導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇汽車文化論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

汽車文化沐餐廳空間設(shè)計(jì)

20屆經(jīng)濟(jì)管理系

專業(yè)建筑室內(nèi)設(shè)計(jì)

學(xué)號(hào)1731024

學(xué)生姓名

指導(dǎo)教師

2019年4 月 27 日

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)語(yǔ)及成績(jī)

學(xué)生姓名

班級(jí)

高職二班

學(xué)號(hào)

畢業(yè)設(shè)計(jì)

（論文）題目

汽車文化沐餐廳空間設(shè)計(jì)

指導(dǎo)教師姓名

指導(dǎo)教師職稱

指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)：

答辯小組意見(jiàn)：

答辯小組組長(zhǎng)簽字：年月日

成績(jī)：

教研室主任簽字：年月日

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書

題目

汽車文化沐餐廳空間設(shè)計(jì)

專業(yè)

建筑室內(nèi)設(shè)計(jì)

班級(jí)

高職二班

學(xué)生姓名

所在系

經(jīng)濟(jì)管理系

導(dǎo)師姓名

導(dǎo)師職稱

一、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容

汽車不單單只有冰冷的，我們可以通過(guò)顏色與材質(zhì)的改變與添加來(lái)拉近汽車與人的關(guān)系，使得他汽車的用途被最大的發(fā)掘，使得汽車不單單是只能在馬路上駕駛那么簡(jiǎn)單，我們也可以在餐廳中，坐在溫暖的汽車中吃著美味的事物，看著節(jié)目享受著悠閑的時(shí)光，這就是我們進(jìn)行這項(xiàng)設(shè)計(jì)的想法和出發(fā)點(diǎn)。

二、基本要求

1. 綜合運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)，畢業(yè)論文必須堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際的原則，堅(jiān)持理論研究的現(xiàn)實(shí)性。

2. 在進(jìn)行實(shí)地考察的同時(shí)運(yùn)用所學(xué)進(jìn)行分析。

3. 保證論文質(zhì)量，同時(shí)運(yùn)用多種方法，寫作規(guī)范。

三、主要技術(shù)指標(biāo)（或研究方法）

1. 文件研究法。

2. 案例研究法。

3. 通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查找資料，和對(duì)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行綜合分析。

四、應(yīng)收集的資料及參考文獻(xiàn)

[1]梁佳馳.綠色建筑設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)方法[J].工程技術(shù)研究，2016（5）：118~119.

[2]段杰.室內(nèi)設(shè)計(jì)中燈光的藝術(shù)設(shè)計(jì)分析[J].科技與創(chuàng)新，2018（13）：122-123.

[3]譚慧嬋.人性化室內(nèi)設(shè)計(jì)理論探討[J].建筑知識(shí),2016（7）.

[4]黃媛媛，吳章康.主題性餐飲空間的設(shè)計(jì).現(xiàn)代裝飾，2017（04）：20~22.

[5]孔祥駿.從營(yíng)銷角度探析主題性餐飲文化空間室內(nèi)設(shè)計(jì).山東工藝美術(shù)學(xué)院，

2012.

[6]余曉寶.氛圍設(shè)計(jì)[M].清華大學(xué)出版社，2006.

五、進(jìn)度計(jì)劃

4月 10日-4月 17日 確定論文題目、收集資料、完成開題報(bào)告；

4月 17日- 4月 27日 通過(guò)實(shí)地考察來(lái)制作平面布置圖等 CAD圖紙

4 月 27日-5月 7日 制作效果圖與排版

5 月 7日-5月 14日 完成設(shè)計(jì)內(nèi)容與報(bào)告和論文全文、審核并裝訂。

5月 14日-5月 24日 進(jìn)行答辯并最終提交報(bào) 4月 30

教研室主任簽字

時(shí)間

年月日

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告

題目

汽車文化沐餐廳空間設(shè)計(jì)

專業(yè)

建筑室內(nèi)設(shè)計(jì)

班級(jí)

學(xué)生姓名

000

一、文獻(xiàn)綜述（立論依據(jù)）

汽車的文化可以追溯到 1867年的往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，從 1867年到現(xiàn)在，人們也越來(lái)越離不來(lái)汽車這種代步工具了，而汽車餐廳就是在這樣的一個(gè)社會(huì)背景中的產(chǎn)物，通過(guò)對(duì)汽車的延展設(shè)計(jì)，開展關(guān)于以汽車為主題的餐廳，在對(duì)汽車再定義的基礎(chǔ)上，拉近人與汽車的關(guān)系！

二、研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)

通過(guò)在汽車中添加不同的材質(zhì)，使得汽車擁有溫暖的感覺(jué)，通過(guò)汽車出現(xiàn)的不同場(chǎng)合和不同顏色的搭配來(lái)改變汽車的格調(diào)，給人眼前一亮的新鮮感，使得冰冷的全金屬空間汽車變成一個(gè)溫暖的飲食空間。

三、研究方案（研究方法）

1. 通過(guò)在線上線下進(jìn)行關(guān)于大家對(duì)于汽車主題餐廳的需求進(jìn)行調(diào)查問(wèn)卷分析。

2. 通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的汽車主題餐廳進(jìn)行實(shí)地考察，提煉出不足和優(yōu)點(diǎn)，并進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

3. 通過(guò)大量的文獻(xiàn)匯總，研究并敲定最終的設(shè)計(jì)方案。

四、參考文獻(xiàn)

[1]梁佳馳.綠色建筑設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)方法[J].工程技術(shù)研究，2016（5）：118~119.[2]段杰.室內(nèi)設(shè)計(jì)中燈光的藝術(shù)設(shè)計(jì)分析[J].科技與創(chuàng)新，2018（13）：122-123.[3]譚慧嬋.人性化室內(nèi)設(shè)計(jì)理論探討[J].建筑知識(shí),2016（7）.

[4]黃媛媛，吳章康.主題性餐飲空間的設(shè)計(jì).現(xiàn)代裝飾，2017（04）：20~22. [5]孔祥駿.從營(yíng)銷角度探析主題性餐飲文化空間室內(nèi)設(shè)計(jì).山東工藝美術(shù)學(xué)院，

2012.

[6]余曉寶.氛圍設(shè)計(jì)[M].清華大學(xué)出版社，2006.

五、進(jìn)度計(jì)劃

4月 10日-4月 17日 確定論文題目、收集資料、完成開題報(bào)告；

4月 17日- 4月 27日 通過(guò)實(shí)地考察來(lái)制作平面布置圖等 CAD圖紙

4 月 27日-5月 7日 制作效果圖與排版

5 月 7日-5月 14日 完成設(shè)計(jì)內(nèi)容與報(bào)告和論文全文、審核并裝訂。

5月 14日-5月 24日 進(jìn)行答辯并最終提交報(bào) 4月 30

指導(dǎo)教師簽字

時(shí)間

年月日

汽車可以說(shuō)是我們?nèi)粘＝煌ㄖ胁豢苫蛉钡囊粋€(gè)部分了，大家也幾乎人人使用過(guò)汽車，而對(duì)于汽車的概念可能還停留在冰冷，沒(méi)有溫度的階段，但是他有沒(méi)有辦法通過(guò)一些材質(zhì)的更換或者是出現(xiàn)環(huán)境的改變，使得他能夠從大眾視野中的冰冷的屬性中走過(guò)來(lái)那？

我想是肯定的，在我們?cè)O(shè)計(jì)中就是要把不可能改變成可能，而改變物體的感知這個(gè)部分的處理，我們通常會(huì)通過(guò)燈光的處理和顏色和材質(zhì)的處理來(lái)進(jìn)行，進(jìn)行一些視覺(jué)和感知上的改變，比如在燈光的采用中我們可以使用相對(duì)柔和的軟光燈，而在材質(zhì)上可以選擇大自然的木質(zhì)等一些親近自然的材質(zhì)，在顏色的選擇上也可以盡量避免采用冷色調(diào)的顏色處理，以此來(lái)達(dá)到“沐”的感覺(jué)。

關(guān)鍵詞：色彩應(yīng)用；燈光應(yīng)用；人體工程學(xué)；汽車元素

第一章前言1

1.1 、主題餐廳的目的與意義1

1.2 、主題餐廳的發(fā)展現(xiàn)狀1

1.3 主題餐廳的發(fā)展趨勢(shì)1

第二章形體訓(xùn)練內(nèi)容概括2

2.1 汽車元素在主題餐廳中的應(yīng)用2

2.2 人體工程學(xué)在主題餐廳中的應(yīng)用2

2.3 色彩在主題餐廳中的應(yīng)用2

2.4 燈光在主題餐廳中的應(yīng)用2

第三章汽車主題餐廳設(shè)計(jì)空間的設(shè)計(jì)方案4

3.1 設(shè)計(jì)主題概況4

3.1.1 設(shè)計(jì)藝術(shù)層次的概括4

3.1.2 市場(chǎng)結(jié)合概括4

3.2 功能分區(qū)與動(dòng)線分析4

3.2.1 功能分區(qū)5

3.2.2 動(dòng)線分析5

3.3 汽車主題餐廳的色彩設(shè)計(jì)5

3.3.1 心理學(xué)角度分析5

3.3.1藝術(shù)角度分析5

3.4 汽車主題餐廳的燈光設(shè)計(jì)5

3.4.1 心理學(xué)角度分析6

3.4.1藝術(shù)角度分析6

第四章汽車主題餐廳空間設(shè)計(jì)的展示表達(dá)7

4.1 CAD繪制圖展示7

4.2 3D繪制圖展示7

總結(jié)8

參考文獻(xiàn)9

致謝10

致謝

在寫到最后的時(shí)候我一邊寫一邊想到了教育我的汽車工程職業(yè)學(xué)院，是他給了我一個(gè)學(xué)習(xí)的平臺(tái)，一個(gè)學(xué)習(xí)知識(shí)的機(jī)會(huì)，我真的很感謝，并且我也很感謝辛辛苦苦給我?guī)椭?，輔導(dǎo)我，給我?guī)椭睦蠋?，沒(méi)有你們的幫助我寸步難行，感謝老師，是你傳授了我知識(shí)，我感謝您，是您幫助我選定的論文的框架還細(xì)心的指導(dǎo)我，感謝您的教育之恩。

篇2

關(guān)鍵詞：變頻器多重化飛車啟動(dòng)完美無(wú)諧波

引言

哈爾濱九洲電氣股份有限公司成立于2000年，是以“高壓、大功率”電力電子技術(shù)為核心技術(shù)，以“高效節(jié)能、新型能源”為產(chǎn)品發(fā)展方向，從事電力電子成套設(shè)備的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)的高科技上市公司。

本文主要對(duì)PowerSmart系列高壓變頻器功能、出廠測(cè)試進(jìn)行介紹。

一、PowerSmartTM高壓變頻調(diào)速控制裝置系統(tǒng)組成

PowerSmartTM系列高壓變頻調(diào)速系統(tǒng)主要由切分移相干式變壓器柜、功率單元柜、控制單元柜、遠(yuǎn)控操作箱、旁路開關(guān)柜等部分組成。切分移相干式變壓器為變頻器的輸入設(shè)備，一般由鐵心、輸入繞組、屏蔽層、輸出繞組及冷卻風(fēng)機(jī)、過(guò)熱保護(hù)等部分構(gòu)成?？刂茊卧裰饕芍骺刂破?、溫控器、風(fēng)機(jī)保護(hù)器、人機(jī)界面（數(shù)碼管和彩色觸摸屏可選）、PLC、嵌入式微機(jī)、開關(guān)電源、EMI模塊、隔離變壓器、空氣開關(guān)、接觸器、繼電器、模擬量模塊、開關(guān)量模塊等組成。

二、工作原理

PowerSmartTM系列高壓變頻器是采用單元串聯(lián)多重化技術(shù)屬于電壓源型高-高式高壓變頻器。所謂多重化，就是每相由幾個(gè)低壓功率單元串聯(lián)組成，各功率單元由一個(gè)多繞組的移相隔離變壓器來(lái)獨(dú)立供電。采用多重化疊加的方式，使變頻器輸出電壓的諧波含量很小，不會(huì)引起電動(dòng)機(jī)的附加諧波發(fā)熱。其輸出電壓的dV/dt也很小，不會(huì)給電機(jī)增加明顯的應(yīng)力，因此可以向普通標(biāo)準(zhǔn)型交流電動(dòng)機(jī)供電，而且無(wú)需降容使用。由于輸出電壓的諧波和dV/dt都很小，不需要附加輸出濾波器，輸出電纜也長(zhǎng)度無(wú)要求。由于諧波很小，附加的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)也很小，避免了由此引起的機(jī)械共振。變頻器工作時(shí)的功率因數(shù)達(dá)0.96以上，完全滿足了供電系統(tǒng)的要求。因此不需要附加電源濾波器或功率因數(shù)補(bǔ)償裝置，也不會(huì)與現(xiàn)有的補(bǔ)償電容裝置發(fā)生諧振，變頻器工作時(shí)不會(huì)對(duì)同一電網(wǎng)上運(yùn)行的電氣設(shè)備發(fā)生干擾，因而被人們譽(yù)為“完美無(wú)諧波的高壓變頻器”。

