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"我要讓自己首先成為一座橋梁，經(jīng)得起車輪碾壓、受得住激流沖刷。"這是××*工程師的人生信條。

"挑斷扁擔，腰不彎！

××*1964年12月出生于里下河水鄉(xiāng)××*，家鄉(xiāng)曾被詩人浪漫地描繪為"水鄉(xiāng)的路，水云鋪，進莊出莊一把櫓"。從小時候起，農(nóng)民的兒子文秘雜燴網(wǎng)××*對交通的不便、行路的艱難有著切膚之痛。"什么時候水鄉(xiāng)也有四通八達的大馬路呢？"這成了××*童年最大的夢想。p>

大學生活以及此后的工作歲月，××*一直在××*度過。這座"交通決定興和衰"的歷史名城，更讓××*感慨不已。他報考研究生選擇橋梁專業(yè)，就立下了為交通事業(yè)奉獻畢生的宏愿。畢業(yè)后，××*走進寧通高速公路的建設工地，遇到第一場硬仗便是夏仕港大橋的建設，他勇挑重擔，借鑒國內(nèi)外先進經(jīng)驗，實現(xiàn)了設計上的優(yōu)化，節(jié)約工程經(jīng)費40多萬元，還為我國橋梁規(guī)范的修訂積累了寶貴的數(shù)據(jù)。

京滬高速××*段的建設，對××*來說又是一個更艱巨的考驗：這一段公路施工長度112公里，其中橋梁占主線長15%，換句話說，這段公路有六分之一是由橋組成的。當136座橋梁的圖紙送到××*面前時，當時擔任橋梁現(xiàn)場施工組組長的他有一種喘不過氣來的感覺。

恰在此時，四川綦江彩虹橋坍塌的消息傳遍全國。同學勸他慎重考慮，"136座橋，只要有一座橋出了問題，你都有責任。"他說，"我知道，不管哪里斷了，裂了，我的人生也就栽了。可我絕不讓那種情況在我負責的工程中出現(xiàn)！

××*沒有退縮，而是干得更扎實。從1998年到2000年，他加了247天的班，也就是說，從工作日上算他是三年干了四年的活，這還不算起早帶晚加的班。有時他連續(xù)10多天早晨5點工作，直干到深夜12點過后，真可謂"眼睛一睜，忙到熄燈"。

有人問××*累不累，這個農(nóng)民的兒子用一句農(nóng)民的話作了回答："挑斷扁擔，腰不彎！

京滬高速××*段的工程質(zhì)量獲得了全省交通工程建設的最高分，××*覺得汗水流得值。

火車客站、站前廣場、西北繞城、沿江高等級公路、沿江公路網(wǎng)、農(nóng)村公路……××*的道路建設進展太快了。說起往事，××*已想不起年份，但對每一項工程的細節(jié)，卻歷歷在目。一條又一條的公路，便是他生命的年輪。

不斷創(chuàng)造新的里程碑

××*對工作，可以說到了癡迷的程度。一鉆進去，便會什么也不顧。有一次，他愛人偶然外出，臨走前千叮嚀萬囑咐，讓他去學校接放學的孩子。××*看圖紙居然把孩子給忘了。知道他"毛病"的愛人晚上不放心打電話詢問，他這才想起來，慌忙趕過去，已經(jīng)是放學一個半小時之后，孩子正在小學門口號啕大哭。

毫不夸張地說，××*的日子是在公路上度過的，他人在工地上，心也在工地上，公路的每一條溝線、每一塊地基、甚至每一堆石子，都在他心中裝著。

與以往苦干型的交通干部不同，××*身上知識味更濃。與他共事多年的建設處唐寶林書記稱他搞工程有"靈氣"，計劃處長耿良說他"追求完美"，他監(jiān)理的施工單位全國優(yōu)秀項目經(jīng)理蔣成祥、大慶石油管理局路橋總公司項目經(jīng)理李鳳鳴都說，跟著他，能學到不少東西。

