一、我國發(fā)展汽車金融公司的背景與初衷

2000年前后，為了加入WTO，我國與各締約方就開放服務(wù)貿(mào)易問題進(jìn)行了艱苦的談判，其中一個重要內(nèi)容涉及汽車金融服務(wù)。入世后，根據(jù)入世承諾，2003年10月3日中國銀監(jiān)會頒布了《汽車金融公司管理辦法》；同年11月12日，頒布《汽車金融公司管理辦法實(shí)施細(xì)則》，正式允許國內(nèi)外符合條件的機(jī)構(gòu)在國內(nèi)開辦汽車金融公司，開放國內(nèi)汽車消費(fèi)信貸及相關(guān)業(yè)務(wù)。至今已先后有上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司等8家公司獲得中國銀監(jiān)會批準(zhǔn)，正式成立并開展業(yè)務(wù)。在這一過程中，國內(nèi)有關(guān)金融和產(chǎn)業(yè)管理部門，對金融公司在我國的發(fā)展采取了積極的態(tài)度，這不僅僅是為了滿足入世的要求，同時也是看到汽車金融公司的健康發(fā)展有利于促進(jìn)我國的汽車產(chǎn)業(yè)和銀行業(yè)的健康發(fā)展。首先，從發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)看，汽車金融公司是現(xiàn)代汽車銷售體系中不可缺少的重要成員，它依托整車廠商，服務(wù)于廠商的市場開拓，帶動汽車消費(fèi)需求的增長和整車企業(yè)生產(chǎn)資金的盡快回籠，使企業(yè)的再生產(chǎn)能夠在較為寬松的市場需求環(huán)境中順利進(jìn)行。

汽車消費(fèi)信貸，因其專業(yè)性強(qiáng)、風(fēng)險構(gòu)成復(fù)雜，其風(fēng)險和成本一般高于普通的財險項(xiàng)目。因此在國外，汽車消費(fèi)信貸主要由專業(yè)化的汽車金融公司提供。而在我國，商業(yè)銀行在汽車信貸市場上一度具有絕對的壟斷地位，幾乎包辦了全部貸款量的95%。但銀行直接面向消費(fèi)者，工作量極其龐雜，為了規(guī)避風(fēng)險，銀行通常要求顧客向保險公司投保車貸履約險，將風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給保險公司。但在當(dāng)前的制度和市場條件下，保險公司也無成熟經(jīng)驗(yàn)與手段控制汽車信貸中的風(fēng)險。因此，發(fā)展汽車金融公司，通過協(xié)調(diào)廠商與金融服務(wù)機(jī)構(gòu)的經(jīng)營目標(biāo)，提高服務(wù)的專業(yè)化水準(zhǔn)和系統(tǒng)性，將從整體上降低我國金融服務(wù)業(yè)的經(jīng)營成本和風(fēng)險。

二、入世以來我國相關(guān)承諾的履行與汽車金融公司在我國的發(fā)展

1、我國加入WTO有關(guān)汽車金融服務(wù)的承諾及其在過渡期的履行狀況

加入WTO的談判過程中，我國按照WTO有關(guān)服務(wù)貿(mào)易的規(guī)定，在汽車金融服務(wù)方面承諾自加入WTO之日起，允許非銀行的外資金融機(jī)構(gòu)在國內(nèi)提供汽車貸款融資；在中國加入WTO兩年后，允許外國銀行進(jìn)入當(dāng)?shù)刎泿沤灰资袌?，在?jīng)濟(jì)特區(qū)及部分特定地理區(qū)域內(nèi)，享受與國內(nèi)銀行同等權(quán)利；五年后，地域及客戶限制將全面取消。但國內(nèi)有關(guān)管理部門本著開放必須有利于我國學(xué)習(xí)、借鑒國外先進(jìn)的汽車服務(wù)貿(mào)易運(yùn)作方式和管理經(jīng)驗(yàn)、對部分幼稚產(chǎn)業(yè)在WTO相關(guān)規(guī)則允許范圍內(nèi)適當(dāng)保護(hù)的原則，在具體的開放進(jìn)程中，把握了一定的節(jié)奏和范圍。2003年通過頒布《汽車金融公司管理辦法》和《汽車金融公司管理辦法實(shí)施細(xì)則》，在出資人、經(jīng)營地點(diǎn)、業(yè)務(wù)范圍和風(fēng)險監(jiān)管方面作了適當(dāng)規(guī)范。主要要求出資人必須是汽車企業(yè)或非銀行金融機(jī)構(gòu)，業(yè)務(wù)范圍服務(wù)于汽車消費(fèi)信貸或向汽車廠商及其銷售服務(wù)企業(yè)提供融資，不得設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，注冊資本不低于5億元人民幣，其中核心資本不低于資本的50%等。但在《汽車金融公司管理辦法》規(guī)定的業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)，依照GATS的非歧視性、國民待遇和貿(mào)易逐步自由化等原則對境內(nèi)外的投資人完全開放，基本上完全履行了入世前的有關(guān)承諾。