三、技術(shù)特點(diǎn)

采用雙DSP控制，可靠性高，杜絕了變頻器死機(jī)問(wèn)題；采用36脈沖整流（以6KV變頻器為例）及空間矢量多重化PWM技術(shù)，每相由6個(gè)功率單元串聯(lián)而成，并直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，無(wú)需輸出升壓變壓器。輸出電平數(shù)高，dv/dt很小，輸出波形接近正弦波。采用專利技術(shù)的實(shí)時(shí)光纖傳送技術(shù)，對(duì)功率單元進(jìn)行控制。變頻器輸出轉(zhuǎn)矩脈沖窄，控制精度高，避免了機(jī)械共振。完善的自我診斷和故障預(yù)警機(jī)制，上電自檢，運(yùn)行中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，檢測(cè)速度高。通過(guò)雙DSP系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)納秒級(jí)運(yùn)算并進(jìn)行綜合判斷，分析準(zhǔn)確，減少變頻器誤報(bào)警。具有PWM控制波形與逆變輸出波形實(shí)時(shí)驗(yàn)證功能，提高了輸出波形的準(zhǔn)確性，增強(qiáng)了系統(tǒng)無(wú)故障的運(yùn)行能力。具有反轉(zhuǎn)啟動(dòng)和飛車啟動(dòng)功能，無(wú)論電機(jī)處于正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)狀態(tài)，變頻器均可實(shí)現(xiàn)大力矩直接啟動(dòng)。具備來(lái)電自啟動(dòng)功能，避免電網(wǎng)短時(shí)失電對(duì)生產(chǎn)造成影響。變頻器發(fā)生短路、接地、過(guò)流、過(guò)載、過(guò)壓、欠壓、過(guò)熱等情況時(shí)，系統(tǒng)均能故障定位并且及時(shí)告警或保護(hù)，對(duì)電網(wǎng)波動(dòng)的適應(yīng)能力強(qiáng)。支持中心點(diǎn)偏移式的旁路技術(shù)。當(dāng)某一個(gè)功率單元失效時(shí)，能夠立即對(duì)該單元實(shí)施旁路處理，而整個(gè)變頻器的輸出仍能維持94%以上的電壓，這保證了系統(tǒng)的不間斷運(yùn)行。

四、出廠測(cè)試

Powersmart系列高壓變頻器檢驗(yàn)項(xiàng)目（全功率出廠測(cè)試）包括：①一般檢驗(yàn)：包括外觀、部件、元器件。②電氣間隙與爬電距離檢驗(yàn)。③安全與接地檢驗(yàn)。④外殼防護(hù)檢驗(yàn)。⑤保護(hù)功能檢驗(yàn)。⑥顯示功能檢驗(yàn)。⑦效率檢驗(yàn)。⑧功率因數(shù)檢驗(yàn)。⑨輸出電壓檢驗(yàn)。⑩頻率分辨率檢驗(yàn)。過(guò)載試驗(yàn)。連續(xù)運(yùn)行試驗(yàn)。啟動(dòng)特性控制實(shí)驗(yàn)。溫升試驗(yàn)。諧波實(shí)驗(yàn)?？刂苹芈飞想娫辞袚Q實(shí)驗(yàn)。不間斷后備電源實(shí)驗(yàn)。高壓掉電短時(shí)跟蹤再啟動(dòng)實(shí)驗(yàn)。飛車啟動(dòng)試驗(yàn)。

九洲電氣生產(chǎn)的每一臺(tái)PowerSmart系列高壓變頻器，在出廠時(shí)都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試。九洲電氣組建了高壓大功率變頻器實(shí)驗(yàn)室。具體包括：電氣性能試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)對(duì)產(chǎn)品的工頻耐壓、電氣絕緣、三防、效率、功率因數(shù)、產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)特性等性能進(jìn)行綜合測(cè)試。電磁兼容實(shí)驗(yàn)室，負(fù)責(zé)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行快速脈沖群、靜電、浪涌、電壓跌落等項(xiàng)目試驗(yàn)。單元模塊老化實(shí)驗(yàn)室，負(fù)責(zé)對(duì)每一個(gè)功率單元、控制單元板進(jìn)行高溫帶載72小時(shí)老化實(shí)驗(yàn)。中高壓變流試驗(yàn)站，是與羅克韋爾共同建造的，負(fù)責(zé)對(duì)中高壓等級(jí)的變頻器、軟啟動(dòng)器、兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電變流器、SVC產(chǎn)品進(jìn)行智能化帶負(fù)載性能測(cè)試。其所能測(cè)試等級(jí)為690V到10KV,最大測(cè)試功率可達(dá)到5000KW。它為高壓變頻器的技術(shù)發(fā)展提供了一個(gè)全方位的試驗(yàn)平臺(tái)。

篇3

強(qiáng)化區(qū)域引導(dǎo)視覺(jué)流程

色彩在界面中的另外一個(gè)重要作用，就是配合網(wǎng)站版式結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化視覺(jué)區(qū)域，例如區(qū)分各個(gè)內(nèi)容版塊，如不同的頻道、欄目。汽車門戶網(wǎng)站是汽車互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷傳播中的重要環(huán)節(jié)，汽車門戶網(wǎng)站定位于綜合性、信息密度高，受眾廣泛的站點(diǎn)，受眾容易在繁雜的內(nèi)容中迷失，因此更加需要利用色彩引導(dǎo)視覺(jué)流程。例如運(yùn)用色彩主次關(guān)系來(lái)服務(wù)于不同層次的信息傳達(dá)，控制瀏覽者關(guān)注點(diǎn)的變化的過(guò)程，用強(qiáng)調(diào)色來(lái)突出最重要的信息，用色彩的變化提醒瀏覽者頁(yè)面或欄目的跳轉(zhuǎn)等等。我們從國(guó)內(nèi)主流的幾個(gè)極高知名度的汽車門戶網(wǎng)站如汽車之家、愛(ài)卡汽車等都可以體會(huì)到這些作用。

汽車之家、愛(ài)卡汽車整體界面以白色為主色，便于大量信息的展示和閱讀。用藍(lán)色來(lái)區(qū)分不同的板塊，使得網(wǎng)站條理感較強(qiáng)，同時(shí)也突出了汽車的科技感。藍(lán)色的深淺也不是一成不變的，藍(lán)色的彩度和明度上面都根據(jù)網(wǎng)站內(nèi)容版塊做了不同深淺色調(diào)的調(diào)整。對(duì)于比較顯眼的廣告區(qū)域和重要信息上采用了視覺(jué)注目度很高的紅色來(lái)強(qiáng)調(diào)。紅色面積小但抓人眼球，在不破壞整體氛圍的情況下又能凸顯信息，擔(dān)當(dāng)強(qiáng)調(diào)色是再合適不過(guò)了。由此可見(jiàn)，優(yōu)秀的配色方案能使得密集的信息通過(guò)色彩被很好地分層和歸類，便于用戶瀏覽和信息查找，極大地提高了網(wǎng)站的易用性。

汽車網(wǎng)站界面配色的原則

1.與企業(yè)形象相符、與整合營(yíng)銷傳播相融

汽車企業(yè)把在互聯(lián)網(wǎng)上設(shè)立自己的官方網(wǎng)站，作為自身品牌整合營(yíng)銷傳播內(nèi)容中的重要組成部分，官網(wǎng)如何與其他媒介的品牌傳播很好地配合，形成合力，最重要的一點(diǎn)就是繼承并強(qiáng)化已經(jīng)通過(guò)時(shí)間的積累在消費(fèi)者心目中留下了深刻的企業(yè)品牌印象。為了強(qiáng)化公司形象，在選擇官方站點(diǎn)的網(wǎng)頁(yè)配色時(shí)往往首選企業(yè)視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)中的色彩。

例如奧迪是中國(guó)市場(chǎng)上重量級(jí)的德系豪華車品牌之一。其網(wǎng)頁(yè)中中明度的灰色主色調(diào)簡(jiǎn)潔、現(xiàn)代而又沉靜內(nèi)斂，用以傳達(dá)德國(guó)汽車工業(yè)的先進(jìn)技術(shù)與精良品質(zhì)，以及中高端社會(huì)身份象征的奧迪品牌形象是非常恰當(dāng)?shù)模⒑蛫W迪標(biāo)志以及產(chǎn)品車身的金屬灰相得益彰。頁(yè)面中的廣告圖片構(gòu)圖用色俱佳，打破了大面積的灰色帶給頁(yè)面的沉悶感。再如大眾汽車中國(guó)官網(wǎng)的界面上出現(xiàn)很多藍(lán)色，首先藍(lán)色是大眾汽車品牌的標(biāo)準(zhǔn)色之一，加上配合大眾汽車“ThinkBlue藍(lán)•創(chuàng)未來(lái)”的品牌傳播主題，充分運(yùn)用藍(lán)色就是十分自然的事情了。

2.用色彩表達(dá)品牌的社會(huì)文化內(nèi)涵

設(shè)計(jì)是當(dāng)下的藝術(shù)，網(wǎng)絡(luò)藝術(shù)設(shè)計(jì)更是與當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化的產(chǎn)物。設(shè)計(jì)師需要懂得人們對(duì)色彩的感覺(jué)，除了色彩的直感效應(yīng)，即生理上的感覺(jué)，更多是來(lái)自于色彩的社會(huì)感覺(jué)，即在不同時(shí)間、空間和國(guó)家、民族環(huán)境中，色彩在人們心目中的意義。

例如賓利車的網(wǎng)站主要是想突出“英倫汽車典范駕駛之巔”的品牌理念，主要是從汽車品牌的歷史文化概念角度進(jìn)行宣傳，在配色上采用黃綠色來(lái)作為主色調(diào)，用橄欖綠為輔助色，再加上亮灰為強(qiáng)調(diào)色。在彩度和明度上面都是采用的中低色調(diào)來(lái)給人以懷舊、尊貴、高品位的聯(lián)想。

3.用受眾喜愛(ài)的色彩語(yǔ)言進(jìn)行溝通

作為設(shè)計(jì)師我們要時(shí)刻牢記設(shè)計(jì)是一種溝通，是一種對(duì)話，而不是設(shè)計(jì)師自我表現(xiàn)和自我滿足，設(shè)計(jì)師要通過(guò)色彩這一視覺(jué)語(yǔ)言和用戶進(jìn)行情感交流。良好的用戶體驗(yàn)來(lái)源于對(duì)用戶感覺(jué)的充分考慮，特別是從年齡、性別、族群等特征進(jìn)行區(qū)分。寶馬minicooper是寶馬旗下一款個(gè)性十足的車型，產(chǎn)品周身散發(fā)著英國(guó)式的尊貴氣息。其中文網(wǎng)站設(shè)計(jì)以黑色為主色，正是看中了黑色所代表的個(gè)性、酷感和時(shí)尚，以便能夠贏得強(qiáng)烈地想表達(dá)獨(dú)立、自我、自由的年輕人的心。

4.網(wǎng)站界面的配色由網(wǎng)站內(nèi)容和類型具體決定

網(wǎng)站內(nèi)容是決定界面色彩風(fēng)格的基礎(chǔ)。汽車類網(wǎng)站要根據(jù)其自身網(wǎng)站的內(nèi)容和所要展現(xiàn)的汽車特征來(lái)挑選顏色。我們?cè)谧鲈O(shè)計(jì)時(shí)千萬(wàn)不要忽視網(wǎng)站類型對(duì)網(wǎng)站色彩設(shè)計(jì)的限定和引導(dǎo)作用，不要因?yàn)檫^(guò)分追求所謂風(fēng)格的獨(dú)特而不考慮網(wǎng)站的具體內(nèi)容。要牢記是產(chǎn)品第一，品牌為先，而不是設(shè)計(jì)師的個(gè)人秀。

汽車網(wǎng)站界面色彩設(shè)計(jì)的若干技巧

1.界面色彩不可過(guò)多過(guò)花

人同時(shí)感知色彩的數(shù)量是有限的，如果一個(gè)網(wǎng)頁(yè)包含的色彩過(guò)多過(guò)雜，會(huì)使瀏覽者抓不住視覺(jué)中心。在一定的主色調(diào)下面，汽車站點(diǎn)首先選取好主色，主色一般可以是汽車車身顏色或者是品牌主題色，然后可以適當(dāng)?shù)丶尤胍恍┹o助色和強(qiáng)調(diào)色，運(yùn)用明度、純度和色相上面的變化來(lái)取得和諧的效果。

