導(dǎo)語：如何才能寫好一篇公路例會匯報材料，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

中鐵XXX工程有限公司

平鎮(zhèn)高速公路LJ-X合同段項目經(jīng)理部

2017年7月28日

一、工程概況

平利至鎮(zhèn)坪高速公路起于平利縣城東，與建成的G4213安康至平利高速公路不利龍古樞紐立交相接，向南經(jīng)平利縣的龍頭、廣佛鎮(zhèn)和鎮(zhèn)平縣的曾家、牛頭店、城關(guān)、鐘寶鎮(zhèn)、終點為陜渝界雞心嶺隧道的兩省交界處，與重慶市規(guī)劃的巫溪至陜渝界高速公路相接，主線全長85.26公里。

LJ-X合同段起訖里程YKX+064.10（ZKX+075.32）～ZKX+400，路線長6.33公里主要工程包括：土石方，填方400414立方米，挖方725017立方米；防護及排水，M7.5漿砌片石6079立方米，C20砼22783立方米；橋梁(按全幅計)，2687米/14座；其中大橋2601米/13座，中橋86米/1座；隧道(按雙洞計)，515米/2座；服務(wù)區(qū)，1處(KX+600XXX服務(wù)區(qū))?？傇靸r3.72億，設(shè)置混凝土拌和站1座，鋼構(gòu)加工場1座，梁場2處。

本段地形復(fù)雜，施工便道狹窄，便道改擴建工程量大。路基段落相對分散，路基工程多處高邊坡，深路塹、高路堤，路塹最高達(dá)56m，路堤最高填方16.3m。隧道地質(zhì)條件差，圍巖破碎。橋梁多處位于狹窄的深谷中，施工難度大。

二、目前施工進展

1、人員、設(shè)備進場情況

本公司進場后成立了以項目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)的組織機構(gòu)，目前LJ-X標(biāo)項目經(jīng)理部已進場34人，主要管理人員都已進場，后續(xù)人員正在陸續(xù)趕來。

目前已進場設(shè)備主要有挖機2臺，裝載機2臺，越野車1臺；轎車1臺，打印機1臺、電腦7臺。

2、臨建進展情況

試驗室、項目部駐地清表工作今日完畢。

鋼筋場地正在進行清表工作。

3、技術(shù)準(zhǔn)備情況

施工組織設(shè)計正在按照總監(jiān)辦反饋的意見進行修改；

圖紙、工程量復(fù)核正在進行；

導(dǎo)線復(fù)測完成。

三、工作計劃安排

LJ-X表節(jié)點計劃表

序號

工作內(nèi)容

日期

備注

開工時間

結(jié)束時間

1

征地，試驗室用地、項目部駐地清表。

2017-7-26

2017-7-28

2

準(zhǔn)備砂石料，模板；項目部駐地、拌合站、鋼筋加工場清表。

2017-7-27

2017-7-28

3

試驗室建設(shè) （場地、基礎(chǔ)、彩鋼建設(shè)、管線安裝、儀器安裝調(diào)試）

2017-7-28

2017-8-8

包括儀器設(shè)備標(biāo)定

4

項目部建設(shè)（場地硬化，彩鋼建設(shè)，管線安裝），達(dá)到驗收條件

2017-7-29

2017-8-15

5

加工場建設(shè)（基礎(chǔ)、加工棚、航吊、設(shè)備進場安裝調(diào)試等）

2017-7-29

2017-8-12

6

拌合站基礎(chǔ)施工，場地硬化；料倉建設(shè)

2017-7-29

2017-8-17

7

譚家院樁基施工，路基土方清表。

2017-8-10

樁基設(shè)備8月7日進場，8月10日路基挖方設(shè)備進場

8

施工便道建設(shè)

2017-7-28

2017-8-10

9

施工便橋建設(shè)

2017-7-28

2017-8-15

10

實時性施工組織設(shè)計

2017-7-31

正在按初稿的意見修改，7月31日報總監(jiān)辦及管理處

四、存在的問題及需協(xié)調(diào)解決的問題

1、目前紅線范圍內(nèi)的征地拆遷、三電遷直接影響施工便橋建設(shè)和樁基的施工準(zhǔn)備工作，請給予協(xié)調(diào)解決。

2、原有公路是施工的主要通道，對原有公路的改擴建，也受征地問題制約，使得拌和站、料倉、大型設(shè)備等不能進場，請管理處幫助協(xié)調(diào)。

中鐵XXX工程有限公司

篇2

電務(wù)公司__高速公路機電安裝項目部

__高速公路是__國道主干線支線____縣至__段高速公路，路線全長75.186km，為雙向四車道、全封閉；計算行車速度為80km/h。隧道凈寬9.75m；凈高5.0m；凈空斷面積64.26m2。電務(wù)公司__高速公路機電安裝項目部承建__高速公路全段的機電安裝工程。包括通信、收費、監(jiān)控、通風(fēng)、照明、消防、供配電系統(tǒng)及配套房建工程。我們以打造__高速公路機電安裝形象工程為目標(biāo)，堅持高起點切入，高標(biāo)準(zhǔn)管理，探索高速公路機電安裝工程項目管理工作的新路子。

一、加強團隊建設(shè)，營造和諧施工氛圍

我們以團隊建設(shè)為“主抓手”，提高項目管理水平，營造和諧施工氛圍。

一是在融合上加強團隊建設(shè)。針對__高速公路參戰(zhàn)的兄弟單位在內(nèi)部管理方式和觀

念的不同、施工能力參差不齊、對中鐵二局各項制度執(zhí)行差異，我們在全體員工中廣泛開展了以講大局、講責(zé)任、講紀(jì)律、講實效為主要內(nèi)容的“四講”教育活動，把參戰(zhàn)員工的行動統(tǒng)一到嚴(yán)格執(zhí)行電務(wù)公司的各項管理制度中來。

二是在學(xué)習(xí)上加強團隊建設(shè)。組織管理人員對《工程項目管理暫行辦法》和公司相關(guān)部門為實施本辦法而制定的《工程項目管理目標(biāo)責(zé)任制暫行辦法》、《人力資源中心管理暫行辦法》、《工程項目財務(wù)管理暫行辦法》、《工程項目物資管理暫行辦法》等十三個文件進行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。針對項目聯(lián)合設(shè)計情況，組織工程技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)《高速公路交通設(shè)計規(guī)范》以及__市關(guān)于高速公路建設(shè)的若干文件精神。同時，在全體參戰(zhàn)員工中開展了“五·五”普法教育，讓員工在建設(shè)社會主義物質(zhì)文明的同時，精神文明建設(shè)得到同步發(fā)展，實現(xiàn)員工之間和睦，路地關(guān)系良好。

三是在互動中加強團隊建設(shè)。強化施工和各項管理的全過程控制，做到上下級加強溝通與協(xié)調(diào)、有的放矢的解決問題；部門之間加強工作協(xié)調(diào)，換位思考，團結(jié)協(xié)作；與協(xié)作隊伍經(jīng)常交流，溝通思想，了解動態(tài)；與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位和地方相關(guān)部門加強協(xié)調(diào)，化解矛盾，共同提高。

四是以人為本加強團隊建設(shè)。注重為人才搭建施展智慧的平臺，大膽起用年輕工程技術(shù)干部；加強“三工”建設(shè)和文明工地建設(shè)，積極協(xié)調(diào)、處理好與員工、協(xié)作隊伍員工和地方百姓的關(guān)系，形成了內(nèi)講團結(jié)協(xié)作，外講和諧共處，士氣高漲，積極奮進的良好氛圍。

二、創(chuàng)新制度，構(gòu)建精細(xì)管理體系

制度創(chuàng)新是提高項目精細(xì)管理水平的“法律”保證。我們在嚴(yán)格執(zhí)行公司關(guān)于《工程項目管理暫行辦法》等配套文件的基礎(chǔ)上，結(jié)合__機電安裝工程項目的特點，對項目精細(xì)管理進行了制度設(shè)計。在安全環(huán)保上，我們制定了《__高速公路機電安裝工程施工安全管理體系》、《環(huán)境保護及文明施工》、《職業(yè)安全健康應(yīng)急準(zhǔn)備及應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案》等辦法。在質(zhì)量上，我們制定了《__高速公路機電安裝工程質(zhì)量管理體系》，實現(xiàn)對施工質(zhì)量全過程、全方位的監(jiān)督控制。在施工上，認(rèn)真編制各類工藝細(xì)則和作業(yè)指導(dǎo)書，對各道工序作了詳盡的規(guī)范要求。在責(zé)任成本管理上，制定了《__機電安裝工程項目部責(zé)任成本管理辦法》，建立了每月成本分析會制度。通過建立和完善各項管理制度，使按制度辦事的理念不斷融入和滲透到施工及管理工作的各個環(huán)節(jié)。同時，我們在程序化管理上下功夫。開工伊始，就對機械設(shè)備、原設(shè)計方案的優(yōu)化細(xì)化、工程重點與難點、變更索賠要點、成本控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)等，提出前瞻性的原則要求和指導(dǎo)意見，并在階段實施過程中不斷補充完善。以項目管理各要素為基礎(chǔ)，以進度控制為主線，用制度管人，用數(shù)字說話，對項目施工的全方位管理，將項目管理的成敗得失與項目部管理人員責(zé)任捆綁在一起，同獎同罰；將精細(xì)管理的責(zé)任從項目領(lǐng)導(dǎo)成員身上，分散到項目部全體管理者和操作者的肩上，搭建精細(xì)管理框架傳遞體系，形成全員精細(xì)管理的工作合力。

三、謀劃在先，全力推進工程建設(shè)

針對我部承擔(dān)建設(shè)的__高速公路機電安裝工程涉及通信、收費、監(jiān)控、通風(fēng)、照明、消防、供配電系統(tǒng)及配套房建工程，是公司涉足高速公路建設(shè)市場履蓋專業(yè)最多、技術(shù)含量最高，施工中多高空、多隧道作業(yè)的第一個項目。我們制訂項目實施總體思路，超前對管段的目標(biāo)、重點、措施、要求進行階段策劃，搭建總體工作框架，確保了對管段工程全局的控制。

一是超前預(yù)想，科學(xué)布局。進點伊始，我們就對各項工作進行了細(xì)致的分析和預(yù)想，從駐地和作業(yè)場地的設(shè)計與分布，到施工現(xiàn)場機械的規(guī)劃；從物資材料供應(yīng)渠道的安排，到文明工地建設(shè)等方面；盡量做到在布局上靠前指揮、規(guī)劃上統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、形象上高人一籌，投入上一次到位。

二是超前預(yù)控，按期圓滿完成聯(lián)合設(shè)計。根據(jù)__高速公路項目的特點與《合同》約定，__高速公路機電安裝工程在開工前，要以承包商為主體，有業(yè)主、公路設(shè)計、監(jiān)理、供貨商等單位組成的“墊__高速公路機電設(shè)備安裝設(shè)計”聯(lián)合體，就該項目的通信、收費、監(jiān)控、

通風(fēng)、照明、消防、供配電系統(tǒng)的原設(shè)計方案進行了細(xì)化和優(yōu)化，做出正式的施工設(shè)計文件，報業(yè)主及專家組評審?fù)ㄟ^后，才能付諸實施。為此，我們超前預(yù)控根據(jù)項目合同工期和業(yè)主的總體安排，確定聯(lián)合設(shè)計的完成時間，制定確保按期完成聯(lián)合設(shè)計的具體實施辦法，分清了聯(lián)合設(shè)計人員的責(zé)、權(quán)、利，將設(shè)計任務(wù)細(xì)化到每一天。聯(lián)合設(shè)計組成員多次深入現(xiàn)場，實地測量，對設(shè)計方案進行論證研究，按期交上了一份滿意的答卷。在評審會上，專家們對該工程項目的聯(lián)合設(shè)計文件給予了充分肯定。一致認(rèn)為，本設(shè)計文件細(xì)化深度到位，優(yōu)化方案合理，同意作為正式設(shè)計文件指導(dǎo)施工。聯(lián)合設(shè)計的圓滿完成，為確保項目部按期完成整個機電安裝工程項目奠定了堅實的基礎(chǔ)，為公司不斷加強核心競爭力增添了較重的砝碼。

三是超前運作，處處領(lǐng)先一步。我們面對施工條件不成熟，對工期目標(biāo)進行了詳細(xì)地分析和研究，對節(jié)點工期提前進行“亮點”策劃，精心設(shè)計，堅持不等不靠，見縫插針，廣泛開展以“五保一建”的勞動競賽活動，調(diào)動參戰(zhàn)員工的生產(chǎn)積極性，成功完成了殷家溝特大橋、尖子山隧道、騎龍嘴大橋、譚家寨隧道、楊家?guī)X特大橋電纜支架安裝的施工。施工進度始終得到業(yè)主的好評。

四、持續(xù)改進，不斷完善質(zhì)量管理

根據(jù)__高速公路機電安裝工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，我們嚴(yán)格質(zhì)量工藝作風(fēng)教育，提出了“精品源于點滴，優(yōu)質(zhì)功在平?！钡馁|(zhì)量理念，按照橫向到邊、縱向到底的原則，實行各道工序質(zhì)量簽認(rèn)制、重點開展消滅質(zhì)量通病和樹樣板、創(chuàng)精品等活動，有效控制各道工序質(zhì)量。

一是牢固樹立員工的質(zhì)量意識。物質(zhì)決定意識，意識對物質(zhì)有能動的反作用。一個人只有正確的思想認(rèn)識，才會產(chǎn)生正確的結(jié)果。為此，我們組織員工認(rèn)真學(xué)習(xí)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》，編制了__高速公路機電安裝工程各系統(tǒng)質(zhì)量控制要點手冊、圍殲施工質(zhì)量問題等關(guān)鍵工序操作細(xì)則和作業(yè)指導(dǎo)書，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。