摘要：入世以來，隨著汽車消費(fèi)的持續(xù)走高，汽車金融產(chǎn)業(yè)日益得到重視。尤其是《汽車金融公司管理辦法》及其實(shí)施細(xì)則的正式頒布實(shí)行,設(shè)立汽車金融公司已進(jìn)入實(shí)際操作階段。美國通用、福特和德國大眾等國際著名汽車金融服務(wù)公司已在中國設(shè)立獨(dú)資或合資財務(wù)公司，開展汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)，而國內(nèi)金融機(jī)構(gòu)在汽車消費(fèi)信貸方面也占有一定市場份額。如何借鑒國外汽車金融服務(wù)的成功經(jīng)驗(yàn)，摸索出一套符合國內(nèi)汽車消費(fèi)環(huán)境的汽車金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路，是當(dāng)前我國政府及汽車制造業(yè)亟待思索和解決的問題。本文從宏觀角度分析了當(dāng)前我國發(fā)展汽車金融公司的難點(diǎn)與市場前景，并對當(dāng)前我國發(fā)展汽車金融公司提出了戰(zhàn)略性建議。

關(guān)鍵詞：汽車金融公司模式

一、我國汽車金融公司發(fā)展的現(xiàn)狀

我國加入世貿(mào)組織以來，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加迅速，與汽車生產(chǎn)息息相關(guān)的金融服務(wù)也日益得到重視，特別是政府近幾年出臺了一系列相關(guān)法令，汽車市場上的相關(guān)主體生產(chǎn)商、經(jīng)銷商以及商業(yè)銀行等均出現(xiàn)了不同程度的回應(yīng)。2004年8月，通用汽車(GeneralMotors)成立國內(nèi)首家汽車金融合資公司，緊接著，福特、大眾汽車金融公司相繼成立，國內(nèi)車貸市場上掀起了一股汽車金融服務(wù)的競爭熱潮，國內(nèi)汽車金融市場出現(xiàn)了合資汽車金融公司“逐鹿中原”的競爭局面。國內(nèi)汽車生產(chǎn)商及商業(yè)銀行應(yīng)如何應(yīng)對競爭激烈的車貸市場，我國汽車金融服務(wù)應(yīng)如何發(fā)展，是值得我們深思的問題。

汽車金融服務(wù)的起源是在上世紀(jì)20年代前后，由汽車制造商向用戶提供汽車銷售分期付款時開始出現(xiàn)的。它的出現(xiàn)引起了汽車消費(fèi)方式的重大變革，實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者購車支付方式由最初的全款支付向分期付款方式轉(zhuǎn)變。這一轉(zhuǎn)變雖然促進(jìn)了銷售，但大大占用了制造商的資金。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)張、消費(fèi)市場的擴(kuò)大和金融服務(wù)及信用制度的建立與完善，汽車制造商又開始利用汽車金融服務(wù)公司這一位國家法律所認(rèn)可的公司載體形式來解決在分期付款中出現(xiàn)的資金不足問題，從社會籌集資金。這樣，汽車金融服務(wù)就形成了一個完整的“融資-信貸-信用管理”的運(yùn)行過程。

按照西方國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)一國人均GDP達(dá)到700美元時，便開始進(jìn)入汽車消費(fèi)時代。2003年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)人均首次突破1000美元，達(dá)到1090美元；2004年，我國人均GDP達(dá)到1269美元；2005年，中國人均國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）達(dá)到1703美元。這些數(shù)據(jù)表明，我國正在進(jìn)入汽車消費(fèi)時代，并且能夠成為我國又一新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。目前我國汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生變化，私家車消費(fèi)市場逐漸成為汽車消費(fèi)市場的主力需求。2001年私車消費(fèi)比例達(dá)到47.1%，2002年超過56%，2003年增至62%，2004年大幅增加為93.7%。汽車消費(fèi)尤其是私車消費(fèi)的持續(xù)走高，迫切需要完善的汽車金融服務(wù)。然而，我國汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)嚴(yán)重滯后，汽車消費(fèi)信貸占汽車銷售總額的比例不足10%，而其他國家如美國的比例為93%，英國為80%，德國為75%，日本為44%。另外，國外成熟的汽車金融服務(wù)，不僅向消費(fèi)者提供信貸服務(wù)，而且向汽車廠商、經(jīng)銷商等提供涉及汽車生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、租賃、維護(hù)、回收等多環(huán)節(jié)的全方位、多樣化的金融服務(wù)。因此，我國汽車金融服務(wù)與國外汽車金融服務(wù)業(yè)的差距，不僅顯示了我國汽車金融業(yè)發(fā)展的滯后性，更說明了我國汽車金融服務(wù)業(yè)發(fā)展的潛力與迫切性。以美國為例，福特信貸、通用融資、戴-克財務(wù)、豐田財務(wù)等4家專業(yè)汽車融資公司占新車貸款銷售份額39％。

摘要：入世以來，隨著汽車消費(fèi)的持續(xù)走高，汽車金融產(chǎn)業(yè)日益得到重視。尤其是《汽車金融公司管理辦法》及其實(shí)施細(xì)則的正式頒布實(shí)行,設(shè)立汽車金融公司已進(jìn)入實(shí)際操作階段。美國通用、福特和德國大眾等國際著名汽車金融服務(wù)公司已在中國設(shè)立獨(dú)資或合資財務(wù)公司，開展汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)，而國內(nèi)金融機(jī)構(gòu)在汽車消費(fèi)信貸方面也占有一定市場份額。如何借鑒國外汽車金融服務(wù)的成功經(jīng)驗(yàn)，摸索出一套符合國內(nèi)汽車消費(fèi)環(huán)境的汽車金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路，是當(dāng)前我國政府及汽車制造業(yè)亟待思索和解決的問題。本文從宏觀角度分析了當(dāng)前我國發(fā)展汽車金融公司的難點(diǎn)與市場前景，并對當(dāng)前我國發(fā)展汽車金融公司提出了戰(zhàn)略性建議。