2.考慮圖片和網(wǎng)站色彩之間的關(guān)系

隨著網(wǎng)速的提升，上網(wǎng)流量限制的減少，圖片在網(wǎng)頁(yè)中的比例越占越大，越來(lái)越多的網(wǎng)頁(yè)開始使用精美的大圖。俗話說(shuō)一圖勝千言，精美汽車圖片本身就是一件藝術(shù)品，大大提高界面的沖擊力和用戶直觀的體驗(yàn)。為了使圖片能融入到網(wǎng)站的色彩氛圍當(dāng)中，通常會(huì)對(duì)使用的圖片做一些修飾。讓彩圖的色調(diào)和界面的色調(diào)自然地搭配在一起有兩個(gè)技巧。第一種技巧就是在彩色圖片中選擇一個(gè)核心色彩，作為界面的強(qiáng)調(diào)色或者網(wǎng)頁(yè)菜單色彩。第二種技巧就是決定整體網(wǎng)站色彩后，相應(yīng)制作出相配的照片和彩圖。我們可以常?？吹揭恍┢嚠a(chǎn)品圖片使用很多的界面，其主色大多都是白色、灰色等無(wú)彩色，目的就是為了突出產(chǎn)品本身的形象。

篇4

2018年上半年面向社會(huì)開考專業(yè)實(shí)踐性環(huán)節(jié)考核時(shí)間安排表

專業(yè)

考核課程

報(bào)名時(shí)間

報(bào)名方式

考核時(shí)間

實(shí)施單位

報(bào)名聯(lián)系電話

通信信息管理（專）

所有實(shí)驗(yàn)

2018年3月

電話或到學(xué)校自考辦

（電子科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院406室，成都市一環(huán)路東一段240號(hào)）

2018年5月上旬

電子科技大學(xué)

自考辦

028-83202390

uestcedu.com/

電子技術(shù)（專）

所有實(shí)驗(yàn)

計(jì)算機(jī)及應(yīng)用（專）

所有實(shí)驗(yàn)

機(jī)電一體化工程（專）

所有實(shí)驗(yàn)

計(jì)算機(jī)信息管理（專）

所有實(shí)驗(yàn)

機(jī)電一體化工程（本）

所有實(shí)驗(yàn)

計(jì)算機(jī)及應(yīng)用（本）

所有實(shí)驗(yàn)

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)（本）

所有實(shí)驗(yàn)

計(jì)算機(jī)信息管理（本）

所有實(shí)驗(yàn)

工業(yè)工程（本）

所有實(shí)驗(yàn)

機(jī)電一體化工程（本）

畢業(yè)設(shè)計(jì)

2017年12月

2018年3月中上旬

工業(yè)工程（本）

畢業(yè)設(shè)計(jì)

計(jì)算機(jī)及應(yīng)用（本）

畢業(yè)設(shè)計(jì)

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)（本）

畢業(yè)設(shè)計(jì)

計(jì)算機(jī)信息管理（本）

畢業(yè)設(shè)計(jì)

房屋建筑工程（專）

所有實(shí)踐課程

2017年12月上、中旬

到學(xué)校自考辦（西南交通大學(xué)遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院5408房間）

2018年3月中旬

西南交通大學(xué)自考辦

028-87600449

建筑工程（本）

所有實(shí)踐課程

環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)（本）

所有技術(shù)法考試

工程造價(jià)管理（本）

所有實(shí)踐課程

物流管理（本）

所有實(shí)踐課程

工程造價(jià)管理（專）

所有實(shí)踐課程

環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)（本）

畢業(yè)論文

2017年12月上、中旬

2018年3月下旬

建筑工程（本）

畢業(yè)論文

文化產(chǎn)業(yè)（本）

畢業(yè)論文

工程造價(jià)管理（本）

畢業(yè)論文

2017年12月上、中旬

到學(xué)校自考辦（西南交通大學(xué)遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院5408房間）

2018年3月下旬

西南交通大學(xué)自考辦

028-87600449

物流管理（本）

畢業(yè)論文

電子商務(wù)（本）

畢業(yè)論文

英語(yǔ)（專）

英語(yǔ)（本）

聽(tīng)力 、 口語(yǔ)

口譯與聽(tīng)力

2018年3月1日至3月29日

網(wǎng)上報(bào)考

2018年4月21日

西華師大自考辦

內(nèi)江師院自考辦

四川大學(xué)自考辦

西科大自考辦

sc.51100.net

028-82009200

國(guó)際貿(mào)易（本）

畢業(yè)論文

2017年12月1日至12月15日

2018年3月下旬

四川大學(xué)

自考辦

51100.net

028-85412537

聯(lián)系人：邱老師

法律（本）

畢業(yè)論文

公共事業(yè)管理（本）

畢業(yè)論文

行政管理（本）

畢業(yè)論文

英語(yǔ)（本）

畢業(yè)論文

新聞學(xué)（本）

畢業(yè)論文

旅游管理（本）

畢業(yè)論文

對(duì)外漢語(yǔ)（本）

畢業(yè)論文

中英合作商務(wù)管理（本）

畢業(yè)論文

中英合作金融管理（本）

畢業(yè)論文

美術(shù)教育（專）

實(shí)踐課程

2018年6月

電話報(bào)名

2018年7月

護(hù)理學(xué)（專）

1、生化實(shí)驗(yàn)2、病理實(shí)驗(yàn)3、藥理實(shí)驗(yàn)4、臨床實(shí)習(xí)5、生理實(shí)驗(yàn)

2017年12月

網(wǎng)上報(bào)考

2018年3月至6月

人力資源管理（本）

畢業(yè)論文

2017年12月1日至12月15日

2018年3月下旬

漢語(yǔ)言文學(xué)（本）

畢業(yè)論文

2017年11月

網(wǎng)上報(bào)考

2018年3月

四川師范大學(xué)自考辦

crjy.sicnu.edu.cn

028-84760759

數(shù)學(xué)教育（本）

畢業(yè)論文

漢語(yǔ)言文學(xué)教育（本）

畢業(yè)論文

物業(yè)管理（本）

畢業(yè)論文

應(yīng)用化學(xué)（本）

畢業(yè)論文

學(xué)前教育（本）

畢業(yè)論文

社會(huì)工作與管理（本）

畢業(yè)論文

應(yīng)用化學(xué)（本）

微生物學(xué)與微生物學(xué)檢驗(yàn)

環(huán)境影響與評(píng)價(jià)

有機(jī)化學(xué)（二）

信器分析（一）

2018年3月9日

現(xiàn)場(chǎng)報(bào)名

2018年3月10日上午

201年3月10日下午

2018年3月11日上午

2018年3月11日下午

四川師范大學(xué)自考辦

028-84760802

應(yīng)用化學(xué)（專）

微生物學(xué)

無(wú)機(jī)化學(xué)（二）

分析儀器結(jié)構(gòu)與維護(hù)

工業(yè)分析

食品理化檢驗(yàn)

2018年3月11日上午

2018年3月11日下午

2018年3月10日下午

2018年3月10日上午

2018年3月10日上午

物業(yè)管理（本）

物業(yè)管理與實(shí)務(wù)（實(shí)踐）

2018年3月10日上午

028-84760255

學(xué)前教育（專）

幼兒教師實(shí)習(xí)指導(dǎo)（實(shí)踐）

028-84760713

學(xué)前教育（本）

幼兒教師教研指導(dǎo)（實(shí)踐）

教育管理（本）

畢業(yè)論文

2017年12月30日之前

網(wǎng)上查詢細(xì)則，材料郵寄學(xué)校自考辦報(bào)名

2018年3月

成都師范學(xué)院自考辦

028-66054321

cdnu.edu.cn

會(huì)計(jì)（本）

畢業(yè)論文

2017年11月14日至11月24日

網(wǎng)上報(bào)名

Swufe-online.com

2018年3月24日

西南財(cái)經(jīng)大學(xué)自考辦

028-87352955

聯(lián)系人：尹曉瑾

金融（本）

畢業(yè)論文

工商企業(yè)管理（本）

畢業(yè)論文

財(cái)稅（本）

畢業(yè)論文

市場(chǎng)營(yíng)銷（本）

畢業(yè)論文

經(jīng)濟(jì)學(xué)（本）

畢業(yè)論文

營(yíng)養(yǎng)食品與健康（本）

1、所有實(shí)驗(yàn)

2、畢業(yè)論文

2017年12月1日至2018年1月15日

電話或到學(xué)校自考辦報(bào)名，四川理工學(xué)院繼續(xù)教育學(xué)院：四川理工學(xué)院匯北校區(qū)食堂4樓408辦公室

2018年3月中下旬

四川理工學(xué)院自考辦

0813-5505572

聯(lián)系人：張老師

電子商務(wù)（專）

1、課程考核

2、課程設(shè)計(jì)

2017年12月

到學(xué)校自考辦

1、2018年3月第1周

2、2018年3月上旬

成都信息工程大學(xué)自考辦

028-87077790

聯(lián)系人：梁老師

小學(xué)教育（本）

畢業(yè)論文

2017年12月

電話或到學(xué)校自考辦

2018年3月

西華師范大學(xué)自考辦

0817-2314317

13219131715姚老師

體育教育（本）

畢業(yè)論文

2018年1月4日至10日（法定假日除外）

電話或到學(xué)校自考辦（成都體育學(xué)院繼續(xù)教育處306室）

2018年3月14日?qǐng)?bào)到，3月15日考核

成都體育學(xué)院自考辦

028-85050130

數(shù)字媒體藝術(shù)（本）

所有實(shí)踐課程、畢業(yè)設(shè)計(jì)（開題、答辯）

2017年12月4日至2018年1月15日

信函或到學(xué)校自考辦

2018年3月下旬

西南科技大學(xué)自考辦

0816-6089268

zk.swust.net.cn/

信息管理與服務(wù)（本）

機(jī)械制造與自動(dòng)化（本）

電子信息技術(shù)（本）

建筑經(jīng)濟(jì)管理（本）

物流管理（專）

實(shí)踐課程

2018年3月12日

到學(xué)校成教院

2018年3月26日

四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

028-85094025

秘書學(xué)（本）

畢業(yè)設(shè)計(jì)

2017年12月1日至12月30日

到學(xué)校自考辦

2018年4月初

成都學(xué)院

自考辦

028-84612006

聯(lián)系人：李老師

鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村管理（專）

所有實(shí)踐

2017年12月

信函、電話或到學(xué)校自考辦

2018年3月第2周

四川農(nóng)業(yè)大學(xué)自考辦

0835-2885763

林業(yè)及園林高新技術(shù)與管理（本）

畢業(yè)設(shè)計(jì)

2017年12月

2018年3月第2周

汽車服務(wù)工程（本）

汽車電子控制技術(shù)（實(shí)踐）

汽車檢測(cè)診斷技術(shù)（實(shí)踐）

2017年12月1日至12月8日

到學(xué)校自考辦

2018年3月下旬

西華大學(xué)

自考辦

028-87721841

畢業(yè)設(shè)計(jì)

電氣工程與自動(dòng)化（本）

電力電子技術(shù)（實(shí)踐）

單片機(jī)原理及應(yīng)用（實(shí)踐）

自動(dòng)控制原理（一）（實(shí)踐）

工業(yè)過(guò)程與過(guò)程控制（實(shí)踐）

計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)（實(shí)踐）

畢業(yè)設(shè)計(jì)

工程管理（本）

畢業(yè)設(shè)計(jì)

2017年12月1日至12月10日

網(wǎng)上查詢細(xì)則(網(wǎng)址:jjy.pzhu.cn)郵箱報(bào)名(郵箱:1277155636@qq.com)、現(xiàn)場(chǎng)報(bào)名

2018年3月1日

攀枝花學(xué)院

自考辦

0812-3372897

信息技術(shù)教育（本）

數(shù)據(jù)庫(kù)Visual Foxpro及學(xué)校應(yīng)用（實(shí)踐）

Photoshop圖形處理（實(shí)踐）

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基本原理（實(shí)踐）

畢業(yè)論文

2017年11月10日至11月30日

2017年12月2日至12月20日（論文）

到學(xué)校自考辦（綿陽(yáng)師范學(xué)院數(shù)學(xué)與計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)院自學(xué)考試辦公室一樓410房間）

2018年1月10日?qǐng)?bào)到及開始實(shí)踐性環(huán)節(jié)考核

2018年1月6日論文答辯

綿陽(yáng)師范學(xué)院自考辦

篇5

終于，有一位中年乘客拿不出票來(lái)。工作人員說(shuō)：“逃票要罰款?！?/p>

“逃票？”中年乘客激動(dòng)起來(lái)。因?yàn)橐粋€(gè)“逃”字，完全排除了遺忘的可能。聽(tīng)起來(lái)很刺耳。他看了一眼周圍人的臉，發(fā)現(xiàn)大家都有點(diǎn)幸災(zāi)樂(lè)禍。乘公共汽車太枯燥，人人都期待著發(fā)生一點(diǎn)與自己無(wú)關(guān)的事，解解悶。

