導語：如何才能寫好一篇物流企業(yè)工作計劃，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

年我司經(jīng)歷過國際政治和經(jīng)濟變幻不定，能源石油原材料價格不斷飚升，我國經(jīng)濟實施宏觀調(diào)控，資金嚴重不足，以及物流業(yè)競爭進一步加劇等不利的環(huán)境下。憑著全體員工干部堅強的戰(zhàn)斗意志，科學的發(fā)展策略，靈活的公關技巧，整齊的員工隊伍，正視現(xiàn)實，迎難而上，認真貫徹落實十六大的精神和我司的六項改革，苦干加巧干，勇克道道難關，轉(zhuǎn)弱為強，變被動為主動，一步一步艱辛向前，奪取了全年經(jīng)濟發(fā)展的五增兩面降的新成績，把我司的經(jīng)濟實力和綜合實力躍上新臺階。

（一）、年我司經(jīng)濟運營的基本情況：

五增：1、經(jīng)濟收入增長19；

2、經(jīng)濟效益增長22.9;

3、員工收入增長9.5；

4、對國家貢獻增長15.5；

5、各公司上繳資金增長10.9。

兩降：1、經(jīng)營費用及經(jīng)營成本降低；

2、客戶對我司的服務投訴降低。

（二）年我司經(jīng)濟發(fā)展的基本特點：

①年我司經(jīng)濟發(fā)展的基本特點是呈波浪式起伏，但在不斷向上發(fā)展的態(tài)勢。一季度經(jīng)濟發(fā)展起步緩慢，各項經(jīng)濟指標完成參次，令人失落與擔憂；二季度開始提速，看到一線曙光，令人鼓舞和有了希望；三季度繼續(xù)提速，經(jīng)濟增長上了快速公路，令人心情振奮與激昂；四季度乘勝前進，上了高速公路，開創(chuàng)歷史最好水平，令人激情滿懷，人心大快。典型的企業(yè)代表有蓮花山貨運港、保稅倉和報關公司。

②年我司經(jīng)濟發(fā)展的另一個特點是：積極打造企業(yè)“海陸空一站式，一條龍國際第三方物流”的運營管理模式，堅持以一業(yè)為主，多元化發(fā)展的經(jīng)營格局。堅持以深化改革、創(chuàng)新經(jīng)營，優(yōu)化管理，狠抓服務，努力擴大和挖掘業(yè)務開發(fā)的廣度和深度為核心，推動了企業(yè)快速發(fā)展的進程，確保企業(yè)穩(wěn)定、持續(xù)、快速發(fā)展，營造企業(yè)凝聚和諧的良好氛圍。

簡單概括為：一個統(tǒng)領，兩個著力。

一個統(tǒng)領：就是通過實行組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，確立以國際物流公司為統(tǒng)領，優(yōu)化各項物流資源，增強了物流業(yè)務開發(fā)的效力，開拓廣闊的物流市場，促進了企業(yè)經(jīng)濟效益的最大化；

兩個著力：一個著力就是著力打造海陸空一站式一條龍國際第三方物流的企業(yè)運營模式，創(chuàng)鑄“”金色的品牌形象,進一步得到客戶的認可，增強企業(yè)的市場競爭能力；第二個著力就是著力抓好了企業(yè)各項管理制度的改革，如《崗位責任制》、《業(yè)務人員的獎懲制》、《員工的薪酬福利改革制度》等，增強了企業(yè)活力和創(chuàng)新力，推動了企業(yè)和諧發(fā)展。

（三）、取得成績的做法與經(jīng)驗

年，我司堅決貫徹執(zhí)行黨的十六大精神，堅持科學的發(fā)展觀，以人為本，顧客至上，全面深入系統(tǒng)地實施六項改革，推進各項工作的進步，取得優(yōu)異的成績，實現(xiàn)了精神物質(zhì)雙豐收，企業(yè)內(nèi)外更加和諧的可喜局面?？偨Y(jié)起來，有如下的經(jīng)驗：

1、注重資源整合，開拓業(yè)務大改革，打造企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的新格局。

年，我司將資源整合，業(yè)務改革工作貫穿于企業(yè)的重點工作中，成為推動我司經(jīng)濟發(fā)展的一項亮點工程。為了把業(yè)務工作搞上去，各分公司主動地想方設法改革業(yè)務開發(fā)的組織結(jié)構(gòu)，人員配置，訂立措施，下達任務等。因而取得了喜人的進步。一年來，在業(yè)務改革中主要有幾個做法：

一是，加強組織機構(gòu)，增強人手及力量。如貨運公司業(yè)務部，業(yè)務開發(fā)人員原來只有兩、三人，現(xiàn)在發(fā)展到五、六人，大大增強了開發(fā)力量；又如報關公司和金富物流、金倉物流等公司亦與貨運公司一樣，健全業(yè)務機構(gòu)，增加業(yè)務人員，增強開發(fā)力度，對業(yè)務開發(fā)大大增加了效能；

二是，重點開發(fā)大客戶，新客戶；報關公司主動積極，多想辦法，花大氣力開發(fā)豐田汽車城的汽車配件公司的業(yè)務，最終獲得成功。貨運港業(yè)務部集中精力，開發(fā)珠江鋼管廠的鋼材和鋼管的業(yè)務，成功改變了散貨量小的狀態(tài)；

三是，大力開發(fā)業(yè)務的新項目。例如報關公司、保稅倉和貨運公司都分別在鞏固舊客戶和舊項目的同時，花大心思和力度開發(fā)新的項目，新客戶，新的業(yè)務，為公司的業(yè)務發(fā)展爭取了主動，獲得了好成績（如報關公司的商檢項目，保稅倉的三資企業(yè)的設施保稅項目，貨運公司的廢五金項目等，分別對各自公司的業(yè)務發(fā)展都有著重要的影響）；

四是，多家公司聯(lián)合一起開發(fā)業(yè)務。比如：豐田的汽車配件設備的進口業(yè)務，就是由報關公司牽頭，貨運公司、保稅倉和運輸車隊一起聯(lián)合開發(fā)業(yè)務的范例，開創(chuàng)了我司聯(lián)合開發(fā)業(yè)務的先河，不單為我司年的經(jīng)濟發(fā)展起著積極的作用，而且為今后我司的業(yè)務發(fā)展提供了成功的經(jīng)驗和深遠的影響；

五是，利用老客戶和聯(lián)檢單位的影響力，以商引商，以友引客的辦法，為我司的業(yè)務開拓獲益良多。例如保稅倉、貨運公司、金倉物流和報關公司都有不少的成功例子。

一年來，在實行業(yè)務改革中，

我們得到了三點體會：

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【摘要】近年來，隨著電子商務迅速崛起，快遞業(yè)進入了一個高速發(fā)展時期，取得了不俗的成績。然而在快速發(fā)展過程中，隨意倒貨、合同陷阱、先簽字后驗貨、賠償難等問題卻屢屢曝光，快遞服務已經(jīng)成為消費者投訴熱點之一。不難看出，快遞業(yè)服務質(zhì)量與用戶期望依然相較甚遠。這時，提升客戶滿意度變得尤為重要。

【關鍵詞】電子商務 物流管理 CRM

1.物流企業(yè)行業(yè)分析

在發(fā)達國家，物流業(yè)能發(fā)揮帶動和支撐國民經(jīng)濟不斷發(fā)展的作用。我國的物流業(yè)起步較晚，存在的問題較多，物流企業(yè)的CRM管理更是迫在眉睫。因此，分析我國物流企業(yè)CRM存在的問題，存在較強的理論與現(xiàn)實意義。

2.國內(nèi)物流企業(yè)CRM現(xiàn)狀

近二十年來，CRM理論在多個領域的廣泛應用，也影響到我國物流企業(yè)的戰(zhàn)略實施，物流企業(yè)也越來越意識到CRM的重要性，我國物流企業(yè)在實施CRM過程中存在以下問題和特征：

2.1 CRM意識缺位，觀念依然陳舊

國內(nèi)很多第三方物流企業(yè)只是把物流CRM水平的高低看作是一種銷售競爭手段，對物流CRM是物流企業(yè)核心競爭力的重要組成因素沒有引起足夠的重視，缺乏整體的理念和建立穩(wěn)定的合作關系的意識。物流企業(yè)對客戶企業(yè)的上游、下游了解不夠，對他們的目標、位置需求了解不夠。他們大多從企業(yè)自身出發(fā)，并沒能真正滿足客戶的基本需求。

2.2 對CRM軟件的錯誤認識

在物流企業(yè)實施CRM時，過分依賴軟件的作用。更有甚者，認為只要上了項目，就能夠立即增加企業(yè)銷售業(yè)績和提升企業(yè)市場競爭力，實際上是將問題簡單化了。CRM軟件只是一項技術(shù)，它只是對企業(yè)內(nèi)部資源進行整合，并沒有直接接觸客戶關系。不能將CRM軟件神化。

2.3 物流CRM項目缺乏

許多第三方物流企業(yè)的客戶關系還在使用一刀切的方式，即對待不同的客戶和不同的服務需求仍使用相同的策略和服務手段，沒有充分了解到客戶的真正需求，影響了客戶關系的水平和質(zhì)量。物流企業(yè)應以市場形勢、競爭對手情況、商品特性、季節(jié)、最主要是客戶的實際需求與價值體現(xiàn)為出發(fā)點時時刻刻有變化，制定符合客戶需求的關系管理策略，滿足客戶的不同需求。

2.4 缺乏實施CRM的評價體系

具備實施CRM的評價體系是CRM得以有效實施的保障。在國內(nèi)現(xiàn)有物流服務中，即使是實施CRM的物流企業(yè)都沒有能夠建立科學合理的CRM績效指標體系，指標體系的缺失造成服務目標不明確，服務過后沒有評價的過程。

總的來說，我國第三方物流企業(yè)的CRM在觀念上、技術(shù)上還很不成熟，系統(tǒng)還很不完善，在戰(zhàn)略目標制定時，要以此為基礎，制定有針對性的、切實可行的戰(zhàn)略目標。

3.物流企業(yè)實施CRM的重要性及緊迫性分析

3.1 物流企業(yè)實施CRM的重要性

3.1.1 CRM是物流公司在供應鏈環(huán)境下的必然要求。當前乃至未來，企業(yè)的競爭都已不再僅僅是企業(yè)之間的競爭，而是由企業(yè)所在的各條供應鏈之間的競爭。因此，在供應鏈環(huán)境下，物流公司實施CRM，將業(yè)務關系從單個企業(yè)推向整條供應鏈，這樣才能夠解決好客戶資源共享以及企業(yè)之間合作的問題。

3.1.2 CRM有利于物流公司提升盈利能力。研究表明，企業(yè)開發(fā)一個新客戶所消耗的成本是維護一個老客戶成本的5到8倍。CRM可以通過滿意服務和客戶忠誠計劃來有效幫助維護和深度挖掘小型物流公司的現(xiàn)有客戶，為小型物流公司帶來持續(xù)不斷的收入。同時，通過企業(yè)老客戶的口碑效應也可以幫助擴大小型物流公司的影響力，從而吸引更多的新客戶，增強公司的競爭力。

3.1.3 CRM有利于降低物流公司的經(jīng)營風險。當前不斷加劇的多元化趨勢，使得客戶需求的不確定性持續(xù)增加，如果抓不住客戶需求的變化趨勢，物流公司就會面臨市場份額下降、業(yè)務衰減的風險。而CRM堅持“以客戶為中心”的營理念，可以緩沖市場變動對企業(yè)帶來的沖擊，最大限度的降低企業(yè)經(jīng)營風險。

3.2 物流企業(yè)實施CRM的緊迫性

客戶始終是企業(yè)的衣食父母，是企業(yè)在高度競爭和多變的環(huán)境下最重要的資源，只有滿足了客戶的需求，客戶才會對企業(yè)滿意，才會同企業(yè)之間保持長期的交易和合作關系，而企業(yè)也才能通過這些交易獲取利潤，從而保證自身的生存和發(fā)展能力。我國物流公司的業(yè)務發(fā)展已經(jīng)普遍走上了較為成熟的道路，客戶無論是數(shù)量還是規(guī)模都有了一定的積累，要深度挖掘客戶價值，通過各種手段和方法使更多的客戶成為公司的忠誠客戶，從而為企業(yè)創(chuàng)造更多的效益。