關(guān)鍵詞：汽車金融公司模式

一、我國汽車金融公司發(fā)展的現(xiàn)狀

我國加入世貿(mào)組織以來，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加迅速，與汽車生產(chǎn)息息相關(guān)的金融服務(wù)也日益得到重視，特別是政府近幾年出臺了一系列相關(guān)法令，汽車市場上的相關(guān)主體生產(chǎn)商、經(jīng)銷商以及商業(yè)銀行等均出現(xiàn)了不同程度的回應(yīng)。2004年8月，通用汽車(GeneralMotors)成立國內(nèi)首家汽車金融合資公司，緊接著，福特、大眾汽車金融公司相繼成立，國內(nèi)車貸市場上掀起了一股汽車金融服務(wù)的競爭熱潮，國內(nèi)汽車金融市場出現(xiàn)了合資汽車金融公司“逐鹿中原”的競爭局面。國內(nèi)汽車生產(chǎn)商及商業(yè)銀行應(yīng)如何應(yīng)對競爭激烈的車貸市場，我國汽車金融服務(wù)應(yīng)如何發(fā)展，是值得我們深思的問題。

汽車金融服務(wù)的起源是在上世紀(jì)20年代前后，由汽車制造商向用戶提供汽車銷售分期付款時開始出現(xiàn)的。它的出現(xiàn)引起了汽車消費(fèi)方式的重大變革，實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者購車支付方式由最初的全款支付向分期付款方式轉(zhuǎn)變。這一轉(zhuǎn)變雖然促進(jìn)了銷售，但大大占用了制造商的資金。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)張、消費(fèi)市場的擴(kuò)大和金融服務(wù)及信用制度的建立與完善，汽車制造商又開始利用汽車金融服務(wù)公司這一位國家法律所認(rèn)可的公司載體形式來解決在分期付款中出現(xiàn)的資金不足問題，從社會籌集資金。這樣，汽車金融服務(wù)就形成了一個完整的“融資-信貸-信用管理”的運(yùn)行過程。

按照西方國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)一國人均GDP達(dá)到700美元時，便開始進(jìn)入汽車消費(fèi)時代。2003年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)人均首次突破1000美元，達(dá)到1090美元；2004年，我國人均GDP達(dá)到1269美元；2005年，中國人均國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）達(dá)到1703美元。這些數(shù)據(jù)表明，我國正在進(jìn)入汽車消費(fèi)時代，并且能夠成為我國又一新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。目前我國汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生變化，私家車消費(fèi)市場逐漸成為汽車消費(fèi)市場的主力需求。2001年私車消費(fèi)比例達(dá)到47.1%，2002年超過56%，2003年增至62%，2004年大幅增加為93.7%。汽車消費(fèi)尤其是私車消費(fèi)的持續(xù)走高，迫切需要完善的汽車金融服務(wù)。然而，我國汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)嚴(yán)重滯后，汽車消費(fèi)信貸占汽車銷售總額的比例不足10%，而其他國家如美國的比例為93%，英國為80%，德國為75%，日本為44%。另外，國外成熟的汽車金融服務(wù)，不僅向消費(fèi)者提供信貸服務(wù)，而且向汽車廠商、經(jīng)銷商等提供涉及汽車生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、租賃、維護(hù)、回收等多環(huán)節(jié)的全方位、多樣化的金融服務(wù)。因此，我國汽車金融服務(wù)與國外汽車金融服務(wù)業(yè)的差距，不僅顯示了我國汽車金融業(yè)發(fā)展的滯后性，更說明了我國汽車金融服務(wù)業(yè)發(fā)展的潛力與迫切性。以美國為例，福特信貸、通用融資、戴-克財務(wù)、豐田財務(wù)等4家專業(yè)汽車融資公司占新車貸款銷售份額39％。

一、我國汽車金融公司發(fā)展的現(xiàn)狀

我國加入世貿(mào)組織以來，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加迅速，與汽車生產(chǎn)息息相關(guān)的金融服務(wù)也日益得到重視，特別是政府近幾年出臺了一系列相關(guān)法令，汽車市場上的相關(guān)主體生產(chǎn)商、經(jīng)銷商以及商業(yè)銀行等均出現(xiàn)了不同程度的回應(yīng)。2004年8月，通用汽車(GeneralMotors)成立國內(nèi)首家汽車金融合資公司，緊接著，福特、大眾汽車金融公司相繼成立，國內(nèi)車貸市場上掀起了一股汽車金融服務(wù)的競爭熱潮，國內(nèi)汽車金融市場出現(xiàn)了合資汽車金融公司“逐鹿中原”的競爭局面。國內(nèi)汽車生產(chǎn)商及商業(yè)銀行應(yīng)如何應(yīng)對競爭激烈的車貸市場，我國汽車金融服務(wù)應(yīng)如何發(fā)展，是值得我們深思的問題。

