第一篇

1.故障診斷技術(shù)在我國的發(fā)展歷程

故障檢測及診斷技術(shù)是是一項國內(nèi)外倍受關(guān)注、且發(fā)展迅速的現(xiàn)代新興技術(shù)檢測手段，是以當前較為先進的計算機技術(shù)、傳感器技術(shù)，以及信號分析、處理技術(shù)等為基礎(chǔ)的一種綜合性技術(shù)應(yīng)用方法。其故障診斷技術(shù)實質(zhì)上就是通過對設(shè)備運行狀態(tài)進行相應(yīng)的定量檢測，對出現(xiàn)的故障進行具體診斷，來對設(shè)備的實際運行參數(shù)進行有效掌握和了解，進而實現(xiàn)對機電設(shè)備自身的安全性，以及穩(wěn)定性和工作持續(xù)性作出正確的預(yù)測，同時對其在運行過程中出現(xiàn)的問題、故障以及破壞程度等進行相對科學、合理的評價和識別。并據(jù)此結(jié)果來采取相應(yīng)的解決對策和處理措施，也就是我們常說的通過利用狀態(tài)檢測以及故障診斷等作業(yè)方法對設(shè)備的運行狀態(tài)進行及時、準確檢測，并依據(jù)檢測結(jié)果來明確設(shè)備運行狀態(tài)和預(yù)測設(shè)備運行的未來狀況。故障檢測診斷技術(shù)最初出現(xiàn)是出于軍事的需要,主要運用儀表檢測設(shè)備運行狀態(tài)參數(shù),隨即多功能、自動化的檢測儀器不斷涌現(xiàn),各種新技術(shù)也不斷得以應(yīng)用,隨著航天技術(shù)、微電子技術(shù)、傳感器技術(shù)等的發(fā)展,機械設(shè)備故障診斷技術(shù)也日趨完善。在我國20世紀80年代初期，在該領(lǐng)域的的討論及研究開始起步，應(yīng)以引進、利用為主，逐步發(fā)展起來。近幾年，煤礦機電設(shè)備故障檢測診斷技術(shù)隨著我國科技的不斷進步，以及相應(yīng)科研單位的進一步研究也有了顯著提高，并隨著煤炭行業(yè)的不斷快速發(fā)展，故障檢測診斷技術(shù)不斷的被廣泛采用，并且在煤礦日常生產(chǎn)和管理過程中取得了顯著的成效。

2.采煤機工況檢測和故障診斷技術(shù)

采煤機故障檢測與診斷系統(tǒng)主要包括以下幾個方面：

2.1變頻器故障檢測系統(tǒng)

摘要：針對無線傳感器網(wǎng)絡(luò)資源受限的特點，研究了故障管理的相關(guān)內(nèi)容，主要對故障檢測的幾種常見方法進行比較說明，對于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用具有一定的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：無線傳感器資源受限故障管理故障檢測

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是由大量低成本且具有傳感、數(shù)據(jù)處理和無線通信能力的傳感器節(jié)點通過自組織方式形成的網(wǎng)絡(luò)[1]。它獨立于基站或移動路由器等基礎(chǔ)通信設(shè)施，通過特定的分布式協(xié)議自組織起來形成網(wǎng)絡(luò)。它能夠協(xié)作地實時監(jiān)測、感知和采集網(wǎng)絡(luò)分布區(qū)域內(nèi)的各種環(huán)境或監(jiān)測對象的信息，并對這些信息進行處理，使需要這些信息的用戶在任何時間、任何地點和任何環(huán)境條件下（尤其是僅適合無線通信條件下）獲取大量詳實而可靠的信息。因此，這種網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以被廣泛地應(yīng)用于國防軍事、國家安全、環(huán)境監(jiān)測、交通管理、醫(yī)療衛(wèi)生、制造業(yè)、反恐抗災(zāi)等領(lǐng)域。