二是堅持自控體系運轉(zhuǎn)。我們嚴(yán)格執(zhí)行了“三檢”制和“隱蔽工程質(zhì)量旁站制度”，實行全過程、全方位、全天候的質(zhì)量控制。嚴(yán)把材料進場質(zhì)量。嚴(yán)肅執(zhí)行質(zhì)量技術(shù)、交底制度，責(zé)任到人，嚴(yán)格工序的操作規(guī)范。抓好檢查和整改跟蹤工作，建立“質(zhì)量安全整改意見通知書”和“處罰通知書”工作臺帳，對檢查發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量和現(xiàn)場管理問題，當(dāng)場簽發(fā)整改通知和處罰通知書，限期整改并落實到具體責(zé)任人，實現(xiàn)閉環(huán)管理。

三是嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。材料（包括原材料、成品、半成品、構(gòu)配件）是工程施工的物質(zhì)條件，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，材料質(zhì)量不符合要求，工程質(zhì)量也就不可能符合標(biāo)準(zhǔn)。所以加強材料的質(zhì)量控制，是提高工程質(zhì)量的重要保證。影響材料質(zhì)量的因素主要是材料的成份、物理性能、化學(xué)性能等。為切實保證材料設(shè)備的質(zhì)量，優(yōu)選采購人員，挑選那些有一定專業(yè)知識，__于事業(yè)的人擔(dān)任該項工作；、掌握材料信息，優(yōu)選供貨廠家；加強材料的檢查驗收，工程部技術(shù)人員對照技術(shù)合同進行現(xiàn)場驗收，物資人員根據(jù)供貨合同清點材料數(shù)量等；所有材料到場后均嚴(yán)格按照安標(biāo)工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進行堆放，派專人看守。

四是堅持樣板引路，全面創(chuàng)優(yōu)。設(shè)立樣板工程獎勵基金，組織樣板工程內(nèi)部競賽，對創(chuàng)樣板的工程實行周報告制度，在不同時期確定不同的工作重點，隨時掌握工程動態(tài)。抓好正、反兩個方面的典型，對質(zhì)量優(yōu)、管理好的項目，樹為樣板，以點帶面，并給予精神和物質(zhì)獎勵。對質(zhì)量差、管理不善的工程項目，現(xiàn)場作返工處理，并給予必要的處罰。

五、以人為本，著力打造安全工地

“千事萬事，安全生產(chǎn)是大事。”為了切實抓好安全生產(chǎn)的源頭，我們始終堅持以人為本，把一切不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)之中。

一是建立防控預(yù)防體系，嚴(yán)防死守。我們根據(jù)__高速公路機電安裝工程多專業(yè)、多隧道、多高空作業(yè)的特點，制定了《安全生產(chǎn)保證體系》、《職業(yè)安全健康應(yīng)急準(zhǔn)備及應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案》等措施，把安全生產(chǎn)工作放在第一位置來安排和布置。在布置施工生產(chǎn)任務(wù)的同時，進行安全技術(shù)交底，讓參戰(zhàn)員工明白當(dāng)天要做什么，怎么做，在做的過程中應(yīng)該注意什么，在思想上牢固樹立了“千事萬事，安全生產(chǎn)是大事”。

二是針對安全難點，開展技術(shù)攻關(guān)。在制定《項目管理實施規(guī)劃》之前，我們經(jīng)過多次現(xiàn)場調(diào)查，發(fā)現(xiàn)高速公路橋側(cè)僅有鋼筋防撞護墻，橋護欄上沒有與其它高速公路上的金屬欄桿，如何在確保安全的前提下，在距地面100多米高的大橋外懸空作業(yè)，成為施工安全的“攔路虎”。為此，項目部專門成立了以項目經(jīng)理周宏為組長的“QC”小組，開展高空橋外作業(yè)安全技術(shù)攻關(guān)。經(jīng)過一個多月的努力，一臺安全輕便、前進自如移動的橋支架安裝平臺車誕生了。經(jīng)過現(xiàn)場應(yīng)用，這種橋支架安裝活動平臺車不僅性能良好，安全可靠，靈活省力，勞動效率明顯提高。

六、明確目標(biāo)，強化責(zé)任成本控制

項目管理的落腳點是效益。成本管理是項目管理的一個重點和核心問題。為了切實抓好項目成本管理工作，我們以靜態(tài)控制材料成本、動態(tài)控制施工成本材料和引入技術(shù)經(jīng)濟理念為重點開展成本控制，不斷推動項目管理水平的提高。

一是靜態(tài)控制材料成本。我們根據(jù)公司下達(dá)的指標(biāo)確定了責(zé)任成本管理的最后防線和最低底線，制定了《物資管理辦法》，成立了物資市場調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組、物資采購領(lǐng)導(dǎo)小組，物資監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)小組。詳細(xì)分清了各小組的職責(zé)和工作程序：第一，由物資市場調(diào)查小組根據(jù)本工程項目所用物資，收集其過去、當(dāng)前價格以及今后一定時

期價格發(fā)展趨勢，分別對有意向供貨的廠家進行初談，對同一種物資初選三家以上供貨廠家，并形成書面材料提交物資采購領(lǐng)導(dǎo)小組、物資監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)小組；第二，物資采購領(lǐng)導(dǎo)小組和物資監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)小組成員根據(jù)資物資市場調(diào)查小組提供的報告，深入廠家實地考察，分別與各廠家進行正面接觸商談后，召開物資采購分析會，最終鎖定該項物資的供貨廠家。3、在本著遵循《合同法》、雙方互惠互利的原則下，其每一條款都進行了反復(fù)商討、琢磨后，形成正式合同文件。

正是因為我們在控制材料成本方面做到了市場預(yù)測準(zhǔn)確、深入考察到位、合同條款規(guī)范清晰、公平公正；僅銅線電纜一項，我們就降低成本200余萬元。同時，執(zhí)行物資供貨合同以來未發(fā)生任何扯皮現(xiàn)象，各項工作穩(wěn)步推進。

二是動態(tài)管理施工成本。我們認(rèn)為成本管理是安全、質(zhì)量、進度、文明施工控制的綜合體，任何一項指標(biāo)的高低都會直接影響經(jīng)濟效益。為此，我們堅持“向質(zhì)量安全要效益、向進度控制要效益、向成本要效益、向文明施工要效益、向創(chuàng)新要效益”的“五要”管理理念，在質(zhì)量安全上杜絕返工和違章；在施工管理中均衡生產(chǎn)、過程受控；在成本管理上精細(xì)化、追求經(jīng)濟效益最大化；在文明創(chuàng)建上以人為本、誠信守約；在創(chuàng)新上不斷提高創(chuàng)新能力，充分發(fā)揮項目管理的最大效力。工程自開工以來，沒有發(fā)生任何安全、質(zhì)量事故，文明施工全線第一，保證了施工生產(chǎn)的順利進行。

三是引入技術(shù)經(jīng)濟理念。強化“方案決定成本”意識，挖掘技術(shù)潛力，加強技術(shù)評審，注重技術(shù)細(xì)節(jié)，優(yōu)化技術(shù)方案，拓展創(chuàng)利渠道。項目部工程技術(shù)人員在近2個月的時間里以科學(xué)的發(fā)展觀，從安全性和人性化的角度進行設(shè)計，被優(yōu)化的子項目200余項。其中一項原設(shè)計敷兩條6芯光纜，我們優(yōu)化設(shè)計后改為敷一條12芯光纜；僅本項優(yōu)化設(shè)計就降低成本近20萬元。

七、監(jiān)控考核，提高項目管理的執(zhí)行力

項目管理重在執(zhí)行。我們認(rèn)真落實項目責(zé)任，切實加強全方位監(jiān)控、考核、獎懲工作，提高項目精細(xì)管理的執(zhí)行力。

一是務(wù)實重行，精心指揮協(xié)調(diào)。項目部領(lǐng)導(dǎo)班子成員率先垂范，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，要求員工做到的，自己首先要做到。施工生產(chǎn)急事急辦、特事特辦，及時解決現(xiàn)場出現(xiàn)的問題。堅持施工現(xiàn)場出現(xiàn)的問題不過夜，“逼”管理人員圍繞生產(chǎn)出思路，“逼”技術(shù)人員圍繞生產(chǎn)想辦法，“逼”作業(yè)人員圍繞生產(chǎn)做工作，“逼”職能部門嚴(yán)格執(zhí)“法”出成效。每月堅持定期召開施工生產(chǎn)例會，把階段任務(wù)、目標(biāo)和要求細(xì)化到生產(chǎn)的具體安排中，做到技術(shù)和管理兩交底。

篇3

關(guān)鍵詞：公路工程 施工項目施工成本

中圖分類號： X734 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

1前言

在市場經(jīng)濟條件下，由于行業(yè)競爭激烈、惡性壓價現(xiàn)象嚴(yán)重，公路工程標(biāo)價普遍較低，加之沿用傳統(tǒng)的管理方法和模式，成本控制無章可循，公路工程施工無法取得理想的經(jīng)濟效益，甚至有些項目還嚴(yán)重虧損。本文針對公路工程項目成本管理中存在的問題進行分析和探討，并提出相應(yīng)的對策。

2工程項目成本管理中存在的主要問題

(1)沒有形成一套完善的責(zé)權(quán)利相結(jié)合的成本管理體制

成本管理體系中權(quán)利的最高執(zhí)行者是項目經(jīng)理，在成本管理及項目效益方面負(fù)直接責(zé)任，各業(yè)務(wù)部門主管及管理人員都負(fù)有相應(yīng)的責(zé)任及利益分配等相配套的管理體制加以制約。而現(xiàn)行的施工項目成本管理體制，很多不能很好地將責(zé)權(quán)利三者結(jié)合起來。有些項目部簡單地將項目成本管理的責(zé)任歸于成本管理主管，沒有形成完善的成本管理體系；在一定程度上扼殺工作人員的積極性，不利于技術(shù)的開發(fā)與提高，也就不利于工程項目的成本管理與控制。

(2)不注重工程項目質(zhì)量與成本的相互約束長期以來，我國施工企業(yè)未能充分認(rèn)識質(zhì)量和成本之間的辯證統(tǒng)一關(guān)系，有的過于強調(diào)工程質(zhì)量，而對工程成本關(guān)心不夠，有的片面追求經(jīng)濟效益而忽視質(zhì)量。前者工程質(zhì)量雖然有較大提高，不去計算新工藝、新技術(shù)的采用所增加的成本，使經(jīng)濟效益不理想，企業(yè)資本積累不足；后者利潤指數(shù)可能很高，但因質(zhì)量上不去，會增加為達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而付出的維修工程質(zhì)量成本，既增加了成本支出，又延誤工期，對企業(yè)信譽造成不良影響。

(3)忽視工程項目工期成本的管理和控制工期目標(biāo)是工程項目管理三大主要目標(biāo)之一，施工企業(yè)能否實現(xiàn)合同工期是取得信譽的重要條件。每一個工程項目都有其特定的工期要求，但保證工期往往會引起成本的變化。對工期與成本的關(guān)系很少進行深入研究，盲目地趕工期要進度，加班加點勢必造成工程成本的增加。

3降低施工項目成本的方法和途徑

(一)實施有效的合同管理

進行合交底，使項目經(jīng)理部全面了解投標(biāo)報價、合同淡判、合同簽訂過程中的情況。項日經(jīng)理部應(yīng)認(rèn)真研讀合同文件，對設(shè)計圖紙進行會審，對合同協(xié)議、合同條款、技術(shù)規(guī)范進行精瀆，結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，對可能變更的項目、可能漲的材料單價等進行預(yù)測，對項目的成本趨勢做到心中有數(shù)。

(二)建立各項制度

1.建立成本責(zé)任制 施工：項日應(yīng)科學(xué)編制施工設(shè)計、材料市場 價以_埂順口的資源配置方案并下達(dá)標(biāo)后預(yù)算；項日經(jīng)理部根據(jù)標(biāo)后預(yù)算核定的成本控制指標(biāo)，預(yù)測項日的階段性日標(biāo)，編制項日的成本計劃，并將成本控制指標(biāo)和控制責(zé)任分解到部、班組和個人，定人定崗，既分工又合作．使整個機構(gòu)一體化運作。

2．建立資源消耗臺賬制度。建立資源消耗臺賬，實行資源消耗的中間控制。在施工過程中，各成本責(zé)任部門、作業(yè)班組或者個人，應(yīng)及時記錄各自成本責(zé)任范圍內(nèi)的各種資源消耗和原始記錄，做到日清口算，對各種資源消耗實施有效的中間控制。

3．建立項目月度財務(wù)收支計劃制度。以用款計劃控制成本費用支m。

4．建立項目成本審核簽證制度。在發(fā)生經(jīng)濟業(yè)務(wù)的時候，首先要南有關(guān)項目管理人員審核，最后經(jīng)項目經(jīng)理簽證后支付，這是項M成本控制的最后一一關(guān)，必須十分重視

5．定期開展“ 三同步”檢查。項目經(jīng)濟核算的“j同步”，就是統(tǒng)汁核算、業(yè)務(wù)核算、會計核算的“ 三同步” 統(tǒng)計核算即產(chǎn)值統(tǒng)計，業(yè)務(wù)核算即人力資源和物質(zhì)資源的消耗統(tǒng)計，會計核算即成本會計核算。具體表現(xiàn)為：完成多少產(chǎn)值，消耗多少資源，發(fā)生多少成本，三者應(yīng)該同步，否則，項目成本就會出現(xiàn)盈虧異常情況。

(三)科學(xué)制定施工方案

施工方案主要包括4項內(nèi)容：施工方法的確定、施工機具的選擇、施工順序的安排和流水施工的組織。施工方案不同，工期就會不同，所需機具也不同，導(dǎo)致所發(fā)生的費用也會不同。建立施工方案的逐級優(yōu)化制度，把施工方案的科學(xué)優(yōu)化作為控制項目投入的重點，把施工方案同責(zé)任成本預(yù)算緊密掛鉤。

