摘要高科技的普及和應用使得汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐越來越快，也使得中國汽車工業(yè)的自主研發(fā)水平和技術水平與國際上的差距越來越大，在概念汽車的開發(fā)方面則更是相差的極為懸殊。加入WTO給中國汽車敲響警鐘，同時也帶來無限的機遇，我們政府以及汽車公司必須加大對汽車設計的研究與投入，確立一種積極正確的汽車設計的理念，廣泛開展概念汽車的設計。

關鍵詞概念車發(fā)展設計科技文化

科技創(chuàng)業(yè)

PIONEERINGWITHSCIENCE&TECHNOLOGYMONTHLY

進入21世紀，為了引領和表現(xiàn)新世紀未來汽車的發(fā)展走勢，不少國際汽車公司接二連三的在全球各大車展中推出自己的概念車和新型汽車。然而有一個現(xiàn)象必須引起我們關注：作為一個汽車大國，中國卻少有汽車企業(yè)推出自己開發(fā)設計的概念車。其中的主要原因是我國汽車設計理念和方法的缺乏以及對概念車研發(fā)的不夠重視。可以說，一個沒有自主設計和自主開發(fā)能力的汽車產(chǎn)業(yè)，很難說是一個完整的汽車產(chǎn)業(yè)。因而我們必須加大對汽車設計的研究與投入，確立一種積極正確的汽車設計的理念，廣泛開展概念汽車的設計。

1“概念車”的定義

摘要高科技的普及和應用使得汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐越來越快，也使得中國汽車工業(yè)的自主研發(fā)水平和技術水平與國際上的差距越來越大，在概念汽車的開發(fā)方面則更是相差的極為懸殊。加入WTO給中國汽車敲響警鐘，同時也帶來無限的機遇，我們政府以及汽車公司必須加大對汽車設計的研究與投入，確立一種積極正確的汽車設計的理念，廣泛開展概念汽車的設計。

關鍵詞概念車發(fā)展設計科技文化

科技創(chuàng)業(yè)

PIONEERINGWITHSCIENCE&TECHNOLOGYMONTHLY

進入21世紀，為了引領和表現(xiàn)新世紀未來汽車的發(fā)展走勢，不少國際汽車公司接二連三的在全球各大車展中推出自己的概念車和新型汽車。然而有一個現(xiàn)象必須引起我們關注：作為一個汽車大國，中國卻少有汽車企業(yè)推出自己開發(fā)設計的概念車。其中的主要原因是我國汽車設計理念和方法的缺乏以及對概念車研發(fā)的不夠重視?？梢哉f，一個沒有自主設計和自主開發(fā)能力的汽車產(chǎn)業(yè)，很難說是一個完整的汽車產(chǎn)業(yè)。因而我們必須加大對汽車設計的研究與投入，確立一種積極正確的汽車設計的理念，廣泛開展概念汽車的設計。

1“概念車”的定義

摘要高科技的普及和應用使得汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐越來越快，也使得中國汽車工業(yè)的自主研發(fā)水平和技術水平與國際上的差距越來越大，在概念汽車的開發(fā)方面則更是相差的極為懸殊。加入WTO給中國汽車敲響警鐘，同時也帶來無限的機遇，我們政府以及汽車公司必須加大對汽車設計的研究與投入，確立一種積極正確的汽車設計的理念，廣泛開展概念汽車的設計。

關鍵詞概念車發(fā)展設計科技文化

科技創(chuàng)業(yè)

PIONEERINGWITHSCIENCE&TECHNOLOGYMONTHLY

進入21世紀，為了引領和表現(xiàn)新世紀未來汽車的發(fā)展走勢，不少國際汽車公司接二連三的在全球各大車展中推出自己的概念車和新型汽車。然而有一個現(xiàn)象必須引起我們關注：作為一個汽車大國，中國卻少有汽車企業(yè)推出自己開發(fā)設計的概念車。其中的主要原因是我國汽車設計理念和方法的缺乏以及對概念車研發(fā)的不夠重視?？梢哉f，一個沒有自主設計和自主開發(fā)能力的汽車產(chǎn)業(yè)，很難說是一個完整的汽車產(chǎn)業(yè)。因而我們必須加大對汽車設計的研究與投入，確立一種積極正確的汽車設計的理念，廣泛開展概念汽車的設計。

1“概念車”的定義

摘要高科技的普及和應用使得汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐越來越快，也使得中國汽車工業(yè)的自主研發(fā)水平和技術水平與國際上的差距越來越大，在概念汽車的開發(fā)方面則更是相差的極為懸殊。加入WTO給中國汽車敲響警鐘，同時也帶來無限的機遇，我們政府以及汽車公司必須加大對汽車設計的研究與投入，確立一種積極正確的汽車設計的理念，廣泛開展概念汽車的設計。

關鍵詞概念車發(fā)展設計科技文化

科技創(chuàng)業(yè)

