自20世紀(jì)以來(lái)，新疆隨著土地開(kāi)墾面積的擴(kuò)大和水資源的開(kāi)發(fā)利用，人口不斷增長(zhǎng)。1909年新疆總?cè)丝?01．79萬(wàn)，總耕地76．6萬(wàn)hm2，人均耕地0．37hm2。解放后，新疆進(jìn)行了大規(guī)模土地開(kāi)發(fā)，到1990年，耕地面積達(dá)到308．68萬(wàn)hm2，較1949年增加1．54倍。同期人口增加到1515．58萬(wàn)，較1949年增加2．49倍，人均耕地面積為0．203hm2，較1949年減少0．073hm2，但糧食單產(chǎn)卻由1342．5kg／hm2增加到3705kg／hm2，人均占有糧食由196．3kg增加到447kg，居全國(guó)各省區(qū)第五名，較為充分地保證了人口增加對(duì)糧食的需要。

顯然，隨著生產(chǎn)技術(shù)的改進(jìn)，新疆水資源開(kāi)發(fā)利用水平在提高，資源的人口承載能力也在提高。按照現(xiàn)在的技術(shù)條件，在水資源得到可持續(xù)開(kāi)發(fā)的條件下，在生態(tài)環(huán)境得到良性循環(huán)的條件下，新疆的社會(huì)經(jīng)濟(jì)能發(fā)展到一個(gè)怎樣的程度？人口的承載量是多少？其生活水平又如何？

1生活水平的期望值分析

衡量水資源的承載能力大小的主要依據(jù)是承載的人口數(shù)量和人口的生活水平，而人民群眾的生活水平主要決定于人民群眾對(duì)工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的占有量。因此未來(lái)人口對(duì)工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的占有量則必然影響水資源的承載能力的計(jì)算。

為了更客觀的分析新疆水資源的承載能力，有必要對(duì)全國(guó)乃至全世界的消費(fèi)水平的變化趨勢(shì)進(jìn)行詳細(xì)分析。農(nóng)業(yè)產(chǎn)品可以分為糧食、棉花、蔬菜、油料、肉、蛋、奶等消費(fèi)品，相對(duì)來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)單而一致；工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)品種類繁多，且與歷史年代有關(guān)，相對(duì)復(fù)雜，為簡(jiǎn)單起見(jiàn)，用人均GDP描述工業(yè)產(chǎn)品的消費(fèi)水平。

1．1主要農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)狀況

2011年初，中央一號(hào)文件《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于加快水利改革發(fā)展的決定》全文，這是新中國(guó)成立62a來(lái)中共中央首次系統(tǒng)部署水利改革發(fā)展全面工作的決定。2011年7月召開(kāi)的中央水利工作會(huì)議，是新中國(guó)成立以來(lái)首次以中共中央名義召開(kāi)的水利工作會(huì)議。為了全面貫徹落實(shí)2011年中央一號(hào)文件和中央水利工作會(huì)議精神，水利部以水規(guī)計(jì)［2011］491號(hào)文下發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展全國(guó)水中長(zhǎng)期供求規(guī)劃編制工作的通知》，因此，黑龍江省組織編制《黑龍江省水中長(zhǎng)期供求規(guī)劃》。在編制該規(guī)劃的過(guò)程中，首先涉及到黑龍江省水資源，在生態(tài)環(huán)境保持良好的前提下，如何支撐全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題。也就是如何科學(xué)地確定黑龍江省實(shí)際的水資源可利用量(含國(guó)境界河湖過(guò)境水資源)問(wèn)題，即黑龍江省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水資源承載能力到底多大比較合適等問(wèn)題。

