很大的，因為它要受到很多外部因素的影響，這些因素主要包括有施工單位自身能力、現(xiàn)場施工環(huán)境、自然環(huán)境的影響等，這樣監(jiān)理在控制進度計劃時首先要考慮到影響施工單位的不利因素（承包商的機械設(shè)備到位情況以及技術(shù)準(zhǔn)備情況，機具有效使用率和配套情況等），把這些不利因素一一找出，并將其分析后逐步去解決，引導(dǎo)施工單位排除不利因素的干擾，真正有效地控制好施工工期。另外監(jiān)理工程師還要及時對計劃進度和實際進度進行對比，隨時注意兩者之間的差距，以便及時調(diào)整施工進度計劃。在工程監(jiān)理具體的實施過程中，要想有效的進行進度控制還要注意以下三個方面：

第一、要求現(xiàn)場監(jiān)理人員對分部分項工程的進度逐一分解，單獨控制，對自己控制管理的工程細(xì)目作出相應(yīng)的月進度、旬進度控制圖和形象進度表，以便明確的找出實際進度與計劃進度之間的差距，并及時了解分析原因，督促施工單位采取補救措施，以便施工進度與計劃同步。

第二、采用網(wǎng)絡(luò)計劃對工程進度進行監(jiān)督和控制，因為它是一種科學(xué)的管理模式，它在編制網(wǎng)絡(luò)計劃時，已經(jīng)對各種不利或有利的影響因素作了科學(xué)系統(tǒng)的分析歸納。這樣使用它就可以隨時檢查工程進度進展情況，掌握關(guān)鍵線路改變情況，以便及時地調(diào)整、優(yōu)化、指導(dǎo)施工計劃。

第三、業(yè)主對計劃的實施起到很大的影響作用，這主要是指政策和資金方面，因此監(jiān)理工程師要協(xié)調(diào)好業(yè)主和施工單位之間的關(guān)系，盡量為進度計劃的落實提供有利條件。

三、關(guān)于工程費用的監(jiān)理

費用的管理是與工程質(zhì)量和進度相輔相成的，都是工程監(jiān)理的基本手段和環(huán)節(jié)。只有質(zhì)量合格的已完工程才能計量支付，因此工程質(zhì)量是費用支付的基礎(chǔ)，而進度是計量支付的保障。因而我們在進行質(zhì)量和進度控制的同時也要把費用管理進行有效的控制。

費用的控制主要是通過計量支付來實現(xiàn)的，合理的計量支付有助于工程的管理。但必須防止兩種傾向的發(fā)生：一是超前支付，它容易造成業(yè)主的資金緊張，更容易造成承包商的依賴思想，不愿更多的投入；二是滯后支付，它容易造成承包商的資金緊張，甚至?xí)蛸Y金周轉(zhuǎn)困難而影響進度和質(zhì)量。

總之，通過以上"質(zhì)量、進度、費用"三者之間的論述，我們不難看出公路工程監(jiān)理的實質(zhì)。公路工程是一個整體，公路工程監(jiān)理是圍繞合同管理進行的質(zhì)量、進度、費用的有效控制。隨著公路工程建設(shè)監(jiān)理制度的引入和在實踐中的運用，適合我國國情的菲迪克管理模式正在不斷的發(fā)展和完善，并日益顯示出其優(yōu)越性。

參考文獻

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關(guān)鍵詞:公路工程；業(yè)內(nèi)資料；施工質(zhì)量；管理

公路工程內(nèi)業(yè)資料的管理是公路工程施工中不可或缺的一部分，也是公路工程施工項目管理中的一項重要工作。近幾年，公路工程內(nèi)業(yè)資料被當(dāng)做公路工程施工信息存檔的依據(jù)，主要包括與公路工程施工相關(guān)的文字資料、電子信息資料和現(xiàn)代化施工工藝等，將公路工程內(nèi)業(yè)資料及時歸檔，細(xì)致審查，才能確保公路工程內(nèi)業(yè)資料的全面性和準(zhǔn)確性。

