導語：如何才能寫好一篇汽車技術與營銷論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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在教學過程中，應注重理論和實踐的有效結合。教師在進行課程組合時，要逐漸淡化基礎課和專業(yè)課之間的界限，以汽車檢測與維修專業(yè)技術應用性人才的綜合能力的培養(yǎng)為中心，按照功能任務的不同組合新型的課程體系。明確教學目標，將每個任務劃分為幾個小型任務，讓學生化整為零的掌握所有專業(yè)技能。在課堂教學的同時，要注重實踐水平的培養(yǎng)，而不是一味地只傳授課本知識，應該注重培養(yǎng)學生實踐動手的能力。學生需要在教師的指導下，自己動手，多動腦；而教師需要采取講授與實踐相結合的教學方式，讓學生真正掌握各種技能，這樣才有利于學生實踐能力和綜合能力的培養(yǎng)。

二、配備先進的教學工具以及加強自主研發(fā)性

隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，與之配套的教學設備也隨之更新換代，各種先進設備也開始進入教學課堂。為了讓學生更好的掌握汽車檢測與維修的實踐技能，學校應該積極引進各種先進設備供教學使用以提高教學質量。與此同時，教師也應該帶領學生自主研發(fā)教學設備，這樣不僅僅能夠提高學生在汽車檢測與維修方面的興趣，更重要的是能夠使學生的動手實踐能力得到極大提升。而學生在此過程，能夠將所學知識與實踐相結合，學會如何學以致用，其自主研發(fā)能力也會取得顯著的進步。

三、引進實踐經驗，打造校外教學模式

學生學習的最終目的就是付諸實踐，把所學知識都運用到實踐活動中。對此，教師為了保證教學目標的順利實現：一是要因地制宜選擇合適的實踐崗位，建立學校專用的、為培養(yǎng)汽車檢測與維修人才的實踐基地。二是要堅持以人為本教學理念，為了切實提高學生的汽車檢測與維修專業(yè)技能，學校要為學生配備一支雄厚的專業(yè)汽車檢測與維修師資隊伍。最后要求具備符合客觀實際的教學環(huán)境，結合學生的自身實踐水平，設計出一條切實可行的人才培養(yǎng)模式。以每個學生的客觀能力為出發(fā)點，為他們設計不同的教學培養(yǎng)方案，而不能與學生的實際情況相脫節(jié)，制定缺乏實用性的教學計劃，這對學生的能力培養(yǎng)極為不利。

四、注重汽車檢測與維修專業(yè)技術應用性人才綜合素質的培養(yǎng)

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[關鍵詞]汽車商務　實踐能力　教學研究

[作者簡介]薄志霞(1961-)，女，北京人，北京電子科技職業(yè)學院汽車技術服務系主任，副教授，研究方向為汽車機電技術；張彤(1964-)，女，北京人，北京電子科技職業(yè)學院，副教授，研究方向為企業(yè)經營管理。(北京100026)

[中圖分類號]G642　[文獻標識碼]A　[文章編號]1004-3985(2012)05-0163-02

隨著中國汽車行業(yè)進入了一個快速增長的時期，我國已成為世界第二大汽車消費國。據統(tǒng)計，2003年汽車的保有量已經突破了2000萬輛，2006年汽車保有量突破3500萬輛，2008年我國汽車保有量達到5000萬輛，2011年將突破2億輛。北京作為國際性大都市，目前汽車保有量已達到500萬輛，汽車工業(yè)發(fā)展迅速，我國已成為全球汽車生產和消費大國。所以，對汽車商務人才的需求也顯得更為迫切。而我國目前的高等職業(yè)教育，對高層次人才的培養(yǎng)還不能夠滿足國家和社會對汽車服務類人才的需求，一些企業(yè)、公司特別缺乏既有扎實理論基礎，又有熟練技術操作技能的復合型人才。借此，本文就汽車商務專業(yè)在教學中如何提高學生的實踐能力進行探討。

一、汽車商務專業(yè)學生實踐能力要求分析

經調查發(fā)現，目前各個汽車服務企業(yè)、4s店等急需掌握現代各種類型汽車工作原理，且能夠從事汽車企業(yè)的經營管理工作的高級技術應用型人才。但是，這種高級技術管理應用型人才的培養(yǎng)還比較滯后，已經出現人才短缺現象。因此，培養(yǎng)有較高文化知識理論水平、掌握先進的汽車技術，并具有較強實踐能力的高級技術應用型人才是當務之急。汽車產業(yè)經濟、汽車服務運作、汽車服務新技術、汽車故障診斷虛擬系統(tǒng)等服務形式與內容的不斷創(chuàng)新，對汽車商務人才應具有的知識結構、能力素質提出了許多新的要求。

為了全面掌握社會對汽車服務專業(yè)學生的知識結構與能力素質要求。北京電子科技職業(yè)學院(以下簡稱“我院”)去用人單位調研，召開了專家座談會，并走訪高等院校汽車系，召開了畢業(yè)生代表進行座談會。根據調研的觀點，大家一致認為汽車商務人才應該具備的職業(yè)素質包括以下幾個方面：(1)德育先行。首先要思想品德好，能吃苦耐勞，具有敬業(yè)精神。(2)熟悉汽車構造、制造和維修理論等專業(yè)知識。(3)熟練使用計算機及汽車服務軟件技術，同時用人單位尤其強調了對學生應重視汽車商務實踐能力的培養(yǎng)。因此，我院在汽車商務專業(yè)實踐教學中強化技能，真正體現“懂產品、善經營、會服務”的辦學理念。本文通過汽車商務專業(yè)實習實踐教學環(huán)節(jié)的探討，意旨強調培養(yǎng)學生實踐操作能力的重要性。

二、真實環(huán)境的校外實訓對學生實踐能力的有效培養(yǎng)

從汽車商務專業(yè)的培養(yǎng)目標來看，適應未來市場需要的汽車技術服務人員，一方面必須對現代的汽車服務模式有一個相對全面和深入的了解；另一方面，對汽車結構、技術參數、汽車的性能指標等有較深入的了解。這都要求在組織實施教學的過程中必須加強理論與實際相結合的教學模式，為學生創(chuàng)造一個貼近現實市場的實習環(huán)境，使他們能將所學知識得以運用。

在汽車商務專業(yè)人才培養(yǎng)方案中，除在培養(yǎng)計劃中開設如電子商務、服務禮儀、汽車營銷技術、保險經濟學、汽車金融信貸與保險、汽車使用性能與檢測、車輛定損與理賠等課程，為學生建立合理的汽車商務的知識結構體系外，還安排了學生到校外企業(yè)實訓基地進行實習，使學生能夠在實際工作中運用所學習的知識和技能，同時也會發(fā)現所學知識存在與實際相脫節(jié)的地方。這樣就會不斷地激勵學生學習，不斷地調整自己的知識結構，以符合崗位的需求，使學生真正掌握工作中所需要的知識和技能。

此外，我院還通過校外實習基地，為學生提供實習實踐的機會。但是，在運作中存在一些問題：(1)由于企業(yè)經營任務和效益原因，在一些技術服務的關鍵崗位上，學生往往難以得到系統(tǒng)的操作實踐機會；(2)由于實習單位各崗位員工能力不一，很多情況下無法向實習學生系統(tǒng)介紹操作標準、運營規(guī)范等；(3)由于一些崗位的工作是有階段性的，實習時間集中安排，使得學生無法全面了解這些崗位的實際情況，校外實習對學生全面掌握專業(yè)技能有一定的局限性。

三、模擬實驗室的情景教學，加強學生專業(yè)知識的綜合應用能力

為了克服校外實習存在的困難和問題，我們進行了汽車商務模擬實驗室建設。如汽車保險實訓室、汽車營銷實訓室，通過機動車保險承保模擬實訓教學系統(tǒng)、圖形化車險理賠估損模擬教學系統(tǒng)、汽車營銷情景仿真實訓教學系統(tǒng)、汽車服務接待情景仿真實訓教學系統(tǒng)仿真軟件使用，使得實驗室成為學生進行模擬企業(yè)業(yè)務的實踐場所。例如：汽車保險業(yè)務實訓、汽車銷售流程實訓和汽車售后服務實訓都是以工作流程為主線，讓學生進行仿真模擬訓練，使學生可以切實感受到真實的工作環(huán)境。通過貼近實際的市場運作經驗，模擬真實的汽車市場營銷工作，使得學生對前期所學知識得到綜合運用，是培養(yǎng)與提高學生實踐操作能力的有效方法。

四、“汽車4s店”校內實訓基地的情境教學支持學生“工學交替”式的學習

我院汽車工程分院依托“國家示范性高職院?！卑l(fā)展之契機，積極開展“以能力為本位、以工作過程為導向”的人才培養(yǎng)模式。在構建理論實踐一體化的模式中，以行動導向課程為主體，建設“汽車4s店”校內實訓基地。在“汽車4s店”實訓基地的情境教學過程中，與企業(yè)共同商討出各崗位的工作流程、實訓裝備和實訓項目。企業(yè)派人任兼職教師于工作過程的專業(yè)課程改革，依據汽車服務企業(yè)對高職人才的職業(yè)能力要求，探索以就業(yè)為根本，到學校講課，把企業(yè)一線的新知識、新技術、新經驗傳授給學生。通過汽車“4s店”教學平臺載體，使得實訓基地變?yōu)檐囬g，教師變?yōu)閹煾担瑢W生變?yōu)閱T工，打造出符合汽車服務行業(yè)需要的操作技能型人才。

五、頂崗實習，實現人才供需的“零距離”對接

學生頂崗實習是人才培養(yǎng)綜合性最強的實踐性教學環(huán)節(jié)，對培養(yǎng)學生良好的職業(yè)素質和認真負責的工作態(tài)度，提高學生的綜合崗位能力具有重要的意義。通過頂崗實習，使學生與職業(yè)崗位零距離接觸，鞏固已學理論知識，增強感性認識，實現在校期間與企業(yè)、與崗位的零距離接觸，掌握基本的專業(yè)實踐知識和實際操作技能，接受符合實際工作要求的基本訓練，從而提高獨立工作能力和實踐動手能力。通過頂崗實習深入了解企業(yè)實際，認識社會，養(yǎng)成愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞的良好品質和求真務實的工作作風；樹立質量意識、效益意識、競爭意識，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和創(chuàng)新精神；提高綜合素質，提高畢業(yè)后的就業(yè)、擇業(yè)競