1問(wèn)題的提出

水資源可利用總量是指在可預(yù)見(jiàn)的時(shí)期內(nèi)，在統(tǒng)籌考慮生活、生產(chǎn)和生態(tài)環(huán)境用水的基礎(chǔ)上，通過(guò)經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)上可行的有效措施，在當(dāng)?shù)厮Y源中可供一次性利用的最大水量(不包括回歸水重復(fù)利用量)。水資源可利用總量的計(jì)算，可采取地表水資源可利用量與淺層地下水資源可開(kāi)采量相加后，再扣除地表水資源可利用量與地下水資源可開(kāi)采量?jī)烧咧g重復(fù)計(jì)算量即可。按上述的定義和計(jì)算方法，估算常規(guī)的黑龍江省境內(nèi)(45.48萬(wàn)km2)水資源可利用總量為383.81億m3，水資源可利用率為47.4%，其中:水資源二級(jí)區(qū)嫩江為62.13億m3，松花江干流區(qū)173.51億m3，黑龍江干流區(qū)85.79億m3，烏蘇里江區(qū)58.29億m3，綏芬河區(qū)4.09億m3。另外，黑龍江省境內(nèi)國(guó)境界河湖水資源非常豐富，這與其他省區(qū)不同，我省具有得天獨(dú)厚的過(guò)境水資源條件，故若按常規(guī)的方法計(jì)算，則黑龍江省水資源可利用總量偏小，而且遠(yuǎn)滿足不了全省國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。如:2011年8月黑龍江省發(fā)展和改革委員會(huì)等部門(mén)和單位編制的《黑龍江省1500億斤糧食生產(chǎn)能力建設(shè)規(guī)劃》［1］中，2015年全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)總需水量為478.63億m3，多年平均總用水量440.85億m3，已超過(guò)了常規(guī)的黑龍江省水資源可利用總量383.81億m3(控制紅線)，這按國(guó)務(wù)院批復(fù)的《全國(guó)水資源綜合規(guī)劃》中規(guī)定的省級(jí)行政區(qū)用水總量控制要求是不允許的。因此，如何解決全省用水總量控制問(wèn)題中，自然而然地提到如何合理開(kāi)發(fā)利用國(guó)境界河湖水資源及計(jì)算問(wèn)題，即推求全省實(shí)際的水資源可利用量問(wèn)題，并作為全省用水總量控制上限。

2黑龍江省概況

黑龍江省是中國(guó)位置最北、緯度最高和氣溫最低的省份，全省總面積45.48萬(wàn)km2，占國(guó)土面積的4.7%，居于全國(guó)第6位。白山黑水間美麗富饒的龍江大地沃野千里，林海浩瀚，江河密布。綿延不斷的大、小興安嶺托起片片郁郁蔥蔥、遮天蔽日的林莽;縱橫伸展的張廣才嶺、老爺嶺和完達(dá)山挽著黑龍江、松花江、烏蘇里江浩浩蕩蕩、日夜流淌;廣闊的松嫩平原、三江平原麥浪滾滾、稻花飄香;風(fēng)光無(wú)限的鏡泊湖、興凱湖、連環(huán)湖、五大連池碧波蕩漾、姿態(tài)萬(wàn)千，山中、水中盡顯絢麗風(fēng)彩。走過(guò)碧水連天、蘆葦叢生的扎龍自然保護(hù)區(qū)、三江平原國(guó)家級(jí)生態(tài)功能保護(hù)區(qū)，看一看龍江豐富的濕地資源;踏進(jìn)祖國(guó)最北部的漠河，賞一賞世所罕見(jiàn)的北極光;步入粉裝玉砌、晶瑩潔白的冰雪世界，覽一覽舉世無(wú)雙的無(wú)限塞北風(fēng)光。這里有紅松的故鄉(xiāng)，丹頂鶴的家園，有大豆的故土，石油、煤炭的溫床。黑龍江省東端至撫遠(yuǎn)縣烏蘇鎮(zhèn)，西端在大興安嶺西側(cè)的大林河源頭以西，東西長(zhǎng)約930km，北起漠河北極村黑龍江主航道，南止東寧縣的南端，南北相距約1120km。全省山丘區(qū)面積26.08萬(wàn)km2，占58%;平原區(qū)面積19.4萬(wàn)km2，占42%。全省2010年耕地面積約1333萬(wàn)hm2，占總面積的29.3%。黑龍江省總的地貌格局是山地與平原相間錯(cuò)落。地形趨勢(shì)是西北、北部和東南部高，東北與西南部低。按地貌形態(tài)劃分為5個(gè)大區(qū):Ⅰ區(qū)位于我省西北部的大興安嶺山地;Ⅱ區(qū)位于我省北部的小興安嶺山地;Ⅲ區(qū)位于我省東南部山地(完達(dá)山、老爺嶺和張廣才嶺山地);Ⅳ區(qū)位于我省西部的松嫩平原;Ⅴ區(qū)位于東部的三江興凱湖平原。山地海拔300～1700m，占全省面積的58%，平原海拔50～350m，占全省總面積的42%。

3水資源概況

本文將從水資源承載能力的概念談到內(nèi)涵，揭示“水資源承載能力”的真正含義，討論水資源承載能力和水環(huán)境承載能力的概念；從影響水資源承載能力大小的主要因素分析來(lái)探討水資源承載能力量化研究的框架；并針對(duì)水資源承載能力計(jì)算提出幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。