(四)制定技術(shù)組織措施

落實技術(shù)組織措施，走技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的道路，以技術(shù)優(yōu)勢來取得經(jīng)濟效益，是降低項目成本的又一個關(guān)鍵。一般情況下，項目應(yīng)在開工之前根據(jù)工程情況制定技術(shù)組織措施。

(五)科學(xué)控制施工進度

如何處理施工進度與成本的關(guān)系，是施工項目成本管理工作中的一個重要課題，即進度成本的管理與控制對施工項目來說，并不是越短越好，而是需要通過對進度的合理調(diào)整來尋求最佳工期點成本，把進度成本控制在最低點。組織均衡施工，加快施工進度。凡是按時間計算的成本費用，如項目管理人員的工資和辦公費，現(xiàn)場臨時設(shè)施費和水電費，以及施工機械和周轉(zhuǎn)設(shè)備的租賃費等，在加快施工進度、縮短施工周期的情況下，都會有明顯的節(jié)約。

(六)降低材料成本

材料成本在整個工程項目成本中的比重最大，一般可達(dá)70％左右，而且有較大的節(jié)約潛力，一個工程往往在其他成本項目(如人工費、機械費等)出現(xiàn)虧損時，要靠材料成本的節(jié)約予以彌補。因此，應(yīng)做好材料的采購計劃，采取招標(biāo)形式，降低材料的采購單價。同時，做好混合料配合比的優(yōu)化設(shè)計，加強施工過程控制，材料采購部門及現(xiàn)場相關(guān)人員應(yīng)做好以下幾項工作：

1．做好材料采購前的基礎(chǔ)工作。工程開工前，項目經(jīng)理、工長必須反復(fù)認(rèn)真的對工程設(shè)計圖紙進行分析，根據(jù)工程數(shù)量測定材料實際用量，提出材料申請計劃。申請計劃應(yīng)做到準(zhǔn)確無誤，在材料采購前，材料采購部門應(yīng)建立詢價小組，對市場價格進行調(diào)查，材料采購人員所采購材料的價格一般不得突破詢價小組的價格。定期召開例會，在例會上由詢價小組匯報材料的詢價情況，對于鋼材、水泥、砂石料等主要材料應(yīng)分別匯報不同廠家的價格和質(zhì)量，列舉出選材使用理由，同時公開廠家的聯(lián)系方式，增大監(jiān)督力度，提高透明度，保證做到優(yōu)質(zhì)低價購料。

2．材料用量的施工現(xiàn)場管理。① 通過新技術(shù)、新工藝等手段，減少定額內(nèi)的材料消耗。② 及時發(fā)現(xiàn)和解決材料不節(jié)約、出入庫不計量、生產(chǎn)中超額用料和廢品率高等問題。領(lǐng)取新料由材料使用人或負(fù)責(zé)人說明領(lǐng)料原因，材料報廢須及時提交報廢報告。每道工序完工后，由材料員清點、匯報材料使用和剩余情況，并與經(jīng)濟責(zé)任制掛鉤，實施獎懲。

篇4

關(guān)鍵詞：市政施工公路交通道路環(huán)境生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展

Abstract: The construction of municipal roads in cutting excavation, embankment, the construction process, often produce the destruction of native vegetation, destruction of animal habitats, erosion of soil and water of a series of ecological and environmental problems. This article from the need for municipal road construction, ecological environment protection as the entry point, the analysis of road construction, construction of the eco-environmental issues and the appropriate construction measures to address these issues, to promote the sustainable development of road transport.

Keywords: municipal construction, road transport, road environment, ecological environment and sustainable development

中圖分類號： TU99 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

一、市政道路建設(shè)生態(tài)環(huán)境保護的必要性

一方面，市政道路施工進行生態(tài)環(huán)境保護，可以防止原有坡面排水溝渠受到破壞和避免原土層、巖層出現(xiàn)面蝕、濺蝕、細(xì)溝侵蝕等土壤侵蝕的情況發(fā)生，同時能夠通過及時有效處理施工棄渣、降雨泥沙、棄土等，防止水土的流失。市政道路施工生態(tài)環(huán)境保護掌握水土流失規(guī)律和原因之后，進行公路建設(shè)，才能避免水土流失帶來的生態(tài)破壞。另一方面，市政道路施工誘發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害常見于平地、丘陵和山谷之間，在這些地帶進行施工，必須通過夷平、填充、削切等手段改變坡面、斷面，從而給道路施工提供穿行條件。但就在使用以上施工手段的同時，很容易破壞山體的穩(wěn)定性，從而引起滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害，而道路施工注重生態(tài)環(huán)境保護，對降雨或者人為活動誘發(fā)的巖體斜坡崩塌、滑坡、泥石流突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害成災(zāi)規(guī)律的監(jiān)測預(yù)報，可提出合適的崩滑流地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)測程序和標(biāo)準(zhǔn)，不但可以避免路基邊坡由于施工重力作用出現(xiàn)松散，還能夠通過保持水土和防止邊坡在運行時的滑坡和坍塌，避免公路安全受到危害。最后是市政道路生態(tài)施工建設(shè)重視自然環(huán)境的調(diào)查，通常會對道路周邊動植物資源的分布情況，尤其是珍惜瀕危動植物的分布情況進行調(diào)查，搞清楚這些動植物的活動范圍、生理習(xí)性、生態(tài)習(xí)性，以及掌握公路沿線自然災(zāi)害對自然神態(tài)環(huán)境的干擾和破壞程度，這樣一來，就可以減低填方挖方對植被的破壞程度，還可以避免道路施工和運營階段產(chǎn)生對人類與動植物具有危害性的空氣、水源和噪音污染。

二、市政道路施工建設(shè)常見的生態(tài)環(huán)境問題分析

1生態(tài)設(shè)計理念滯后

市政道路的工程設(shè)計缺乏景觀、綠化等生態(tài)設(shè)計理念，使得道路在進行路線選擇的時候較為盲目，沒有對施工過程中可能造成的生態(tài)影響進行分析研究，從而導(dǎo)致施工過程中對自然生態(tài)環(huán)境造成極大的破壞。另外，即使有在施工前對生態(tài)施工進行可行性研究，但沒有采用合適的生態(tài)施工方法，譬如將園林綠化和公路生態(tài)管理兩個不同的概念混為一談，忽視了生態(tài)系統(tǒng)和動植物生存的自然規(guī)律，導(dǎo)致公路的生態(tài)建設(shè)與周邊的自然環(huán)境不相融合，甚至相悖。

2植物材料選擇盲目

目前我國市政道路建設(shè)在植物資源的選擇方式不夠科學(xué)，一是沒有結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、土壤、植被等自然因素選擇合適的植物，導(dǎo)致植物養(yǎng)護的困難，或者生長難以適應(yīng)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境；二是盲目引進侵略性外來物種，對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境和生物多樣性造成極大的危害。

3施工管理問題

市政道路的施工管理僅僅依照《公路環(huán)保設(shè)計規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)》，該標(biāo)準(zhǔn)并沒有針對道路生態(tài)恢復(fù)做出具體的規(guī)范；其次是施工管理人才的缺少，譬如監(jiān)理人員、環(huán)保專業(yè)人才的缺乏，導(dǎo)致道路生態(tài)設(shè)計不科學(xué)，養(yǎng)護管理機械模仿城市化模式，生態(tài)恢復(fù)只強調(diào)近期效果，忽視后期養(yǎng)護管理，與市政道路的生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念背道而馳。

三、市政道路生態(tài)環(huán)境建設(shè)的具體措施

1科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計

首先，尊重生態(tài)環(huán)境。市政道路施工設(shè)計必須尊重生態(tài)環(huán)境，就是對生態(tài)環(huán)境變化規(guī)律的研究，順從自然規(guī)律，并立足于本地環(huán)境特點，將道路建設(shè)融入生態(tài)環(huán)境當(dāng)中，減少對周邊地形、地貌、植物、建筑物等的破壞。在這里，筆者建議市政道路的設(shè)計師和工程師應(yīng)該將道路景觀與自然環(huán)境融為一體，在道路的布局上要盡量避開規(guī)模較大的建筑物、居民區(qū)和高低起伏比較大的地方等，讓施工的時候不必大規(guī)模開挖和大規(guī)模填補，這樣一來，市政道路的設(shè)計就能夠與環(huán)境融為一體，形成協(xié)調(diào)的道路景觀。

其次，路旁景觀設(shè)計。在道路用地范圍內(nèi)的安全地帶分段種植樹木，加強駕駛時候的速度感?？蛇x用草坪、灌木、樹叢或者樹群種植。如果屬于高速公路，則可以在其封閉網(wǎng)內(nèi)栽植帶刺灌木，形成生物圍欄。另外是在高陡路等容易產(chǎn)生不安全的地段種植遮蔽式樹叢，增強遮擋和防撞的作用。在道路兩旁存在容易分散駕駛員注意力的地方，可采用綠化的方法進行修飾，阻隔駕駛員的視線。道路的兩旁進行人為綠化，鑒于路線長，必須種植數(shù)量較多的植物，因此筆者建議種植草坪、灌木和宿根花卉等植物。

最后，生態(tài)恢復(fù)設(shè)計。結(jié)合道路的特點，并以生態(tài)學(xué)原理為指導(dǎo)，充分發(fā)揮植物保持水土、保護路堤、保護邊坡、凈化空氣、防止灰塵、降低噪音等作用。生態(tài)的恢復(fù)要選擇生長能力較強的植物，并采用工程措施，使得植物生長基質(zhì)量附于坡面，保證植物生長。另外，生態(tài)恢復(fù)應(yīng)該將植被護坡技術(shù)和污染防護工程結(jié)合起來，保證邊坡的穩(wěn)定和實現(xiàn)植被的快速恢復(fù)生長。然而我們不可以過分追求功能的實效性，而破壞周邊的自然生態(tài)。

2施工階段的生態(tài)環(huán)境保護措施

首先，配備專業(yè)人員，進行科學(xué)施工。市政道路建設(shè)必須配備一定數(shù)量的環(huán)保專業(yè)人員，并進行科學(xué)施工，一方面是減少道路的占地和防止植被被破壞，一方面是借鑒國外先進的生態(tài)修復(fù)經(jīng)驗，采用補充機制，避免或者減少對生態(tài)環(huán)境的影響。道路施工過程中要按月召開工地例會，邀請各代表方參加，聽取各方匯報，結(jié)合項目負(fù)責(zé)人是項目進度、質(zhì)量、環(huán)保等的匯報工作，肯定成績，處罰落后。監(jiān)理人員要定時檢查和匯報工程的進展情況，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題和解決，確保工程的科學(xué)施工和如期竣工。

其次，采用先進施工工藝，減少施工污染。市政道路生態(tài)環(huán)境的施工污染主要有噪音污染、水體污染、空氣污染等。為了減少施工過程中的污染，首先要結(jié)合工程的實際情況，制定必要的環(huán)保制度，健全環(huán)保機構(gòu)，配備專職的環(huán)保管理人員，將環(huán)保責(zé)任落實到人；其次是要求各施工單位切實加強施工期環(huán)境的保護工作，合理規(guī)劃施工場地，一是要采用低噪音的施工設(shè)備和施工工藝，譬如在居民區(qū)采用降噪措施，控制噪音污染；二是在水體附近進行施工，要開挖沉淀池，將棄渣排入其中，防止水土污染水體和阻礙泄洪；三是在施工材料運輸、裝卸、攪拌過程中，要盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)和其他公共場所，減輕空氣污染；四是采用先進的科學(xué)技術(shù)，譬如低噪音和吸尾氣的混凝土路面建設(shè)等。再次就是施工單位要做好施工備案登記，其中包括承建內(nèi)容、施工場地、施工便道、取棄土（碴）場、砂石料場以及臨時工程的規(guī)模、范圍和作業(yè)時限以及工程擬采取的環(huán)境保護措施等。最后就是要求工程的監(jiān)理負(fù)責(zé)人要加強環(huán)境保護的監(jiān)理，引入利用工程計量支付來控制施工單位的環(huán)保履約行為。

最后是加強環(huán)保監(jiān)理。

首先，建立環(huán)保組織機構(gòu)，并同步制定相應(yīng)的工作制度，每次監(jiān)理工地會議由環(huán)保監(jiān)理工程師對施工單位下達(dá)環(huán)保工作指令，并建檔約束。其次是以環(huán)境影響報告和水土保持方案及批復(fù)意見的要求為依據(jù)，對所有監(jiān)理人員進行環(huán)保知識培訓(xùn)，加大環(huán)保宣傳力度。第三是在環(huán)境監(jiān)理過程中，利用工程分部、分項路段驗收的手段要求施工方在正常完成施工任務(wù)的同時，務(wù)必完成環(huán)保監(jiān)理工程師下達(dá)的環(huán)保工作指令。第四是在整個環(huán)保監(jiān)理工作中，各監(jiān)理單位的環(huán)保監(jiān)理人員要將日常檢查情況及時向項目辦匯報，并與工程監(jiān)理互相配合，共同推進生態(tài)公路的環(huán)保工作。

篇5

［關(guān)鍵詞］ 工程項目 材料成本管理 問題 建議

公路工程材料成本是工程成本的重要組成部分，一般占工程成本的50%以上，個別橋涵的比重可達(dá)到80%以上，材料成本是影響利潤的最主要因素。加強材料的管理必然成為控制工程項目成本的不可忽視的重要因素，本文就工程項目如何加強工程材料成本控制作如下探討。

一、公路工程材料成本管理中存在的問題

1.成本觀念淡薄。受傳統(tǒng)管理觀念的束縛，一些施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對成本管理的意識不強，重視不夠，往往口頭講得多，實際落實少，重進度輕成本，重事后輕事前。