汽車金融服務(wù)的起源是在上世紀(jì)20年代前后，由汽車制造商向用戶提供汽車銷售分期付款時開始出現(xiàn)的。它的出現(xiàn)引起了汽車消費(fèi)方式的重大變革，實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者購車支付方式由最初的全款支付向分期付款方式轉(zhuǎn)變。這一轉(zhuǎn)變雖然促進(jìn)了銷售，但大大占用了制造商的資金。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)張、消費(fèi)市場的擴(kuò)大和金融服務(wù)及信用制度的建立與完善，汽車制造商又開始利用汽車金融服務(wù)公司這一位國家法律所認(rèn)可的公司載體形式來解決在分期付款中出現(xiàn)的資金不足問題，從社會籌集資金。這樣，汽車金融服務(wù)就形成了一個完整的“融資-信貸-信用管理”的運(yùn)行過程。

按照西方國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)一國人均GDP達(dá)到700美元時，便開始進(jìn)入汽車消費(fèi)時代。2003年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)人均首次突破1000美元，達(dá)到1090美元；2004年，我國人均GDP達(dá)到1269美元；2005年，中國人均國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）達(dá)到1703美元。這些數(shù)據(jù)表明，我國正在進(jìn)入汽車消費(fèi)時代，并且能夠成為我國又一新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。目前我國汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生變化，私家車消費(fèi)市場逐漸成為汽車消費(fèi)市場的主力需求。2001年私車消費(fèi)比例達(dá)到47.1%，2002年超過56%，2003年增至62%，2004年大幅增加為93.7%。汽車消費(fèi)尤其是私車消費(fèi)的持續(xù)走高，迫切需要完善的汽車金融服務(wù)。然而，我國汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)嚴(yán)重滯后，汽車消費(fèi)信貸占汽車銷售總額的比例不足10%，而其他國家如美國的比例為93%，英國為80%，德國為75%，日本為44%。另外，國外成熟的汽車金融服務(wù)，不僅向消費(fèi)者提供信貸服務(wù)，而且向汽車廠商、經(jīng)銷商等提供涉及汽車生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、租賃、維護(hù)、回收等多環(huán)節(jié)的全方位、多樣化的金融服務(wù)。因此，我國汽車金融服務(wù)與國外汽車金融服務(wù)業(yè)的差距，不僅顯示了我國汽車金融業(yè)發(fā)展的滯后性，更說明了我國汽車金融服務(wù)業(yè)發(fā)展的潛力與迫切性。以美國為例，福特信貸、通用融資、戴-克財務(wù)、豐田財務(wù)等4家專業(yè)汽車融資公司占新車貸款銷售份額39％。

二、我國發(fā)展汽車金融的難點(diǎn)

1.發(fā)育不成熟的信用環(huán)境

摘要：在國內(nèi)汽車市場步入成熟期，汽車金融高速發(fā)展的大背景下，構(gòu)建多元化的融資渠道是汽車金融公司穩(wěn)健增長的關(guān)鍵點(diǎn)，目前車貸類資產(chǎn)支持證券(ABS)已成為資本市場的主流融資品種之一。本文主要討論信貸ABS對汽車金融公司融資管理的意義及實(shí)踐效果。

關(guān)鍵詞：汽車金融；融資渠道；資產(chǎn)支持證券；流動性

一、信貸ABS概念

所謂ABS，是英文"AssetBackedSecuritization"的縮寫，資產(chǎn)證券化指將缺乏流動性但具有可預(yù)期的、穩(wěn)定的未來現(xiàn)金流收入的資產(chǎn)組建資產(chǎn)池，出售給特殊目的載體，特殊目的載體以資產(chǎn)池所產(chǎn)生的現(xiàn)金流為支撐發(fā)行證券的過程。目前我國資產(chǎn)證券化市場呈現(xiàn)出快速擴(kuò)容、穩(wěn)健運(yùn)行、創(chuàng)新迭出的良好發(fā)展態(tài)勢，信貸ABS市場參與主體日趨豐富，汽車金融公司以其合法擁有的汽車貸款及其抵押權(quán)和附屬擔(dān)保權(quán)益作為基礎(chǔ)資產(chǎn)，發(fā)行的車貸ABS已成為消費(fèi)信貸資產(chǎn)證券化的主流品種之一。