1城市水環(huán)境與水資源承載能力概念

1.1水資源承載能力的概念及內(nèi)涵

水資源承載能力（CarryingCapacityofWaterResources–CCWR，又可翻譯成SupportingCapacityofWaterResources–SCWR）的概念，最早源自于《生態(tài)學(xué)》中的“承載能力”（CarryingCapacity）一詞，是自然資源承載能力的一部分。其研究的主體是資源與環(huán)境系統(tǒng)，客體是人類或更廣泛的生物群體。而“承載能力”的概念最早可以追溯到馬爾薩斯（Malthus）“人口理論”中關(guān)于“有限糧食對(duì)人口增長(zhǎng)的支撐能力”的論述（SeidlandTisdell,1999）。20世紀(jì)90年代早期，有的學(xué)者提出了水資源承載能力的概念并被應(yīng)用于干旱半干旱地區(qū)和城市區(qū)（施雅鳳等，1992；李令躍，2000；Guo等，2001；左其亭、陳曦，2003）。近年來(lái)，我國(guó)不少學(xué)者對(duì)水資源承載能力的概念及計(jì)算方法進(jìn)行了深入探討。關(guān)于水資源承載能力的定義，人們從不同研究角度給出了不同的定義，這里列舉幾個(gè)代表性的定義：

（1）水資源承載能力是指某一地區(qū)的水資源，在一定社會(huì)歷史和科學(xué)技術(shù)發(fā)展階段，在不破壞社會(huì)和生態(tài)系統(tǒng)時(shí)，最大可承載（容納）的農(nóng)業(yè)、工業(yè)、城市規(guī)模和人口的能力，是一個(gè)隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)發(fā)展而變化的綜合目標(biāo)（施雅鳳等，1992）；

（2）在某一歷史發(fā)展階段的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展水平條件下，水資源對(duì)該地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最大支撐能力（劉燕華，2000）；

摘要摘要：水資源承載能力和合理配置是水資源科學(xué)的重要探究?jī)?nèi)容之一，也是水資源管理的重要理論基礎(chǔ)，本文從水資源承載能力，水資源合理配置，水資源承載能力和合理配置的關(guān)系進(jìn)行了初步分析探索。

摘要：水資源承載能力合理配置

水資源科學(xué)是探究水資源的形成、運(yùn)動(dòng)、分布和演變規(guī)律以及揭示水資源供給和保護(hù)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護(hù)之間的相互關(guān)系，并應(yīng)用這些規(guī)律和關(guān)系解決人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展對(duì)水資源在數(shù)量和質(zhì)量上需求的科學(xué)。其核心是探究和解決水資源的稀缺性新問(wèn)題。規(guī)律新問(wèn)題屬于基礎(chǔ)理論探究的范疇，關(guān)系新問(wèn)題屬于應(yīng)用理論探究的范疇。水資源承載能力和合理配置是應(yīng)用理論探究的主要內(nèi)容。

一、水資源承載能力

承載能力是力學(xué)中的一個(gè)重要概念，表示一個(gè)承載體能夠在不遭受破壞的前提下可以承受的最大外力或荷載。這里有兩點(diǎn)需要非凡說(shuō)明，第一是所承受的力來(lái)自于承載體以外，第二是承載體本身不遭受破壞。目前，在許多科學(xué)領(lǐng)域廣泛運(yùn)用承載能力的觀念，其目的是為了追求可持續(xù)性。例如，在生態(tài)學(xué)中，對(duì)環(huán)境承載能力的定義是某個(gè)特定的環(huán)境在沒(méi)有不良后果的情況下可以供養(yǎng)的最大數(shù)目的個(gè)體或居住者。在土地資源科學(xué)中，對(duì)土地承載能力的定義是在保證和社會(huì)發(fā)展階段相適應(yīng)的物質(zhì)生活水平下，一個(gè)國(guó)家或地區(qū)土地資源所能夠持續(xù)供養(yǎng)的人口數(shù)量。

水資源承載能力也應(yīng)當(dāng)符合上述兩個(gè)概念。新問(wèn)題是外力是什么？從邏輯上講，既可以是人口總量，生物總量，也可以是經(jīng)濟(jì)總量，但絕對(duì)不是水資源可利用量本身。水資源不遭受破壞和可持續(xù)利用在概念上是等同的。因此，水資源承載能力可以定義為摘要：在水資源可持續(xù)利用的前提下，某個(gè)國(guó)家或區(qū)域的水資源可以持續(xù)支撐的人口總量（生物總量）和／或經(jīng)濟(jì)總量。

首先，祝賀中國(guó)水利學(xué)會(huì)成立70周年！

我國(guó)水資源存在洪澇災(zāi)害、干旱缺水、水環(huán)境惡化三大問(wèn)題。關(guān)于洪澇災(zāi)害，’98大洪水以后，中央加大了對(duì)水利建設(shè)的投入，每年安排進(jìn)行堤防建設(shè)的投資大體200億元，其中長(zhǎng)江堤防每年安排100億元左右，明年全線要基本達(dá)標(biāo)。按現(xiàn)在的投資強(qiáng)度，其他六大江河流域，通過(guò)5～10年的努力也都可以達(dá)到規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，即可達(dá)到與現(xiàn)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度相適應(yīng)的防洪標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然也不能說(shuō)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)一勞永逸。三峽工程建成以后，長(zhǎng)江可以抵御百年一遇的洪水，發(fā)生百年一遇洪水時(shí)荊江不分洪。

