導語：如何才能寫好一篇用車管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

為加強公園及其所屬各單位車輛的規(guī)范化管理，增強駕駛員的服務(wù)意識，提高服務(wù)質(zhì)量和辦事效率，特制定本規(guī)定。一、車輛日常使用管理

（一）公園管委會辦公室負責公園所屬辦公車輛的調(diào)度工作。

（二）公園各科、室、部門因工作需要用車時，必須用公園管委會信紙?zhí)崆皶鴮憽坝密嚿暾垺?，寫明用車事由、行車起始地點、時間，由各科室負責人簽字后交到辦公室，未經(jīng)辦公室同意，嚴禁擅自調(diào)用車輛。

（三）辦公室根據(jù)任務(wù)緩急、行駛路線和要車先后派車，派車時填寫“派車單”通知駕駛員出車；若未按規(guī)定路線和時間行車，駕駛員要承擔責任，每次給予50元罰款。

（四）駕駛員執(zhí)行任務(wù)時，必須按“派車單”規(guī)定的行車路線出車。途中如有特殊情況要及時報告辦公室主任；用車科室因工作需要更改行車路線，事后須在“派車單”上注明辦事內(nèi)容和行車路線并簽字。

（五）駕駛員完成任務(wù)后按規(guī)定時間回車，并在行車記錄上填寫行車里程數(shù)，由用車科室使用人和本人分別簽字。下午下班前駕駛員須返回單位，如因特殊情況不能返回，要及時報告辦公室主任。

（六）值班車輛由帶班領(lǐng)導負責安排使用。駕駛員有事請假或單位統(tǒng)一放假，須將車輛存回單位，車輛鑰匙交辦公室車管人員，并在辦公室保存。否則，按第二條第（三）款處理。

（七）公園各科室如有重要工作任務(wù)急需用車時，應及時與辦公室聯(lián)系協(xié)商，按照特事特辦原則，由辦公室主任調(diào)度安排用車。

（八）私人私事用車，節(jié)假日或外單位辦公用車，需經(jīng)辦公室報請公園管委會主任批準方可用車。

（九）車輛要按規(guī)定停放，停車后注意鎖好車門、車窗，拉緊手閘。未經(jīng)批準，不準將車輛帶回家中停放，如有損毀或被盜責任自負。

二、車輛費用及駕駛管理

（一）駕駛員要在保證行車安全的前提下，采取措施，降低油耗。

（二）實行派車、加油登記制度，駕駛員每月1日上報行車里程、燃油量，計算燃油指標。

（三）凡未經(jīng)主要領(lǐng)導或分管領(lǐng)導同意私自開車、私自把車停放在外、酒后駕車、擅自將車交給他人開的，除進行批評教育外，按每行駛1公里5元對其進行收費。若發(fā)生事故，經(jīng)濟損失在1000元以內(nèi)的由個人負擔；經(jīng)濟損失在萬元以下的，由個人負擔30；經(jīng)濟損失在萬元以上的，對駕駛員停止工作，限5個月以內(nèi)調(diào)離公園，待崗期間只發(fā)基本生活費。

（四）對正常執(zhí)行公務(wù)中發(fā)生交通事故，除按交通部門的處理外，駕駛員負主要責任的按經(jīng)濟損失5處罰，負全部責任的按經(jīng)濟損失10處罰；發(fā)生大事故，根據(jù)具體情況，由領(lǐng)導研究酌情處理。

（五）對車輛維護保養(yǎng)不善，亂停亂放，發(fā)生違章，交通機械事故，車輛被盜，造成經(jīng)濟損失的，按（三）、（四）條一并處理，或交足損失金額，由單位另行安排工作。

（六）駕駛員對自己駕駛的車輛要經(jīng)常保養(yǎng)，不開故障車，要做到車況完好、車貌整潔。

（七）凡要保養(yǎng)維修車輛，駕駛員要及時向辦公室主任報告，維修更換大件（200元以上）時必須經(jīng)主要領(lǐng)導同意，正常保養(yǎng)或200元以下維修須經(jīng)辦公室主任批準，更換零部件要以舊換新，有關(guān)費用須在維護后7日內(nèi)結(jié)清，否則，不予報銷。

（八）車輛維修、保養(yǎng)、油料及其他費用實行年度單車承包核算，建立檔案，并將作為駕駛員年度考核的依據(jù)之一；車輛所發(fā)生的費用報銷單據(jù)需依次經(jīng)駕駛員、辦公室主任（或分管領(lǐng)導）、主要領(lǐng)導簽字后方可報銷，否則，計財科不予報銷。

（九）辦理車輛報廢、更新、過戶、換發(fā)牌證和年審、年檢業(yè)務(wù)由辦公室統(tǒng)一登記安排。

三、其它事項

篇2

做好公務(wù)用車管理的調(diào)研報告

2017年12月，新修訂的《黨政機關(guān)公務(wù)用車管理辦法》(中辦發(fā)〔2017〕71號，以下簡稱《辦法》)在車輛編制和標準兩個主要問題上做出了相應的制度設(shè)計，并著力構(gòu)建公務(wù)用車管理新制度。目前我區(qū)公務(wù)用車管理與黨的新要求尚有較大差距。隨著xx主題教育的深入，為了進一步加強公務(wù)用車管理，我們圍繞這一課題，先后深入機關(guān)、基層單位，采取座談、訪談、實地走訪等方式進行調(diào)研，現(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：

一、公務(wù)用車管理背景

公車改革的方向無疑是正確的，公車平臺通過公車改革減少了機關(guān)車輛購置、運營和維護方面的經(jīng)費開支，降低了公共機構(gòu)運行成本，順應了民意，促進了黨風廉政建設(shè)，維護了黨和政府的良好形象。但同時我們也看到公車管理過程中暴露出的一些問題。我們需要認真梳理總結(jié)公車管理中存在的問題，及時提出解決問題的思路和辦法。除了鼓勵提倡步行、騎車等綠色出行方式，或乘坐公交、地鐵、出租車等公共交通出行，還可以依托廣泛的社會資源為機關(guān)工作人員提供種類豐富、出行快捷的交通方式，從而保障公車改革的成果得以長效落實。