隨著無線傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用范圍的進一步擴展，常常被部署在極端環(huán)境來收集外部環(huán)境的數(shù)據(jù)。由于傳感器節(jié)點的電源、存儲和計算能力有限，并且應(yīng)用環(huán)境惡劣，使得傳感器節(jié)點比傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點更易于失效。在這些情況下維持高質(zhì)量的服務(wù)，并盡可能地降低能源消耗是很有挑戰(zhàn)性的，有效的故障管理對于達成這些目標是有極大幫助的。因此，對無線傳感器網(wǎng)絡(luò)故障進行管理是非常重要的。

一、無線傳感器網(wǎng)絡(luò)故障管理

當網(wǎng)絡(luò)或系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，網(wǎng)絡(luò)故障管理便成為管理員首要用到的工具。因此，故障管理事實上是整個網(wǎng)絡(luò)管理的重中之重。

摘要:在工業(yè)逐漸發(fā)達的現(xiàn)今，各類機電設(shè)備也在工業(yè)中頻繁的運用，機電設(shè)備也隨著工業(yè)的不斷壯大，發(fā)展也更加先進，在確保機電設(shè)備正常工作的同時，給予機電設(shè)備線路的維修及保護與相應(yīng)的改進措施是十分必要的。闡述了機電設(shè)備電氣線路故障的檢修步驟、檢測方法以及機電設(shè)備電氣線路改進措施，希望對相關(guān)人士的研究有所幫助。

關(guān)鍵詞:機電設(shè)備;電氣線路;故障檢測;改進措施

工業(yè)化不斷地進步，機電設(shè)備對于工業(yè)化的進程有著里程碑的意義，同樣也對經(jīng)濟的進步有著巨大的價值，因此，要確保機電設(shè)備的良好運行，就要從機電設(shè)備的維護著手，再將其故障的檢修步驟以及檢測方法加以明確，就檢測步驟來說，需要熟悉各個關(guān)鍵步驟，就檢測方法來說，包含電壓檢測法以及短接法，還應(yīng)該洞悉機電設(shè)備電氣線路改進措施，進而使得故障的次數(shù)減少，機電設(shè)備得以長期性使用。

1機電設(shè)備電氣線路故障的檢修步驟

1)機電設(shè)備維修的工作人員需要對于機電設(shè)備的操作流程與安裝設(shè)置足夠的知曉，于故障發(fā)生時，可以進行停止設(shè)備的工作，而且依據(jù)機電設(shè)備的安裝圖紙找到問題出處，對機電設(shè)備電氣接線圖以及其工作原理的深入知曉，對某些機電設(shè)備里的易損部件的維修過程以及方式也需要知曉，以上則為機電設(shè)備維修的工作人員在具體工作中必須掌握的基本知識。2)在機電設(shè)備運行中產(chǎn)生故障的時候，維修工作人員應(yīng)該立刻和設(shè)備的操作者加以聯(lián)系，維修工作人員需要知曉設(shè)備產(chǎn)生問題前后間的具體運行狀況以及產(chǎn)生的影響，知曉以上的內(nèi)容便可以縮減找尋故障問題的時間，使維修的時效得以提升，機電設(shè)備得以正常運行。3)具體知曉故障產(chǎn)生的狀況后，依據(jù)設(shè)備的電氣圖紙以及施工圖紙給予設(shè)備的故障點加以進一步的探究，努力找出故障可能產(chǎn)生的地點以及故障點的位置。

2機電設(shè)備電氣線路斷路故障檢測方法

[摘要]發(fā)動機是汽車啟停系統(tǒng)及動力系統(tǒng)中的核心部件，其一旦出現(xiàn)故障會給車輛使用造成巨大影響，在特殊情況下還可能引起安全事故，因此一旦發(fā)現(xiàn)汽車發(fā)動機出現(xiàn)故障就必須進行檢測與維修工作。針對這一點本文將展開相關(guān)分析，闡述汽車發(fā)動機常見故障分類、發(fā)動機故障檢測方法、故障維修技術(shù)。