昨天，我們?cè)趪?guó)務(wù)院向副總理匯報(bào)《全國(guó)農(nóng)業(yè)節(jié)水發(fā)展綱要》稿。按綱要報(bào)告分析，我國(guó)消耗的淡水資源70％是農(nóng)業(yè)用水，而農(nóng)業(yè)用水中90％是灌溉用水。中國(guó)的人口到2010年達(dá)到14億、2030年達(dá)到16億時(shí)，農(nóng)業(yè)用水的增加只能靠自身的節(jié)水來(lái)解決，不可能通過(guò)大規(guī)模調(diào)水去解決。如果要滿足2010年農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，節(jié)水的目標(biāo)是650億方水，需要投入2200億元，其中包括農(nóng)民的投勞。溫副總理指出，過(guò)去5年間，我們投資重點(diǎn)主要放在大江大河的防洪工程上；在今后工作中，中國(guó)水資源短缺的矛盾將是長(zhǎng)期困擾我們的一個(gè)重要制約因素，因此，要把工作重點(diǎn)放在節(jié)水上。要加強(qiáng)水資源的配置和管理，提高水的利用效率，建設(shè)節(jié)水型社會(huì)。溫副總理還強(qiáng)調(diào)，解決水資源短缺的問(wèn)題遠(yuǎn)比解決洪澇災(zāi)害更困難。

在洪澇災(zāi)害、干旱缺水、水環(huán)境惡化三大問(wèn)題中，我覺(jué)得水污染的問(wèn)題不僅會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，而且治理的難度也最大。為什么說(shuō)水污染的問(wèn)題最大，而且越來(lái)越嚴(yán)重呢？我們下了比較大的決心去治理太湖、淮河、滇池的污染問(wèn)題，但經(jīng)?？梢钥吹綀?bào)道，治污效果不斷出現(xiàn)反復(fù)。比如滇池治污，我到云南出差，正好碰上一些人大代表、政協(xié)委員給有關(guān)方面提意見(jiàn)，認(rèn)為幾十億元投下去了，效果并不理想。而有關(guān)方面則說(shuō)，日本的琵琶湖，也是內(nèi)陸湖，不是跟滇池的情況很相像嗎，琵琶湖幾百億美元才治理了，我們才幾十億元人民幣，差遠(yuǎn)了。從這里可以看出，治污的難度有多大。最近內(nèi)參上不斷報(bào)道長(zhǎng)江上游的污染，擔(dān)心三峽工程建成以后，會(huì)變成污水池。溫副總理在幾個(gè)文件上作了批示：要做好長(zhǎng)江水資源保護(hù)的規(guī)劃。南水北調(diào)東線工程，有個(gè)比較突出的問(wèn)題，就是水污染問(wèn)題。應(yīng)該說(shuō)，國(guó)家環(huán)?？偩炙鶎俚沫h(huán)保研究所做了一個(gè)非常好的南水北調(diào)東線工程水污染防治的規(guī)劃報(bào)告，這個(gè)報(bào)告是相當(dāng)成功的，凡看過(guò)這個(gè)報(bào)告的人都認(rèn)為既說(shuō)清楚了問(wèn)題，又可以操作。天津市最近用文件的形式正式提出不用東線水，因?yàn)閷?duì)南水北調(diào)東線的水質(zhì)不放心，對(duì)水污染能否治理好不放心。后來(lái)張基堯副部長(zhǎng)到天津與他們交換意見(jiàn)，我又打電話給天津市領(lǐng)導(dǎo)。這次我從國(guó)外一回來(lái)，又打聽(tīng)他們的回話，仍然是這個(gè)意見(jiàn)，對(duì)東線水污染不放心，所以不要東線水。這就使東線的整個(gè)方案出現(xiàn)一個(gè)重大的變化。如果認(rèn)為東線的水質(zhì)問(wèn)題不能解決，這就徹底否定了東線的理論基礎(chǔ)。當(dāng)時(shí)在國(guó)務(wù)院討論時(shí)，我就有一句話，如果東線的水污染不能解決，中國(guó)就沒(méi)有希望。為什么呢？水污染問(wèn)題總是會(huì)出現(xiàn)的，如果污染都治不好的話，中國(guó)今后怎么可持續(xù)發(fā)展呢？！不管搞不搞南水北調(diào)，山東的水污染都要治理，而且一定要治理好。天津拒要東線水這件事說(shuō)明，目前中國(guó)對(duì)水污染治理還沒(méi)拿出一個(gè)足以令人信服的理論或者實(shí)踐。

