導(dǎo)語：航務(wù)局輪機長個人事跡一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

編者按：本文主要從不斷學(xué)習(xí)，爭當(dāng)知識型員工；愛崗敬業(yè)，工作出色；總結(jié)工作經(jīng)驗，做好“傳幫帶”工作，積極培養(yǎng)年輕海事力量；任勞任怨，勇挑重擔(dān)；盡職盡責(zé)，甘于奉獻進行講述。其中，主要包括：水上生活單調(diào)、枯燥、苦澀、遠離陸地和人群，守不住清貧耐不住寂寞的人是不能當(dāng)一名好船員的、他整天呆在機房里，琢磨主機、輔機工作原理，熟悉管線、閥門的位置和功能，結(jié)合幾年來的工作經(jīng)驗，形成了一套處理主機故障的方法等，具體材料請詳見：

*同志，男，苗族，現(xiàn)年49歲，中共黨員，現(xiàn)系昆明市交通局昆明市航務(wù)管理局港監(jiān)處滇昆巡01號輪機長。1974年，16歲他懷著青春的夢想加入了海事工作隊伍，33年來，他把對黨和事業(yè)的滿腔熱情融入本職工作中，他以船為家，以同事為兄弟，刻苦鉆研輪機管理工作，從一名實習(xí)輪機員、輪機員、三管輪、二管輪、大管輪成長為輪機長。33年來，他實踐自己的人生理想和入黨誓言，在平凡的崗位上，做出了不平凡的業(yè)績。他多次成功排除了船舶機器設(shè)備的故障，維護了機器設(shè)備的正常運行，杜絕了人為機損事故。他多次被評為單位優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，在昆明市機關(guān)年終評比中多次被評為優(yōu)秀等次。在19年，經(jīng)過昆明市勞動局的考核，被評為高級技工。

一、不斷學(xué)習(xí)，爭當(dāng)知識型員工

水上生活單調(diào)、枯燥、苦澀、遠離陸地和人群，守不住清貧耐不住寂寞的人是不能當(dāng)一名好船員的。輪機管理更是一項高技術(shù)的工作，沒有過硬的技術(shù)是不能成為一名優(yōu)秀的輪機長。為掌握過硬本領(lǐng)，*沒有放松學(xué)習(xí)，幾乎把所有的業(yè)余時間用在了學(xué)習(xí)上。他一方面不斷加強思想修養(yǎng)，認真學(xué)習(xí)馬克思列寧主義、思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，積極學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策，積極參加我局組織的各項政治學(xué)習(xí)及文化活動，努力樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，把學(xué)習(xí)當(dāng)作第一需要；另一方面立足本職，勤學(xué)苦練，努力鉆研專業(yè)知識，學(xué)習(xí)輪機管理的最新知識，掌握設(shè)備維修保養(yǎng)方法，不斷提高工作效率、工作質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。他在業(yè)余時間努力學(xué)習(xí)《船舶主機》、《船舶輔機》、《造船輪機大意》、《船舶電器》、《輪機長業(yè)務(wù)》等業(yè)務(wù)課程。業(yè)務(wù)技能有了很大的提高。除此之外，*同志還作為輪機方面的講師參加了我局舉辦的多期船員培訓(xùn)工作，理論和實際相結(jié)合，對船員進行輪機方面的培訓(xùn)，收到了很好的效果。

二、愛崗敬業(yè)，工作出色

2004年4月，我局滇昆巡01號船舶的一臺6135主機的在運行時，經(jīng)常出現(xiàn)排氣管冒黑煙，發(fā)動機表面溫度和冷卻水溫過高的情況，并且發(fā)動機轉(zhuǎn)速難以提高的問題。此種情況如果不能盡快排除，會嚴(yán)重損壞主機的氣缸和活塞，嚴(yán)重威脅船舶的安全航行。根據(jù)自己多年的經(jīng)驗，*判斷引起此故障的原因可能有兩個，其一是螺旋槳纏上了漁網(wǎng)，另一種就是主機發(fā)生故障。為了盡快使主機恢復(fù)正常運行，使滇昆巡01號能夠盡快恢復(fù)巡航，他不顧眾人的阻攔，不顧這時的滇池水還相當(dāng)冰冷，身上系上安全繩，跳入河水中，稍微適應(yīng)水溫，就潛入船底檢查，不一會浮出水面，發(fā)現(xiàn)螺旋槳表面完全正常。排除螺旋槳問題后，就可以斷定是主機本身出現(xiàn)故障了。通過他認真研究各儀表數(shù)，查找大量技術(shù)資料，斷定是機油冷卻器出現(xiàn)堵塞。他又帶領(lǐng)大家拆下機油冷卻器，發(fā)現(xiàn)機油冷卻器內(nèi)阻塞了大量的泥沙，導(dǎo)致內(nèi)循環(huán)水系統(tǒng)無法有效冷卻機油，致使機器散熱故障，無法正常冷卻主機。經(jīng)過一整天的工作，把冷卻器內(nèi)的雜質(zhì)都清空之后，終于使冷卻器又恢復(fù)正常工作，保證了滇昆巡1號的船舶的安全航行。