中年乘客這一看就更惱怒了。他拿不出票，卻要快速找到不是“逃票”的理由，而且不僅僅要說(shuō)服工作人員。還要說(shuō)服周圍所有的人。他憋紅了臉，慌忙從上衣口袋里取出一張名片塞給工作人員，說(shuō)：“你看我管著多少人，還需要逃票？”

他在摸名片的時(shí)候無(wú)意中碰到了放在同一口袋里的一個(gè)銀行存折。千不該萬(wàn)不該，他居然把這個(gè)存折也塞到工作人員手里，說(shuō)：“你看看這個(gè)，我還用得著逃你的票嗎？”

當(dāng)年的工作人員很有修養(yǎng)，既沒(méi)有看名片，也沒(méi)有看存折，而是禮貌地把這兩件東西塞回到他手里，說(shuō)：“這與職位、金錢沒(méi)有關(guān)系。上車買票，是一種城市文化?！?/p>

“文化？”中年乘客受不了當(dāng)眾被教育的情景。何況又扯上了文化。他不知怎么回應(yīng)，便說(shuō)：“你還給我說(shuō)文化？我兒子已經(jīng)是碩士……”

這一下，整個(gè)車廂都笑了。大家也不清楚這兒怎么冒出來(lái)了文化，只是在笑這位乘客說(shuō)不過(guò)人家的時(shí)候，拉出兒子來(lái)做救兵。

20年過(guò)去了，社會(huì)變化天翻地覆。有趣的是，那次公共汽車上出現(xiàn)的最后一個(gè)概念——文化，已成為人們區(qū)分榮辱的第一防線。

據(jù)調(diào)查，目前多數(shù)城市富裕家庭之間最大的攀比。是孩子的文化程度。

據(jù)調(diào)查。目前多數(shù)退休人員晚年生活質(zhì)量的差異指標(biāo)，除了健康，就是文化。即有沒(méi)有戲劇、音樂(lè)、文學(xué)、書法方面的興趣相伴隨。

這兒所說(shuō)的文化。就是每個(gè)人身上的文化。

過(guò)去，每個(gè)人身上的文化只有文化界里邊才會(huì)關(guān)注，現(xiàn)在，中國(guó)社會(huì)的方方面面都關(guān)注了。但是，當(dāng)大家都在向往文化的時(shí)候，怎么來(lái)處置落到自己身上的文化。也就變成了一個(gè)問(wèn)題。

而且，這個(gè)問(wèn)題變得越來(lái)越迫切，越來(lái)越重要。

我認(rèn)為，一個(gè)人身上要擁有真正的文化，首先應(yīng)當(dāng)不再“扮演”文化。

真正有了文化，就不會(huì)再“扮演文化”。這個(gè)道理，一聽(tīng)就明白。這就像真正的功夫高手不會(huì)一邊走路一邊表演拳腳。因此，我們或許可以憑著是否扮演。來(lái)猜測(cè)真假和深淺。

我想起了兩件小事。

很多年前，我曾經(jīng)組織過(guò)上海人文學(xué)科著名教授的一次聚會(huì)，《英漢大辭典）主編、復(fù)旦大學(xué)外文系的陸谷孫教授也應(yīng)邀前來(lái)。很多教授看到他來(lái)了就紛紛圍上去，其中好幾個(gè)對(duì)他說(shuō)話時(shí)都夾著英語(yǔ)。但他，從頭至尾沒(méi)說(shuō)一個(gè)英語(yǔ)詞。因?yàn)樵谒磥?lái)，那次聚會(huì)，從內(nèi)容到人員，都沒(méi)有講英語(yǔ)的理由。而他。更沒(méi)有理由去表演英語(yǔ)。

還有一次，東北某地聘請(qǐng)我和當(dāng)時(shí)還健在的汪曾祺先生擔(dān)任文化顧問(wèn)。聘請(qǐng)儀式上的發(fā)言者也許考慮到我們兩人都寫散文，便美詞滔滔。汪曾祺先生顯然有點(diǎn)受不住了，便邊聽(tīng)邊輕聲地把那些話“翻譯”成平常口語(yǔ)。像一個(gè)語(yǔ)文老師在當(dāng)場(chǎng)改錯(cuò)。他的年齡。使他有資格這么做。發(fā)言者說(shuō)：“今天麗日高照，惠風(fēng)和暢”，汪先生立即說(shuō)：“請(qǐng)改成今天天氣不錯(cuò)”；發(fā)言者說(shuō)：“在場(chǎng)莘莘學(xué)子，一代俊彥”，汪先生立即說(shuō)：“改成在場(chǎng)學(xué)生們也挺好……”

這就構(gòu)成了一種幽默效果，現(xiàn)場(chǎng)氣氛一下子活躍起來(lái)。發(fā)言人不僅沒(méi)有生氣。而且以自嘲的口氣感謝汪先生，說(shuō)：“您老人家已經(jīng)在做文化顧問(wèn)了?！?/p>

一聽(tīng)就知道，汪曾祺先生和那位發(fā)言者，誰(shuí)更有文化。那位可愛(ài)的發(fā)言者唯一的毛病。是在“扮演散文”。

因此，我一再告誡學(xué)生，擁有文化的第一證明。是不再扮演文化。

按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，我們可以省察四周了。

一個(gè)真正擁有文化的人，不會(huì)扮演“當(dāng)代名士”。他不會(huì)寫著半通不通的民國(guó)文言，踱著不疾不徐的遺老方步。數(shù)著百年文壇的散落殘屑，翻著筆跡草率的誰(shuí)家信箋，又矜持地抖一下寬袖。

他也不會(huì)扮演“歷史脊梁”。不會(huì)用嫉妒來(lái)冒充正義，用誹謗來(lái)展示勇敢，用瘋話來(lái)顯露風(fēng)骨，順便再?gòu)碾娨晞≈袑W(xué)一點(diǎn)憂郁的眼神，慈祥的笑容。

他也不會(huì)扮演“文壇要人”。總是遲到，總是早退，總在抱怨，“部長(zhǎng)又打來(lái)電話，近期有五個(gè)論壇……”邊嘆氣邊搖頭，像是實(shí)在受盡了折磨。

我曾從一個(gè)文藝刊物上抄錄過(guò)這樣一段論文：“……巴爾特消解了索緒爾的符號(hào)理論，認(rèn)為作品是單數(shù)，文本是復(fù)數(shù)，但那文本也是一種元語(yǔ)，?？聞t認(rèn)為不必復(fù)現(xiàn)創(chuàng)造主體的榮耀，寧肯歸于薄暮時(shí)分的荒涼……”

很多朋友認(rèn)為，這種論文太艱深，沒(méi)有考慮到廣大讀者。我則要以內(nèi)行的身份判定，作者完全不懂自己所寫的任何一個(gè)概念。只是在“扮演艱深”，恰恰是想吸引廣大讀者。

種種扮演，本該很累卻居然不累，原因是同道很多，互相觀摩。由于勢(shì)頭不小，觸目皆是，這倒也樹立了一個(gè)“反向路標(biāo)”：避開它們，才有可能找到真文化。

當(dāng)然，文化中也有正常的扮演，那就是在舞臺(tái)上。擅長(zhǎng)于舞臺(tái)藝術(shù)的人最容易識(shí)破生活中的扮演，一看便笑，輕輕拍著對(duì)方的肩，說(shuō)一句：“咳，別演了，劇本太老，又在臺(tái)下?！?/p>

篇6

1.1道路運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)規(guī)律分析

道路運(yùn)輸是綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)之一。道路運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障，促進(jìn)了對(duì)外貿(mào)易、綜合運(yùn)輸和現(xiàn)代物流的發(fā)展。廣東毗鄰香港和澳門，與港澳地區(qū)之間產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性強(qiáng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，粵港澳之間現(xiàn)有的公路跨境通道，交通流量年均增長(zhǎng)率達(dá)5%，每天客流往來(lái)超過(guò)40萬(wàn)人，沙頭角、文錦渡、皇崗和拱北等公路口岸的過(guò)境交通量日均超過(guò)6萬(wàn)輛，相互間產(chǎn)生了大量的客流和貨流，同時(shí)珠三角地區(qū)又是外來(lái)務(wù)工人員集中的地區(qū)，道路運(yùn)輸生產(chǎn)呈高峰周期變化的規(guī)律非常明顯。每到運(yùn)輸繁忙季節(jié)，公路客貨運(yùn)輸量比平時(shí)成倍增長(zhǎng)，汽車運(yùn)輸班線急劇增加，運(yùn)輸企業(yè)需要增加大量的臨時(shí)汽車客運(yùn)服務(wù)員、站務(wù)管理人員，道路運(yùn)政管理部門需要增加運(yùn)輸稽查管理人員加強(qiáng)對(duì)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的行業(yè)監(jiān)管。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，旅客對(duì)春運(yùn)工作最關(guān)注的是交通安全管理占50%，其次是市場(chǎng)秩序監(jiān)管占20%、運(yùn)力組織協(xié)調(diào)占17%和運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范占13%。因此，運(yùn)輸企業(yè)的用人需求呈高峰周期變化的規(guī)律非常明顯。

1.2道路運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)律對(duì)高職人才培養(yǎng)的要求

高職教育人才培養(yǎng)的基本特征是以培養(yǎng)具有必要理論知識(shí)和較強(qiáng)實(shí)踐能力，適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線需要的高技能專門人才為根本任務(wù)，學(xué)生應(yīng)在具有必備的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)掌握從事本專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作的基本能力和基本技能，具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。道路運(yùn)輸呈高峰周期變化的生產(chǎn)規(guī)律對(duì)高職教育提出了新的要求。一是根據(jù)道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展以及企業(yè)對(duì)公路運(yùn)輸與管理專業(yè)人才的具體要求，結(jié)合高職教育的特點(diǎn)，必須合理定位人才培養(yǎng)目標(biāo)。公路運(yùn)輸與管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)定位為：培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，掌握一定的專業(yè)理論知識(shí)、具有較強(qiáng)實(shí)踐能力和良好的職業(yè)道德，能適應(yīng)道路運(yùn)輸生產(chǎn)與管理第一線需要的“下得去、留得住、用得上”，從事道路運(yùn)政管理、汽車運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、汽車運(yùn)輸運(yùn)站務(wù)管理等工作的高技能應(yīng)用型專門人才。畢業(yè)生的主要業(yè)務(wù)崗位群包括：道路運(yùn)政執(zhí)法人員、汽車站務(wù)管理員、汽車客運(yùn)服務(wù)員、汽車運(yùn)輸調(diào)度員等以及其它與本專業(yè)相關(guān)的崗位。二是在運(yùn)輸繁忙期間，道路運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)需要大批具有專業(yè)理論知識(shí)和良好職業(yè)道德的高素質(zhì)人員臨時(shí)頂崗，以保證道路運(yùn)輸生產(chǎn)有序進(jìn)行。根據(jù)道路運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)規(guī)律，學(xué)校必須充分考慮道路運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)的用人需求，主動(dòng)加強(qiáng)與企業(yè)的合作，實(shí)時(shí)調(diào)整專業(yè)教學(xué)計(jì)劃，在運(yùn)輸生產(chǎn)繁忙時(shí)期，安排學(xué)生到企業(yè)參加頂崗實(shí)習(xí)，掌握從事本專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作的基本能力和基本技能。