爭力。

頂崗實習安排在教學的最后一個學期，這一階段的人才培養(yǎng)主要有三點：(1)學生企業(yè)頂崗實習期間就是企業(yè)的準員工(或實習員工)，接受企業(yè)與學校的雙重管理。學生頂崗實習成績由校企共同考核，實行以企業(yè)為主、學校為輔的校企雙方考核制度。學生在實習單位的工作任務由實習單位的指導教師(或師傅)安排，并進行業(yè)務指導。學校負責實習前與實習單位的聯絡、學生的工作安排，實習期間對學生的實習情況進行巡回指導與檢查，學校指導教師對實習學生提供技術理論方面的支持與指導?？己顺煽兎謨刹糠郑簩嵙暺髽I(yè)對學生進行業(yè)務考核；指導教師(含企業(yè)指導教師)對學生的實習報告和實習表現進行評價。(2)頂崗實習的論文選題必須來源于行業(yè)、企業(yè)實際，不是解決企業(yè)或行業(yè)中與所學專業(yè)有關的實際問題的，不能作為畢業(yè)論文的選題。學生到行業(yè)、企業(yè)實踐中去選題，有行業(yè)、企業(yè)參與。在教師和實踐專家共同指導下，學生完成畢業(yè)論文。(3)頂崗實習給學生一個真正的應用所學專業(yè)知識、專業(yè)技能的鍛煉機會和鍛煉場合，使學生體驗職業(yè)、體驗崗位，通過完成畢業(yè)選題，促進學生職業(yè)技能的養(yǎng)成。

頂崗實習，一方面使學生了解及預測自己的未來職業(yè)生涯，相當一部分學生畢業(yè)實習就是預備就業(yè)，即實習后優(yōu)先使用畢業(yè)生留在企業(yè)工作。另一方面企業(yè)負責反饋畢業(yè)生工作信息，畢業(yè)生在企業(yè)表現出的優(yōu)點和暴露出的缺點，企業(yè)及時反饋到學校，可以有效地指導學校調整人才培養(yǎng)方案，更好地培養(yǎng)“適銷對路”的人才。

六、豐富課外實踐活動，提升汽車職業(yè)人的素質

高等職業(yè)教育存在人才培養(yǎng)質量與社會需求之間的偏差，已是不爭的事實。究其原因，主要是培養(yǎng)目標與培養(yǎng)模式的不協(xié)調，問題解決的關鍵在于辦學模式的創(chuàng)新。根據汽車類人員職業(yè)素質要求及企業(yè)對職業(yè)院校改進方向的建議，我們提出樹立塑造汽車職業(yè)人的教育理念，以豐富的第二課堂活動為形式，每一個學期設置一個教育主題，如職業(yè)認識養(yǎng)成教育、職業(yè)知識養(yǎng)成教育、職業(yè)能力形成教育、職業(yè)素質提高教育、職業(yè)能力發(fā)展教育、職業(yè)綜合能力應用教育等。在每一個教育主題活動中，意在為學生提供發(fā)揮個人潛能、興趣和愛好的時間和空間，促進不同學科、專業(yè)的交叉滲透。加強學生的人文素質、創(chuàng)新能力，引導學生了解學科前沿和新成果、新趨勢、新信息等知識。

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通過行業(yè)和企業(yè)調研，認識汽車營銷人才對汽車行業(yè)發(fā)展的重要性，對專業(yè)人才培養(yǎng)目標進行明確定位，合理地設置教學內容體系，強化汽車營銷實務課程實訓教學。

二、加強實訓條件建設

汽車營銷是汽車技術服務與營銷專業(yè)學生就業(yè)的主要崗位群之一，而且汽車營銷是一項對實戰(zhàn)技能要求較高的工作。因此，要重視汽車營銷實務課程實訓條件的建設，可以根據自身的實際情況，建設模擬的汽車營銷實訓室，為課程的實訓教學提供良好的實訓條件保證。為使學生能夠盡快地從學生角色轉換到員工角色，明確自己的實訓任務，需要加強與汽車銷售企業(yè)之間的校企合作，深化校企合作的力度，擴大校企合作的寬度，充分利用企業(yè)資源彌補校內實訓條件的不足。

三、加強專業(yè)教師培養(yǎng)

目前，從事汽車營銷實務課程教學的教師多由于自身專業(yè)知識結構的不完善和實踐能力的缺乏，難以勝任實訓教學的工作。因此，要制定相應的制度和措施，通過自學、進修、下企業(yè)實踐鍛煉等方式，培養(yǎng)具有汽車知識和市場營銷知識，而且具有一定實戰(zhàn)經驗的復合型教師。

四、加強情景模擬和案例實訓教學

情景模擬是較容易在課堂開展的實訓活動。情景實訓教學特別適用于汽車營銷的策略、方法等具體教學內容。如在講授促銷策略的推銷技巧時，可以模擬汽車銷售店的形式，由學生模擬汽車銷售顧問和顧客，訓練在針對不同的銷售對象時如何分析其心理、如何解答疑問、如何處理問題的能力。情景模擬會激發(fā)學生解決問題的強烈欲望，并在這種欲望的鼓勵下，自覺地參與到情景教學中來，以特定的情景角色來體驗汽車營銷的工作過程。教師在實訓過程中對學生進行必要的指導，拓寬學生思路，幫助和啟發(fā)學生抓住關鍵，突破難點，并給予及時的點撥，避免學生在一些細枝末節(jié)的問題上糾纏過多。案例實訓教學也是較容易在課堂開展的實訓活動。直觀具體的案例可以把學生引入到具體問題中去分析解決問題。通過案例分析討論、辯論把傳統(tǒng)學習中以教師為主體的教學方式變?yōu)閷W生唱主角的教學方式，使學生從被動聽課、記筆記的消極型學習方式變?yōu)閰⑴c分析決策的主動型、研究型學習方式。要進行成功的案例實訓教學，首先要做好實訓案例的收集和討論工作，討論的素材應盡可能貼近實際，關注最新的汽車營銷信息，其次要能有效地把案例教學組織起來，充分調動學生參加討論的積極性、主動性。

五、編寫或采用實戰(zhàn)性教材

由于現在大部分的汽車營銷實務教材都是理論有余而實戰(zhàn)不足，實訓項目與社會脫節(jié)，因此要組織教師到企業(yè)進行深入調研，與企業(yè)專業(yè)人員聯合編寫實訓教材。這樣既能發(fā)揮專業(yè)教師理論性強的特點，又能發(fā)揮企業(yè)專業(yè)人員實戰(zhàn)經驗豐富的優(yōu)勢，可以保證教材的實用性、針對性和可操作性。

六、引導學生走出課堂，開展豐富多彩的與課程密切相關的活動

通過校企合作單位的支持，舉辦規(guī)模較大的校園新車展示、學生汽車模特大賽、汽車文化節(jié)、汽車營銷技能大賽等活動，引導學生走出課堂，提高學生的學習興趣，鍛煉學生解決實際問題的能力。

七、開展崗位見習

崗位見習在企業(yè)完成，實訓內容與汽車銷售企業(yè)實際工作任務一致，而且讓學生對不同顧客進行營銷服務，這有助于提升學生的專業(yè)技能和綜合素質，更加符合用人單位的要求，也能進一步提高學生的就業(yè)質量。

八、采用多元化綜合評價方式

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關鍵詞：教學改革；汽車營銷策劃；創(chuàng)新能力；教學模式

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）46-0208-02

一、課程特點及學情介紹

汽車技術服務與營銷專業(yè)的專業(yè)課程分為兩類：一類是面向技術服務的技術類課程，包括汽車構造類和汽車故障類的課程；另一類是面向營銷類的課程，包括汽車營銷策劃、汽車消費者分析等，而汽車營銷策劃是面向營銷類課程的專業(yè)核心基礎課程。因此，本專業(yè)必須學好汽車營銷策劃課程。本專業(yè)同學的優(yōu)點是動手能力強、思維活躍、喜好挑戰(zhàn)和成就動機強烈，缺點是理論知識基礎差、學習主動性不夠（很少預習和復習）、上課不專注。

二、教學模式探討

根據課程特點及具體學情，本課程在教學實施和教學組織過程中做了一些探索，整個教學模式主要突出“抓住優(yōu)勢，轉換劣勢，課堂內外有機結合”的教學理念，通過成員互動的教學方法的探索，最大限度地調動學習積極性、增加學生成就感，同時克服不復習不預習等缺點，以期培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力。具體的改革實踐過程可歸納為：

1.下派任務。首先給同學們下達一學期要完成的任務，題目一般是“某汽車公司進入某細分市場的產品方案策劃書”，針對分組的多少確定“某公司”的數量及具體的公司名稱，“某細分市場”一定是這家公司還未涉獵的細分市場。給定的任務需要工作方法相同而工作對象不同，防止學生敷衍作業(yè)，出現網絡抄襲和組間抄襲等問題。例如，2011級本專業(yè)某班有30個同學，被分成6個學習小組，每個小組的任務分別是重慶力帆、東風渝安、北汽、廣汽乘用車、南汽、華晨寶馬幾個汽車公司進入MPV市場的新產品上市方案策劃書，但這幾家公司目前還沒有MPV產品。為了完成任務，老師會根據授課計劃將此任務分成若干個子任務，在特定時間內要求學生完成子任務，通過任務的進度控制把學習的知識點和任務進度有機集合起來，學以致用。

2.班級分組。一般組長由自薦（推薦）和老師指定相結合的方式進行，先自薦和推薦，這樣盡可能讓積極的學生當組長，調動學生的積極性。通過這種確定組長的方式，盡可能突出學生“成就動機強烈”的特點。

3.教師講解知識點。教師精心備課，對基本理論、方法進行講解，并突出重點和難點，并為學生完成子任務提供前期方向指導。

4.課外完成作業(yè)。每組同學在課后根據所學知識完成相應的子任務，在此階段學生主要通過人員分工、進度控制、自主查閱資料、小組討論等進行，通過任務驅動調動大家學習的積極性和參與性，同時還通過組內自我協(xié)調、自我管理等培養(yǎng)學生的團隊合作精神和社會活動能力。

5.小組競賽及教師點評。大家課后完成好作業(yè)，由每組調遣組員代表本組在課堂上進行PPT展示研究成果，并接受來自老師和其他組同學的質疑，最終由老師點評并給出比賽的成績。通過本環(huán)節(jié)可以在小組間形成競爭，抓住學生的成就動機，激發(fā)他們下一次把作業(yè)做得更好。