[關(guān)鍵詞]汽車發(fā)動機；故障檢測；維修技術(shù)

現(xiàn)代汽車產(chǎn)品已經(jīng)非常普及，因此汽車發(fā)動機故障問題逐漸引起了人們的重視，發(fā)動機故障檢測工作需要幫助汽車用戶去解決相關(guān)問題。在汽車發(fā)動機故障檢測與維修工作當中，工作人員必須先識別故障，確認故障成因，再“對癥下藥”采用針對性的維修技術(shù)來恢復(fù)汽車發(fā)動機的正常運作，因此如何識別故障是該項工作開展中的核心要點，也是相關(guān)工作人員應(yīng)當具備的基本素質(zhì)，對工作中故常檢測方法及維修進行分析具有一定現(xiàn)實意義。

1汽車發(fā)動機常見故障

1.1發(fā)動機啟停故障。發(fā)動機作為汽車啟停系統(tǒng)中的核心組成部分，其一旦出現(xiàn)故障會導(dǎo)致汽車無法啟動，影響用戶對汽車的正常使用，同時如果在行駛過程中出現(xiàn)此類故障，汽車將無故停止，這時就可能造成安全事故[1]。而發(fā)動機啟停系統(tǒng)故障的發(fā)生概率很高，原因在于此類故障的成因較多，一包包括電源故障、電路故障、點火開關(guān)故障等，下文將對此類故障的具體表現(xiàn)進行分析。1.1.1電源故障。汽車發(fā)動機的電源為蓄電池，在啟停系統(tǒng)正常運作中蓄電池需要向發(fā)動機注入足夠的電能，由此可是發(fā)動機運作，但如果汽車蓄電池電量不足或存在供電異?，F(xiàn)象，就會帶來電源故障，導(dǎo)致發(fā)動機無法正常啟動或者無故停止。1.1.2電路故障。電源供電依賴電路，因此當電路存在故障則電源無法正常供給，造成發(fā)動機無法啟動或無故停止。電路故障的常見表現(xiàn)為電路保險絲被燒斷，這種現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生在汽車行駛過程當中，具有較大的安全威脅，對此必須保持重視。1.1.3點火開關(guān)故障。點火開關(guān)故障一般不具備安全威脅性，但會直接導(dǎo)致發(fā)動機無法啟動，即此類故障通常發(fā)生在汽車尚未啟動的情況下，用戶無法通過正常方式來啟動發(fā)動機?？梢姰旤c火開關(guān)發(fā)生故障后，用戶是無法使用汽車的，因此要盡快處理此類故障。1.2發(fā)動機噪音故障。很多汽車用戶在駕駛汽車是都會聽到一些異常的噪音，這些噪音中大部分都來源于發(fā)動機，說明發(fā)動機存在噪音故障，即正常情況下發(fā)動機所發(fā)出的聲音是很小的，不能歸納于噪音范疇，而如果發(fā)動機出現(xiàn)松動、供油不足等情況時，就會與周邊零部件發(fā)生碰撞或出現(xiàn)異常振動，由此產(chǎn)生噪音。噪音故障一旦出現(xiàn)汽車人員就必須引起重視，因為此類故障在初期雖然不會造成太多影響，但長期發(fā)展下會引發(fā)其他故障，因此當發(fā)現(xiàn)噪音故障后必須第一時間進行檢測與維修。1.3發(fā)動機溫度異常故障。發(fā)動機在啟動狀態(tài)下自身溫度會逐漸上升，這是正常現(xiàn)象，但發(fā)動機在正常狀態(tài)下的溫度會始終保持在合理區(qū)間，如果超過該區(qū)間則說明發(fā)動機出現(xiàn)了溫度異常故障。溫度異常故障的成因很多，但多數(shù)情況下都是因為發(fā)動機器件老化所導(dǎo)致的，如發(fā)動機電力線路老化，內(nèi)部電阻增加，導(dǎo)致供電難度過大，使得發(fā)動機溫度過高；發(fā)動機齒輪組件生銹或老化，運作時相互之間的摩擦力過高，隨之導(dǎo)致發(fā)動機溫度過高。溫度異常故障一旦發(fā)生，代表發(fā)動機當前狀態(tài)不正常，隨時可能停滯或損壞，具有較高的危險性，因此必須保持重視。