二、

公務(wù)用車管理中存在的問題

1、公務(wù)用車管理部門工作人員在工作作風，部門工作效能上面臨的問題；

2、公務(wù)用車管理部門在提高業(yè)務(wù)水平，監(jiān)督、管理公務(wù)人員違規(guī)使用公車上面臨的問題。

3、公務(wù)用車管理部門在如何提高綠色環(huán)保工作水平上面臨的問題。

三、針對以上問題的解決建議

1、在調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)大多數(shù)同志能夠在崗位上兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇的工作。也發(fā)現(xiàn)了一些工作人員不重視政治和業(yè)務(wù)的學習、素質(zhì)提高、紀律散漫、績效考核不到位等相對精細化管理有偏差的現(xiàn)象。要想打破這一現(xiàn)象就需要全體工作人員要統(tǒng)一思想，樹立服務(wù)意識，勤儉節(jié)約，實施精細化管理。

作風建設(shè)，必須有過硬的思想作風。思想作風看似抽象，其實很具體，直接決定了工作作風的形成。要牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨，圍繞為各部門提供優(yōu)質(zhì)、快捷、高效的服務(wù)。努力創(chuàng)造高效便民的公務(wù)用車管理環(huán)境，努力提高使用滿意度，有效糾正“服務(wù)差、效率低”和“門難進、臉難看、話難聽、事難辦”的現(xiàn)象。通過精細化管理，使工作人員進一步增強服務(wù)意識，進一步改善服務(wù)態(tài)度，進一步改進服務(wù)方式，進一步提高服務(wù)質(zhì)量，努力當好服務(wù)者的角色。

2、健全公車管理使用規(guī)章制度。對公車管理平臺車輛，實行集中管理。規(guī)范公車編制管理、配備標準、政府采購、統(tǒng)一標識、定點維修、日常保養(yǎng)、統(tǒng)一停放、加油管理、司機聘用、事故處置、派車登記等日常管理措施。

篇3

關(guān)鍵詞：機關(guān)事業(yè)單位；公務(wù)車輛；管理；解決方案

車輛管理是機關(guān)事業(yè)單位后勤工作的重要部分，主要為機關(guān)干部日常工作需要提供安全、及時的用車服務(wù)。其管理水平的高低，服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣將直接對機關(guān)工作的開展及機關(guān)單位形象造成影響。因此，機關(guān)事業(yè)單位公務(wù)車的管理上只有持續(xù)創(chuàng)新，才能實現(xiàn)科學而經(jīng)濟的車輛調(diào)度，從而實現(xiàn)機關(guān)單位利益與社會效益的統(tǒng)一。試想假如機關(guān)事業(yè)單位的公務(wù)用車缺乏行之有效的管理的話，那么勢必導致隨意編制車輛數(shù)量、公車私駕、攀比浪費等不良現(xiàn)象的持續(xù)發(fā)展與惡化。所以，新形勢下機關(guān)事業(yè)單位的車輛管理必須進行相應的改革與創(chuàng)新，如此才能從根本上促進機關(guān)車輛管理的健康發(fā)展。

一、機關(guān)事業(yè)單位公務(wù)用車管理存在的弊端

1.1公務(wù)用車編制不合理、消費膨脹，使得財政不堪重負

據(jù)國家財政部、國家發(fā)改委和國家統(tǒng)計局調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，我國行政事業(yè)單位每年僅公務(wù)用車消費支出每年就達1500億 -2000億元，公務(wù)用車是按人員數(shù)、級別、領(lǐng)導職數(shù)進行定編。目前，我國違規(guī)超編超標配車現(xiàn)象較為嚴重，據(jù)國家財政部統(tǒng)計，全國超編配車率達50%以上，有些地區(qū)的主要領(lǐng)導一人配兩輛專車（市內(nèi)和下鄉(xiāng)各一輛）。據(jù)測算，1人2車比1車2用的社會成本還要高；變相專車和固定用車現(xiàn)象泛濫，按照中辦發(fā)[1994]14號文件規(guī)定：只有部長級和省長級以上干部才能配備專車，現(xiàn)職副部長級和副省長級干部保證工作用車或相對固定用車，副部長級和副省長級及其以下工作人員，包括離退休后享受部長級和省長級待遇的干部都不允許配備專車。但在實際工作中，一些地區(qū)或有關(guān)職能部門都自行給黨政領(lǐng)導配備了專車，雖然有些領(lǐng)導用車不稱為專車，但實為專用。

1.2 公車私用屢禁不止

近年來，關(guān)于領(lǐng)導干部“公車私駕”的新聞已是屢見不鮮，據(jù)國家發(fā)改委調(diào)研報告顯示，機關(guān)單位的公務(wù)用車有三個“三分之一”，即車輛公用三分之一，領(lǐng)導及家屬私用三分之一，司機使用三分之一。中央乃至地方新聞媒體曾多次曝光公車接送孩子上學，造成學校門口大塞車，以及婚喪嫁娶公車成龍的現(xiàn)象，嚴重損害了機關(guān)領(lǐng)導干部形象，造成了惡劣的社會影響。另外，由于公務(wù)車輛使用頻繁必然會增加油費、修理費與養(yǎng)護費，據(jù)國家有關(guān)部委統(tǒng)計，每輛公車年消費額平均為8萬-10萬，不但浪費了社會資源，也造成了國有資產(chǎn)的嚴重流失。

1.3公務(wù)車使用效率低，資源利用失衡

目前，機關(guān)事業(yè)單位公務(wù)用車是計劃經(jīng)濟的產(chǎn)物，這使得我國機關(guān)事業(yè)單位的公務(wù)車輛管理逐漸形成了投入多、產(chǎn)出少、能耗高、效益低的現(xiàn)象。再加上機關(guān)單位存有重錢輕物，有物輕管的現(xiàn)象，車輛配備、使用與管理體制有所局限性，因而無法對機關(guān)單位的用車與經(jīng)費進行合理的調(diào)配，導致多數(shù)車輛利用率低，甚至出現(xiàn)資源閑置的現(xiàn)象。由于公務(wù)用車缺乏統(tǒng)一的管理模式與行之有效的約束力，所以無法對各機關(guān)單位的車輛配置、更新、報廢等環(huán)節(jié)實施有效監(jiān)控，造成國有資產(chǎn)的嚴重流失，對國家和集體造成了無法估量的損失。