4. 物流企業(yè)CRM的管理策略

4.1 需要加強管理，提高員工發(fā)展CRM的意識

第三方物流企業(yè)在CRM的過程中的現(xiàn)狀及存在的問題主要有客戶檔案無法實現(xiàn)動態(tài)管理，客戶資源無法共享，一旦銷售業(yè)務員離開，客戶隨即丟失，不能及時評價交易客戶的貢獻值，不能及時處理客戶在旺季時的運輸需求情況。物流企業(yè)的人員往往單打獨斗，客戶成功率低，而且形成了客戶“只認速度而不認公司”的不良狀況，一個派送員工的流失往往意味著較大的客戶流失。另外，派送代表通常以口頭的形式匯報工作進度，沒有形成規(guī)范的文檔，導致經(jīng)理不能準確的掌握整個部門的工作進度，為公司的業(yè)務開展及其它業(yè)務部門的工作計劃造成誤導。因此，物理企業(yè)應加強內(nèi)部管理，同時提高員工發(fā)展CRM的意識。

4. 2 需要改善售后服務，提高客戶滿意度

物流行業(yè)是一個以售后服務為核心競爭力的行業(yè)，企業(yè)與客戶之間要形成一種長期的合作關系。這就需要對所服務的客戶，尤其是大客戶信息作詳細的售后服務記錄及分析，特別是每次事故的處理案例，以改善售后服務水平，提高客戶滿意度。

4. 3 需要增加多種服務渠道，提高服務質(zhì)量？

隨著電子商務業(yè)務的開展壯大，物流企業(yè)的訂單組及客戶服務中心提出了電話服務和電子商務的需求，要求建立Call？Center和電子商務網(wǎng)站，增加服務渠道，以進一步提高客戶服務質(zhì)量，物流企業(yè)很需要在CRM方面有所突破。而CRM正可以解決以上問題，幫助物流企業(yè)把“客戶至上，一切以客戶為核心”真正的落在實處，有效的進行潛在客戶的開發(fā)管理，以及客戶忠誠度的管理，從而實現(xiàn)在CRM方面的突破。

參考文獻：

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摘要：隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，時代的變遷，我國物流也突破了傳統(tǒng)的范疇?，F(xiàn)代物流包括生產(chǎn)領域里的物資流通，流通領域里的商品流通；物流管理是企業(yè)對物資流通過程進行的組織、協(xié)調(diào)和控制?，F(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化，安全管理工作也隨之發(fā)生了許多新的變化。因此，在現(xiàn)代物流企業(yè)的安全管理中，只有對安全管理的模式進行改革和創(chuàng)新，才能確保企業(yè)的安全。

關鍵詞：現(xiàn)代物流企業(yè)；安全管理；策略

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個新興的復合型產(chǎn)業(yè)，近幾年在我國得到了迅速發(fā)展，社會物流需求持續(xù)、高速增長，物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，社會物流總成本趨于平穩(wěn)。企業(yè)原有的體制己經(jīng)或正在發(fā)生著根本性的轉(zhuǎn)變，經(jīng)營方式和管理模式也在不斷發(fā)生變化，安全管理工作同時遇到許多新情況、新問題。因此，安全管理模式的改革與創(chuàng)新在當前形勢下顯得尤為重要。

1我國物流企業(yè)管理現(xiàn)狀

我國物流市場規(guī)模巨大，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景廣闊。在這種背景下，我國各類物流企業(yè)快速成長，傳統(tǒng)的運輸、倉儲、聯(lián)運、貨代等企業(yè)也加快了業(yè)務重組和資源整合的步伐；新興物流企業(yè)在努力擴大規(guī)模和提升水平；民營和外資物流企業(yè)紛紛興起和加入，加速拓展市場。目前，不同所有制形式、不同經(jīng)營模式、不同規(guī)模層次的物流企業(yè)共同發(fā)展的格局已經(jīng)初步形成。從目前中國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀看，具有現(xiàn)代物流特征的物流企業(yè)一部分是在運輸企業(yè)或倉儲企業(yè)的基礎上，通過物流服務的延伸和運作方式的變革轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鞴?；還有一部分是為滿足物流市場的需求，以物流事業(yè)為經(jīng)營內(nèi)容的新型物流企業(yè)，其中包括第三方物流企業(yè)和以提供物流信息服務為主要內(nèi)容的第四方物流企業(yè)等。但與西方發(fā)達國家相比，我國物流業(yè)起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過高，社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國企業(yè)物流的發(fā)展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態(tài)，普遍存在經(jīng)營分散、功能單一、自動化程度低，物流布局不合理，物流技術(shù)含量不高，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，物流服務意識和服務質(zhì)量不盡如人意等問題，難以滿足社會化物流的需要。

受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響，我國相當多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產(chǎn)、供、銷一體化”，“倉儲、運輸一條龍”的經(jīng)營組織方式，物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務完成，使采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，無法實行一體化的內(nèi)部供應鏈管理，不利于社會化專業(yè)分工。這種分散的、低水平的管理活動也存在許多安全管理弊端，抑制我國物流企業(yè)的發(fā)展。

2保證現(xiàn)代物流企業(yè)安全運營的創(chuàng)新管理策略

2.1實施領導干部安全目標管理責任制。企業(yè)安全工作落實與否，關鍵在于領導。真正做到企業(yè)法人代表是安全工作第一責任人，對本單位的安全工作負總責；分管安全工作的領導具體抓，負具體責任；其他工作分管領導對其分管內(nèi)的安全工作負責任，形成齊抓共管保安全的局面。具體說：一是企業(yè)經(jīng)理重視安全，言傳身教帶動各基層部門負責人都來重視安全工作。經(jīng)理要親自參加企業(yè)每個月的安全工作例會，聽取部門安全工作匯報，掌握各種動態(tài)，及時解決安全工作中出現(xiàn)的問題和困難；親自過問上級布置的各項安全工作和專項治理工作的落實情況；親自參加重大的或?qū)ｍ椀陌踩珯z查，使職工感受到領導對安全工作的重視和支持；二是分管領導真抓實干，做好細致的安排與責任落實工作；三是其他領導在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產(chǎn)生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。

2.2樹立安全經(jīng)營觀念，促使安全與經(jīng)營的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。安全和經(jīng)營是相互矛盾又相互統(tǒng)一的關系。因為在市場經(jīng)濟體制中，成本是個不得不考慮的問題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業(yè)經(jīng)營者在企業(yè)運作中，把利潤和安全投入放在一起來衡量的時候，往往會把利潤放在更為優(yōu)先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤呢。當安全工作與經(jīng)營有矛盾時，要通過我們的工作將其化解，達到安全與經(jīng)營的統(tǒng)一。要避免把安全與經(jīng)營割裂開的傾向，處理好“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的辯證關系。當生產(chǎn)與安全有沖突時，應首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動為主動，變事后監(jiān)督為事前防范，有效地維護了安全監(jiān)督的權(quán)威性。同時強調(diào)不能因為怕承擔責任不敢開拓經(jīng)營。隨著經(jīng)營的搞活，必然產(chǎn)生許多新的安全問題，如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管，會出現(xiàn)一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強調(diào)設施利用率忽視安全有關規(guī)定的現(xiàn)象。

2.3建立合理規(guī)章制度，形成規(guī)范化的管理。企業(yè)的安全工作必須有據(jù)可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規(guī)范化的管理。國家《消防法》、《安全生產(chǎn)法》等法規(guī)的出臺，為企業(yè)安全工作提供了依法管理的依據(jù)和保障。作為物流企業(yè)應在國家法律法規(guī)整體架構(gòu)的基礎上，結(jié)合經(jīng)營情況和服務方式的變化對企業(yè)的安全制度進行相應的修改、補充、完善，形成企業(yè)安全制度。隨著倉庫外租形式的出現(xiàn)，需要跟上相應的安全規(guī)章制度，要根據(jù)“誰主管，誰負責”的原則和“安全自查、責任自負、隱患自除、接受監(jiān)督”的管理要求，建立完善的外租倉庫安全責任書制度等。每年初，在制定經(jīng)濟工作計劃的同時應做出全年的《安全目標管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項責任書，對滅火器材的保養(yǎng)、維修、換藥和特殊儲備保養(yǎng)，對特殊工種的培訓等均做出時間安排，使各項安全目標層層細化，分解落實到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時間該干什么，由誰指定，一目了然，確保各項安全基礎工作有序進行。

2.4加強監(jiān)督，堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結(jié)合。安全工作可以概括為兩個方面：一是建立和規(guī)范安全基礎管理工作；二是抓現(xiàn)場安全管理?，F(xiàn)場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產(chǎn)現(xiàn)場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實地，做好細致的工作，堅持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進企業(yè)安全制度的落實。

物流企業(yè)要堅持每月一檢查，庫區(qū)每周一檢查，倉庫“一日二查”制度，采取二級查與專業(yè)查相結(jié)合；集中查和抽查相結(jié)合；領導查和夜查相結(jié)合；季節(jié)查和節(jié)日查相結(jié)合的辦法，進行多次大檢查，借助于社會大氣候，推動安全工作不斷改進。要堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結(jié)合，對許多不安全因素和隱患做到早發(fā)現(xiàn)早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達到了超前預防，及時清理隱患的目的。認真做好各級安全檢查記錄，對查出的隱患，嚴格按照規(guī)定填發(fā)整改通知書，限期整改。實行整改反饋，落實不安全因素的整改工作。隨著企業(yè)情況的變化，安全工作往往會出現(xiàn)新的難題，需要我們?nèi)ソ鉀Q。因此，在抓表面上的安全基礎管理工作的同時，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點問題，力求企業(yè)安全管理水平有新的突破和提高。

堅持把自管庫納入企業(yè)安全管理范圍，做到統(tǒng)一部署、統(tǒng)一檢查、統(tǒng)一考核標準。當然，嚴格對自管庫的管理是一

個艱苦細致的工作過程，自管庫往往為了省錢，或為了趕任務，或圖一時方便，違反安全規(guī)章制度的現(xiàn)象時有發(fā)生，如在禁煙區(qū)內(nèi)抽煙、明火作業(yè)、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時今天檢查發(fā)現(xiàn)的問題糾正了，明天類似的問題又會發(fā)生，因此生產(chǎn)現(xiàn)場管理關鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實；二是改進工作方法，提高管理水平。而對常遇到的自管庫對安全檢查不配合，隱患整改落實難的問題和甚至出現(xiàn)租賃雙方關系緊張的現(xiàn)象，使我們意識到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優(yōu)質(zhì)服務，工作方法切忌簡單、生硬，要經(jīng)常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經(jīng)營、生活上的困難，增進了解、培養(yǎng)感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。

2.5提高全體工作人員的素質(zhì)加強安全教育。提高全體職工的安全意識和安全素質(zhì)是安全管理工作中的一個重要課題。意識能反作用于物質(zhì)，員工的安全素質(zhì)和安全意識增強了，就會減少不安全行為，從而減少安全事故的發(fā)生。如一個企業(yè)經(jīng)營者的安全素質(zhì)提高了，安全意識能跟上企業(yè)經(jīng)營管理和社會現(xiàn)代生活的需要，自然會認為應該投入資金改善安全設施，他的行為就能符合現(xiàn)代社會所需要的安全要求。一個職工的安全素質(zhì)提高了，他在工作和生活中就會自覺地用安全要求去面對工作和生活，這樣就會將各類事故拒之門外，這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發(fā)生，往往不是哪一個人，哪一個環(huán)節(jié)，哪個時刻出了某一個事故，而是缺乏安全意識所造成的后果。因此我們要加大對安全工作的宣傳和教育，用鋼性的力度來增強全體職工的安全意識，讓我們的行為服從環(huán)境的需要，按照安全管理的各項規(guī)章制度辦事。同時要重點加強對安全保衛(wèi)隊伍建設，對保安人員進行經(jīng)常性的強化教育，使他們轉(zhuǎn)變思想觀念，向?qū)I(yè)化法制化靠攏，用《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國消防法》等安全管理法規(guī)武裝頭腦，使他們能用法制法規(guī)來指導自己的言行及日常工作，使安全保衛(wèi)工作更加法制化，更好地為企業(yè)保駕護航。

總之，進入21世紀，變革成為永恒的主題。變化的速度遠遠超過人們學習的速度。物流產(chǎn)業(yè)在科技進步和管理創(chuàng)新的驅(qū)動下，經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過程，全球物流已經(jīng)進入供應鏈年代。變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流和對運輸、倉儲、國際物流、商業(yè)物流、制造業(yè)物流都帶來了挑戰(zhàn)，企業(yè)物流管理必須自身變革，才能應對挑戰(zhàn)。在現(xiàn)代物流企業(yè)的安全管理中，要堅持做到領導對安全的責任落實到位、規(guī)章制度規(guī)范到位、管理措施落實到位、員工的安全意識到位，才確保企業(yè)的安全，促使物流企業(yè)快速發(fā)展。

參考文獻：

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[2]汪波.以資源整合發(fā)展物流營銷的基本戰(zhàn)略[J].綜合運輸，2005(3):45.