我國(guó)的水污染問(wèn)題已十分嚴(yán)重，其造成的嚴(yán)重后果不亞于洪災(zāi)和旱災(zāi)，已經(jīng)到了迫在眉睫、非解決不可的時(shí)候了。所以，當(dāng)朱爾明理事長(zhǎng)約我在水利學(xué)會(huì)成立70周年做一個(gè)學(xué)術(shù)報(bào)告時(shí)，我就選擇了水資源保護(hù)這個(gè)主題，目的是為了引起大家對(duì)水污染問(wèn)題的重視。

一、水資源承載能力和水環(huán)境承載能力

1前言

橋梁的承載能力在很大程度上決定了其能夠承受交通荷載和負(fù)荷的能力，不可否認(rèn)的是，盡管我國(guó)目前的橋梁建造技術(shù)水平較高，但是因?yàn)闃蛄撼休d能力的缺陷引發(fā)的交通安全事故在近幾年來(lái)有所上升，這一方面是由于很多橋梁使用時(shí)間很長(zhǎng)，交通運(yùn)輸?shù)膲毫Σ粩嗵嵘?，以往的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)期的交通運(yùn)輸需求；而另一方面也可以說(shuō)明當(dāng)前在橋梁加固的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作中還存在很多不足之處需要加強(qiáng)和優(yōu)化。

2橋梁承載能力系數(shù)的影響因素

橋梁的承載能力強(qiáng)弱和具體的系數(shù)變化與其自身結(jié)構(gòu)和主體部分出現(xiàn)的問(wèn)題息息相關(guān)，首先從其結(jié)構(gòu)來(lái)分析，在橋梁投入運(yùn)營(yíng)后的相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，其結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)一些損傷或者缺陷，使得整體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了薄弱環(huán)節(jié)，其整體性就受到了損害，因此某些部位承載能力的下降就會(huì)導(dǎo)致整體性能下降；其次，橋梁的某些主體結(jié)構(gòu)施工所使用的材料大多是以混凝土這種混合型材料為主，但是這種材料由于多種影響因素很容易出現(xiàn)開(kāi)裂的現(xiàn)象，導(dǎo)致局部結(jié)構(gòu)的內(nèi)部或者表面的強(qiáng)度和承載能力雙雙下降，難以支撐大橋龐大的體量，而且這類問(wèn)題如果不及時(shí)進(jìn)行修復(fù)和處理，還會(huì)造成承載性能的持續(xù)下降；再次，鋼筋結(jié)構(gòu)由于長(zhǎng)期受到外界影響而出現(xiàn)的銹蝕也會(huì)影響到承載能力；最后，由于異常原因而導(dǎo)致的變形，并且已經(jīng)超過(guò)了工程設(shè)計(jì)和使用標(biāo)準(zhǔn)范圍，那么這種變形情況就會(huì)引發(fā)整體承載性能的下降。