2.管理規(guī)章制度不落實，管理混亂

（1）無采購預(yù)算或采購預(yù)算不周詳嚴(yán)謹(jǐn)，造成工程材料數(shù)量、質(zhì)量、規(guī)格與現(xiàn)場實際不符，一方面超儲積壓，影響資金周轉(zhuǎn)；另一方面停工停料，造成窩工浪費。

（2）不對市場情況進行分析和研究，缺乏對相關(guān)信息的熟悉造成采購工作的延誤，采購預(yù)算超支，失去對工程材料成本控制的優(yōu)勢。

（3）對進場材料質(zhì)量控制不嚴(yán)，采購過期料或不合格的材料，給工程質(zhì)量帶來隱患甚至造成重大的安全質(zhì)量事故，給國家和企業(yè)經(jīng)濟與信譽帶來損失。

（4）關(guān)系料，非物資部門采購造成中間環(huán)節(jié)多，舍近求遠(yuǎn)。

（5）管理不嚴(yán)，保管不當(dāng)，造成工程材料損失，變質(zhì)，丟失和報廢。

3.考核指標(biāo)缺少量化

對相關(guān)人員的考核缺少可操作性的量化指標(biāo)，考核無依據(jù)或依據(jù)不充分，往往是領(lǐng)導(dǎo)“拍腦袋”定指標(biāo)，造成獎罰不分，打擊職工的積極性。

4.材料成本核算不細(xì)致

材料成本的基礎(chǔ)資料不齊備，帳帳、帳表、帳卡、賬物不符、庫存量多、成本不真實，存在潛虧想象。

二、對工程材料成本控制的幾點建議

1.堅持領(lǐng)導(dǎo)推動原則

領(lǐng)導(dǎo)重視是開展材料成本控制的關(guān)鍵。成本控制涉及全體員工，并且不是一件令人歡迎的事，必須由最高領(lǐng)導(dǎo)層來推動。

2.建立完善管理規(guī)章制度、嚴(yán)格貫徹執(zhí)行

（1）制定采購預(yù)算和估計成本

施工項目開工前，項目總工應(yīng)嚴(yán)格審定由工程技術(shù)部門依據(jù)施工圖計算的各單項工程所需工程材料數(shù)量、規(guī)格、型號、投標(biāo)單價等，嚴(yán)格審定各單項工程所需工程材料數(shù)量明細(xì)表和明細(xì)匯總表，嚴(yán)格控制各預(yù)算單項工程材料數(shù)量超設(shè)計量。

設(shè)立由項目領(lǐng)導(dǎo)、機物、工程、經(jīng)營、財務(wù)參加的材料采購小組，主要材料的采購由采購小組集體研究決定，杜絕領(lǐng)導(dǎo)說了算或進人情料關(guān)系料的不正之風(fēng)。根據(jù)計劃下月完成的工程量，由隊一級技術(shù)部門做出各單項工程技術(shù)交底資料及與施工設(shè)計圖的差異部分，由項目總工程師審定技術(shù)交底資料和各單項工程所需工程材料數(shù)量，機物部根據(jù)總工審定的技術(shù)交底資料修訂各單項工程材料明細(xì)表及明細(xì)匯總表。機物部結(jié)合預(yù)計本月底庫存材料，做出采購預(yù)算，報材料采購小組討論。下月初再根據(jù)上月底實際庫存材料與上月預(yù)計庫存材料的差異，對采購預(yù)算做出一定的調(diào)整。

（2）供應(yīng)商的選擇

在材料采購前，機物部應(yīng)建立詢價小組，小組進市場價格進行調(diào)查。在材料采購小組例會上，由詢價小組匯報材料的詢價情況。對于鋼材、水泥、砂石料等分別匯報不同廠家的價格和質(zhì)量，列舉出選材使用的理由，同時公布廠家的聯(lián)系方式，以增大監(jiān)查歷度，提高透明度。然后采取公開招標(biāo)的方式，擇優(yōu)選擇供應(yīng)商，在保證質(zhì)量的情況下，選擇最低的價格、最佳的進貨時間、最優(yōu)的運輸方式、最優(yōu)的付款方式，盡量采取廠商直接供貨到現(xiàn)場的運輸方式，減少中間環(huán)節(jié)和二次搬運費用。

（3）加強供應(yīng)商的管理

一是加強供應(yīng)商的合同管理，避免或減少經(jīng)濟糾紛給企業(yè)帶來損失。二是與供應(yīng)商建立直接的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方本著“利益共享、風(fēng)險自擔(dān)”的原則，建立一種雙贏的合作關(guān)系。使采購方在長期的合作中獲得資源上的保證和成本上的優(yōu)勢，也使供應(yīng)商擁有長期穩(wěn)定的客戶，以保證其產(chǎn)出規(guī)律的穩(wěn)定性。三是在與供應(yīng)商的合作過程中應(yīng)該對供應(yīng)商的行為進行績效管理，以評價供應(yīng)商在合作過程中供貨行為的優(yōu)劣，利用評價的結(jié)果衡量與供應(yīng)商的后續(xù)合作，增大或減少供應(yīng)份額，廷長或縮短合作時間等，這樣能促使供應(yīng)商持續(xù)改善供貨行為，保證優(yōu)質(zhì)及時的供貨，從面有效的降低材料采購成本。

（4）加強現(xiàn)場工程材料的管理

一是建立完善現(xiàn)場物資管理制度，重視材料管理，強化基礎(chǔ)工作，增強管理人員的責(zé)任心。二是嚴(yán)格按照各單項工程所需材料數(shù)量進行定額發(fā)料，并在每月末必須進行現(xiàn)場材料盤點，以便核算成本和下月做材料采購預(yù)算。三是優(yōu)化施工現(xiàn)場平面布局，要根據(jù)施工的變化及時進行材料堆放位置的動態(tài)調(diào)整，以利于方便施工，減少重復(fù)搬運。四是設(shè)立成本控制專職人員，負(fù)責(zé)進料點收、定額發(fā)料，周轉(zhuǎn)料具及小型機具的租用管理，組織材料的回收、修舊利廢，及時進行現(xiàn)場清理，做到工完料盡。五是每月末由經(jīng)營、機物，財務(wù)等部門作出月度材料成本分析資料，以便掌握月度工程進度和成本，對成本進行研究、分析、比較，及時發(fā)現(xiàn)工作中的弱點和難點，并對癥下藥采取有效措施加以糾正。

（5）加強材料的質(zhì)量管理

工程材料必須按設(shè)計要求進行采購，主要材料必須有出廠合格證明和材料質(zhì)量證明書，地方材料必須經(jīng)試驗人員檢驗合格后才能進行采購。

3.建立一套科學(xué)的量化指標(biāo)

建立材料采購標(biāo)準(zhǔn)價格，對采購人員根據(jù)工作業(yè)績進行獎懲。財務(wù)部對所有的重點監(jiān)控的材料應(yīng)根據(jù)市場的變化和工程材料標(biāo)準(zhǔn)成本定期制定出標(biāo)準(zhǔn)材料采購價格，促使采購人員尋找貨源、貨比三家，不斷的降低采購價格。對完成降低采購成本任務(wù)的采購人員進行獎勵，對沒有完成采購成本下降任務(wù)的采購人員，分析原因，并對其進行罰款，凡節(jié)約用料的單位和個人按照節(jié)約金額的20%給予獎勵，現(xiàn)場管理人員根據(jù)點收發(fā)料質(zhì)量情況、對周轉(zhuǎn)料具及現(xiàn)場材料的管理情況、結(jié)合服務(wù)態(tài)度情況給予一定的獎勵和處罰。

4.加強材料成本核算工作

（1）實行單項（工序）工程材料成本核算，提高人員節(jié)約意識，挖掘降耗潛力，降低材料成本

單項工程材料承包的實質(zhì)是單項工程材料包干，材料承包數(shù)量以總工審定后的施工設(shè)計圖計算確定，材料單價以該單項工程投標(biāo)單價或按工程特點測算的單價為準(zhǔn)。單項工程材料實行節(jié)約有獎，超支處罰的原則。

（2）分包工程材料核算實行包工包料

主要材料由項目部機物部統(tǒng)一采購供應(yīng)，價格采用合同單價，料款在驗工進度款中及時扣除；如果是清包工，只包材料數(shù)量，按材料消耗定額予以控制，并且每月末按時進行盤點，及時掌握材料的超耗節(jié)約情況。

（3）制定管理辦法，夯實核算基礎(chǔ)

要制定一套行之有效的管理辦法，明確工作職責(zé)，認(rèn)真考核和評價工作質(zhì)量，加強材料核算基礎(chǔ)工作，各業(yè)務(wù)部門要嚴(yán)格按照分工，認(rèn)真填制整理各種單據(jù)、表格、卡片等基礎(chǔ)核算資料，保證核算真實，及時控制材料成本。

篇6

監(jiān)理日記是監(jiān)理單位歸檔的重要工程檔案，是監(jiān)理人員對施工現(xiàn)場實施監(jiān)控最完整、最直觀的記錄，它不僅擔(dān)負(fù)著“三控、三管、一協(xié)調(diào)”的重要職責(zé)，而且真實地再現(xiàn)了監(jiān)理人員的工作風(fēng)貌，因此如何寫好監(jiān)理日記就成為監(jiān)理人員工作的重要課題。

關(guān)鍵詞:

監(jiān)理日記；重要性；記載內(nèi)容

監(jiān)理日記是監(jiān)理人員對施工項目實行全程監(jiān)控的現(xiàn)場記錄，它記錄的監(jiān)理活動具有全面而連續(xù)、真實而動態(tài)、詳細(xì)而確切的特點。是監(jiān)理單位根據(jù)建設(shè)單位的委托合同對監(jiān)理文件資料進行歸檔以及處理各種糾紛、經(jīng)濟索賠、工程延期、工程變更設(shè)計的重要資料;也是分析和解決工程質(zhì)量問題最直接、最重要、最可信的原始材料;是監(jiān)理單位永久性保存的工程科技檔案。

1監(jiān)理日記在工程監(jiān)理檔案中的重要性

1．1監(jiān)理日記是工程竣工后應(yīng)永久性保存的工程檔案

工程項目竣工檔案是由建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位各自歸檔的工程檔案而組成的。而監(jiān)理單位在工程建設(shè)項目中擔(dān)任的角色就是對施工項目全程實施監(jiān)督管理和控制，包括工程建設(shè)三控制(投資控制、工期控制、質(zhì)量控制);三管理(工程建設(shè)的信息管理、合同管理、安全管理);一協(xié)調(diào)(協(xié)調(diào)建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、質(zhì)檢單位等單位之間的業(yè)務(wù)往來、矛盾糾紛、經(jīng)濟索賠等等)，即“三控、三管、一協(xié)調(diào)”。而監(jiān)理日記則是記載監(jiān)理人員在實施監(jiān)理活動過程中發(fā)生的各種情況，是監(jiān)理單位收集整理歸檔的重要材料之一，屬于永久性保存的監(jiān)理檔案資料。

1．2監(jiān)理日記是監(jiān)理人員實施監(jiān)理活動的原始記錄

監(jiān)理日記記錄了每個監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場當(dāng)日活動的情況，它全面、動態(tài)地反映了監(jiān)理人員在工程施工過程中的監(jiān)督管理、監(jiān)理程序、監(jiān)理工作以及成效等內(nèi)容，涵蓋了監(jiān)理人員每天工作的核心內(nèi)容。其記錄的內(nèi)容包括:(1)時間、日期、天氣變化、作業(yè)的環(huán)境情況;(2)工地的原材料、機器設(shè)備的采購與進場的使用情況，人員調(diào)配情況;(3)施工進展速度的快慢情況;(4)施工安全與施工質(zhì)量情況;(5)施工現(xiàn)場監(jiān)理人員的工作情況;(6)監(jiān)理工作例會記錄，專題會議記錄、工程一般例會記錄;(7)總監(jiān)理工程師對各監(jiān)理人員的監(jiān)理日記進行審查批閱等等。以上由監(jiān)理人員每日記載的監(jiān)理日記，是監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場對施工人員的作業(yè)最直接的監(jiān)控記載，它真實地再現(xiàn)了在施工過程中出現(xiàn)的各種情況，是監(jiān)理活動最原始的一線記錄。而其他文件資料不是對現(xiàn)場的原始記錄，無法還原監(jiān)理活動的真實面貌，只有監(jiān)理日記不加任何修飾，真實地再現(xiàn)了監(jiān)理人員的活動情況。

1．3監(jiān)理日記完整地記載了對施工單位的全程監(jiān)控

監(jiān)理日記全方位地記載了對施工過程的監(jiān)控，監(jiān)理日記包括項目總監(jiān)理工程師日記(安全總監(jiān)理工程師日記)、專業(yè)監(jiān)理工程師日記、監(jiān)理員監(jiān)理日記等等。(1)項目總監(jiān)理工程師日記，記錄監(jiān)理項目及施工單位的重要活動，包括項目監(jiān)理工作計劃與決策;對專業(yè)監(jiān)理工程師、監(jiān)理員進行工作部署;對施工方案進行審核;掌握監(jiān)理工作實施情況;掌握和處理專業(yè)監(jiān)理工程師匯報的工作情況;主持召開監(jiān)理工作會議;組織對施工項目的安全與質(zhì)量大檢查;調(diào)解參建各方之間的矛盾糾紛;對文件進行審核與簽發(fā);對監(jiān)理人員的監(jiān)理日記進行審查和批閱等等。

(2)專業(yè)監(jiān)理工程師日記，主要記載工程師所屬專業(yè)的監(jiān)理記錄。其記載的內(nèi)容包括:總監(jiān)理工程師指派的專業(yè)監(jiān)理項目;向總監(jiān)理工程師匯報的工作情況;對施工單位所作的指導(dǎo);檢查和指導(dǎo)監(jiān)理人員的工作;處理發(fā)生的工程質(zhì)量問題與安全隱患;參與處理建設(shè)方與施工方之間的重大糾紛;對重要部位、隱蔽工程等的旁站、巡視與驗收;審核工程計量與檢測報告等等。