篇4

關鍵詞：第三方物流企業(yè)；質(zhì)量管理；認證

中圖分類號：F253 文獻標識碼：A

Abstract： In recent years， with the rapid development of market economy， the logistics industry is facing an unprecedented opportunity for development， at the same time， there is a growing number of the third-party logistics enterprises in the market each year， so the competition is more intense， then the third-party logistics enterprises to implement quality certification becomes imperative and significant. In this paper， we make an overview of our third-party logistics enterprises' management problems， then propose that increasing the service quality of the third-party logistics enterprises is a core element to achieve competitive advantage， then elaborate the necessity of the third-party logistics enterprises to implement quality management system certification and the process of specific certification， at last， we propose some problems the enterprises in the implementation of certification process should pay attention to.

Key words： the third-party logistics enterprises； quality management； certification

21世紀是經(jīng)濟飛速發(fā)展的時代，隨著人們生活節(jié)奏的加快，物流業(yè)也迎來了蓬勃發(fā)展的大好時機，物流管理行業(yè)進入了發(fā)展、完善和成熟的重要階段，成為21世紀的朝陽產(chǎn)業(yè)。由于全球經(jīng)濟一體化，物流業(yè)正朝著全球化、網(wǎng)絡化、信息化、綜合體系化的方向發(fā)展，我國的物流業(yè)必將會按照國際慣例和通行規(guī)則，引進國際先進的管理模式和物流理念，早日進入國際市場。在這個競爭激烈、管理完善、服務理念提升的重要階段，越來越多的企業(yè)將其部分或全部物流業(yè)務交由合作企業(yè)來完成，大大催生了能夠提供現(xiàn)代的、專業(yè)的、系統(tǒng)的物流服務的第三方物流企業(yè)，而企業(yè)質(zhì)量管理指標是評價一個第三方物流企業(yè)服務水平的關鍵指標，因此，對于第三方物流企業(yè)來說，進行質(zhì)量管理體系認證尤為關鍵。所以，貫徹和實施國際通行和認可的ISO9001標準，通過質(zhì)量管理體系認證，必將是第三方物流企業(yè)今后發(fā)展的趨勢之一。

1 第三方物流企業(yè)管理存在的問題

20世紀90年代中期，第三方物流的概念開始傳到我國，它是運輸、倉儲等基礎服務行業(yè)的一個重要發(fā)展。隨著市場經(jīng)濟體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我約束機制增強，外購物流服務的需求日益增大。第三方物流企業(yè)是獨立于供需雙方，為客戶提供專項或全面的物流系統(tǒng)設計或系統(tǒng)運營的物流服務供應商。第三方物流企業(yè)從生產(chǎn)到銷售的整個物流過程中，它一般不擁有商品，只是為客戶提供物流服務。物流服務是為滿足客戶需求所實施的一系列物流活動過程及其產(chǎn)生的結(jié)果，服務內(nèi)容包括方案設計、信息服務、作業(yè)服務、風險與應急管理等。

從第三方物流企業(yè)的形式結(jié)構(gòu)來看，大體可分為以下四種：第一種是傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的。它們在市場上占主導地位，占據(jù)較大的市場份額。第二種是新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)。它們是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，管理機制比較完善，發(fā)展比較快。第三種是外資和港資物流企業(yè)。它們一方面為原有客戶――跨國公司進入中國市場提供延伸服務，另一方面用它們的經(jīng)營理念、經(jīng)營模式和優(yōu)質(zhì)服務吸引中國企業(yè)，逐漸向中國物流市場滲透。第四種是民營物流企業(yè)。它們由于機制靈活、管理成本低等特點，發(fā)展迅速，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。

然而，我國現(xiàn)有的物流企業(yè)，有相當一部分是由傳統(tǒng)的倉儲企業(yè)、運輸公司發(fā)展而來的，這些傳統(tǒng)的儲運企業(yè)由于種種原因，在內(nèi)部管理上存在許多問題，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）物流觀念落后，質(zhì)量意識不強。很多小型自建物流的生產(chǎn)企業(yè)受“大而全”、“小而全”的觀念影響，怕失去采購和銷售的控制權(quán)，又怕失去額外利潤而自建物流，不向外尋求物流服務。還有很多企業(yè)長期受“重生產(chǎn)、輕流通”思想的影響，同時相當一部分企業(yè)存在著嚴重的家長制作風，沒有嚴格的決策程序。這些都導致了第三方物流企業(yè)的發(fā)展相對滯后。

（2）物流作業(yè)方式和物流服務水平低。大部分物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工等增值服務不多，且物流設施設備老化、機械化程度低，沒有形成規(guī)范化、標準化的服務流程和規(guī)則，在日趨激烈的市場競爭中，難以滿足用戶多樣化的需求。

（3）物流信息化水平低。信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、二維碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應用，物流企業(yè)和客戶不能很好地共享信息資源，沒有形成相互依賴的合作伙伴關系，難以與現(xiàn)代工商企業(yè)的信息化要求同步，影響企業(yè)服務水平、業(yè)務量的發(fā)展和競爭力的提高。

（4）企業(yè)內(nèi)部管理制度混亂。由于我國物流業(yè)還處于起步階段，缺少規(guī)劃、資源分散，沒有建立起物流業(yè)務活動的技術(shù)標準和工作標準體系，而且現(xiàn)代專業(yè)的物流管理人才匱乏，不能很好地整合企業(yè)資源，注入與時俱進的管理理念，使企業(yè)得到有效的管理。

我國第三方物流企業(yè)要想在激烈的市場競爭中生存、發(fā)展、壯大，必須意識到物流產(chǎn)業(yè)的服務性質(zhì)?，F(xiàn)代物流服務質(zhì)量是形成物流企業(yè)競爭優(yōu)勢的核心要素，那么，第三方物流企業(yè)就需按照服務管理原則尋找適合物流業(yè)的服務品質(zhì)標準，通過貫徹和實施ISO9000族標準來提高服務質(zhì)量，提高客戶滿意度，推動我國物流業(yè)的進一步發(fā)展。

2 ISO9000族標準概述

ISO9000族標準是以顧客為中心，管理和控制與質(zhì)量有關過程的一種管理體系。ISO9000族標準把以顧客為關注焦點并持續(xù)改進企業(yè)的質(zhì)量管理作為基本原則；它強調(diào)企業(yè)領導層的主導作用，同時也強調(diào)各級人員是企業(yè)之本；它運用“過程方法”、“管理的系統(tǒng)方法”以及“基于事實的決策方法”等科學方法達到提升企業(yè)管理的效率和有效性；它提倡與供方的互利關系，增強企業(yè)及其供方創(chuàng)造價值的能力。

目前，世界上已有100多個國家采用了各種版本的ISO9000族標準，使世界上不同國家，不同企業(yè)之間的交流、貿(mào)易往來和技術(shù)合作在質(zhì)量方面有共同的語言、統(tǒng)一的規(guī)范，按照此標準進行的質(zhì)量體系認證國際互認工作已廣泛展開。到2012年為止，我國從事交通運輸、倉儲和郵政業(yè)務的企業(yè)已達到249 832個，越來越多的流通企業(yè)意識到要想把企業(yè)融入到世界經(jīng)濟貿(mào)易一體化市場，必須按照ISO9000族標準進行質(zhì)量體系認證。我國按等同采用的原則轉(zhuǎn)化為國家標準，其中GB/T19001―2008/ISO9001：2008《質(zhì)量管理體系要求》被作為質(zhì)量認證中檢查評定企業(yè)質(zhì)量管理體系的主要依據(jù)。ISO9001/GB/T19001規(guī)定了質(zhì)量管理體系要求，并將其視為對產(chǎn)品（過程、服務）要求的補充，用于證實企業(yè)或其他組織具有能力提供滿足顧客要求和適用法規(guī)要求的產(chǎn)品（過程、服務），目的在于增進顧客滿意。

通過貫徹實施ISO9001標準，可以使第三方物流企業(yè)規(guī)范服務流程，持續(xù)改進物流服務質(zhì)量滿足客戶的需求與期望；采用過程方法提高企業(yè)運作能力，提升管理水平，降低成本，提高市場競爭力；使我國的第三方物流企業(yè)按照國際慣例和通行規(guī)則盡早融入國際市場，消除技術(shù)性貿(mào)易壁壘，提高企業(yè)知名度，獲得通往一體化市場的通行證。

3 ISO9001質(zhì)量管理體系認證流程

企業(yè)在貫徹實施ISO9001質(zhì)量管理體系認證首先建立質(zhì)量管理體系。

（1）前期準備。在這一階段要針對組織內(nèi)部所有員工做好充分的思想準備，組織領導班子和建立工作班子兩級班子，接著確定貫徹ISO9001標準的目標和總體的方案，制定切實可行的建立體系的計劃，還要為組織全體人員進行宣傳教育培訓和導入培訓計劃。

（2）體系分析。在這一階段，按照ISO9001標準對企業(yè)現(xiàn)狀進行調(diào)查分析，包括相關法規(guī)資料的收集、現(xiàn)有文件和執(zhí)行情況的調(diào)查、質(zhì)量管理現(xiàn)狀以及服務實現(xiàn)過程的調(diào)查分析等，這是確保建立一個有組織特色、有效性強和效率高的質(zhì)量體系的重要基礎保障。

（3）體系策劃。在這一階段需要建立組織的質(zhì)量方針的質(zhì)量目標，有組織有計劃地發(fā)動各部門用適宜的方法做正確的事情；根據(jù)組織的規(guī)模、產(chǎn)品種類和組織結(jié)構(gòu)分析和確定體系結(jié)構(gòu)；在原有分工的基礎上，將體系標準的各項條款所規(guī)定的具體要求逐一分配到各管理者和職能部門；針對調(diào)查分析結(jié)果，對策劃結(jié)果進行評審。

（4）體系文件化。在這一階段，需要將體系分析和策劃的結(jié)果以書面形式確定下來，形成一套用于規(guī)范體系活動的文件。

（5）體系建立。這一階段是質(zhì)量體系文件批準之后，質(zhì)量體系全面投入運行之前的階段，需要完善工作計劃、工作指導文件，配備足以滿足組織目標和顧客需求的各種資源，制備工作記錄表格，正是質(zhì)量管理體系文件并開始試運行。

（6）體系實施與運行。在這個階段主要是執(zhí)行質(zhì)量體系文件，實現(xiàn)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標，保持質(zhì)量體系持續(xù)有效和不斷優(yōu)化，一定要做好教育培訓，實施過程證據(jù)的記錄和保存，以持續(xù)改進企業(yè)質(zhì)量管理體系。

上述內(nèi)容是第三方物流企業(yè)內(nèi)部在實施ISO9001標準時建立質(zhì)量管理管理體系的步驟和流程。在我國，對第三方物流企業(yè)實施認證的機構(gòu)中最具權(quán)威性的認證機構(gòu)之一――中國質(zhì)量認證中心是經(jīng)國家有關部門批準設立的專業(yè)認證機構(gòu)，是開展質(zhì)量認證工作最早、最大、最權(quán)威的認證機構(gòu)，該機構(gòu)根據(jù)ISO9001標準對企業(yè)的質(zhì)量管理體系進行認證，具體的認證流程如圖1所示。

4 實施質(zhì)量管理體系認證應注意的問題

實施ISO9001質(zhì)量標準和認證工作對于第三方物流企業(yè)是一件要求高、難度大、涉及面廣、持續(xù)時間長的內(nèi)部質(zhì)量改進過程，同時又是在企業(yè)正常經(jīng)營活動運轉(zhuǎn)的情況下進行的，其中會遇到很多矛盾、問題和困難。為了確保認證工作的順利進行，認證工作應注意以下幾個問題：

第一，統(tǒng)一思想，提高認識。在具體貫徹和導入ISO9001質(zhì)量管理體系的過程中，企業(yè)要確定貫標目標和總體方針，制定計劃，做好宣傳教育工作，使企業(yè)全體員工統(tǒng)一思想，提高對質(zhì)量管理體系認證的認識。