6.課后修正作業(yè)。學生根據比賽情況及老師點評，再次修改作業(yè)，并形成最終作業(yè)，以此激勵學生完善作業(yè)的積極主動性。

三、注重創(chuàng)新能力培養(yǎng)的教學改革實踐

整個教學模式為師生互動和學生互動提供了舞臺，而且體現了“教學相長”、“學以致用”的教學特點。同時，在教學改革實踐中注重教學相長對學生學習的重要作用，強調老師—學生互動、小組—小組互動、學生—學生互動，提倡合作學習和交互學習?；有越虒W模式與能力培養(yǎng)的實施方案如圖1所示，在這種教學方法中培養(yǎng)了學生的學習能力和溝通能力，也培養(yǎng)了他們的學習主動性和教學參與性。

1.學習主動性及教學參與性的培養(yǎng)。在講解每個主題之前，確定學生應該預習的相關課程內容，以便學生在聽課過程中加深對講解內容的理解。當每個小組講解演示完本小組的PPT任務后，老師組織全班同學就PPT演示的內容再結合相關知識點進行討論點評，這樣有利于激發(fā)學生思考、發(fā)表自己的觀點并在討論中完善和捍衛(wèi)自己的觀點，達到培養(yǎng)學生批判思維、獨立思考、嚴密分析、不斷創(chuàng)新的能力。

2.學習能力的培養(yǎng)。本課程圍繞教學內容布置演講題目，在完成相關題目的過程中指導學生如何順利獲取相關資料，培養(yǎng)學生查閱資料的能力，這樣既加深學生對知識的理解，也培養(yǎng)了他們自主學習和終身學習的能力。

3.綜合能力的培養(yǎng)。本課程教學中，學生花費大量課余時間，共同完成作業(yè)，并在有限的上課時間中展示作業(yè)成果，這對同學們綜合能力的鍛煉和提升找到了契合點。另外，還要提前確定答疑的同學及答疑的要點等。通過這些工作，鍛煉了學生的溝通能力、組織能力、協(xié)調能力、團隊協(xié)助能力和創(chuàng)新思維能力等，也為學生在就業(yè)過程中更好地推銷自我、選擇理想的就業(yè)崗位以及以后的職業(yè)生涯都奠定了較好的基礎。

四、實踐效果

通過三屆教學實踐，發(fā)現該教學方法效果明顯，主要體現在：第一，課堂教學與課外學習得到有效銜接，并以課外學習為主；第二，為學生模擬了一個較為真實的工作環(huán)境，學習任務與工作任務較為接近，為學生從學習過程向工作過程的轉變提供了一個緩沖地帶；第三，為培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力提供了一個嘗試，并且效果明顯；第四，通過提問發(fā)現凡是學生做過的演講題目他們都記憶深刻，說明該方法對學生效果明顯。但是，該教學方法也存在一些問題：第一，老師精力不夠導致對同學們的輔導深度不夠；第二，組內存在個別學生消極怠工現象。在一個組內不可避免地存在一些同學工作不積極、不主動、不聽從組長安排等問題，而這些問題需要在以后的教改實踐中予以解決。

參考文獻：

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[2]楊安，陳絢，陳錦昌.工程制圖課程中的互動教學模式探討[J].工程圖學學報，2007，（5）：122-125.

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【關鍵詞】汽車營銷；實務；共享資源；課程建設

本文將對汽車營銷實務資源共享這一課程的建設實踐進行簡單的概述，同時將資源共享這一課程建設實踐的現狀所存在的問題進行分析與介紹，同時提出自己的有效建議和恰當的方案。

一、簡述《汽車營銷實務》課程和資源共享課程實踐的重要意義

《汽車營銷實務》是汽車技術服務和營銷專業(yè)的重要課程內容之一，主要面向將來從事汽車營銷行業(yè)的專業(yè)學生們，隨著社會經濟的不斷發(fā)展，科學技術也不斷提高，社會各行業(yè)對于人才的要求也越來越高，不僅要求學生們專業(yè)基礎知識過硬，還對他們的實踐動手能力要求很高，為了培養(yǎng)出更適應社會需求的學生，教學教師也對教學方法、教學模式進行了探討，希望研究出培養(yǎng)全能型人才更好的方法，經過實踐，資源共享課程這一教學方法可以有效的對學生能力進行培養(yǎng)和訓練，不僅能夠鞏固學生們的專業(yè)知識，還能提高他們的主觀能動性，由此可見，資源共享課程值得在教學活動中推廣和實踐?！镀嚑I銷實務》是一門專業(yè)必修課程，面向汽車銷售、維修、售后服務等工作，實質作用是為了讓學生們掌握汽車行業(yè)工作者必備的技能，了解有關汽車各方面的工作，掌握專業(yè)技能，才能在激烈的社會競爭中占據優(yōu)勢，贏得主動，適應工作崗位的要求，真正做到學有所成，學以致用?！镀嚑I銷實務》這個課程設計不僅創(chuàng)新增強了實踐性的訓練，而且傳承了傳統(tǒng)教學方式中對基礎知識的重視，既有特色，又有傳承，符合國家號召的素質教育，培養(yǎng)可以適應社會發(fā)展，與時俱進的全方位人才，這種個性化的教學模式不僅滿足了學生個性化教學的需求，而且實踐課程調動了學生的興趣和學習積極性，更能有效滿足國家素質教育的實施初衷。

二、簡述資源共享課程的可實踐性

資源共享是基于網絡的資源分享，是眾多的網絡愛好者不求利益，把自己收集的一些資源通過網絡這個平臺分享給大家。將資源共享應用到教學模式上，在資源共享這種大的環(huán)境中，學生們能夠通過老師的教學更好的了解到整個汽車營銷行業(yè)的變化，能夠吸取到來自四面八方的資源和知識，掌握不同方向的技能和本領，老師也可以更好的了解到汽車營銷行業(yè)對于人力資源的需要和能力側重點，根據社會需求變化來改變教學策略和模式，無疑是一種突破，也是一種創(chuàng)新，更是一項改革。信息化社會就要將信息化融入到各個行業(yè)、社會的角角落落，不僅可以提高教學效率和質量，還可以讓同學們更好地適應汽車營銷這個行業(yè)。資源共享課程有別于傳統(tǒng)課程，也區(qū)別于精品課程，不僅改變了傳統(tǒng)課程的枯燥性和單一性，還具有很大強度的共享性，它不拘泥時間，你可以隨時隨地的進行分享和接收資源；它也不拘泥地點，學生們既可以在課堂上互相分享資源，也可以通過互聯網、計算機把自己更好的資源分享出去，然后接收來自四面八方的同行業(yè)者的經驗；它還不限制共享的對象，不局限于師生之間，你還可以通過互聯網和來自社會上的有經驗的工作者進行交流和學習；而且資源共享的平臺也不受限制，隨著信息化的發(fā)展，越來越多的軟件映入眼簾，被廣泛的推廣和應用，而且也給人們提供了很大的便利，像是百度云盤，360網盤等等，你可以隨時隨地在有網絡的地方進行資源備份，這樣即使手機不慎丟失也可以保留住手機里的資源，還可以節(jié)省手機內存。資源共享平臺既可以網上瀏覽，也可以緩存，還可以網上交流討論，突破了傳統(tǒng)課堂的局限性，完全改變了傳統(tǒng)課堂的教學模式，極大地提高了教學效率和質量。

三、簡述資源共享課程的不足之處

每一項突破和創(chuàng)新都伴隨著不斷的修改和完善，資源共享課程因為剛剛開始實踐，還需要很多地方需要完善，它現在也存在很多的不足之處。每一項智力成果和項目設計都屬于知識產權的保護范圍，還包括商標、商號、著作權、專利權、發(fā)明權、外觀設計和實用新型等等，在資源共享的平臺上，大家對于知識產權的歸屬問題有很大的糾紛。在共享的過程中，難免會遇到成果被剽竊、版權糾紛等問題，這都是因為法律意識不強烈、授權機制相對缺乏造成的，使用者往往不會考慮資源的出處和所屬者，更不會意識到自己無心的一個借鑒就有可能造成侵權。而且由于資源共享課程屬于剛剛起步的狀態(tài)，資源的可用度其實并不是很高，甚至還出現了重復建設的情況，導致資源共享課程質量遲遲得不到提高。

四、如何提高資源共享課程的教學效率和質量

在我看來，資源共享課程對教師的質量也有很高的要求，改變傳統(tǒng)的教學模式，改變了以老師為主導的教學方式，這難免會打擊到老師的工作熱情和積極性，所以需要老師能夠及時的適應這種教學方式，而且能夠起到監(jiān)督學生的作用，保障資源共享課程的有效進行。資源共享課程是以學生為中心的一種教學模式，首先學生要非常自覺，化被動為主動，增強法律意識，既是保護自己不侵權也是維護自己自身的利益，改變以往填鴨式學習方式的心理狀態(tài)，實現資源共享與自我建設相統(tǒng)一的目的，積極地投入到全新的學習模式中去，積極地適應社會對人才的需求，提升自我，改變自我。

五、總結

通過資源共享課程的實踐，我總結出了以上的認識和感悟，在本文中我將《汽車營銷實務》進行了簡單的概述和總結，而且將《汽車營銷實務》中的理論應用到了資源共享課程中，真正的做到理論應用于實踐，學以致用。本文還提出了資源共享課程現狀所存在的一些問題，并且提出了我自己的看法和見解，希望同學們可以通過本文對《汽車營銷實務》有更深刻的見解和認識，并且能夠通過本文更好的提升自己，了解自身所需要改變完善的地方，更好的適應社會對于人才的需求，全面提高自身的綜合素質和能力，更好的投身于社會主義建設中去，提高自身素質，提升自身價值，更好地從事于自己喜愛的職業(yè)，在為社會服務的過程中實現自我價值。

作者:李夢寅 單位:重慶航天職業(yè)技術學院

參考文獻

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[2]黃愛華，知識經濟運行對人力資源開發(fā)與管理的挑戰(zhàn)及對策[C].首屆泛珠三角先進制造技術論壇暨第八屆粵港機電工程技術與應用研討會論文專輯，2004