2汽車發(fā)動機故障檢測方法

一、煤炭機電設(shè)備故障分析

煤炭機電設(shè)備發(fā)生故障主要發(fā)生于三個階段，分別為:機電設(shè)備早期的運行故障，運行中期發(fā)生的偶發(fā)故障及運行后期發(fā)生的磨損故障等。

(一)煤炭機電設(shè)備早期運行故障

煤炭機電設(shè)備早期運行故障主要發(fā)生在機電設(shè)備磨合時期，一般情況下不同類型的機電設(shè)備所需要的磨合期是不同的，磨合時期發(fā)生故障的概率往往會隨著時間的推移不斷降低。該階段發(fā)生故障的主要原因來自三個方面:機電設(shè)備自身設(shè)計存在的缺陷、出廠時質(zhì)量不達標及其使用的具體環(huán)境與機械自身不協(xié)調(diào)。

(二)機電設(shè)備運行中期發(fā)生偶發(fā)故障

機電設(shè)備運行中期一般情況下是其運行效率最高的時期，該階段發(fā)生故障的概率往往是整個機電設(shè)備故障最低的時期，但是也會出現(xiàn)一定的偶發(fā)性故障，這些偶發(fā)性的故障往往沒有任何規(guī)律。探究該階段該發(fā)生故障的主要原因為煤炭機電設(shè)備在具體使用的過程中沒有按照相關(guān)的使用規(guī)程及使用不恰當?shù)臋C電設(shè)備中期維護方式等，要想降低該階段的煤炭機電設(shè)備故障率，相關(guān)的人員應(yīng)當從嚴把機電設(shè)備入廠時的整體質(zhì)量，嚴格按照相關(guān)的操作規(guī)范使用機電設(shè)備及全面的做好機電設(shè)備的定期保養(yǎng)和定期檢測工作。

[摘要]本文根據(jù)筆者自己長期從事汽車維修教學工作的經(jīng)歷，對于汽車發(fā)生故障后如果不能及時診斷出故障原因和故障部位，就無法動手修理；若盲目拆卸分解檢查，不僅費工費時，而且容易造成零件的損傷和損壞，致使維修工作效率降低和成本增加的狀況，簡單論述了汽車一般常見故障的診斷方法，僅供汽車使用和維修工作人員參考。

[關(guān)鍵詞]汽車故障故障診斷

汽車在使用過程中，由于各種各樣的原因不可避免的要發(fā)生故障，使汽車的動力性、經(jīng)濟性、操縱穩(wěn)定性、乘坐舒適性、使用安全性等發(fā)生變化。汽車故障有的是突發(fā)性的，有的是漸進性的。當汽車發(fā)生故障時，如能夠用經(jīng)驗和科學知識準確快速地診斷出故障原因和部位，找出損壞的零部件，及時修復(fù)或更換，排除故障，恢復(fù)汽車原有的性能，就能發(fā)揮汽車高效、便捷的交通作用。

一、故障成因

汽車在使用過程中不發(fā)生故障是相對的，而發(fā)生各種各樣的故障是必然的。汽車故障的形成原因主要有：

1.存在易損零件。汽車在設(shè)計中不可能做到所有零件都具有同等壽命，有些零件為易損零件。例如：空氣濾清器濾芯，火花塞，離合器摩擦片等使用壽命較短，均需定期更換，如沒有及時更換就會發(fā)生故障。