第二，加強領導，全員參與。企業(yè)的決策者和組織者，要充分發(fā)揮體系運行的導航作用，避免質(zhì)量管理體系運行流于形式；要把企業(yè)宗旨、發(fā)展方向與內(nèi)部環(huán)境統(tǒng)一起來，使員工充分參與體系的運行；要把質(zhì)量管理體系真正納入企業(yè)發(fā)展的重要議事日程，在人員、經(jīng)費等方面給予充分保證，為貫標工作創(chuàng)造必要的條件。

第三，統(tǒng)籌兼顧、注意方法。利用經(jīng)濟的、市場的、行政的手段和措施，認真解決好企業(yè)經(jīng)營管理中的服務、督促、落實和有效監(jiān)控問題。還要認真研究和揚棄原有的一系列質(zhì)量管理范疇內(nèi)的好經(jīng)驗、好形式、好辦法，使之與ISO9001質(zhì)量管理體系的主旨和要求達到統(tǒng)一，得到提升。

第四，建立長效機制。導入ISO9001質(zhì)量管理體系是一項長期的系統(tǒng)工程，為保證體系的實施效果，必須立足長遠，對企業(yè)內(nèi)部的崗位設置、人員管理、效益分配和企業(yè)運作程序進行長期規(guī)劃，建立起長久、有效的實施機制和管理機制，以加強對體系實施過程的有效控制。

5 結(jié)束語

對于第三方物流企業(yè)來說，貫徹實施ISO9001質(zhì)量管理體系認證是贏得市場競爭優(yōu)勢，降低企業(yè)運營成本的重要舉措，完善質(zhì)量管理體系是一項長期的、持續(xù)的、繁雜的系統(tǒng)工程，只有不斷探討完善企業(yè)質(zhì)量管理體系的方法并加以應用，企業(yè)服務水平才能不斷提高，為企業(yè)博得更多的客戶與機會。

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篇5

一、建立合理規(guī)章制度，形成規(guī)范化的管理、加強監(jiān)督，堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結(jié)合、提高全體工作人員的素質(zhì)加強安全教育等，具體材料詳見：

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個新興的復合型產(chǎn)業(yè)，近幾年在我國得到了迅速發(fā)展，社會物流需求持續(xù)、高速增長，物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，社會物流總成本趨于平穩(wěn)。企業(yè)原有的體制己經(jīng)或正在發(fā)生著根本性的轉(zhuǎn)變，經(jīng)營方式和管理模式也在不斷發(fā)生變化，安全管理工作同時遇到許多新情況、新問題。因此，安全管理模式的改革與創(chuàng)新在當前形勢下顯得尤為重要。

1我國物流企業(yè)管理現(xiàn)狀

我國物流市場規(guī)模巨大，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景廣闊。在這種背景下，我國各類物流企業(yè)快速成長，傳統(tǒng)的運輸、倉儲、聯(lián)運、貨代等企業(yè)也加快了業(yè)務重組和資源整合的步伐；新興物流企業(yè)在努力擴大規(guī)模和提升水平；民營和外資物流企業(yè)紛紛興起和加入，加速拓展市場。目前，不同所有制形式、不同經(jīng)營模式、不同規(guī)模層次的物流企業(yè)共同發(fā)展的格局已經(jīng)初步形成。從目前中國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀看，具有現(xiàn)代物流特征的物流企業(yè)一部分是在運輸企業(yè)或倉儲企業(yè)的基礎上，通過物流服務的延伸和運作方式的變革轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鞴?；還有一部分是為滿足物流市場的需求，以物流事業(yè)為經(jīng)營內(nèi)容的新型物流企業(yè)，其中包括第三方物流企業(yè)和以提供物流信息服務為主要內(nèi)容的第四方物流企業(yè)等。但與西方發(fā)達國家相比，我國物流業(yè)起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過高，社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國企業(yè)物流的發(fā)展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態(tài)，普遍存在經(jīng)營分散、功能單

一、自動化程度低，物流布局不合理，物流技術(shù)含量不高，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，物流服務意識和服務質(zhì)量不盡如人意等問題，難以滿足社會化物流的需要。

受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響，我國相當多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產(chǎn)、供、銷一體化”，“倉儲、運輸一條龍”的經(jīng)營組織方式，物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務完成，使采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，無法實行一體化的內(nèi)部供應鏈管理，不利于社會化專業(yè)分工。這種分散的、低水平的管理活動也存在許多安全管理弊端，抑制我國物流企業(yè)的發(fā)展。

2保證現(xiàn)代物流企業(yè)安全運營的創(chuàng)新管理策略

2.1實施領導干部安全目標管理責任制。企業(yè)安全工作落實與否，關鍵在于領導。真正做到企業(yè)法人代表是安全工作第一責任人，對本單位的安全工作負總責；分管安全工作的領導具體抓，負具體責任；其他工作分管領導對其分管內(nèi)的安全工作負責任，形成齊抓共管保安全的局面。具體說：一是企業(yè)經(jīng)理重視安全，言傳身教帶動各基層部門負責人都來重視安全工作。經(jīng)理要親自參加企業(yè)每個月的安全工作例會，聽取部門安全工作匯報，掌握各種動態(tài)，及時解決安全工作中出現(xiàn)的問題和困難；親自過問上級布置的各項安全工作和專項治理工作的落實情況；親自參加重大的或?qū)ｍ椀陌踩珯z查，使職工感受到領導對安全工作的重視和支持；二是分管領導真抓實干，做好細致的安排與責任落實工作；三是其他領導在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產(chǎn)生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。

2.2樹立安全經(jīng)營觀念，促使安全與經(jīng)營的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。安全和經(jīng)營是相互矛盾又相互統(tǒng)一的關系。因為在市場經(jīng)濟體制中，成本是個不得不考慮的問題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業(yè)經(jīng)營者在企業(yè)運作中，把利潤和安全投入放在一起來衡量的時候，往往會把利潤放在更為優(yōu)先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤呢。當安全工作與經(jīng)營有矛盾時，要通過我們的工作將其化解，達到安全與經(jīng)營的統(tǒng)一。要避免把安全與經(jīng)營割裂開的傾向，處理好“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的辯證關系。當生產(chǎn)與安全有沖突時，應首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動為主動，變事后監(jiān)督為事前防范，有效地維護了安全監(jiān)督的權(quán)威性。同時強調(diào)不能因為怕承擔責任不敢開拓經(jīng)營。隨著經(jīng)營的搞活，必然產(chǎn)生許多新的安全問題，如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管，會出現(xiàn)一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強調(diào)設施利用率忽視安全有關規(guī)定的現(xiàn)象。

2.3建立合理規(guī)章制度，形成規(guī)范化的管理。企業(yè)的安全工作必須有據(jù)可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規(guī)范化的管理。國家《消防法》、《安全生產(chǎn)法》等法規(guī)的出臺，為企業(yè)安全工作提供了依法管理的依據(jù)和保障。作為物流企業(yè)應在國家法律法規(guī)整體架構(gòu)的基礎上，結(jié)合經(jīng)營情況和服務方式的變化對企業(yè)的安全制度進行相應的修改、補充、完善，形成企業(yè)安全制度。隨著倉庫外租形式的出現(xiàn)，需要跟上相應的安全規(guī)章制度，要根據(jù)“誰主管，誰負責”的原則和“安全自查、責任自負、隱患自除、接受監(jiān)督”的管理要求，建立完善的外租倉庫安全責任書制度等。每年初，在制定經(jīng)濟工作計劃的同時應做出全年的《安全目標管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項責任書，對滅火器材的保養(yǎng)、維修、換藥和特殊儲備保養(yǎng)，對特殊工種的培訓等均做出時間安排，使各項安全目標層層細化，分解落實到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時間該干什么，由誰指定，一目了然，確保各項安全基礎工作有序進行。

2.4加強監(jiān)督，堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結(jié)合。安全工作可以概括為兩個方面：一是建立和規(guī)范安全基礎管理工作；二是抓現(xiàn)場安全管理?，F(xiàn)場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產(chǎn)現(xiàn)場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實地，做好細致的工作，堅持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進企業(yè)安全制度的落實。新晨

物流企業(yè)要堅持每月一檢查，庫區(qū)每周一檢查，倉庫“一日二查”制度，采取二級查與專業(yè)查相結(jié)合；集中查和抽查相結(jié)合；領導查和夜查相結(jié)合；季節(jié)查和節(jié)日查相結(jié)合的辦法，進行多次大檢查，借助于社會大氣候，推動安全工作不斷改進。要堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結(jié)合，對許多不安全因素和隱患做到早發(fā)現(xiàn)早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達到了超前預防，及時清理隱患的目的。認真做好各級安全檢查記錄，對查出的隱患，嚴格按照規(guī)定填發(fā)整改通知書，限期整改。實行整改反饋，落實不安全因素的整改工作。隨著企業(yè)情況的變化，安全工作往往會出現(xiàn)新的難題，需要我們?nèi)ソ鉀Q。因此，在抓表面上的安全基礎管理工作的同時，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點問題，力求企業(yè)安全管理水平有新的突破和提高。

堅持把自管庫納入企業(yè)安全管理范圍，做到統(tǒng)一部署、統(tǒng)一檢查、統(tǒng)一考核標準。當然，嚴格對自管庫的管理是一

個艱苦細致的工作過程，自管庫往往為了省錢，或為了趕任務，或圖一時方便，違反安全規(guī)章制度的現(xiàn)象時有發(fā)生，如在禁煙區(qū)內(nèi)抽煙、明火作業(yè)、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時今天檢查發(fā)現(xiàn)的問題糾正了，明天類似的問題又會發(fā)生，因此生產(chǎn)現(xiàn)場管理關鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實；二是改進工作方法，提高管理水平。而對常遇到的自管庫對安全檢查不配合，隱患整改落實難的問題和甚至出現(xiàn)租賃雙方關系緊張的現(xiàn)象，使我們意識到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優(yōu)質(zhì)服務，工作方法切忌簡單、生硬，要經(jīng)常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經(jīng)營、生活上的困難，增進了解、培養(yǎng)感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。

2.5提高全體工作人員的素質(zhì)加強安全教育。提高全體職工的安全意識和安全素質(zhì)是安全管理工作中的一個重要課題。意識能反作用于物質(zhì)，員工的安全素質(zhì)和安全意識增強了，就會減少不安全行為，從而減少安全事故的發(fā)生。如一個企業(yè)經(jīng)營者的安全素質(zhì)提高了，安全意識能跟上企業(yè)經(jīng)營管理和社會現(xiàn)代生活的需要，自然會認為應該投入資金改善安全設施，他的行為就能符合現(xiàn)代社會所需要的安全要求。一個職工的安全素質(zhì)提高了，他在工作和生活中就會自覺地用安全要求去面對工作和生活，這樣就會將各類事故拒之門外，這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發(fā)生，往往不是哪一個人，哪一個環(huán)節(jié)，哪個時刻出了某一個事故，而是缺乏安全意識所造成的后果。因此我們要加大對安全工作的宣傳和教育，用鋼性的力度來增強全體職工的安全意識，讓我們的行為服從環(huán)境的需要，按照安全管理的各項規(guī)章制度辦事。同時要重點加強對安全保衛(wèi)隊伍建設，對保安人員進行經(jīng)常性的強化教育，使他們轉(zhuǎn)變思想觀念，向?qū)I(yè)化法制化靠攏，用《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國消防法》等安全管理法規(guī)武裝頭腦，使他們能用法制法規(guī)來指導自己的言行及日常工作，使安全保衛(wèi)工作更加法制化，更好地為企業(yè)保駕護航。

總之，進入21世紀，變革成為永恒的主題。變化的速度遠遠超過人們學習的速度。物流產(chǎn)業(yè)在科技進步和管理創(chuàng)新的驅(qū)動下，經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過程，全球物流已經(jīng)進入供應鏈年代。變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流和對運輸、倉儲、國際物流、商業(yè)物流、制造業(yè)物流都帶來了挑戰(zhàn)，企業(yè)物流管理必須自身變革，才能應對挑戰(zhàn)。在現(xiàn)代物流企業(yè)的安全管理中，要堅持做到領導對安全的責任落實到位、規(guī)章制度規(guī)范到位、管理措施落實到位、員工的安全意識到位，才確保企業(yè)的安全，促使物流企業(yè)快速發(fā)展。

摘要：隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，時代的變遷，我國物流也突破了傳統(tǒng)的范疇。現(xiàn)代物流包括生產(chǎn)領域里的物資流通，流通領域里的商品流通；物流管理是企業(yè)對物資流通過程進行的組織、協(xié)調(diào)和控制?，F(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化，安全管理工作也隨之發(fā)生了許多新的變化。因此，在現(xiàn)代物流企業(yè)的安全管理中，只有對安全管理的模式進行改革和創(chuàng)新，才能確保企業(yè)的安全。

關鍵詞：現(xiàn)代物流企業(yè)；安全管理；策略

編者按：本文主要從；；；；；進行講述。其中包括：、、、、、、、、、、、、、、、等，具體材料詳見：

Abstract:Asthemarketeconomydevelops,thechangesoftime,China’slogisticshasbrokenthroughthetraditionalareas.Modernlogisticsinthefieldofproduction,circulationofmaterials,inthefieldofcommoditycirculationandcirculation;logisticsmanagementisabusiness-to-processmaterialscirculationoftheorganization,coordinationandcontrol.Modernlogisticsindustrytransformation,andsecuritymanagementalsowillbeinalotofnewchanges.Therefore,inthemodernlogisticsenterprisesecuritymanagement,onlyonthemodelofsafetymanagementreformandinnovationcanensurethesafetyofenterprises.