(3)監(jiān)理員的監(jiān)理日記，記錄了在施工活動中發(fā)生的各種情況。主要內(nèi)容包括?:對施工單位進場的人員數(shù)量進行登記;對材料、設(shè)備的進場數(shù)量與使用效果進行記錄;在監(jiān)理過程發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問題與安全問題向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師匯報;對工程的進展情況進行記錄，對平行檢測、試驗數(shù)據(jù)進行登記等等。這樣由總監(jiān)到專監(jiān)、再到監(jiān)理員記錄的監(jiān)理日記，完整地記錄了監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場對施工過程的全程監(jiān)控，因此監(jiān)理日記成為我們了解施工現(xiàn)場活動最為詳盡的檔案記錄。

1．4在施工質(zhì)量、安全、費用等發(fā)生糾紛時，監(jiān)理日記為其提供最可靠的

由于監(jiān)理日記不同于其他文件、表格、資料，它未經(jīng)過任何處理、修飾和加工，是監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場對施工作業(yè)最直觀的監(jiān)控記錄，其可靠性較強。在項目工程施工建設(shè)過程中，難免會發(fā)生有關(guān)工程安全、質(zhì)量、工期、費用、賠償?shù)鹊母鞣N糾紛，這時監(jiān)理日記就成為追溯監(jiān)理活動，解決糾紛的憑證依據(jù)。因此監(jiān)理日記必須及時進行歸檔和妥善保管好，一旦發(fā)生糾紛它就成為解決爭議最有力的佐證資料。

1．5監(jiān)理日記體現(xiàn)了監(jiān)理人員的工作水準(zhǔn)及成效

監(jiān)理日記是監(jiān)理人員日復(fù)一日，年復(fù)一年記錄下來的工作日記，監(jiān)理日記記錄的現(xiàn)場旁站情況、巡視情況、平行檢驗、抽檢試驗等等，可以反映出監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場監(jiān)控時發(fā)現(xiàn)問題和處理問題的能力。認(rèn)真寫好監(jiān)理日記可以為監(jiān)理工作積累經(jīng)驗、總結(jié)教訓(xùn)，對以后合理分析、準(zhǔn)確判斷、處理問題提供依據(jù)。它不僅可以反映監(jiān)理人員的工作能力，同時還是提高監(jiān)理人員專業(yè)水平必不可少的重要途徑。

2監(jiān)理日記填寫的內(nèi)容

填寫監(jiān)理日記是每一個監(jiān)理人員的工作內(nèi)容，它所記錄的內(nèi)容的深度和廣度，直接反映了監(jiān)理人員的工作能力，因此如何正確記載監(jiān)理日記顯得尤其重要。監(jiān)理日記的記錄內(nèi)容應(yīng)完整、詳實、準(zhǔn)確，能反映監(jiān)理人員日常工作的實際情況，監(jiān)理日記應(yīng)著重從以下幾個方面填寫。

2．1監(jiān)理日記的封面填寫

首先要填寫建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位的名稱;其次填寫工程項目名稱，屬于哪一個工程合同段;第三填寫記錄人姓名，記錄人的監(jiān)理崗位，起止日期，從封面上看就讓人一目了然。

2．2監(jiān)理日記的內(nèi)容

(1)日期、氣候情況。在填寫監(jiān)理日期時，不僅要填寫時間、日期，而且還要準(zhǔn)確地填寫當(dāng)時的氣溫、雨量、風(fēng)力、霜雪、環(huán)境等氣象情況的變幻。根據(jù)不同的天氣、溫度，采取不同的作業(yè)措施。如我們在進行混凝土、砂漿配比時，就要根據(jù)氣溫的不同，采取不同的配比值。有些工程在竣工后出現(xiàn)的質(zhì)量問題，可能就與天氣有直接關(guān)系，比如在陰雨天氣對高速公路進行施工，容易造成土基軟化，竣工后出現(xiàn)路面開裂和塌陷等現(xiàn)象，因此準(zhǔn)確記載時間、氣候十分重要，它與施工作業(yè)情況是緊密聯(lián)系、不可分割的統(tǒng)一體。

(2)工程投資情況。應(yīng)記錄進場的機器設(shè)備、工程材料和人員的配備情況;工程預(yù)付款、進度款、延期款、賠償款等款項的審批;工作內(nèi)容調(diào)整、設(shè)計變更、材料價格單等投資額度增減的各種情況的記錄等等。

(3)施工進度情況。要對當(dāng)日施工標(biāo)段、分部、部位、施工人員的分布、施工投入機械設(shè)備的數(shù)量、操作部位、形象進度情況等等進行記錄。通過監(jiān)理日記可以將當(dāng)日的施工進展速度與計劃的進展速度進行比對，從中發(fā)現(xiàn)施工進度的快慢，找出影響工程進展速度或停工的原因，進行分析，加以協(xié)調(diào)解決，并將發(fā)生延期施工的原因和解決的方法詳細(xì)記錄到監(jiān)理日記。比如遇到突發(fā)事件、停水停電、天氣驟變、大風(fēng)暴雨、冰雪冰雹、人員的減員、設(shè)計變更、設(shè)備的故障等等，都會對施工進度造成直接的影響，這些都要詳細(xì)記錄到監(jiān)理日記中。

(4)工程質(zhì)量情況。施工質(zhì)量是監(jiān)理單位在工程項目建設(shè)中重點驗收的內(nèi)容，而對施工單位實施工程質(zhì)量監(jiān)控的最重要、最有效的方法則是旁站、巡視、平行試驗檢測。筆者認(rèn)為這是監(jiān)理日記中最重要的填寫部分，監(jiān)理人員應(yīng)引起高度重視。尤其對施工過程出現(xiàn)的工程質(zhì)量漏洞與缺陷，以及提出的整改意見，整改措施的落實情況及效果，工程質(zhì)量的驗收情況等等都要進行認(rèn)真詳細(xì)的記錄:①旁站監(jiān)理針對的是關(guān)鍵工序、要害部位、重要的隱蔽工程、試驗、檢測等進行旁站監(jiān)管和記錄，通過旁站可以使關(guān)鍵工序、要害部位、隱蔽工程等的施工質(zhì)量得到保證。如在樁基施工、土方回填、混凝土灌注、梁柱節(jié)點鋼筋隱蔽過程、防水施工等等，這些部位或工序，如果沒有嚴(yán)格按照工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與操作規(guī)范進行作業(yè)，進而施行覆蓋，日后一旦出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，再返工重修十分困難，不僅延誤延了工期，而且還會給建設(shè)單位、施工單位造成很大的經(jīng)濟損失。因此施工單位在施工過程中，監(jiān)理人員都要對他們進行全程旁站監(jiān)督與控制，并針對發(fā)現(xiàn)的問題，及時跟蹤與整改，以保證施工單位的作業(yè)符合規(guī)范，施工質(zhì)量達(dá)到國家的標(biāo)準(zhǔn)。如我們單位的監(jiān)理工程師在旁站監(jiān)理沈海復(fù)線泉州J2合同段的過程中，發(fā)現(xiàn)A4標(biāo)段K141+260通道橋的臺背回填為片夾石，不符合填料要求，立刻發(fā)出整改通知書，要求施工單位對K141+260涵洞臺背進行返工處理，并對臺背回填施工質(zhì)量進行現(xiàn)場監(jiān)控。施工單位經(jīng)過整改，臺背回填材料換成透水性材料，并分層碾壓、層層壓實，確保了臺背回填質(zhì)量。通過旁站，監(jiān)理人員及時發(fā)現(xiàn)了施工問題，并對施工人員的整改進行了全程跟蹤，確保了施工的質(zhì)量。監(jiān)理人員在旁站過程中，要將發(fā)現(xiàn)的問題、整改的過程、試驗的數(shù)據(jù)等詳細(xì)地記載到監(jiān)理日記中，它可為將來工程修復(fù)、維護以及發(fā)生糾紛等提供可靠的依據(jù);②現(xiàn)場巡視是監(jiān)理人員為全面掌控工程質(zhì)量與進度的有效方法。通過巡視檢查，可以及時發(fā)現(xiàn)施工過程中出現(xiàn)的各種問題。如監(jiān)理人員在巡視檢查時可以發(fā)現(xiàn)施工單位是否按規(guī)范施工，是否能及時發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題，如何解決與整改，整改驗收是否達(dá)到要求等等。通過巡視，經(jīng)驗豐富的監(jiān)理人員，可以及時發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量漏洞，并發(fā)出整改通知，提出整改措施，解除質(zhì)量隱患。如我們單位監(jiān)理的京臺高速公路，專業(yè)監(jiān)理工程師在巡視過程中，發(fā)現(xiàn)義安大橋1#樁基人工挖孔護壁受單側(cè)土壓作用存在坍塌隱患，立刻通知施工單位進行整改，并要求施工人員卸載單側(cè)土消除坍塌隱患，避免了日后發(fā)生坍塌事故。因此監(jiān)理人員都要重視巡視工作，經(jīng)常在自己負(fù)責(zé)的分部、工序進行巡視，只有這樣才能及時發(fā)現(xiàn)問題，及時整改，提高工程質(zhì)量，同時還要將巡視的每一個細(xì)節(jié)認(rèn)真記錄在監(jiān)理日記中，有利于日后的查找與核實;③平行試驗檢測，是監(jiān)理單位為了提高監(jiān)理質(zhì)量，使用先進儀器設(shè)備對工程分部、部位、材料等進行檢測試驗，以達(dá)到科學(xué)監(jiān)理的目的。如我們單位在監(jiān)理莆永高速公路永春至永定泉州段JC3合同段時，利用試驗儀器對A7標(biāo)段的工程部位進行細(xì)集料含泥量試驗，第一次試驗，試驗前的烘干試樣質(zhì)量為415．7克，試驗后的烘干試樣質(zhì)量401．5克，含泥量3．4%;第二次試驗，試驗前的烘干試樣質(zhì)量為454．6克，試驗后的烘干試樣質(zhì)量438．2克，含泥量3．6%，兩次試驗含量平均值為3．5%，通過對細(xì)集料含泥量的兩次試驗，找到最適合的配比值。先進的試驗儀器、設(shè)備為科學(xué)監(jiān)理提供了保障。在記錄監(jiān)理日記時，一定要將現(xiàn)場旁站、巡視的實際情況以及平行檢測、試驗報告單的內(nèi)容與監(jiān)理日記記錄的內(nèi)容相閉合，才能完整再現(xiàn)監(jiān)理過程，達(dá)到對施工質(zhì)量的有效控制。

(5)工程安全環(huán)境情況。重點記錄施工單位勞保用品穿戴，現(xiàn)場防護是否有效;施工人員是否安全施工，是否按制定安全施工方案執(zhí)行，施工作業(yè)是否存在安全隱患，是否違反“強制性條文”規(guī)定;特殊設(shè)備的安裝、拆卸是否符合要求;對出現(xiàn)的安全隱患是否及時排查，是否采取糾正措施，糾正的效果如何，對安全隱患的處理意見;是否定期、不定期組織安全生產(chǎn)大檢查等等，這些都要記錄到監(jiān)理日記中進行備案。

(6)其他日常管理情況。如上級主管部門的領(lǐng)導(dǎo)來工地指導(dǎo)、檢查、驗收情況;監(jiān)理項目部召開的專題會議、工程例會、內(nèi)務(wù)會議、工程洽談內(nèi)容;總監(jiān)理工程師、專業(yè)監(jiān)理工程師的更換及更換的原因、監(jiān)理員的變動情況;施工單位的咨詢，監(jiān)理單位的答疑;上級主管部門下發(fā)的文件、建設(shè)單位的通知及其他的各種正式函件、報告等等都要進行記錄。

3結(jié)語

監(jiān)理日記是項目工程竣工后歸檔的重要工程科技檔案，是監(jiān)理單位在實施監(jiān)理工作過程中對工程項目施工的環(huán)境、施工的質(zhì)量與安全、施工的進度、參建單位發(fā)生的各種矛盾糾紛、協(xié)調(diào)能力、解決方法等等進行了全面真實的原始文字記錄，反映了監(jiān)理人員為擔(dān)負(fù)“三控、三管、一協(xié)調(diào)”的重要職責(zé)所付出的辛勤汗水。好的監(jiān)理日記，不僅能為更好地開展監(jiān)理工作提供有價值的依據(jù)，更能全面反映工程建設(shè)狀況和監(jiān)理控制狀況。同時它還展示了企業(yè)的良好形象，證明了企業(yè)的資質(zhì)和實力。因此每一個監(jiān)理人員都要認(rèn)真負(fù)責(zé)地記好監(jiān)理日記，真正做到監(jiān)理日記為工程服務(wù)。

作者：陳萍 單位：福建省交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限公司

參考文獻

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篇7

關(guān)鍵詞：精細(xì)化管理；合同管理；技術(shù)管理；安全管理；成本管理；分包管理

Abstract:Highway Construction Management meticulous management, can effectively promote the smooth progress of construction, to reduce construction costs and create good economic benefits. Based on many years of experience in construction management, contracts for highway construction, technology, safety, costs, subcontracting and other aspects of how to improve the fine management analysis briefly discussed.