篇6

論文摘要：文章通過對服務的特點及分類的剖析，揭示了服務在現代市場營銷過程中的重要地位及影響，對如何做好服務工作在思想和行動上提供了切實可行的方法及途徑。

隨著社會的發(fā)展，科技的進步，人類生活水平和精神享受層次的提高，傳統(tǒng)的營銷學中的一些基本原理需要隨之變化。日臻完善的市場經濟，要求企業(yè)營銷必須向縱深發(fā)展，而處于企業(yè)核心地位的營銷工作涉及到方方面面，是一個科學的完備的體系。如何深化，從何處突破，一直成為人們探索研究的焦點問題。筆者認為，對市場營銷過程中服務問題的研究尤為關鍵，服務作為一種新的營銷杠桿，其作用和地位日趨提高和顯著，企業(yè)要在激烈的市場競爭中求生存，圖發(fā)展，必須在市場營銷全過程中始終貫穿服務意識，切實做好服務工作。

一、服務在現代市場營銷過程中的重要地位及影響

1.首先，服務是現代企業(yè)取得競爭優(yōu)勢的重要手段，現代企業(yè)的生產和管理技術水平已經使各個企業(yè)之間在產品實體方面的差距逐步縮小到可以忽略不計的程度，能夠取得差異優(yōu)勢的只能是產品銷售過程中的服務范圍和質量，對消費者來說，購買任何一家產品在產品實體方面所獲得的利益大體一致，能夠體現購買到期產品差異只能是產品的銷售服務。正如美國的AMEX公司負責人所說：服務是我們最有效的營銷武器，它是我們在市場上取得差異性優(yōu)勢的唯一途徑。

2.服務營銷是全面深入履行現代市場營銷觀念的有效方式之一?，F代營銷觀念是從以生產產品為中心的生產觀念到以推銷產品為中心的銷售觀念，最后發(fā)展到以滿足消費者需求為中心的市場營銷觀念。在此階段，消費者需求成為企業(yè)營銷員和營銷活動的一切出發(fā)點和落腳點，因為產品實體本身所具有的營銷功能逐漸下降，而產品本身所具有的附加利益已上升到重要組成部分，提供服務的多少及質量高低，成為消費者感受營銷者提供的產品實體質量的重要指標。難怪一公司總裁如是說：我們不是賣產品而是賣服務。

3.通過提供良好的服務可以使企業(yè)及時得到反饋的信息。那些積極尋找現存和潛在顧客反饋信息的公司，發(fā)現他們與消費者的密切接觸能夠為其提供巨大數量的市場信息，并使其增加利潤，這些廠商發(fā)現，給公司打進電話來的消費者所提供的不僅僅是抱怨，從中還可獲得忠告和信息。例如，廣告對促銷活動的影響，初始銷售人員的能力，對特別商品缺陷的鑒別，產品壽命周期，改進新產品的思路，甚至是潛在的新產品和服務等。

4.用服務來增加新產品的價值。一般情況下，為消費者服務具有遠遠超過圓滿地答復消費者咨詢和抱怨的功能。提高新產品的服務功能能提高消費者的滿意程度，包括售前和售后。因為服務就可以被看作具有這樣的功能：與競爭者的產品差異化和增加新產品的價值。因此，能使公司增加新的銷售品種和增加消費者重復購買的可能性。根據李維特教授分析，一件新產品遠不只是一件有形的產品，從購買者的觀點來看，產品是一種承諾，是一系列的價值期望，這是產品的非有形部件，但它與產品的有形部件一樣完整。

5.服務營銷的提出給企業(yè)帶來了巨大的組織變革，企業(yè)內部應建立起與生產銷售等并列的部門，它所承擔的服務功能貫穿于產品銷售的始終，同時服務的內容要超出以往狹義的服務范疇，服務觀念應貫徹到企業(yè)的所有經營活動中，貫徹到從產品設計到售后服務的整個活動過程，也應運用到產品的生命周期策略中。如在產品設計時，要想方設法提高產品的可靠性，從而降低顧客使用產品的總費用。在產品生命周期的各個階段，施以不同的相應服務就能延長產品的生命周期，提高銷售效果。

二、服務的特點及分類

服務是無形的，不易控制。因為“看不見，摸不著”。只憑提供與接受服務的雙方自由心證。服務是一方能夠向另一方提供的的本質上的無形的任何行動和利益，并且不會導致任何所有權的產生，它的生產可能與某種物質產品相聯系，也可能毫無關系。

1.服務的特點。

（1）無形性。產品與服務之間最本質的區(qū)別在于服務的無形性，由于服務是一種行為而非物體，我們不能像感知物體一樣去看出它，品嘗、觸摸它。例如，企業(yè)營銷服務是它的提供者針對客戶所執(zhí)行的一種行為，包括產品生產開發(fā)、銷售等過程，雖然人們可以看見它，觸摸到服務的有形成分，如產品、包裝等，但他們并沒有真正的看見或觸摸到服務本身。

（2）差異性。差異性，是指服務的構成成分及其質量水平經常變化，很難統(tǒng)一界定。由于服務是一種由人來執(zhí)行的行為，受許多人自身因素的影響。因此，不存在兩個完全相同的服務，通常是人與人相互作用的結果，即服務人與顧客之間相互作用的結果。所以尋找優(yōu)秀的服務員，對服務人員進行專業(yè)技能培訓等，都能不斷提高服務質量。

（3）生產與消費在時間上的等一性。實物往往先生產、再銷售，最后消費，它們在時間上是有間隔的，從生產到消費要經過一系列的中間環(huán)節(jié)。服務產品的生產和消費是同時進行的。這里所說的服務產品的生產與銷費在時間上的等一性是指服務的生產過程與消費過程同時進行，即服務人員提供服務于顧客時，也正是顧客消費服務的時刻。

（4）易消失性。易消失性，是指服務產品不能被貯存，不能重復出售，也不能退還的特點。

（5）缺乏所有權。缺乏所有權，是指在服務的生產和消費過程中不涉及任何所有權的轉移，既然服務是無形的又易消失，服務在交易完成后便消失了，消費者并沒有“實質性”的擁有服務。

2.服務的分類。(1)純有形商品。此類主要是指有形物品如鹽、肥皂、火柴等。不附帶明顯的服務。（2）伴隨著服務的有形商品。此類應包括由伴隨著吸引顧客的一種或多種服務的有形物品，如汽車。汽車制造商在銷售汽車本身時，由于汽車技術的復雜性，制造商必須同時提供相應的技術指導、配送、維修保養(yǎng)等服務。（3）混合性。此類包含有相同部分的產品和服務，例如餐飲服務，即提供食品，又提供服務。（4）伴隨有少量產品的服務。此類由一項主要服務和附加服務及輔助物品所組成。如航空乘客購買的是運輸的服務，他們到達目的地時并沒有得到服務的有形產品，然而旅行包里包含了某些有形物品，像食物飲料等。（5）純服務性。此類主要是提供服務，例如教育、理發(fā)，洗熨衣物等等。三、如何做好服務工作

1．從思想上，要把服務意識貫穿到市場營銷全過程。通過幾年來的營銷實踐，使我們已經充分認識到市場競爭已經從企業(yè)經營末端移到前端，即產品銷售的競爭前移到企業(yè)產品定位之初的競爭，包括產品設計研制、工藝流程、質量標準的確定等等，無不存在著贏得消費者的競爭。因此，必須把服務意識貫穿到市場營銷全過程。（1）企業(yè)經營意識的定位：幫助顧客生產最有用產品。企業(yè)的經營意識的定位，就是要把用戶作為經營的出發(fā)點和歸宿點，自覺地調整自己的觀念習慣，主動迎合用戶，按照用戶的要求變化，不斷進行自我調整，幫助用戶生產最有用的產品。（2）企業(yè)開發(fā)新產品的定位：幫助顧客發(fā)現對他最有用的需求，隨著科學技術的發(fā)展和市場競爭態(tài)勢的演變，產品壽命周期在迅速縮短，因而新產品的開發(fā)成為企業(yè)市場競爭力的基本標志，因而更應充分了解和研究市場形勢，掌握競爭對手的變化，密切關注技術發(fā)展趨勢走向，以此為基礎，進行產品結構的調整和新產品的開發(fā)，從而幫助顧客發(fā)現他最有用的需求，達到永遠創(chuàng)新。（3）企業(yè)營銷策略定位：幫助顧客購買最合適的商品，尋找市場，開發(fā)市場，合理地提高市場占有率覆蓋率，這是企業(yè)營銷工作的主體內容。而營銷策略的實施和制定，則是內容的具體化，因此，企業(yè)制定營銷策略應注重把著眼點放在服務上，有服務的營銷才能滿足用戶的需要，不僅要為顧客生產更好的產品，而且要幫助顧客買最合適的商品。（4）產品售后服務定位：沒有服務是最佳服務，所謂售后服務，主要是指產品交貨后的服務。經分析，這種服務是前期工作有所欠缺，用戶不滿意的前提下進行的，是一種被動的服務。如果企業(yè)在售前、售中都能做好服務，那么則無需售后服務。因此把售后服務定位在沒有服務是最佳服務。

2．從行動上真正做到“用戶至上”。市場經濟社會，企業(yè)組織之間的競爭說到底就是爭顧客，搶用戶，誰把握了顧客，誰就把握了市場，誰贏得用戶，誰應占領了市場，誰占領了市場，誰就獲得利潤。如何才能得到顧客的青睞，筆直認為除了生產銷售各個環(huán)節(jié)要提高服務質量外，還應有真誠摯愛顧客的心。人總是需要各種商品的，在商品極為豐富的今天，如何使我們的商品在顧客心中占有地位，除了商品質量優(yōu)良、款式新穎，價格合理之外，就要看我們是否把顧客放在心上，即是否把顧真正當作“上帝”，現代商業(yè)強調情感銷售，所以有識之士曾經斷言“21世紀是銷售愛心的時代”。我們提倡“顧客至上”、“顧客是上帝”。說到底是為了強調顧客在市場和銷售中的地位，因此，情感效應或稱情感式銷售成為當今市場營銷中協(xié)調主顧關系的最重要的手段。

情感是對客觀現實態(tài)度的內心體驗，是由外界事物是否滿足人的需要而決定的。因此，情感的不同表現成為需要是否獲得滿足的一種標志。我們應該營造有利于顧客積極情感產生的環(huán)境和氛圍，使顧客產生特殊的情感意識，這種情感意識可以決定顧客的購買態(tài)度和購買選擇。