二、汽車金融公司融資管理現(xiàn)狀淺析

目前，中國銀保監(jiān)會已批準(zhǔn)設(shè)立25家汽車金融公司，其主營業(yè)務(wù)以汽車經(jīng)銷商庫存融資和零售消費(fèi)貸款為主。2017年，中國人民銀行、銀保監(jiān)會聯(lián)合《汽車貸款管理辦法》和《關(guān)于調(diào)整汽車貸款有關(guān)政策的通知》，落實(shí)國務(wù)院調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的政策，釋放多元化消費(fèi)潛力，提升汽車消費(fèi)信貸市場供給，并對汽車貸款的相關(guān)政策做出調(diào)整，使得汽車金融機(jī)構(gòu)的客戶類型和來源得到了擴(kuò)展，進(jìn)一步促進(jìn)汽車金融的良性發(fā)展。汽車金融市場的蓬勃發(fā)展，逐漸形成汽車金融公司、銀行、融資租賃公司以及互聯(lián)網(wǎng)汽車電商平臺等競相逐鹿的參與者體系。其中汽車金融公司依托整車廠渠道支持，以高效的審批業(yè)務(wù)模式和靈活的金融產(chǎn)品占據(jù)汽車金融市場過半份額。汽車金融作為典型的資本密集型行業(yè)，多渠道獲取資金十分關(guān)鍵，是決定汽車金融公司穩(wěn)健發(fā)展的重要因素。目前，汽車金融公司融資管理現(xiàn)狀呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：一是融資成本高，融資期限錯配程度大。汽車金融公司在發(fā)展初期，除資本金以外的資金來源主要依靠同業(yè)借款獲得資金，往往具有融資額度低、期限短、融資成本高、批復(fù)時間長等局限性，而汽車金融公司發(fā)放的個人貸款平均貸款期限在27個月左右，造成融資周期與零售金融資產(chǎn)周轉(zhuǎn)周期錯配程度大。二是融資渠道受限，積極爭取股東支持。根據(jù)管理辦法的規(guī)定，汽車金融公司不能吸收單位及個人活期存款，而僅能吸收股東單位3個月以上定期存款。故基于業(yè)務(wù)發(fā)展和資本充足率考核的要求，汽車金融公司積極爭取股東以定期存款和增加資本金方式獲取資金，據(jù)工商信息顯示，2018年有8家汽車金融公司合計增資近110億元，增幅超55%。三是穩(wěn)定傳統(tǒng)融資，拓展新興融資途徑。隨著資本市場的不斷完善和擴(kuò)大放開，汽車金融公司近年來依靠在銀行間債券市場發(fā)行金融債、資產(chǎn)支持證券等方式不斷拓寬融資渠道，根據(jù)wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016至2018年，共有9家汽車金融公司發(fā)行26單共575億元金融債，16家汽車金融公司發(fā)行68單共2500億元車貸ABS，有效降低了對傳統(tǒng)融資方式的依賴。

一、汽車金融服務(wù)領(lǐng)域的主體分析

我國的汽車金融服務(wù)市場具有極其廣闊的發(fā)展前景，使得各類企業(yè)紛紛加入其中。具體說來，主要有如下服務(wù)機(jī)構(gòu):汽車制造商、商業(yè)銀行、外資汽車金融公司、汽車經(jīng)銷商、保險公司。目前在我國市場上提供汽車消費(fèi)信貸的金融機(jī)構(gòu)有銀行、非銀行金融機(jī)構(gòu)銷售商二種。

商業(yè)銀行一度幾乎壟斷了國內(nèi)所有的汽車貸款和金融服務(wù)業(yè)務(wù)。根據(jù)中國人民銀行的統(tǒng)計，到2003年年底，全部金融機(jī)構(gòu)提供的汽車消費(fèi)貸款余額達(dá)1700.06億元，比年初增長620.14億元。其中四大國有商業(yè)銀行1445億元，占85%，股份制商業(yè)銀行206億元，占12%，城市商業(yè)銀行45.9億元，占2.7%;財務(wù)公司5.1億元，占0.3%。但是截至2004年上半年，我國金融機(jī)構(gòu)汽車消費(fèi)貸款余額為1833億元，而呆壞賬近1000億元，壞賬率有40%左右。而在北京，壞賬率更高達(dá)50%以上。各大銀行陸續(xù)停止或者提高了個人汽車貸款業(yè)務(wù)的門檻，汽車信貸萎縮。直到2006年隨著企業(yè)和個人征信系統(tǒng)的開通，銀行憑借其密集的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和充足的資金是銀行汽車信貸的優(yōu)勢所在。汽車信貸業(yè)務(wù)也逐漸回升?？傮w來說，現(xiàn)階段在我國汽車金融服務(wù)領(lǐng)域處于主導(dǎo)地位的還是銀行。

二、我國汽車金融風(fēng)險控制中存的在問題

目前我國汽車金融服務(wù)領(lǐng)域主體的銀行在汽車金融風(fēng)險的控制中存在以下問題：

1.對汽車金融風(fēng)險的認(rèn)識不足，風(fēng)險控制不到位

[摘要]基于汽車金融的具體定義，分析商業(yè)銀行汽車金融業(yè)務(wù)經(jīng)歷的從起始、發(fā)展、競爭到有序競爭的四個階段，對促進(jìn)汽車行業(yè)迅猛發(fā)展發(fā)揮了重要作用。汽車行業(yè)的高速發(fā)展刺激了汽車金融業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，外部環(huán)境的改善為汽車金融業(yè)發(fā)展提供了必要前提，商業(yè)銀行是汽車金融服務(wù)的關(guān)鍵提供者。然而，汽車金融業(yè)務(wù)內(nèi)容還很單一，地區(qū)間發(fā)展也不平衡。商業(yè)銀行應(yīng)從產(chǎn)品策略、與金融機(jī)構(gòu)合作、加強(qiáng)技術(shù)建設(shè)等幾個方面著手，發(fā)揮優(yōu)勢的同時彌補(bǔ)劣勢，提供更加優(yōu)質(zhì)的金融業(yè)務(wù)服務(wù)，促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]商業(yè)銀行；汽車金融業(yè)務(wù)；汽車行業(yè)

隨著現(xiàn)代社會人們物質(zhì)生活水平的提高，人們對汽車的需求越來越多，汽車行業(yè)的發(fā)展空間也隨之增大。在上世紀(jì)九十年代國內(nèi)汽車需求不斷增大的背景下，汽車金融市場的巨大潛力受到了商業(yè)銀行和保險公司的關(guān)注，其雖然聯(lián)合實(shí)施了汽車貸款業(yè)務(wù)，但基于當(dāng)時汽車行業(yè)的整體發(fā)展水平有限，汽車貸款業(yè)務(wù)出現(xiàn)了一系列問題。

