導(dǎo)語：公路運(yùn)輸車貨匹配平臺發(fā)展對策一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、公路運(yùn)輸車貨匹配平臺的發(fā)展狀況

1.類型就目前情況而言，我國公路運(yùn)輸領(lǐng)域所采用的車貨匹配平臺有多種類型，其中應(yīng)用較為廣泛的有以下三種：第一，“無車承運(yùn)人”模式?！盁o車承運(yùn)人”是指相關(guān)公路運(yùn)輸組織或機(jī)構(gòu)作為承擔(dān)方與客戶簽訂運(yùn)輸合同，擁有承擔(dān)方的責(zé)任和義務(wù)，委托實(shí)際運(yùn)輸人來執(zhí)行客戶所需的運(yùn)輸服務(wù)，滿足客戶的實(shí)際要求[1]。無車承運(yùn)人是以強(qiáng)大承載能力為核心的輕量級平臺服務(wù)模式，在當(dāng)前市場信息較為混亂的情況下，能夠有效突破運(yùn)輸外包、運(yùn)輸過程無人監(jiān)管等問題帶來的局限性，充分發(fā)揮自身的運(yùn)輸服務(wù)能力，為公路運(yùn)輸向更廣泛、更專業(yè)、更規(guī)范的方向發(fā)展提供充足動(dòng)力。第二，純互聯(lián)網(wǎng)信息匹配平臺模式。在該種平臺模式下，互聯(lián)網(wǎng)平臺能夠?yàn)樨涍\(yùn)雙方提供在線信息查詢等功能，貨主和車主可以在平臺上發(fā)布需要運(yùn)輸?shù)男畔⒑吞峁┻\(yùn)輸服務(wù)的相關(guān)信息，通過在線交流之后，以平臺為基礎(chǔ)來完成全過程的運(yùn)輸交易?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺的更新效率較快，信息源充足，不論是貨主還是車主都能夠盡快找到自身需要?，F(xiàn)階段，我國該模式下發(fā)展較好的平臺主要有天天有貨、貨車幫、運(yùn)滿滿等。例如，天天有貨是較大的貨運(yùn)信息平臺，相關(guān)資源充足，能夠?qū)崿F(xiàn)手機(jī)客戶端的應(yīng)用。貨主和車主可以通過發(fā)布貨源和車源信息來滿足自身需要，能夠有效提高運(yùn)輸效率，提供更好的貨運(yùn)服務(wù)。第三，物流園區(qū)信息平臺模式。物流園區(qū)信息平臺模式指的是，以相關(guān)信息平臺為依托，針對園區(qū)內(nèi)所有與物流運(yùn)輸、管理相關(guān)的信息進(jìn)行收集、存儲(chǔ)、評估、發(fā)布、管理和控制，并為貨運(yùn)雙方提供有效信息支持的信息交換平臺。在該平臺的應(yīng)用過程中，信息共享能夠在為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)減少成本消耗，以低成本實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)信息化。對于各大物流企業(yè)特別是為中小型物流企業(yè)來說，該平臺是非常好的選擇，只要將該平臺應(yīng)用在業(yè)務(wù)發(fā)展的過程中就能夠在不同園區(qū)之間、不同運(yùn)輸主體之間實(shí)現(xiàn)信息交換與共享，最大限度地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體效益。物流園區(qū)信息平臺模式突破原有園區(qū)經(jīng)營模式的局限性，整合物流資源，在線下對接物流園區(qū)，建立區(qū)域樞紐中心，利用樞紐集中本地專線資源，打造覆蓋全國的貨運(yùn)平臺網(wǎng)絡(luò)，形成信息化運(yùn)輸平臺，使得運(yùn)輸效率大大提升。