PIONEERINGWITHSCIENCE&TECHNOLOGYMONTHLY

進入21世紀，為了引領和表現(xiàn)新世紀未來汽車的發(fā)展走勢，不少國際汽車公司接二連三的在全球各大車展中推出自己的概念車和新型汽車。然而有一個現(xiàn)象必須引起我們關注：作為一個汽車大國，中國卻少有汽車企業(yè)推出自己開發(fā)設計的概念車。其中的主要原因是我國汽車設計理念和方法的缺乏以及對概念車研發(fā)的不夠重視?？梢哉f，一個沒有自主設計和自主開發(fā)能力的汽車產(chǎn)業(yè)，很難說是一個完整的汽車產(chǎn)業(yè)。因而我們必須加大對汽車設計的研究與投入，確立一種積極正確的汽車設計的理念，廣泛開展概念汽車的設計。

1“概念車”的定義

【畫外音宣布晚會開始】

【播放晚會片頭】

1、【大型歌舞：《超越》】

【主持人開場串詞毛威、黃芳、趙榮】

黃：尊敬的各位嘉賓

趙：各位汽車界的英才俊杰

一、我國汽車市場營銷現(xiàn)狀

又是年初，很多消費者已開始習慣性地等待新的降價潮的來臨，對于刺激車市消費，“推新車”加“降價促銷”的組合拳，似乎已經(jīng)成了眾多經(jīng)銷商的惟一手段。然而新產(chǎn)品的推出與大幅度的降價已經(jīng)不能再刺激疲軟的汽車銷售市場，面對庫存的積壓與銷售市場的低迷，汽車廠商與經(jīng)銷商似乎什么都做了，但也只能夠沉浸在無奈之中。

仔細分析不難發(fā)現(xiàn)目前汽車市場最常用的營銷戰(zhàn)略就是市場細分。以前主要按收入或價格、功能細分市場。在市場細分的基礎上，還利用產(chǎn)品的升級換代來取悅于目標消費者。一般汽車可通過增加或提高配置，改變款式來實現(xiàn)。

然而利用市場細分與定位，雖然能夠很好的滿足目標顧客的需求，但滿足的需求是特定的。反復的細分最終只能導致細分市場越來越小，整個市場處于分割飽和狀態(tài)，各廠商都力圖在這個定型的市場上分得一塊“蛋糕”，最終導致價格戰(zhàn)此起彼伏。而對產(chǎn)品的升級換代也只是局限于對原有產(chǎn)品進行某方面的改進?？梢哉f，我國目前的汽車營銷思維還處于一種縱向的營銷思維層面上，即在一個既定的市場上開展營銷活動，進行競爭，獲勝者只是奪取了競爭對手的市場份額或只是更好的滿足了目標客戶的需求，卻沒有開發(fā)出新的產(chǎn)品。然而消費者需求是多樣的、不斷變化的，營銷理念應該著眼于對既定市場以外的市場和需求進行開發(fā)和挖掘，不但要發(fā)現(xiàn)客戶的需求，滿足客戶的需求，還應該創(chuàng)造需求，發(fā)展需求。

那么怎樣才能跳出傳統(tǒng)營銷的邏輯思維方式創(chuàng)造出全新的產(chǎn)品類別、產(chǎn)品需求和營銷新創(chuàng)意呢？水平營銷的思維方式無疑為我們開辟了一條新的營銷創(chuàng)新之路。

二、水平營銷理論及其實施方法

作者：吉明李彥龍單位：上海同濟大學汽車學院

概念整理

由于初期的草圖方案繪制了相當多，每到一個階段就需要適時得進行整理，下面是經(jīng)過整理的示意圖．主題一的設定比較接近目前的兩廂式傳統(tǒng)車，前臉部分帶有分布式驅動的特征以此強調(diào)起電動車的特點．主題二的設定主要通過車擋風側窗一體化的造型特點來強調(diào)其未來感，其余部分也同樣接近于傳統(tǒng)的微型車或緊湊型車．主題三的設定完全無視傳統(tǒng)車的結構，重點追求造型上的突破，車身造型接近于魚雷型，下部由四個獨立的球式車輪支持．

創(chuàng)意總結

對自己的設計概念整理完后需要向指導老師尋求指導，總結這一階段的工作成果，以進行下一步深入探索．首先要對三大主題進行定位:主題一過于傳統(tǒng)，并不能很好的突顯出電動車這一作為新時代的汽車產(chǎn)品所應擁有的未來感．主題三科幻氣息過于濃重，并且完全舍棄汽車的基本結構，對于汽車的安全性等方面都是個未知的挑戰(zhàn)，就目前而言其量產(chǎn)化的肯能也是微乎其微．主題二則取以上二者之間的過渡形態(tài)，前衛(wèi)又不失傳統(tǒng)，保守卻又有突破創(chuàng)新．起造型基本符合目前傳統(tǒng)車的框架，在細節(jié)處又做創(chuàng)新，對于目前的電動車也是十分適合的．所以總結過后下一步的設計方向應該是在主題二這方面逐步進行深化。