1.4互相攀比，公務(wù)用車浪費嚴重。

某些機關(guān)事業(yè)單位間比排場、講闊氣，盲目攀比，本單位已無購車編制，卻假借名目，通過各種途徑撥款給下屬單位，要求其代為購置車輛；購置車輛產(chǎn)生的費用未在本單位賬面得以顯現(xiàn)，形成帳實不符的現(xiàn)象。當下各地機關(guān)事業(yè)單位公務(wù)車浪費現(xiàn)象較為嚴重，如公車外出時對行駛路線無限制；外出公辦無論遠近與人員多少一概使用公車，導致同一線路重復派車或空車現(xiàn)象的發(fā)生。

二、機關(guān)事業(yè)單位公務(wù)車輛的管理措施

2.1明確公務(wù)用車標準與編制，嚴格購車審批程序

對公務(wù)用車實行編制管理，嚴格控制車輛規(guī)模；按照標準配備公務(wù)用車，優(yōu)先選用低能耗、低污染、使用清潔能源的車輛，嚴格以機關(guān)單位人員編制數(shù)、基本業(yè)務(wù)需要為依據(jù)，根據(jù)不同的行政級別，對管理用車與業(yè)務(wù)用車的編制數(shù)目分別進行核定。各機關(guān)事業(yè)單位按需求進行配備，不得出現(xiàn)超編制、超標準購車，黨政機關(guān)和事業(yè)單位的領(lǐng)導干部及工作人員的公務(wù)用車小轎車配備價格嚴格控制在25萬元以內(nèi)（含25萬元），嚴格控制購買大排量豪華型車，其排量嚴格控制在3.4升以下。嚴禁以任何名義向隸屬單位調(diào)換、借用、攤派資金購置車輛，對公務(wù)用車實行專項管理，各單位要對公務(wù)用車登記在案，如實填報并進行公示。此外，嚴禁為公務(wù)車輛增加高檔配置和豪華內(nèi)飾。公務(wù)車輛維修、保險、加油等運行維護嚴格實行定額標準、定點管理和單車核算，從嚴控制公務(wù)車輛節(jié)假日和長途行駛，外出調(diào)研、考察、開會等公務(wù)活動應輕車簡從，倡導集中乘車和乘坐公共交通工具。

2.2 為公務(wù)車安裝GPS，以防止公車私用[1]

為機關(guān)事業(yè)單位車輛統(tǒng)一安裝GPS衛(wèi)星定位監(jiān)管設(shè)備，公務(wù)車輛安裝GPS后，可以統(tǒng)計車輛里程，并適時監(jiān)控車輛的使用、行走路線、行駛區(qū)域、實時車速、出入場所、停放地點等運行狀況，實現(xiàn)對車輛使用情況的全程留痕、全程監(jiān)控、全程預警。在監(jiān)控平臺上，可以對管理范圍內(nèi)的公車設(shè)置電子圍欄，公車使用一旦超出設(shè)置的區(qū)域范圍和時間區(qū)間，將主動向監(jiān)控電腦報警。通過該智能化的管理模式，可在最大程度上遏制公車私用的現(xiàn)象，節(jié)約公務(wù)車的使用成本，減少資源浪費，節(jié)約財政支出，提高管理效率。為了進一步明確公車使用管理，嚴禁公車私用，還可制定如嚴禁公車出入停放餐飲、娛樂場所和旅游景區(qū)，執(zhí)行公車按時歸庫停放等制度。對查實的違規(guī)使用公車的單位、個人，將依照相關(guān)規(guī)定進行嚴肅處理。以此同時，機關(guān)單位還可鼓勵私車公用。鑒于如今私車擁有率較高，政府可鼓勵工作人員私車公用并給予適當補貼。此舉可有效降低公務(wù)用車的購置、維護等費用，并且簡單易行、靈活方便，按實際發(fā)生費用予以一定補償，實行“一事一報”制度。

2.3創(chuàng)新公務(wù)用車管理辦法，建立公務(wù)車輛使用管理數(shù)據(jù)庫

采集所轄區(qū)域的所有公務(wù)車輛的車牌號、所屬單位、停放地點等數(shù)據(jù)，建立公務(wù)車輛使用管理數(shù)據(jù)信息庫，便于隨時對公務(wù)車使用情況進行監(jiān)督檢查。適時組織縣聘黨風廉政監(jiān)督員，全縣黨政機關(guān)、企事業(yè)單位公務(wù)車輛使用管理情況進行專項督查，對明顯違規(guī)使用公車的單位主要領(lǐng)導進行約談，并在全縣范圍內(nèi)通報批評，同時責成單位限期落實整改措施，處分違規(guī)使用公車的直接責任人。通過加強監(jiān)督檢查，采取通報批評、領(lǐng)導約談、限期整改、黨政紀處分等形式，促進黨員領(lǐng)導干部增強廉潔自律意識，有力地糾正公車私用不正之風，有效遏制“車輪腐敗”現(xiàn)象。

2.4實行公務(wù)車輛管理責任制，夯實責任，厲行節(jié)約

規(guī)定各機關(guān)單位主要領(lǐng)導為公務(wù)車輛管理的第一責任人。實行公務(wù)車輛使用費包干制，各單位公務(wù)車輛使用費控制在財政核撥范圍內(nèi)，超額部分自行解決，非財政撥款公務(wù)車輛經(jīng)費由各單位自有資金承擔。實行各單位行政辦公室統(tǒng)一管理、統(tǒng)一派遣以及定點保險、定點加油、定點維修的“二統(tǒng)三定”集中統(tǒng)一管理制度，同時嚴把八小時以外和節(jié)假日公車使用關(guān)口，防止公車私用和私車公養(yǎng)[2]。

2.5加大公務(wù)車使用監(jiān)管力度

建議省、市政府指定專門部門履行日常的公務(wù)車運行監(jiān)管職能，改變各單位自己管但管不好的現(xiàn)狀。此外，可效仿警車或城管執(zhí)法車外觀，試行對公車噴涂統(tǒng)一專用標識，并公布監(jiān)督電話，方便社會公眾監(jiān)督舉報。各級紀檢監(jiān)察機關(guān)和財政、審計、公安等部門要相互配合，加強對超標準配置車、未或批準擅自配備車、假公濟私等違規(guī)行為的查處力度?！?/p>

參考文獻

[1] 沈忠.論事業(yè)單位公務(wù)車輛的管理[J].經(jīng)營管理，2011（11）.