摘要：現(xiàn)代汽車的電氣設(shè)備、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜和精密，使汽車的性能更加完善，同時對電控發(fā)動機的故障診斷及維修也提出了更高的要求。本文對電控發(fā)動機常見故障進行了分析，并對常用的發(fā)動機故障檢測方法進行了探究。

關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機；常用故障；診斷檢測

電控發(fā)動機由于具有控制功能齊全、控制精度高、動態(tài)響應(yīng)快，能有效提高發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排放性能等優(yōu)點而被廣泛使用于各類檔次的車型。由于電控發(fā)動機相對化油器式發(fā)動機要復(fù)雜得多，因此在故障的檢測維修上也需要多種手段綜合運用。

現(xiàn)代汽車的技術(shù)含量越來越高，電控系統(tǒng)都帶有故障自診斷功能，很多故障都能通過ECU的提示進行排除，但仍有很多故障ECU是檢測不到的，或者ECU的提示與故障的實際成因有一定差異。因此，在故障排除過程中，傳統(tǒng)的排除故障思維方法仍有很重要借鑒作用，通常情況下，應(yīng)遵循先外后內(nèi)，先簡后繁的方法綜合檢測。

一、運用直觀檢測法診斷常態(tài)化、顯露性故障

直觀檢測法能夠快速有效的確定基本故障方向，使維修人員有針對性的試車，找出故障原因。主要包括：問（了解故障出現(xiàn)的情形、條件、如何發(fā)生及是否已檢修過等與故障有關(guān)的情況和信息，確立基本的故障檢測方向）；看（觀察線路是否有松脫斷裂；有無燒損引起的絕緣體起皺、破裂、電極燒蝕、熔化；火花塞有無積炭、積油、積灰等沉積物；油路是否漏油、進氣管路有無破損漏氣等）以及了解電控發(fā)動機的電控系統(tǒng)類型、車型，在進入更為細致的測試和診斷之前，消除一些一般性的故障原因；摸（用手摸一摸可疑線路插接器連接有無松動；摸一摸火花塞的溫度、噴油器的振動來判斷火花塞、噴油器是否工作；摸一摸線路連接處有無不正常的高溫以判斷該處是否接觸不良等）；聽（聽聽發(fā)動機工作時的聲音；有無爆燃、有無敲缸、有無失速、有無進氣管或排氣管放炮等現(xiàn)象）將一些較為顯露的故障迅速地找出來。

摘要:汽車已經(jīng)成為民眾出行的剛性需求，而只有在汽車形式安全符合規(guī)定的基礎(chǔ)上，才可降低安全事故的發(fā)生幾率。基于對汽車行駛中行駛系統(tǒng)常見故障的分析和研究，本文總結(jié)了針對這類常見故障的診斷與維修方法，以確保汽車行駛中故障行駛系統(tǒng)可以保障車輛系統(tǒng)安全運行。

關(guān)鍵詞:汽車行駛系統(tǒng);故障檢測;故障維修

汽車的行駛系統(tǒng)為最重要的系統(tǒng)，包括車架、方向盤系統(tǒng)、制動系統(tǒng)以及輪胎等，要求所有的構(gòu)件都要處于最為安全穩(wěn)定的運行狀態(tài)下。此外在汽車行駛系統(tǒng)的運行中，會由于一些客觀因素的存在，導(dǎo)致行駛系統(tǒng)可能出現(xiàn)運行故障，引發(fā)安全故障和事故。