2人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建和運(yùn)行

2.1“旺入淡出，工學(xué)交替”模式的構(gòu)建

“工學(xué)交替”，顧名思義就是課堂學(xué)習(xí)和生產(chǎn)崗位做工交替進(jìn)行。對(duì)于職業(yè)院校來(lái)說(shuō)，通過(guò)工學(xué)交替模式進(jìn)行教學(xué)，不僅能夠培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，而且可以通過(guò)學(xué)生頂崗工作獲得一定的報(bào)酬，同時(shí)，還能夠培養(yǎng)學(xué)生的企業(yè)文化、職業(yè)道德等方面的素質(zhì)?！巴氲觥保侵父鶕?jù)道路運(yùn)輸高峰周期的生產(chǎn)規(guī)律特點(diǎn)，每年的“五一”、“十一”和“春運(yùn)”等道路運(yùn)輸繁忙階段，道路運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)需要大批高素質(zhì)的運(yùn)輸管理人員，學(xué)校根據(jù)行業(yè)和企業(yè)的用人需求，實(shí)時(shí)調(diào)整教學(xué)計(jì)劃，安排學(xué)生到行業(yè)和企業(yè)參加生產(chǎn)性頂崗實(shí)習(xí)。而道路運(yùn)輸生產(chǎn)非繁忙季節(jié)，安排學(xué)生在學(xué)校進(jìn)行理論學(xué)習(xí)和校內(nèi)實(shí)訓(xùn)。同時(shí)，每年從1月初開始到6月底，學(xué)校根據(jù)用人單位的需求和學(xué)生就業(yè)意向，將畢業(yè)生安排到各地有就業(yè)意向的單位進(jìn)行為期6個(gè)月的就業(yè)頂崗見(jiàn)習(xí)，這一階段的實(shí)習(xí)與就業(yè)接軌，在實(shí)習(xí)過(guò)程中，要求學(xué)生針對(duì)實(shí)習(xí)單位的具體工作任務(wù)撰寫案例式畢業(yè)論文，并進(jìn)行畢業(yè)論文答辯。根據(jù)公路運(yùn)輸與管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，學(xué)校安排學(xué)生到相關(guān)的道路運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)進(jìn)行能力進(jìn)階式的生產(chǎn)性頂崗實(shí)習(xí)。頂崗實(shí)習(xí)計(jì)劃由學(xué)校和實(shí)習(xí)單位共同擬定，頂崗實(shí)習(xí)的崗位主要包括道路運(yùn)政管理、汽車運(yùn)輸站務(wù)管理、汽車客運(yùn)服務(wù)、汽車運(yùn)輸調(diào)度等職業(yè)崗位，按照“學(xué)習(xí)—實(shí)踐—再學(xué)習(xí)—再實(shí)踐”的認(rèn)知規(guī)律，實(shí)行由“學(xué)校—企業(yè)—學(xué)?！髽I(yè)”相結(jié)合的工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式。同時(shí)，學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的崗位與內(nèi)容隨時(shí)間進(jìn)程的不同而變換，確保全方位鍛煉和提高學(xué)生的職業(yè)能力和綜合素質(zhì)?！巴氲觥⒐W(xué)交替”人才培養(yǎng)模式的教學(xué)安排如表1所示。

2.2“旺入淡出，工學(xué)交替”模式的運(yùn)行

2.2.1依托交通行業(yè)，建立穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)基地

實(shí)踐工學(xué)交替，必須與行業(yè)和企業(yè)深度合作，選擇和建立穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)基地，確?！靶Ｍ鈱?shí)習(xí)基地的建立”與“崗位職業(yè)能力的培養(yǎng)”一一對(duì)應(yīng)，以全面培養(yǎng)學(xué)生的崗位職業(yè)能力和綜合素質(zhì)。根據(jù)公路運(yùn)輸與管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)和職業(yè)崗位群的要求，我院先后與廣州天河汽車客運(yùn)站、東莞市汽車客運(yùn)總站、江門市汽車運(yùn)輸集團(tuán)、東莞市交通運(yùn)輸局、中山市交通綜合行政執(zhí)法局、深圳恒譽(yù)光明運(yùn)輸集團(tuán)公司等6家道路運(yùn)輸行業(yè)與企業(yè)，簽訂了長(zhǎng)期穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)基地協(xié)議。根據(jù)校外實(shí)習(xí)基地的選擇原則，這6家單位地處珠三角地區(qū)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，具備如下優(yōu)勢(shì)：一是道路運(yùn)輸呈高峰周期的變化特征明顯，運(yùn)輸業(yè)務(wù)量大，職業(yè)崗位需求量多，在運(yùn)輸高峰周期，每家單位能同時(shí)吸納10名至40名學(xué)生參加頂崗實(shí)習(xí)。二是企業(yè)規(guī)模大，如廣州天河汽車客運(yùn)站和東莞市汽車客運(yùn)總站都是交通部核定的一級(jí)汽車客運(yùn)站，站場(chǎng)設(shè)施和設(shè)備齊全，管理規(guī)范，學(xué)生能全面系統(tǒng)地學(xué)習(xí)先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)管理方法和崗位職業(yè)技能；三是合作基礎(chǔ)好，行業(yè)和企業(yè)都具備良好的頂崗實(shí)習(xí)設(shè)施、豐富的實(shí)習(xí)管理經(jīng)驗(yàn)和后勤保障措施。通過(guò)加強(qiáng)校企合作，選擇和建立校外生產(chǎn)性頂崗實(shí)習(xí)基地，確保學(xué)生在運(yùn)輸高峰周期的頂崗實(shí)習(xí)得以順利開展，使學(xué)生能在真實(shí)的運(yùn)輸生產(chǎn)環(huán)境中鍛煉和提高自己。

2.2.2實(shí)施精細(xì)化管理，保證人才培養(yǎng)模式的有效運(yùn)行

為了保證“旺入淡出，工學(xué)交替”模式的長(zhǎng)期有效運(yùn)行，學(xué)校必須建立與工學(xué)交替相適應(yīng)的配套管理制度。包括學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)管理制度、頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師管理制度、學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)成績(jī)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、校外實(shí)習(xí)基地管理規(guī)定等，保證校外實(shí)習(xí)基地的正常運(yùn)行。“旺入淡出，工學(xué)交替”模式的運(yùn)行保障措施如下：

一是成立運(yùn)行組織機(jī)構(gòu)。成立由學(xué)校代表、企業(yè)代表、運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)專家、職業(yè)教育專家等參與的運(yùn)行組織機(jī)構(gòu)，制定管理規(guī)章制度和政策保障措施，建立健全實(shí)習(xí)基地。

二是制定頂崗實(shí)習(xí)相關(guān)規(guī)程。與企業(yè)一起制定學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)方案和學(xué)生實(shí)習(xí)指導(dǎo)手冊(cè)，制定實(shí)習(xí)生的考核標(biāo)準(zhǔn)及考核辦法，制定學(xué)校教師到企業(yè)參加實(shí)踐鍛煉的工作條例及管理辦法。

三是對(duì)學(xué)生進(jìn)行教育與培訓(xùn)。每次頂崗實(shí)習(xí)之前，學(xué)生要接受運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)教育、崗位操作規(guī)程、企業(yè)文化與規(guī)章制度的學(xué)習(xí)。

四是聘請(qǐng)企業(yè)實(shí)踐指導(dǎo)教師。學(xué)校聘請(qǐng)了行業(yè)或企業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員為頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生的指導(dǎo)教師，通過(guò)在汽車運(yùn)輸站場(chǎng)的調(diào)度、站務(wù)、咨詢、行包、售票、檢票、乘務(wù)、安檢及行業(yè)主管部門的道路運(yùn)輸稽查等崗位上實(shí)習(xí)一段時(shí)間，掌握崗位技能的要求后正式頂崗。

五是加強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)道德教育。職業(yè)道德教育貫穿頂崗實(shí)習(xí)的始終，學(xué)院安排專職教師進(jìn)入道路運(yùn)輸行業(yè)或企業(yè)，管理學(xué)生的實(shí)習(xí)，與企業(yè)共同合作，加強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)道德教育，配合企業(yè)做好學(xué)生的思想工作，引導(dǎo)學(xué)生不怕艱苦、克服困難、愛(ài)崗敬業(yè)，提高職業(yè)素質(zhì)，樹立良好形象。

六是加強(qiáng)學(xué)生專項(xiàng)技能培訓(xùn)。行業(yè)和企業(yè)定期安排道路運(yùn)輸管理專家和一線運(yùn)營(yíng)管理人員針對(duì)不同的工作崗位進(jìn)行專題講座，提升學(xué)生的職業(yè)技能。

七是撰寫案例式畢業(yè)論文。學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)與就業(yè)接軌，學(xué)校根據(jù)用人單位的用人需求和學(xué)生的就業(yè)意愿，實(shí)行雙向選擇，優(yōu)先安排學(xué)生到有用人需求的單位進(jìn)行畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，學(xué)生針對(duì)在實(shí)習(xí)過(guò)程中遇到的實(shí)際工作問(wèn)題，撰寫案例式畢業(yè)論文，進(jìn)行畢業(yè)論文答辯。

八是對(duì)實(shí)習(xí)成果進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)結(jié)束后，企業(yè)指導(dǎo)教師和學(xué)校專業(yè)教師對(duì)頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)生進(jìn)行測(cè)評(píng)，根據(jù)學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程中的職業(yè)素質(zhì)、專業(yè)能力、協(xié)作能力和實(shí)習(xí)報(bào)告等進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，評(píng)定學(xué)生的實(shí)習(xí)成績(jī)，企業(yè)為學(xué)生發(fā)放薪酬。

九是對(duì)實(shí)習(xí)過(guò)程進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。根據(jù)實(shí)習(xí)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題提出修改措施和意見(jiàn)，總結(jié)實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)頂崗實(shí)習(xí)運(yùn)作方式進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。

3人才培養(yǎng)模式改革的實(shí)施效果

通過(guò)實(shí)施“旺入淡出，工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式，學(xué)校與運(yùn)輸企業(yè)深度合作，共同確定培養(yǎng)目標(biāo)、制訂人才培養(yǎng)方案、考核標(biāo)準(zhǔn)和考核方法，在課程體系改革、“雙師”結(jié)構(gòu)教師隊(duì)伍建設(shè)、實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)等方面，充分利用學(xué)校和企業(yè)兩種教育資源和教育環(huán)境，采取在校內(nèi)理論學(xué)習(xí)和實(shí)訓(xùn)，校外頂崗實(shí)習(xí)、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際問(wèn)題撰寫畢業(yè)論文、技能考核等多種形式來(lái)提高學(xué)生的實(shí)踐技能和整體素質(zhì)，提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)了學(xué)生、學(xué)校和企業(yè)三方受益。

3.1促進(jìn)人才培養(yǎng)模式的轉(zhuǎn)變

通過(guò)校企合作，建立了有運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)專業(yè)人員參加的專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)，學(xué)院與企業(yè)共同制定人才培養(yǎng)方案，共同優(yōu)化人才培養(yǎng)過(guò)程，把以課堂教學(xué)為主的學(xué)校教育和直接獲取實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的校外工作有機(jī)結(jié)合。學(xué)生在校內(nèi)以受教育者的身份，根據(jù)專業(yè)教學(xué)的要求參與各種以理論知識(shí)為主要內(nèi)容的學(xué)習(xí)活動(dòng)，在校外根據(jù)道路運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)的用人需求以“職業(yè)人”的身份參加與運(yùn)輸管理相關(guān)聯(lián)的實(shí)際工作，促進(jìn)了人才培養(yǎng)模式由以課堂為主向工學(xué)結(jié)合的轉(zhuǎn)變。如：我院與廣州天河汽車客運(yùn)站、東莞汽車客運(yùn)總站東莞市交通局等單位簽定了產(chǎn)學(xué)合作協(xié)議，共建公路運(yùn)輸與管理專業(yè)，東莞汽車客運(yùn)總站每年春運(yùn)期間，接受我院公路運(yùn)輸與管理專業(yè)學(xué)生進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)達(dá)60人，到目前為止該企業(yè)已接受300名學(xué)生到站參加頂崗實(shí)習(xí)。同時(shí)學(xué)院聘請(qǐng)了10名來(lái)自道路運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)的一線管理人員為該專業(yè)的兼職教師，擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)和實(shí)習(xí)輔導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)了專業(yè)教師隊(duì)伍的“雙師”結(jié)構(gòu)。近兩年，共有10名專業(yè)教師輪流到運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐鍛煉，提高了校內(nèi)專職教師隊(duì)伍的“雙師素質(zhì)”和科技服務(wù)能力，專業(yè)教師與合作單位共同編寫教材3本。圍繞培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力和綜合素質(zhì)，對(duì)原有課程進(jìn)行了重新整合，構(gòu)建了以公路運(yùn)輸管理實(shí)際工作任務(wù)為引領(lǐng)的課程體系。

3.2提高了學(xué)生的職業(yè)能力和綜合素質(zhì)

實(shí)施“旺入淡出，工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式，學(xué)生在行業(yè)和企業(yè)真實(shí)的工作崗位上頂崗實(shí)習(xí)一年，給學(xué)生帶來(lái)了如下方面的利益：一是使學(xué)生將理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，看到了自己在學(xué)校中學(xué)習(xí)的理論與工作之間的關(guān)系，從而加深對(duì)自己所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高他們理論學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性。二是學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)具有良好的實(shí)踐條件，通過(guò)運(yùn)輸高峰周期的企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)與技能，在道路運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)的工作中，完成從學(xué)校學(xué)生到運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)管理一線運(yùn)營(yíng)管理人員的角色轉(zhuǎn)變，掌握崗位職業(yè)能力。三是在實(shí)習(xí)過(guò)程中，校外實(shí)習(xí)輔導(dǎo)教師和企業(yè)員工用企業(yè)文化、企業(yè)精神、企業(yè)的質(zhì)量意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)影響教育學(xué)生，用企業(yè)嚴(yán)格的管理和敬業(yè)精神，促使學(xué)生養(yǎng)成良好的健康的習(xí)慣，明顯地提高了學(xué)生的綜合素質(zhì)。四是學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)期間，企業(yè)根據(jù)實(shí)習(xí)崗位和時(shí)間給每位學(xué)生發(fā)放酬薪，使學(xué)生通過(guò)勞動(dòng)獲得收入，減輕學(xué)生的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。五是有助于學(xué)生就業(yè)的選擇，為學(xué)生提供了通過(guò)參加實(shí)際工作來(lái)考察自己能力的機(jī)會(huì)，使他們有優(yōu)先被企業(yè)錄取的機(jī)會(huì)，提高了學(xué)生的整體就業(yè)率。2009年該專業(yè)畢業(yè)生的整體就業(yè)率為99.7%，2010年達(dá)到100%。