繼續(xù)深化

摘要：在競爭激烈的中國汽車市場，榮威作為自主品牌汽車新軍短時期內(nèi)擁有了良好的品牌知名度和美譽度。通過對榮威的廣告營銷手段以及品牌形象塑造的分析，對自主品牌汽車品牌形象塑造具有一定借鑒意義。

關鍵詞：品牌；廣告；營銷

1榮威的歷史淵源與標志釋義

上汽榮威的淵源有著不同尋常的歷史，具體可以追朔到具有百年歷史的英國豪華汽車品牌——羅孚汽車（Rover），其用戶曾包括英國女王、英國首相等顯赫任務。20世紀70年代后，羅孚汽車受到英國經(jīng)濟政策的影響走下坡路。2004年6月16日，上汽收購了羅孚25、75車型和全系列發(fā)動機的知識產(chǎn)權，為上汽榮威的誕生奠定了基礎。但上汽股份在爭購羅孚品牌失敗給福特后，便決定打造一個全新的屬于中國人的中高端品牌。上海汽車（集團）股份有限公司（以下簡稱“上汽股份”）正式對外宣布，其自主品牌定名為“榮威（Roewe）”，取意“創(chuàng)新殊榮、威儀四?！?。榮威的品牌口號為“創(chuàng)新傳塑經(jīng)典”，表達了上汽以國際化的視野、創(chuàng)新的理念傳承國際汽車的先進技術，打造國際品牌新經(jīng)典的決心和信心。

榮威的LOGO設計，也是遵循“創(chuàng)新傳塑經(jīng)典”的原則，ROEWE從文字識別、語言識別中都可以看到對ROVER的繼承，同時其標志外觀在相似性的基礎上又有所創(chuàng)新，色彩依舊采用了ROVER商標中的紅色、黑色與金色，盡顯莊嚴與尊貴。站立的中國獅與華表的造型中西結合，打破中國獅子坐立的傳統(tǒng)，暗寓了榮威的品牌理念不僅僅傳承英倫汽車文化，更蘊涵著上汽敢于創(chuàng)新的精神，即堅持傳統(tǒng)汽車核心價值，堅守經(jīng)典汽車設計理念，以創(chuàng)新科技品質滿足及超越消費者的需求。就像其所宣傳的“世界為我所用，創(chuàng)新傳塑經(jīng)典”。

榮威（Roewe）品牌定位于中高端市場，其目標客戶是有知識、有修養(yǎng)，事業(yè)發(fā)展成功，勇于創(chuàng)新突破，積極向上，追求品味的消費者。榮威品牌將為消費者創(chuàng)造出優(yōu)雅尊貴、自信進取且富有內(nèi)涵的品牌體驗。

摘要：在汽車發(fā)展經(jīng)歷的一百二十年里，其造型藝術中的美學風格隨著社會的進步，經(jīng)濟技術的發(fā)展，也時時處于發(fā)展演化之中。該文通過對各個時期的汽車進行對比分析，總結得出了汽車從產(chǎn)生到現(xiàn)在所經(jīng)歷的七大階段性美學風格。

關鍵詞：汽車；形式；造型藝術；美學風格

1.汽車的產(chǎn)生

卡爾·奔馳[Karl·Benz]（1884—1929）——現(xiàn)代汽車工業(yè)先驅之一，人稱“汽車之父”。1885年10月，他設計制造出了世界上第一輛三輪汽油汽車；1886年1月26日,他又取得汽車發(fā)明的專利權，德國人便把1886年稱為汽車誕生年，從此汽車作為一種工業(yè)產(chǎn)品正式登上了歷史舞臺。

2.汽車的發(fā)展階段劃分

根據(jù)汽車形式與功能的演變過程以及不同的設計美學風格，可將汽車的發(fā)展大致劃分為七個時期：

摘要：在汽車發(fā)展經(jīng)歷的一百二十年里，其造型藝術中的美學風格隨著社會的進步，經(jīng)濟技術的發(fā)展，也時時處于發(fā)展演化之中。該文通過對各個時期的汽車進行對比分析，總結得出了汽車從產(chǎn)生到現(xiàn)在所經(jīng)歷的七大階段性美學風格。

關鍵詞：汽車；形式；造型藝術；美學風格

1.汽車的產(chǎn)生

卡爾·奔馳[Karl·Benz]（1884—1929）——現(xiàn)代汽車工業(yè)先驅之一，人稱“汽車之父”。1885年10月，他設計制造出了世界上第一輛三輪汽油汽車；1886年1月26日,他又取得汽車發(fā)明的專利權，德國人便把1886年稱為汽車誕生年，從此汽車作為一種工業(yè)產(chǎn)品正式登上了歷史舞臺。

2.汽車的發(fā)展階段劃分

根據(jù)汽車形式與功能的演變過程以及不同的設計美學風格，可將汽車的發(fā)展大致劃分為七個時期：