Keywords:modernlogisticsenterprises;safetymanagement;strategy

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篇6

一、當前物流管理專業(yè)校企業(yè)合作存在的問題

1、政府對校企合作的宏觀環(huán)境營造乏力。主要體現(xiàn)在三個方面：一是缺乏強有力的法律體系和宏觀政策支持，國家還沒有出臺具有操作性的對合作企業(yè)減免稅等優(yōu)惠政策，幾部委還沒有聯(lián)合下發(fā)關于鼓勵企業(yè)參與校企合作的有關文件，導致校企合作出現(xiàn)院?！耙活^熱”現(xiàn)象，難以深度合作；二是各級政府部門對校企合作、工學結(jié)合的認識還只是停留在紙面上，參與度不高，組織、領導、協(xié)調(diào)和監(jiān)督作用發(fā)揮不好；三是是教育資源分配不均，雖然國家對職業(yè)教育加大了投入，但其在教育資源的分配仍中仍處于劣勢，無論是辦學經(jīng)費，還是其他社會資源，職業(yè)教育都是處于劣勢。

2、學校對校企合作的認識不足，合作流于“形式”。學校只注重校企合作協(xié)議的簽訂，而忽視了校企合作過程中雙方如何操作或?qū)嵤┑染唧w條款的簽訂。院校一方簡單地認為把學生推到社會上實習就是“工學結(jié)合”，把最常見的“放羊式”項崗實習等同于“工學結(jié)合”。再加之由于高職物流管理專業(yè)是一個新興專業(yè)，辦學時間較短，師資大部分是經(jīng)短期培訓后改行的，缺乏物流管理實踐經(jīng)驗和技能，在科研和技術(shù)方面積累的也不多，能為企業(yè)提供技術(shù)支持的能力有限，缺乏吸引力，因而限制了高職物流管理專業(yè)校企業(yè)合作只能停留在表面的形式上，限制了校企合作朝更高、更深層次的方向發(fā)展。

3、企業(yè)對校企合作的重視程度不夠，參與積極性不高。一是物流企業(yè)片面追求經(jīng)濟利益，沒有把職業(yè)教育的育人功能融入企業(yè)價值鏈中，物流企業(yè)尚未認識到合作教育帶來的益處，總是狹隘的認為物流企業(yè)的主要任務是搞好物流服務，培養(yǎng)人才是高職院校天經(jīng)地義份內(nèi)的事，企業(yè)沒有義務和責任，企業(yè)沒有必要花較大的成本與高職院校合作，導致企業(yè)參與校企合作的動力不足。二是物流企業(yè)缺乏成熟的合作意識，把校企合作只當成選擇人才的途徑，很少關注物流人才培養(yǎng)過程，對學校的支持力度不夠。三是高職院校物流人才培養(yǎng)質(zhì)量與物流企業(yè)崗位工作要求的差距較大，學生難以真正頂崗，導致企業(yè)對工學結(jié)合的積極性不高。由于顧及成本問題，只能安排學生在低層次的跟崗實習，學生得不到應有的鍛煉，規(guī)范且成熟的職業(yè)能力得不到培養(yǎng)。

4、“雙師型”教師隊伍數(shù)量不足，質(zhì)量不夠?！霸盒！睋碛幸恢ё銐驍?shù)量的高素質(zhì)的“雙師型”教師隊伍，是開展校企業(yè)合作的先決條件，也是辦好高職教育、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的關健。然而由于物流管理專業(yè)是一個新興專業(yè)，其“雙師型”教師隊伍面臨一些突出問題，主要表現(xiàn)在：一是專業(yè)教師數(shù)量明顯不足，職稱明顯偏低，實踐經(jīng)驗嚴重匱乏，師資結(jié)構(gòu)突出表現(xiàn)為“重理論，輕實踐”，不利于實踐教學質(zhì)量的提高；二是兼職教師數(shù)量不足且不穩(wěn)定，由于校企業(yè)合作制度上缺失及認識上的不足，一些實踐經(jīng)驗豐富的高級物流專業(yè)人才跟本請不動，只有一些實踐經(jīng)驗不足的物流專業(yè)人員在其主管領導不知情的情況下暗地里做兼職教師，或高級物流管理人才礙于人情面子讓其業(yè)務不精干的手下做兼職教師，這樣從質(zhì)量和數(shù)量很難保證教學的連續(xù)性和教學質(zhì)量的提高；三是由于院校經(jīng)費有限，培訓機會少，加之繁重的教學任務使專業(yè)教師沒機會和時間參加培訓，不利于“雙師”素質(zhì)的培養(yǎng)和提升。由于上述原因，即使院校與企業(yè)建立了校企合作關系，但由于多種原因，教師的實踐還是停留在表面的形式上，進入實質(zhì)性的校企合作的不多，影響了高職院校校企合作的持續(xù)有效推進。

二、解決當前高職物流管理校企業(yè)合作問題的途徑

1、政府要制定相關的法律法規(guī)與政策，加大校企合作的力度。政府要出臺校企合作的法律性文件，以立法形式保障校企合作機制的運行，并制定相應的宏觀政策，明確校企合作雙方的權(quán)利、義務和責任，尤其是要明確企業(yè)接收職業(yè)院校學生頂崗實習享受的稅收優(yōu)惠政策，校企合作共建的校內(nèi)外生產(chǎn)性實訓基地享受校辦產(chǎn)業(yè)相關優(yōu)惠的政策。同時，加大對學校的投入力度及開展相關的研究，指導校企合作工作的開展。

2、學校要更新教育思想觀念，牢固樹立“校企合作”的辦學理念。高職院校要從經(jīng)濟社會發(fā)展對人才的需求及自身生存發(fā)展的高度，深刻認識“校企合作、工學結(jié)合”在培養(yǎng)高技能人才中的重要作用，要認識到“校企合作、工學結(jié)合”是經(jīng)濟發(fā)展對高職教育提出的客觀要求，也是高職院校自身生存發(fā)展的內(nèi)在需求。高職院校要把合作伙伴的興衰看作自己的事情予以關心和重視，要善于引導企業(yè)從社會進步和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度認識校企合作的長期效益，找準校企雙方的利益趨同點。只要是有利于雙方效益提升，有利于人才培養(yǎng)，各種“校企合作、工學結(jié)合”的形式都可以嘗試。要樹立為企業(yè)服務的理念和強烈的使命感，擔負起應盡責任，保證教育行為與企業(yè)的需求不錯位，主動融入企業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)價值鏈。

3、尋求互惠多贏的動力機制，實現(xiàn)多方共贏。在市場經(jīng)濟條件下，利益是推動校企合作順利和健康發(fā)展的重要動力機制，是校企合作良性循環(huán)的紐帶。只有激發(fā)學校、企業(yè)共同發(fā)展的需求與愿望，才會形成校企合作的動力，校企合作才會更有生命力。否則，校企合作協(xié)議只能是一紙空文，合作只是半途而廢，或虎頭蛇尾。院校的動力機制，包括院校管理層的動力問題、教師的動力問題和學生的動力問題。參與合作企業(yè)的動力機制，包括企業(yè)管理層的動力問題、實習基地督導教師的動力問題。要搞好校企合作，就必須形成一整套動力機制，調(diào)動各方面的積極性，形成各方互利互惠、院校、行業(yè)、企業(yè)、學生和社會多方共贏的局面。

4、認真審核校企合作的可能性，扎實搞好校企合作。為了避免校企合作流于形式，對合作雙方的可能性及實現(xiàn)校企合作雙方應具備的條件，進行可能性審核。首先，院校一方要審核本身專業(yè)性及在行業(yè)內(nèi)的認可度。如果物流管理專業(yè)本身專業(yè)性強、行業(yè)內(nèi)認可度高就要與規(guī)模較大、比較注重員工基本素質(zhì)、企業(yè)長遠經(jīng)濟利益的物流企業(yè)進行校企合作，否則，只能與規(guī)模較小、對員工基本素質(zhì)要求相對較低的物流企業(yè)合作，即所謂的強強聯(lián)合；其次，院校要根據(jù)確定的校企合作對象，簽訂校企合作協(xié)議。院校專業(yè)教師要根據(jù)學生已具備的專業(yè)知識、技能和素質(zhì)，有的放矢的制訂切實可行的校企合作教學工作計劃，并協(xié)同企業(yè)參與管理并組織實施；第三，院校和企業(yè)要根據(jù)組織實施的結(jié)果，進行總結(jié)、分析、評價。同時，還要根據(jù)雙方合作的基礎，對合作協(xié)議進行完善和提升，并尋求其他合作項目，力爭擴大合作范圍和合作深度。

5、建設滿足“工學結(jié)合、校企合作”要求的“雙師型”教師隊伍。只有“雙師結(jié)構(gòu)”型的教師隊伍，才能滿足校企合作下的教學需要。因此，要從如下方面建立一支符合校企合作需求的雙師型教師隊伍，以滿足高職物流管理專業(yè)的教學需要。一是建立培養(yǎng)“雙師型”教師的工作機制、考核機制和保障機制。通過校內(nèi)人事分配制度、教師聘用制度等相關制度，建立教師考核評價體系，對教師定期到企業(yè)進行學習和培訓情況做出相應的考核。同時，將考核結(jié)果與職稱評定、工資收益、職務晉升等掛鉤，引入末位淘汰的競爭機制和激勵機制，以激活教師隊伍。二是重視校企平臺的搭建，加大教師的培訓力度，鼓勵教師取得“物流師”、“高級物流師”或“注冊物流師”職業(yè)資格證書，實現(xiàn)在物流崗位一線培訓教師，培養(yǎng)教師現(xiàn)場解決問題的能力。三是以培訓在職教師為主，從行業(yè)、企業(yè)、引進具有“雙師型”條件的人才是有效建設“雙師型”教師隊伍的輔助途徑。引進企業(yè)中那些博學善講、既有教師素質(zhì)、又有豐富實踐經(jīng)驗的人員，不僅能滿足教學需要，還能夠為學校課程建設帶來生機。

三、我院高職物流管理專業(yè)校企合作的實踐

1、學校成立校企合作領導機構(gòu)，加強物流管理類專業(yè)校企合作。為了保證物流專業(yè)的人才培養(yǎng)的質(zhì)量，使校企建立更加緊密的合作關系，我院成立了校企合作處，制定了校企合作制度，編制了校企合作標準協(xié)議，規(guī)定了合作內(nèi)容、合作形式，完善了校企合作內(nèi)容要求，校企合作共建專業(yè)的機制不斷完善。在學校校企合作總體框架下經(jīng)管系認真與物流企業(yè)開展合作，使物流管理專業(yè)合作企業(yè)數(shù)量達到30多家，在人才培養(yǎng)、技術(shù)咨詢與服務、企業(yè)員工培訓等方面進行了深度的合作。

2、校企合作，共建校內(nèi)生產(chǎn)性物流實訓基地，建立真實或仿真的物流企業(yè)環(huán)境。學校與北京絡捷斯特公司合作共建了倉儲管理等校內(nèi)仿真性實訓基地8處，為培養(yǎng)技能型管理人才奠定了堅實的基礎。