3.3促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展

一是企業(yè)在運(yùn)輸高峰周期有大批固定的高素質(zhì)專業(yè)學(xué)生臨時(shí)頂崗，保證了道路運(yùn)輸生產(chǎn)的有序進(jìn)行，提高了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益；二是用人單位通過(guò)對(duì)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的考察與評(píng)價(jià)，可以遴選到合適的學(xué)生到本單位工作，節(jié)省了企業(yè)的人力資源成本；三是通過(guò)校企合作，企業(yè)能獲得來(lái)自學(xué)校提供的各種管理、技術(shù)咨詢和人員培訓(xùn)等方面的服務(wù)。近兩年，學(xué)校為道路運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)共培訓(xùn)道路運(yùn)輸管理干部、道路運(yùn)輸安全管理人員、汽車客運(yùn)站務(wù)管理人員、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理人員達(dá)2850人次，有效地促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展。

篇7

關(guān)鍵詞：設(shè)計(jì)，自然環(huán)境，社會(huì)環(huán)境

 

設(shè)計(jì)是為了改造、美化人的生存環(huán)境。設(shè)計(jì)行為所必須的材料、技術(shù)、信息，都來(lái)自相應(yīng)的環(huán)境，體現(xiàn)出環(huán)境所達(dá)到的水平。如果設(shè)計(jì)所花費(fèi)的經(jīng)濟(jì)代價(jià)超越環(huán)境水平的設(shè)計(jì)是不會(huì)被公眾認(rèn)同的，只能導(dǎo)致失敗。而社會(huì)審美時(shí)尚，這種環(huán)境的美學(xué)標(biāo)志，不能不成為設(shè)計(jì)所要依據(jù)的一種精神要求。“要是我們脫離環(huán)境而存在，那么就不可能有什么設(shè)計(jì)活動(dòng)，也不可能產(chǎn)生正確的觀念和思想。正確的設(shè)計(jì)也就不可能創(chuàng)造。”也就是說(shuō)設(shè)計(jì)的正確與否的論斷，它的各種價(jià)值的鑒別和判定，也只有將它放到相應(yīng)的環(huán)境中才能完成。整個(gè)設(shè)計(jì)活動(dòng)過(guò)程，都要受到環(huán)境的制約和影響。論文格式。

無(wú)論從整個(gè)人類設(shè)計(jì)發(fā)展史來(lái)看，還是從現(xiàn)代設(shè)計(jì)誕生和成長(zhǎng)的歷史來(lái)看，我們都能清楚地發(fā)現(xiàn)環(huán)境對(duì)于造成和推動(dòng)這種發(fā)生、發(fā)展的不可輕視的作用。任何設(shè)計(jì)大師的任何杰出的個(gè)人行為，都是在環(huán)境作用下的設(shè)計(jì)發(fā)展歷史潮流中涌現(xiàn)的璀璨浪花，然后才談得上這種行為對(duì)設(shè)計(jì)潮流的促進(jìn)。而設(shè)計(jì)產(chǎn)品總會(huì)成為特定環(huán)境的一個(gè)構(gòu)成部分。無(wú)論是一件家具、一只花瓶、一件服飾、一幅招貼畫、還是一座建筑物、一個(gè)裝修完的房間等等，都可以看作是大環(huán)境中的小環(huán)境或存在物，大空間中的小空間或?qū)嶓w。一件設(shè)計(jì)產(chǎn)品會(huì)與他周圍的日用品、房間、庭院、綠化、建筑乃至山林原野產(chǎn)生聯(lián)系，共同構(gòu)成一種具有特定內(nèi)涵和豐富性的環(huán)境。設(shè)計(jì)要受制于環(huán)境因素，要考慮產(chǎn)品所使用的場(chǎng)所環(huán)境，預(yù)想到當(dāng)它處于該場(chǎng)所環(huán)境是可能產(chǎn)生的效果。

對(duì)環(huán)境的研究可以以不同的方式來(lái)進(jìn)行，環(huán)境研究本身是一個(gè)大課題。在通常的意義上，環(huán)境可以說(shuō)就是圍繞著某種物體，并對(duì)這物體的行為產(chǎn)生某些影響的外界事物。論文格式。按照這種說(shuō)法，對(duì)于現(xiàn)代設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，至少可以有兩類環(huán)境：一類是圍繞著設(shè)計(jì)師，對(duì)其設(shè)計(jì)活動(dòng)產(chǎn)生作用的外界事物，即設(shè)計(jì)師主體環(huán)境，屬于人的環(huán)境；另一類是圍繞設(shè)計(jì)產(chǎn)品并對(duì)其產(chǎn)生影響的外界事物，即設(shè)計(jì)產(chǎn)品主體的環(huán)境，屬于人工制品環(huán)境，我們要探討的主要集中在設(shè)計(jì)師主體的環(huán)境。我們從自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境來(lái)分析影響設(shè)計(jì)的外界事物。

一、自然環(huán)境對(duì)設(shè)計(jì)的影響。自然環(huán)境可以分為非生物自然環(huán)境和生物自然環(huán)境兩類。前者包括影響設(shè)計(jì)的土地、河流、山脈、氣候、季節(jié)等因素。后者是動(dòng)、植物。兩類環(huán)境是彼此聯(lián)系結(jié)合在一起的。它們對(duì)設(shè)計(jì)的影響首先體現(xiàn)為限制和選擇，即限制設(shè)計(jì)的產(chǎn)生和發(fā)展，篩選出那些與環(huán)境相結(jié)合的設(shè)計(jì)形式使之得以存在。比如：中國(guó)古代建筑主要樣式木構(gòu)建筑的成型和發(fā)展就是受到自然環(huán)境的影響和制約。有人曾經(jīng)指出：“中國(guó)古代文化的發(fā)源地在黃河中下游一帶，當(dāng)?shù)厥a(chǎn)的木材，就成為構(gòu)筑房屋的主要材料，這樣以木構(gòu)柱梁為承重骨架，以其他材料作圍護(hù)物的木構(gòu)架建筑體系，就逐漸發(fā)展起來(lái)并成為中國(guó)建筑的主流。”豐富的木材資源，寬闊平坦的中原地域，都是造成以宮室寺觀為代表的中國(guó)古代木構(gòu)建筑這些鮮明特征的重要自然環(huán)境因素，這些特征有形制高大、裝飾華麗和飛檐翹角等。如大屋頂?shù)淖饔镁褪菫榱藢?duì)木構(gòu)架的保護(hù)，同樣出于保護(hù)目的的，梁、柱頭、天花板、斗拱等處以濃艷色彩施油漆彩畫，成為中國(guó)傳統(tǒng)建筑設(shè)計(jì)的一種重要裝飾手段。在室內(nèi)設(shè)計(jì)、環(huán)境設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)活動(dòng)中，材料、技術(shù)、結(jié)構(gòu)直到具體部件的選擇安排，都不能不受到自然環(huán)境所施加的力量。

當(dāng)然自然環(huán)境對(duì)設(shè)計(jì)的影響不僅體現(xiàn)為限制和選擇，而且也體現(xiàn)誘發(fā)和促進(jìn)，即為設(shè)計(jì)師提供素材，激發(fā)設(shè)計(jì)師的創(chuàng)作構(gòu)想乃至靈感，促進(jìn)設(shè)計(jì)的多樣、豐富和合理。自然環(huán)境成了一些設(shè)計(jì)師的靈感之源。比如：大眾甲殼蟲汽車的設(shè)計(jì)靈感就來(lái)自于甲殼蟲。如今，在世界各地仍舊有幾百萬(wàn)輛甲殼蟲汽車行駛在路上，它們中間幾乎包括了幾十年來(lái)甲殼蟲的所有車型。盡管由于各種原因，甲殼蟲汽車登記在冊(cè)的數(shù)量在逐漸減少，但它仍然是世界上最流行和最受人喜愛(ài)的汽車。

二、社會(huì)環(huán)境對(duì)設(shè)計(jì)的影響。社會(huì)環(huán)境可分為經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政治環(huán)境、軍事環(huán)境、文化環(huán)境、宗教環(huán)境、習(xí)俗環(huán)境等等。這種種因素或成分實(shí)際上是彼此聯(lián)系的，但是對(duì)于具體的設(shè)計(jì)行為、設(shè)計(jì)思潮來(lái)說(shuō)，影響他們的社會(huì)環(huán)境條件可能以某一成分為主，這種情況在設(shè)計(jì)史上也是相當(dāng)常見(jiàn)的。社會(huì)環(huán)境的變化，較之于自然環(huán)境更為明顯。人們被自己所創(chuàng)造出來(lái)的人工制品所包圍著，被自己的同類的群體所包圍著，糾纏在種種社會(huì)關(guān)系之中，所以社會(huì)環(huán)境被人們更加直接地感覺(jué)到，經(jīng)濟(jì)、政治、法律、宗教、文化、風(fēng)俗等等往往直接地對(duì)設(shè)計(jì)發(fā)生作用。社會(huì)環(huán)境對(duì)設(shè)計(jì)的影響也像自然環(huán)境一樣首先以限制或制約的方式體現(xiàn)出來(lái)。比如：生活方式和習(xí)俗限制服裝的樣式，也是篩選服裝的色彩、型、結(jié)構(gòu)的決定性因素。中國(guó)古代的契丹族曾長(zhǎng)期過(guò)著游牧及漁獵生活，他們的服裝除了受寒冷的氣候條件所限以獸皮為主要衣料以外，受生活方式所制約一般為長(zhǎng)袍、圓領(lǐng)窄袖、長(zhǎng)褲皮靴。設(shè)計(jì)所要考慮的審美因素，同樣要取決于社會(huì)的生活方式。

社會(huì)環(huán)境對(duì)設(shè)計(jì)的影響的另一種體現(xiàn)方式也是誘發(fā)和促進(jìn)。設(shè)計(jì)師被社會(huì)環(huán)境激發(fā)起設(shè)計(jì)動(dòng)力和熱情，從社會(huì)環(huán)境、社會(huì)變革中獲取設(shè)計(jì)動(dòng)機(jī)和設(shè)計(jì)主題。實(shí)際上，環(huán)境的限制和篩選作用與誘發(fā)和促進(jìn)作用是結(jié)合在一起的。限制了設(shè)計(jì)在其他方面的發(fā)展，同時(shí)也就促進(jìn)了這一方面的發(fā)展，淘汰了其他類設(shè)計(jì)，同時(shí)也就激發(fā)推動(dòng)了這一類設(shè)計(jì)。論文格式。兩種情況相反相成地存在著。比如說(shuō)那些反映戰(zhàn)爭(zhēng)、競(jìng)選、科技新成就的招貼畫，那些為環(huán)境保護(hù)或種族平等書刊雜志設(shè)計(jì)的封面，那些模仿太空艙的室內(nèi)設(shè)計(jì)等等都是社會(huì)環(huán)境對(duì)設(shè)計(jì)的影響的另一種體現(xiàn)方式也是誘發(fā)和促進(jìn)。

總之設(shè)計(jì)離不開環(huán)境這一觀念，應(yīng)當(dāng)成為設(shè)計(jì)的一個(gè)重要指導(dǎo)思想。作為人類一種重要?jiǎng)?chuàng)造活動(dòng)的設(shè)計(jì)行為，總是在特定的外在環(huán)境中進(jìn)行和展開的。只有在一定的自然環(huán)境和時(shí)代歷史社會(huì)環(huán)境中，才能產(chǎn)生出某種設(shè)計(jì)的需要和創(chuàng)作的動(dòng)力。產(chǎn)生出設(shè)計(jì)主題，產(chǎn)生出設(shè)計(jì)創(chuàng)意和設(shè)計(jì)方案。從設(shè)計(jì)活動(dòng)、產(chǎn)品和設(shè)計(jì)發(fā)展史的角度，我們都能得出設(shè)計(jì)離不開環(huán)境這一結(jié)論。

參考文獻(xiàn)：

[1]章利國(guó)：《現(xiàn)代設(shè)計(jì)美學(xué)》，河南美術(shù)出版社，1999年版

[2]大智浩：《設(shè)計(jì)概論》，浙江人民美術(shù)出版社，1991年版

[3]梅格斯：《20世紀(jì)視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)史》，湖北美術(shù)出版社，1989年版