一、汽車行駛系統(tǒng)的常見故障和診斷方法

(一)行進方向跑偏。行進方向跑偏故障的表現(xiàn)形式為，車輛操作中不受外力作用的運行狀態(tài)下，車輛會出現(xiàn)自動轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛行進中偏離車道，降低行駛的安全性，并且駕駛員要耗費更多的精力應(yīng)用到偏移量的調(diào)整過程。這一想象的診斷方法為，車輛輪胎的尺寸不同，在兩側(cè)輪胎充氣度不同時，則會出現(xiàn)跑偏問題。此外四個輪胎的定位參數(shù)不準，后者前輪的軸承調(diào)整松緊度不同時，都會導(dǎo)致車輛出現(xiàn)行駛中的跑偏。具體的檢測方法為，首先分析輪胎的充氣飽和度，同時觀察輪轂型號是否相同，發(fā)現(xiàn)尺寸不同時，則可確定車輛存在跑偏問題，其次測量四個輪胎的定位參數(shù)，確定參數(shù)是否精確。最后測量軸承的運行狀況，包括車輪的外傾角、車輪軸承松緊度等，尤其是對于軸承來說，參數(shù)不同時必然會出現(xiàn)跑偏問題。(二)減震器漏油。減震器要發(fā)揮應(yīng)有的減震作用，則要確保整個構(gòu)件不出現(xiàn)漏油問題，尤其是對對于設(shè)備中的各類構(gòu)件來說，出現(xiàn)漏油問題時，則整個設(shè)備基本無法作用。故障檢測中，若確定減震器的外殼溫度處于常溫狀態(tài)時，則說明這一減震器中的各類構(gòu)件基本可以正常作用，但是維修中通常已經(jīng)確定減震器存在運行故障，所以要在加入潤滑劑后落實檢查工作。此外也要分析設(shè)備是否存在內(nèi)部機構(gòu)卡滯、密封圈的磨損泄露等，并且通過對設(shè)備的外表面觀察，分析是否存在減震器的漏油故障。(三)輪胎漏氣爆裂。輪胎的漏氣和爆裂故障為最常見的故障類型，而從造成的結(jié)果來看，對行車安全的造成的負面影響極大。就檢查方法上來看，輪胎漏氣或爆裂問題的檢測方法相對簡單，尤其是對于輪胎的爆裂問題檢查難度最低，在這一過程中輪胎上會出現(xiàn)較大的漏洞。而對于緩慢漏氣過程來說，通常具有一定的檢測難度，甚至容易和車輛的跑偏檢測過程的工作內(nèi)容混淆，最終的檢測項目存在缺陷。此外檢測的內(nèi)容也包括車架的變形、斷裂等故障，所以在具體的各類檢測工作中，通常也需要落實對車架的檢測工作，防止在車輛形式中遺留安全隱患。

二、汽車行駛系統(tǒng)的常見故障維修方法

摘要：根據(jù)天饋駐波比故障的典型特征展開教學設(shè)計的分析和研究，分析討論所涉及的知識點、教學目標、工具使用和教學方法及實施策略。

關(guān)鍵詞：移動通信；駐波比；故障；教學設(shè)計

移動通信基站與維護課程是一門實踐性較強的專業(yè)核心課，在駐波比（VSWR）概念和應(yīng)用檢測方面的教學內(nèi)容如何能夠更好地促進學生的理解和掌握是一個比較困難的問題，需要在課程設(shè)計方面進行深入的調(diào)研和設(shè)計，如何設(shè)計好這部分的內(nèi)容，從教學目標、知識點、教學方法和教學工具手段等方面進行討論。

一、教學的目標

移動通信基站建設(shè)與維護課程中關(guān)于天饋線駐波比故障檢測部分是移動通信技術(shù)專業(yè)學生必須應(yīng)知應(yīng)會的基本專業(yè)技能，該部分內(nèi)容的學習需要理實結(jié)合，既要弄懂什么是駐波，駐波比這個指標的具體概念，駐波比故障的現(xiàn)象與對這類故障的檢測和排除。能夠正確使用Sitemaster設(shè)備，掌握設(shè)備的連接、操作和應(yīng)用。理解設(shè)備校準的必要性，頻率域設(shè)置、距離域設(shè)置的流程和方法。能根據(jù)問題現(xiàn)象對饋纜實施檢測，導(dǎo)致駐波比偏高的實際的問題。在此部分的教學中還要培養(yǎng)學生的獨立思考能力，應(yīng)用科學手段解決問題的能力。