三、總結(jié)工作經(jīng)驗，做好“傳幫帶”工作，積極培養(yǎng)年輕海事力量

他整天呆在機房里，琢磨主機、輔機工作原理，熟悉管線、閥門的位置和功能，結(jié)合幾年來的工作經(jīng)驗，形成了一套處理主機故障的方法。為了完善該工作方法，他總結(jié)自己多年的機艙管理經(jīng)驗，著力解決船舶主機工況不良等問題。他閱讀了大量專業(yè)書籍，分析了船舶主機歷史工況記載，現(xiàn)場觀察了主機運行參數(shù)、運行數(shù)據(jù)，研究出一套分析輪機故障和解決故障的方法，形成了“船舶主機故障預(yù)防與解決對策”大全，成為昆明船舶主機技術(shù)專家。每次機艙出現(xiàn)異常，同事第一個想到的就是他；每次出手，他也沒讓大家失望，次次“手到病除”。2003年下半年，船舶主機經(jīng)常出故障，給船舶的維修保養(yǎng)工作帶來很大難題。他接手后，運用“船舶主機故障預(yù)防與解決對策”，認真監(jiān)督機修質(zhì)量，對每次更換的機件，無論大小，都親歷親為；監(jiān)督每一道修理工序的清潔工作、安裝質(zhì)量，確保主機的修理質(zhì)量；開航后，他親自到機艙，與輪機部人員一起，做好觀察巡視工作，對重點部位重點檢查，勤快檢查，勤調(diào)試、勤調(diào)整；做好不同工況條件下機器參數(shù)的記錄工作，加強測試力度，總結(jié)機械故障的可能情況，提醒大家注意。在他的帶領(lǐng)下，2003年底主機運轉(zhuǎn)逐漸正常，工況作業(yè)良好，故障次數(shù)明顯減少。這樣一來，既減少了同事的工作量，又減少了船舶的維修周期，為單位節(jié)約了大量維修資金。

四、任勞任怨，勇挑重擔(dān)

1974年，他剛開始參加工作，就被派到挖泥船上負責(zé)管理船舶主機。由于工作出色，他被任命為挖泥船負責(zé)人和黨小組長。老式挖泥船的機艙里噪音很大，廢氣彌漫整個機艙，環(huán)境非常惡劣，每當(dāng)船舶運行時，他都要守在機艙里，觀察儀表的變化，通過觀察儀表和機艙尾氣的顏色以，通過多年的學(xué)習(xí)和實際操作經(jīng)驗的積累，他現(xiàn)在僅靠聽機器的聲響，就可以判斷機器的故障。

五、盡職盡責(zé)，甘于奉獻

昆明市現(xiàn)有40道渡口，其中大多數(shù)分布在經(jīng)濟落后，交通閉塞的老少邊窮地區(qū)，而渡船又是當(dāng)?shù)厝嗣癫豢苫蛉钡慕煌üぞ?。為了確保這

些渡口渡運安全，我局都會定期組織渡口安全大檢查。每次渡口檢查，上到局長，下到每一個員工，都要親臨渡口檢查一線。從昆明到這些渡口的距離，一般都有兩三百公里車程，很多渡口下車之后還要走上十多個小時的山路，才能到達渡口所在的江邊。山上積雪尚存，寒風(fēng)刺骨，山下是四十度的酷暑，熱浪襲人，真是冰火兩重天呀。通往渡口的山路異常陡峭，有的甚至根本沒有路，山路上布滿了縮腳石，稍不留神就會滑下萬丈深淵，上下山只能靠抓著樹枝、草皮，才能夠勉強前進。有一次，分配渡口檢查任務(wù)。局里的領(lǐng)導(dǎo)考慮到*年齡大，身體不是很好的情況，安排他走比較容易走的渡口，他又找到領(lǐng)導(dǎo)，要求走最難走的渡口。領(lǐng)導(dǎo)說：“楊師，泥身體不好，就檢查比較容易走的渡口吧。”他說：“我身體雖然不好，但是經(jīng)過一個月的鍛煉，身體素質(zhì)有了很大的提高，而且我對這些渡口較為熟悉，安全檢查更為有效?！弊詈?，領(lǐng)導(dǎo)終于同意了他的請求。這些山路，對于二十多歲的小伙子都非常吃力，但是他仍然按照渡口檢查的要求，保質(zhì)保量的完成渡口檢查任務(wù)。

*三十三年如一日，盡職盡責(zé)，無私奉獻。盡管他本人獲得過這樣那樣的榮譽，可他從不計較個人得失，不追求名利，只是兢兢業(yè)業(yè)做好自己的本職工作，把對單位的熱愛化為前進的動力，在平凡的崗位上發(fā)揮著自己的光和熱。