一、有關(guān)汽車金融的具體定義

當(dāng)前，汽車金融具有多種定義，其中比較具有權(quán)威性的是美國福特公司對汽車金融的定義。福特汽車信貸公司處于全球汽車金融行業(yè)的領(lǐng)頭地位，其對汽車金融的具體定義是：汽車金融是指以滿足客戶和經(jīng)銷商的金融需求為目的，憑借專業(yè)化的服務(wù)和運(yùn)用多樣化的資源對客戶和經(jīng)銷商提供各種金融服務(wù)和產(chǎn)品，例如，為新車、二手車、租賃車提供汽車保險、庫存融資保險、批售融資、營運(yùn)資金融資等服務(wù)，同時還為客戶提供一些金融投資服務(wù)。從汽車金融的具體定義可以看出，商業(yè)銀行在汽車金融業(yè)務(wù)中充當(dāng)一個提供商的角色，其以滿足機(jī)構(gòu)、企業(yè)以及個人的需求為中心，采用一系列市場分析手段進(jìn)行決策，從而為滿足客戶的需求做好前提工作。另外，商業(yè)銀行汽車金融業(yè)務(wù)的服務(wù)對象具有較強(qiáng)的分散性、廣泛性和對未來收益和信用的準(zhǔn)確度要求較高的特點(diǎn)，這在很大程度上決定了商業(yè)銀行汽車金融業(yè)務(wù)的開展具有較大的風(fēng)險性。當(dāng)前，對商業(yè)銀行汽車金融業(yè)務(wù)如何避免和管控風(fēng)險的研究層出不窮。

二、我國商業(yè)銀行汽車金融業(yè)務(wù)的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀

有關(guān)預(yù)測表明，自上世紀(jì)90年代初開始，我國的汽車金融市場經(jīng)歷了從無到有的發(fā)展歷程，到2005年我國有購車能力的家庭將達(dá)到4200萬戶，年增長率超過20%。種種跡象均顯示，我國的汽車工業(yè)將進(jìn)入一個新的時代，汽車金融行業(yè)蘊(yùn)藏著無限商機(jī)。

國際汽車金融的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢

汽車金融是信托并促進(jìn)汽車業(yè)發(fā)展的相對獨(dú)立的金融產(chǎn)業(yè)。主要指與汽車有關(guān)的金融服務(wù)，包括為最終用戶提供的零售性消費(fèi)貸款，為經(jīng)銷商提供的批發(fā)性貸款，以及為汽車維修服務(wù)的硬件設(shè)施投資建廠等。一項(xiàng)研究報告顯示，一輛汽車在其整個生命周期中，生產(chǎn)環(huán)節(jié)只創(chuàng)造了不到40%的利潤，而流通和售后服務(wù)環(huán)節(jié)卻能帶來60%以上的利潤。汽車金融服務(wù)業(yè)的發(fā)展對汽車業(yè)和汽車消費(fèi)有著巨大的推動作用。目前全球每年新舊車銷售收入約1.3萬億美元，其中30%是現(xiàn)金銷售，約70%有融資性安排，汽車金融產(chǎn)業(yè)規(guī)模很大，且已經(jīng)比較成熟，年增長率在2%至3%左右。

最初的汽車金融服務(wù)是在上世紀(jì)20年代前后，由汽車制造商向用戶提供汽車銷售分期付款時開始的，至今已有80多年的歷史。國外的汽車金融服務(wù)業(yè)設(shè)有專門的汽車金融服務(wù)公司，它是專門從事汽車銷售與消費(fèi)金融的機(jī)構(gòu)。典型的汽車金融公司是汽車制造商附屬的財務(wù)公司，為自己的品牌汽車量身定做金融服務(wù)。如：大眾汽車公司設(shè)立的大眾金融公司，福特汽車公司設(shè)立了福特信貸公司，通用汽車公司設(shè)立了通用票據(jù)承兌公司等，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，在發(fā)達(dá)國家，通過信貸和租賃買車，是汽車銷售的主要方式。美國的比例為92%，英國為80%，德國為75%，日本為44%。而全球各大汽車集團(tuán)旗下的汽車金融公司的車貸經(jīng)營，大多成為超過汽車制造的集團(tuán)主要利潤來源。來自福特的數(shù)據(jù)顯示，福特全球第一季度凈收入19.5億美元，其中來自于金融公司的凈收入為6.88億美元。第二季度收入為12億美元，金融公司收入為8.97億美元。金融業(yè)務(wù)占福特第二季度收入的75%。各大汽車金融公司都把總部擅長開拓新市場的人員派到中國這塊“新大陸”。

汽車金融公司在國外的發(fā)起形式多為如下三種：一是大的汽車制造企業(yè)單獨(dú)發(fā)起設(shè)立的汽車金融服務(wù)公司，大都只銷售自己的產(chǎn)品，屬于“大汽車制造企業(yè)附屬型”，如“福特汽車信貸公司”、“通用汽車票據(jù)承兌公司”等。二是一些大的銀行、保險和財團(tuán)單獨(dú)或者聯(lián)合發(fā)起設(shè)立汽車金融公司，屬于“銀行、財團(tuán)附屬型”。三是以股份制形式為主、運(yùn)作靈活的汽車金融服務(wù)公司。