[2] 袁瑞新.加強事業(yè)單位公務(wù)用車支出管理的思考[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2010（07）.

篇4

一、基本情況

鄉(xiāng)人民政府現(xiàn)有編制人數(shù)39名，實有人數(shù)39人（其中副縣級2任，科級以下干部29任，退休人員16人）。

二、組織領(lǐng)導

為進一步落實，深入開展辦公用房清理和公務(wù)用車管理自查整改工作，切實糾正存在的問題，我鄉(xiāng)迅速成立以鄉(xiāng)長任組長、紀委、財政等為成員的領(lǐng)導小組，對此次自查活動做了統(tǒng)一安排部署。加強辦公用房清理和公務(wù)用車管理，我鄉(xiāng)嚴格按照通知要求，組織全體干部職工認真學習文件精神，對照通知有關(guān)規(guī)定，逐一排查在辦公用房使用、公車管理等方面存在的問題，研究制定有針對性的整改措施。

三、核查內(nèi)容

（一）、辦公用房使用管理情況

經(jīng)過自查，全鄉(xiāng)現(xiàn)辦公用房使用面積393平方米，符合應配備辦公用房使用面積的相關(guān)規(guī)定。

（二）、公務(wù)用車配備使用管理情況

篇5

警車使用管理規(guī)定如下

一是強化警車使用審批制度。各配車單位緊密結(jié)合實際，制定實行簡便實用、便于操作的警車使用審批制度，按照“誰使用誰負責、誰審批誰負責”的原則，嚴格落實警車使用管理責任。

二是強化警車出境報備制度。對因公離開縣境、市境、省境的警車，要將車輛號牌、使用單位和人員、批準人、用車事由、出車和預計返回時間等情況，按照管轄權(quán)限在規(guī)定時間內(nèi)逐級報備，離開縣境的向縣級公安督察部門報備，離開市境的向市級公安督察部門報備，離開省境的省廳督察處報告。

三是強化警車違規(guī)通報制度。各地交巡警部門通過路檢路查、道路監(jiān)控系統(tǒng)等，加大對警車違法違規(guī)問題的查處力度，在依法依規(guī)處理的同時。一并向督察部門通報，以便反查追責。公務(wù)員之家:

四是嚴格落實責任追究制度。對警車違反“七個一律”、“兩個嚴禁”等違法違規(guī)問題的，將嚴格按照《公安機關(guān)人民警察紀律條令》要求，對責任人和責任領(lǐng)導予以紀律處分;對不落實審批、報備制度的，將嚴肅追究相關(guān)領(lǐng)導和責任人責任。

警車使用相關(guān)規(guī)定

第十六條 警車執(zhí)行下列任務(wù)時可以使用警用標志燈具、警報器：

(一)趕赴刑事案件、治安案件、交通事故及其他突發(fā)事件現(xiàn)場;

(二)追捕犯罪嫌疑人和在逃的罪犯、勞教人員;

(三)追緝交通肇事逃逸車輛和人員;

(四)押解犯罪嫌疑人、罪犯和勞教人員;

(五)執(zhí)行警衛(wèi)、警戒和治安、交通巡邏等任務(wù)。

第十七條 除護衛(wèi)國賓車隊、追捕現(xiàn)行犯罪嫌疑人、趕赴突發(fā)事件現(xiàn)場外，駕駛警車的人民警察在使用警用標志燈具、警報器時，應當遵守下列規(guī)定：

(一)一般情況下，只使用警用標志燈具;通過車輛、人員繁雜的路段、路口或者警告其他車輛讓行時，可以斷續(xù)使用警報器;

(二)兩輛以上警車列隊行駛時，前車如使用警報器，后車不得再使用警報器;

(三)在公安機關(guān)明令禁止鳴警報器的道路或者區(qū)域內(nèi)不得使用警報器。

第十八條 警車執(zhí)行緊急任務(wù)使用警用標志燈具、警報器時，享有優(yōu)先通行權(quán);警車及其護衛(wèi)的車隊，在確保安全的原則下，可以不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和交通信號燈、交通標志標線的限制。

遇使用警用標志燈具、警報器的警車及其護衛(wèi)的車隊，其他車輛和人員應當立即避讓;交通警察在保證交通安全的前提下，應當提供優(yōu)先通行的便利。

第十九條 警車牌證遺失或者損壞的，應當及時按申辦途徑報告原發(fā)牌機關(guān)，申請補發(fā)。

警車轉(zhuǎn)為民用機動車的，應當拆除警用標志燈具和警報器，清除車身警用外觀制式，收回警車號牌，并辦理相關(guān)變更、轉(zhuǎn)移登記手續(xù)。

警車達到國家規(guī)定的強制報廢標準的，應當按照法律、法規(guī)規(guī)定報廢。

第二十條 嚴禁轉(zhuǎn)借警車，嚴禁偽造、涂改、冒領(lǐng)、挪用警車牌證。

第二十一條 公安機關(guān)、國家安全機關(guān)、監(jiān)獄、勞動教養(yǎng)管理機關(guān)和人民法院、人民檢察院應當制定本部門警車的使用管理規(guī)定，并對本部門警車的管理和使用情況進行監(jiān)督檢查。

公安機關(guān)警務(wù)督察部門應當對公安機關(guān)警車的管理和使用情況進行監(jiān)督檢查。

公安機關(guān)交通管理部門在執(zhí)勤執(zhí)法、核發(fā)機動車檢驗合格標志等工作中，應當對警車外觀制式的完整性進行檢查，并對違反警車管理和使用規(guī)定的行為向有關(guān)部門報告。

第二十二條 對非法涂裝警車外觀制式，非法安裝警用標志燈具、警報器，非法生產(chǎn)、買賣、使用以及偽造、涂改、冒領(lǐng)警車牌證的，依據(jù)《中華人民共和國人民警察法》、《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國治安管理處罰法》的有關(guān)規(guī)定處罰，強制拆除、收繳警用標志燈具、警報器和警車牌證，并予以治安處罰;構(gòu)成犯罪的，依法追究當事人的刑事責任。

第二十三條 違反本規(guī)定，有下列情形之一的，依據(jù)《中華人民共和國人民警察法》和《中華人民共和國道路交通安全法》及相關(guān)規(guī)定，對有關(guān)人員給予處分：