談起××*負責的工程，令交通系統(tǒng)的人兩眼放光的成功例證很多。其中精彩的一筆是京滬高速公路北澄子河大橋的建設。大橋中孔的t型橋梁長50米，每片重達142噸，施工難度非常大。為不誤工期，××*大膽采用施工速度快、費用節(jié)省的雙浮吊施工方案，為此，他多方收集數(shù)據(jù)，精確計算，并反復試驗，施工中又親臨現(xiàn)場指揮，整個大橋主跨10片t型梁，吊裝精度高、質(zhì)量好、速度快，所有t型梁沒有掉一個棱角，未出現(xiàn)一條裂縫，原計劃17天完成的吊裝任務僅用了5天時間。整個雙浮吊工藝不僅在省內(nèi)首創(chuàng)，而且在國內(nèi)也處于領先水平。

一般人都認為創(chuàng)下全省最高分的京滬已經(jīng)成了一座里程碑，該知足了?？伞痢?說，公路上的里程碑是一個接一個，我們的工作，也應該永不滿足，要不斷創(chuàng)造新的里程碑。在西北繞城高速公路的建設中，他又探索一系列新的理念。保持原生地貌，將公路建成水上公路、互通建成森林公園，五個"一流"、四個"零"，這些創(chuàng)新貫穿在××*寫下的建設篇章中，可以想見，今年國慶前建成通車的西北繞城必將成為全省公路又一個里程碑。

造橋的人，本身就該是座橋梁！

這些年，交通成為腐敗多發(fā)地帶，全國20多個交通廳長相繼在公路上"栽倒"?？赏瑯釉谶@幾年，××*交通創(chuàng)造了"百億工程的光榮"--我市相繼投入100多億元搞交通，沒有出現(xiàn)一個豆腐渣工程，沒有倒下一個人?！痢?從工程師到副局長，職務不斷提升，權(quán)力不斷增大，但他守住了一條底線：清廉。

造路人，心中先得有正道?！痢?說："過去在路上的危險路段都有個三角形的交通警示牌，上面畫一個大大的驚嘆號，提醒過往的司機要注意行車安全。同樣在人生的道路上，要想不翻車，就應該牢牢把握自己，多給自己畫畫警示驚嘆號。咱造橋的人，本身就該是座壓不垮的橋梁。"這些年來，他的"三不"原則讓他活得堂堂正正，輕輕松松。

不講面子--負責建設高郵服務區(qū)時，有九個工程隊同時施工，他堅持不接受任何一家的吃請，不接受任何一個單位的禮品。本地外地一視同仁，大單位小單位一般對待，老隊伍新隊伍一樣關(guān)心。本地一家施工隊伍要求增加經(jīng)費，找到熟人和他說情，他堅持原則一分不讓；南京的一家單位鋁合金門窗質(zhì)量稍微打了些折扣，被他處罰。對方通過他的同學請他高抬貴手，他對同學說：門窗是什么，門窗是臉，是他們的臉，也是我的臉！丟臉的事你我都不能做！

不鉆空子--自從他擔任橋梁現(xiàn)場工作組組長后，就沒斷過找他辦事的人?！痢?一個都不答應。有一次一位關(guān)系很好的朋友找他，請他幫助進點材料，他怎么也不答應。朋友急了，說："我們不要你照顧，在同樣質(zhì)量價格的條件下，給點優(yōu)先權(quán)，行不行？"××*說："不行！指揮部有紀律規(guī)定，你還是按正常渠道辦吧。"一直到工程結(jié)束，××*沒有在工地上推銷一根釘子。無欲則剛啊，因為沒有推銷過一根釘子，他才能讓自己站得像根樁，不動不搖。

不留辮子--西北繞城高速公路雙溝段有一段路基有問題，需要返工。但施工單位想不通，從上午10：00，到第二天凌晨4：00，一些人趴在路基上不肯起身，請他網(wǎng)開一面。××*態(tài)度堅決，說"留下隱患，一輩子都會于心不安！出了事故，幾代人都抬不起頭來啊！"硬是返工了。扒路的時候，現(xiàn)場的人都哭了。

在交通系統(tǒng)實施廉潔測評中，沒有一票說××*不廉潔，而交通系統(tǒng)推出重獎買"舉報"時，沒有一封反映他問題的人民來信。

一位來揚考察的外省交通系統(tǒng)負責同志握住××*的手欽佩地說，你不光是工程技術(shù)為我們樹了一個標桿，更教會了我們怎么堂堂正正做官，清清白白做人，干干凈凈做事。