二、知識點解析

摘要：文章深入研究了多種航空專用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，根據(jù)航空網(wǎng)絡(luò)特點和具體應(yīng)用的需求，分析總結(jié)了航空專用網(wǎng)絡(luò)中存在的多種故障模式，并針對各種故障模式提出了適用于航空網(wǎng)絡(luò)的切實可行的故障檢測方法。該方法目前已在多個型號飛機的機電、航電網(wǎng)絡(luò)上論證并實現(xiàn)，經(jīng)過了實驗室和機上大量的功能測試和驗證，可滿足具體型號的技術(shù)要求，能夠及時準確的檢測出網(wǎng)絡(luò)運行過程中的已定義故障，具有良好的可用性和可靠性。

關(guān)鍵詞:航空網(wǎng)絡(luò)；故障檢測

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，多種適用于航空電子的專用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（如AFDX網(wǎng)絡(luò)、FC總線、1394總線、1553總線技術(shù)）也得到了大力發(fā)展。航空網(wǎng)絡(luò)技術(shù)具有連線少、資源能共享能力強、穩(wěn)定性好、適應(yīng)性強、易于維護和擴展等優(yōu)點，能夠顯著提高了飛機的綜合性能。為了提高航空網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的穩(wěn)定性和可靠性，這就需要自主研發(fā)相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)故障檢測技術(shù)，用以保證整個機載網(wǎng)絡(luò)中各設(shè)備安全可靠的運行。航電系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各類傳感器、終端設(shè)備和接口數(shù)量眾多，對網(wǎng)絡(luò)故障檢測技術(shù)的安全性、穩(wěn)定性和正確性的要求非常高，一般的網(wǎng)絡(luò)故障檢測技術(shù)無法滿足其需求。因此，應(yīng)該大力研究和發(fā)展航空專用網(wǎng)絡(luò)故障檢測技術(shù)。本文根據(jù)機載網(wǎng)絡(luò)的故障檢測要求，重點研究了多種拓撲結(jié)構(gòu)下的網(wǎng)絡(luò)故障模式，并針對故障模式提出了對應(yīng)的故障檢測方法。

1航空網(wǎng)絡(luò)故障檢測的需求

航空網(wǎng)絡(luò)故障檢測技術(shù)，不僅應(yīng)該在系統(tǒng)規(guī)定的條件下檢測出已定義的故障，還必須滿足其自身的特殊需求，即:1）實時性：故障檢測技術(shù)必須能夠高效監(jiān)視航空網(wǎng)絡(luò)中多個節(jié)點設(shè)備的狀態(tài)，必須能夠在規(guī)定的時間范圍內(nèi)檢測出已定義故障；2）可靠性：故障檢測技術(shù)本身必須是可靠的，能夠技術(shù)檢測出故障且不會誤報不存在的故障；3）低流量：盡管被監(jiān)視的網(wǎng)絡(luò)中各種設(shè)備數(shù)量眾多、位置分散，但故障檢測技術(shù)作為一種基礎(chǔ)服務(wù)引入網(wǎng)格環(huán)境中，要求其對整個網(wǎng)格通信性能影響到盡可能的小，所耗費的資源盡可能低；4）靈活性：航空網(wǎng)絡(luò)中的故障檢測技術(shù)會用于網(wǎng)絡(luò)中各個不同的設(shè)備，要與不同類型的應(yīng)用程序兼容，要求故障檢測技術(shù)能夠根據(jù)應(yīng)用程序類型的不同和需求的不同，相應(yīng)調(diào)整檢測策略。

2航空網(wǎng)絡(luò)特點分析