首先，對顧客的愛心表現在我們的語言上。言為心聲，當顧客進門時，我們應該說些什么，怎么說，這是一種藝術，一門學問。美國的營業(yè)員對挑選商品的顧客，通常是禮貌地說一句，“我能幫你做些什么”，而不是我們通常所說的“你要買什么”，這樣顧客沒有馬上回答你的壓力，也沒有被冷落的感覺。

篇7

關鍵詞 汽車服務工程 實踐教學改革 實踐能力 創(chuàng)新精神

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

當前，我國汽車工業(yè)在面臨大發(fā)展空間的同時，競爭更加激烈，特別是汽車服務業(yè)人才的缺口迅速擴大，對汽車服務業(yè)人才素質的要求迅速提高。教育部的一個統(tǒng)計顯示，目前我國各級各類汽車服務業(yè)人才缺口約有100萬，尤其缺乏高層次的汽車服務技術人才和汽車服務管理人才，因此加強汽車服務工程專業(yè)人才的培養(yǎng)具有重大的社會和經濟效益。實踐教學是本科教學過程中的重要環(huán)節(jié)，是深化理論知識、進行科學訓練、培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力的重要途徑，是實施“高等學校本科教學質量與教學改革工程”的重要內容。①本文試從實踐教學體系、內容、教學團隊、共享平臺和校企合作等方面進行分析，介紹長沙理工大學汽車服務工程專業(yè)如何強化實踐教學環(huán)節(jié)。

1 實踐教學體系的建設

以培養(yǎng)實踐能力為主線，構建“一體化、三層次、四平臺、五結合”的實踐教學體系。即將教學、科研、學科建設三位融為一體；基礎性實驗、綜合設計性實驗和研究創(chuàng)新性實驗三個層次環(huán)環(huán)相扣，由淺入深、循序漸進，形成一體化的有機整體。將汽車服務工程實驗實訓項目按“模塊”進行系統(tǒng)整合，相應的設施設備按功能被劃分為“四大實驗實訓平臺”，即汽車基礎平臺，汽車性能試驗平臺，汽車質量與安全平臺和實踐技能訓練平臺。其中汽車基礎平臺由汽車陳列室、汽車構造實驗室、汽車數字化設計實驗室、汽車總成拆裝實習基地和汽車駕駛實訓基地組成，汽車性能試驗平臺由發(fā)動機性能實驗室、汽車電器電子實驗室、汽車整車性能實驗室和新能源汽車實驗室組成，汽車質量與安全平臺由汽車碰撞實驗室、汽車安全仿真實驗室和汽車零部件無損檢測實驗室組成，實踐技能訓練平臺由汽車CAD/CAE/CAM實驗室、汽車動態(tài)拆裝基地、汽車維修實訓基地和大學生創(chuàng)新基地組成。平臺之間、層次之間相互聯系，形成以學生為主體的開放式實踐教學和自主式、合作式、研究式實踐訓練模式。實現師資隊伍建設與學科建設相互結合、實驗教學與理論教學相結合、實驗教學與科學研究相結合、校內實驗教學與校外實訓基地相結合、第一課堂與第二課堂相結合的“五結合”實踐教學。

新的實踐教學體系將過去以科學為中心的“分析模式”改為以工程實踐為中心的“綜合模式”，把人才培養(yǎng)與職業(yè)目標緊密結合，滿足了不同出口學生的要求。

2 實踐教學內容的整合優(yōu)化

2.1 構建適合大交通學科的實踐教學內容體系

在理論課程整合的基礎上，調整實踐教學內容，實現實踐教學內容體系的整體優(yōu)化。按照基礎性、綜合設計性、研究創(chuàng)新性實驗要求設計實驗內容，減少驗證性實驗，充實并增加與工程結合的綜合設計性、研究創(chuàng)新性實驗，確保專業(yè)實踐教學必要的學時，使之面向大交通學科。例如，在汽車營銷學課程中增加交通流調查項目，與汽車市場營銷調研與市場預測相結合；在單片機原理課程中增加交通流管理仿真實驗，與交通工程相結合。

重新編寫實驗教學大綱和實驗指導書，將部分教師科研成果引入實踐教學中，以科研促教學。例如，結合國家自然科學基金項目，開設了“內燃機瞬態(tài)排放實驗”。

實踐教學內容的整合優(yōu)化必須有計劃有步驟地加強實踐教學軟、硬件建設，不斷改善實踐教學條件。新建了新能源汽車實驗室，可開展電動汽車整車性能、電機特性、能量回收等實驗，使學生站在汽車技術發(fā)展的前沿。新建了汽車零部件無損檢測實驗室，可開展汽車傳動系統(tǒng)的振動噪聲檢測以及零部件的超聲自動檢測。

2.2 核心課程的實踐教學內容外延探索

實驗教學內容循序漸進由淺入深、符合教育基本規(guī)律，有利于對學生能力培養(yǎng)的逐步提高。但對于專業(yè)核心課程，必然會有部分實驗教學內容與其它課程相關，在理論課程整合的基礎上，實踐教學內容外延是可能的。如發(fā)動機性能實驗，就可以與工程熱力學實驗和發(fā)動機故障診斷實驗相結合，形成一個大的綜合實驗項目，非常有利于學生對發(fā)動機結構與原理的深刻理解。

2.3 增設創(chuàng)新模塊，實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)品牌化

實踐教學內容改革的目的之一是要加強對學生應用實踐能力、創(chuàng)新精神和綜合素質的培養(yǎng)。②在開放型實踐教學體系的實踐技能訓練平臺中增設創(chuàng)新模塊，著重開發(fā)研究創(chuàng)新性自主實驗項目。在教師指導下，學生自主選題，從查閱相關文獻、自主確定實驗目的、擬定實驗方法設計、組織設備和材料、自主完成實驗、分析處理數據、直到產品的生產制造、撰寫論文或研究報告、答辯等各個環(huán)節(jié)得到系統(tǒng)訓練。

近三年，汽車服務工程學生開展創(chuàng)新性試驗國家級項目4項、省級項目7項、校級項目30項。獲得“挑戰(zhàn)杯”全國大學生課外科技學術作品競賽國家三等獎兩項，省級一等獎1項、二等獎1項、三等獎兩項；獲得全國大學生“工程訓練綜合能力競賽”國家二等獎1項，湖南省一等獎5項，二等獎4項?，F汽車服務工程專業(yè)學生已形成了參加以“挑戰(zhàn)杯”、“工程訓練綜合能力競賽”為代表的科技創(chuàng)新大賽的熱潮；形成了以“汽車文化藝術節(jié)”為代表的校內知名的科技文化活動品牌；培育了以汽車協(xié)會、模型藝術協(xié)會等在學生中具有良好口碑的品牌學生社團。

3 實踐教學團隊的建設

實踐教學團隊建設采取“走出去，引進來” 的模式。“走出去”即從政策上激勵實踐教學團隊的教師到企業(yè)進行交流學習和深造，參與企業(yè)產品的設計制造，積累團隊教師的工程經驗，以增強團隊教師的實踐教學能力。近年，本專業(yè)引進青年博士6人，正分階段分批進入企業(yè)交流學習?！耙M來”是指聘請企業(yè)高級工程技術人員擔任客座教授或指導教師，組織這些具有豐富工程經驗的人員來本專業(yè)講學、與青年博士進行面對面的交流，使“青年教師培養(yǎng)導師制”落到實處。堅持實行高水平教授建設實驗室、管理實驗室的制度，接受國內外其他高校的實踐教師來團隊作訪問學者，交流汽車服務工程專業(yè)的實踐教學經驗。

4 實踐教學共享平臺建設

建立實驗教學資源的計算機管理制度，實驗教學大綱、實驗內容、實驗方法與手段、電子教案等均已上網，可全方位實現網上瀏覽實驗項目、網上預約實驗、查詢成績、網上教學輔導。主要實踐教學設備都上載到“湖南高校大型儀器設備公用網”，實現資源共享。

5 推進校企合作

建立學校、行業(yè)、社會共同組成的專業(yè)建設委員會，合作探討行業(yè)發(fā)展對人才質量的要求，制定專業(yè)建設計劃和人才培養(yǎng)方案；與“長株潭”地區(qū)的汽車行業(yè)骨干企業(yè)簽訂合作協(xié)議，從建立實習基地，到共建汽車服務工程專業(yè)，共享教學和研究資源；建立保證專業(yè)建設質量的管理制度，學校與共建企業(yè)共同實施建設過程監(jiān)控和管理，不斷優(yōu)化建設目標，完善建設措施，提高建設質量，促進雙方的全面合作。

基金項目：（湖南省普通高等學校教學改革研究項目（湘教通[2010]243號）“汽車服務工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新改革的研究與實踐”）

注釋

篇8

中國汽車市場競爭日益激烈。進口品牌汽車產品價格下探，自主品牌隨著研發(fā)及成本控制能力的增強，逐步提升了產品的性價比，作為合資品牌的上汽通用受到了上下兩股壓力。一方面，與自主品牌相比，上汽通用的產品優(yōu)勢不在，鑒于購買者的選擇性比以往更多，直接導致議價能力下降，雙方不可避免地陷入同質化競爭；另一方面，與進口品牌相比，一旦價格差距縮小，直接導致了上汽通用的競爭力下降。此外，互聯網技術不斷深入、生活水平的日益提高，消費者不再滿足于汽車僅僅作為一個代步工具，越來越注重汽車所帶來的生活價值，汽車產品也將作為移動終端給人們的生活和工作帶來更豐富的體驗。

本文通過鉆石模型、五力模型、標桿化分析法模型對上汽通用的外部環(huán)境、內部環(huán)境進行了深入的分析，指出了存在的主要問題，并為上汽通用制定了差異化戰(zhàn)略，使上汽通用抓住中國汽車消費升級帶來的機遇，在國內汽車行業(yè)取得新的突破。

Abstract

Automobiles occupy an important position in todays world economy. The degree of economic development of a country is closely related to the popularity of its automobiles.In modern society, the automobile industry maintains the lifeline of the entire economy and drives the development of other industries.

The Chinese auto market is increasingly competitive. The price of imported brand auto products dropped, and the independent brand gradually improved the cost performance ofthe products with the enhancement of RD and cost control capabilities. As a joint venture brand, SAIC GM was under pressure from the top and bottom. On the one hand, SAICGMs product advantage is not compared with its own brand. In view of the fact that the purchasers selectivity is more than before, it directly leads to a decline in bargaining power,and the two parties inevitably fall into homogenization competition; on the other hand,with imported brands In contrast, once the price gap narrows, it directly leads to a decline in the competitiveness of SAIC GM. In addition, Internet technology continues to deepen and living standards are increasing. Consumers are no longer satisfied that cars are only used as a means of transportation, and more and more attention is paid to the life value brought by automobiles. Automobile products will also serve as mobile terminals for peoples lives and Work brings a richer experience.