Keywords:fine management; contract management; technology management; safety management; cost management; Subcontract management

中圖分類號： TU714文獻標(biāo)識碼： A

引言

“細(xì)節(jié)決定成敗”，精細(xì)化管理在現(xiàn)代企業(yè)管理中所起到的作用已經(jīng)得到了較好的證明。作為施工單位，在公路工程施工中同樣也要做到精細(xì)化管理。公路工程有其特殊性，主要表現(xiàn)在：施工區(qū)線性分布，施工流動性大，施工組織復(fù)雜，露天施工受氣候影響較大等。各種因素的影響必然導(dǎo)致施工管理工作的繁瑣與重要。公路工程施工中的精細(xì)化管理，能夠有力地推進施工的順利進行，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益。本文根據(jù)多年的施工管理經(jīng)驗，對公路施工中的合同、技術(shù)、安全、成本、分包等方面如何搞好精細(xì)化管理進行了簡要的闡述。

1 協(xié)調(diào)處理好各方關(guān)系，創(chuàng)造和諧施工環(huán)境

1.1 積極溝通協(xié)調(diào)施工關(guān)系

在施工過程中對外要妥善處理好與業(yè)主、監(jiān)理及社會各方的關(guān)系，處理好與拆遷、征占部門及群眾的關(guān)系，工作中要經(jīng)常進行有效地溝通協(xié)調(diào)和聯(lián)絡(luò)，以得到他們理解與支持。對內(nèi)處理好分包單位和作業(yè)班組的關(guān)系，充分認(rèn)識他們的工作質(zhì)量與我們息息相關(guān)。在對待不同的問題和人時要有針對性地采取不同的方式方法，既靈活多樣，又耐心細(xì)致，或換位思考解決多方面問題和矛盾，創(chuàng)造和諧順暢的施工環(huán)境，確保施工項目順利推進。

1.2 強化項目內(nèi)部細(xì)化管理

在項目部內(nèi)部管理方面，要加強基礎(chǔ)管理，制定明確的管理制度和崗位職責(zé)，充分調(diào)動項目部管理人員的工作積極性，加強工作責(zé)任心，用心做事，團結(jié)協(xié)作，加強相互間的溝通與交流。明確項目部各部門人員的崗位職責(zé)，既分工又合作，對施工現(xiàn)場實行縱向管理，項目部內(nèi)部橫向交流，注意管理上的層次化，充分給項目部管理人員權(quán)利，讓大家主動的工作，積極為項目的正常運轉(zhuǎn)出謀劃策。經(jīng)常性的開碰頭會，項目部管理人員到施工現(xiàn)場了解的情況第一時間匯報給分管領(lǐng)導(dǎo)，以供項目部領(lǐng)導(dǎo)準(zhǔn)確決策。

2 加強施工合同的管理與控制

2.1認(rèn)真熟悉研究施工承包合同

施工承包主合同是工程項目管理的一項重要內(nèi)容，涉及到質(zhì)量、進度、工期及資金等主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)，如果對合同的內(nèi)容不清楚，可能會導(dǎo)致工程條件好標(biāo)價高的項目效益難以保障，反之如果一個項目條件不太理想，但管理到位，通過精打細(xì)算與合理簽證索賠，一樣能減少虧損甚至盈利。項目部主要管理人員一定要對合同研究透徹，分析暫定金、不可預(yù)見費、雙方的權(quán)利、索賠條款等內(nèi)容，做到心中有數(shù)，力爭施工索賠變更有理有據(jù)。

2.2 加強分包合同管理，確保簽訂規(guī)范的分包合同

施工現(xiàn)場的管理人員多為搞技術(shù)出身，法律意識相對淡薄。認(rèn)為分包方是在自己手下分包工程，自己的要求分包方不敢不聽?；蛘J(rèn)為與分包方關(guān)系不錯，只要他能按要求將工程干好，合同是否完善并不重要。因此在合同內(nèi)容完善、合同簽字蓋章、委托等方面都容易出現(xiàn)問題。正是因為這些被忽視的問題，給分包工作帶來巨大隱患，一旦分包方進場施工，在涉及到各自的利益時，因手中的合同無明確規(guī)定，雙方往往爭執(zhí)不休，甚至訴諸法律，將嚴(yán)重擾亂分包工作的正常開展。

簽訂合同后，要組織項目部相關(guān)人員學(xué)習(xí)、分析分包合同，使大家對簽約概況、合同精神、主要目標(biāo)以及各部門在分包合同履行中所負(fù)的責(zé)任都有較深入的了解，以便大家能從全局出發(fā)、協(xié)同工作，認(rèn)真履行完施工單位的義務(wù)，避免承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任。同時也可以起到認(rèn)真督促分包方全面履行其義務(wù)，保證合同目的的實現(xiàn)。

3 狠抓技術(shù)管理工作

3.1精心優(yōu)化施工方案

技術(shù)工作始終貫穿于整個施工的全過程，是公路施工中的重中之重，必須做到事無俱細(xì)。項目部技術(shù)人員要認(rèn)真熟悉設(shè)計圖紙和地勘資料，充分了解工程的特點和難點，認(rèn)真、合理地制定施工方案。對每一工序的施工，要熟悉圖紙，核對有關(guān)數(shù)據(jù)，吃透設(shè)計意圖，通過測量，核實核準(zhǔn)工程量，對現(xiàn)場實際與設(shè)計工程量不符或需增減工程量的問題及時向設(shè)計和業(yè)主提出，同時結(jié)合網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的原理進行資源、勞動力、機械的優(yōu)化，精心推敲，反復(fù)篩選，確定出切實可行，既節(jié)省資源、人力、物力，又能符合和達(dá)到設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的方案。如路基施工中土方調(diào)配的優(yōu)化、土方橫縱向調(diào)配、優(yōu)化，既節(jié)省了土方的運費，又解決了實際填挖的矛盾；路面工程施工中砂礫料場的選定、施工順序的安排，都可能對項目的成本控制起到重要的作用。

3.2 做好詳細(xì)的技術(shù)交底

對各施工班組要做好詳細(xì)的技術(shù)交底，對施工的特點、難點作全面的交待。要求具體施工作業(yè)人員要認(rèn)真熟悉施工圖紙及技術(shù)要求，對施工方案和技術(shù)交底等技術(shù)文件要完全理解其內(nèi)容，對整個施工工程要有全面的認(rèn)識，也即是要讓具體的施工作業(yè)人員知道怎么做，為什么要這么去做，使每一個工人對施工的目的都心中有數(shù)。

3.3 落實工地例會制度

定時召開工地例會，不定期召開碰頭會，其目的是讓項目部管理人員和技術(shù)人員對工程施工過程中的情況及時了解，便于工作的開展。直接參與公路施工管理和作業(yè)的項目部技術(shù)人員、管理人員及施工班組主要負(fù)責(zé)人必須參加會議。與會人員分別對分管工作完成情況、出現(xiàn)的問題作出明確的闡述，同時對出現(xiàn)的問題提出自己的建議和意見，制定切實可行的工作計劃。每次開會要認(rèn)真作好會議記錄，并形成會議紀(jì)要，到會人員必須簽到。

3.4 重視資料管理工作

施工過程中的各類資料整理要規(guī)范、完整、準(zhǔn)確，資料歸檔明細(xì)，存放規(guī)范，明確專人管理檔案資料。收、發(fā)文要及時作好詳細(xì)的記錄。完工后項目驗收時的竣工資料所包含的驗收報告、設(shè)計變更、工作聯(lián)系函、工程簽證等要在整個項目施工過程中逐一注意收集歸類存檔，如有遺漏，將給竣工驗收和項目結(jié)算帶來不必要的損失。項目部在工程開工時就要前瞻性地對資料的管理作出相應(yīng)的規(guī)定，在施工過程中按部就班的整理資料，在工程竣工后就可以隨時提供所有的竣工資料，加快竣工驗收時間。

3.5 合理使用配置機械設(shè)備和采購材料

公路施工機械設(shè)備不僅租賃價格昂貴，而且在現(xiàn)在市場油價大幅上漲的情況下，使用成本也非常高。因此要依據(jù)工程進度編制機械使用計劃，根據(jù)季節(jié)和市場情況掌握這方面信息，以確保在設(shè)備安全施工和使用的條件下，合理配置，避免不必要的閑置和浪費。主要材料在工程成本中占有很大的比重，施工前計算好和計劃編制好采購與供應(yīng)計劃，在保證質(zhì)量的前提下盡早準(zhǔn)備，適度超前，避免材料準(zhǔn)備不足導(dǎo)致工程停工待料。

4 嚴(yán)格安全管理

4.1 強化安全教育工作

公路施工受自然條件影響較大，同時，施工機械設(shè)備在使用過程也會存在許多不安全的因素，因此，抓好公路施工的安全管理不容忽視，必須在細(xì)節(jié)上花很大功夫。為確保安全生產(chǎn)的正常運行，安全管理人員要時刻把安全掛在嘴邊，要反復(fù)的、經(jīng)常不斷的強調(diào)安全生產(chǎn)的重要性，教育員工要嚴(yán)格崗位責(zé)任制，嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，要做到安全生產(chǎn)時時講、事事講、處處講。

4.2 加強安全檢查工作

安全管理人員要練好腿功，要勤跑現(xiàn)場，對施工過程中的重大危險源、重點崗位、核心設(shè)備、安全設(shè)施要做到心中有數(shù)，了如指掌，并隨時抽查崗位責(zé)任制的落實情況、巡查安全生產(chǎn)情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理解決。要求各部門及施工班組在抓安全工作時，要善于發(fā)現(xiàn)問題，從細(xì)節(jié)抓起。安全檢查要做到不漏點、不漏項、拉網(wǎng)式排查，對查出的問題及時整改，才能消除事故隱患。

4.3 嚴(yán)格執(zhí)行安全處罰制度

要求工人對于制定的各項安全規(guī)章制度，安全獎懲條例、安全考核辦法一定要嚴(yán)格執(zhí)行。管理人員對違章指揮、違章操作、違犯勞動紀(jì)律的單位和個人要加大處罰力度，讓每個工人從認(rèn)識上轉(zhuǎn)變觀念，提高安全意識，不要闖紅燈，才能避免安全事故的發(fā)生。

5 針對性地抓好分包細(xì)化管理

5.1 正確認(rèn)識公路施工中的分包工作

公路施工中可能會因為施工任務(wù)重，施工單位自有資源（人員、設(shè)備等）不能滿足工程施工需要，而選擇具有相應(yīng)資質(zhì)和類似施工經(jīng)驗的分包隊伍協(xié)助完成施工任務(wù)。如果不注重對分包工作的管理，有可能導(dǎo)致管理失控而給施工單位造成經(jīng)濟損失，因此必須對分包進行細(xì)化管理。

5.2 依據(jù)分包合同，加強分包管理工作

分包合同作為建設(shè)工程合同的一個特例，其履約期限較長，而且經(jīng)濟關(guān)系也錯綜復(fù)雜。在分包合同的履約過程中，每次在為分包方做結(jié)算時，要由技術(shù)部門對分包方已完合格工程進行計量，并對應(yīng)扣回款項認(rèn)真核實，確認(rèn)無誤，在撥付工程款時要注意代扣營業(yè)稅金、預(yù)留工程質(zhì)量保證金，以確保對分包方的有效控制。

在分包合同履約過程中，要定期分析分包合同的履約情況，以發(fā)現(xiàn)合同履約中的問題并及時糾正。對于分包方，可在其進度計劃、質(zhì)量保證措施等方面給予必要的協(xié)助。如果同時有幾家分包方時，還要協(xié)調(diào)他們之間的關(guān)系，使之全面履行其義務(wù)，以保證分包工作的正常開展。

結(jié)束語

公路施工中的精細(xì)化管理涉及到很多方面，以上僅對施工過程中關(guān)系密切的幾個方面作了簡要的闡述。精細(xì)化管理在施工過程中要日?；⒅贫然?，強調(diào)執(zhí)行力，在實際施工中要得到有效的落實，只有這樣，才能保證公路施工的順利進行，才能創(chuàng)造出更好的經(jīng)濟效益。

參考文獻

篇8

延長高速大蒲柴河至煙筒山段02中心試驗室

2021年5月24日

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

大家好！

時光如水，轉(zhuǎn)眼間半年過去了，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與幫助下，蒲煙02中心試驗室圓滿的完成了各項工作。在工作中我們?nèi)嫦到y(tǒng)地了解以往的情況，明確哪些是應(yīng)該做的，哪些是應(yīng)該糾正和避免的，從成功中吸取經(jīng)驗，從失敗中吸取教訓(xùn)，以便下一步更好的實踐。在公路工程中試驗是一項非常重要的工作，試驗工作是工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵。在這半年的試驗工作中，我中心試驗室做以下幾方面總結(jié)：

一、工程概況：

延吉至長春高速公路（G1221）是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》中新調(diào)增的琿春至烏蘭浩特高速公路（G12）的并行線，由原省高延吉至大蒲柴河高速公路和大蒲柴河至科左中旗高速大蒲柴河至長春段組成。延吉至長春高速公路主要服務(wù)功能是為延邊州去往省會長春市以及長白山、白山、通化、大連等方向開辟的快捷通道，也是吉林省東部地區(qū)連接延邊州及琿春口岸的一條重要干線公路，同時對鞏固國防具有重要意義。大蒲柴河至煙筒山段是延長高速的一部分，項目建設(shè)既可以完善國家高速公路網(wǎng)的整體功能，發(fā)揮高速公路網(wǎng)絡(luò)效益，加強省際交通聯(lián)系，又對加快區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起到積極作用。

二、工作完成情況：

1、試驗室概況：

我中心試驗室試驗室占地面積1400平方米，建筑面積1200平方米。其中員工宿舍12間，辦公室3間，功能室15間，后勤用房6間，滿足標(biāo)準(zhǔn)化要求。

我中心試驗室現(xiàn)有試驗人員21人，試驗室主任1人，副主任1人，試驗檢測師8人，試驗檢測員試驗人員均持有公路檢測資格證。辦公室及各功能室按要求把試驗檢測規(guī)章制度、試驗儀器操作規(guī)程以及試驗檢測人員崗位責(zé)任制上墻，從而保證試驗檢測工作有章可循，檢測人員有制度可依，充分發(fā)揮試驗室在工程建設(shè)中的作用。