3、校企雙方互聘骨干人員。學校聘請物流企業(yè)技術(shù)骨干與核心管理人員來校承擔實踐技能課程教學任務，培養(yǎng)學生物流職業(yè)能力；聘請物流企業(yè)技術(shù)骨干與核心管理人員在企業(yè)指導頂崗實習學生，培養(yǎng)學生物流管理實際工作能力。企業(yè)聘請學校的教師為企業(yè)技術(shù)咨詢與管理顧問，指導企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營實踐。

篇7

物流外派工作小結(jié)

外派到青島已經(jīng)接近一年，對青島項目的日常管理也越來越熟練，這一年也沒有回過總部述職，一切都是通過網(wǎng)絡溝通，跟總部打交道的好多人也是只聞其名，未見其人，工作能有條不紊的開展，離不開客戶及總部伙伴的幫助。還有提前做周工作計劃，周幾去對賬，周幾去開票，周幾去發(fā)車，周幾去催款，周幾去匯報，提前做好計劃才能保證不耽誤工作進展。

有時也會有遺漏的時候，我承認自己有些忘性，客戶有時告訴自己明天的發(fā)車任務，碰巧自己當時忙別的，結(jié)果忙完后才想起發(fā)車的事，已經(jīng)快下班了，結(jié)果差點耽誤第二天的發(fā)車，后來，如果我當時忙，我也會在花一分鐘在手機的備忘錄中記下了，養(yǎng)成看備忘錄的習慣，在辦公桌的日歷上也戶隨手做工作記錄，這些信息在月底做賬時也會用到，會節(jié)約做賬時間。

學會溝通也是很有效的工作方法，總部開票慢的時候，多打幾個電話，去找相應的人溝通，好過在這呆呆的等，寄希望于下午就能開出來，說實話，這一年總部財務換了好幾個，每當這時候，開票就是最頭疼的事，客戶這邊對賬慢還急著要月底前開票，只能抓緊去溝通總部財務，把材料按照要求準備的齊全，好在現(xiàn)在這一套流程都熟練了。

雖然青島項目不大，但是日常繁瑣事務不少，面對的客戶有嚴謹?shù)耐馄骕XX和XXX，面對的供應商有XX這樣的車隊物流企業(yè)，客戶上面還有不同的貨主，平時低頭不見抬頭見，總要搞好關系，各有各的打交道方式，話也要說的嚴謹，還好總部及合作客戶內(nèi)部好多長輩教授我經(jīng)驗與方法，受益匪淺，我還要繼續(xù)學習。

篇8

堅持企業(yè)為主、從源頭抓食品質(zhì)量平安的原則，以提高食品質(zhì)量平安水平為目標。鞏固產(chǎn)品質(zhì)量和食品平安專項整治效果，用三年時間建立主要農(nóng)產(chǎn)品、畜產(chǎn)品從種植、養(yǎng)殖到消費全過程的規(guī)范體系;食品生產(chǎn)企業(yè)建立從采購、生產(chǎn)經(jīng)營到包裝、運輸、貯存的企業(yè)規(guī)范體系;食品物流企業(yè)建立較為完善的物流平安規(guī)范體系，使農(nóng)產(chǎn)品和食品生產(chǎn)、流通環(huán)節(jié)有標準可依，基本滿足人民群眾飲食平安和農(nóng)產(chǎn)品、食品工業(yè)發(fā)展需要，建立以規(guī)范化為基礎、保證食品質(zhì)量平安的長效工作機制，促進我區(qū)食品質(zhì)量總體水平顯著提升，主要農(nóng)產(chǎn)品和食品在國內(nèi)外市場競爭力顯著增強。

二、主要任務和工作目標

（一）大力實施食品規(guī)范化戰(zhàn)略。積極推動我區(qū)肉制品、速凍食品、糧食加工等優(yōu)勢企業(yè)實質(zhì)性地參與國內(nèi)外規(guī)范化活動。取得話語權(quán)。

（二）建立健全農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量平安規(guī)范體系。加快建立健全我區(qū)小麥、玉米、蔬菜、果品、畜產(chǎn)品等主導農(nóng)產(chǎn)品規(guī)范體系。實現(xiàn)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后全過程的規(guī)范化管理，保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量平安。年，建立小麥、玉米等主要農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量平安規(guī)范體系;年，建立健全速凍食品質(zhì)量平安規(guī)范體系。

（三）建立健全食品企業(yè)規(guī)范體系。全區(qū)食品生產(chǎn)企業(yè)積極推動實施《企業(yè)規(guī)范體系要求》6等系列國家規(guī)范。國家名牌和國家免檢產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)要建立完善的企業(yè)規(guī)范體系;年，所有獲得生產(chǎn)許可證（QS食品企業(yè)要建立健全企業(yè)規(guī)范體系。

（四）嚴格按規(guī)范組織生產(chǎn)和檢驗。依照幫扶、規(guī)范、發(fā)展的原則。采取適應生產(chǎn)和經(jīng)營需要的質(zhì)量檢測手段，使食品生產(chǎn)加工小企業(yè)按規(guī)范對食品進行出廠檢驗，完全杜絕企業(yè)無規(guī)范生產(chǎn)和出廠無檢驗現(xiàn)象。年，區(qū)域化食品生產(chǎn)比較集中的地方，組織或制定并實施相關規(guī)范，保證企業(yè)按標準生產(chǎn);年，全區(qū)食品加工小企業(yè)嚴格依照規(guī)范組織生產(chǎn)，產(chǎn)品規(guī)范覆蓋率達到100%產(chǎn)品出廠檢驗率達到100%

（五）推動我區(qū)優(yōu)勢食品生產(chǎn)企業(yè)積極采用國際規(guī)范和國外先進規(guī)范。區(qū)食品生產(chǎn)入口企業(yè)要積極跟蹤進口國有關規(guī)范和技術(shù)法規(guī)。入口食品和農(nóng)產(chǎn)品100%采用國際規(guī)范或國外先進規(guī)范并符合進口國有關規(guī)范和技術(shù)法規(guī);年，全省肉制品、速凍食品等主要食品平安性能的規(guī)范100%采用國際規(guī)范。

（六）建立健全物流規(guī)范體系。全區(qū)食品物流企業(yè)和冷鮮肉、速凍食品、蔬菜等行業(yè)初步建立食品運輸、貯存和銷售規(guī)范體系。確保食品的質(zhì)量平安。年，初步建立食品貯存、運輸、銷售等環(huán)節(jié)質(zhì)量平安規(guī)范體系。

三、工作方法

專項推進行動共分四個階段。

科學安排布置食品規(guī)范化專項推進工作，第一階段:動員部署。各相關部門要采取現(xiàn)場觀摩、經(jīng)驗交流、宣傳發(fā)動等形式做好食品規(guī)范化專項推進動員。確保推進工作順利開局起步。

根據(jù)本方案研究制定本轄區(qū)、本部門的食品規(guī)范化推進行動工作計劃，第二階段:制定方案。各鎮(zhèn)辦、有關部門要緊密結(jié)合本轄區(qū)、本部門食品規(guī)范實施情況。明確具體的工作目標、工作方法和推進措施，并對任務進行分解落實。

逐個企業(yè)、逐個產(chǎn)品、逐個環(huán)節(jié)抓落實，第三階段:全面推進。圍繞食品規(guī)范化推進要求。重點解決原材料進廠、生產(chǎn)過程、出廠檢驗、倉儲運輸?shù)戎饕h(huán)節(jié)存在執(zhí)行規(guī)范不嚴問題，建立以規(guī)范化為基礎的長效監(jiān)管機制。

收集匯總推進工作的創(chuàng)新做法和成功經(jīng)驗，第四階段:結(jié)合年度目標考核懲處。各鎮(zhèn)辦要組織檢查驗收。探索建立長效監(jiān)管機制，對已經(jīng)完成的目標任務，要切實鞏固效果。

四、工作要求和措施

（一）切實加強組織領導。這次食品規(guī)范化專項推進行動由區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局負責組織實施。明確相應的工作機構(gòu)，專人負責、專人聯(lián)絡。

（二）加大規(guī)范宣傳貫徹力度。食品生產(chǎn)企業(yè)。同時加強規(guī)范化基本知識的培訓力度，培訓覆蓋率要達到100%通過宣傳貫徹，培訓一批食品生產(chǎn)企業(yè)規(guī)范化專業(yè)人員，增強企業(yè)規(guī)范化意識。

（三）加強地方規(guī)范制定工作。根據(jù)我區(qū)食品和農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)實際。有關部門和單位要積極組織制定相應的地方規(guī)范，建立以國家標準、行業(yè)規(guī)范為主，地方規(guī)范為補充的食品質(zhì)量平安規(guī)范體系和食品規(guī)范數(shù)據(jù)庫，建立和完善地理標志維護產(chǎn)品規(guī)范體系。各鎮(zhèn)辦、有關部門應采取得力措施和制定相關扶持政策，加大資金投入，促進相關區(qū)域化食品生產(chǎn)小企業(yè)、小作坊技術(shù)規(guī)范和生產(chǎn)條件規(guī)范的制定與實施。

（四）建立企業(yè)內(nèi)控產(chǎn)品規(guī)范制度。全區(qū)食品入口企業(yè)、名牌和免檢產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)要建立企業(yè)內(nèi)控產(chǎn)品規(guī)范制度。提升產(chǎn)品質(zhì)量平安水平和企業(yè)控制能力。

篇9

   房地產(chǎn)部門的工作計劃1

   XX年，各個行業(yè)在受到金融危機的侵襲時經(jīng)濟都相對下滑，而且來勢兇狠，在人們沒有任何準備的情況下我們所在的房地產(chǎn)行業(yè)也不例外，20xx年房地產(chǎn)財務工作計劃。XX年，我們已做好對應措施，將財務的收入和支出成正比。以下是房地產(chǎn)財務工作計劃：

   房地產(chǎn)個人工作計劃首先成了每名員工的必做之事。一、指導思想加強管理，研究創(chuàng)新，擴大營業(yè)額，控制成本，創(chuàng)造利潤；加強業(yè)務學習，堅持員工技能培訓，采取多樣化形式，把學業(yè)務與交流技能相結(jié)合，開拓視野，豐富知識，全面提升整體素質(zhì)、管理水平；建立辦事高效，運作協(xié)調(diào)，行為規(guī)范的管理機制，開拓新業(yè)務，再上新水平，努力開創(chuàng)各項工作的新局面。

   二、主要經(jīng)營指標

   1、主營業(yè)務收入全年凈增 萬元，其中每月均增加 萬元；其它業(yè)務收入全年凈增 萬元，每月均增加 萬元。

   2、客戶流失率為總客戶的 ％，其中：人為客戶流失力爭降低為零、壞帳回收率為總客戶的 ％。

   3、全年完成業(yè)務總收入 萬元，占應收款 ％。

   4、實現(xiàn)凈利潤 萬元。 5、委托銀行扣款成功率達 ％。

   三、工作措施

   1.捕捉信息，開拓市場，爭當業(yè)績頂尖人。面向市場，擴展團隊隊伍，廣泛招納能人之志為我所用。讓安居的業(yè)務鋪遍全國，獨占熬頭。

   2.抓好基礎工作，實行規(guī)范管理，全面提高工作質(zhì)量。 搞好各類客戶分類細劃，摸底排查工作。對客戶進行分類細化管理，是行之有效的工作方法。3月份由分公司經(jīng)理分別按照“分類排隊、區(qū)別對待、上門清收”等管理措施，對所屬客戶進行分類，確定清收方案，落實任務層層分解，明確目標及責任人，以確保全年既定目標任務的全面完成

   3.加強壞帳清收組織管理工作，繼續(xù)做好呆帳回收及核銷工作。

   4.適應營銷新形勢，構(gòu)建新型的客戶管理模式。一是要實行客戶分類管理，提供差別化、個性化服務；二是對重點客戶進行重點管理，尤其要做好重點客戶的后續(xù)服務工作。

   5.努力加大中間業(yè)務和新業(yè)務開拓力度，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。 企業(yè)未來的發(fā)展空間將重點集中在中間業(yè)務和新業(yè)務領域，務必在認識、機制、措施和組織推動等方面下真功夫，花大力氣，力爭使中間業(yè)務在較短時間內(nèi)有較快發(fā)展，走在同業(yè)前面，占領市場。加強中間業(yè)務的組織領導和推動工作。