(一)不按規(guī)定審批和核發(fā)警車牌證的;

(二)不按規(guī)定涂裝全國統(tǒng)一的警車外觀制式的;

(三)駕駛警車時不按規(guī)定著裝、攜帶機動車駕駛證、人民警察證的;

(四)濫用警用標志燈具、警報器的;

(五)不按規(guī)定使用警車或者轉(zhuǎn)借警車的;

(六)不按規(guī)定辦理警車變更、轉(zhuǎn)移登記手續(xù)的;

(七)挪用、轉(zhuǎn)借警車牌證的;

(八)其他違反本規(guī)定的行為。

 

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篇6

一、基本情況

鄉(xiāng)人民政府現(xiàn)有公務(wù)用車2輛，專職司機2名。

二、自查情況

經(jīng)自查，本單位無公車私駕和違紀違法現(xiàn)象。

三、專項治理措施

1、提高認識，加強教育

加強公務(wù)用車管理，規(guī)范領(lǐng)導干部用車行為，是加強黨風廉政建設(shè)和執(zhí)行領(lǐng)導干部廉潔自律規(guī)定的需要，也是維護黨和政府形象和進一步密切黨群、干群關(guān)系的迫切要求。我鄉(xiāng)嚴格按照通知要求，在組織干部職工認真學習文件精神和有關(guān)廉潔自律要求的基礎(chǔ)上，對照通知有關(guān)規(guī)定，逐一排查在公車管理、執(zhí)行公務(wù)用車規(guī)定等方面存在的問題和不足，研究制定有針對性的整改措施。要求領(lǐng)導干部充分認識加強公車管理、執(zhí)行公務(wù)用車規(guī)定的重要性，在切實抓好公車管理的同時，要求領(lǐng)導干部帶頭執(zhí)行好公務(wù)用車的有關(guān)規(guī)定，為干部職工做好榜樣。

2、加強管理，嚴格紀律

篇7

關(guān)鍵詞：農(nóng)用運輸車；存在問題；管理建議

中圖分類號： S232.4 文獻標識碼： A 文章編號： 1674-0432（2013）-22-66-1

1 農(nóng)用運輸車存在的主要問題

1.1 管理農(nóng)用運輸車交警力量不足

在城市道路和國家公路上，隨處可見執(zhí)勤的交警，而在鄉(xiāng)村的道路上卻很少看見他們的身影。農(nóng)用運輸車大多行駛在鄉(xiāng)鎮(zhèn)街村間，而且大多是“黑車非駕”，鄉(xiāng)村道路的交通事故時有發(fā)生，但由于公安警力不足，對分散活動在廣大農(nóng)村的農(nóng)用運輸車根本無暇監(jiān)管。

1.2 農(nóng)機監(jiān)理部門無管理權(quán)

農(nóng)機監(jiān)理部門在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)都設(shè)有監(jiān)理員，在職責范圍和能力上都具備了管理包括農(nóng)用運輸車在內(nèi)的所有的農(nóng)業(yè)機械，可是卻沒有農(nóng)用運輸車的管理權(quán)，因而在農(nóng)用運輸車違章肇事后難以追究其責任，多數(shù)逃離現(xiàn)場，尤其是“黑車非駕”。

1.3農(nóng)用運輸車的效率不能夠充分發(fā)揮

農(nóng)用運輸車按機動車輛管理往往側(cè)重的是道路行駛，機動車外部狀況等條件。而缺少如何引導農(nóng)民管好、用好農(nóng)業(yè)機械促進農(nóng)機安全生產(chǎn)，充分發(fā)揮其效能的引導。在這一至關(guān)重要環(huán)節(jié)上，公安交警部門因?qū)I(yè)技術(shù)上原因，起不到提高農(nóng)民技術(shù)素質(zhì)，發(fā)揮農(nóng)業(yè)機械效能，保障農(nóng)業(yè)安全生產(chǎn)的作用。

1.4 各種規(guī)費、稅費嚴重流失

目前農(nóng)用運輸車數(shù)量在急劇增長，但管理工作卻跟不上，各地出現(xiàn)了大量的“黑車非駕”，偷、漏、逃交通規(guī)費、稅費的現(xiàn)象十分嚴重，值得有關(guān)部門關(guān)注。

2 積極探索農(nóng)用運輸車管理的新路

2.1 農(nóng)機監(jiān)理部門協(xié)助公安交警管理交通

多年來，舒蘭市農(nóng)機監(jiān)理站和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機站監(jiān)理員積極主動參與道路交通管理，每年利用春秋有利時機，各開展一次交通安全大排查治理活動，市農(nóng)機監(jiān)理站積極組織各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機監(jiān)理員深入到鄉(xiāng)村主要街道路口，開展對農(nóng)用運輸車的排查，對無證無牌、違章載人運貨的車輛進行嚴厲處罰，減少了農(nóng)機事故的發(fā)生。農(nóng)機監(jiān)理工作得到了公安交警部門的大力支持，農(nóng)機監(jiān)理隊伍已成為全市道路交通管理工作中的重要組成部分。在全市交通道路社會化管理中是一支不可忽視的力量。

2.2 建立交通安全管理組織

為了加強對農(nóng)用運輸車的安全管理，經(jīng)舒蘭市領(lǐng)導同意，舒蘭市成立了道路交通安全管理領(lǐng)導小組，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也都相應設(shè)立了交通安全管理組織機構(gòu)，市交通安全領(lǐng)導小組副組長由農(nóng)機監(jiān)理站長擔任，鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導組副組長由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機站長擔任，領(lǐng)導和辦公室設(shè)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機站，負責全鄉(xiāng)的交通安全管理。實踐證明，由農(nóng)機監(jiān)理管理農(nóng)用運輸車，不僅解決了農(nóng)用運輸車管理的問題，而且還有利于農(nóng)機監(jiān)理各項工作的開展。

3 關(guān)于農(nóng)用運輸車管理的建議

農(nóng)用運輸車的管理從各種條件因素分析看，如果公安交警把農(nóng)用運輸車管理權(quán)移交給農(nóng)機部門管理或公安交警部門委托給農(nóng)機部門管理，這樣就可以把農(nóng)民養(yǎng)機的積極性調(diào)動起來，有利于農(nóng)機監(jiān)理工作的開展，有利于農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。從當前舒蘭市農(nóng)業(yè)機械發(fā)展的新形勢來看，把農(nóng)用運輸車交給農(nóng)機部門來管理較為合適。