2.功能公路運(yùn)輸車貨匹配平臺的建立和應(yīng)用能夠有效提高運(yùn)輸效率，并減少成本支出，對于貨運(yùn)雙方來說都是較好的選擇。在該平臺之中，主要有以下幾種功能：第一，信息整合。公路運(yùn)輸車貨匹配平臺可以針對物流相關(guān)信息進(jìn)行最大程度地整合，包括線上和線下，實(shí)時(shí)更新平臺物流信息資源。對于貨主來說，整合的信息包括貨物類型、名稱、重量、起運(yùn)地和目的地、運(yùn)輸距離和交貨時(shí)間等信息[2]。對車主而言，整合的信息包括車型、車牌號、駕照、提供運(yùn)輸服務(wù)的時(shí)間等，提高交易便捷度。第二，安全支付。公路運(yùn)輸車貨匹配平臺的使用需要經(jīng)過實(shí)名認(rèn)證，并綁定本人認(rèn)證的銀行卡，或通過支付寶等第三方平臺來完成支付[3]。平臺能夠提供安全的支付環(huán)境，雙方可在線支付運(yùn)費(fèi)和貨款，降低支付風(fēng)險(xiǎn)和財(cái)產(chǎn)信息泄漏的可能性。第三，貨物跟蹤定位。公路運(yùn)輸車貨匹配平臺能夠準(zhǔn)確顯示貨主、車主的相關(guān)嘻嘻，實(shí)現(xiàn)交易全過程的透明化。在GPS等技術(shù)的支持下，貨主可以隨時(shí)查看貨物的運(yùn)輸狀態(tài)和路線，也能夠了解預(yù)計(jì)送達(dá)的時(shí)間，減少運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的矛盾。車主也能夠利用平臺確定自身位置，并發(fā)現(xiàn)沿途順路的貨運(yùn)需求信息。第四，相互信用評級。在該平臺之中，為貨主和車主設(shè)置了相互信用評級的功能，在交易完成之后，雙方可以對對方的交易情況進(jìn)行評級打分，作為后續(xù)開展服務(wù)的重要參考依據(jù)。其他用戶可以根據(jù)評級和信用分情況選擇適合自身的貨運(yùn)服務(wù)，有利于建設(shè)公開、公平、干凈的貨運(yùn)平臺。第五，多種增值服務(wù)。在該平臺之中，除了基本的貨運(yùn)服務(wù)之外，還可以實(shí)現(xiàn)車輛加油、ETC辦理、員工裝卸服務(wù)聯(lián)系方式、開發(fā)票等增值服務(wù)，全方位滿足貨運(yùn)雙方的需要。3.作用第一，該平臺能夠滿足公路運(yùn)輸?shù)男枰?。平臺能夠?qū)ο嚓P(guān)運(yùn)輸信息進(jìn)行整合并實(shí)時(shí)發(fā)布，通過信息共享來實(shí)現(xiàn)貨主和車主之間的有效交流，減少信息不對稱帶來的問題，提高運(yùn)輸效率。第二，節(jié)省時(shí)間。該平臺為車貨雙方提供便捷的線上交流平臺，可以節(jié)省線下交流的時(shí)間，降低各項(xiàng)成本支出。第三，降低返程閑置率。在運(yùn)輸過程中，貨運(yùn)平臺可以有效分析目前平臺上存在的需求信息，盡量為車主匹配到回程的貨運(yùn)需求，減少返程時(shí)車輛的閑置率，在最大程度上降低車主的成本支出。第四，推動(dòng)物流園區(qū)發(fā)展。物流園區(qū)的場地主要用于候車車輛的停放，倉儲(chǔ)空間的使用率不高。平臺的開發(fā)大大縮短候車時(shí)間，車輛周轉(zhuǎn)加快，園區(qū)內(nèi)的土地可以進(jìn)行升級改造，強(qiáng)化倉儲(chǔ)能力。與此同時(shí)，公路運(yùn)輸車貨匹配平臺也是智慧物流園區(qū)搭建過程中的重要組成部分之一，能夠有效促進(jìn)物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的更新升級。