隨著市場的擴(kuò)張和競爭的加劇，汽車金融正向著多元化、現(xiàn)代化和國際化方向發(fā)展。

摘要：近年來，出行方式越來越受到大家的關(guān)注，國家經(jīng)濟(jì)增長帶動人民消費(fèi)水平的進(jìn)步，私家車的數(shù)量顯著增加，汽車銷售數(shù)額逐年攀升，汽車行業(yè)金融市場得到前所未有的發(fā)展契機(jī)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”作為一種新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)下相關(guān)產(chǎn)業(yè)市場提供廣闊的發(fā)展平臺，但機(jī)遇出現(xiàn)的同時也為汽車金融市場帶來不小的挑戰(zhàn)。本文意在闡述“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的汽車金融市場發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合我國汽車金融市場實(shí)際發(fā)展情況，分析出現(xiàn)相關(guān)問題的解決方案，展望未來汽車金融市場發(fā)展趨勢。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”;汽車;金融市場;研究

隨著我國國力日漸強(qiáng)盛，科學(xué)技術(shù)水平逐步提升，社會文明程度顯著增強(qiáng)。我國在風(fēng)云變化的國際局勢中展現(xiàn)獨(dú)有風(fēng)采，成為在新時代中，屹立于世界民族之林的大國。國家全面發(fā)展的基礎(chǔ)在于科學(xué)技術(shù)水平的進(jìn)步，新型經(jīng)濟(jì)體制改革之下，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛不僅依靠適合我國國情的經(jīng)濟(jì)體制，同時依托高新科學(xué)技術(shù)不斷帶動傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)模式更新?lián)Q代，迸發(fā)新活力。當(dāng)下，被國際普遍譽(yù)為第三次“工業(yè)革命”的信息技術(shù)引領(lǐng)時代潮流，成為世界上首屈一指的尖端技術(shù)。世界各國爭相研發(fā)，致使信息時代以前所未有的步伐向前邁進(jìn)。信息技術(shù)概念較為籠統(tǒng)，實(shí)際上，信息技術(shù)的研究與應(yīng)用領(lǐng)域十分寬泛。信息技術(shù)的高速發(fā)展在科學(xué)世界中獨(dú)樹一幟，引發(fā)科研人員的深入思考。如若使先進(jìn)的信息技術(shù)滲透到傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中，幫助傳統(tǒng)行業(yè)的生產(chǎn)效率增加，產(chǎn)業(yè)模式可以貼近國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際需求，令實(shí)體經(jīng)濟(jì)效益獲得可觀的收益；同時，行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)憑借信息技術(shù)的引入得以實(shí)現(xiàn)，這就是“互聯(lián)網(wǎng)+”新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)基本內(nèi)容。汽車作為人們?nèi)粘１夭豢缮俚某鲂泄ぞ?，私家車也愈發(fā)普及。汽車市場需求擴(kuò)大，打開我國汽車金融的新篇章。

1“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下汽車金融市場的基本定義

1.1汽車金融的定義。汽車金融是為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中各個重要環(huán)節(jié)提供相關(guān)金融服務(wù)的舉措，主要為汽車行業(yè)中汽車設(shè)計、制造、生產(chǎn)技術(shù)的研發(fā)；銷售模式改進(jìn)以及多方發(fā)掘銷售渠道等環(huán)節(jié)提供資金融通服務(wù)。因?yàn)闀r代影響與國情等多方面因素，我國汽車金融行業(yè)起步比較滯后，相較于一些西方發(fā)達(dá)國家，我國在20世紀(jì)90年代初，汽車金融市場才初具規(guī)模。與發(fā)達(dá)國家相比，汽車金融市場發(fā)展受限的主要原因，在于普通群眾固有的消費(fèi)方式與消費(fèi)觀念相對傳統(tǒng)。大部分人依然青睞全款消費(fèi)方式，當(dāng)人們購買力無法滿足商品標(biāo)價時，人們寧愿選擇放棄，也不愿意嘗試貸款與分期等新興消費(fèi)方式。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計：歐美發(fā)達(dá)國家的汽車金融市場覆蓋超過80%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國40%的市場份額。即使我國在市場經(jīng)濟(jì)體制改革背景下，努力追趕過去漫長歲月中落后的市場發(fā)展步伐，汽車金融市場仍然有很長一段前行道路。因此，我國的汽車金融行業(yè)迎來最合適的市場氛圍與巨大的發(fā)展空間。1.2互聯(lián)網(wǎng)金融定義。互聯(lián)網(wǎng)金融是近些年崛起的金融服務(wù)方式，為金融服務(wù)提供優(yōu)質(zhì)、全面、便捷的交易平臺，豐富金融服務(wù)手段；特別是以“支付寶”為首的互聯(lián)網(wǎng)交易平臺的興起，一時之間將此種依托第三方交易平臺進(jìn)行金融服務(wù)的方式推向大眾，掀起一番高潮。依靠先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將資金融通、資產(chǎn)管理與線上交易支付等金融服務(wù)重新定義，使用一種令大眾更容易接受的服務(wù)方法取代過去繁瑣、復(fù)雜的金融服務(wù)交易方式。目前，我國自2013年開始打開互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)局面，經(jīng)過數(shù)年不斷摸索與壯大，國家互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)業(yè)已成為新型主流金融服務(wù)模式?；ヂ?lián)網(wǎng)金融憑借信息時代這股強(qiáng)勁東風(fēng)，在原有服務(wù)項(xiàng)目基礎(chǔ)上，添加網(wǎng)絡(luò)信貸與投資信貸等高級金融服務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)系統(tǒng)頗為壯大。1.3“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下汽車金融的定義。我國汽車金融市場尚有巨大的開拓空間，互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)是當(dāng)下最炙手可熱的金融服務(wù)模式，在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃中占據(jù)重要地位。汽車金融與互聯(lián)網(wǎng)金融的有機(jī)結(jié)合，勢必會碰撞出絢爛的火花，為汽車金融市場打開新世界的大門?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”是我國大力提倡的新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)，同時是未來信息技術(shù)發(fā)展趨勢?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”核心發(fā)展理念是汽車金融行業(yè)不斷進(jìn)步的保障，為汽車金融行業(yè)提供源源不斷的創(chuàng)意，是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展重要手段。與傳統(tǒng)金融服務(wù)方式不同，“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的汽車金融服務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)針對不同客戶制定個性化服務(wù)方案，使服務(wù)形式多樣，服務(wù)內(nèi)容增多。汽車金融行業(yè)借鑒互聯(lián)網(wǎng)金融的先進(jìn)管理模式，深化改進(jìn)自身管理系統(tǒng)各環(huán)節(jié)存在不足之處，主要汲取豐富的管理技巧與營銷手段，為汽車金融行業(yè)取得長足進(jìn)步打好堅實(shí)基礎(chǔ)。