3.1 農(nóng)機部門管理農(nóng)用運輸車有利于農(nóng)業(yè)機械化的發(fā)展

因為農(nóng)機部門在市里有農(nóng)機監(jiān)理站，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)基層都配備農(nóng)機監(jiān)理員，村級設(shè)有農(nóng)機協(xié)管員，已形成了市、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)機安全監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)和社會化綜合服務(wù)體系，成為發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟的主力軍，在農(nóng)用運輸車管理上起到了非常重要的作用。因此，由農(nóng)機監(jiān)理部門管理農(nóng)用運輸車，既有利于農(nóng)村經(jīng)濟建設(shè)，又有利于促進農(nóng)業(yè)機械化的發(fā)展和農(nóng)村經(jīng)濟的繁榮。

3.2 農(nóng)機監(jiān)理部門管理農(nóng)用運輸車有著十分優(yōu)越的條件

農(nóng)用運輸車分布在廣大農(nóng)村，運輸各種物資走的大多數(shù)是村、屯路及田間地頭，不能接受公安交警部門的管理，而農(nóng)機監(jiān)理又管不了，這也是造成不安全的因素，如果不加強管理，發(fā)生事故，會給人民生命財產(chǎn)造成損失。而農(nóng)機監(jiān)理部門已形成一定規(guī)模的農(nóng)機安全知識組織機構(gòu)，其農(nóng)機監(jiān)理人員分布在廣大農(nóng)村各個角落，這些人常年和農(nóng)民打交道，他們對農(nóng)用車及駕駛員的基本情況非常了解，隨時都可以進行，增強廣大駕駛員遵章守法的自覺性，減少農(nóng)機事故的發(fā)生，保證農(nóng)機安全生產(chǎn)和農(nóng)用物資的正常運輸。

3.3 農(nóng)用運輸車的自身特點和活動范圍有著一定的局限性

篇8

一、殘疾人專用車是為上肢健康、下肢殘疾者出行方便提供的代步工具，包括手搖驅(qū)動的殘疾人專用車、電機驅(qū)動的殘疾人專用車、發(fā)動機驅(qū)動的殘疾人專用車。

二、殘疾人專用車的技術(shù)要求為單座三輪車，車后不得裝有搭乘人員的裝置，車身總長不超180公分，總寬不超80公分，總高不超120公分。

三、殘疾人專用車的銷售。

1、上肢健康、下肢殘疾的殘疾人要購置殘疾人專用車，須帶好本人身份證、戶口簿、《中華人民共和國殘疾人證》、二寸照片4張到區(qū)殘聯(lián)登記。

2、區(qū)殘聯(lián)經(jīng)過核準，同意購置殘疾人專用車，發(fā)給《殘疾人機動輪椅車申購登記表》，報市殘聯(lián)審批。

3、殘疾人憑《殘疾人機動輪椅車申購登記表》、本人身份證、戶口簿、《中華人民共和國殘疾人證》到中國人民保險公司__*分公司辦理第三者責任保險。即可在__*市殘疾人用品用具供應服務(wù)站及其指定的銷售商店購買殘疾人專用車。

4、殘疾人憑《殘疾人機動輪椅車申購登記表》、本人身份證、戶口簿、《中華人民共和國殘疾人證》、購車發(fā)票及車輛合格證和保險單到__*公安分局非機動車管理所辦理申領(lǐng)牌照手續(xù)。

四、殘疾人專用車的租賃。

外地來滬的下肢殘疾人聯(lián)系工作、就醫(yī)、旅游、探親訪友的臨時用車，本市殘疾人因原有機動輪椅車維修保養(yǎng)期間臨時用車，可持《中華人民共和國殘疾人證》、本人身份證、戶口簿到__*市殘疾人用品用具供應服務(wù)站下設(shè)的殘疾人機動輪椅車租賃服務(wù)部辦理租賃業(yè)務(wù)，簽定租賃合同。租賃業(yè)務(wù)實行有償服務(wù)，先付后用，按時實算，并支付一定的押金。（租賃費另附）

五、殘疾人專用車的管理。

1、殘疾人專用車實行專產(chǎn)、專營，禁止未經(jīng)許可的企業(yè)和個人擅自制造生產(chǎn)、拼裝、改裝殘疾人專用車，禁止非專營的商店擅自銷售:請記住我站域名殘疾人專用車。

2、因有特殊需要改裝的須經(jīng)市公安局車輛管理所批準，指定生產(chǎn)企業(yè)改裝。

篇9

關(guān)鍵詞:國有企業(yè)公務(wù)用車財務(wù)管理創(chuàng)新工作

一、國有企業(yè)公務(wù)用車財務(wù)管理現(xiàn)狀

國有企業(yè)公務(wù)用車財務(wù)管理工作，在近年中央八項規(guī)定和國有企業(yè)嚴控四項費用之后，主要為如下二項:一是控制公務(wù)用車的用車標準（金額標準和排放標準），不能采購和使用超標準的公務(wù)用車；二是控制車輛使用成本，主要是對車輛的燃油成本、修理費和停車費等進行預算控制管理。這兩項國有企業(yè)公務(wù)用車財務(wù)管理工作只是基于現(xiàn)狀的常規(guī)管理工作。在當前的國際國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境下，難于適應當前的國有企業(yè)經(jīng)營管理要求。