3橋梁承載能力檢測(cè)的評(píng)定方法

3.1經(jīng)驗(yàn)法。這種方法主要是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料獲取橋梁存在的裂縫、撓度、橋臺(tái)沉陷及水平位移等病害及缺陷，由具有豐富工程經(jīng)驗(yàn)的專家引入不大于1.2的檢算系數(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性的檢算。這種方法是我國(guó)“十二五”之前主要采用的評(píng)定方法，依據(jù)為1988年交通部第二公路勘察設(shè)計(jì)院主編的《公路舊橋承載能力鑒定方法（試行）》。該方法受評(píng)定專家主觀因素影響較大，檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)難以把握，檢測(cè)結(jié)果無(wú)法定量化應(yīng)用，且檢算方法等方面規(guī)定的過(guò)于原則，評(píng)定指標(biāo)單一，可操作性差，缺乏統(tǒng)一的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。3.2承載能力衰減時(shí)變模型法。該方法考慮混凝土強(qiáng)度、碳化深度、鋼筋銹蝕程度等結(jié)構(gòu)耐久性參數(shù)的時(shí)變模型，建立了不同損傷程度的橋梁承載能力的衰減模型，為評(píng)定舊橋的承載能力和預(yù)測(cè)橋梁的剩余壽命提供了依據(jù)。同時(shí)，該方法對(duì)于碳化深度、混凝土強(qiáng)度、鋼筋強(qiáng)度以及與混凝土的粘結(jié)性能等取值范圍較粗糙，且對(duì)不同地區(qū)、不同橋型結(jié)構(gòu)的適用性尚有待進(jìn)一步研究。3.3荷載試驗(yàn)方法。該方法的優(yōu)點(diǎn)是客觀、準(zhǔn)確，能夠直接得出橋梁在荷載作用下的結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)，從而推斷出橋梁的安全儲(chǔ)備區(qū)間。但該方法通常規(guī)模較大，耗費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)，資金較大，需要較長(zhǎng)時(shí)間封閉交通，甚至有可能對(duì)結(jié)構(gòu)造成新的損傷。且其反映的是結(jié)構(gòu)的短期行為，結(jié)構(gòu)的極限性能、疲勞特性、耐久性檢測(cè)指標(biāo)等因素的作用不能通過(guò)該方法獲取。3.4基于動(dòng)測(cè)參數(shù)的評(píng)定法。這種方法通過(guò)測(cè)試結(jié)構(gòu)在荷載、激振或脈動(dòng)作用下結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，如振幅、自振頻率、振型等來(lái)評(píng)定結(jié)構(gòu)的承載能力。動(dòng)測(cè)法接近橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，能夠較好的反映結(jié)構(gòu)在動(dòng)荷載作用下的力學(xué)性能和受力狀況。然而目前在動(dòng)測(cè)評(píng)定法上還沒(méi)有比較完善、合理、簡(jiǎn)潔的方法。也沒(méi)有建立起動(dòng)測(cè)特征參數(shù)與承載能力相關(guān)的計(jì)算模型。3.5基于檢測(cè)結(jié)果定量化的評(píng)定法。該方法在原《公路舊橋承載能力鑒定方法（試行）》的基礎(chǔ)上全面修訂編制了《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）。相比而言，該種方法在檢算系數(shù)Z1取值上同時(shí)考慮缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度、自振頻率的影響，對(duì)配筋混凝土橋梁亦考慮耐久性的作用而引入承載能力惡化系數(shù)及截面折減系數(shù)的影響，提高了橋梁承載能力評(píng)定的客觀性和操作性，且這些系數(shù)直接來(lái)源于檢測(cè)結(jié)果，具體、量化、明確、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。同時(shí)，該方法亦存在明顯不足：①構(gòu)件的材質(zhì)強(qiáng)度的判定，采用回彈法、超聲回彈法、鉆取芯樣法等得到的結(jié)果往往差異較大。②考慮檢算系數(shù)Z1的評(píng)定標(biāo)度時(shí)，通過(guò)實(shí)測(cè)自振頻率與理論計(jì)算頻率的比值確定該分項(xiàng)標(biāo)度，而由于施工原因及計(jì)算模型的幾何尺寸、邊界條件和實(shí)際結(jié)構(gòu)的差異，自振頻率的理論值往往大于實(shí)測(cè)值。③活荷載影響修正系數(shù)精確計(jì)算操作起來(lái)比較困難，且需耗費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力進(jìn)行交通流量調(diào)查與分析。④考慮耐久性影響而檢測(cè)的構(gòu)件強(qiáng)度、碳化深度、鋼筋銹蝕程度、鋼筋保護(hù)層厚度、氯離子含量、電阻率所選取的測(cè)區(qū)能否真實(shí)代表整個(gè)構(gòu)件的情況有待商榷。⑤規(guī)程主要是針對(duì)鋼筋混凝土橋梁，對(duì)鋼筋混凝土組合結(jié)構(gòu)，如鋼管混凝土拱橋、斜拉橋、懸索橋等尚有諸多未明確的地方。3.6基于原始指紋評(píng)定法。所謂的原始指紋，其是指是在竣工后在這一關(guān)鍵階段搜集整理而得到的各種施工信息材料和信息資源，它已經(jīng)成為了當(dāng)前檢測(cè)評(píng)定工作的重要依據(jù)和參考指標(biāo)，如果開(kāi)展檢測(cè)評(píng)定的相關(guān)工作，就會(huì)利用這些原始的信息資料對(duì)照當(dāng)前的檢測(cè)結(jié)論信息進(jìn)行核對(duì)和檢查，這種鮮明的對(duì)比檢測(cè)方式可以很明確的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在，并分析橋梁的承載能力下降的真正原因所在，借此就可以判斷并且斷定到底是哪個(gè)部位或者可以追溯到哪一道施工程序出現(xiàn)了問(wèn)題，這種方式可獲得更為清晰的調(diào)查范圍和目標(biāo)，有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患和問(wèn)題。

摘要：交通行業(yè)近年來(lái)隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展而得到了快速的提升。橋梁作為交通行業(yè)中的重要部分，其承載能力直接決定了交通工程的安全性以及工程的使用壽命。本文就主要分析了橋梁承載能力的檢測(cè)評(píng)定以及加固技術(shù)。

關(guān)鍵詞：橋梁承載；加固設(shè)計(jì)；能力檢測(cè)；評(píng)定技術(shù)