1公路工程內(nèi)業(yè)資料的概述

在公路工程項目施工前的準(zhǔn)備階段，施工單位要明確自己的職責(zé)和人物，充分了解公路工程建設(shè)的各項任務(wù)，明確公路工程施工管理的相關(guān)內(nèi)容，弄清公路工程質(zhì)量檢驗評定的基本需要，嚴(yán)格按照《公路工程質(zhì)量檢測評定標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)規(guī)定和要求，將公路工程建設(shè)項目劃分為單位工程、分部工程和分項工程這幾大類。公路工程施工單位、公路工程監(jiān)理單位和公路工程建設(shè)單位應(yīng)該充分了解該項目的劃分方法，對其進行統(tǒng)一分類，方便日后再公路工程施工中，工程監(jiān)理人員對公路工程施工質(zhì)量進行有效監(jiān)控和管理，確保公路工程施工質(zhì)量良好，做好公路工程施工各環(huán)節(jié)相關(guān)信息的記錄，方便公路工程竣工驗收時進行相關(guān)數(shù)據(jù)核驗。通常情況下，公路工程內(nèi)業(yè)資料的分類都是建立在參考《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的基礎(chǔ)上的，以此為依據(jù)，才能實現(xiàn)對公路工程內(nèi)業(yè)資料的合理劃分。常見的公路路基工程，由于部分公路路基工程要求將1千米到3千米的路段作為評定的一個單項內(nèi)容，因此，在對公路工程內(nèi)業(yè)資料進行分類時，要將公路工程建設(shè)項目進行合理地劃分，將其分為若干自然段，并且確保劃分標(biāo)準(zhǔn)能夠滿足公路路基每個自然段都在3千米的范圍內(nèi)。當(dāng)公路工程建設(shè)中涉及到橋梁和涵洞的建設(shè)施工時，應(yīng)該盡量滿足建設(shè)項目中在橋梁、涵洞兩側(cè)設(shè)置訖樁號，將其劃分為兩個自然段，避免出現(xiàn)跨橋分段的情況。在對公路工程建設(shè)項目進行自然段劃分以后，工程監(jiān)理人員要將自然段劃分后形成的資料按分項工程、分部工程和單位工程的順序匯總、歸納到公路工程建設(shè)項目中。這就是公路工程內(nèi)業(yè)資料分類整理的基礎(chǔ)，以此為依據(jù)對內(nèi)業(yè)資料進行收集、整理和保存，按照這種方法對公路工程施工相關(guān)信息進行記錄和分類，能使整個公路工程建設(shè)施工步驟條理清晰，并且充分滿足公路工程交工和竣工階段內(nèi)業(yè)資料編制的要求，確保公路工程施工各階段數(shù)據(jù)的全面性和準(zhǔn)確性良好，方便監(jiān)理人員及時查閱所需的資料，為公路工程施工質(zhì)量的提高提供一定的數(shù)據(jù)信息依據(jù)。

2公路工程內(nèi)業(yè)資料管理中存在的問題

公路工程內(nèi)業(yè)資料是是公路工程的完整體現(xiàn)，公路工程內(nèi)業(yè)資料詳細(xì)記錄了公路工程施工過程中各個環(huán)節(jié)和個人各工序的實際情況，這也是劃分公路工程施工責(zé)任的重要數(shù)據(jù)，這就要求公路工程內(nèi)業(yè)資料編制人員具備較強的責(zé)任心，收集整理相關(guān)數(shù)據(jù)，并及時進行歸檔保存。目前公路工程內(nèi)業(yè)資料管理還存在以下幾個問題:(1)對內(nèi)業(yè)的重視程度較低。很多施工單位對公路工程內(nèi)業(yè)管理重視程度較低，工程監(jiān)理人員在檢查作業(yè)時，通常只會檢查公路工程內(nèi)業(yè)資料的內(nèi)容是狗完整，沒有認(rèn)真核對公路工程內(nèi)業(yè)資料的準(zhǔn)確性和真實性，這就導(dǎo)致公路工程施工中內(nèi)外業(yè)嚴(yán)重脫節(jié)，公路工程內(nèi)業(yè)資料的準(zhǔn)確性和可靠性無法得到有效保障;(2)內(nèi)業(yè)資料填寫不規(guī)范。由于公路工程內(nèi)業(yè)資料的收集和整理沒有收到重視，這就導(dǎo)致公路工程內(nèi)業(yè)資料填寫不及時、不規(guī)范，大多數(shù)情況下，在一項工序完成后相關(guān)人員沒有對資料進行及時整理，很多資料都要等到工程竣工后進行匯總，由于公路工程內(nèi)業(yè)資料填寫不規(guī)范，內(nèi)業(yè)資料缺乏真實性，并且存在著前后矛盾或者雷同的現(xiàn)象，造成了人力和物力資源的浪費;(3)內(nèi)業(yè)資料管理制度不完善。多年來，很多施工單位都對公路路基內(nèi)業(yè)資料管理制度的重視程度較低，并且相關(guān)部門沒有出臺規(guī)范的內(nèi)業(yè)資料管理制度，這就導(dǎo)致不同公路工程中所需的內(nèi)業(yè)資料表格不同，施工單位在公路工程施工內(nèi)業(yè)資料整理時沒有統(tǒng)一的參考標(biāo)準(zhǔn)，這就使得公路工程施工單位和監(jiān)理單位的工作量加大，施工人員無法全身心投入到工作中，影響了公路工程的施工進度;(4)內(nèi)業(yè)資料管理人員綜合素質(zhì)低下。長久以來，施工單位都將公路工程現(xiàn)場施工人員專業(yè)技能的培養(yǎng)放在首要位置，沒有意識到加強內(nèi)業(yè)資料管理人員綜合素質(zhì)培養(yǎng)的重要性。雖然公路工程施工過程中現(xiàn)場施工人員起著決定性的作用，但是只有公路工程內(nèi)業(yè)資料全面準(zhǔn)確，才能確保公路工程各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量良好。我國公路工程內(nèi)業(yè)資料管理人員綜合素質(zhì)低下，嚴(yán)重影響了公路工程內(nèi)業(yè)資料的收集、歸納和管理，不利于工程監(jiān)理人員在公路工程竣工后進行相關(guān)數(shù)據(jù)核驗。