   6.嚴格客戶的收費標準，杜絕漏收和少收。并進一步規(guī)范標準，堅決執(zhí)行公司規(guī)定的中間業(yè)務收費標準。杜絕漏收和少收，除特殊情況，經(jīng)領導批準同意，任何人無權(quán)免收和少收，堅決做到足額收費，只有積極拓展收費渠道并做到足額收費，才能完成全年各項業(yè)務收入的艱巨任務。

   7.強化員工教育培訓工作。

   （1）職工思想教育方面：一是通過培訓教育，樹立職工愛崗敬業(yè)，敢為人先的創(chuàng)新精神，工作計劃《20xx年房地產(chǎn)財務工作計劃》。二是增強職工愛崗如家，行興我榮，行衰我恥的觀念。三是遵紀守法教育，以提高全體員工遵紀守法和自我保護意識。

   （2）職工業(yè)務教育方面：一是繼續(xù)學習新業(yè)務；二是技能培訓工作持之以恒進行崗位練兵，不斷提高辦理業(yè)務的質(zhì)量和效率，通過業(yè)務技術(shù)競賽等形式，激活員工工作熱情，提高工作效率。三是學習市場營、銷學，填補員工市場營銷知識空白。通過請進來與走出去的方法，提高員工營銷的技巧，為培養(yǎng)一批營銷骨干打好基礎。

   8.完善企業(yè)內(nèi)部管理機制，對所屬部門、工作崗位均實行規(guī)范化管理，使每個員工人人肩上有壓力，心中有藍圖，前進路上有方向，工作行程有目標。各個部門均要制訂周工作計劃、月工作計劃。并要制訂切實可行的考核方案，跟蹤考核，以利提高。

   房地產(chǎn)部門的工作計劃2

   一、財務審核

   財務審核分兩個方面，一是對原始報銷單據(jù)的審核、財務部嚴格按照公司有關制度規(guī)定執(zhí)行審核、堅持原則、杜絕人情關系。 如對一些票據(jù)不完善、未列入簽呈計劃內(nèi)支出等堅決退回。二是對會計憑證的審核工作，重要的對會計分錄的正確性、附件的有效及齊全進行審核把關。

   二、成本核算

   隨著公司項目進行，工程成本支出不斷加大。在工程支出上財務部嚴格按照稅務要求和工程部進度管理進行付款，對順天建設集團的工程款支付及時核算代扣代繳款項，并要求對方及時開具工程款項發(fā)票。這樣有利于清晰及時的核算開發(fā)成本。

   三、銷售核算

   財務部將在整個銷售流程中積極做好VIP認籌、定房、房款等收款工作、嚴格按公司領導批示的客戶收費標準，杜絕漏收和少收。除特殊情況，經(jīng)領導批準同意，任何人無權(quán)免收和少收，堅決做到足額收費。按揭放款環(huán)節(jié)由財務部與報建部門進行積極配合，保證資金及時到位。 由專人進行銷售收款、與銷售部門銜接，同時加強對銷售臺帳的統(tǒng)計工作，做好財務銷售明細的編制。 財務部按月及時與銷售部的銷售提成表進行審查核對，保障銷售數(shù)據(jù)的核對無誤。

   四、納稅申報

   財務部在嚴格按照稅法進行核算與申報的基礎上，積極與稅務部門溝通，盡量采取緩繳的方式來減緩公司的資金支出。

   五、其他工作：

   1、公司日常各項招待用品的購買，嚴格詢價比價比質(zhì)量。力爭買到質(zhì)量可靠價格實惠的公司所需物品。

   2、為保證公司各部門專業(yè)人員的及時到位、項目的順利進行，積極通過多種渠道尋找優(yōu)秀人才。

   3、公司人才檔案資料的整理保存，勞動合同的簽定，社保的辦理。

   4、公司各類證照的管理及年度各類證照的年檢工作。

   5、完成了公司領導安排的一些臨時性的突擊任務。

   房地產(chǎn)部門的工作計劃3

   今年以來，公司在董事會的領導下，經(jīng)過全體員工的努力，各項工作進行了全面鋪開，“XX”品牌得到了社會的初步認同。總體上說，成績較為喜人。為使公司各項工作上一個新臺階，在新的年度里，公司將抓好“一個中心”、搞好“兩個建立”、做到“三個調(diào)整”、進行“四個充實”、著力“五個推行”。其房地產(chǎn)公司年度工作計劃如下：

   一、以XX項目建設為中心，切實完成營銷任務

   XX項目，是省、市重點工程。市委、市政府對其寄予了殷切的期望。由于項目所蘊含的社會效益和潛在的經(jīng)濟效益，我們必須把它建成，而不能搞砸；我們只能前進，而不能停滯甚或后退。因此，公司計劃：

   （一）確保一季度XX工程全面開工，力爭年內(nèi)基本完成第一期建設任務。

   XX第一期工程占地面積為60畝，總投資1.6億元，建筑面積12.6萬平方米。建筑物為XX商業(yè)廣場裙樓、XX大廈裙樓和一棟物流倉庫。

   1、土地征拆工作。

   春節(jié)前后務必完成第一期工程的土地征拆工作。元月份完成征地摸底調(diào)查，二月份完成征地范圍內(nèi)的無證房屋的拆遷。三月份完成征地范圍內(nèi)有證房屋拆遷及國土儲備中心土地和集體土地的征收工作。各部門關系的協(xié)調(diào)，以總經(jīng)理室為主，顧問室配合，工程部具體操作。

   工程進入實施階段后，工程部應抓緊第二期工程的土地征拆工作聯(lián)系，適時調(diào)整主攻方向。房地產(chǎn)工作總結(jié)與計劃。

   2、工程合同及開工。

   元月份簽訂招投標合同，工程進入招投標階段。二月份確定具有實力的施工企業(yè)并行簽訂施工合同；確定監(jiān)理企業(yè)并行簽訂監(jiān)理合同。三月份工程正式開工建設。另外，工程部應加強工程合同、各類資料的存檔管理，分門別類、有檔可查。建立一套完整的工程檔案資料。

   3、報建工作。

   工程部應適時做到工程報建報批，跟進圖紙設計。元月份完成方案圖的設計；二月份完成擴初圖的設計。在承辦過程中，工程部應善于理順與相關部門關系，不得因報建拖延而影響工程開工。

   4、工程質(zhì)量。

   XX項目是省、市重點工程，也是XX品牌的形象工程。因而抓好工程質(zhì)量尤為重要。工程部在協(xié)助工程監(jiān)理公司工作的同時，應逐漸行成公司工程質(zhì)量監(jiān)督體系。以監(jiān)理為主，以自我為輔，力爭將XX項目建成為省優(yōu)工程。

   5、預決算工作。

   工程部、財務部必須嚴格工程預算、決算工作的把關。嚴格執(zhí)行約定的定額標準，不得擅自增加工程量和無據(jù)結(jié)算。不得超預算支付工程款。

   （二）切實完成年營銷任務，力保工程進度不脫節(jié)

   公司確定的20xx年醫(yī)藥商鋪、產(chǎn)權(quán)式酒店、公寓式寫字樓的銷售年任務為1.5億元。該任務的完成，直接關系到第一期工程任務的實現(xiàn)。故必須做好營銷這篇大文章。

   1、實行置業(yè)任務分解，確保策劃合同兌現(xiàn)。

   20xx年公司各類樓盤的銷售任務是1.5億元，其中一季度1500萬元、二季度4500萬元、三季度4500萬元、四季度4500萬元。按XX所簽協(xié)議書，該任務的承載體為策劃公司。經(jīng)雙方商議后，元月份應簽訂新的年度任務包干合同。為完成年度營銷任務，我們建議：策劃公司可實行置業(yè)任務分解，到人到片。而不是單純依靠招商大廳或中心活動?？刹扇「鼮殪`活的銷售方式，全面完成年銷任務，在根本上保證工程款的跟進。在營銷形式上，應完善團購、中心活動推介、上門推介等方案，努力創(chuàng)造營銷新模式，以形成自我營銷特色。

   2、合理運用廣告形式，塑造品牌擴大營銷

   新的一年，公司在2009年的基礎上，將進一步擴大廣告投入。其目的一是塑造“XX”品牌，二是擴大樓盤營銷。廣告宣傳、營銷策劃方面，XX應在廣告類種、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、效果評估、周期計劃、設計新穎、版面創(chuàng)意、色調(diào)處理等方面下功夫，避免版面雷同、無效重復、設計呆板、缺乏創(chuàng)意等現(xiàn)象的產(chǎn)生。

   3、努力培養(yǎng)營銷隊伍，逐步完善激勵機制

   策劃公司的置業(yè)顧問以及公司營銷部的營銷人員，是一個有機的合作群體。新的一年，公司將充分運用此部分資源。策劃公司首先應抓好營銷人員基本知識培訓工作，使營銷人員成為一支能吃苦、有技巧、善推介的隊伍。其次是逐步完善營銷激勵機制，在制度上確立營銷獎勵辦法，具體的獎勵方案由營銷部負責起草。

   4、拓寬融資渠道，挖掘社會潛能

   擬采取銀信融資、廠商融資、社會融資、國債融資、集團融資等方式，拓寬融資渠道。通過讓股、擴股等辦法擴大資金流，以保證XX項目建設資金的及時到位。

   （三）全面啟動招商程序，注重成效開展工作

   招商工作是XX建成后運營的重要基礎。該工作開展順利與否，也直接影響公司的樓盤銷售。因此，在新的一年，招商應有計劃地、有針對性地、適時適量地開展工作。

   1、結(jié)合醫(yī)藥市場現(xiàn)狀，制訂可行的招商政策

   按照公司與策劃公司所簽合同規(guī)定，XX應于去年出臺《招商計劃書》及《招商手冊》，但目前該工作已經(jīng)滯后。公司要求，上述兩書在一季度由策劃公司編制出臺。為綜合醫(yī)藥市場情況，擬由招商部負責另行起草《招商辦法》要求招商部在元月份出初稿。

   2、組建招商隊伍，良性循環(huán)運作

   從過去的一年招商工作得失分析，一個重要的原因是招商隊伍的缺失，人員不足。新的一年，招商隊伍在引入競爭機制的同時，將配備符合素質(zhì)要求，敬業(yè)精神強、有開拓能力的人員，以期招商工作進入良性循環(huán)。

   3、明確招商任務，打好運營基礎

   XX項目一期工程擬在今年底建成，明年元月將投入運營。因而，廠家、總經(jīng)銷商、總商的入駐則是運營的基礎。我們不能等米下鍋，而應軍馬未到，糧草先行。今年招商入駐生產(chǎn)企業(yè)、總經(jīng)銷商、總商、醫(yī)藥商業(yè)機構(gòu)等任務為300家。由策劃公司與招商部共同承擔。

   4、做好物流營運準備，合理有效適時投入

   醫(yī)藥物流不同于傳統(tǒng)醫(yī)藥商業(yè)，它要求醫(yī)藥物流企業(yè)不單在醫(yī)藥交易平臺的搭建、運輸配送能力的提高、醫(yī)藥物流體系的配置上有別于傳統(tǒng)醫(yī)藥，更主要的是在信息功能的交換適時快捷方面完全實行電子化管理。因此，新的年度，公司將與市物流研究所進行合作，簽訂合作協(xié)議并按合同協(xié)議履行職責。為使公司營運走向市場化，公司擬成立物流部，擬制定XX醫(yī)藥物流系統(tǒng)的營運方案，確定設施、設備構(gòu)成因素，運營流程、管理機制等。該工作在董事會的同意安排下進行。

篇10

關鍵詞：港口企業(yè)；物流；供應鏈

隨著經(jīng)濟與貿(mào)易的全球化，港口已經(jīng)成為各種運輸方式交匯的高效集散中心和功能強大的綜合性物流樞紐，其中90%以上的貨物運輸是通過港口實現(xiàn)的。為適應激烈的市場競爭，世界航運企業(yè)紛紛進行聯(lián)盟和重組，全球主要航線結(jié)構(gòu)和港口布局不斷進行調(diào)整，全球運輸網(wǎng)絡迅速延伸。在市場經(jīng)濟體制下，生產(chǎn)與市場貿(mào)易需要充分發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢，提供快速、安全、準時、高效的運輸保障，要求沿海主要港口發(fā)展成為各種運輸方式交匯的高效集散中心和功能強大的綜合性樞紐，提供高效、準時、安全、可靠的銜接中轉(zhuǎn)物流服務。