二、公路運(yùn)輸車貨匹配平臺發(fā)展中存在的問題

就目前情況而言，我國公路運(yùn)輸車貨匹配平臺的發(fā)展態(tài)勢良好，在運(yùn)輸中的應(yīng)用能夠有效降低貨運(yùn)雙方的成本支出，并提高運(yùn)輸效率。但與此同時(shí)，該平臺的發(fā)展也存在一定的問題，難以百分百發(fā)揮自身的功能和作用。第一，車主難以及時(shí)獲取相關(guān)信息。該平臺主要通過移動(dòng)應(yīng)用程序和微信公眾號來發(fā)布相關(guān)需求信息，車主需要通過相關(guān)應(yīng)用來獲取這些需要服務(wù)的內(nèi)容[4]。但就實(shí)際情況來說，部分從事貨運(yùn)的車主對此類信息化應(yīng)用難以實(shí)現(xiàn)有效掌握，也不經(jīng)常上網(wǎng)，因此對相關(guān)信息的獲取并不及時(shí)，只能依靠傳統(tǒng)中介來獲取業(yè)務(wù)，運(yùn)輸效率和效益并沒有得到有效提高。第二，無法評估信息是否真實(shí)有效。公路運(yùn)輸車貨匹配平臺雖然能夠提供在線信息，發(fā)布信息的人員也需要經(jīng)過實(shí)名認(rèn)證，但發(fā)布出來的信息是否真實(shí)無法進(jìn)行判斷，平臺之中存在一定的虛假信息，使得整體貨運(yùn)平臺環(huán)境出現(xiàn)問題，車主、貨主權(quán)益受損，平臺客戶流失。第三，貨運(yùn)雙方缺乏信任。線上平臺交易因不具備面對面交易的真實(shí)性，交易雙方很難具有信任感，車主擔(dān)心貨主不及時(shí)供貨或發(fā)布虛假信息，而貨主則擔(dān)心貨物的安全，使得雙方交易率大大降低。第四，平臺競爭力低下。該平臺較為適用于小型物流企業(yè)，大型物流企業(yè)具有自身的專門車隊(duì)，資源豐富，因此平臺的適用范圍較小。第五，缺乏政策支持。就目前情況而言，公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展較為緩慢，處于起步階段，存在較多的問題。而我國針對該行業(yè)的發(fā)展尚未制定出較為完善的政策文件作為支持，因此該平臺的發(fā)展缺乏后續(xù)動(dòng)力，較為艱難。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下公路運(yùn)輸車貨匹配平臺的發(fā)展對策

1.對大數(shù)據(jù)加以運(yùn)用公路運(yùn)輸車貨匹配平臺是在線交易平臺，主要依托于大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)等來實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)信息的交流和共享，為交易雙方提供優(yōu)質(zhì)匹配功能。因此，在未來的發(fā)展過程中，該平臺可以對大數(shù)據(jù)進(jìn)行充分應(yīng)用，以區(qū)域、時(shí)間、車型等為劃分依據(jù)，智能推送相關(guān)服務(wù)，供貨運(yùn)雙方進(jìn)行查詢和選擇。例如，貨主將所需的車輛信息發(fā)布到平臺后，平臺會(huì)在自身資源庫中搜索該地區(qū)中車型相匹配的車主信息，并對其服務(wù)水平、信譽(yù)程度進(jìn)行篩查，最后推送給貨主進(jìn)行了解。貨主可以根據(jù)自身需要進(jìn)行選擇，如果未與第一個(gè)推送者達(dá)成合作協(xié)議，則會(huì)自動(dòng)匹配第二個(gè)候選者，以節(jié)省雙方時(shí)間，提高交易效率。2.完善管理機(jī)制和交易環(huán)境為了擴(kuò)大市場范圍，目前一些匹配平臺正不斷加強(qiáng)宣傳工作，采用地推等方式進(jìn)行推廣。而在此過程中，為完成自身業(yè)績，相關(guān)人員并不會(huì)十分嚴(yán)格地審核貨主信息，導(dǎo)致平臺上出現(xiàn)大量的虛假信息或真實(shí)性有誤的信息。在這樣的情況下，平臺需要完善自身的管理機(jī)制，針對貨主和車主的相關(guān)信息進(jìn)行嚴(yán)格審核，包括身份、信譽(yù)度等，提高交易的安全性。與此同時(shí)，平臺需要依托大型支付機(jī)構(gòu)，建立閉環(huán)交易平臺，統(tǒng)一不同地區(qū)的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，在平臺上采用公開透明的交易方式，實(shí)現(xiàn)線上、線下交易的全過程監(jiān)管，保障交易安全。3.規(guī)范雙方行為一方面，平臺需要對貨主行為進(jìn)行規(guī)范。貨主需要提供真實(shí)有效的貨物信息，并明確需要運(yùn)輸?shù)臄?shù)量、類型、時(shí)間、需要的車型等內(nèi)容。平臺需要對這些信息進(jìn)行嚴(yán)格審核，并收取適當(dāng)?shù)难航?。如果車主在運(yùn)輸之后，貨主以非法理由拒絕支付運(yùn)輸費(fèi)用，平臺需要對貨主進(jìn)行處罰，降低信用等級并限制后續(xù)信息發(fā)布，同時(shí)給予車主一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，減少車主的損失。另一方面，還需要規(guī)范車主的行為。平臺需要對車主的信息進(jìn)行審核，在運(yùn)輸?shù)倪^程中要確保車型、數(shù)量與其所提供的信息相吻合，并通過貨物定位追蹤功能實(shí)時(shí)查看運(yùn)輸情況，避免車主私自售賣貨主貨物造成貨主出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)損失的情況。