二、國有企業(yè)公務(wù)用車財務(wù)管理工作中存在的主要問題

國有企業(yè)公務(wù)用車財務(wù)管理工作，目前主要是用車標準和費用控制管理，這與國有企業(yè)的管理要求相比主要存在以下不足：一是國有企業(yè)公務(wù)車更新工作過程中財務(wù)管理力度不足。國有企業(yè)公務(wù)用車更新過程中，公務(wù)用車是否更新、更新時購置什么車型、選購什么價位的公務(wù)用車、什么時候更新等，國有企業(yè)公務(wù)用車財務(wù)管理工作都難于實現(xiàn)其提供決策依據(jù)的應有目標。二是國有企業(yè)公務(wù)用車費用控制精準度不足。國有企業(yè)公務(wù)用車日常維修保養(yǎng)時點、大修理時點、選擇大修理還是選擇更換新車、選擇購買車輛還是選擇租用車輛等，國有企業(yè)公務(wù)用車財務(wù)管理都難于實現(xiàn)其提供決策依據(jù)的應有目標。三是國有企業(yè)公務(wù)用車財務(wù)管理工作創(chuàng)新不足。在中央八項規(guī)定實施、國有企業(yè)嚴控四項費用及互聯(lián)網(wǎng)+全國創(chuàng)新的現(xiàn)狀下，國有企業(yè)公務(wù)用車財務(wù)管理創(chuàng)新工作，如果沒有有效利用外部汽車租賃、有效發(fā)揮員工的管理創(chuàng)新，則無法實現(xiàn)財務(wù)管理應有的加強資產(chǎn)管理降低成本費用的實效。

三、國有企業(yè)公務(wù)用車財務(wù)管理創(chuàng)新工作舉措

(一)國有企業(yè)現(xiàn)有公務(wù)用車財務(wù)管理創(chuàng)新工作

國有企業(yè)現(xiàn)有公務(wù)用車財務(wù)管理創(chuàng)新工作，主要是針對國有企業(yè)現(xiàn)有公務(wù)用車的財務(wù)管理創(chuàng)新，主要包括：建立公務(wù)用車電子檔案，建立包括購買信息、使用年限、日常維修保養(yǎng)、大修理（包括更換重要的零部件）、每公里耗油、路橋停車費用等信息的統(tǒng)計臺賬，對車輛進行分析，及時提出維修、保養(yǎng)和更換建議。一是對使用時間較短、行駛里程較少的車輛提出保養(yǎng)或維修控制要求，減少修理費以節(jié)約成本；二是對使用時間較長（或者行駛里程較長）的公務(wù)用車，增加日常維修保養(yǎng)頻次，以實現(xiàn)減少大修理支出而節(jié)約成本的目標；三是對一些使用時間或者行駛里程超過一定年限的公務(wù)用車，通過監(jiān)測修理費用和燃油耗用金額等數(shù)據(jù)，根據(jù)成本效益原則，提供車輛更新與大修理的決策依據(jù)；四是對新更換公務(wù)用車，根據(jù)數(shù)據(jù)積累資料，從成本效益角度對新更換公務(wù)用車的車型提供決策依據(jù)，以實現(xiàn)節(jié)約成本的目標。例如，我們在日常工作過程中分析發(fā)現(xiàn)：一是車輛使用年限較長隨之修理費用會大幅增長，企業(yè)同一款車型公務(wù)用車，2013至2015年三年的修理費用，2005年購買車輛的修理費用金額與2011年購買車輛的修理費用金額相比，最大為2.9倍，修理費金額增加值最大為車輛購買成本的六分之一；二是國有企業(yè)公務(wù)用車使用年限較長之后每公里燃油成本會大幅增長。國有企業(yè)同一款車型公務(wù)用車，2005年購買車輛的燃油耗用金額與2011年購買車輛燃油耗用金額相比，最大值為1.72倍。從我們的數(shù)據(jù)來看，同一款車型，使用年限比較長的車輛與使用年限較短的車輛相比，修理費用金額和燃油耗用金額都會有一個較大幅度的增長，在一定年限之后，舊車使用成本增加值存在超過新購同款車輛折舊的情況。這都是可以通過財務(wù)創(chuàng)新活動，通過優(yōu)化方案實現(xiàn)降低費用的目標。

(二)國有企業(yè)公務(wù)用車外部租賃承包業(yè)務(wù)財務(wù)管理創(chuàng)新工作

國有企業(yè)公務(wù)用車財務(wù)管理創(chuàng)新工作，外部租賃承包業(yè)務(wù)模式主要有兩種：一是公開市場上的僅車輛出租的租賃承包業(yè)務(wù)。這種租賃承包業(yè)務(wù)，出租方僅出租車輛，不配備司機，不承擔燃油、路橋等行車費用，按天計算車輛使用費用。采用該種外部租賃承包業(yè)務(wù)，承擔的汽車費用包括：車輛租賃費，企業(yè)專職司機的工資性支出和行駛過程中的油費和路橋費等。二是公開市場上的車輛租賃全承包業(yè)務(wù)。車輛租賃全承包業(yè)務(wù)，出租方配備司機承擔燃油、路橋等行車費用，按使用里程（每公里費用）或按使用時間（每天費用）計算使用費用，國有企業(yè)采用該種外部租賃承包業(yè)務(wù)，承擔的汽車費用包括：車輛租賃費（不再支付車輛產(chǎn)生的其他費用）。例如，本公司租用汽車（四十五座）接送員工上下班，租賃費380元/天，月平均使用天數(shù)以22天計算，每年汽車使用費100320元。假如由公司購買公務(wù)車接送員工上下班，一年的使用費用包括：職工工資薪酬支出，汽車的折舊、保險費、修理費、油費路橋等費用。公司購買車輛的使用費用總額與租賃車輛的使用費用總額相比，后者比前者將有較大節(jié)約?？梢姡瑖衅髽I(yè)類似用車頻次相對少且較固定的行為，租賃車輛與購買車輛相比，租賃車輛既能夠節(jié)約費用，還能避免用車過程中存在的其他風險，如事故額外費用風險等。國有企業(yè)在公務(wù)用車外部租賃承包業(yè)務(wù)財務(wù)管理創(chuàng)新工作過程中，應當根據(jù)企業(yè)自身的情況和每次公務(wù)用車要求，靈活做好以下工作：一是全部采用外部車輛租賃承包業(yè)務(wù)。國有企業(yè)綜合自身情況，綜合考慮成本效益，采用外部租賃業(yè)務(wù)全面替代國有企業(yè)公務(wù)用車業(yè)務(wù)；二是采用外部車輛租賃承包業(yè)務(wù)與部分持有公務(wù)用車相結(jié)合。國有企業(yè)要根據(jù)用車情況，靈活使用企業(yè)自有公務(wù)車或采用外部車輛租賃承包，以達到減少費用的目標；三是擴大國有企業(yè)自有公務(wù)用的使用效率。如國有企業(yè)可以將自有的公務(wù)用車注入下屬多元化企業(yè)，多元化企業(yè)按照外部租車業(yè)務(wù)市場價將國有企業(yè)公務(wù)用車優(yōu)先提供國有企業(yè)租用，其他時間按照市場價向外部公開租賃，通過提高國有企業(yè)公務(wù)用車使用效率，減少國有企業(yè)公務(wù)車使用成本。