This article analyzes the external environment and internal environment of SAIC General by Diamond Model, Five-Force Model and Benchmarking Analysis Model, points out the main problems, and develops a differentiation strategy for SAIC GM. Let SAIC GM seize the opportunity brought by Chinas auto consumption upgrade and make new breakthroughs in the domestic auto industry.

Keywords ： Diamond Model; Five-Force Model; Benchmarking Analysis Model;Consumption Upgrade; Differentiation Strategy。

第 1 章 緒論

本章將對論文的選題背景，撰寫的目的和研究意義進行介紹，其中將會對所采用的研究方法、基本研究思路做重點闡述，同時概述本文的主要研究內容及創(chuàng)新點。

1.1 研究背景。

汽車在當今世界經濟中占據著重要地位，汽車產業(yè)具有非常大關聯度的特性，汽車產業(yè)在其自身逐步發(fā)展的同時，還可以帶動將近 160 多個的上下游產業(yè)，從而進一步促進整個經濟的蓬勃發(fā)展。汽車工業(yè)的發(fā)展帶動的上游產業(yè)有：鋼鐵業(yè)、電子業(yè)、橡膠業(yè)、化工業(yè)、有色金屬業(yè)、塑料業(yè)等；下游產業(yè)有：道路建設、金融服務業(yè)、保險業(yè)、汽車維修服務業(yè)、旅游業(yè)等。根據發(fā)達國家的汽車發(fā)展歷程：汽車工業(yè)增值 1元，上游產業(yè)增值 0.66 元的，下游產業(yè)增值 2.73 元。另外，汽車行業(yè)不僅僅給一個國家提供了直接的就業(yè)機會，同時又促進了較大比例的間接就業(yè)，汽車產業(yè)每提供一個就業(yè)崗位，可給其相關的產業(yè)帶來 8 個就業(yè)崗位。

中國汽車產業(yè)創(chuàng)立于 20 世紀 50 年代，到現在歷經發(fā)展六十多年，形成了比較完整的車型體系。汽車產業(yè)是社會化程度很高的產業(yè)，它在國民經濟發(fā)展中起著非常重要的作用。首先，汽車行業(yè)的影響力是十分巨大的。所有的產業(yè)會與配套的產業(yè)在發(fā)展的過程中相互影響，關系密不可分。汽車行業(yè)包羅萬象，不僅需要大量的資本投入、尖端的科學技術，更需要勞動力的輸入。資本主要包括資金和設備，與之相關的就是金融服務和制造設備的提供，進一步細化，牽涉到機械設備、加工工藝、生產原材料等。這一切都離不開配套產業(yè)。另外，在銷售和售后之中，還涉及到銀行、銷售商、保險等第三產業(yè)。可以說，汽車行業(yè)幾乎同所有的行業(yè)都有聯系。其次，汽車行業(yè)能夠創(chuàng)造巨大產值。一種產品，雖然銷售價格高，但是產能小，最終導致產值很低；同樣，如果產能充足，但是銷售價格低，它所創(chuàng)造的產值一樣不高。只有銷售價格高并且產能大，才能為社會創(chuàng)造巨大產值。隨著汽車產量的增長，汽車產業(yè)創(chuàng)造的產值增加。汽車技術水平含量日益提高，汽車用途不斷擴展，汽車產業(yè)對國民經濟的發(fā)展影響巨大。另外，如果汽車產業(yè)景氣，能夠為社會提供大量就業(yè)機會。就世界范圍的統(tǒng)計來看，在一些汽車生產大國，汽車行業(yè)或與汽車行業(yè)相關的配套產業(yè)所提供的就業(yè)機會總和占據了全國的 15%到 25%，美國及歐洲等主要汽車大國平均每 6 個就業(yè)機會中就有 1 個就業(yè)機會是與汽車產業(yè)相關聯的，也就是說從事汽車行業(yè)或與汽車行業(yè)相關的配套產業(yè)的就業(yè)人數占到全國總就業(yè)人數的 14%17%,中國無論在汽車產量還是保有量方面都相對較少，但是車行業(yè)或與汽車行業(yè)相關的配套產業(yè)的就業(yè)人數己經達到了相當規(guī)模。

國家經濟發(fā)展持續(xù)利好，人民消費需求旺盛。鑒于目前中國汽車的千人保有量與發(fā)達國家相比還有一定差距。隨著社會發(fā)展的日趨均衡，中國市場對汽車的需求將進一步提升，有巨大的增長空間。國家政策的頒布指明了未來汽車行業(yè)將呈低碳化、綠色化趨勢發(fā)展，汽車制造商需要進一步研究節(jié)能技術。傳統(tǒng)能源方面，發(fā)動機的做功效率需要進一步提升，無論是缸內直噴還是進氣歧管噴射方式，都要保障燃料更充分的燃燒，尤其是針對柴油車，催化轉化器中的貴金屬含量以及顆粒捕集器的功能是決定排放影響的關鍵因素，同時燃料的品質有待進一步提升，需要在提煉技術上取得突破。新能源方面，隨著補貼政策的縮緊，對企業(yè)提出了更高的要求。新能源汽車是未來發(fā)展的趨勢，傳統(tǒng)能源終究將被新能源所替代。企業(yè)只有在新能源開發(fā)技術上深耕細作，才能獲得政府補貼，實現自我的持續(xù)造血，一旦技術壁壘無法攻破，又會對企業(yè)的生存帶來巨大困境。

中國汽車市場競爭日益激烈。在傳統(tǒng)能源市場，隨著自主研發(fā)及成本控制能力的提升，原先在低端市場競爭的自主品牌，又對配置進行了升級，由此合資品牌受到了巨大沖擊。與自主品牌相比，同一價格梯度內自主品牌的產品配置更高，合資品牌的優(yōu)勢不在，同時消費者的可選性比以往更多。鑒于此，雙方不可避免地陷入同質化競爭，開展價格戰(zhàn)。在新能源市場，國家政策放開，互聯網企業(yè)加入造車行業(yè)，主推綠色產品，大量的資金投入，使這些新勢力企業(yè)能夠提供高收入的職位，傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)人才大量流失，新勢力對已有企業(yè)構成了一定威脅。此外，互聯網技術不斷深入，生活水平的日益提高，消費者不再滿足于汽車僅僅作為一個代步工具，越來越注重汽車所帶來的生活價值。以互聯網為載體，配備大尺寸的液晶電視，通過外接衛(wèi)星電視進行信號傳輸，進一步豐富對娛樂享受的要求；通過手機系統(tǒng)對車內設備的一體化智能控制，進一步滿足乘坐的舒適性及方便性；利用互聯網的導航系統(tǒng)給人們的出行帶來方便。

1.2 研究對象。

上海通用汽車有限公司，成立于 1997 年 6 月 12 日，由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車公司共同出資組建而成。上汽通用產品一經推出，在中國市場引起強烈反響，一方面是通用汽車百年品牌的價值和影響力作用，另一方面是通用汽車團隊在進入中國市場前做好了詳細的調研，確保產品與中國消費者的需求相契合。

合資企業(yè)中，上汽通用是第一家實行多品牌戰(zhàn)略的，由別克、雪佛蘭、凱迪拉克、品牌組成，車型產品覆蓋面廣。早期多品牌戰(zhàn)略準確抓住了市場定位、滿足了消費者的多元化需求，為日后的擴張奠定了基礎。

1.3 研究意義。

1.3.1 理論意義。

鉆石模型適用于對一個行業(yè)的宏觀環(huán)境進行分析。從中可以總結出企業(yè)在該行業(yè)的競爭狀況，為后續(xù)的戰(zhàn)略制定提供參考依據。通過運用鉆石模型，為企業(yè)制定長期發(fā)展戰(zhàn)略提供了有力的參考依據，有利于驅動企業(yè)創(chuàng)新轉型，建立競爭優(yōu)勢，從而帶動行業(yè)發(fā)展；五力模型適用于對一個行業(yè)的競爭環(huán)境進行分析。各企業(yè)參與到市場競爭中，競爭的激烈程度、規(guī)模的大小可以概括為五種力量。通過運用五力模型，為企業(yè)制定競爭戰(zhàn)略，在產品質量、營銷策略、渠道關系等方面建立競爭優(yōu)勢，在行業(yè)中樹立標桿；標桿化分析法模型適用于企業(yè)經營的總體狀況與競爭對手或業(yè)內一流企業(yè)作對照分析。通過運用標桿化分析法模型，可以獲得有價值的情報，進一步改進本企業(yè)的經營狀況，制定好相應的趕超目標。

1.3.2 實踐意義。

通過運用鉆石模型分析中國汽車行業(yè)宏觀環(huán)境，得出結論：國家經濟發(fā)展持續(xù)利好，人民消費需求旺盛。隨著社會發(fā)展的日趨均衡，中國市場對汽車的需求將進一步提升，有巨大的增長空間。國家政策的頒布指明了未來汽車行業(yè)將呈低碳化、綠色化趨勢發(fā)展，汽車制造商需要進一步研究節(jié)能技術。

通過運用五力模型分析中國汽車行業(yè)競爭環(huán)境，得出結論：進口品牌汽車產品價格下探，自主品牌隨著研發(fā)及成本控制能力的增強，逐步提升了產品的性價比，作為合資品牌的上汽通用受到了上下兩股壓力，陷入同質化競爭。此外，互聯網技術不斷深入，生活水平的日益提高，消費者不再滿足于汽車僅僅作為一個代步工具，越來越注重汽車所帶來的生活價值。

基于外部因素分析，同時結合標桿化分析法模型，進一步為上汽通用差異化戰(zhàn)略的制定明確了方向。

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1.4 文獻綜述

1.5 研究內容與研究方法

1.5.1 研究內容

1.5.2 研究方法

1.6 本文創(chuàng)新點

第 2 章 理論基礎

2.1 鉆石模型

2.1.1 鉆石模型的內涵

2.1.2 鉆石模型的意義

2.2 五力模型

2.2.1 五力模型的內涵

2.2.2 五力模型的意義

2.3 標桿化分析法模型

2.3.1 標桿化分析法模型的內涵

2.3.2 標桿化分析法模型的意義

2.4 本章小結

第 3 章 上汽通用的外部環(huán)境分析

3.1 全球汽車行業(yè)發(fā)展概況及趨勢

3.2 中國汽車行業(yè)發(fā)展概況及趨勢

3.3 中國汽車行業(yè)的宏觀環(huán)境分析

3.3.1 生產要素

3.3.2 需求狀況

3.3.3 政府因素

3.3.4 發(fā)展機會

3.4 中國汽車行業(yè)的競爭環(huán)境分析

3.4.1 新進入者威脅

3.4.2 現有競爭者

3.4.3 賣方議價能力

3.4.4 買方議價能力

3.4.5 替代產品壓力

3.5 外部環(huán)境對上汽通用戰(zhàn)略制定的影響

3.6 本章小結

第 4 章上汽通用的內部環(huán)境分析

4.1 標桿化分析上汽通用與上汽大眾

4.1.1 規(guī)劃形成過程對比

4.1.2 產品規(guī)劃對比

4.1.3 組織機構及管理方式對比

4.2 上汽通用面臨的主要問題

4.2.1 產品銷量下滑

4.2.2 用戶滿意度下降

4.2.3 產品設計存在缺陷.