四、公路運(yùn)輸車貨匹配平臺的未來發(fā)展趨勢

1.實(shí)現(xiàn)平臺更新升級現(xiàn)階段，我國已提出交通強(qiáng)國的發(fā)展戰(zhàn)略。在這樣的大背景之下，公路運(yùn)輸車貨匹配平臺需要在政策指引下，實(shí)現(xiàn)自身功能的更新升級，根據(jù)當(dāng)前的市場需要優(yōu)化業(yè)務(wù)模式。平臺的更新需要對大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)等進(jìn)行有效應(yīng)用，建立起多區(qū)域、多方位的物流運(yùn)輸覆蓋網(wǎng)絡(luò)，形成全新的公路貨運(yùn)布局，實(shí)現(xiàn)自身有效發(fā)展的同時(shí)，促進(jìn)我國公路運(yùn)輸行業(yè)的有效進(jìn)步[5]。2.優(yōu)化擴(kuò)大平臺功能在未來的發(fā)展過程中，公路運(yùn)輸車貨匹配平臺應(yīng)不斷調(diào)整自身的發(fā)展方向。要以現(xiàn)有功能為依托，充分重視線下資源的引進(jìn)工作，通過建設(shè)線下服務(wù)站點(diǎn)來吸引更多的目標(biāo)人群，同時(shí)還要強(qiáng)化服務(wù)水平，將其與線上服務(wù)相結(jié)合，構(gòu)建出完善的線上+線下一體化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，突破以往的局限性，實(shí)現(xiàn)自身的進(jìn)一步發(fā)展。3.實(shí)現(xiàn)綠色持續(xù)發(fā)展我國對于可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)工作尤為重視，公路運(yùn)輸車貨匹配平臺的發(fā)展也需要充分重視這一點(diǎn)內(nèi)容。在未來的發(fā)展過程中，平臺需要對自身情況進(jìn)行有效了解，并做好發(fā)展定位，實(shí)現(xiàn)在綠色發(fā)展理念下的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、管理、監(jiān)督、制度等多項(xiàng)功能，形成全面性、一體化的貨運(yùn)平臺。例如，在對貨物進(jìn)行包裝的過程中，要盡量采用污染小、可降解的包裝材料，避免在運(yùn)輸完成后因包裝造成的大面積污染等問題，實(shí)現(xiàn)貨物的綠色運(yùn)輸。

參考文獻(xiàn)：

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[3]王麗丹.基于大數(shù)據(jù)信息平臺提高車貨匹配效率研究[J].物流工程與管理,2021,43(03):60-62.

[4]許江超,朱朋朋,張君翼,李奇,盧紹越,樓國良.“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代公路運(yùn)輸車貨匹配平臺的發(fā)展[J].汽車實(shí)用技術(shù),2021,46(22):214-217.

[5]趙永起,張鵬偉.我國車貨匹配平臺模式創(chuàng)新[J].合作經(jīng)濟(jì)與科技,2021,32(19):94-95.

作者：王振麗 單位：江蘇省建湖縣公路事業(yè)發(fā)展中心