2、原材料檢測及標(biāo)準(zhǔn)試驗驗證

截止到2021年5月24日，我中心試驗室共計檢驗1089次（水泥12次，水3次，外加劑13次，粉煤灰9次，砂20次，碎石66次，鋼筋68次，機械連接16次，機械連接套筒2次，無縫鋼管3次，工字鋼4次，混凝土配合比驗證26次，土工標(biāo)準(zhǔn)試驗驗證242次），其中5工區(qū)總計194次（配合比驗證10次，土工標(biāo)準(zhǔn)試驗81次，原材料檢測53次，混凝土強度50次），6工區(qū)總計167次（配合比驗證8次，土工標(biāo)準(zhǔn)試驗35次，原材料檢測93次，混凝土強度31次），7工區(qū)總計197次（配合比11次，土工標(biāo)準(zhǔn)試驗118次，原材料檢測61次，混凝土強度7次）。

三、試驗室安全：

1、試驗室安全工作必須堅持“預(yù)防為主，安全第一”的方針，試驗室工作人員要對進入本室開展試驗的人員進行安全教育，提高工作人員對安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識，杜絕安全質(zhì)量事故發(fā)生。2、試驗室安全管理工作堅持“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，實行安全責(zé)任制。試驗室主任全面負(fù)責(zé)試驗室安全管理工作，且是本試驗室防火、防盜、防爆、防意外事故的安全管理工作的第一責(zé)任人。對不履行各項消防安全職責(zé)，造成安全隱患久拖不改，以至養(yǎng)患成災(zāi)的個人和領(lǐng)導(dǎo)，將追究當(dāng)事人和領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。3、試驗室要建立健全本試驗室的安全制度，試驗室每個房間的安全工作必須做到專人管理，責(zé)任到人。試驗室要與每個崗位人員簽訂安全責(zé)任書，做到下級對上級負(fù)責(zé)。4、應(yīng)根據(jù)試驗項目特點制定有針對性的試驗操作規(guī)程和安全管理制度，并上墻公示。必須遵守試驗室操作規(guī)程和各項安全管理規(guī)定。試驗室內(nèi)應(yīng)建立儀器設(shè)備使用臺帳和維修保養(yǎng)臺帳，當(dāng)使用設(shè)備時，必須按規(guī)程操作，使用及維修保養(yǎng)并按照臺帳要求填寫和簽名。 （1）．儀器設(shè)備由專人保管，維修保養(yǎng)有專人負(fù)責(zé)，技術(shù)資料齊全，履歷書記錄完整。 （2）．精密儀器設(shè)備除專人任何人不得調(diào)試，未經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)不得搬動儀器位置，更不得拆卸和維修。 （3）．儀器設(shè)備運行中，人員不得少于2人，更不得擅自離開。 （4）．儀器設(shè)備必須建立安全操作規(guī)程，違章操作造成設(shè)備損壞，要追究責(zé)任，賠償部分經(jīng)濟損失。 （5）．儀器設(shè)備有配置防塵罩要求的必須配置防塵罩，操作人員需配備相應(yīng)的防護用品。 5、必須將試驗室安全工作納入日常管理工作之中，與試驗管理工作同計劃、同布置、同總結(jié)、同評比。工地試驗室要定期檢查安全工作，做好日常安全工作記錄，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時排除，自己不能解決的問題及時報相關(guān)部門。（1）．試驗室是工作場所，禁止將與工作無關(guān)的物品帶入試驗室，外來人員、新職員、實習(xí)人員，在未熟悉儀器性能、操作方法前不得隨意動用儀器設(shè)備。禁止無關(guān)的外面閑雜人進入試驗室。 （2）．試驗室操作人員不得穿拖鞋高跟鞋，須身著工作服，并將拉鏈拉好，袖口扣緊，長頭發(fā)的人員必須戴工作帽，并將長發(fā)盤好塞進帽內(nèi)。 （3）．單位的配備的機動車必須是專職人員駕駛，試驗室人員嚴(yán)禁駕駛。 （4）．試驗室內(nèi)消防設(shè)備，滅火器應(yīng)經(jīng)常檢查，任何人不得擅自挪動位置，不得挪作他用。 （5）．試驗室要加強水、電的管理，不超負(fù)荷用電，未經(jīng)相關(guān)管理部門允許，嚴(yán)禁非電工人員亂接、亂拉電線和隨意在線路上增加用電設(shè)備，電源、電閘下禁止擺放易燃物品，防止電源短路引起火災(zāi)，出現(xiàn)問題要及時斷開電源。 （6）．試驗室內(nèi)的日常工作結(jié)束后要檢查水、電、門窗是否關(guān)閉，防止發(fā)生意外。并做好防火防盜工作。在重大事故和被盜案件發(fā)生時，要保護現(xiàn)場，并立即向上報告。 （7）．測試中斷處理辦法

①　在測試過程中如出現(xiàn)停電情況，應(yīng)及時通知配電室，立即查找原因。

②　測試人員應(yīng)將停電原因、時間、處理經(jīng)過等書面記錄，附于試驗記錄后。

③　如停電不能立即恢復(fù)供電，應(yīng)通知配電室啟動備用電源。

④　測試過程中，如儀器設(shè)備發(fā)生故障，測試人員應(yīng)立即切斷電源并向主任匯報。

⑤　測試中斷后，根據(jù)不同項目按其操作規(guī)程對試樣做適當(dāng)處理。測試人員應(yīng)將設(shè)備故障原因、處理措施等記入檔案。 （8）．儀器設(shè)備嚴(yán)禁“帶病”使用。試驗中若發(fā)現(xiàn)儀器設(shè)備運轉(zhuǎn)聲音異常，或有異味，或遇停電、停水、漏油、漏水時，應(yīng)立即停止試驗，切斷電源、水源，進行檢修，及時排除故障。 6、加強對易燃易爆、劇的使用和管理。必須嚴(yán)格執(zhí)行《危險化學(xué)品安全管理條例》、《中華人民共和國消防法》和各項法律法規(guī)，按規(guī)定程序存放的劇須進行集中統(tǒng)一管理，嚴(yán)格執(zhí)行“四雙”制度，定期清理核對庫存數(shù)量。 7、試驗室對化學(xué)性質(zhì)不穩(wěn)定的化學(xué)品，要經(jīng)常檢查，及時通風(fēng)。 8、試驗室人員應(yīng)具備簡單的救助知識，一旦發(fā)生事故，應(yīng)立即積極組織人員搶救，把損失降至最低程度，并及時上報。 9、在搬遷時必須對易燃易爆、劇等進行專門的管理，制定相應(yīng)的措施，保證此類物品在搬遷過程中的絕對安全。

四、存在的問題：

1、因工作里程較長，距離5工區(qū)和7工區(qū)路途較遠(yuǎn)，原材料取樣時間較長。

2、與各工區(qū)溝通不及時，有原材料檢測不及時現(xiàn)象。

五、應(yīng)對措施：

1、強與指揮部、各總監(jiān)辦、工區(qū)及相關(guān)參建單位溝通聯(lián)系，尤其是5工區(qū)與7工區(qū)，做到及時檢測，不影響工程推進。

2、要求各工區(qū)每日上報日報及日計劃，及時了解各工區(qū)施工進度及原材料進場情況，及時檢測，不影響工程質(zhì)量。

五、下一步的工作計劃和安排

試驗檢測工作是否正常開展是確保施工質(zhì)量的重要手段。要從開始籌建到投入正常運轉(zhuǎn)，我們都要嚴(yán)肅工作態(tài)度，使試驗檢測的深度和力度不斷擴大。經(jīng)常對各工區(qū)試驗工作盡心檢查、指導(dǎo)。要嚴(yán)格按照現(xiàn)行的試驗規(guī)程和施工規(guī)范進行試驗檢測，一切以質(zhì)量為先，要用試驗數(shù)據(jù)說話，確保工程質(zhì)量，實現(xiàn)業(yè)主辦的總體質(zhì)量目標(biāo)，在今后的工作中從以下幾方面開展：

(1) 強化內(nèi)部管理，充分調(diào)動大家積極性

為貫徹業(yè)主的管理理念，強化質(zhì)量責(zé)任意識，提高部門整體工作效率，滿足質(zhì)量管理需要，我中心試驗室制定嚴(yán)明的管理制度，明確了各專業(yè)小組責(zé)任分工，做到了層層有目標(biāo)。人人肩上有擔(dān)子，崗崗有專責(zé)。對于業(yè)主下發(fā)的各項規(guī)定令行禁止，充分領(lǐng)會和落實。每周召開一次工作例會，主要總結(jié)上周質(zhì)量檢查情況以及針對下周工程質(zhì)量檢測重點進行溝通交流，明確下周質(zhì)量檢測管理工作計劃，每月月底召開總結(jié)會議，針對本月工作進行總結(jié)，及時提出下月要點及質(zhì)量檢測計劃。針對工程不同時期的質(zhì)量控制要點和難點，大家群策群力，提出相應(yīng)的質(zhì)量檢測管理辦法，調(diào)動大家的工作積極性。使每個人都以主人翁的姿態(tài)投入到質(zhì)量檢測管理工作，從而為業(yè)主的質(zhì)量管理提供第一手決策數(shù)據(jù)。

(2) 加強原材料控制，確保工程質(zhì)量。

原材料質(zhì)量是確保工程質(zhì)量的前提條件，只有合格的材料，才能建設(shè)出合格的工程。我中心試驗室將規(guī)范原材料（包括成品及半成品）的質(zhì)量管理，在工程進展的不同階段，適時組織對個工區(qū)原材料、各拌和站、料場進行專項檢查，嚴(yán)格要求原材料檢測項目及檢測頻率按規(guī)范進行檢測。為確保工程質(zhì)量從源頭上打下堅實的基礎(chǔ)。

(3) 采取動態(tài)管理，加強施工過程檢測控制

為加強工程質(zhì)量檢測控制，介乎不同階段的施工特點，有針對性的對隱蔽工程，重點部位，關(guān)鍵工序加大巡查力度和頻率。同時采取“差別化”管理模式。對質(zhì)量信譽差的單位進行重點監(jiān)督抽查，對不合格的立即上報業(yè)主，并全程參與處理過程，使其達(dá)到資料閉合和確保質(zhì)量。

(4) 加強對工地試驗室的管理。

經(jīng)常巡視檢查工地試驗室的工作情況。對其試驗工作流程、工作質(zhì)量進行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，保證工作效率和工作質(zhì)量。如果試驗室不規(guī)范、不科學(xué)，可能會造成漏檢漏驗無質(zhì)量保證的材料和工序，會給工程質(zhì)量造成隱患。督促試驗檢測工作做到及時、準(zhǔn)確。在工期緊的前提下，保證試驗工作的有序性和可操作性，實事求是實施檢測工作。要求各工區(qū)工地試驗室按照合同工期編制試驗檢測計劃，并嚴(yán)格按照實驗計劃實施檢測工作，保證試驗工作的預(yù)見性和超前性。合理主動的為工程服務(wù)。

(5) 嚴(yán)格試驗資料管理。

試驗資料是工程的重要組成部分，同時也是知道施工、進行質(zhì)量評定和計量支付的依據(jù)。我們將按照業(yè)主的要求規(guī)范試驗資料，如從試驗報告和試驗記錄表格的統(tǒng)一和完整性，儀器使用記錄及樣品管理記錄等。將定期組織對試驗資料的專項檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題，要求限期整改。

(6) 試驗室安全方面：

篇9

關(guān)鍵詞：公路施工；質(zhì)量管理

Abstract: the important basis of the engineering as a state, in recent years, has been of highway construction national key areas for development, the quality of highway projects but also for national important project, so much attention. Highway construction quality has relation to the fate of the country, the future of the nation, the quality management has related to industry, the fate of the rise and fall of the enterprise. Therefore, how to do well in the construction of quality management is particularly important. This paper first analyzes the common highway quality problem, and then expounds how to management in construction to ensure the quality of road construction.