3加強公路工程內(nèi)業(yè)資料管理的方法

加強公路工程內(nèi)業(yè)資料管理能有效提高公路工程施工企業(yè)的管理水平，提高公路工程施工質(zhì)量。只有針對公路工程內(nèi)業(yè)資料管理中存在的問題，采取有效的措施，才能確保公路工程內(nèi)業(yè)資料具有真實性和全面性。

3．1領(lǐng)導(dǎo)加強對內(nèi)業(yè)的重視

施工單位的領(lǐng)導(dǎo)是整個單位的主要項目負(fù)責(zé)人，要想加強公路工程內(nèi)業(yè)資料的管理，必須提高領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任意識，加強其對內(nèi)業(yè)的重視，制定科學(xué)合理的公路工程內(nèi)業(yè)資料管理制度，制定獎懲制度，激發(fā)公路工程施工技術(shù)人員的責(zé)任心和工作的積極性，使其在工作中以認(rèn)真的態(tài)度對待公路工程內(nèi)業(yè)工作，使內(nèi)業(yè)資料在公路工程施工中充分發(fā)揮自己的作用。

3．2規(guī)范內(nèi)業(yè)資料的填寫

在公路工程建設(shè)施工中，內(nèi)業(yè)資料起著十分重要的作用，是公路工程竣工驗收階段的重要內(nèi)容之一。在公路工程驗收階段進行工程質(zhì)量評定時，施工單位應(yīng)該保留施工階段各環(huán)節(jié)的記錄資料，并對其進行細(xì)致地分析和整理。在不同公路工程建設(shè)項目中，內(nèi)業(yè)資料的表格形式也不相同，只有對公路工程內(nèi)業(yè)資料的填寫程序進行規(guī)范，才能實現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料管理的統(tǒng)一。

3．3完善內(nèi)業(yè)資料管理制度

公路工程內(nèi)業(yè)資料是工程管理的重要依據(jù)，是指導(dǎo)公路工程施工的有力工具，只有完善內(nèi)業(yè)資料管理制度，確保內(nèi)業(yè)資料全面真實，安排公路工程建設(shè)項目管理人員對其進行定期檢查或者不定期抽查，才能確保內(nèi)業(yè)資料信息的真實性，以此實現(xiàn)對公路工程施工和現(xiàn)場施工人員施工技術(shù)的管理。

3．4提高內(nèi)業(yè)資料管理人員的綜合素質(zhì)