4.3 原因分析

4.3.1 產品同質化

4.3.2 缺乏差異化服務和渠道

4.3.3 市場響應能力下降

4.4 內部環(huán)境對上汽通用戰(zhàn)略制定的影響

4.5 本章小結

第 5 章 上汽通用的差異化戰(zhàn)略

5.1 上汽通用差異化戰(zhàn)略的制定依據

5.1.1 上汽通用的優(yōu)劣勢分析

5.1.2 同質化競爭對上汽通用的影響分析

5.1.3 消費需求升級對上汽通用的影響分析

5.2 上汽通用差異化戰(zhàn)略的制定方向

5.2.1 產品差異化

5.2.2 服務差異化

5.2.3 形象差異化

5.3 本章小結

第 6 章 上汽通用差異化戰(zhàn)略的實施保障

6.1 明確核心競爭力

6.2 完善體系管控

6.3 創(chuàng)新體制機制

6.4 加強隊伍建設

6.5 本章小結 第 7 章 總結

汽車在當今世界經濟中占據著重要地位，汽車產業(yè)具有非常大關聯度的特性，汽車產業(yè)在其自身逐步發(fā)展的同時，還可以帶動將近 160 多個的上下游產業(yè)，從而進一步促進整個經濟的蓬勃發(fā)展。汽車工業(yè)的發(fā)展帶動的上游產業(yè)有：鋼鐵業(yè)、電子業(yè)、橡膠業(yè)、化工業(yè)、有色金屬業(yè)、塑料業(yè)等；下游產業(yè)有：道路建設、金融服務業(yè)、保險業(yè)、汽車維修服務業(yè)、旅游業(yè)等。根據發(fā)達國家的汽車發(fā)展歷程：汽車工業(yè)增值 1元，上游產業(yè)增值 0.66 元的，下游產業(yè)增值 2.73 元。另外，汽車行業(yè)不僅僅給一個國家提供了直接的就業(yè)機會，同時又促進了較大比例的間接就業(yè)，汽車工業(yè)每提供一個就業(yè)崗位，可給其相關的產業(yè)帶來 8 個就業(yè)崗位。

國家經濟發(fā)展持續(xù)利好，人民消費需求旺盛。鑒于目前中國汽車的千人保有量與發(fā)達國家相比還有一定差距。隨著社會發(fā)展的日趨均衡，中國市場對汽車的需求將進一步提升，有巨大的增長空間。國家政策的頒布指明了未來汽車行業(yè)將呈低碳化、綠色化趨勢發(fā)展，汽車制造商需要進一步研究節(jié)能技術。傳統(tǒng)能源方面，發(fā)動機的做功效率需要進一步提升，無論是缸內直噴還是進氣歧管噴射方式，都要保障燃料更充分的燃燒，尤其是針對柴油車，催化轉化器中的貴金屬含量以及顆粒捕集器的功能是決定排放影響的關鍵因素，同時燃料的品質有待進一步提升，需要在提煉技術上取得突破。新能源方面，隨著補貼政策的縮緊，對企業(yè)提出了更高的要求。新能源汽車是未來發(fā)展的趨勢，傳統(tǒng)能源終究將被新能源所替代。企業(yè)只有在新能源開發(fā)技術上深耕細作，才能獲得政府補貼，實現自我的持續(xù)造血，一旦技術壁壘無法攻破，又會對企業(yè)的生存帶來巨大困境。

中國汽車市場競爭日益激烈。在傳統(tǒng)能源市場，隨著自主研發(fā)及成本控制能力的提升，原先在低端市場競爭的自主品牌，又對配置進行了升級，由此合資品牌受到了巨大沖擊。與自主品牌相比，同一價格梯度內自主品牌的產品配置更高，合資品牌的優(yōu)勢不在，同時消費者的可選性比以往更多。鑒于此，雙方不可避免地陷入同質化競爭，開展價格戰(zhàn)。在新能源市場，國家政策放開，互聯網企業(yè)加入造車行業(yè)，主推綠色產品，大量的資金投入，使這些新勢力企業(yè)能夠提供高收入的職位，傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)人才大量流失，新勢力對已有企業(yè)構成了一定威脅。此外，互聯網技術不斷深入，生活水平的日益提高，消費者不再滿足于汽車僅僅作為一個代步工具，越來越注重汽車所帶來的生活價值。以互聯網為載體，配備大尺寸的液晶電視，通過外接衛(wèi)星電視進行信號傳輸，進一步豐富對娛樂享受的要求；通過手機系統(tǒng)對車內設備的一體化智能控制，進一步滿足乘坐的舒適性及方便性；利用互聯網的導航系統(tǒng)給人們的出行帶來方便。

上汽通用在戰(zhàn)略規(guī)劃形成過程環(huán)節(jié)，由于考核指標分解后，對突破方向的支撐目標并未單列，導致質量功能分配不明確，缺乏對于達成既定目標的支撐；在產品規(guī)劃形成過程環(huán)節(jié)，缺乏應對市場的敏感性，同時車型平臺又處于一個弱矩陣組織，容易形成人浮于事的狀況，整體運行效率不高；在產品規(guī)劃環(huán)節(jié)，缺乏路徑明確的技術型譜支持，缺乏服務型譜帶來的清晰的目的性，導致其在新能源新技術的發(fā)展方向上響應速度偏慢；在組織機構及管理環(huán)節(jié)，忽視了團隊自身的持續(xù)學習要求。

基于內外部環(huán)境分析，為避免同質化競爭、滿足用戶的消費升級需求，上汽通用需要實施差異化戰(zhàn)略。在產品差異化過程中，上汽通用需要做進一步的市場細分，從而凸顯競爭優(yōu)勢；在服務差異化過程中，為滿足消費升級需求，上汽通用需要提供個性化改裝服務、跨品牌維修服務以及車輛信息智能推送服務；在形象差異化過程中，上汽通用需要向移動出行服務商轉型。

目前，上汽通用的組織結構主要是基于功能型的。主要是滿足市場運作的需要。

一方面，有利于集中資源優(yōu)勢，提高經營效率。行業(yè)容易控制全局，對企業(yè)的發(fā)展起著積極的作用。另一方面，也存在著各部門的分權和專業(yè)管理的難以融合。這項工作很難協(xié)調。機制臃腫，功能不明顯。因此，有必要進一步優(yōu)化組織結構，為有效實施差異化戰(zhàn)略提供保障。對差異化戰(zhàn)略實施過程中出現的各種異常問題與現象，及時組織調查與分析研究，召開專題會議及時研究解決，有效提升決策效率。此外，上汽通用應重視建立和完善人才管理的競爭機制、約束機制和激勵機制，進一步加強對員工的認識和理解，激發(fā)員工的工作積極性。使他們發(fā)揮人才隊伍的合力，充分發(fā)揮各自的效能，更好地為實施公司的差異化戰(zhàn)略做出貢獻。

篇9

關鍵詞： 林業(yè)信息技術； 教學與科研團隊； 多課堂聯動； 人才培養(yǎng)

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1006-8228（2017）06-77-04

The realization path in cultivating inter-disciplinary undergraduates of forestry

and information technology

Xu Aijun， Fang Luming， Tang Lihua， Wu Dasheng

（School of Information Engineering， Zhejiang A&F University， Lin'an， Zhejiang 311300， China）

Abstract： This paper taking the teaching and research team of forestry information technology in Zhejiang Agriculture and Forestry University as an example， aiming to cultivate the application-type innovative talents， acting together organically with the 1st， 2nd and 3rd classroom， and taking the related course as the carrier， studies the method of integration of research and teaching from the aspects of the fusion of scientific research and teaching contents and methods， the fusion of scientific research and curriculum and teaching materials， and the fusion of scientific research and academic competition. Through the interaction of the 1st， 2nd and 3rd classroom， studies the realization path of cultivating students' innovation ability， and integrates the achievements of forestry information research and application into the course teaching， to cultivate the inter-disciplinary talent of forestry and information technology.