Keywords: highway construction; Quality management

中圖分類號： TU201.2 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。隨著我國市場經(jīng)濟體制的陸續(xù)完善，公路工程成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。提高全員質(zhì)量意識，推行全面質(zhì)量管理，是施工管理的重點。

一 、在公路建設(shè)中常見的公路質(zhì)量問題介紹

一是防護工程和結(jié)構(gòu)物表面粗糙，混凝土結(jié)構(gòu)物表面不光滑，外觀不美觀。二是深填、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方，往往會在通車一段時間后下沉，其原因有:施工因素。如壓實度控制不好、分層過厚、冬施措施不當(dāng)?shù)?材料因素。如最大干容重及最佳含水量有誤、材料壓縮系數(shù)過大、采用高塑性指數(shù)的粘性土等，均會使路面變形、開裂或下陷。三是瀝青路面早期破損。其原因主要有:施工控制問題。軟土地基超限沉陷，軟土具有含水量大、抗剪強度低、承載能力低的特性。在軟土上修建路基或橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)易出現(xiàn)壓縮沉降、滑陷、坍塌等。路面不平。路面平整度是公路工程的主要舒適性指標(biāo)，施工控制不好，平整度衰減很快。如果道路不平，車速會降低，增加行車顛簸，加大沖擊力，車輛容易損壞，降低舒適性，減少安全性，降低經(jīng)濟效益和社會效益。水泥路面斷板、開裂。由于土基強度不夠或不均勻，或不重視路面基層施工，或在春秋兩季施工的混凝土路面白天與夜晚的溫差大，而產(chǎn)生較大的翹曲應(yīng)力導(dǎo)致板體開裂。

二 、從管理的角度分析提高公路建設(shè)質(zhì)量的措施及途徑

2.1 確保質(zhì)量管理的措施要有可操作性

要搞好公路項目施工中的質(zhì)量管理，首先必須要保證質(zhì)量管理的措施具有可操作性。過高過低都不能解決實際問題。現(xiàn)在，指揮部對項目經(jīng)理、項目經(jīng)理部對施工隊都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實施過程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。 在實踐中我們總結(jié)出這樣的經(jīng)驗，即是工程質(zhì)量管理按月進行考核評比，在每月的月底召開質(zhì)量會議，由各施工隊的質(zhì)保人員參加，評述當(dāng)月工程在質(zhì)量方面的優(yōu)劣，找出問題，提出改進意見，互相交流在質(zhì)量管理方面的經(jīng)驗。質(zhì)量考核按100分制：自檢一次不合格，扣5分；監(jiān)理組一次檢查不合格，扣10分；市高指一次檢查不合格，扣15分；省高指一次檢查不合格，扣20分；累計分為零或為負(fù)分時，則該施工隊要清退出場。各施工隊隊長交質(zhì)量保證金5000元，各施工隊的質(zhì)保員交質(zhì)量保證金1000元。每扣1分，施工隊隊長罰款50元，質(zhì)保員罰款10元。這些錢都由施工隊長和質(zhì)保員個人出，單位不予報銷。如工程結(jié)束，施工隊(沒有扣分)仍保持100分，則退還施工隊長和質(zhì)保員的保證金，并另外獎勵施工隊長5000元、質(zhì)保員1000元。

2.2 重點做好施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制

一是建立現(xiàn)場監(jiān)管點,在工程開工后，根據(jù)施工任務(wù)成立監(jiān)理小組，隨時施工，隨時旁站，不分晝夜且每天向駐地匯報當(dāng)天施工單位進場人員、施工和監(jiān)理情況。在施工中監(jiān)理人員分工明確，職責(zé)分明，夜間有施工任務(wù)時，隨時進行抽查。總監(jiān)辦嚴(yán)格質(zhì)量控制，首件施工前的施工準(zhǔn)備、施工過程中承包商相關(guān)人員及監(jiān)理的全過程參與或旁站、施工后的自檢和抽檢、首件施工總結(jié)都是監(jiān)理保證施工質(zhì)量的重要控制措施，監(jiān)理轉(zhuǎn)序是監(jiān)理日常工作及控制工程施工質(zhì)量的一個重點，上道工序經(jīng)全面檢查確實滿足有關(guān)要求或經(jīng)過處理后滿足要求，下道工序的人、料、機及現(xiàn)場其它相關(guān)各方面施工準(zhǔn)備確實具備下道工序施工條件，轉(zhuǎn)序正常通過，因此工程質(zhì)量在施工的全過程中得到了有效監(jiān)督和控制。另外，監(jiān)理工程師的通知和現(xiàn)場指令加強現(xiàn)場監(jiān)理力度的同時，我們還采用了監(jiān)理工作指令，監(jiān)理工作通知和工地例會等不同形式對工程質(zhì)量加強控制。二是以施工的現(xiàn)場為對象,以影響施工現(xiàn)場質(zhì)量的行為因素分析為中心點,嚴(yán)格制定監(jiān)督檢驗評定機制和現(xiàn)場信息的反饋機制,形成強大現(xiàn)場質(zhì)量保證體。對于整個施工工序質(zhì)量進行可控制把握,以確保生產(chǎn)出合格優(yōu)質(zhì)品。建立質(zhì)量指標(biāo)的評定體系,從經(jīng)濟技術(shù)責(zé)任指標(biāo)到崗位責(zé)任,從考核制度到獎懲制度,都要體現(xiàn)出質(zhì)量第一的思想。依靠工人對關(guān)鍵工序的重點把握,設(shè)置管理點,對現(xiàn)場質(zhì)量進行綜合統(tǒng)計和分析,分清責(zé)任,提出改進措施。

2.3 加強對施工過程中人、材、物的控制

首先，人員控制。根據(jù)施工方案和施工工序劃分崗位和職責(zé)，各個崗位相互銜接和相互監(jiān)督，避免重疊和扯皮; 同時避免裁判員和運動員同時出現(xiàn)；各崗位的人員必須具備負(fù)責(zé)的態(tài)度、敬業(yè)的精神、熟練的技能，各工種人員必須具備專業(yè)技能證書并經(jīng)過上崗前考核；根據(jù)方案、工序、工作量配備足夠數(shù)量的施工人員是保質(zhì)、保量、保時完成工程量的重要保證，也是質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。其次，設(shè)備。根據(jù)項目施工圖設(shè)計和施工進度安排，以及質(zhì)量指標(biāo)要求，施工現(xiàn)場應(yīng)配備相應(yīng)的設(shè)備。設(shè)備應(yīng)保證能達(dá)到施工所需的質(zhì)量指標(biāo)和工作量指標(biāo)。對于易損和易出現(xiàn)故障的設(shè)備及時維修、維護和保養(yǎng)。根據(jù)項目進展情況作出預(yù)案，保證施工的要求。三是材料。原材料、成品、半成品、構(gòu)配件。根據(jù)施工進度與施工現(xiàn)場的布置和堆放要求，進行材料的采購、進場、堆放等工作。主要是嚴(yán)格檢查驗收，正確合理地使用，建立管理臺賬，進行收、發(fā)、儲、運等各環(huán)節(jié)的技術(shù)管理，避免混料和將不合格的材料使用

到工程上。

2.4 加強質(zhì)量的現(xiàn)場跟蹤檢查

工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟損失。 質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明，措施得當(dāng)。

2.5 加強對施工中一般質(zhì)量通病的防治

一是徹底處理軟弱路基?，F(xiàn)場質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實；認(rèn)真充分壓實是保證路基穩(wěn)定的關(guān)鍵。為此，現(xiàn)場質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實；把控制重點放在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段，嚴(yán)格做好這幾個部位的施工和壓實，作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點加強控制。二是防止橋頭涵頂跳車。施工中認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，由于公路的施工特點，橋涵與路基施工往往不能同步進行，所以待到合攏時，路基與橋涵之間往往形成接頭，一般采取設(shè)置橋頭搭板，鋪設(shè)土工隔柵或土工布等措施。三是嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。公路是暴露在野外的線形構(gòu)造物，隨著公路修建等級的不斷提高，施工中對路線線型與標(biāo)高的要求也越來越嚴(yán)，必須做到工藝精細(xì)、線條分明、線型順適、層次清晰，培縱橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響行車的舒適度，影響施工企業(yè)的經(jīng)濟效益，謹(jǐn)防積重難返。

三 、總結(jié)

總之，公路建設(shè)質(zhì)量是關(guān)系到國計民生的大事，在施工中一定要要把好質(zhì)量關(guān)，將工程質(zhì)量放在第一位，這樣才能有效地保證質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，確保人民生命和國家財產(chǎn)安全。

參考文獻：

[1]王用杰. 論公路施工項目的質(zhì)量管理工作[J]. 科學(xué)之友(學(xué)術(shù)版),2006,(12).

[2]陳瑋. 淺談道路施工中的工程質(zhì)量管理問題[J]. China's Foreign Trade,2011,(6).

篇10

“五一”黃金周將至，為確保安全，防范于未然，根據(jù)市、區(qū)政府安全生產(chǎn)工作暨20__年第二季度防范重特大安全事故會議精神，在全鎮(zhèn)迅速開展了安全生產(chǎn)大檢查?，F(xiàn)將工作情況匯報如下：一、及時傳達(dá)貫徹會議精神，增強安全生產(chǎn)工作的責(zé)任感和緊迫感。

4月17日的干部例會上，X鎮(zhèn)長和X副鎮(zhèn)長傳達(dá)貫徹了市、區(qū)安全生產(chǎn)工作暨20__年第二季度防范重特大安全事故會議精神，認(rèn)清形勢，統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，進一步增強了全鎮(zhèn)干部安全生產(chǎn)工作的責(zé)任感和緊迫感。并結(jié)合我鎮(zhèn)實際，研究部署了下一階段安全生產(chǎn)工作，決定在第二季度開展百日安全生產(chǎn)活動。我鎮(zhèn)已制定了詳細(xì)的百日安全生產(chǎn)活動實施方案，本次活動以“安全發(fā)展，國泰民安”為主題，把安全生產(chǎn)月活動與階段性中心工作和基礎(chǔ)性工作緊密結(jié)合。普及安全生產(chǎn)知識和安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，提高全民安全意識。宣傳安全生產(chǎn)監(jiān)督管理機構(gòu)的職能，樹立權(quán)威，提高全社會對安全生產(chǎn)工作重要性的認(rèn)識。宣傳推廣安全生產(chǎn)先進典型和經(jīng)驗，促進安全文化建設(shè)。提高依法監(jiān)管能力和水平，為建立我鎮(zhèn)安全生產(chǎn)長效機制奠定良好的基礎(chǔ)，為促進我鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造安全穩(wěn)定的社會環(huán)境。

二、認(rèn)真分解細(xì)化安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書，切實落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。

認(rèn)真對照安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書的要求，把任務(wù)分解到崗，把責(zé)任落實到人，形成“千斤重?fù)?dān)眾人挑，人人肩上有指標(biāo)”的工作格局，增強了干部做好安全生產(chǎn)工作的責(zé)任感。把安全生產(chǎn)列入目標(biāo)管理考核內(nèi)容，建立利益激勵機制，充分調(diào)動干部工作的積極性和主動性，自覺地把安全生產(chǎn)工作與農(nóng)村中心工作結(jié)合起來并貫穿于其中，使安全生產(chǎn)工作逐步走上規(guī)范化、制度化和經(jīng)常化的軌道。進一步建立健全以安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心的安全生產(chǎn)工作制度，明確各級各部門工作職責(zé)，與各村、各單位、各企業(yè)簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，實行領(lǐng)導(dǎo)干部包村、包企業(yè)制度，明確安全生產(chǎn)責(zé)任人，按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，狠抓責(zé)任制的落實，一級抓一級，一級對一級負(fù)責(zé)。全面落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，認(rèn)真督促企業(yè)搞好建章立制，抓好安全的基礎(chǔ)建設(shè)，保障安全投入，搞好職工培訓(xùn)，建立自我約束、持續(xù)改進的工作機制。督促企業(yè)從生產(chǎn)環(huán)節(jié)和崗位的標(biāo)準(zhǔn)化抓起，把安全生產(chǎn)的措施、責(zé)任落實到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營流程的各個環(huán)節(jié)、各個崗位，確保安全生產(chǎn)工作目標(biāo)的實現(xiàn)。

三、深入開展安全生產(chǎn)大檢查，積極做好安全隱患的排查摸底和督促整改。

組織力量深入開展安全生產(chǎn)大檢查，對轄區(qū)的重大事故隱患做到心中有數(shù)，對查出的每一條隱患都要求記錄在案，明確整改責(zé)任人、整改措施和整改期限，對檢查發(fā)現(xiàn)的事故隱患整改情況，認(rèn)真進行“回頭看”，督促整改責(zé)任單位嚴(yán)格按照“五落實”的要求落實好隱患整改和防患措施，及時消除安全隱患。

1、企業(yè)安全生產(chǎn)方面：一是針對小企業(yè)以臨時工棚作廠房存在消防安全隱患，發(fā)出了整改通知書11份，責(zé)令企業(yè)限期整改。二是重點檢查企業(yè)用電安全，對存在用電安全隱患的企業(yè)，限期整改，并責(zé)令供電單位停止向其供電，直至整改符合要求為止。如針對梅花湖水產(chǎn)養(yǎng)殖存在用電安全隱患，4月18日我鎮(zhèn)積極配合區(qū)畜牧水產(chǎn)局進行安全檢查，及時制止了一起非法電魚行為，確保庫區(qū)養(yǎng)殖業(yè)的健康有序發(fā)展。三是配合區(qū)技術(shù)監(jiān)督局做好膠合板廠、罐頭廠等企業(yè)鍋爐壓力容器的年檢工作，對土鍋爐堅決予以取締，消除安全隱患。四是抓好小水電站開發(fā)過程火工材料的安全管理，防止火工材料非法流入社會。

2、交通安全方面：配合交通部門、XX交警中隊嚴(yán)格執(zhí)法，深入開展“反超載”和“暢通工程”活動，加大對公路、XX湖水運安全整治力度，嚴(yán)厲查處超載、無證車輛、船舶帶“病”運營、農(nóng)用車（船）載客等違規(guī)違章行為。汛期梅花湖安排人員值班，惡劣的氣候條件，張貼告示，加大宣傳，嚴(yán)禁下湖作業(yè)，有利維護了交通運輸安全。

3、危險化學(xué)品、液化氣和煙花爆竹方面：我鎮(zhèn)高度重視，依據(jù)《危險化學(xué)品安全管理條例》和深化專項整治的要求，對煙花爆竹、液化氣及危險化學(xué)品的生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存、運輸、使用和廢棄處置各環(huán)節(jié)進行了全面檢查，做到不留盲點，不留死角。學(xué)校加強對中小 學(xué)生的宣傳教育，禁止學(xué)生放煙花爆竹。同時對民爆物品經(jīng)營單位進行嚴(yán)格檢查，堅決防止民爆物品爆炸事故的發(fā)生。

4、公眾聚集場所的消防安全方面：組織派出所、文化站等部門對學(xué)校、歌舞廳、網(wǎng)吧、飯店等人群密集場所的安全狀況進行全面檢查。安全責(zé)任制和安全設(shè)施不健全的，要求立即整改，存在重大事故隱患的要求立即停產(chǎn)停業(yè)進行整頓，防止群死群傷事故的發(fā)生。

5、防汛渡汛安全方面：制定了防汛預(yù)案，做到預(yù)案到村，認(rèn)真督促檢查各村預(yù)案落實情況。加強地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)、地洼地帶、庫區(qū)等重點部位的安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患，確保防汛防洪安全。各村、各單位實行汛期值班制度，各村、各單位負(fù)責(zé)人在汛期嚴(yán)格執(zhí)行請消假制度，手機保持24小時開機，確保信息暢通。