公路工程建設(shè)項目管理單位應(yīng)該明確自己的職責(zé)，重視并加強對公路工程內(nèi)業(yè)資料管理的教育，對相關(guān)人員進行內(nèi)業(yè)資料管理知識和技能的培訓(xùn)。施工單位還要鼓勵內(nèi)業(yè)資料管理員重視對專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，掌握內(nèi)業(yè)資料管理的基本原理和技能，不斷提高自己的內(nèi)業(yè)資料管理專業(yè)知識，開拓自己的眼界，提升自己的綜合素養(yǎng)，使得公路工程各環(huán)節(jié)的內(nèi)業(yè)資料管理工作都能準(zhǔn)確無誤，實現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料管理個標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和規(guī)范化。

4總結(jié)

在公路工程項目管理過程中，公路工程內(nèi)業(yè)資料的管理是最要重要的一項工作，施工單位應(yīng)該對此高度重視起來，加強對公路建設(shè)單位內(nèi)業(yè)資料管理人員專業(yè)技能的培訓(xùn)，提高管理人員的綜合素質(zhì)，才能確保公路工程內(nèi)業(yè)資料全面準(zhǔn)確，為公路工程建設(shè)奠定堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻

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2021年交通局質(zhì)量興路工作總結(jié)

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，齊抓共管。

質(zhì)量是工程建設(shè)永恒的課題。及時成立區(qū)交通運輸局質(zhì)量興路工作領(lǐng)導(dǎo)小組，形成了行政“___”任組長掛帥抓質(zhì)量、分管領(lǐng)導(dǎo)管質(zhì)量、公路站長帶領(lǐng)全體公路工程技術(shù)人員監(jiān)督質(zhì)量的運行機制。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，人員由公路站人員組成，負(fù)責(zé)農(nóng)村公路建設(shè)工程項目的規(guī)劃設(shè)計、工程測算、施工進度把關(guān)、工程質(zhì)量監(jiān)理、工程資料整理歸檔等工作內(nèi)容，做到了質(zhì)量有領(lǐng)導(dǎo)過問，實施過程中有人把關(guān)，取得了明顯成效，我區(qū)農(nóng)村公路工程質(zhì)量一直處于贛南各縣（市、區(qū)）的前例，在農(nóng)村公路工程質(zhì)量考核中自評為優(yōu)秀。

二、提高認(rèn)識，高度重視。

農(nóng)村公路建設(shè)雖然標(biāo)準(zhǔn)低、投入小，工程質(zhì)量要求卻不能低。我局充分認(rèn)識到抓好農(nóng)村公路工程質(zhì)量的重要性，制定了農(nóng)村公路工程質(zhì)量管理機制和責(zé)任主體。區(qū)交通運輸局作為公路建設(shè)的主營單位，須對全區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量負(fù)全部責(zé)任，采取主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓的工作機制，高度重視和嚴(yán)格管理公路工程質(zhì)量。

三、部門嚴(yán)把政府監(jiān)督關(guān)。

區(qū)縣鄉(xiāng)公路管理站選派認(rèn)員進駐我區(qū)農(nóng)村公路施工現(xiàn)場，對工程施工實施全程監(jiān)督，全面指導(dǎo)，確保工程施工每一環(huán)節(jié)質(zhì)量過關(guān)，杜絕“豆腐渣”工程的產(chǎn)生。

四、鎮(zhèn)村嚴(yán)把群眾監(jiān)督關(guān)。

對于各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路建設(shè)工程，由鎮(zhèn)政府找當(dāng)?shù)卮逦瘯概扇罕姶磉M行現(xiàn)場監(jiān)督，防止施工單位偷工減料，同時作好施單位與沿線村民的協(xié)調(diào)工作，確保了工程施的順利實施。

五、監(jiān)理單位嚴(yán)把社會監(jiān)理關(guān)。

對投資較大的項目，要求聘請有資質(zhì)的監(jiān)理單位對工程項目實施工程監(jiān)理。鑒證是單位必須依照___部《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》對工程質(zhì)量進行全面監(jiān)理，對所管理的公路建設(shè)項目的施工質(zhì)量負(fù)管理責(zé)任。

六、施工單位嚴(yán)把工程施工質(zhì)量關(guān)。

施工單位必須嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，建立真實、準(zhǔn)確的檢測資料檔案。對隱敝工程、路基地質(zhì)不良情況及時檢測檢查，并采取有效的技術(shù)措施，把質(zhì)量事故消滅在萌芽階段。發(fā)生質(zhì)量事故，要找準(zhǔn)原因，分清責(zé)任，要采取有產(chǎn)措施進行補救，不留隱患。