篇8

論文提要：在新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，傳統(tǒng)汽車營(yíng)銷模式已經(jīng)不能滿足企業(yè)的發(fā)展需要，因此根據(jù)汽車市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)，分析汽車營(yíng)銷模式，就能對(duì)汽車制造廠家和經(jīng)銷商帶來(lái)新的銷售業(yè)績(jī)和利潤(rùn)。筆者根據(jù)目前汽車市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀，總結(jié)當(dāng)前汽車營(yíng)銷渠道模式中存在的不足，對(duì)汽車營(yíng)銷模式未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)。

隨著汽車工業(yè)的逐漸發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，汽車市場(chǎng)需求也在不斷更新，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的調(diào)節(jié)下，汽車營(yíng)銷的模式也將隨之更新。本文從我國(guó)目前汽車營(yíng)銷模式的現(xiàn)狀來(lái)分析，中國(guó)汽車營(yíng)銷模式的發(fā)展趨勢(shì)。

一、我國(guó)汽車營(yíng)銷渠道模式現(xiàn)狀

改革開放30年以來(lái)，我國(guó)的汽車營(yíng)銷模式得到了較快的發(fā)展，由單一化逐漸地演變?yōu)槎嗉?jí)化。每一個(gè)市場(chǎng)階段的需求都是在引導(dǎo)整個(gè)汽車行業(yè)的變動(dòng)。目前，我國(guó)汽車行業(yè)的營(yíng)銷渠道模式主要有：特許經(jīng)營(yíng)專賣店、普通經(jīng)銷商、汽車園區(qū)和車展。

（一）特許經(jīng)營(yíng)專賣店?duì)I銷渠道模式。這種模式是廠家極力推行的一種營(yíng)銷模式，因?yàn)閷Ｙu店一般是實(shí)行單一品牌營(yíng)銷的4S店，即：整車銷售、售后服務(wù)、配件供應(yīng)和信息反饋。這種特許專賣店的營(yíng)銷隊(duì)伍一般都是素質(zhì)良好、文化水平較高、接待禮儀非常規(guī)范、身份表示醒目、講究營(yíng)銷人員的外在形象等。對(duì)于這種特許經(jīng)營(yíng)的4S店來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)廠家除了考慮銷量外，還希望樹立品牌的形象，以牟取更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益。

（二）普通經(jīng)銷商營(yíng)銷渠道模式。普通經(jīng)銷商一般都是多種品牌汽車的銷售，價(jià)格就便宜，價(jià)格便宜銷售量就大，然而銷售量大，就會(huì)迫使廠家為其提供價(jià)格更加優(yōu)惠的貨源。而其他營(yíng)銷模式的經(jīng)銷商會(huì)因?yàn)槠胀ń?jīng)銷商的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在銷量上受到很大打擊。由于銷售業(yè)績(jī)不斷下滑，就會(huì)導(dǎo)致其他模式的經(jīng)銷商退出當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，然而這種情況更會(huì)促使普通經(jīng)銷商在制造商處得到更加物美價(jià)廉的汽車。

（三）汽車園區(qū)營(yíng)銷渠道模式。汽車園區(qū)是最能吸引廣大汽車消費(fèi)群體，因?yàn)槠噲@區(qū)的功能齊全，在汽車銷售、維修、配件等方面，汽車園區(qū)更能顯示汽車文化、科技、交流、旅游和娛樂(lè)等功能，各項(xiàng)功能汽車園區(qū)基本全部具備，對(duì)于客戶購(gòu)車來(lái)說(shuō)非常方便。

二、汽車行業(yè)營(yíng)銷渠道存在的不足

我國(guó)在加入WTO以后，汽車行業(yè)方面的競(jìng)爭(zhēng)加劇，原來(lái)的營(yíng)銷渠道的不足也被逐漸地暴露了出來(lái)，其主要表現(xiàn)在以下方面：

（一）缺乏戰(zhàn)略營(yíng)銷的理念與管理。盡管中國(guó)汽車業(yè)界已經(jīng)認(rèn)識(shí)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的重要性，并把規(guī)模經(jīng)濟(jì)看成是優(yōu)先于財(cái)務(wù)的企業(yè)關(guān)鍵目標(biāo)，但是以競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與競(jìng)爭(zhēng)能力為導(dǎo)向的管理體系的建立上，至今還沒(méi)有形成分析未來(lái)市場(chǎng)需求、判斷產(chǎn)品定位走勢(shì)、建立滾動(dòng)開發(fā)設(shè)計(jì)的汽車需求戰(zhàn)略管理與開發(fā)體系，這一問(wèn)題將會(huì)導(dǎo)致一部分優(yōu)勢(shì)企業(yè)的市場(chǎng)占有率開始下滑。

（二）汽車營(yíng)銷渠道的管控體系不完善。渠道商務(wù)政策的完善性、返利制度的合理性以及激勵(lì)制度的有效性，都會(huì)直接影響渠道的管控能力。目前，汽車廠家都是通過(guò)對(duì)產(chǎn)品的控制，特別是對(duì)產(chǎn)品利潤(rùn)的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)經(jīng)銷商的管理，廠家處于絕對(duì)控制地位。然而，一旦產(chǎn)品滯銷，廠商關(guān)系就會(huì)出現(xiàn)惡化。經(jīng)銷商為了完成廠家的任務(wù)指標(biāo)和獲得利潤(rùn)，就降價(jià)、竄貨、甚至低于進(jìn)價(jià)銷售，這不僅亂了廠家的價(jià)格體系，還嚴(yán)重影響了品牌形象。

（三）汽車營(yíng)銷渠道服務(wù)能力不足。目前，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)普遍存在重營(yíng)銷、輕服務(wù)現(xiàn)象，營(yíng)銷渠道服務(wù)能力不足主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①備件供應(yīng)不及時(shí)、備件供貨率不能滿足備件缺貨；②對(duì)于一些高檔車的進(jìn)口部件，普遍缺貨，且供應(yīng)不及時(shí)；③維修技術(shù)，對(duì)于專營(yíng)店無(wú)法解決的技術(shù)難題，經(jīng)銷商迫切需要廠家提供支持，而目前一切廠家的技術(shù)支持還不能滿足經(jīng)銷商的需要；④商家不僅需要產(chǎn)品的營(yíng)銷廣告，也需要增加服務(wù)營(yíng)銷廣告的投入。

（四）汽車營(yíng)銷渠道忠誠(chéng)度降低。無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外汽車廠家的銷售體系一般都是以自己為中心，強(qiáng)調(diào)對(duì)渠道的控制。以前汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，都是汽車廠家靠經(jīng)銷商獲得高額利潤(rùn)來(lái)維持其忠誠(chéng)度。目前，隨著我國(guó)加入WTO時(shí)間的延續(xù)，國(guó)外汽車大量進(jìn)入中國(guó)，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，經(jīng)銷商的利潤(rùn)不斷降低，導(dǎo)致經(jīng)銷商對(duì)廠家的忠誠(chéng)度也降低。

三、我國(guó)汽車營(yíng)銷渠道發(fā)展趨勢(shì)

由于我國(guó)的特殊國(guó)情和汽車工業(yè)的發(fā)展的限制，以及各種不同形式的汽車營(yíng)銷渠道都具有不同的優(yōu)缺點(diǎn)，都具有特定的使用范圍和消費(fèi)群體，這就決定了我國(guó)新一輪的汽車營(yíng)銷渠道不能建立單一的汽車營(yíng)銷模式，要依據(jù)市場(chǎng)規(guī)律和變化，結(jié)合企業(yè)的特征和消費(fèi)者的個(gè)性需求建立多種形式的汽車營(yíng)銷渠道模式。筆者認(rèn)為，中國(guó)的汽車營(yíng)銷渠道的發(fā)展主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

（一）汽車營(yíng)銷渠道的發(fā)展趨于扁平化。扁平化是指營(yíng)銷渠道的層次要盡可能地少，廠商與消費(fèi)者的距離要盡可能地拉近，降低渠道的經(jīng)營(yíng)成本。扁平化的營(yíng)銷渠道不僅能大大降低運(yùn)營(yíng)成本，而且在信息反饋上也有著十分獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)，汽車廠家在終端能與用戶直接溝通，做好售前、售中和售后的銜接服務(wù)，更加滿足客戶的要求。這一點(diǎn)是企業(yè)在進(jìn)行渠道變革時(shí)考慮的因素，以避免營(yíng)銷渠道的變革風(fēng)險(xiǎn)。

（二）汽車營(yíng)銷渠道的發(fā)展趨于信息化和一體化。信息化是指對(duì)營(yíng)銷渠道的信息化建設(shè)，用于提高企業(yè)營(yíng)銷渠道的信息反饋速度。比如，訂貨、車型選擇、訂單處理、資金往來(lái)、物流配送等都可以在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)或通過(guò)網(wǎng)絡(luò)提供信息支持。一體化是指整合服務(wù)資源，實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷渠道建設(shè)的一體化，即整車銷售、維修服務(wù)、配件供應(yīng)的全面整合。

（三）汽車售后服務(wù)趨于完善化。售后服務(wù)在汽車銷售中所起到的作用越來(lái)越大，這幾乎成為中國(guó)汽車企業(yè)的共識(shí)。根據(jù)中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)、全國(guó)用戶委員會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，汽車售后服務(wù)的受關(guān)注程度高達(dá)95.5%。事實(shí)上，汽車售后服務(wù)市場(chǎng)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源，可占據(jù)總利潤(rùn)的60%～70%左右。

（四）汽車營(yíng)銷渠道的網(wǎng)絡(luò)化。這種新的營(yíng)銷渠道模式正在逐漸地改變汽車銷售方式，對(duì)汽車的營(yíng)銷將會(huì)產(chǎn)生很大影響：首先，汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷改變了汽車的銷售模式，只要進(jìn)入汽車制造企業(yè)的網(wǎng)址，用戶便可以便捷的了解這個(gè)品牌4S店的銷售網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行查詢、網(wǎng)上下訂單等活動(dòng)；其次，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷為用戶提供了方便。只要輕輕點(diǎn)擊手中的鼠標(biāo)，就可以在互聯(lián)網(wǎng)中任意選擇和直接訂購(gòu)，并且在計(jì)算機(jī)屏幕上會(huì)即刻地呈現(xiàn)出，客戶所選的車型、顏色和車的立體模型，為用戶提供直接的感受?？蛻暨€可以在各大汽車公司的網(wǎng)站之間任意轉(zhuǎn)換，對(duì)同類型汽車性能進(jìn)行比較；再次，每個(gè)汽車企業(yè)網(wǎng)站上都有客戶評(píng)論，瀏覽的客戶直接點(diǎn)擊就能了解大家對(duì)這個(gè)企業(yè)或者某個(gè)車型的評(píng)論，比如誠(chéng)信度、性能、售后服務(wù)等。

總之，只有把握好市場(chǎng)需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方向，才能做好汽車市場(chǎng)營(yíng)銷渠道的改進(jìn)和應(yīng)用。新的、適合市場(chǎng)的營(yíng)銷渠道必然取代舊模式，這為汽車制造企業(yè)、經(jīng)銷商和汽車消費(fèi)者之間的聯(lián)系和利益起著決定性的作用。

參考文獻(xiàn)

[1]胡大志，姚喜貴，薛偉，《現(xiàn)代汽車營(yíng)銷》[M]，中山大學(xué)出版社，2004.

[2]伯特·羅森布羅斯，《營(yíng)銷渠道管理》，機(jī)械工業(yè)出版社，2003.

[3]張國(guó)芳，《汽車營(yíng)銷》，北京，人民交通出版社，2003.

[4]紹海忠，《WTO與汽車營(yíng)銷》[M]，武漢，湖北人民出版社，2001.

篇9

摘要：經(jīng)過(guò)近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，美國(guó)MPA教育已成為世界上較為成熟和完善的專業(yè)教育形式。而MPA在我國(guó)還處于剛剛起步階段，

>> 美國(guó)的公共管理碩士（MPA）教育及對(duì)我國(guó)的借鑒與啟示 研究共同體：公共管理碩士（MPA）學(xué)位教育的未來(lái)模式 關(guān)于印發(fā)公務(wù)員培訓(xùn)兼職教師暨公共管理碩士（MPA）校外導(dǎo)師人員名單的通知 MPA管理的背景、影響及應(yīng)對(duì) MPA教育的政策瓶頸與辦學(xué)定位 MPA電子政務(wù)教學(xué)內(nèi)容的改革探索 980MPa冷軋汽車板的開發(fā) 淺析MPA英語(yǔ)教學(xué)中美國(guó)文化知識(shí)的重要性 專業(yè)學(xué)位改革中MPA教育存在的問(wèn)題與出路 1200MPa高強(qiáng)耐磨鋼焊縫顯微組織及沖擊韌性的研究 中國(guó)高校MPA專業(yè)學(xué)位人才培養(yǎng)評(píng)估的實(shí)踐與探索 面向MPA學(xué)員開設(shè)系統(tǒng)科學(xué)課程的探索與實(shí)踐 案例教學(xué)在MPA社會(huì)保障課程中的應(yīng)用與思考 600 MPa高強(qiáng)鋼筋與混凝土的粘結(jié)錨固性能試驗(yàn)研究 彎管流量計(jì)在3.6MPa蒸汽計(jì)量中的應(yīng)用 淺談40MPA高壓活動(dòng)彎頭密封的技術(shù)改進(jìn) 590MPa級(jí)鋼用燒結(jié)焊劑和焊絲的研究 800MPa級(jí)高強(qiáng)鋼焊接工藝的探討 二級(jí)學(xué)院在MPA案例教學(xué)中的作用分析 中美公共管理專業(yè)碩士教育的比較與啟示 常見(jiàn)問(wèn)題解答 當(dāng)前所在位置：l.