(三)國有企業(yè)引導員工共同做好公務(wù)用車財務(wù)管理創(chuàng)新工作

國有企業(yè)引導員工共同做好公務(wù)用車財務(wù)管理創(chuàng)新工作，主要是引導國有企業(yè)員工在公務(wù)接待用車時的創(chuàng)新工作，通過定額管理等方式，引導、鼓勵員工站在企業(yè)的角度為企業(yè)節(jié)約公務(wù)用車使用費用，如對公務(wù)接待采用定額管理，鼓勵員工利用私家車、打車、乘坐公共汽車、乘坐地鐵或者公開租車，以實現(xiàn)企業(yè)節(jié)約成本，員工獲利的目標。例如：公司到車站接待客人，如果公司全程派車，那么汽車使用費用就包括從企業(yè)所在地到車站的往返全部費用，當運用定額管理時，必然會有員工可以坐地鐵或公交車或從近處開私家車接送等類似能夠節(jié)約成本的方案。只要定額管理能夠?qū)崿F(xiàn)將節(jié)約的費用在國有企業(yè)和員工雙方間共享，就能達到引導、鼓勵企業(yè)員工自主自發(fā)采用更節(jié)約成本的方案，從而實現(xiàn)國有企業(yè)節(jié)約費用目標。

四、結(jié)束語

國有企業(yè)公務(wù)用車財務(wù)管理創(chuàng)新工作，做的好，能夠為企業(yè)節(jié)約成本費用，也能夠激發(fā)企業(yè)員工的創(chuàng)新能力，還能夠更好的做好國有企業(yè)的公務(wù)接待工作，也是做好國有企業(yè)營銷管理工作的一項重要內(nèi)容。本文從財務(wù)管理工作實際出發(fā)，從理論上為國有企業(yè)公務(wù)用車財務(wù)管理創(chuàng)新提供思路。要真正做好這項創(chuàng)新工作，還需要許多數(shù)據(jù)的支持，國有企業(yè)也需要根據(jù)企業(yè)自身實際，選擇性的采用，才能取得最好的現(xiàn)實效果。但是，創(chuàng)新無極限，國有企業(yè)公務(wù)用車財務(wù)管理創(chuàng)新工作的多寡，體現(xiàn)效益程度的大小，只要去做國有企業(yè)公務(wù)用車財務(wù)管理創(chuàng)新工作，就能給國有企業(yè)帶來實實在在的效益。

參考文獻:

[1]張穎.淺談國有企業(yè)成本管理的問題及對策[J].財經(jīng)界,2012，4267

[2]柯靜.淺談公立醫(yī)院固定資產(chǎn)的管理[J].財經(jīng)界,2012，4267

篇10

關(guān)于下發(fā)《車輛租用管理辦法》的通知

礦部所屬各工區(qū)管理部：

為了加強我礦租用車輛的管理，保證安全用車，避免交通事故的發(fā)生，根據(jù)《甕安縣高峰高嶺土礦安全生產(chǎn)管理辦法》文件精神制定本辦法，望所屬工區(qū)管理部遵照執(zhí)行。

二〇一四年四月十二日

車輛租用管理辦法

為了加強我礦租用車輛的管理，控制成本費用支出，保證安全用車，避免交通事故的發(fā)生，確保我礦安全生產(chǎn)目標的完成，根據(jù)《甕安縣高峰高嶺土礦安全生產(chǎn)管理辦法辦法》文件精神，我礦決定實施《車輛租用管理辦法》。

1、本辦法中租用車輛指為完成施工生產(chǎn)任務(wù)且租期在30天（含30天）以上的租用車輛。

2、租用車輛實行誰租用、誰管理、誰負責的原則。

3、我礦各工區(qū)等根據(jù)施工生產(chǎn)需要需要租用車輛時，需先填寫租用車輛申請表（附件1），經(jīng)主管領(lǐng)導簽字批準后履行租用車輛手續(xù)，車輛租賃費用應參照使用地車輛租賃費用確定。

4、租用車輛實行先簽合同后使用的原則，原則上不允許先使用后簽合同，合同應使用租賃合同標準范本。

5、訂立合同時需要攜帶以下文件①車輛審驗合格證明②車輛保險證明③駕駛員證及副證復印件④車輛所有人身份證明⑤租用車輛申請表。

6、租用車輛必須經(jīng)綜合辦公室審查、備案，合同文本及相關(guān)證明、租用車輛申請表各一份交綜合辦公室。

7、嚴禁租用以下5種情況車輛①未經(jīng)審驗合格車輛②已報廢車輛③未投保車輛④車輛所有人身份不明車輛⑤車輛存在嚴重安全隱患車輛。

8、各工區(qū)管理部要求租用車輛所屬人對被租用車輛必須每旬檢查一次，并做好記錄，要求被租用車輛必須車況良好, 按時保養(yǎng)，對車輛的轉(zhuǎn)向、剎車、輪胎及燈光進行重點檢查，各種、防凍液按時添加，被租用車輛的駕駛員要服從管理，駕駛員要求身體健康，無生理缺陷，行駛中能夠嚴格遵守交通規(guī)則，并簽訂安全責任書，因現(xiàn)場山路較多，對違反操作及車輛未及時修理造成的安全施工，安全責任及經(jīng)濟賠償有租用車輛自行負責。

9、各工區(qū)管理部要加強對租用車輛的管理，經(jīng)常性地對租用車輛的駕駛員進行安全教育，嚴禁酒后及帶病駕車。

10、我礦綜合辦公室為車輛租賃管理科室，車輛租賃工區(qū)管理部上報所有手續(xù)由綜合辦公室建立臺帳，車輛租賃的使用、結(jié)帳由其及工區(qū)管理部簽字把關(guān)。

11、本辦法自2014年4月1日起實行。

主題詞： 車輛 租用 管理 辦法

主 送：一工區(qū)管理部、二工區(qū)管理部、綜合辦公室、技術(shù)科

甕安縣高峰高嶺土礦 2014年3月16日印發(fā)

甕安縣高峰高嶺土礦 NO：