近幾年，現(xiàn)代化物流港口逐漸成為相關企業(yè)運行國際國內(nèi)兩種資源，占領國內(nèi)國際兩個市場的先決條件，并已經(jīng)成為當前進出口企業(yè)十分重要的物流途徑。尤其是在當前全球大約90%國際貿(mào)易通過要采用海上物流的方式，港口物流的供應鏈系統(tǒng)為相關貨物提供了超過50%的附加值。由此可知港口物流供應鏈已經(jīng)成為國際進出口貿(mào)易最主要的物流載體，無論是國際的還是國內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)無法脫離對港口物流的依賴。

在日常的港口物流管理工作中，港口的物流調(diào)動方式都需要遵循十分嚴格的調(diào)度計劃；然而為了應對不可預知的突發(fā)事件，例如海上戰(zhàn)爭、輪船觸礁、水災、颶風、海嘯、強風等不可抗力災難時，會嚴重打亂基礎是摧毀港口的物流供應鏈系統(tǒng)。因此，我們在完善日常的物流管理工作方法的同時也要充分考慮到一些突發(fā)事件至少是常見的天氣因素所造成不良影響，并有針對性地作出相關的反應和高度，構(gòu)建高效的物流調(diào)試機制的同時也要制定出完善有效的物流供應鏈應急管理機制。

一、港口供應鏈發(fā)展模式

港口是濾波器供應鏈最重要的發(fā)展基礎，港口供應鏈將相關配送公司、購買者、供應商、產(chǎn)品輸送、金融服務、加工、運輸、生產(chǎn)以低成本為目的集合成了一個規(guī)?；奈锪髌脚_，通過供應鏈整合的方式在降低成本的同時也提高了港口供應鏈的動作效率。

港口港口供應鏈包含許多不同的各類，按照與港口供應鏈有關合作商之間關系程度來劃分可以分為三種，分別是內(nèi)部化港口供應鏈模式、外包形港口供應鏈模式和集成化動態(tài)聰明港口供應鏈模式。

（一）內(nèi)部化港口供應鏈模式

內(nèi)部化港口供應鏈模式是港口供應鏈盛況之間關系最親密的一種，它幾乎將物流配送中的所有服務包括貨物儲存問題、報關問題、船只高度問題、貨物裝卸等問題通過港口供應鏈一并解決，還可以通過上、下游企業(yè)購買和兼并的方式來其一部分功能內(nèi)部化，統(tǒng)一管理貨物的裝卸與處理過程，這種方法可由大幅降低貨物的交易成本。唱名這種供應鏈模式具有提高效率、降低成本的作用，但是它會加大大加重港口物流部門的管理負擔和資金負擔，尤其是建設周期和資金投入方面，也需要較強的資金支持和技術(shù)支持。

（二）外包形港口供應鏈模式

目前我國的港口物流基礎主要設立在東南沿海，地理位置優(yōu)越，具有數(shù)量較多、規(guī)模龐大的人工港口和天然港口，這些港口相互之間存在著激烈的競爭，隨著相關技術(shù)和管理方式的不斷發(fā)展，港口形態(tài)和港口運營方式越來越專業(yè)化并且多樣化。外包形港口供應鏈模式

將貨物運輸過程中不同環(huán)節(jié)的工作通過外包的方式傳遞給專業(yè)性的物流管理企業(yè)，充分利用不同功能的企業(yè)部門來對不同的物流環(huán)境作有針對性的處理。這種運營方式極大地促進了港口物流的專業(yè)化、多樣化發(fā)展，同時也充分發(fā)揮了不同物流單位的專長，使得港口物流的相關工作運營質(zhì)量更高，滿足了物流市場的多樣化需求。其優(yōu)點是大幅節(jié)約了港口企業(yè)的管理資源和物質(zhì)資源，通過協(xié)商和管理的方式對港口企業(yè)的內(nèi)部資源進行了優(yōu)化，并使得港口企業(yè)有足夠的精力發(fā)揮自身的專業(yè)長才，對供應鏈整體的運營質(zhì)量也具有很大的提升作用。然而外包形港口供應鏈模式也存在著一些不足之處。在港口物流供應鏈體系中，最重要的是不同供應商在不同物流環(huán)境之間的銜接與溝通，如何提高不同部門在不同環(huán)境中的溝通與合作質(zhì)量，是外包形港口供應鏈模式目前還沒有充分解決的問題。

（三）集成化動態(tài)聯(lián)盟港口供應鏈模式

將外包形式和供應鏈模式相結(jié)合，并通過將這兩種模式內(nèi)部分的方法來實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)與有關港口企業(yè)靈活地分解與重構(gòu)，在此基礎上對港口市場和港口企業(yè)進行深入的創(chuàng)新必改革，從根源上提升港口運營的整體水平。然而，集成化動態(tài)聰明港口供應鏈模式相比于前兩種模式比較考驗港口物流供應鏈對相關企業(yè)的信息技術(shù)掌握能力，需要同時具有高效的信息化管理平臺來對企業(yè)內(nèi)部和不同企業(yè)之間的重組工作進行有效指導。就目前國內(nèi)的港口物流供應鏈的發(fā)展趨勢來看，集成化動態(tài)聰明港口供應鏈模式是未來發(fā)展的主要方向，其目的是進一步節(jié)約有關的資金和資源并提升現(xiàn)代化港口供應鏈的核心競爭力。

二、港口物流的動力機制研究

從我們以往對港口物流供應鏈所進行的相關分析和研究可知，集成化動態(tài)聰明港口供應鏈模式作為未來港口供應鏈發(fā)展的主要方向，就目前來看，提高動態(tài)聯(lián)盟的集成化水平是目前的重要任務，這就需要我們對其發(fā)展的動力機制進行詳細的研究與分析

（一）區(qū)位優(yōu)勢的推動作用

我國的港口物流基礎主要分部在東南沿海，其區(qū)位優(yōu)勢十分明顯，無論是不地理位置方面還是經(jīng)濟發(fā)展水平方面，都具有得天獨層的地位。在我國政府高層的重視與支持下，已經(jīng)是江蘇省和浙江省相繼建立了一些大型的貨運港口，以南通、鹽城、連云港等地的港口為核心建設了一系列生態(tài)化港口群，僅江蘇的沿海港口就可以達到每年十億噸的吞吐量，這些港口和港口群為我國和其他國家提供了十分優(yōu)良的港口物流服務，無論是為國家還是為江蘇省都帶來了巨大的經(jīng)濟效益。隨著近些年，我國各大港口的相關業(yè)務量快速上升，急切需要有關港口企業(yè)進一步改變觀念，升級港口物流供應鏈的經(jīng)營模式，大力學借鑒和學習其他先進國家和地區(qū)港口發(fā)展經(jīng)驗，創(chuàng)新我國港口企業(yè)的經(jīng)營模式與發(fā)展模式，提高港口企業(yè)在各自地區(qū)的核心競爭力。

（二）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的推動機制

隨著近幾年我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級已經(jīng)被看作是我國當下經(jīng)濟體制改革的關鍵環(huán)節(jié)。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面，提升第三產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的比重，充分實現(xiàn)第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。在這樣的大背景下，作為一項服務行業(yè)，港口物流企業(yè)所肩負的責任十分重大。近幾年，本文發(fā)達國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化水平進一步提升，同時將一些高消耗、低附加值和制造工業(yè)通過資本輸出的方式將相關企業(yè)轉(zhuǎn)移至以中國為代表的發(fā)展中國家。然而先進國家在對高耗能產(chǎn)品的消費并未因此而減少，發(fā)展中國家對于這些產(chǎn)品的消費快速增加，造成港口物流企業(yè)的業(yè)務量持續(xù)地快速增加。另外，一些資金強大的外資企業(yè)通常會選擇國內(nèi)相對經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)的港口進行貨物交易，這些外資企業(yè)需要當?shù)馗劭趦?yōu)質(zhì)的供應鏈設計和穩(wěn)定的貨運能力來支撐相關的貿(mào)易活動，這對于國內(nèi)的港口企業(yè)的供應鏈發(fā)展來說具有十分重要的伸進意義，在先進的市場需要下，可以有效刺激港口企業(yè)經(jīng)營管理水平的提高與完善，為相關物流產(chǎn)業(yè)的升級與發(fā)展提供了強大的動力。

三、港口物流的供應鏈設計

供應鏈的管理模式對于港口物流來說有著十分重要的意義，完善供應鏈管理模式對于港口物流企業(yè)的發(fā)展與穩(wěn)定也有一定的積極影響。港口物流企業(yè)設計供應鏈的具有思路主要來源于市場調(diào)節(jié)機制。遵循市場化原則、以建立集成度更高的動態(tài)聯(lián)盟港口供應鏈模式以根本目的來進行港口物流供應鏈設計。長期以來，國家對港口物流產(chǎn)業(yè)一起采取大力扶持的政策，然而港口企業(yè)的發(fā)展和經(jīng)營仍然要以市場的供求信號來作用其決策的根本依據(jù)。港口企業(yè)在充分利用國的政策扶持的基礎上，以市場導向為核心，建設優(yōu)質(zhì)便捷的物流物流供應產(chǎn)業(yè)鏈，保證物流商品準定高效地運送到指定地點，最大程度上滿足客戶的需求。

（一）港口物流供應鏈運營模式的合作者的選擇

港口物流企業(yè)在進行供應鏈建設的過程中，需要對上、下游相關企業(yè)進行嚴格的篩選，科學合理地選擇合作伙伴是十分重要的工作。港口物流供應鏈內(nèi)部的相關企業(yè)需要利用各自的區(qū)位優(yōu)勢，相互之間協(xié)調(diào)互補，不同省份的港口利用各自的技術(shù)優(yōu)勢來對港口物流供應鏈進行專業(yè)化的定位與指導，加強國內(nèi)不同省份港口之間的物流運輸聯(lián)系，建立集裝箱服務、裝卸服務、運輸服務于一體的大型多功能綜合港口。

（二）港口物流供應鏈模式中信息網(wǎng)絡的設置

對于一個現(xiàn)代貨損港口物流供應鏈來說，一個優(yōu)良的信息網(wǎng)絡是其最重要的核心系統(tǒng)。相關企業(yè)和部門需要充分自用計算機網(wǎng)絡技術(shù)以及信息通信技術(shù)來促進港口物流業(yè)與高新產(chǎn)業(yè)的有機結(jié)合，促進港口物操作平臺真正實現(xiàn)網(wǎng)絡化、信息化、數(shù)字化，這有利于港口與其他物流企業(yè)、港口之間進行更加緊密的合作，在港口物流供應鏈的應急管理中取得更加密切的聯(lián)系。除此之外，港口企業(yè)還需要連接各個伙伴之間的合作，分析各個環(huán)節(jié)的作用和特征從而進行組織設置，進而實現(xiàn)整個港口物流供應鏈模式中整個組織環(huán)節(jié)設置，形成一個集成化動態(tài)聯(lián)盟供應鏈模式。

四、港口物流供應鏈應急管理措施

通過我們對相關港口物流供應鏈應急管理方面所進行的分析來看，突發(fā)事件會造成一定程度的市場規(guī)模擴張，可以相應地提高最優(yōu)訂貨量的占整體訂貨量的比重，相應地港口物流供應商增加額外成本。同時，我們通過補償額外成本和調(diào)整原有機制的方式來提升供應鏈系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

在供應鏈的虛擬組織方面，為了保證相關交易可以順利進行，我們可以與相關的港口物流提供商加強合作，建設更加高效快捷的應急信息系統(tǒng)和管理機制，全力提高的日常交易對于突發(fā)事件的抵抗彈性，考慮到交易維度資產(chǎn)的高頻繁性、不確定性以及專用性等特點，又需要對相關應急管理機制進行二次調(diào)適，使相關的港口物流提供商可以減小與其他廠商的交易成本。

港口物流提供商需要與其他供應商與廠商持續(xù)保持重要信息的順暢溝通，一旦發(fā)生突發(fā)事件，需要以短期內(nèi)的市場要求了主要依據(jù)來對最優(yōu)訂貨量的數(shù)值進行有效預測，并根據(jù)預測結(jié)果來進行積極的高度，與內(nèi)部相關工作計劃相配合，充分發(fā)揮港口自身在集散物流和供應鏈中的樞紐功能。最后，與下游的相關供應鏈成員共同商議調(diào)整規(guī)則，并充分照顧到他們各自的經(jīng)濟收益，維持整個供應鏈系統(tǒng)的穩(wěn)定與協(xié)調(diào)。

（作者單位：吉林大學珠海學院）

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