[5]鄧斌照.中美公共管理碩士教育的比較研究[D].湖南師范大學(xué)碩士論文，2012.

[6]羅琳，美國(guó)公共管理碩士教育及對(duì)中國(guó)的借鑒意義[D].外交學(xué)院碩士論文，2006.

作者簡(jiǎn)介：彭開麗（1975-），女，江西分宜人，博士，華中農(nóng)業(yè)大學(xué)公共管理學(xué)院副教授，華中農(nóng)業(yè)大學(xué)MPA教育中心副主任；楊剛橋（1964-），男，博士，湖南岳陽(yáng)人，華中農(nóng)業(yè)大學(xué)公共管理學(xué)院副院長(zhǎng)、教授，華中農(nóng)業(yè)大學(xué)MPA教育中心常務(wù)副主任。

篇10

關(guān)鍵詞 民族特質(zhì) 汽車文化 體現(xiàn)

中圖分類號(hào)：G551.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0引言

黃色的盾牌，黑色的雄鷹有著紅色的尖喙和利爪，這只聯(lián)邦之鷹作為德國(guó)的國(guó)徽，表現(xiàn)著德意志民族的頑強(qiáng)與勇猛。色彩清新，生命力頑強(qiáng)的矢車菊為德國(guó)的國(guó)花，象征著德意志民族的嚴(yán)謹(jǐn)與謙和。海頓的《皇帝四重奏》作為德國(guó)的國(guó)歌，寓意著德意志民族對(duì)于統(tǒng)一、正義和自由的追求。

汽車在我們的日常生活中并不陌生，談起德系車也讓人們津津樂(lè)道，不禁為其經(jīng)久耐用的特性感慨萬(wàn)千?！败嚾缙淙恕庇脕?lái)形容德國(guó)人和德系車再恰當(dāng)不過(guò)。正是這樣的民族造就了這樣的車品，不僅僅是車子本身，與車相關(guān)的品牌、歷史、科技、法規(guī)和環(huán)保也彰顯著這一民族的特質(zhì)。

1德國(guó)民族特質(zhì)概述

首先，德國(guó)民族嚴(yán)謹(jǐn)、盡職、準(zhǔn)時(shí)、一絲不茍。德國(guó)人在工作中是相當(dāng)敬業(yè)，忠于職守的，一視同仁，對(duì)事不對(duì)人。德國(guó)人工作起來(lái)不徇私情，就像一部機(jī)器，嚴(yán)格而冷峻。在德國(guó)，有句諺語(yǔ)，叫做“準(zhǔn)時(shí)是帝王的禮貌”。因?yàn)橐貢r(shí)，他們通常都要把事情安排得有條不紊，細(xì)致周全，不容忽視每個(gè)細(xì)節(jié)。

其次，德國(guó)公民的自覺(jué)意識(shí)強(qiáng)。在德國(guó)，遵紀(jì)守法被視為最高倫理原則，人們做任何事情都習(xí)慣于照章行事。他們認(rèn)為秩序在日常生活中是非常重要的，以至于他們很常用的一句問(wèn)候語(yǔ)就是“Alles in Ordnung？”（一切都在秩序中嗎？）

再者，德國(guó)民族講究整齊和清潔，在垃圾的分類和處理方面有著嚴(yán)格的劃分和完善的體系。德國(guó)的大街小巷，公園綠地，到處都收拾得干干凈凈。

綜上，嚴(yán)謹(jǐn)、盡職、準(zhǔn)時(shí)、踏實(shí)、守紀(jì)、執(zhí)著和堅(jiān)韌是德國(guó)民族特質(zhì)重要的組成部分。

2汽車文化打造

德國(guó)的汽車工業(yè)給城市的經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了積極的影響。大眾的誕生地沃爾夫斯堡，屬魯爾工業(yè)區(qū)，是德國(guó)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一；奔馳的故鄉(xiāng)斯圖加特，以及其輻射的巴登地區(qū)，也是德國(guó)最發(fā)達(dá)地區(qū)之一；慕尼黑的寶馬和“陰溝城”的奧迪支撐了拜仁這個(gè)德國(guó)的“國(guó)中之國(guó)”；而法蘭克福的歐寶，也是德國(guó)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。

德國(guó)的每個(gè)汽車品牌背后，都有著一段豐富的發(fā)展歷史，每一個(gè)品牌的設(shè)計(jì)，都有著特定的意義和寓意，例如梅賽德斯?奔馳的商標(biāo)――三叉星和圓環(huán)，其中三叉星象征著陸上、水上和空中的機(jī)械化；寶馬商標(biāo)就像藍(lán)天、白云和運(yùn)轉(zhuǎn)不停的螺旋槳。

德國(guó)被稱為車輪上的國(guó)家，汽車文化相當(dāng)發(fā)達(dá)，然而出于環(huán)境保護(hù)的目的，德國(guó)人現(xiàn)在很強(qiáng)調(diào)盡量減少汽車的使用，以便減少?gòu)U氣排放，為此，德國(guó)政府一方面制定相關(guān)政策，鼓勵(lì)人們使用排氣量小的緊湊型家庭轎車；另一方面也衍生出一種新的汽車文化――“車輛共享”，甚至還出現(xiàn)了相關(guān)的公司。

3德國(guó)民族特質(zhì)在汽車文化中的體現(xiàn)

3.1對(duì)汽車品牌的打造與追求

品牌是汽車文化中的一個(gè)重要組成部分，體現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)、營(yíng)銷服務(wù)等一系列全套服務(wù)中，德國(guó)人一絲不茍的打造著屬于自己的品牌文化，獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，精良的汽車工藝，多元化的視覺(jué)效果。正是這種對(duì)汽車的情有獨(dú)鐘和不懈追求，造就了如此輝煌的汽車文化和品牌。這一成就體現(xiàn)了德國(guó)民族嚴(yán)謹(jǐn)與科學(xué)的態(tài)度。

3.2汽車文化歷史的傳承

德國(guó)的汽車文化有著悠久的歷史，從1886年1月29日朱卡爾?木茨和戈特利布?戴姆樂(lè)這兩位德國(guó)人獲得世界上第一輛汽車的專利權(quán)至今已有一百多年的歷史。

在這一百多年里，汽車工業(yè)蒸蒸日上，隨之而產(chǎn)生的汽車文化也在歷史沉淀中被德意志民族代代傳承。每一個(gè)德國(guó)汽車的品牌都有自己的故鄉(xiāng)，在故鄉(xiāng)有體驗(yàn)館，記錄著這個(gè)車的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，從最早的老爺車到現(xiàn)今的概念車。在德國(guó)境內(nèi)，各種各樣關(guān)于汽車文化的建筑各具特色，相映成趣，而“寶馬世界”則更是這些建筑中的集大成者。德國(guó)人舍得為他們鐘愛(ài)的汽車打造獨(dú)一無(wú)二的建筑，這恐怕是世界上其它國(guó)家的汽車廠商還望塵莫及的。

汽車品牌的文化沉淀體現(xiàn)了德國(guó)民族對(duì)歷史的傳承，對(duì)文明的尊重。

3.3德國(guó)科技實(shí)力在汽車方面的多樣運(yùn)用

德國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力表現(xiàn)在汽車工業(yè)方面，從光通信到納米材料，都會(huì)在汽車中找到應(yīng)用?，F(xiàn)在，大部分德國(guó)汽車制造廠正急于研發(fā)以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的、更安全和舒適的輔助駕駛系統(tǒng)。

將科技注入汽車工業(yè)，給汽車文化帶來(lái)改革的活力，體現(xiàn)德國(guó)民族的創(chuàng)新性。

3.4交通法規(guī)的科學(xué)化和人性化

在德國(guó)，駕駛員連續(xù)開車達(dá)到2小時(shí)后，必須強(qiáng)制休息20分鐘，且一天內(nèi)開車時(shí)間不得超過(guò)8小時(shí)。為將此落到實(shí)處，德國(guó)政府頒布了一些相應(yīng)的控制措施。如在車上強(qiáng)制安裝機(jī)動(dòng)車行駛記錄儀，以詳細(xì)記錄每輛從事?tīng)I(yíng)運(yùn)的車輛每天實(shí)際行駛情況數(shù)據(jù)。按規(guī)定數(shù)據(jù)要保留3個(gè)月，以便路面警察隨時(shí)抽查，一旦被查出違反規(guī)定，將給予重罰。

不過(guò)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人還有其人性化的一面。為了保證駕駛員休息，在高速公路等交通要道上建有供駕駛員休息的場(chǎng)所，其密度之高令人驚訝。

德國(guó)城市的交通非常繁忙，可是堵車現(xiàn)象卻不常見(jiàn)，同時(shí)幾乎看不到交警在十字路口指揮。在德國(guó)已經(jīng)建成一個(gè)高度發(fā)達(dá)的“智能交通”網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)通過(guò)電子等高科技手段對(duì)交通狀況實(shí)施24小時(shí)不間斷監(jiān)控，所有車輛在交通信號(hào)燈的指揮下穿梭來(lái)往，紅燈、綠燈、黃燈之間的轉(zhuǎn)換，會(huì)根據(jù)路口的交通流量進(jìn)行及時(shí)、合理的調(diào)整。

德國(guó)的道路能處處暢通無(wú)阻，并且事故發(fā)生率奇低，除了有著一套科學(xué)的、人性化的管理、服務(wù)制度和設(shè)施等客觀因素，德國(guó)人自覺(jué)的交通意識(shí)也是主要原因之一。他們會(huì)自覺(jué)遵守交通規(guī)則，即便在不限速的高速公路，也會(huì)按照規(guī)定超車，即便在沒(méi)有交通信號(hào)燈的路口，也會(huì)主動(dòng)停車禮讓行人。

3.5環(huán)保勢(shì)在必行

為了保護(hù)環(huán)境，聯(lián)邦政府從20世紀(jì)80年代起開始采取強(qiáng)硬措施，建立交通環(huán)保區(qū)，在交通領(lǐng)域通過(guò)改用“無(wú)鉛汽油”和強(qiáng)行推廣一種叫“三元催化轉(zhuǎn)化器”的裝置，迫使汽車生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)汽車時(shí)都裝上這種裝置，以使汽油充分燃燒，減少?gòu)U氣中的有毒成分。為了降低噪聲對(duì)人們的危害，德國(guó)政府有關(guān)部門采取了許多措施。比如將居民密集區(qū)的街道改造為安寧區(qū)，對(duì)通過(guò)該居民住宅區(qū)的車輛，實(shí)行嚴(yán)格的限速等。

而很多汽車公司也開始著手研究環(huán)保汽車，例如德國(guó)大眾公司研制的甲醇汽車。在所有的未來(lái)汽車中，電動(dòng)汽車是最被看好的零污染汽車。

德國(guó)汽車從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、出廠、上市、使用、保養(yǎng)、報(bào)廢等過(guò)程以及引申出的品牌文化、科學(xué)技術(shù)、交通法規(guī)、環(huán)保問(wèn)題等這一系列概念中，都能體現(xiàn)出整個(gè)民族的科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、執(zhí)著不懈的追求、改革創(chuàng)新的精神和盡職守紀(jì)的品性。通過(guò)汽車文化這一個(gè)視角，我們了解認(rèn)識(shí)到了德意志民族中典型的可貴的質(zhì)量，值得我們學(xué)習(xí)。

（指導(dǎo)老師：龔潔，寧波工程學(xué)院外國(guó)語(yǔ)學(xué)院德語(yǔ)教研室）

本論文為寧波工程學(xué)院外國(guó)語(yǔ)學(xué)院王偉明助創(chuàng)基金課題的結(jié)題論文。

參考文獻(xiàn)

[1] Autokultur[EB/OL].Bycan.de， 20. Oktober 2011

[2] Autos，Autos，Autos[EB/OL].，2003-08-28

[12] 山晉.德國(guó)的汽車與環(huán)保[EB/OL].

20，2009-05-22

[13] 帥石金.汽車文化[M].北京：清華大學(xué)出版社，2007.

[14] 宋傳平.汽車文化的新概念[J].北京汽車，2004（2）.

[15] 邢來(lái)順.德國(guó)文化解讀――人類文化蒼穹的雙子星座[M].濟(jì)南：濟(jì)南出版 社，2005.