Key words： forestry information technology； teaching and research team； multi classroom interaction； talent cultivation

0 引言

IT類專業(yè)在高等學校中分布極為廣泛，學生人數眾多，且市場對IT類人才的需求量很大。但是，由于高校在人才培養(yǎng)上與市場脫節(jié)，導致IT類畢業(yè)生有相當一部分難以從事與本專業(yè)對口的工作，并最終出現一方面IT類企業(yè)人才短缺，招不到合適的人才，另一方面IT類畢業(yè)生卻難以依靠專業(yè)知識就業(yè)的局面。計算機科學與技術、電子信息工程等專業(yè)成為連續(xù)幾年入選就業(yè)率最低的十大R抵一。出現這種局面的根源并不是IT類人才培養(yǎng)過剩，而是IT類學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力嚴重不足，學校知識和社會需求難以對接，從而導致IT類畢業(yè)生難以適應市場需要，就業(yè)率低下的局面[1-3]。浙江農林大學林業(yè)信息技術教學與科研團隊通過長期實踐，探討將科研與教學進行融合，培養(yǎng)林業(yè)信息技術復合型人才。

1 團隊基本情況

目前，浙江農林大學的林業(yè)信息技術科研工作在國內高校中具有一定的優(yōu)勢地位，但是由于林業(yè)本身的復雜性，導致林業(yè)信息化人才培養(yǎng)工作滯后，并嚴重制約了浙江省，乃至全國的林業(yè)信息化建設推進工作。而在當前國內高校的本科專業(yè)設置中，尚無林業(yè)信息化相關專業(yè)。

自2008年以來，團隊以計算機科學與技術、信息管理與信息系統(tǒng)等專業(yè)建設為載體，積極開展林業(yè)信息化教學與人才培養(yǎng)工作。通過林業(yè)信息化科研和應用項目，以相關課程為載體，將林業(yè)信息化科研和應用成果融入課程教學，培養(yǎng)林業(yè)和信息技術相結合的復合型人才。通過團隊建設，在提升教師教學素質、強化課程建設的同時，實現林業(yè)信息化研究、教學、應用與人才培養(yǎng)的統(tǒng)一。團隊成員中現有3名教授，5名副教授，2名講師，教師團隊強調教學與科研融合，所研發(fā)林業(yè)信息化產品廣泛應用于國家林業(yè)局、浙江、廣西、貴州、安徽、湖北等地，先后獲得省部級科研成果獎8項。

團隊所涉及的課程有面向對象程序設計、數據庫原理與技術、Web程序設計、電子商務、空間信息學、森林資源信息管理學、林業(yè)電子政務、基于3S的森林災害監(jiān)測等8門課程，涵蓋林業(yè)信息化應用從基礎技術到應用全過程所需要的相關知識，知識體系完整，課程體系完備。

2 科研與教學的融合方法

目前，國內高校的教材內容較為單一，即著重于強調知識體系和基本概念的講解，缺乏與前沿知識的銜接，不利于學生分析問題與解決問題能力的提升[4]。為有效解決這一問題，提升學生對課程內容的興趣程度，探討科研與教學的深度融合方法。具體做法如下。

⑴ 科研與教學內容、教學方法融合：①針對課程內容落后于實際應用的特點，從科研成果中選取成熟案例（如森林資源地理信息系統(tǒng)），將案例貫穿于整門課程的教學過程，讓每個知識點在案例中都有相應的應用，使得知識點更加形象化。同時，結合行業(yè)發(fā)展，對每門課程均添加一些最新內容的講解，以拓寬學生的知識面；②將理論與實踐相結合，將枯燥的理論與實際應用結合起來，通過參觀、演示等環(huán)節(jié)來提升學生的學習興趣；③將日常教學和科研實踐結合起來，積極鼓勵學生參與課題研究，將科研項目和應用系統(tǒng)拆分成相應的小模塊，組建學生創(chuàng)新實驗平臺，以提高學生的動手能力；④鼓勵學生申報各類創(chuàng)新課題，以科研項目和應用系統(tǒng)為基礎，讓學生在此基礎上申報各類大學生科研訓練項目，并指導其完成，鍛煉學生獨立思考問題、分析問題、解決問題的能力；⑤改革答疑方式，將傳統(tǒng)的課堂答疑擴充為課堂、電話、郵件、QQ、BBS等相結合來進行，以隨時解答學生的疑問；⑥根據專業(yè)教學的實際需要，結合現階段本科教學的特點和學生的需求，出版專著型教材或教輔材料。

⑵ 科研與課程、教材融合：團隊以長期進行林業(yè)信息化產品研發(fā)的相關成果為基礎，目前已經為本科生和研究生新開發(fā)出“林業(yè)電子政務”、“森林資源信息管理學”、“基于3S的森林災害監(jiān)測”等林業(yè)信息化課程，在中國水利水電出版社出版了《森林資源信息管理理論與應用》、《林業(yè)電子政務系統(tǒng)研究與實踐》、《森林火險區(qū)劃與防火資源配置方法》、《林權一卡通系統(tǒng)研究與實踐》、《森林防火地理信息系統(tǒng)》等5本專著型教材。

⑶ 科研與學科競賽融合：團隊主要做了三方面工作，一是組建學生學術型社團，由團隊教師擔任指導教師，由學生自主組織參加各類比賽，主要有挑戰(zhàn)杯比賽、ACM競賽等；二是要求團隊教師結合課堂教學，鼓勵學生運用課堂所學參與學科競賽，以提升學習效果，通過學科競賽來鞏固課堂教學成果；三是通過學院的學生IT創(chuàng)新實驗室，學生在老師的指導下進行課題研究和生產實踐工作，并將研究成果用來參加學科競賽。

3 一二三課堂聯動的教學方法改革

根據人才培養(yǎng)的規(guī)律性，團隊采取多課堂聯動的教學方法，推動人才培養(yǎng)模式的變革。通過創(chuàng)新第一課堂，改革第二課堂，延伸第三課堂，既確保課程教學質量，又能為后續(xù)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)提供扎實的專業(yè)基礎和實踐氛圍。

以電子商務課程為例，其主要做法是在第一課堂教學中，運用“翻轉課堂”的教學模式，改變傳統(tǒng)的“課上教師講授、課后學生完成作業(yè)”的教學方式，充分發(fā)揮學生的主體作用和教師的主導作用；在第二課堂，引導學生開設電商網店進行實踐，利用團隊自主研發(fā)并運營“聚掌柜”電子商務分銷平臺，鼓勵并引導學生通過分銷的方式，減輕學生的資金與囤貨壓力。二年來，“聚掌柜”平臺銷售額突破200萬元，其中60%以上的訂單均由學生實踐運營產生。同時，與淘寶大學合作，開展電子商務培訓與認證，電子商務創(chuàng)業(yè)培訓；在第三課堂，以校地合作平臺――“農村電子商務實訓基地”為依托，廣泛開展校地合作。與臨安市人民政府聯合實施農村電子商務伙伴計劃，積極開拓校地合作，開展電子商務調研、技術咨詢、技術服務等工作，從而形成了一種多課堂聯動，協(xié)同校地資源、校企資源開展電子商務創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的新模式。多課堂聯動的教學方法不僅讓學生感受到耳目一新的教學方式，而且讓他們真正掌握好電商運作的技能，為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展打下堅實的基礎。

4 團隊在學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)上的實現路徑

團隊根據IT類專業(yè)人才培養(yǎng)的特點，結合學校和學院的實際情況與市場需求，以學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)為目標[5]，以電子信息類（含計算機科學與技術、信息管理與信息系統(tǒng)、電子信息工程等專業(yè)）學生為對象，運用課程建設與改革、學生科研、學生學術社團、學科競賽、校企合作等手段，多環(huán)節(jié)聯動，來提升學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，并形成相對穩(wěn)定的培養(yǎng)體系與方法，以更好的適應市場的需要[6]。其實現路徑如圖1所示。

5 基于團隊的教學與科研融合成效

⑴ 針對IT類學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培B，形成了較為完整的體系。

以IT類學生的創(chuàng)新/創(chuàng)業(yè)能力訓練為主線，以課堂教學和課程建設、學生科研訓練、學科競賽和學生社團建設、產學研合作為主要環(huán)節(jié)，提升IT類學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)技能，以更好的適應社會的需要。項目通過課堂教學監(jiān)管和課程建設保障課堂教學效果，確保學生基礎知識的掌握；以學生科研訓練和教師科研項目來提升學生的專業(yè)技能，并為各類學科競賽提供項目資源；通過學生社團來組織學科競賽，提高競賽的受益面和參與度，并通過學生社團來反哺教學，形成良性循環(huán)；通過產學研合作基地建設來搭建高校與社會之間的橋梁，避免學校在培養(yǎng)方面與社會的脫節(jié)。

⑵ 倡導學生學術型社團（各類競賽協(xié)會）來反哺教學，對學生進行課外輔導，是對課堂教學的有益補充，有效提升了課程教學質量。

以ACM協(xié)會為例，協(xié)會參與高級語言程序設計、數據結構等專業(yè)核心課程的輔助教學，每個教學班由4-5個高年級的優(yōu)秀協(xié)會會員擔任助教，一方面更好地實現了師生之間的溝通銜接，另一方面解決了師資短缺問題，師生比不再是過去的1：60，而是上升到1：15或1：20，上機課由“放羊式”改成了“小班式”教學，效果提升十分明顯。從而實現了競賽與專業(yè)核心課程教學雙向促進。

以高級語言程序設計課程為例，從近四年學生成績對比來看，不及格率顯著下降，平均成績明顯提升。

⑷ 學科競賽成績大幅度提升。

隨著學生參與面的擴大，協(xié)會來組織競賽有效彌補了師資力量不足的問題，學院與協(xié)會相關的部分學科競賽成績得到較大提升，2008年以來，協(xié)會共獲得省級以上學科競賽33項，100余人次。

⑸ 學生申報科研訓練項目與參與教師科研的熱情大幅度提升。

由于團隊的學生訓練項目和競賽項目均來源于科研和生產實踐，有效地提升了學生分析問題和解決問題的能力，也極大提升了學生的科研d趣。在鍛煉學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的同時，也為挑戰(zhàn)杯等學科競賽提供了很好的項目資源，自2009年以來，團隊指導的學生先后5次入圍全國挑戰(zhàn)杯大學生創(chuàng)業(yè)或學術作品大賽的決賽，獲得金獎1項，二等獎3項，獲得浙江省挑戰(zhàn)杯比賽獎項近10項。指導學生發(fā)表學術論文30余篇。

6 結束語

本文以浙江農林大學的林業(yè)信息化團隊為例，通過教學內容的改革、課程改革、學生科研訓練、學科競賽等載體，將科研成果融入教學，實現科研與教學的有機統(tǒng)一，提升學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，進而提升人才培養(yǎng)質量。通過課堂教學和課程建設、學生科研訓練、學科競賽和學生社團建設、產學研合作為主要環(huán)節(jié)，以林業(yè)信息技術復合型人才培養(yǎng)為目標，提升IT類學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)技能，以更好的適應社會的需要。通過課堂教學監(jiān)管和課程建設保障課堂教學效果，確保學生較好地掌握基礎知識；以學生科研訓練和教師科研項目來提升學生的專業(yè)技能，并為各類學科競賽提供項目資源；通過學生社團來組織學科競賽，提高競賽的受益面和參與度，并通過學生社團來反哺教學，形成良性循環(huán)；通過產學研合作基地建設來搭建高校與社會之間的橋梁，避免學校在培養(yǎng)方面與社會的脫節(jié)。我們期望這項研究可以為教學與科研的深度融合和復合型本科人才培養(yǎng)提供借鑒。

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