1橋梁承載能力系數(shù)的影響因素

1.1結(jié)構(gòu)完整性

橋梁經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，部分構(gòu)件會(huì)出現(xiàn)一定程度上的損傷，受力結(jié)構(gòu)發(fā)生變化導(dǎo)致失去其合理性，從而產(chǎn)生缺乏整體性以及結(jié)構(gòu)局部受力過(guò)大的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象大幅度的降低了橋梁的承載能力，也就削弱了橋梁的安全性。

1.2裂縫

作者：天元建設(shè)集團(tuán)有限公司北京公司（趙景坦），在我國(guó)的民用或工業(yè)建筑中都離不開(kāi)塔吊，它對(duì)工程建設(shè)起到了重要作用，特別是高層建筑沒(méi)有塔吊可以說(shuō)是寸步難行。但在工程的施工中對(duì)吊車基礎(chǔ)多為重視不夠，大家都知道一般吊車的地基承載能力設(shè)計(jì)為200KPa，而一般6層民用住宅樓地基承載能力設(shè)計(jì)為100KPa，基礎(chǔ)開(kāi)挖后經(jīng)過(guò)釬探換算后，地基承載能力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，需通過(guò)設(shè)計(jì)單位、地質(zhì)勘察單位進(jìn)行地基處理或基礎(chǔ)設(shè)計(jì)變更，一般地基處理方法有；加深基礎(chǔ)、換填砂石、打樁等，而地基承載能力設(shè)計(jì)為200KPa吊車地基就沒(méi)那么幸運(yùn)，在地基設(shè)計(jì)要求上，它比樓基要高出一倍，但在施工中大都做不到，一般是按照吊車基礎(chǔ)圖放線、挖土、配筋、澆筑混凝土，也可以說(shuō)反是樓基承載能力不夠，需進(jìn)行加深基礎(chǔ)、換填砂石、打樁等基礎(chǔ)，吊車基礎(chǔ)的承載能力大都不夠，設(shè)計(jì)承載能力100KPa的樓基因不夠承載能力能加深到四米多深，而設(shè)計(jì)承載能力200KPa的塔吊基礎(chǔ)就很少進(jìn)行處理，總題講不象樓基礎(chǔ)那么重視，原因有兩個(gè)，一個(gè)是在工程的結(jié)算中吊車基礎(chǔ)都是定死，或按吊車基礎(chǔ)算量，沒(méi)有吊車基礎(chǔ)變更的說(shuō)法，二一個(gè)就是在十幾至二十幾平方的范圍內(nèi)，不可能把基礎(chǔ)挖的很深，換填砂石或打樁，其次就是評(píng)多年的施工經(jīng)驗(yàn)做基礎(chǔ)，認(rèn)為吊車倒塌事故多為因違章操作、超重而引起的機(jī)毀人亡安全事故，但吊車基礎(chǔ)也必須引起我們的足夠重視，以防萬(wàn)一。

通過(guò)以上分折，吊車基礎(chǔ)地基一般達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，但做好防范措施還是有必要的，那就是塔吊的排水措施，特別是訊期雨季，一定不要讓雨水進(jìn)入塔吊基礎(chǔ)底部，如雨水進(jìn)入塔吊基礎(chǔ)底部就很容易造成塔吊基礎(chǔ)水平度更形。其做法是：（一）澆筑塔吊基礎(chǔ)時(shí)要略高出自然地。（二）夯實(shí)好塔吊基礎(chǔ)混凝土周圍的回填土，讓雨水不容易進(jìn)入塔吊基礎(chǔ)底部。（三）做排水溝和集水井，在塔吊基礎(chǔ)周圍，距塔吊基礎(chǔ)混凝土0.4一0.5M處做排水溝，距塔吊基礎(chǔ)1.5一2M處做集水井，雨季要時(shí)常進(jìn)行抽水，（見(jiàn)示意圖）或安裝液面自動(dòng)抽水裝置。（四）塔吊安裝試運(yùn)行后，用經(jīng)緯儀對(duì)塔吊進(jìn)行第一次垂直測(cè)量，測(cè)量時(shí)經(jīng)緯儀與塔臂要順向，留好原始資料。（五）每次大雨過(guò)后都要對(duì)塔吊進(jìn)行垂直測(cè)量，對(duì)照安裝后第一次垂直測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，其主要對(duì)比塔吊是否因大雨后，由于基礎(chǔ)進(jìn)水造成的基礎(chǔ)水平變形，還是安裝后的偏差，如果是大雨過(guò)后出現(xiàn)的偏差，并超出總高度的4‰就要特別注意了，必要時(shí)可采取針對(duì)性的防范措施，

摘要:市政路橋工程施工中，基礎(chǔ)為上部結(jié)構(gòu)的主要承重結(jié)構(gòu)，然而若基礎(chǔ)承載能力不足，將會(huì)對(duì)路橋上部結(jié)構(gòu)造成一定影響。本文主要針對(duì)市政路橋工程建設(shè)中軟土路基加固處理施工技術(shù)做簡(jiǎn)要的闡述。