2“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下汽車金融發(fā)展機(jī)遇

摘要：我國商業(yè)銀行一度幾乎壟斷了國內(nèi)所有的汽車金融服務(wù)業(yè)務(wù)、其簡單地將風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給保險公司，導(dǎo)致了2003年保險公司退出汽車金融控制系統(tǒng)。當(dāng)前銀行缺乏對汽車經(jīng)銷商的制約、銀行在貸款管理中的“審貸分離”原則也存在一定漏洞。汽車金融風(fēng)險是系統(tǒng)性的，銀行或汽車金融公司、保險公司、經(jīng)銷商只有通過合作、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟才能實(shí)現(xiàn)各自利益最大化。

關(guān)鍵詞：汽車金融風(fēng)險控制戰(zhàn)略聯(lián)盟

風(fēng)險產(chǎn)生的根本原因可以歸結(jié)為金融機(jī)構(gòu)與消費(fèi)者之間的關(guān)于知識和行動的不對稱性。汽車金融公司的風(fēng)險一般是由公司自己承擔(dān)的，所以專業(yè)汽車金融服務(wù)機(jī)構(gòu)對客戶資信調(diào)查都是非常嚴(yán)格的。有的已經(jīng)建立起一套較為系統(tǒng)的風(fēng)險控制體系和客戶資訊評估系統(tǒng)”，從而對客戶進(jìn)行篩選，按還款能力的強(qiáng)弱對客戶采取不同的按揭政策，有效地緩解了車貸風(fēng)險的發(fā)生。但是商業(yè)銀行由于缺乏專業(yè)人員對貸前、貸后及貸中的管理，只是簡單的將風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給保險公司，這種做法對于降低銀行的風(fēng)險是沒有任何好處的，最終導(dǎo)致了2003年保險公司的退市。

一、汽車金融服務(wù)領(lǐng)域的主體分析

我國的汽車金融服務(wù)市場具有極其廣闊的發(fā)展前景，使得各類企業(yè)紛紛加入其中。具體說來，主要有如下服務(wù)機(jī)構(gòu):汽車制造商、商業(yè)銀行、外資汽車金融公司、汽車經(jīng)銷商、保險公司。目前在我國市場上提供汽車消費(fèi)信貸的金融機(jī)構(gòu)有銀行、非銀行金融機(jī)構(gòu)銷售商二種。

商業(yè)銀行一度幾乎壟斷了國內(nèi)所有的汽車貸款和金融服務(wù)業(yè)務(wù)。根據(jù)中國人民銀行的統(tǒng)計，到2003年年底，全部金融機(jī)構(gòu)提供的汽車消費(fèi)貸款余額達(dá)1700.06億元，比年初增長620.14億元。其中四大國有商業(yè)銀行1445億元，占85%，股份制商業(yè)銀行206億元，占12%，城市商業(yè)銀行45.9億元，占2.7%;財務(wù)公司5.1億元，占0.3%。但是截至2004年上半年，我國金融機(jī)構(gòu)汽車消費(fèi)貸款余額為1833億元，而呆壞賬近1000億元，壞賬率有40%左右。而在北京，壞賬率更高達(dá)50%以上。各大銀行陸續(xù)停止或者提高了個人汽車貸款業(yè)務(wù)的門檻，汽車信貸萎縮。直到2006年隨著企業(yè)和個人征信系統(tǒng)的開通，銀行憑借其密集的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和充足的資金是銀行汽車信貸的優(yōu)勢所在。汽車信貸業(yè)務(wù)也逐漸回升?？傮w來說，現(xiàn)階段在我國汽車金融服務(wù)領(lǐng)域處于主導(dǎo)地位的還是銀行。