關(guān)鍵詞:路橋工程；軟土地基；加固處理

在我國(guó)交通智能化的快速發(fā)展時(shí)代，市政路橋工程得到了快速發(fā)展，其施工質(zhì)量安全等級(jí)要求逐漸增高，這就對(duì)路橋工程結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的施工質(zhì)量提出了更高的要求。但是在實(shí)際市政路橋工程地基處理施工階段，地基含水量超出正常的范圍，造成地基土質(zhì)呈軟土性狀，使得地基承載能力大大降低，從而給市政路橋工程基礎(chǔ)施工增加了難度。為了避免路橋工程地基出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，需要對(duì)軟土地基進(jìn)行一定的處理，例如換填良土、深層排水、地表排水、攪拌樁等。本文主要根據(jù)作者多年施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)對(duì)市政路橋軟土地基施工處理措施做簡(jiǎn)要的闡述。

1軟土地基的性能分析

眾所周知，地基基礎(chǔ)是任何工程建設(shè)的重中之重，若其基礎(chǔ)施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，其上部結(jié)構(gòu)的承載能力則得不到有效地支撐。市政路橋工程也不例外，軟土地基加固處理是工程施工中難點(diǎn)之一。軟土路基即地質(zhì)水文中含水量嚴(yán)重超出正常的范圍，地基土的抗剪強(qiáng)度較小，且承載能力較弱。

1．1軟土地基的特點(diǎn)

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通出行需求不斷增加，各種道路橋梁工程越來(lái)越多。很多道路橋梁工程在經(jīng)過(guò)多年的使用之后，已經(jīng)損壞比較嚴(yán)重，如果不及時(shí)進(jìn)行加固處理，就會(huì)對(duì)橋梁的使用帶來(lái)非常大的安全隱患。為此，筆者在本文中對(duì)市政道路橋梁加固設(shè)計(jì)方法進(jìn)行探討，希望對(duì)促進(jìn)我國(guó)道路工程事業(yè)的發(fā)展，可以起到有利的作用。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁；加固設(shè)計(jì)；方法

在市政道路的施工過(guò)程中，由于市區(qū)的交通需求比較旺盛，為了保證交通的正常進(jìn)行，往往需要采用半封閉式的施工方法。不論市政道路的管線有多少，在開(kāi)展道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，都需要隨橋而動(dòng)。因此，在開(kāi)展道路橋梁加固的過(guò)程中，往往涉及的施工內(nèi)容較多，一旦設(shè)計(jì)效果不能得到保證，就會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成非常大的影響，甚至埋下不少的安全隱患[1]。

1認(rèn)真開(kāi)展對(duì)橋梁的加固工作

在開(kāi)展市政道路橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)該把握的原則。在正式開(kāi)展橋梁加固工程設(shè)計(jì)之前，就應(yīng)該對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的信息進(jìn)行進(jìn)一步的確認(rèn)，深入對(duì)各種施工資料進(jìn)行分析，然后合理對(duì)加固方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證方案和現(xiàn)實(shí)的匹配程度，最大程度保證加固的效果。此外，還應(yīng)該認(rèn)真做好橋梁施工的監(jiān)督工作，保證各種施工必須按照設(shè)計(jì)規(guī)劃開(kāi)展。在開(kāi)展橋梁工程加固的過(guò)程中，就必須首先要保證橋梁的承載能力，其不得低于原來(lái)的設(shè)計(jì)能力。如果需要對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行擴(kuò)寬，就需要認(rèn)真做好其承載能力的控制，避免其內(nèi)部出現(xiàn)過(guò)大的應(yīng)力，在對(duì)道路進(jìn)行改造的過(guò)程中，應(yīng)該讓加固設(shè)計(jì)和線路設(shè)計(jì)更加合理融合起來(lái)，對(duì)各種工作統(tǒng)籌兼顧。開(kāi)展道路橋梁加固設(shè)計(jì)的基本原理。橋梁的加固工程施工一般都是在原來(lái)工程基礎(chǔ)之上進(jìn)行的，只需要對(duì)其中的一部分進(jìn)行修復(fù)即可，進(jìn)一步保證橋梁的承載能力。一旦其中的某些構(gòu)件出現(xiàn)了破壞嚴(yán)重的情況，為了避免造成更加嚴(yán)重的影響，應(yīng)該對(duì)這些構(gòu)件進(jìn)行整體的更換。在避免對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)有太大的影響情況之下，需要做好內(nèi)部的調(diào)整和修復(fù)工作，最大程度保證其承載能力。

2市政道路橋梁結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)的基本方法